第一篇：箱梁安裝及濕接縫施工方案

箱梁安裝及濕接縫施工方案

一．概述

漢江大橋主跨共聚反應31跨，分左右幅行車道。1～5跨，6～10跨，11～15跨，16～20跨，21～25跨，26～31跨為一連。0﹟臺，5﹟墩，10﹟墩，20﹟墩，25﹟墩，31﹟臺位置梁端部設置伸縮縫，相應支座位置安裝250×350×66四氟滑板橡膠支座。其余橋墩架設梁端為連續處理，相應支座位置安裝有250×350×64板式橡膠支座。

全橋箱梁安裝及梁端濕接縫，縱向濕接縫主要工程量： 1．預制箱梁安裝：內邊梁62片，內中梁62片，外邊梁62片，外中梁62片，共計248片。

2．梁端現澆C40砼：809。7m3。3．縱向濕接縫現澆C40砼：468。7m3。4．濕接綁扎Φ16鋼筋：105667Kg。Φ14鋼筋：58757Kg。

5．250×350×66四氟滑板橡膠支座：192塊。6．250×350×64板式橡膠支座：800塊。

二．箱梁安裝開，完工時間

1．從2003年平7月臺票20日正式安裝，計劃2004年1月底安裝結束。2．箱梁封端部，中橫隔板，端橫隔板，縱向濕接縫施工從革命利益出發2003年9月1日起安排施工，計劃2004年2月底結束。三。箱梁安裝施工工序，方法及措施

1．漢江大橋箱梁預制安裝采用ZTQ40／120型橋機和運梁平車輔助實施。從預制場至架橋機位置鋪設運梁平車軌道，安裝一跨，軌道鋪設一跨，直至0﹟橋臺安裝結束。見“ZTQ40／120型架橋機”有關資料。運梁平車軌道軌寬2米，從右幅的內邊梁，內中梁面板上鋪設。為考慮架橋機及運梁平車在已架梁板上運行受力均衡和安全隱患，前跨各片梁安裝完后，應將兩梁間的中隔板連接鋼板定位焊牢，端隔板的搭接鋼筋按要求相互焊接處理完后，方可架橋機向前移動。

2．架橋機的安裝及移動，在31﹟橋臺臺帽和離臺帽約31米的路基位置上，先鋪設橫向枕木及鋼軌，在臺帽（蓋梁）鋪設支座的枕木及鋼軌高度略高于防滑擋塊高度。橫向鋼軌長度控制在26米，但也不能超出防滑擋塊的外邊緣50厘米。橫向鋼軌的兩端標高略高于中部高度5～10厘米，并在端部設置橫移限制裝置，以確保橫移架梁的施工安全。架橋機的主梁長42米，導梁長18米。首先在31﹟橋臺尾端上進行組裝。組裝順序如下：

在臺帽橫移鋼軌上組裝“前支腿”，后部橫移鋼軌上組裝“中托行正走”部位。利用龍門吊，將已經組拼好的“主梁”，“導梁”，再與“前支腿”，“中托行走”組裝成整體。在“主梁”頂軌道上安裝運”梁的1﹟，2﹟“天車”。在“導梁”的前端安裝“副前支腿”。兩付“主梁”“導梁”安裝就位的同時，采用“連接框架”連接成體，起到穩固作用。然后將“電器控制”操作臺安裝在“主梁”尾端三角架內，將“前支腿”，“中托行走”，“天車”等動力控制線路接通。整個架橋機設備安裝就緒。架橋機的各部動力運行在使用前，應認真進行檢查和調試，自控系統靈敏，協調，必須滿足安全，可靠要求。架橋機的移動。先利用“前支腿”和“中托行走”部位。作為“導梁”，“主梁”的支撐。開啟“主梁”縱向行走電機，當“副前支腿”運行到前一排蓋梁位置時，關閉縱向行走電機，將“副前支腿”降落 到蓋梁上，調整好高度及位置，鎖住“前支腿”銷釘，利用“副前支腿”和“中托行走”部位作“導梁”，“主梁”的支撐。然后把“前支腿”上收到一定高度，開啟“前支腿”縱向行走電機，當“前支腿”進行到“副前支腿”近邊，調整好位置，關閉“前支腿”縱向行走電機，開啟升降電機，使“前支腿”支撐在蓋梁頂上，將“副前支腿”收起一定高度，使“前支腿”和“中托行走”部位作“導梁”，“主梁”的支撐。隨即鋪設運梁平車軌道，伸到場31﹟臺。開啟“中托行走”電機，利用運梁平車軌道，自身行走到31﹟臺。鋪設好橫移枕木及鋼軌。然后開啟“中托行走”縱向行走電機，將“導梁”和“主梁”向前運送，當“主梁”運行超過“前支腿”1～2米時，關閉主梁縱向行走電機。人工鋪設枕木及鋼軌，最后利用千斤頂將“前支腿”和“中托行走”安放到橫移軌道上。整個架橋機前移到位結束。

3．運梁平車軌道安裝。軌道間距2米，兩軌必須鋪設至架橋機尾端，靠近“中托行走”位置，滿足天車起吊梁端。運梁過程，利用龍門吊將箱梁從臺座起吊至運梁平車上，箱梁通過運梁平車運到架橋機尾部，架橋機1﹟運梁天車將箱梁前端提起前行，待箱梁后端到達架橋機時，1﹟運梁天車暫停前行，2﹟運梁天車將箱梁尾端提起，同1﹟運梁天車提起高度基本一致，再指揮兩個運梁天車同步前行，將箱梁運至跨位，按順序進行安裝到位。

4．每跨箱梁安裝順序，首先安裝右幅內邊梁和內中梁，以便施工人員到前一個墩的蓋梁上進行箱梁安裝提供方便，其次分別將右幅外邊梁和外中梁橫移安裝到位。右幅安裝完后，再進行左幅的外邊梁和外中梁，內中梁和內邊梁的橫移安裝到位。

5．架設第一片時，在末進行落架安裝時，現場技術員應通過架橋機和主梁到前一個墩蓋梁上，檢查復核每個支座墊石的標高，縱橫軸線是否符合設計要求。

6．支座墊塊安放到位后，吊裝指揮人員應指揮架橋機將箱梁調整到位，緩慢地 放在支座上，并檢查每個支座墊石與梁底接觸情況，若接觸到位，經監理工程師檢查同意后，可進行下一片箱梁安裝。如果有支座與梁底接觸不良有空隙，應分析其原因和檢查頂面高度，保證四角頂面高度基本一致的狀況下，測出支座處理厚度后將箱梁提起，便于支座墊塊重新安放操作處理。處理方法，選用450×450同厚度的薄鋼板安裝在蓋梁墊石頂面，再將橡膠墊塊安放到位。然后將箱梁再次安放到位，檢查符合要求為止。要求橡膠支座與上下部結構間必須接觸緊密，不得出現空隙。7．橡膠支座墊塊安放。首先應按設計尺寸將每片箱梁的四個墊塊軸線準確放樣，檢查在允許誤差范圍再將橡膠支座墊塊按縱橫軸線對中放好。0﹟臺，5﹟墩，10﹟墩，15﹟墩，20﹟墩，25﹟墩，31﹟臺的支座墊石上安放四氟滑板式橡膠支座。其余墩的支座墊石上安放板式橡膠支座。箱梁安裝前，應認真對箱梁底座進行檢查，清除異物，達到平整清潔才允許落梁安裝。

8．邊梁安裝時，在滿足橡膠支座安裝要求的同時，注意前后跨板邊緣的直順度和設計斷面寬度。安裝一跨，用鋼尺檢查一跨，即時調整，避免直線段邊緣成拆點。彎道上梁板邊緣應嚴格控制，在確保拆點的正確位置。

9．架橋機的前移及箱梁安裝架設屬高空作業，必須確保施工安全。

（1），必須建立強有力的現場機構，統一指揮，解決在架橋中出現的各類問題。（2），架橋操作人員必須選有豐富經驗和培訓考核合格具有上崗證的人員實施。上崗人員分工明確，責任落實到人，服從現場指揮，集中精力，主動積極，相互配合，完成架梁安裝全過程。見《現場指揮，操作人員名單》。

（3），架梁的現場管理人員及操作人員進入施工區，必須戴安全帽，系安全繩，手戴帆布手套，腳穿防滑的解放鞋。（4），風大和下雨氣候，停止箱梁架設。不允許施工人員疲勞施工，帶病施工。（5），安全于事必須隨時深入箱梁架設現場，檢查和發現不安全因素，即時采取措施進行整改，對違規指揮。違規操作進行糾正和處理。施工班組應設置安全員，發現安全隱患應即時匯報和糾正。

（6），架橋機設備，設施每天要有專人檢查，維護。發現故障，即時匯報和暫停施工，故障不排除，嚴禁僥幸，盲目，野蠻施工。（7），每天應作好安全生產記錄，對違規人員應進行糾正，教育處理。情節嚴重的給予經濟處罰，甚至下崗清退。

四．濕接縫的施工

當前后兩跨的箱梁安裝完畢，架橋機向前推進，繼續箱梁安裝的同時，可計劃安排箱梁封端施工。

（一）。箱梁封端施工

1．箱梁在吊裝前，應對預制梁兩端和縱向濕接縫砼現澆預制件面板邊緣鑿毛清潔處理，以及對相鄰梁的中隔板，端隔板連接部位修整，設計要求露頭的預埋筋應校直到位，達到接縫處理要求。2．有伸縮縫的預制梁端，應在鋼絞束張拉錨固，孔道壓漿施工后，即時進行梁端砼澆筑，并注意伸縮縫預埋鋼筋的施工。0﹟臺，31﹟臺的梁端預埋HMˉD80型伸縮縫預埋鋼筋，N1筋橫向間距25厘米，見施工圖“橋梁–20”。其余墩有伸縮縫的梁端預埋HM–D160型伸縮縫預埋鋼筋，N1筋橫向間距20厘米，見施工圖“橋梁–21”。

3．箱梁濕接縫C40砼現澆前，首先將底板N4筋，面板N1，N2和 連續處的N2，N3鋼筋恢復對應到位，采用同型號鋼筋斗20d長度對稱單面焊接。采用6根Φ50PVC塑料管作通氣連接，長度80厘米，將相鄰梁端通氣孔聯通預埋安裝到位。再進行連續梁處底模板，腹模板，面板底模安裝時，要求支撐牢固，防止模板移位漏漿。模板與模板連接處的縫隙必須密封處理，經監理檢查認可，可進行砼的現澆施工。見施工圖“橋梁–05”“橋梁–06”“橋梁–08”“橋梁–11”。4．連續處砼澆筑采用實心現澆。必須分層澆筑搗實，層厚30厘米左右，澆筑高度與預制面板同標高，相鄰面板接順，并采用木抹子將表面抹平。根據氣溫情況，適時掌握好時間拆模，一般不少于12個小時。從澆筑砼5小時后，開始灑水養護，養護時間不少于7天。在連續處進行砼澆筑前，應對預制梁端接合處灑水濕潤，以增強砼連接質量。

（二）。中橫隔板連接處施工。首先將中隔板預埋鋼板的砼，修整外露出預埋鋼板，清潔除銹，用連接鋼板將相鄰中隔板的預埋鋼板滿焊連接，清除去焊疤和表面鐵銹后，采用10號水泥砂漿抹面，將連接鋼板全部封閉處理。見施工圖“橋梁–12”。

（三）。端部隔板連接處施工。首先將相鄰箱梁的端部砼表面修整鑿毛，在將對應的N1，N2，N3鋼筋校直，相應搭接焊接牢固，雙面焊縫不小于己于5d。按間距10厘米綁扎補足N4或N5鋼筋。再進行連接部位的底模，側模對應安裝牢固。用C40砼分層搗實至箱梁面板底部標高。以此方法將一連的每跨橫隔板相連施工完畢，使其所有預制箱梁主體相應連成整體框架。見施工圖“橋梁–11”。

（四）。縱向濕接縫的施工。待一連跨的箱梁封端中橫隔板，端橫隔板施工處理完畢。最后對左右幅的3條縱向濕接縫施工處理。首先將相鄰箱梁的面板鋼筋上的水泥砂漿鐵銹清除于凈。采用吊模施工方法，先將底模安裝牢固，用螺栓鎖緊，縫隙封堵，見濕接縫吊模安裝示意圖，再進行N5，N6鋼筋的焊接，經監理檢查同意后可進行縱向濕接縫砼澆筑，每條縱向濕接（5跨一連的每條縫長150米，6跨一連縫長存180米）必須連續一次性澆筑，搗實施工完畢。澆筑高度與相鄰面板頂面齊平。見施工圖“橋梁–08”。

五．施工質量的要求

1．梁端連續現澆，橫隔板的施工處理，以及縱向濕接縫的施工處理，必須作好施工前的計劃準備工作，由于處于高空作業，特別是模板的安裝，應加強支撐加固措施，防止模板移位漏漿，而影響外觀質量。2．加強原材料的加工管理，嚴格按砼配合比現場配料拌和，運輸，攤鋪，搗實等各項工序的工藝施工規范管理，經理部，隊部應加強各道工序的檢查，符合要求，報監理抽檢同意方能進行下道工序施工。3．指派專人進行砼養護，采取必要措施。養護時間不少于7天，以增強砼的強度。

六．施工安全措施

1．天天進行工前安全教育，提高施工安全意識。

2．在高空作業區域，樹立高空作業安全警示標志。進入施工現場，必須戴安全帽，系安全帶，穿防滑膠鞋。

3．風大，寸大不利氣候，應暫停箱梁高空架設作業。4．在31﹟臺處設立警衛人員，非施工人員，末經允許不得進入橋梁安裝作業區。5．隊設安全干事，班設安全員，檢查和發現不安全隱患，即時匯報，即時整改。6．建立安全責任制，對違犯安全作業的人員及安全事故，應采取“三不放過”的原則進行嚴肅處理。建立安全施工與經濟獎罰掛鉤制度，為安全施工創造一個良好的條件，確保漢江大橋順利建成。七．環境保護與文明施工

環境保護與文明施工應貫穿工程施工全過程，在安排各項施工的同時，應提出環境保護與文明施工的具體要求和措施。1．對全員職工加強環境保護及文明施工的教育，組織學習環保知識和文明施工的法律法規，結合各施工部位，工程特點，氣候，地理環境等條件，制定相應的環保措施，開展展業務文明施工的評活動。

2．強化環保和文明施工管理，不定期地進行檢查，糾正和處理施工中有關環保和文明施工規定的違章行為。

3．合理安排場地，規范機械設備的停放及各種材料的堆放。4．施工廢水，生活污水加強管理，不得流入河道污染水源。工地垃圾，職工住宅區垃圾指定臨時堆放位置或采取挖坑深埋。為職工創造一個良好的施工環境和生活環境。5．愛惜施工區周邊的一花一木，確因施工需要臨時占用的區域，事先到當地主管部門辦理手續，完工后應及時恢復原地形，地貌，不留隱患。附：

1． 箱梁安裝工藝框圖 2．箱梁安裝現場管理，操作人員名單

攀枝花公路建設公司西漢高速公路

2003年7月8日

D標項目經理部 3．ZTQ40∕120型架橋機 4．有關濕接縫施工圖

第二篇：箱梁濕接縫及橫隔板施工

濕接縫及橫隔板施工

1）中橫隔板施工前務必核實跨浙贛鐵路40m小箱梁中橫隔板與既有鐵路限界之間的關系，以保證中橫隔板在既有鐵路限界外。

2）40m小箱梁兩道中橫隔板之間的濕接縫采用永久底模。

在箱梁預制期間，在梁翼緣板上預埋螺栓；

架設箱梁前，預先在箱梁兩側各安裝一塊鋼板（邊梁僅在內側翼緣板上安裝一塊），利用預埋的螺栓進行固定；

安裝鋼板時，濕接縫間的兩塊鋼板之間預留2cm的空間，箱梁架設好后，利用薄鐵皮覆蓋在兩塊鋼板上并點焊固定，堵住縫隙，以防止異物掉落，影響既有行車安全；

由兩塊鋼板、薄鐵皮、箱梁之間形成半封閉空間，進行濕接縫鋼筋焊接，混凝土澆筑。

所有鋼結構都應做防銹處理，濕接縫完成后不拆除預裝鋼板，為防止以后螺栓失穩造成鋼板脫落，可在澆筑濕接縫混凝土前在鋼板上每隔3m焊接直徑φ16的U型鋼筋做為后期鋼板拉筋。

濕接縫模板間的縫隙采用專用的堵縫泡沫噴涂堵塞，在行車間隙內澆注混凝土，采用坍落度小的混凝土進行澆注，混凝土澆注完畢后，噴涂混凝土養生劑養生。確保施工過程中無養生用水泄流。

3）其余濕接縫及橫隔板施工應在要點和行車間隙時間進行。

施工橫隔板時應在橫隔板兩側位置的濕接縫之間設置安裝吊籃作為防護平臺，便于焊接及模板施工操作。吊籃兩道（每道雙根）Ф25鋼筋作為底肋，采用4cm厚的木板和方木拼裝，螺栓固定，采用4根ф20麻繩作為吊繩。吊籃采用兩部分向橫隔板中心合攏，懸掛吊籃時吊籃略低于梁底，吊繩懸掛于梁頂面，由吊籃邊緣的防墜物方木與梁底頂緊密貼，然后在吊籃內安裝防水板。施工時應保證橫隔板施工時作業人員及其攜帶物件、橫隔板模板、吊籃離接觸網導線保持在2m以上。

橫隔板施工模板和吊籃拆除均在要點時間內進行，利用濕接縫的空隙將吊籃偏移至一側后緩慢提升至梁頂后拆除吊籃。

濕接縫施工分兩部分進行，第一部分施工鐵路線、接觸網線和回流線上3m寬范圍內不能進行垂直落模的位置，第二部分為可以垂直落模的位置。每一部分施工都可分三個步驟完成：一是在濕接縫處安裝模板；二是在模板上進行鋼筋綁扎和混凝土澆筑；三是拆除模板。由于模板已將濕接縫全部封閉，設計的模板確保了足夠的安全系數，且利用泡沫填充劑進行堵塞，在進行鋼筋綁扎和混凝土澆筑過程中不可能造成落物，在此基礎上，在接觸網線上方施工濕接縫時，在梁與梁的空腔之間設置吊掛防護板，與梁體腹板頂緊，采用吊桿固定于梁體頂面，所以，該施工過程中列車的運行和接觸網是安全的。施工中澆注混凝土和拆模均利用要點封鎖時間內進行。

為了保證在濕接縫模板安裝時的安全。濕接縫模板安裝時，先安裝鐵路上方可能影響列車運行的區域，利用行車間隙施工。

鐵路上方箱梁濕接縫模板安裝步驟如下：、在鐵路接觸網外不影響接觸網位置，將已安裝拉桿的模板從濕接縫縫隙中落下。、將濕接縫模板拉桿移動至安裝位置。、緊固拉桿，拉桿頂用鐵絲綁扎作為吊繩。、重復以上步驟。

首先安裝第一部分位置的模板，每塊長1.5m，濕接縫模板間的縫隙采用專用的堵縫泡沫噴涂堵塞，在行車間隙內澆注混凝土，采用坍落度小的混凝土進行澆注，混凝土澆注完畢后，噴涂混凝土養生劑養生。確保施工過程中無養生用水泄流。

待第一部分位置的濕接縫到達可以拆模的強度時，在要點時間內，將拉桿緩緩放下，待下落高度到達1m時，采用2m長的掛鉤將模板鉤住向空腔一側移動后，到達安全位置時將模板從濕接縫位置取出。第一部分濕接縫施工完畢后開始施工第二部分，第二部分采用常規吊模施工，在要點時間內澆注混凝土和拆模。

安裝模板、綁扎鋼筋應在要點時間內或停車間隙進行，并做好防墜措施。

3）濕接縫及橫隔梁在鐵路線路正上方投影面內時，施工利用箱梁架設“天窗點”進行，在架設第三榀箱梁時，施工第一榀和第二榀之間的濕接縫和橫隔板，后面的依次類推。

考慮模板拆除的需要，每道濕接縫和橫隔板施工順序如下：

第一步：在一個“天窗點”內綁扎橫隔板鋼筋、安裝模板，橫隔板同時施工。

第二步：在一個“天窗點”內澆筑橫隔板混凝土及橫隔板中間濕接縫混凝土。

第三步：在一個“天窗點”內拆除橫隔板模板，安裝橫隔板外側濕接縫模板，綁扎濕接縫鋼筋。

第四步：在一個“天窗點”內澆筑橫隔板外側濕接縫混凝土。

第五步：在一個“天窗點”內拆除橫隔板外側濕接縫模板。

注：每道濕接縫和橫隔板可交叉作業。

其余的濕接縫和橫隔板不能利用架梁的“天窗點”時，需要在“慢行點”內進行施工。

濕接縫及橫隔板施工注意事項

1）應對梁頂進行認真的清掃，將雜物清除干凈，以利于現澆砼與梁的結合。

2）鋼筋綁扎，綁扎時要符合設計及規范要求，鋼筋接頭要錯開，并墊好保護層墊塊。鋼筋焊接前先將模板安裝到位，焊接時需注意做好防護，避免焊渣崩落既有線設備上。

3）混凝土用兩輪推車送至橋面，澆筑采用水平推進，均勻下料。先用平板振搗器來拖拉一遍，對于有留出鋼筋的地方用振搗棒補漿，壓輥以鋁合金刮尺刮平。在砼初凝后，即覆蓋濕麻袋進行養護，并定人定時澆水。

4）收水人員通過搭設走道支架進行收水，收水人員不得踐踏砼。砼收水三次后在砼初凝前進行掃毛，以之與黑色鋪裝層結合牢固。

5）必須加強對機具、材料的管理，施工結束后，立即對機具、材料采取可靠的固定措施，防止侵入線路，并派人24小時不間斷看護。

6）每處濕接縫和橫隔梁計劃在3個“天窗點”或“慢行點”內完成，一個“要點”完成模板和鋼筋施工，一個“要點”完成混凝土施工，一個“要點”完成模板拆除。

僅供參考

第三篇：箱梁安裝及體系轉換施工方案

箱梁安裝及體系轉換施工方案據設計要求，箱梁采用先簡支后連續的施工工藝，除邊孔簡支端直接安裝永久支座外，其他梁端先設臨時支座，澆注墩頂現澆段砼，梁由簡支變為連續結構。然后鋪設墩頂橋面負彎矩鋼筋，現澆箱梁橋面現澆層。砼達到設計強度后，進行頂板預應力鋼絞線的張拉，然后拆除臨時支座，拆除順序為：先中間墩，后往兩臺方向逐墩進行。具體施工方案如下：

設置臨時支座嚴格控制梁的標高，確保施工方便和安全。制作一個φ50cm×20cm鐵筒，鐵筒一側帶閥門，鐵筒內灌滿細砂并搗實，砂頂面平放一個φ40cm×15cm鑄鐵（或其他方法），臨時支座拆除時把閥門打開，緩慢掏出筒內砂子，鑄鐵會徐徐下沉，梁體便會隨之慢慢而平穩降落至永久支座頂面。

梁體臨時就位后，澆注接頭砼，其施工程序為：安裝墩頂永久支座→鋪設底模→焊接縱向受力鋼筋和綁扎構造鋼筋→立側模→自檢并報監理工程師驗收合格后→澆注砼→砼養生。

接頭砼強度達到設計要求后按上述方法，拆除臨時支座，梁體安裝完成。

第四篇：箱梁預制與安裝施工方案_圖文.

橋梁上部結構箱梁預制與安裝 施工方案

一、工程概況

1、平洛河大橋為先預制后連續預應力箱梁橋,下部結構為雙柱橋墩,樁基;U 型 橋臺擴基。設計時速為 80公里 /小時。大橋左幅由 26*30M,右幅為 27*30M,共 212片 預制箱梁組成;每跨半幅由 4片預制預應力組合箱梁。其中左幅 0號臺、3號墩、6號墩、9號墩、12號墩、15號墩、19號墩、23號墩、26號臺為非連續端,共設置毛勒式伸縮 縫 9道;右幅 0號臺、3號墩、6號墩、9號墩、12號墩、15號墩、18號墩、21號墩、24號墩、27號臺為非連續端,共設置毛勒式伸縮縫 10道。主要工程數量見表 1:平洛 河大橋預制箱梁主要工程數量表。

表 1 檀坡河大橋 預制箱梁主要工程數量表

2、檀坡河二橋上部結構為先預制簡支安裝后連續預應力組合箱梁,下部結構為雙柱 橋墩,樁基;U 型橋臺擴基。設計時速為 80公里 /小時,計算荷載為汽-超 20,大橋由 7跨 56片預制箱梁組成,每跨為 8片預制預應力組合箱梁,跨度 30m。其中 0#臺、3#墩、5#臺為非連續端, 共設置毛勒式伸縮縫 3道。主要工程數量見表 2:檀坡河二橋預制箱梁 主要工程數量表。

表 2 檀坡河二橋預制箱梁主要工程數量表

第五篇：箱梁預制施工方案

五盂高速公路LJ2合同段

箱梁預制施工方案

中建市政建設有限公司

五盂高速公路LJ2標項目部

編制：

審核：

審批：

2011年5 月 20 日

目錄

1．編制依據和工程概況...............................................................................................................3

1.1編制依據...........................................................................................................................3 1.2工程概況...........................................................................................................................3 2．施工管理人員及施工隊伍安排...............................................................................................3

2.1施工管理人員安排：.......................................................................................................3 2.2施工隊伍...........................................................................................................................4 3．施工工藝流程及施工方法.......................................................................................................4

3.1后張法預應力梁施工工藝流程：...................................................................................4 3.2后張法預應力箱梁施工方法...........................................................................................4

3.2.1準備工作................................................................................................................4 3.2.2施工方法................................................................................................................4

4．機械設備選擇...........................................................................................................................8 5．施工進度計劃...........................................................................................................................8 6．施工準備及各種物資準備.......................................................................................................8 7．質量控制措施...........................................................................................................................8

7.1保證工程質量技術組織措施...........................................................................................8 7.2主要分項工程質量控制點及具體措施...........................................................................8 7.3現場材料質量管理...........................................................................................................9 7.4箱梁預應力施工質量保證措施.......................................................................................9 7.5箱梁外觀及預應力質量控制...........................................................................................9 7.6技術復核及隱蔽工程驗收...............................................................................................9 7.7質量管理目標...................................................................................................................9 8．安全保證措施...........................................................................................................................9 9．文明施工及環保措施.............................................................................................................10

第頁

箱梁預制施工方案

1．編制依據和工程概況

1.1編制依據

（1）五臺至盂縣高速公路第2合同段設計圖紙；（2）《公路工程施工安全技術規程》JTJ 076-95；（3）《高速公路交通安全設施設計及施工技術規范》JTJ074-94；（4）《公路橋涵施工技術規范》JTG F041-2000；（5）《公路工程質量檢驗評定標準》第一冊JTG F8/1；（6）《普通混凝土配合比設計規程》JGJ/T55；（7）《混凝土強度檢驗評定標準》GBJ107；（8）《公路工程水泥混凝土試驗規程》JTJ 053；（9）《公路工程集料試驗規程》JTJ 058；（10）《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》GB175；（11）《鋼筋混凝土用熱軋鋼筋》GB1499；（12）《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》GB13013；（13）《鋼筋焊接及驗收規程》JGJ18；（14）《組合鋼模板技術規范》GB214；

（15）國家及部門現行的施工規范、技術規范；（16）本標段施工組織設計；

（17）本標段中標通知書、施工合同等。1.2工程概況

五盂高速公路LJ2合同段，起訖樁號K3+000～K7+600，全長4.6km。合同段內橋梁工程設大橋1座——清水河3號大橋，中橋1座——大溝中橋。兩橋上部結構均采用裝配式預應力混凝土箱型連續梁，箱梁采用多箱單獨預制、簡支安裝、現澆連續接頭的先簡支后連續結構體系，所有箱梁計算跨徑為25m，兩橋共計預制箱梁204片。箱梁中心線高140㎝，底板寬100㎝，頂板寬240cm，梁長2500㎝。腹板、底板跨中厚度為18cm，端部25cm，漸變部分長150cm，頂板厚度為18cm。混凝土設計強度為C50，方量：25m3。

2．施工管理人員及施工隊伍安排

2.1施工管理人員安排：

組 長: 楊昌盛

副組長：翁士海、馮茂生

組 員：默志輝、饒歡、郎東衛、丁中、韓剛 人員崗位職責：

楊昌盛：全面負責組織施工管理工作及施工隊伍落實工作。

翁士海：具體負責現場全面施工工作的指揮、協調及隊伍的組織工作。

馮茂生：負責全面技術和質量管理工作，負責審定施工方案和相應糾正措施工作。默志輝：根據施工方案，做好材料的計劃和按時進場的管理工作。

饒歡：負責施工現場管理工作，施工方案的編制，負責區域的現場施工管理工作，負責相應糾正措施，進行方案交底工作。

郎東衛：全面負責現場的質量保證措施的實施與控制。丁 中：全面負責施工安全工作。

韓 剛：全面負責各種材料檢驗、配合比控制質量工作。

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2.2施工隊伍

組織一個施工隊，負責本橋橋臺片石砼基礎的施工。基坑開挖配置人員5人；

基礎、模板安裝、砼澆筑配置人員25人。

3．施工工藝流程及施工方法

3.1后張法預應力梁施工工藝流程：

準備工作→箱梁底模制作→綁扎底腹板鋼筋和橫隔板鋼筋→安裝底腹板波紋管→安裝箱梁外模→安裝箱梁內模→綁扎頂板鋼筋→安裝負彎矩波紋管→安裝錨墊板及焊接預埋件→安裝端頭模板→穿塑料管芯→灌注砼→養生→拆模→張拉鋼束→壓漿→移梁 3.2后張法預應力箱梁施工方法

根據總體安排及現場實際條件，擬在現場設立一個箱梁預制場地，梁場位于K4+900路基，利用現場平整改造后作為預制場地。3.2.1準備工作

① 預制場規劃：場地內統一平整碾壓，并鋪20cm厚碎石，澆筑C15砼80mm厚硬化。臺座采用混凝土底模，長25米，寬92cm,高30cm。頂面采用40*40角鋼包邊，用1：3 的水泥砂漿找平，上覆5mm 厚鋼板面層。底模內穿Φ40PVC管對拉孔，間距1m，在距離兩端頭各1m的位置設置提梁孔。臺座端頭各3m長2m寬范圍內設雙層Φ12@200加強鋼筋網，滿足張拉起拱后端部受壓要求，臺座頂面鋼板焊縫要平整光滑，保證箱梁底板光潔。臺座頂面按設計要求設置拋物線形的反預拱度，跨中值為13mm。設計16個臺座，60片存梁區，100㎡鋼筋加工場及臨時辦公、宿舍、砼拌和站等，臨電、臨水齊全。場內目前架設有一臺龍門吊，負責模板的運輸和吊裝料斗澆筑混凝土。

② 張拉千斤頂校驗：在施工前將張拉千斤頂送到國家計量部門校驗，在施工過程中也要按要求進行定期校驗，以保證張拉噸位的正確性。

③ 安裝龍門架及其它設備，根據施工需求，擬采用跨度25m龍門吊3臺，龍門吊軌道根據現場場地情況設置，軌道外需留有施工便道，所安裝的龍門架能滿足吊裝要求。3.2.2施工方法

1鋼筋制作、綁扎及鋼波紋管定位 ○進場的鋼筋必須有出廠合格證，并進行外觀檢查。所有進場的鋼筋均應進行取樣試驗，合格后方可使用。鋼筋堆放時，距離地面應大于20cm，料堆應覆蓋嚴密，堆放時按級別、型號、規格、廠家及進場時間分別掛牌存放。2鋼筋制作及加工 ○鋼筋要調直、除銹，下料、彎制要準確，加工好的半成品鋼筋要分類掛牌存放。鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行試焊，合格后方可進行正式施焊。鋼筋接頭采用搭接電弧焊時應做成雙面焊縫，且兩鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫的長度不應小于5d（d 為鋼筋直徑）。電弧焊接鋼筋彎曲處的距離不小于10 倍鋼筋直徑，也不宜位于構件的最大彎矩處。鋼筋骨架必須具有足夠的剛度和穩定性，必要時可在鋼筋骨架的某些接點加以焊接或增設加強鋼筋。綁扎邊梁鋼筋骨架時，應按設計要求預埋防撞護欄的聯接鋼筋及其它預埋件。在鋼筋骨架外側綁扎水泥砂漿墊塊以保證混凝土保護層厚度。

波紋管布設采用短筋固定的方法，嚴格控制其坐標。具體做法：將每處先用三根短定位鋼筋點焊成“U”型狀，并與腹板鋼筋網焊接牢固，其間放置波紋管，然后在波紋管上面另外焊接一根短鋼筋使其形成“井”字結構。這樣既可防波紋管下落，也可防其上浮。定位

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鋼筋直線段每1m一道，定位鋼筋曲線段每0.5m一道。3模板的制作與安裝 ○底模：采用混凝土澆筑成型并鋪鋼板，在底模兩頭2m范圍內加設鋼筋網，防止放張過程中，豎向力集中而導致底模斷裂。

內模：為了保證箱梁幾何尺寸準確，內模必須有足夠的剛度；為了既保證質量，又能周轉使用，同時有利于抑制上浮，經綜合比較，采用鋼結構組合模板作芯模，使用效果較好。

外模：箱梁外側模采用大型定型鋼模板，每3m長一段，模板支架采用型鋼焊接。為了保證外側模的表面光潔度，對外側模表面進行以下處理：

A、鏟除芯模板表面的氧化物； B、用砂輪手工磨光；

C、用棉布團對板面進行拋光處理，使板面全部露出光澤；_ D、涂油保養；

E、使用前除油，涂脫模劑。

模板安裝之前，應先拼裝，并進行統一編號，然后吊裝放入梁槽。立模應從一端開始進行。模板安置位置、尺寸準確，牢固可靠。確保在澆筑混凝土和振搗過程中不變形，不移位。內模上浮是箱梁施工中常遇到的問題，它嚴重影響構件的截面尺寸，采用在芯模頂部施加一組垂直壓力的方法，防止芯模上浮。即：在橫向槽鋼上栓接鋼管，鋼管抵在芯模頂板上，槽鋼兩端用緊固螺栓拉結在兩側外模鋼支撐上，兩側外模鋼支撐與底模固定。為了固定內模使其不偏移軸線位置，采用高強混凝土塊和木楔將內模與外側模頂牢，在澆筑混凝土時將木楔逐步拿走。內模的底板采用活動板，將內模的底板做成分塊活動板，澆筑底板混凝土前將底板掀起，待澆筑完底板混凝土后，將內模底板放下，固定后，接著澆筑腹板混凝土。采用活動板后，就可以將鋼筋、模板全部安裝好，一次性澆筑混凝土，這樣既可保證混凝土的質量，又大大提高工效。

為了保證負彎矩錨墊板的傾角，固定外伸鋼筋位置，防止漏漿，工作孔模板采用定型鋼模，并夾橡膠帶。封頭模板采用定型鋼模，表面傾角與設計錨墊板傾斜角度一致；邊跨梁封頭模板增加錨具盒模板，錨具盒用螺絲連接在封頭模板上，以利于拆除。采用鋼模板，形狀好、耐周轉。

模板安裝完畢后，應對其平面位置、截面尺寸，及穩定性進行檢查，自檢合格并經監理工程師抽檢合格后方可澆筑混凝土，澆筑時如發現模板有超過允許偏差變形時，應及時糾正處理后，方可繼續施工。4混凝土澆筑 ○原材料控制：

水泥：水泥采用P.O52.5水泥，每批進場的水泥要有出廠合格證并按批量抽樣送中心試驗室進行試驗，經試驗合格并出具試驗報告后方可投入使用。不同廠家、不同批量的水泥嚴禁混放，更不得混用。水泥的庫存時間不得超過3 個月，超過3 個月后應重新取樣試驗，并按試驗出具的標號使用。

碎石：對選好的料場要先進行取樣試驗，合格后方可批量進料。料場選好后應盡可能固定不變，不同料場的石子不得混放，更不能混用，也不得交替使用在工程中。砂石堆放必須用砼硬化地面并且矮墻作成隔倉。碎石的物理力學指標必須符合規范要求。

砂：含泥量及物理力學性能必須符合規范要求，堆放場必須用砼硬化地面，不得直接堆放在土地面上。混凝土施工：

拌合站采用二臺750L 強制式拌和機進行拌和，原材料采用配料儀控制上料，以保證

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配合比準確。混凝土拌和物應拌和均勻，顏色一致，不得有離析和泌水現象。隨時檢查測定混凝土拌和物的塌落度，以保證混凝土有良好的和易性。混凝土運輸采用罐車運輸至澆筑現場，采用龍門架吊鉤吊放入模。混凝土配合比：

混凝土坍落度不宜大，但由于鋼筋密，并有波紋管等，為了操作也不宜過小，其控制在90-120mm適宜。混凝土攪拌要均勻，必要時可適當加長攪拌時間，這樣可以消除由于外加劑拌和不均勻等原因引起的色斑。混凝土澆筑采用一次成型工藝，由一端向另一端全斷面推進，或者由中間同時向兩端推進。同斷面澆筑順序為底板、腹板、頂板，分段分層循環推進，務必在混凝土初凝前進行下一層或下一段的澆筑，以免產生冷接縫。

底板澆筑從端頭及頂板預留工作孔下灰，用插入式振搗棒振搗，插點均勻、嚴密、不得漏振。底板澆筑完成一段后，將芯模部分的活動模板壓緊、固定，立即澆筑腹板混凝土。

腹板混凝土澆筑采用對稱分層下灰的方式進行，分層厚度不得大于30cm，腹板混凝土的振搗采用復合振搗的方法，首先用外側附著振搗器振搗下灰，然后采用插入式振搗棒振搗密實。腹板混凝土施工時必須同步對稱進行，以避免芯模偏位。

澆筑完一段腹板混凝土，拆走芯模壓件后，澆筑該段頂板。頂板混凝土采用二次振搗工藝，以防止出現松頂現象。澆筑頂板混凝土時應注意控制好頂板厚度、平整度和坡度。用插入式振搗棒對稱均勻振搗二側混凝土，然后澆筑面板混凝土，用插入式振搗棒振搗密實，最后用平板式振搗器振平。待砼面定漿后對梁體頂面進行劃槽拉毛處理，槽深0.5～1cm。

使用插入式振搗器時，移位間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍，插入下層混凝土5-10cm。每一處振搗完畢后應邊振搗邊徐徐提出振動棒，振搗過程中應避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。平板振動器以能覆蓋已振密實部分10cm 左右為宜。混凝土振搗工作應有專人全過程負責，避免發生漏振、過振、內模偏位和上浮等現象。在澆筑期間有專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等穩固情況，且一次澆筑振搗成型。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。在預應力構件封端處及鋼筋密集地帶應予以重點振搗，防止漏振現象的發生。對每片梁要根據技術規范，試驗規程制取試件，并編號放入梁槽與大梁同步養生。5拆模： ○A、內模抽取的早晚，影響著箱梁的形成：拆除過早，混凝土下沉坍落，使箱梁形成裂縫，甚至空洞。過晚，混凝土凝固，造成內模與混凝土粘結，不容易拆除，拆除時間隨天氣氣溫而變化，一般在混凝土強度達到2.5MPa后，可拆除內模。B、側模可以在混凝土強度達到5Mpa左右便可進行拆模。6養護： ○混凝土澆注成型后，混凝土構件應在混凝土終凝后用土工布覆蓋，并灑水保濕，養護時間不得少于14 天。7預應力鋼絞線的張拉： ○鋼絞線屬于甲供材料，進場后必須抽檢，有出廠合格證，合格后方能使用。鋼絞線設專門倉庫存放，要保證通風良好，地面硬化，四周排水暢通，鋼絞線盤下墊方木。不同批次的鋼絞線分開存放。下料時要逐根檢查外觀質量是否符合標準，不合格者剔出，該盤鋼絞線如外觀不合格，則該盤鋼絞線不準使用。下料在專門的下料臺上進行，鋼絞線上不得粘有泥土，并將油污擦洗干凈。下料嚴格按照“設計長度+工作長度=所需長度”的原則，用砂輪機切割，切割之前先在切口兩側各5cm 處用細扎絲捆好，以免切開后鋼絞線散亂。將下好料的鋼絞線用編束器綁扎成束，確保本束的幾根鋼絞線平順、長度一致。編好的鋼

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絞線束要及時穿束，不要長時間暴露在空氣中，應隨下料隨編束隨用，對于銹蝕嚴重的鋼絞線要剔除不用。

張拉之前必須對張拉設備進行校核檢驗，合格后方可進行鋼絞線張拉。

鋼絞線的張拉程序為：0--10%σcon--20%σcon--σcon（持荷2min）--（錨固）后張法的操作程序及應力控制：

根據施工設計圖紙要求單根鋼絞線直徑ΦS15.2mm,面積A=139mm2,標準強度fpk=1860Mpa，彈模量Ep=1.95×105MPa。本合同段箱梁每片共設鋼絞線8束，在梁體兩側腹板至底板對稱布設，每側4束，由上至下分別記為N1，N2，N3，N4，張拉順序為N1，N3，N2，N4。張拉過程中記錄下10%，20%以及100%時的預應力的伸長量，假設分別為A、B、C，則實際的伸長值為ΔL=B+C-2A，并核對實測值與理論計算值，其誤差應在±6%范圍內。預應力筋張拉采用雙控檢測，即控制張拉力的油表讀數和預應力筋伸長值。以應力控制為主，伸長值進行校核，如實際伸長值與理論伸長值誤差在±6%范圍外時，應立即停止張拉，查清原因并及時處理。張拉滿足要求后，兩邊千斤頂同時回油，錨具對鋼絞線進行錨固。箱梁存放：

箱梁存放選用預制廠端頭的場地作為存梁場地，進行場地平整，進行承梁臺基礎放樣，下挖30cm 后安裝模板并澆C20 素砼，基礎為50 cm *70cm。場地計劃存梁60片。

標注生產日期、梁號。用龍門吊吊起箱梁，龍門吊行走，移板至存梁場，松鉤存放。同時箱梁堆放不得超過一層。預應力箱梁存放時間不超過90 天，否則應采取在箱梁上面放置重物進行預壓等措施，防止產生過大的反拱。8壓漿、封錨： ○制漿：

采用P.O52.5水泥拌制水泥漿，水灰比0.4~0.5，拌合后3h，水泥漿的泌水率不宜大于2%，最終不超過3%，泌水應在24h 以內重新全部被漿體吸收。為保證灌漿密實，水泥漿內可摻入（通過試驗）適量的膨脹劑，其自由膨脹率應小于10%，不得摻入鋁粉或者含有氯化物等有害成分的外加劑。水泥漿應拌和均勻，漿體稠度宜控制在14~18s之間。孔道準備：

灌漿前應先用高壓水沖洗孔道，采用對預應力筋和管道無腐蝕作用的中性洗滌液或皂液，用水稀釋后進行清洗。最后用無油壓縮空氣吹干。水泥漿自拌制至壓入孔道的延續時間，視天氣氣情況而定，一般不應超過30~45min。水泥漿在使用之前和壓注過程要不停的攪拌，對于因延使用所致的流動度降低的水泥漿，不得通過加水來增加其流動度。壓漿：

壓漿按從下到上的順序進行，壓漿過程應緩慢、均勻地進行，中途不得中斷，并應將所有最高點的排氣孔依次一一放開和關閉，使孔道內排氣通暢。壓漿的最大壓力宜應為0.5~0.7Mpa，壓漿應達到孔道另一端飽滿和出漿，并應達到排氣孔排出與規定稠度相同的水泥漿為止。為保證孔道中充滿灰漿，關閉出漿口后，應保持不小于0.5Mpa的一個穩壓期，該穩壓期的持續時間不宜小于5min。高溫天氣時，水泥漿溫度小于32℃；低溫時，用溫水拌漿，梁體保溫，氣溫低于5℃時應在暖棚內進行壓漿作業。按規定制作不少于3組邊長為70.7mm立方體試件。封錨：

孔道壓漿完畢后，應及時將錨具周圍的水泥漿沖冼干凈并安裝模板澆筑混凝土完成封錨。拆模后罩塑料薄膜養護。9移梁、存放： ○采用龍門吊移梁，箱梁吊裝均采用捆綁式吊裝，吊裝時用膠皮放孔口，減少吊裝時對箱梁

第頁 的磨損。箱梁堵頭設置在箱梁連續端，堵頭采用預制鋼筋砼結構，堵頭固定采用預制構件，用水泥砂漿填塞預制箱梁與堵頭之間的縫隙。

4．機械設備選擇

裝載機1臺（ZL50）；

鋼筋加工及安裝設備兩套（鋼筋切斷機，切割機，調直機，彎曲機等）； 插入式振動器8臺； 附著式振動器一套；

砼拌和站一座（利用梁場拌和站）及砼運輸車5輛； 預應力張拉設備兩套（油壓千斤頂、工具錨）； 注漿設備兩套（注漿機、水泥漿制拌機）； 龍門吊3臺； 發電設備1套。

5．施工進度計劃

本合同段共計預制箱梁204片。具體施工進度計劃如下：

2011.06.10—2011.07.10，梁場場地建設，龍門吊安裝，場地硬化，臺座制作等。2011.07.10—2011.07.30，模板試拼，制作首片預制箱梁，完成首件驗收。2011.08.01—2011.11.30，預制箱梁完成150片。

2012.03.01—2012.04.30，預制箱梁全部完成，共計204片。

6．施工準備及各種物資準備

（1）在橋臺施工前先修筑施工便道，以保證交通順暢，方便施工。（2）所需模板已進場，施工、管理人員已進場，滿足施工要求。（4）各種原材試驗、砼配合比試驗完成。

（5）所需要砼數量提前報砼拌合站出料，確保砼按計劃到場。（6）挖機、砼振動器等所需的機械已進場。

7．質量控制措施

7.1保證工程質量技術組織措施

（1）建立層次分明的責、權、利相結合的質量責任制，認真開展全面質量管理，做到質量重擔人人挑、人人肩上有指標，同時抓住施工現場，對整個工程項目的施工全過程進行監督管理，消滅質量通病，使質量管理上新水平。

（2）加強技術管理，每道工序都進行書面技術交底，交底人，接收人在書面上簽字，明確責任，組織各班組長學習技術規范，讓每參與人能熟悉質量驗收的標準。嚴格按設計要求和《公路橋涵施工技術規范》組織施工。7.2主要分項工程質量控制點及具體措施

（1）認真編制關鍵工序和特殊過程的作業指導書并貫徹，使工程質量全過程得以受控。

（2）搞好技術交底及技術培訓工作，對推廣應用的新技術、新工藝要組織有關人員認真學習。在施工中要加強過程監控，保證不返工。

（3）建立質量管理小組，及時處理現場質量問題，積累原始資料，按期進行整理總結。

（4）施工員在所管理班組進行跟班監控，并及時將信息提供給質檢員、技術部門，由技術主管及時進行處理。

（5）各分項工程質量嚴格執行“三檢制”，對各班組定時、定點、定位施工，層層把關，做好質量等級的驗評工作。每道工序應自檢、互檢、質檢合格后報監理工程師，檢驗合格后方可進行下道工序施工，杜絕返工。嚴格遵守有關施工技術規范及質量評驗標準，為創優工程打好基礎。

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7.3現場材料質量管理

（1）對進場材料嚴把質量關，不合格材料不許進場，按規范要求，按批、按時、按生產廠家，檢驗進場材料各項指標。所有原材料、半成品必附有合格證，進場時做好進貨檢查、檢驗，對有二次檢驗要求的材料，按要求取樣送試驗室進行試驗，對不合格產品予以退場。

（2）材料場場后，應在現場的指定地點堆放、分類存放，有防潮要求的應進入庫房，并有具體的標識。

（3）要求各施工班組加強試驗檢測工作，完善檢測機構，按規范要求對進場原材料、砂漿進行試驗，做到取樣有隨機性、代表性、真實性，反映工程質量，以試驗數據指導工作。

7.4箱梁預應力施工質量保證措施

（1）箱梁預應力質量控制：伸長值校核是預應力施工的重要環節，也是橋梁施工的特殊過程。張拉時作好鋼絞線束理論伸長值與實際張拉伸長值進行校核，即采取雙控。（2）預應力壓漿施工，水泥漿的配比和嚴格的壓漿施工工藝是保證壓漿施工質量的關鍵。如果孔道內沒有對鋼絞線束有腐蝕性的物質和不影響鋼絞線握裹力。壓漿前用氣泵徹底清理孔道，以免影響壓漿質量。壓漿時嚴格按照要求控制壓漿壓力。7.5箱梁外觀及預應力質量控制

（1）預制箱梁結構鋼筋密布，還有預應力孔道，使澆筑砼時振搗困難，容易形成蜂窩、麻面、空洞、色澤不勻等外觀質量缺陷。施工時要嚴格控制砼原材料的質量，選用直徑較小（50mm）振動棒和附著式振動器配合振搗，采用水平分層、斜向分段的澆筑方法，安排較有經驗的振搗施工人員，落實責任制等措施加以避免。

（2）預應力施加不足和超張拉，都會影響到結構的安全。施加預應力是張拉力和伸長值雙控，以張拉力為主，伸長值是輔助的質量控制手段，施工中往往出現達到設計張拉力時，伸長值達不到設計要求。主要原因有鋼絞線編束扭曲、預應力孔道偏斜變形及漏漿等，使鋼絞線束與孔道之間的摩擦力增大，局部受力不均，從而伸長值達不到設計值，結構的整體性能受到影響。應從以下幾方面進行控制：鋼絞線編束后用扎絲綁緊，避免扭曲；預應力孔道波紋管用定位筋固定，并且位置準確；振搗時盡量避免振搗棒碰到波紋管，防止波紋管移位或破裂漏漿；檢查工具錨和夾片是否疲勞或滑絲等。總之，出現問題時，一定要找出原因，查明真相并改進后才能進行后續的預應力施工。7.6技術復核及隱蔽工程驗收

（1）基礎施工前，必須由技術員、質檢員進行技術復核，并留下記錄。

（2）所有隱藏工程記錄，必須經監理工程師和有關驗收單位簽字認可后才能下道工序施工。

7.7質量管理目標

不斷增強各班組的質量意識，把保證工程質量滲透到施工過程的方方面面。樹立創優質工程的信心，要求工程一次性驗收合格率100%，優良品率100%。

8．安全保證措施

（1）建立健全安全文明獎罰制度，樹文明施工之風，創安全生產之實。

（2）貫徹落實上級有關部門，有關安全生產，文明施工的管理規定，明確崗位職責，定期組織安全文明檢查，對進場施工人員進行“三級”安全教育。

（3）機械操作手必須經培訓持證上崗，下班后不得賭博、酗酒，抓緊休息，嚴禁疲勞駕駛。指揮人員必須站在機械5m以外指揮，以防被機械碰撞。

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（4）加強對施工用電的管理，臨電全部采用三相五線制，對開關箱采用一機一閘一漏電保護器原則。工作區、生活區電纜線由專職電工安裝、搭接，嚴禁私拉電線，施工電纜或架高或穿在塑料管內埋入地下。嚴禁使用電爐等明火電器，所有線路都必須安裝空氣保護關頭，以防漏電能立即斷開線路。

（5）健全安全交底和安全驗收制度，各工程開工前均應向操作人員作安全技術交底，機械、電器設備、安全防護設施等在啟用前應進行專項驗收。

（6）嚴禁在倉庫等場所抽煙，尤其是易燃物附近嚴禁煙火；油罐必須遠離生活區，并用砂子覆蓋，樹明顯警示牌。

（7）施工路段樹立醒目標志牌，或拉上隔離膠紙帶，以防人穿行。（8）上班時必須穿戴相應的勞保用品，嚴禁穿拖鞋進入施工區。（9）保持生活區清潔衛生，綠化生活區；工作區機械擺放整齊。

（10）龍門吊機和架橋機必須有檢驗合格證方可使用。吊裝前必須核算承載能力，符合吊裝重量才能允許吊梁。

（11）起重吊裝人員必須按國家有關規定經專門安全作業培訓，取得特種作業操作資格證書，方可上崗作業。

（12）作業前要檢查鋼絲繩，吊裝過程必須有專人指揮，在吊梁區內禁止人員站立和通行。（13）捆綁箱梁時，鋼絲繩要穿設正確，按要求鎖定，不能有滑絲。（14）箱梁吊裝時要先行試吊，檢查安全時才能起吊，梁上嚴禁站人。（15）大風天、大雨天、大雪天、大霧天均要停止吊裝作業。

9．文明施工及環保措施

（1）加強對全體職工、民工的環保思想教育，重視環境保護，文明施工。（2）在施工時對附近、樹木以及管線、水電等設施應予以保護。

（3）加強施工現場粉塵、噪音、廢氣、污水的監視工作，把它與文明施工現場一起檢查、考核、獎懲，采取措施消除粉塵、廢氣、污水的污染。

（4）保護和改善施工現場的環境，防止水土流失，進行綜合治理。

（5）作好宣傳教育工作，采取有效措施控制人為噪音、粉塵的污染，采取技術措施控制粉塵、污水、噪音污染。

（6）嚴格按照相關勞動保護的規章制度。對從事噪音、粉塵等工作的施工人員采取防護措施，適當縮短其勞動時間。

（7）禁止在施工現場焚燒油氈、橡膠、塑料、皮革、樹木，枯草、各種包裝袋及其它會產生有毒、有害煙塵惡臭氣體物質。

（8）工地茶爐、火灶、鍋爐等盡量采用消煙除塵型具。

（9）施工過程中，避免破壞農田排灌系統，在與農田或城鎮排水系統發生矛盾時，應埋設臨時水管、挖臨時水渠，保證排灌、排水系統不間斷，竣工后及時清理恢復。

（10）工地用地，平整后鋪石屑進行表面處理，防止灰塵飛揚，保持駐地周圍的環境衛生。配備灑水車，對施工車輛經過的道路灑水去塵。

（11）施工機械材料按規定地方擺放整齊，告戒機械操作人員不要把各種廢料隨便拋在路上或其他地點，不污染周圍環境。

（12）機械設備不破壞公路用地以外的農作物、樹木，施工完成后，清理好施工現場，恢復原來地貌。

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