第一篇：特殊路基處理比選分析報告

關于特殊路基處理比選分析報告

致：XX（集團）有限公司：

1、背景介紹：

我方在對XX路特殊路基處理段進行調查后，發現此路段淤泥量過大，我方建議把特殊路基處理段結構層32cm厚水泥穩定碎石變更為25cm厚C30，并做了成本分析。

2、成本分析：

2.1、特殊路基全段水泥穩定碎石工程量為3089.28m3，單價210元，則此路段水穩原材總價格為648748.8元；而該段換為25厚C30砼時，需要數量2413.5m3，砼單價320元，則砼原材總價格為772320元，金額多了123571.2元，同時也提高了質量，節省了材料使用量。

望貴局以工程聯系單方式回復軟土路基換填做法。特此報告。

重慶市XXXXX項目部

2016年11月XX日

5cm AC-13改性瀝青砼7cm AC-20瀝青砼1cm稀漿封層32cm水泥穩定碎石基層20cm級配碎石找平層原手擺片石層5cm AC-13改性瀝青砼7cm AC-20瀝青砼1cm稀漿封層25cmC30砼20cm級配碎石找平層原手擺片石層變更為

K0+030~K0+180段特殊路基處理總面積2408㎡水穩量770.56m3變更為C30砼量602m3 人民大道K0+880~K0+930段特殊路基處理總面積1035㎡水穩量331.2m3變更為C30砼量258.75m3K1+000~K1+100段特殊路基處理總面積2071㎡水穩量662.72m3變更為C30砼量517.75m3人民大道

和平大道海霞路道路中心線機動車道人行道K1+800~K1+835段特殊路基處理總面積674㎡水穩量215.68m3變更為C30砼量168.5m3K1+918~K2+080段特殊路基處理總面積1965㎡水穩量628.8m3變更為C30砼量491.25m3和平大道 海彤路道路中心線機動車道人行道K2+260~K2+320.357段特殊路基處理總面積1501㎡水穩量480.32m3變更為C30砼量375.25m3海彤路

第二篇：混凝土比選分析報告

原材料比選分析報告

一、工程概況：

我標段工程交通十分便利，緊鄰泰州市迎春東路，造價1.8億多，混凝土需求4萬多方，各項原材料種類繁多、需求數量巨大，所以原材料的比選工作十分艱巨、意義重大。

原材料作為混凝土主要組成部分其重要性不言而喻，原材料的質量好壞直接影響到工程實體的質量，為了保證工程質量，項目部對主要原材料廠家及產地進行了考察，通過對原材料的材料質量、供應能力、運輸距離（時效性）、材料價格等多方面因素進行嚴格比對，選比出其中各項條件都最適合本工程項目所用原材料的生產廠家，經過考察，項目部對各個原材料廠家及產地分析如下：

二、水泥：

水泥作為工程主要原材料，水泥的質量直接影響到工程實體的質量，為了確保本工程質量，和同等條件下原材料就近取材的原則，結合我標段所處的地理位置，項目部初步確定了兩家水泥生產廠家：水泥第一選用泰州楊灣海螺水泥有限責任公司品牌，第二選用江蘇磊達股份有限公司品牌。

泰州楊灣海螺水泥有限責任公司于2002年6月20日注冊成立。位于江蘇省泰州市經濟開發區內，占地面積為220畝，公司擁有目前世界單機規模最大的Ф5.4×15.5米球磨機兩臺，從德國伯利休斯公司引進，日產能達10000噸以上；國內市場以生產P.O42.5水泥及P.C32.5水泥為主，產品主要用銷往泰州、揚州地區重點工程施工建筑以及周邊農村市場。

江蘇磊達股份有限公司是1998年2月改制創立的股份制企業，總資產35個億，凈資產20個億，員工1500人。2008年實現銷售收入26個億、利潤4個億、入庫稅金2個億。先后被授予“全國精神文明建設先進單位”、“江蘇省文明單位標兵”和“江蘇省優秀民營企業”。企業通過了ISO9001-2000質量體系認證和IS014001環保體系認證。公司下屬磊達建材公司，擁有年生產水泥1000萬噸的能力，產銷量連續六年江蘇第一。主要產品 “磊達”牌普通硅酸鹽水泥，先后被授予“國家質量免檢”、“江蘇名牌”、“江蘇建材十強”和“上海市質量誠信產品”，暢銷大江南北，輻射上海、浙江、福建等東部沿海地區，出口非洲安哥拉等國。“磊達”、“梅花鹿”牌商標被評為“江蘇省著名商標”。

項目部從水泥的價格、質量、時效性以及從以往工程與水泥公司建立起良好的合作關系來考慮，最終決定本項目使用泰州楊灣海螺水泥有限責任公司生產的水泥為第一選擇，江蘇磊達股份有限公司作為候選。

三、碎石

碎石作為水泥混凝土主要骨料，碎石的質量也直接影響到整個工程的實體質量。

南京六合為多山地區，盛產石料，經考察并取樣檢驗，該地原料供應能力及質量均能滿足設計與規范要求。

安徽蕪湖狄港也盛產石料，料源非常充足，航道石料客源量每天不間斷運往全國各地，經考察并取樣檢驗，原料供應能力及質量能滿足我標段使用要求。項目部通過對產地料源的充足性、供貨的及時性及根據以往工程使用的情況比對，最終確定使用南京六合碎石為首選，候選為安徽蕪湖狄港生產的碎石。

石料產地比對表：

四、黃砂

黃砂作為工程主要原材料，其重要性不言而喻，黃砂的質量好壞直接影響到混凝土的強度及耐久性。為了保證本工程項目的實體質量，項目部對周邊地區黃砂產地進行了考察，并取回樣品進行檢驗，黃砂各項指標均能滿足設計與規范要求。項目部通過對某些地區的黃砂運距及到場費用的比對，最終首選安徽蕪湖湖砂，江西贛江為候選。

黃砂產地比對表：

五、外加劑

江蘇蘇博特新材料有限公司是經江蘇省建筑科學研究院建筑材料研究所改制而成的科技先導型企業，專業從事土木工程材料的研究和開發應用工作。在混凝土外加劑領域，已形成科研開發、規模生產和專業化技術服務的完整體系。公司被認定為“住建部混凝土外加劑及建筑涂料產業化基地”、“江蘇省混凝土外加劑科技開發基地”、“國家高新技術企業”、“江蘇省企業技術中心”和“南京市優秀創新型企業”，榮獲了“中國馳名商標”、“江蘇省質量管理獎”和“江蘇省優秀民營企業”等稱號，并獲批成立建設“博士后科研工作站”、“江蘇省企業院士工作站”和“高性能土木工程材料國家重點實驗室”。2011年，繆昌文董事長當選為中國工程院院士。年來，成果累計獲國家科技進步二等獎3項，部、省級科技進步特等獎1項、一等獎6項、二等獎7項，部、省級三等獎及省廳、市級科技進步獎30余項，在國內外學術期刊上發表文章300余篇，申請發明專利70余項，獲“國家重點新產品”4項，在國內外學術期刊上發表文章240余篇，成果不僅提高了行業技術水平，而且給公司注入了很大活力，促進企業產品不斷升級更新。

經過我部的根據以往工程使用情況、產品的穩定性、企業的信譽保證以及供貨及時性、價格經濟性，最終確定選用江蘇蘇博特新材料有限公司品牌。

六、粉煤灰

揚州華維振揚新型材料有限公司，注冊資金300.00萬元，于1970年正式成立，公司位于城北鄉瓦窯村胡莊組，資金實力雄厚，生產經營能力強大。加上公司總裁顧干的英明領導，目前已發展成為業內一家較具實力的生產型企業。我公司主營粉煤炭、一、二級分選粉煤灰，灰渣的開發、銷售；脫硫石膏生產銷售。

通過我部人員的實地考察，從經濟性、運距方面、信譽口碑、質量方面以及我們以往工程使用的情況，決定選用揚州華維振揚新型材料有限公司品牌。

七、商品混凝土公司

本標段的混凝土用量有4萬方之多，數量巨大，混凝土質量的好壞直接關系到工程質量的好壞，所以選擇一家生產能力強、信譽度高、設施齊全、服務水平高的商品混凝土公司至關重要。

泰州泰森混凝土有限公司座落于姜堰市沈高鎮單塘村。公司擁有各類技術人員8名，具有混凝土專業技術知識人員6名，能生產C10~C60各種標號的混凝土，擁有ZOOMLION 3方攪拌機組兩套，46米汽車泵車2輛，48米汽車泵2臺，52米

汽車泵1輛，混凝土運輸車18輛，5噸裝載機2臺，擁有砂石專用碼頭三座，吊機6臺，年生產混凝土能力達25萬方以上。公司已通過環境工程驗收和混凝土生產企業專項技術驗收，2013年5月31日試驗室已通過泰州市建工局審查，并獲得批文。具有砂石、水泥、外加劑檢測條件和配合比設計等能力，并配備有性能先進具有全部檢測能力的試驗設備，對本公司生產用水泥、砂石及外加劑等原輔材料進行嚴格檢測，對成品混凝土進行嚴格把關，以確保符合工程要求，使用戶滿意。該公司尊崇“踏實、拼搏、責任”的企業精神，并以誠信、共贏、開創經營理念，受到業主、建設單位和監理單位的好評。泰州中海建材有限公司即為海集團2001年6月26日成立于深圳特區，是專業生產、銷售商品混凝土的集團化企業，是深圳混凝土行業的領軍企業和高科技成長型企業；現已經發展成為擁有17家分公司的跨區域跨行業的有一定知名度的民營企業。

為海集團在深圳市擁有四家混凝土公司：深圳市為海建材有限公司坂田混凝土分公司、坑梓混凝土分公司、坪地混凝土分公司、西鄉混凝土分公司和一家混凝土工程技術研發中心。在江蘇擁有四家混凝土公司：為海（泰州）建材有限公司、為海（宿遷）建材有限公司、泰州中海建材有限公司、為海津豪（南通）混凝土有限公司。為海重視質量和品牌建設，建立了完備的質量保障體系和環境管理體系，通過了ISO9001：2008質量管理體系認證、ISO14001：2004環境管理體系認證和OHSAS18001:1999職業健康安全體系認證。為海擁有自主品牌“為海”商標；擁有混凝土行業國家最高資質——二級資質。

經過從運距、價格、資金狀況、企業信用信譽及以往工程所使用其砼公司所生產的砼質量綜合比較，我部決定第一選用泰州中海建材有限公司，泰州泰森混凝土有限公司作為候選。

第三篇：特殊路基處理-軟弱地基施工方法范文

特 殊 路 基 施 工

軟 土 地 基 處 理 方 法

2012160201

劉知樂

特殊路基施工

軟土地基處理方法

前言

路基在整個公路施工中是最為重要的一部分，在部分區位不同的地區，原地面的整體情況各不相同，在特殊路基中，軟土路基是最為難處理的。這主要在于軟土地基的組成成分——壓縮層主要由淤泥及淤泥質土、吹填土、雜填土或其他高壓縮性土層組成。一般認為，只要外荷載加在土基上，有可能出現有害的過大變形和強度不夠問題，使建筑物（路基，橋涵的構造物）出現下沉、裂縫甚至破壞，這種地基都應該視為軟土地基。軟土地基可能引起的問題

1.由于道路等級高，路堤填土高，引起路基的沉降，路堤失穩。2.橋頭路堤與橋臺的沉降差，再高速行駛的情況下，引起跳車。3.軟基沉降量超出工后范圍。4.軟基上結構物的沉降、涵管彎曲。

5.軟基上各類路面結構類型的設計與施工存在的問題。一.地基處理的目的

地基處理的目的在于利用換填、夯實、擠密、排水、膠結、加筋和熱學的方式對軟基進行加固，用以改善地基土的工程特性。

a.提高地基的抗剪強度 b.降低地基的壓縮性 c.改善地基的透水特性 d.改善地基的動力特性

改善特殊土的不良地質特性地基處理的對象是軟弱地基和特殊土地基。

從軟基加固角度來說，一般砂類土地基承載力比黏質土地基承載力高，沉降也比黏質土小，并且由于砂類土較易透水，它在外荷載作用下產生的沉降能在短時間完成，不像黏質土那樣有一個漫長的過程。但是砂類土，特別是松散的細砂或者粉砂，在的真理作用下會發生液化，所以砂類土加固如何防止液化是一項重要方面。二.軟土地基的處理方法

1）換填土法 2）拋石擠淤法 3）排水固結法 4）復合地基加固法 三.軟土地基處理施工方法 A.換填土法

當軟土地基的承載力和變形滿足不了設計要求，而軟土厚度不大，將基礎的底面以下或全部軟土挖出，然后分層換填強度較大的砂、碎石、素土、粉煤灰、灰土等性能穩定、無侵蝕性的材料，并壓（夯，振）實至要求的密度，這種地基處理方法稱之為換填土法。適用范圍

適合淺層軟弱地基及不均勻地基處理（JGJ79-2002）a墊層壓實方法

1.機械碾壓、重錘夯實、振動壓實法作為壓（夯、振）實墊層的不同施工方法，不但可以處理分層回填墊層材料，同時又可以同地基表層土。

2.當地基表層具有一定厚度的硬殼層，其承載能力較好，能上一般的運輸機械時，一般采用機械分堆鋪法，及先堆成若干砂堆，然后用機械或人工攤平。當硬殼承載力不足時，一般采用順序推進攤鋪法。

3.當軟土地基表面很軟，如新沉積或新吹填不久的超軟地基，首先要改善地基表面的持力條件，使其能上施工人員和輕型運輸工具。工程上常用如下措施：

Ⅰ.地基表面鋪荊笆。搭接處用鉛絲綁扎，用以承受墊層等荷載引起的拉力，搭接長度取決于地基土的性質，一般搭接長20cm。當采用兩層荊笆時，應將搭接處錯開，錯開的距離以搭接的一般為宜。

Ⅱ.表面鋪設塑料編織網或者尼龍紡織網，紡織網上作砂墊層。表面鋪設土工合成材料，土工合成材料上再鋪排水墊層。

以上皆為超軟地基處理方法，它們即可單獨使用，亦可混合使用，因地適宜改變材料。但應注意：飽水后，材料要有足夠的抗拉強度；當被加固地基處在邊坡位置或將來有水平力作用時，由于材料腐爛而形成軟弱夾層，給加固后地基的穩定性帶來潛在影響。

Ⅲ.盡管對超軟地基表面采取了加強措施，但持力條件任然很差，一般輕型機械上不去，在這種情況下，通常采用人工或輕便機械順序推進鋪設，如用人力推車或用輕型小翻斗車鋪墊。

無論采用任何方式，在排水墊層的施工過程中都應該注意避免對軟土表面的過大擾動，以免造成砂和淤泥混合，影響墊層排水效果。具體方法

a.機械碾壓法是采用各種壓實機械，如壓路機、羊足碾、振動碾等來壓實地基土的一種壓實方法。這種方法常用于大面積填土的壓實、雜填土地基處理、道路工程基坑面積較大的換土墊層的分層壓實。施工時，先按設計挖掉要處理的軟弱土層，把基礎底部土碾壓密實后，再分層填土，逐層壓密填土。

b.重錘夯實法是利用起重設備將夯錘提升到一定高度，然后自由落錘，利用重錘自由下落時的沖擊能來夯實淺層土層，重復夯打，使淺部地基土或分層填土夯實。主要設備為起重機、夯錘、鋼絲繩和吊鉤等。重錘夯實法—般適用地下水位距地表0.8m以上非飽和的粘性土、砂土、雜填土和分層填土，用以提高其強度，減少其壓縮性和不均勻性，也可用于消除或減少濕陷性黃土的表層濕陷性，但在有效夯實深度內存在軟弱土時，或當夯擊振動對鄰近建筑物或設備有影響時，不得采用。因為飽和土在瞬間沖擊力作用下水不易排出，很難夯實。

c.振動壓實法是利用振動壓實機將松散土振動密實。地基土的顆粒受振動而發生相對運動，移動至穩固位置，減小土的孔隙而壓實。此法適用于處理無粘性土或粘粒含量少、透水性較好的松散雜填土以及礦渣、碎石、礫砂、礫石、砂礫石等地基。

總的來說，墊層施工應根據不同的換填材料選擇施工機械。粉質粘土、灰土宜采用平碾、振動碾和羊足碾，中小型工程也可采用蛙式打夯機、柴油夯；砂石等宜采用振動碾；粉煤灰宜用平碾、振動碾、平板式振動器、蛙式夯；礦渣宜采用平碾、振動碾、平板式振動器。B.拋石擠淤法

拋石擠淤為強迫換土的一種形式，通過在軟粘土中拋入較大的片石、塊石，使片石、塊石強行擠出軟粘土并占據其位置，以此來提高地基承載力、減小沉降量，提高土體的穩定性。

拋石擠淤法一般適用于厚為3~4m的軟土層和常年積水且不易抽干的湖、塘、河流等積水洼地，以及表層無硬殼、軟土的液性指數大、層厚較薄、片石能沉達下臥硬層的情況。由于拋石擠淤法施工簡單，不用抽水、不用挖淤、施工迅速，所以現場樂于采用，特別是在路基工程中，當道路路基穿越或部分穿越河塘洼地時，更是常用此法來處理其下的軟土地基。

拋石擠淤法施工時，拋石順序應自路堤中部開始，然后逐次向兩旁展開，使淤泥向兩側擠出。當拋入的片石露出水面后，用重錘夯實或用壓路機等機械碾壓密實，然后在其上鋪設反濾層再行填土。當下臥巖層面具有明顯的橫向坡度時，拋石應從下臥層高的一側向低的一側擴展，并且在低的一側適當高度范圍內多填一些，以增加其穩定性。

在片石拋填出水面之后，宜用強力振實設備進行振實，是片石落位穩定。然后在已穩定的片石上鋪墊一層碎石，再次進行強力振實和碾壓，是碎石嵌入片石縫中，反復進行，以使填石密實。此層完成之后，按一般路堤施工方法進行路堤的填筑。拋石擠淤斷面圖如下：

其他施工方法 C.排水固結法

排水固結法是解決淤泥軟粘土地基沉降和穩定問題有效措施，由排水系統和加壓系統兩部分組合而成。排水系統是在地基中設置排水體，利用地層本身的透水性由排水體集中排水的結構體系，根據排水體的不同可分為砂井排水和塑料排水帶排水兩種。D.復合地基加固法

砂樁擠密法、碎石擠密法、CFG樁法、樹根樁法、夯實擴底樁與混凝土薄壁管樁法、水泥攪拌樁法。、石灰攪拌樁法、高壓旋噴樁法等。四.質量檢驗 換填土法等質量檢驗、驗收方法：

一般采用環刀法、貫入儀法、靜力觸彈、輕型動力觸探或標貫試驗法檢驗；砂石、礦渣墊層可用重型動力觸探。墊層壓實系數檢驗方法：

環刀法、灌砂法、灌水法等。（分層檢驗）竣工驗收：

采用靜載荷試驗。

第四篇：比選申請書

比選申請書

致：

一、我公司在研究了你單位的《關于北湖片區土地整理項目拆遷地塊委托管護的邀請函》和考察管護現場后，我們愿意按人民幣(大寫)

元(￥

元)的投標報價并遵照邀請函的要求承擔本項目。

二、我公司對提交的所有比選申請文件負責。你方的機構或授權代表在此被授權可對我公司進行查詢或調查，以證實有關本申請提交的聲明，文件和資料的真實性。

三、我公司完全理解比選人因法律和政策原因取消比選以及拒絕所有的比選申請文件，并對此類行動不承擔任何責任。

四、我們理解，你單位不定接受最低標價的投標或你單位接到的其他任何投標。同時也理解，你單位不負擔我們的任何投標費用。

五、關于進一步的資料，你方機構或授權代表可以向下列人員查詢：

聯系人：

電話：

投標人地址：

投標人：

(蓋章)法定代表人或其授權的代理人： 電話：

傳真：

****年**月**日

第五篇：方案比選

1橋梁方案比選

方案一：預應力混凝土簡支T型梁橋

（1）橋型介紹

簡支梁橋是梁橋中應用最廣泛的一種橋型，其結構簡單、施工方便、受力明確、易采用標準設計，從而可簡化施工、降低建設成本。簡支梁橋是靜定結構，結構內力不收地基變形及溫度變化等的影響，因此對基礎的適應性好。但受跨中正彎矩的限制，預應力混凝土簡支梁橋的經濟跨徑一般在40m左右。（2）尺寸擬定

橋垮布置為5×33.2，總長度為166m。

圖1 橫截面圖（尺寸單位：cm）

（3）施工方案設計

采用預制拼裝法（后張法）施工，即先預制T型梁，然后用大型機械吊裝的一種施工方法。其中后張法的施工流程為：先澆筑構件混凝土，并在其中預留孔道，待混凝土達到要求強度后，將預應力鋼筋穿入預留的孔道內，將千斤頂支承與混凝土構件端部，張拉預應力鋼筋，使構件也同時受到反力壓縮。待張拉到控制拉力后，即用夾片錨具將預應力鋼筋錨固于混凝土構件上，使混凝土獲得并保持其預壓應力。最后，在預留孔道內壓注水泥漿。，使預應力鋼筋與混凝土粘結成為整體。

方案二：預應力混凝土連續梁橋

（1）橋型介紹

預應力混凝土連續箱粱是常用的一種橋梁結構形式，屬于超靜定體系。其在恒載、活載作用下，產生的支點負彎矩對跨中正彎矩有卸載的作用，使其內力狀態比較均勻合理。結構剛度大，變形小，動力性能好，豐梁變形撓曲線平緩，有利于高速行車。可采用懸臂施工法、頂推法、逐跨施工法施工，充分應用預應力技術的優點使施工設備機械化，生產工廠化；采用預制廠，預制主梁，然后安裝就位，張拉負彎矩鋼筋，形成連續結構，施工速度快。（2）尺寸擬定 ① 橋垮布置

橋垮布置為：45+76+45，總長為166m。布置圖如圖2所示。

圖2 橋型布置圖（連續梁）

② 截面尺寸

圖3 截面構造圖（連續兩橋、連續鋼構橋）

（3）施工方案設計

連續梁橋的施工方法有先簡支后連續法、頂推施工法、懸臂施工法……，本次施工采用懸臂澆筑法施工。

方案三：預應力混凝土連續鋼構橋

（1）橋型介紹

預應力混凝土連續剛構是將連續梁的橋墩與梁部固結，減小了支座處的負彎矩，增強結構的整體性；結構上主墩無支座、施工體系轉換方便、伸縮縫少、行車舒適、順橋向抗彎剛度和橫橋向抗扭剛度大、受力性能好，順橋向抗推剛度小，對溫變、混凝士收縮徐變及地震均有利。

從施工上考慮，連續剛構橋施工狀態和成橋狀態保持一致，懸臂掛籃平衡施工技術成熟，操作相對簡單。此外，墩梁固結也在一定程度上克服了大噸位支座設計與制造的困難，也省去了連續梁施工過程中墩梁臨時固結、合龍后再行調整的這一施工環節。

（2）尺寸擬定 ① 橋垮布置

預應力混凝土連續鋼構與連續梁橋的橋跨布置一樣，只是將連續梁的橋墩與梁部固結，使結構形成一個整體。如圖所示。

② 截面尺寸

連續鋼構的細部尺寸大致與連續梁橋相同，其截面細部構造圖如圖3所示。

（3）施工方法設計

連續鋼構因敦梁固結，在采用懸臂澆筑法施工時免去了臨時固結的施工和解除，因此其最佳施工方法為懸臂澆筑法施工，對于本橋采用此方法施工。

橋梁設計原則

1．適用性

橋上應保證車輛和人群的安全暢通，并應滿足將來交通量增長的需要。橋下應滿足泄洪、安全通航或通車等要求。建成的橋梁應保證使用年限，并便于檢查和維修。

2．舒適與安全性

現代橋梁設計越來越強調舒適度，要控制橋梁的豎向與橫向振幅，避免車輛在橋上振動與沖擊。整個橋跨結構及各部分構件，在制造、運輸、安裝和使用過程中應具有足夠的強度、剛度、穩定性和耐久性。

3．經濟性

設計的經濟性一般應占首位。經濟性應綜合發展遠景及將來的養護和維修等費用。

4．先進性

橋梁設計應體現現代橋梁建設的新技術。應便于制造和架設，應盡量采用先進工藝技術和施工機械、設備，以利于減少勞動強度，加快施工進度，保證工程質量和施工安全。

5．美觀

一座橋梁，尤其是座落于城市的橋梁應具有優美的外形，應與周圍的景致相協調。合理 的結構布局和輪廓是美觀的主要因素，決不應把美觀片面的理解為豪華的裝飾。應根據上述原則，對橋梁作出綜合評估。

預應力混凝土簡支T型梁橋

優點：制造簡單，整體性好，接頭也方便，而且能有效的利用現代高強材料，減少構件截面，與鋼筋混凝土相比，能節省鋼材，在使用荷載下不出現裂縫等。

缺點：預應力張拉后上拱偏大，影響橋面線形，使橋面鋪裝加厚等。特征：（1）各梁受力相對獨立，避免超靜定梁的復雜問題，行車較舒適。

（2）構造簡單，線條簡潔。

（3）等跨徑布置，細部尺寸相同，可以重復利用模板預制，施工較為方便。

（4）等截面形式能大量節約模板，加快建橋進度，簡易經濟，但不能充分利用截面作用，基礎設計量大。

預應力混凝土連續梁橋

優點：結構剛度大，變形小，動力性能好，豐梁變形撓曲線平緩，有利于高速行車。采用懸臂澆筑法施工時有臨時固結。缺點：采用懸臂澆筑法施工時存在臨時固結和拆除，需承載能力較大的支座。

特征：（1）箱形截面抗扭剛度大，可以保證其強度和穩定性，有效的承擔正負彎矩，橋梁的結構剛度大，變形小，行車平穩舒適。

（2）全橋線條簡潔明快，與周圍環境協調好，因此，橋型美觀。

（3）相對簡支梁橋的施工要更復雜。

（4）連續梁剛度大，變形小，伸縮縫少，能充分利用高強材料的特性，促使結構輕型化，跨越能力強。

預應力混凝土連續鋼構橋

優點：結構上主墩無支座、施工體系轉換方便、伸縮縫少、行車舒適、順橋向抗彎剛度和橫橋向抗扭剛度大、受力性能好，順橋向抗推剛度小，對溫變、混凝士收縮徐變及地震均有利。

缺點：敦梁固結，在基礎發生變位時不能修復。

特征：（1）預應力混凝土連續剛構是將連續梁的橋墩與梁部固結，減小了支座處的負彎矩，增強結構的整體性。

（2）全橋線條簡潔明快，與周圍環境協調好，因此，橋型美觀。（3）連續剛構橋施工狀態和成橋狀態保持一致，懸臂掛籃平衡施工技術成熟，操作相對簡單。

（4）連續梁剛度大，變形小，伸縮縫少，能充分利用高強材料的特性，促使結構輕型化，跨越能力強。

通過以上比較，選擇預應力混凝土連續梁橋作為設計方案。