第一篇：安全工程復習資料

安全工程

1.安全工程的基本概念：

⑴ 絕對安全：安全指沒有危險、不受威脅、不出事故，即消除能導致人員傷害，發生疾病、死亡或造成設備財產破壞、損失，以及危害環境的條件。⑵ 相對安全：安全是相對的，絕對安全是不存在的。安全是指危險性在可以接受的范圍之內。2.安全定義的含義：

⑴ 不涉及軍事或社會意義的安全，也不涉及與疾病有關的安全，是指生產領域中的安全問題。

⑵ 安全不是瞬間的結果，而是對某種過程狀態的描述。⑶ 安全是相對的，絕對安全是不存在的。

⑷ 構成安全問題的矛盾雙方是安全與危險，而不是安全與事故，因此不能僅僅依靠事故指標來衡量一個生產系統是否安全。⑸ 不同的生產領域，可接受的損失水平不同，所以衡量系統是否安全的標準也不同。3.危險：

⑴ 危險是指在生產活動過程中，人或物遭受損失的可能性超出了可接受范圍的一種狀態。⑵ 危險與安全一樣，也是與生產過程共存的過程，是一種連續性的過程狀態。⑶ 危險不僅包含了隱患還包含了安全與不安全矛盾激化后表現出來的事故結果。4.風險（危險性）：

⑴ 風險是描述系統危險程度的客觀量。

⑵ 一種觀點把風險看成一個系統內有害事件或非正常事件出現可能性的量度。

⑶ 一種觀點把風險定義為發生一次事故的后果大小與該事故出現概率的乘積——R=P×C。5.安全性與可靠性：

⑴ 安全性：是衡量系統安全程度的客觀量（對立的指標是風險（危險性））。⑵ 可靠性：是指系統或元件在規定條件下、規定時間內完成規定功能的能力。⑶ 二者共同點：從某種程度上講，可靠性高的系統安全性通常也較高。⑷ 二者區別：

① 可靠性不同于安全性，可靠性只要求系統完成規定的功能，而不管是否帶來安全問題；

② 安全性則要求識別系統的危險所在，并將其在系統中排除。6.事故：

⑴ 定義：在生產活動過程中，由于人們受到科學知識和技術力量的限制，或者由于認識上的局限，當前還不能防止或能防止而未能有效控制所發生的違背人們意愿的事件序列。它的發生可能迫使系統暫時或較長期地中斷運行，也可能造成人員傷亡、財產損失或者壞境破壞，或者其中二者或三者同時出現。⑵ 特征：

① 事故的因果性； ② 事故的偶然性、必然性和規律性；

③ 事故的潛在性、再現性、預測性和復雜性。7.隱患：

在生產活動過程中，由于人們受到科學知識和技術力量的限制，或者由于認識上的局限，而未能有效控制的有可能引起事故的一種行為（一些行為）或一種狀態（一些狀態）或二者的結合。8.安全與危險：

⑴ 是一對此消彼長、動態發展變化的矛盾雙方； ⑵ 都是與生產過程共存的連續型過程；

⑶ 描述二者的指標分別是安全性和危險性（風險）； ⑷ 二者存在以下關系：安全性=1-危險性（S=1-R）。9.事故與安全：

⑴ 二者是對立的；

⑵ 事故是在安全與不安全一對矛盾斗爭過程中某些瞬間突變結果的外在表現，而不是不安全的全部內容；

⑶ 系統處于安全狀態并不一定不發生事故，系統處于不安全狀態也未必完全由事故引起。10.事故與隱患：

⑴ 事故總是發生在操作現場，總是伴隨隱患的發展而發生在生產過程之中； ⑵ 事故是隱患發展的結果；

⑶ 隱患是事故發生的必然條件。11.安全問題的基本特征： ⑴ 安全的系統性； ⑵ 安全的相對性； ⑶ 安全的依附性； ⑷ 安全地間接效益性； ⑸ 安全的長期性和艱巨性。12.鐵路交通事故：

鐵路機車車輛在運行過程中發生沖突、脫軌、火災、爆炸等影響鐵路正常行車的事故，包括影響鐵路正常行車的相關作業過程中發生的事故；或者鐵路機車車輛在運行中與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相撞的事故，均為鐵路交通事故。13.事故等級：

⑴ 分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個等級。⑵ 特別重大事故：

① 造成30人以上死亡；

② 造成100人以上重傷（包括急性工業中毒）； ③ 造成一億元以上直接經濟損失；

④ 繁忙干線客運列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時以上； ⑤ 繁忙干線貨運列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車48小時以上。14.道路交通事故： ⑴ 定義：車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產損失的事件。⑵ 構成事故的條件：

① 車輛條件（包括機動車和非機動車，至少有一方使用車輛）； ② 道路條件；

③ 人員條件（發生交通事故的主體是自然人）； ④ 違章行為條件（必須是因當事人違章行為造成的事故才屬于交通事故）； ⑤ 過失條件（必須是當事人的過失，不是故意）； ⑥ 損害后果條件（沒有損害后果不構成交通事故）。15.海因里希因果連鎖輪（海因里希模型、多米諾骨牌理論）：

⑴ 定義：事故的發生是一連串事件按一定順序互為因果依次發生的結果。⑵ 海因里希模型5塊骨牌的含義： ① 遺傳及社會環境（M），這是事故因果鏈上最基本的因素； ② 人的缺點（F）；

③ 人的不安全行為和物的不安全狀態（H），即造成事故的直接原因； ④ 事故（D）； ⑤ 傷害（A），直接由于事故而產生的人身傷害。

16.軌跡交叉論（一種從事故的直接和間接原因出發研究事故致因的理論）： ⑴ 基本思想:傷害事故是許多相互關聯的事件順序發展的結果。這些事件可分為人和物（包括環境）兩個發展系列。當人的不安全行為和物的不安全狀態在各自發展過程中，在一定時間、空間發生了接觸，使能量逆流于人體時，傷害事故就會發生。

⑵ 優點：80%以上事故既與人不安全行為有關也與物的不安全狀態有關，因而從這個角度來看，如果采取相應措施，控制二者之一，避免二者在時空上的交叉，就會在相當大的程度上控制事故的發生。

⑶ 缺點：事故的發生并非完全的按人、物兩條軌跡獨立地運行，而是呈現較為復雜的因果關系。二者往往是相互關聯，互為因果，相互轉化的。17.事故預防原則： ⑴ 技術原則：

① 消除潛在危險原則（用新系統代替舊系統，從根本上消除事故隱患）； ② 降低潛在危險嚴重度的原則；

③ 閉鎖原則（通過系統中的機電連鎖或互鎖保證安全）； ④ 能量屏蔽原則（防止意外能量作用到人體上）； ⑤ 距離保護原則； ⑥ 個體保護原則；

⑦ 警告、禁止信息原則。⑵ 組織管理原則：

① 系統整體性原則； ② 計劃性原則；

③ 效果性原則（既要考慮經濟效益，也要考慮社會效益）； ④ 組織協調安全工作原則（多部門協調）； ⑤ 責任制原則。18.海因里希事故法則：

⑴ 事故法則即事故的統計規律,又稱1（死亡或重傷）：29（輕傷或微傷事故）：300（無傷害事故）法則。

⑵ 法則反映了事故發生頻率與事故后果嚴重度之間的一般規律，且說明事故發生后其后果的嚴重程度具有隨機性質或者說其后果的嚴重度取決于機會因素。19.人機關系（人機相互適應）：

⑴ 機宜人：機滿足使用者的體格、生理、心理、審美、社會經濟觀念。⑵ 人適機：操作環境技術上，經濟上限制。20.人失誤的分類： ⑴ 人的行動：

S——O——R S——O——R——F Stimulate（刺激）Operation（響應）Respond（輸出）Feedback（反饋）⑵ 人的失誤分為以下四種情況： ① 沒有執行分配給他的功能； ② 錯誤地執行分配給他的功能；

③ 按錯誤的順序或錯誤的時間執行分配給他的功能； ④ 執行了沒有分配給他的功能。21.視覺特性：

⑴ 靜視力：靜止時的視力。視力的測定，以能識別的最小兩點所形成的觀角為標準。

⑵ 動視力：駕駛人員在行駛中的視力稱為動視力。

① 動視力隨車輛的行駛速度的變化而變化，速度提高動視力降低； ② 年齡越大，動視力與靜視力之差越大。22.暗適應與明適應： ⑴ 定義：

① 暗適應：由亮出到暗處，由于視覺的習慣性、視力需要恢復。② 亮適應：由暗處到亮處，視力也需要恢復。⑵ 特性：

① 暗適應比亮適應所需時間要長；

② 暗適應大約需要15min，完全適應則需要30Mmin以上； ③ 亮適應的時間一般只要幾秒鐘到1min。23.晃眼：

⑴ 定義：光在眼球內的角膜和網膜之間的媒質中產生散射而引起的反應。⑵ 特性：可使視力下降，其下降的程度與光的強度成正比，與光的角距離的平方成反比。24.視野：

⑴ 定義：駕駛人員在駕駛車輛時，注視前方，兩眼能夠看到的范圍稱視野。⑵ 分類：

① 靜視野：駕駛人員的頭部和眼球固定時能夠看到的范圍；

② 動視野：僅將頭部固定不動，眼球自由轉動時能夠看到的范圍。⑶ 特點：視野隨速度變化，速度變化視野注意點前移。25.駕駛疲勞： ⑴ 疲勞：由于體力或腦力勞動使人產生生理機能和心理機能的失調而引起的。⑵ 駕駛疲勞：駕駛人員在駕駛車輛時由于種種原因產生了生理機能或心理機能的失調（即在生理或心理上產生了疲勞），從而使駕駛機能失調。26.系統的本質安全化：

⑴ 概念：來源于煤礦用本質安全電器開關。⑵ 定義：使系統從本質上建設成為具有最佳安全品質的系統，稱為系統的本質安全化。27.交通安全環境分析（看課件）： ⑴ 道路平縱斷面： ①平面線形； ② 縱面線形。⑵ 行車視距：

① 概念：為保證行車安全，駕駛員行車時必須看清行駛前方一定距離的物體，以便有充分的時間或距離，采取適當的措施，以防止事故發生，這段安全距離稱為行車視距。② 分類：

⒈ 停車視距； ⒉ 會車視距； ⒊ 錯車視距； ⒋ 超車視距； ⒌ 彎道視距； ⒍ 縱坡視距；

⒎平面交叉口視距。③ 重要度：

⒈ 城市道路：停車視距和會車視距較為重要； ⒉ 公路：后四種視距對安全行車影響較大。

⑶ 路面：

① 路面平整度（路面對駕駛的便利程度）； ② 路面附著系數（路面抗滑性）。⑷ 氣候及氣象： ① 鐵路； ② 公路。28.巴雷特圖：

可用于確定影響交通安全的關鍵因素，以便明確主攻方向和工作重點所在。29.因果分析圖法：

將引發事故的重要因素分層（枝）加以分析，分層（枝）的多少取決于安全分析的廣度和深度要求，分析結果可供編制安全檢查表和事故樹用。

30.安全檢查表的作用：

⑴ 用于對系統進行安全檢查和評價； ⑵ 對職工進行安全教育和提示； ⑶ 用于事故分析和調查；

⑷ 為系統設計人員提供清晰明確的安全要求； ⑸ 為系運行為提供安全操作指南；

⑹ 為工程設計和驗收提供安全審查的可靠依據。31.安全檢查表的內容及要求： ⑴ 安全檢查表的項目及要求：

① 項目：應列出所有可能導致事故發生的因素或狀態； ② 要求：所列檢查項目應系統、全面、完善。

⑵ 安全檢查表采用的方式：正面提問方式，要求發問明確，回答清楚，并以“是”或“否”來回答。

⑶ 檢查依據：為使提出的問題有依據，可收集相關此問題的規章制度、規范標準中所規定的要求，分別簡要列出它們的名稱和所在章節，附于每項提問后面，以便查對。32.安全檢查表的優點：

⑴ 能夠事先有充足時間編制和討論檢查表；

⑵ 安全檢查表用提問方式，給人印象深刻，因而可起到安全教育作用； ⑶ 可以和生產責任制相結合；

⑷ 安全檢查表簡明易懂，容易掌握；

⑸ 可以根據已有的規章制度、規程、標準化要求及檢查執行、遵守的情況，容易得出準確的評價。33.安全檢查表編制的步驟：

⑴ 確定被檢查對象，組織有關人員； ⑵ 熟悉被分析的系統； ⑶ 調查不安全因素；

⑷ 搜集與系統有關的規范、標準、制度等； ⑸ 明確規定的安全要求；

⑹ 根據具體情況和要求確定編制方法，編制安全檢查表； ⑺ 通過反復使用，不斷修改，補充完善。34.安全檢查表的特點：

⑴ 通過預先對檢查對象進行詳細調查研究和全面分析，所制定出來的安全檢查表比較系統、完整，能包括導致事故發生的各種因素，可避免檢查過程中的走過場和盲目性、從而提高安全檢查工作的效果和質量。⑵ 安全檢查表是根據有關法規、安全規程和標準制定的，因此檢查目的明確，內容具體，易于實現安全要求。

⑶ 對所擬定的檢查項目進行逐項檢查的過程，也是對系統危險因素辨識、評價和制定措施的過程，既能準確地查出隱患，又能得出確切的結論，從而保證了有關法規的全面落實。

⑷ 檢查表是與有關責任人緊密相聯系的，所以易于推行安全生產責任制，檢查后能夠做到事故請、責任明、整改措施落實快。

⑸ 安全檢查表是通過問答的形式進行檢查的過程，所以使用起來簡單易行，易于安全管理人員和廣大職工掌握和接受，可經常自我檢查。35.事件樹編制：

⑴ 確定初始事件：

① 初始事件是事故在未發生時，其發展過程中的危害事件或危險事件，如機器故障、設備損壞、能量外逸或失控、人的誤動作等。② 可以用兩種方法確定初始事件：

⒈ 根據系統設計、系統危險性評價、系統運行經驗或事故經驗確定； ⒉ 根據系統重大故障或事故樹分析，從中間事件或初始事件中選擇。

⑵ 判定安全功能：

① 對初始事件自動采取控制措施的系統，如自動停車系統； ② 提醒操作者初始事件發生了的報警系統；

③ 根據報警或工作程序要求操作者采取的措施； ④ 緩沖裝置，如減振、壓力泄放系統或排放系統； ⑤ 局限或屏蔽措施等。⑶ 繪制事件樹：

① 首先考察初始事件一旦發生時最先起作用的安全功能； ② 然后依次考察各種安全功能的兩種可能狀態。36.最小割集和最小徑集的： ⑴ 最小割集： ① 概念：就是導致頂上事件發生所必需的、最低限度的基本事件的集合。即在事件樹中，某一組基本事件(不多也不少)發生，導致頂上事件發生，這組基本事件就為該事故的最小割集； ② 作用：

⒈ 表示系統的危險性；

⒉ 表示頂事件發生的原因組合；

⒊ 為降低系統的危險性提出控制方向和預防措施；

⒋ 利用最小割集可以判定事故樹中基本事件的結構重要度和方便地計算頂事件發生的概率。

⑵ 最小徑集：

① 概念：使頂上事件不發生所必需的、最低限度的基本事件的集合。即在事故樹中，某一組基本事件(不多不少)不發生，則可控制頂上事件發生.這組基本事件就為該事故樹的一組最小徑集。② 作用：

⒈ 表示系統的安全性；

⒉ 選取確保系統安全的最佳方案；

⒊ 利用最小徑集可以判定事故樹中基本事件的結構重要度和計算頂事件發生的概率。

37.改善系統安全性的途徑： ⑴ 減少最小割集數，割集越多越不安全，首先應消除含基本事件最少的割集； ⑵ 增加割集中的基本事件數，割集中的基本事件數越多越安全，首先應給含基本事件少、又不能清除的割集增加基本事件； ⑶ 增加新的最小徑集，徑集越多越安全，可以設法將原有含基本事件較多的徑集分成兩個或多個徑集；

⑷ 減少徑集中的基本事件數，徑集中的基本事件數越少越安全，首先應著眼于減少含基本事件多的徑集。38.基本事件的結構重要度計算。39.頂上事件發生概率的計算。40.概率重要度分析。41.臨界重要度分析。

42.列車運行意外情況的處理： ⑴ 車輛燃軸的處理：

① 早發現熱軸和燃軸：軸箱處冒煙、冒火或軸箱溫度明顯地急劇升高，車輪轉動不靈、有不正常響聲、車輪與鋼軌間發生滑動而發出火花等； ② 燃軸車輛停車后，應待軸溫稍降低后再打開軸箱蓋。⑵ 制動梁脫落的處理：

① 發現確系制動梁或下拉桿脫落時，應將脫落的制動梁或下拉桿卸下或采取不致脫落于地面或軌面的措施后，關閉該車截斷塞門，放盡副風缸余風后運行進站處理。

43.車購破損的處理： ⑴ 鉤舌銷斷裂時，在車鉤閉合狀態下一般不影響使用，可以繼續運行至有列檢所的車站進行修理。⑵ 鉤舌斷裂時，可以由司機將最后一輛車后部或機車前部同類型車鉤的鉤舌卸下后更換。無同類型車鉤可供更換時，在車站時應甩車。

⑶ 列車在區間發生車鉤破損，造成列車分離并且無法更換和修理時，列車調度員應詳細了解情況，正確進行指揮。

⑷ 在中間站無列檢人員和設備，無法更換或修理時應用車，并通知車輛調度派人去處理。

44.車輛自動制動機故障的處理：

⑴ 軟管爆裂：由司機卸下列車尾部車輛或機車前部的軟管進行更換。⑵ 主管部分其它部件斷裂：關閉故障車前部折角塞門，并打開該故障車及后部所有車輛的副風缸排風閥，限速運行至前方站。⑶ 車輛支管部分發生斷裂、漏風及其他故障：作為關門車繼續運行至前方有列檢的車站進行修理。45.交通安全評價程序： ⑴ 評價前準備： ① 對象，范圍；

② 工藝技術，分析方法； ③ 收集資料； ④ 實施設劃。

⑵ 對系統內危險辨識與分析系統可能發生的危險和事故； ⑶ 危險定量化； ⑷ 制定安全對策；

⑸ 綜合評價給出一個綜合結論。

第二篇：安全工程

班級：2011級安全工程2班姓名：楊奎

安全工程概述

安全工程的專業地位：安全學科是理、工、文、法、管、醫等學科的新興、綜合、交叉學科。在教育部高校本科專業目錄中，安全工程專業與環境工程專業同屬環境與安全類一級學科。培養能從事安全技術及工程、安全科學與研究、安全監察與管理、安全健康環境檢測與監測、安全設計與生產、安全教育與培訓等方面復合型的高級工程技術人才。

重要性： 長期以來，社會生產嚴重意外事故頻發，人們面臨著各種各樣的風險。為此，我國高校紛紛創辦了安全工程本科專業。特別是在國務院成立國家安全生產監督管理局以來，安全工作在我國得到前所未有的重視。

國內該專業數量： 2004年，我國開辦安全工程本科專業并在教育部備案的高校有68所，其中大多數高校的安全工程專業是近年新開辦的，近4年申辦安全工程專業的高校有40所，比2000年以前的總和都多，其增長速度極快。其特點是：

（1）目前我國已有11所高校有安全技術及工程博士學位授予權，有32所高校有碩士學位授予權（不含科研院所），大多數開辦安全工程專業的高校為普通院校；（2）從地區分布來看，較發達的地區開辦安全工程專業的高校較多，說明這些地區更需要和更重視安全工程人才；（3）開辦安全工程專業的高等院校的類型很多，有軍工、化工、石油、礦業、土木、交通、能源、環境、經濟等，證明安全學科是一個涉及面極廣的綜合交叉科學；（4）2004年全國安全工程專業本科生招生人數接近3500名。安全工程高校國家重點學科（4個）

中國礦業大學（徐州，北京兩個校區，一級國家重點學科覆蓋）西安科技大學北京科技大學（一級國家重點學科覆蓋）中南大學（一級國家重點學科覆蓋）

國家重點（培育）學科（2個）中國科學技術大學遼寧工程技術大學

安全技術及工程博士點（17個）安徽理工大學北京交通大學

北京科技大學北京理工大、東北大學、河南理工大學、遼寧工程技術大學、南京工業大學山東科技大學、武漢理工大學、西安科技大學、中國地質大學、中國科學技術大學中國礦業大學、中國石油大學、中南大學、重慶大學

安全管理工程碩博點（一般為博士點學校自設專業，5個）中國礦業大學（北京）中國礦業大學（徐州）中南大學、重慶大學、遼寧工程技術大學

安全技術及工程碩士點（61個＋，分校區單獨招生的分開計算了）清華大學、北京交通大學、北京理工大學、北京科技大學、北京化工大學、中國人民**大學南開大學、中國民航大學、天津理工大學、河北理工大學、石家莊鐵道學院、中北大學、太原理工大學、大連理工大學、沈陽航空工業學院、東北大學、遼寧工程技術大學、遼寧石油化工大學、黑龍江科技學院、大慶石油學院、華東理工大學、南京航空航天大學、南京理工大學、中國礦業大學、南京工業大學、江蘇工業學院、江蘇大學、中國科學技術大學

發展狀況：在教育部現行本科專業目錄中，“安全工程”本科專業（代碼：081002）與“環境工程”本科專業同屬“環境與安全類”（代碼：0810）。經過20多年的發展，目前我國開辦安全工程本科專業的高等院校127所，安全工程專業學科特色涉及軍工、航空、化工、石油、礦業、土木、交通、能源、環境、經濟等十幾個領域。2010年全國安全工程本科專業招生人數近7000名。另外，由于在2006年國家教育部、國家發改委、國家財政部和國家安全生產監督管理總局聯合下發了《關于加強煤礦專業人才培養工作的意見》（教高

【2006】4號），提出了擴大與煤礦安全緊密相關專業的人才培養規模，2009年10多所煤炭院校還招收了“訂單式”煤礦安全學生約1000名。2007年，有15所高校的安全工程專業被列為國家級特色專業，后面又增加了數所。近年，各院校安全工程專業教育的軟、硬件也有了很大的發展，比較完善的實驗條件、較高水平的教材和良好的師資隊伍為安全工程專業生存和發展奠定了基礎。由于安全學科的綜合屬性和應用上的交叉特性，除了安全工程本科專業的畢業生外，其他專業的本科畢業生也可為安全學科專業的研究生提供充足的生源。1．我國高校的安全工程專業正處于高速發展時期，未來數年我國安全工程專業的畢業生將會有大幅度增加。安全專業人才的就業機會在很大程度上依賴于國家安監部門對企業或組織落實《安全生產法》的力度，只有得到國家安監部門的大力支持，高校的安全工程專業才可能良性發展。在《安全生產法》未得到全面、切實落實之前，開辦安全工程專業的高校數目不能增長過快，招生人數不能盲目擴大。

2．高校安全工程專業人才的培養方案和模式需要進一步改革和完善，以便適應安全工程師的要求，適應安全人才市場的需要。安全學科自身還需要有很大的發展。辦好安全工程專業還任重道遠。

3．國家職能部門應該對高校安全工程專業的辦學加以扶植、引導和規劃，并加大學科建設經費的投入。國務院學位委員會應盡快將安全學科設立為博士、碩士學位授予權一級學科，設立安全管理碩士專業學位制度，以利于安全學科研究生教育的發展并與安全工程本科教育相配套。

4．安全科學技術的社會效益和經濟效益十分顯著。未來將有一大批安全工程專業的高級人才走進社會，他們必將在各行各業中占有一席之地。由于他們畢業于安全專業，擁有豐富的安全知識，在工作中必將更重視安全，安全學科將進一步得到發展，整個社會的安全水平也必將隨之提高。

長安大學安全工程專業的歷史及發展規模： 安全工程專業介紹 長安大學

專業名稱：安全工程培養層次：本科科類：理工類。專業簡介：安全工程學科是一個綜合性的、涉及各行業的新興學科。各行業都存在著大量的安全問題，各類災害事故的發生、發展和預測始終是安全工程學科研究的主要對象。本專業培養能從事安全技術及工程、安全科學與研究、安全監察與管理、安全健康環境檢測與監測、安全設計與生產、安全教育與培訓等方面的復合型高級工程技術人才。通過學習，可具備扎實的數學、力學、外語基礎及熟練的計算機應用能力，掌握安全技術及工程、安全原理、安全人機工程、安全監測與監控等方面的專業知識。畢業生可在國土資源、城市建設、公路、鐵路、礦山、水利水電、大專院校、科研院所等企事業單位就業，從事與安全工程有關的科研、管理、教學等項工作。學制四年

安全工程專業背景

我國的專業名稱基本由國家教育部規定，高校不能任意設置，因此專業名稱比較單一和統一。安全類專業本科主要為安全工程，還有消防工程、公共安全管理等；專科層次的安全類專業名稱較多；研究生教育階段與安全學科相關的學科專業有：安全技術及工程、防災減災工程及防護工程、輻射防護及環境保護、勞動衛生與環境衛生學、人機與環境工程。我國的安全類專業主要設置在工程類學院，安全類專業基本屬于工科，授予學位為工學學士、工學碩士和工學博士。

1）安全工程專業畢業生要揚長補短。安全專業人員的許多能力是其他人員不可替代的，如專門的系統分析事故的能力、安全監督管理能力、安全法律法規知識、開展安全教育的能力、熱愛生命和關注健康的職業素質、比較系統的掌握安全管理和安全技術的綜合知識等，在工作中安全工程專業人才要發揮自身的優勢。在技術上，比如去化工行業做安全工作，剛開始你在技術上可能根本不是真正學化工專業人才的對手，因為他比你更專業。因此，你要不斷補充一些專業知識。使得你會的別人不一定會，別人會的你也會，這樣你就有競爭力。（2）科學設定課程體系，有力支撐專業核心能力培養。學校向學生供給知識的主要載體是課程及其實踐培養環節，它直接關系學生知識的獲得、能力素質的培養；直接影響人才培養質量。設定好安全學科專業的課程體系和實踐環節，改革和優化教學內容，是今后安全學科專業發展和改革的重中之重。（3）注重規模與質量協調發展，穩步發展辦學規模。要穩步發展本科辦學規模，規模擴大的前提是培養質量的保證，要處理好規模發展與質量的關系，防止盲目擴大規模。結合人才市場對復合型人才的需求，進行安全類專業雙學位制辦學模

式的探索，培養包括安全工程專業在內的、具有兩個以上專業的系統知識和技能的人才。（4）搞好師資隊伍建設，確保安全工程專業教學質量的提高。教師隊伍的整體優化、教師業務素質和教學水平的提高是保證教學質量的前提，建設一支高水平的安全工程專業教師隊伍是一項長期持續的重要任務。根據當前專業現狀和發展的具體情況，在師資隊伍建設方面應注重解決好三個方面的問題，一是新辦專業教師隊伍建設和教師知識轉換更新問題，二是年輕教師業務能力和教學經驗提高問題，三是整體師資隊伍知識和觀念更新的問題。（5）培養工程意識，強化面向現場的應用能力。學生在校學到的專業知識主要是通過在企業的活用還原于社會的，面向現場應用能力的高低是畢業生的綜合素質直接體現。加強產學研的結合，培養高水平的安全科技人才。教育部門應對高危行業安全專業招生實行某些特殊鼓勵政策，吸納高素質人員進入安全科技領域。同時，合理利用高等教育資源，通過各種手段和措施，保障高層次安全人才的培養。（6）開展專業認證，全面激勵安全工程專業建設。專業認證是一個復雜的系統工程，應貫徹教育部的“以評促建、以評促改、評建結合、重在建設”方針，重在保障教育教學質量的長效機制的建立。專業認證的評價指標設定應科學、合理，對不同層次的學校，應體現差異；同時要考慮與注冊安全工程師、安全評價師的對接。（7）搞好教材建設，推出優化的安全科學系列教材。系列教材的編寫要立足現實，反映前沿，力求創新。既要反映已經成熟并被公認的理論與學術思想，又要反映安全生產領域具有前瞻性與代表性的最新理論、最新技術和方法，并借鑒、吸收世界上發達國家的先進理論與理念，力爭在理論體系、框架結構、體例格式和寫作風格上體現創新性并凸現鮮明的特色。同時應注意盡量避免教材之間內容的重復，注重整體優化，使教材體現先進性、科學性，并符合教學規律和教學要求。（8）擴大學術交流，取長補短共同提高。積極組織開展與國外大學之間的交流活動，促進國內大學與國外相關大學建立姊妹校關系，互派學者，互邀教授講學，開展合作科研等。

安全工程的希望：（1）通過全面推進安全類專業人才素質教育，優化安全類專業人才培養體系，提高安全類人才培養質量的專業教學改革成效，未來安全類專業高等學校教學質量將會得到明顯提高，人才培養模式和課程體系趨于合理，學生的專業核心能力、實踐能力和創新精神顯著增強。

（2）隨著安全學科的地位和作用得到較大幅提升，安全類專業高等教育規模、結構、質量、效益與安全生產發展需求基本達到協調發展，未來將形成可持續發展的機制，安全類專業教師隊伍整體素質與本專業人才培養的要求能夠較好的匹配和適應。（3）隨著安全學科專業人才的核心能力和綜合質量的提升，安全工程專業課程體系將真正與社會需求相適應。通過組織研討和經驗交流,建議各開辦安全類專業的高校，切實抓好實習基地、實驗室建設，加大對實踐環節投入，重視實踐環節的培養，提高實踐環節的質量。

（4）安全工程專業已經作為工程認證試點專業三年多了，積極開展工程教育專業認證，將會使安全工程專業教育與注冊安全工程標準接軌。通過工程教育專業認證試點工作，激勵安全工程專業建設，與注冊安全工程師制度配套，逐步實施將認證合格辦學點畢業生作為報考注冊安全工程師的優先條件。

（5）從社會的發展過程來看，隨著人類社會的不斷發展，人民生活水平及受教育程度的不斷提高，人類必然對安全的需求愈加強烈。創造一個安全衛生無害的良好社會環境和工作環境，保護人民在一切領域從事活動享有安全、健康、舒適的權利，已經成為一種必然趨勢。安全學科專業前景一片光明。

第三篇：安全工程

安全工程

A安全工程畢業之后一般做什么?近幾年的就業和收入怎么樣,能不能說一下你們畢業班的情況

111很多學校安全側重點是不一樣的，根據本地區的需求開設的課，南方的大多側重化工，機械這塊，學學防火防爆，安全評定。北方的大多側重礦業這塊的。（華南理工大學）222安全工程目前就業形勢是不錯的，但女孩子可能找工作不是那么順利。這要看你學的是什么安全，現在好多學校的安全工程是分方向的，比如是建筑的還是煤礦，象我們大學學的是大安全，各方面都學（雖然不精）。就業面很廣，企業，政府都可以去，但比較難，我們同學去的單位有建筑的，有去中石化的，還有去煤礦的，就現在發展情況看還都可以。不過工作環境相對來說是有點苦的（青島理工）333安全工程有不同的研究方向，主要有安全檢查，企業安全管理，還有就是安全評價，這些都是安全工程畢業后的就業方向。我的同學有一半都考取了研究生，有一些現在在企業做安全管理工作。相對來說這個專業比較少，所以就業機會就較多。（聊城大學）444我參加工作了，是考取的國家公務員，安全工程專業目前來說就業還是可以的，因為國家的大要求是創造安全的生活環境，但安全工程是工科類專業，男的還是比較適合的，因為我們學校是以工程建筑為特色，所以就業不錯，另外考研也非常容易，是二類招生，所以分數要低一點（青島理工）555有可能跟學校有關吧！有的學校雖都是安全工程，但專業方向還是略有不同的。3內這專業應該還可以吧，工作好做，但做好也很難。主要是安全管理以及現場安全檢查方面的工作，當然還有安全評價也可以搞（前提是拿到注安師和評價師的證，否則工資也不是很高）。我07 年畢業的。相對其他專業來回所，我們專業就業還是不錯的。大部分人都去了不錯的單位，小企業也不怎么用這專業，待遇還是可以的。煤礦待遇更高，但很少有人去。我在鋼鐵企業我在鋼鐵企業，主要從事安全管理，看起來比較抽象，具體工作就是員工的安全培訓，特種設備、特種作業人員管理等。現場就是檢查安全設備設施，抓違章違紀，查事故隱患了。這專業面很廣，所以建議最好多涉獵一些知識，尤其是法律法規、電氣、機械類的知識。總之越多越好（青島科大）666安全工程是新興專業!目前主要研究煤礦化工建筑等!就業形式還行（聊城大學）777不過現在就我們班的就業形式來看，安全工程的就業前景還是很不錯的，我們兩個班66個人考上研究生的有24人，其余的基本上都落實工作單位了，各個單位都有，但最集中的應該是建筑行業和石油化工行業，我們宿舍的六個人有四個是在建筑施工企業的，另外兩個人是在化工行業的，在這兩個行業中主要從事安全管理工作，不是很累但要承擔一定的責任，適合男生。（聊城大學）888華南理工大學安全工程是2000年設立的.以適應廣東安全形勢需要,以化工機械為背景.各個大學安全工程側重點不一樣,如中國礦業大學以礦山安全為重。這是一個綜合性交叉學科,又可以說是帶有文科性質的工科.雖然側重點不同.如安全評價,應急救援,防火防爆,事故調查等這些是基本相同。華南理工安全工程對特種設備(壓力容器等)安全方面有研究和一些化工方面。這是本科內容。研究生有幾個方向,有油氣儲運安全,金屬失效(主要應用以事故調查)等幾方面。我是今年畢業,進了消防,也是對口,上屆有師兄師姐去了安監部門,安全在社會上越來越重視。是一個有前途的專業.(華南理工大學)999安全專業現在出來 工作不用擔心的。我們系兩個班60多人全部找到工作，或者是上研究生了。我覺得自己歲數大了，不是不想學習，是想學些事實在在能用上的東西，所以選擇了工作。我的兩個好朋友當初也考驗了，她兩都考上了，但是都沒去上，都覺得實際點更好。我從來沒有后悔過自己沒去讀那個免費的研究生，現在工作也挺好的。就業，因為家里壓力也大，而且出來工作也好找。當然如果你很想上研究生的話也可以，路是自己選擇的么。(哈理工)11112002級和03級的就業率比較不錯，我對02的工資不是太了解。03的一般是在2000元水平上，好一些的能到3000，最好的是在航務二公司，現在能拿4000多吧。安全工程一般女生最好不要報，我們這一屆女生找工作不是太好。（青島科大）2222就業率很高，100%。但是收入情況是看個人能力 2K8K都有。（華南理工大學）3333男孩子工作好找,女孩子相對難點.因為去學校招的大多是廠礦跟電力企業.待遇分地方,本科剛畢業多的3000獎金有超過5000一個月的,也有的才1000多.(哈爾濱理工大學)3333我們專業考研率比較高，要是弟弟就沒問題了，就業率挺高的，應該說挺搶手的！但是妹妹的就業還是有壓力的！鄭大這幾年變化很大，進步很快，但是總體上講，我們這個專業是新興專業，跟鄭大的其他專業還是沒法比的。收入嘛，自然是一般了。(鄭州大學)4444最近幾年我們安全的就業形勢還算不錯的！估計未來的幾年還會好些的啊！現在的政策比較適合安全工程專業的啊！現在國家規定公司員工大于200人的要配備專職的安全員！所以還算不錯的啊！(南京工大)B安全工程學些什么?適合什么樣的人學?有沒有什么特殊要求? 安全工程是工科 南京工業大學的安全學的比較雜，但是比較淺主要是化工安全 學校的老師都是安全研究生以上畢業的做評價的比較多這些年國家比較重視安全如果是男孩子可能會比較好找工作(南京工大)什么樣的人都可以學，但最好是偏向理科一些，因為課程中有很多理科的東西。沒有特殊要求，可能有的學校對語種有要求，體檢可能個別學校有要求。女孩子就業不是特別容易，多是考研(哈爾濱理工大學)不是適合什么人去學的問題。安全工程這個專業在各個學校也有不同的側重點，每個學校都有不同的研究方向。有火災安全，建筑安全，煤礦安全，化工安全，還有一些軟的東西，比如安全管理安全評價什么的，或者現在計算機模擬某一過程來看其中安全與否。可涉及高分子，氣體，甚至炸藥爆炸等等不同的方面。關鍵是看你專哪一方面。就業面相對比較廣。至于就業率吧，不管是什么專業，還和自身有很大的關系。現在大學生就業壓力普遍比較大，安全的學生相對比較好找工作，但離不開自身的努力.。安全工程+口語好+計算機好=一份好的工作。（青島科大）

這個比較適合男生學，男生出來特別好找工作，女生就不是很好找了，安全工程分很多個小專業，有設備安全，化工安全，煤礦安全，環境安全，等等，看你個人的愛好報吧，不過說實話，學安全的現在特別好找工作，是個比較好的專業。(鄭州大學)男生工作好找點，女生的話最好還是再考慮一下，我的工作現在都還沒定下來呢 呵 其他好像沒什么了。學這個專業的話以后會承擔一分部責任的（青島理工）

專業課程主要有安全學原理，人機工程學，防火防爆，還有 安全法規，安全經濟學，風險分析與評價，等 男生可以，女的建議不要選，要是打算考研的話可以，（青島理工）我們學校的安全主要是側重于化工和火災這兩個方面,適合男生學,女生雖說也可以報,但是就業前景不如男生好,因為將來畢業后大部分都要去企業,很多都是隨著工程走,或者是出差,將來當領導了是另一回事.當然也有一 部分去了事業單位,如質檢局之類的,但是能去這的很少.（青島科大）C安全工程專業在你們學校怎么樣?這個專業前景如何? 我們是第一屆，所以有些地方還是比較不成熟的，對就業來說，我們專業還是可以的，男生找工作一般沒什么問題。從07年開始我們專業列入我們學校一批本科，硬件和軟件方面都有一定提高。但是大學都一樣的，或許有些不盡如意的地方，所以不管什么專業，到時肯定有些讓人不滿意的地方。而且一般人都不會覺得自己學校好，（青島理工）東北大學的安全工程在全國來說是可以的。不過未來的發展趨勢如何，很難說。不過，我們06屆的就業還是很好的。我們班24個人，基本上就業比是1：10，有去保險業的，還有去核電業，也有去冶煉/機械/化工方面的，還有改行的。另外，報考什么專業有時還得看個人興趣。（東北大學）我就是學的安全工程，我們學校的這個專業是2000年開的，學習的知識面比較寬，既學管理、又學化學、電氣等方面的知識，不像中科大、礦大那樣比較有針對性。也無所謂好差吧，各有各的優點，礦大、中科大學的知識比較專、深，我們學的寬，找工作就面廣一些。另外，安全這兩年是提得比較多，所以這個專業也相對較火，但是任何專業都有高潮、低潮期，所以你要考慮好。（華南理工大學）

D安全工程專業好不好?你對要學這個專業的學弟學妹有什 么建議?

如果是男生，選擇安全工程專業還是不錯的。安全工程專業分為礦業安全、石油安全和航空安全三類。根據工作條件有好到差為航空安全、石油安全和礦業安全。女生選擇這個專業不占優勢。（聊城大學）

這個專業找工作是沒有問題，畢業后可以考取注冊安全工程師，有這個證是很吃香的。主要還是看你的工作態度，想要什么樣的工作。（聊城大學）

如果你已經在上安全工程了，那也沒有什么，現在安全工程就業是沒有任何困難的，但要長遠的發展，前途不是很光明。作為學安全的學生，注冊安全工程師的證是必不可少的。雖然要工作兩三年才能考，但最好早準備。還有如果想繼續深造，最好是換一個專業。（武漢科大）

建議你去安全論壇上多多了解關于 安全工程專業的前景，當然還要結合自己的興趣與愛好，再者就是就業前途。以我個人的觀點看來，男生相對比女生更加適合搞安全。（青島科大）

男生比較好些，女生現在而言工作不好找，我個人認為這個專業還是很有發展空間的，現在找工作的工資倒不是很高，也不知道以后會怎么樣，不過，應該會好的吧，我就沒想過換行（哈理工）

看你怎么看待工作了，說實話安全工作找工作是沒有任何問題的，只是你愿不愿意去工作，我們學校安全工作安全就業還可以，只是大部分人都去了建筑企業，生活比較漂泊不定。我呢，雖然來了國企，可是工作的地方比較偏僻，而且安全工作干的比較無聊，我們同學考研，也是選擇方向，安全一般的研究方向是企業通風除塵（我們學校是這樣的）。暖通 好像就業也還可以。不過我建議還是不選安全的好，因為你會感覺工作和你學的實在是差的太遠。（武漢科大）E安全工程專業本科畢業了適合考研還是工作? 安全工程的女生找工作不是那么容易，如果想為父母分擔一些家庭負擔，那就找工作。我覺得工作跟讀研各有利弊，讀研的人仍然生活在溫室里，將來畢業后也要一段時間才能適應社會。工作了你可以學到好多社會上的東西，不過確實上班后會少很多自由。(鄭州大學)我覺得可以多條路準備，到時再具體選擇該去哪。英語好可以選擇出國，學習基礎不錯可以選擇考研，當然工作也是一條不錯的出路，要看你喜不喜歡搞科研了。（聊城大學）http://blog.sina.com.cn/s/blog_598993980100cc2f.html這兒還有好多專業的介紹，挺好的 F安全工程專業的在校生大學應該怎么過? 我想說得就只有好好把握住大學這個機會,多學一點東西,是很有必要的.尤其是本專業以外的東西,安全工程這個專業,你畢業了就知道,實在讓人不知道應該做什么好.因為他沒有什么實質性的東西是這個社會所需要的.安全是很重要的,是每個行業的安全又是不一樣的,學校里的知識太沒有針對性.（聊城大學）

G安全工程專業畢業去哪些單位比較好? 我想你可以從兩個方面去看問題，如果是女生而且想有一份在今后幾年內相對穩定的工作，最好還是選擇國企好些；但是要是在畢業后的近幾年內要想的到更好的發展和快速的成長，私企是個不錯的選擇，在那里壓力大，大學習到的東西是最多，最實用的。(哈爾濱理工大學)那要看他們自己的想法了，如果想要一個穩定點的工作，最 好是國企，雖然工資待遇什么的都可以，以后也不用太發愁，可是未來的發展卻是個問題。如果想要闖一闖最好不要去國企，最好能在大城市，這樣機會更多一些。當然，也可以選擇在國企先干幾年，混點經驗，然后再跳槽，但是跳槽的時候也許會很難做這個決定，在國企干幾年以后是否還有出去闖的激情是個問題。這只是我個人的看法我就是去了國企，發現不適合自己，所以辭了工作來北京，但是到現在還沒找好工作呢(鄭州大學)如果專業課掌握得的確很好的話，可以去相關的安全評價機構鍛煉一下。但是我覺得如果有比較好的工廠（就是指各種生產企業像危化品、造紙企業甚至建筑行業），可以先到這些地方上班，然后在掌握一些實際有用的東西的同時考取注冊安全工程師和注冊安全評價師，然后可以考慮跳槽去評價機構！（聊城大學）

第四篇：安全工程

個人檔案：

姓名

出生年月

學歷

住址 電子信箱 個人簡歷 褚曉宇 1989 02 18 性別 聯系電話漢族 預備黨員 黑龍江科技學院男 ************* 民族政治面貌 畢業學校 大學本科 專業采礦工程

求職意向：

目標職位

期望薪資

期望地區 礦山開采與礦井設計 可以接受貴單位給予歷屆畢業生的薪資 聽從分配

所學課程：

采礦學、礦井設計、礦山壓力與控制、巖體力學、礦山通風與安全、礦山機械、井巷工程、礦山地質學、礦山測量學、礦山電工、礦業英語。

所獲獎勵：

2008年11月

2009年9月 獲得“新生優秀內務”榮譽稱號。榮獲“優秀學生干部”榮譽稱號

通用能力：

英語通過國家CET四級考試。

能夠熟練操作windows平臺上的各類辦公應用軟件（如Word、Excel、Powerpoint等）。實習培訓：

在校期間一直擔任本班伙食班長，輔助老師管理班級掃雪任務，培養溝通和管理能力了。

曾是資源與環境工程學院團委團伙督導部成員，主要檢查院系內各班級的團伙開展情況。

曾擔任過黑龍江科技學院學生會體育部部長一職，幫助學院領導開展體育活動與早操的檢查工作。2010年6月黑龍江省雞西市東海礦參觀實習。

自我評價：

熱情隨和，活潑開朗，具有進取精神和團隊精神，有較強的動手能力。良好協調溝通能力，適應力強，反應快、積極、靈活，愛創新！

第五篇：安全工程自我鑒定

自我鑒定

光陰似箭，浙工大的學習生活悄然從指間滑過，在安全工程專業畢業論文答辯完成之際，兩年半的大學生活也即將劃上一個句號，而我的人生卻僅僅是個逗號，我即將開始人生的又一次征程。這一段時光不但讓充實了自我，而且也讓我結交了許多良師益友;這段歲月不僅僅只是難忘，而是讓我刻苦銘心。

回顧在浙江工業大學安全工程專業的求學生涯，感慨頗多，從看到浙江省安監局的安全工程專升本招生公告起，就暗自決定，這是我需要走的路。雖然之前在安全生產領域工作幾年，學習了很多專業方面的東西，但非科班出生，未能進行系統的學習，始終是心中的遺憾！浙工大——是我走向更加專業的搖籃。

在學習期間不斷用先進的理論武裝自己的頭腦，熱愛祖國，熱愛人民，堅持四項基本原則，樹立了正確的人生觀、價值觀、世界觀，使自己成為思想上過硬的安全工程專業合格畢業生。同時，認真學習安全工程專業知識，拓展自己的知識面，搭建安全專業的知識體系框架，將理論和實際工作結合起來。我嚴格要求自己，刻苦鉆研安全工程相關理論，態度端正，目標明確，充分掌握安全工程專業的基礎理論、基本知識和專業技能，為在以后的安全工作打下更加堅實的基礎。

“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來”，本人堅信通過不斷地學習和努力，使自己成為一個有理想、有道德、有文化、有紀律的大學生，以扎實的專業知識迎接工作上的挑戰，為社會發展，實現“中國夢”貢獻力量。