第一篇：簡論電子商務下逆向物流成本管理策略

[摘要]逆向物流中隱藏的成本和價值越來越受到企業(yè)重視，論文從電子商務下逆向物流成本控制的角度，提出構(gòu)建逆向物流信息系統(tǒng)等策略措施，利用電子商務配合逆向物流運作，來有效節(jié)約其中物流費用，降低物流成本，促進企業(yè)發(fā)展，提高社會經(jīng)濟效益。

[關鍵詞]電子商務 逆向物流 成本管理策略

一、逆向物流成本管理的意義

物流成本管理在物流管理中占有重要的位置。逆向物流中隱藏的成本和價值越來越受到企業(yè)重視，對逆向物流的處理水平，將會成為決定企業(yè)在成熟市場上能否穩(wěn)定生存的重要能力，眾多的企業(yè)開始注重并主動培養(yǎng)自己的逆向物流處理能力，通過實施一系列管理措施、引進信息技術(shù)和信息化系統(tǒng)，在逆向物流管理領域降低由退貨造成的資源損失率和獲取更高利潤。

二、逆向物流成本管理策略

1.構(gòu)建逆向物流信息系統(tǒng)有效的逆向物流系統(tǒng)和流程能節(jié)約成本，但企業(yè)想通過建立有效的逆向物流系統(tǒng)，以挖掘新物流管理論文的利潤源、增強客戶滿意度絕非易事，它需要強大的信息系統(tǒng)和運營管理系統(tǒng)的支持才能奏效。

逆向物流信息系統(tǒng)的建立，除要求企業(yè)有足夠資源外，還要求企業(yè)有足夠的靈活彈性以應付逆向物流過程中出現(xiàn)的各種例外情況，并要與企業(yè)內(nèi)跨部門系統(tǒng)相連接。對退貨信息的采集、歸類和分別處理，是逆向物流信息系統(tǒng)的核心內(nèi)容，有效的逆向物流信息系統(tǒng)一般都會對每次退貨原因及最后處置情況編訂代碼，以便管理者即時追蹤和評估，可以直接幫助企業(yè)收集被退回產(chǎn)品的信息、追蹤退貨過程、可以對退貨快速反應和降低退貨成本。在建立逆向物流系統(tǒng)中應用信息技術(shù)主要有：

(1)自動識別技術(shù)。對于逆向物流系統(tǒng)，使用條碼技術(shù)使得物品管理非常簡便。在任何時候都可以對所有產(chǎn)品進行追蹤，實時的產(chǎn)品狀況和損壞信息可以幫助物流經(jīng)理理解逆向物流系統(tǒng)的需求。無線射頻技術(shù)(RFID)可以實現(xiàn)對產(chǎn)品從原材料到售后使用情況的所有環(huán)節(jié)監(jiān)控，一旦產(chǎn)品出現(xiàn)問題，企業(yè)能將收回成本降至最低。配合條碼的無線掃描技術(shù)，由于操作人員使用手持式掃描設備，具有方便、靈活、移動性強等優(yōu)點，操作人員對實物的所有掃描動作都直接反映到中央數(shù)據(jù)庫，使其他業(yè)務子系統(tǒng)可以實時獲取退貨數(shù)據(jù)。

(2)電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)。讓制造商與銷售商間退貨信息共享，為服務商提供包括品質(zhì)評價、產(chǎn)品生命周期在內(nèi)的各類營銷信息，使退貨在最短的時間內(nèi)被處理完畢，為企業(yè)節(jié)省大量的庫存成本和運輸成本。可以使企業(yè)追蹤產(chǎn)品在客戶之間的流動信息，同時也允許企業(yè)辨識出于回收目的的產(chǎn)品返回比例。

(3)SiRAS類軟件系統(tǒng)。在產(chǎn)品銷售的同時，店員掃描條形碼和序列號將數(shù)據(jù)輸入收銀機，這些數(shù)據(jù)再傳輸至SiRAS的數(shù)據(jù)庫，當消費者退貨時，店員進入客戶服務網(wǎng)站檢驗產(chǎn)品的序列號，SiRAS數(shù)據(jù)庫就會告知店員退貨是否購買自該店、能否接受退貨以及退貨理由是否正當，店員就能根據(jù)零售商和制造商的退貨政策履行商業(yè)信用。2000年，飛利浦和一家零售商就某產(chǎn)品開展促銷活動時就采取SiRAS系統(tǒng)，通常，此類產(chǎn)品的退貨率為7%～9%，但是采用電子注冊程序后，公司的退貨率下降到2%，非常接近電子產(chǎn)品真實的缺陷率。

2.加強退貨管理、控制退貨行為(1)做好正向物流，減少退貨發(fā)生。降低退貨的最主要、最基本的做法就是做好自己的正向物流，保證發(fā)貨的數(shù)量和質(zhì)量與市場需求盡量吻合，并且在制度上明確劃分產(chǎn)生退貨的責任。退貨可以分為客戶和企業(yè)原因產(chǎn)生的。企業(yè)原因產(chǎn)生的退貨往往是在供應商內(nèi)部失誤造成的。

(2)加強內(nèi)部溝通和外部合作，降低退貨率。退貨是市場銷售的逆過程，經(jīng)常是由不恰當?shù)氖袌鲣N售決策引起的，它不僅涉及產(chǎn)品消費者、經(jīng)銷商、物流提供者，還涉及公司的銷售、服務、財務和產(chǎn)品部門以及高級管理層。因此，要減少退貨，必須提高公司內(nèi)外的協(xié)調(diào)性，加強公司內(nèi)部各部門，甚至供應鏈的上下游各單位通力合作共同努力。

(3)強化退貨管理，降低退貨成本。作為供應商還應與經(jīng)銷商訂立相關的退貨程序，在退貨時間，退貨保護和退貨裝箱等方面做出規(guī)定以減少無理由退貨，簡化退貨過程，降低退貨損失。如在退貨程序上，可以要求經(jīng)銷商注明退貨的品種、批號、數(shù)量，為裝車清點及分揀提供參照標準；退貨裝箱方面要求經(jīng)銷商不要將不同品種混裝，除非退貨不滿整箱而進行的拼箱。還需檢驗退貨把不合格退貨擋在門外。

3.最大化退貨回收產(chǎn)品的再利用價值對不影響使用的退貨視為待售產(chǎn)品，為其尋找最有利可圖的市場以減少退貨的損失。因為不影響使用的退貨與它過去作為新貨時相比，盡管身份已經(jīng)發(fā)生了變化，但受市場歡迎的程度并沒有降低。要從此類退貨中獲得最大利潤，需要一定的創(chuàng)造力去發(fā)現(xiàn)不同的購買者。可以將某一類經(jīng)銷商退回的貨物直接銷售給另一類經(jīng)銷商；可以在拍賣網(wǎng)上出售小批量退貨；因外箱破損退回的可以改換包裝再次銷售。

對因質(zhì)量缺陷退回的產(chǎn)品，如不需處理仍可使用，另尋銷售渠道和用戶，使之物盡其用，降低損失。對于存在的缺陷可以通過簡單手段修復的退回產(chǎn)品，可將其集中到維修中心進行維修，不但可以節(jié)省物流成本還可以很好的維護產(chǎn)品價值，避免賠償費用。

對于無法通過維修恢復價值的產(chǎn)品及回收產(chǎn)品，看看哪些原材料、零部件可以再利用或者直接了解該產(chǎn)品是否可以作為另一種產(chǎn)品的原料使用，這樣也可以變相恢復一部分產(chǎn)品價值。

4.新設流程和配備場地處理退貨和回收貨品設計退貨物流流程，制定正確路線。由于要處理的某類產(chǎn)品的退貨數(shù)量有限，不會成堆成箱，這個流程可能大大不同于為分銷產(chǎn)品設立的物流流程。一般來說，網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)（集成供應鏈結(jié)構(gòu)）逆向物流組織模式可能是最佳選擇。目前，國外企業(yè)在運作逆向物流時基本上采取這種模式。如美國，平均大約50％的回流產(chǎn)品返回到供應商和制造商，其余50％卻返回到下游的分銷商或零售商。

通過補貼的方式委托下游企業(yè)運作部分回收品處理業(yè)務，以降低逆向物流成本，縮短業(yè)務運作渠道和時間。建立集中退貨中心對退貨實行集約化處理，集約化處理是逆向物流高品質(zhì)運作的基礎和前提。目前，外國跨國企業(yè)的配送中心都設有專門的退貨集中地，逆向物流流程上所有的產(chǎn)品都會被先送到退貨中心，經(jīng)過分類、處理后，再送到其最終的歸屬地。還可以委托第三方的專業(yè)化逆向物流管理公司處理。

配備專門場地處理，提高退貨處理效率。企業(yè)回收退貨須經(jīng)歷入庫驗收、檢驗分類、拼箱、出庫等等。如果想要高效地處理退貨，還須按照退貨處理的有關過程來進行布局，并為退貨處理配備專門場地即退貨區(qū)，并要指派專門的負責人。對于退貨量沒有大到需要設立單獨的場所，公司應把退貨處理安排在倉庫的角落里進行或把退貨外包給一家第三方物流供應商來處理。

三、以電子商務優(yōu)勢配合逆向物流成本管理

保證在線產(chǎn)品圖象質(zhì)量和傳遞給顧客的信息是準確的，為沖動購買提供取消機會。點一下鼠標的購買技術(shù)使沖動購買比以前任何時論文格式候都更容易。可是，買主可能在按下“購買”按鈕后懊悔，所以當一份訂單在網(wǎng)上被創(chuàng)建時，一個“取消”按鈕也同時創(chuàng)建。

當購買產(chǎn)品和收到產(chǎn)品之間的時間被延長時，退貨的機會將要增加。如果產(chǎn)品的發(fā)運時間比應該占用的時間長，應該在提供在線訂單追蹤的同時，通過電子郵件積極地征詢客戶的意見。詳細的退貨說明和退貨政策應該能通過在線和離線產(chǎn)品包裝兩個途徑獲得。配備免費的在線退貨工具和商家逆向物流信息系統(tǒng)集成，這將使顧客退貨非常容易。

四、結(jié)束語

“全程供應鏈”管理需要協(xié)調(diào)與供應鏈內(nèi)部其他企業(yè)（如供應商、零售商等）以及客戶之間的關系，與供應商、銷售渠道保持緊密的協(xié)作關系，加強在各個環(huán)節(jié)的協(xié)同，包括逆向物流，實現(xiàn)整個供應鏈運營成本最小化。通過逆向物流成本管理控制來有效節(jié)約其中的物流費用，降低物流成本，促進企業(yè)發(fā)展,提高社會經(jīng)濟效益。

參考文獻：

[1]王有遠羅麗萍:企業(yè)物流成本管理與控制.商業(yè)時代.2004，（11）:57～57[2]李彬:構(gòu)筑完整供應鏈——關于逆向物流管理的思考.經(jīng)濟師.2004,(9):155～156[3]喬恩·休斯馬克·拉爾夫·比爾米切爾斯:供應鏈再造[M].大連:東北財經(jīng)大學出版社,2003[4]達慶利黃祖光張欽:逆向物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)研究的現(xiàn)狀及展望.中國管理科學.2004（1）：131～138

第二篇：電子商務中的逆向物流管理論文

摘要：

電子商務的呈現(xiàn)以及發(fā)展，對于傳統(tǒng)商務流動發(fā)生了深入的影響，其中對于物流流動的影響尤為深入。本文鉆研的是在電子商務前提下的企業(yè)逆向物流管理，對于我國企業(yè)在現(xiàn)有前提下如何運作施行逆向物流管理擁有必定的理論價值。

癥結(jié)詞：

電子商務；逆向物流；發(fā)展趨勢

1、逆向物流的涵義

逆向物流這個名詞最先是由Stock在一九九二年給美國物流管理協(xié)會的1份鉆研講演中提出的，認為逆向物流是1種包含了產(chǎn)品退回、物料替換、物品再應用、產(chǎn)品廢棄處置、再處理、維修與再制造等流程的物流流動。Rogers以及Lembke（一九九八）對于逆向物流的定義為：規(guī)劃、施行以及節(jié)制原料、半成品庫存、制成品以及相干信息，高效以及本錢經(jīng)濟地從消費點到出發(fā)點的進程，從而到達回收價值以及適量處置的目的。國際權(quán)威組織美國后勤管理協(xié)會對于逆向物流給出如下解釋：因為修理以及信用問題，對于售出及發(fā)送到顧客手中的產(chǎn)品以及資源的回流運動施行專業(yè)化的物流管理。

綜合各位學者以及鉆研機構(gòu)所下定義，筆者認為現(xiàn)代逆向物流可表述為：以市場以及顧客為導向，物質(zhì)從產(chǎn)品消費點（包含終究用戶以及供應鏈上客戶）到產(chǎn)品的來源點的物理性活動。它與順向物流無縫對于接而成為整個物流系統(tǒng)的有機組成部份，使原來單向的企業(yè)物流變成完全循環(huán)的物流網(wǎng)。

2、逆向物流的特征

逆向物流與正向物流相比，又擁有如下特征：

遲緩性。逆向物流的遲緩性主要體現(xiàn)在逆向物流量累積速度的遲緩、處理進程的繁雜以及回收物品價值恢復的遲緩。逆向物流觸及的物品起初數(shù)量少，種類多，要通過不斷匯集才能構(gòu)成較大范圍的活動。同時，廢舊物質(zhì)的搜集以及收拾也是1個較繁雜的進程，而且廢舊物質(zhì)的發(fā)生也需要經(jīng)由加工、改制等環(huán)節(jié)，其實不能當即知足人們對于它的價值恢復的請求，這1系列進程需要較長的時間。

不肯定性。逆向物流的來源是很擴散的，觸及社會的每一1個角落，其次逆向物流的需求時間以及需求數(shù)量不肯定，預測10分難題，此外有時候逆向物流的目的地也是不肯定的，致使逆向運輸?shù)鹊牟豢隙ㄐ浴?/p>

混雜性。回收的產(chǎn)品在進入逆向物流系統(tǒng)時常常難以劃分，由于不同種類、不同狀態(tài)的廢舊物質(zhì)往往是混雜在1起的。此外因為資源應用方式的不同，不同處理手腕對于恢復資源價值的貢獻也有顯著的差異等。

3、電子商務中的逆向物流管理

鑒于逆向物流自身存在的繁雜性、不肯定性等特色，針對于現(xiàn)階段企業(yè)在電子商務環(huán)境下逆向物流管理以及施行現(xiàn)狀，筆者認為要使逆向物流實現(xiàn)規(guī)范化、公道化，進而到達逆向物流目標需要從下列幾方面著手：

分層次有規(guī)劃施行逆向物流目標。逆向物流尋求不同層次的目標，即資源縮減、重復應用、再循環(huán)、廢棄處置等，因而，企業(yè)實現(xiàn)逆向物流的目標其實不是一揮而就的，必需有規(guī)劃按部就班地進行。首先，應當強調(diào)產(chǎn)品生命周期的資源縮減規(guī)劃； 其次是重復應用，應盡可能使產(chǎn)品零部件以材料自身的形態(tài)被屢次重復使用，這就請求扭轉(zhuǎn)傳統(tǒng)的單向物流方式，以便處理雙向的物流流動； 再次是盡量大規(guī)模地“再循環(huán)”。

從供應鏈的規(guī)模構(gòu)建企業(yè)逆向物流系統(tǒng)。逆向物流其實不等于廢品回收，它觸及到企業(yè)的原料供應、出產(chǎn)、銷售、售后服務等環(huán)節(jié)，因此不能作為1個孤立的進程來斟酌，企業(yè)要施行逆向物流，還必需與供應鏈上的其他企業(yè)合作。此外，企業(yè)采用寬松的退貨策略，將使下游客戶的風險轉(zhuǎn)向企業(yè)本身，因為供應鏈存在的“牛鞭”效應，上游企業(yè)所取得的信息將嚴重失真。為了實現(xiàn)風險共擔、利益同享，企業(yè)必需與供應鏈上的企業(yè)同享信息，樹立戰(zhàn)略合作火伴瓜葛； 通過對于退貨物品的跟蹤，測定處理時間，評價賣方事跡，以便與上下游企業(yè)更好地協(xié)作。

樹立集中式的回收處理中心。針對于逆向物流“多對于1”等特色，集中式回收處理中心作為處理回流物品的第1個節(jié)點，擁有強大的分類、處理、庫存調(diào)理功能。它可以依照供應商以及制造商的請求，將回收物品分為能再次出售的、能修理后再出售的以及沒法再應用的，并做出不同的處置決策。通過統(tǒng)1有效患上處理進程，能加快處理速度，實現(xiàn)從回流物品取得利潤最大化。

4、逆向物流的發(fā)展趨勢

逆向物流擁有不同于正向物流的遲緩性、不肯定、混雜性、高本錢性以及價值非單調(diào)性等多種特色，所以企業(yè)要完整自營逆向物流，在如今的電子商務時期是10分耗損資源以及缺少經(jīng)濟效益的。為此筆者認為，在電子商務環(huán)境下未來逆向物流有如下發(fā)展趨勢：

引入第3方服務商介入逆向物流。第3方逆向物流已經(jīng)經(jīng)成為逆向物流發(fā)展的趨勢。從物流管理的角度講，只有范圍化運營才能大幅度降低本錢。對于逆向物流業(yè)務來說，這1原則一樣是合用的。鑒于逆向物流業(yè)務的特殊性，其設施建設投資大、周期長，同時因為企業(yè)缺少逆向物流管理經(jīng)驗和專業(yè)人材，如果是企業(yè)1家1戶自己建設逆向物流管理系統(tǒng)，必然會造成資金需要量大的問題。企業(yè)可以應用第3方物流公司來解決自己的逆向物流問題，即外包其逆向物流業(yè)務。企業(yè)可以對于逆向物流本錢，包含產(chǎn)品的貶值、運輸費用、維修費用、管理費用等綜合進行掂量，斟酌逆向物流外包的可能性。進行專業(yè)化管理，既能夠發(fā)生顯明的社會效益。而且也可以發(fā)生很好的經(jīng)濟效益。

針對于逆向物流的發(fā)生緣由，延長產(chǎn)品的生命周期也是逆向物流的1個發(fā)展趨勢。企業(yè)可以在出產(chǎn)產(chǎn)品的時候適量做到將產(chǎn)品的科技含量延伸到最新之處，以此來延長產(chǎn)品的生命周期，從而更好地來處理逆向物流。為了延長產(chǎn)品生命周期，許多公司正在采取模塊化的設計技術(shù)并使用標準化的產(chǎn)品接口。由大量標準化零部件組裝而成的產(chǎn)品可以利便的進行進級，而不是廢棄，僅僅用新部件替換過期部件就能夠到達這樣的目的。

現(xiàn)今，高速發(fā)展的工業(yè)化過程、日趨迫臨的資源枯竭、嚴格的環(huán)境管制、日益劇烈的市場競爭，使患上逆向物流成為企業(yè)的必然選擇。因而，我國的逆向物流業(yè)有著廣闊的發(fā)展空間。不管什么時候，企業(yè)的生存與發(fā)展必需依托供應鏈上的每一個節(jié)點，包含其上游供應商以及下游顧客，傾聽顧客的呼聲，同時適應時期以及社會的發(fā)展，樹立及時的產(chǎn)品召回軌制，使用再生材料以響應環(huán)保需求，這些都將能為企業(yè)創(chuàng)造戰(zhàn)略優(yōu)勢，創(chuàng)造新的利潤增長點，終究實現(xiàn)企業(yè)以及社會可延續(xù)發(fā)展，到達雙贏！

第三篇：簡論供應鏈管理環(huán)境下的鋼鐵物流管理

[摘 要]本文在分析鋼鐵企業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀及基于供應鏈管理環(huán)境下的物流特征的基礎上,結(jié)合供應鏈與物流管理的關系,進行供應鏈管理環(huán)境下的鋼鐵企業(yè)面向供應鏈的物流管理研究,并從供應鏈的角度對物流信息化、物流內(nèi)、外部網(wǎng)絡的規(guī)劃進行探討,并以寶山區(qū)鋼鐵物流發(fā)展為例進行說明。

[關鍵詞]鋼鐵 供應鏈 物流管理

作為國民經(jīng)濟的支柱性產(chǎn)業(yè)，隨著國民經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，鋼鐵產(chǎn)業(yè)也獲得了極大發(fā)展，不但產(chǎn)能規(guī)模年年擴大，而且出口額也在激增。但是，我國鋼鐵物流業(yè)與發(fā)達國家相比卻相當落后，存在很大的發(fā)展空間。鋼鐵物流明顯滯后于鋼鐵生產(chǎn)，客觀地說，我國鋼鐵物流水平依然很低，不能適應鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈良性循環(huán)的發(fā)展需要。

近年來，鋼鐵企業(yè)的物流管理已越來越受到企業(yè)管理者的高度重視，這主要有兩點原因，一是隨著企業(yè)的不斷發(fā)展壯大，物流管理論文若仍保持現(xiàn)狀，必然會成為制約企業(yè)發(fā)展的瓶頸之一，會表現(xiàn)出與企業(yè)要求的發(fā)展規(guī)模明顯的不適應，企業(yè)管理者不得不重視物流管理。二是企業(yè)管理者看到了在當前的原料供應條件下、產(chǎn)品市場競爭條件下，降低物流成本必然會成為企業(yè)發(fā)展過程中降低產(chǎn)品總成本、提高產(chǎn)品競爭力的一個新的值得關注的亮點，所以需要強化物流管理。

一、供應鏈管理環(huán)境下物流的特征

1.供應鏈管理的概念計算機網(wǎng)絡的發(fā)展進一步推動了制造業(yè)的全球化、網(wǎng)絡化過程。虛擬制造、動態(tài)聯(lián)盟等制造模式的出現(xiàn)，更加迫切需要新的管理模式與之相適應。傳統(tǒng)的企業(yè)組織中的采購（物資供應）、加工制造（生產(chǎn)）、銷售等看似整體，但卻是缺乏系統(tǒng)性和綜合性的企業(yè)運作模式，已經(jīng)無法適應新的制造模式發(fā)展的需要，而那種大而全，小而全的企業(yè)自我封閉的管理體制，更無法適應網(wǎng)絡化競爭的社會發(fā)展需要。因此，供應鏈的概念和傳統(tǒng)的銷售鏈是不同的，它已跨越了企業(yè)界限，從建立合作制造或戰(zhàn)略伙伴關系的新思維出發(fā)，從產(chǎn)品生命線的源頭開始，到產(chǎn)品消費市場，從全局和整體的角度考慮產(chǎn)品的競爭力，使供應鏈從一種運作性的競爭工具上升為一種管理性的方法體系，這就是供應鏈管理提出的實際背景。

供應鏈管理是一種集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供應鏈中從供應商到最終用戶的物流的計劃和控制等職能。最早人們把供應鏈管理的重點放在管理庫存上，作為平衡有限的生產(chǎn)能力和適應用戶需求變化的緩沖手段，它通過各種協(xié)調(diào)手段，尋求把產(chǎn)品迅速、可靠地送到用戶手中所需要的費用與生產(chǎn)、庫存管理費用之間的平衡點，從而確定最佳的庫存投資額。因此其主要的工作任務是管理庫存和運輸。現(xiàn)在的供應鏈管理則把供應鏈上的各個企業(yè)作為一個不可分割的整體，使供應鏈上各企業(yè)分擔的采購、生產(chǎn)、分銷和銷售的職能成為一個協(xié)調(diào)發(fā)展的有機體。

2.供應鏈管理環(huán)境下物流管理的新特點由于供應鏈管理下物流環(huán)境的改變，使新的物流管理和傳統(tǒng)的物流管理相比有許多不同的特點。這些特點反映了供應鏈管理思想的要求和企業(yè)競爭的新策略。在傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)中，需求信息和反饋信息（供應信息）都是逐級傳遞的，因此上級供應商不能及時地掌握市場信息，因而對市場的信息反饋速度比較慢，從而導致需求信息的扭曲。另外，傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)沒有從整體角度進行物流規(guī)劃，常常導致一方面庫存不斷增加，另一方面當需求出現(xiàn)時又無法滿足。這樣，企業(yè)就會因為物流系統(tǒng)管理不善而喪失市場機會。

供應鏈管理環(huán)境下的物流系統(tǒng)模型和傳統(tǒng)的縱向一體化物流模型相比，信息的流量大大增加。需求信息和反饋信息不是逐級傳遞，而是網(wǎng)絡式傳遞的，企業(yè)通過EDI/Internet可以很快掌握供應鏈上不同環(huán)節(jié)的供求信息和市場信息。因此在供應鏈環(huán)境下的物流系統(tǒng)有三種信息在系統(tǒng)中運行:（1）需求信息;（2）供應信息;（3)共享信息。共享信息的增加對供應鏈管理是非常重要的。由于可以做到共享信息，供應鏈上任何節(jié)點的企業(yè)都能及時地掌握到市場的需求信息和整個供應鏈的運行情況，每個環(huán)節(jié)的物流信息都能透明地與其他環(huán)節(jié)進行交流與共享，從而避免了需求信息的失真現(xiàn)象。對物流網(wǎng)絡規(guī)劃能力的增強，也反映了供應鏈管理環(huán)境下的物流特征。它充分利用第三方物流系統(tǒng)、代理運輸?shù)榷喾N形式的運輸和交貨手段，降低了庫存的壓力和安全庫存水平。作業(yè)流程的快速重組能力極大地提高了物流系統(tǒng)的敏捷性。通過消除不增加價值的過程和時間，使供應鏈的物流系統(tǒng)進一步降低成本，為實現(xiàn)供應鏈的敏捷性、精細化運作提供了基礎性保障。對信息跟蹤能力的提高，使供應鏈物流過程更加透明化，也為實時控制物流過程提供了條件。

歸納起來，供應鏈環(huán)境下的物流管理的特點可以用如下幾個術(shù)語簡要概括:信息-共享、過程-同步、合作-互利、交貨-準時、響應-敏捷、服務-滿意。

二、鋼鐵供應鏈物流管理思想的提出

鋼鐵行業(yè)作為資源密集型產(chǎn)業(yè)，其多渠道的大宗原燃料、冶金輔料及備品備件的采購特征和大批量、多品種的產(chǎn)品多級分銷網(wǎng)絡形成了與其他行業(yè)不同的物流管理體系，其運作模式和管理思想更加符合供應鏈管理環(huán)境下的物流管理。與此同時，國內(nèi)鋼鐵企業(yè)的物流管理存在不同程度的弊病，其效率和效果均落后于諸如IBM、DELL等跨國集團和國內(nèi)的海爾集團。因此，鋼鐵企業(yè)的物流管理應提倡供應鏈物流管理的管理思想，從企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的角度出發(fā)，充分利用IT技術(shù)資源優(yōu)勢和外部資源，對企業(yè)內(nèi)外部物流資源、業(yè)務流程進行重組、整合；進行統(tǒng)一協(xié)調(diào)和管理，構(gòu)筑供應鏈動態(tài)聯(lián)盟，形成以本企業(yè)為核心的供應鏈戰(zhàn)略合作伙伴關系；達到降低供應鏈總成本，降低庫存水平，提高供應鏈核心企業(yè)核心競爭力的目的。

供應鏈物流管理的范圍不僅包括采購/銷售物流和生產(chǎn)物流，還包括回收物流、退貨物流、廢棄物流等反向物流。并且，論文的標準格式采購/銷售物流不僅是單階段的物流（如供應商到制造商、制造商到批發(fā)商、批發(fā)商到零售商、零售商到消費者的相對獨立的采購/銷售物流活動），而且包括供應鏈渠道內(nèi)成員從原材料獲取到最終客戶產(chǎn)品分銷整個過程的采購/銷售物流活動。

供應鏈物流管理指的是用供應鏈管理思想實施對供應鏈物流活動的組織、計劃、協(xié)調(diào)與控制。作為一種共生型物流管理模式，供應鏈物流管理強調(diào)供應鏈成員組織不再孤立地優(yōu)化自身的物流活動，而是通過協(xié)作（Cooperation）、協(xié)調(diào)（Coordination）與協(xié)同（Collaboration），提高供應鏈物流的整體效率，最終達到供應鏈成員整體獲益的目的。

三、鋼鐵供應鏈物流管理的戰(zhàn)略研究

鋼鐵行業(yè)供應鏈管理系統(tǒng)的目標是將上端鋼廠、鋼鐵流通企業(yè)、物流配送體系、下端客戶和供應商整個供應鏈體系的信息聯(lián)動，高速和低成本與客戶和供應商進行交流和協(xié)作，實現(xiàn)鋼鐵行業(yè)從鋼廠到終端用戶的整個體系中業(yè)務的統(tǒng)一流程化管理，降低運營成本、增強工作效率、實現(xiàn)利潤的最大化。同時實現(xiàn)供應鏈管理系統(tǒng)與鋼鐵電子商務交易平臺的完美結(jié)合。

目前我國鋼鐵企業(yè)的物流缺乏整體規(guī)劃,企業(yè)擁有自己的倉庫和運輸網(wǎng)絡,配備運輸車輛,服務大多以企業(yè)所在地域為中心向周邊輻射；物流管理專業(yè)化程度及信息化程度低,物流運輸,倉儲的現(xiàn)代化水平較低,物流中心和配送中心的建設在規(guī)模和發(fā)展速度上都還不適應現(xiàn)代物流采用現(xiàn)代化的供應鏈管理模式的要求。因此基于供應鏈的物流戰(zhàn)略應該從涉及信息系統(tǒng)和內(nèi)、外部網(wǎng)絡的基礎性戰(zhàn)略出發(fā)。

按照供應鏈物流管理的戰(zhàn)略思想，對于國內(nèi)鋼鐵企業(yè)來講，強化供應鏈物流管理，須從三方面入手：一是打造全球性的物流供應鏈，多角度打入國際市場，參與國際化經(jīng)營，拓寬企業(yè)的原料供給和產(chǎn)品外銷渠道；二是建立相對穩(wěn)定的國內(nèi)物流供應鏈，并加強企業(yè)進廠物流、廠內(nèi)物流、出廠物流的運輸調(diào)度管理，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部的物流業(yè)務流程，并充分利用物流信息系統(tǒng)，提高物流運輸?shù)挠媱澬院涂煽匦裕蝗菑娀髽I(yè)內(nèi)部的供應鏈物流管理，建立企業(yè)內(nèi)部的物料循環(huán)系統(tǒng)，充分利用回收物流、退貨物流、廢棄物流等反向物流，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，建立資源節(jié)約型、環(huán)境友好型企業(yè)。

四、案例分析

“世界鋼鐵看中國，中國鋼鐵看上海，上海鋼鐵在寶山”。上海作為中國城市化進程最快的城市，鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展異常迅猛，單從鋼鐵交易量來說，上海已經(jīng)達到了龍頭地位，寶山作為上海市精品鋼材生產(chǎn)基地、最大的造船基地、為高級轎車配套的冷軋板、不銹鋼基地，鋼鐵生產(chǎn)及貿(mào)易量急劇放大。寶鋼從1985年投產(chǎn)至今，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，逐漸從鋼坯、熱軋產(chǎn)品向冷軋、電工鋼等高附加值精品鋼調(diào)整。鋼鐵產(chǎn)品物流特性也隨之發(fā)生很大變化，對產(chǎn)品在包裝、倉儲、運輸、吊裝、配送等方面都提出了更高的要求。運距長、集批、聯(lián)運方式復雜、量大、裝卸、搬運成本高等物流特征，使得鋼鐵物流管理難度超乎人們想象。所以寶鋼面臨的已不再是單純的產(chǎn)品、技術(shù)之爭，而是以客戶為核心，圍繞客戶需求滲透到供應鏈各環(huán)節(jié)深層次的服務之爭。結(jié)合寶山的布局規(guī)劃和鋼鐵物流企業(yè)現(xiàn)狀，寶鋼需要在原料采購、生產(chǎn)、銷售渠道、物流網(wǎng)絡方面展開一系列的整合行動，以增強寶鋼的整體競爭力。

一是整合現(xiàn)有的這些鋼材物流企業(yè)，建立相對集中的鋼材加工與配送中心。寶山目前有12家鋼材交易市場，近50家一定規(guī)模的鋼材倉庫，幾千家的鋼鐵貿(mào)易企業(yè)，鋼材加工與配送企業(yè)主要分布在靠近寶鋼的月浦、楊行工業(yè)園區(qū)，由于這些企業(yè)分散運作，對寶山的交通造成很大的壓力，難以發(fā)揮區(qū)域貨運干道系統(tǒng)的作用，也難以形成集聚效應。規(guī)劃設想在月浦工業(yè)園區(qū)和吳淞國際物流園區(qū)內(nèi)建立鋼材加工配送與鋼材交易中心，建成集鋼材剪切加工、倉儲、深加工、貿(mào)易為一體的鋼材現(xiàn)貨交易市場。

二是在吳淞國際物流園區(qū)內(nèi)建立上海寶山國際鋼鐵物流服務業(yè)基地，形成全球性的鋼鐵電子票據(jù)交易中心、價格發(fā)現(xiàn)中心和現(xiàn)貨、期貨交易中心。具體措施：

1.建立鋼鐵電子信息平臺電子信息平臺要建設成為全國乃至世界上最權(quán)威、信息量最大、內(nèi)容最豐富、企業(yè)會員最廣闊的平臺。內(nèi)容包括：商流信息板塊、物流服務板塊（資源信息、產(chǎn)業(yè)信息、倉儲信息、用戶信息、價格發(fā)現(xiàn)與發(fā)布系統(tǒng)、產(chǎn)品資源市場、供求預測系統(tǒng)）。

2.建立鋼鐵電子商務平臺鋼鐵電子商務平臺是基于電子定制論文信息基礎上的進一步延伸，從電子信息收集、配比、交易、物流配送到資金結(jié)算全過程電子化管理，是實現(xiàn)鋼領信息交易中心的核心部分，是利潤的主要來源。

電子商務平臺主要流程:產(chǎn)品采納—資源—價格—供需對接—倉儲—加工—配送—貨款支付—深化保障—訂單下單。

3.建立鋼鐵物流分撥中心針對寶山地區(qū)倉儲物流企業(yè)眾多，信息不暢，業(yè)務拓展不順，資源浪費的特點，整合現(xiàn)有社會資源，做好鋼鐵物流分撥的電子化。在鋼鐵電子信息交易平臺的基礎上，進一步完善鋼鐵物流分撥系統(tǒng)，通過系統(tǒng)解決物流分撥、加工、配送、信息反饋功能，通過這些功能的實現(xiàn)，使“鋼領”在鋼鐵物流上真正發(fā)揮綜合協(xié)調(diào)、貨物監(jiān)管、質(zhì)量保障、信息互動的作用，從而有效地整合社會的鋼鐵倉儲、加工、配送資源，減少重復建設，降低物流成本，大大提高社會資源的利用效率。

4.建立全球的售后服務體系針對目前的國際市場，實現(xiàn)全球供應鏈管理的企業(yè)需要建立完善的全球后勤服務體系，以保證物流暢通和樹立良好的企業(yè)形象。

5.建立全球化合作關系網(wǎng)，提高物流效率由于全球供應鏈跨越不同的國家和地區(qū)，物流過程要經(jīng)過海關、機場、港口等，運輸過程十分復雜，有汽車、飛機、輪船等各種運輸工具，還有不同國家的管理與地區(qū)性政策等都將會導致物流過程的效率變低。為了提高物流效率，必須建立全球化的合作關系網(wǎng)，通過和當?shù)氐奈锪鞑块T進行合作，把部分業(yè)務外包給當?shù)仄髽I(yè)，如代理銷售、代理運輸、代理庫存管理等，或建立聯(lián)合經(jīng)營體，如地區(qū)分銷中心等，這些措施可以大大提高物流系統(tǒng)的效率。

五、結(jié)論

供應鏈管理的目的是要通過合作與協(xié)調(diào)實現(xiàn)資源的共享和最佳資源搭配，使各成員企業(yè)實現(xiàn)資源最充分的利用。國內(nèi)鋼鐵企業(yè)要全面做好供應鏈物流管理還任重而道遠，但隨著企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴大，企業(yè)和國家信息化建設的逐步完善，強化供應鏈物流管理對企業(yè)的長遠發(fā)展必然會大有裨益。

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第四篇：電子商務下物流系統(tǒng)研究

電子商務下物流系統(tǒng)研究

管理系崔大巍

摘要：電子商務使得商流模式發(fā)生了重大改變，這給物流業(yè)帶來巨大商機的同時也提出了新的挑戰(zhàn)。因此，傳統(tǒng)物流業(yè)應建立與之相配套的協(xié)調(diào)、高效的物流體系，以便充分發(fā)揮電子商務的優(yōu)勢，更好地為目標客戶服務。本文首先闡述了電子商務下物流系統(tǒng)的特點，然后對電子商務下物流的運作模式和配送特征進行了詳細分析，最后對電子商務下物流業(yè)的發(fā)展趨勢做出展望。旨在為構(gòu)建適合電子商務的物流系統(tǒng)提供參考。關鍵詞：物流系統(tǒng)

電子商務

配送

商流

一、電子商務下物流特點

電子商務的每筆交易都包含商流、物流、資金流和信息流。其中物流是實現(xiàn)以“顧客為中心”理念的最終保證，是電子商務不可缺少的環(huán)節(jié)，因為電子商務的完成只是流通中商流形式的結(jié)束，產(chǎn)品離消費者還有時間和空間的距離，必須靠物流完成其實物的轉(zhuǎn)移。電子商務的迅猛發(fā)展給物流業(yè)帶來巨大商機的同時也提出了新的挑戰(zhàn)，因此對傳統(tǒng)物流業(yè)而言，應建立與之相配套的高效、合理、暢通的物流體系，以便充分發(fā)揮電子商務的優(yōu)勢，更好地為目標客戶服務。電子商務下物流系統(tǒng)至少應具備以下三個特點：

1、信息化

傳統(tǒng)的物流活動在其運作過程中，不管是以成本為中心，還是以利潤為中心，其實質(zhì)都是以商流為中心，從屬于商流活動，因而實物的運動方式緊緊圍繞著商流(盡管也能影響商流)。而在電子商務下，物流的運作是以信息流為中心，信息流不僅決定物流的方向，也決定物流的方式和規(guī)模，因而物流信息化是電子商務的必然要求。物流信息化主要表現(xiàn)在:信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、信息處理的計算機化、信息傳遞的標準化和實時化、信息存儲的數(shù)字化等。因此，條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、快速反應(QR)及企業(yè)資源計劃(ERP)等在物流業(yè)的應用將成為趨勢。

2、網(wǎng)絡化

（1）物流配送系統(tǒng)的計算機通訊網(wǎng)絡。

通過該網(wǎng)絡實現(xiàn)與供應商、制造商及下游顧客之間標準商務票據(jù)的傳輸。比如物流配送中心向供應商下訂單這個過程，就可以使用計算機通訊方式，借助于增殖網(wǎng)（VAN）上的電子定貨系統(tǒng)（EOS）和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）來自動實現(xiàn)，物流配送中心通過計算機網(wǎng)絡收集下游客戶的訂貨過程也可用同樣方式完成。（2）是指組織的網(wǎng)絡化。

比如，臺灣的電腦業(yè)在20世紀90年代創(chuàng)造出了“全球運籌式產(chǎn)銷模式”，這種模式基本是按照客戶訂單組織生產(chǎn)，生產(chǎn)采取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來，采取外包的形式將一臺電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產(chǎn)，然后通過全球的物流網(wǎng)絡將這些零部件、元器件和芯片發(fā)往同一個物流配送中心進行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發(fā)給訂戶。這一過程需要有高效的物流網(wǎng)絡支持。物流的網(wǎng)絡化是物流信息化的必然，是電子商務下物流活動的主要特征之一。

3、柔性化

柔性化本來是為實現(xiàn)“以顧客為中心”理念而在生產(chǎn)領域提出的，是指企業(yè)生產(chǎn)能夠根據(jù)顧客需求的變化來靈活調(diào)節(jié)，目的是要快速響應客戶需求。但要真正做到柔性化，即能根據(jù)消費者需求的變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝，沒有配套的柔性化的物流系統(tǒng)是不可能達到目的的。20世紀90年代，國際生產(chǎn)領域紛紛推出彈性制造系統(tǒng)、制造資源系統(tǒng)（MRP-Ⅱ）、企業(yè)資源計劃（ERP）以及供應鏈管理的概念和技術(shù)，這些概念和技術(shù)的實質(zhì)是要將生產(chǎn)、流通進行集成，根據(jù)終端需求組織生產(chǎn)，安排物流活動。因此，柔性化的物流正是適應生產(chǎn)、流通與消費的變化而發(fā)展起來的一種新型物流模式。它要求物流配送中心適應多品種、小批量、多批次、短周期的需求特點，靈活組織和實施物流作業(yè)。

另外，物流設施、商品包裝的標準化，物流的社會化、共同化也都是電子商務下物流模式的新特點。

二、電子商務下物流運作模式

電子商務的優(yōu)勢之一就是能大大簡化業(yè)務流程、降低企業(yè)運作成本、提高運營效率。而電子商務下企業(yè)競爭優(yōu)勢的建立必須依賴高效的物流運作，那么吸取傳統(tǒng)物流運作和管理精華的同時結(jié)合電子商務的特點，形成適應電子商務活動的現(xiàn)代物流運作模式將是物流業(yè)發(fā)展的趨勢。這種趨勢主要表現(xiàn)在以下三方面：

1、專業(yè)的第三方物流成為行業(yè)主導（1）第三方物流興起的背景

第三方物流是指由供需雙方以外的專業(yè)的第三方來完成具體的物流運作過程。第三方物流隨著物流業(yè)發(fā)展而發(fā)展，是物流專業(yè)化的重要形式。國內(nèi)企業(yè)的信息化起步較晚，其物流體系是一種企業(yè)銷售公司的服務體系。其特點是，其一：一般只有生產(chǎn)基地到分銷點的物流，而沒有分銷點到客戶手中的配送；其二：以物流和資金流的相向運動為主，而信息流和商流處于次要地位；其三：一般只建立了以銷售總公司為核心的分公司和代理商體系；其四：分公司和代理商負責轄區(qū)內(nèi)銷售網(wǎng)點的建設與管理。在國內(nèi)，大多數(shù)制造企業(yè)，處于信息化的初級階段，即僅將企業(yè)概況，產(chǎn)品信息進行上網(wǎng)宣傳。傳統(tǒng)的物流體系，不僅會增加企業(yè)的運營成本，而且不能快速響應客戶需求，因此，將物流配送業(yè)務交付專業(yè)物流公司，不失為一種好的決策。此種背景下第三方物流的悄然興起便順理成章。（2）第三方物流興起的原因

對于面向社會大眾即B2C下的電子商務活動而言，采用第三方物流是其發(fā)展的必然，建立自身的配送體系和購買車輛將花費巨額投資和大量的管理人員，這對于 B2C電子商務網(wǎng)站是無法承擔的，其次專業(yè)化的物流企業(yè)可以為網(wǎng)站提供更經(jīng)濟和更優(yōu)質(zhì)的服務，而且網(wǎng)站不必考慮物資運輸、存儲中的任何環(huán)節(jié)，只需要對各種單據(jù)進行規(guī)范，對業(yè)務接口進行統(tǒng)一即可，這樣電子商務的核心才能夠放在網(wǎng)站的建設和怎樣為顧客提供更好的服務上，從而可以專注于核心競爭力的構(gòu)建。

2、物流一體化

所謂物流一體化就是以物流系統(tǒng)為核心，由生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、銷售企業(yè)、直到消費者的供應鏈的整體化和系統(tǒng)化。物流業(yè)快速發(fā)展，物流系統(tǒng)不斷完善，物流業(yè)將會成為社會鏈條的領導者和協(xié)調(diào)者，能夠為社會提供全方位的物流服務。物流一體化的發(fā)展可進一步分為三個層次：

（1）物流自身的一體化

物流自身一體化是指物流系統(tǒng)觀念逐漸確立，運輸、倉儲和其他物流服務趨于完備，各子系統(tǒng)間協(xié)調(diào)運作。（2）微觀物流一體化

微觀物流一體化是指市場主體企業(yè)將物流提高到企業(yè)戰(zhàn)略地位，并且出現(xiàn)了以物流戰(zhàn)略作為紐帶的企業(yè)聯(lián)盟。（3）和宏觀物流一體化

宏觀物流一體化是指物流處于社會經(jīng)濟生活的主導地位，并逐步實現(xiàn)全球化。強調(diào)物流運作的一體化正是體現(xiàn)了物流整體性和系統(tǒng)性的特點，企業(yè)通過對整個物流供應鏈全過程的有效管理和控制，實現(xiàn)資源的最優(yōu)配置和成本節(jié)約。只有實現(xiàn)物流一體化管理，才能實現(xiàn)物流運作的準確、及時和高效。

3、虛擬物流中心

虛擬物流中心是電子商務下物流發(fā)展的高級形式，它是指充分利用現(xiàn)有的貨運車輛、倉庫、裝卸設備等基礎設施，緊密依托信息技術(shù)，將交易雙方、運輸公司、保險、銀行、金融、電信等各種交易中介納人物流網(wǎng)絡集中管理和控制，從而實現(xiàn)物流中心所具備的集貨、散貨、存儲、配送、流通加工等各種功能。因此虛擬物流中心至少可發(fā)揮兩方面的優(yōu)勢：首先，虛似物流中心借助Internet網(wǎng)絡平臺實現(xiàn)物流的信息化，這就可使車主信息、貨主信息、貨物信息等各種物流信息得到最大限度的共享，從而大大降低物流的成本和費用。其次，隨著電子商務的不斷普及，虛擬物流中心可以實現(xiàn)貨運交易的電子化，該功能將發(fā)揮出巨大作用。因此，它必將成為電子商務下物流發(fā)展的新模式。

三、電子商務下物流配送特征

電子商務中商流活動的基本特點表現(xiàn)為批量小、變化大、時間緊、區(qū)域廣，這對物流配送影響極為深遠。配送是否及時、覆蓋是否廣泛、質(zhì)量是否保障、價 格是否適當，將成為消費者選擇網(wǎng)上企業(yè)的重要依據(jù)。因此越來越多的網(wǎng)上公司 正努力建設自己的物流配送系統(tǒng)，以圖拓展和鞏固自己的市場，不少專業(yè)物流公 司也在改造和完善自己的物流功能，以適應電子商務物流配送的需要。

1、電子商務對物流配送的影響

（1）以信息替代資源，從而降低運營風險并增加了靈活性。

傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)需要配置大面積的倉庫來保有品種、數(shù)量繁多的商品，而電子商務下通過“虛擬倉庫”進行統(tǒng)一管理和調(diào)配使用，擴大了服務半徑和貨物集散空間，提高了組織資源的速度、規(guī)模、效率和資源配置的合理性。（2）利用網(wǎng)絡對物流配送實現(xiàn)實時控制。

傳統(tǒng)的物流配送過程是由多個業(yè)務流程組成，受人為因素影響很大，網(wǎng)絡的應用可以實現(xiàn)整個過程的實時監(jiān)控和實時決策，從而減少了不確定性。（3）對物流配送的速度提出了更高要求。

在傳統(tǒng)的物流配送管理中，由于信息交流的限制，完成一個配送過程的時間比較長，網(wǎng)絡系統(tǒng)的介入使這一時間變得越來越短。

2、電子商務下物流配送中心的運作類型

物流配送中心可按兩種方式進行分類。按運營主體的不同大致可分為以制造商為主體的配送中心、以批發(fā)商為主體的配送中心、以零售業(yè)主體的配送中心及以倉儲運輸業(yè)為主體的配送中心等四類。其中最后一種現(xiàn)代化程度最高,第二種次之，第一種最低。按物流配送模式則可主要分為三種：集貨型配送模式、散貨型配送模式及混合型配送模式。集貨型配送模式主要是對銷售物流進行創(chuàng)新而形成，多用于成品或半成品；散貨型配送模式主要是對供應物流進行優(yōu)化而形成，適用于原材料或半成品；混合型配送模式則綜合了前兩種的優(yōu)點，并對商品的流通全過程進行有效控制，大大克服了傳統(tǒng)物流各自為政的弊端,較適合電子商務下物流配送要求。

3、新型物流配送中心應具備的條件（1）科學的管理。

新型物流配送中心作為一種全新的流通模式和運作結(jié)構(gòu),要求科學的管理。只有通過科學的管理制度、現(xiàn)代化的管理方法和手段，才能充分發(fā)揮物流配送中心的功能和作用，從而保障整體效益的實現(xiàn)。（2）高素質(zhì)的員工。

新型物流配送中心能否充分發(fā)揮其各項功能和作用，人才是關鍵。因此，須配備具有一定專業(yè)知識、較強組織能力、結(jié)構(gòu)合理的決策、管理、技術(shù)和操作人員，以確保配送中心的高效運轉(zhuǎn)。

（3）現(xiàn)代化的設備配置。

新型物流配送中心面對眾多廠商、客戶及瞬間萬變的市場，要快速響應市場需求，就必須配置現(xiàn)代化設備，尤其是信息系統(tǒng)的建設。

五、電子商務下物流發(fā)展趨勢

物流連接供給和消費，克服空間和時間的距離，要想提高物流服務水平、減少庫存、及時供貨和保持供應鏈的連續(xù)和穩(wěn)定，就得要求在物的流動過程中，保持信息的暢通。物流的特性決定了物流與信息流之間有著密不可分的關系。傳統(tǒng)的物流管理非常關注單一環(huán)節(jié)的管理水平和管理效率的提高，隨著信息技術(shù)的應用和發(fā)展，特別是供應鏈理論形成以后，更重要的是通過信息技術(shù)把資源整合到一起，來提高整體的運作效率。信息處理和信息管理的能力決定了整個供應鏈對市場的反應能力，決定了對顧客提供高效率高水平服務的能力，這就是物流企業(yè)的核心競爭力。而這種能力恰恰是建立在現(xiàn)代信息技術(shù)廣泛應用的基礎之上，所以物流競爭已經(jīng)從原來關注設施水平轉(zhuǎn)向了信息管理能力的提高上。如果沒有物流企業(yè)的信息化就談不上對顧客的響應能力的提高，就會在競爭中處于劣勢。因而，無論是企業(yè)通過物流變革發(fā)掘“第三利潤源泉”，還是物流公司通過打造核心競爭力躋身行業(yè)主流，都必將落實到物流信息系統(tǒng)建設。換言之，信息化將是電子商務下物流發(fā)展的趨勢。

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第五篇：供應鏈物流成本控制策略

2.1 ECR成本控制法

有效顧客響應（ECR-efficient consumer response)是1993年初由美國食品行業(yè)發(fā)起的，由一些制造商、經(jīng)紀人、批發(fā)商和零售商組成了有共同目標的聯(lián)合業(yè)務小組，其目標是通過降低和消除供應鏈上的無謂浪費來提高消費品價值，以達到控制供應鏈物流成本的目的。ECR成本控制法是指通過在供應鏈管理中實施有效顧客響應（ECR）來達到降低供應鏈物流成本的方法。ECR是一個生產(chǎn)廠家、批發(fā)商和零售商等供應鏈節(jié)點組成各方相互協(xié)調(diào)和合作，更好、更快并以更低的成本滿足消費者需要為目的的供應鏈管理系統(tǒng)。ECR的優(yōu)點在于供應鏈各方為了提高消費者滿意這個共同的目標進行合作，分享信息和訣竅。ECR是一種把以前是處于分離狀態(tài)的供應鏈聯(lián)系在一起來滿足消費者需要的工具。ECR的戰(zhàn)略主要集中在以下四個領域：效率的店鋪空間安排，效率的商品補充，效率的促銷活動和效率的新商品開發(fā)與市場投入。

ECR戰(zhàn)略的實施，可以減少多余的活動和節(jié)約如下相應的成本：①節(jié)約直接成本。即通過減少額外活動和相關費用直接降低的成本。②節(jié)約間接成本，主要是因為實現(xiàn)單位銷售額的存貨要求降低了，如制造費用（包括減少加班時間、更充分利用生產(chǎn)力），包裝成本（促銷包裝更少，品種減少），購銷的交易費用（包括合同的減少、自動訂貨等），物流費用（有效地利用了倉庫和卡車，跨月臺物流）等。

2.2及時采購

作為整個供應鏈管理的重要一環(huán)，采購分析對于企業(yè)成本的控制相當重要，不僅要考慮最原始的物料成本，也要考慮上游供應商的成本。

建議采取降低采購成本的措施：

(1)降低產(chǎn)品價格，即：通過一些項目小組集中采購，擴大一次性采購的數(shù)量來促使要采購的產(chǎn)品的價格顯著下降。

(2)降低采購成本，即：將注意力由巧妙的降低采購產(chǎn)品的價格轉(zhuǎn)為對成本基礎的戰(zhàn)略性管理上，以使采購的成本降低。

(3)成本清除，即：購買商與其供應商采取合作發(fā)展計劃，并在成本、公開關系及共享利益的主要方法等方面保持完全的透明度。供應鏈管理環(huán)境下的供應商關系是一種從傳統(tǒng)的非合作型競爭走向合作型競爭、合作與競爭并存是當今企業(yè)關系發(fā)展的—個趨勢。

及時采購不但可以減少庫存，還可以提高物流速度、加快庫存周轉(zhuǎn)、縮短提前期、提高購物的質(zhì)量、獲得滿意交貨等效果。如果沒有及時的采購方法，供應鏈企業(yè)很難適應這種多變的市場需求，也難以保證供應鏈的整體同步化運作。及時化采購增加了供應鏈的柔性和敏捷性，體現(xiàn)了供應鏈管理的協(xié)調(diào)性、同步性和集成性。

2.3供應商管理庫存(Vendor Managed Inventory，VMI)

長期以來，流通環(huán)節(jié)中的每一個部門都是各自管理自己的庫存，零售商、批發(fā)商、供應商都采用不同的庫存控制策略來管理各自的庫存，因此不可避免地產(chǎn)生需求的扭曲現(xiàn)象，即“牛鞭效應”——需求放大現(xiàn)象。在供應鏈管理環(huán)境下，供應鏈各個環(huán)節(jié)的活動都應該是同步進行的，而傳統(tǒng)的庫存控制方法無法滿足這一要求。近年來，在國外，出現(xiàn)了一種新的供應鏈庫存管理方法——供應商管理庫存(Vendor Managed Inventory，VMI)。這種庫存管理策略打破了傳統(tǒng)的各自為政的庫存管理模式，體現(xiàn)了供應鏈的集成化管理思想，適應市場變

化的要求。庫存狀態(tài)透明性(對供應商)是實施供應商管理用戶庫存的關鍵。供應商能夠隨時跟蹤和檢查到銷售商的庫存狀態(tài)，從而快速地響應市場的需求變化，對企業(yè)的生產(chǎn)(供應)狀態(tài)做出相應的調(diào)整。為此需要建立一種能夠使供應商和用戶(分銷、批發(fā)商)的庫存信息系統(tǒng)透明連接的方法。

一般來說，以下情況適合實施VMI策略：零售商或批發(fā)商沒有JIT系統(tǒng)或基礎設施來有效管理他們的庫存；制造商實力雄厚并且比零售商市場信息量大；有較高的直接存儲交貨水平，因而制造商能夠有效規(guī)劃運輸。

2.4聯(lián)合庫存管理（JMI-jointly managed inventory）

聯(lián)合庫存管理（JMI-jointly managed inventory）是一種風險分擔的庫存管理模式。聯(lián)合庫存管理和供應商管理庫存不同，它強調(diào)雙方同時參與，共同制定庫存計劃，使供應鏈過程中的每個庫存管理者(供應商、制造商、分銷商)都從相互之間的協(xié)調(diào)性考慮，保持供應鏈相鄰的兩個節(jié)點之間的庫存管理者對需求的預期保持一致，從而消除了需求變異放大現(xiàn)象。任何相鄰節(jié)點需求的確定都是供需雙方協(xié)調(diào)的結(jié)果，庫存管理不再是各自為政的獨立運作過程，而是供需連接的紐帶和協(xié)調(diào)中心。

它結(jié)合了對產(chǎn)品的制造更為熟悉的生產(chǎn)或供應商以及掌握消費市場信息能對消費者消費習慣做出更快更準反映的零售商各組的優(yōu)點，因此能更準確地對供應和和銷售做出判斷。在配送系統(tǒng)的上游，通過銷售點提供的信息和零售商提供的的庫存狀況，供應商能夠更加靈敏地掌握消費市場變化，銷售點匯總信息使整個系統(tǒng)都能靈活應對市場趨勢；在系統(tǒng)另一端，銷售點通過整個系統(tǒng)的可視性可以更加準確的控制資金的投入和庫存水平。通過在配送系統(tǒng)成員中減少系統(tǒng)庫存、增加系統(tǒng)的靈敏度（EllramandCooper，1990;Battaglia，1993;Cooper，1993），由于減少了需求的不確定性和應對突發(fā)事件所產(chǎn)生的高成本，整個系統(tǒng)都可以從中獲益，這也是從庫存管理的角度降低供應鏈上物流總成本的重要方法之一。

2.5減少供應商的數(shù)量

美國企業(yè)的供應商數(shù)量是日本企業(yè)的供應商數(shù)量的2倍，但是，美國企業(yè)供應商供貨的缺貨比率為0．35％-2．6％，日本企業(yè)供應商的缺貨比率是0-0.01％。一份關于美國汽車行業(yè)的調(diào)查研究表明，在1983-1988的6年時間里，美國汽車制造商的供應商數(shù)目下降幅度

1達到25％。通常情況下，交易成本與供應商的數(shù)量呈正相關關系，用一個方程式表示如下：

C=F+k(Q／n)

其中：n代表供應商的數(shù)目；F為固定交易成本部分，為一常量；k為變動交易成本系數(shù)；Q為企業(yè)某種原材料的總購買量。則總交易成本與供應商數(shù)量的關系為：

TC=nC=n[F+k(Q／n)]=nF+kQ

公式表明，如果企業(yè)有條件地精選少數(shù)優(yōu)質(zhì)供應商，減少供應商的數(shù)量，可以降低交易成本。

在選擇和評價供應商時，常用的方法有：（1）直觀判斷法，是根據(jù)調(diào)查和征詢所得的資料的基礎上做出判斷，對供應商進行分析、評價的一種方法。這種方法比較直觀，操作簡單，但是主觀性太強，科學性稍差，可用于產(chǎn)品的非主要原材料供應商的選擇，不適于選擇企業(yè)的戰(zhàn)略性合作伙伴。（2）采購成本法，對于交貨期和質(zhì)量都能滿足要求的供應商，通過計算并比較其采購成本進行選擇，采購成本主要包括產(chǎn)品售價、采購費用、運輸費用等，通過計算對比選出性價比高的供應商。（3）招標法，招標法持續(xù)時間稍長，手續(xù)繁瑣，競爭性強，1云虹，馬曠怡．基于供應鏈的企業(yè)物流成本管理研究[J]．中國電子商務，2009年第9期

很難適應緊急訂購的需求，人為操縱因素比較大，不利于規(guī)范選擇。（4）模糊評價法，這種方法具有一定的優(yōu)點，它充分考慮現(xiàn)實世界中亦此亦彼的中介過渡現(xiàn)象，便于把定性指標轉(zhuǎn)化為定量指標，彌補了其他方法這方面的不足。（5）數(shù)學規(guī)劃方法，是解決單資源和多資源優(yōu)化問題的一種非常重要的方法，包括多目標規(guī)劃、線性規(guī)劃、混合整數(shù)規(guī)劃等。（6）人工神經(jīng)網(wǎng)絡法，是一種接近人類思維的定性與定量相結(jié)合的方法。多層神經(jīng)元構(gòu)造的神經(jīng)網(wǎng)絡通過對給定樣本的學習，獲取專家的知識、經(jīng)驗、主觀判斷及對目標重要性的傾向，當對備選合作伙伴做出綜合評價時，從而實現(xiàn)了定性分析和定量分析的有效結(jié)合，同時較好保證合作伙伴評價結(jié)果的客觀性。