第一篇：GPS-IE”績效改進雙導航模型在企業中的應用 課后測試

GPS-IE”績效改進雙導航模型在企業中的應用

課后測試

一、單選題

1.關于HPT的說法，錯誤的是（）。√ A B C D 以達到提升績效為最終目的 只適用于個人、小型班組

它是一系列基礎流程的系統性組合，包括績效分析、原因分析、改進措施的選擇等

它通過一系列地選擇、分析、設計、開發、實施和評估，在最大程度上影響人的行為和行為成果

正確答案： B 2.“GPS-IE”績效改進雙導航模型中的G目標指的是（）。√ A B C D 個人目標

組織目標 戰略目標

部門目標

正確答案： C 3.高層是掌舵者，相當于人體的（）位置？ √ A B C D 大腦

脊柱

腰間

手腳

正確答案： A 4.內部價值鏈需要內部各級管理者共同合作，最終都是指向于（）。√ A B C 領導

員工 客戶 D 供應商

正確答案： C 5.“GPS-IE”績效改進雙導航模型中的，更值得關注的是（）。√ A G（目標）B P（問題）

C S（解決方案）

D I（實施）

正確答案： B 6.中層相當于人體的什么位置？ √ A 大腦 B 脊柱

C 腰間

D 手腳

正確答案： B 7.高層主要負責的是（）的事。× A 該不該

B 好不好

C 干不干

D 做不做

正確答案： A 8.以下說法，不正確的是（）。√ A 結果是指所有計劃與投入的產出

B 原因是指導致癥狀的可測量的要素 C 問題是指看得見的表相

D 策略是指解決問題偏差的方法

正確答案： C 9.“我是否知道并認同酒店的發展戰略？”，這個是關于（）的問題。× A 長期合作意愿

B 戰略支撐能力

C 價值取向 D 戰略共識

正確答案： D 10.外部價值鏈是用來解決酒店在整個產業當中的定位問題，由組織（）負責。A 高層

B 中層

C 基層

D 全員

正確答案： A

二、多選題

11.二級問題的數據表包含哪些項目（）？ √ A 年末值 B 年初值 C 月末值 D 月初值

正確答案： A B C D 12.三輪矩陣分別是指（）。× A 現狀輪 B 計劃輪

C 目標輪 D 愿景輪

正確答案： A B D 13.在解決問題的過程中，我們會有三種層面的解決角度，分別是（）。× A 問題解

√

B C D 癥狀解 模式解 根本解

正確答案： B C D 14.在績效導向設計當中，也會從（）方面來思考。√ A 規模 B 效率 C 成本 D 質量

正確答案： A B C D 15.沒有儀表盤，部門經理無法回答以下哪些問題？ × A 我是否知道并認同酒店的發展戰略？

B 今年的經營目標制定靠譜嗎？

C 我是否愿意陪伴酒店走過三年戰略周期？ D 我憑什么能夠帶領部門實現酒店的戰略？

正確答案： A C D 16.績效改進地圖（PIM）主要分為三個方面，分別是（）。A 識別問題 B 解決問題

C 確保目標 D 保障問題的實施

正確答案： A B D 17.是否培訓成合格的員工基于（）。× A 培訓部門的積極性 B 培訓員工的需求總量有嗎

C 客戶的要求是否滿足

√

D 有了需求后，能夠確認保證可以把員工給培養出來

正確答案： B D 18.如何制定酒店戰略目標？ √ A B C D 由高層領導自行制定 統計本酒店的最大產能數 看當前的現狀值

調查周邊的同類型的酒店

正確答案： B C D 19.考慮組織共同愿景需要從（）的角度去思考。× A B C D 組織的方向 組織的戰略 利益分配

價值鏈

正確答案： A B C 20.作為外包人力資源公司，需考慮（）。√ A B C D 服務的客戶是誰 產品或服務是什么 交付標準是什么 交付的好，收益是什么

正確答案： A B C D

三、判斷題

21.一級問題是結果指標，二級問題是過程指標，而三級問題是關鍵的活動指標之間相互轉化。√

正確 錯誤

正確答案： 正確

22.沒有完成的二級問題，會成為下一步的短板。√

正確 錯誤

正確答案： 正確

23.三級問題是指基于年度經營目標的部門級過程指標的偏差。×

正確 錯誤

正確答案： 錯誤

24.高層是劃船者，他就好比一個人的手腳。√

正確 錯誤

正確答案： 錯誤

25.績效改進技術更多的是關心組織目標、部門目標和崗位目標之間的活動。√

正確 錯誤

正確答案： 正確

26.一級問題是指基于酒店戰略價值的部門級的結果指標的偏差。√

正確 錯誤

正確答案： 正確

27.客房部的硬件過時了，漏雨或者是地毯有霉味，這屬于問題。×

正確 錯誤

正確答案： 錯誤

28.多數管理者是憑著感覺和經驗，在推動著他的管理行為，這是酒店常見的管理問題。√

正確 錯誤

正確答案： 正確

29.我們的最終目的是為了改進我們的績效，可是改進的前提是分析，分析的前提是統計，統計的前提是測量，測量的前提是標準，標準的前提是定義。√

正確 錯誤 正確答案： 正確

30.基層相當于人體的手腳，去負責做不做、干不干的事。×

正確 錯誤

正確答案： 正確 窗體底端

第二篇：HR三支柱模型在現代企業中的應用

HR三支柱模型在現代企業中的應用

HR職能劃分三支柱模型：

1、COE(Centre of Excellence or Center of Expertise人力資源專業知識中心或人力資源領域專家)，2、SSC(Shared Service Centre共享服務中心)

3、BP(Business Partener 人力資源業務合作伙伴）。

Dave Ulrich 1996年提出此概念，大概01、02年引入中國。無論是HR三支柱還是“跨界”&“混搭”，目的都是“Alignment”& “Segmentation”。“Alignment”與公司業務一致；“Segmentation”精準定位創造價值。

杰克-韋爾奇曾說過“人力資源負責人在任何企業中都應該是第二號人物”，但在中國，99%的企業都做不到。原因很簡單，人力資源部沒創造這么大的價值——業務增長很快，但HR總在拖后腿。有些人說人力資源部是“秘書”，有人說人力資源是“警察”，在中國，真正認為人力資源部是“業務伙伴”的真是鳳毛麟角。

Aon Hewitt全球咨詢經驗和研究證明，人力資源部可以成為業務驅動力，關鍵是HR自身的運作模式要發生變化。本文從人力資源組織設計入手，提供一種新的視角和思路幫助HR更好支持業務增長。

重新定位人力資源部門

HR成為業務的驅動力，首先要把“人力資本”當成一項業務來經營。如果做到這一點，人力資源部門首先要重新定位自己，從職能導向轉向業務導向。然而，目前中國企業的人力資源部按職能塊劃分團隊（例如薪酬、培訓、領導力等）的運作模式阻礙了HR的價值創造——每個職能塊同時負責政策制定、政策執行以及事務性支持（例如發薪、入職手續）。不管是在總部、業務線還是區域，這種組織架構層層復制。當業務提出需求時，總部人力資源往往從一個職能塊角度提供方案，然后變成一項公司政策要求下面推廣。在這種背景下，總部的業務領導者總覺得方案隔靴搔癢，下屬單位的業務領導者覺得人力資源在強制推行政策，缺乏對一線業務的理解和靈活性。

HR實現業務增值，就要像業務單元一樣運作。在這個業務單元里，有人負責客戶管理、有人負責專業技術、有人負責服務交付，這就出現了HR的角色進一步細分問題。

將HR的角色一分為三

HR組織重新設計，簡單來講就是將HR的角色一分為三。領先實踐證明，這種業務模式的變化更有助于提升HR的效率和效能，這就是在領先公司中常見的HR三支柱模型。

人力資源部門向業務部門一樣也能做，首先要回答的是自己的客戶是誰，他們的需求是什么？從上圖頂部來看，人力資源部門通過滿足業務需求，從而間接推動客戶需求的滿足。

借用營銷的客戶細分理論，HR可以把自己目標客戶分成三類：1）高層管理人員：他們的需求主要圍繞在戰略執行所需的組織、人才、文化、制度及變革管理等方面的支持；2）中層管理人員：他們的需求主要圍繞在人員管理方面的咨詢、輔導和工具；3）員工：他們的需求主要圍繞在解答政策方面的疑問，并提供便捷的服務支持，例如勞動合同、入職手續、薪資發放等。其中第1類客戶的需求高度定制化，第3類客戶的需求相對標準化；第2類客戶介于二者之間。

HR的運作模式要服務于客戶需求的滿足。同服務外部客戶一樣，最難滿足的是定制化需求，為此HR BP（BusinessPartner）角色應運而生，以扮演顧問和HR客戶經理的角色。他們主要的時間用于挖掘內部客戶需求，提供咨詢服務和解決方案。他們是確保HR貼近業務需求，從職能導向轉向業務導向的關鍵。

但是，提供解決方案意味著需要同時精通業務及HR各個領域的知識。尋找一群樣樣精通的人才是不現實的。在這種情況下，就出現了專業細分的需要，這就是HR COE（center of expertise）。HRCOE的角色是領域專家，類似于HR的技術專家，借助本領域精深的專業技能和對領先實踐的掌握，負責設計業務導向、創新的HR的政策、流程和方案，并為HRBP提供技術支持。

如果希望HR BP和HRCOE聚焦在戰略、咨詢性的工作，他們就必須從事務性的工作中解脫出來。同時，HR的第三類客戶——員工，其需求往往是相對同質的，存在標準化、規模化的可能。因此，這就出現了HRSSC（shared service center）。HRSSC是HR標準服務的提供者，他們負責解答管理者和員工的問詢，幫助HRBP和HRCOE從事務性工作解脫出來，并對服務的滿意度和卓越運營負責。

HR的角色一分為三還有其他的好處，即同時實現業務導向和公司整體一致性。很多公司的人力資源總監面臨的困境是，滿足了某個業務部門的需要，就會影響整個公司一致性，如果不滿足，業務部門又會抱怨HR不解決問題。角色一分為三后，HR BP的使命是確保HR實現業務導向，貼近業務解決問題；HRCOE的使命是確保全公司政策、流程和方案框架設計的一致性，并基于HRBP反饋的業務需求，在整體一致的框架下保留適度靈活性；而HRSSC的使命是確保全公司服務交付的一致性。這3個支柱共同作用，從而實現矛盾的平衡。

HR BP：HR的業務伙伴，確保業務導向 HR BP的角色和職責HR BP HR BP（BusinessPartner）通常扮演如下幾個角色：

1、負責滿足業務需要的部門、區域、業務單元的戰略合作伙伴

2、通過提供咨詢和業務支持幫助執行業務戰略

3、對專業領域，如人才管理、人力規劃、變革管理提供支持

4、使用業務知識在業務單元層面推廣人力資源制度、流程和方案

5、在業務規劃中代表人力資源部門，并向人力資源部提供業務需求

HR BP往往貼近內部客戶配置人員，通常來說，對于較高層級的組織，圍繞管理架構，根據解決方案的復雜度配置HRBP人員；對于較低層級的組織，根據BP/全職員工服務率配置BP，以支持日常人員管理。

在中國實施HR BP的關鍵成功因素：

一項針對已經推行了HR BP的公司的全球調研發現，有53%的公司認為BP在本公司的推行是不成功的，原因在于——僅僅改個名字并不代表轉型成功。HRBP的關鍵成功因素是什么？筆者認為有如下幾點：

1.發展HR BP的技能：如前所說，提供業務所需的解決方案需要HRBP既具備業務知識，又需要全方位掌握人力資源技能。在中國企業，很多HR是業務出身的，這群人如果轉型為HRBP雖具備了解業務的先天優勢，但是，僅僅有業務背景是不夠的，尤其中國的管理者，由于普遍比較年輕，往往難以清晰表達自己對于人力資源的需求到底是什么；這就需要系統提升HRBP的咨詢技能，溝通和人際關系技能以及廣泛的HR知識，以準確挖掘內部客戶的需求，并轉化為HR的需求。在轉型到HRBP崗位之前，候選人需要精心的選拔和充分的準備。

2.幫助業務主管的做好準備：HR BP推行不成功的第二個原因是業務主管不知道HRBP到底應該干什么，因此還是回到老路來要求HRBP；因此在推行之前，應該與業務主管清晰地溝通HRBP的角色，會做什么，不會做什么，做好期望管理。很多企業因為HRBP到底應該向誰匯報而困惑，在最開始推行HRBP時，筆者建議HRBP向業務匯報，這樣可以確保業務主管將HRBP當成是自己人，有足夠的ownership來發揮HRBP的作用。

3.幫助HR BP從事務性工作解脫出來：HRBP推行不成功的第三個原因是共享服務中心的建立往往需要3~5年的時間，在過渡期HRBP有大量的事務性工作還要自己承擔，導致HRBP產生挫敗感。解決這個問題的辦法是在BP團隊中設立一些承擔事務性工作初級角色，他們幫助有經驗的BP去分擔事務性角色，讓他們聚焦在高端工作，而在共享服務中心充分建立后，這些角色將逐步轉移到共享服務中心。

HR COE：HR的領域專家，確保設計一致性

HR COE（Center of Expertise）通常扮演如下幾個角色：

1、制定和設計制度、流程、方案、提供全球方案標準并在恰當的時候管理全球方案

2、開發新方案推廣計劃并與人力資源業務伙伴一起實施

3、在專業領域對業務單元和地區管理團隊提供咨詢

4、界定并監控全球、區域職能流程

5、利用最佳實踐

對于全球性/集團型的大型公司來說，由于地域/業務線的復雜性，HR COE需要為不同的地域/業務線配置專屬資源，以確保設計貼近業務需求。其中，總部COE負責設計全球/全集團統一的戰略、政策、流程和方案的指導原則，而地域/業務線COE則負責結合地域/業務線的特點進行定制化，這樣的COE設置可以在滿足框架一致性的同時，允許業務所需的靈活性。

在中國實施HR COE的關鍵成功因素：

基于Aon Hewitt的咨詢經驗，COE成功推行的難度不亞于HRBP.HRCOE推行的關鍵成功要素是什么？筆者認為有如下幾點：

1.HR COE和BP的充分溝通：HR政策對公司的影響是敏感、廣泛和深遠的。如果HRCOE和HRBP的溝通不暢，則無法確保HR政策支持業務發展。這就需要二者把溝通變成習慣，并將幾個關鍵溝通節點流程化：1）計劃時，邀請HRBP共同規劃；2）設計時，將HRBP提出的需求作為重要的輸入；3）實施時，指導HRBP進行推廣；4）運作一段時間后，尋求HRBP的反饋，從而作為改進的重要輸入。

2.HR COE的專業技能的提升：成功的設計需要對業務需求的充分理解，更需要在本領域精深的專業技能、深厚解決涉及領域較為寬泛的一般問題，他們通過電話、郵件進行問題處理；在這一層通常可以處理28%的問題； 的專業經驗及對領先實踐的掌握。對中國企業來說，HR團隊通才居多，專才不足，部分專業技能的缺失意味著無法在內部培養人才。為了快速提升COE團隊的整體素質，筆者建議從業界招募有豐富經驗的高級COE專家作為內部培養的補充，并要求這些專家扮演導師的角色，帶領整個團隊的進步。

3.HR COE資源的共享：專家往往資源是有限的，每個業務單元/部門都配備專職COE專家，意味著巨大的人才數量需求，在這種情況下，人才質量的往往難以保證，政策的制定高度割裂，難以實現一致性，這就意味者需要實現COE資源的共享。AonHewitt的全球調研也支持這一觀點，和HRBP不同（幾百名員工可以配備1名HRBP），但是COE往往是幾千名員工才能配備1名COE專家的，這就意味著每層組織都配備專職COE團隊是不現實的。基于AonHewitt2009年全球調研數據，77%的全球的公司僅在全球或下一級組織（如事業部/區域）設置COE，而不會在更低層級的組織設置COE.而資源共享的最大障礙是匯報關系，中國企業往往在不同層級的組織都配備HR，且向業務匯報；實現資源共享，需要決心和行動對COE資源進行整合，更加注重質量而非數量。

HR SSC：HR的標準服務提供者，確保服務交付的一致性 HR SSC（Shared Service Center）通常扮演如下角色：

1、提供人力資源的日常和行政服務

2、可從全球和跨區域角度優化和監控現有流程

3、維護基礎設施和流程門戶

4、與HRBP和HRCOE協作推廣新項目

HR SSC的使命是為HR服務目標群體提供高效、高質量和成本最佳的HR共享服務。為了達成這樣的使命，HRSSC通常的需要一個分層的服務模式來最大化工作效率。

第0層-網絡自助服務：在這一層，管理者和員工，通過網頁自助服務解答HR問題和完成HR事務處理；基于領先實踐，在這一層通常可以處理66%的問題；

第1層-HR SSC服務代表：在這一層，接受過綜合培訓的HRSSC代表將

第2層-HR SSC專員：在這一層，升級到第2層的查詢將由在特定HR領域掌握專業技能的HR專員負責處理，本地HR和/或HRBP可能根據具體的查詢內容選擇介入；在這一層通常可以處理5%的問題；

第3層-HR COE：升級到第2層的復雜查詢，由COE或職能專家負責處理。在這一層需要處理的工作量不應該超過1%.在中國實施HR SSC的關鍵成功因素：

1.逐步轉移，最小化風險：如前文所說，HR SSC無法一夜建成，在過渡期，很多企業的HRCOE和HRBP仍要承擔事務性工作，導致HR業務模式的轉變遭到很多質疑。解決這個問題的方法是在HRCOE和HRBP中設立過渡性的崗位，他們專職承擔事務性工作，并根據HRSSC建立的進程，初步轉移過去；

2.提升網絡自助服務功能：中國的員工更加習慣于“面對面”（high touch）而非“自助式”（hightech）的服務，主要原因是IT技術沒有得到充分運用。為了達到領先公司的效率水平，中國企業需要提升網絡自助服務功能，并實施有效的變革管理，轉變服務目標群體現有的以面對面為主的服務獲取習慣；

3.正確選擇SSC服務范圍：并不是所有的事務性工作都適合納入HR SSC（這也意味著并非建立了SSC后，COE和BP仍會有少量的事務性工作）。適合納入未來HRSSC的工作往往具備量大、事務性、容易標準化/集中化、能夠清晰定義并文檔化、要求高合規性、可自動化處理、能量化等特性；而不具備這些特征的工作就不適合放到HRSSC中運作；

4.選址：成功的選址事半功倍。在制定選址決策時，中國企業應該重點關注如下4個因素：1）規模效益：集中運作的HR SSC可發揮規模優勢，降低運營成本以及管理難度；如果公司存在其他共享中心，共址建設，成本更低；2）人才：需要重點考慮可供選擇人才的人才的數量和質量、語言能力（全球運作公司尤為重要）、離職率和工資成本等；3）基礎設施：包括電信質量、電力質量和穩定性、房產等；4）業務展望：業務開展難易度，政治和自然災害、稅收、7X24小時運營、數據/IP保護、供應商成熟度、公司的市場拓展計劃等。

第三篇：嵌入式系統在車輛導航監控系統中的應用

2017屆結課論文

《嵌入式系統原理及應用》

學生姓名 學 號 所屬學院 專 業 計算機科學與技術 班 級

塔里木大學教務處制

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目錄

摘要.........................................................1 1.嵌入式系統的發展領域.......................................2 2.嵌入式系統在車輛導航監控系統中的發展........................3 3.系統的總體方案.............................................4

3.1相關技術介紹.........................................4 3.2系統的組成...........................................7 3.3車載監控終端.........................................9

3.3.1硬件部分功能...................................9 3.3.2軟件部分功能...................................9

4.系統軟件組成..............................................10

4.1 Windows CE開發環境的建立...........................10 4.2 Windows CE平臺的定制移植...........................11

4.2.1平臺配置......................................12 4.2.2 修改平臺.....................................13 4.2.3 生成操作系統鏡像.............................14 4.2.4 輸出平臺SDK..................................14 4.3 Windows CE平臺應用程序開發工具選擇.................15 5.系統硬件組成..............................................15

5.1硬件系統總體結構....................................15 5.2核心板..............................................16 5.3主板各主要模塊設計...................................18 6.小結......................................................22 7.心得體會..................................................22 參考文獻....................................................23

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嵌入式系統在車輛導航監控系統中的應用

摘 要嵌入式系統(Embedded System)是一種包括硬件和軟件的完整的計算機系統，它的定義是：“嵌入式系統是以應用為中心，以計算機技術為基礎，并且軟硬件可剪裁，適用于應用系統對功能、可靠性、成本、體積和功耗有嚴格要求的專用計算機系統。”嵌入式系統所用的計算機是嵌入到被控對象中的專用微處理器，但是功能比通用計算機專門化，具有通用計算機所不能具備的針對某個方面特別設計的、合適的運算速度、高可靠性和較低比較成本的專用計算機系統。

嵌入式GIS系統是目前GPS定位系統應用的一個熱點，發展十分迅速。盡管它的發展歷史不長，但是己經引起各方面的廣泛關注，有著巨大的市場潛力。以嵌入式GIS系統為核心的智能交通系統(ITS)可以廣泛應用于交通調度管理，車輛防盜，物流運輸等方面，可以大大提高交通使用率，緩解道路交通擁擠的難題，為國家節約資源，為企業降低成本。

關鍵詞：嵌入式系統 微處理器 計算機系統 嵌入式GIS系統

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1.嵌入式系統的發展領域

1．工業控制：基于嵌入式芯片的工業自動化設備將獲得長足的發展，目前已經有大量的8、16、32 位嵌入式微控制器在應用中，網絡化是提高生產效率和產品質量、減少人力資源主要途徑，如工業過程控制、電力系統、電網安全、石油化工系統。

2．交通管理：在車輛導航、流量控制、信息監測與汽車服務方面，嵌入式系統技術已經獲得了廣泛的應用，內嵌GPS模塊，GSM模塊的移動定位終端已經在各種運輸行業獲得了成功的使用。目前GPS設備已經從尖端產品進入了普通百姓的家庭，只需要幾千元，就可以隨時隨地找到你的位置。

3．信息家電：這將稱為嵌入式系統最大的應用領域，冰箱、空調等的網絡化、智能化將引領人們的生活步入一個嶄新的空間。即使你不在家里，也可以通過電話線、網絡進行遠程控制。在這些設備中，嵌入式系統將大有用武之地。

4．家庭智能管理系統：水、電、煤氣表的遠程自動抄表，安全防火、防盜系統，其中嵌有的專用控制芯片將代替傳統的人工檢查，并實現更高，更準確和更安全的性能。目前在服務領域，如遠程點菜器等已經體現了嵌入式系統的優勢。

5．POS網絡及電子商務：公共交通無接觸智能卡發行系統，公共電話卡發行系統，自動售貨機，各種智能ATM終端將全面走入人們的生活。

6.環境工程與自然：水文資料實時監測，防洪體系及水土質量監測、堤壩安全，地震監測網，實時氣象信息網，水源和空氣污染監測。在很多環境惡劣，地況復雜的地區，嵌入式系統將實現無人監測。

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這些應用中，可以著重于在控制方面的應用。就遠程家電控制而言，除了開發出支持TCP/IP的嵌入式系統之外，家電產品控制協議也需要制訂和統一，這需要家電生產廠家來做。同樣的道理，所有基于網絡的遠程控制器件都需要與嵌入式系統之間實現接口，然后再由嵌入式系統來控制并通過網絡實現控制。所以，開發和探討嵌入式系統有著十分重要的意義。

2.嵌入式系統在車輛導航監控系統中的發展

現在我國的車輛導航監控系統主要是建立在GPS/GSM/GPR/CDMA技術整合與運用的基礎上，這種科學的管理手段必然會在將來在各個地方各個領域得到廣泛的運用。近年來GPS的行業應用快速發展，呈現出與業務結合、多樣化發展的特征。車輛導航監控系統方面的研發，為提高各運輸企業運營管理效率提供了強有力的保障。主要對車輛導航監控系統中車載終端硬件平臺搭建，軟件開發環境搭建，車載終端與監控中心通信，車載終端客戶端與監控中心服務器應用程序等進行了設計和闡述，實現了車輛導航監控系統的基本功能。

車輛導航監控系統設計由基于嵌入式車載導航終端設計和監控中心上位機平臺設計兩大部分組成。嵌入式車載導航終端完成的主要功能包括:通過GPS模塊接收衛星信號;對接收到的衛星信號進行處理實現車輛的實時定位;通過運行相應的地圖軟件對車輛進行導航;通過GPRS無線通訊模塊向監控中心上位機發送車輛實時信息;接收上位機下傳的管理信息，實現接打電話收發短信的功能。監控中心上位機平臺主要功能包括:接收嵌入式車載導航終端上傳的車輛信息;對相關車輛的位置信息實時顯示;對相關車輛進行實時監測和管理;通過數據庫對重要信息進行存儲。

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3.系統的總體方案

3.1相關技術介紹

(1)GPS技術

GPS即全球定位系統(Global Positioning System)是美國

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抗干擾性好、保密性強。由于GPS系統采用了偽隨機噪聲碼技術，因而GPS衛星所發送的信號具有良好的抗干擾性和保密性。功能多，精度高。GPS可為各類用戶連續地提供動態目標的三維位置、三維速度和時間信息。

圖1 GPS接收機的基本構成

②GPS定位原理

GPS定位的基本原理是根據高速運動的衛星瞬間位置作為己知的起算數據，采用空間距離后方交會的方法，確定待測點的位置。

(2)GIS技術

地理信息系統(Geographical Information System，簡稱GIS)，是20世紀60年代開始迅速發展起來的地理學研究技術，是隨著地理科學、計算機技術、遙感技術和信息科學的發展而發展起來多種學科交叉的產物。地理信息系統(GIS)就是一種利用計算機對有關地理、空間位置的數據信息進行存儲、處理、查詢和顯示的計算機支持系統。

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以地理研究和地理決策為目的，以地理模型方法為手段，具有空間分析、多要素綜合分析和動態預測的能力，并能產生高層次的地理信息;由計算機系統支持進行空間地理數據管理，并由計算機程序模擬常規的或專門的地理分析方法，作用于空間數據，產生有用信息，完成人類難以完成的任務。

(3)GPRS技術

因為車載終端不可能利用有線方式與外界進行通信，必須要使用一種便捷的方式，而GPRS是目前階段解決移動通信信息服務的一種較完美方案。

①GPRS簡介

GPRS(General Packet Radio Service)為通用分組無線業務的簡稱，是歐洲電信協會GSM系統中有關分組數據所規定的標準。是一種基于GSM系統的無線分組交換技術，提供端到端的、廣域的無線IP連接。GPRS充分利用共享無線信道，實現數據終端的高速、遠程接入。作為現有GSM網絡向

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圖2 GPRS系統結構

GGSN是外部分組數據網或分組交換數據網與GPRS核心網之間的網關節點，如果外部網絡IP網，GPRS可以看成一個普通的IP路由器，它服務于移動臺的所有IP地址，該節點可以包括防火墻和分組過濾機制，另外，GGSN根據移動臺的位置，為其指定一個SGSN的接口。

3.2系統的組成

可視化實時監控系統由車載監控終端、無線通信網絡、監控中心三部分組成。系統組成結構如圖3所示。

(1)車載監控終端

車載監控終端是整個系統的核心，主要分布在各個執法車輛上，提供給用戶一個簡單的操作界面，以便進行電子地圖顯示、地理信息查詢、實時位置顯示、最優路徑選擇等。同時負責接收GPS衛星定位信息并解算出車輛的位置、速度等信息;采集有關車輛狀態信息、報警信息的數據，并把這些數據通過GPRS無線網絡，按照通信協議，傳送到監控中心;接收并執行來自監控中心的命令等;同時還應具有防盜、報警、遠程控制等功能。

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圖3系統組成結構

(2)無線通信網絡

無線通信網絡是連接車載終端與監控中心的紐帶，是組成整個系統的關鍵。為了能保證系統數據傳輸的準確和通信系統覆蓋范圍的廣泛，并考慮到城市電磁環境的影響，本系統采用了GPRS無線網絡傳輸數據。

(3)監控中心

監控中心由監控計算機和監控軟件組成。監控中心平臺是以電子地圖為基礎對數據庫的監視和控制的操作平臺，具有很方便的信息數據庫和電子地圖操作功能。監控計算機是一臺具有固定IP地址的主機，可接入Internet等外部數據網。監控中心接收車載終端上傳的車輛位置、狀態等信息，進行相應數據轉換處理后，與監控計算機系統上的GIS電子地圖進行匹配，并根據需要在電子地圖上實時顯示車輛位置、狀態等信息。

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3.3車載監控終端

車載終端主要分為硬件與軟件兩大部分，其結構如圖4所示。

圖4車載終端結構

3.3.1硬件部分功能

(1)車載計算機:是車載終端的核心部件，主要負責與GPS模塊、GPRS模塊的通信，提供人機交互的接口LCD顯示屏及觸摸屏，同時支撐嵌入式操作系統所需的底層硬件資源和相關的硬件部件。

(2)GPS模塊:主要接收GPS定位導航信息，提供車輛的位置、速度、時間等信息。(3)GPRS模塊:主要負責與監控中心的通信。

(4)LCD顯示屏及觸摸屏:主要是提供人機交互的平臺，通過LCD顯示屏提供給用戶一個簡單的友好的界面，觸摸屏負責給計算機提供用戶的輸入命令等。3.3.2軟件部分功能

(1)嵌入式操作系統:主要用于對終端的硬件資源進行統一管理及調度，為系統的應用軟件提供一個良好的開發環境;為嵌入式地理信息系統(Embedded GIS)提供一個軟件平臺:提高系統的開發效率。

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(2)地理信息系統:包含以規定的標準化格式存儲的電子地圖以及與地圖有關的信息數據，能夠提供地圖與信息數據的查詢、顯示、瀏覽等服務，支持應用程序的調用。

(3)操作界面:是用戶與終端的人機交互接口，用于接受用戶的操作指令，把電子地圖、定位信息、行駛路線等以直觀的顯示給用戶，并能在電子地圖上實時提供車輛的位置。

(4)路徑規劃:即按一定的條件(如最短行車距離或時間)快速生成從出發點到目的地的最佳行車路線供駕駛員參考。如果能獲取實時的交通信息，還能對行駛的路線作及時調整以適應當前交通狀況。

(5)定位導航:利用電子地圖中的道路信息數據對GPS原始的定位數據進行自動修正，將車輛位置匹配到合適的道路上，同時將匹配的結果顯示到電子地圖。

(6)信息查詢:對用戶感興趣的目標查詢，并將查詢的結果以醒目的方式顯示出來。

4.系統軟件組成

4.1 Windows CE開發環境的建立

(1)宿主機硬件平臺

嵌入式系統是先進的計算機技術、半導體技術、電子技術以及各種具體應用相結合的產物，是不斷創新的新型集成知識系統。由于嵌入式系統資源受限，嵌入式系統的開發一般采用宿主機/目標機模式，經交叉編譯生成目標平臺上可運行的二進制文件，最后下載到目標平臺運行。在進行嵌入式開發前，首先應建立和配置好交叉開發環境。配置和調試Windows CE需要一臺高性能開發工作站和一臺目標調試設備。

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(2)Microsoft Platform Builder簡介

Microsoft Platform Builder(以下簡稱PB)是微軟的一個定制基于Windows CE.net操作系統的嵌入式平臺的集成開發環境，如圖4.2所示。它提供了供開發人員快速建立基于Windows CE.net的嵌入式系統所需的各種工具。它運行在桌面Windows下，開發人員可以通過交互式的環境來設計和定制內核、選擇系統特性，然后進行編譯和調試。同時，開發人員可以利用PB來進行驅動程序開發和應用程序項目的開發等。

與其他微軟開發工具相似，它包含工作空間(Workspace)，特性目錄區(Catalog)，調試窗口價ebug Window)和程序編輯窗口(Edit Window)。在工作空間可以查看所定制Windows CE操作系統所包含的組件，在這里可以為項目添加所需的組件;在編輯窗口可以修改或者編寫相應的程序，調試窗口可以反饋調試過程或編譯過程中的信息。

4.2 Windows CE平臺的定制移植

Windows CE操作系統是基于組件模型的，它由一些基本的操作系統函數和可選函數組成。基本函數應該適合每一個使用Windows CE操作系統的硬件，可選函數則可以依據硬件條件進行選擇搭建基于Windows CE操作系統的平臺需要完成以下主要工作: 導入和硬件平臺相關的.cec文件;利用標準開發向導，根據Windows CE的架構創建一個平臺;為特定的目標設備創建一個自引導程序和板級支持包(Board Suport Package);加入BSP文件編譯操作系統鏡像文件，通過以太網將鏡像文件下載到目標設備，并調試平臺;平臺搭建并調試成功，為平臺應用程序開發者導出軟件開發工具包((SD殉。使用PB集成開發環境搭建Windows CE操作系統的平臺的過程如圖6所示。

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圖6定制Windows CE操作系統的過程

4.2.1平臺配置

包括兩部分:系統配置和平臺BSP配置，即選擇操作系統的基本配置。并為特定的平臺選擇相應的微處理器和板級支持包BSP(Board Support Packet)，導入和硬件平臺相關的.cec文件。

Windows CE.net操作系統核心代碼。sdk下按照平臺體系結構存放各種開發工具，例如編譯器等。others的內容包括MFC, ATL的共享代碼、庫文件及.net的共享庫等。

這一步如果要深入，還有很多細節工作要做。大體上需要在public目錄生成自己的操作系統配置包、platform目錄中生成自己的平臺硬件目錄，當然可以先拷貝Microsoft提供的樣板，然后進行修改。

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4.2.2 修改平臺

這一步充分體現了Windows CE的模塊化特征。如圖4.3所示，該步的工作主要包括開發驅動程序、創建或添加用戶特性以及修改配置文件。

在PB中，定制平臺系統的構成以模塊的方式進行管理，包括驅動程序，用戶可以從開發機已安裝的模塊集中添加所需的模塊，模塊集以CEC文件的形式存在。PB集成開發環境的兩個工作區:workspace和catalog，分別以直觀的方式顯示開發人員已經選定的特性列表和操作系統可選特性的一個集合。

該步驟需要修改的配置文件包括:bib文件、reg文件、dat文件、db文件，它們都可以用文本編輯器訪問。若主文件名為Common，表示是通用配置文件，若主文件名為Platform，表示是某一個BSP的配置文件，若主文件名是Project，表示是所定制平臺的配置文件。修改配置文件可裁減優化WinCE，用戶根據需要創建自己的配置文件。

bib文件定義了包含在內核鏡像中的文件和模塊的名稱、加載位置，主要的bib文件有Common.bib, Config.bib, , Platform.bib等。reg注冊表文件建立操作系統映象的注冊表入口，注冊表存儲了包括應用程序信息、設備驅動程序的配置、系統配置信息和用戶參數等。Platform.reg配置與平臺有關的注冊表信息，如設備驅動程序入口，Project.reg設置與工程有關的注冊表項。db文件是WinCE提供內置的輕量級數據庫管理文件，其屬性數據庫由一張記錄表組成，每個記錄包含不同的屬性信息:標志屬性的ID號、類型和值。使用ADOCE可以容易的訪問屬性數據庫，還可使用SQL語句查詢信息。dat文件中安排了最終操作系統中文件系統的目錄結構，它定義了目錄和指定文件位置，當冷啟動CE時，filesys.exe用這些數據創建目錄、快捷方式。

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4.2.3 生成操作系統鏡像

當前兩步準備就緒后，就可以生成操作系統鏡像文件，然后下載到目標機。下載可以通過串口、并口或網線，具體可以設置PB開發環境和目標機。當開發機PB環境中己準備下載操作系統鏡像，目標機啟動程序就可以將該鏡像下載到目標機。本文采用網線進行下載。下載完畢，如果正常的話，PB中設置的遠程服務也會啟動起來，如:TargetControl(CES均、Target Messages(CETerm), Debugger和Data Visualization Tools等。

此時，PB中就可以控制目標機中運行的系統，查看、啟動或關閉進程等等。同時，PB還提供一系列遠程控制工具對目標機中運行的系統進行配置，遠程調試器可以很方便對目標機中運行的程序進行調試。由于根據開發的需要，目標機可能要不斷更換，而且目標設備和開發用的目乒機硬件配置肯定不一樣。在這樣的情況下，如果新的目標機采用不同的硬件體系結構，可能會需要開發OEM適配層(OAL), BSP或BootLoader以支持目標機的啟動下載。不過，一般的系統開發往往都是以開發基于Windows CE的軟件為重點，因此，在選擇目標設備時盡量采用PB直接支持的硬件體系結構，如果不能避免，OEM廠商往往會提供Windows CE的這些硬件支持包。

4.2.4 輸出平臺SDK 前面的工作主要是為了定制能在目標機上正確運行的Windows CE操作系統，這是個不斷修改、調試、再修改調試的反反復復的過程。如果最終的Windows CE操作系統符合要求，用戶準備在此操作系統之上開發應用的話，就可以輸出適合該平臺的SDKo這樣做的目的是為了方便編寫應用程序。生成的SDK很容易安裝到其他的編輯器上面。

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例如，可以把自己生成的SDK安裝到EVC下面，這樣當需要新建一個工程時，定制的SDK就會出現在選擇畫面中。

4.3 Windows CE平臺應用程序開發工具選擇

在.NET技術出現之前，微軟為Windows CE.net提供了兩個開發工具，分別是Embedded Visual C++和Embedded Visual Basic，使用的計算機語言分別為C++和BASIC。在.NET出現之后，微軟又推出了Visual Studio.NET(簡稱VS.NET)開發工具集，還在其中新加入了C#語言。雖然可供選擇的開發工具更多了，并且VS.NET使WindowsCE.net下軟件開發變得更容易，但是EVC仍然是廣大軟件開發者的首選。

5.系統硬件組成 5.1硬件系統總體結構

一般嵌入式設備的硬件架構都是以嵌入式微處理器為核心，通過處理器接口擴展以及平臺硬件的支持，把眾多的外設單元集成進整個系統中，并通過CPLD等邏輯轉換器件和其它硬件電路完成對外設模塊進行讀寫和控制操作的支持，圖7是硬件系統結構框圖。本系統采用核心板和底板的設計方案，核心板和底板采用兩個160PIN連接器連接。在核心板上主要資源有基于Intel XScale架構內核的嵌入式處理器PXA270} 64MB SDRAM, 32MB Nor Flash及電源管理模塊。底板上集成了車載終端所需的各接口部件，包括lOM/100M以太網接口、LCD接口、觸摸屏、RS232標準串口、AC97音頻接口、PCMCIA接口，同時為了以后升級擴展的方便，還有SD卡接口、USB接口等。

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圖7硬件系統框圖

同時，在系統中通過RS-232擴展了GPS模塊，主要用于接收GPS導航信息。通過PCMCIA接口擴展一GPRS無線上網模塊，用于同監控中心的信息交互。通過網卡接口擴展的RJ-45接口用于實現同宿主機的數據交換，下載內核等。在人機交互方面，主要通過LCD顯示屏與觸摸屏提供，LCD顯示器提供給用戶友好的界面，并通過觸摸屏來響應用戶的各種請求。

5.2核心板

(1)PXA27x微處理器簡介

PXA27x系列處理器是Intel公司2004年新推出的，它在性能上有了很大改進。它同時集成了Intel的多項專利技術，其中包括集成Intel無線MMX指令集、無線動態(Wireless Speed Step)技術和快速拍攝(Quick Capture)技術，大大提升了PXA27x多媒體、3D圖像處理、視頻處理方面的能力。在本核心板上微處理器采用PXA系列處理器中的PXA270處理器。它采用了XScale微架構，并在此架構的基礎上提高了處理媒體的效率，優化了處理器的功耗，同時添加了眾多針對移動終端設備設計的新功能。

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(2)存儲器接口設計

PXA27x系列處理器的存儲器接口支持各種存儲器芯片，包括SDRAM, Flash,SMROM, ROM, SRAM及與SRAM類似的可變延遲1/O等。PXA270處理器的存儲器接口將其支持的存儲器分為動態存儲器和靜態存儲器兩類。

①Nor Flash接口設計

圖8是Nor Flash接口原理圖，采用兩片Intel的RC28F128K18C115芯片，構成了32MB的Flash存儲器。這里的Flash芯片是16位的，故采用兩塊并聯的方法進行位擴展，為處理器32位的數據總線支持。處理器啟動時，從0x00000000地址開始執行代碼，本系統設計為從Flash引導系統，因此它必須接到靜態存儲器的塊0(BankO)，使用處理器的nCSO作為片選信號。Flash的其他控制引腳由處理器內部集成的Static Memory控制器進行控制。Flash主要作為Boot ROM，用來存儲EBoot程序和Windows CE的系統鏡像。

②SDRAM接口設計

圖9是SDRAM接口原理圖，采用Infineon公司的HYB25L256160AC-7.5芯片，本系統采用兩塊并聯位擴展方式構成64MB的SDRAM存儲器，提供32位的總線支持。它連接到處理器動態存儲器的

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(3)其他模塊設計

CPLD(Complex Programmable Logic Device)采用Xilinx公司的XC2C256系列產品，根據功能要求選用XC2C256-7TQ 144型號。

圖8 Nor Flash接口 圖9 SDRAM接口

5.3主板各主要模塊設計

主板上主要是滿足系統所需的各種接口，提供外設到核心板的連接。在主板上主要集成TLCD顯示器、觸摸屏、3個RS232接口、網絡接口、JTAG調試接口、PCMCIA接口、聲卡接口，同時為了以后系統升級的擴展方便還設計了SD卡接口、USB接口等。下面就主要部分作一介紹。

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(1)網絡接口設計

網絡接口芯片采用SMSC公司為嵌入式應用系統推出的

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(2)音頻及觸摸屏接口設計

音頻及觸摸屏接口原理圖如11所示。UCB 1400是由飛利浦公司推出的一款具有集音頻解碼/編碼功能、觸摸屏控制器和功率管理接口于一體的多功能芯片。在音頻處理方面，它合整合了20位立體聲譯碼/編碼器，并支持可編程抽樣率、輸入/輸出增益和數字音響處理，如音量、靜音、低音和高音控制等。它與Intel音頻解碼/編碼97(AC'97Audio Codec'97)完全相容，因此可與Intel PXA270處理器的AC-Link控制器連接。其音頻輸出信號由經由LM4881芯片，放大后輸出至耳機或揚聲器。本系統觸摸屏采用4線電阻式觸摸屏，其四根引線分別與UCB 1400的TSPX, TSMX, TSPY和TSMY相連，而PXA270通過 AC-Link控制器與觸摸屏通信，來得到位置信息。

圖11 音頻及觸摸屏接口

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(3)串行接口設計

PXA270處理器共提供三個UART接口，其中一個全功能串口，一個藍牙串口和一個標準串口，它們都為3.3V TTL電平，為了能與標準RS232C串行設備通信，必須要對它們進行電平轉換。本系統中分別采用一片MAX3243和兩片SP3223對它們進行電平的轉換。其接口原理如圖12所示。藍牙串口用作調試串口，其它兩個串口可以擴展GPS模塊等。

圖12 RS232接口

(4)其它接口

主板上還包括LCD顯示器接口、JTAG調試接口、USB接口、SD卡接口、PC卡接口等，因為這些在PXA270內部都集成了相應的控制器，其設計比較簡單，就不再詳細說明。

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6.小結

本文所闡述的車載監控終端實現了導航監控的基本功能，達到了系統的基本要求，同時本系統還可作為一般的自主式車載導航設備使用。首先以Intel XScale架構內核嵌入式處理器PXA270為中心的硬件平臺，然后針對設計的硬件平臺進行了Windows CE嵌入式操作系統的定制移植，最后在設計的平臺上進行了系統的應用開發。

本文的車載監控系統終端是基于全球定位系統，配合電子地圖實現對移動車輛的實時定位與導航并利用地圖匹配算法，提高了定位的可靠性。車載終端的一個重要功能就是利用地理信息系統的空間優勢快速生成通往目的地的最優路徑。本文根據已有的電子地圖，采用一種較為簡便方法生成道路網的拓撲關系，實現了快速生成出發地至目的地的最短路徑，為行車提供了方便。

本文還講述了其它基本功能，如電子地圖操作、地圖查詢、無線通信等。本文采用GPS單點定位方法，但它易受外界環境的干擾，尤其是在高樓林立的，或者車輛通過隧道、立交橋、涵洞等特殊地段時，GPS信號將很差甚至中斷而無法定位。要得到連續可靠的定位信息，可加入航位推算(DR-Dead Reckoning)裝置，如陀螺儀和里程儀等，利用GPS/DR組合定位方法來解決GPS盲區定位問題。

7.心得體會

通過這次的課程學習讓我受益匪淺，使我對嵌入式的基本知識有了進一步的提高，從開始看到書時的相當茫然，毫無了解，根本不知道該如何學習，經過一個學期的學習，終于對嵌入式技術在生活中應用有了認識。

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在課程學習的過程中，我們花了大量的時間在開發板上動手實踐，根據書本上的內容，結合老師的指導和同學的幫助，讓我對嵌入式不再那么生疏，有了新的認識，后面的實驗也能自己去完成。在這次的學習過程中，令我感受最深的就是對所學的知識綜合運用與理解，同時也讓我明白了過程的艱辛和困難。

參考文獻

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12、崔鐵軍，李玉，饒欣平.嵌入式GIS的發展及開發實踐.測繪學院學報.2004

第四篇：電子負載在開關電源測試中的應用

電子負載在開關電源測試中的應用

隨著電力電子技術的高速發展，電力電子設備與人們的工作、生活的關系日益密切，而電子設備都離不開可靠的電源--開關電源。開關電源產品廣泛應用于工業自動化控制、軍工設備、科研設備、LED照明、工控設備、通訊設備、電力設備、儀器儀表、醫療設備、半導體制冷制熱、空氣凈化器、電子冰箱、液晶顯示器、LED燈具、通訊設備、視聽產品、安防、電腦機箱、數碼產品和儀器類等領域。

開關電源是一種電壓轉換電路，主要的工作內容是升壓和降壓，廣泛應用于現代電子產品。因為開關三極管總是工作在 “開” 和“關” 的狀態，所以叫開關電源。開關電源是利用現代電力電子技術，控制開關晶體管開通和關斷的時間比率，維持穩定輸出電壓的一種電源。

現代開關電源有兩種：一種是直流開關電源；另一種是交流開關電源。本文里所提到的開關電源則只是指直流開關電源，其功能是將電能質量較差的原生態電源（粗電），如市電電源或蓄電池電源，轉換成滿足設備要求的質量較高的直流電壓（精電）。直流開關電源的核心是DC/DC轉換器。因此直流開關電源的分類是依賴DC/DC轉換器分類的。也就是說，直流開關電源的分類與DC/DC轉換器的分類是基本相同的，DC/DC轉換器的分類基本上就是直流開關電源的分類。

深圳市費思泰克科技有限公司研發制造的可編程直流電子負載系列產品--FT6800A系列大功率可編程直流電子負載、FT6600A系列多通道可編程直流電子負載和FT6300A系列單通道可編程直流電子負載在應用領域得到了廣泛的應用。

開關電源在研發、制造以及品質檢查過程中需要到一種專業的測試設備--直流電子負載。費思可編程直流電子負載在對開關電源做測試時，可以提供恒流、恒壓、恒阻和恒功率四種測試模式，并且這四個模式均可做瞬態測試，同時在測試過程中開過電源出現的過電流、過電壓、過功率、電壓反向、過熱、吃載電壓和失控等異常現象，費思電子負載可根據異常類型采取相應的保護措施，以有效得保護開關電源和負載本身。產品本身具有強大的自動測試功能，無需人為干涉，真正實現了產品的測試自動化。

此外，費思科技為負載本身提供了一套具有虛擬儀器功能的功能性軟件，對于在測試過程中得到的數據可以打印報告、生成圖像、導出報表及保存數據，軟件以圖像和數據共同顯示的方式，更直觀和便于對比。可以說，費思可編程直流電子負載是開關電源制造企業在產品研發、制造以及品質檢查過程中更精確、更周到及更方便的測試解決方案。在開關電源測試中應用到直流電子負載的項目主要有：功率因素和效率測試、能效測試、輸入電流測試、浪涌電流測試、電壓調整率測試、負載調整率測試、輸入緩慢變動測試、紋波及噪音測試、上升時間測試、下降時間測試、開機延遲時間測試、關機維持時間測試、輸出過沖幅度測試、輸出暫態響應測試、過電流保護測試、短路保護測試、過電壓保護測試、重輕載變化測試、輸入電壓變動測試、電源開關循環測試、元器件溫升測試、高溫操作測試、高溫高濕儲存測試、低溫操作測試、低溫儲存測試、低溫啟動測試、溫度循環測試、冷熱沖擊測試、絕緣耐壓測試、跌落測試、絕緣阻抗測試和額定電壓輸出電流測試等等數十項。

隨著科技技術的發展，模塊化是開關電源發展的總體趨勢，可以采用模塊化電源組成分布式電源系統，可以設計成N+1冗余電源系統，并實現并聯方式的容量擴展，這就使得開關電源進入更廣泛的應用領域，特別是在高新技術領域的應用，推動了開關電源的發展前進。另外，開關電源的發展與應用在節約能源、節約資源及保護環境方面都具有重要的意義。

相信電力電子技術的不斷創新，必然會使開關電源產業有著更為廣闊的發展前景。而要加快我國開關電源產業的發展速度，就必須走技術創新之路，走出有中國特色的產學研聯合發展之路，為我國國民經濟的高速發展做出貢獻。（責編：佩）

第五篇：管理會計在企業中的應用現狀及改進措施分析

管理會計在企業中的應用現狀及改進措施分析

摘要：現如今，企業如何提高自身的競爭力是企業關注的焦點目前，管理會計在企業中的應用在一定程度上雖然取得了不小的成績，但是企業和大企業相比，仍然存在著很多的問題，不但不能發揮出管理會計的強大功能，而且還阻礙了企業的發展。為了不斷豐富和完善我國管理會計理論為中小企業管理會計實務提供現實指導，促進企業更快的發展，我們必須更深入地了解當代管理會計發展狀況，加強管理會計實務在我國企業中的運用，不斷地加強和完善經營管理，以適應市場經濟發展的要求。

關鍵詞：管理會計，企業，應用現狀，改進措施

企業隨著管理會計不斷的被眾多的企業所應用，經過眾多企業在應用管理會計的不斷摸索還改進，管理會計已經得到了完善的發展。而很多學者對管理會計的研究已經有理論逐漸的向理論與實際結合的方向發展，從而使管理會計內容、范疇得到不斷地發展與更新，給企業的發展做出了很大的貢獻。

一、管理會計的現狀分析

管理會計存在的問題在外因上有理論體系缺乏、技術方法應用不廣、專業人才匱乏等問題 ；在內因上有企業管理觀念認識不足、企業自身信息化支撐不足等問題，影響了管理會計的發展。

（一）我國管理會計的理論建設相對滯后

我國目前的管理會計理論主要由西方發達國家引入，對國內自身的理論研究較淺。西方的管理會計理論系統源于本國的企業的實踐。企業實踐中包含很多當地的管理理念，自身的企業文化、該國的制度體系等這些與我國的企業實踐環境相脫節，引入后效果自然不理想。我國管理會計理論體系建設存在很大的發展和提升空間，需要大量國內企業的實踐成果做支撐，不斷研究示范方能形成符合自身國情的理論體系。

（二）我國管理會計實踐工作落后

目前，我國管理會計在實踐中，缺乏科研院所、行業組織、學會等民間組織進行理論體系的研究，沒有形成管理會計的人才建設的認證和評價制度。企業也過度重視經營管理，沒有將管理會計參與到經營決策中，僅有的少數大型企業也是在摸索中進行的自發而為。這些實踐工作，無法推動管理會計行業的發展。

（三）管理會計人才匱乏

管理會計作為維護社會主義市場經濟、促進經濟發展、加強企業管理的重要力量，是人才體系建設的重要組成部分。我國是一個會計人才大國，但不是人才強國，高端會計人才較少，通曉國內外會計準則的人才更是鳳毛麟角。一直以來，財會人員主要圍繞著財務會計方面，僅限于記賬、報賬，無法為單位管理層提供有效經營和決策的各種財務管理信息數據，財會人員沒有參與到經營決策中，無法了解決策信息，尤其是非財務信息了解不充分，導致管理會計無法成長。科研院所的會計專業也主要側重于財務會計，管理會計理論體系和師資隊伍不完備，難以培養出優秀的管理會計人才。

（四）企業管理觀念認識不足和信息化建設落后

大部分企業的高層領導認為，財務就是記賬報稅，這些事后管理，沒有認識到管理會計可以指導企業經營管理 ；能為企業經營活動起到事前預測、事中控制、事后評價的管理效果 ；甚至好多企業沒有設置管理會計一職。企業的管理會計信息化也處于低水平狀態，管理信息系統建設亟待完善。企業采用的會計軟件嵌入的管理功能使用不足，大部分企業只應用了核算功能，造成系統的資源浪費。同時，各個企業的戰略、投資、價值績效、經營差別很大，管理會計的應用千差萬別，因此管理會計信息系統很難有統一標準，即使建設一個符合企業自身的管理會計信息系統，也需要花費金額較大，人才匹配度要求較高，造成企業建設和完善管理信息系統的積極性不高。

二、管理會計在企業管理中的提升措施

管理會計在企業管理中發揮作用需要政府、企業和廣大會計從業者三者為行業健康發展共同努力，政府推動管理會計改革，為現代公司治理和現代財務制度建設做好頂層設計 ；企業管理層應提高認識，積極鼓勵管理會計參與企業經營管理 ；廣大會計從業者樹立良好的職業觀，努力學習理論，將理論和實際工作結合，不斷充實管理會計工作。

（一）積極整合資源，推動符合國情的管理會計理論體系建設政府部門應整合行業協會、學會、科研院所和企業資源，吸收和借鑒西方理論成果，促進我國會計發展和企業管理實踐總結。加強管理會計理論研究、能力建設和工具方法的使用研究，形成中國特色的管理會計理論體系。加強國內外管理會計行業的交流與合作，在吸收先進理論成果和實踐經驗的基礎上，提煉出符合我國實際的管理會計資格認證制度、評價體系和人才框架。加強管理會計的行業自律和制度建設，推進管理會計規范化管理。

（二）提高企業管理層的管理會計應用水平，促進管理會計在企業中的實踐企業管理層在管理會計應用中起著主導作用，如果企業管理層沒有認識到管理會計在企業經營管理中的作用，將使會計人員難以發揮管理作用。增強企業管理層的管理會計意識，很有必要。加強企業管理層對會計工作和會計人員的認識，采取適當的行政手段，促使管理層重視管理會計在企業管理中的應用。

優秀的管理會計人才，一定是在企業實踐磨練和評價出來的。所以，管理會計要在企業積極應用，通過實踐積累經驗，最終提升管理水平。企業要與科研院所、行業協會、學會等民間組織加強互動合作。使管理會計的理論應用于實踐，又在實踐中得到示范和推廣，將實踐總結為應用案例形成理論來指導人才培養。

（三）廣大會計從業者應立志做好管理會計工作

做好管理會計工作，首先要做好財務會計工作。管理會計依據的工具方法和手段離不開財務會計的數據支撐，沒有財務會計的會計記錄、報賬等基礎核算工作，管理會計將是無源之水、無本之木。財務會計信息失真，同樣會導致管理會計的決策結果失敗。所以，做好財務核算的基礎工作是做好管理會計的前提條件。會計從業者應加強理論學習，充分了解企業經營業務，建立好符合企業自身情況的財務核算制度，為管理會計提供科學合理的數據支持。應用先進的管理會計工具方法為管理層的經營決策提供依據，形成在經營活動中做到事前預測、事中分析并控制糾偏、事后評價總結的管理理念。

（四）提高企業管理會計的信息化建設

財務會計軟件在企業財務核算中已經發揮著不可缺少的作用，在提高效率，數據索引抓取上有很大優勢。管理會計軟件也應嵌入到財務會計軟件中，使兩者的數據實現資源信息共享，為管理會計工作起到事半功倍的效果。政府可以采取適當補貼扶持企業建設管理會計信息化工程，各個財務軟件公司可以在通用版的基礎上，為企業量身定做管理會計軟件，進一步提升管理會計的專業技能。

（五）加強企業各部門成本管理理念

現在企業管理中存在著財務管理部門與生產部門及材料庫房、機務車間管理嚴重脫節，單一的財務管理不能實現企業管理會計的全面提升，只有把財務的整個流程規劃在控制當中，材料每月提前制定材料差異分析表，由部門負責人分析原因并形成報告，為下期作參考依據，并在每天跟蹤觀察實際與計劃差異情況，作到由事后控制到事中控制的過程。

結語

總之，管理會計是一種內部性與長期性相結合的會計管理形式，是在企業生存環境日益復雜的背景下形成和發展起來的。目前我國的會計管理體制是自上而下的組織安排，這種安排使得具有內在特性的管理會計的發展受到壓制，其功能作用沒有得到充分的發揮。另外，企業也是我國經濟的支柱，其在我國中所占的位置來看，更應該加大管理會計的應用。但是根據實際應用來看，企業在應用管理會計過程中還存在很多的問題，所以企業在發展管理會計時，企業有關部門應盡快改善管理會計的發展環境，建設一些適合管理會計應用的體系。隨著我國改革的深化以及經濟的發展，我國企業也在不斷的發展和完善中，我相信在不久的將來管理會計一定能發展成為系統完善，具有指導性、實用性的一門科學，并在企業中的應用更加的廣泛，為企業的發展提供更強大的作用。管理會計在企業管理中發揮著其他會計手段無法替代的作用，大力發展管理會計行業已經迫在眉睫。發展管理會計既能使其形成專業化、職業化、國際化的趨勢，又能為我國社會經濟發展做出巨大貢獻。

參考文獻

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