第一篇：提高放射科工作效率

放射科整改措施

為配合醫院縮短病人住院時間，提高工作效率，加快床位周轉的整改活動，我科結合實際情況，擬定以下整改措施： 普放：

1、普通門診照片檢查

1小時內出報告，急診患者半小時內出報告，住院檢查2小時后出報告。疑難病例需討論的，應及時通知病人，預約時間領取報告。

2、除造影和腹部平片等需要作準備的檢查外，所有檢查即來即檢，中午中班不許推脫病人。

3、床邊檢查應在12小時內完成，急診床邊應在1小時內完成。（請臨床嚴格把握床邊檢查的適用條件，不要亂用床邊檢查，影響檢查效果）

4、造影檢查需作腸道準備，在登記臺預約，預約時間不能超過

1個工作日，檢查后24小時內出具檢查報告。

5、危重患者或具有危險性的檢查，檢查中要求臨床醫師監護病人，以便隨時進行搶救，有創檢查必須征得患者或家屬同意并簽署知情同意書。

CT：

1、普通門診檢查2小時內出報告，急診檢查半小時內出報告，住院檢查半個工作日內出報告。（上午11點后、下午四點后的檢查續延半個工作日出報告）疑難病例需討論的，應及時通知病人，預約時間領取報告。

2、除造影和等需要作準備的檢查外，所有檢查即來即檢，中午中班不許推脫病人。

3、造影檢查等需作腸道準備和過敏試驗，在登記臺預約，預約時間不能超過1個工作日，檢查后半個工作日內出具檢查報告。（上午11點后、下午四點后的檢查續延半個工作日出報告）

4、需作重建的或特殊項目，應在檢查后半個工作日內完成重建，在24小時內出具報告。

5、遇到特殊情況應（機器故障等）及時向病人說明情況，并通知總值班。

MR：

1、所有檢查需到登記臺預約，預約時間不得超過1個工作日。

檢查后半個工作日內出具檢查報告。（上午11點后、下午學習是成就事業的基石

2、四點后的檢查續延半個工作日出報告）疑難病例需討論的，應及時通知病人，預約時間領取報告。

3、遇到特殊情況（機器故障等）應及時向病人說明情況，并通知總值班。

第二篇：提高班組工作效率.

提高班組工作效率

在過去的一年里，我們裝置圓滿的完成了生產任務，為了能更好的在2014年完成公司給我們生產部下達的工作目標，提高班組的工作效率，我們班組在年初開展了班組研討會，眾所周知，化工裝置的長周期運行生產是與每個班組成員的工作責任心和管理層的有效管理分不開的，班組成員在以下幾個方面發表了看法。

提高班組的工作效率最重要的就是要提高員工的工作積極性，如何提高工作積極性：1:應創造良好的工作氛圍，每個人都想在一個寬松和諧自由的氛圍下，團隊成員相互幫助，精誠合作，員工的微小進步都能獲得上司和同事的肯定的環境下工作，因此創造一個良好的工作氛圍對于一線班組長和管理層來說是日常管理的一項重要工作之一。

2:應促進班組員工成長，在工作中不斷得到成長是每個員工的期望，前兩年公司針對班組外操和主操推出了級別晉升制度，這也激勵了員工的工作積極性和不斷學習的動力，作為主管，在平時的工作中要讓員工得到鍛煉，鼓勵員工加強學習，提高自身的操作技能，幫助班組成員成長是班組長的一項重要工作職責。

3:員工的工作積極性最終因素還是取決于員工自己，只有自己才能對自己作主，一切的外部條件只是鋪墊，只有班組每一位成員抱著積極的心態去對待每一項工作，這樣才能得到上司和同事的認可，整天抱怨這看不慣那，把這思想放在工作和學習上，沒有人會不看到你的改變和付出，總之一句話是金子總會發光的。

其次提高班組的工作效率就是要提高裝置生產的效率，主要有以下幾點 1：裝置生產工藝的不斷優化，我們裝置從最初開車到現在有生產、工藝、設備等各部門等領導和同事的不斷合理化改進，裝置的負荷和運行得到了飛躍的提高，但是還有E8122、E8124的結垢等問題影響到裝置的長周期運行，因為現在的生產任務十分緊張，稍有波動可能就會影響生產，這就需要技術部門對裝置工藝優化。

2：設備的安全可靠性運行，裝置運轉包括靜、動設備的穩定運行需要設備部門的全力保駕護航，這樣才能為長周期運轉打下基礎。

3：生產員工的精心操作，加強班組成員的崗位責任心，內操需認真對待DCS過程控制中的報警和異常情況優化控制，合理安排生產工單，外操加強巡檢責任心，加強主觀能動性，發現問題及時匯報并處理。

最后提高班組的工作效率與公司層面也有很大的關系，企業應有良好的企業文化，有良好的薪酬與福利體系、獎懲體系、培訓與發展體系、員工晉升體系、績效管理體系、勞動保護與安全工作環境等，使員工感覺在公司工作踏實安心，這樣員工的積極性就會提高。

第三篇：如何提高銷售工作效率

關于如何提高銷售效率

1、要求銷售助理每天早上主動把前一天發貨的物流和快遞單號主動通知到每個

銷售人員，以便銷售人員可以及時和客戶溝通貨物的發貨情況；

2、倉管每天早上要及時在銷售部白板上更新最新的庫存情況，以免在發貨的時

候因找不到負責人而浪費時間；

3、每天開會的時間過長，占用工作時間太多，需要主會人員及時明確開會目，把握好時間；

4、一定要做好準備工作，提前計劃好當天要做的事情，并做好表格記錄，處理

工作的時候要有輕重緩急，先急后歡，先重后輕；

5、在做跟進記錄的時候語言要精練，避免不必要的陳述；

6、日常報表（日報、周報、月報、季度報）需要簡潔化，大區經理的目標卡內

容需要重申；

7、銷售人員要學會調節自己的情緒，不能因為受情緒影響而降低工作效率。

第四篇：如何提高調車工作效率

如何提高調車工作效率

內 容 摘 要

誰都知道，鐵路運輸部門有五大臺柱子——車務、機務、工務、電務和車輛。行車工作是運輸部門最重要的工作，但重中之重的工作，要數行車工作中的“調車工作”了，參加調車工作的每個人如同機械鐘表各個都件一樣，一環扣一環，必須協同動作，才能得心應手，而要做到這點，除了所有調車人員必須執行統一領導和單一指揮的原則外，還有一個很重要的方面，那就是調車各工種之間要協調配合。這協調工作，是“公共關系學”在鐵路調車工作的具體體現，是“行為科學”在鐵路調車工作中的具體應用。凡做過幾年調車工作的同志，都有這樣的體會：同樣一件調車工作中的具體作業，在同樣的條件下，不同的工作人員，有時會產生截然不同的效果，有時甚至是天壤之別！為什么？就是因為不同的“協調”產生了不同的效果。因此，“協調”也是一種藝術。它在調車工作中，不是可有可無，而有時是至關重要的，通過藝術的協調，能使調車工作收到事半功倍的效果。

目錄

1、調車工作?????????????????????（3）1·1什么是調車？在運輸生產中的作用?????????（3）1·2調車工作的分類?????????????????（3）1·3調車工作的要求?????????????????（4）1·4什么是調車工作效率???????????????（4）

2、為什么要提高調車工作效率 ????????????（4）2·1提高鐵路運輸能力的需要?????????????（4）2·2鐵路跨越式發展的需要??????????????（4）2·3高速發展的國民經濟需要效率高的運輸體系?????（4）

3、提高調車工作的途徑????????????????（5）3·1有關調車人員的素質是影響調車工作效率的關鍵“協調統一” 是主要途徑?????????????????????（5）3·1·1計劃調度員與車站調度員之間的配合 ????????（5）3·1·2站調及下屬各工種這間的協調藝術 ?????????（8）3·2“巧婦難做無米之炊”要相應的改進調車設備 ?????（10）3·2·1現有調車設備的局限性??????????????（10）3·2·2未來先進設備的便利（全球定位系統GPS）?????（10）3·3調車作業計劃編制的好壞，直接影響作業效率 ???（11）3·3·1調車作業計劃的意義??????????????（12）3·3·2編制解體作業計劃時，應正確選定“開口”位置????（12）3·4車站領導對調車工作的重視程度???????????（12）3·5“安全”是圓滿完成調車工作的保障?????????（13）參考文獻??????????????????????（14）

1、調車工作

1·1什么是調車工作？以及在運輸生產中的作用。

在鐵路運輸過程中，除列車運行外，為編組、解體列車或為摘掛取送車輛等需要，機車車輛在線路上的調動，都屬于調車工作，通常調車工作系利用機車為動力在車站范圍內進行。

調車是鐵路運輸生產過程的重要組成部分，也是車站行車組織的一項重要而又復雜的內容。對于編組站來說調車更是其日常的主要生產活動。車站能否按時接發列車，能否有效利用設備能力，能否完成生產計劃指標，在很大程度上取決于調車工作組織和調車作業水平。

1·2調車工作的分類

調車工作按其目的的不同，可分為如下幾種：

（1）解體調車——將到達的車列或車組，按車輛去向、目的地或車種，分解到指定的線路上。

（2）編組調車——根據《技規》和列車編組計劃的要求，將車輛選編成車列或車組。

（3）摘掛調車——為列車補軸、減軸、換掛車組或摘掛車輛。（4）取送調車——為裝卸貨物或檢修車輛，向裝卸線、檢修線送車或取回車輛。

（5）其他調車——如車列或車組轉場，貨車檢所、整理車場存車及在站線上放行機車等。

1·3對調車工作的基本要求是

（1）及時解編列車和取送車輛，保證無阻礙他接車和正點發車。

3（2）有效得利用調車機車和調車設備，用最少的時間完成調車工作任務。

（3）確保安全

1·4什么是調車工作效率？

在單位時間內完成的調車任務的量的多少，就是調車工作效率。

2、為什么要提高調車工作效率

2·1提高鐵路運輸能力的需要

鐵路運輸業是一個設備龐大而復雜，生產環節眾多而專業分工細密的現代化運輸系統。建國以來，特別是改革開放以來，鐵路技術裝備已有所改善，運輸能力已有較大提高。盡管如此，鐵路運能的發展速度仍遠遠落后于運輸需求的增長速度，所以，提高運輸能力是當前首要大事，而提高調車工作效率能直接有效地改變運能與運量間的矛盾。

2·2鐵路跨越式發展的需要

當前，鐵路提出跨越式發展，如果沒有一個高速的運輸生產系統，就會阻礙發展的速度，鐵路運輸生產中，調車工作占用大量人員和設備，消耗大量的燃材料，提高調車效率，可大大降低運輸成本，由此可見，調車工作的質量，很大程度上，影響著鐵路跨越式發展的速度。

2·3高速民展國民經濟，需要高速有效的運輸體系

交通運輸的發展關系到我國國民經濟今后能否保持較快的增長速度，關系到現代化建設的前途，長期以來，我國交通能力與運輸量增長需要很不適應，是制約我國經濟發展的一個重要因素，為 4 此，必須用先進的技術裝備和科學的方法管理鐵路。

3、提高調車工作效率的途徑

3·1有關調車人員的素質是影響調車工作效率的關鍵，“協調統一”是主要途徑。

3·1·1計劃調度員與車站調度員之間的配合

1、兌現班計劃

維護班計劃的兌現率，是嚴肅而細致的工作。計劃調度員，列車調度員組織管內的機、車、工、電、輛等部門密切協作，是提高班計劃兌現率的可靠保證，其中計劃調度員與站調的密切配合，是做好并執行好階段計劃，提高班計劃兌現率的關鍵。

站調要在計劃調度員的統一布置下，根據現場作業車的實際與車流到達情況，編制與班計劃要求相吻合的列車開行計劃，并付諸實施。

計劃調度員應根據車流變化，及時指導站調修正列車開行計劃，組織列車調度員使列車正點運行，必要時采取補救措施，一定要維護列車始發正點，不浪費機車能力。

站調當接到計劃調度員有關車流變化情況時，應及時采取補救措施，調動一切積極因素，機動靈活地修改車站階段計劃內容，以保證班計劃的兌現。

2、配合時不忽視的環節（1）誤解和求全責備

誤解，雙方皆有，如：計劃調度員通知某次列車因機車交路接不上而停運，但站調發現此時放單機去中間站牽引列車時，誤認為有意照顧中間站而不照顧編組站。造成了站調對計劃調度員的誤 5 解。又如：只能看見正點，不能看到晚點，一見晚點就當頭來一句“怎么搞得”？話能沖倒“山”。站調解釋原因，計劃調度員聽不進去，指責埋怨起來沒完沒了。

從上述可以看出，誤解和求全責備的心理，會直接或間接地影響計劃調度員和站調之間正常心理上的配合，影響日常工作。

（2）信賴和尊重

信賴。為什么說“信賴”是雙方在工作配合上不可忽視的重要基礎呢？實踐證明，只有建立起雙方互相信賴的關系，才能充分發揮雙方的積極性和創造性，才能協調一致，密切配合。

但是，如果雙方都持不信任，甚至互相猜疑的態度，就會在雙方之間形成一道無線的墻，阻礙著雙方能力的正常發揮。

有能力的計劃調度員，是充分相信站調的組織能力的即使有一些站調的能力“較差”，但如果充分的信賴他，并正確及時地加以指導，站調的組織能力也一定會隨之提高。也可能會出現奇跡，會出現一些自己想不到的結果。

當然對站調的信賴絕不意味在階段計劃下達以后撒手不管，任其發展。計劃調度員應當能夠審時度勢，自已有較強的決斷能力及對站調的信賴，就會有左右逢源，相得益彰，一帆風順，甚至在出現一些不測，也會在站調的密切調配合下，逢“兇”化“吉”。

尊重。人與人之間的相處，應以禮相待，才能互相尊重，互相諒解；否則，你無禮待人，別人也會無禮待你，就是在某種情況下，別人當時不敢無禮待你，但也一定耿耿于懷。古人云“人有禮則安，無禮則范”。深刻地提示了人與人之間相的尊重的重要性。在當今現實的生活和工作中，也無不明確地展示了這一點。

工作上出現矛盾是正常現象，各人闡述自己的觀點，更能促使 雙方互相了解，同時又能對某些問題盡快地找出正常答案，使今后的工作更加協調一致，密切配合。

站調和計劃調度員相處轉化過程往往是這樣的：剛開始時雙方都互相稱“師傅”；再久一些呼其姓；更久一些無所顧忌，開起玩笑來。互相不尊重往往就是從“肆無忌憚”玩笑開始的。

但仔細觀察就會發現，凡互相尊重，長久以“師傅”相稱的配合者，證明雙方都有較高的修養，其配合程度較為密切而長久，發生互不尊重的事情少，工作配合做出的成績也優秀；反之，如果雙方沒多長時間就互不尊重，互相看不起對方，互相配合程度就會每況愈下，沖突的言語也就越來越多，在一起研究工作，總感到別別扭扭。這樣，不但雙方情感受到挫傷，同時也給工作上的配合設立了極大的障礙。

由此可見，口中不可出尖酸刻薄之言，以先尊重別人為職業道德準繩，才能“讓禮一寸，得禮一尺”。工作中才會出現協調局面。如站調認為，有時計劃調度員因某種原因漏下列車到達（出發）計劃，后又補上，必然給編組站已下達完階段計劃正實施中帶來困難，但如果計劃調度員是十分尊重的態度，我們會千方百計地重新調整階段計劃實施步驟，充分挖掘潛力，就有可能解決漏下計劃的接車（出發）問題；但如出現這種情況，計劃調度員強詞奪理，百般推卸責任，就會引起站調心理上的反感，當然也就不會有信心去組織有關人員解決這一問題了。

（3）幫助站調解決實際困難

編組站——一個龐大的“聯動機”。多種“元件”組合的“聯動機”要做到順利的運轉，要協調動作，并不是件簡單的事情。所以，站調在車站行車領導工作中，隨時都會遇到這樣或那樣的“難 題”，需要計劃調度員幫助解決。如編組站出現“堵塞”情況時，應主動地幫助疏通積壓車流，安排利用去中間站開車的單機“捎腳”。這就要求計劃調度員積極與列車調度員密切合作，挖掘潛力，找出合適存放“捎腳”列車的中間站。站調們憑經驗體會到，有時在最困難的情況下掛走一列車，很可能使編組站得到很大的緩解，大有“一棋走對，全盤皆活”之勢。

3·1·2站調及下屬各工種之間的協調藝術

1、調當好“領頭雁”（1）不要光自己明白

站調是編組站行車組織工作的決策者，負責指揮著編組站客貨列車的到、解、編、發等項工作。站調既要充分調動編組站各個聯勞部門的主觀能動性，又要運用自己的才智編制出合理的階段計劃，保證編組站的暢通無阻，四通八達。

（2）原則性與靈活性

當階段計劃下達后，要靠現場各工種，各崗點一步步去貫徹實施。但階段計劃真正百分之百的兌現，要做的工作是大量的，也不是一成不變的，所以站調要采取原則性與靈活性相結合的工作方法才能比較容易兌現。

實踐證明，如果站調在下屬執行階段計劃時“卡‘的過死，總認為自己的布置最正確，下屬在執行時不能偏差毫厘，其結果是：“計劃做得象朵花，執行起來就抓瞎”。凡不相信下屬的能力而自以為是的站調，工作中總感到蹩手蹩腳，這也不順心，那也不滿意，埋怨下屬多；同時，下屬意見多，埋怨站調不合理的地方多。

（3）提高調車效率

心理調查材料中，90%以上的站調認為，抓好調車機和調車組 的工作效率是整個調車場的關鍵。“運轉、運轉”，就必須讓調車場的動力和動力的開動者緊密協調地運轉，才能做到解決快，編得快，正點率高，取送作業做得及時、準確。

動力是關鍵，每個調車場有數臺調車機，怎樣能使這數臺調車機充分利用，銜接得當，就要靠站調的精心策劃、細心安排了。不能簡單的認為，“調車機屬我管，我怎么計劃他怎么干。”一般情況下，調車機會很正常的運轉，但一遇到“**”，就會下一個讓站調措手不及的“絆腿”。

調車場的工作是變化無窮的，因此要在關鍵的時間抓住關鍵機車這個動力，就會使工作卓有成效。

2、調車區長承上啟下的作用（1）善解站調意圖

調車區長是個“兩頭忙”人物。既要按站調的意圖做調車作業計劃，又要及時向站調匯報作業進度；既要抓好調車組、調車機的工作，又要組織好車號員的工作。工作千頭萬緒，要讓兩頭滿意，確實不太容易做到。調車區長應該明確這樣一個概念，自己是站調的現場“代理人”，要求所做的一切就是站調所要求做到的一切，只有具備較強的“服從意識”，才能與站調的意圖同步。

（2）要集思廣益

調車區長要做出比較完善的調車作業計劃，除自身具備較強的業務素質和豐富的現場經驗外，還須集思廣益，聽取有關工種的意見，才能在千變萬化當中左右逢源，有“如魚得水”之勢。

3、調車組內人員

（1）調車人員的素質和修養

調車人員的工作條件差，沒黑天沒白天，露天作業，是人所共 知的。“既然干了這一行，就應當有吃苦耐勞的精神”這是在心理調查中，97%以上的調車人員在答卷上這樣寫的，一位調車員“出身”的站長說：“認準了路，我就堅決一直走下去，決不氣餒，決不半途而廢，因此事業上一定有成就。”

（2）當好調車長

調車長應當是身先士卒的實干家，調車長與連結員、制動員一起風里來雨里去，自己的一言一行，一喜一怒時時刻刻展現在小組人員面前。所以調車長應當有較高的涵養性,不要計較個人的利害得失，需要注意培養自己更高的思想素質和業務素質，以取得調車人員的信賴。

3·2“巧婦難做無米之炊”要相應的改進調車設備

有關調車人員之間的協調再默契，如果沒有與之呼應的調車設備，想要大幅度提高調車工作效率會受到限制的。

3·2·1現有設備的局限性

鐵路調車作業安全防護及控制問題，由于受到股道信號無碼的因素制約，不能象正線列車那樣用監控記錄裝置和機車信號來組成防護系統。即使目前在設備方面已采用了無線平面調車系統，管理方面也開展了聯控手段，但現場作業人員僅憑個人經驗和相對落后的設備，使得調車作業事故連續不斷的發生，造成人員傷亡。現有的設備尚不能起到可靠的防范作用。無線平面調車只解決了值班員、調車員、連接員以及司機之間的聯絡問題，它不能代替調車員、司機對有關距離的判斷。解決這些問題的根本，就是要機車能夠判斷自己所處的相對于土擋、信號機、連掛存車之間的位置和機車運行速度。

3·2·2未來先進設備的便利 如果我國鐵路未來幾年能夠配備上以接收衛星導航信號為基礎的導航系統——全球定位系統（GPS），那么調車工作效率將發生翻天覆地的變化。

3.2.2.1 概述

全球定位系統（GPS）是以接收衛星導航信號為基礎的導航系統，它利用導航衛星為用戶提供全覆蓋、全天候、連續實時的高精度三維位置、三維速度、時間信息，從根本上解決了人類導航定位的問題。利用差分技術（包括位置校正和偽距校正），可以有效消除GPS的共有誤差，使差分全球定位系統GPS定位精度可達米級,而非交叉點附近的股道距離一般超過2米，經過差分處理的GPS定位數據完全可以滿足調車作業的要求。

3.2.2.2 GPS的系統組成

系統由車載微機系統、地面監控系統兩部分組成。車載微機系統包括了衛星GPS接收機、GPS天線、地面信號機接收裝置、無線通訊收發裝置及常規車載微機組件。地面監控計算機包括GPS基站、監控計算機、監控中心大屏幕、無線通訊收發裝置。

3.2.2.3 GPS系統給調車作業帶來的便利(1)采用GPS精確定位技術，實時定位機車；

(2)建立調車場電子地圖，在車載微機和調度室大屏幕顯示機車位置和作業；

(3)無線傳輸調車命令、運行數據，對司機進行對應提示和報警；

(4)根據調車作業計劃，發出對調車機的調車作業命令(5)對全部作業過程、通訊數據進行全程記錄 3·3調車作業計劃編制的好壞直接影響作業效率 3·3·1調車作業計劃的意義

調車作業計劃是規定車列和如何解體、編組、取送、甩掛等作業的具體行動計劃，調車工作應根據調車作業計劃進行。調車作業計劃由調車領導人（調車區長、車站調度員）根據階段計劃任務，到達確報和存車情況編制，并以調車作業通知單的形式下達給有關調車人員執行，編制調車作業計劃既要統籌考慮，又要采用最有效的調車方法，以便為以后的調車作業創造有利條件，做到最大限度地解體照顧編組，以達到節省調車鉤數，縮短調車行程，減輕調動重量，壓縮調車時間，保證調車安全。

3·3·2編制解體作業計劃時，應正確選擇“開口”位置（1）在車列的大車組前開口，以便第一鉤把大車組摘走，減輕車列的調動重量。

（2）在便于利用調車機車次位集結少量車組處開口，以便減少調車鉤數。

（3）兩端牽出線共同解體一列車時，應考慮兩臺機車作業均衡，合理配合。

3·4車站領導對調車工作的重視程度

關于管理思想的問題實際上就是領導與被領導，公仆與主人的關系的問題，是擺正兩者之間位置的問題，假如一個車站有這么一個調車組休息室，八快門窗玻璃缺了一塊；煙筒倒煙，爐子沒蓋；臉盆是漏的，暖瓶是不保溫的。而這個站的站長每天幾乎都要到這個休息室去一趟，但就是看不見。我們說，我們調車組同志一個班就在這樣的環境度過，將是什么滋味，他們能安心嗎？能把工作搞好嗎？應該明白，我們鐵路運輸產品的直接生產者主要是職工同志們，他們是主人。首要任務就是千方百計地為他們創造良好的生產、工作環境和條件，使他們能以較好勞動熱情去工作、去生產。可以說，一個車站領導班子對調車工作的重視程度，可以微觀的調控調車工作效率。

3·5“安全”是圓滿完成調車工作的保障

調車人員在鐵路行業中既艱苦又危險性大，風里、雨里、雪里、白天、夜晚飛乘飛降；夏天頂著烈日，冬天冒著嚴寒；夏天扶手燙人，冬天扶手冰涼；更重要的是人身安全，如同調車人員用血的教訓告戒自己“我們每時每刻都可能與死神打交道，所以走每一步都要小心謹慎“沒有安全”就談不上什么“效率”。

綜上所述，在我國鐵路現有的設備狀況下，要想提高調車工作效率，最形成有效的措施，就是加強調車各工種之間的協調合作，向“協調藝術”要效率，但這種辦法又不是孤立的，它又需要改進設備，加強它全管理等輔助實施，真真正正地從根本上提高效率，為我國鐵路的跨越式發展起到基石作用，為祖國的經濟騰飛保駕護航。

參 考 文 獻

《鐵路行車組織》 中國鐵道出版社 胡思繼 2003年8月 出版 《行車工作協調藝術》 中國鐵道出版社 盛裴 2004年6月 出版 《車站技術作業過程和能查定手冊》中國鐵道出版社 陳健波

2005年10月 出版

第五篇：如何提高會務工作效率

如何提高會務工作效率

會議是現代社會生活、政治生活、經濟生活中一種經常的廣泛的活動形式。開會，同人們關系極為密切；而組織安排會議，則同秘書部門、秘書工作人員的關系極為密切。會議從籌備到善后，有一系列會議秘書工作，即會務工作，會務工作做得好壞，是影響會議質量和會議效果的重要因素。因此，如何提高會務工作的效率便成為一個至關重要的問題。

在我看來，在科學技術飛速發展的當今社會，利用先進的技術設備使會議現代化將越來越在提高會務工作效率的過程中起到關鍵的作用。

利用先進的技術設備，可以克服會議的時間緊、場所限制、人員集中、資料準備工作緊張、交通不便等等困難，大大減少財政開支，提高效率。比如現在比較通行的電話會議、閉路電視會議，在這類會議上，秘書只要提前做好通知，檢查視聽線路，與會人員就可以在不同地點同時參加會議。

電子計算機和網絡技術的廣泛使用，還可以使會議成為電子政務的重要內容。在計算機網絡中，電子日程表可以在幾分鐘內安排好會議，并及時發出信號，提醒準時開會。會上，可以用計算機進行會議記錄，編制會議簡報，自動檢索會議內容。與會者也可以進行互相間的信息傳遞、文件的起草、討論、表決以及各種會議材料、內容的統計等等。就現階段而言，最有效的方式是利用現代科學技術設備召開遠程會議，如電視會議、電話會議、計算機網絡會議等，以節省時間和經費。現在有些單位已經常利用局域網召集工作例會，有的是24小時在線，隨時便捷地互通信息。網絡上的聚集和會商避免了傳統會議的局限。

除此之外，還有一些具體的提高會務工作效率的方法。如會前做好充分的準備；事先把報告、講話稿等印發或直接發電子郵件給與會者，大量的會議材料在會后以光盤的形式發送；限定發言人數和發言時間；免去沒必要的觀光旅游、接見照相等等；會議紀念品要真正起到紀念作用，體現會議的品位。

提高會務工作效率是老話題，又總有新內容，說明提高會務工作效率的重要性和艱巨性。會議質量水平，有時的確不完全取決于秘書，但是畢竟具體的會議事務都是由秘書承辦的，所以在提高會務工作效率的過程中秘書的責任是重大的。

中文11004班

李凱石