第一篇：2013年長(zhǎng)安大學(xué)汽車?yán)碚摯鸢缚偨Y(jié)

2013年長(zhǎng)安大學(xué)汽車?yán)碚摯鸢缚偨Y(jié)

一、名詞概念及解釋

附著橢圓：一定側(cè)偏角下，驅(qū)動(dòng)力增加時(shí)，側(cè)偏力逐漸有所減小。當(dāng)驅(qū)動(dòng)力相當(dāng)大時(shí)側(cè)偏力顯著下降，接近附著極限，切向力已耗去大部分附著力，側(cè)向力能利用的很少。作用制動(dòng)力時(shí)有相同的變化曲線，此曲線接近一橢圓，稱為附著橢圓。

ABS工作原理：汽車制動(dòng)時(shí)，能夠?qū)④囕喌幕坡士刂圃?5%-20%之間，此時(shí)車輪的制動(dòng)力系數(shù)最大，制動(dòng)力最大，防止車輪抱死。而且側(cè)向力系數(shù)也能維持在較大值，能夠保持足夠大的側(cè)向力，不容易發(fā)生側(cè)滑。

駐波現(xiàn)象：車速達(dá)到某一臨界車速左右時(shí)，滾動(dòng)阻力迅速增長(zhǎng)，此時(shí)輪胎發(fā)生駐波現(xiàn)象，輪胎周緣不在是圓形而呈明顯的波浪形。

掛鉤牽引力：車輛的土壤推力Fx與土壤阻力Fr之差，稱為掛鉤牽引力。它表示土壤的強(qiáng)度儲(chǔ)備，用來使車輛加速、上坡、克服道路不平的阻力或牽引其他車輛。

汽車轉(zhuǎn)向特性瞬態(tài)響應(yīng)及其評(píng)價(jià)參數(shù)： 汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，在等速直線行駛與等速圓周行駛這兩個(gè)穩(wěn)態(tài)運(yùn)動(dòng)之間的過渡狀態(tài)過程的瞬態(tài)運(yùn)動(dòng)。

評(píng)價(jià)指標(biāo)：固有（圓）頻率W0 阻尼比? 反應(yīng)時(shí)間 峰值反應(yīng)時(shí)間

二、簡(jiǎn)答題

1.汽車動(dòng)力性的評(píng)價(jià)指標(biāo)有哪些?畫出具有五檔變速器汽車動(dòng)力特性圖和驅(qū)動(dòng)力—行駛阻力平衡圖，并說明它們有哪些共同點(diǎn)和不同點(diǎn)?(5分)此題基本上每年都考，具體答案參考上一年試題 2.說明具有燃油經(jīng)濟(jì)性無級(jí)變速器的工作原理。（寫出必要公式）（5分）答：此題以前試題中并沒有出現(xiàn)，是今年的新題，（可能明年會(huì)繼續(xù)考）具體答案在汽車?yán)碚摰谖灏?3頁，不要忘記圖，必須結(jié)合圖進(jìn)行闡述。

3、畫地面制動(dòng)力、制動(dòng)器制動(dòng)力及附著力關(guān)系圖，說明地面制動(dòng)力與制動(dòng)器制動(dòng)力和附著力的關(guān)系？

答：此題首先畫圖，然后根據(jù)圖回答此題。車輪滾動(dòng)時(shí)的地面制動(dòng)力等于制動(dòng)器制動(dòng)力，但是起最大值必須小于等于附著力，寫出公式。即汽車的制動(dòng)力首先取決于制動(dòng)器制動(dòng)力，但同時(shí)又受地面附著條件的限制，所以只有汽車具有足夠的制動(dòng)力制動(dòng)力，同時(shí)地面又能提供高的附著力時(shí)，才能獲得足夠的地面制動(dòng)力。

4、懸架側(cè)傾角剛度？對(duì)于雙軸汽車從理論上分析如何分配前后懸架的側(cè)傾角剛度？可用哪些方法改變懸架側(cè)傾角剛度？

答：此題經(jīng)常考察，基本每年都會(huì)考。但是我記得此題題目不是這樣的。側(cè)傾角剛度：側(cè)傾時(shí)，單位車廂轉(zhuǎn)角下，懸架系統(tǒng)給車廂總的彈性恢復(fù)力偶矩。若令T為懸架系統(tǒng)作用于車廂的總的彈性恢復(fù)力偶矩，?r為車廂轉(zhuǎn)角，則懸架的側(cè)傾角剛度為K?r?dTd?r。我記憶中題目第二問是討論車輪載荷重新分配對(duì)輪胎側(cè)偏剛度的影響。建議把這兩題都復(fù)習(xí)下。答案在課本170-171頁。第三問有哪些方法可以改變懸架側(cè)傾角剛度：改變懸架彈簧的剛度、在前后車輪添加橫向穩(wěn)定桿、改變汽車的寬度B等。

5．試從車廂側(cè)傾引起車輪外傾角的變化來分析采用單橫臂獨(dú)立懸架在小側(cè)向加速度和大側(cè)向加速度時(shí)的操縱穩(wěn)定性。(5分)答：常考題，具體答案見以前試題資料。第一問變化有三種情況：保持不變，沿著地面?zhèn)认蚍醋饔昧ψ饔梅较騼A斜，沿著沿著地面?zhèn)认蚍醋饔昧ψ饔梅较虻南喾捶较騼A斜。第二問很簡(jiǎn)單，注意理解著記憶。

6．汽車穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性三種形式的特點(diǎn)？寫出表征汽車穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性的三種參數(shù)公式。（5分）

答：常考題，很簡(jiǎn)單。三種形式：不足轉(zhuǎn)向，中性轉(zhuǎn)向，過多轉(zhuǎn)向。再寫出各自的特點(diǎn)。特點(diǎn)：在轉(zhuǎn)向盤保持一固定轉(zhuǎn)角?sw下，隨著車速的增加，不足轉(zhuǎn)向汽車的轉(zhuǎn)向半徑增加；中性轉(zhuǎn)向汽車的轉(zhuǎn)向半徑維持不變；過多轉(zhuǎn)向特性的轉(zhuǎn)向半徑逐漸減小。三種參數(shù)公式：前后輪側(cè)偏角絕對(duì)值之差（?1??2）轉(zhuǎn)向半徑的比R/R0，靜態(tài)儲(chǔ)備系數(shù)。再寫出各自的公式，不再贅述。

7．人體對(duì)垂直和水平方向振動(dòng)的敏感頻率范圍是多少？如何確定“人體—座椅”系統(tǒng)參數(shù)。答：見汽車?yán)碚撜n本248頁。垂直方向上的范圍是4-12.5HZ，水平方向上的頻率范圍是0.5-2HZ.第二問，在選擇人體座椅參數(shù)時(shí)，首先要保證人體垂直方向的最敏感的范圍為4-12hz，處于減震區(qū)，按人體座椅單自由度來考慮，其固有頻率fs≦4hz/2≈3hz。在選擇固有頻率fs時(shí)還要避開與車身部分固有頻率f0重合，防止傳至人體的加速度的響應(yīng)譜出現(xiàn)突出的尖峰。

三、論述題（50分）

1.通過利用附著系數(shù)與制動(dòng)強(qiáng)度的關(guān)系，分析前后制動(dòng)力分配的合理性？利用此曲線如何確定附著系數(shù)？

答：此題2011-2012年考過，明年可能繼續(xù)考察，具體答案見上一年試題中。

2、汽車單質(zhì)量振動(dòng)系統(tǒng)微分方程？利用幅頻特性分析固有頻率對(duì)加速度和動(dòng)撓度的影響？（少一問）越野車可以通過哪些方法降低動(dòng)撓度？

答：此題主要是考察平順性的內(nèi)容。單質(zhì)量的振動(dòng)系統(tǒng)微分方程在課本214頁，第二問中，只考察固有頻率對(duì)加速度和動(dòng)撓度的影響，對(duì)于加速度來說，在219頁，最好畫出圖6-17（只畫出f對(duì)加速度影響的曲線）然后根據(jù)曲線可得，隨著固有頻率的提高，加速度在共振和高頻段都有成比例的提高；在畫出f對(duì)動(dòng)撓度的影響曲線（221頁6-20)根據(jù)曲線（也只畫固有頻率對(duì)動(dòng)撓度的影響即可）得出結(jié)論，隨著固有頻率的下降動(dòng)撓度在共振和低頻段與f成反比而提高。其中少的一問是懸架系統(tǒng)固有頻率f與阻尼比§的選擇原則！原則：降低固有頻率f可以明顯的減小車身加速度，但是隨著f的降低，動(dòng)撓度fd增加，[fd]與固有頻率f0成反比相應(yīng)增加，所以降低f0是有限度的；阻尼比增加，車身加速度和動(dòng)撓度都下降，汽車的平順性變好，所有應(yīng)盡量的增加阻尼比。

第三問在去年就考過，具體答案見上一年答案中。不在贅述

3、.下圖為汽車一二擋爬坡行駛附著率圖，分析汽車在ψ=0.6路面爬坡行駛情況！（大致圖像）

0.8

0.6

0.4

0.2

0 答：此題是今年新加的題，必須重視，有可能明年繼續(xù)考。

在ψ=0.6的路面上，由圖可知，1檔（節(jié)氣門全開）的爬坡能力基本上是無法實(shí)現(xiàn)的，不過二檔的最大C?值為0.4左右，有很好的爬坡能力，其在良好路面上的附著性能也是比較好的。

4、用萬有特效圖如何求直接檔的百公里燃油消耗量？燃油經(jīng)濟(jì)性直接檔等速行駛試驗(yàn)的儀器、方法，如何由實(shí)驗(yàn)確定萬有特性曲線？

答：根據(jù)萬有特性圖上的等燃油消耗率曲線，可以確定發(fā)動(dòng)機(jī)在直接檔時(shí)轉(zhuǎn)速n、發(fā)出一定功率Pe時(shí)的燃油消耗率b，然后利用公式2-1可以計(jì)算出百公里燃油消耗量，在根據(jù)汽車行駛里程就可以計(jì)算出直接檔的燃油消耗量。第二問在我給你們的實(shí)驗(yàn)題資料上。今年考察的是燃油經(jīng)濟(jì)性的實(shí)驗(yàn)，具體答案在我給你們的實(shí)驗(yàn)題資料。

四、計(jì)算題

1.已知單質(zhì)量自由振動(dòng)系統(tǒng)，車身質(zhì)量m2=1100kg,彈簧剛度k=182500N/mm,阻尼系數(shù)С=1850n.s/mm，限位行程[fd]=80mm，路面波長(zhǎng)λ=6m，幅值q。=5mm，求：車身共振時(shí)的行駛車速？共振時(shí)，加速度幅值與相對(duì)動(dòng)載幅值？是否會(huì)產(chǎn)生限位塊撞擊現(xiàn)象？

解：此題主要掌握對(duì)單自由度振動(dòng)系統(tǒng)的掌握程度。一定要掌握單自由振動(dòng)系統(tǒng)的幅頻響應(yīng)特性的相關(guān)知識(shí)。根據(jù)公式f=un，n=注意單位的轉(zhuǎn)換。

|z/q|?1?14?21?，f?12?k，三個(gè)公式聯(lián)立即可求出u車速。m（2）根據(jù)幅頻特性，共振時(shí)有公式

..，|zz|?w2||，qq..c??2mk，最終求出答案。相對(duì)動(dòng)載

z即可。

g（3）第三問利用公式

f1?|d|，求出fd，比較其與限位行程的大小。如果大于，則會(huì)產(chǎn)2?q生撞擊現(xiàn)象。否則，則不產(chǎn)生。答案為不產(chǎn)生撞擊現(xiàn)象。

2．已知路面滾動(dòng)阻力不隨車速而變化，旋轉(zhuǎn)質(zhì)量系數(shù)δ=1，g=10m/s2,試通過下面的動(dòng)力特性圖求：（試題中給出的動(dòng)力特性圖是用坐標(biāo)方格畫的，可以通過作圖得出結(jié)果，下圖只是大致圖像）

0.25

0.20

0.15

0.10

1)當(dāng)汽車在f=0.02，i=2%的路面上行駛時(shí)的最大車速？

2)當(dāng)汽車在上述路面上行駛時(shí)，最大加速度是多少？此時(shí)的車速。

3)若汽車在道路阻力系數(shù)為Ψ=0.04的路面上以30km/h的車速行駛，選哪擋比較合適，為什么？

4)求最高車速，最大爬坡度。

解：注意條件，路面的滾動(dòng)阻力不隨車速變化。此圖是動(dòng)力特性圖，縱坐標(biāo)是動(dòng)力因數(shù)D（1）第一問相對(duì)簡(jiǎn)單，最大速度時(shí)加速度為0，通過作圖能求出來，在D=0.04?=f+i=0.04，處做x的平行線，與曲線的交點(diǎn)對(duì)應(yīng)的速度最大值即為答案。（2）我們知道，最大加速度時(shí)忽略空氣阻力。從圖上我們可以看動(dòng)力因數(shù)D的最大值為025左右，且上述路面f+i=0.04，所以可以用剩下的動(dòng)力進(jìn)行加速。

D????dugdt，可以求出

du。dt（3）注意第三問和上述兩問都沒有關(guān)系，解題時(shí)不要受前兩問的影響。

選取哪一檔較為合適意思即哪一檔位更加經(jīng)濟(jì)，燃油經(jīng)濟(jì)性更好，這就要求不能選取抵擋。汽車以30km/h行駛，則汽車的加速度為0，從速度為30做y軸的平行線，與3檔、4檔和5檔均有交點(diǎn)（此圖并不能完全表示出來，原圖是方格的）再看交點(diǎn)對(duì)應(yīng)的D值，5檔不合適，因?yàn)槠銬值小于0.04,4檔相對(duì)于3檔來說更加經(jīng)濟(jì)，燃油經(jīng)濟(jì)性更好，所以選擇4檔。（4）第四問求最大爬坡度和最高車速，最高車速時(shí),坡度為0，滾動(dòng)阻力系數(shù)不隨車速變化，從圖中可以看出來，原圖有f線與D 的交點(diǎn)對(duì)應(yīng)的車速即為最大車速。原圖中f線好像一直為0.02，D=f+i，D最大為0.25，所以最大爬坡度為0.23。

3.某汽車質(zhì)量m,軸距L，汽車距前軸距離a，質(zhì)心高h(yuǎn)g，在橫向坡度5度（ψ=0.7）的硬路面上作半徑為R=30m轉(zhuǎn)向行駛（做受力分析圖）。試求： 1．該車不發(fā)生側(cè)滑所允許的最大車速um1； 2．該車不發(fā)生側(cè)翻所允許的最大車速um2。

3.汽車在ψ=0.7路面轉(zhuǎn)彎行駛會(huì)發(fā)生什么危險(xiǎn)情況？試分析說明

答：此題前兩問以前的試題中都出現(xiàn)過。題目中要求畫圖，我們可以參考汽車?yán)碚?95頁圖5-85。（注意畫出受力）側(cè)滑和側(cè)翻的受力是不一樣的。第三問是今年新加的一問，我一直沒有弄明白這一問主要考察什么內(nèi)容。題目說會(huì)發(fā)生什么危險(xiǎn)情況，無非就是1、2問的側(cè)滑和側(cè)翻這兩種情況。

1、2問都已經(jīng)分析過了，還用分析嗎？？？考場(chǎng)上我也不知道怎么分析的了。大家這一問自己好好想想怎么分析。（5分）

以上就是我對(duì)2013年汽車?yán)碚撛囶}的總結(jié)，希望可以幫助到大家。我再提醒大家一點(diǎn)：長(zhǎng)大這幾年試題不乏新題，平均每年都有2-4個(gè)，所以復(fù)習(xí)時(shí)除過這些內(nèi)容，再仔細(xì)的復(fù)習(xí)課本，容易出題的地方仔細(xì)看看！

第二篇：2015長(zhǎng)安大學(xué)汽車?yán)碚撜骖}

2015長(zhǎng)安大學(xué)汽車?yán)碚撜骖}（回憶）一.解釋與概念（10個(gè)，20分）

道路阻力，附著橢圓，抗熱衰退性能，滑水現(xiàn)象，平順性，頂起失效，回正力矩，制動(dòng)效率，轉(zhuǎn)向靈敏度。二.簡(jiǎn)答

1.動(dòng)力性評(píng)價(jià)指標(biāo)？畫出具有四檔變速器的汽車動(dòng)力特性圖與驅(qū)動(dòng)力—行駛阻力平衡圖，分析其相同點(diǎn)與不同點(diǎn)。

2.影響滾動(dòng)阻力系數(shù)的因素，高速行駛汽車輪胎發(fā)生爆裂，試論述輪胎發(fā)生什么現(xiàn)象？簡(jiǎn)答解決輪胎發(fā)生爆裂現(xiàn)象的措施。

3.根據(jù)功率平衡圖，（題中未要求做圖）分析行駛車速對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的影響（大體是這樣），從汽車底盤設(shè)計(jì)考慮，提高燃油經(jīng)濟(jì)性的措施。

4.前后制動(dòng)器具有固定比值的汽車的弊端，有效解決的措施（2015年前沒出現(xiàn)過）。

5.前驅(qū)汽車，隨著驅(qū)動(dòng)力的增加，為什么會(huì)增大不足轉(zhuǎn)向特性（2015年前沒出現(xiàn)過）。

6.在光滑路面上制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力具有固定比值的汽車，制動(dòng)時(shí)后輪抱死是一種不穩(wěn)定工況？對(duì)空載，滿載汽車哪一個(gè)更容易后輪抱死？分析原因。

7.汽車有幾種穩(wěn)定轉(zhuǎn)向特性，寫出表征汽車穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性的公式，為什么操穩(wěn)性良好的汽車應(yīng)具有適度不足轉(zhuǎn)向特性？ 三.論述題

1.動(dòng)力性實(shí)驗(yàn)（同以往真題一樣，未變動(dòng)）。

2.主要考察c曲線的運(yùn)用（3個(gè)小問）。汽車?yán)碚摰谖灏鍼84-p85.(8分)3.考察汽車?yán)碚摰谖灏鎝114圖。題中沒有圖，要求考生自己作圖，并分析同步附著系數(shù)為0.39的汽車在路面附著系數(shù)為0.3的路面上制動(dòng)的過程。（2015前未出現(xiàn)過，10分）。

4.分析單自由度系統(tǒng)的固有頻率對(duì)加速度和動(dòng)撓度的影響？分析轎車，越野車，貨車對(duì)固有頻率和阻尼系數(shù)的選擇（10分）。

5.不同自由度模型的研究應(yīng)用范圍，畫出雙自由度模型，人體—座椅系統(tǒng)參數(shù)的選擇（水平與垂直）。四.計(jì)算題

1.主要考察第一，四章的知識(shí)，30分

，共7個(gè)小問。10分左右有難度。2.主要考察第五章知識(shí)，14分

，4個(gè)小問。最后一個(gè)問題考察的是速度對(duì)

橫擺角速度波動(dòng)時(shí)的固有圓頻率的影響。

今年題量和難度加大，3個(gè)小時(shí)，考試時(shí)間很緊張。個(gè)人認(rèn)為12,13年五六章分值較重，今年前面四章分值較重，特別是30分的計(jì)算題和10分的做圖題。近20分值題型未見過（包括計(jì)算題）。希望對(duì)大家有幫助。

第三篇：長(zhǎng)安汽車銷售學(xué)習(xí)總結(jié)

長(zhǎng)安學(xué)習(xí)總結(jié)

2012年10月，我成為了昆山長(zhǎng)安公司的一名員工。在學(xué)習(xí)的一月，感受頗深，走進(jìn)長(zhǎng)安公司，讓我了解到，企業(yè)擁有好的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)制是多么重要，團(tuán)隊(duì)精神貫穿于整個(gè)銷售。在這里要感謝公司，感謝何總給這個(gè)機(jī)會(huì)。以下為這一個(gè)月個(gè)人學(xué)習(xí)心得

這一個(gè)月時(shí)間，我不僅僅學(xué)會(huì)了基礎(chǔ)的長(zhǎng)安汽車知識(shí)，同時(shí)也對(duì)長(zhǎng)安的品牌有了更深入的了解，使我深深的愛上了自己所從事的工作，自己所銷售的汽車。在我心里只有熱愛自己的崗位才能做好本職工作。

現(xiàn)在汽車銷售市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，擺在所有銷售人員面前的是－平穩(wěn)與磨礪并存，希望與機(jī)遇并存，成功與失敗并存的局面，所以擁有一個(gè)積極向上的心態(tài)是非常重要的。

現(xiàn)存缺點(diǎn)：

對(duì)于市場(chǎng)的了解還是不夠深入，對(duì)專業(yè)知識(shí)掌握的還是不夠充分，在與客戶的溝通過程中，缺乏經(jīng)驗(yàn)。

在銷售工作中也有急于成交的表現(xiàn)，不但影響了自己銷售業(yè)務(wù)的開展，也打擊了自己的自信心。我想在以后的工作中會(huì)摒棄這些不良的做法，并積極學(xué)習(xí)，請(qǐng)教老銷售員業(yè)務(wù)知識(shí)，盡快提高自己的銷售技能。

下季度工作計(jì)劃

公司在發(fā)展過程中，我認(rèn)為要成為一名合格的銷售員，首先要調(diào)整自己的理念，和公司統(tǒng)一思想、統(tǒng)一目標(biāo)，明確公司的發(fā)展方向，才能充分溶入到公司的發(fā)展當(dāng)中，才能更加有條不紊的開展工作。以下是我2012年11月的工作計(jì)劃：

1.繼續(xù)學(xué)習(xí)汽車的基礎(chǔ)知識(shí)，并準(zhǔn)確掌握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)各種同類競(jìng)爭(zhēng)品牌的動(dòng)態(tài)和新款車型。實(shí)時(shí)掌握汽車業(yè)的發(fā)展方向。

2.與客戶建立良好的合作關(guān)系，每天都建好客戶洽談卡，同時(shí)對(duì)于自己的意向客戶務(wù)必做到實(shí)時(shí)跟進(jìn)，對(duì)于自己的老客戶也要定時(shí)回訪。同時(shí)，在老客戶的基礎(chǔ)上能開發(fā)新的客戶。讓更多人知道與了解長(zhǎng)安車，并能親身體驗(yàn)。了解客戶的資料、興趣愛好、家庭情況等，挖掘客戶需求，投其所好，搞好客戶關(guān)系，隨時(shí)掌握信息。

3.努力完成現(xiàn)定任務(wù)量，在公司規(guī)定的任務(wù)上，要給自己壓力，要給自己設(shè)定任務(wù)。不僅要努力完成公司的任務(wù)，同時(shí)也完成自己給自己設(shè)定的任務(wù)。

4.對(duì)于日常的本職工作認(rèn)真去完成，切不可偷懶，投機(jī)取巧。

5.在業(yè)余時(shí)間多學(xué)習(xí)一些成功的銷售經(jīng)驗(yàn)，最后為自己所用。

6.在工作中做到，勝驕敗不餒，不可好大喜功，要做到一步一個(gè)腳印，踏踏實(shí)實(shí)的去做好工作，完成任務(wù)。

7.意識(shí)上，無論在銷售還是汽車產(chǎn)品知識(shí)的學(xué)習(xí)上，摒棄自私、強(qiáng)勢(shì)、懶惰的性情，用積極向上的心態(tài)，學(xué)習(xí)他人的長(zhǎng)處，學(xué)會(huì)謙虛，學(xué)會(huì)與上司、朋友、同事更加融洽的相處。

每日工作

1.衛(wèi)生工作，展廳值班都要認(rèn)真完成。

2.每日做好門迎工作，登記集客信息。

3.每日自己給自己做個(gè)工作總結(jié)，回想一下每天的工作是否有沒做好的，是否需要改正。

4.了解實(shí)時(shí)汽車行業(yè)信息，同類競(jìng)爭(zhēng)品牌動(dòng)態(tài)。知己知彼，方能百戰(zhàn)百勝。

每周工作

1.查看潛在客戶，看是否有需要跟進(jìn)的客戶。整理每位客戶的信息。

2.查看自己的任務(wù)完成了多少，還差多少量。下周給自己多少任務(wù)。月工作任務(wù)

1.總結(jié)當(dāng)月的客戶成交量，客戶戰(zhàn)敗原因。

2.總結(jié)當(dāng)月自己的過失和做的比較好的地方。

3.制定下個(gè)月自己給自己的任務(wù)和工作計(jì)劃。

最后，感謝公司給我一個(gè)展示自我能力的平臺(tái)，我會(huì)嚴(yán)格遵守職業(yè)操守，朝著優(yōu)秀員工的方向勇往直前。碰到困難不屈不撓，取其精華，去其糟粕，和公司的其他同事團(tuán)結(jié)協(xié)作，讓團(tuán)隊(duì)精神戰(zhàn)勝一切。

第四篇：長(zhǎng)安大學(xué)汽車學(xué)院彩虹驛站組織部

長(zhǎng)安大學(xué)汽車學(xué)院彩虹驛站組織部

組織部隸屬于長(zhǎng)安大學(xué)汽車學(xué)院彩虹驛站，在驛站中起到協(xié)調(diào)的作用。組織部的主要工作有活動(dòng)前的籌備工作，活動(dòng)中的組織工作，后動(dòng)后的后續(xù)工作，并協(xié)調(diào)其他部門工作。

具體做過的工作有：平時(shí)開會(huì)已經(jīng)活動(dòng)場(chǎng)地的申請(qǐng)，活動(dòng)中的部分籌備工作，例如活動(dòng)前邀請(qǐng)函的制作和發(fā)送，聯(lián)系辦公室，報(bào)社以及聯(lián)系各兄弟社團(tuán)，活動(dòng)前評(píng)分規(guī)則的制定，活動(dòng)中對(duì)比賽隊(duì)伍分?jǐn)?shù)的統(tǒng)計(jì)等。

本學(xué)期工作內(nèi)容：迎接新生；新生團(tuán)體輔導(dǎo)；納新；辦一些活動(dòng)促進(jìn)新成員的認(rèn)識(shí)；舉辦一些活動(dòng)，培養(yǎng)鍛煉新人等。

第五篇：長(zhǎng)安大學(xué)第七屆汽車模特大賽校內(nèi)決賽

長(zhǎng)安大學(xué)第七屆汽車模特大賽校內(nèi)決賽

比賽流程

A.主持人做開場(chǎng)白,介紹評(píng)委和到場(chǎng)嘉賓，預(yù)祝選手取得優(yōu)異成績(jī)，宣布比賽正式開始；

B.閃亮登場(chǎng)

參賽選手集體亮相，在上場(chǎng)位置擺pose，接著兩位?號(hào)選手開始走秀，向評(píng)委和觀眾展示造型，并在指定位置站定，依次類推，所有選手完成后下場(chǎng)。

C.主持人主持，并介紹比賽環(huán)節(jié)和規(guī)則

第一環(huán)節(jié)：T臺(tái)style

分組臺(tái)步展示，此環(huán)節(jié)小組成員（8名）共同登臺(tái)，按順序逐個(gè)進(jìn)行臺(tái)步展示，最后共同下臺(tái)；另一組選手上臺(tái)展示。選手通過臺(tái)步展示個(gè)人形體魅力及個(gè)人風(fēng)采。臺(tái)步展示每人限時(shí)2分鐘，選手臺(tái)步展示之前播放VCR或PPT.評(píng)委根據(jù)第一環(huán)節(jié)選手表現(xiàn)情況打分

第二環(huán)節(jié)：才藝PK

此環(huán)節(jié)參賽選手進(jìn)行才藝展示，由兩組的組?號(hào)選手分別上場(chǎng)表演，依此類推，直至所有選手才藝展示結(jié)束。每人限時(shí)3分鐘；此環(huán)節(jié)有評(píng)委對(duì)選手的點(diǎn)評(píng)。E.評(píng)委根據(jù)第二環(huán)節(jié)選手表現(xiàn)情況打分，工作人員收取評(píng)分表并匯總 第三環(huán)節(jié)：拉近夢(mèng)想

此環(huán)節(jié)參賽選手用簡(jiǎn)短的幾句話描繪自己的青春夢(mèng)想，給自己拉拉人氣。限時(shí)1分鐘

F.主持人宣布最終結(jié)果，由嘉賓頒獎(jiǎng)并合影。

G.主持人致謝幕詞，宣布比賽結(jié)束。所有選手與嘉賓、評(píng)委合影留念。

選手須知

a.所有參賽選手須在13：30之前到達(dá)比賽地點(diǎn)進(jìn)行簽到、確認(rèn)信息，并進(jìn)行彩排；

b.參賽選手所需化妝、服裝以及才藝展示所需樂器等須自己準(zhǔn)備，主辦方不予提供；

c.所有參賽選手須聽從主辦方安排，服從大賽章程要求，否則取消比賽資格。

長(zhǎng)安大學(xué)汽車學(xué)院團(tuán)委學(xué)生會(huì)