第一篇：路基處理方案

太行躍峰渠景觀大道路基沉降處理方法

太行躍峰渠景觀大道路基路面工程主體工程已完工，在項目實施過程中，由于施工工期緊、任務重，高填方路基段落填筑速度快，部分段落排水不及時地表水大量下滲，帶動了原填筑路基及地塊填料工序沉降的加速，管涵施工過程中，回填速度快，加上中央綠化帶澆水時，水分滲入路基，加上重型車輛對路基的破壞，造成路基沉降，針對各處沉降部位，治理沉降路基主要有以下幾種比較切實有效的方法：

方案一：

換填法。當路基出現沉降重要是因為填土的土質出現問題且填方工程量不是特別大的時候一般采用這種方法，首先將路面打開，將原來填筑的路基土全部取出，用水泥穩定碎石進行換填。這種方法施工速度快，強度高，對交通影響較小，在回填的時候一定要注意挖補的面積要擴大，并且要做成臺階狀分成鋪筑使換填的土與周圍的土形成一個整體。

方案二：

粉噴樁法，對于路基沉降面積比較大，且路基填筑深度比較大的情況下采取換填的方法不經濟的時候一般采取這種方法。首先測定土壤的含水率等指標，然后設計出打樁的直徑和深度和密度，然后通過實驗確定最佳的噴粉的量。施工時先在原來的路面上按照設計標記打樁的位置，然后進行打樁。然后利用高壓噴漿的設備將水泥或是石灰粉噴入。

方案三：

灌漿法。利用設備將水泥漿壓入土壤中使土壤改性，這種方法需要大功率的設備，技術比較復雜，但是對交通量比較大的道路來講，處理方法對交通的影響比較小。首先還是應該通過實驗確定土壤的含水率，液限等一系列的指標，來最終確定水泥漿的配合比。然后在地面上標記要灌漿的點。然后利用灌漿設備將灌漿用的高壓管通入土壤中，利用高壓將土壤劈裂，然后將水泥漿壓入。在壓漿過程中要注意壓漿量，切不可壓漿比較緩慢就停止，一定要按照要求達到壓漿所

需要的強度才能將土壤劈裂，否則對土壤的改良作用不大。

第二篇：路基施工方案

路基土石方工程施工方案

一 施工準備 施工測量

路基開工前先做好施工測量工作，包括導線、中線、水準復測，橫斷面復測，增設水準點，路基放樣等。

導線復測采用全站儀，按Ⅰ級導線進行，每一測站的各項指標應能滿足相關規范要求。在原有導線不能滿足施工要求時，進行加密，保證在道路施工全過程中，相鄰導線點之間能互相通視，且盡可能與相鄰施工段的導線閉合。我合同段全線導線復測已完成，全線導線復測閉合差為29.3″，邊長相對誤差為1/66259，滿足Ⅰ級導線要求，導線復測資料已報監理辦審批。

路基開工前全面恢復中線并固定路線主要控制樁，如交點、轉點、圓曲線和緩和曲線的起訖點等。恢復中線時注意與結構物中心以及相鄰施工段的中線閉合，發現問題及時查明原因，并報監理工程師。

本合同段沒有提供水準點，路基高程用三角高程控制，即從I32（洞口）至G07引測四等水準點。結果高程閉合差h差=0.021m＜h容=0.038m，閉合差滿足要求。

路基施工前，根據恢復的路線中樁、設計圖表及有關規定，釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂等的具體位置樁，在距路中心一定安全距離處設立控制樁，樁上標明樁號與路中心填挖高，用（+）表示填方，用（-）表示挖方。對深挖高填地段，每挖填5m復測一次中線樁，測定其標高及寬度，以控制邊坡的大小。施工期間每半年復測一次水準點。場地清理

在路基施工前，對路基用地范圍內的既有房屋、道路、河溝、通訊、電力設施、上下水道、墳墓及其他建筑物，協助指揮部事先拆遷或改造。對于路基范圍內的樹木、灌木叢等在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木移植于路基用地之外，進行妥善處理。路基范圍內的樹根應全部挖除并將坑穴填平夯實。對于原地面的草皮、腐殖土和其他不宜作填料的土均應清理、廢棄。如為耕地種植土，則先挖出堆置一邊備用。試驗路段

在路基填筑施工之前，先選擇K62+450-K62+550段作為填筑施工的試驗路段，以取得松鋪厚度、松鋪系數、壓實遍數等參數。試驗段完成后，向監理工程師提交試驗段的試驗成果，經監理工程師批準后作為路基填筑施工控制的基本依據。試驗段成果附后。二 路基填筑施工方法及施工工藝

首先進行測量放樣，結果報監理批準后，開挖臨時排水溝，清除草皮和表土，并修筑好施工便道，然后對路基底面進行整平和填前壓實，且壓實度不得小于85﹪。臨時排水設施應與永久排水設施相結合，排走的雨水不得流入農田、耕地，亦不得引起水溝淤積和路基沖涮。

本合同段路基填筑材料主要利用隧道開挖和路塹開挖的土石方，用于路堤填料的土石混合料粒徑要求距路床頂面以下0-80cm范圍內的粒徑最大不得大于10cm，其他范圍不得大于15cm，所以我合同段對路塹開挖的土石方進行嚴格控制，不符合要求的石料進行二次破碎，使之符合要求，并經監理工程師批準后方用于填筑。每層松鋪厚度不大于30cm。對于石方路基，最大松鋪厚度為50㎝，最大粒徑不大于層厚的2/3。

路基的填筑根據“四區段、八流程”的施工方法進行施工。所謂的“四區段”是指將作業面分為卸料區、攤鋪區、碾壓區和檢測區，以便于嚴格控制攤鋪厚度、平整度、含水量。“八流程”是指填料選擇、基底處理、攤鋪平整、含水量控制、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、邊坡修整。

根據最大松鋪厚度和所選用的運輸車輛的容積，確定網格的尺寸大小，使用石灰灑布網格，專人負責指揮，根據網格位置卸土，然后用推土機攤鋪整平，檢查填土層的松鋪厚度、平整度和含水量，符合要求后方可進行碾壓。路基施工中為防止路基表面積水，每層頂面做成2﹪-4﹪的排水橫坡。如中途或雨后復工時，路堤表層土在含水量接近最佳含水量時進行復碾，復碾合格后方可繼續填筑。

在土石混合料攤鋪時，粗細顆粒要分布均勻，避免出現粗顆粒或細顆粒集中堆積。當石塊含量較多時，石塊間隙用土或石屑鋪撒填充。橫向外側2m范圍內，用較細的材料鋪筑，禁止將大顆粒集中于坡側，確保邊坡穩定。

在碾壓時，壓路機的行駛速度開始時用慢速，最大速度不超過3km/h。碾壓時直線段由兩邊向中間，曲線段由內側向外側縱向進退式進行。每次碾壓，壓路機的輪跡橫向重疊40-50cm，縱向重疊100-150cm,達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。

在干燥天氣施工時，應對路基填料隨鋪隨壓，如果含水量達不到最佳碾壓含水量時，應灑水處理。當在雨季施工時，由于筑路材料在料場受雨水浸透，含水量可能超過最佳含水量，此時攤鋪后可自然涼曬后再碾壓。

路基填筑施工時，應對一個作業段先上好料，再進行推土機推鋪和碾壓作業，不得邊上料邊進行鋪筑，以免造成層厚不勻，為保證每層路基填筑的層厚控制和平整度及橫坡的修筑方便，施工時可采用兩邊掛線控制層厚的方法。

對結構物邊角、臺背、填挖交界面、路基邊緣等部位的路基工程，是易造成路基不均勻沉降和橋頭跳車的質量通病易發生的薄弱部位。施工時應控制加以重視。我合同段將采取以下方法：

對臺背及填挖交界面的路基填筑方法：

對各結構物臺背的填筑，設計圖中講明用砂礫透水性材料填筑，所用的砂礫材料必須符合技術規范及設計圖的要求，同時，應得到監理工程師的批準。填筑壓實工藝采用分層回填法進行。為確保臺背的填筑質量，施工時，將采取減薄每層厚度，并比其它部位提高2%壓實度的要求給予嚴格控制。

對邊角處壓路機無法碾壓的部位，采用打夯機夯實。

對填挖交接面的路基施工，首先要控制層厚，修筑盡可能寬的內倒坡臺階，對不填不挖部分，在修筑臺階時，先視地表松散程度，盡可能地將表面松散土層挖除，然后對這些部位進行壓實或夯實。當采用土石混合料填筑時，應盡量采用透水性較好的填料。并對每層表面做成4%的橫坡，以利排除雨水。如遇零填側山體有巖隙內滲流時，應在工程師同意的情況下，設置滲水盲溝，將水引滲到路基外，同樣應按設計圖要求正確鋪設土工織物。

對于挖方或零填挖路段，路槽底面以下至少30cm（或滿足設計及規范之厚度要求）的壓實度必須達到驗收規范的要求，如果一般翻松碾壓達不到這一要求時，可在得到監理工程師同意的條件下，采用換填砂礫或石渣的方法加以保證。對路基邊緣的填筑施工方法：

由于路基邊緣位置，壓路機往往無法碾壓徹底，為消除這一薄弱隱患，確保路基的整體強度，施工時，對以自然邊坡型式出現的路堤采用超寬50cm的方法加以解決，待路基填好后再對超寬部位進行刷坡處理。

當施工過程中發生路基表面松散、起皮、局部彈簧、路肩松散或強度不能滿足要求以及平整度差等不良現象時，應及時予以徹底消除，并認真分析，找出發生這些不良現象的原因，從而杜絕這些病害的根源，確保整個路基工程的優質。

路基填筑施工工藝流程圖：

料源取樣試驗擬定試驗路段方案 N報監理工程師審批 Y填料采運報監理工程師審批 Y試驗路段填筑Y報監理工程師審批施工測量放樣N施工準備檢測各類試驗資料和整理試驗成果報告按試驗路段成果指導施工分層填碾并整平檢測每層壓實度或固體體積率報監理工程師審批 Y分層填筑至設計標高N重碾及整修匯總各類各層檢測資料N報監理工程師審批 Y路基填筑結束交驗重碾及返工三 路塹開挖施工方法及施工工藝

本合同段的路塹開挖分土質路塹開挖和石質路塹開挖。1 土質路塹開挖

（1）清理路基范圍內的地表雜物，運至指定位置棄放；（2）恢復中線，測量原地面高程，確定開挖邊界線；

（3）根據路塹高度，確定開挖層數和每層的開挖高度，采用挖掘機和裝載機開挖，自卸車運土。

（4）路塹的開挖作業原則是開挖一段成型一段，與邊坡的防護施工展開流水作業面。在機械開挖時，測量人員嚴格監控邊坡位置，防止超、欠挖，以減少人工涮坡的工作量。對于挖出的材料，非適用材料運至棄土場棄放，使用材料作橫向填料或作縱向調運。

（5）路塹開挖至設計路床頂面時，采取措施保證路床頂面以下30cm以內的材料壓實度大于96﹪。

（6）在開挖施工中，作好開挖面的臨時排水系統，防止路基以外的地表水進入開挖作業面以內，并能及時排除因大氣降雨而形成的地表水。2 石質路塹開挖

石質路塹的開挖作業，軟巖類可使用挖掘機和推土機開挖；對較硬巖質，則需采用爆破法開挖。

爆破法開挖石方應按以下程序進行：施爆區管線調查→炮位設計與設計審批→配備專業施爆人員→用機械或人工清除施爆區覆蓋層和強風化巖石→鉆孔→爆破器材檢查與實驗→炮孔（或坑道、藥室）檢查與廢渣清除→裝藥并安裝引爆器材→布置安全崗和施爆區安全員→炮孔堵塞→撤離施爆區和飛石、強地震波影響區內的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→測定爆破效果（包括飛石、地震波對施爆區內外構造物造成的損傷及造成的損失）。

石方路塹的開挖，應充分重視挖方邊坡穩定，選用中小炮爆破；開挖風化較嚴重、節理發育或巖層產狀對邊坡穩定不利的石方，用小型排炮微差爆破，小型排炮藥室距設計邊坡線的水平距離，不應小于炮孔間距的1/2。對邊坡的爆破，采用光面爆破，嚴禁過量爆破。對于光面爆破，炮孔直徑d=38-42㎜，炮孔間距a=（12-16）d，光爆層厚度，即最小抵抗線w<0.5-0.8m。炸藥要求采用低猛、低爆速、低密度與傳爆性能好的炸藥；裝藥結構要求設計成空氣間隔的緩沖裝藥形式；要進行炮孔填塞，要求周邊眼同時起爆，周邊眼痕跡保存率應大于60﹪。

當一個路基開挖區段的完整斷面完成后，即按設計要求進行坡面修整及防護工程的施工，如石砌護面，邊溝及截水溝等工程的砌筑施工。在施工過程中，對開挖作業的各個坡面，應認真檢查，一旦發現有松動的探頭石等險情，及時排除。對于爆破作業形成的大塊孤石，使用手持式風槍鉆眼，起爆解小，以保證施工機械能夠進行挖運作業。

對于一些邊坡石質變化大、風化嚴重、山體較松散或巖石內有較明顯的巖隙滲水等不良現象，及時將現場情況向監理工程師反映，并提出合理可行的補救措施報監理工程師審批，盡快的、因地制宜地消除這些工程質量隱患，確保路塹邊坡的穩定和優質。土質路塹開挖工藝流程圖

施工準備擬定施工方案 N施工測量放樣報監理工程師審批 Y清除表土土料分析試驗報監理工程師審批 Y適用材料運輸筑路N廢土按指定地點棄運路基面施工邊坡整修、邊坡截水溝施工挖方路基斷面整形檢測質量、記錄各類數據報監理工程師審批 Y土質挖方路基工程結束N路基修整

石質路塹開挖工藝流程圖

施工準備擬定爆破方案 N N報監理工程師審批施工測量放樣報監理工程師審批 Y清除表土及風化巖層Y擬定施工方案N報監理工程師審批 Y選擇炮位、打眼爆破材料采購保管運輸裝藥爆破開山石料分析試驗清理爆破面分段分層爆破或開挖施工廢料棄運堆放N報監理工程師審批 Y轉運材料路基面施工邊坡整修、邊坡截水溝施工路基、構造物石料加工挖方路基斷面整形分類、堆放、備用檢測質量記錄各類數據報監理工程師審批N路面修整 Y挖方路基工程結束交驗

四、施工進度計劃

開工日期：2005年9月12日

竣工日期：2006年4月30日

五、安全生產規程

1、特殊工種作業必須持證上崗和配戴安全帽，高空作業必須系好安全帶，并配齊各項勞動保護用品。

2、3、對各道路交叉口、作業現場進出口等均設立明顯標志和警示牌。加強用電管理和電工持證上崗，經常檢查各電源插座、配電箱，防觸、漏電保護器、電力線路的安全保障性能和措施。

4、建立規范的爆破材料的保管、運輸、領用等管理制度，自覺接受當地公安、消防等部門的監督。

5、各類土石方的爆破作業的爆炸工、安全員必須持證上崗和得到當地執法部門的批準，爆破作業時，應定時和各路口等設置警戒線和醒目的警示標牌。對沿線農忙季節，還應安排流動警示安全員，杜絕在安全線內不明人員流動情況下盲目點火放炮。

6、認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針政策。堅持管生產必須管安全的原則，切實執行“安全促生產，施工必須安全”的施工行為準則，結合實際情況和本項目的特點，制定嚴密的安全保證預防措施，以確保施工生產安全優質的順利完成。

第三篇：路基回填方案

海南省樂東縣望樓河防洪工程 路基回填方案 編制：

復核： 審批：

中建新疆建工（集團）有限公司北京分公司 海南省樂東縣望樓河防洪工程項目經理部 二零一六年三月八日 目錄

一、工程概況 2

二、氣象水文 2

三、編制依據 3

四、施工部署 3

五、土方回填 3

1、回填順序 3

2、回填方法 3

六、堤身填粘性土技術要求 4

七、砼面層施工方案 6

八、夏季施工 7

九、工地安全文明施工保證措施 7 1）、工地安全保證措施 7 2）、工地文明施工保證措施 8

十、環境保護及消防安全措施 9

（一）、環境保護 9

（二）、消防安全措施 9

一、工程概況

樂東縣望樓河下游段防洪（潮）堤工程范圍為望樓河下游河道兩岸，保護對象是樂東縣利國鎮與九所鎮的鎮區、村莊，以及耕地等。

望樓河望樓大橋至入海口段，流經利國鎮與九所鎮。規劃樂東縣利國鎮與九所鎮行政中心、農貿服務區、綜合發展區、濱海旅游度假區等重要元素分部于此，防洪潮任務突出，防洪潮堤防建設融合人水和諧生態濱水景觀。因此，工程建設主要任務為新建或加固防洪（潮）堤防、河道清淤疏浚、攔河壩、排澇涵等。本工程新建與加固堤防總長12.83km，其中新建堤防總長6.23km，加固堤防總長6.60km。左岸堤廠5.80km，其中新建堤長2.22km，加固堤長3.58km；右岸堤長7.03km，其中新建堤長4.01km，加固堤長3.02km。

二、氣象水文

望樓河流域屬于熱帶海洋季風氣候區，日照時間長，熱量充足，臺風活動頻繁，雨量充沛，旱濕季節明顯，終年無霜，長夏短冬。多年平均降水量1000~1700mm，時空分布極不均勻。全年有雨季與旱季之分，5~10月為雨季，守南海及太平洋暖濕氣流及熱帶氣旋的影響，潮濕多雨，降雨量占年雨量的85~95%，旱季11~次年4月，受北半球冷高壓控制，干燥少雨，僅占年雨量的5~15%。多年平均氣溫25~26℃，年內變化上，7月份最高（平均27℃~29℃之間），1月份最低（平均在17℃~18℃之間）；多年蒸發量1700mm，屬干旱地區；多年平均相對濕度82%；多年平均風速3.6~6.0m/s，沿海大于內陸，瞬時最大風速達40m/s，旱季多為東或東北風。

三、編制依據

1.《中華人民共和國水法》

2.《中華人民共和國環境噪聲污染防治法》

3.《中華人民共和國水土保持法》

4.《中華人民共和國環境保護發》

5.《中華人民共和國水污染防治法》

6.《水利水電工程等級劃分及洪水標準》（SL252-2000）

7.《堤防工程設計規范》（GB50286-2013）

8.《水泥混凝土結構設計規范》（SL/T191-96）

9.《砼路面施工技術規范》

10.《工程質量檢驗評定標準》

四、施工部署

1、機具準備：現場準備一臺挖掘機、推土機、壓路機、裝載機

2．、勞動力分配：現場安排專業施工人員現場管理、監督指導，保證施工質量。

五、土方回填

1、回填順序

壓實度實驗→控制測量→攤鋪→碾壓

2、回填土含水量控制

回填料不易過干，過濕。過干要預先灑水，過濕要翻松、晾干處理。

2、回填方法

在進行回填前要對路基的中線、邊線進行恢復，以滿足設計要求；達到設計要求尺寸后及監理部門對基底檢驗合格后，在進行平鋪、平攤，控制好攤鋪厚度。

攤鋪完畢后，進行碾壓，碾壓時要先從兩邊向道路中線碾壓，再進行整體碾壓，在壓路機不能碾壓的部位，要用人工進行碾壓。每層碾壓后都要進行擊實實驗和檢驗壓實度、恢復中邊樁、向監理部門報檢。

六、堤身填粘性土技術要求

（1)、不得選用以下幾種粘性土為填筑土料：

①塑性指數大于20%和液限大于40%的黏土；

②膨脹土；

③開挖、壓實困難的干硬黏土；

④分散性黏土；

（2）填筑標準以最優含水率和壓實度控制，要求壓實度不小于0.91，含水率按最優含水率控制，允許偏差±3%。

（3）堤身填筑必須在基礎清理及隱蔽工程驗收合格后才能進行。堤身各部位的填筑應按設計斷面和施工圖要求進行施工。

（4）必須嚴格控制壓實參數，壓實取樣試驗合格后，報送建設監理驗收才能鋪筑上一層新土。

（5）堤面作業應統一管理，嚴密組織，保證工序銜接，分段流水作業，層次清楚，大面積平整，均衡上升，減少接縫。

（6）分段填筑時，各段土層之間應設立標志，以防漏壓、欠壓和過壓，上下層段位置應錯開。

（7）由于雨天等原因停工的堤面應加快以保護，復工時必須仔細清理并經建設監理檢驗合格后才能上填，并做記錄備查。

（8）鋪料

①鋪料厚度應嚴格按照碾壓試驗提出鋪料厚度鋪料、平整，鋪料限制厚度20cm~25cm ②防滲土料采用汽車運土上堤時，必須采用進占法卸料。

③不應在堤身填筑斷面之內和岸坡上卸料；特俗情況下必須卸料時，則應采取有效措施，做好岸坡和卸料場地的清理。

（9)堤面灑水：當氣候干燥、土層表面水分蒸發較快時，鋪料與壓實表面均適當濕潤，保持最優含水率。

（10)碾壓

①振動碾壓實土料時，必須嚴格按照施工試驗選定的施工參數進行，即振動碾重量，碾壓行走速度，振動頻率，激震力，振幅和碾壓遍數。（若選用其它任何碾壓機具，必須通過試驗選定碾壓參數）。

②振動碾可采用進退錯距法壓實。機械碾壓時應控制行車速度，以不超過2KM/h為宜。③碾壓時應平行堤軸線放線進行，不宜垂直堤軸線方向碾壓。

④分段碾壓時，相鄰兩段交接帶碾跡應彼此搭接，順碾壓方向搭接長度不小于0.3~0.5m，垂直碾壓方向搭接寬度應為1~1.5m。

⑤機械碾壓不到的的部位，應輔以夯具夯實。夯實時采用連環套打法，夯跡雙向套壓，夯實夯1/3，行壓行1/3。分段分片夯實時，夯跡搭接寬度應不小于1/3夯徑。

⑥在淤泥基礎上的土堤填筑，要求填筑速度每天不大于0.4m，每周不大于1.5m，且必須均勻回填，高差不應大于0.3m。

（11）刨毛：為了保證填筑土層間結合良好，鋪土前必須將壓實結合面灑水潤濕并刨毛。

（12）粘性土的鋪料與碾壓工序必須連續進行。如需短時間停工，其表面風干土層應灑水潤濕，保護含水量在控制范圍內。如需長時間停工，應根據氣候條件鋪設保護層，復工時予以清除，并檢查填筑面。

（13）如填土出現彈簧土，層間光面，層間中空，松散層或剪切破壞等現象時，應及時報告建設監理，根據具體情況認真處理，經檢驗合格后，才能繼續填筑新土。

（14）填筑面進料運輸線路上的松土、雜物及車輛行駛、人工踐踏形成的干硬光面，應在鋪土前清除或徹底處理。、（15）為保證堤身填筑土料在設計斷面內的壓實干容重達到設計要求，鋪土時內、外堤坡應留有余量，并在護坡施工前按設計斷面削坡。削坡后臨近面約30cm（水平）范圍內的設計干容重允許低于設計標準，但不合格干容重不得低于設計干容重的98%。靠近邊坡鋪土時，應超出設計邊線一定余量，人工鋪料宜為10cm，機械鋪料宜為30cm。

（16）在建筑物的輪廓線范圍內宜用打夯機夯實。

（17）雨季堤身填筑施工應做好雨情預報，雨前用振動碾快速壓實表層松土，并注意保持填筑面平整，防止雨水下滲，避免積水。雨后填筑面應進行處理，經檢驗合格后方可復工。

（18）堤后坡填筑土、回填土可利用開挖土料（除清表土和淤質土）填筑，要求填筑土壓實度不小于0.91.（19）回填非黏性土料相對密度要求不小于0.60.七、砼面層施工方案

1、準備工作

①在施工前，組織施工人員認真學習部頒《砼路面施工技術規范》和《工程質量檢驗評定標準》，深刻領會砼施工操作規程和質量要求。

②制定操作程序，健全質量檢查等各項制度，建立質保體系。

③原材料要求：

A水泥：應采用具有強度高耐磨性好等特點的42.5級普通硅酸鹽水泥。

B砂料：砂料的細度模數宜在2.4~2.8范圍內，吸水率應不大于3.0%，含泥量應不大于2.0%。

C水：擬用河水。

④砼配合比實驗在砼施工前做好砼配合比的試實驗，并出具有效的試壓報告，報監理工程師批準后方可在施工中采用。

（2）施工方案

①砼拌和

投入攪拌機的的每板混合料的數量，應按砼施工配合比和攪拌機容量計算確定。并應符合以下要求：

A、進入攪拌機的砂、石數量應由攪拌機電子磅嚴格控制。

B、嚴格控制加水量每天開工前需實測砂、石含水量來確定施工配合比。

C、攪拌機的加料順序應是砂→水泥→碎石，進料后邊攪拌邊加水。

攪拌時間根據攪拌機的性能和拌和物的和易性確定，不少于3分鐘。

運輸采用泵車運輸，攪拌機出料后應盡快運到攤鋪地點防止產生離析。

②砼攤鋪

a、砼攤鋪前應全面檢查傳力桿安裝、摸板及基層情況。

b、砼攤鋪：人工攤鋪時應注意放料要反扣，先邊后中，攤鋪厚度應考慮振實預留高度。一般高出老砼板2cm左右，使振搗后的面層標高同設計相符。

c、砼的振搗、收光

混合料的振搗器具由平板振動器，插入式振搗器和振動梁配套作業，先用插入式振搗器在靠邊角處順序振搗，再用功率不小于2.2千瓦平板振搗器縱橫交錯全面振搗，縱向振搗時，應重疊1 0-20cm，然后用振動梁振搗施平，振動梁拖振速度要平緩，不宜過快，及時用混合料補料，及時復振。

振動器在每一位置振搗的持續時間，應以拌和物停止下沉，不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準。插入式振搗器移動間距不宜大于其作用半徑的1.5倍，其至模板的距離不應大于振搗器作用半徑的0.5倍。并應避免碰撞模板。

振搗后，把提漿棒兩端放在兩側舊砼板上，沿縱向滾動數次，提漿要及時。

d、真空吸水

吸水時間應根據真空度和吸水量來確定。真空度要掌握在500-600毫米汞柱，要有專人記錄，吸水率應不大于2%，真空泵開啟后，真空度要逐漸增加，結束吸水時要逐漸減弱，掀開吸布從四角掀起，停一會再將吸布移走。

真空吸水后采用1.1kw平板振動器復振。

復振后，采用園型式磨光機磨光，然后用直尺縱向括平，3m直尺檢查平整度，以控制平整度誤差控制在規范范圍之內。

掌握適當時間，對砼板先用木抹子，后再用鐵抹子抹光。

用手輕按砼板，稍有指印時，用手提式壓紋器壓紋，壓紋器要及時清洗，以保證紋路清晰，流暢。

e、切縫：適時切縫，縫深為板厚的1／4，縫寬0.6cm左右。在晝夜溫差大，成型時間較短時，可采用切大板的方法、分隔，以防開裂不規則縫。

f、拆除模板時以防棱邊破損。

g、混凝土板養護，采用濕法養生，在路面用草袋、草簾等在砼終凝以后覆蓋在砼板表面，每天應均勻灑水，始終保持潮濕狀態，砼板在養護期間和填縫前，嚴禁車輛通行。

開放交通，砼達到設計強度，可允許開放交通，砼的強度，應以砼試塊強度為依據。

八、夏季施工?

1.當砼拌合物溫度在30-35℃時，砼面板應按夏季施工規范進行。

2.砼拌合物澆筑中盡量縮短運輸、攤鋪、振搗、做面等工序時間，澆筑完畢及時覆蓋、灑水養護。3.模板和基層表面，在澆筑之前灑水濕潤。

4.氣溫過高，宜避開中午施工，可在夜間進行。

九、工地安全文明施工保證措施 1）、工地安全保證措施

（1）施工前嚴格進行安全生產教育，清理工作面，并設置安全裝置；

（2）安裝施工設備，在每次開工前、收工后應認真檢查、保養，現場所有電動機械設備使用前按規定進行檢查、試運轉，作業完拉閘斷電鎖好電閘箱，防止發生意外事故。

（3）施工現場的所有電源、電路的安裝與拆除必須由電工操作，電器必須嚴格接地、接零并使用漏電保護器。電纜必須有防磨損、防潮、防斷等保護措施，照明應用安全礦燈或36V以下的安全燈，所有電力線路和用電設備由持證電工安裝。由專職電工負責日常檢查和維修保養，禁止其他人員私自亂接、亂拉電線。現場施工用電線路一律采用絕緣導線。移動式線路使用膠皮電纜。使用時提前認真檢查確保電纜無裸露現象。地上線路架空設置，以絕緣固定。

（4）進入現場人員一律佩戴安全帽，且必須系好扣帶，不準穿拖鞋、高跟鞋，不得赤腳作業。高空作業人員佩帶并系好安全帶，穿防滑鞋。施工時嚴禁嬉戲、打鬧。（5）進入施工現場人員一律佩帶安全上崗證。2）、工地文明施工保證措施

（1）組織職工學習，提高職工對標準化建設、現場文明施工重要性的認識；

（2）嚴格執行城市交通管理、環境保護和“三廢”處理等規定，雨天外出場地車輛要清潔，防止污染路面；

（3）設備、工器具、材料擺放整齊，管材擺放方向一致；

（4）場內安全標志齊全，各種報表、原始記錄等應擺放整齊，保持清潔完好，記錄牌懸掛醒目，不得亂畫；

（5）實行掛牌輪流值日，搞好職工宿舍衛生，保證職工身體健康創造良好環境；（6）遵守社會公德，嚴禁酗酒鬧事，打架斗毆，保衛人員做好場內安全保衛。

（7）建立以項目經理為組長的現場文明施工管理小組，建立崗位責任制，制定文明施工規劃及獎罰措施。文明施工管理小組每周進行一次全面檢查，獎優罰劣。

（8）施工現場分區設衛生負責人，派專人進行管理，責任到人。生產及生活區垃圾分區堆放并及時清運。

十、環境保護及消防安全措施

（一）、環境保護

成立環境保護小組，專門負責環境保護工作，制定環境保護規劃并嚴格執行。

1、粉塵控制措施（1）、現場定期撒水，減少灰塵對周圍環境的污染。（2）、嚴禁在施工現場焚燒有毒、有害、有惡臭氣味的物質。（3）、裝卸或清理有粉塵的材料時，提前在現場撒水。（4）、嚴禁向現場周圍拋擲垃圾。

2、噪聲控制（1）、加強機械設備的維修保養工作，確保機械運轉正常，降低噪聲。（2）、夜間施工時，監督職工不得敲打鋼管等，盡量減小噪音，施工時嚴禁大聲喧嘩。

3、進出施工現場的所有車輛不得鳴號，出現場時不污染道路和環境。

4、污水控制

食堂采用燃氣灶，現場設電開水爐，減少廢水污染。

（二）、消防安全措施

1、保證措施（1）、成立以項目經理為組長的消防領導小組，制定各級消防管理責任制，確定消防責任人。（2）、嚴格執行消防安全規定，消除安全隱患，預防火災事故的發生。（3）、發動和依靠全體員工做好消防工作，經常進行有計劃、有目的的消防教育和訓練，確保工地放火安全。（4）、定期進行防火安全檢查，及時發現安全隱患并采取有效措施進行處理。

2、現場消防安全措施（1）、各種電氣設備和線路不超負荷工作，做到接點牢靠，絕緣良好；設備安裝配備合格的保險裝置。（2）、電氣設備在工作結束后及時切斷電源。（3）、電、氣焊操作人員持證上崗，經消防培訓且考試合格。（4）、配備充足的照明燈具，確保施工現場有足夠的照明，為夜間施工生產和車輛行駛創造條件。（5）、各種電氣設備、管線作到絕緣可靠、連接牢固，移動電纜避免拖拉，設備安裝可靠的接地設施，做到“一機、一閘、一漏保”。

海南省樂東縣望樓河防洪工程路基回填方案

第四篇：新舊路基拼接處理

1施工前準備

(1)按照規范要求對沿線導線點和水準點進行復測和加密。

(2)路基開工前每隔20 m用全站儀準確放出舊路基外邊緣點，并在老路基護欄上用噴漆標上樁號。

(3)每隔20m對舊路基和加寬路基原地面進行復測，核對或補充橫斷面，發現和設計圖紙不符時，查明原因及時處理。

(4)加寬路基施工前，對舊路基填料和加寬路基基底土進行相關試驗。每千米每側至少取2個點；土質變化大時，視具體情況增加取樣點數。

(5)按照規范要求對計劃的路基填料進行相關試驗，特別是對不同來源、不同性質的填料進行相關試驗。填料盡量選取和舊路基填料性質相近的材料，避免和減少因新舊路基填料性質差異引起的不均勻沉降，確保新舊路基銜接處的施工質量。

2、原地面清表、回填(1)嚴格按照設計和規范要求將加寬路基基底范圍內的樹根全部清除，并將坑穴填平夯實。加寬路基基底范圍內的水井和墓穴用優質填料換填處理。

(2)按照設計和規范要求的清表厚度，對加寬路基范圍內原地面表層的腐殖土、草皮、表土等進行清理。

(3)按照設計和規范要求將加寬路基范圍內的邊溝、池塘等地段清淤要干凈、徹底，然后按設計的地基處理方案施工。

(4)場地清理的范圍為高速公路原路基坡腳至新加寬工程路基坡腳外1m的范圍內。(5)原地面清表的同時，將舊路的邊溝和隔離柵等相關設施拆除。

(6)加寬路基基底清表完成后，按照設計要求進行原地面填前壓實處理，壓實度不小于90％，然后回填至原地面。

(7)對于部分基底含水量較高，清表后不易壓實的路段，基底可采用翻挖、晾曬或摻灰處理，也可采用換填一定厚度的砂礫處理。

3、臺階開挖

(1)臺階開挖前，先對老路基邊坡進行清坡處理，清坡不易一次全部清理完成，應邊挖臺階邊清坡，以保證舊路基的穩定。

(2)邊坡清理完成后，按照設計要求準確放樣出每層臺階的開挖線，保證開挖臺階線型直順、位置準確。

(3)舊路基臺階開挖針對老路不同的路基填料采用不同的臺階尺寸．對于老路基填料為黏土、亞黏土和卵礫石土時，拼接處的臺階高宜為1.0m。寬為1.5m；對于老路基填料為砂土、粉砂土時，拼接處的臺階高宜為0.4 m，寬為0.6 m。

(4)開挖拼接至路床底面的臺階時，根據路基填筑高度確定其臺階高度和位置，臺階面距離路床底面小于130 cm時作為一個臺階開挖，距離路床底面大于130 cm時分成100 cm和>130 cm兩個臺階高度開挖。路床部位作為一個臺階開挖，開挖位置為距離舊路硬路肩內側向外30 cm處，臺階高度為80 cm。

(5)開挖過程中如出現土體較大位移時，應立即停止開挖，分析原因，采取措施防止塌方。(6)對老路基結構物臺背及砂礫石等透水性材料填筑的路基，在開挖時應根據具體情況，采取鋼板支撐、鋼木結合支撐、砼護壁支撐、砌磚等必要的防護措施。4路基填筑(1)路堤填料選擇。加寬路基填料原則上應與老路基填料保持一致，并盡量采用砂礫等強度高、水穩定性好的材料填筑，禁止采用不符合規范要求的材料填筑路基。為節約工程造價和保護環境，對于老路基開挖臺階的土方及老路基邊坡拆除的圬工和拆除的路面基層、底基層等材料，經改善處理，符合設計要求的也可用于路基填筑，但老路基的清坡土和基底清表土不得用于路基填筑。為使路基獲得足夠的強度、穩定性和抵抗路面荷載下產生的變形能力，保證路基、路面的綜合服務水平，路基壓實采用重型擊實標準，路基壓實度及填料強度應符合表1要求。(2)施工放樣。在路堤填筑前，測量人員首先應根據加寬路基設計寬度及其邊坡坡度放樣出加寬路基坡腳線，并用石灰撒出路堤填筑邊線。為使路堤邊緣壓實度也能滿足規范要求，路堤填筑邊線應比加寬路基坡腳線超寬50 cm。

(3)路基填筑材料鋪筑。施工時，施工人員事先根據運輸路基填料車輛的運載量，路基試驗段得出的填筑材料松鋪厚度，計算出每車路基填筑材料的卸料間距。現場施工人員根據卸料間距在下承層上用白灰標示上土網格，并指揮運輸車輛按照上土網格卸料。運至路基上的填筑材料首先由推土機粗平，粗平后應對路基填筑材料的含水量測定和調整。(4)含水量調整。施工中，填筑材料攤鋪后，及時安排試驗技術人員對填筑材料的含水量進行檢測，當填筑材料的含水量在試驗確定的最佳含水量±2％以內時，可進行下道工序施工。如果路基填筑材料的含水量超過試驗確定的最佳含水量的2％以上時，可采用犁靶翻曬等方法降低路基填筑材料含水量，直至路基填筑材料含水量降至最佳含水量的2％左右以內時，才可以開始下道工序施工。如果路基填筑材料的含水量小于試驗確定的最佳含水量的2％以上時，可采用灑水車灑水的方法增加路基填筑材料含水量，直至路基填筑材料升至試驗確定的最佳含水量的2％以內時，才方可開始下道工序施工。

(5)精平。路基填筑材料碾壓前按照計算的攤鋪標高，每隔10 m做出標高臺，用平地機進行精平，精平后路基填筑材料應保持整體平整，表面平整度應滿足規范要求。精平時應使路基橫坡向加寬路基外側傾斜，以利于路基排水。

(6)路基填筑材料的碾壓。施工前，通過試驗段確定適宜的壓實設備和合理的碾壓方案。施工時嚴格按照試驗段總結的碾壓組合順序和碾壓方式進行碾壓。

壓路機碾壓時最大行駛速度不宜超過4 km／h；碾壓時直線段由加寬路基邊緣向老路基

拼接處碾壓，超高段時由低處向高處碾壓；壓路機碾壓時一般重疊1／2輪；碾壓時應遵循先輕后重、由慢到快的原則；碾壓遍數應不少于路基試驗段確定的碾壓遍數；嚴禁在未成型的路段急轉彎或調頭；碾壓時安排專人負責，確保碾壓均勻。無漏壓、無死角。新舊路基拼接處，需適當提高壓實度，臺階處死角部分采用噸位較大的鋼輪配合小型沖擊夯密實處理。

第五篇：路基河塘清淤回填施工方案

溝塘清淤回填施工方案

一、工程概述

本工程是武漢經濟技術開發區聯系漢陽區的重要通道之一，本工程起于博學路向北跨越打鼓渡河后向東行進與現狀三環線西段下通道銜接；道路全長2064.35M紅線寬度為40M，樁號為K0+000-K2+064.365，其中K0+046.38-103.42為打鼓渡河橋另行按排施工。本工程沿線基本為河塘藕塘及溝渠荒地和農田，為保證工程質量本工程對沿線相關施工范圍內的溝塘進行清淤換土壓實回填。

二、溝塘清淤回填工藝流程

溝塘清淤回填施工的質量和進度直接關系到路基土方填筑的質量、進度及路基的整體穩定性。溝塘清淤回填為隱蔽工程，為保證施工質量，消除質量隱患，可采用以下施工工藝流程進行：

測量放樣→圍堰抽水→三方聯測淤泥頂面高程→組織清淤并運到指定位置→檢測淤泥清除程度并聯測淤泥底面高程→鋪填50cm碎石墊層→好土分層壓實→碾壓成型→檢測報驗。

（一）確認施工范圍

根據圖紙設計要求路段K0+300～K0+500、K0+800～K0+860、K1+950.743～K1+980路段進行清淤換填。在實際施工中，如在此路段之外仍有清淤換填段出現，要及時報于監

理及業主部門確認，經確認后方可施工。

（二）、測量放樣

在清淤前，組織測量人員對路段內涉及清淤的河塘、溝渠位置、河塘中水面高程等逐一調查，標注在平面圖上，并逐個編號以免遺漏或重復。然后測量人員根據指揮部批準的導線成果放出路線中樁及邊樁，對于需要圍堰抽水的河塘在路基范圍以外進行圍堰。

河塘中的水抽干后、清淤前，要組織三方聯測，將河塘原土高程標高測繪作記錄，并經三方確認方可清淤，清淤寬度按施工圖紙及路基坡度要求放出路基所需要的寬度；清淤后，同樣要經三方聯檢，測出清淤后河塘底高程及河塘平面位置，畫出正確的河塘平面、與路線關系圖，標出河塘頂面、淤泥頂面的長、寬尺寸，對于不規則河道可分段標注長寬。

畫出河塘橫斷面圖，對于不規則河道可每隔5-10m測一橫斷面，在橫斷面上每隔5-10m測一個點，一個斷面不少于5個點。對于地形變化較大的河塘，要加密橫斷面或在橫斷面上加密測點。總之，所測量數據要能真實準確反映清淤數量。測量過程中，用測桿估測淤泥厚度和估算淤泥數量。清淤過程中一旦發現估算數量與設計數量有出入時，要暫停清淤，及時向監理匯報，等待拿出具體的處理意見后方可繼續清淤。

（三）、圍堰抽水清淤

根據施工圖紙及路基坡度要求放出路基所需要的寬度開挖線，采用挖掘機開挖清淤，施工前做好原地面的臨時排水設施，并開挖路基兩側臨時排水溝以降低地下水位，并與永久排水設施相結合，對淤塘面積較大的要用好土筑壩圍堰擋水；清淤時，對淤泥較深處要用木樁打排樁防止淤泥坍塌，并將清除的淤泥堆放到指定地點。

施工要點：①清淤必須徹底，嚴格區分淤泥與地表水長期浸泡的粘土、軟土，清淤后塘底基本同周圍土質；②清淤前后根據甲方的要求嚴格控制測量淤泥頂、底面高程；③溝塘清淤后將其邊坡挖成寬100cm高40cm向內傾斜3%的臺階，以防止連續滑動面的形成；④對于部分占用的河塘則先沿路基占地界限修筑擋水埂，僅對處在路基用地范圍內的部分進行處理。

4、報請聯測淤泥底面高程，收集匯總相關測量資料并計算淤泥數量。

（四）、碎石墊層的施工

方案報批、原材料檢驗合格、清淤深度經三方驗收合格后即可對現場進行碎石50CM厚墊層的施工。碎石回填時要分層回填每層25CM厚，第一層回填結束壓路機壓實后鋪一道三向土工格柵再回填第二層碎石25CM進行壓實。

（五）、土方回填

1、回填土一般選用含水量在10%左右的干凈粘性土(以手攥成團、自然落地散開為宜)。深淺基坑相連時，要先填深基坑，填至與淺基坑標高一致時，再與淺基坑一起填實。分段填時，交錯處做成階梯形，上下接搓距離不小于1.0m。

2、回填土要分層鋪攤夯實，壓路機每層鋪土厚度為250～300mm；且每層至少壓四遍。打夯機夯實時每層不大于200mm。

3、回填管溝砂或土及井周圍時，人工先將管子周圍砂或土夯實，直到管頂0.5m以上時，在不損壞管道的情況下，方可用壓路機壓實。管道下方若夯填不實，易造成管道受力不勻而折斷、滲漏。

4、雨期施工時，防止地面水流入坑內，導致邊坡塌方或浸泡基土。

三、注意事項及質量要求

1、溝（耦）塘淤泥清除必須干凈徹底，并將溝（塘）堤岸挖成寬≥1.0m向內側傾斜3%的臺階，河塘清淤后，采用50cm碎石墊層分層回填后進行優質土逐層回填至原地面，填筑應采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑，分層壓實，第一層壓實度要求大于87%，上面各層要求大于90%。

2、排水不得流入農田耕地或魚塘，不得引起水溝淤積和路基沖刷。

3、耦塘、河溝地段，應徹底清淤（清淤后塘底基本同周圍土質）。

4、回填土不宜虛鋪過厚、夯實不夠或會造成回填土下沉，而導致路面裂縫甚至下沉。

5、壓實度按壓實標準執行，為保證均勻壓實，應注意壓實順序，并經常檢查土的含水量。

6、在施工過程中應及時調好橫坡，以免雨天表面積水，造成水浸泡路基從而影響工程質量。

四、試驗控制

1、進場后組織相關試驗人員認真學習施工圖設計等文件，做好填筑的基礎試驗工作。取土坑在取土前必須取樣試驗，如土粒分析、原狀土的含水量、液塑限、塑性指標、干容重、重型標準擊實及各種基礎試驗，以確定用土的最大干密度和最佳含水量，同時報監理抽檢合格后方可使用。

2、嚴格遵守試驗規程和各項規章制度，做好各項試驗工作，認真作好各項工序的檢測工作并及時指導施工。在清淤施工中認真作好淤泥的判別工作，既要保證淤泥的徹底清除又要避免將非淤泥土當作淤泥清除而造成損失。檢測中嚴格按《公路工程質量檢驗評定標準》的規定采用重型擊實標準對路基壓實度進行控制。

3、認真作好進場材料的檢測工作，把好進場材料關，保證用于工程的材料100%合格，消除質量隱患。

五、安全保證措施

1、進入現場必須遵守安全生產六大紀律。

2、挖土中發現管道、電纜及其他埋設物應及時報告，不得擅自處理。

3、挖土時要注意土壁的穩定性，發現有裂縫及滑塌的可能時，人員應立即離開并及時處理；機械作業范圍不得有人施工。

4、機械挖土，前后操作人員間距不應小于 6m，堆土高度不得超過 1.5m.防止土方滑塌；運土汽車不宜靠近基坑平行行使，防止塌方翻車。

5、現場配備專職安全員，建立安全記錄，安全隱患不過夜及時處理。

6、施工人員進場必須戴安全帽，嚴禁穿高跟鞋或打赤腳作業，施工區域要求有明顯醒目的標識，嚴禁酒后上班。

7、施工時，不允許隨便搭接電線，必須從配電箱接出，并且電箱內必須裝有漏電保護開關。

8、對深坑部位要拉出警戒線，安排專人巡視，并在施工部位懸掛警示牌。