第一篇：如何提高網絡招聘工作效率

招聘工作的效率和有效性是以雙向選擇為基礎的，HR必須深刻研究求職者的求職習慣，建立起適應用戶習慣和需求的網絡招聘優化策略，吸引求職者的眼球，提升網絡招聘的效果。

伴隨互聯網的快速發展，加之網絡招聘低成本與互動性的特點，網絡招聘已成為了企業招聘最為重要的招聘渠道之一。如何提高網絡招聘的效果，已經成為企業H R所關注的重點。筆者認為，招聘工作的效率和有效性是以用人單位與求職者的雙向選擇為基礎的，既然是雙向選擇，HR必須深入研究求職者找工作時的一些習慣，建立起適應用戶習慣和需求的網絡招聘優化策略，以吸引求職者的眼球，提升網絡招聘效果。下文筆者將從與網絡招聘有關的五個方面，結合求職者的求職習慣，分析如何優化企業的網絡招聘策略。

企業簡介：別忘裝修你的“門面”

從求職者的習慣來看，多數具有一定市場競爭力的求職者在求職過程

中，通常不會采用隨意撒網的方式來投放簡歷，而是首先會對招聘的企業進行精挑細選，遇到不熟悉或者感興趣的企業，求職者需要瀏覽

企業介紹，通過這個過程來判斷是否可以投出應聘簡歷，他們甚至會

看求職者習慣，做網絡化招聘通過企業簡介來判斷該企業是否適合自

己的職業規劃和發展。針對于求職者的以上習慣，實施網絡招聘的企

業，在招聘網站上撰寫翔實可靠的企業簡介就顯得非常重要，企業簡

介就是向求職者展示本單位的一個窗口，在求職者沒有進入公司之

前，企業簡介通常是求職者了解和認識企業的主要甚至是唯一的渠

道，因此，企業必須將發展歷史、企業文化、價值觀、組織架構、經

營領域、員工成長、培訓發展、薪酬福利體系等重要信息，通過有效的方式傳播給求職者，來吸引他們的關注并進而投出自己的簡歷。比

如奇虎360公司在招賢納士時除了一些基本的企業簡介外，還用比較

具有煽動性和吸引力的語言這樣介紹自己：“全世界發展最快的，是

互聯網；互聯網業成長最快的，是客戶端軟件；客戶端軟件中成長最

快的，是360安全衛士；僅僅兩年時間，奇虎360已崛起為國內第二

大客戶端軟件公司。”只用短短數語即把企業自身在業內的地位勾勒

出來。同時，該公司還向求職者這樣宣布：“也許你是博士、碩士、本科、?？疲踔粮咧校苍S你是正在苦苦尋找對手的獨孤求敗、各

論壇畢恭畢敬地到處請教的菜鳥，這通通不重要。只要你：對技術有

著超乎尋常的熱情，自信于某一天可以成為牛人；相信你的生命不會

平庸；有著探求事物真相的好奇心；注重解決問題的同時不會漠視基

礎；熱愛團隊而非孤膽英雄；愿意讓自己的青春鐫刻在偉大的事業

中??3 6 0安全衛士都將張開懷抱歡迎你！誠邀加入正義之師，實

現安全網絡夢想！” 此外，若企業本身在行業中具有品牌影響力，還應學會通過一些展現企業風貌的圖片來展示自身的良好形象，最大

限度地增加求職者對企業雇主品牌的認識和認同。即使是一家新開的公司，也可以用相機拍下公司的產品或溫馨的辦公環境，讓求職者感

受到良好的工作氛圍。當然，如果招聘企業建有自己的網站，那一定

要留下自己的網址，以便求職者進一步了解企業。而且，很多求職者

都會將公司是否具有網站作為判斷這家公司是否值得加盟的一個硬

指標。

職位名稱：重在規范和適度

從求職者習慣來看，在瀏覽招聘網站的時候，他們能夠接觸到企業相

關招聘職位信息的方式通常有兩種：一是在隨意瀏覽時無意中發現，而那些名稱不對或非常奇怪的職位，就很難落入求職者的眼里；二是

通過關鍵詞搜索，這時如果企業發布的職位名稱不規范、不通用，求

職者使用常用關鍵詞根本無法搜索到的話，網絡招聘的效果自然無從

談起。鑒于求職者的這一習慣，對于招聘企業來說，從職位名稱方面

就需要注意以下這樣兩點：一是職位名稱要規范、通用。比如企業在招人力資源部負責人時，其發布的職位名稱一般應為“人力資源部經

理”、“人力資源部總監”等等，但企業如果根據行業或者本企業的特點給職位命名為“人資部經理”、“人力資源擔當”等的話，可能

就會給多數求職者理解這個職位帶來一定的困擾。所以，不管企業內

部習慣是如何對職位進行命名，在招聘網站上發布時，最好將職位名

稱按照市場上通用的叫法“規范”成人人易懂的名稱，以便提升網絡

招聘的效果。二是職位名稱要適度，名頭過大或過小都不好。例如企

業要招聘的職位主要是從事人事管理日常事務，那么定一個“人事主

管”的崗位就足夠了，如果企業非要發布成“人事經理”，一定會有

很多與職位要求不匹配的人來應聘，導致浪費企業和求職者雙方的時

間。

職位描述：詳細而有創意才更能抓眼球

求職者在瀏覽職位描述的時候，常常希望能看到足夠詳細的信息，這

是因為越詳細就越能讓求職者明白這個職位主要是做什么的，自己是

否能勝任，從而有利于求職者對職位的理解和把握，便于為企業找到

更為合適的人才。更為值得注意的是，求職者瀏覽職位描述的過程實

際上就是淘汰和選擇用人單位的過程，對于那些崗位職責只有一兩句

話的企業，求職者往往會據此判斷企業本身的管理水平有限，無法給

自己提供有效的職業發展空間，進而做出放棄的決定。所以，企業在公布職位描述的時候需要注意以下三個關鍵點：第一，職位描述應詳

細全面。比如一家企業在招聘人力資源總監時，甚至都沒寫崗位職責，而只是寫了兩條這樣的所謂要求：一是熟悉人力資源管理六大模塊的建立、運行、維護，并不斷完善；二是具有良好的適應性和抗壓能力。顯然，求職者根據其發布的招聘信息很難判斷這個崗位需要從事的職

責范圍，也無法做出自己是否適合該職位的決定。第二，要有創意地

表達用人理念。當千篇一律的職位描述展現在求職者面前的時候，有

創意的職位描述不僅可以贏得求職者的芳心，還能巧妙地傳遞企業的用人理念。比如某保險公司在招聘銷售人員時，就列舉了不適于該公

司的12種人，具體是這樣寫的：你曾在三家以上的同業公司工作過；你關心上級總是勝過關心下級；你對領導的決策從來沒有異議；你的決策只是源于經驗；你很少看新聞聯播；你把薪水和職務當作擇業的首要條件；你從來沒有自覺進行過愛心捐助；你提出有價值的觀點數

少于你的工齡；你因嚴重違規受到過監管部門的處分；你過分關注同

事工作之外的事情；你為公司采購從不砍價；你每個月的個人花費總

是不足百元或經常超過千元。第三，要注重細節。與職位描述緊密相

關的還有兩個細節：任職資格和職位薪酬。這兩個部分的內容通常也

會與職位描述一并提出來，如果這兩個地方處理不好，也會極大地影

響網絡招聘的效果?？偟脑瓌t是，與企業實際情況相適應，不能過高

或過低，例如若總經理助理職位的任職資格是具有中專學歷，那么求

職者據此通常會判斷該企業不會好到哪里去。職位薪酬如果不是在市

場上特別有競爭力，建議企業不要寫出來，否則容易適得其反。

職位發布：定準位，巧刷新

一般而言，求職者在投簡歷的過程中，多是通過搜索進行職位篩選，篩選的過程有兩個特點：第一，求職者通常會對篩選條件進行限定以

聚焦目標職位，提高搜索的準確度，而這種限定就決定了企業發布的職位能否直接被推送到求職者的面前。在實踐中，求職者選擇的限定

條件最多有“職位所在行業”、“職位名稱”、“職位發布時間”、“職位所在地區”。第二，求職者一般不會選擇發布時間太早的職位，多會控制在一周以內，因為發布時間較早的職位已經結束招聘的可能

性增大，同時還會導致求職者篩選出的職位數量過大，浪費精力。求

職者的這一求職習慣要求企業在發布職位的時候，盡量能夠準確對職

位進行定位，對招聘職位的定位不同，會直接影響到企業收集簡歷的數量，這一點是很多企業HR不太重視的地方。例如某健康網站招聘

銷售人員，只是在互聯網行業發布職位，一直以來招聘的效果不是很

好，但當HR將職位發布范圍從互聯網行業拓展到醫療、廣告等行業

同時發布時，求職者的簡歷數量和質量就得到了大幅提升，也就是說

行業范圍精準度的提高，使得企業的職位更容易被求職者發現?？紤]

求職者常常是對近期發布的職位比較感興趣，企業HR在還沒有完成招聘任務之前，應當做好定期刷新職位的工作。這里要注意，在一天

中刷新的時間不宜太早，否則又容易被淹沒在眾多的職位當中，效果

比較好的刷新時間通常是上午10點左右，這往往能夠確保招聘職位

處于招聘網站職位搜索的前列，這樣不管求職者如何進行條件限制，你發布的職位都能夠較容易被人找到。

簡歷篩選：誰的反應快，誰能得優才

求職者還有一個習慣，那就是在投了簡歷后，都希望能夠快速得到用人單位的反饋與聯絡。由于優秀人才往往都非常搶手，所以，網絡招聘到了最后，實際上都是在比招聘反應的速度。如果說網絡招聘的效果不好的話，有相當一部分的原因是簡歷篩選的環節效率不高。面對這一狀況，企業中負責簡歷篩選的人員就應當加快工作速度，及時篩選簡歷。做好簡歷篩選的工作需要注意以下三個方面：首先，企業務必對發布的所有招聘職位，確定相應的HR和用人部門的招聘責任人。其次，要明確各自的分工，例如規定HR 負責每天的簡歷分配工作，而用人部門的招聘責任人需定期進行篩選，篩選簡歷的時間最長不能超過三天，涉及的緊缺崗位的簡歷篩選應當每天進行。再次，HR每天負責檢查用人部門的簡歷篩選狀況，提醒他們及時進行簡歷篩選，以便與求職者進行互動，為盡早進入招聘的后續環節做好準備。如果企業已經上線了e-HR系統，還可以考慮通過將系統與招聘網站對接，將招聘網站收到的簡歷直接轉入e-HR系統的招聘模塊，簡歷篩選的效率將會更高?？傊拖褡霎a品要研究消費者的消費愛好和習慣一樣，做網絡招聘同樣也要關注和研究求職者的求職習慣，只有這樣你才能抓住求職者的眼球，提升招聘的效果和效率。

第二篇：提高班組工作效率.

提高班組工作效率

在過去的一年里，我們裝置圓滿的完成了生產任務，為了能更好的在2014年完成公司給我們生產部下達的工作目標，提高班組的工作效率，我們班組在年初開展了班組研討會，眾所周知，化工裝置的長周期運行生產是與每個班組成員的工作責任心和管理層的有效管理分不開的，班組成員在以下幾個方面發表了看法。

提高班組的工作效率最重要的就是要提高員工的工作積極性，如何提高工作積極性：1:應創造良好的工作氛圍，每個人都想在一個寬松和諧自由的氛圍下，團隊成員相互幫助，精誠合作，員工的微小進步都能獲得上司和同事的肯定的環境下工作，因此創造一個良好的工作氛圍對于一線班組長和管理層來說是日常管理的一項重要工作之一。

2:應促進班組員工成長，在工作中不斷得到成長是每個員工的期望，前兩年公司針對班組外操和主操推出了級別晉升制度，這也激勵了員工的工作積極性和不斷學習的動力，作為主管，在平時的工作中要讓員工得到鍛煉，鼓勵員工加強學習，提高自身的操作技能，幫助班組成員成長是班組長的一項重要工作職責。

3:員工的工作積極性最終因素還是取決于員工自己，只有自己才能對自己作主，一切的外部條件只是鋪墊，只有班組每一位成員抱著積極的心態去對待每一項工作，這樣才能得到上司和同事的認可，整天抱怨這看不慣那，把這思想放在工作和學習上，沒有人會不看到你的改變和付出，總之一句話是金子總會發光的。

其次提高班組的工作效率就是要提高裝置生產的效率，主要有以下幾點 1：裝置生產工藝的不斷優化，我們裝置從最初開車到現在有生產、工藝、設備等各部門等領導和同事的不斷合理化改進，裝置的負荷和運行得到了飛躍的提高，但是還有E8122、E8124的結垢等問題影響到裝置的長周期運行，因為現在的生產任務十分緊張，稍有波動可能就會影響生產，這就需要技術部門對裝置工藝優化。

2：設備的安全可靠性運行，裝置運轉包括靜、動設備的穩定運行需要設備部門的全力保駕護航，這樣才能為長周期運轉打下基礎。

3：生產員工的精心操作，加強班組成員的崗位責任心，內操需認真對待DCS過程控制中的報警和異常情況優化控制，合理安排生產工單，外操加強巡檢責任心，加強主觀能動性，發現問題及時匯報并處理。

最后提高班組的工作效率與公司層面也有很大的關系，企業應有良好的企業文化，有良好的薪酬與福利體系、獎懲體系、培訓與發展體系、員工晉升體系、績效管理體系、勞動保護與安全工作環境等，使員工感覺在公司工作踏實安心，這樣員工的積極性就會提高。

第三篇：提高放射科工作效率

放射科整改措施

為配合醫院縮短病人住院時間，提高工作效率，加快床位周轉的整改活動，我科結合實際情況，擬定以下整改措施： 普放：

1、普通門診照片檢查

1小時內出報告，急診患者半小時內出報告，住院檢查2小時后出報告。疑難病例需討論的，應及時通知病人，預約時間領取報告。

2、除造影和腹部平片等需要作準備的檢查外，所有檢查即來即檢，中午中班不許推脫病人。

3、床邊檢查應在12小時內完成，急診床邊應在1小時內完成。（請臨床嚴格把握床邊檢查的適用條件，不要亂用床邊檢查，影響檢查效果）

4、造影檢查需作腸道準備，在登記臺預約，預約時間不能超過

1個工作日，檢查后24小時內出具檢查報告。

5、危重患者或具有危險性的檢查，檢查中要求臨床醫師監護病人，以便隨時進行搶救，有創檢查必須征得患者或家屬同意并簽署知情同意書。

CT：

1、普通門診檢查2小時內出報告，急診檢查半小時內出報告，住院檢查半個工作日內出報告。（上午11點后、下午四點后的檢查續延半個工作日出報告）疑難病例需討論的，應及時通知病人，預約時間領取報告。

2、除造影和等需要作準備的檢查外，所有檢查即來即檢，中午中班不許推脫病人。

3、造影檢查等需作腸道準備和過敏試驗，在登記臺預約，預約時間不能超過1個工作日，檢查后半個工作日內出具檢查報告。（上午11點后、下午四點后的檢查續延半個工作日出報告）

4、需作重建的或特殊項目，應在檢查后半個工作日內完成重建，在24小時內出具報告。

5、遇到特殊情況應（機器故障等）及時向病人說明情況，并通知總值班。

MR：

1、所有檢查需到登記臺預約，預約時間不得超過1個工作日。

檢查后半個工作日內出具檢查報告。（上午11點后、下午學習是成就事業的基石

2、四點后的檢查續延半個工作日出報告）疑難病例需討論的，應及時通知病人，預約時間領取報告。

3、遇到特殊情況（機器故障等）應及時向病人說明情況，并通知總值班。

第四篇：如何提高銷售工作效率

關于如何提高銷售效率

1、要求銷售助理每天早上主動把前一天發貨的物流和快遞單號主動通知到每個

銷售人員，以便銷售人員可以及時和客戶溝通貨物的發貨情況；

2、倉管每天早上要及時在銷售部白板上更新最新的庫存情況，以免在發貨的時

候因找不到負責人而浪費時間；

3、每天開會的時間過長，占用工作時間太多，需要主會人員及時明確開會目，把握好時間；

4、一定要做好準備工作，提前計劃好當天要做的事情，并做好表格記錄，處理

工作的時候要有輕重緩急，先急后歡，先重后輕；

5、在做跟進記錄的時候語言要精練，避免不必要的陳述；

6、日常報表（日報、周報、月報、季度報）需要簡潔化，大區經理的目標卡內

容需要重申；

7、銷售人員要學會調節自己的情緒，不能因為受情緒影響而降低工作效率。

第五篇：如何提高調車工作效率

如何提高調車工作效率

內 容 摘 要

誰都知道，鐵路運輸部門有五大臺柱子——車務、機務、工務、電務和車輛。行車工作是運輸部門最重要的工作，但重中之重的工作，要數行車工作中的“調車工作”了，參加調車工作的每個人如同機械鐘表各個都件一樣，一環扣一環，必須協同動作，才能得心應手，而要做到這點，除了所有調車人員必須執行統一領導和單一指揮的原則外，還有一個很重要的方面，那就是調車各工種之間要協調配合。這協調工作，是“公共關系學”在鐵路調車工作的具體體現，是“行為科學”在鐵路調車工作中的具體應用。凡做過幾年調車工作的同志，都有這樣的體會：同樣一件調車工作中的具體作業，在同樣的條件下，不同的工作人員，有時會產生截然不同的效果，有時甚至是天壤之別！為什么？就是因為不同的“協調”產生了不同的效果。因此，“協調”也是一種藝術。它在調車工作中，不是可有可無，而有時是至關重要的，通過藝術的協調，能使調車工作收到事半功倍的效果。

目錄

1、調車工作?????????????????????（3）1·1什么是調車？在運輸生產中的作用?????????（3）1·2調車工作的分類?????????????????（3）1·3調車工作的要求?????????????????（4）1·4什么是調車工作效率???????????????（4）

2、為什么要提高調車工作效率 ????????????（4）2·1提高鐵路運輸能力的需要?????????????（4）2·2鐵路跨越式發展的需要??????????????（4）2·3高速發展的國民經濟需要效率高的運輸體系?????（4）

3、提高調車工作的途徑????????????????（5）3·1有關調車人員的素質是影響調車工作效率的關鍵“協調統一” 是主要途徑?????????????????????（5）3·1·1計劃調度員與車站調度員之間的配合 ????????（5）3·1·2站調及下屬各工種這間的協調藝術 ?????????（8）3·2“巧婦難做無米之炊”要相應的改進調車設備 ?????（10）3·2·1現有調車設備的局限性??????????????（10）3·2·2未來先進設備的便利（全球定位系統GPS）?????（10）3·3調車作業計劃編制的好壞，直接影響作業效率 ???（11）3·3·1調車作業計劃的意義??????????????（12）3·3·2編制解體作業計劃時，應正確選定“開口”位置????（12）3·4車站領導對調車工作的重視程度???????????（12）3·5“安全”是圓滿完成調車工作的保障?????????（13）參考文獻??????????????????????（14）

1、調車工作

1·1什么是調車工作？以及在運輸生產中的作用。

在鐵路運輸過程中，除列車運行外，為編組、解體列車或為摘掛取送車輛等需要，機車車輛在線路上的調動，都屬于調車工作，通常調車工作系利用機車為動力在車站范圍內進行。

調車是鐵路運輸生產過程的重要組成部分，也是車站行車組織的一項重要而又復雜的內容。對于編組站來說調車更是其日常的主要生產活動。車站能否按時接發列車，能否有效利用設備能力，能否完成生產計劃指標，在很大程度上取決于調車工作組織和調車作業水平。

1·2調車工作的分類

調車工作按其目的的不同，可分為如下幾種：

（1）解體調車——將到達的車列或車組，按車輛去向、目的地或車種，分解到指定的線路上。

（2）編組調車——根據《技規》和列車編組計劃的要求，將車輛選編成車列或車組。

（3）摘掛調車——為列車補軸、減軸、換掛車組或摘掛車輛。（4）取送調車——為裝卸貨物或檢修車輛，向裝卸線、檢修線送車或取回車輛。

（5）其他調車——如車列或車組轉場，貨車檢所、整理車場存車及在站線上放行機車等。

1·3對調車工作的基本要求是

（1）及時解編列車和取送車輛，保證無阻礙他接車和正點發車。

3（2）有效得利用調車機車和調車設備，用最少的時間完成調車工作任務。

（3）確保安全

1·4什么是調車工作效率？

在單位時間內完成的調車任務的量的多少，就是調車工作效率。

2、為什么要提高調車工作效率

2·1提高鐵路運輸能力的需要

鐵路運輸業是一個設備龐大而復雜，生產環節眾多而專業分工細密的現代化運輸系統。建國以來，特別是改革開放以來，鐵路技術裝備已有所改善，運輸能力已有較大提高。盡管如此，鐵路運能的發展速度仍遠遠落后于運輸需求的增長速度，所以，提高運輸能力是當前首要大事，而提高調車工作效率能直接有效地改變運能與運量間的矛盾。

2·2鐵路跨越式發展的需要

當前，鐵路提出跨越式發展，如果沒有一個高速的運輸生產系統，就會阻礙發展的速度，鐵路運輸生產中，調車工作占用大量人員和設備，消耗大量的燃材料，提高調車效率，可大大降低運輸成本，由此可見，調車工作的質量，很大程度上，影響著鐵路跨越式發展的速度。

2·3高速民展國民經濟，需要高速有效的運輸體系

交通運輸的發展關系到我國國民經濟今后能否保持較快的增長速度，關系到現代化建設的前途，長期以來，我國交通能力與運輸量增長需要很不適應，是制約我國經濟發展的一個重要因素，為 4 此，必須用先進的技術裝備和科學的方法管理鐵路。

3、提高調車工作效率的途徑

3·1有關調車人員的素質是影響調車工作效率的關鍵，“協調統一”是主要途徑。

3·1·1計劃調度員與車站調度員之間的配合

1、兌現班計劃

維護班計劃的兌現率，是嚴肅而細致的工作。計劃調度員，列車調度員組織管內的機、車、工、電、輛等部門密切協作，是提高班計劃兌現率的可靠保證，其中計劃調度員與站調的密切配合，是做好并執行好階段計劃，提高班計劃兌現率的關鍵。

站調要在計劃調度員的統一布置下，根據現場作業車的實際與車流到達情況，編制與班計劃要求相吻合的列車開行計劃，并付諸實施。

計劃調度員應根據車流變化，及時指導站調修正列車開行計劃，組織列車調度員使列車正點運行，必要時采取補救措施，一定要維護列車始發正點，不浪費機車能力。

站調當接到計劃調度員有關車流變化情況時，應及時采取補救措施，調動一切積極因素，機動靈活地修改車站階段計劃內容，以保證班計劃的兌現。

2、配合時不忽視的環節（1）誤解和求全責備

誤解，雙方皆有，如：計劃調度員通知某次列車因機車交路接不上而停運，但站調發現此時放單機去中間站牽引列車時，誤認為有意照顧中間站而不照顧編組站。造成了站調對計劃調度員的誤 5 解。又如：只能看見正點，不能看到晚點，一見晚點就當頭來一句“怎么搞得”？話能沖倒“山”。站調解釋原因，計劃調度員聽不進去，指責埋怨起來沒完沒了。

從上述可以看出，誤解和求全責備的心理，會直接或間接地影響計劃調度員和站調之間正常心理上的配合，影響日常工作。

（2）信賴和尊重

信賴。為什么說“信賴”是雙方在工作配合上不可忽視的重要基礎呢？實踐證明，只有建立起雙方互相信賴的關系，才能充分發揮雙方的積極性和創造性，才能協調一致，密切配合。

但是，如果雙方都持不信任，甚至互相猜疑的態度，就會在雙方之間形成一道無線的墻，阻礙著雙方能力的正常發揮。

有能力的計劃調度員，是充分相信站調的組織能力的即使有一些站調的能力“較差”，但如果充分的信賴他，并正確及時地加以指導，站調的組織能力也一定會隨之提高。也可能會出現奇跡，會出現一些自己想不到的結果。

當然對站調的信賴絕不意味在階段計劃下達以后撒手不管，任其發展。計劃調度員應當能夠審時度勢，自已有較強的決斷能力及對站調的信賴，就會有左右逢源，相得益彰，一帆風順，甚至在出現一些不測，也會在站調的密切調配合下，逢“兇”化“吉”。

尊重。人與人之間的相處，應以禮相待，才能互相尊重，互相諒解；否則，你無禮待人，別人也會無禮待你，就是在某種情況下，別人當時不敢無禮待你，但也一定耿耿于懷。古人云“人有禮則安，無禮則范”。深刻地提示了人與人之間相的尊重的重要性。在當今現實的生活和工作中，也無不明確地展示了這一點。

工作上出現矛盾是正?，F象，各人闡述自己的觀點，更能促使 雙方互相了解，同時又能對某些問題盡快地找出正常答案，使今后的工作更加協調一致，密切配合。

站調和計劃調度員相處轉化過程往往是這樣的：剛開始時雙方都互相稱“師傅”；再久一些呼其姓；更久一些無所顧忌，開起玩笑來?；ハ嗖蛔鹬赝褪菑摹八翢o忌憚”玩笑開始的。

但仔細觀察就會發現，凡互相尊重，長久以“師傅”相稱的配合者，證明雙方都有較高的修養，其配合程度較為密切而長久，發生互不尊重的事情少，工作配合做出的成績也優秀；反之，如果雙方沒多長時間就互不尊重，互相看不起對方，互相配合程度就會每況愈下，沖突的言語也就越來越多，在一起研究工作，總感到別別扭扭。這樣，不但雙方情感受到挫傷，同時也給工作上的配合設立了極大的障礙。

由此可見，口中不可出尖酸刻薄之言，以先尊重別人為職業道德準繩，才能“讓禮一寸，得禮一尺”。工作中才會出現協調局面。如站調認為，有時計劃調度員因某種原因漏下列車到達（出發）計劃，后又補上，必然給編組站已下達完階段計劃正實施中帶來困難，但如果計劃調度員是十分尊重的態度，我們會千方百計地重新調整階段計劃實施步驟，充分挖掘潛力，就有可能解決漏下計劃的接車（出發）問題；但如出現這種情況，計劃調度員強詞奪理，百般推卸責任，就會引起站調心理上的反感，當然也就不會有信心去組織有關人員解決這一問題了。

（3）幫助站調解決實際困難

編組站——一個龐大的“聯動機”。多種“元件”組合的“聯動機”要做到順利的運轉，要協調動作，并不是件簡單的事情。所以，站調在車站行車領導工作中，隨時都會遇到這樣或那樣的“難 題”，需要計劃調度員幫助解決。如編組站出現“堵塞”情況時，應主動地幫助疏通積壓車流，安排利用去中間站開車的單機“捎腳”。這就要求計劃調度員積極與列車調度員密切合作，挖掘潛力，找出合適存放“捎腳”列車的中間站。站調們憑經驗體會到，有時在最困難的情況下掛走一列車，很可能使編組站得到很大的緩解，大有“一棋走對，全盤皆活”之勢。

3·1·2站調及下屬各工種之間的協調藝術

1、調當好“領頭雁”（1）不要光自己明白

站調是編組站行車組織工作的決策者，負責指揮著編組站客貨列車的到、解、編、發等項工作。站調既要充分調動編組站各個聯勞部門的主觀能動性，又要運用自己的才智編制出合理的階段計劃，保證編組站的暢通無阻，四通八達。

（2）原則性與靈活性

當階段計劃下達后，要靠現場各工種，各崗點一步步去貫徹實施。但階段計劃真正百分之百的兌現，要做的工作是大量的，也不是一成不變的，所以站調要采取原則性與靈活性相結合的工作方法才能比較容易兌現。

實踐證明，如果站調在下屬執行階段計劃時“卡‘的過死，總認為自己的布置最正確，下屬在執行時不能偏差毫厘，其結果是：“計劃做得象朵花，執行起來就抓瞎”。凡不相信下屬的能力而自以為是的站調，工作中總感到蹩手蹩腳，這也不順心，那也不滿意，埋怨下屬多；同時，下屬意見多，埋怨站調不合理的地方多。

（3）提高調車效率

心理調查材料中，90%以上的站調認為，抓好調車機和調車組 的工作效率是整個調車場的關鍵?！斑\轉、運轉”，就必須讓調車場的動力和動力的開動者緊密協調地運轉，才能做到解決快，編得快，正點率高，取送作業做得及時、準確。

動力是關鍵，每個調車場有數臺調車機，怎樣能使這數臺調車機充分利用，銜接得當，就要靠站調的精心策劃、細心安排了。不能簡單的認為，“調車機屬我管，我怎么計劃他怎么干。”一般情況下，調車機會很正常的運轉，但一遇到“**”，就會下一個讓站調措手不及的“絆腿”。

調車場的工作是變化無窮的，因此要在關鍵的時間抓住關鍵機車這個動力，就會使工作卓有成效。

2、調車區長承上啟下的作用（1）善解站調意圖

調車區長是個“兩頭忙”人物。既要按站調的意圖做調車作業計劃，又要及時向站調匯報作業進度；既要抓好調車組、調車機的工作，又要組織好車號員的工作。工作千頭萬緒，要讓兩頭滿意，確實不太容易做到。調車區長應該明確這樣一個概念，自己是站調的現場“代理人”，要求所做的一切就是站調所要求做到的一切，只有具備較強的“服從意識”，才能與站調的意圖同步。

（2）要集思廣益

調車區長要做出比較完善的調車作業計劃，除自身具備較強的業務素質和豐富的現場經驗外，還須集思廣益，聽取有關工種的意見，才能在千變萬化當中左右逢源，有“如魚得水”之勢。

3、調車組內人員

（1）調車人員的素質和修養

調車人員的工作條件差，沒黑天沒白天，露天作業，是人所共 知的?！凹热桓闪诉@一行，就應當有吃苦耐勞的精神”這是在心理調查中，97%以上的調車人員在答卷上這樣寫的，一位調車員“出身”的站長說：“認準了路，我就堅決一直走下去，決不氣餒，決不半途而廢，因此事業上一定有成就?！?/p>

（2）當好調車長

調車長應當是身先士卒的實干家，調車長與連結員、制動員一起風里來雨里去，自己的一言一行，一喜一怒時時刻刻展現在小組人員面前。所以調車長應當有較高的涵養性,不要計較個人的利害得失，需要注意培養自己更高的思想素質和業務素質，以取得調車人員的信賴。

3·2“巧婦難做無米之炊”要相應的改進調車設備

有關調車人員之間的協調再默契，如果沒有與之呼應的調車設備，想要大幅度提高調車工作效率會受到限制的。

3·2·1現有設備的局限性

鐵路調車作業安全防護及控制問題，由于受到股道信號無碼的因素制約，不能象正線列車那樣用監控記錄裝置和機車信號來組成防護系統。即使目前在設備方面已采用了無線平面調車系統，管理方面也開展了聯控手段，但現場作業人員僅憑個人經驗和相對落后的設備，使得調車作業事故連續不斷的發生，造成人員傷亡?，F有的設備尚不能起到可靠的防范作用。無線平面調車只解決了值班員、調車員、連接員以及司機之間的聯絡問題，它不能代替調車員、司機對有關距離的判斷。解決這些問題的根本，就是要機車能夠判斷自己所處的相對于土擋、信號機、連掛存車之間的位置和機車運行速度。

3·2·2未來先進設備的便利 如果我國鐵路未來幾年能夠配備上以接收衛星導航信號為基礎的導航系統——全球定位系統（GPS），那么調車工作效率將發生翻天覆地的變化。

3.2.2.1 概述

全球定位系統（GPS）是以接收衛星導航信號為基礎的導航系統，它利用導航衛星為用戶提供全覆蓋、全天候、連續實時的高精度三維位置、三維速度、時間信息，從根本上解決了人類導航定位的問題。利用差分技術（包括位置校正和偽距校正），可以有效消除GPS的共有誤差，使差分全球定位系統GPS定位精度可達米級,而非交叉點附近的股道距離一般超過2米，經過差分處理的GPS定位數據完全可以滿足調車作業的要求。

3.2.2.2 GPS的系統組成

系統由車載微機系統、地面監控系統兩部分組成。車載微機系統包括了衛星GPS接收機、GPS天線、地面信號機接收裝置、無線通訊收發裝置及常規車載微機組件。地面監控計算機包括GPS基站、監控計算機、監控中心大屏幕、無線通訊收發裝置。

3.2.2.3 GPS系統給調車作業帶來的便利(1)采用GPS精確定位技術，實時定位機車；

(2)建立調車場電子地圖，在車載微機和調度室大屏幕顯示機車位置和作業；

(3)無線傳輸調車命令、運行數據，對司機進行對應提示和報警；

(4)根據調車作業計劃，發出對調車機的調車作業命令(5)對全部作業過程、通訊數據進行全程記錄 3·3調車作業計劃編制的好壞直接影響作業效率 3·3·1調車作業計劃的意義

調車作業計劃是規定車列和如何解體、編組、取送、甩掛等作業的具體行動計劃，調車工作應根據調車作業計劃進行。調車作業計劃由調車領導人（調車區長、車站調度員）根據階段計劃任務，到達確報和存車情況編制，并以調車作業通知單的形式下達給有關調車人員執行，編制調車作業計劃既要統籌考慮，又要采用最有效的調車方法，以便為以后的調車作業創造有利條件，做到最大限度地解體照顧編組，以達到節省調車鉤數，縮短調車行程，減輕調動重量，壓縮調車時間，保證調車安全。

3·3·2編制解體作業計劃時，應正確選擇“開口”位置（1）在車列的大車組前開口，以便第一鉤把大車組摘走，減輕車列的調動重量。

（2）在便于利用調車機車次位集結少量車組處開口，以便減少調車鉤數。

（3）兩端牽出線共同解體一列車時，應考慮兩臺機車作業均衡，合理配合。

3·4車站領導對調車工作的重視程度

關于管理思想的問題實際上就是領導與被領導，公仆與主人的關系的問題，是擺正兩者之間位置的問題，假如一個車站有這么一個調車組休息室，八快門窗玻璃缺了一塊；煙筒倒煙，爐子沒蓋；臉盆是漏的，暖瓶是不保溫的。而這個站的站長每天幾乎都要到這個休息室去一趟，但就是看不見。我們說，我們調車組同志一個班就在這樣的環境度過，將是什么滋味，他們能安心嗎？能把工作搞好嗎？應該明白，我們鐵路運輸產品的直接生產者主要是職工同志們，他們是主人。首要任務就是千方百計地為他們創造良好的生產、工作環境和條件，使他們能以較好勞動熱情去工作、去生產?？梢哉f，一個車站領導班子對調車工作的重視程度，可以微觀的調控調車工作效率。

3·5“安全”是圓滿完成調車工作的保障

調車人員在鐵路行業中既艱苦又危險性大，風里、雨里、雪里、白天、夜晚飛乘飛降；夏天頂著烈日，冬天冒著嚴寒；夏天扶手燙人，冬天扶手冰涼；更重要的是人身安全，如同調車人員用血的教訓告戒自己“我們每時每刻都可能與死神打交道，所以走每一步都要小心謹慎“沒有安全”就談不上什么“效率”。

綜上所述，在我國鐵路現有的設備狀況下，要想提高調車工作效率，最形成有效的措施，就是加強調車各工種之間的協調合作，向“協調藝術”要效率，但這種辦法又不是孤立的，它又需要改進設備，加強它全管理等輔助實施，真真正正地從根本上提高效率，為我國鐵路的跨越式發展起到基石作用，為祖國的經濟騰飛保駕護航。

參 考 文 獻

《鐵路行車組織》 中國鐵道出版社 胡思繼 2003年8月 出版 《行車工作協調藝術》 中國鐵道出版社 盛裴 2004年6月 出版 《車站技術作業過程和能查定手冊》中國鐵道出版社 陳健波

2005年10月 出版