第一篇：75T龍門吊滑軸線安裝措施

75/20T龍門吊安裝滑軸線

安全技術措施

一、工程概況

在企管科倉庫和綜采車間之間的75/20T起重機，因原來設計安裝的滾筒纏繞的電源線長期在地面上摩擦來回纏繞，加之來回行人和車輛，存在重大安全隱患，現需對電源線進行整改：在原企管科倉庫和綜采車間墻壁上安裝滑軸線。為保證檢修人員安全，特制定此安全措施。

二、施工時間段：

三、施工責任劃分：

1、戴小旭：負責現場指揮和人員協調，主要負責現場安全監督和安全確認工作和加工件質量驗收和安裝標準；

2、廠家技術人員：負責技術指導工作；

3、其他人員：負責現場材料準備，安全介質（安全帶、安全帽等）準備，協助楊毅彬負責安全工作屬于高空作業，必須嚴格執行指揮命令，確保安全作業。

四、安全技術措施：

1、現場安裝共需4人左右，安全帶4條，安全帽4頂，準備好所需材料，工具（扳手、錘子等）準備齊全，準備氧氣、乙炔一套備用，起重機械1部，人字梯1個，其他根據現場需要做充分準備。

2、參與高空作業人員需系好安全帶并經現場負責安全人員親

自檢查，確認無誤方可上車，按要求到達指定位置；確定好最佳位置，立即進行安全帶保定工作，確認無誤方可進行作業。每進行一步必須進行“手指口述”安全確認，不確認者可視為“三違”報廠部處理。

2、每進行一次作業，人員首先找準安全地點以蹲坐姿勢并把安全帶系好方可進行緊固檢修。發現作業正下方4米范圍內有人員活動，必須立即明示下面人員及時離開，放置零部件、工具等墜落傷人

3、車上作業人員隨時向地面指揮人員或者班長匯報情況，指揮人員根據現場情況進行調配。

4、作業完畢需試車時，待車上人員到達安全位置并向地上發出安全指示并經總指揮確認無誤后，地上人員方可送電試車。

五、安全措施：

現場作業人員需停電檢修，并驗電、放電、打短路接地線、掛停電牌、設專人看守等程序，嚴格執行停、送電為同一人制度，并嚴格執行停送電確認制度和設備檢修制度，嚴格執行高空作業制度，系好安全帶。作業人員需持證上崗，嚴格執行“手指口述”確認制度。

六、規格與質量標準

1、作業人員需經技術培訓，持證上崗。

2、施工完畢后，應將施工現場清理干凈，保持文明衛生。

本施工措施參與人員認真學習，本措施未涉及之處，依照《規程》及有關規定執行。

施工人員簽字

現場負責領導：

其他參與人員：

綜機車間 2011-06-20

第二篇：龍門吊安裝拆除方案

一、編制依據

1.1

編制依據

《起重機設計規范》GB3811-1983

《起重機設備安裝工程施工及驗收規范》GB50278-1998

《通用橋式起重機可靠性評定試驗規范》JB/T50103-1998

《起重設備安裝工程施工及驗收規范》JBJ31-1996

《橋式和門式起重機制造及軌道公差》GB10183-1988

《起重機安全規程》GB6067-1985

1.2

編制目的根據現場施工條件，為了滿足橋梁預制場吊裝運輸，需安裝10T、50T（2座）龍門吊三座。為了保證施工期間龍門吊施工的安全、質量，合理的安排施工工期，編制本龍門吊安裝拆除方案。

二、工程概況

承張高速公路是國家高速公路網二廣公路支線—二秦高速的重要組成路段，還有效連接國家高速公路網中的大廣、京藏公路；其還是河北省“五縱六橫七條線”高速公路布局規劃中“線1的重要組成部分，與“縱1”和“橫1”有效連接；承張高速公路是河北省北部地區規劃的唯一一東西向高速公路，也是張家口、承德市高速公路網絡的主要組成部分，它的建設對于河北省高速公路網的形成，改善路網分布不均衡布局結構，增強路網綜合功能具有十分重要的作用，同時也將進一步完善張承兩市的公路網絡結構，提高兩市公路交通總體水平。

TJ22標段工程范圍為：主線路基長4.798Km（即K103+002.044～K107+800段）、路面46.6765km（即K82+200～K128+876.5段）。

本合同段采用雙向四車道高速公路標準設計，設計速度100Km/h，線路采用整體式，整體式路基寬為26m。

本標段合同總工期為36個月（包括路基工程、路面工程，路基工期15個月），開工日期以總監理工程師下達開工令為準，總工期滿足業主全線統一要求，中標合同價為620,438,000元。

為保證此次安裝作業的安全順利進行，保證機械和人員生命財產不受損失，特編制本安裝拆除方案，本次安裝任務由新鄉市東方建筑起重設備有限公司負責施工。

三、施工總體部署

3.1人員組織、分工及有關人員的資格要求

人員組織與分工

序號

本工程

職

務

職

責

分

工

總指揮

全面負責三座龍門吊的安裝工作并技術總負責。

技術員

具體負責三座龍門吊的安裝工作。

安全員

安全管理及監護工作。

質量員

負責吊車安裝過程中的質量管理工作。

起架組

負責龍門吊部件起吊，部件倒運，搭設腳手架，準備起吊索具、工器具和架材，安全穩妥地把部件起吊就位，拉設纜風繩，穿繞小跑車鋼絲繩、大鉤鋼絲繩。進行試吊

工作的準備和起吊。

鉚鉗組

負責龍門吊結構部分安裝前的檢查，部件安裝位置、方向的確認，部件找正，安裝技術質量記錄，部件組合安裝，螺栓銷軸裝配，準備和提報鉚鉗組需要的工器具、材

料。進行部件的矯正、修配和更改。

電工組

負責龍門吊電氣部分安裝前的檢查，電氣設備安裝位置、方向的確認，電氣部件安裝，電氣系統配線、布線和

接線，電氣系統調試，安裝技術質量記錄。

操作組

負責起重機械的操作，配合各專業小組將龍門吊部件安全穩妥地起吊就位。按照上級的指示完成各項工作。

3.2所需的施工機械、工器具及要求：

主要施工機械、檢測儀器表

主要施工設備

主要檢測儀器

序號

設備名稱

數量

序號

儀器名稱

數量

25t汽車吊

1臺

DS3水準儀

1臺

50t汽車吊

1臺

500V兆歐表

1臺

2t手拉葫蘆

4臺

多用電表

1臺

φ11鋼絲繩

100米

50m鋼卷尺

1把

交流電焊機

2臺

1m鋼直尺

1把

氣割設備

2套

100mm塞尺

1把

砂輪切割機

1臺

框式水平儀

1臺

角向磨光機

2臺

0-200游標卡尺

1把

安全帶

4副

0-200N彈簧秤

1把

電工套件

1套

手虎鉗

1把

對施工機械、工器具的要求：

（1）施工中使用的吊機都必須經過檢查驗收合格，由技術監督部門頻發的準用證。大件起吊前，應對其安全裝置進行全面檢查，重物離開地面10cm時，暫停起吊，先進行剎車試驗，全面檢查，確認良好方可起鉤。

（2）所使用的鋼絲繩必須有合格證，所使用的鋼絲繩應無斷絲，磨損不超標，所使用的卸扣應無扭曲、變形，且銷子松緊自如。使用過程中要經常對鋼絲繩和卸扣進行檢查，有試驗記錄檢查臺帳。施工過程中用倒鏈葫蘆應經過拉力試驗合格后方可使用

（3）施工過程中所有的測量工具必須經過校驗合格后方可使用，測量數據后要考慮校驗時的修正值。

3.3.施工進度計劃及要求：

（1）地面行走梁的就位與支腿的組裝、支腿的安裝。計劃工期1天。

（2）橋架的組裝。計劃工期1天。

（3）操作室、電氣柜與橋架的安裝。計劃工期1.5天。

（4）電氣系統調試，穿鋼絲繩與負荷試驗。計劃工期1.5天。

四、施工方案

4.1龍門吊安裝

4.1.1施工準備

（1）施工場地事先清理，必須堅實、開闊，沒有與施工機械相干涉的障礙物，吊車工作區域必須確保地基堅實可靠，必要時用專用墊板鋪墊。

（2）施工人員必須熟悉施工現場，熟悉本方案，技術人員做好重要施工工序的技術和安全交底。

（3）

對配合安裝吊車及其它配合機具進行一次全面檢查，所有的安全裝置必須齊全可靠，并消除機械缺陷。

（4）對所有用于安裝作業的工器具進行全面檢查：

（5）作業中使用的安全帶、速差保護器、保險繩應經檢驗合格，嚴防安全設施不安全。

4.1.2工藝流程

辦理特種設備安裝的開工

→申報安裝前的開箱、檢驗

→

做好安裝前的準備檢測軌道梁的水平及高低差

→按規范安裝軌道及附件

→檢測軌道安裝

→質量應符合要求

→起重機起吊安裝（端梁連接、主梁拼裝等）

→

檢查主機四輪安裝應符合要求→接線試車調試

→檢查各運行機構保證運轉正常

→自檢并做好記錄辦理完工手續

→報檢驗收

→整改（復檢）

→按程序辦理簽字手續

→取證

→將相關資料送交客戶驗收

→驗收合格投入使用。

4.1.3安裝順序

（1）清點零部件、安裝工具是否齊全，安裝設備是否處于良好狀態，是否符合合同要求及現場安裝條件，做好書面記錄，作為接貨依據，如有問題及時解決。

（2）檢測軸距中心線，測量軌道的高低差及水平度，并調試與設計相符合，用汽車吊將走行總成豎在道軌上，并測量2對角線成方固定好。

（3）懸掛或粘貼安全警示牌，禁止無關人員進入。

（4）安裝鋼軌，用相應的起吊工具(手拉葫蘆、鏟車、汽吊、卷揚機等)將鋼軌起吊點，工字鋼或水泥梁上，并保證達到以下要求：①保證行車跨度S在全長誤差達到規定的要求；②二邊軌道平行；③軌道接頭用連接板固定好，接頭間留2mm-3mm伸縮縫；④調整好跨度，誤差保證在規定的范圍內，用壓板、螺栓壓緊好軌道；⑤調整全程兩邊軌道高低差在10mm以內。

（5）將裝有行車驅動器和車輪的端梁與支腿相連接，連接時必須注意：①二邊車輪端面與端梁平面垂直；②主動輪與被動輪在同一水平面上；③四個車輪對角線必須相等，誤差不大于2mm。

（6）用汽吊或將裝好的端梁與支腿拉起放到軌道面上，測量好對角線水平度，調整好主梁連接位置后，用鋼管或鋼絲繩手拉葫蘆調整拉好并臨時固定好。

（7）吊裝主梁：將主梁用起吊工具吊起至支腿上部，調整支腿位置與主梁連接位置一致時，將支腿固定，并穩穩將主梁放置于支腿連接位置，調整好垂直水平反對角線后，開始焊接支腿與主梁部分。

（8）通用門式起重機安裝主梁后要測量小車軌距符合要求后，將小車運行機構吊至主梁小車軌道上，待四輪入軌后手穩放下。

（9）吊裝駕駛室電氣器及爬梯平臺至設計指定位置，調整合適后焊接好（連接好）

（10）整機裝配完畢后，即按電氣原理圖安裝電氣部分，并注意電源額定電壓，配置相應的電纜等，帶變阻調速的要配好相應功率的電器設備。

（11）調整好各制動機構。

（12）調試好起重量限制器，及相關保護裝置達到規范規定的設置的要求。

（13）可靠接地。

（14）接通電源，按產品使用說明書進行空載，載重試運轉。

4.1.4具體安裝施工工序

（1）軌道的安裝

①

放線：根據起重機軌距在承軌梁上放線，彈出軌道中心線，再按軌道底寬，彈出軌道底邊線，以導電側的軌道線為基準，根據軌距，用鋼卷尺、彈簧秤定出另一側軌道中心線，同樣彈出軌道中心線。

②

調整標高：根據所測標高，添加所需的墊板。

③

軌道上位：用起重機械（如手拉葫蘆等）分別將調直的軌道吊裝到承軌梁上，吊放在所需位置，把軌道底面用20mm左右厚度的木板墊起來，以便放置鋼墊板和防震墊片。

④

軌道找正、定位、緊固：將安裝軌道用的一切材料及工具如螺栓組、軌道壓板等運到承軌梁上，并組對好，以便安裝。鋼墊和防震墊板墊好后，將軌道下的木板抽出，然后用魚尾板把軌道連成一體，其軌道接頭間隙不應大于2mm左右，兩側軌道接頭錯開，且錯開距離不得等于輪距，接頭左、右、上三面偏移均應小于1mm，根據中心線大體找成一根直線，用軌道壓板等把軌道初步固定，最后進行全面找正，符合要求后把螺栓全部緊固。

⑤

在軌道總長度內，側向極限偏差為±10mm；軌道頂面相對于理論高度的極限偏差為±10mm；兩根軌道的高度差最大±10mm；軌道中心與承軌梁中心之間的偏差不得超過承軌梁腹板厚度的一半。

⑥

軌距測量：使用彈簧秤對鋼卷尺施以150N拉力測量軌距，且每根軌道至少測量三點。軌道跨度極限偏差值L3S應符合：S≤10m，△S=±3mm；s>10m，△S=[3+0.25(S-10)]mm，且最大值不超過±15mm。

⑦

大車車擋安裝，兩車擋同一截面上的水平偏差為±15mm。

⑧

軌道要可靠接地，其接地電阻小于4歐姆。

（2）門機安裝

①支腿組裝

將主支腿、副支腿、穩定桿、均衡梁、司機樓平臺、下行走輪箱、梁座等，主、副支腿組件按照設計要求組裝為一體，保證其整體設計精度要求及牢靠性

1）將主梁底座與主、副支腿在地面上用螺栓連接；

2）用穩定桿把主梁底座與主支腿連接起來；

3）均衡梁與支腿用銷軸連接起來；

4）大車行走與支腿在地面用銷軸連成一體；

5）操作平臺與支腿用銷軸連成整體。

②主梁組裝

1）將主梁架各節按制作順序用銷軸連接為一起，形成主梁整體，保證其整體設計精度要求及牢靠性；

2）如設計帶有電動葫蘆裝置，應將電動葫蘆吊裝主梁前安裝在其軌道中間，并暫時固定位置，以免整梁起吊時產生側滑，發生意外事故。

③天車組裝

將輪箱、天車橫擔、定滑輪正確組裝，并保證天車軌距，軌距極限偏差±2mm

④整機組裝

1）首先在運行軌道上測量劃定門機支腿在兩平行軌道上的梁的架立位置，并明確標線，保證兩支腿架設時相對端面位置，使其對角線小于3mm;

2)按運行軌道所測標出的位置,使用足夠起重能力的吊裝機械,將門架豎立在軌道上，至少用四根19.5鋼絲繩將其拉緊；

3）調整風繩松緊度，校正支腿的安裝垂直度，門架與水平地面垂直度小于H/2000，其支腿中心點對于軌道中心點偏移度應小于2mm；

4）將組裝完成的主梁整體吊起放在已校好穩定的支腿上，保證天車軌距，軌距極限偏差±3mm，并找正連接，待主梁與梁座法蘭用螺栓緊固后，將主梁和連接法蘭按設計要求焊接，連接法蘭焊接加強板，安裝主梁連接架，焊接完成后方可松開吊車。

5）吊裝提升機械

將天車組件吊放在已架設完好的主梁軌道中心位置上，然后將卷揚機正確連接在天車架上，同時安裝好卷揚機鋼絲繩與滑輪組的連接，最后吊起天車雨蓬固定在正確的位置上。

6）吊裝駕駛樓，將駕駛樓穩妥的安裝在走臺上，要充分考慮司機上下進入駕駛樓的方便安全；

7）電工設置安裝各限位行程開關及全部操縱系統電纜線；

8）撤出風繩，調整試車，各部運行機構調試結果必須符合設計要求。

注意：法蘭連接用的高強度螺栓須用扭矩板手擰緊

（3）起重機試車

①試車前準備和檢查

1）切斷全部電源，按圖紙尺寸和技術要求檢查全機:各緊固件是否牢固，各傳動機構是否精確和靈活。金屬結構有無變形，鋼絲繩繞繩是否正確，繩頭捆扎是否牢固。

2）檢查起重機的組裝是否符合要求。

3）電氣設備必須完成下列工作后方可試車。

a、用兆姆表檢查全部電器系統和所有電氣設備的絕緣電阻。

b、切斷電路，檢查操縱線路是否正確和所有操縱設備的運動部分是否靈活可靠，必要時進行潤滑。

c、用手轉動起重機各部件，應無卡死現象。

②無負荷試車

經過上述檢查，全機均已正常后，無卡死現象，便可進行無負荷試車。步驟如下:

1）起重行車試車:

空載電葫蘆沿軌道車來回運行三次，此時車輪不應有明顯的打滑，車輪應制動平穩可靠。

2）空鉤升降:

使空鉤上升下降各三次，起升限位應準確。

3）大車行走:

將電葫蘆停于主橫梁根部，使大車沿縱向軌道全長慢速行走兩次，以驗證軌道。然后以額定速度往返行走三次，檢查運行機構之工作質量。啟動和制動時，車輪不應打滑，運行平穩。

③負載試車:

無負載試車情況正常后，才允許進行負載試車，負載試車分靜載試車和動載試車兩種。

1）負載試車的技術要求

a、起重機金屬結構的焊接，螺栓聯接質量，應符合技術要求。

b、機械設備、金屬結構、吊具的強度和韌度應滿足要求。

c、制動器動作靈活、減速器無噪音，工作可靠。

d、潤滑部位潤滑良好，軸承溫升不超過規定。

e、各機械動作平穩，無激烈振動和沖擊。如有缺陷，應修理好后，再進行試驗。

2）靜負載試車

電葫蘆起升額定負載，于主橫梁上往返幾次以后，將電葫蘆運行到跨中，將重物升到一定高度(離地面約100mm)，靜置10min，此時測量主梁下撓度。如此連續試驗三次，且第三次卸掉負荷后，主梁不得有殘余變形，每次試驗時間不得少于10min。

于上述試驗后，可作超額定負荷的20%試車，方法和要求同上。

3）動負荷試車

靜負載試車合格后，方可進行動負載試車。

電葫蘆提升額定負載做反復起升和下降制動試車，然后開動滿載電葫蘆沿軌道來回行走3～5次。最后將滿載電葫蘆開到門架根部，讓起重機以額定速度與大車軌道往返2～3次，并反復制動和啟動。此時機構的制動器、限位開關、電氣操作應可靠，準確和靈活，車輪不打滑，機架振動正常，機構運轉平穩，卸載后機構和機架無殘余變形。

上述試車結果良好，可做超負荷10%的試驗，試驗項目和要求與上述相同。

4.1.5交工驗收

（1）在試運轉后，如達到驗收要求的，即分項填寫自檢記錄。

（2）如有需整改部分請及時整改，整改自檢合格后報請質監部門現場驗收

（3）領取驗收報告并將準備的產品及有關資料送交客戶驗收

（4）做好資料的歸檔工作

4.2龍門吊拆除

（1）拆除前的準備工作

1）切斷總電源。

2）現場勘查，拆除用吊車吊點位置的勘查、拆除各個部件的吊點勘查、拆除下來的部件的擺放位置的勘查等。

3）清楚現場所有不安全的因素，有不安全的因素不允許拆除。

4）檢查各個起吊用的鋼絲繩、吊鉤、留繩等設備的安全性。

（2）拆除順序

電器部分—駕駛室—主梁—門腿—地梁—清理現場

（3）拆除方法

先用鋼絲繩將各個門腿固定好，用槽鋼將行走梁固定在道軌上面，固定期間要檢查各個固定點的繩扣是否鎖緊，將電器部分（電纜線、各個電器等）拆除下來，然后汽車吊將司機室固定好慢慢起吊，等各吊司機室的鋼絲繩稍稍繃緊的時候停止起吊，在此檢查各個吊點的安全，確定安全后工作人員開始將司機室與門腿的固定螺栓送下，慢慢起吊將司機室放在指定的位置。

將汽車吊與主梁固定好，在主梁兩端各系一條足夠長的留繩，留繩兩端各站一人拉

住留繩（主要負責不讓起吊物體擺動），起吊等各吊主梁的鋼絲繩稍稍繃緊時停止起吊，檢查各個吊點的安全，然后將固定螺栓松下，將主梁放在指定位置。

按照以上方式將行走梁和門腿逐個拆除放在指定位置。

拆除完畢。

五、質量保證措施

5.1龍門吊工程檢驗、驗收標準

龍門吊檢驗、驗收標注如下表：

項

目

序號

項

目

內

容

檢驗項目

各運行部分空載單體運行試驗

空載聯動運行試驗

125%靜載荷試驗

30%負載運行試驗

70%負載運行試驗

滿負荷運行試驗

110%動載試驗

驗收依據

GB3811-1983

起重機設計規范

GB6067-1985

起重機安全規程

GB10183-1988

橋式和門式起重機制造及軌道公差

JBJ31-1996

起重設備安裝工程施工及驗收規范

JB/T50103-1998

通用橋式起重機可靠性評定試驗規范

GB50278-1998

起重機設備安裝工程施工及驗收規范

GB5905-1986

起重機試驗規范和程序

JB/T53442-1994

通用橋式起重機

產品質量分等

交付標準

由龍門吊安裝公司負責辦理報請當地質量監督局驗收的手續，并確保通過市局取證驗收。

5.2質量保證措施

（1）嚴格執行國家現行制作、安裝施工驗收規范和施工圖設計要求及設備說明書提出的有關要求，項目部擬定相應質量計劃并規范操作。

（2）

項目經理對工程質量管理工作負全面領導責任，項目工程師行使施工質量控制和管理職權。各施工隊進行專檢、工序檢、復檢確認，行使質量否決權。施工隊兼職質量員進行現場施工質量監督控制，并負責本隊自檢、互檢工作。

（3）實行施工全過程的質量控制。在工程開工前，確定關鍵工序停工檢驗點，一般工序實行工序交叉檢，上道工序不合格，不得轉入下道工序。

（4）施工隊詳細填寫質量驗收檢查表，以保證質量施工原始記錄的及時、完整和準確。

（5）項目工程師要按甲方提供圖紙及實測數據，編制施工方案或技術措施，施工前向施工人員作詳細的技術交底。

（6）在質量計劃中明確重點工序質量控制點，要求施工人員精心施工，質檢員重點檢查，并進行質量預防。

（7）施工使用的水準儀、經緯儀與盒尺等檢驗器具，必須嚴格按國家有關要求定期校驗和核查，未經檢驗或過期、失準的計量器具嚴禁使用。

（8）各種設備的交接、驗收、保管、存放應按有關要求進行。拆卸應視實際情況采取相關措施，保證設備安全。存放保管應按設備材料就按要求進行，認真核對名稱、型號、規格、數量。

六、安全保證措施

6.1

安全防護措施

（1）吊裝工作區內禁止非工作人員進入，其中臂下嚴禁站人；

（2）身體不適的工人不能進行高空作業，作業前全體作業人員必須明確重點措施方法，按既定的施工方案進行作業；

（3）安裝起重機橫梁、電動葫蘆、司機室、屋架及電器系統時，高空作業人員必須帶好安全帶；

（4）不準超負荷吊裝，吊裝人員必須戴安全帽，穿防滑鞋，帶工具袋，不能在工作中嬉鬧，必須認真作業；

（5）嚴禁工人站在被吊運的構件上，構件上也不能擺放零星物件；

（6）吊運時，綁扎方法要可靠，以防止中途落下傷人和起重機因失重而傾翻；

（7）吊裝過程應由專人負責指揮，信號要求準確、明確到位；

（8）電工須穿絕緣鞋，戴好絕緣手套，不違章操作；

（9）構件吊裝到位后要求固定可靠，再進入下一步操作，嚴禁將構件浮放在某一處，以免落下發生意外；

（10）設備工具擺放整齊、合理，做到安全、有序；

（11）安裝拆卸作業中，應嚴格按安裝順序進行，作業時嚴禁拋擲物件。

6.2

安裝過程注意事項

（1）保證龍門吊安裝技術措施的合理性及可行性，提高各防護措施的技術參數；

（2）安裝龍門吊所用起重機應裝有音像清晰的喇叭、電鈴或汽笛等信號裝置，在起重量臂、吊鉤、平衡重等轉動體上應標以鮮明的色彩標志；

（3）起重機吊鉤上須持有防脫鉤裝置；

（4）起重吊裝指揮人員必須持證上崗，作業時應與操作人員密切配合，執行規定的指揮信號。操作人員應按照指揮人員的信號進行作業，當信號不清或錯誤時，操作人員可拒絕執行；

（5）在六級以上大風或大雨、大霧等惡劣天氣時，應停止起重吊裝作業，雨雪過后作業前，應先試吊，確認制動器靈敏可靠后方可進行作業；

（6）安裝立柱時應先檢查地腳螺栓是否固定牢靠再安裝立柱；

（7）檢查各連接部件的螺栓是否符合圖紙設計要求，并每安裝一個部件后螺栓都要擰緊再安裝下一個部件；

（8）重物提升和下降速度應平穩、均勻，不得突然制動，左右回轉應平穩，當回轉未停穩前不得作反向動作；

（9）作業中所使用鋼絲繩應有制造廠簽發的產品技術性能和質量合格證明文件，當無證明文件時，必須經過試驗合格后方可使用；

（10）應根據所吊重物的重量和提升高度，調整起重臂長度和仰角，并應估計吊索和重物本身的高度，留出適當空間；

（11）起重臂伸縮時，應按規定程序進行，在伸臂的同時應下降吊鉤。當限制器發出警報時，應立即停止伸臂：起重臂縮回時，仰角不宜太小。

七、應急救援預案

為提高項目部響應能力，當發生公共事件時，全體員工能有組織的做好應急處置和搶險救援工作，防止事故擴大，最大限度的減少事故或緊急情況造成的人員傷亡、財產損失和社會危害，根據《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國建筑法》、《國務院關于進一步加強安全生產工作決定》、《建設工程安全生產管理條例》、《生產安全事

故報告和調查處理條例》、《安全生產許可證條例》、《工程建設重大事故報告和調查程序規定》、以及有關法律法規要求，結合本企業實際情況，制定本應急預案。

7.1

應急領導小組

項目經理部根據實際，特成立應急領導小組，具體如下：

項目經理部根據土方開挖實際，特成立應急領導小組，具體如下：

總指揮：徐炎庭

（1）

事故調查組和善后處理組

組

長：余厚平

組

員：趙全才

事故調查組和善后處理組主要負責事故發生后，對事故的原因進行調查，以及事后處理工作，安撫親人，并將受傷人員送至醫院急救。對其進行照顧，安排其與親人的起居生活。

（2）物資保障組組長

組長：許志軍

組員：劉新國

物資保障組負責應急物資的準備，以及在搶險過程中所需的各項應急物資。

（3）綜合協調組

組長：任建杰

組員：王玉軍

綜合協調組負責事故發生過程中各部門的綜合協調工作，以及事故發生后的向上級匯報、對外聯系醫院進行搶救，接待新聞媒體等工作。

（4）安全保衛組

組長：劉天羽

組員：王帥

安全保衛組負責搶險過程中的安全保衛工作，防止二次災害事故的發生。

（5）技術保障組

組長：李桂偉

組員：王志超

技術保障組負責事故發生過程中的救援方案的制定。

（6）事故搶險組

組長：呂龍明

組員：佟子明

冷明晨

事故搶險組負責事故發生時，在第一線對事故進行搶修，使事故造成的損失最低，降低傷亡事故的發生。

應急指揮部辦公室：TJ22標段項目部辦公室

火警電話：119

醫療救援電話：120

7.2

應急響應

（1）發生事故或緊急情況時，項目部負責人立即按應急預案處理，保護現場，迅速逐級上報應急領導小組組長（不超過0.5小時）。應急小組接到事態信息后，須馬上了解情況判斷后果，決定處理方法。必要時，應采取避讓、疏散、報警、救護、封閉、洗消、切斷和隔離危險源等措施，防止損害擴大。

（2）發生事故后，在最短時間內尋求第三方(如消防隊、搶險隊、119、120急救)援助和救護，并按法定程序報政府主管部門進行事故處理。應急小組負責在緊急情況發生時，協調處理緊急事態，組織事故善后工作。小組負責人負責召集應急和事故處理工作會議，確定對策，統一對外聯絡，調配所須各項資源，確保應急工作有序高效。

7.3善后處置

公司應急領導小組在事故后，安排專人會同相關部門負責組織事故的善后處置工作，包括人員安置、補償，征用物資補償等事項。盡快消除事故影響，妥善安置和慰問受害及受影響人員，維護社會穩定，盡快恢復正常施工。

7.4各類事故的預防

（1）物體打擊事故的預防及其應急預案：

物體打擊傷害是常見事故，特別在施工周期短，勞動力、施工機具、物料投入較多，交叉作業時常有出現。這就要求在高處作業的人員對機械運行、物料傳接、工具的存放過程中，都必須確保安全，防止物體墜落傷人的事故發生。

物體打擊事故基本安全要求：

1）人員進入施工現場必須按規定配戴好安全帽。應在規定的安全通道內出入和上落，不得在非規定通道位置行走。

2）作業過程一般常用工具必須放在工具袋內，物料傳遞不準往下或向上亂拋材料和工具等物件。所有物料應堆放平穩，不得放在臨邊附近，并不可妨礙通行。

3）高空安裝起重設備或垂直運輸機具，要注意零部件落下傷人。

4）吊運一切物料都必須由持有司索工上崗證人員進行指揮，散料應用吊籃裝置好后才能起吊。

5）拆除或拆卸作業要設置警戒區域、有人監護的條件下進行。

6）高處拆除作業時，對拆卸下的物料要及時清理和運走，不得在走道上任意亂放或向下丟棄。

（2）觸電事故的預防：

觸電事故和其它事故比較，其特點是事故的預兆性不直觀、不明顯，而事故的危害性非常大。會在瞬間或在三分鐘內就奪去人的生命。因此，在保護設施不完備的情況下，人體觸電傷害事故是極易發生的。所以，施工中必須做好預防工作，發生觸電事故時要正確處理，搶救傷者。

防止觸電傷害的基本安全要求：

根據安全用電“裝得安全，拆得徹底，用得正確，修得及時”的基本要求，為防止發生觸電事故，在日常施工（生產）用電中要嚴格執行有關用電的安全要求。

1）非電工嚴禁接拆電氣線路、插頭、插座、電氣設備、電燈等。

2）根據不同的環境，正確選用相應額定值的安全電壓作為供電電壓。安全電壓必須由雙繞組變壓器降壓獲得。

3）帶電體之間、帶電體與地面之間、帶電體與其它設施之間、工作人員與帶電體之間必須保持足夠的安全距離，距離不足時，應采取有效的措施進行隔離防護。

4）在有觸電危險的處所或容易產生誤判斷、誤操作的地方，以存在不安全因素的現場，設置醒目的文字或圖形標志，提醒人們識別、警惕危險因素。

5）采取適當的絕緣防護措施將帶電導體封護或隔離起來，使電氣設備及線路能正常工作，防止人身觸電。

6）采用適當的保護接地措施，將電氣裝置中平時不帶電，但可能因絕緣損壞而帶上危險的對地電壓的外露導電部分（設備的金屬外殼或金屬結構）與大地作電氣連接，減輕觸電的危險。

7）施工現場供電必須采用TN—S或TT的三相五線的保護接零系統，把工作零線和保護零線區分開，通過保護接零作為防止間接觸電的安全技術措施

（3）事故應急救援措施：

1）發生重大火災事故，應立即切斷電源，迅速逐級向上反映。崗位人員撥打“119”救援電話請求救援后，首先組織自救，使用現場的滅火器進行滅火。根據著火部位、性質也可用現場備用的防火沙、土、水進行滅火，電氣火災要用干粉滅火器、變壓器、油罐等用水冷卻時，人要遠離，嚴防爆炸傷人，待消防專業人員趕到后，在專業人員指揮下配合滅火。

2）發生人身傷亡事故時，發現人員要立即向施工負責人報后，施工負責人逐級上報。還要通知醫院，立即趕赴現場救援。若傷者屬擦傷、碰傷、壓傷等要及時用消炎止痛藥物擦洗患處，若出血嚴重，要用干凈布料進行包扎止血。若傷者發生骨折要保持靜坐或靜臥。若發生嚴重燒傷、燙傷，要立即用冷水沖洗30分鐘以上。若傷者已昏迷、休克，要立即抬至通風良好的地方，進行人工呼吸或按摩心臟，待醫生到達后立即送醫院搶救。

3）發生重大設備事故，要立即切斷電源，停止設備運轉。同時上報施工負責人。

4）處理事故時，要有專人監護。

5）發生各類事故都要保護好現場，待事故調查分析。

江西省路橋工程集團有限公司

張承高速承德段TJ22標項目經理部

2013年7月5日

承德至張家口高速公路承德段單塔子至豐寧互通

龍門吊安裝、拆除

專項方案

編制：

審核：

審批：

江西省路橋工程集團有限公司張承高速公路承德段TJ22標

二〇一三年七月

第三篇：龍門吊安裝施工安全專項方案

第一章、工程概況

第二章、編制依據、原則及使用范圍

2.1 編制依據

2.1.1 《公路水運工程安全生產監督管理辦法》（2007年3月1日）

2.1.2 《公路橋涵施工技術規范》（JTJ041-2000）

2.1.3 《公路工程施工安全技術規范》（JTJ076-95）

2.1.4 南京長江第四大橋建設協調指揮部各項安全管理方案

2.1.5 南京第四大橋龍門吊安裝施工技術方案 2.2 編制原則

保障各分項工程施工人員和設備安全，落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針，符合國家安全法律法規及相關橋梁施工安全規定，滿足南京長江第四大橋龍門吊安裝施工安全要求 2.3 本方案使用范圍

第三章、安全管理體系

3.1 安全管理目標

3.1.1 各類重特大事故為零。工傷死亡事故為零

3.1.2 杜絕火災、設備、管線、食物中毒等重大事故 3.2 管理組織機構

3.2.1 成立南京長江第四大橋龍門吊安裝施工安全領導小組，項目部工程科、安全科負責龍門吊安裝施工安全保障措施的落實和日常檢查。

組長：

副組長：

組員：

3.2.2 龍門吊安裝施工安全工作領導小組職責

項目經理：（1）根據大龍門施工安全管理目標，確保項目工程安全施工，對工程項目的安全全面負責；（2）貫徹執行各項有關安全生產的法令、法規、標準、規范和制度；（3）落實施工組織設計中的安全技術措施和資源的配置；（4）負責生產過程中全面管理和全過程的安全控制；（5）支持項目安全員及施工管理人員行使安全監督、檢查和督促、檢查工作；（6）負責啟動實施應急預案，處理事故。

項目生產副經理：（1）根據大龍門施工特點組織有關管理人員制定針對性的安全技術措施，并經常主意督促檢查；（2）協調安全生產中的重大問題，組織召開安全生產工作會議；（3）定期組織管理人員進行安全操作規程和安全規章制度的學習；（4）實施現場管理標準化，確保操作現場工作環境不影響施工安全；（5）組織安全設施的驗收，協助上級部門對工程項目的安全檢查和督促；（6）負責安全設施所需的材料、設備及設施的采購計劃的審核及批準；（7）處理一般工傷事故，協助處理重大工傷、機械事故，處理事故遵循：“四不放過”原則，并采取有效整改措施，防止再發生；（8）負責對協助單位生產過程中的安全管理、安全檢查和安全教育工作。

項目副總工程師：（1）編制施工組織設計，負責對安全難度系數大的施工操作方案進行優化；（2）組織編制相應的安全保證計劃，并組織內部評審，上級審核通過后督促實施；（3）負責組織危險源的辨識和評價，確定危險部位和過程，對風險較大和專業性強的工程項目應組織安全技術論證；（4）做出因本工程項目的特殊性而須補充的安全操作規定；（5）選擇或制定施工各階段針對性安全技術交底文件；（6）組織有關人員對法律法規、規范和標準的選用，制定本工程的法律法規清單；（7）對生產過程中的安全體系運行進行監控、落實、糾正措施。負責本項目各類文件控制、組織、制定應急救援計劃。

項目安全員：（1）貫徹安全保證計劃中的各項安全技術措施，組織參與安全設備、施工用電、施工機械的驗收；（2）監督、檢查操作人員的遵章守紀，組織、參與安全技術交底，對施工全過程的安全實施控制，并做好記錄；（3）掌握安全動態，發現事故隱患并及時采取預防措施；（4）制止違章作業，嚴格安全紀律，當安全與生產發生沖突時，有權制止冒險作業；(5)對進入現場使用的各種安全用品及機械設備，配合材料部門進行驗收檢查工作；（6）協助上級部門的安全檢查，如是匯報工程項目的安全狀況；（7）負責一般事故的調查、分析，提出處理意見，協助處理重大工傷、機械事故，并參與制定糾正和預防措施，防止事故發生。

項目施工員：（1）按照安全保證計劃要求，對施工現場全過程進行控制；（2）嚴格監督實施與本工程相關的安全操作技術規范；（3）有權拒絕不符合安全操作的施工任務，除及時制止外，有責任向項目主管安全經理匯報；（4）認真執行對施工人員的分部分分項工程有針對性的安全技術交底；（5）發生工傷事故，應立即采取措施，并保護現場，迅速報告；（6）對已發生的事故隱患落實整改，并向主管經理反饋整改情況。

項目技術員：（1）貫徹項目安全管理目標，組織實施分項工程施工安全方案；（2）負責臨邊、支架的安全防護的技術措施以及特殊腳手架、施工用電、大型機械拆裝方案的落實；（3）協助對施工班組的安全監督。

項目材料科：（1）按照項目安全保證體系要求，組織各種資源的供應工作；（2）對供應商進行分析、評價，報公司主管部門；（3）負責對合格供應商供應的安全防護用品的驗收、取證、記錄的工作，并做好驗收狀態標識，儲藏保管好安全防護用品（具）；（4）負責對進場材料按場容標化要求堆放，消除事故隱患；（5）對現場使用的腳手架、吊鉤、安全網、安全帶等安全設施和配件應保證質量，并定期檢查和試驗，對不合格和破損的，要及時進行更新替換；（6）對易燃易爆物品進行重點保管。

項目機務科：（1）負責大龍門使用前的驗收和日常保養及維修工作；（2）對施工現場使用的機械進行可追溯性記錄；（3）對施工現場的用電設施按要求驗收和平時安全用電的管理。

項目綜合辦：（1）組織試驗勞務人員進行培訓；（2）對進場的勞務人員進行安全規章、文明施工制度的教育；（3）對施工過程中勞務人員的進出場進行等級，做好動態管理；（4）協助安全員對勞動保護技術費用列出專款專用，并監督實施，年終提出決算；（5）負責開展各種多樣化的安全培訓教育，定期出黑板報、張貼安全標語等宣傳工作；（6）做好施工現場動用明火和宿舍及食堂的防火安全工作；（7）對食堂的用電、用氣進行安全管理；（8）負責工地及項目管理臨時辦公室的安全保衛工作，特別是財務室、檔案室、試驗室等場所。

第四章、大龍門安裝危險因素識別與控制

4.1 危險因素識別

4.1.1 大龍門安裝施工危險因素主要是高空墮落、高空落物、臨時用電設置使用不規范、起重設備使用不規范等。

4.1.2 可能導致的事故傷害有：坍塌、跌傷、物體打擊等。

4.1.3 危險性分析

4.1.3.1 施工人員的危險性：（1）不遵章守紀，違章作業；（2）酒后上崗作業；（3）不正確使用勞動保護用品，高處作業不系安全帶；（3）非電工接電，非特種作業人員從事特種作業；（5）在施工便道和公路行走時，不遵守交通法規。

4.1.3.2 施工作業環境的危險性：（1）施工現場無安全警示標牌；（2）施工場地油污，地面濕滑，易滑跌；（3）施工交叉道口未設置交通標志牌；（4）起重作業區施工時未設置警戒區；（5）施工現場無防惡劣天氣設施；（6）危險部位無安全防護措施等

4.1.3.3 施工材料的危險性：（1）使用的起重設備鋼絲繩老化；（2）安全防護用品有缺陷；（3）鋼管支架老化破損；（4）施工設備帶病作業；（5）鋼管支架材質破損彎曲、變形。

4.1.3.4 施工管理的危險性：（1）分項工程無方案；（2）施工前未對作業人員進行安全技術交底；（3）施工現場安全管理督促不到位；（4）無事故應急措施方案。4.2 危險源主要控制措施

4.2.1 所有施工人員必須正確使用安全防護用品，在公路施工人員必須穿反光背心，維護好交通標志。

4.2.2 做好現澆箱梁支架施工安全知識宣傳教育和安全技術交底。

4.2.3 重點部位落實監控責任人，加強日常安全檢查，檢查各項安全措施落實情況。

4.2.4 督促施工人員按章操作，杜絕“三違”。按項目獎懲規定做好安全獎懲工作。

4.2.5 特種作業人員和設備持證上崗作業。

4.2.6 做好支架檢查、驗收、維護、保養工作。

4.2.7 落實應急救援機制和應急救援物資。

第五章、大龍門安裝施工安全技術要求

5.1 大龍門設備概況

5.1.1 龍門吊技術特性及主要參數：龍門形式：銜架式導梁型；起重能力：120T；架設跨徑：38.5m；適宜梁型：T型、工字型、箱梁。

5.2.1 結構概述

起重機是由橋架、電動葫蘆、大車運行機構、操作室及電器控制部分組成。起升機構是靠電動葫蘆左右上下驅動完成作業的。

5.2.3 金屬結構

橋架：出三角架主梁、支腿及下橫梁等組成。在主梁下吊工字鋼供小車行走之用。兩腿中間設有檢修平臺，以便定期保養電動葫蘆。主梁與支腿及地梁連接，是采用螺栓連接起來的，可拆卸便于運輸與安裝。

5.1.4 起重機運行機構

起重機運行機構由輪組組成，車輪總數為16各。1/2總數為驅動輪，每套車輪組均安裝在下橫梁的兩端。主動車輪的驅動機構要安裝在地梁外側，大車采用的是兩套驅動裝置分別驅動，兩端裝有夾軌器。起重機正常工作時，或工人下班休息是，操作人員應將夾鉗放下，落在路軌面上，防止龍門吊跑動。遇有臺風時應使用錨定裝置固定龍門吊。

5.1.5 起升機構

起升機構是由卷揚機完成的。跑車沿主梁軌道左右運行。起升下降是靠錐形轉子電動機上下吊運來完成的，其中點擊戴剎車裝置，工作時剎車會自動松開，斷電時剎車裝置靠壓力彈簧制動剎車。

5.1.6 安全裝置

龍門吊大車地梁兩端設有限位尺，車檔及行程限位開關，電動葫蘆起升下降設有限位開關，當吊中物上升到制定位置時，導繩器推動倒桿限位器自動斷電，當吊起重物下降到制定位置時導繩器推動導桿使限位開關自動斷電停止下降。5.2 施工前準備

5.2.1 認真分析安裝施工方案，結合有關技術資料，核對構件的空間位置尺寸與相互的關系是否一致；掌握結構的高度、寬度，構件的型號、數量、幾何尺寸，主要構件的重量及構件間和連接方法。

5.2.2 掌握吊裝場地范圍內的地賣弄、地下、高空的環境情況，提前做好吊卸場硬化，保證場地開闊無障礙物，詳細介紹安裝工序中相關技術要求和各種指揮信號。

5.2.3 了解已選定的起重、運輸及其他機械設備的性能及使用要求。

5.2.4 進行細致、認真、全面的安裝技術交底。有序地組織施工人員、機械設備、材料進場，并對主要吊裝設備進行必要的檢查、加固，登高作業人員必須佩帶安全帶、防滑鞋，必要時要設置防護欄、防護網等安全設施。

5.2.5 準備吊裝用的繩索、吊具，及常用的起重工具。5.3 安裝施工工藝

5.3.1 大車軌道的安裝前準備，大車軌道安裝前，應對承軌梁進行測量檢查，承軌梁應符合以下標準：預埋螺栓位置、沿梁、橫向及縱向偏差《5mm；梁中心線對設計定位軸線《10mm和-5mm

5.3.2 進行軌道安裝，測量找平，防線、上軌、校正、定位連接、固定、安裝大車止檔，軌道接頭出焊接跨接線（用截面10mm2的圓鋼或150mm2的扁鋼）。安裝完畢的大車軌道，應符合一下標準：全程高低差《10mm，軌道偏差±5mm，兩平行軌道接頭位置錯開大于車輪基距。軌道接頭高低差及側向錯《1mm，軌道接頭間隙《2mm。

5.3.3 吊裝龍門行走器就位后，場地組裝龍門支腿，龍門支腿安裝在龍門行走器上后，用鋼絲繩跟預先做好地錨進行纜風固定，用六道纜風繩固定龍門兩支腿，本工序采用一臺25T汽車吊車安裝。

5.3.4 現場拼裝龍門銜架，組裝后要測量起重梁的跨度，上供度、旁彎是否符合標準，作好記錄。結合場地情況，吊車站在合適的位置，把鋼絲繩拴在組裝好的主梁上合適位置后，在用鋼絲繩拴在大梁兩端準備起吊；起吊后，使主梁不能在空中搖擺，起吊過程中，有專人指揮，待橫梁兩端固定后，方可安裝第二片橫梁。主梁架設后，進行找正，測量符合標準后，進行焊接。本工序采用一套70T、一臺25T汽車吊車安裝。

5.3.5 焊接固定后，吊裝其他小不見，卷揚機、電動葫蘆、防雨棚、操作室與梯子等。

5.3.6 電工進行線路安裝前，應詳細熟悉電器原理圖、配線圖、電器總圖和有關技術文件，了解操作原理與各主件的作用。以使準確安裝和迅速處理安裝過程中出現的問題，檢查各電氣元件的絕緣性能。用兆歐表測量其絕緣電阻。如低于0.8兆歐，應進行干燥處理，經檢查合格后才能安裝使用，起重機上所有帶電設備的外殼，電線管等均應有可靠接地。小車軌道、操作室等均應與主梁焊接地，降壓變壓器、低壓側的一端應接地。接地線可用截面不小于75平方毫米的扁鋼，10平方毫米的銅線，起重機上的任何一點接地電阻應不大于4歐姆。

5.3.7 龍門移車調式，電器元件的調試、限位開關的調整。電器線路的調整、安全保護線路的檢查與調整、電動機運轉方向的調整。

5.3.8 負荷試驗：空載試驗（開動各機構沿全行程運行，檢查各機構是否正常、各傳動部分運行應平穩，不得出現振動和沖擊現象，各控制器、限位開關和保護系統要靈活可靠），靜載試驗（將小車停在跨中，分三次加載知道滿載，禁止一次性加滿載，當加至額定起重量1.25倍時，將重物吊離地面100mm，停留10分鐘，重復做三次，卸去載荷，檢查橋架不得出現永久變形，油漆剝落或起重機性能與安全有影響的損壞，連接處無松動，試驗后的上供度不小于0.7S/1000），承載試驗（起吊額定起重量的1.1倍重物，同時開動兩個機構，使起升機構和運行機構按工作級別、循環時間做重復的動作，運轉停車等動作、循環試驗時間不小于1H，檢查各機構是否正常，各機構不得出現結構損壞，連接處松動和損壞現象）。5.4 安全保證措施

5.4.1 安裝門式起重機工作危險較大，必須在工作前詳細嚴究作業方案，制定安裝和安裝程序，對操作人員進行周密的分工，由有檢驗的人員統一指揮。因施工現場人員復雜，流動頻繁，所以作業區域必須用繩圍圈，掛以標志，設監護人員，不但要預防作業人員發生事故，同時還要保證整個作業區域的安全。

5.4.2 門式起重機安裝前，應對各部件的完整性和節點的搭設情況及緊固程度進行檢驗。

5.4.3 架體安裝前，必須查看施工現場環境，包括架空線路，外腳手架、地面的設施等各類障礙物。

5.4.4構件在吊裝過程中，吊點應按規定不得隨意改動。吊耳焊接后要進行檢查合格后方可使用

5.4.5 構件在吊裝過程中，吊機在旋轉和移動之前，應把構件扶穩并加掛纜風繩以防止構建在起吊過程中轉動。

5.4.6 構件在吊裝過程中，嚴禁碰撞其他構件，以免損壞。

5.4.7 機械機具重新使用前應重新檢查其機械性能，確保符合使用要求。

5.4.8主橫梁的吊裝方法為雙臺吊，因此根據實際上情況，采用4電起吊（每臺吊機2電），先用的4條鋼絲繩長度一致，嚴禁長短不一，以免起吊后造成構件扭曲變形。鋼絲繩長度與構件的夾角為70度。大大減少了構件的壓應力。

5.4.9 各構件移動是應小心移動，速度應緩慢，以免損壞。

5.4.10 進入施工現場人員必須戴安全帽，高空作業人員必須佩戴安全帶。

5.4.11 施工前安全檢察院應對相關人員進行安全教育并下達安全交底。

5.4.12 指揮人員應使用統一指揮信號，信號盡可能鮮明、準確；吊車司機應聽從指揮

5.4.13 開工前應檢查工具、機械的性能。防止繩索脫扣、破斷。

5.4.14 高空作業人員忽急于求成，用力過猛，嚴禁向下拋工具。

5.4.15 安裝時設置施工禁區，不相關人員禁止入內。5.5 安全主意事項

5.5.1 進入施工現場的所有人員，不準喝酒，組織全體員工學習有關的安全生產規程，提高員工的安全意識，落實安全生產，安裝必須要有安裝技術交底，作業人員必須按照交底施工，若有問題必須告知安裝現場負責人。特殊工種作業的施工人員要持證上崗。

5.5.2 按施工現場的需要，做好施工人員的管理工作。施工人員要正確使用防護用品。

5.5.3 現場使用的電器應有防雨、防曬設施，并備有消防用品。

5.5.4 氧氣瓶、乙炔瓶的使用要符合：兩瓶之間的間距10米、離明火10米；氣瓶必須樹立放置，禁止敲擊、碰撞、暴曬；氣瓶嚴禁沾染油污；乙炔瓶必須裝有減壓閥和防止回火裝置。

5.5.5 動火作業時，必須清理周圍的易燃物品，做好防火隔離措施。

5.5.6 進入安裝現場必須佩戴安全帽，凡在離高度基準面2米或2米以上有可能墜落的高空作業，必須系安全帶。5.6 汽車起重機司機

5.6.1 起重機司機專門訓練，經有關部門考核合格，發給合格證，方可上崗操作，嚴禁無證人員操作起重設備。

5.6.2 進行起重作業前，起重機司機必須檢查各部裝置是否正常，鋼纜是否符合安全規定；制定器、液壓裝置和安全裝置是否齊全、可靠、靈敏，嚴禁起重機各工作不見帶病運行。

5.6.3 起重機司機必須與指揮部人員密切配合，服從指揮人員的信號指揮。操作前必須先鳴喇叭。如發現指揮信號不清或錯誤時，司機有權拒絕執行；工作中，司機對人五人發出的緊急信號，必須立即服從，待消除不安全因素后，方能繼續工作。

5.6.4 起重機只能垂直吊起載荷，嚴禁拖拽尚未離地的載荷，要避免側載。

5.6.5 起重機在進行滿負荷起吊是，嚴禁同時用兩種或兩種以上的操作動作。起重吊臂的左右旋轉角度都不能超過45°，嚴禁斜吊、拉吊和快速升降。嚴禁吊拔埋入地面的物件，嚴禁強行吊拉吸貼于地面較大的物體。

5.6.6 起重機在帶電線路附近工作時，應與其保持安全距離，在最大回轉范圍內，允許與輸電線路的最近距離見參考；雨霧天氣時安全距離應加大至1.5倍以上。起重機在輸電線路下通過時，必須將吊臂放下。

5.6.7 起重機嚴禁超載使用，如果用兩臺起重機同時起吊一重物，必須服從專人的統一指揮，兩機的升降速度要保持相等，其物件的重量不得超過兩機所允許的總起重量的75％。綁扎吊索時，要注意負荷的分配，每車分擔的負荷不能超過所允許最大起重量的80％.5.6.8 起重機在工作室，吊鉤與滑輪之間應保持一定的距離，防止卷揚過限把鋼纜拉斷或吊臂后翻。在吊臂全伸變幅至最大仰角并吊鉤降至最低位置時，卷揚滾筒上的鋼纜應至少保持3匝以上。

5.6.9 工作時吊臂仰角不得小于30°，起重機在吊有載荷的情況下應盡量避免吊臂的變幅，絕對禁止在吊荷停穩前變換操作桿。

5.6.10 起重機在工作時，嚴禁進行檢修和調整。

5.6.11 停工或休息時，不準將吊物懸掛在空中。

5.6.12 工作哦完畢，吊鉤和吊臂應放在規定的穩妥位置，并將所有控制手柄放置中位。5.7 起重指揮人員

5.7.1 指揮信號要事先向起重機司機交代清楚，如遇操作過程中看不清指揮信號時，應設中轉助手，準確傳梯信號。

5.7.2 指揮手勢要清晰，信號要明確，不準戴手套指揮。

5.7.3 起吊物件，應線檢查捆縛是否牢固，繩索經過有棱角、快口處應設襯墊，吊位中心要準確，不去物件在手里后產生扭曲沉斜等現象。

5.7.4 在所吊物件就位固定前，起重機司機不得離開工作崗位，不準在索具手里或起吊懸空的情況下中斷工作。

5.7.5 當起重機司機因物件超重拒絕起吊時，指揮人員應采取措施，設法減輕起重機超重負荷，嚴禁強化指揮起重機超負荷作業。5.8 防物體落下傷人

5.8.1 高空往地面運輸物件時，應用繩捆好吊下。吊裝時，不得在構件上堆放或懸掛零星物件。零星材料和物件必須用吊籠或鋼絲繩、保險繩捆扎牢固后才能吊運和傳梯，不得隨意拋擲材料物體、工具，防止滑脫傷人或意外事故。

5.8.2 構件必須綁扎牢固，起吊電應通過構件的重心位置，吊升時應平穩，避免振動或擺動。

5.8.3 起吊構件時，速度不應太快，不得在高空停留過久，嚴禁猛升猛降，以防構件脫落。

5.8.4 構件就位后臨時固定前，不得松構。解開吊裝索具。構件固定后，應檢查連接牢固和穩定情況，當連接確定安全可靠，才可拆除臨時固定工具和進行下步吊裝。

5.8.5 風雨天吊裝應采取必要的防滑措施，夜間作業應有充分照明。5.9 防止起重機傾翻

5.9.1 起重機行駛的道路必須平整、堅實、可靠，停放地點必須平坦。

5.9.2 起重機不得停放在斜坡道上工作，不允許起重機兩條履帶或支腿停留部分一高一底或土質一硬一軟。

5.9.3 起吊構件時，吊索要保持垂直，不得超出起重機回轉半徑斜向拖拉，以免超負荷和鋼絲繩滑脫或拉斷繩索而使起重機失穩。起吊重型構件時應設牽拉繩。

5.9.4 起重操作時，臂桿提升、下降、回轉要平穩，不得在空中搖晃，同時要盡量避免緊急制動或沖擊振動等現象發生。未采取可靠的技術措施和未經有關部門批準，起重機嚴禁超負荷吊裝，以避免加速機械零件的磨損和造成起重機傾翻。

5.9.5 起重機應盡量避免滿負荷行駛；在滿負荷或接近滿負荷時，嚴禁同時進行提升與回轉（起升與水平轉動或起升與行走）兩種動作，以免因道路不平或慣性力等原因引起起重機超負荷而釀成翻車事故。

5.9.6 當兩臺吊裝機械同時作業時，兩機吊鉤所吊構件之間應保持5m以上的安全距離，避免發生碰撞事故。

5.9.7 雙機太吊構件時，要根據起重機的起重能力進行合理的負荷分配（吊重質量不得超過兩臺起重機所允許起重量總和的75％，每一臺起重機的負荷量不宜超過其安全負荷量的80％）。操作時，必須在統一指揮下，動作協調，同時升降和移動，并使兩臺起重機的吊鉤。滑車組均應基本保持垂直狀態。兩臺起重機的駕駛人員要相互密切配合，防止一臺起重機始終，而使另一臺起重機超載。

5.9.8 吊裝時，應有專人負責統一指揮，指揮人員應位于操作人員視力能及的地點，并能清楚地看到吊裝的全過程。起重機駕駛人員必須熟悉信號，并按指揮人員的各種信號進行操作；指揮信號應視線統一規定，發出的信號要鮮明、準確。

5.9.9 在風力等于或大于六級時，禁止在露天進行起重機移動和吊裝作業。

5.9.10 起重機停止工作時，應剎住回轉和行走機構，鎖好司機室門。吊鉤上不得懸掛構件，并應升到高處，以免擺動傷人和造成吊車失穩。

第六章、高空作業安全措施

為確保職工生命安全和施工質量，根據《公路橋梁安全管理條例》高處作業的有關規定，并結合我部實際情況現對龍門吊安裝施工作如下要求： 6.1 高處作業的安全要求

6.1.1高處作業的級別

6.1.1.1 高度在2~5M為一級高處作業

6.1.1.2 高度在5~15M為二級高處作業

6.1.1.3 高度在15~30M為三級高處作業

6.1.1.4 高度在30M以上為特級高處作業

6.1.2 從事高處作業的人員要定期體檢，發現有不宜登高的病癥，不得從事高處作業，嚴禁酒后作業。

6.1.3 進入施工區必須戴好安全帽，登高作業必須佩戴安全帶，架子工登高作業必須持有合格有效的上崗證件。

6.1.4 懸空高處作業必須設有可靠的安全防護措施。懸空高處作業包括在開放型結構物上施工（如高處搭設腳手架、在無防護的邊緣上作業等）

6.1.5 高處作業與地面聯系應有專人負責或配備專用通訊設備。

6.1.6 嚴禁向上或向下拋扔施工工具或構件等。

第七章、施工安全保障措施

7.1 施工安全教育培訓：項目部將從員工思想入手將采取會議、橫幅、宣傳欄等形式，大力開展施工安全知識的宣傳，重點宣傳掌握和提高安全防護技能。將在施工期間每月利用陰雨天氣或晚上，組織對各施工隊員進行一次施工安全教育，具體由項目部綜合辦和安全部門組織各施工隊參與。在項目部職工教育培訓活動室進行教育，教育內容根據施工特點以安全防范技能和主意事項為主。安全教育具體由項目部工程科編制教育內容，專職安全員及各隊安全員負責交底教育。

7.2 施工人員勞動保護：為支架施工人員佩發安全帽、安全帶、勞動手套、雨衣，并出項目安全部門檢查施工人員勞動防護用品使用和佩發情況，對不按規定使用勞動防護用品的將按相關安全管理規定給與違章人員處罰。

7.3 特種作業人員管理：施工現場主要特種作業人員主要有：起重工、架子工等，收集相關特種作業人員證件，杜絕特種作業人員無證上崗作業現象，對施工特種作業人員分工種進行安全操作規程和安全技術交底和教育。

7.4 特種設備管理：橋梁現澆箱梁支架施工特種設備主要有：汽車吊、挖掘機、裝載機、壓路機，要求機務部門提供各特種設備由國家特種設備檢查部門出具的相關檢測報告、證書等，安全部門檢查各類證書的合法性和時效性，對不符合要求的設備督促相關人員定期整改，在整改規定期間，未提供設備合格檢測報告、證書的，堅決清退出施工現場。同時機務部門做好設備的日常保養和維修檢查工作，并有相關記錄臺帳。

第八章、大龍門安裝施工應急救援預案

為達到控制事故有效搶救傷員，減少事故損失，防止事故擴大，針對大龍門安裝施 工中可能造成物體打擊、支架坍塌。高處墜落的特點制定本應急預案。8.1 應急組織機構和職責

8.1.1 安全應急救援領導小組

組長：

副組長：

成員：

領導小組成員聯系電話

項目部領導小組辦公室電話： 聯系人：

火警：119

急救中心：120

緊急報警：110

8.1.2 應急救援組織機構的職責、分工、組成（一）應急反應組織機構各部門的職能及職責

1、應急領導小組組長的職能及職責：（1）分析緊急狀態確定相應報警級別，根據相關 危險類型、潛在后果、現有資料控制緊急情況的行動類型；（2）指揮、協調應急反應行動（3）與上級應急服務機構人員、部門、組織和機構進行聯絡；（4）直接檢查應急操作人員 行動；（5）最大限度地保證現場人員和外援人員及相關人員的安全；（6）協調后勤方面以 支援應急反應組織；（7）應急反應組織的啟動；（8）應急評估、確定升高或降低應急警報 級別；（9）通報外部機構，決定請求外部援助；（10）決定應急撤離，決定事故現場外影響 區域的安全性。

2、應急領導小組副組長的職能及職責：（1）協助應急組長組織和指揮應急操作任務；（2）向應急組長提出采取的減緩事故后果行動的應急反應對策和建議；（3）保持與事故現 場各應急小組負責人的直接聯絡；（4）協調、組織和獲取應急所需的其他資源和設備，以 支援現場的應急操作；（5）組織項目部的相關技術和管理人員對施工場區生產過程中的危 險源進行評估；（6）定期檢查各常設應急反應部門的日常工作和應急反應準備狀態；（7）根據各施工場區的實際條件，努力與周邊有條件的單位為在事故應急處理中共享資源。相 互幫助、建立共同應急救援網絡和制定應急救援協議

3、現場傷員營救組的職能及職責：（1）引導現場作業人員從安全通道疏散；（2）對受 傷人員進行營救至安全地帶。

4、物資搶救組的職能及職責：（1）搶救可以轉移的場區內物資；（2）轉移可能引起新危險源的物資到安全地帶。

5、保衛疏導組的職能及職責：（1）對場區內外進行有效的隔離工作和維護現場應急救援通道順通的工作；（2）疏散場區內外人員撤出危險地帶。

6、后勤供應組的職能及職責：（1）迅速調配搶險物資器材至事故發生點；（2）提供和檢查搶險人員的裝備和安全防護；（3）及時提供后續的搶險物資；（4）迅速組織后勤必須供給的物品，并及時輸送后勤物品到搶險人員手中。

（二）應急反應組織機構人員的構成

應急反應組織機構在事故現場應急組長、應急副組長的領導下由項目各職能部門、項目施工處、隊人員分別兼職構成。

1、應急指揮由項目經理擔任；

2、應急副指揮由項目副經理、項目副總共擔任；

3、現場傷員營救組組長由項目安全科負責人擔任，成員從各班組抽調人員組成；

4、物資搶救組組長有材料科科長及施工隊負責人擔任，成員由施工現場班組抽調人員組成；

5、保衛疏導組組長由安全科專職安全員擔任，成員從各班組抽調人員組成；

6、后勤供應組組長由項目部綜合辦主任擔任，成員由施工現場后勤人員和各作業班組抽調人員組成。

8.2 應急救援器材、設備清單（器材和設備數量將根據實際情況調配）

8.2.1（清單列表）

8.2.2應急物資儲備方法及情況

現已有擔架一副、急救箱一只、鐵鍬20把，用于防火。其余應急物資設備將結合施工現場施工設備，在應急救援中調配使用。8.3 應急相應程序

8.3.1 工地施工現場發生生產事故時啟動程序

（1）應急反應指揮部負責指揮工地搶救工作，及時向各搶救小組下達搶救命令任務，協調各組之間的搶救工作，隨時掌握各組最新動態并做出最新決策，根據事故大小情況來確定，如果事故特別則：根據上級指示可由項目部自行直接進行處理；請求總監辦、工程指揮部啟動一級應急預案。

（2）向總監辦、工程指揮部及各級領導報告事故情況及救援情況。

（3）根據事故情況在超出自救能力范圍時向110、119、120發出求救信號。

（4）在事故發生時，施工現場負責人在項目部應急事故現場指揮沒有抵達事故現場前，施工現場負責人即為臨時現場指揮。

（5）項目部綜合辦和安全科是事故報告的一級應急反應部門，當發生突發事件時，事發單位必須立即報項目部的綜合辦和安全科。

（6）項目綜合辦和安全科接到報告后及時向應急副組長報告，視情況同時報告組長。事故應急小組組長按突發事故的性質決定小組成員按各自職能采取應急措施準備，及時趕赴事故現場，以防止事故進一步擴大。

（7）事故應急領導小組組長在半小時內節哀那個事故情況向總監辦、指揮部相關部門和領導匯報并根據有關法規及時、如實地向負責生產監督管理的部門、建設行政主管部門或其他有關部門報告，特種設備發生事故的，還應當同時向特種設備安全監督管理部門報告

（8）向當地政府安監部門報告事故情況及救援情況。

8.3.2 現場應急救援處理

（1）全體人員應按照應急疏散路線有序的撤離。

（2）撤到安全地點后各部門清點人數，發現有沒有撤出的人員，及時組織搶救受傷人員，組織人員盡快接觸重物壓迫，減少傷員擠壓綜合癥的發生，并轉移至安全地帶。

（3）將傷者轉移到安全的地方后對傷者進行檢查、清楚傷員口鼻泥塊、血塊、嘔吐物等急救，知道救護車到來。如心跳、呼吸停止，馬上進行心肺復蘇術的報告措施。

（4）對傷員進行必要的包扎、止血、固定措施如判斷為骨傷，應將傷者輕輕地放在平板上，不可在搬運時將病人身體彎曲或劇烈震動。

（5）盡快與120急救中心聯系，說明事故地點、嚴重程度、聯系電話，并派人到路口接應。

第四篇：《龍門吊安裝施工安全考核標準》（推薦）

中鐵聯合國際集裝箱有限公司烏魯木齊分

公司

門吊安裝施工安全信息量化考核標準

第一章 總

則

第一條 為貫徹落實國家有關安全生產法律法規，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，全面推行中心站四臺軌道式集裝箱門式起重機在安裝過程中的安全風險管理，做到安全管理規范化、現場作業標準化、檢查整治常態化，健全安全管理長效機制，杜絕主觀臆斷、盲目定性，體現對各類安全質量問題“定性嚴肅、考核公正”的原則，防范和杜絕各類安裝過程中不必要出現的人身、消防、施工等安全隱患，根據鐵路集裝箱中心站現場作業環境和安全管理實際情況，按照總公司的統一部署，遵循《施工入場安全協議》的要求，確保門式起重機在安裝過程中認真貫徹落實“安全第一、質量第一”的總體目標，特制定本標準。

另按照2016年8月25日《關于烏魯木齊集裝箱中心站龍門吊 進場安裝事宜協調會議紀要》要求，“龍門吊安裝期間，安裝單位要加強對成品工程的保護，如果出現損壞要分清責任，由損壞單位承擔修復責任。”由此發生的維修、賠償等費用不列在此考核標準之列。

第二條 烏魯木齊分公司安全監管部門負責組織制定、修訂、完善安全質量問題分類和定性標準，定期組織開展專業管理評價，指導、檢查、督促各安裝施工隊伍落實場站安全信息整改工作要求。

公司其他有關部門按照各自職責，做好場站安全檢查和督導相關工作。

第三條 安全管理分為八類：（1）、施工管理（2）、設備管理（3）、作業安全（4）、人身安全（5）、事故管理（6）、消防安全（7）職工教育培訓（8）機動車交通安全

第四條 事故管理做到力爭消除一切人身傷害事故，杜絕輕傷以上人身傷害事故的發生。

第五條 人身傷害事故的分類 5.1 輕傷事故指只有輕傷的事故。5．2 重傷事故

指有重傷無死亡的事故。5．3 死亡事故 a．重大傷亡事故

指一次事故死亡1-2人的事故。b． 特大傷亡事故

指一次事故死亡3人以上的事故（含3人）。

第六條 本辦法作為中心站、施工單位各級安全管理人員對安全監督檢查中發現安全管理、質量安全、設備安全及其他問題的定性和考核依據，作為中心站評價施工單位管理人員安全監督檢查績效的考核依據，作為中心站對施工單位安全管理評估發現各類問題的定性的標準，作為中鐵聯集烏魯木齊中心站考核和施工單位安全生產業績的依據。

第二章 安全文明施工違章的分類 第七條 未遂事故：是指在施工安裝龍門吊過程中未發生人身傷亡、重大財產損失與環境破壞的違章行為和責任事故。

第八條 管理性違章：指在現場施工中，管理人員不遵守有關設安全工作規程、安全管理規定、安全施工措施的一切管理上的違反規章制度的行為，其主要責任是管理人員。

第九條 行為性違章：指在現場施工中，員工個人不遵守安全工作規程、安全管理規定、安全施工措施的一切不安全行為，其主要責任是個人。

第十條 裝置性違章：指工作現場的環境、設備、設施及工器具，不符安全管理規定的一切物的不安全狀態，其主要責任是管理人員、設備（或設施）的負責人或直接領導者。

第十一條 指揮性違章：指各級施工負責人，違反安全生產法律、法規、法令和保證人身設備安全的技術措施，進行勞動組織與指揮的行為，其主要責任是指揮者本人。

第十二條 文明施工違章：指在現場施工中，不遵守文明施工規定的一切不文明行為（包括環境污染行為，即在現場施工中，不遵守規程、規范、規定，隨意性野蠻施工或不采取防范措施，可能或已經造成對已形成的勞動成果損壞或污染的行為），其主要責任是作業者本人或施工負責人。

第三章 安全文明施工違章考核主要原則

第十三條 不論因行為性違章、裝置性違章或指揮性違章發生事故未遂都要同樣重視，將未遂當事故對待，都要按照“四不放過”原則進行調查分析，教育有關責任人并制定相應整改措施和防范措施。

第十四條 對安全設施、裝備等不能滿足安全施工要求，以及無安全施工措施和未進行安全措施交底的施工項目，施工人員有權拒絕施工，并向有關上級領導報告。

第十五條 施工中有技術措施和安全措施，領導不予以安排，產生的裝置性違章演變為指揮性違章，指揮性違章的責任者是違章者本人，但作為下屬，明知是違章指揮而不抵制，應負同等責任。

第十六條 在一個月內重復違章的人員加倍考核，并由其安全管理部門組織安全學習，經考試合格后方可上崗。

第四章 安全事故管理考核

第十七條發生安全事故按一下原則管理考核

1.發生輕傷事故1人/次，考核責任單位2000元。2.發生輕傷事故1-3人/次，考核責任單位10000元，并停工整頓1日。

3.發生重傷1人/次以上，扣除考核責任單位全部繳納的安全保證金，并且停工整頓3日。

4.發生由中鐵聯集烏魯木齊集裝箱中心站管理人員和監理認定為設備安全事故和質量安全事故的情節輕重考核2000-10000元，并勒令限期整改。

第十八條 有以下未遂事故考核1000-5000元

1.貨車裝載門吊鋼結構、物件距離接觸網不足2M。2.吊裝過程中危及各類行車設備完好、安全時。3.安裝作業時，未設置各類防護信號。

4.汽吊吊運載荷時，鋼絲繩繃斷，但未造成起升機構下滑或墜落事故。

5.違章作業，導致裝卸機械、車輛、集裝箱或貨物損壞，造成中心站設備設施使用時間或直接經濟損失額度未構成事故條件。

6.人、吊在同一車內作業,未構成人身傷害事故。

7.人、機混合作業時，未進行安全防護未造成傷害的。8.集卡司機不服從道口防護人員指揮，違規搶越平交道口。9其他經中鐵聯集烏魯木齊集裝箱中心站管理人員認定后列入險情事故。

第五 安全文明施工違章考核標準

第十九條 管理性違章行為考核：

（一）未按規定限期傳達貫徹上級單位有關安全生產法令、文件（包括建設單位的文件），每次考核500—1000元；

（二）未按規定時間組織安全活動的單位、工地、班組，每次考核1000—2000元；

（三）未組織月度安全規程或安全技術學習、培訓、考試的單位，考核500元。未參加安全規程考試的個人，每人次考核100元。未及時組織周安全學習的部門、參建單位，每次考核100-200元。

（四）未經考核無證上崗的特種作業人員，每人次500元，沒收違章出入證，清除出廠。

(五)未經“安全教育”的施工作業人員，每人次考核200元, 由其安全管理部門組織安全學習，經考試合格后方可上崗。

（六）施工前未進行安全技術交底（以交底人員和施工人員簽字為準）的單位，每查到一次考核500-1000元。

（七）大中型施工機械操作工，無證上崗的單位每人次考核500-1000元。

（八）機動車輛無證行駛或車輛行駛超速（施工現場內限速15km/h），每次考核200元。

（九）防火重點部位沒有防火措施或未配備足夠的合格消防器材，經指出后未及時整改的，每次考核1000-2000元。

（十）不服從監理單位和中鐵聯集烏魯木齊集裝箱中心站人員管理的，拒不整改的，考核責任單位500—2000元。

（十一）其他經監理單位或中鐵聯集烏魯木齊集裝箱中心站認定的管理性違章行為。

第二十條 行為性違章考核

（一）高處作業過程中的行為違章

1.使用未經驗收或驗收不合格的腳手架，每次考核1000元。2.無架子工工種《特種作業操作證》的人員直接從事腳手架搭設（不含地面搬運傳遞材料輔助性工作）作業，每人次考核1000元。3.將腳手桿或腳手板直接搭設在管道或欄桿上使用，每人次考核200元。

4.應搭設腳手架的高處作業場所未搭設腳手架即進行高處作業，每人次考核200元。

5.高處作業不系安全帶，每人次1000元。沒收違章者出入證，清除施工現場。

6.拆除腳手架時直接將拆下的腳手板、腳手桿或剩余的材料等直接向地面拋擲。每人次考核200元。

7.在欄桿上、鐵路接觸網架上或架構的橫梁上未采取安全措施站立或行走，每人次考核200元。

8.在可能發生人員高處墜落的場所邊緣處，使用繩索代替欄桿作防護設施，每處考核200元。

9．在無人員立足點的場所從事高處作業時，未采取防止人員墜落的雙重保護措施，每處考核200元。

10.從已經驗收合格或正在使用中的腳手架上拆腳手桿或腳手板，每處考核100元。

11.在應架設水平扶繩的高處作業場所作業，未架設水平扶繩或架設的水平扶繩不符合規定，每處考核100元。

12．在應使用攀登自鎖器的高處作業場所作業，未使用自鎖器或未按規定設置安全繩，每處考核100元。

13．安全帶低掛（腰部以下）高用或將安全帶掛在不牢固的部位或其它不正確使用安全帶，每人次考核200元。

14.上下層交叉作業，未采取可靠的隔離措施，每處考核200元。15.應使用工具袋的高處作業人員不使用工具袋，每人次考核100元。

16．高處作業場所材料、工具等放置不牢固或高處落物未造成后果者，每處考核200元。

17.高處作業時隨意向上或向下拋擲材料工具廢棄物品，每次考核200元。

18.高處作業場所的高處落物范圍邊緣，未采取設置臨時圍欄及警告標志或設監護人的措施，每處考核200元。19．將梯子架設在腳手架或不穩固的物體上使用，每處考核100元。20．腳手架上的存在單腳手板或腳手板兩端不綁扎或形成探頭板，每處考核100元。

20．搭設腳手架未設置專供作業人員上下腳手架的爬梯，每處考核100元。

21．在腳手架上從事高處作業的人員以直接攀爬腳手架的方式上下腳手架，每人次考核100元。

22．應使用絕緣梯的工作使用金屬梯作業，每次考核100元。23．在腳手架上隨意架設或亂拉電源線，每處考核100元。24．在金屬梯上進行電焊作業或在梯子上長時間作業，每處考核100元。

25.高處明火作業，火花（焊渣）飛濺范圍內防火措施、防止設備損壞措施、防止燙傷人員的措施不落實，每處考核500元。

26．在經常有人通行的平臺或通道處有低于2米的影響人員通行的腳手架的橫桿，每處考核100元。

27．在沒有特殊防護措施情況下，當風力達到或超過6級時，仍然進行露天高處作業，每次考核500元。28．其他違反《鐵路建設安全工作規程》有關高處作業條款的行為，每處考核100～200元。

（二）起重作業過程中的行為違章

1.無特種作業《起重機械操作證》人員操作起重機械,每人次考核1000元。

2.無特種作業《起重指揮、司索操作證》指揮起重機械起吊作業或指揮重物綁扎作業，每人次考核1000元。

3.重大起吊作業事先未進行安全交底，每次考核500元。

4.在沒有可靠支撐的情況下，用起重設備將重物懸吊在空中進行焊接或人員在重物下方從事其他工作，每處考核200元。

5.未經許可，工作人員擅自拆除起重機械的保護或限位裝置，每次考核200元。

6.使用汽車吊不支好支腿或支腿下未按規定墊好枕木，每處考核200元。

7．使用起重機械的吊鉤升降人員或使用非載人提升機升降人員，每人次考核1000元。

8．起重作業場所在起吊時，未采取設置臨時圍欄或設專人監護等防止落物傷人措施，每處考核200元。

9.被起吊重物長時間懸吊在空中，每起考核100元。

10．起重機械操作人員離開操作室時，起重設備懸吊重物，每次考核100元。

11．起吊重物時，使用吊鉤斜著拖吊重物，每次考核200元。12.使用磨損的卡環或斷股的鋼絲繩，每處考核200元。

13．起重設備使用前不對行走裝置、限位裝置進行必要的試驗，每次考核100元。

14．在沒有特殊防護措施情況下，凡當風力達到或超過6級時，仍然進行露天起重作業，每次考核1000元。15．正在起吊重物的起重機械，吊臂或重物下方有人員逗留或穿行，每次考核200元。

16．起重機械未按規定配備滅火裝置，操作室內未鋪絕緣墊或存放易燃品，每處考核100元。

17．遇有大霧、雷雨天氣時仍然進行露天起重作業，每次考核500元。

18．遇有照明不足指揮人員看不清楚工作地點或操作人員看不清指揮人員時，仍然進行起重作業，每次考核500元。

19．起吊易燃易爆物品或危險化學品未制定專項安全措施或未使用專用吊欄，每次考核200元。

20.其他違反《鐵路安全工作規程》有關起重作業條款的行為，每處考核100～200元。

（三）電氣焊作業過程中的行為違章

1.無焊工工種《特種作業操作證》人員從事焊工作業，每人次考核1000元。

2.在帶電的設備上進行焊接作業，每次考核500元。3.在油漆未干的機構或其他物體上進行焊接作業，每次考核200元。4.在儲存有易燃易爆物品的房間內進行焊接作業，每次考核200元。5.在存放易燃易爆材料附近水平距離小于10米的范圍內進行焊接作業，每次考核200元。

6.在封閉或半封閉的空間內同時進行電焊和氣焊作業，每次考核200元。

7.在封閉或半封閉的空間焊接作業時采用氧氣進行通風，每次考核200元。8.氧氣、乙炔瓶放置位置距離明火作業點不足10米，每處考核100元。

9．露天放置或使用的氧氣、乙炔瓶無遮擋陽光照射措施，每處考核100元。

10.使用中的氧氣、乙炔瓶未按規定使用減壓器，每處考核100元。11.將氧氣、乙炔瓶放置在在熱體上或緊靠熱體處，每處考核100元。

12．使用中的乙炔瓶未安裝回火防止器，每處考核100元。13．露天使用的電焊機沒有采取防止雨淋的措施，每臺考核100元。14．進行焊接作業時沒有采取防止金屬熔渣飛濺、掉落的措施，每處考核200元。

15．焊接作業人員離開現場前未按規定檢查現場是否留下火種，每次考核100元。

16．焊工未按規定穿著焊工服、絕緣鞋或未按規定使用面罩、防護眼鏡、焊工手套等，每人次考核100元。17．將電焊線（包括一、二次線）、氧氣、乙炔帶直接敷設在道路或經常有人通行或作業區域的地面上，每處考核100元。

18．運輸過程中，氧氣、乙炔瓶同車運輸，不正確裝卸、碼放，缺少瓶帽及橡膠圈，每次考核100元。

19．將氧氣帶或乙炔帶放置在在熱體上，每處考核100元。

20．將氧氣帶或乙炔帶與電源線或電焊線混合敷設，每處考核100元。

21．隨意向焊接作業現場丟棄焊條或焊條頭，每處考核100元。22．延長電焊線時未按規定使用延長電焊線的快速接頭，每處考核100元。23．庫存及現場放置的氧氣、乙炔瓶缺少防震橡膠圈，每處考核100元。

24．使用中的氧氣、乙炔瓶未垂直固定放置，每處考核100元。25．氧氣、乙炔帶的兩端與減壓器和焊槍之間未用金屬卡子或鉛絲綁扎牢固，每處考核100元。

26．焊接作業地點存放的氧氣瓶數量超過兩個或乙炔瓶數量超過兩個，每處考核100元。27．使用龜裂、鼓包、漏氣的氧氣、乙炔氣管，每處考核100元。28．其他違反《鐵路建設安全工作規程》有關電氣焊作業條款的行為，每處考核500～1000元。

（四）施工用電中的行為違章

1.無電工工種《特種作業操作證》人員從事電氣作業，每人次考核1000元。

2.施工電源箱或配電箱內的電氣回路未按一機、一閘、一保護的規定布置，每處考核200元。

3.施工電源箱或施工配電箱未按規定裝設漏電保護器，每處考核200元。

4.施工電源箱或施工配電箱內的電源閘刀或開關未按規定標明被控制的電氣設備名稱或負荷名稱，每處考核200元。

5.施工電源箱或施工配電箱以及固定用電設備的外殼未按規定裝設接地電阻合格的接地線，每處考核200元。

6.使用金屬線代替保險絲或保險管使用，每處考核200元。7.電纜、電源線未經專用的進出線孔處進出電源盤柜，每處考核100元。

8.電源箱或配電箱箱門未可靠關閉，每得考核100元。

9.將施工電纜、電源線直接敷設在道路或經常有人通行或作業區域的地面上，每處考核100元。10．直接將電線頭勾掛在閘刀或直接插入插座內使用，每處考核100元。

11．現場直埋式電纜埋入地下深度不足0.7米或地面未設置明顯的電纜走向的標志，每處考核100元。

12．電源線、各種開關及用電設備有絕緣破損，帶電部分外露的現象，每處考核100元。

13．露天使用的施工電源箱或施工配電箱不具備防雨淋功能，每處考核100元。

14．使用木質電源箱或電源箱不具備防火功能，每處考核100元。15．將電源線敷設在熱體上或直接綁掛在金屬件上，每處考核100元。16．施工照明的金屬支架未采用接地或接零保護措施，每處考核100元。

17．室外施工照明未采用防雨燈具，每處考核100元。

18．施工人員離開現場時，應停電的用電設備未采取停電措施，每處考核100元。19．其他違反《鐵路建設安全工作規程》有關施工用電條款的行為，每處考核100～200元。

（五）工具使用中的行為違章

1.使用未經檢驗合格或超出檢驗周期的安全用具、電動工具、登高用具或起重工機具，每處考核100元。

2.在金屬構架或潮濕區域使用電動工具不穿絕緣鞋或不站在絕緣墊上，每處考核200元。

3.在金屬構架或潮濕區域使用電動工具未設專人監護或電源開關超出監護人伸手可及范圍，每處考核200元。4.使用手持式電動工具不配備滿足漏電保護要求且動作正常的漏電保護器，每處考核200元。

5.無人監護下的千斤頂承受荷重或千斤頂長時間承受荷重，每處考核200元。

6.在高處作業場所使用電動工具未采取防止感電墜落的安全措施，每處考核200元。

7.使用Ⅰ類手持式電動工具時，操作人員未戴絕緣手套并同時穿絕緣鞋或站在絕緣墊上，每處考核200元。

8.在高處作業場所使用電動工具未采取防止工具墜落傷人的措施，每處考核100元。

9.使用砂輪、切割片、無齒鋸片的側面研磨工件或直接用手握著小型工件進行研磨，每人次考核100元。

10．使用行燈電壓超過36伏的，在特別潮濕或在金屬容器內工作時，行燈電壓超過12伏，每處考核100元。

11．使用無齒鋸或手持式切割機切割材料時，未將被切割材料卡設牢固，每處考核100元。12．更換使用中的電動工具的配件時未采取停電措施，每處考核100元。

13．攀登在金屬梯子上使用電動工具，每處考核100元。

14．電動工具的操作開關超出操作人員伸手可及的范圍，每處考核100元。

15.使用砂輪、切割片，不戴護目鏡，每人次考核100元

16．電動工具的電源線長度不夠時，未采用專用的延長導線線軸聯接延長電源線，每處考核100元。

17．休息、下班或使用中突然停電時，未及時切斷電動工具電源開關，每處考核100元。

18．在同一開關或插座同時接兩臺及以上電動工具，每處考核100元。

19．移動電動工具時，使用人員提著電動工具的電源線、工具的轉動或轉動部分，每處考核100元。

20．安全用具、絕緣用具使用后未按規定放回原處，每處考核100元。

21．其他違反《鐵路建設安全工作規程》有關工器具使用條款的行為，每處考核100～200元。

（六）安全防護設施使用管理中的行為違章

1.施工場所的井、坑、洞，未及時設置臨時圍欄及安全警告標志，警戒線，設置的臨時圍欄不能有效的防止人員墜落，每處考核200元。

2.施工場所的的樓梯、平臺、步道及其欄桿拆除后，未及時設置臨時圍欄及安全警告標志，設置的臨時圍欄不能有效的防止人員墜落，每處考核200元。

3.新安裝設備需要加裝平臺和欄桿或新形成的井、坑、洞、需要加裝蓋板，安裝工作結束未加裝完畢，每處考核200元。

4.未經許可擅自移動或拆除施工場所的安全設施或安全警告標志，每處考核200元。5.施工結束后施工場所揭開的井、坑、洞、蓋板未及時恢復原狀，每處考核200元。

6.施工結束后施工場所拆除的樓梯、平臺、步道及其欄桿未及時恢復原狀，每處考核200元。

7.射線探傷檢查場所圍欄、警告標志不全、專人監護不到位，每處考核200元。

8.隨意跨越施工現場各種安全遮攔或安全圍欄，每人次考核100元。9.重要設備（電機、減速機）安裝時，未設置圍欄或未委派專人看守以及材料、工機具，每次考核100元。

10.施工場所地面敷設或放置容易使人拌跌的物件時，未按規定設置圍欄或警告標志的，每處考核100元。

11.設備或機械的轉動部分無防護罩或防護罩不完善，每處考核100元。

12.其他違反《鐵路建設安全工作規程》和施工安全設施使用管理規定的行為，每處考核100～200元。

（七）違反防火安全管理規定的行為違章

1.施工現場隨意放置、儲存易燃易爆物品，每處考核200元。2.重點防火部位區域內發生火險，每次考核500元。

3.明火作業區域的易燃及可燃物品不及時清理或遮擋，每處考核100元。

4.動火作業場所10米范圍內未按規定配置滅火器材或消防水桶，每處考核100元。

5.一般施工區域（非重點防火部位）發生火險，每次考核200元。6.施工區域內亂堆亂放油桶，每處考核100元。

7.動火作業現場未按規定配備滅火器材或配備的滅火器材數量不足的，每處考核100元。

8.氧氣、乙炔氣瓶倉庫無標識、混放，未配備滅火器材的，每處考核200元。9.其他違反《鐵路設備典型消防規程》和《鐵路建設安全工作規程》的行為，每處考核100～200元。

（八）違反交通管理規定的行為違章

1.駕駛證照手續不齊全的機動車輛，每人次考核200元。2.無駕照人員駕駛機動車輛，每人次考核200元。

3.酒后駕駛機動車輛考核1000元。沒收違章人員出入證，清除現場。

4.機動車輛在廠區內超速行駛，每臺次考核100-200元。5.機動車輛載物應綁扎的未綁扎，每臺次考核100元。

6．其他違反交通安全管理規定的行為，每臺次考核100～200元。

（九）其他各類行為違章

1.拒絕執行各級管理人員和安全監察人員提出的安全整改措施的違章作業者，每人次考核500-1000元。

2.未按整改期限和整改標準要求完成《監理通知單》、《違章、安全隱患處罰整改通知單》的整改任務，每次考核200-10000元。3.中鐵聯集烏魯木齊集裝箱中心站下發的事故通報或安全通報提出的防止同類事故重復發生的防范措施不落實，每次考核500元。4.作業前對施工人員未進行安全教育培訓和安規考試，未進行安全技術交底，每人次考核200元。

5班前或班中飲酒后，仍然進入施工現場工作，1000元。沒收違章人員出入證，人員清除現場。

6.進入施工現場不戴安全帽，每人次考核100元。

7.佩戴的不合格、有安全隱患的安全帽，每人次考核50元。8.安全帽不系帶或拿安全帽當坐墊，每人次考核50元。9.從事應穿絕緣鞋的工作，作業時不穿絕緣鞋，每人次考核100元。10.門吊大梁內部有人工作，在大梁的人孔處未設專人監護，每次考核100元。

11.進入現場長發或辮子未盤在帽內，每人次考核50元。

12.進入現場穿前露腳趾后露腳跟的涼鞋或穿高跟鞋，每人次考核50元。

13.進入施工現場穿短袖衣服或未按規定著裝的，每人次考核100元。

14.現場清掃后雜物不放在垃圾箱或垃圾池內隨手亂扔，每處考核100元。

15.對中鐵聯集烏魯木齊集裝箱中心站、監理單位布置的涉及到威脅人身安全、機械設備安全和影響安全文明施工的各類問題，沒有在規定的時間內按照要求完成整改，每次考核200-1000元。16.違反中鐵聯集烏魯木齊集裝箱中心站制定的有關施工區域治安保衛管理規章制度的行為，每處考核100-1000元。

17.其他經中鐵聯集烏魯木齊集裝箱中心站管理人員和監理單位專職安監人員認定的違章行為，每處考核200-1000元。

第二十一條 凡有下列指揮性違章行為之一者，一次性考核500-3000元。

（一）發布違反有關安全生產法令、法規和規章制度的命令，違章指揮施工。

（二）無視安全管理部門、安全管理人員的警告，未及時消除事故隱患。

（三）對工人發現的裝置性違章和技術人員擬訂的反裝置性違章不聞不問，不組織消除。

（四）不認真吸取教訓，未及時采取有效措施，致使同類事故重復發生。

（五）現場規章制度不健全，經安全管理部門和監理單位要求限期拒不整改的。

（六）在易燃物品及主要設備上方進行焊接作業，下方無監護人，未采取防火安全措施。

（七）安排未經安全教育或安全考核不合格的人員進行現場施工。

（八）安排不具備特種作業資格的人員進行特種作業。

（九）違反職業禁忌癥的有關規定，安排不符合身體健康要求的人員上崗。

（十）違章指揮，默認工人違章作業、冒險作業、在沒有可靠的技術措施和安全保障措施的狀態下施工。

（十二）未按隱患整改通知單要求整改或未整改。

（十三）班組長(施工負責人)班前會不進行安全技術交底。

（十四）重大的起重、運輸作業、特種高處作業等危險性作業項目，未辦理安全施工作業票，未指定監護人。

（十五）在施工項目無安全措施或交底的情況下，施工負責人就組織施工。

（十六）安排或默認工作地點風力達到六級以上時起吊作業，或遇有大雪、大霧、雷雨等惡劣天氣，或照明不足指揮人員看不清工作地點，操作人員看不見指揮信號時進行起吊作業。

（十七）發生事故(包括未遂事故)后不及時組織事故調查分析。（十八）對行為性違章、裝置性違章不制止、不糾正或不進行考核和教育。

（十九）其他經監理單位、中鐵聯集烏魯木齊集裝箱中心站管理人員認定的違章行為。

第二十二條 文明施工的違章行為考核

（一）施工現場、道路、鐵路要保持暢通，鐵路軌道、門吊行車軌道不準堆放設備、材料、物品。違者給予整改一天，另考核500-1000元，造成事故的考核2000元。整改不力的多一天加罰一倍，依次類推。

（二）各施工作業點，每天下班前須進行自檢，應做到工完料凈場地清。沒有做好的，給予整改一天，另考核200元，整改不力的加重考核同第一條。

（三）外圍施工的材料設備堆放必須統一規劃并經監理認可，堆放設備要整齊，且必須離開道路2.5m。違者給予整改—天，并處考核200元，整改不力或重犯者，加重考核同第一條。

（四）設備的防護和隔離設施必須完善，不完善者考核200元，并限期完善。

（五）電、火焊動火作業未采取必要的防護措施。違者考核200元。經安監人員責令整改拒不整改的，考核1000元。

（六）施工現場搭設臨時帳篷，須經中鐵聯集烏魯木齊集裝箱中心站同意后方可實施，違者考核200元。

（七）自行車、電動自行車、摩托車不得進入施工現場停放，違者考核100元。

（八）損壞道路及場地地上、地下設施，影響使用并造成損失的，每次考核500-2000元，并限期負責修復。

（九）對私自占用場地、堵塞交通，設備材料亂堆亂放等行為，經發現后在限期內未予糾正的，每次考核1000-2000元。

（十）未按指定地點，隨處亂倒垃圾，每次考核200-500元。

（十一）未經批準在地板、墻上打孔，造成地板、墻面損壞。嚴重者考核500元。

（十二）現場施工用電電纜和地下埋設電纜均應有明顯標志，違者考核200元。

（十三）其他經監理單位、中鐵聯集烏魯木齊集裝箱中心站管理人員認定的違章行為。

第二十三條 凡有下列行為者，每人次（每處）考核200元。

（一）起重用鋼絲繩、腳手架管等物件在已完工地面拖拉。

（二）起重用鋼絲繩與其它物件直接發生摩擦，未采取防護措施的。

（三）起重用鋼絲繩生根對生根部位造成損壞。

（四）電焊皮線接頭不合乎要求可能對其它物件造成損壞。

（五）工器具放置時對其它物件造成損壞。

（六）材料設備在裝、運、卸、放置過程中可能對自身及其它物件造成損壞。

（七）把電纜橋架當梯子、平臺或移作它用。

（八）施工完工后，鋼絲繩、鉛絲、包裝材料等未及時清理。

（九）油漆、粉刷等作業未采取防滴、漏措施。

（十）電弧焊作業未清理焊渣、焊條頭等。

（十一）污染或損壞已油漆，粉刷好的門吊部件

（十二）隨意在設備、物件、瓷磚地面及已完工的其它地面上動用電、火焊作業。

（十三）經批準在設備、物件上動用電、火焊作業，完工后末進行打磨處理。

（十四）在設備及物件上亂涂亂畫。

（十五）踩壓小口徑管道及盤柜。

（十六）搭設腳手架等高處作業下部未隔離、未設監護人，立桿與地面（步道）接觸處未墊木板等防護。

（十七）對已安裝好的門窗及玻璃造成損壞。（十八）未經清理進行構件、設備安裝。

（十九）車輛行駛或停留時壓塌排水溝道，地下構件和非承壓路面。

（二十）機械設備安裝、檢修、保養時，污垢油水對其它物件造成污染。

（二十一）其他經監理單位、中鐵聯集烏魯木齊集裝箱中心站管理人員認定的違章行為。

第二十四條 因 “違章作業”造成大面積停電的每次考核1000-2000元，因停電引起的其它損失，由責任單位負責。

第五章 其 它

第二十五條 對于違反本實施細則的考核，由施工單位向中鐵聯集烏魯木齊集裝箱中心站財務部交納現金或從責任單位的安全保證金中扣除。

第六章 附 則

第二十六條 本辦法由中鐵聯集烏魯木齊分公司負責解釋。第二十七條 本辦法自下發之日起執行。

第五篇：滑觸線安裝技術方案

滑觸線安裝技術方案

燒結機主廠房、主抽風機廠房、篩分樓廠房粉塵較大、環境惡劣，為保證行車電氣設備的可靠運行，滿足105M2燒結車間的正常生產，急需對105M2燒結廠房安全滑觸線進行改造：

一、滑觸線使用環境惡劣，建議使用鋁護套，以防止粉塵侵入，保證滑觸線經久耐用、正常運行。

二、針對燒結廠房維修期間吊運更加頻繁，無法停電維修的情況下，可將滑觸線安裝位置改在駕駛室側廠房，確保行車的正常使用。但請將行車滑觸線的電源線遷到駕駛室側廠房，以保證改造的順利進行。

三、滑觸線安裝分案：

a.先安支架定出幾個水平點，用水平線從頭拉到尾，必須用軟的水平線沿水平線按順序安裝支架（支架不能上下高低不平，支架要固定牢固）。

b.吊掛夾和連接板螺栓擰緊不能松動，連接盒兩半要對稱，用自攻螺釘固定好。滑觸線必須調直，三線間距必須一致。

c.安裝集電器方式，槽鋼尺寸為140*10，焊接在行車上，必須垂直直線，集電器方鋼焊接在槽鋼上，水平直角 90 o，上下左右必須一致。滑觸線底部至方鋼的上菱尺寸7-8cm的距離.