第一篇：某汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)配套市場(chǎng)開發(fā)、銷售管理制度

某汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)配套市場(chǎng)開發(fā)、銷售

管理制度

第一章

總則

第一條 為進(jìn)一步規(guī)范本企業(yè)市場(chǎng)管理，強(qiáng)化市場(chǎng)開拓能力，優(yōu)化營銷機(jī)制，從而推進(jìn)企業(yè)全面發(fā)展，特制定本管理制度。

第二條 以質(zhì)量求生存，以品種求發(fā)展，重視社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，生產(chǎn)物美價(jià)廉的產(chǎn)品投放市場(chǎng)，滿足社會(huì)需要是本企業(yè)產(chǎn)品的銷售方針。

第三條掌握市場(chǎng)信息，開發(fā)新產(chǎn)品，開拓市場(chǎng)，提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，溝通企業(yè)與社會(huì)，企業(yè)與用戶的關(guān)系，提高經(jīng)濟(jì)效益，是本企業(yè)產(chǎn)品銷售管理的目標(biāo)。

第二章

市場(chǎng)預(yù)測(cè)

第四條市場(chǎng)預(yù)測(cè)是經(jīng)營決策的前提，對(duì)同類產(chǎn)品的生命周期狀況和市場(chǎng)覆蓋狀況要作全面的了解分析，并掌握下列各點(diǎn)：

1.了解同類產(chǎn)品國內(nèi)外全年銷售總量和同行業(yè)全年的生產(chǎn)總量，分析飽和程度。

2.了解同行業(yè)各類產(chǎn)品在全國各地區(qū)市場(chǎng)占有率，分析開發(fā)新產(chǎn)品，開拓市場(chǎng)的新途徑。

3.了解用戶對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的反映及技術(shù)要求，分析提高產(chǎn)品質(zhì)量，增加品種，滿足用戶要求的可行性。對(duì)知名汽車品牌的生產(chǎn)技術(shù)及需求進(jìn)行跟蹤，及時(shí)進(jìn)行預(yù)測(cè)判斷。4.了解同行業(yè)產(chǎn)品更新及技術(shù)質(zhì)量改進(jìn)的進(jìn)展情況，分析產(chǎn)品發(fā)展的新動(dòng)向，做到知己知彼，掌握信息，力求企業(yè)發(fā)展，處于領(lǐng)先地位。

第五條 預(yù)測(cè)國內(nèi)各地區(qū)及外貿(mào)各占的銷售比率，確定年銷售量的總體計(jì)劃。

第六條收集國外同行業(yè)同類產(chǎn)品更新及技術(shù)發(fā)展情報(bào)，外貿(mào)供求趨勢(shì)，國外用戶對(duì)產(chǎn)品反映及信賴程度，確定對(duì)外市場(chǎng)開拓方針。

第三章

經(jīng)營決策

第七條根據(jù)公司中長期規(guī)劃和生產(chǎn)能力狀況，通過預(yù)測(cè)市場(chǎng)需求情況，進(jìn)行全面綜合分析，由市場(chǎng)銷售部提出初步的年產(chǎn)品銷售方案，報(bào)請(qǐng)公司總經(jīng)理審查決策。

第八條經(jīng)過公司會(huì)議討論，總經(jīng)理審定，確定年度經(jīng)營目標(biāo)并作為編制年度生產(chǎn)計(jì)劃的依據(jù)。

第四章

產(chǎn)銷平衡及簽訂合同

第九條 執(zhí)行價(jià)格政策，如需變更定價(jià)，報(bào)批手續(xù)由財(cái)務(wù)科負(fù)責(zé)，決定浮動(dòng)價(jià)格，經(jīng)經(jīng)營總經(jīng)理批準(zhǔn)。

第十條 銷售科根據(jù)年度生產(chǎn)計(jì)劃，銷售合同，編制年度銷售計(jì)劃，根據(jù)市場(chǎng)供求形勢(shì)編報(bào)季度和月度銷售計(jì)劃，于月前十天報(bào)計(jì)劃科以便綜合平衡產(chǎn)銷銜接。

第十一條 參加各類訂貨會(huì)議，要本著先國家計(jì)劃，后市場(chǎng)調(diào)節(jié)，先主機(jī)配套，后維修用戶，先外貿(mào)后內(nèi)銷，照顧老用戶結(jié)交新用戶，全面布點(diǎn)，擴(kuò)大銷售網(wǎng)，開拓新市場(chǎng)的原則，鞏固發(fā)展用戶關(guān)系。第十二條 建立和逐步完善銷售檔案，管理好用戶合同。

第五章

產(chǎn)銷過程及回款

第十三條 執(zhí)行銷售合同，必須嚴(yán)格按照合同供貨期編制產(chǎn)品發(fā)運(yùn)計(jì)劃，做好預(yù)報(bào)鐵路發(fā)運(yùn)計(jì)劃的工作。

第十四條 發(fā)貨應(yīng)掌握先出口后內(nèi)銷，先主機(jī)配套后維修，先遠(yuǎn)后近的原則，處理好主次關(guān)系。

第十五條 產(chǎn)品銷售均由銷售科開具“產(chǎn)品發(fā)貨通知單”、發(fā)票和托收單，由財(cái)務(wù)科收款或向銀行辦理托收手續(xù)。

第十六條 分管成品資金，努力降低產(chǎn)品庫存，由財(cái)務(wù)科編制銷售收入計(jì)劃，綜合產(chǎn)、銷、財(cái)?shù)挠行胶獠⒎e極協(xié)助財(cái)務(wù)科及時(shí)回籠資金。第十七條 確立為用戶服務(wù)的觀念，款到發(fā)貨應(yīng)及時(shí)辦理，用戶函電詢問，三天內(nèi)必答，如質(zhì)量問題需派人處理，五天內(nèi)與有關(guān)部門聯(lián)系，派人前往。

第六章

產(chǎn)品銷售信息反饋制度

第十八條 市場(chǎng)營銷部每年需要一次全面的用戶訪問，并每年發(fā)函到全國各用戶，征求意見，將收集的意見匯總、整理，向公司領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門反映，由有關(guān)部門提出整改措施，并列入全面質(zhì)量管理工作。

第十九條 將用戶對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量，技術(shù)要求等方面來信登記并及時(shí)反饋有關(guān)部門處理。

第二十條 負(fù)責(zé)產(chǎn)品銷售方面各種數(shù)據(jù)的收集整理，建立用戶檔案，收集同行業(yè)情報(bào)，提供銷售方面的分析資料，按上級(jí)規(guī)定，及時(shí)、準(zhǔn)確、完整地上報(bào)銷售報(bào)表。銷售前的7S管理工作制度

一、7S 的起源與發(fā)展

7S 起源于日本，是指在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)中對(duì)人員、機(jī)器、材料、方法等生產(chǎn)要素進(jìn)行有效的管理，這是日本企業(yè)獨(dú)特的一種管理辦法。日本式企業(yè)將 7S 運(yùn)動(dòng)作為管理工作的基礎(chǔ)，推行各種品質(zhì)的管理手法，產(chǎn)品品質(zhì)得以迅速地提升，奠定了經(jīng)濟(jì)大國的地位；

7S對(duì)于塑造企業(yè)的形象、降低成本、準(zhǔn)時(shí)交貨、安全生產(chǎn)、高度的標(biāo)準(zhǔn)化、創(chuàng)造令人心曠神怡的工作場(chǎng)所、現(xiàn)場(chǎng)改善等方面發(fā)揮了巨大作用，逐漸被各國的管理界所認(rèn)識(shí)。

二、7S 的含義

7S 是日文 SEIRI(整理)、SEITON(整頓)、SEISO(清掃)、SEIKETSU(清潔)、SHITSUKE(素養(yǎng))、SAFETY(安全)、SAVE(節(jié)約)這七個(gè)單詞，因?yàn)槠邆€(gè)單詞前面發(fā)音都是“S”，所以統(tǒng)稱為“7S”。

■整理

就是區(qū)分必需和非必需品，現(xiàn)場(chǎng)不放置非必需品： △將混亂的狀態(tài)收拾成井然有序的狀態(tài) △ 7S 管理是為了改善企業(yè)的體質(zhì) △整理也是為了改善企業(yè)的體質(zhì) ■整頓

就是能在 30 秒內(nèi)找到要找的東西，將尋找必需品的時(shí)間減少為零：

△能迅速取出 △能立即使用 △處于能節(jié)約的狀態(tài) ■清掃

將崗位保持在無垃圾、無灰塵、干凈整潔的狀態(tài)，清掃的對(duì)象：

△地板、天花板、墻壁、工具架、櫥柜、吧臺(tái)、桌椅等 △機(jī)器、工具等 ■清潔

將整理、整頓、清掃進(jìn)行到底，并且制度化；管理公開化，透明化。

■素養(yǎng)

對(duì)于規(guī)定了的事，大家都要認(rèn)真地遵守執(zhí)行。△典型例子就是要求嚴(yán)守標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)調(diào)的是團(tuán)隊(duì)精神。△ 養(yǎng)成良好的7S管理的習(xí)慣。■安全

安全就是消除工作中的一切不安全因素，杜絕一切不安全現(xiàn)象。△就是要求在工作中嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，嚴(yán)禁違章作業(yè)。△ 時(shí)刻注意安全 , 時(shí)刻注重安全。■節(jié)約

就是養(yǎng)成節(jié)省成本的意識(shí),主動(dòng)落實(shí)到人及物;△提高經(jīng)濟(jì)效益，△降低管理成本。

三、7S 的主要功用(1)讓顧客留下深刻的印象；

(2)節(jié)約成本，實(shí)施了7S的場(chǎng)所就是節(jié)約的場(chǎng)所；(3)縮短交貨期；

(4)可以使我們的工作場(chǎng)所的安全系數(shù)十分有效地增大；(5)可以推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化的建立；

(6)通過7S可以極大地提高全體員工的士氣。

四、7S的終極目標(biāo)

促進(jìn)市場(chǎng)開發(fā)，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的到廠體驗(yàn)和產(chǎn)品，建立長遠(yuǎn)的合作機(jī)制。

市場(chǎng)人員就業(yè)規(guī)定

第一章 總則

第一條 為了讓市場(chǎng)員工了解本企業(yè)的狀況、工作要求、獎(jiǎng)懲辦法等規(guī)定，在工作中能認(rèn)真執(zhí)行，維護(hù)工作、生活的正常運(yùn)營，保障員工的合法權(quán)益，特制本規(guī)定。

第二條 制訂本辦法的宗旨：以產(chǎn)品經(jīng)營為中心，堅(jiān)持把加強(qiáng)思想政治教育與必要的行政手段、經(jīng)濟(jì)手段結(jié)合起來，培養(yǎng)和造就一支有理想、有道德、有文化、有紀(jì)律的營銷隊(duì)伍，充分發(fā)揮市場(chǎng)人員的積極性和創(chuàng)造性，保證企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

第三條 本規(guī)定僅適用本企業(yè)的全體市場(chǎng)員工。

第二章 員工的權(quán)利和義務(wù)

第四條 員工必須自覺遵守國家的政策、法規(guī)、法令。

第五條 員工必須有愛企業(yè)如愛家的意識(shí)，樹立“我為企業(yè)，企業(yè)為我”的企業(yè)文化理念，關(guān)心和維護(hù)國家和企業(yè)的公共利益，忠于職守、快節(jié)奏、高質(zhì)量地出色完成各項(xiàng)工作任務(wù)。

第六條 員工必須努力學(xué)習(xí)政治，學(xué)習(xí)科學(xué)文化知識(shí)，不斷提高政治、文化、技術(shù)、業(yè)務(wù)水平。

第七條 員工必須遵守本企業(yè)制訂的各項(xiàng)規(guī)章制度，尤其是保密制度，對(duì)規(guī)章制度不同意見的建議，可以向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)提出。

第八條 員工對(duì)企業(yè)的管理人員的工作有進(jìn)行評(píng)議和提出批評(píng)、建議的權(quán)利，對(duì)管理人員的違法違章和失職行為有申訴、控告或檢舉的權(quán)利。

第九條 員工可按企業(yè)制度規(guī)定，享受勞動(dòng)、工資、福利等各項(xiàng)權(quán)利的待遇。

第三章 勞動(dòng)關(guān)系

（市場(chǎng)人員的選拔）

第十條 對(duì)于有意愿加入本企業(yè)的人員，要經(jīng)過企業(yè)的考試選拔，才能按規(guī)定辦理相關(guān) 的手續(xù)并登記，之后即成為本企業(yè)的試用期員工。（試用期間）

第十一條 新進(jìn)人員的試用期間為1--2個(gè)月，試用期間的工資根據(jù)工作性質(zhì)的不同進(jìn)

行決定。對(duì)于在試用后不合格的人員，將不進(jìn)行雇用，也不會(huì)給予任何的補(bǔ)償，對(duì)此，試用期員工也不能提出任何的異議。與公司的合同書也在不合格所決定之日，自動(dòng)解除。對(duì)于試用后合格的人員，試用期開始日期即作為采用日期，并可算入上班的連續(xù)年數(shù)內(nèi)。（報(bào)到）

第十二條 通過選拔所采用的員工，如果收到了通知，則必須按照指定的日期時(shí)間及地點(diǎn)，自行到企業(yè)辦理報(bào)到手續(xù)。在不能按照指定的時(shí)間到達(dá)時(shí)，則要申請(qǐng)延遲到達(dá)的期限，如果這個(gè)申請(qǐng)未能得到批準(zhǔn)，那么就將取消本次的采用，而從其他的候補(bǔ)人員中按順序進(jìn)行采用。

（到達(dá)后手續(xù)）

第十三條 員工在到達(dá)后，必須提供以下證件，辦理相關(guān)手續(xù)。（1）人事簡歷表（2）身份證（3）學(xué)歷和履歷證書（4）最近3個(gè)月內(nèi)所拍攝的上半身照片4張

市場(chǎng)調(diào)查及預(yù)測(cè)工作管理制度

搞好市場(chǎng)調(diào)查及預(yù)測(cè)工作，并據(jù)此作出正確的經(jīng)營方針，是企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益十分重要的環(huán)節(jié)。為對(duì)廣泛的市場(chǎng)信息進(jìn)行有效的管理，從而作出近乎實(shí)際的市場(chǎng)預(yù)測(cè)，特制定本工作管理制度。

第一條 市場(chǎng)調(diào)查及預(yù)測(cè)工作在經(jīng)營副廠長領(lǐng)導(dǎo)下由銷售科歸口，全質(zhì)辦、研究所、計(jì)劃科、信息中心等有關(guān)科室參共同完成此項(xiàng)工作。

第二條 市調(diào)查及預(yù)測(cè)的主要內(nèi)容及分工：

1.調(diào)查國內(nèi)各廠家同類產(chǎn)品在國內(nèi)外全年的銷售總量和同行業(yè)年生產(chǎn)總量，用以分析同類產(chǎn)品供需飽和程度和廠產(chǎn)品在市上的競(jìng)爭(zhēng)能力。此項(xiàng)資料每年六月前由工廠信息中心提供。

2.調(diào)查同行業(yè)同類產(chǎn)品在全國各地區(qū)市場(chǎng)占有量以及本廠產(chǎn)品所占比重。此項(xiàng)資料每年六月前由工廠信息中心提供。

3.了解各地區(qū)用戶對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量反映，技術(shù)要求和主機(jī)廠配套意見，借以提高產(chǎn)品質(zhì)量，開發(fā)新品種，滿足用戶要求。此項(xiàng)資料由全質(zhì)辦和研究所分別在每年六月前提出。

4.了解同行業(yè)產(chǎn)品更新其改進(jìn)方面的進(jìn)展情況，用以分析產(chǎn)中發(fā)展新動(dòng)向。此項(xiàng)工作由研究在每年六月前提出。

5.預(yù)測(cè)主機(jī)配套，全國各地區(qū)及外貿(mào)銷售量，平衡分配關(guān)系，此項(xiàng)工作由銷售科在當(dāng)年六月前予以整理并作出書面匯報(bào)。6.搜集國外同行業(yè)同類產(chǎn)品更新技術(shù)發(fā)展情報(bào)，外貿(mào)對(duì)本廠產(chǎn)品銷售意向，國外用戶對(duì)本廠產(chǎn)品的反映及信賴程度，用以確定對(duì)外市場(chǎng)開拓方針。國外技術(shù)更新資料由研究所提供，外貿(mào)資料由銷售科提供。

第三條 市場(chǎng)調(diào)查方式： 1.抽樣調(diào)查：對(duì)各類型用戶進(jìn)行抽樣書面調(diào)查，征詢對(duì)本廠產(chǎn)品質(zhì)量及銷售服務(wù)方面的意見。根據(jù)反饋資料寫出分析報(bào)告。2.組織公司領(lǐng)導(dǎo)、設(shè)計(jì)人員、銷售人員進(jìn)行用戶訪問，每年進(jìn)行一次，每次一個(gè)月左右，訪問結(jié)束，填好用戶訪問登高表并寫也書面調(diào)查匯報(bào)。

3.銷售人員應(yīng)利用中貨會(huì)與用戶接觸的機(jī)會(huì)，征詢用戶意見，收集市場(chǎng)信息，寫出書面匯報(bào)。

4.搜集日常用戶來函來電，進(jìn)行分類整理，需要處理的問題應(yīng)及時(shí)反饋。

5.不定期召開重點(diǎn)用戶座談會(huì)，交流市場(chǎng)信息，反映質(zhì)量意見及用戶需求等情況，鞏固供需關(guān)系，發(fā)展互利協(xié)作，增加本廠產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力。

6.建立并逐步完善重點(diǎn)用戶檔案，掌握重點(diǎn)用戶需要的重大變化及各種意見與要求。

第四條 市場(chǎng)調(diào)查及預(yù)測(cè)所提供的各方面資料，銷售科應(yīng)有專人負(fù)責(zé)管理，綜合、傳遞并與工廠信息中心密切配合，作好該項(xiàng)工作。

第二篇：汽車零部件市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

汽車零部件市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

目錄

第一章：汽車市場(chǎng)零部件銷售行業(yè)概述

第二章：目前汽車零部件市場(chǎng)發(fā)展概述

第三章：未來汽車零部件銷售市場(chǎng)分析

概述

在發(fā)明汽車時(shí)代，古老的中華民族正慘遭世界列強(qiáng)瓜分和欺凌。新中國成立后，中國人民奮發(fā)圖強(qiáng)，逐步建立了自己的民族汽車工業(yè)。改革開放以來，我國汽車工業(yè)迅速發(fā)展，民族汽車品牌不斷涌現(xiàn)。面對(duì)日益嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，自主創(chuàng)新是我國成為汽車列強(qiáng)國的必由之路。隨著中國工業(yè)的發(fā)展，中國汽車工業(yè)在突飛猛進(jìn)的進(jìn)步，在2005年，中國人均GDP已超過1700美元，部分城市和地區(qū)的人均GDP超過3000美元，已基本步入汽車社會(huì)的大門。中國長期形成的城鄉(xiāng)二元經(jīng)濟(jì)，決定了汽車進(jìn)入家庭會(huì)經(jīng)歷長期持久的釋放過程。將陸續(xù)有更多的城市、地區(qū)步入汽車社會(huì)。汽車消費(fèi)以私人消費(fèi)、新增需求為主。2012年左右，全國汽車市場(chǎng)會(huì)超過1000輛。這么大的汽車市場(chǎng)帶動(dòng)我汽車零部件銷售行業(yè)的。

正文

一、汽車零部件配套市場(chǎng)特點(diǎn)：

1.相對(duì)售后市場(chǎng)而言，品種較少，但是每一批的量比較大。

2技術(shù)難度比售后市場(chǎng)更高。由于受主機(jī)廠直接控制和參與，技術(shù)上的要求會(huì)遠(yuǎn)高于售后市場(chǎng)；

3.物流上要絕對(duì)保證供應(yīng)的及時(shí)性和持續(xù)性，絕對(duì)不能因此造成主機(jī)廠停產(chǎn)；理想的狀況是在整車廠周圍設(shè)置倉儲(chǔ)。

4.服務(wù)上的要求較高比如可能涉及到召回等。另外，即便你所供應(yīng)的車型已經(jīng)停產(chǎn)，一般也需要保證十年以上的零部件供應(yīng)。

對(duì)很多供應(yīng)商而言，國內(nèi)市場(chǎng)的空間已經(jīng)剩下不多，開發(fā)海外市場(chǎng)成為當(dāng)務(wù)之急。

二、汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)生存現(xiàn)狀

1.中國本土零部件生產(chǎn)企業(yè)困難重重

近年來，隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，整車制造商的實(shí)力大幅提升。與之形成鮮明對(duì)比的是，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)離做大做強(qiáng)還有不小差距。

在原材料上漲、人民幣升值、勞動(dòng)力成本上升以及出口退稅一再削減等背景影響之下，漲價(jià)還是不漲價(jià)，令每一家企業(yè)左右為難。不過，對(duì)于中國本土零部件企業(yè)來說，漲價(jià)可能就意味著訂單流失，由于產(chǎn)品本身缺乏核心技術(shù)，如果再喪失了傳統(tǒng)的成本優(yōu)勢(shì)，屆時(shí)恐將遭遇無人為“中國制造”買單的尷尬局面。

在“2008中國上海國際汽車零部件展覽會(huì)”上，多家零部件供應(yīng)商表示明顯感到了來自國際市場(chǎng)的壓力，前幾年還能創(chuàng)造不錯(cuò)利潤的企業(yè)，在原材料上漲和人民幣升值的雙重作用下，利潤率已經(jīng)大不如前，企業(yè)出口的利潤越來越薄，而國內(nèi)汽車配套市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈，做售后市場(chǎng)配套的企業(yè)毛利潤不斷下降，平均水平約在10%左右。

此外，跨國零部件公司紛紛進(jìn)入中國，在乘用車零部件和商用車零部件領(lǐng)域迅速擴(kuò)張，種種因素導(dǎo)致中國本土零部件企業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

2.跨國零部件供應(yīng)商勢(shì)頭強(qiáng)勁

與本土零部件供應(yīng)商日漸艱難的日子相比，跨國零部件供應(yīng)商在華的日子卻過得風(fēng)生水起。日本的電裝、韓國的摩比斯、美國的德爾福和博格華納等，在中國的獨(dú)資或者控股企業(yè)，其業(yè)務(wù)借助中國市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長均在快速飆升。

偉世通亞太區(qū)市場(chǎng)總監(jiān)楊衛(wèi)華表示：原材料上漲讓本土供應(yīng)商低成本優(yōu)勢(shì)不再，但是偉世通在華業(yè)務(wù)仍將大幅增長。“直接受影響的將是中國本土的供應(yīng)商，雖然這種影響可能要一兩年后才會(huì)顯現(xiàn)。”

博格華納（中國）采購部的相關(guān)人士表示：從2006年到2010年，博格華納在華營業(yè)額將實(shí)現(xiàn)“5年增長5倍”的宏偉目標(biāo)。目前博格華納在華一方面為本土主機(jī)廠配套，另一方面也以中國為生產(chǎn)基地供全球出口。

3.邊緣化淘汰賽正式開局

在內(nèi)外資的較量中，多數(shù)來自中國本土的供應(yīng)商，已經(jīng)越來越被邊緣化。

一個(gè)典型的例子是，國內(nèi)幾乎所有的核心零部件企業(yè)，都被跨國公司以獨(dú)資或是控股形式完全壟斷。據(jù)統(tǒng)計(jì)，外資在中國汽車零部件市場(chǎng)已經(jīng)占到60%以上的份額，而在轎車零部件行業(yè)，有專家估計(jì)會(huì)達(dá)到80%以上。此外，在汽車電子等高新技術(shù)產(chǎn)品以及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心零部件等關(guān)鍵領(lǐng)域，外資控制的市場(chǎng)份額甚至高達(dá)90%。有專家甚至告誡，作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的零部件供應(yīng)商，一旦喪失了市場(chǎng)的主體地位，則很可能意味著本土汽車工業(yè)被“掏空”。

目前我國的汽車零部件業(yè)已經(jīng)嚴(yán)重滯后于整車的發(fā)展，中國汽車零部件企業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力呈下滑趨勢(shì)，由于行業(yè)主管部門重主機(jī)輕零部件思想嚴(yán)重，滯后性成為了我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大障礙。

雖然中國的供應(yīng)商成長很快，但是產(chǎn)品缺乏核心技術(shù)，加上基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)（如鋼鐵制造和工業(yè)塑料）薄弱，以上都是整車企業(yè)對(duì)本土零部件配套企業(yè)缺乏信心的原因。以博格華納（中國）為例，目前博格華納有近7成供應(yīng)商來自中國本土，但這其中僅有30%的供應(yīng)商可能入圍核心供應(yīng)商行列，而其他供應(yīng)商終將面臨被淘汰出局的局面。

在零部件供應(yīng)商的生態(tài)圈中，按照實(shí)力大小和分工不同一般可分為三個(gè)層級(jí)：即Tier1（層級(jí)）為汽車系統(tǒng)供應(yīng)商，Tier2為汽車總成/模塊供應(yīng)商，Tier3是汽車零件/元件供應(yīng)商，而國內(nèi)大多數(shù)的本土零部件企業(yè)，都是Tier2和Tier3陣營，入圍Tier1的幾乎沒有。”

當(dāng)前Tier1陣營幾乎是博世、韋世通、德爾福等跨國零部件企業(yè)的天下，而本土企業(yè)多半是以原材料生產(chǎn)、低技術(shù)含量、勞動(dòng)力密集生產(chǎn)方式的Tier3小零部件供應(yīng)商。

總抄別人的作業(yè)所以無法畢業(yè)，中國汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)只有進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，發(fā)展高附加值產(chǎn)品，才能徹底擺脫“生產(chǎn)上、技術(shù)上、研發(fā)上被越來越邊緣化”的局面。

三、本土汽車零部件配套企業(yè)如何突出重圍

隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，中國已成為世界第三大汽車消費(fèi)國。2007年汽車保有量將達(dá)4500萬輛，其中私人汽車保有量為3250萬輛，這幾年我國汽車保有量迅速增長，躍居世界第6位，到2020年可能達(dá)到13300萬輛，居世界第二位，僅次于美國，以后進(jìn)入平穩(wěn)的發(fā)展期。

它有著無限的商機(jī)，充滿魅力，是有待我們?nèi)ラ_發(fā)的“金礦”。隨著汽車整車的快速增長，汽車零部件產(chǎn)業(yè)也取得了迅猛發(fā)展。中國市場(chǎng)這塊巨大的蛋糕引來了幾乎所有的國際知名的汽車零部件品牌，特別是近年來，如嘉實(shí)德爾福、偉世通、電裝、米其林、馬勒等國際零部件知名品牌，憑借其國際品牌的優(yōu)勢(shì)在中國汽車零部件市場(chǎng)一路扶搖直上，對(duì)國內(nèi)汽車零部件市場(chǎng)形成強(qiáng)烈的沖擊，國內(nèi)汽車零部件發(fā)展陷入被動(dòng)局面、突出國際重圍已成為本土零部件企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。

汽車零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，特別是在經(jīng)濟(jì)全球化日益加劇的情況下，國際上眾多汽車零部件巨頭紛紛進(jìn)入我國市場(chǎng)，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)面臨著巨大壓力。國內(nèi)汽車零部件企業(yè)要把行業(yè)內(nèi)國際一流的標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)，作為自己對(duì)標(biāo)追趕的目標(biāo)，向更高層次發(fā)展。要練就

一、兩招或更多別人沒有的“絕招”，提高企業(yè)產(chǎn)品自自身競(jìng)爭(zhēng)力，形成絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。要迅速擴(kuò)大自己的產(chǎn)能和規(guī)模，迅速做強(qiáng)做大。要?jiǎng)?chuàng)國際一流的強(qiáng)勢(shì)自主品牌，形成“高、特、強(qiáng)”的“名牌效應(yīng)”。近年來，我國汽車零部件企業(yè)出現(xiàn)了一些在市場(chǎng)站得住腳的品牌，如萬向軸承、等等，這些企業(yè)的規(guī)模正在逐步擴(kuò)大，技術(shù)實(shí)力逐步增強(qiáng)，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中打出了自己的天地，亮出了自己的品牌。汽車零部件的高端市場(chǎng)向來是兵家必爭(zhēng)之地。從市場(chǎng)利潤來看，高端汽車零部件雖然目前只占整個(gè)車用配件市場(chǎng)的30％，但利潤卻大大超過了中低端產(chǎn)品的利潤總額。盡管我國汽車零部件業(yè)在高端市場(chǎng)已經(jīng)有所突破，但國外汽車零部件廠商以其強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)技術(shù)實(shí)力、成熟的產(chǎn)品和生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)，加上與跨國汽車集團(tuán)結(jié)成的戰(zhàn)略聯(lián)盟，占領(lǐng)了我國主要高端零部件市場(chǎng)，控制了高技術(shù)、高效益的產(chǎn)品領(lǐng)域。而國內(nèi)的零部件企業(yè)卻是“低端混戰(zhàn)”愈演愈烈，呈現(xiàn)“高端失守”的局面。

“中國汽車零部件工業(yè)低端混戰(zhàn)”、“高端失守”是其位于產(chǎn)業(yè)鏈低端的真實(shí)寫照，而造成中國汽車零部件業(yè)工業(yè)目前這種現(xiàn)狀的根源就在于本土企業(yè)缺乏核心技術(shù)，亮不出自己的“絕活”來。

第三篇：汽車零部件市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

汽車零部件市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

目錄

第一章：汽車市場(chǎng)零部件銷售行業(yè)概述 第二章：目前汽車零部件市場(chǎng)發(fā)展概述 第三章：未來汽車零部件銷售市場(chǎng)分析

概述

在發(fā)明汽車時(shí)代，古老的中華民族正慘遭世界列強(qiáng)瓜分和欺凌。新中國成立后，中國人民奮發(fā)圖強(qiáng)，逐步建立了自己的民族汽車工業(yè)。改革開放以來，我國汽車工業(yè)迅速發(fā)展，民族汽車品牌不斷涌現(xiàn)。面對(duì)日益嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，自主創(chuàng)新是我國成為汽車列強(qiáng)國的必由之路。隨著中國工業(yè)的發(fā)展，中國汽車工業(yè)在突飛猛進(jìn)的進(jìn)步，在2005年，中國人均GDP已超過1700美元，部分城市和地區(qū)的人均GDP超過3000美元，已基本步入汽車社會(huì)的大門。中國長期形成的城鄉(xiāng)二元經(jīng)濟(jì)，決定了汽車進(jìn)入家庭會(huì)經(jīng)歷長期持久的釋放過程。將陸續(xù)有更多的城市、地區(qū)步入汽車社會(huì)。汽車消費(fèi)以私人消費(fèi)、新增需求為主。2012年左右，全國汽車市場(chǎng)會(huì)超過1000輛。這么大的汽車市場(chǎng)帶動(dòng)我汽車零部件銷售行業(yè)的。

正文

一、汽車零部件配套市場(chǎng)特點(diǎn)：

1.相對(duì)售后市場(chǎng)而言，品種較少，但是每一批的量比較大。

2技術(shù)難度比售后市場(chǎng)更高。由于受主機(jī)廠直接控制和參與，技術(shù)上的要求會(huì)遠(yuǎn)高于售后市場(chǎng)；

3.物流上要絕對(duì)保證供應(yīng)的及時(shí)性和持續(xù)性，絕對(duì)不能因此造成主機(jī)廠停產(chǎn)；理想的狀況是在整車廠周圍設(shè)置倉儲(chǔ)。

4.服務(wù)上的要求較高比如可能涉及到召回等。另外，即便你所供應(yīng)的車型已經(jīng)停產(chǎn)，一般也需要保證十年以上的零部件供應(yīng)。

對(duì)很多供應(yīng)商而言，國內(nèi)市場(chǎng)的空間已經(jīng)剩下不多，開發(fā)海外市場(chǎng)成為當(dāng)務(wù)之急。

二、汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)生存現(xiàn)狀

1.中國本土零部件生產(chǎn)企業(yè)困難重重近年來，隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，整車制造商的實(shí)力大幅提升。與之形成鮮明對(duì)比的是，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)離做大做強(qiáng)還有不小差距。

在原材料上漲、人民幣升值、勞動(dòng)力成本上升以及出口退稅一再削減等背景影響之下，漲價(jià)還是不漲價(jià)，令每一家企業(yè)左右為難。不過，對(duì)于中國本土零部件企業(yè)來說，漲價(jià)可能就意味著訂單流失，由于產(chǎn)品本身缺乏核心技術(shù)，如果再喪失了傳統(tǒng)的成本優(yōu)勢(shì)，屆時(shí)恐將遭遇無人為“中國制造”買單的尷尬局面。

在“2008中國上海國際汽車零部件展覽會(huì)”上，多家零部件供應(yīng)商表示明顯感到了來自國際市場(chǎng)的壓力，前幾年還能創(chuàng)造不錯(cuò)利潤的企業(yè)，在原材料上漲和人民幣升值的雙重作用下，利潤率已經(jīng)大不如前，企業(yè)出口的利潤越來越薄，而國內(nèi)汽車配套市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈，做售后市場(chǎng)配套的企業(yè)毛利潤不斷下降，平均水平約在10%左右。

此外，跨國零部件公司紛紛進(jìn)入中國，在乘用車零部件和商用車零部件領(lǐng)域迅速擴(kuò)張，種種因素導(dǎo)致中國本土零部件企業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。2.跨國零部件供應(yīng)商勢(shì)頭強(qiáng)勁

與本土零部件供應(yīng)商日漸艱難的日子相比，跨國零部件供應(yīng)商在華的日子卻過得風(fēng)生水起。日本的電裝、韓國的摩比斯、美國的德爾福和博格華納等，在中國的獨(dú)資或者控股企業(yè)，其業(yè)務(wù)借助中國市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長均在快速飆升。

偉世通亞太區(qū)市場(chǎng)總監(jiān)楊衛(wèi)華表示：原材料上漲讓本土供應(yīng)商低成本優(yōu)勢(shì)不再，但是偉世通在華業(yè)務(wù)仍將大幅增長。“直接受影響的將是中國本土的供應(yīng)商，雖然這種影響可能要一兩年后才會(huì)顯現(xiàn)。”

博格華納（中國）采購部的相關(guān)人士表示：從2006年到2010年，博格華納在華營業(yè)額將實(shí)現(xiàn)“5年增長5倍”的宏偉目標(biāo)。目前博格華納在華一方面為本土主機(jī)廠配套，另一方面也以中國為生產(chǎn)基地供全球出口。

3.邊緣化淘汰賽正式開局

在內(nèi)外資的較量中，多數(shù)來自中國本土的供應(yīng)商，已經(jīng)越來越被邊緣化。

一個(gè)典型的例子是，國內(nèi)幾乎所有的核心零部件企業(yè)，都被跨國公司以獨(dú)資或是控股形式完全壟斷。據(jù)統(tǒng)計(jì)，外資在中國汽車零部件市場(chǎng)已經(jīng)占到60%以上的份額，而在轎車零部件行業(yè)，有專家估計(jì)會(huì)達(dá)到80%以上。此外，在汽車電子等高新技術(shù)產(chǎn)品以及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心零部件等關(guān)鍵領(lǐng)域，外資控制的市場(chǎng)份額甚至高達(dá)90%。有專家甚至告誡，作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的零部件供應(yīng)商，一旦喪失了市場(chǎng)的主體地位，則很可能意味著本土汽車工業(yè)被“掏空”。目前我國的汽車零部件業(yè)已經(jīng)嚴(yán)重滯后于整車的發(fā)展，中國汽車零部件企業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力呈下滑趨勢(shì)，由于行業(yè)主管部門重主機(jī)輕零部件思想嚴(yán)重，滯后性成為了我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大障礙。

雖然中國的供應(yīng)商成長很快，但是產(chǎn)品缺乏核心技術(shù)，加上基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)（如鋼鐵制造和工業(yè)塑料）薄弱，以上都是整車企業(yè)對(duì)本土零部件配套企業(yè)缺乏信心的原因。以博格華納（中國）為例，目前博格華納有近7成供應(yīng)商來自中國本土，但這其中僅有30%的供應(yīng)商可能入圍核心供應(yīng)商行列，而其他供應(yīng)商終將面臨被淘汰出局的局面。

在零部件供應(yīng)商的生態(tài)圈中，按照實(shí)力大小和分工不同一般可分為三個(gè)層級(jí)：即Tier1（層級(jí)）為汽車系統(tǒng)供應(yīng)商，Tier2為汽車總成/模塊供應(yīng)商，Tier3是汽車零件/元件供應(yīng)商，而國內(nèi)大多數(shù)的本土零部件企業(yè)，都是Tier2和Tier3陣營，入圍Tier1的幾乎沒有。”

當(dāng)前Tier1陣營幾乎是博世、韋世通、德爾福等跨國零部件企業(yè)的天下，而本土企業(yè)多半是以原材料生產(chǎn)、低技術(shù)含量、勞動(dòng)力密集生產(chǎn)方式的Tier3小零部件供應(yīng)商。

總抄別人的作業(yè)所以無法畢業(yè)，中國汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)只有進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，發(fā)展高附加值產(chǎn)品，才能徹底擺脫“生產(chǎn)上、技術(shù)上、研發(fā)上被越來越邊緣化”的局面。

三、本土汽車零部件配套企業(yè)如何突出重圍

隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，中國已成為世界第三大汽車消費(fèi)國。2007年汽車保有量將達(dá)4500萬輛，其中私人汽車保有量為3250萬輛，這幾年我國汽車保有量迅速增長，躍居世界第6位，到2020年可能達(dá)到13300萬輛，居世界第二位，僅次于美國，以后進(jìn)入平穩(wěn)的發(fā)展期。

它有著無限的商機(jī)，充滿魅力，是有待我們?nèi)ラ_發(fā)的“金礦”。隨著汽車整車的快速增長，汽車零部件產(chǎn)業(yè)也取得了迅猛發(fā)展。中國市場(chǎng)這塊巨大的蛋糕引來了幾乎所有的國際知名的汽車零部件品牌，特別是近年來，如嘉實(shí)德爾福、偉世通、電裝、米其林、馬勒等國際零部件知名品牌，憑借其國際品牌的優(yōu)勢(shì)在中國汽車零部件市場(chǎng)一路扶搖直上，對(duì)國內(nèi)汽車零部件市場(chǎng)形成強(qiáng)烈的沖擊，國內(nèi)汽車零部件發(fā)展陷入被動(dòng)局面、突出國際重圍已成為本土零部件企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。

汽車零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，特別是在經(jīng)濟(jì)全球化日益加劇的情況下，國際上眾多汽車零部件巨頭紛紛進(jìn)入我國市場(chǎng)，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)面臨著巨大壓力。國內(nèi)汽車零部件企業(yè)要把行業(yè)內(nèi)國際一流的標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)，作為自己對(duì)標(biāo)追趕的目標(biāo)，向更高層次發(fā)展。要練就

一、兩招或更多別人沒有的“絕招”，提高企業(yè)產(chǎn)品自自身競(jìng)爭(zhēng)力，形成絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。要迅速擴(kuò)大自己的產(chǎn)能和規(guī)模，迅速做強(qiáng)做大。要?jiǎng)?chuàng)國際一流的強(qiáng)勢(shì)自主品牌，形成“高、特、強(qiáng)”的“名牌效應(yīng)”。近年來，我國汽車零部件企業(yè)出現(xiàn)了一些在市場(chǎng)站得住腳的品牌，如萬向軸承、等等，這些企業(yè)的規(guī)模正在逐步擴(kuò)大，技術(shù)實(shí)力逐步增強(qiáng)，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中打出了自己的天地，亮出了自己的品牌。汽車零部件的高端市場(chǎng)向來是兵家必爭(zhēng)之地。從市場(chǎng)利潤來看，高端汽車零部件雖然目前只占整個(gè)車用配件市場(chǎng)的30％，但利潤卻大大超過了中低端產(chǎn)品的利潤總額。盡管我國汽車零部件業(yè)在高端市場(chǎng)已經(jīng)有所突破，但國外汽車零部件廠商以其強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)技術(shù)實(shí)力、成熟的產(chǎn)品和生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)，加上與跨國汽車集團(tuán)結(jié)成的戰(zhàn)略聯(lián)盟，占領(lǐng)了我國主要高端零部件市場(chǎng)，控制了高技術(shù)、高效益的產(chǎn)品領(lǐng)域。而國內(nèi)的零部件企業(yè)卻是“低端混戰(zhàn)”愈演愈烈，呈現(xiàn)“高端失守”的局面。

“中國汽車零部件工業(yè)低端混戰(zhàn)”、“高端失守”是其位于產(chǎn)業(yè)鏈低端的真實(shí)寫照，而造成中國汽車零部件業(yè)工業(yè)目前這種現(xiàn)狀的根源就在于本土企業(yè)缺乏核心技術(shù)，亮不出自己的“絕活”來。

第四篇：汽車零部件企業(yè)發(fā)展規(guī)劃

2014-2015學(xué)年第一學(xué)期

課程名稱： 企業(yè)營銷策劃

專 業(yè)：市場(chǎng)營銷

姓 名：李健

任課教師：李友邦

年 級(jí)：12營銷

學(xué) 號(hào)：21203021034 成 績： 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院制 汽車零部件企業(yè)發(fā)展規(guī)劃

作為江蘇的特色產(chǎn)業(yè)之一，汽車零部件產(chǎn)業(yè)已在江蘇發(fā)展超過20年，丹陽、無錫、靖江、儀征等多地均已形成相關(guān)產(chǎn)業(yè)集群。然而，面對(duì)近年來競(jìng)爭(zhēng)加劇、利潤降低、整車廠需求放緩等眾多因素，汽車零部件產(chǎn)業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)也日益增加。眾多汽車零部件企業(yè)如何在日益加劇的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中奪得頭籌、站穩(wěn)市場(chǎng)并取得進(jìn)一步的發(fā)展跟他們的企業(yè)發(fā)展規(guī)劃有著密切關(guān)系。

首先我們對(duì)江蘇地區(qū)的汽車企業(yè)零部件產(chǎn)業(yè)的近況做下了解。整個(gè)產(chǎn)業(yè)2013年面臨了最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。隨著近年來價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的愈演愈烈，汽車零部件企業(yè)的利潤從2009年平均超過10%，跌到了今年的不足6%。很多企業(yè)中擁有專利的不多，擁有發(fā)明專利的更少。汽車零部件產(chǎn)品的關(guān)鍵主要集中在材料、工藝、外觀等少數(shù)幾個(gè)方面，而這些在當(dāng)下都很難和發(fā)明專利掛上鉤，很多行業(yè)內(nèi)的企業(yè)做的都是同類產(chǎn)品，所謂的創(chuàng)新無非是材料、外觀改改。在發(fā)明專利極少亦有客觀原因，不易拿到專利，是因?yàn)榘l(fā)明專利主要集中在整車控制及系統(tǒng)方面，而汽車零部件作為配套產(chǎn)業(yè)，其專利大多集中在外觀和實(shí)用新型。如果汽車零部件企業(yè)能夠擁有發(fā)明專利，那必然是具有革新意義的。其次就是大部分企業(yè)難以形成規(guī)模，無法有自己的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，同時(shí)也不能根據(jù)科學(xué)的方法對(duì)企業(yè)進(jìn)行管理。在知道問題以后，我們?nèi)绾稳ソ鉀Q這個(gè)問題，企業(yè)在面臨大市場(chǎng)環(huán)境不景氣的情況下如何做出戰(zhàn)略部署，如何制定企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃？各汽車零部件企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃的同時(shí)應(yīng)該考慮下面的幾個(gè)因素。

首先，要學(xué)會(huì)思考，提高自身的品質(zhì)。如果說，整個(gè)汽車零部件產(chǎn)業(yè)處于初級(jí)加工階段、相對(duì)缺乏技術(shù)，想要在競(jìng)爭(zhēng)的洪流中獨(dú)善其身，那就必須要在質(zhì)量上勝人一籌。常州環(huán)能渦輪動(dòng)力有限公司主要生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件渦輪和葉輪，一次偶然的機(jī)會(huì)讓公司總工程師章景初發(fā)現(xiàn)，密封性能的提高可以讓產(chǎn)品壽命延長50%以上。在拉美、中東等地區(qū)，有很多丘陵、砂石地帶，渦輪、葉輪平均半年就需要更換，于是，他們想到用碳密封環(huán)代替?zhèn)鹘y(tǒng)密封環(huán)來提高產(chǎn)品質(zhì)量。為此，公司從國外請(qǐng)來了專家，配備了技術(shù)員，完成了產(chǎn)品質(zhì)量的提升。如今，環(huán)能生產(chǎn)的高品質(zhì)渦輪、葉輪占公司產(chǎn)品銷售的比例超過50%，產(chǎn)品95%以上實(shí)現(xiàn)了外銷

而無縫隙的水室焊接工藝，不但幫助江蘇晨宇車業(yè)有限公司提升了汽車散熱器產(chǎn)品的質(zhì)量，還為公司節(jié)省了100%的人工和30%的原材料。雖然看似是一項(xiàng)極小的改進(jìn)，但卻提高了產(chǎn)品的質(zhì)量和外觀，并且為公司節(jié)省了用人成本。在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)中，要將規(guī)模企業(yè)與小作坊區(qū)別開來，靠的正是質(zhì)量。

成功的案例不僅僅屬于別人，只要能學(xué)會(huì)思考，在平時(shí)善于發(fā)現(xiàn)，不斷的提高自身品質(zhì)，自己就是成功案例。我們生活的世界處處時(shí)時(shí)都存在著各種各樣的矛盾，當(dāng)某些矛盾反映到意識(shí)中時(shí)，個(gè)體才發(fā)現(xiàn)它是個(gè)問題，并要求設(shè)法解決它。這就是發(fā)現(xiàn)問題的階段。從問題解決的階段性看，這是第一階段，是解決問題的前提。發(fā)現(xiàn)問題不論對(duì)學(xué)習(xí)、生活、創(chuàng)造發(fā)明都十分重要，是思維積極主動(dòng)性的表現(xiàn)，在促進(jìn)心理發(fā)展上具有重要意義。然而要解決所發(fā)現(xiàn)的問題,必須明確問題的性質(zhì)，也就是弄清有哪些矛盾、哪些矛盾方面，它們之間有什么關(guān)系，以確定所要解決的問題要達(dá)到什么結(jié)果，所必須具備的條件、其間的關(guān)系和已具有哪些條件，從而找出重要矛盾、關(guān)鍵矛盾之所在。

企業(yè)只有不斷的思考，不斷地發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，就能在其中得到實(shí)質(zhì)性的進(jìn)步，對(duì)企業(yè)的未來發(fā)展具有極其重要的意義。

第二點(diǎn)就是緊跟時(shí)代腳步培養(yǎng)遠(yuǎn)見卓識(shí)。企業(yè)要發(fā)展、產(chǎn)業(yè)要提升，就必須跟上時(shí)代腳步，跟上時(shí)代需要的便是意識(shí)和遠(yuǎn)見。對(duì)于現(xiàn)狀中的專利數(shù)稀少，專利不易申請(qǐng)，解決的問題沒有其他方面，依靠企業(yè)的研發(fā)，依靠專利保護(hù)意識(shí)。當(dāng)然，僅靠專利保護(hù)意識(shí)還不夠，順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展才是王道。當(dāng)下火熱的電動(dòng)車市場(chǎng)，就吸引了江蘇不少汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的目光。江蘇飛躍集團(tuán)如今將主要精力放在了電動(dòng)汽車上。“我們進(jìn)行了電池性能、涉水、機(jī)電性等多方面試驗(yàn)，確保了電動(dòng)汽車產(chǎn)品的質(zhì)量。”該集團(tuán)江蘇客瑞斯電動(dòng)汽車有限公司營銷部劉娟說。而南通明諾機(jī)械有限公司則專心做起了電動(dòng)掃地機(jī)(洗地機(jī))，手推式的、工業(yè)駕乘式的、環(huán)衛(wèi)重工式的、自卸式的??公司經(jīng)理戴杰紅表示，明諾辦廠已有25個(gè)年頭，踩準(zhǔn)市場(chǎng)節(jié)奏便是跟上了時(shí)代。公司生產(chǎn)的專一領(lǐng)域的特色產(chǎn)品，讓公司先后獲得省高新技術(shù)產(chǎn)品、科技進(jìn)步獎(jiǎng)及幾十項(xiàng)專利，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷海內(nèi)外。

一個(gè)企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃必須要考慮到外部市場(chǎng)環(huán)境，企業(yè)自身的結(jié)構(gòu)優(yōu)化也是很重要的一點(diǎn)。而企業(yè)自身的結(jié)構(gòu)優(yōu)化大多依賴于企業(yè)的人力資源管理。所以第三點(diǎn)就是加強(qiáng)企業(yè)人力資源管理工作和企業(yè)自身順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展主流。

人力資源管理重要性的突顯是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的結(jié)果。隨著社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人力資源管理在企業(yè)管理中的作用也變得日益重要。一個(gè)企業(yè)能否健康發(fā)展，在很大程度上取決于員工素質(zhì)的高低與否，取決于人力資源管理在企業(yè)管理中的受重視程度。人力資源管理是指根據(jù)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的要求，有計(jì)劃地對(duì)人力資源進(jìn)行合理配置，通過對(duì)企業(yè)中員工的招聘、培訓(xùn)、使用、考核、激勵(lì)、調(diào)整等一系列過程，調(diào)動(dòng)員工的積極性，發(fā)揮員工的潛能，為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值，給企業(yè)帶來效益。確保企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，是企業(yè)的一系列人力資源政策以及相應(yīng)的管理活動(dòng)。這些活動(dòng)主要包括企業(yè)人力資源戰(zhàn)略的制定，員工的招募與選拔，培訓(xùn)與開發(fā)，績效管理，薪酬管理，員工流動(dòng)管理，員工關(guān)系管理，員工安全與健康管理等。即：企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代管理方法，對(duì)人力資源的獲取（選人）、開發(fā)（育人）、保持（留人）和利用（用人）等方面所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、指揮、控制和協(xié)調(diào)等一系列活動(dòng)，最終達(dá)到實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展目標(biāo)的一種管理行為。

在汽車零部件企業(yè)領(lǐng)域中，中小企業(yè)建立達(dá)到有效規(guī)模的生產(chǎn)能力，全力以赴降低成本，搞好成本費(fèi)用管理的控制，最大限度地減少研發(fā)費(fèi)用和品牌樹立等方面的費(fèi)用。通過對(duì)目前江蘇地區(qū)汽車零部件中小企業(yè)分布狀況研究發(fā)現(xiàn)，中小企業(yè)大多集中于區(qū)域發(fā)展。中小企業(yè)之所以主要集中上述類型的原因之一就是：這些產(chǎn)業(yè)長期平均成本曲線在規(guī)模方面是一個(gè)較平緩的階段。不同規(guī)模的企業(yè)降低成本都可能是適度的。在這方面，日本企業(yè)的做法值得借鑒，他們?cè)O(shè)計(jì)出便于生產(chǎn)制造而又有市場(chǎng)需求的簡單產(chǎn)品，這樣對(duì)成本的控制就變得可行。換一種方法說，只要能從大的汽車生產(chǎn)廠接到生意，自己隨便弄一個(gè)作坊就能生產(chǎn)零部件，這就是所謂的“小型企業(yè)”。既然是集中區(qū)域發(fā)展，低成本的戰(zhàn)略人力資源管理非常適應(yīng)。

剛才也有提到，現(xiàn)在在江蘇汽車零部件企業(yè)主要呈現(xiàn)的是區(qū)域性集中產(chǎn)業(yè)群，這樣的呈現(xiàn)主要是因?yàn)樗麄兡苤鞴ツ骋粋€(gè)特定的顧客群，一個(gè)大型的汽車生產(chǎn)廠能“養(yǎng)活”一群汽車零部件企業(yè)。從汽車零部件企業(yè)的角度來說，圍繞著如何很好地為某一個(gè)目標(biāo)市場(chǎng)服務(wù)這一中心，企業(yè)制定的每一項(xiàng)性能方針都要考慮自己的市場(chǎng)定位，把精力集中在目標(biāo)顧客上，以提高效率。中小企業(yè)沒有必要和能力滿足大部分的市場(chǎng)需求，如果與行業(yè)內(nèi)的大企業(yè)爭(zhēng)奪同樣的顧客群，中小企業(yè)將處于不利的地位。集中一點(diǎn)管理戰(zhàn)略也有助于降低成本費(fèi)用。值得注意的是，目標(biāo)市場(chǎng)和產(chǎn)品定位一經(jīng)確定，就不應(yīng)該頻繁地改變，堅(jiān)持服務(wù)自己的顧客往往要求企業(yè)敢于拒絕其他少數(shù)顧客的需要，實(shí)行有所為有所不為的做法。集中一點(diǎn)管理戰(zhàn)略不在受制于規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

面對(duì)不利市場(chǎng)環(huán)境，江蘇地區(qū)的汽車零部件企業(yè)要結(jié)合市場(chǎng)環(huán)境和自身因素做出合理的企業(yè)發(fā)展規(guī)劃才能降低風(fēng)險(xiǎn)，在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。

第五篇：福建省汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)與汽車整車

福建省汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)與汽車整車

生產(chǎn)企業(yè)對(duì)接洽談會(huì)邀請(qǐng)函

福建汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過近二十年的培育，已發(fā)展成為在國內(nèi)外有較大影響并占據(jù)一定市場(chǎng)份額的龍頭產(chǎn)業(yè)。東南汽車、金龍客車、新龍馬汽車、新福達(dá)汽車等一批有影響的企業(yè)集團(tuán)的發(fā)展，全方位帶動(dòng)和促進(jìn)了福建汽車零部件產(chǎn)業(yè)的聚集，使之快速發(fā)展成為在國內(nèi)外具有一定競(jìng)爭(zhēng)力的零部件產(chǎn)業(yè)。

為了向國內(nèi)外汽車整車生產(chǎn)企業(yè)和汽車零部件采購商展示福建汽車零部件產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，搭建供需雙方“面對(duì)面”交流對(duì)接、合作洽談、采購交易的平臺(tái)，建立推動(dòng)福建汽車零部件產(chǎn)業(yè)升級(jí)、拓展國內(nèi)外市場(chǎng)的橋梁與窗口，我委定于2008年3月26—28日，在福建省泉州市展覽城舉辦“福建省汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)與汽車整車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)接洽談會(huì)”(以下簡稱對(duì)接會(huì))。

對(duì)接會(huì)借助于同期、同地由我委和福建省泉州市人民政府主辦的“海峽西岸汽車工程機(jī)械零部件交易會(huì)”(以下簡稱交易會(huì))，將有300多家福建汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)集中展示，全面、直觀地展現(xiàn)福建汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，福建省內(nèi)所有車輛生產(chǎn)企業(yè)(含整車、低速載貨車、摩托車、專用車生產(chǎn)企業(yè))和部份省外汽車整車生產(chǎn)企業(yè)、國際汽車公司、國內(nèi)外規(guī)模較大的汽車零部件采購商都將參加對(duì)接會(huì)，與福建汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行對(duì)接、洽談。

在此，我委誠摯邀請(qǐng)貴司屆時(shí)蒞會(huì)考察、洽談，并希望你司能提供擬采購的汽車零部件清單以及能安排在對(duì)接會(huì)期間舉辦專場(chǎng)“采購說明會(huì)”(請(qǐng)于2008年1月30日前將相關(guān)情況反饋給我委機(jī)電行管辦)。對(duì)接會(huì)期間，我們將為蒞會(huì)代表提供周到的接待服務(wù)!

我們相信，有了你司的加盟，本屆對(duì)接會(huì)將更加豐富、務(wù)實(shí)，并取得雙贏的效果。

聯(lián)系人：陳傳芳

聯(lián)系電話：0591—87555823***

傳真：0591-87551141

E—mail：CCf8848@Sina.COm

附件：對(duì)接會(huì)活動(dòng)安排(案)

附件：

對(duì)接會(huì)活動(dòng)安排(案)

一、集中組織參會(huì)單位進(jìn)行供需對(duì)接洽談

集中安排福建省內(nèi)車輛生產(chǎn)企業(yè)、省外整車生產(chǎn)企業(yè)、國際汽車公司以及國內(nèi)外規(guī)模較大的汽車零部件采購商設(shè)立對(duì)接洽談室，組織福建省內(nèi)汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)按順序分時(shí)段進(jìn)行“一對(duì)

一、面對(duì)面”洽談。

二、組織參會(huì)單位進(jìn)行自由洽談

組織福建省內(nèi)車輛生產(chǎn)企業(yè)、省外整車生產(chǎn)企業(yè)、國際汽車公司以及國內(nèi)外規(guī)模較大的汽車零部件采購商到福建省內(nèi)汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)在交易會(huì)上的展示攤位進(jìn)行自由參觀洽談。

三、舉辦采購說明會(huì)

分時(shí)段安排省內(nèi)外整車生產(chǎn)企業(yè)和國際汽車公司、國內(nèi)外主要采購商舉辦“采購說明會(huì)”。

四、發(fā)布供需對(duì)接信息

組織調(diào)查福建汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)基本情況(包括企業(yè)名稱、地址、主要生產(chǎn)產(chǎn)品、聯(lián)系人、聯(lián)系電話、傳真等信息)，并組織匯編后，在對(duì)接會(huì)期間發(fā)送給參加對(duì)接會(huì)的福建省內(nèi)車輛生產(chǎn)企業(yè)、省外整車生產(chǎn)企業(yè)、國際汽車公司和其他國內(nèi)外汽車零部件采購商等；同時(shí)，組織收集參加對(duì)接會(huì)的福建省內(nèi)車輛生產(chǎn)企業(yè)、省外整車生產(chǎn)企業(yè)、國際汽車公司和國內(nèi)外汽車零部件采購商提出的采購清單，并組織匯編后，在對(duì)接會(huì)期間發(fā)送給參加對(duì)接會(huì)的省內(nèi)汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)。以利于對(duì)接會(huì)期間更有針對(duì)性、更有成效。

五、組織考察活動(dòng)

組織參加對(duì)接會(huì)的國內(nèi)外嘉賓參觀考察福建省內(nèi)整車和零部件生產(chǎn)企業(yè)。組織與福建省內(nèi)汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)對(duì)接成功或有意向采購的福建省內(nèi)車輛生產(chǎn)企業(yè)、省外整車生產(chǎn)企業(yè)、國際汽車公司或國內(nèi)外汽車零部件采購商到相關(guān)企業(yè)進(jìn)一步參觀考察。