第一篇：架空導(dǎo)線施工方案

10kV及以下架空線路的導(dǎo)線架設(shè)施工方案

Post By：2009-12-15 15:48:37

0kV及以下架空線路的導(dǎo)線架設(shè)施工方案(轉(zhuǎn)貼)架空線路的導(dǎo)線架設(shè) 1 范圍

本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于10kV及以下架空配電線路的導(dǎo)線架設(shè)安裝工程。2 施工準(zhǔn)備

2.1 材料要求：

2.1.1 所采用的器材、材料應(yīng)符合同家現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并應(yīng)有產(chǎn)品合 格證。

2.1.2 導(dǎo)線：

2.1.2.1 導(dǎo)線不應(yīng)有松股、交叉、折疊、斷裂及破損等缺陷，裸鋁絞線不應(yīng) 有嚴(yán)重腐蝕現(xiàn)象。

2.1.2.2 不應(yīng)有嚴(yán)重腐蝕現(xiàn)象。

2.1.2.3 絕緣導(dǎo)線表而應(yīng)平整，光滑、色澤均勻，絕緣層厚度應(yīng)符合規(guī)定。絕緣層應(yīng)擠包緊密，且易剝離、絕緣線端部應(yīng)有密封措施。

2.1.2.4 導(dǎo)線最小截面應(yīng)符合表3-76所示數(shù)值。

導(dǎo)線最小截面（mm2）

表3-76

10kV

居民區(qū)

非居民區(qū)

鋁絞線 鋼芯鋁絞線 銅絞線

25 16

16～25 16

16～25 16～25 直徑3.2～4.0mm

2.1.3 懸式絕緣子、蝶式絕緣子

2.1.3.1 瓷件與鐵件組合無(wú)歪斜現(xiàn)象、且結(jié)合緊密、鐵件鍍鋅良好。

2.1.3.2 瓷釉光滑，無(wú)裂紋、缺釉、斑點(diǎn)、燒痕、氣泡或瓷釉燒壞等缺陷。

2.1.3.3 彈簧銷(xiāo)、墊的彈力適宜。

2.1.3.4 高壓絕緣子的交流耐壓試驗(yàn)結(jié)果必須符合施工規(guī)范的規(guī)定。

2.1.4 綁線：裸導(dǎo)線的綁線應(yīng)選用與導(dǎo)線同金屬的單股線，直徑不應(yīng)小于2.0 mm，絕緣導(dǎo)線應(yīng)選用絕緣綁線。

2.1.5 耐張線夾、并溝線夾、鉗壓管、鋁帶

2.1.5.1 表面應(yīng)光潔、無(wú)裂紋、毛刺、飛邊、砂眼、氣泡等缺陷。

2.1.5.2 線夾轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，與導(dǎo)線接觸面符合要求。

2.1.5.3 碗頭掛板、平行掛板、直角掛板、U型掛環(huán)、球失掛環(huán)、拉板、連扳、曲型墊等。

2.1.5.4 表面應(yīng)光潔、無(wú)裂紋、毛刺、飛邊、砂眼、氣泡等缺陷。

2.1.5.5 應(yīng)熱鍍鋅，鍍鋅良好，鍍鋅層無(wú)剝落，銹蝕現(xiàn)象。

2.1.6 螺栓：

2.1.6.1 螺栓表面不應(yīng)有裂紋、砂眼、鋅皮剝落及銹蝕現(xiàn)象。

2.1.6.2 螺桿與螺母的配合應(yīng)良好，加大尺寸的內(nèi)螺紋與有鍍層的外螺紋配 合，其公差應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《普通螺紋直徑1～300mm公差》的粗牙三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

2.1.6.3 螺栓宜有防松裝置，防松裝置彈力應(yīng)適宜，厚度應(yīng)符合規(guī)定。

2.1.7 其它材料：電力復(fù)合脂、砂紙、油漆等。

2.2 主要機(jī)具；

2.2.1 緊線器、倒鏈、開(kāi)口滑輪、放線架、活扳手、油壓線鉗、手錘、鋼鋸、刀鋸，細(xì)鋼絲刷等。

2.2.2 斧子、鐵線、大小尼龍繩、挑桿、竹梯、溫度計(jì)、望遠(yuǎn)鏡、腳扣、安 全帶、手推車(chē)等。

2.3 作業(yè)條件：

2.3.1 拉線已安裝完畢。

2.3.2 線路上障礙物處理完畢，放線時(shí)通過(guò)其它線路的越線保護(hù)架搭設(shè)完畢。

2.3.3 導(dǎo)線截面在150mm2以上或線路較長(zhǎng)時(shí)，在線路首端（緊線處）打好緊 線用的地錨釬子。3 操作工藝

3.1 工藝流程：

放線

→

緊線

→

絕緣子綁扎

→

搭接過(guò)引線、引下線

3.2 放線：將導(dǎo)線運(yùn)到線路首端（緊線處），用放線架架好線軸，然后放線。

一般放線有兩種方法：一種方法是將導(dǎo)線沿電桿根部放開(kāi)后，再將導(dǎo)線吊上電 桿；另一種方法是在橫擔(dān)上裝好開(kāi)口滑輪，一邊放線一邊逐檔將導(dǎo)線吊放在滑輪內(nèi) 前進(jìn)。

3.2.1 放線過(guò)程中，應(yīng)對(duì)導(dǎo)線進(jìn)行外觀檢查，不應(yīng)發(fā)生磨傷、斷股、扭曲、金鉤、斷頭等現(xiàn)象。當(dāng)導(dǎo)線發(fā)生下列狀況、應(yīng)采取相應(yīng)措施。

3.2.1.1 當(dāng)導(dǎo)線在同一處損傷，同時(shí)符合下列情況時(shí)，應(yīng)將損傷處棱角與毛 刺用0號(hào)砂紙磨光，可不作補(bǔ)修：

a 單股損傷深度不小于直徑1/2。

b 鋼芯鋁絞線、鋼芯鋁合金絞線損傷截面積小于導(dǎo)電部分截面積的5%，且強(qiáng) 度損失小于4%。

c 單金屬絞線損傷截面積小于4%。

3.2.1.2 當(dāng)導(dǎo)線在同一處損傷狀況超過(guò)以上范圍時(shí)，均應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)修。補(bǔ)修做 法應(yīng)符合施工及驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定。

3.2.2 導(dǎo)線直避免接頭，不可避免時(shí)，接頭應(yīng)符合下列要求：

3.2.2.1 在同一檔路內(nèi)，同一根導(dǎo)線上的接頭不應(yīng)超過(guò)一個(gè)。導(dǎo)線接頭位置 與導(dǎo)線固定處的距離應(yīng)大于0.5m，當(dāng)有防震裝置時(shí)，應(yīng)在防震裝置以外。

3.2.2.2 不同金屬、不同規(guī)格、不同絞制方向的導(dǎo)線嚴(yán)禁在擋距內(nèi)連接。

3.2.2.3 當(dāng)導(dǎo)線采用纏繞方法連接時(shí)，連接部分的線股應(yīng)纏繞良好，不應(yīng)有 斷股，松股等缺陷。

3.2.2.4 當(dāng)導(dǎo)線采用鉗壓管連接時(shí)，應(yīng)清除導(dǎo)線表面和管內(nèi)壁的污垢。連接 部位的鋁質(zhì)接觸面應(yīng)涂一層電力復(fù)合脂，用細(xì)鋼絲刷清除表面氧化膜，保留涂料，進(jìn)行壓接。壓口數(shù)及壓口位置，深度等應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。

3.2.2.5 1kV以下線路采用絕緣線架設(shè)時(shí)，放線過(guò)程中不應(yīng)損傷導(dǎo)線的絕緣層 及出現(xiàn)扭、彎等現(xiàn)象。

3.3 緊線：

3.3.1 在線路末端將導(dǎo)線卡固在耐張線夾上或綁回頭掛在蝶式絕緣子上。

裸鋁導(dǎo)線在線夾上或在蝶式絕緣子上固定時(shí)，應(yīng)纏包鋁帶，纏繞方向應(yīng)與導(dǎo)線 外層絞股方向一致，纏繞長(zhǎng)度應(yīng)超出接觸部分30mm。

裸鋁導(dǎo)線在蝶式絕緣子上的綁扎長(zhǎng)度見(jiàn)表3-77。

綁

扎

長(zhǎng)

度

值

表3-77 導(dǎo)

線

截

面

(mm2)

綁

扎

長(zhǎng)

度

(mm)

LJ-50、LGJ-50及以下 LJ-70

200

3.3.2 綁扎用的綁線，應(yīng)選擇與導(dǎo)線同金屬的單股線，其直徑不應(yīng)小于2mm。

3.3.3 絕緣子安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：

3.3.3.1 安裝應(yīng)牢固、連接可靠、防止積水。

3.3.3.2 安裝時(shí)應(yīng)清除表面灰垢、附著物及不應(yīng)有的涂料。

3.3.3.3 絕緣子裙邊與帶電部位間隙不應(yīng)小于50mm。

3.3.4 懸式絕緣子安裝、還應(yīng)符合下列規(guī)定：

3.3.4.1 與電桿、導(dǎo)線金具連接處，無(wú)卡壓現(xiàn)象。

3.3.4.2 耐張串上的彈簧銷(xiāo)子、螺栓及穿釘應(yīng)由上向下穿。

3.3.4.3 懸垂串上的彈簧銷(xiāo)子、螺栓及穿針應(yīng)向受電側(cè)穿入。兩邊線應(yīng)由內(nèi) 向外，中線應(yīng)由左向右穿入。

3.3.5 在首端桿上，掛好緊線器或在地錨上拴好倒鏈。先將兩邊線用人力初 步拉緊，然后用緊線器或倒鏈緊線。觀測(cè)導(dǎo)線弛度達(dá)到要求后，將導(dǎo)線卡固在耐張 線夾上或套在蝶式絕緣子上綁回頭（裸鋁導(dǎo)線應(yīng)纏包鋼帶），最后，平衡繃起其它 導(dǎo)線，注意調(diào)整好各導(dǎo)線的弛度，并找平。

3.3.5.1 導(dǎo)線架設(shè)后，導(dǎo)線對(duì)地及交叉跨越距離，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

3.3.5.2 導(dǎo)線緊好后，弧垂的誤差不應(yīng)超過(guò)設(shè)計(jì)弧垂的15%。同檔內(nèi)各相等線 弧垂宜一致，在滿足弧垂允許誤差規(guī)定時(shí)，各相間弧垂的相對(duì)誤差，不應(yīng)超過(guò)200m m。

3.4 絕緣子綁扎：直線桿的導(dǎo)線在針式絕緣子上的固定綁扎，應(yīng)先由直線角 度桿或中間桿開(kāi)始，然后逐個(gè)向兩端綁扎。

針式絕緣子綁扎應(yīng)符合下列要求：

3.4.1 直線角度桿的導(dǎo)線應(yīng)固定在外式絕緣子轉(zhuǎn)角外側(cè)的槽內(nèi)。

3.4.2 直線跨越桿的導(dǎo)線應(yīng)采用雙絕緣子固定，導(dǎo)線本體不應(yīng)在固定處出現(xiàn) 角度。

3.4.3 高壓線路直線桿的導(dǎo)線應(yīng)固定在針式絕緣子頂部的槽內(nèi)，并綁雙十字； 低壓線路直線桿的導(dǎo)線可固定在針式絕緣子側(cè)面的槽內(nèi)，可綁單十字。

3.5 搭接過(guò)引線、引下線：在耐張桿、轉(zhuǎn)角桿、分支桿、終端桿上搭接過(guò)引 線或引下線。

搭接過(guò)引線、引下線應(yīng)符合下列要求：

3.5.1 過(guò)引線應(yīng)呈均勻弧度、無(wú)硬彎；必要時(shí)應(yīng)加裝絕緣子。

3.5.2 搭接過(guò)引線、引下線，應(yīng)與主導(dǎo)線連接，不得與絕緣子回頭綁扎在一 起；鋁導(dǎo)線間的連接一般應(yīng)采用并溝線夾，但70mm2及以下的導(dǎo)線可以采用綁扎連 接，綁扎長(zhǎng)度不應(yīng)小于表3-78所示。

過(guò)引線綁扎長(zhǎng)度值

表3-78 導(dǎo)線截面(mm2)

綁扎長(zhǎng)度(mm)

導(dǎo)線截面(mm2)

綁扎長(zhǎng)度(mm)

LJ-35及以下 LJ-50 LJ-70

200 250

TJ-6及以下 TJ-25～35 TJ-50～95

1 50 200

注：不同截面導(dǎo)線連接時(shí)，綁扎長(zhǎng)度以小截面導(dǎo)線為準(zhǔn)。

3.5.3 銅、鋁導(dǎo)線的連接應(yīng)使用銅鋁過(guò)渡線夾，或有可靠的過(guò)渡措施。

3.5.4 10kV線路采用并溝線夾連接過(guò)渡引線時(shí)，線夾數(shù)量不應(yīng)少于2個(gè)：連接 面應(yīng)平整，光潔，導(dǎo)線及并溝線夾槽內(nèi)應(yīng)清除氧化膜，涂電力復(fù)合脂。

3.5.5 l～10kV線路每相過(guò)引線、引下線與鄰相的過(guò)引線、引下線或?qū)Ь€之間，安裝后的凈空距離不應(yīng)小于300mm；1kV以下線路不應(yīng)小于150mm。

3.6 線路的導(dǎo)線與拉線、電桿或構(gòu)架之間安裝后的凈空距離，l～10kV時(shí)，不 應(yīng)小于200mm；1kV以下時(shí)，不應(yīng)小于100mm。

3.7 1kV以下線路采用絕緣導(dǎo)線時(shí)，接頭應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家規(guī)范規(guī)定，并應(yīng)進(jìn)行 絕緣包扎。

3.8 架空配電線路的防雷與接地應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范規(guī)定。4 質(zhì)量要求

4.1 保證項(xiàng)目：

4.1.1 金具的規(guī)格、型號(hào)、質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求。高壓絕緣子的交流耐壓 試驗(yàn)結(jié)果必須符合施工規(guī)范規(guī)定。

檢驗(yàn)方法：觀察檢查，檢查出廠合格證及絕緣子耐壓試驗(yàn)記錄。

4.1.2 高壓瓷件表面嚴(yán)禁有裂紋、缺損、瓷釉燒壞等缺陷。重點(diǎn)檢查承力桿 上的絕緣子。

檢驗(yàn)方法：觀察檢查和檢查安裝記錄。

4.1.3 導(dǎo)線連接必須緊密、牢固，連接處嚴(yán)禁有斷股和損傷；導(dǎo)線的接續(xù)管 在壓接或校直后嚴(yán)禁有裂紋。

檢驗(yàn)方法：觀察檢查和檢查安裝記錄。

4.2 基本項(xiàng)目：

4.2.1 導(dǎo)線與絕緣子固定可靠，導(dǎo)線無(wú)斷股、扭絞和死彎；超量磨損的線段 和有其它缺陷的線段修復(fù)完好。

檢驗(yàn)方法：觀察檢查和檢查安裝記錄。

4.2.2 過(guò)引線、引下線導(dǎo)線間及導(dǎo)線對(duì)地間的最小安全距離符合要求；導(dǎo)線 布置合理、整齊，線間連接的走向清楚，辨認(rèn)方便。

檢驗(yàn)方法：觀察或?qū)崪y(cè)檢查。

4.2.3 線路的接地（接零）線敷設(shè)走向合理，連接緊密、牢固，導(dǎo)線截面選 用正確，需防腐的部分涂漆均勻無(wú)遺漏。

檢驗(yàn)方法：觀察檢查。

4.3 允許偏差項(xiàng)目（表3-79）：

導(dǎo)線弛度允許偏差

表3-79 項(xiàng)次

項(xiàng)

目

允許偏差

檢查方法

2

實(shí)際與設(shè)計(jì)值差 同一檔內(nèi)導(dǎo)線間弛度差

5% 200mm

尺量檢查

成品保護(hù)

5.1 導(dǎo)線在放線過(guò)程中，應(yīng)防止發(fā)生磨傷、斷股、扭、彎等現(xiàn)象。

5.2 導(dǎo)線架設(shè)后，如距離施工場(chǎng)地較近，應(yīng)注意不要把東西掉在線路上。

5.3 配電線路遇有與其它線路交叉時(shí)，必須搭設(shè)越線架，避免線間的摩擦、碰撞。應(yīng)注意的質(zhì)量問(wèn)題

6.1 放線時(shí)，導(dǎo)線發(fā)生扭絞、背扣、斷股、磨傷。應(yīng)采取防護(hù)措施，保護(hù)好 導(dǎo)線。

6.2 導(dǎo)線架設(shè)后，弛度超差。架設(shè)導(dǎo)線時(shí)，應(yīng)注意溫度與弛度的要求，認(rèn)真 觀測(cè)、調(diào)整。

6.3 絕緣子綁扎不正確，回頭綁扎不緊，長(zhǎng)度不夠。應(yīng)認(rèn)真按要求綁扎，綁 扎過(guò)程中，應(yīng)經(jīng)常用鉗子收緊綁線。7 質(zhì)量記錄

7.1 導(dǎo)線、耐張線夾、并溝線夾，鉗壓管、鋁帶、各種掛板等金具應(yīng)有產(chǎn)品 質(zhì)量證明。

7.2 懸式絕緣子、蝶式絕緣子應(yīng)有產(chǎn)品質(zhì)量證明，并有交流耐壓試驗(yàn)報(bào)告。

7.3 架空線路導(dǎo)線架設(shè)工程預(yù)檢、自檢記錄。

7.4 設(shè)計(jì)變更洽商記錄、竣工圖。

7.5 架空線路和桿上電氣設(shè)備安裝分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定記錄

第二篇：10KV架空絕緣導(dǎo)線知識(shí)

10KV架空絕緣導(dǎo)線知識(shí)

隨著配電網(wǎng)的飛速發(fā)展，供電區(qū)域被樹(shù)木覆蓋，嚴(yán)重的腐蝕、臺(tái)風(fēng)等諸多因素的影。向，使配電網(wǎng)的可靠性面臨新的困難。受到自然界對(duì)配電網(wǎng)構(gòu)成的這種或那種威脅，從而產(chǎn)生了分裂架空絕緣導(dǎo)線。架空絕緣導(dǎo)線與普通架空裸導(dǎo)線相比，具有許多優(yōu)點(diǎn)，可解決常規(guī)裸導(dǎo)線在運(yùn)行過(guò)程中遇到的一些難題，價(jià)格又比地埋電纜便宜得多，因此，在配電網(wǎng)中得到廣泛的應(yīng)用。1 架空絕緣導(dǎo)線的主要特點(diǎn)

(1)絕緣性能好。架空絕緣導(dǎo)線由于多了一層絕緣層，比裸導(dǎo)線優(yōu)越的絕緣性能，可減少線路相間距離，降低對(duì)線路的支持件的絕緣要求，提高同桿架設(shè)線路的回路數(shù)。

(2)防腐蝕性能好。架空絕緣導(dǎo)線由于外層有絕緣層，比裸導(dǎo)線受氧化腐蝕的程度小，抗腐蝕能力較強(qiáng)，可延長(zhǎng)線路的使用壽命。

(3)防外力破壞。減少受樹(shù)木，飛飄金屬膜和灰塵等外在因素的影響，減少相間短路及接地事故。(4)強(qiáng)度達(dá)到要求。絕緣導(dǎo)線雖然少了鋼心，但堅(jiān)韌，使整個(gè)導(dǎo)線的機(jī)械強(qiáng)度能達(dá)到應(yīng)力設(shè)計(jì)的要求。架空絕緣導(dǎo)線的規(guī)格

(1)線心。架空絕緣導(dǎo)線有鋁心和銅心兩種。在配電網(wǎng)中，鋁心應(yīng)用比較多，主要是鋁材比較輕，而且較便宜，對(duì)線路連接件和支持件的要求低，加上原有的配電網(wǎng)也以鋼心鋁絞線為主，選用鋁心線便于原有網(wǎng)絡(luò)的連接。在實(shí)際使用中也多選用鋁心線。銅心線主要是作為變壓器及開(kāi)關(guān)設(shè)備的引下線。

(2)絕緣材料。架空絕緣導(dǎo)線的絕緣保護(hù)層有厚絕緣(3．4mm)和薄絕緣(2．5mm)兩種。厚絕緣的運(yùn)行時(shí)允許與樹(shù)木頻繁接觸，薄絕緣的只允許與樹(shù)木短時(shí)接觸。絕緣保護(hù)層又分為交聯(lián)聚乙烯和輕型聚乙烯，交聯(lián)聚乙烯的絕緣性能更優(yōu)良。常用的lOkV架空絕緣導(dǎo)線如表1所示。3 架空絕緣導(dǎo)線的敷設(shè)方式

(1)單根常規(guī)敷設(shè)方式。這種架設(shè)方式就是采用目前裸導(dǎo)線的常規(guī)水泥電桿、鐵附件及陶瓷絕緣子配件，按裸體導(dǎo)線架設(shè)方式進(jìn)行架設(shè)，比較適合于老線路進(jìn)行改造和走廊較充分的區(qū)域。(2)單根敷設(shè)采用特制的絕緣支架把導(dǎo)線懸掛，這種方式可增加架設(shè)的回路數(shù)，節(jié)省線路走廊，降低線路單位造價(jià)。4 架空絕緣導(dǎo)線應(yīng)用區(qū)域

(1)適用于多樹(shù)木地方。裸導(dǎo)線架設(shè)的線路，在樹(shù)木較多的地段，往往線路的架設(shè)和維護(hù)與綠化和林業(yè)產(chǎn)生很大的矛盾。采用架空絕緣導(dǎo)線可減少樹(shù)木的砍伐(架設(shè)初期及運(yùn)行維護(hù)階段)，解決于許多難題，與綠化、林業(yè)等部門(mén)的矛盾也減少，保護(hù)好了生態(tài)環(huán)境，同時(shí)美化了市容，而且降低了線路接地故障。

(2)適用于多飛飄金屬灰塵及多污染的區(qū)域。在老工業(yè)區(qū)，由于環(huán)保達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，金屬加工企業(yè)，經(jīng)常有飛飄金屬灰塵隨風(fēng)飄揚(yáng)。在火力發(fā)電廠、化工廠的污染區(qū)域，造成架空配電線路短路、接地故障。采用架空絕緣導(dǎo)線，是防止lOkV配電線路短路接地的較好途徑。

(3)適用于鹽霧地區(qū)。鹽霧對(duì)裸導(dǎo)線腐蝕相當(dāng)嚴(yán)重，使裸導(dǎo)線抗拉強(qiáng)度大大降低，遇到刮風(fēng)下雨，引發(fā)導(dǎo)線斷裂，造成線路短路接地事故，縮短線路使用壽命。采用架空絕緣導(dǎo)線，能較好地防鹽霧腐蝕。因?yàn)橛辛艘粚咏^緣層保護(hù)，可減少鹽霧對(duì)導(dǎo)體的腐蝕，延緩線路的老化，延長(zhǎng)線路的使用壽命。

線徑比裸導(dǎo)線大，當(dāng)采用普通金具時(shí)，導(dǎo)線固定金具和連接金具要放大型號(hào)。耐張線夾要連導(dǎo)線的保護(hù)層一起夾緊，防止架空絕緣導(dǎo)線退皮，影響其機(jī)械性能和絕緣性能。6 架空絕緣導(dǎo)線的造價(jià)

架空絕緣導(dǎo)線具有地埋電力電纜的一些優(yōu)點(diǎn)，但造價(jià)比地埋電力電纜造價(jià)低得多，大約只有地埋電力電纜的1／2。而與架空裸導(dǎo)線相比，造價(jià)高出40％左右。以廣東省安裝工程綜合定額《電氣設(shè)備安裝工程》單位進(jìn)行測(cè)算，考慮到載流量的因素，以lkm為單位，采用150mm2的地埋電力電纜，150mm2架空絕緣導(dǎo)線和120mm2的裸導(dǎo)線的投資約為35萬(wàn)元、18萬(wàn)元和12萬(wàn)元。7 結(jié)束語(yǔ)

采用絕緣導(dǎo)線代替裸導(dǎo)線，是實(shí)現(xiàn)配電線路絕緣化的技術(shù)進(jìn)步措施，能更好地提高供電的可靠性.穩(wěn)定性.和安全性..節(jié)約線路維護(hù)管理費(fèi)用，有利于提高供電企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。架空絕緣導(dǎo)線與架空裸導(dǎo)線的具有較好的優(yōu)良性能，且造價(jià)又不太高，在農(nóng)網(wǎng)改造及城網(wǎng)改造中，因地制宜，在一些區(qū)域選用架空絕緣導(dǎo)線還是很有益處的。

第三篇：采暖架空管道施工方案

施工組織設(shè)計(jì)

編制人：

審核人：

批準(zhǔn)人：

日期： 年 月 日

一、施工準(zhǔn)備

（一）、技術(shù)準(zhǔn)備

1、施工人員已熟悉掌握?qǐng)D紙，熟悉相關(guān)國(guó)家或行業(yè)驗(yàn)收規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)圖等。

2、已有經(jīng)過(guò)審批的施工組織設(shè)計(jì)施工方案，并向施工人員進(jìn)行交底。

3、技術(shù)人員應(yīng)向班組進(jìn)行技術(shù)交底、質(zhì)量安全交底，使施工人員掌握操作工藝。

（二）、材料準(zhǔn)備

1、管材：管材應(yīng)有產(chǎn)品合格證，管材不得彎曲、無(wú)銹蝕、無(wú)飛刺、重皮及凹凸不平等缺陷。

2、管件符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，有出廠合格證，無(wú)偏扣、亂扣、方扣、斷絲和角度不準(zhǔn)等缺陷。

3、各類(lèi)閥門(mén)有出廠合格證，規(guī)格、型號(hào)、強(qiáng)度和嚴(yán)密性試驗(yàn)符合設(shè)計(jì)要求。絲扣無(wú)損傷，鑄造無(wú)毛刺、無(wú)裂紋，開(kāi)關(guān)靈活嚴(yán)密，手輪無(wú)損傷。

4、附屬裝置：減壓閥、疏水器、過(guò)濾器、補(bǔ)償器、法蘭等應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，應(yīng)有產(chǎn)品合格證及說(shuō)明書(shū)。

5、型鋼、圓鋼、管卡、螺栓、螺母、油、麻、墊、電焊條等符合設(shè)計(jì)要求。

（三）、機(jī)具、工具

1、主要機(jī)具

序號(hào)機(jī)具名稱常用規(guī)格型號(hào)備 注

l砂 輪 機(jī)JJK－1T、JJK－5T

2角向磨光機(jī)S1MJ－100、S1MJ－123電 焊 機(jī)BXl－300～500、BS－330

4液壓彎管機(jī)YW－2A、LWGl－10B

5套 絲 機(jī)DNl5—80

6切 割 機(jī)J3D－400

7吊

車(chē)8、16t

8鋼 絲 繩Ф8～20

9滑

輪3T、5T

10電動(dòng)試壓泵Dsx－60

1l經(jīng) 緯 儀J12水 準(zhǔn) 儀DSZl02、主要工具

序號(hào)工具名稱常用規(guī)格型號(hào)備注

1套 絲 扳DNl5～80

2管子割刀DNl5～80

3管

鉗DN15～150

4活動(dòng)扳子SG192－80

5手

鋸SGl0－80

6電

錘ZlC－JD－16

7氣焊工具G01－30、G01－100

8鋼 卷 尺2、3、5m

9鋼 直 尺1～10m

10鋼 絲 刷150～600mm

1l撬

杠自

制

12麻

繩Ф8

13壓 力 表0～1．6～2．5MPa

14溫 度 計(jì)Y－100

（四）、作業(yè)條件

1、施工所需臨時(shí)設(shè)施及“三通一平”已經(jīng)解決，現(xiàn)場(chǎng)各種預(yù)制場(chǎng)地已經(jīng)落實(shí)。離現(xiàn)場(chǎng)較近，運(yùn)輸方便；在雨季不會(huì)積水。

2、管道、管件及閥門(mén)均已檢驗(yàn)合格，具有技術(shù)資料，并與設(shè)計(jì)核對(duì)正確無(wú)誤。

3、管道兩端起止點(diǎn)的設(shè)備已安裝好，并且設(shè)備的二次灌漿的強(qiáng)度已經(jīng)達(dá)到要求。

（五）、施工組織及人員準(zhǔn)備

1、施工組織應(yīng)保證重點(diǎn)，統(tǒng)籌安排；

2、采用先進(jìn)技術(shù)，推進(jìn)施工標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械化；

3、科學(xué)地安排施工計(jì)劃，保證連續(xù)均衡舉進(jìn)行施工；

4、保證工程質(zhì)量，做到安全施工；

5、講究經(jīng)濟(jì)效益，努力降低工程成本；

6、應(yīng)配備有較高業(yè)務(wù)水平的管道技術(shù)人員、土建技術(shù)人員；

7、應(yīng)配備滿足施工需要的技術(shù)工人，如管道工、電焊工、氣焊工、油漆工、起重工、泥瓦工等。

二、管道及配件安裝

（一）、材料質(zhì)量要求

1、主要材料、成品、半成品、配件、和設(shè)備必須具有質(zhì)量合格證明文件，規(guī)格、型號(hào)及性能監(jiān)測(cè)報(bào)告應(yīng)符合國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)計(jì)要求，進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)做檢查驗(yàn)收，并經(jīng)監(jiān)理工程師核查確認(rèn)。

2、所有材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)對(duì)品種、規(guī)格、外觀等進(jìn)行驗(yàn)收。包裝應(yīng)完好，表面無(wú)劃痕及外力沖擊破損。

3、管材鋼號(hào)應(yīng)從耐壓、耐溫兩方面滿足工作條件的要求，耐壓從管壁厚度上解決，耐溫根據(jù)從介質(zhì)工作溫度的不同選用不同的鋼號(hào)。

4、管道上使用沖壓彎頭時(shí)，所使用的沖壓彎頭外徑應(yīng)與管道外徑相同。

（二）、工藝流程

架空敷設(shè)施工工藝流程：

防腐保溫

水壓試驗(yàn)

補(bǔ)償器安裝

管道安裝

卡架制安

放線定位

（三）、操作工藝

1、管道支架制作安裝。

（1）、本工程管道支架根據(jù)設(shè)計(jì)要求采用固定支架和滑動(dòng)支架。

（2）、管架基礎(chǔ)施工。

A、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行測(cè)量，每個(gè)管、架位置上打進(jìn)中心樁（或中心控制樁），然后用白灰放出管架基礎(chǔ)坑的位置線。放坡參見(jiàn)下表：

土的類(lèi)別邊坡坡度（高：寬）（3）、管架和管道支座預(yù)制。

A、按設(shè)計(jì)圖紙編制加工草圖，按程序進(jìn)行放樣，放樣前將鋼平臺(tái)清理干凈，校核劃線工具，注意留出焊接收縮量和切割加工余量。

B、切割前，先將鋼材表面切割區(qū)域內(nèi)的鐵銹、油污清凈。切割后，切口上不允許有裂紋、夾層和大于1．Omm的缺陷。

C、組對(duì)焊接時(shí)，按設(shè)計(jì)要求根據(jù)焊接工藝進(jìn)行。焊接前，根據(jù)管架具體結(jié)構(gòu)形式，采用反變形法、剛性固定法、臨時(shí)固定法、焊接工藝控制法，達(dá)到減少變形的目的。

D、管架焊制后須進(jìn)行檢查、校核。滑動(dòng)支座、固定支座、導(dǎo)向支座組對(duì)焊制前，先進(jìn)行鉆孔，焊制后分類(lèi)保管待用。U形螺栓均需按圖紙要求的位置、數(shù)量預(yù)先加工好，與支座配套使用。

（4）、管道支架安裝

架空管架安裝：管架基礎(chǔ)達(dá)到強(qiáng)度后，根據(jù)管架的外形尺寸、重量，可采用吊車(chē)、卷?yè)P(yáng)機(jī)、三木搭等不同的方法將管架立起就位。并同時(shí)架設(shè)好經(jīng)緯儀隨時(shí)找正找直。如果采用預(yù)埋鐵件焊接固定，要嚴(yán)格保證焊接質(zhì)量，要焊透焊牢。地腳螺栓連接時(shí)，要從四個(gè)方向、對(duì)稱地、均勻地扭緊螺栓。

2、補(bǔ)償器安裝

為了防止管道熱脹冷縮產(chǎn)生變形甚至破壞支架，室外熱力管網(wǎng)安裝時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置補(bǔ)償器。補(bǔ)償器分為自然和人工補(bǔ)償器兩種。供熱管網(wǎng)常采用的補(bǔ)償器，設(shè)在兩固定支架之間直管段的中點(diǎn)。

（1）、為了減少熱態(tài)下（即運(yùn)行時(shí)）補(bǔ)償器的彎曲應(yīng)力，提高其補(bǔ)償能力，安裝補(bǔ)償器時(shí)應(yīng)進(jìn)行預(yù)拉伸或預(yù)撐（即不加熱進(jìn)行冷拉或冷撐）。

（2）、預(yù)拉伸（預(yù)撐）量為補(bǔ)償管段（即兩固定支架之間管段）熱延

伸量ΔL的1／2。

ΔL＝aL（t2－t1）

式中 ΔL——管段的熱延伸量；

a——管材的線膨脹系數(shù)；對(duì)于碳素鋼管約為0．012mm／（m·℃）；

L——兩固定支架之間的管段長(zhǎng)度（mm）；

t2――管道內(nèi)輸送介質(zhì)的最高溫度（℃）；

t1――管道安裝時(shí)的環(huán)境溫度（℃）；

（3）、通常采用拉管器、手拉葫蘆或千斤頂進(jìn)行預(yù)撐。

3、疏水器安裝

（1）、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求安裝疏水器。

（2）、在蒸汽管道的高點(diǎn)設(shè)手動(dòng)放空氣閥（平時(shí)不用），當(dāng)管道系統(tǒng)進(jìn)行水壓試驗(yàn)（向管道內(nèi)充水）或初次通蒸汽運(yùn)行時(shí)，利用此閥排除管道系統(tǒng)內(nèi)的空氣。

（3）、在凝結(jié)水干管的始端（高點(diǎn)）設(shè)自動(dòng)放空氣閥，若采用不帶排氣閥的疏水器時(shí)，在疏水器的前方應(yīng)裝設(shè)放空氣閥。以便在系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中能及時(shí)排除凝結(jié)水管道內(nèi)的空氣。

（4）、在供、回管道干管的高點(diǎn)和分段閥之間管段的高點(diǎn)應(yīng)設(shè)置放水和排氣裝置。為了檢修時(shí)減少熱水的損失和縮短防水時(shí)間。

4、閥門(mén)的安裝

（1）、閥門(mén)安裝前應(yīng)核對(duì)閥門(mén)的規(guī)格型號(hào)和檢查閥門(mén)的外觀質(zhì)量。

（2）、閥門(mén)安裝前應(yīng)作強(qiáng)度和嚴(yán)密性試驗(yàn)。試驗(yàn)應(yīng)在每批（同牌號(hào)、同型號(hào)、同規(guī)格）數(shù)量中抽查10％，且不應(yīng)少于一個(gè)。對(duì)于安裝在主干管上起切斷作用的閉路閥門(mén)，應(yīng)逐個(gè)作強(qiáng)度和嚴(yán)密性試驗(yàn)。閥門(mén)試壓宜在專用的試壓臺(tái)上進(jìn)行。

（3）、閥門(mén)的強(qiáng)度和嚴(yán)密性試驗(yàn)，應(yīng)符合下列規(guī)定：閥門(mén)的強(qiáng)度試驗(yàn)壓力為工稱壓力的1．5倍；嚴(yán)密性試驗(yàn)壓力為公稱壓力的1．1倍；試驗(yàn)壓力在試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間內(nèi)應(yīng)保持不變，且殼體填料及閥瓣密封面無(wú)滲漏。閥門(mén)試壓的試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間不應(yīng)少于下表的規(guī)定。

公稱直徑DN最短試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間（s）

（mm）嚴(yán)密性試驗(yàn)

強(qiáng)度試驗(yàn)

金屬密封非金屬密封

≤501515165～200301560

250～4506030180

（4）、閥門(mén)的連接工藝參照管道的連接工藝。

（5）、井室內(nèi)的閥門(mén)安裝距井室四周的距離符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

（6）、閥門(mén)法蘭的襯墊不得凸人管內(nèi)，其外邊緣接近螺栓孔為宜，不得安裝雙墊或偏墊。

（7）、連接法蘭的螺栓，直徑和長(zhǎng)度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，擰緊后，突出螺母的長(zhǎng)度不應(yīng)大于螺桿直徑的1／2。

5、減壓閥安裝：減壓閥的閥體應(yīng)垂直安裝在水平管道上，前后應(yīng)裝法蘭截止閥。安裝時(shí)應(yīng)注意方向，不得裝反。安裝完后，應(yīng)根據(jù)使用壓力進(jìn)行調(diào)試；

6、除污器安裝：熱介質(zhì)應(yīng)從管板孔的網(wǎng)格外進(jìn)入。安裝時(shí)應(yīng)設(shè)專門(mén)支架，但所設(shè)支架不能妨礙排污，同時(shí)需注意水流方向與除污器方向相同。系統(tǒng)試壓與清洗后，應(yīng)清掃除污器。

7、調(diào)壓孔板安裝：調(diào)壓孔板是用不銹鋼或鋁合金制作的圓板，開(kāi)孔的位置及直徑由設(shè)計(jì)決定。介質(zhì)通過(guò)不同孔徑的孔板進(jìn)行節(jié)流，增加阻力損失起到減壓作用。安裝時(shí)夾在兩片法蘭的中間，兩側(cè)加墊石棉墊片，減壓孔板應(yīng)待整個(gè)系統(tǒng)沖洗干凈后方可安裝。

8、供熱管道的保溫

（1）、保溫的目的。供熱管道進(jìn)行保溫的目的，是為了減少熱媒在輸送過(guò)程中的熱損失，使熱媒維持一定的參數(shù)（壓力、溫度），以滿足生產(chǎn)、生活和采暖的要求。

（2）、本工程采用巖棉作為保溫材料。

（3）、保溫結(jié)構(gòu)。供熱管道的保溫結(jié)構(gòu)，由內(nèi)向外是防腐層、保溫層、保護(hù)層和色漆（或冷底子油）。防腐層為底漆（樟丹或鐵紅防銹漆）兩遍，不涂刷面漆。保溫層由選定的保溫材料組成。保護(hù)層分石棉水泥、瀝青玻璃絲布、鋁皮、鍍鋅鐵皮等。明裝的供熱管道為了表示管內(nèi)輸送介質(zhì)的性質(zhì)，一般在保護(hù)層外涂上色漆，地溝內(nèi)的供熱管道為了防止?jié)駳馇秩氡貙樱煌可岫克⒗涞鬃佑汀?/p>

（4）、供熱管道的保溫施工。保溫施工程序：防腐層施工、保溫層施工、保護(hù)層施工和涂刷色漆或冷底子油。

A、防腐層施工：管道在鋪設(shè)之前已涂刷底漆二遍，鋪管時(shí)若管身漆面有損傷處，應(yīng)予以補(bǔ)刷。此次應(yīng)將接口、彎頭、和方形補(bǔ)償器等處涂刷底漆二遍。

B、保溫層施工：保溫層施工有預(yù)制瓦砌筑、包扎、填充、澆灌、手工涂抹和現(xiàn)場(chǎng)發(fā)泡等方法，其中常采用預(yù)制瓦砌筑法，施工時(shí)在管道的彎頭處應(yīng)留伸縮縫，縫內(nèi)填石棉繩。在閥門(mén)、法蘭等處常采用涂抹法施工。

C、保護(hù)層施工：涂抹厚度為10～15mm，要求厚度一致，光滑美觀，底部不得出現(xiàn)鼓包。

D、涂刷色漆：色漆拌合要均勻，涂刷時(shí)，動(dòng)作要快，要求均勻、美觀。

9、架空管道安裝

（1）、按設(shè)計(jì)規(guī)定的安裝位置、坐標(biāo)，量出支架上的支座位置，安裝支座。

（2）、支架安裝牢固后，進(jìn)行架設(shè)管道安裝，管道和管件應(yīng)在地面組裝，長(zhǎng)度以便于吊裝為宜。

（3）、管道吊裝，可采用機(jī)械或人工起吊，綁扎管道的鋼絲吊點(diǎn)位置，應(yīng)使管道不產(chǎn)生彎曲為宜。已吊裝尚未連接的管段，要用支架上的卡子固定好。

（4）、焊接時(shí)，管道全部吊裝完畢后再焊接。焊縫不許設(shè)在托架和支座上，管道間的連接焊縫與支架間的距離應(yīng)大于150～200mm。

（5）、按設(shè)計(jì)和施工各規(guī)定位置，分別安裝閥門(mén)、集氣罐、補(bǔ)償器等附屬設(shè)備并與管道連接好。

（6）、管道安裝完畢，要用水平尺在每段管上進(jìn)行一次復(fù)核。找正調(diào)直，使管道在一條直線上。

（7）、擺正后安裝管道穿結(jié)構(gòu)處的套管，填堵管洞，預(yù)留口處應(yīng)加好臨時(shí)管堵。

（8）、按設(shè)計(jì)后規(guī)定的要求壓力進(jìn)行沖水試壓，合格后辦理驗(yàn)收手續(xù)，把水泄凈。

（9）、管道防腐保溫，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范規(guī)定，注意肩做好保溫層外的防雨，防潮等保護(hù)措施。

10、管道焊接

鋼管采用焊接方式連接，鋼管焊接施工技術(shù)措施如下：

（1）、管材的質(zhì)量控制

A、鋼管必須具有制造廠的合格證書(shū)。

B、鋼管表面應(yīng)無(wú)顯著銹蝕，無(wú)裂縫重皮和壓延等不良現(xiàn)象；不得有扭曲，損傷，不得有焊縫根部未焊透的現(xiàn)象；不得有機(jī)械損傷等。

（2）、焊條的選用

A、管節(jié)焊接焊條的化學(xué)成分，機(jī)械強(qiáng)度應(yīng)與母材相同且匹配，兼顧工作條件和工藝性。

B、焊條質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)?碳鋼焊條?，?低合金焊條?的規(guī)定。焊條使用前應(yīng)按出廠說(shuō)明書(shū)規(guī)定進(jìn)行烘干，在使用中保持干燥，焊條藥皮應(yīng)無(wú)脫落和裂縫。

（3）、焊接的施工要求

A、焊工必須經(jīng)培訓(xùn)考核合格，取得上崗資格證。

B、焊接施工前需要對(duì)對(duì)焊機(jī)的用電安全進(jìn)行檢測(cè)，焊接施工時(shí)，施工人員要穿戴好相關(guān)的勞保用品，確保施工安全。

C、焊接前應(yīng)調(diào)整好對(duì)焊機(jī)的電流與電壓，并按照管材采用相應(yīng)型號(hào)的焊條，試焊滿意后才能開(kāi)始焊接施工，以免對(duì)管材造成焊?jìng)?/p>

D、管節(jié)焊接前應(yīng)先清理管道內(nèi)泥、污垢，然后修口，清除管口邊緣和焊口兩側(cè)10～15mm范圍內(nèi)的表面銹跡至露出金屬光澤，管端端面的坡口角度，鈍邊，間隙，應(yīng)滿足規(guī)范規(guī)定。不得在對(duì)口間隙夾焊幫條或用加熱法縮小間距施焊。

E、對(duì)口時(shí)應(yīng)使內(nèi)壁齊平，當(dāng)采用長(zhǎng)300mm的直尺在接口內(nèi)壁周?chē)樞蛸N靠，錯(cuò)口的允許偏差應(yīng)為0．2倍壁厚，且不得大于2mm。

F、對(duì)口調(diào)節(jié)好后既可進(jìn)行對(duì)口、焊接，這時(shí)應(yīng)將兩端管段臨時(shí)支承固定，避免鋼管重量集中在焊縫位置。

G、縱向焊縫應(yīng)放在管道中心垂線上半圓的45度左右處；縱向焊縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)。

H、環(huán)向焊縫距支架不應(yīng)小于100mm；直管管段兩相鄰環(huán)向焊縫

的間距不應(yīng)小于200mm；管道任何位置不得出現(xiàn)十字焊縫。

I、焊縫質(zhì)量必須符合有關(guān)規(guī)定的要求，焊縫應(yīng)平滑，寬窄一致，根部焊透，無(wú)明顯的凹凸缺陷及咬邊現(xiàn)象，焊縫加強(qiáng)面應(yīng)高出管面約2毫米，焊出坡口邊緣2～3毫米。

11、水壓試驗(yàn)

（1）、試壓以前，須對(duì)全系統(tǒng)或試壓管段的最高處防風(fēng)閥、最低處的泄水閥進(jìn)行檢查。

（2）、根據(jù)管道進(jìn)水口的位置和水源距離，設(shè)置打壓泵，接通上水管道，安裝好壓力表，監(jiān)視系統(tǒng)的壓力下降。

（3）、檢查全系統(tǒng)的管道閥門(mén)關(guān)閉狀況，觀察其是否滿足系統(tǒng)或分段試壓的要求。

（4）、灌水進(jìn)入管道，打開(kāi)防風(fēng)閥，當(dāng)防風(fēng)閥出水時(shí)關(guān)閉，間隔短時(shí)間后在打開(kāi)防風(fēng)閥，依次順序關(guān)啟數(shù)次，直至管內(nèi)空氣放完方可加壓。加壓至試驗(yàn)壓力，熱力管網(wǎng)的試驗(yàn)壓力應(yīng)等于工作壓力的1．5倍，不得小于0．6MPa，穩(wěn)壓lOmin，如壓力降不大于0．05 MPa，即可將壓力降到工作壓力。可以用重量不大于1．5kg的手錘敲打管道局焊口150mm處，檢查焊縫質(zhì)量，不滲、不漏為合格。

（5）、試壓合格后，填寫(xiě)試壓試驗(yàn)記錄。

12、管道吹掃

（1）、吹掃前的檢查

A、管道已通過(guò)水壓試驗(yàn)，驗(yàn)收合格；

B、支架都予以加固；

C、補(bǔ)償器兩端固定螺桿上的螺帽適當(dāng)放松。

（2）、吹掃方法

A、管道吹掃前將系統(tǒng)的流量孔板拆除，吹掃完畢再將其安裝；

B、吹掃設(shè)一檢測(cè)點(diǎn)，靶板用鋁板制成，排氣管管口應(yīng)朝上傾斜（30℃左右為宜），拍向空處；

C、排氣管焊有牢固的支承，以承受排汽的反作用力；

D、把疏水管的閥門(mén)關(guān)閉，把不吹掃的旁支管隔離，啟動(dòng)鍋爐系統(tǒng)，先對(duì)管子進(jìn)行預(yù)熱，然后開(kāi)始進(jìn)行蒸汽吹掃，吹掃速度在30m/s以上；

E、吹掃次數(shù)分兩次以上進(jìn)行，直到合格為止，兩次吹掃后，打開(kāi)疏水管上的閥門(mén)，讓其參與吹掃，目測(cè)其吹掃出來(lái)的蒸汽無(wú)雜物時(shí)，連續(xù)兩次更換靶板檢查，靶板上沖擊斑痕的粒度不大于0．8mm，且斑痕不多于8點(diǎn)即認(rèn)為合格。

（3）、注意事項(xiàng)

A、吹掃時(shí)不得用堅(jiān)硬物撞擊管子；

B、當(dāng)疏水管參與吹掃時(shí)，管口附件應(yīng)禁止站人；

C、注意沿線管子、補(bǔ)償器接口處、固定支架以及跨路鋼架有無(wú)異樣，發(fā)現(xiàn)情況應(yīng)立即報(bào)告負(fù)責(zé)人及時(shí)處理，沿線分配好人手，用對(duì)講機(jī)聯(lián)系。

第四篇：線路架空方案

線路架空方案

平安大道是平頂山市2006年規(guī)劃實(shí)施的一條東西方向城市主干道，西起平頂山市西環(huán)路公鐵立交橋北端，東至許南路程莊，全線長(zhǎng)18.35km，沿線六次與平煤集團(tuán)專用線交叉。根據(jù)平頂山市城市規(guī)劃局設(shè)計(jì)室規(guī)劃設(shè)計(jì)，道路與鐵路交叉處采用道路下穿立交箱橋。道路里程為K43+381.580處與平煤集團(tuán)專用線交叉。道路與鐵路斜交118O,工程位置處原有一3m×6.85m×3m立交箱涵，根據(jù)道路總體運(yùn)輸情況設(shè)計(jì)此箱涵不能滿足交通需要需拆除，該處新建四孔下穿式立交箱橋，邊孔凈寬6.65m、凈高3.5m，中孔凈寬11m、凈高5m。立交位于平煤集團(tuán)由田莊至八礦的專用線內(nèi)，位于采空區(qū)，專用線現(xiàn)狀為雙線鐵路，鐵路曲線半徑為800m，P50標(biāo)準(zhǔn)軌、普通木枕、鐵路縱坡為1.2%（八礦方向?yàn)樯掀拢蛭惶幝坊邽?m。

平安大道道路設(shè)計(jì)全寬為40m，根據(jù)道路設(shè)計(jì)平、縱、橫斷面，下穿立交橋位于0.69%道路縱坡段（許南路方向?yàn)樯掀拢O(shè)計(jì)箱橋與道路斜交118O。

線路架空后，列車(chē)限速35km/h。限速地段位于橋涵中心k6+585.7381兩側(cè)各150米，限速時(shí)間為2006年9月1日至2007年2月28日。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)及單位設(shè)備情況，框架橋施工時(shí)線路架空采用縱向架空，線路架空需分三次進(jìn)行，具體如下：

第一步：兩邊孔架空

兩邊孔架空方案（架空?qǐng)D見(jiàn)附圖1）

架空梁采用I100工字鋼梁作為架空縱梁，以C25挖孔樁作為縱梁架空支墩，挖孔樁頂設(shè)C25鋼筋混凝土2m×2m承臺(tái)，每片I100工字鋼寬度為420mm，長(zhǎng)16m。I100設(shè)計(jì)跨度14米，使用時(shí)實(shí)際跨度為12米；縱抬梁上翼緣內(nèi)邊距軌道中心1875mm，高出軌面900mm，能夠滿足直線建筑接近限界要求。東側(cè)曲線部分架空時(shí)內(nèi)側(cè)保證不小于1988mm，外側(cè)保證不小于1985mm均可滿足行車(chē)需要。西側(cè)曲線部分內(nèi)側(cè)保證不小于2008mm，外側(cè)保證不小于2001mm亦可滿足行車(chē)需要。每股道線路兩側(cè)各設(shè)兩片縱梁（縱向接長(zhǎng)）。四片I100工字梁抬一股道。架空時(shí)在挖孔樁位置處垂直線路的另一側(cè)設(shè)兩片400mm槽鋼作為輔助支撐點(diǎn)，防止行車(chē)時(shí)出現(xiàn)三角坑。定型鋼枕作橫抬梁，每50cm間隔一根，兩端用高強(qiáng)螺栓連接在縱梁上。邊坡開(kāi)挖坡度為1:1。開(kāi)挖深度為8360mm。（見(jiàn)附圖1）。

東側(cè)邊孔處線間距只有4590mm,施工時(shí)需要撥道0.41米。保證線間距不小于5000mm。由于設(shè)計(jì)頂板到軌頂高度只有0.61米。頂板上部防水層無(wú)法施工，故施工時(shí)需要抬高鋼軌0.30米（工程量根據(jù)有關(guān)鐵路定額另行計(jì)算）。

第二步：西中孔架空

西中孔線路架空方案（架空?qǐng)D見(jiàn)附圖2）

西中孔線路架空采用1300mm高的中承式D型梁作為架空縱抬梁，西側(cè)以新現(xiàn)澆好的邊孔上設(shè)枕木垛作為縱梁架空支墩，東側(cè)以既有箱涵與挖孔樁墻形成的框架上設(shè)枕木垛作為縱梁架空支墩，1300mmD型梁設(shè)計(jì)跨度為24米，實(shí)際使用跨度為15米。縱梁上翼緣內(nèi)邊距線路中心1875mm即可滿足限界要求。架空時(shí)保證不小于2100mm。每股道線路兩側(cè)各設(shè)一片，1300mm的D型梁抬一股道。定型鋼枕作橫抬梁，每67cm間隔一根，兩端用高強(qiáng)精制螺栓連接在縱梁上。開(kāi)挖深度為8854mm。

第三步：東中孔架空

東中孔線路架空方案（架空?qǐng)D見(jiàn)附圖3）

東中孔線路架空采用1300mm高的中承式D型梁作為架空縱梁，西側(cè)以新現(xiàn)澆好的中孔上設(shè)枕木垛作為縱梁架空支墩，東側(cè)以現(xiàn)澆好的邊孔上設(shè)枕木垛作為縱梁架空支墩，架空時(shí)縱梁內(nèi)緣距線路中心保證不小于2100mm可滿足行車(chē)需要。每股道線路兩側(cè)各設(shè)一片，一組1300mm縱梁抬一股道。定型鋼枕作為橫抬梁，每67cm間隔一根，兩端用高強(qiáng)精制螺栓連接在縱梁上。

線路采用1300mm 高的中承式D型梁架空，在線路兩外側(cè)軌腰與1300mm縱梁之間，每間隔2.0m用120×120mm方木作支撐，以增加整體剛度和控制軌道方向。開(kāi)挖深度8854m。

施工過(guò)程中對(duì)既有線路兩側(cè)電纜進(jìn)行防護(hù)，具體措施為：用PVC管包裹。保證施工過(guò)程中電纜不會(huì)受損。

安全目標(biāo)及措施

1安全目標(biāo)

堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，以確保既有線行車(chē)安全為重點(diǎn)，防止一切責(zé)任事故，做到安全零缺陷；杜絕責(zé)任行車(chē)特別重大、重大、大事故，杜絕責(zé)任旅客列車(chē)險(xiǎn)性及以上事故，杜絕道口責(zé)任重大傷亡事故，杜絕重大火災(zāi)、爆炸(含鍋爐壓力容器)事故，杜絕責(zé)任交通特大、重大事故，杜絕責(zé)任職工死亡事故。創(chuàng)建安全文明工地，確保鐵路運(yùn)輸安全暢通和人民生命財(cái)產(chǎn)不受損害。

為確保安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，本項(xiàng)目工程施工安全管理必須嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》《建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例》、鐵道部《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理規(guī)定》、《施工安全協(xié)議》規(guī)定，同時(shí)執(zhí)行公司GB/T28001安全管理體系有關(guān)文件。

2安全保證體系

建立健全安全組織體系，經(jīng)常研究項(xiàng)目安全生產(chǎn)工作，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處理解決。逐級(jí)簽訂安全承包合同，達(dá)到全員參加，全面管理的目的，充分體現(xiàn)“安全生產(chǎn)、人人有責(zé)”。按“安全生產(chǎn)，預(yù)防為主”的原則組織施工生產(chǎn)。安全保證體系框圖見(jiàn)下頁(yè)《安全保證體系框圖》。

3確保既有線行車(chē)的安全措施

既有線施工時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部及鄭局關(guān)于既有線施工的有關(guān)規(guī)定，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，確保既有線的行車(chē)安全是施工過(guò)程中擺在第一位的任務(wù)。

3.1確保既有線施工安全的組織實(shí)施 3.1.1本項(xiàng)目施工要以項(xiàng)目公司主管領(lǐng)導(dǎo)為組長(zhǎng)，現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目經(jīng)理為副組長(zhǎng)，及項(xiàng)目其他成員組成相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)。小組負(fù)責(zé)本段內(nèi)確保既有線施工安全的方案審查，對(duì)上呈報(bào)組織落實(shí)措施，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專職安全負(fù)責(zé)人。

3.1.2實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制和崗位責(zé)任制，對(duì)自己分管的項(xiàng)目，一定要親自研究方案，布置實(shí)施計(jì)劃，親自抓好進(jìn)度、安全管理工作，親自指揮大型施工，特別是架空線路、框架橋頂進(jìn)，親自督促做好施工中的協(xié)調(diào)配合工作，正確處理可能出現(xiàn)的各種矛盾。

3.2建立確保既有線施工安全的“卡死制度”

3.2.1未經(jīng)建設(shè)單位或上級(jí)主管部門(mén)審查批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)或施工方案，沒(méi)有制定安全技術(shù)措施，沒(méi)有與工務(wù)、電務(wù)、鐵通及行車(chē)運(yùn)輸部門(mén)簽訂好施工安全協(xié)議不準(zhǔn)開(kāi)工。

3.2.2沒(méi)有書(shū)面的技術(shù)交底，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地下通信、信號(hào)電纜、水管線等隱蔽設(shè)施沒(méi)有查明并采取保護(hù)措施不準(zhǔn)施工。

3.2.3與行車(chē)安全有直接影響的防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、施工 員等未經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考試并未取得合格證的人員不準(zhǔn)上崗。

3.2.4慢行施工，沒(méi)有審定的施工方案和運(yùn)輸方案，沒(méi)有到車(chē)站辦理好施工慢行手續(xù)，沒(méi)有按規(guī)定設(shè)置防護(hù)的不準(zhǔn)開(kāi)工。

3.2.5既有線框架橋施工，沒(méi)有審定的線路加固措施，沒(méi)有與工務(wù)等有關(guān)配合單位簽訂施工安全協(xié)議，不明確各自的安全責(zé)任，不準(zhǔn)進(jìn)行橫抬梁的架空。

3.2.6在雨季施工，要有必要的防洪措施，不可盲目施工。

3.2.7做好安全教育、安全技術(shù)交底工作，項(xiàng)目部要建立健全安全制度。

3.2.8加強(qiáng)防護(hù)和線路的檢查維修，加強(qiáng)架空設(shè)備的連接檢查，嚴(yán)防架空設(shè)備連電造成行車(chē)信號(hào)錯(cuò)亂。

4確保施工人員、設(shè)備安全措施

4.1在既有線旁施工時(shí)，職工、民工上下班集體走行路肩，橫跨線路時(shí)，要認(rèn)真了望，小心火車(chē)，不搶道、鉆車(chē)、扒車(chē)、跳車(chē)，嚴(yán)禁從車(chē)底下遞送工具材料，休息時(shí)嚴(yán)禁險(xiǎn)處所，嚴(yán)禁酒后上班。

4.2高空作業(yè)，要按高空作業(yè)辦理，絕不可掉以輕心，馬虎從事，要上下互相關(guān)照，做好自我防護(hù)，加強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)。

4.3施工前工地負(fù)責(zé)人應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)密的施工組織安排，對(duì)所有參戰(zhàn)人員進(jìn)行技術(shù)交底及安全教育。

1.慢行期間，應(yīng)按《技規(guī)》規(guī)定設(shè)好防護(hù)，并做好接車(chē)、測(cè)速儀測(cè)速、交接班等記錄，且配齊防護(hù)備品。

2．線路加固施工必須嚴(yán)格執(zhí)行經(jīng)審批后的“線路加固方案”不得超挖超卸。

3．嚴(yán)禁路料、機(jī)具、工具侵限。來(lái)車(chē)時(shí)人員要及時(shí)下道。4．嚴(yán)禁使用絕緣性能不良的施工機(jī)具，并保持軌道電路絕緣。5．應(yīng)設(shè)專人檢查水平支撐、墊木是否支墊牢固和線路軌距、水平和方向，確保線路幾何尺寸符合要求。

4.4每個(gè)職工都必須遵守下列安全制度： 接班前充分休息，嚴(yán)禁飲酒，發(fā)現(xiàn)飲酒時(shí)，立即停止其工作。

按規(guī)定佩戴安全帽、安全帶、安全繩等安全備品。嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，遵守作業(yè)安全制度，不得違章指揮用撬棍搭在鋼軌上，嚴(yán)禁坐在鋼軌上、枕木頭、道心內(nèi)等危險(xiǎn)，不準(zhǔn)違章作業(yè)和簡(jiǎn)化作業(yè)過(guò)程。

上班作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁赤腳，嚴(yán)禁穿拖鞋、高跟鞋。沒(méi)有專業(yè)考試合格證的人員，嚴(yán)禁從事專業(yè)作業(yè)。

4.5線路架空

1．線路架空作業(yè)，要求材料準(zhǔn)備充分，勞力組織得力，機(jī)械經(jīng)過(guò)調(diào)試運(yùn)轉(zhuǎn)。縱橫梁搬運(yùn)安裝笨重，盡量利用白天時(shí)間完成。

2．材料裝卸和施工期間項(xiàng)目部要有駐站聯(lián)絡(luò)員，工地防護(hù)員，隨時(shí)掌握?qǐng)?bào)告列車(chē)運(yùn)行情況。

3．對(duì)限速通過(guò)的列車(chē)，要設(shè)測(cè)速儀檢查車(chē)速，對(duì)超速列車(chē)進(jìn)行登記并向施工負(fù)責(zé)人及時(shí)匯報(bào)。

4．對(duì)基坑四周的人行過(guò)道處設(shè)立警示牌和欄桿，確保人身安全。5．自線路加固開(kāi)始后，維修人員應(yīng)對(duì)架空設(shè)備和線路進(jìn)行檢查，做到過(guò)一趟車(chē)檢查一次，做好檢查交接記錄。出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整修。

6．橋涵內(nèi)照明應(yīng)按安全用電設(shè)置線路，防止施工人員觸電 4.6所有參加施工人員都要嚴(yán)格按照施工操作規(guī)程進(jìn)行施工，對(duì)使用各種機(jī)械和用電、接電線等一定要有專業(yè)技術(shù)工人進(jìn)行操作。

4.7機(jī)械設(shè)備要有防護(hù)設(shè)施，配電箱上鎖，各個(gè)電器開(kāi)關(guān)均要設(shè)一閘一箱一鎖，切實(shí)采取防雨防水措施。安全領(lǐng)導(dǎo)小組 安全責(zé)任制 安全教育 安全控制 安全工作體系 安全檢查 安全質(zhì)量檢查部 建設(shè)安全標(biāo)準(zhǔn)工地 安全保證體系框圖

安全技術(shù)措施 項(xiàng)目部安檢室 規(guī)范生產(chǎn)管理 安全獎(jiǎng)懲條例 規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施 日安全管理制度 規(guī)范施工作業(yè) 系統(tǒng)安全教育 上崗前安全教育 安全技術(shù)培訓(xùn) 規(guī)范生活環(huán)境 定期檢查 專業(yè)檢查 日常檢查 工班兼職安全員 獎(jiǎng)罰兌現(xiàn) 提高安全教育 實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn) 提高預(yù)測(cè)預(yù)防能力 消除事故隱患 4.8框架橋施工前要與有關(guān)部門(mén)聯(lián)系，調(diào)查摸清電纜、管路等設(shè)施的走向、管徑，采取預(yù)防措施，防止在施工中可能挖（推）斷電纜、管路等。

4.9 挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)等施工機(jī)械在既有線旁施工作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行以下規(guī)定：

施工作業(yè)前，操作人員認(rèn)真聽(tīng)取施工技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)交底和有關(guān)安全注意事項(xiàng)，并對(duì)機(jī)械作詳細(xì)檢查。作業(yè)中精力集中，不擅離工作崗位。嚴(yán)禁酒后操作和超強(qiáng)作業(yè)，嚴(yán)禁機(jī)械設(shè)備帶病作業(yè)。

作業(yè)時(shí)設(shè)專職安全防護(hù)員，負(fù)責(zé)來(lái)車(chē)通知和警戒工作。施工地段有列車(chē)通過(guò)時(shí)，禁止任何機(jī)械施工作業(yè)。

4.10使用挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械裝料時(shí)，汽車(chē)就位后拉緊手閘，關(guān)好車(chē)門(mén)，嚴(yán)禁超載和偏載。

4.11運(yùn)輸車(chē)輛應(yīng)安裝倒車(chē)警報(bào)器，倒車(chē)時(shí)了解車(chē)后道路及環(huán)境情況，確知倒車(chē)的距離和穩(wěn)妥的范圍。狹窄地方，專人指揮，嚴(yán)禁長(zhǎng)距離倒車(chē)。運(yùn)輸車(chē)輛停車(chē)在指定地點(diǎn)，嚴(yán)須停靠時(shí)采取止輪措施，防止發(fā)生溜滑。

4.12做好框架橋施工時(shí)道路防護(hù)工作，設(shè)置好攔網(wǎng)、欄桿及警惕標(biāo)志等。

4.13工地工棚做好防火、防盜等工作，配備一定數(shù)量防火消防器具。

4.14未盡事宜按照有關(guān)施工規(guī)范、設(shè)計(jì)文件、鐵路施工技術(shù)安全規(guī)則等進(jìn)行施工，確保行車(chē)、人身安全。

第五篇：架空方案

大冶市二十三號(hào)路下穿大冶附屬線立交橋工程

線路架空安全技術(shù)措施

一、工程概況

大冶市西北新區(qū)二十三號(hào)路下穿大冶附屬線立交箱橋位于大冶附屬線羅橋車(chē)站內(nèi)，鐵路里程為K11+376.8，公路里程為K2+812.92。立交橋主體為2×17.35m斜交框架橋，中、邊墻厚均為1.3m，頂板厚1.0m，底板厚1.1m，凈高5.5m，箱橋頂板頂距武九線軌底間最小距離為1.08m，橋長(zhǎng)為30.8m，穿越處鐵路為五股道，分別為大冶附屬線1、2、3、4、5道，其中2道為大冶附屬線正線。鐵路平面位于直線上，其縱向坡度為0.21%.橋址處鐵路現(xiàn)狀為內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引，電氣化區(qū)段，全自動(dòng)閉塞區(qū)段，立交橋位于直線上，公路與大冶附屬線斜交，夾角為84°22′24"，立交橋斜角斜做，該處正線鐵路為60㎏/m無(wú)縫線路,站線為50㎏/m有縫線路.道床道碴飽滿,路肩符合要求,扣件齊全無(wú)松弛現(xiàn)象。該處鐵路路基填方高約4-5m，正線軌頂高程為27.4米。

本工程由大冶城市投資公司建設(shè)，武漢中鐵二院設(shè)計(jì)，武漢鐵路局武漢江騰工程公司承建，武漢鐵路工程建設(shè)監(jiān)理公司監(jiān)理。

二、施工組織機(jī)構(gòu)及勞力布置

公司包保領(lǐng)導(dǎo)：李東山 施工負(fù)責(zé)人： 錢(qián)雄英 現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人：董友貴 技術(shù)負(fù)責(zé)人：孫彥堂 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人：張曉軍

安全負(fù)責(zé)人：李鳴飛 現(xiàn)場(chǎng)安全員：焦云清 材料員：劉波

防護(hù)員：李向前 林新建 配置基本勞力人數(shù)為60人

三、線路架空方案

大冶市西北新區(qū)二十三號(hào)路下穿大冶附屬線立交箱橋位于大冶附屬線羅橋車(chē)站內(nèi)，涵底距軌底達(dá)11.6m，其影響線路安全范圍達(dá)80m，涉及5股道。為了確保架空施工期間鐵路運(yùn)輸安全和暢通，必須對(duì)鐵路線路進(jìn)行架空處理。

線路架空是本工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)，也是施工成敗的關(guān)鍵。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、分析研究及理論計(jì)算，模仿下承式鋼鈑梁的受力特點(diǎn)，擬定架空施工方案。由于此段線路處于羅橋站內(nèi)，與相關(guān)單位協(xié)商后，決定封鎖1、5道，架空2、3、4道。3.1．縱向架空主梁

縱向架空主梁采用16mI100型工字鋼拼接成長(zhǎng)80米的5孔連續(xù)梁，16mI100型工字鋼滿足《技規(guī)》中有關(guān)限界的要求。

縱向架空主梁全部支撐在挖孔樁上基礎(chǔ)。

在限速45km/h的條件下，100型工字鋼設(shè)計(jì)容許跨度為14m。為了減少主梁由靜活載產(chǎn)生的撓度和線路保持平順，縱向架空主梁跨度控制在12m內(nèi)。但有一排挖孔樁由于地下埋設(shè)的自來(lái)水管以及天然氣管道的影響，不得不偏移，其跨度為13.6m，滿足容許跨度的要求。

3.2．橫梁

由于采用頂進(jìn)施工方法，在頂進(jìn)的過(guò)程中需要鑿除箱橋范圍內(nèi)的挖孔樁，以箱橋作為臨時(shí)支點(diǎn)，繼續(xù)橫抬線路，根據(jù)線間距、挖孔樁支點(diǎn)大小及受力分析，采用5片I63型工字鋼交替搭設(shè)在挖孔樁上作為橫抬梁。其它全部用定型鋼枕與主梁螺栓連接，內(nèi)設(shè)支撐，確保縱梁穩(wěn)定。3.3.連接構(gòu)件

用吊桿、螺母、橫擔(dān)等把橫抬梁與主梁連接牢固，使架空結(jié)構(gòu)成為一個(gè)整體，保證結(jié)構(gòu)的縱橫向穩(wěn)定性。3.4.線路架空施工 2、3、4道架空主梁均采用10片16m100型號(hào)工字鋼梁，支點(diǎn)處橫抬采用63a型號(hào)工字鋼及4.94m鋼枕。

(1)、架空前準(zhǔn)備

a準(zhǔn)備一定數(shù)量的搭設(shè)臨時(shí)支點(diǎn)的枕木和2-5cm厚雜木板。b用經(jīng)緯儀、全站儀確定箱橋中心線及平行線，放出挖孔樁的中心位置，并設(shè)置控制樁。在鋼軌上用油漆作好穿入橫抬梁及鋼枕位置的標(biāo)記。

(2)架設(shè)縱向主梁

沿著縱向主梁架設(shè)方向，在挖孔樁設(shè)計(jì)位置之間搭設(shè)臨時(shí)枕木垛，枕木垛頂面與主梁底標(biāo)高相同。每隔6根軌枕開(kāi)挖槽口穿入4.42米定型鋼枕，依次循環(huán)，最終按設(shè)計(jì)要求穿入所有鋼枕。

利用專用軌道吊車(chē)吊裝100型工字鋼，用拼接板、高強(qiáng)螺栓連接成長(zhǎng)80m的5孔連續(xù)梁。將定型鋼枕與主梁用高強(qiáng)螺栓連接保證主梁的穩(wěn)

定性。

(3)穿入橫梁

開(kāi)挖橫梁槽口，挖孔樁上搭設(shè)一順一丁枕木，采用低速卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引，緩慢地穿入枕木底。工字鋼穿入到位以后，5根并排組成橫梁,用吊桿、螺母、橫扁擔(dān)固定在主梁下面，并采用螺栓、角鋼與縱梁連接。

在1道外側(cè)搭設(shè)作業(yè)平臺(tái)，平臺(tái)支架的強(qiáng)度、穩(wěn)定性滿足規(guī)范要求。利用吊車(chē)把工字鋼吊起，沿穿入方向放在平臺(tái)上。穿入前在工字鋼下放入專用滾筒，設(shè)置防傾覆支架。

四、施工防護(hù)

嚴(yán)格按照《安規(guī)》第1章第2節(jié)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。

1、裝卸鋼梁封鎖施工必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，駐站聯(lián)絡(luò)員必須由經(jīng)考試合格的路工擔(dān)任，并持證上崗，按規(guī)定在運(yùn)統(tǒng)－47上登記、消記，及時(shí)將列車(chē)運(yùn)行情況、封鎖及開(kāi)通時(shí)間、封 鎖命令號(hào)等情況通知立交施工負(fù)責(zé)人和工地防護(hù)員。工地防護(hù)員必須由經(jīng)考試合格持證上崗的路工擔(dān)任，與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，隨時(shí)掌握封鎖及開(kāi)通時(shí)間。在立交架空施工慢行期間，對(duì)通過(guò)工地的每趟車(chē)和通過(guò)時(shí)分進(jìn)行登記，及時(shí)通知工地下道避車(chē)，同時(shí)觀察列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)。

2、防護(hù)員上崗時(shí)應(yīng)按規(guī)定帶齊防護(hù)用品。每個(gè)慢行棚應(yīng)配備紅牌1個(gè)，慢行燈2個(gè)、紅黃旗各2面、喇叭1個(gè)、響墩9個(gè)、火炬3只、短路銅線1條、有線電話機(jī)1臺(tái)，對(duì)講機(jī)1臺(tái)。各種信號(hào)防護(hù)用品必須齊全有效，響墩、火炬每年至少做一次試驗(yàn)（要有檢驗(yàn)標(biāo)志），不合格者及時(shí)更換。

3、根據(jù)《安規(guī)》第1章第2節(jié)有關(guān)規(guī)定設(shè)置施工防護(hù)。各種防護(hù)信號(hào)標(biāo)志如下圖所示：

4、車(chē)站及工地防護(hù)員，應(yīng)按規(guī)定時(shí)間間隔加強(qiáng)聯(lián)系，堅(jiān)持3～5分鐘通話制，一旦聯(lián)系中斷，應(yīng)中止一切影響行車(chē)的施工。

5、遇有危機(jī)行車(chē)安全，應(yīng)按《技規(guī)》要求通知車(chē)站扣發(fā)列車(chē)，防護(hù)人員顯示停車(chē)信號(hào)，攔停列車(chē)，迅速通知辦理登記的車(chē)站，經(jīng)緊急搶修，具備行車(chē)條件后，由施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)方可恢復(fù)放行列車(chē)。

五、安全措施 5.1.施工前準(zhǔn)備

1、架空施工前與武漢橋工段簽訂無(wú)縫線路放散協(xié)議，并由武漢橋工段組織對(duì)施工段無(wú)縫線路進(jìn)行應(yīng)力放散施工。

2、開(kāi)工前，我單位積極與設(shè)備管理單位施工聯(lián)系，組織召開(kāi)協(xié)調(diào)會(huì)，明確施工方案和安全技術(shù)措施。單位技術(shù)負(fù)責(zé)人和安全負(fù)責(zé)人組織在工地進(jìn)行安全技術(shù)交底，并組織所有施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)路局批復(fù)的架空施工安全技術(shù)措施和部局有關(guān)規(guī)定和要求。

3、參加施工的所有職民工，上道前進(jìn)行一次安全培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格后發(fā)證方可上崗作業(yè)。

4、工程開(kāi)工前，我單位與武漢橋工務(wù)段、武漢電務(wù)段、武漢通信段、武昌車(chē)務(wù)段等各單位簽定施工安全協(xié)議。安全協(xié)議報(bào)路局相關(guān)業(yè)務(wù)

處室審批。施工前，我單位書(shū)面通知相關(guān)設(shè)備單位，相關(guān)設(shè)備單位施工監(jiān)護(hù)人員必須按時(shí)到達(dá)工地監(jiān)護(hù)施工，并在配合單位簽到簿上簽字。

5、施工開(kāi)始前，我單位指派專人認(rèn)真復(fù)核施工地點(diǎn)中心里程和線路技術(shù)資料，確保施工命令慢行里程、設(shè)計(jì)線路技術(shù)資料與現(xiàn)場(chǎng)無(wú)誤。

6、施工前施工負(fù)責(zé)人應(yīng)熟知整個(gè)施工方案，積極組織做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，落實(shí)安全技術(shù)措施，認(rèn)真檢查并確認(rèn)信號(hào)備品、機(jī)具、材料齊全完好。

7、施工前材料和機(jī)具提前運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，枕木、砂、道碴、發(fā)電機(jī)、電錘、大錘、釬子、2-5厘米不同厚度的木板、氧氣一套等材料機(jī)具機(jī)械備齊到位，運(yùn)到工地前對(duì)所有的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面檢查、保養(yǎng)，確認(rèn)狀態(tài)良好，保證正常使用。

8、電纜防護(hù)和線路檢查：架空前必須在施工范圍內(nèi)挖置橫向探溝，對(duì)地下的電纜及有關(guān)設(shè)施要提前挖探清楚，影響施工的要提前在電務(wù)、通信相關(guān)單位的配合下做好防護(hù)，杜絕在穿設(shè)工字鋼和挖土頂進(jìn)時(shí)將有關(guān)地下通訊、信號(hào)電纜等設(shè)施損壞，影響施工進(jìn)度和行車(chē)安全。

慢行前，施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人要對(duì)線路進(jìn)行檢查，要求每隔一根軌枕檢查一個(gè)點(diǎn)，將檢查結(jié)果寫(xiě)在枕木上；

9、架空前,施工負(fù)責(zé)人必須認(rèn)真落實(shí)慢行命令。5.2.檢查

1、施工慢行地段的線路和架空限界檢查：每過(guò)一趟車(chē)檢查一次架空設(shè)備、線路幾何尺寸（軌距、水平、高低、方向），及時(shí)消滅安全隱患，線路檢查范圍為施工地段及兩端各100米范圍。每?jī)尚r(shí)記錄一遍；每天至少一次（地質(zhì)條件不好或下雨時(shí)增加次數(shù)）對(duì)支點(diǎn)下沉進(jìn)行精確測(cè)量。架空梁限界每4小時(shí)檢查一次。各項(xiàng)檢查做好記錄有檢查人員簽字。

2、設(shè)備管理單位要指定經(jīng)過(guò)培訓(xùn)合格持證、對(duì)施工及行車(chē)安全規(guī)章熟悉、有獨(dú)立工作能力和責(zé)任心強(qiáng)的人員擔(dān)任異體安全監(jiān)督員。要制訂檢查監(jiān)督的內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)，要加強(qiáng)對(duì)異體安全監(jiān)督員的管理，定期檢查考核。異體安全監(jiān)督員要按時(shí)到崗，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格及施工安全隱患要立即提出整改意見(jiàn)，并填發(fā)《施工安全整改通知書(shū)》，對(duì)拒不整改或整改不力的填發(fā)《停工通知書(shū)》，并上報(bào)段、路局有關(guān)單位。檢查情況要有記錄。

5.3.線路架空安全措施

1、架空地段線路采用100型工字鋼架空。

2、架空跨度

12、其中有一孔為13.6米，支點(diǎn)位置在挖孔樁上。詳見(jiàn)架空?qǐng)D。

3、架空支點(diǎn)處滿足受力要求。搭設(shè)二層枕木垛，底層枕木必須順線路方向放置，枕木垛下設(shè)砼挖孔樁支點(diǎn)，挖孔樁截面尺寸為2*2.5m，挖孔樁深度為13.3米。

4、架空支點(diǎn)每天必須用水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀觀測(cè)2次，發(fā)現(xiàn)支點(diǎn)下沉、樁橫向偏移，及時(shí)加固處理。

5、線路架空縱梁內(nèi)側(cè)距離線路中心距離不小于2080mm。

6、架空橫梁采用定型鋼枕及I63橫抬梁橫穿線路。

7、橫抬鋼枕與縱梁用高強(qiáng)度螺栓連接，并按要求上緊螺帽。

8、橫抬鋼枕頂部與軌底接觸采用楔型木板或膠皮隔離，禁止在木板上釘鐵釘，禁止橫抬鋼枕與鋼軌直接接觸。

9、為便于控制軌向，鋼軌底邊外側(cè)與縱梁間設(shè)橫向支撐，橫向支撐材料采用直徑不小于8cm的圓木，支撐間距不得大于1.5米。

10、架空工字鋼采用軌道車(chē)運(yùn)輸，運(yùn)輸前軌道車(chē)作業(yè)人員要認(rèn)真檢查軌道車(chē)狀態(tài)和裝卸鋼梁鋼絲繩、起重機(jī)等，發(fā)現(xiàn)異常或存在安全隱患應(yīng)及時(shí)處理，嚴(yán)禁軌道車(chē)帶病作業(yè)。裝卸工字鋼、鋼枕等架空設(shè)備必須在封鎖點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，嚴(yán)禁邊走邊卸、邊裝邊走，作業(yè)人員應(yīng)至梁外安全距

離，防止工字鋼、鋼枕意外墜落傷人。材料工具裝載要穩(wěn)固，不得偏載、超載和超限。兩線間裝卸梁時(shí)，臨線來(lái)車(chē)應(yīng)停止作業(yè)，并確保吊車(chē)車(chē)臂和梁體不侵入臨線限界，必要時(shí)在垂直“天窗點(diǎn)”內(nèi)進(jìn)行作業(yè)。

11、架空完成開(kāi)通線路前，施工負(fù)責(zé)人必須認(rèn)真檢查復(fù)核架空限界，確認(rèn)不超限后方可開(kāi)通線路。5.4.線路恢復(fù)及保養(yǎng)

為保證立交施工線路防護(hù)及線路保養(yǎng)工作三到位（職責(zé)到位、備品機(jī)具到位、人員到位），確保施工中各個(gè)階段的行車(chē)安全，要求如下：

1、線路恢復(fù)

完成箱涵頂進(jìn)、現(xiàn)澆作業(yè)后，墻體外邊墻回填采用浸水河砂，并按設(shè)計(jì)要求設(shè)置橫向盲溝。

箱體頂面除按規(guī)范要求回填道碴外，箱體頂面回填不超過(guò)50cm的浸水河砂。

箱體頂面道碴道碴必須搗實(shí)，采用振搗機(jī)械反復(fù)振搗，嚴(yán)禁用人工振搗替代機(jī)械振搗。

盡量利用天窗期間抽出鋼枕，拆除其他架空設(shè)備，搗實(shí)道床恢復(fù)線路。

在慢行條件下拆除鋼枕，采用逐一抽出鋼枕并逐一搗固的原則，嚴(yán)禁隔一抽一或整片抽枕，待天窗點(diǎn)時(shí)，拆除全部架空設(shè)備。并隨時(shí)用小型振搗設(shè)備搗固線路。

按照《安規(guī)》2.2.3條規(guī)定及提速線路要求，立交架空設(shè)備拆除并恢復(fù)線路后，在45km/h的情況下不少于12小時(shí)進(jìn)行線路整修，之后逐步提速：本區(qū)段屬于120km/h路段，分別60km/h、80km/h、120km/h進(jìn)

行逐步提速，每個(gè)提速段不少于24小時(shí)。

在提速過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)路基、道床下沉，或線路幾何尺寸發(fā)生變化和晃車(chē)，應(yīng)立即安排整修，消除病害后方能進(jìn)一步提速。

2、線路保養(yǎng)

立交頂進(jìn)施工期間每天必須指派一名職務(wù)不低于班長(zhǎng)的職工和一名壓機(jī)手到工地日夜檢查保養(yǎng)線路。

立交施工架空線路和拆除架空設(shè)備時(shí)，分公司必須安排干部到崗盯控。

自慢行之日開(kāi)始至線路狀態(tài)達(dá)到穩(wěn)定止線路工長(zhǎng)必須每天對(duì)線路狀態(tài)檢查一遍，并做好記錄。

施工負(fù)責(zé)人每天必須檢查線路巡檢人員及防護(hù)人員作業(yè)情況，并在記錄本上作安全指導(dǎo)。

施工完成恢復(fù)線路后，施工地段線路道床必須回填飽滿并夯實(shí)。線路保養(yǎng)人員要對(duì)線路方向、水平、軌距、高低進(jìn)行全面檢查，要求定點(diǎn)實(shí)行“趟檢制”（枕木上做好標(biāo)志，每趟列車(chē)后檢查一次），每2小時(shí)記錄檢查結(jié)果一次，如有問(wèn)題及時(shí)調(diào)整。

每過(guò)一趟列車(chē)，保養(yǎng)人員要檢查線路狀態(tài)及加墊木楔，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)及時(shí)打緊，并做好檢查記錄，夜間不能松懈。

箱涵頂進(jìn)到位回填砂石飽滿后，從抽第一根鋼枕開(kāi)始，由項(xiàng)目部負(fù)責(zé)用軟軸搗固棒對(duì)線路搗固8遍，第二天5遍，第三天3遍，同時(shí)做好記錄，達(dá)到質(zhì)量要求方可收工。5.5.防脹措施

1.施工負(fù)責(zé)人在慢行開(kāi)始前認(rèn)真組織職、民工學(xué)習(xí)路局防脹文件及本安全技術(shù)措施，加強(qiáng)職、民工對(duì)無(wú)縫線路特征及防脹工作重要性的認(rèn)識(shí)，考試合格后方可持證上崗。安全教育及技術(shù)交底時(shí)有記錄。

2.當(dāng)線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時(shí)，必須加強(qiáng)巡查或派人監(jiān)視，觀測(cè)軌溫和線路方向的變化。若碎彎繼續(xù)擴(kuò)大，應(yīng)設(shè)置慢行或封鎖信號(hào)防護(hù)，進(jìn)行緊急處理。線路穩(wěn)定后，恢復(fù)正常行車(chē)。

3.作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道碴離縫等脹軌跡象時(shí)，必須停止作業(yè)，并及時(shí)采取防脹措施。

無(wú)論作業(yè)中或作業(yè)后，發(fā)現(xiàn)線路軌向不良，用10m弦測(cè)量?jī)晒射撥壍能壪蚱睿?dāng)平均值達(dá)到10mm時(shí)，必須設(shè)置慢行信號(hào)，并采取夯拍道床、填滿枕盒道碴和堆高碴肩等措施；當(dāng)兩股鋼軌的軌向偏差平均值達(dá)到12mm，在軌溫不變的情況下，過(guò)車(chē)后線路彎曲變形突然過(guò)大時(shí)，必須立即設(shè)置停車(chē)信號(hào)防護(hù)，及時(shí)通知車(chē)站，并采取鋼軌降溫等緊急措施，消除故障后放行列車(chē)。

4.施工前，施工負(fù)責(zé)人必須掌握線路鎖定軌溫，親自到現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查施工地點(diǎn)附近有無(wú)水源，如無(wú)水源或水源不充足必須在立交涵附近打一至二個(gè)機(jī)井并修建積水坑蓄水，保證抽水需要。

5、立交施工處所必須備齊防脹用品（水桶6個(gè)、防脹布100m、三相潛水泵3臺(tái)、防脹水管800米、發(fā)電機(jī)2臺(tái)、正軌套筒10把、撬棍10根、石碴叉10把、石碴筐30個(gè)、60m3道碴、搗鎬10把、軌溫計(jì)2個(gè)、通信設(shè)備2臺(tái)、氧氣乙炔一套、急救保護(hù)器4付、鼓包夾板2對(duì)、信號(hào)防護(hù)備品等）。

6、在慢行施工前對(duì)線路架空地段前后各100m范圍內(nèi)扣件復(fù)緊、達(dá)到三點(diǎn)接觸，線路道床夯實(shí)，堆高碴肩、填滿枕盒道碴，線路道床飽滿夯實(shí)，碴肩寬度滿足防脹要求。

7.在線路架空前，將抽水降溫設(shè)備全部安裝完畢，并進(jìn)行全面檢查和調(diào)試，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，保證抽水設(shè)備正常使用。在擾動(dòng)道床前開(kāi)始抽水降溫，并指定一至二名職工負(fù)責(zé)抽水降溫工作。

8、軌溫觀測(cè)：軌溫達(dá)到鎖定軌溫以上時(shí)，每半小時(shí)觀察記錄1次，當(dāng)軌溫小于鎖定軌溫時(shí)每小時(shí)觀測(cè)記錄一次。對(duì)各股道均設(shè)置兩個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，降水區(qū)和非降水區(qū)各設(shè)置1個(gè)，設(shè)置專門(mén)的文本進(jìn)行記錄。

9、當(dāng)施工區(qū)間軌溫超過(guò)鎖定軌溫8℃及以上時(shí)，工地應(yīng)加強(qiáng)線路的巡視，同時(shí)必須抽水降溫，在架空地段前后各100m范圍內(nèi)，上下行各股鋼軌軌腰處鋪設(shè)固定噴水管，防脹布鋪設(shè)在水管下，并保證水管不間斷澆水降溫，使防脹布始終保持濕潤(rùn)狀態(tài)。距立交頂進(jìn)處所10米有水塘，存水300立方米能保證抽水需要（或設(shè)置抽水泵和抽水井，保證抽水的需要）。現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人必須指派專人負(fù)責(zé)抽水降溫，并做好軌溫記錄。

10.噴水管的鋪設(shè)方法及順序：

第一步：在鋼軌內(nèi)側(cè)軌腰及軌底將防脹布從施工地點(diǎn)向兩邊鋪設(shè)，長(zhǎng)度不小于100米(防脹布先在空曠地鋪開(kāi)對(duì)疊，疊成20cm寬的布條，將對(duì)疊后的布條每隔1米用針線固定，避免在鋪設(shè)過(guò)程中散開(kāi))，鋪設(shè)過(guò)程中每隔4米用細(xì)鐵線綁牢在扣件上，避免因過(guò)車(chē)時(shí)帶起發(fā)生事故。

第二步：鋪設(shè)并連接噴水管，在防脹布條上鋪設(shè)噴水管(噴水管鋪

設(shè)前必須鉆眼，眼距300mm-400mm、孔徑1.5mm-2.5mm)，并將潛水泵水管與噴水管連結(jié)起來(lái)，用管卡卡牢，連結(jié)過(guò)程中要注意噴水管上的眼孔方向，必須斜向上，使水流噴向軌鍔順軌腰流下至防脹布上。

第三步：固定防脹布及水管，鋪設(shè)水管時(shí)，將防脹布鐵絲打開(kāi)，鋪設(shè)完畢后，再將防脹布連同水管一起綁扎固定在彈條上。

11.線路架空期間，安排每過(guò)一趟車(chē)對(duì)線路定點(diǎn)進(jìn)行檢查，發(fā)生脹軌預(yù)兆或脹軌時(shí)，立即停止作業(yè)，在脹軌地段鋼軌上鋪蓋防脹布，自脹軌兩端各50m-100m向中間不斷澆水、慢淋，同時(shí)迅速?gòu)?fù)緊兩端100米內(nèi)的扣件，待軌溫明顯下降后，進(jìn)行撥道搗固，回填夯實(shí)道碴，碴肩可適當(dāng)加高，經(jīng)檢查線路基本恢復(fù)后方可限速開(kāi)通線路。

12.困難條件下處理脹軌跑道，可用乙炔切斷鋼軌松開(kāi)扣件放散應(yīng)力，然后用急救保護(hù)器加固進(jìn)行緊急處理，限速開(kāi)通線路，并盡快插入短軌。在未插入短軌前，派專人看守，每通過(guò)一趟車(chē)進(jìn)行認(rèn)真觀察。

13.架空地點(diǎn)前后15米范圍內(nèi)不進(jìn)行噴水降溫，避免影響開(kāi)挖頂進(jìn)。14.立交涵頂進(jìn)到位拆除橫梁后，立即上足道碴，用軟軸搗固桻進(jìn)行搗固直至線路穩(wěn)定。同時(shí)通知線路管轄工區(qū)提前介入，對(duì)線路進(jìn)行巡養(yǎng)和監(jiān)控。

15．立交頂進(jìn)到位拆除橫抬梁，線路搗固穩(wěn)定恢復(fù)常速后，方可停止抽水降溫工作。

16.立交涵頂進(jìn)到位撤出淋水降溫設(shè)備后，將抽水設(shè)備全面檢查保養(yǎng)并保存好，以利后用。

17.采取降溫措施仍不能恢復(fù)線路時(shí)，在地形許可的情況下，可從

脹軌跑道處兩端向中間撥成半徑不小于200米的反向曲線，曲線間夾直線不得短于10米，并滿足線間距的要求。撥道后限速5Km/h放行列車(chē)，并派人看守。

18.困難條件下處理脹軌跑道，可用乙炔切斷鋼軌，松開(kāi)扣件放散應(yīng)力，然后用急救保護(hù)器加固，限速5km/h開(kāi)通線路。5.6.防洪措施

為確保工地在防洪期間的施工質(zhì)量、行車(chē)、人身安全，特制訂以下安全措施，須嚴(yán)格執(zhí)行。

1、線路架空施工工地，施工地段鐵路線路為無(wú)縫線路時(shí)，必須事先與所在工務(wù)段聯(lián)系進(jìn)行無(wú)縫線路應(yīng)力放散，放散完后才能進(jìn)行線路架空施工。施工中，按規(guī)定每天測(cè)施工地段軌溫、檢查架空設(shè)備、檢查施工地段線路水平、高差、曲線正矢情況，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)采取措施。

2、工地在防汛期間，必須備有足夠的防洪物資（編織袋或草袋、砂、石、鋼構(gòu)件等），對(duì)影響線路路基穩(wěn)定地段，施工前必須制定切實(shí)可行的施工方案。立交箱橋預(yù)制施工期間，必須在箱橋底板前端路基坡腳用編制袋裝土堆碼牢固，并在基坑四周挖排水溝引到集水井，雨期及時(shí)抽排并在下雨前用彩條布對(duì)開(kāi)挖斷面進(jìn)行覆蓋，防止雨水沖刷影響邊坡穩(wěn)定。架空現(xiàn)澆箱橋施工，架空支點(diǎn)挖孔樁必須有足夠的深度，施工期除備有編織袋、砂、石料外，還應(yīng)備有軍便墩、橫抬梁等架空加固設(shè)備。立交橋引道及天橋基礎(chǔ)施工，必須確保路基穩(wěn)定，確保路基排水暢通。

3、工地施工負(fù)責(zé)人必須執(zhí)行，在雨中、雨后對(duì)施工地段的路基穩(wěn)

定、基坑邊坡架空支點(diǎn)、線路進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)防護(hù)、加固，確保行車(chē)安全，及時(shí)上報(bào)段調(diào)度。

4、為確保路局、公司緊急搶險(xiǎn)需要，物質(zhì)部門(mén)必須做好防洪物資的供應(yīng)工作，亦儲(chǔ)備足夠防洪搶險(xiǎn)物資；機(jī)運(yùn)隊(duì)、汽車(chē)隊(duì)、軌道車(chē)隊(duì)做好設(shè)備的維修、保養(yǎng)工作，保證發(fā)電、抽水、運(yùn)輸設(shè)備處于良好狀態(tài)，隨時(shí)聽(tīng)從調(diào)用；項(xiàng)目部成立應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)。5.7.防塌方措施

1、在施工地點(diǎn)存放河砂60立方米、編織袋1000條、彩條布50米以及充足土方、水泵2臺(tái)、短鋼軌50米，以便搶險(xiǎn)使用。另外，響墩、手持式信號(hào)燈、信號(hào)旗等準(zhǔn)備齊備。

2、立交施工路基挖土離線路較近有可能塌方處，應(yīng)采用漿砌片石或堆碼砂袋加固。機(jī)具，材料，棄土等應(yīng)堆放在基坑周邊安全距離以外。

3、因立交施工挖開(kāi)鐵路路肩埋設(shè)電纜管溝槽，必須全面回填、夯實(shí)、平整、堵塞漏洞，便于路基道床排水。

4、因立交施工堵死線路排水溝要及時(shí)疏通，對(duì)挖斷的線路排水溝要及時(shí)修復(fù)，暫時(shí)不能修復(fù)的，應(yīng)設(shè)引水通道，將水排走。

5、路基處于開(kāi)挖階段遇到降雨時(shí)，根據(jù)雨量大小，進(jìn)度要求及土質(zhì)情況，在保證安全的條件下，由工地負(fù)責(zé)人決定施工進(jìn)度。

6、立交頂進(jìn)到位后，要抓緊附屬設(shè)備的工程進(jìn)度，開(kāi)挖八字墻基礎(chǔ)時(shí)必須指派專人監(jiān)護(hù)。5.8.夜間施工組織措施

1、現(xiàn)場(chǎng)配備足夠照明設(shè)施。

2、克服麻痹大意思想，避免過(guò)度疲勞。

3、凡存在安全、質(zhì)量隱患并無(wú)法徹底解決的，不得進(jìn)行夜間施工。5.9．文明施工措施

1、按照標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求搞好工地建設(shè)。

2、施工場(chǎng)地和生活駐地統(tǒng)一規(guī)劃，施工機(jī)具集中停放，施工材料分類(lèi)堆碼，危險(xiǎn)物品統(tǒng)一管理。

3、設(shè)置工程揭示牌和警告標(biāo)志牌。

4、工地配備足夠滅火器具，做好防火、防盜工作。

5、盡量減少現(xiàn)場(chǎng)施工對(duì)植被的破壞和工程廢料、生活垃圾對(duì)環(huán)境的污染，并設(shè)專人收集現(xiàn)場(chǎng)白色垃圾。

6、施工完畢做到工完料盡。5.10、其它要求

1、施工負(fù)責(zé)人要做好施工日志，記錄資料齊全規(guī)范。

2、立交頂進(jìn)到位后，要抓緊附屬設(shè)備的工程進(jìn)度，開(kāi)挖八字墻基礎(chǔ)時(shí)必須指派專人監(jiān)護(hù)，要采取必要的防護(hù)措施防止塌方影響線路安全。

3、防斷措施：施工現(xiàn)場(chǎng)要按要求備足急救器、氧氣一套等防斷備品（參照防斷措施備品表），并確保備品的性能完好。將備品規(guī)范放置在上下行的慢行蓬內(nèi)，并建立備品表。

4、防洪措施：要求施工工地準(zhǔn)備編制袋2000個(gè)，枕木備用50根，天氣良好時(shí)，挖土頂進(jìn)每次不超過(guò)2m，下雨時(shí)不超過(guò)0.5-1m，下暴雨時(shí)禁止挖土頂進(jìn)，并及時(shí)覆蓋。下雨時(shí)，職工24小時(shí)監(jiān)護(hù)施工土體情況。

5、施工負(fù)責(zé)人要住在工地，安全監(jiān)控人員及施工防護(hù)人員不到現(xiàn)

場(chǎng)時(shí)，禁止施工。

6、圍墻內(nèi)不得放置工具、材料，圍墻外堆放堆碼工具材料時(shí)，必須派專人看守，引道施工嚴(yán)禁路基坡角范圍內(nèi)堆放材料。

7、施工過(guò)程中，施工人員禁止跨越線路，本線及鄰線來(lái)車(chē)，按規(guī)定距離下道避車(chē)，兩線間不得停留人員，機(jī)具不侵限。

8、施工地段圍墻缺口應(yīng)盡量用封閉網(wǎng)進(jìn)行封閉，無(wú)法封閉時(shí)應(yīng)拉線防護(hù)。架空頂進(jìn)施工完成后要及時(shí)恢復(fù)站區(qū)圍墻。

9、立交架空施工期間，主管領(lǐng)導(dǎo)和包保領(lǐng)導(dǎo)要加強(qiáng)對(duì)每處立交架空施工的檢查指導(dǎo)，特別是架空、穿枕、拆梁、抽枕、線路搗固等關(guān)鍵作業(yè)。包保干部應(yīng)每天對(duì)施工進(jìn)行檢查。包保領(lǐng)導(dǎo)和干部要按路局立交架空施工檢查表項(xiàng)目進(jìn)行檢查，并做好記錄。

10、施工地段道床碴肩不得超過(guò)線路鋼軌軌面以上。

11、施工棚（看守棚、慢行棚）要規(guī)范、整潔，不許采用彩條布，棚內(nèi)工具材料要堆碼整齊，施工棚不得侵入限界，要求安設(shè)牢固，不能因天氣、列車(chē)運(yùn)行等原因侵入限界。

12、立交架空頂進(jìn)施工和后續(xù)附屬工程施工期間，現(xiàn)場(chǎng)管理人員要加強(qiáng)對(duì)施工點(diǎn)站區(qū)圍墻缺口的管理，指派專人24小時(shí)看守，防止行人或耕牛進(jìn)入網(wǎng)內(nèi)發(fā)生路外安全事故。立交頂進(jìn)完成后，要抓緊組織后續(xù)附屬工程施工，在完成頂進(jìn)恢復(fù)線路常速2天內(nèi)恢復(fù)線路外觀及圍墻，1周內(nèi)完成立交主體八字墻，30天內(nèi)開(kāi)通立交引道。

13、線上作業(yè)必須設(shè)置防護(hù),防護(hù)員必須經(jīng)考試的合格上崗人員,作業(yè)人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行本鄰線來(lái)車(chē)下道,嚴(yán)禁兩線間避車(chē),防止車(chē)輛繩索、墜

落物傷人。在道心進(jìn)行道碴挖除和路基土開(kāi)挖時(shí)，必須設(shè)防護(hù)，防止聯(lián)電，防止距離供電網(wǎng)線過(guò)近，須安排專人盯控。

14、跨線搬運(yùn)料具要求搬運(yùn)工具(抬杠、麻繩、軌卡等)結(jié)實(shí)牢固,行動(dòng)聽(tīng)指揮,同起同落,嚴(yán)禁聯(lián)電,防止傷人。

15、施工中由于用電機(jī)具較多，必須嚴(yán)把施工用電安全關(guān)，所有電線路、機(jī)電設(shè)施必須增設(shè)漏電保護(hù)器，所有帶電作業(yè)人員必須著絕緣鞋、絕緣手套，確保施工用電安全。

16、施工負(fù)責(zé)人須根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況，結(jié)合本措施制訂施工現(xiàn)場(chǎng)具體細(xì)化的安全組織措施，以確保施工安全。

17、本措施未盡事宜按《安規(guī)》、《技規(guī)》及段發(fā)有關(guān)文件及辦理。

架空平面布置圖附后

橫抬梁檢算

I100工字鋼組成5-12連續(xù)架空，I63工字鋼作支點(diǎn)，橫抬梁跨度8.34米，一端支撐在挖孔樁上，一端支撐在箱涵上。連續(xù)梁支點(diǎn)反力

中活載：L=24m，α=0.5 k=104KN 架空結(jié)構(gòu)及線路橫載 q=25KN/M 支點(diǎn)反力（一條線路兩片大梁）R=(k+q)*1.25*12=1935KN

970KN343箱涵頂支點(diǎn)p208834970KN20875挖孔樁支點(diǎn)

箱涵頂支點(diǎn)反力 p=970*（0.75+0.75+208*2）/8.34=658kn 橫抬梁彎矩M=Pa=658*3.43=2257KNM 彎曲應(yīng)力σ=M/W=2257*103/2980*5=152MPa<［σ］=170MPa(鋼材容許應(yīng)力)符合要求 橫抬梁的撓度

Fmax=PaL2(3-4α2)/24EI =65.8*343*8342*﹝3-4﹙343/834﹚2﹞/24*2.1*103*93900*5 =1.9cm<［f］=l/400=834/400=2.1cm 符合要求

大冶市二十三號(hào)路下穿大冶附屬線立交橋工程

防洪、防汛應(yīng)急預(yù)案

本工程立足防洪、防汛、抗大災(zāi)、早部署，爭(zhēng)主動(dòng)的指導(dǎo)思想，為確保工地在防洪期間的施工質(zhì)量、行車(chē)及人身安全，針對(duì)立交橋的實(shí)際情況，特制訂本預(yù)案。

一．應(yīng)急機(jī)構(gòu)及職責(zé) ㈠、應(yīng)急機(jī)構(gòu)的設(shè)置

根據(jù)工地情況成立應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)： 隊(duì) 長(zhǎng)：錢(qián)雄英

隊(duì) 員：董友貴 張曉軍 于華寶 民工30人 技術(shù)負(fù)責(zé)人：孫彥堂 物資保障負(fù)責(zé)人：劉波 后勤保衛(wèi)負(fù)責(zé)人：林新建 ㈡、有關(guān)部門(mén)職責(zé)及工作內(nèi)容

1、技術(shù)部門(mén)：

①建立健全橋涵、設(shè)備檢查制度并嚴(yán)格抓好落實(shí)，全面掌握線路設(shè)備狀態(tài)，重點(diǎn)加強(qiáng)線路設(shè)備的檢查監(jiān)控。箱橋頂進(jìn)、土方作業(yè)等受汛期影響的關(guān)鍵工作加強(qiáng)檢查及監(jiān)控。

②組織人員搶修，盡快恢復(fù)正常施工。

③在汛期執(zhí)行災(zāi)害地段分段負(fù)責(zé)制和冒雨、雨后檢查制；對(duì)危及行車(chē)安全的地點(diǎn)派人看守；負(fù)責(zé)監(jiān)視雨情災(zāi)情預(yù)報(bào)、報(bào)告工作。

④及時(shí)疏通排水設(shè)備，整治排水設(shè)備滲漏處所。

2、物資保障：

①負(fù)責(zé)防洪料具的管理：按公司制訂的備用防洪料具方案和計(jì)劃，備齊防洪料具；并建立健全防洪管、用修制度，確保機(jī)具設(shè)備狀態(tài)良好；負(fù)責(zé)提供和運(yùn)送防洪搶險(xiǎn)料具，保證現(xiàn)場(chǎng)急需。及時(shí)補(bǔ)充防洪搶險(xiǎn)料具。

②負(fù)責(zé)供應(yīng)防洪工程材料，確保工程材料質(zhì)量合格且有關(guān)性能指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求。

③汛期按有關(guān)規(guī)定防洪值班、留宿，及時(shí)參加防洪搶險(xiǎn)。

3、后勤保衛(wèi)：

①負(fù)責(zé)防洪搶險(xiǎn)的后勤保障工作。

②協(xié)助維護(hù)防洪搶險(xiǎn)期間的治安管理和安全保衛(wèi)工作等。

二、執(zhí)行防洪、防汛期間相關(guān)制度

1、執(zhí)行災(zāi)害性天氣的預(yù)防預(yù)警制度，雨量觀測(cè)、雨情通報(bào)制度。

2、災(zāi)害地段分段負(fù)責(zé)制度、冒雨檢查制度。

3、執(zhí)行防洪值班、留宿、查崗查哨制度。

三、防洪預(yù)案

1、基坑開(kāi)挖：

路基基坑四周挖排水溝引到集水井，雨期及時(shí)抽排并在下雨前用彩條布對(duì)開(kāi)挖斷面進(jìn)行覆蓋，防止雨水沖刷影響邊坡穩(wěn)定。施工負(fù)責(zé)人在雨中、雨后必須對(duì)施工地段的路基穩(wěn)定、基坑邊坡架空支點(diǎn)及線路進(jìn)行檢查，保障路基排水暢通。如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)防護(hù)、加固，確保行車(chē)安全。框架橋基坑挖土，有可能塌方處，應(yīng)采用漿砌

片石或堆碼砂帶加固。特別是架空線路下功夫現(xiàn)澆施工時(shí)，箱橋開(kāi)挖坡度不得小于1：1，且排水設(shè)施一定要做好。

2、雨季箱橋頂進(jìn)施工時(shí)，按規(guī)定每?jī)尚r(shí)測(cè)施工地段軌溫、檢查架空設(shè)備、檢查施工地段線路水平、高差、曲線正矢情況，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)采取措施。施工中除備有編織袋、砂、石料外，還應(yīng)備有軍便墩、橫抬梁等架空加固設(shè)備。同時(shí)必須在箱橋底板前端路基坡腳用編制袋裝土堆碼牢固加強(qiáng)頂進(jìn)時(shí)箱橋底板路基及坡腳的穩(wěn)定性。

3、土方作業(yè)：

在雨期施工中防止土方坍塌事故的發(fā)生，必須做好護(hù)壁工作，發(fā)現(xiàn)邊坡有裂痕、疏松或支撐有折斷、走動(dòng)等危險(xiǎn)征兆，應(yīng)立即采取措施，消除隱患。對(duì)于挖出的泥土，要按照規(guī)定放置，不得隨意或臨時(shí)堆放。要設(shè)置有效的排水設(shè)施，雨天要防止地表水沖刷土壁邊坡，以防造成土方塌方。當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控人員發(fā)現(xiàn)土方或建筑物有裂紋或發(fā)出異常聲音時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告給應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)，并立即下令停止作業(yè)，并組織施工人員快速撤離到安全地點(diǎn)。

4、腳手架施工：

雨期施工時(shí)要加強(qiáng)對(duì)腳手架的檢查工作，雨后恢復(fù)作業(yè)前，首先檢查腳手架是否有損壞、塌陷、扣件松池等現(xiàn)象，若有必須采取加固措施后方可恢復(fù)施工。

5、機(jī)電設(shè)備的檢查

現(xiàn)場(chǎng)機(jī)電設(shè)備必須加設(shè)防雨罩，采取防潮、防雨、防淹措施，以免損壞設(shè)備，雨后對(duì)機(jī)電設(shè)備要進(jìn)行檢查，確認(rèn)完好后方可使用。配電盤(pán)、閘箱、電焊機(jī)、水泵等必須安裝好接地安全裝置；設(shè)備漏電保護(hù)裝置安全可靠。經(jīng)常檢查照明線路有無(wú)混線、漏電，線桿有無(wú)埋設(shè)不牢、腐蝕等情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)處理，以保證正常供電。

6、搶險(xiǎn)物資儲(chǔ)備

挖掘機(jī)：2臺(tái) 潛水泵：6臺(tái) 鍬把及鎬把：100根 方鍬：50個(gè)

發(fā)電機(jī)：2臺(tái)

編織袋：2000條 尖鍬：50個(gè) 運(yùn)輸汽車(chē)一輛

大冶市二十三號(hào)路下穿大冶附屬線立交橋工程

線路防脹工作專項(xiàng)措施

大冶市二十三號(hào)路下穿大冶附屬線立交橋工程位于羅家橋站內(nèi)大冶附屬線k11+376.8處，本工程計(jì)劃于2011年4月開(kāi)始線路慢行，進(jìn)行線路架空、箱橋頂進(jìn)作業(yè)，該處的2道站線為無(wú)縫線路，其它為有縫線路，施工時(shí)必須對(duì)2道進(jìn)行應(yīng)力放散。為確保線路安全，特制訂本工程架空防脹工作專項(xiàng)措施。

一、施工組織

現(xiàn)場(chǎng)成立線路防脹工作領(lǐng)導(dǎo)小組，成員名單如下： 組長(zhǎng)：錢(qián)雄英 副組長(zhǎng)：孫彥堂

組員：張曉軍 董友貴 林新建

二、準(zhǔn)備工作

1.施工負(fù)責(zé)人在慢行開(kāi)始前認(rèn)真組織職、民工學(xué)習(xí)路局防脹文件及本安全技術(shù)措施，加強(qiáng)職、民工對(duì)無(wú)縫線路特征及防脹工作重要性的認(rèn)識(shí)，考試合格后方可持證上崗。安全教育及技術(shù)交底時(shí)有記錄。

2.備齊下列防脹備品：起撥道器2臺(tái)、水桶2擔(dān)、防脹布250米、套筒5把、石碴叉5把、石碴筐10個(gè)、60m3道碴、軌溫計(jì)6個(gè)、氧氣乙炔一套、急救保護(hù)器4付、鼓包夾板4付、對(duì)講機(jī)2部，施工負(fù)責(zé)人手機(jī)24時(shí)保持暢通。

3.架空前，安排專人對(duì)架空地段前后各100米的扣件進(jìn)行復(fù)緊，扣

件必須緊固、達(dá)到三點(diǎn)落地，線路道床飽滿夯實(shí)，碴肩寬度滿足防脹要求。

三、防脹工作措施

1.高溫期間，擾動(dòng)道床及影響軌道結(jié)構(gòu)的一切施工，無(wú)縫線路必須按照先放散后施工的原則進(jìn)行。放散軌溫應(yīng)達(dá)到50℃以上；短軌線路地段（包括股道)施工必須提前進(jìn)行軌縫調(diào)整,確保高溫時(shí)無(wú)連三及以上瞎縫；立交頂進(jìn)施工必須嚴(yán)格執(zhí)行局制定的各項(xiàng)規(guī)定；各施工工地必須制定切實(shí)可行防脹措施，備齊氧氣、乙炔、防脹布等防脹備品，并保證完好。

2.嚴(yán)格執(zhí)行“兩清、三測(cè)、四不超”制度,超臨修病害的消滅,必須利用陰雨天或早晚氣溫較低的時(shí)機(jī)進(jìn)行,嚴(yán)禁盲目超溫作業(yè)；擾動(dòng)道床的作業(yè),高溫時(shí)段必須派人看守；若線路狀態(tài)嚴(yán)重不良必須進(jìn)行成段整治時(shí)，必須比照施工處理，先放散或調(diào)整軌縫后組織施工。

3.組織對(duì)線路狀態(tài)進(jìn)行一次全面檢查，全面復(fù)緊扣件及接頭螺栓，道床缺碴、路口道碴坍塌處所應(yīng)采取補(bǔ)充、擋碼等措施進(jìn)行加強(qiáng)，提高設(shè)備防脹能力。

4.氣溫達(dá)到35℃及以上時(shí)，必須在高溫時(shí)段（10：00～16：00）安排巡查人員加強(qiáng)巡查，重點(diǎn)檢查軌向情況；工地必須要建立軌向大于６毫米的不良地點(diǎn)臺(tái)帳，并對(duì)照檢查，做好記錄，凡發(fā)現(xiàn)有變化的，必須立即采取措施進(jìn)行處理。

5.氣溫達(dá)到35℃及以上時(shí)，必須每天安排專人在高溫時(shí)段進(jìn)行檢查。

6.氣溫達(dá)到35℃及以上時(shí)，高溫時(shí)段必須對(duì)重點(diǎn)檢查線路軌向變化情況。

7.加強(qiáng)防脹機(jī)具及備品的日常檢修、管理。各搶險(xiǎn)點(diǎn)、工區(qū)對(duì)搶修所用機(jī)具及材料，必須做到專人管理，確保時(shí)刻處于齊全、完好狀態(tài)。

8.強(qiáng)化培訓(xùn)演練，提高職工防脹技能。要根據(jù)本單位設(shè)備及人員具體情況，加強(qiáng)職工防脹演練，提高職工防脹處理技能。工班長(zhǎng)及業(yè)務(wù)骨干必須熟練掌握氧割工具的正確使用，一旦發(fā)生脹軌，確保能以最快速度進(jìn)行處理，最大限度地壓縮故障延時(shí)。

四、脹軌搶修預(yù)案

（一）搶修措施

1.當(dāng)線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時(shí)，必須加強(qiáng)巡查或派人監(jiān)視，觀測(cè)軌溫和線路方向的變化。若碎彎繼續(xù)擴(kuò)大，應(yīng)設(shè)置慢行或封鎖信號(hào)防護(hù)，進(jìn)行緊急處理。線路穩(wěn)定后，恢復(fù)正常行車(chē)。

2.作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道碴離縫等脹軌跡象時(shí)，必須停止作業(yè)，并及時(shí)采取防脹措施。

無(wú)論作業(yè)中或作業(yè)后，發(fā)現(xiàn)線路軌向不良，用10m弦測(cè)量?jī)晒射撥壍能壪蚱睿?dāng)平均值達(dá)到10mm時(shí)，必須設(shè)置慢行信號(hào)，并采取夯拍道床、填滿枕盒道碴和堆高碴肩等措施；當(dāng)兩股鋼軌的軌向偏差平均值達(dá)到12mm，在軌溫不變的情況下，過(guò)車(chē)后線路彎曲變形突然過(guò)大時(shí)，必須立即設(shè)置停車(chē)信號(hào)防護(hù)，及時(shí)通知車(chē)站，并采取鋼軌降溫等緊急措施，消除故障后放行列車(chē)。

3.發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時(shí)必須立即攔停列車(chē)，通知車(chē)站。有條件時(shí)可采取

澆水或噴灑液態(tài)二氧化碳等辦法降低鋼軌溫度，整正線路，夯拍道床，按5km/h放行列車(chē)。現(xiàn)場(chǎng)派人監(jiān)視線路，并不間斷地采取降溫措施，待軌溫降至將近原鎖定軌溫時(shí)，再恢復(fù)線路和正常行車(chē)速度。

無(wú)降溫條件和降溫?zé)o效時(shí)，應(yīng)立即截?cái)噤撥壏派?yīng)力，整正線路，夯拍道床，視線路狀況按5-15km/h放行列車(chē)，并派人看守、整修線路，逐步提高行車(chē)速度。

4.準(zhǔn)軌地段發(fā)生脹軌跡象、脹軌跑道

⑴當(dāng)故障地段前后接頭有軌縫時(shí)，應(yīng)立即設(shè)置封鎖防護(hù)，松開(kāi)有軌縫接頭螺栓，敲擊振動(dòng)鋼軌，釋放鋼軌應(yīng)力，恢復(fù)連接零件及線路方向，限速放行列車(chē)，線路穩(wěn)定后，可恢復(fù)常速。

⑵當(dāng)故障地段前后接頭軌縫較小時(shí)，應(yīng)立即拆除故障地點(diǎn)附近鋼軌，釋放鋼軌應(yīng)力，重新配軌恢復(fù)線路，限速放行列車(chē)，線路穩(wěn)定后，可恢復(fù)常速。