第一篇：巨能鈣事件分析報告

巨能鈣事件分析報告

一、事件經過

2004年，媒體紛紛報道北京巨能新技術產業有限公司生產的巨能鈣含過氧化氫(雙氧水)可能致癌的消息，引起社會很大反響。衛生部高度重視此事，立即向巨能鈣生產企業——北京巨能新技術產業有限公司了解情況，并三次組織有關專家召開專題會議，聽取專家對此事的意見和建議，同時委托天津市衛生局和北京市藥品監督局做好對企業的調查取證工作。據專家介紹，聯合國糧農組織和世界衛生組織聯合食品添加劑專家委員會的安全性評估和國際癌癥研究中心的研究結果表明，尚無足夠證據認定過氧化氫是致癌物。香港食物環境衛生署曾對過氧化氫殘留高達1.5%的魚翅進行評價，但無足夠證據表明過氧化氫具有致癌性。過氧化氫本身并不穩定，在攪動、加熱或光照后容易分解成水和氧氣，我國和國際組織均未制定固體食品中過氧化氫的測定方法。按照巨能鈣的推薦食用量，產品中的過氧化氫殘留量在安全范圍內。

二、事件原因分析

1.外部：（1）對產品的質量問題了解不到位

（2）對信息的真實性與否未核實

（3）相似事件下的社會大環境氛圍緊張 2．內部：（1）公司內部在對外傳達信息是自相矛盾。

（2）申報有關部門時是否是否將含有雙氧水成份列入申報資料這個關鍵問題不得而知。

（3）聲稱添加雙氧水是工藝需求，但出現了有的巨能鈣檢測出雙氧水而有的卻沒有雙氧水的現象，與事實不符。

（4）未充分了解自身產品質量是否有問題

三、整改措施

1、律師聲明

2、新聞發布會

3、發表公開信

四、責任分析及考核

媒體報道巨能鈣含有過氧化氫可致癌引發了巨能鈣產品危機，北京巨能新技術產業公司組織召開專家專題會議和北京藥品監督局取證，為巨能鈣洗白，責任在于媒體的及時性和不了解巨能鈣的成分。

五、啟示

1、公司對危機人士和準備不足，應急反應遲緩，應該加強這方面的能力。

2、公司以自我為中心，忽略消費者的利益，消費者是公司生產和發展的動力和能量，沒有消費者，公司根本無法經營下去，所以要注重消費者多的利益，這樣才能盈利。

3、危機公關措施不利，與媒體和政府的良性互動不足，處于被動狀態。

4.公司內部在對外發布消息適應協商一致，口徑一致。5.各相關人員應對產品質量嚴格把關，確保符合相關規定。

6.公司應協調好與外部各方的關系，防止虛假消息的傳播，對公司產生不利影響。

當我們的企業面臨突發危機事件時，要重視危機，迅速反應，以真摯的態度面對，少些抗辯絕不逃避，提前介入而非被動反應，積極保護消費者的利益，積極與尋求媒體、行政機關的良性互動，力爭在日理清真相，突出重圍。

第二篇：和頤事件分析報告

和頤酒店女生遇襲事件分析報告

從4月5日晚到現在，和頤酒店女生遇襲話題微博閱讀量已達到20億，社會話題排行第一。該事件最終并未造成極其嚴重的后果，卻為何刷爆微博和朋友圈，受到廣大群眾的關注？其背后反映了什么信息？作為酒店安全管理人員，反省目前酒店安全工作現狀，對我們而言，這是一次警醒，也是一次警告。重新思考如何才能有效的保障酒店客人的安全，挽回失去的客戶信任度。

根據種種分析，不難看出兩點問題：

一、該事件之所以獲得如此大的關注程度，說明受到過類似侵害的被報到或被隱藏的事件多不勝數，而我們的相關人員卻無所作為，網友的憤怒一石激起千層浪；

二、酒店的安全系統存在極大問題，無法有效識別酒店出入人員的身份及無法完全抵制色情行業對酒店業的侵害，導致大部分群眾對酒店產生信任危機。

酒店保障員工及客戶安全的主要措施

酒店經營者在國家和地方有關法律法規范圍內應根據本酒店實際情況，制定酒店安全工作計劃，這樣可以防止犯罪，減少損失，確保酒店安全。在遵守酒店安全計劃的前提下，酒店對客人的安全負有特殊的責任，要時刻確保客人安全，對進入酒店的人員要嚴格控制，非住宿、消費的外來人員要從員工通道進入，進入酒店的人員并不都是守法人員，服務人員在掌握自己應具有的技能外，還應學會發現、識別可疑人物的本領，發現疑點要及時向保安部取得聯系，進行進一步監視，以防犯罪行為發生，確保店內所有人員及財產安全。

經常對員工進行專業培訓

員工是直接向客人提供服務的，員工安全意識的增強及正確的安全工作方式，能消除很多不安全因素。對服務員要進行認真的挑選，在招聘員工時，應嚴格要求，防止一些思想不健康、不良人員混入酒店員工行列，應建立一套完美的培訓制度，對所有招聘的員工要經常性地進行培訓教育，用以提高他們的素質，培養他們的遵紀守法的自覺性。員工專業知識培訓還包括樹立正確的酒店意識，要求員工熟練掌握酒店各種設施的安全操作及正確執行的方法等。除了專業知識，對員工的培訓還應著眼于其它方面，以提高員工的整體素質，使員工在掌握專業知識外同樣了解其它相關知識，如：人際關系的溝通技巧、國家政策法規等，這樣才能確保安全管理工作的順利進行。

加強內部安全管理、配備安全帽防范設施設備

有很多發生在酒店里的案件，同酒店內的安全管理人員安全意識的薄弱有著直接的關系。酒店應根據自己的實際情況，制定一套符合自己的安全防范制度，加強監控室人員全天候值班，加強對酒店所控制范圍內場所巡查，以排除各種不安全因素。另外，酒店的安全管理工作，也離不開先進的安全防范設備設施，要利用一些先進設備，以防止安全隱患。如：視頻監控系統、安全報警系統、自動滅火系統、通信聯絡系統、電子門鎖系統等。

保證酒店的財產安全

酒店是擁有大量財產及物品的企業，這些財產及物品是酒店正常運行、服務客人的物質基礎，酒店應制定相應措施確保酒店財產安全，不僅要防止外來人員的偷盜行為，同時還要防止員工、客人的偷盜。對外來人員，要加強入口控制，發現疑點要及時報告，保安人員應注意外出人員攜帶的物品；對于員工，要時常進行思想教育，錄用新員工時，要注意他們的人品，對一些思想不健康者，嚴禁錄用；對于客人，應把屬于酒店的物品標上標志，如：枕巾、桌布等，對一些作為紀念的物品，可供出售。加強對安全管理觀念的重視

酒店安全管理是一個規模復雜而又不能對其放松的工作，由于酒店作為公共場所，具有流量大、人員復雜、彼此不相識的特點，因而犯罪分子往往以此為理想作案目標。又由于酒店安全管理是以設施、設備和安全措施為主要對象，而這些設施，設備分屬于不同部門，這就給制定和落實安全措施帶來一定的困難。

如何弄清各個部門對安全的落實工作？這就要求酒店每天必須要進行安全檢查，安全檢查是做好酒店安全工作的一個重要手段，是為了防犯于未然，每月至少要進行一次全面定期檢查，通過檢查,才能了解安全工作狀況,才能發現隱患,才能有目的地采取防范措施。安全檢查內容要涉及酒店內各個方面，哪怕是天花板、陽臺的檢查，安全部要盡職盡責，全面負責客人的人身財產安全和員工的人身財產安全，制定并不斷完善各項安全制度和規定，維護酒店正常經營秩序。另外，要采取各種安全管理措施，如：思想教育、法律法規、技術防范等，通過對這些措施的綜合運用，最大可能地保證酒店安全。

新形勢要用新思維，新方法

酒店安全管理的目標是保障酒店全體人員的生命免受危害，人的身體不受任何損害及保障酒店所有人的財物不遭受任何意外損失。但是新形勢下的經營環境給安全管理工作帶來新的挑戰，在進行安全工作，制定安全管理制度時，應該抓往這些難點，開拓新的思路、新的管理方法。酒店作為一個勞動密集型企業，必然對勞動力的需求較大，勞動力離不開員工，所以說員工對酒店來說有較強的依賴性。但由于酒店對員工的工作要求較高，往往使員工跳槽，因此酒店員工流動頻率居高不下，這就加大管理難度，包括安全管理的難度，有礙了安全管理工作的有序進行。

另外就是增強對防恐、防疫意識，有些國家為了達到某種政治或經濟上的企圖，對一些國家發動一系列戰爭，進行政治，經濟上的干預，使一些恐怖事件不斷發生。如美國發生的9·11恐怖襲擊事件，使全球酒店業陷入新的恐慌，防恐成為現代酒店安全管理的新課題。對于防疫，由于近年來人們盲目追求物質文明享受，給生態環境造成了較大破壞，使各種傳染性較強的疾病在世界范圍內多次發生，亞洲的“非典”，非洲的“霍亂”，歐洲的“口蹄疫”，這些疾病具有較強傳染性、較高不治率，使人們一度驚慌。

這就給現代酒店帶了新的課題，在處理一般的安全問題，還應考慮這些防恐、防疫事件，以使酒店上下安全。

對于酒店這些危機，由于環境的不可控，酒店經營過程中時刻面臨著考驗，危機所引發的后果都是慘重的，往往給企業帶來重大的經濟損失和形象傷害。但是，如果處理的好，不但可使損失降低，而且有可能提高企業知名度，帶來長遠經濟利益。因此，酒店要重視突發事件的管理，應建立一個科學的酒店危機管理機構、健全的酒店法制環境，同時要有一個健康的酒店運營環境，雖不能阻止這些危機的發生，當危機來臨時，至少可以降低帶來的損失。

第三篇：地鐵追尾事件分析報告

上海地鐵十號線追尾事故分析報告

一、事故概述

2011年9月27日14：10分，上海地鐵10號線新天地站設備故障，交通大學至南京東路上下行采用電話閉塞方式，列車限速運行。期間14：51分列車豫園至老西門下行區間兩列車不慎發生追尾，14點51分，虹橋路站至天潼路站9站路段實施臨時封站措施，其余兩端采取小交路方式保持運營，啟動公交配套應急預案，公安、武警等趕赴現場協助疏散。截至2011年9月27日20：38分，兩列事故列車內500多名乘客已經全部撤離車站，經初步統計，約有傷員40余名，大部分為輕微傷乘客，未發現重傷。

其實，今年7月28日晚，10號線地鐵已然發生過司機開錯方向的咄咄怪事！幸運的是，當時沒有發生追尾事故，這次則沒有上次那么幸運。

頗具諷刺意味的是，“開錯方向”后，上海地鐵運營方相關人員信誓旦旦地表示，由于列車采取嚴格的運行自動保護系統，不會發生追尾事故。話音甫落，10號線地鐵便轟然追尾，狠狠地給了“信誓旦旦”一記耳光。

10號線駛錯方向，歸咎為信號故障在信號升級調試過程中，計算機系統突然發生“信息阻塞”而造成信號指令延誤所致。而這一次，同樣歸咎為信號故障“由于新天地站信號故障，上海地鐵10號線采用人工調度，導致豫園路站兩輛列車相撞。”哲人說，人不能兩次踏進同一條河流，但為何上海10號線地鐵兩次都是出現信號故障？

更詭異的是，記者調查發現，為上海地鐵10號線提供信號系統的，正是甬溫線信號系統供貨商之一卡斯柯信號有限公司(下稱卡斯柯)。猶記得溫州動車事故后，中央嚴令鐵路系統查缺補漏，全面整改，為何卡斯柯信號系統仍能在“追尾事故”中出大問題？

二、事故原因分析及存在的問題

9.28上海地鐵10號線的追尾事故這次官方說是因停電造成。1，難道動力電、信號系統電都只有一個回路，沒有備用電源？ 2，如果因動力停電，前行車停在豫園--老西門區間里，那后行車在豫園站也開不出去（或也會在區間自動停車）怎么會追尾？ 3，如果動力、信號電源全部停電，行車轉為人工調度，就應轉用站間電話閉塞，值班員的站間電話總會有吧，在確認前行車已到達鄰站、區間空閑情況下再放后行車，還會出現追尾嗎？

1.技術方面

再先進的系統未必就適合中國國情，在中國也會水土不服。比如地鐵，比如奧的斯電梯。

2.安全管理流程

執行規章制度不嚴、應急管理不到位，設備設施維護、隱患排查治理不到位

3.管理體制（監管、人才等問題）

當然，卡斯柯信號系統出現問題，其背后是人出現問題。“7·28”地鐵開錯方向事件之后，上海地鐵運營方表示，將進一步加強信號系統升級中的全程監控，防止類似事件再次發生。如果真正全程監控，為何時隔兩個月，10號線再度發生事故？而且，不只是信號系統有問題，8月2日上午，10號線還出現了車門無法打開的故障。問題如此密集，表面看是機器的責任，實際上是人的責任。亡羊不補牢，必然繼續亡羊，哀之而不鑒之，必然重蹈覆轍，哪怕引以為鑒了，但思想稍有松懈，安全事故同樣會發生。

這起事故雖信號故障在前，但造成事故完全是人為。已知信號故障，并決定改為電話閉塞放行，這在行車組織中都有明確規定，調度命令怎樣傳達，包含哪些內容，哪些人受令，該做哪些確認，放行的程序該做到什么。

“在目前國內的交通行業中，地鐵人才技能最低，專業人員最為短缺，而應急能力也較差。”

供職于上海地鐵運營有限公司總調度所的蔡于，對85起10分鐘以上嚴重晚點事件的應急處置做過詳細分析，其中處置盲目、不夠合理的17次，信息溝通不暢15次，缺乏整體觀念13次，決策不夠果斷8次，缺乏對事件影響的預判力、分工不夠明確、作業不夠規范各有7次，未合理利用設備條件、對現場控制能力差各有4次，而隨意變更調整方案也發生過3次。

一位上海地鐵車站工作人員向《財經》記者介紹，公司有多項應急預案，但由于列車夜間要進行維修護養、白天運營高峰期又難以進行演練，在演練上并不到位。此外，諸如火災、恐怖襲擊、疏散乘客等應急演練平均每月舉行一次，針對運營調度方面的演練卻較少。在技術上，列車安裝自動安全導向系統之后，更依賴于自動化系統，人工調度方面的演練幾乎沒有進行。

成熟的專業人員儲備不足，經驗不足的年輕工作人員，又在地鐵追求快速發展的形勢下匆促上陣，上海地鐵的驚魂一幕，更深的原因即在于此。

4.地鐵規劃

從1995年正式運營的首條線路算起，上海地鐵至今僅有16年運營史。但在這不足20年的時間里，上海地鐵完成了發達國家上百年的發展里程。資料顯示，以2010年為界，倫敦地鐵用了147年總線路達到408公里，紐約地鐵歷經106年總線路長達370公里，巴黎地鐵用了110年達到了215公里。而上海地鐵截至2010年6月30日已開通運營11條線，運營里程達420公里，一舉趕超倫敦成為世界之最，國際地鐵協會(COMET)稱之為“創造了世界地鐵建設史上的奇跡”。

“神速”并未停歇，上海宣稱到2015年，全市地鐵運行總里程有望延伸突

破600公里。

國內其他較大城市雖略有滯緩，但在國際上亦屬“神速”，北京地鐵自1969年建成首條線路，至2010年底運營里程336公里；廣州地鐵自1997年通車，運營里程222公里。

然而，“年輕”的中國地鐵，在迅猛發展的進程中也很容易受傷。港鐵軌道交通(深圳)有限公司運營經理廉明撰文稱，中國城軌及城際軌道交通正在步入高速發展階段，面臨的最大困境是沒有足夠的專業人員來管理和運營這些突飛猛進的線路。

“中國的地鐵起步晚、起步低，雖然在高速發展，但軟實力不足，特別是專業人才急缺。”一位參與中國地鐵建設與科研的資深軌道專家對《財經》記者說。

上海地鐵的快速發展堪稱全國地鐵的典型樣本，而上海地鐵的血的教訓，亦當為全國地鐵運營管理者殷鑒。

三、教訓總結和解決措施

進入21世紀以來，中國城市軌道交通也進入大發展時期。隨著地鐵列車運輸能力和運輸效率不斷提高，運輸密度的不斷加大，列車速度加快，要求列車運行控制自動化程度不斷提高，地鐵列車自動控制系統的安全穩定顯得尤為重要。從此次地鐵相撞事件，可以給我們很多啟示。

（1）人是保證行車安全的第一要素。我國城市軌道交通的后發優勢，決定了大量啟用自動化的先進設備，并利用其列車超速防護、自動駕駛等功能保證行車安全，但往往忽視了人的作用。一旦設備失靈，司機處理不當，最終將導致重大事故的發生。因此，扎實做好提高運營人員的敬業精神與專業素質的教育工作至關重要。

（2）加強對產品的試驗、檢測和認證工作。地鐵運營前的車輛及機電設備采購到位或技術升級后，必須進行一系列的技術試驗、檢測和認證工作，以最終保證技術裝備在運營中的安全穩定運行。

（3）及時對地鐵的運營進行風險評估，對可能的風險源進行分析評估（包括人的不安全行為、物的不安全狀態以及不可抗力因素），以便預先規避風險。風險低的風險源由于普遍不受重視，反而有可能造成事故的發生，因此，我們因予以足夠的重視。

四、拓展探究

在此次地鐵追尾事故中，很多市民都不約而同的提到“7·23”溫州甬溫動車追尾事故。由此可見，動車追尾、地鐵停駛，已經對普通市民的內心造成極大的影響。

地鐵雖然不及鐵道運輸繁忙，但也是維系城市公共交通的重要環節，連續發

生的公共安全事故已經讓廣大市民坐立不安。

此次事故并非個案，長久以來，地鐵事故在國外也頻頻發生。

日本地鐵毒氣事件

1995 年 3 月 20 日, 東京地鐵車站發生毒氣事件, 造成 12 人死亡,5000 多人受傷。阿塞拜疆首都巴庫鐵列車失火

1995 年 10 月 28 日, 阿塞拜疆首都巴庫的一列地鐵列車失火, 造成300 多人喪生, 其中多數人死于毒氣中毒。

德國科隆發生地鐵列車撞擊事故

1999 年 8 月 23 日, 德國科隆發生地鐵列車撞擊事故, 造成 67 人受傷, 其中 7 人重傷。

英國地鐵事故

2001 年 8 月, 英國倫敦發生地鐵爆炸事件, 造成 6 人受傷。

2003 年 1月, 英國倫敦發生地鐵列車撞月臺引發大火事故, 至少造成 32 人受傷。

2003 年 8 月 28 日, 英國首都倫敦和英格蘭東南部部分地區突然發生重大停電事故倫敦近三分之二地鐵停運,大約 25 萬人被困在倫敦地鐵中。

2003年 10 月 19 日, 2003 年 10 月 19 日,英國倫敦地鐵發生列車出軌事故, 導致 7 人受傷, 其中 1 人傷勢嚴重。韓國地鐵火災群死群傷

2003 年 2 月 18 日上午, 韓國大邱市地鐵發生人為縱火事件, 導致198 人死亡, 147 人受傷。

俄羅斯地鐵事故

1996 年 6 月 11 日, 俄羅斯莫斯科一地鐵列車在行進途中突然發生爆炸, 造成 4 人死亡, 7 人受傷。

2004 年 2 月 6 日上午在莫斯科地鐵發生的恐怖襲擊爆炸事件造成爆炸共造成 39 人死亡, 134 人受傷。死亡人數可能會超過 100 人。

美國地鐵事故

1991 年 8 月 28 日, 美國紐約市曼哈頓區發生地鐵列車脫軌事故, 造成至少 6 人死亡, 100 多人受傷。

2005 年 1 月 22 日, 在紐約曼哈頓區的一個地鐵車站的站臺上發生大火,這個地鐵車站是地鐵 C 線和 A 線的交叉點, 火災導致該線路將停運多年。

曼谷地鐵兩列車相撞事故

2005 年 1 月 17 日, 耗資 28 億美元興建, 通車只有五個月的曼谷地鐵, 是在當地今早上繁忙時間, 發生兩列列車相撞事故, 造成二百人受傷, 初步調查是由計算機系統故障導 致事故。

巴黎地鐵事故

1995 年 7 月 25 日, 法國巴黎一列地鐵列車發生炸彈爆炸事件, 造成8人死亡、117 人受

傷。

2005 年 8 月 6 日下午 4 時 30 分巴黎地鐵 4 號線發生一起火災事故,12 名乘客因吸入過量濃煙而入院接受治療。

這一系列的事故應該足以引起我們對于地鐵事故的重視，此次發生的事地鐵追尾事故，但我們不能只重視我們身邊已經發生的，誰也不能說以上這些發生在國外的事故在中國就一定不會發生。也許我們現在看到的，只是冰山一角，對于其他有可能發生的事故，我們也應該加強防范，防患于未然。

第四篇：2013年心腦血管事件監測分析報告

2013心腦血管疾病

監測分析報告

一、背景

心腦血管疾病是當今嚴重威脅人類生命健康的一組疾病，具有發病率高、死亡率高、致殘率高和復發性高的特點，給社會和家庭帶來沉重負擔。我縣自2000年啟動了慢性病死因登記報告系統，在2009年啟動了慢性病死因網絡直報，積累了一定的數據資料，對我縣開展慢性病綜合防治工作提供了重要依據。據我縣居民全死因監測數據顯示，2013年腦血管病發病率（140.81/10萬）居我縣總死因順位第二位、心臟病（52.19/10萬）居第四位，總的來說心腦血管疾病居死因第二位。由此可見，心腦血管疾病是我縣除腫瘤外又一嚴重威脅居民健康的重要疾病。因此，我們必須采取有效的防治措施來保障居民的健康。

二、目的

為了分析評價疾病發生、流行、控制、預后和預防控制效果、衛生決策、科學研究提供數據支持，根據省市有關工作精神，我縣近期啟動了心腦血管疾病監測報告工作，我們收集整理了2013年全縣鎮級以上醫療機構病例信息，現將2013年心腦血管疾病監測情況分析報告如下。

三、監測內容與方法

1.人口資料：總人口采用縣統計局2013年年末分性別、年齡別的戶籍人口數。

2.病例來源：心腦血管疾病數據來源于我縣鎮級以上醫療機構心腦血管疾病監測報告病例，報告覆蓋率100%。

3.監測內容：收集了2013年我縣戶籍人口中在鎮級以上醫療機構就診的心腦血管疾病病例的信息，內容包括一般情況、病種、第幾次發病、疾病診斷依據及診斷單位等。

4.診斷標準：心腦血管疾病系按國際疾病分類第十版（ICD-10）所規定的病例，急性心肌梗死、腦卒中發病以28天為期，按發病例次計算，發病28天后，又有急性發作則按又一新病例登記報告。陳舊性梗死，不作發病報告。

5.數據錄入：所有心腦血管疾病病例均由縣疾控中心慢病科統一進行ICD-10編碼后運用Excel軟件建立數據庫。

6.統計分析：用SPSS13.0軟件對數據進行描述性分析。

四、質量控制

全縣鎮區以上醫療單位報告覆蓋率100%；縣疾控中心慢病科對鎮區以上醫療單位上報的心腦血管報告卡進行分類匯總，剔除重卡，保證登記表填寫內容的完整性、真實性及邏輯準確性，要求漏報率<2%；定期反饋給各個相關醫療單位，由他們進行隨訪登記，定期對各科室上報情況進行督查。

五、監測結果

（一）一般情況 1.性別、疾病類型構成

全縣2013年共報心腦血管病例數有4039人，男性2117人，女性1922人，分別占52.4%、47.6%。其中心血管疾病患者有627人，男性303人，女性324人，所占總數比例分別為7.50%、8.02%；腦血管疾病患者有3412人，男性1814人，女性1598人，所占總數比例分別為44.91%、39.56%(表1)。

280.88/10萬；心血管發病627人，粗發病率52.19/10萬；其中男性303人，女性324人，男性粗發病率47.91/10萬，女性粗發病率56.95/10萬（表2）。

表2 不同性別、年齡心腦血管疾病發病統計表 男

類型 人數(人)心血管病 腦血管病 合計 303 1814 2117 發病率（/10

萬）47.91 286.84 334.76

人數(人)324 1598 1922

女

發病率（/10

萬）56.95 280.88 337.83

人數(人)627 3412 4039

合計 發病率（/10

萬）52.19 284.02 336.21

2.腦血管發病情況 2.1腦血管發病分類

腦血管病例包括蛛網膜下出血(I60)、腦出血(I61)、腦梗死(I63)、腦卒中(I64)。2013年全縣上報的腦血管病例3412人中，蛛網膜下出血85例，占2.49%；腦出血1060例，占31.07%；腦梗死2264例，占66.35%；腦卒中3例，占0.09%。從發病構成看，腦梗死、腦出血占總腦血管發病的97.42%，說明還有一些輕型病例可能由于經濟、文化等原因沒有就診或沒有被重視造成一定程度的漏報。而由于診斷水平和調查員水平也不可避免的存在蛛網膜下腔出血病例分類的信息偏倚(表3)。

2.4診斷級別

2013年全縣上報腦血管病例中，省市級的診斷單位占1.61%；縣級診斷占97.71%；鎮級診斷占0.38%；村級診斷占0.29%(圖2)。

圖2 腦血管發病診斷級別構成村級鎮級縣級省市級

3.心血管發病情況 3.1心血管發病分類

心血管發病包括急性心肌梗死(I21-I22)、心臟性猝死(I46.1)。2013年全縣上報的心血管病例627人,急性心肌梗死病例614人，心臟性猝死13人(表4)。

表4 2012年心血管病發病分類

類型 急性心肌梗死 心臟性猝死

合計

發病數(人)

614 13 627

構成(%)97.9 2.1 100

發病率/10萬

51.1 1.1 52.2 3.2心血管按月份發病情況

由圖3可見，2013年全縣心血管疾病高發月份在6月份，高達0.67/10萬，最低發病率在3月和12月份，為0.17/10萬。

圖3 2013年心血管病發病率6.005.00發病率（/10萬）4.003.002.001.000.00123456月份789101112發病率

3.3心血管發病診斷依據

全縣2013年心血管疾病發病627例患者中，經CT診斷的有320例、臨床+理化（生化）診斷的有119例、心電圖診斷的有183例、臨床及病史診斷的有5例，分別占51.0%、19.0%、29.2%、0.8%。

3.4診斷級別

2013年全縣上報心血管病例中，市級的診斷單位占3.5%；縣級診斷占90.3%；鎮級診斷占1.1%；村級及其他的診斷占5.1%(圖4)。

圖4 心血管發病診斷級別構成村級鎮級縣級省市級

4．心腦血管疾病死亡情況

全縣2013年上報的心腦血管疾病中，在2013年內因該病死亡的例數有2318例，粗死亡率為192.95/10萬。其中因腦血管疾病死亡的有1691人，心血管疾病死亡的有627人，粗死亡率分別為140.81/10萬、52.19/10萬(表5)。

表5 2013年全縣心腦血管疾病死亡情況

死因 急性心肌梗死 心臟性猝死 蛛網膜下腔出血

腦出血 腦梗死 未分類腦卒中

合計

死亡數（人）構成（%）死亡率（/10萬）

614 2 682 1004 3 2318

26.5 0.6 0.1 29.4 43.3 0.1 100

51.11 1.08 0.17 56.77 83.57 0.25 192.95

順位 3 4 6 2 1 5

心腦血管疾病死亡率隨著年齡的增加而升高，心血管疾病死亡隨著年齡的增加則保持持續上升，在85～歲年齡組達最高峰；腦血管疾病死亡隨年齡的升高而升高，75～歲年齡

5.主要發現和建議

心腦血管疾病在我縣死亡率高，位于居民全死因的第二位，嚴重危害我縣人民群眾身體健康，是我縣必須進行干預的疾病，而這兩類疾病的共同致病因素都與高血壓、高血脂和吸煙有關。從上述結果看，我縣的心腦血管疾病與遺傳以及生活方式等行為因素密切相關。因此在我縣加強針對這些致病因素的健康教育干預尤為重要。

另外，在我縣各級醫療機構開展心腦血管疾病監測工作是做好疾病預警的一項重要措施；做好轄區內慢性病高危人群的篩查和健康教育、35歲首診測血壓、慢性病人的規范管理工作，加強全縣專業技術人員的培訓、提高醫務人員登記技術、診療技術、規范隨訪技術對疾病的群防群控以及發展轉歸有著積極有效地作用。

6.下一步工作計劃

（1）總結經驗，繼續開展心腦血管疾病監測工作。為了分析評價我縣心腦血管疾病發生、流行、控制、預后和預防控制效果、衛生決策、科學研究提供數據支持，我們將不斷總結經驗教訓，嚴格根據省、市衛生部門相關要求，繼續開展心腦血管疾病監測，并逐步完善心腦血管疾病監測制度。

（2）加強人員培訓，熟練心腦血管疾病報告流程。為了讓所有醫務人員了解心腦血管疾病工作，確保此項工作正常有序的開展，我們將在今后工作中加強對各單位慢病醫生多開展心腦血管疾病的專題培訓，讓醫務人員加深熟悉該項工作并能熟練掌握上報流程，提高報告信息完整率、報告信息準確率和報告及時率，減少漏報率。

第五篇：富士康跳樓事件案例分析報告

目錄

目錄?????????????????????????1 富士康跳樓事件發生的背景及問題????????????2 問題的主要原因及理論依據???????????????2 解決問題的方案????????????????????3 方案利弊分析和決策??????????????????4 結束語????????????????????????

富士康跳樓事件發生的背景及問題

富士康科技集團系臺灣鴻海集團投資，主要生產計算機、網絡通訊、消費電子等高科技關鍵零組件與系統產品。

集團擁有FOXCONN自我品牌，在中國大陸上海、深圳等地設有近50家全資子公司，在蘇格蘭、愛爾蘭、捷克、美國休斯頓、洛杉磯等地設立海外制造中心及廣布全球之60余個國際分支機構，擁有60余萬員工及全球頂尖IT客戶群。

富士康集團在2001躍居臺灣民營制造商第一大寶座；2002獲Business Week 選為全球IT公司100強第3名的殊榮，2009年躍居《財富》全球企業500強第109位。

身背諸多光環籠罩的明星企業，卻在數月內接二連三發生員工“墜樓”的死亡事件。從2010年1月23日截至2010年5月27日，短短的四個月內“墜樓”事件居然高達十二件，這不禁讓人想問：富士康，你到底怎么了？

身為富士康CEO的郭臺銘，是否有不可推卸的責任呢？

郭臺銘，鴻海精密暨下屬富士康科技集團的創辦人。1974年成立鴻海塑料企業有限公司，1985年創立富士康品牌。1988年，在深圳開辦只有百來人的工廠，之后發展成為富士康龍華基地，至2007年底，富士康在全國相對成熟的基地已超過13個。

2001美國《福布斯》“全球億萬富翁”排行榜上位列第198名。

2002出身的郭臺銘，其管理理念帶有深深的軍隊烙印，他認為：

? 民主是最沒有效率的，領袖應該帶著霸氣。

? 獨裁為公，長官第一。

? 走出實驗室就沒有高科技，只有執行的紀律。

但是這看似軍令如山的管理理念，背后潛藏這什么樣的危機呢？

問題的主要原因和理論依據

軍事化管理

富士康采用分明的等級制度、絕對的服從制度、嚴格的紀律制度和嚴厲的懲罰制度相結合的軍事化管理。

這雖然能夠最大限度的擁有高效的執行力，從而提高生產效率，但也同時擁有更大的消極作用：

1、管理層與員工之間、員工內部之間缺乏有效的溝通；

2、強調員工整體的共性，壓抑個人的個性，缺乏人文關懷；

3、企業缺乏民主氣氛，員工想法難以引起高層注意；

4、高壓管束將加劇員工的心理負擔，并且極易引起反彈情緒。

最大限度追求泰勒模式

富士康的生產管理基本上追求的是泰勒的科學管理模式，其有如下幾個特點：

1、制定標準化動作；

2、控制完整工序的時間，嚴格到秒；

3、實行低底薪工資制度，計件得酬。

泰勒模式雖然能滿足企業提高生產效率的目的，但卻忽視了其他因素在提高生產率中的作用。例如員工滿意度，員工的心理健康等問題。

保密制度的過度泛化

1、以重罰來確保每個員工都需要遵循保密紀律；

2、在員工中實行信息戒嚴和信息封鎖；

3、過度推行保密協議，擴大了保密協議的范圍。

保密制度是獲取訂單的重要保證（容易獲取客戶信任）同時也便于管理（員工之間信息封鎖）。然而這也使得員工對企業及員工之間的不信任感加劇。由擁有不滿情緒的員工披露企業信息，易引起外界誤解。再者，過度的施行保密措施，容易造成員工心理高壓。

過于依賴大客戶

富士康讓大客戶過多地干涉企業的正常生產和經營，聽從大客戶對于企業內部人事的任免，并且遵循大客戶的要求只以當地最低工資為標準核算人工成本。這樣做的優點是，對爭取大客戶的訂單較有優勢。然而缺點卻是導致人員離職率高，也造成企業和員工的利益高度不一致。

解決問題的方案

管理上的改進

從企業內部來說，應該從以下幾個方面進行改進：

1、必須重視改善員工的人際關系對生產效率的影響，加強員工與上司及員工間的溝通；

2、在人員選撥上要做到公正公平，對“臺干”和“陸干”須一視同仁；

3、應該充分調動員工自身參與管理的熱情，積極主動的；

4、建立通暢的溝通渠道，開放員工的言論自由，民主；

5、及時對員工進行心理輔導和安撫，關心員工的心理健康；

6、改善薪酬制度，提高基層員工的待遇。

從企業外部來講：

1、尋求政府的政策扶持，2、呼吁社會幫助，3、各界媒體的寬容。

戰略上的轉變

單純的代工模式在新的經濟環境下面臨新的挑戰，由于依賴于上游企業，訂單幾乎無利可圖，對于企業來說，代工的各項成本都處于上升階段，企業只能無奈的走向壓縮用人成本，企業的轉型迫在眉睫。

企業轉型有兩種方案供參考：

1、建立自有品牌，實現從代工生產到自力更生的轉變；

2、自主創新，加大研發力度，注重新技術的開發。

方案的利弊分析和決策

從富士康的技術現狀來看，它雖然擁有諸多在工藝制造領域的知識產權，但卻缺少軟件研發的內核，如果采用購買的方式，各種技術許可的費用將大大增加企業的生產成本。

所以，本小組認為，第二個方案暫時不可選。

我們選擇了第一個方案，建立自有品牌，實現從代工生產到自力更生的轉變。原因如下：

歷史趨勢

通過壓榨工人降低成本必將被歷史淘汰,工人薪酬福利的提高是不可逆轉的趨勢。富士康通過加班給加班費的方式，刺激員工們長時間加班，而且加班時間遠遠超出了國家相關規定。同時，富士康讓每一位員工長年累月只做一件事情，把人當成了機器，捆綁在了生產線上。這兩方面逐漸讓員工變成了不健全的個體。

以富士康為代表的中國代工企業，正是因為這種極端不利于個體發展的模式，最后帶來了災難性的破壞。

成功轉型的先例(比亞迪、格蘭仕)

與頻繁擴散遷移以獲取更廉價勞動力的富士康不同,國內另外兩家代工巨頭比亞迪、格蘭仕的制造基地一直牢牢扎根在深圳、順德、中山。

本小組認為,這種差異的背后,是基于后者的成功轉型。以電池起家的比亞迪,最早靠跟富士康搶奪電子產品代工而不斷壯大市場,在手機零件和手機代工領域迅速崛起,是全球第一大二次充電電池生產商。

2003年1月,比亞迪以2.96億元收購秦川汽車77%的股權,進入汽車業,在國際國內市場上都打響了品牌。以微波爐代工聞名的格蘭仕,也逐漸創立自身品牌,開始在空調、小家電、冰箱、洗衣機等領域拓展,向綜合性白色家電集團轉型。

轉型不成、完全依賴國際訂單的富士康,在2008年、2009年,全球遭遇金融危機時受到嚴重影響,相比之下具備自主品牌的比亞迪、格蘭仕受影響較小。比亞迪和格蘭仕都在一定程度上實現了自身價值鏈的拓展和延伸,只有單一代工模式的富士康,其利潤只能依賴于降低成本,企業的發展差異就不可避免,“單一代工模式已是黃昏產業,國內勞動力不可能被無限壓榨,自主創新才是企業發展之道。”

結束語

我們認為，在大規模制造、大批量銷售、微利經營的經濟全球化的時代，富士康（FOXCNN）品牌的發展歷程會對中國眾多處于微利的企業很有啟示意義；

在微利時代我們有必要重新認識品牌的涵義,重新思考品牌發展的路子,重新確定品牌建設的模式；

一：品牌生存要以規模經營為基礎;

所謂品牌，應該依附于產品或服務形態上，而產品與服務提供量的大小決定了品牌的生命周期和價值大小；需求量大并穩定的產品與服務，其品牌的生命周期就長、價值就高；因而產品與服務的大量提供是品牌存在的基礎。尤其是在微利時代，產品與服務的份額大小直接決定了品牌的現實生存基礎。富士康（FOXCNN）的大量制造、大量銷售為其品牌的生存奠定了深厚的基礎；中國的眾多企業應該認識到這一點；以嚴格的生產工藝水平、高標準的產品質量而提供的大批量產品銷售份額是自己品牌生存所必需的基礎；

二：品牌內涵要以技術創新為核心;

任何品牌必有自己的獨特內涵，這里所說的內涵不是什么新奇的概念、花哨的承諾、嘩眾取寵的圖標，而是真正能為顧客提供價值的服務功能；因而技術的創新是品牌價值的內涵；富士康（FOXCNN）孜孜不倦地在技術創新方面的努力為其品牌賦予了有價值的內涵；從精密組件、機箱材料、準系統組裝技術到納米科技、熱傳技術、納米級量測技術、無線網絡技術、綠色環保制程技術、CAD/CAE技術、光學鍍膜技術、超精密復合/納米級加工技術、SMT技術、網絡芯片設計技術、e供應鏈技術等，富士康（FOXCNN）的品牌內涵不斷得到豐富；表現為“INTEL INSIDE，FOXCONN OUTSIDE”（內有英特爾，外有富士康）、“ ONE-STEP SHOPPING”（提供一次購足）的品牌涵義。可是中國很多企業在這方面仍然還需重視、還要化大力氣去實現，形成自己獨特的品牌內涵，跳出單純的價格競爭陷阱。

三：品牌經營應重視“成本領先”的戰略；

在微利時代，品牌不一定意味著高成本，“以成本領先為導向”的經營方式是品牌應對激烈競爭所必需的手段；科學而又嚴格的管理體系為實施“以成本領先為導向”戰略的保證；富士康（FOXCNN）“以成本領先為導向”的管理體系，使其在激烈競爭的行業中始終保持向上快速發展的優勢；然而中國許多企業在管理體系方面的弱點，使得“以成本領先為導向”的戰略得不到有效的長期實施，無法在行業中站穩腳跟；重視科學管理體系的建設是企業尋求品牌成長而不斷要練的內功。

四：品牌發展要參與到全球化產業中去求發展；

富士康（FOXCNN）在全球化經濟的格局中，以自己的大量生產、優質產品、技術創新及成本優勢參與到全球IT產業鏈中求發展，與全球化產業共同成長，以全面系統的配套能力給國際大客戶提供一次購足的整合系統服務，建立自己的行業地位；而不是只在自己所處的區域市場自成體系地發展，因此成就了它今天的輝煌；而中國的許多企業還只是在組裝產品方面發揮成本優勢，未能參與到全球化的產業鏈中去，不得不落到產業價值鏈最低的組裝環節，處處受制。要敢于參與到全球化的大產業鏈中去求發展，與全球化產業共同成長是中國企業品牌發展的戰略目標。從“品牌”走向“自主品牌“是中國企業的歷史責任。

富士康（FOXCONN）在微利時代發展的模式，給中國的眾多企業及企業家提供了很好的品牌發展案例。相信中國企業在這微利時代，也將以自己的品牌實踐走出一條獨特的自主品牌之路，鑄造成自己的、生命力強勁的國際化品牌。