第一篇：預制箱梁施工方案范文

預制箱梁施工方案

2009-07-05 10:38

第一章 工程概況

我標段承建的魁元屯互通A匝道1#橋全長106.08m（雙幅），中心樁號為：AK0+881.46，位于R=850m的左偏圓曲線上。上部結構為一聯5×20m預應力砼小箱梁，先簡支后連續。每跨橫橋面由8片預制安裝小箱梁構成。單幅橋梁由2片中梁和2片邊梁組成,梁中心橫向間距為3.15，3.1，3.15米,箱梁高度為120厘米, 跨中斷面腹板、底板厚度為18厘米,支點斷面腹板、底板厚度為25厘米,頂板一般厚度為18厘米,箱梁底寬為100厘米,中梁翼緣頂寬為240厘米,邊梁翼緣頂寬為285厘米。

本橋上跨長吉高速，交叉樁號為AK0+871.46，交角100.3°。

本橋在0#、5#臺設置D80型伸縮縫。

伸縮縫處設置GYZF4 225×58ｍｍ四氟板支座，聯中設GYZ325×55板式橡膠支座。

本分項開工工程為C50預應力混凝土箱梁預制、安裝，數量40片，合計混凝土 935.4立方米。

第二章 施工準備

本橋預制場設在AK0＋250～700段主線路基上,設置箱梁制梁臺座16個,龍門吊機2臺,配置箱梁側模3套,內芯模2套,預制工期按60天控制。

1、臺座：

樁號AK0＋250～650為臺座建設區域和存梁區域，共設箱梁制梁臺座16個，存梁臺座32個。

制梁底座結構：下部為混凝土及頂面采用角鐵及6mm鋼板焊接而成。存梁臺座結構： C30號混凝土澆筑而成砼臺（砼尺寸為1.0×1.0×0.3m）。根據模板結構的結構特點，制梁底座采用寬度擬為92.8cm，每個底座長度為20m，并在設計吊裝位置，預留捆綁吊裝孔。底座內部橫向設有預埋PVC管孔洞作為橫穿拉桿通道，用于模板側模下端的定位和加固。為控制橋面混凝土厚度，依據20m箱梁結構和預應力配筋特點，每個底座頂部均設置最大值為1cm反拱度，并按照二次拋物線布置。

2、模板：

外模采用鋼板－型鋼整體模板，不設中拉桿，只設置頂面體外拉桿。內模采用易拆除半活動性鋼模，共計3套側模（包括邊模），2套芯模。

3、張拉壓漿設備：

根據20m組合箱梁預應力設置的特點，擬采用2臺YCW150型千斤頂及其配套油泵2臺。灰漿拌和和壓漿設備1套。

壓力表和千斤頂及其配套油泵均通過了國家授權的權威機構認可。

4、混凝土設計：

20m組合箱梁砼設計標號為C50。采用質量穩定可靠的混凝土,選用最佳配合比作為理論配合比。現場施工過程中，根據材料的含水情況，對理論配合比進行修正，得出現場實施的施工配合比，用于現場施工。

5、拌和設備：

采用攪拌站拌和，拌和能力滿足施工計劃生產量的需要。拌和站計量設備已經國家授權的權威機構標定認可。

6、起重設備：

采用2套跨徑為23m主門機，采用貝雷桁架工地自行拼裝而成。該機主要用于砼澆筑，模板安、拆、梁體的場內位移。

第三章 施工工藝

1、鋼筋

a、材料：原材料必須符合GB13013、GB1499、GB13788、GB701的規定。對于非預應力鋼筋按不同鋼種、等級、型號、規格及生產廠家分批驗收，試驗室根據相關規范、規程和設計規定抽取相應數量試樣，經試驗質量檢驗合格的產品才允許進場。進場材料必須分別堆放，不得混雜，且必須設立識別標志。現場不得存放不合格材料，更不得非法在工程結構中應用不合格材料或未經驗收合格標注的材料。

水泥、非預應力鋼筋和預應力材料等，必須具有出廠質量證明書和試驗檢驗報告單。

b、加工及安裝：鋼筋表面應清潔，使用前應將表面油漬、鐵銹清除干凈，避免在運輸中受到污染。加工時鋼筋應平直，無局部彎折，盤筋鋼筋應采用冷拉方法調直，Ⅰ級鋼筋的冷拉率不宜大于2%。鋼筋的加工尺寸應符合設計圖紙及規范要求，鋼筋的焊接、綁扎長度應符合規范要求。

根據20m箱梁鋼筋設計特點，綜合我司設備運輸能力，擬采用“場外定型、分片吊裝、底座上整拼”的鋼筋加工形式。即：預先在底座外將鋼筋按設計圖紙綁扎定型在成型合格的定型骨架上，而后用起重門機利用鋼管穿入綁扎定型的骨架內，起吊至臺座上固定。由于采用工廠化管理，操作可以盡可能的做到規范、整齊并且準確。

采用高標號砂漿做成的半圓形球體狀作為保護墊塊，用于確保鋼筋與模板間保護層厚度。保護墊塊與模板成為線接觸，有力于保持梁體外觀。

2、模板制作、安裝、拆移

a、模板制作：20m箱梁的側模及芯模采用鋼模，我們充分考慮了模板“表面平整、牢固、不變形”等特點，進行了精心的設計。側模加工的節段長度為4m，面板的鋼板采用4mｘ6mm，背面肋骨采用槽鋼及角鋼焊接加固；芯模每片長度為4.5m，面板采用6mm鋼板，內用活動扣便于拆模。預制梁體范圍以外上下位置各用拉桿固定，確保支撐的牢固、不變形。模板表面平整度要求符合規范要求。一個預制場共配備模板側模3套，芯模2套。

b、模板安裝：模板安裝采用龍門吊安裝。模板與底座接觸面，模板與模板的拼接縫面采用5mm～8mm橡膠封條進行密封，模板的上下固定采用φ16～φ18mm的螺栓拉桿固定。芯模的固定采用已預埋好的底座兩側鋼筋用為拉點固定。

c、模板拆除：依據20m箱梁的特點，因具備懸臂和內空結構，澆筑后的梁體混凝土必須達到一定強度才能拆除（如現場養護試件的標準強度不小于50％梁體混凝土設計強度?按JTJ041-2000之9.5.1規定）。現場一般須根據通常日

平均氣溫而定，經驗估計一般為澆筑完成時間×日平均溫度=100。

拆模時應小心，不能造成箱梁內傷及棱角破損。拆除后的模板必須磨光整平，涂刷脫模劑（可采用純清液壓油）。模板移運過程，嚴禁碰撞，以免產生惡意的變形。

3、砼拌和、澆筑及養護

a、材料

水泥：采用普遍42.5R（散裝），每批量進廠的水泥必須具備質報單、強度報告，經抽樣檢查合格后方可投入生產。

水：采用飲用水作為拌和用水。不符合規范要求的水不得使用。

粗、細集料：一般以級配碎石、天然中粗砂為原料。通常由試驗室根據混凝土配合比設計來選定。施工過程中，不得隨意改變其級配和砂的細度模數等。外加劑：按照混凝土性能要求摻加適宜的外加劑。出廠的外加劑應附有產品合格證書和使用說明書。并經配制、檢測合格的產品，摻用量必須通過試驗確定。施工過程中，不得隨意改變其種類和摻量，或選用不同廠家同種產品的替代等。

b、準備工作：

按照試驗室提供的理論配合比，轉換成施工配合比。

采用電腦計量器控制料量的攪拌。計量器機具應定期校正其準確度。設專職質檢員，嚴格檢查鋼筋綁扎，模板安裝，預埋件及預留孔道的安裝情況，確保波紋管位置的準確，結構完整，以防漏漿。為確保鋼絞線張拉正常，澆筑前在波紋管內穿入比波紋管直徑小2mm的PVC管，防止堵塞；

檢查施工機具的運轉情況，材料的貯備情況；

ｃ、砼澆筑：全箱混凝土澆筑采用“斜向分段、水平分層、連續澆筑、一次形成”的施工方法。其步驟是：

澆筑砼時，箱梁底板采用芯模開口法，開口處采用平板振動器進行振搗。待開口處冒漿且無氣泡即可用螺栓封牢開口處，開口至開口間距宜在1.5～2.0m之間。腹板外澆筑采用扦入式振搗棒及安裝在側模上的高頻振動器，使砼振密實。施工過程中，嚴禁扦入式振搗棒碰撞波紋管，不得漏震或過震，保證砼的外觀及內在質量。混凝土傾倒高度不得超過2m，防止混凝土產生離析，影響質量。砼質量檢查試件應在初期、中期、后期分別取樣檢測，試件組數和要求按規范操作；隨梁養護試件的試塊，應按照規定的方式進行養護。并具體編號，以此將提供預應力張拉、移梁的依據。

做好每張梁的施工記錄、梁的臺帳、梁的編號、澆筑日期、檢查情況、評定標準、采用已刻好的板面用油漆噴在梁的兩端頭，以便查驗。

ｄ、砼養護：待砼初凝后，用土工布覆蓋、灑水養護，水質為飲用水。嚴禁采用污水進行養護，養護時間按照規范規定。

４、張拉工藝

a材料：

⑴鋼絞線采用GB/T5224-2003標準的低松弛鋼絞線。其標準強度fpk=1860MPa，直徑為15.24mm，鋼絞線面積A=140mm2，彈性核量

Ep=1.95×105Mpa。鋼絞線必須具有出廠質量證明文件及每批檢驗報告。⑵錨具：箱梁錨具采用OVM型錨具及其配套設備。

按每批及規范要求做抽樣試驗，合格才能使用在工程中。

⑶波紋管：采用塑料波紋管。

b張拉工序：

鋼絞線束的編制：嚴格按設計或計算的下料長度下料，并根據張拉千斤頂的種類進行修正，確保有足夠的工作長度，以便張拉作業的正常進行；為防止鋼絞線互相扭結，鋼絞線束應用18＃鐵絲捆成，捆綁間距為1～1.5m一道。

孔道形成：采用“定位網法”使波紋管位置按設計圖紙的橫、縱坐標制在規范偏差以內；必須有足夠的定位筋確保澆筑混凝土過程中，波紋管位置的準確性。實用時波紋管定位筋間距一般取0.5ｍ。

預施應力：

張拉前嚴格檢查梁體質量及預應力腱（暫稱預應力構件，指預應力錨具、錨墊板、成孔管道等）設置的準確。要求張拉施工作業時梁體混凝土強度達到設計強度的90%；梁端錨墊板上無灰渣；孔道的內徑尺寸，鋼絞線軸心是否同設計，孔道軸線與支承板平面是否垂直，確保“三軸線同心”，以減少鋼絲的滑絲和斷絲現象發生。

張拉順序：為對稱張拉，即N1－N2－N3。

張拉程序：

O初應力1.03σconnσcon（錨固）

張拉時采用控制應力與伸長值雙控原則，滿足設計和規范要求。

最后測量計算鋼絞線伸長值（扣除回縮量）。對超出設計提供的理論伸長量±6％的束，斷、滑絲數量超過設計和規范控制的范圍的束，必須報知項目部技術部門，找出原因，進行處理。

理論伸長量參見有關計算。

５、孔道壓漿

孔道壓漿是通過采用壓漿泵向預留孔道中壓注帶壓力水泥漿液來實現的。采用水泥凈漿壓注液由42.5R水泥加水摻加適當減水劑配成。摻配過程要求漿液水灰比0.4～0.45，泌水率最大不得大于3%，稠度控制在14～18S之間，并由試驗室通過試驗確定施工配合比。壓漿工作一般在張拉作業完成后的14個工作日內完成。

壓注前應采用高壓空氣或壓力水沖洗管道。對懷疑油污的管道，可采用對預應力腱無腐蝕作用的中性洗滌劑摻配的壓力水沖洗。沖洗完成后的孔道，應用壓縮空氣吹出積水。

壓注過程應緩慢、均勻的進行。水泥漿從漿料拌和到壓入孔道，持續時間一般在30～45min范圍。斷面壓注順序為自下后上，依次壓注。

每次拌和漿液經檢查稠度。壓漿的進出口均應保護密封狀態，待出口滲出濃漿后再封閉出漿口，封閉后繼續進行壓注，使壓力保持在0.5～0.7MPa之間，穩壓不小于2min即“屏漿”過程后，才能進行封錨。封錨后的梁體，靜置48小時后才能進行移運梁作業。

摻有外摻劑具有泌水率小的漿液，通過試驗證明能達到孔道飽和的，可采用一次性壓漿；不摻外加劑的漿液，可采取二次壓漿法。一般二次壓漿的時間間隔在30～45min。

６、封端（錨）

⑴梁端砼表面須鑿毛處理，梁端及支承墊板應除干凈。然后設置鋼筋網片并裝模，澆筑封端混凝土。

⑵堵頭預制安裝時必須與梁體鋼筋連接牢固，澆筑砼時應分層振搗密實。并注意梁體長度的控制。

７、梁體儲存和堆放

梁體儲存在存梁場，必須用支墊（如枕木、混凝土枕梁等）按正確的支墊位置支撐堆放，且堆放高度不得超過3層，堆放時間計及混凝土成型時間為止不得超過3個月。

所存梁不得增加中支墊，同時應注意存梁場支墊處地基沉陷等因素對梁體提供中支墊可能性的排除。

第四章 質量保證體系

1、管理體系

以質量管理領導小組為核心，對整個施工程序進行宏觀控制，每道工序進行切實有效的監督，確保優質工程目標的實現。

質量管理領導小組是整個工程質量管理的領導機構，由項目經理、副經理、技術負責人、質檢科長、試驗室主任組成，負責制定整個合同段工程質量創優規劃、方針、措施，實施創優目標管理。現場施工工點設質量管理小組，由工班長、技術主管、質檢員和現場管理負責人組成，接受質量管理領導小組領導，并負責項目分項工程（即組合箱梁預制工作）目標管理的現場實施。

我項目部通過質量管理領導小組、現場質量管理小組的具體領導，來實現對工程和工序的監督、管理。

貫徹“誰管生產，誰管質量，誰施工，誰負質量責任，誰操作，誰保證質量”原則，建立崗位責任制，努力作好工序、過程管理（“三檢”），強化質量意識。

2、質量保證措施

①項目部質量保證體系框圖見附圖。

②施工質量的控制目標是：總體評定質量等級優良，創精品工程。③質量控制指標，檢驗頻率應嚴格按照評定標準執行。

④做好防風、防雨的施工措施準備工作。

第五章 安全保證措施

安全生產目標：實現“四無”、“兩控制”。

1、“四無”：即無重大人身傷亡事故、無重大交通責任事故、無壓力容器及鍋爐爆炸事故、無火災事故。

2、“兩控制”：職工重傷率控制在0.5?以下，輕傷率控制在12?以下。

3、堅持文明施工，做好施工現場的環境保護，勞動保護和安全生產，確保施工安全。協調交通運輸，做好交通運輸管制工作。

保證措施：

工程開工前，技術、安全、質檢部門主管人員應按技術要求特點，施工要害和安全等進行逐級交底。

安排專業安全人員進行現場巡查，對違章生產的個人行為進行“自查自糾”；質量管理領導小組通過相關的監督措施，確保安全意志的貫徹生產過程始終。如：施工人員必須戴好安全帽，不準赤膊和穿拖鞋上工地；張拉、壓漿機具作業時，兩端作業區內嚴禁站人，并掛牌警示；吊運設備必須專人指揮，要慢吊緩放確保人身設備安全；加強用電管理，注意用電安全，工地工棚嚴禁亂拉線，工棚工地應設有清除和防止措施。

堅持“持證上崗”制度，特殊作業的工種人員應通過專門培訓，并持有操作證才能上崗作業（如電工、張拉、壓漿機具作業、桁吊操作手、焊割等工作人員

等）。對質量影響較大的關鍵設備，如拌和機手、振動器操作等，可進行現場培訓，固定專人操作。

建立工序檢查之“自檢、互檢、交接過程檢查”制度，檢查合格符合設計及規范要求后，呈報監理工程師檢查，經簽認后方可進行下道工序施工。

不拘形式的組織群眾性安全宣傳教育，強化安全管理。建立健全各種安全管理制度，強化全民安全意識，真正做到安全管理制度化、教育經常化、檢查督促群眾化。

第六章 文明施工及環境保護

文明施工是體現一個施工隊伍的素質標志，除了精心組織施工還必須要有周密的施工管理，施工程序科學化，施工管理文明化，體現施工隊伍的物質文明和精神文明所在。施工場地要標示各樣的指示牌，所有機料、用具要分類、整齊堆放，并標示清楚，使整個工地布置的有條有理。

環境保護同樣是顯示我們文明施工的重點，施工中嚴禁任意破壞損害周邊的植物，嚴禁因施工和生活造成的污水、污泥、污物流入河中和農用田地，經常保護室內外的環境衛生。

第七章 冬、雨季施工

充分利用當地氣象、水文資料，有預見地調整好施工順序，減少不利季節對工程的影響。

改善現場施工環境，減少甚至克服不利季節的危害。如混凝土澆筑施工時，采用臨時性雨棚結合土工布覆蓋等對澆筑的梁體和沙石材料防雨（水）；克服冬季氣溫低，采用臨時加溫措施對澆筑混凝土梁體的增溫養護；低于5℃時的材料增溫拌和，如摻熱水、材料通入熱蒸汽等。

嚴禁在氣溫低于5℃時進行壓漿操作

第二篇：箱梁預制施工方案

五盂高速公路LJ2合同段

箱梁預制施工方案

中建市政建設有限公司

五盂高速公路LJ2標項目部

編制：

審核：

審批：

2011年5 月 20 日

目錄

1．編制依據和工程概況...............................................................................................................3

1.1編制依據...........................................................................................................................3 1.2工程概況...........................................................................................................................3 2．施工管理人員及施工隊伍安排...............................................................................................3

2.1施工管理人員安排：.......................................................................................................3 2.2施工隊伍...........................................................................................................................4 3．施工工藝流程及施工方法.......................................................................................................4

3.1后張法預應力梁施工工藝流程：...................................................................................4 3.2后張法預應力箱梁施工方法...........................................................................................4

3.2.1準備工作................................................................................................................4 3.2.2施工方法................................................................................................................4

4．機械設備選擇...........................................................................................................................8 5．施工進度計劃...........................................................................................................................8 6．施工準備及各種物資準備.......................................................................................................8 7．質量控制措施...........................................................................................................................8

7.1保證工程質量技術組織措施...........................................................................................8 7.2主要分項工程質量控制點及具體措施...........................................................................8 7.3現場材料質量管理...........................................................................................................9 7.4箱梁預應力施工質量保證措施.......................................................................................9 7.5箱梁外觀及預應力質量控制...........................................................................................9 7.6技術復核及隱蔽工程驗收...............................................................................................9 7.7質量管理目標...................................................................................................................9 8．安全保證措施...........................................................................................................................9 9．文明施工及環保措施.............................................................................................................10

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箱梁預制施工方案

1．編制依據和工程概況

1.1編制依據

（1）五臺至盂縣高速公路第2合同段設計圖紙；（2）《公路工程施工安全技術規程》JTJ 076-95；（3）《高速公路交通安全設施設計及施工技術規范》JTJ074-94；（4）《公路橋涵施工技術規范》JTG F041-2000；（5）《公路工程質量檢驗評定標準》第一冊JTG F8/1；（6）《普通混凝土配合比設計規程》JGJ/T55；（7）《混凝土強度檢驗評定標準》GBJ107；（8）《公路工程水泥混凝土試驗規程》JTJ 053；（9）《公路工程集料試驗規程》JTJ 058；（10）《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》GB175；（11）《鋼筋混凝土用熱軋鋼筋》GB1499；（12）《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》GB13013；（13）《鋼筋焊接及驗收規程》JGJ18；（14）《組合鋼模板技術規范》GB214；

（15）國家及部門現行的施工規范、技術規范；（16）本標段施工組織設計；

（17）本標段中標通知書、施工合同等。1.2工程概況

五盂高速公路LJ2合同段，起訖樁號K3+000～K7+600，全長4.6km。合同段內橋梁工程設大橋1座——清水河3號大橋，中橋1座——大溝中橋。兩橋上部結構均采用裝配式預應力混凝土箱型連續梁，箱梁采用多箱單獨預制、簡支安裝、現澆連續接頭的先簡支后連續結構體系，所有箱梁計算跨徑為25m，兩橋共計預制箱梁204片。箱梁中心線高140㎝，底板寬100㎝，頂板寬240cm，梁長2500㎝。腹板、底板跨中厚度為18cm，端部25cm，漸變部分長150cm，頂板厚度為18cm。混凝土設計強度為C50，方量：25m3。

2．施工管理人員及施工隊伍安排

2.1施工管理人員安排：

組 長: 楊昌盛

副組長：翁士海、馮茂生

組 員：默志輝、饒歡、郎東衛、丁中、韓剛 人員崗位職責：

楊昌盛：全面負責組織施工管理工作及施工隊伍落實工作。

翁士海：具體負責現場全面施工工作的指揮、協調及隊伍的組織工作。

馮茂生：負責全面技術和質量管理工作，負責審定施工方案和相應糾正措施工作。默志輝：根據施工方案，做好材料的計劃和按時進場的管理工作。

饒歡：負責施工現場管理工作，施工方案的編制，負責區域的現場施工管理工作，負責相應糾正措施，進行方案交底工作。

郎東衛：全面負責現場的質量保證措施的實施與控制。丁 中：全面負責施工安全工作。

韓 剛：全面負責各種材料檢驗、配合比控制質量工作。

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2.2施工隊伍

組織一個施工隊，負責本橋橋臺片石砼基礎的施工。基坑開挖配置人員5人；

基礎、模板安裝、砼澆筑配置人員25人。

3．施工工藝流程及施工方法

3.1后張法預應力梁施工工藝流程：

準備工作→箱梁底模制作→綁扎底腹板鋼筋和橫隔板鋼筋→安裝底腹板波紋管→安裝箱梁外模→安裝箱梁內模→綁扎頂板鋼筋→安裝負彎矩波紋管→安裝錨墊板及焊接預埋件→安裝端頭模板→穿塑料管芯→灌注砼→養生→拆模→張拉鋼束→壓漿→移梁 3.2后張法預應力箱梁施工方法

根據總體安排及現場實際條件，擬在現場設立一個箱梁預制場地，梁場位于K4+900路基，利用現場平整改造后作為預制場地。3.2.1準備工作

① 預制場規劃：場地內統一平整碾壓，并鋪20cm厚碎石，澆筑C15砼80mm厚硬化。臺座采用混凝土底模，長25米，寬92cm,高30cm。頂面采用40*40角鋼包邊，用1：3 的水泥砂漿找平，上覆5mm 厚鋼板面層。底模內穿Φ40PVC管對拉孔，間距1m，在距離兩端頭各1m的位置設置提梁孔。臺座端頭各3m長2m寬范圍內設雙層Φ12@200加強鋼筋網，滿足張拉起拱后端部受壓要求，臺座頂面鋼板焊縫要平整光滑，保證箱梁底板光潔。臺座頂面按設計要求設置拋物線形的反預拱度，跨中值為13mm。設計16個臺座，60片存梁區，100㎡鋼筋加工場及臨時辦公、宿舍、砼拌和站等，臨電、臨水齊全。場內目前架設有一臺龍門吊，負責模板的運輸和吊裝料斗澆筑混凝土。

② 張拉千斤頂校驗：在施工前將張拉千斤頂送到國家計量部門校驗，在施工過程中也要按要求進行定期校驗，以保證張拉噸位的正確性。

③ 安裝龍門架及其它設備，根據施工需求，擬采用跨度25m龍門吊3臺，龍門吊軌道根據現場場地情況設置，軌道外需留有施工便道，所安裝的龍門架能滿足吊裝要求。3.2.2施工方法

1鋼筋制作、綁扎及鋼波紋管定位 ○進場的鋼筋必須有出廠合格證，并進行外觀檢查。所有進場的鋼筋均應進行取樣試驗，合格后方可使用。鋼筋堆放時，距離地面應大于20cm，料堆應覆蓋嚴密，堆放時按級別、型號、規格、廠家及進場時間分別掛牌存放。2鋼筋制作及加工 ○鋼筋要調直、除銹，下料、彎制要準確，加工好的半成品鋼筋要分類掛牌存放。鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行試焊，合格后方可進行正式施焊。鋼筋接頭采用搭接電弧焊時應做成雙面焊縫，且兩鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫的長度不應小于5d（d 為鋼筋直徑）。電弧焊接鋼筋彎曲處的距離不小于10 倍鋼筋直徑，也不宜位于構件的最大彎矩處。鋼筋骨架必須具有足夠的剛度和穩定性，必要時可在鋼筋骨架的某些接點加以焊接或增設加強鋼筋。綁扎邊梁鋼筋骨架時，應按設計要求預埋防撞護欄的聯接鋼筋及其它預埋件。在鋼筋骨架外側綁扎水泥砂漿墊塊以保證混凝土保護層厚度。

波紋管布設采用短筋固定的方法，嚴格控制其坐標。具體做法：將每處先用三根短定位鋼筋點焊成“U”型狀，并與腹板鋼筋網焊接牢固，其間放置波紋管，然后在波紋管上面另外焊接一根短鋼筋使其形成“井”字結構。這樣既可防波紋管下落，也可防其上浮。定位

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鋼筋直線段每1m一道，定位鋼筋曲線段每0.5m一道。3模板的制作與安裝 ○底模：采用混凝土澆筑成型并鋪鋼板，在底模兩頭2m范圍內加設鋼筋網，防止放張過程中，豎向力集中而導致底模斷裂。

內模：為了保證箱梁幾何尺寸準確，內模必須有足夠的剛度；為了既保證質量，又能周轉使用，同時有利于抑制上浮，經綜合比較，采用鋼結構組合模板作芯模，使用效果較好。

外模：箱梁外側模采用大型定型鋼模板，每3m長一段，模板支架采用型鋼焊接。為了保證外側模的表面光潔度，對外側模表面進行以下處理：

A、鏟除芯模板表面的氧化物； B、用砂輪手工磨光；

C、用棉布團對板面進行拋光處理，使板面全部露出光澤；_ D、涂油保養；

E、使用前除油，涂脫模劑。

模板安裝之前，應先拼裝，并進行統一編號，然后吊裝放入梁槽。立模應從一端開始進行。模板安置位置、尺寸準確，牢固可靠。確保在澆筑混凝土和振搗過程中不變形，不移位。內模上浮是箱梁施工中常遇到的問題，它嚴重影響構件的截面尺寸，采用在芯模頂部施加一組垂直壓力的方法，防止芯模上浮。即：在橫向槽鋼上栓接鋼管，鋼管抵在芯模頂板上，槽鋼兩端用緊固螺栓拉結在兩側外模鋼支撐上，兩側外模鋼支撐與底模固定。為了固定內模使其不偏移軸線位置，采用高強混凝土塊和木楔將內模與外側模頂牢，在澆筑混凝土時將木楔逐步拿走。內模的底板采用活動板，將內模的底板做成分塊活動板，澆筑底板混凝土前將底板掀起，待澆筑完底板混凝土后，將內模底板放下，固定后，接著澆筑腹板混凝土。采用活動板后，就可以將鋼筋、模板全部安裝好，一次性澆筑混凝土，這樣既可保證混凝土的質量，又大大提高工效。

為了保證負彎矩錨墊板的傾角，固定外伸鋼筋位置，防止漏漿，工作孔模板采用定型鋼模，并夾橡膠帶。封頭模板采用定型鋼模，表面傾角與設計錨墊板傾斜角度一致；邊跨梁封頭模板增加錨具盒模板，錨具盒用螺絲連接在封頭模板上，以利于拆除。采用鋼模板，形狀好、耐周轉。

模板安裝完畢后，應對其平面位置、截面尺寸，及穩定性進行檢查，自檢合格并經監理工程師抽檢合格后方可澆筑混凝土，澆筑時如發現模板有超過允許偏差變形時，應及時糾正處理后，方可繼續施工。4混凝土澆筑 ○原材料控制：

水泥：水泥采用P.O52.5水泥，每批進場的水泥要有出廠合格證并按批量抽樣送中心試驗室進行試驗，經試驗合格并出具試驗報告后方可投入使用。不同廠家、不同批量的水泥嚴禁混放，更不得混用。水泥的庫存時間不得超過3 個月，超過3 個月后應重新取樣試驗，并按試驗出具的標號使用。

碎石：對選好的料場要先進行取樣試驗，合格后方可批量進料。料場選好后應盡可能固定不變，不同料場的石子不得混放，更不能混用，也不得交替使用在工程中。砂石堆放必須用砼硬化地面并且矮墻作成隔倉。碎石的物理力學指標必須符合規范要求。

砂：含泥量及物理力學性能必須符合規范要求，堆放場必須用砼硬化地面，不得直接堆放在土地面上。混凝土施工：

拌合站采用二臺750L 強制式拌和機進行拌和，原材料采用配料儀控制上料，以保證

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配合比準確。混凝土拌和物應拌和均勻，顏色一致，不得有離析和泌水現象。隨時檢查測定混凝土拌和物的塌落度，以保證混凝土有良好的和易性。混凝土運輸采用罐車運輸至澆筑現場，采用龍門架吊鉤吊放入模。混凝土配合比：

混凝土坍落度不宜大，但由于鋼筋密，并有波紋管等，為了操作也不宜過小，其控制在90-120mm適宜。混凝土攪拌要均勻，必要時可適當加長攪拌時間，這樣可以消除由于外加劑拌和不均勻等原因引起的色斑。混凝土澆筑采用一次成型工藝，由一端向另一端全斷面推進，或者由中間同時向兩端推進。同斷面澆筑順序為底板、腹板、頂板，分段分層循環推進，務必在混凝土初凝前進行下一層或下一段的澆筑，以免產生冷接縫。

底板澆筑從端頭及頂板預留工作孔下灰，用插入式振搗棒振搗，插點均勻、嚴密、不得漏振。底板澆筑完成一段后，將芯模部分的活動模板壓緊、固定，立即澆筑腹板混凝土。

腹板混凝土澆筑采用對稱分層下灰的方式進行，分層厚度不得大于30cm，腹板混凝土的振搗采用復合振搗的方法，首先用外側附著振搗器振搗下灰，然后采用插入式振搗棒振搗密實。腹板混凝土施工時必須同步對稱進行，以避免芯模偏位。

澆筑完一段腹板混凝土，拆走芯模壓件后，澆筑該段頂板。頂板混凝土采用二次振搗工藝，以防止出現松頂現象。澆筑頂板混凝土時應注意控制好頂板厚度、平整度和坡度。用插入式振搗棒對稱均勻振搗二側混凝土，然后澆筑面板混凝土，用插入式振搗棒振搗密實，最后用平板式振搗器振平。待砼面定漿后對梁體頂面進行劃槽拉毛處理，槽深0.5～1cm。

使用插入式振搗器時，移位間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍，插入下層混凝土5-10cm。每一處振搗完畢后應邊振搗邊徐徐提出振動棒，振搗過程中應避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。平板振動器以能覆蓋已振密實部分10cm 左右為宜。混凝土振搗工作應有專人全過程負責，避免發生漏振、過振、內模偏位和上浮等現象。在澆筑期間有專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等穩固情況，且一次澆筑振搗成型。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。在預應力構件封端處及鋼筋密集地帶應予以重點振搗，防止漏振現象的發生。對每片梁要根據技術規范，試驗規程制取試件，并編號放入梁槽與大梁同步養生。5拆模： ○A、內模抽取的早晚，影響著箱梁的形成：拆除過早，混凝土下沉坍落，使箱梁形成裂縫，甚至空洞。過晚，混凝土凝固，造成內模與混凝土粘結，不容易拆除，拆除時間隨天氣氣溫而變化，一般在混凝土強度達到2.5MPa后，可拆除內模。B、側模可以在混凝土強度達到5Mpa左右便可進行拆模。6養護： ○混凝土澆注成型后，混凝土構件應在混凝土終凝后用土工布覆蓋，并灑水保濕，養護時間不得少于14 天。7預應力鋼絞線的張拉： ○鋼絞線屬于甲供材料，進場后必須抽檢，有出廠合格證，合格后方能使用。鋼絞線設專門倉庫存放，要保證通風良好，地面硬化，四周排水暢通，鋼絞線盤下墊方木。不同批次的鋼絞線分開存放。下料時要逐根檢查外觀質量是否符合標準，不合格者剔出，該盤鋼絞線如外觀不合格，則該盤鋼絞線不準使用。下料在專門的下料臺上進行，鋼絞線上不得粘有泥土，并將油污擦洗干凈。下料嚴格按照“設計長度+工作長度=所需長度”的原則，用砂輪機切割，切割之前先在切口兩側各5cm 處用細扎絲捆好，以免切開后鋼絞線散亂。將下好料的鋼絞線用編束器綁扎成束，確保本束的幾根鋼絞線平順、長度一致。編好的鋼

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絞線束要及時穿束，不要長時間暴露在空氣中，應隨下料隨編束隨用，對于銹蝕嚴重的鋼絞線要剔除不用。

張拉之前必須對張拉設備進行校核檢驗，合格后方可進行鋼絞線張拉。

鋼絞線的張拉程序為：0--10%σcon--20%σcon--σcon（持荷2min）--（錨固）后張法的操作程序及應力控制：

根據施工設計圖紙要求單根鋼絞線直徑ΦS15.2mm,面積A=139mm2,標準強度fpk=1860Mpa，彈模量Ep=1.95×105MPa。本合同段箱梁每片共設鋼絞線8束，在梁體兩側腹板至底板對稱布設，每側4束，由上至下分別記為N1，N2，N3，N4，張拉順序為N1，N3，N2，N4。張拉過程中記錄下10%，20%以及100%時的預應力的伸長量，假設分別為A、B、C，則實際的伸長值為ΔL=B+C-2A，并核對實測值與理論計算值，其誤差應在±6%范圍內。預應力筋張拉采用雙控檢測，即控制張拉力的油表讀數和預應力筋伸長值。以應力控制為主，伸長值進行校核，如實際伸長值與理論伸長值誤差在±6%范圍外時，應立即停止張拉，查清原因并及時處理。張拉滿足要求后，兩邊千斤頂同時回油，錨具對鋼絞線進行錨固。箱梁存放：

箱梁存放選用預制廠端頭的場地作為存梁場地，進行場地平整，進行承梁臺基礎放樣，下挖30cm 后安裝模板并澆C20 素砼，基礎為50 cm *70cm。場地計劃存梁60片。

標注生產日期、梁號。用龍門吊吊起箱梁，龍門吊行走，移板至存梁場，松鉤存放。同時箱梁堆放不得超過一層。預應力箱梁存放時間不超過90 天，否則應采取在箱梁上面放置重物進行預壓等措施，防止產生過大的反拱。8壓漿、封錨： ○制漿：

采用P.O52.5水泥拌制水泥漿，水灰比0.4~0.5，拌合后3h，水泥漿的泌水率不宜大于2%，最終不超過3%，泌水應在24h 以內重新全部被漿體吸收。為保證灌漿密實，水泥漿內可摻入（通過試驗）適量的膨脹劑，其自由膨脹率應小于10%，不得摻入鋁粉或者含有氯化物等有害成分的外加劑。水泥漿應拌和均勻，漿體稠度宜控制在14~18s之間。孔道準備：

灌漿前應先用高壓水沖洗孔道，采用對預應力筋和管道無腐蝕作用的中性洗滌液或皂液，用水稀釋后進行清洗。最后用無油壓縮空氣吹干。水泥漿自拌制至壓入孔道的延續時間，視天氣氣情況而定，一般不應超過30~45min。水泥漿在使用之前和壓注過程要不停的攪拌，對于因延使用所致的流動度降低的水泥漿，不得通過加水來增加其流動度。壓漿：

壓漿按從下到上的順序進行，壓漿過程應緩慢、均勻地進行，中途不得中斷，并應將所有最高點的排氣孔依次一一放開和關閉，使孔道內排氣通暢。壓漿的最大壓力宜應為0.5~0.7Mpa，壓漿應達到孔道另一端飽滿和出漿，并應達到排氣孔排出與規定稠度相同的水泥漿為止。為保證孔道中充滿灰漿，關閉出漿口后，應保持不小于0.5Mpa的一個穩壓期，該穩壓期的持續時間不宜小于5min。高溫天氣時，水泥漿溫度小于32℃；低溫時，用溫水拌漿，梁體保溫，氣溫低于5℃時應在暖棚內進行壓漿作業。按規定制作不少于3組邊長為70.7mm立方體試件。封錨：

孔道壓漿完畢后，應及時將錨具周圍的水泥漿沖冼干凈并安裝模板澆筑混凝土完成封錨。拆模后罩塑料薄膜養護。9移梁、存放： ○采用龍門吊移梁，箱梁吊裝均采用捆綁式吊裝，吊裝時用膠皮放孔口，減少吊裝時對箱梁

第頁 的磨損。箱梁堵頭設置在箱梁連續端，堵頭采用預制鋼筋砼結構，堵頭固定采用預制構件，用水泥砂漿填塞預制箱梁與堵頭之間的縫隙。

4．機械設備選擇

裝載機1臺（ZL50）；

鋼筋加工及安裝設備兩套（鋼筋切斷機，切割機，調直機，彎曲機等）； 插入式振動器8臺； 附著式振動器一套；

砼拌和站一座（利用梁場拌和站）及砼運輸車5輛； 預應力張拉設備兩套（油壓千斤頂、工具錨）； 注漿設備兩套（注漿機、水泥漿制拌機）； 龍門吊3臺； 發電設備1套。

5．施工進度計劃

本合同段共計預制箱梁204片。具體施工進度計劃如下：

2011.06.10—2011.07.10，梁場場地建設，龍門吊安裝，場地硬化，臺座制作等。2011.07.10—2011.07.30，模板試拼，制作首片預制箱梁，完成首件驗收。2011.08.01—2011.11.30，預制箱梁完成150片。

2012.03.01—2012.04.30，預制箱梁全部完成，共計204片。

6．施工準備及各種物資準備

（1）在橋臺施工前先修筑施工便道，以保證交通順暢，方便施工。（2）所需模板已進場，施工、管理人員已進場，滿足施工要求。（4）各種原材試驗、砼配合比試驗完成。

（5）所需要砼數量提前報砼拌合站出料，確保砼按計劃到場。（6）挖機、砼振動器等所需的機械已進場。

7．質量控制措施

7.1保證工程質量技術組織措施

（1）建立層次分明的責、權、利相結合的質量責任制，認真開展全面質量管理，做到質量重擔人人挑、人人肩上有指標，同時抓住施工現場，對整個工程項目的施工全過程進行監督管理，消滅質量通病，使質量管理上新水平。

（2）加強技術管理，每道工序都進行書面技術交底，交底人，接收人在書面上簽字，明確責任，組織各班組長學習技術規范，讓每參與人能熟悉質量驗收的標準。嚴格按設計要求和《公路橋涵施工技術規范》組織施工。7.2主要分項工程質量控制點及具體措施

（1）認真編制關鍵工序和特殊過程的作業指導書并貫徹，使工程質量全過程得以受控。

（2）搞好技術交底及技術培訓工作，對推廣應用的新技術、新工藝要組織有關人員認真學習。在施工中要加強過程監控，保證不返工。

（3）建立質量管理小組，及時處理現場質量問題，積累原始資料，按期進行整理總結。

（4）施工員在所管理班組進行跟班監控，并及時將信息提供給質檢員、技術部門，由技術主管及時進行處理。

（5）各分項工程質量嚴格執行“三檢制”，對各班組定時、定點、定位施工，層層把關，做好質量等級的驗評工作。每道工序應自檢、互檢、質檢合格后報監理工程師，檢驗合格后方可進行下道工序施工，杜絕返工。嚴格遵守有關施工技術規范及質量評驗標準，為創優工程打好基礎。

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7.3現場材料質量管理

（1）對進場材料嚴把質量關，不合格材料不許進場，按規范要求，按批、按時、按生產廠家，檢驗進場材料各項指標。所有原材料、半成品必附有合格證，進場時做好進貨檢查、檢驗，對有二次檢驗要求的材料，按要求取樣送試驗室進行試驗，對不合格產品予以退場。

（2）材料場場后，應在現場的指定地點堆放、分類存放，有防潮要求的應進入庫房，并有具體的標識。

（3）要求各施工班組加強試驗檢測工作，完善檢測機構，按規范要求對進場原材料、砂漿進行試驗，做到取樣有隨機性、代表性、真實性，反映工程質量，以試驗數據指導工作。

7.4箱梁預應力施工質量保證措施

（1）箱梁預應力質量控制：伸長值校核是預應力施工的重要環節，也是橋梁施工的特殊過程。張拉時作好鋼絞線束理論伸長值與實際張拉伸長值進行校核，即采取雙控。（2）預應力壓漿施工，水泥漿的配比和嚴格的壓漿施工工藝是保證壓漿施工質量的關鍵。如果孔道內沒有對鋼絞線束有腐蝕性的物質和不影響鋼絞線握裹力。壓漿前用氣泵徹底清理孔道，以免影響壓漿質量。壓漿時嚴格按照要求控制壓漿壓力。7.5箱梁外觀及預應力質量控制

（1）預制箱梁結構鋼筋密布，還有預應力孔道，使澆筑砼時振搗困難，容易形成蜂窩、麻面、空洞、色澤不勻等外觀質量缺陷。施工時要嚴格控制砼原材料的質量，選用直徑較小（50mm）振動棒和附著式振動器配合振搗，采用水平分層、斜向分段的澆筑方法，安排較有經驗的振搗施工人員，落實責任制等措施加以避免。

（2）預應力施加不足和超張拉，都會影響到結構的安全。施加預應力是張拉力和伸長值雙控，以張拉力為主，伸長值是輔助的質量控制手段，施工中往往出現達到設計張拉力時，伸長值達不到設計要求。主要原因有鋼絞線編束扭曲、預應力孔道偏斜變形及漏漿等，使鋼絞線束與孔道之間的摩擦力增大，局部受力不均，從而伸長值達不到設計值，結構的整體性能受到影響。應從以下幾方面進行控制：鋼絞線編束后用扎絲綁緊，避免扭曲；預應力孔道波紋管用定位筋固定，并且位置準確；振搗時盡量避免振搗棒碰到波紋管，防止波紋管移位或破裂漏漿；檢查工具錨和夾片是否疲勞或滑絲等。總之，出現問題時，一定要找出原因，查明真相并改進后才能進行后續的預應力施工。7.6技術復核及隱蔽工程驗收

（1）基礎施工前，必須由技術員、質檢員進行技術復核，并留下記錄。

（2）所有隱藏工程記錄，必須經監理工程師和有關驗收單位簽字認可后才能下道工序施工。

7.7質量管理目標

不斷增強各班組的質量意識，把保證工程質量滲透到施工過程的方方面面。樹立創優質工程的信心，要求工程一次性驗收合格率100%，優良品率100%。

8．安全保證措施

（1）建立健全安全文明獎罰制度，樹文明施工之風，創安全生產之實。

（2）貫徹落實上級有關部門，有關安全生產，文明施工的管理規定，明確崗位職責，定期組織安全文明檢查，對進場施工人員進行“三級”安全教育。

（3）機械操作手必須經培訓持證上崗，下班后不得賭博、酗酒，抓緊休息，嚴禁疲勞駕駛。指揮人員必須站在機械5m以外指揮，以防被機械碰撞。

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（4）加強對施工用電的管理，臨電全部采用三相五線制，對開關箱采用一機一閘一漏電保護器原則。工作區、生活區電纜線由專職電工安裝、搭接，嚴禁私拉電線，施工電纜或架高或穿在塑料管內埋入地下。嚴禁使用電爐等明火電器，所有線路都必須安裝空氣保護關頭，以防漏電能立即斷開線路。

（5）健全安全交底和安全驗收制度，各工程開工前均應向操作人員作安全技術交底，機械、電器設備、安全防護設施等在啟用前應進行專項驗收。

（6）嚴禁在倉庫等場所抽煙，尤其是易燃物附近嚴禁煙火；油罐必須遠離生活區，并用砂子覆蓋，樹明顯警示牌。

（7）施工路段樹立醒目標志牌，或拉上隔離膠紙帶，以防人穿行。（8）上班時必須穿戴相應的勞保用品，嚴禁穿拖鞋進入施工區。（9）保持生活區清潔衛生，綠化生活區；工作區機械擺放整齊。

（10）龍門吊機和架橋機必須有檢驗合格證方可使用。吊裝前必須核算承載能力，符合吊裝重量才能允許吊梁。

（11）起重吊裝人員必須按國家有關規定經專門安全作業培訓，取得特種作業操作資格證書，方可上崗作業。

（12）作業前要檢查鋼絲繩，吊裝過程必須有專人指揮，在吊梁區內禁止人員站立和通行。（13）捆綁箱梁時，鋼絲繩要穿設正確，按要求鎖定，不能有滑絲。（14）箱梁吊裝時要先行試吊，檢查安全時才能起吊，梁上嚴禁站人。（15）大風天、大雨天、大雪天、大霧天均要停止吊裝作業。

9．文明施工及環保措施

（1）加強對全體職工、民工的環保思想教育，重視環境保護，文明施工。（2）在施工時對附近、樹木以及管線、水電等設施應予以保護。

（3）加強施工現場粉塵、噪音、廢氣、污水的監視工作，把它與文明施工現場一起檢查、考核、獎懲，采取措施消除粉塵、廢氣、污水的污染。

（4）保護和改善施工現場的環境，防止水土流失，進行綜合治理。

（5）作好宣傳教育工作，采取有效措施控制人為噪音、粉塵的污染，采取技術措施控制粉塵、污水、噪音污染。

（6）嚴格按照相關勞動保護的規章制度。對從事噪音、粉塵等工作的施工人員采取防護措施，適當縮短其勞動時間。

（7）禁止在施工現場焚燒油氈、橡膠、塑料、皮革、樹木，枯草、各種包裝袋及其它會產生有毒、有害煙塵惡臭氣體物質。

（8）工地茶爐、火灶、鍋爐等盡量采用消煙除塵型具。

（9）施工過程中，避免破壞農田排灌系統，在與農田或城鎮排水系統發生矛盾時，應埋設臨時水管、挖臨時水渠，保證排灌、排水系統不間斷，竣工后及時清理恢復。

（10）工地用地，平整后鋪石屑進行表面處理，防止灰塵飛揚，保持駐地周圍的環境衛生。配備灑水車，對施工車輛經過的道路灑水去塵。

（11）施工機械材料按規定地方擺放整齊，告戒機械操作人員不要把各種廢料隨便拋在路上或其他地點，不污染周圍環境。

（12）機械設備不破壞公路用地以外的農作物、樹木，施工完成后，清理好施工現場，恢復原來地貌。

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第三篇：高速公路預制箱梁施工方案

30m預制箱梁施工方案

一、工程概況

二、人員、設備、材料安排

1、施工人員安排

預制梁施工隊伍按合同要求進入施工現場，設營、預制場平面布置、臺座施工以及各項技術準備工作已經完成，項目經理部各職能科室已經作好開工前的準備工作。施工隊主要人員全部為我單位的技術人員及技術工人，對一些非技術性工作在當地雇用部分勞工進行，如施工過程中人員不足，可從我單位別的工點調用部分人員進場施工。

2、施工機械安排

本工程計劃采用的大型機械主要為兩臺龍門吊和一臺架橋機，施工機械設備進場工作做到“組織快、調遣快，開工快”，根據工程要求和工期進度組織機械上場。現龍門吊已拼裝完畢，架橋機在調遣途中。

3、主要施工材料進場安排

根據施工進度計劃安排材料供應，在開工前做好材料的月計劃、周計劃，做到既保證施工又無庫存積壓。在材料運輸方面，根據材料計劃安排，組織相應能力的運輸車輛，及時供應。

三、施工準備

1、預制場平面布置

梁場建在韻家口高架橋0#臺與1#墩之間，主便道左側。與橋縱向平行設置6個臺座，在制梁區兩端分別設置存梁區，梁場內的龍門吊走行軌基礎與橋縱向垂直設置。

2、場地平整

經測量班實地放樣，對預制梁工作區進行清表，將原有地表的雜草、亂石清除，清表后對新地表進行碾壓，并填筑10cm厚的砂礫石，填料采用15#墩附近山坡挖出的級配砂礫石，整平碾壓至符合要求。

3、模板制作

預制梁模板（包括內、外模）采用定型大塊組合鋼模板，面板厚5mm，龍骨及支撐架采用型鋼焊接而成，交由專業生產廠家制作，計劃制作2套中梁模板、1套邊梁模板和1套邊跨端模板。箱梁內外模板、現澆濕接頭均采用定型鋼模；模板制作要求結構尺寸準確，模板板面之間應平整，接縫嚴密，不漏漿，保證結構物外露面美觀，線條流暢。

4、臺座（底模）施工

測量班精確放出臺座軸線位置，施工隊伍按照放樣點準確放出臺座基礎輪廓線，人工配合挖掘機進行開挖。臺座分兩層設計，下層（即兩端基礎）采用C20砼澆筑，上層采用C30砼澆筑，臺座頂面鋪PVC板。總結以往施工經驗，考慮預應力作用于箱梁后的起拱事實，臺座設1.8cm的反拱，按二次拋物線設置，以臺座軸線中點為原點O，方程式為：Y=0.00122449X-0.018。為方便立模在臺座邊緣預埋50mm×50mm×5mm角鋼護角。

5、龍門吊

箱梁的吊運采用大型龍門吊，在垂直于臺座方向設走行軌，跨徑為36米，走行軌基礎采用現澆C30砼，龍門吊采用貝雷片拼裝，電機驅動。

6、技術準備

我們已做好目前所需要的一切技術性準備工作，如：砼配合比的選定、油泵、千斤頂、壓力表的校驗、各種原材的試驗和數據的確定、圖紙復核和各種施工用計算等等，專業技術負責人員也已到位。此外，針對特別應注意的事項我們也已具體作出部署。

7、其它事項

1）臺座施工時應在距臺座兩端55cm位置預留箱梁吊裝用槽口，長16cm，高16cm，孔上蓋2cm厚的鋼板，并保持臺座底面平整；

2）臺座施工時還應根據模板尺寸預留拉桿孔，供固定模板用；

3）預制箱梁長度應從臺座中心處向兩端量取，并在中心處作好明顯牢固的標志，供下次重復使用；

4）各種施工用計算均應換手復核，做到準確無誤。

四、箱梁預制與安裝 總體安排：

箱梁在K1+150預制場集中預制，通過軌道用運梁臺車運至橋位處，采用大噸位架橋機安裝。

引橋連續部分在架設前，先安裝永久支座，然后安放臨時支座及墩頂現澆段底模，梁體架設完畢后，澆筑墩頂連續段混凝土，再進行負彎矩束張拉施工，拆除臨時支座形成連續體系。

1.1、張拉設備

根據設計張拉力的大小選擇噸位、行程適宜的千斤頂及與之配套的高壓油泵和油表。因預應力值的準確性對箱梁的質量的影響至關重要，所以張拉施工之前必須校核張拉設備，張拉機具必須由專人操作。

使用次數超過200次或停用時間超過6個月時，須對千斤頂及油表再次校核。1.2、壓漿設備

選用準確壓力表，壓漿泵密封性能好，不漏漿、漏氣。1.3、鋼筋及預應力鋼筋、錨具

預應力鋼絞線采用符合設計要求的高強度低松馳鋼絞線。非預應力鋼筋符合設計和技術規范要求。

施工所用的鋼筋及預應力鋼絞線，進場時，必須有出廠合格證，并進行外觀檢查，表面不能有裂紋、毛刺、機械損傷、油污、死彎等缺陷。在外觀檢查合格后，鋼筋、預應力鋼絞線進場時按試驗規程，進行拉力試驗（屈服點、抗拉強度、伸長率）等試驗，檢測合格后方可使用。鋼絞線還應做彈性模量試驗求得其實際彈性模量。鋼筋及鋼絞線應存放在采用砼硬化的場地中，下部墊高距地面30厘米以上，并用防雨布嚴密覆蓋。鋼絞線切斷采用砂輪鋸，決不能使用電弧。錨具選用符合設計和GB/T14370-93要求的錨具。

1.4 砂、石料、水泥

細骨料應為堅硬耐久，粒徑在5mm以下的天然砂，質量應按《普通混凝土用砂質量質量標準及檢驗方法》進行檢驗，細骨料經檢驗合格后方可使用，天然砂應進行堿活性反應試驗。

粗骨料宜選擇堅硬耐久的碎石、卵石或兩者的混合物，其質量應符合〈普通混凝土用碎石或卵石質量標準或檢驗方法〉進行檢驗，粗骨料應具有連續粒級的顆粒級配，并應進行堿活性檢驗。

砂石料進場前，對材料進行試驗，確保不合格的材料不進場。澆筑混凝土前，由監理工程師、指揮部質檢人員現場檢查砂石料質量，如有疑問，則再次進行試驗，確保不合格的材料不使用。對不符合質量要求的砂、石料應立即清除出施工現場。

每批水泥進場時，必須有出廠檢驗報告單，同時工地實驗室以100噸為一批進行取樣試驗，不足100噸仍按一批進行試驗，合格后方可使用。

1.5 外加劑

施工中采用高效減水劑，以提高混凝土和易性。外加劑摻量由試驗確定，使用前經試驗室做配合比試驗，同時在施工中嚴格的控制摻入量。減水劑應專庫存放，不能直接存放于施工現場。

施工中不采用含有鉀、鈉離子的混凝土外加劑。1.6 混凝土配合比的要求

施工前，由試驗室專門做出配合比，施工中嚴格按配合比進行配料、拌和，并嚴格控制坍落度。坍落度應控制在5～7cm之間。

2、箱梁預制工藝流程

3、主要施工步驟 3.1 預制場及臺座

根據箱梁數量及工期要求，設一座預制場

臺座數量根據混凝土達到張拉要求的時間、工人操作熟練的程度、每天要求生產的預制箱梁的數量等因素確定。預制場內設6個臺座，臺座采用現澆砼制成，配構造鋼筋，頂面采用PVC板作為底模，確保梁底面光潔。

3.2 鋼筋加工與綁扎

鋼筋在加工場集中下料，在臺座上先綁扎成型底、腹板鋼筋，并按設計坐標調整、固定底板及腹板內波紋管。安裝并調整芯模，并調整、固定腹板內波紋管和錨墊板。安裝外模并調整各部分尺寸，最后綁扎頂板鋼筋。

安裝波紋管時應使之穿入錨墊板內，波紋管應位置準確，彎起平順，固定可靠，管道定位筋在直線段間隔為1m，曲線段為0.5m。施工中為防止波紋管受擠壓變形造成后續穿束的困難，擬采用預先在波紋管內穿塑料管，塑料管外徑根據波紋管內徑確定。在砼澆筑過程中應經常抽撥塑料管，防止漏漿后卡管。波紋管接頭采用大1號的同型波紋管作為接頭管套接，且搭接長度大于25cm，管兩端用膠帶裹緊。波紋管在安裝前應做1KN徑向壓力試驗及灌水試驗，無變形和滲漏時才允許使用。

3.3 模板安裝

為拆裝方便，模板間采用栓接。相對兩外模板采用拉桿連接。上層每隔1.5m一道，下層每隔1.0m一道。模板拼裝就位后應嚴格檢查，以保證梁體幾何尺寸準確。模板間用橡膠帶堵塞，防止漏漿。

芯模采用兩瓣式組合鋼模板，內焊型鋼支架作支撐，相互間栓接。混凝土施工后需要及時拆模；端模用4mm厚鋼板制成，上下分成2 塊，相互間采用栓接。端模制作時必須保證錨墊板端面與鋼絞線方向垂直。

3.4 梁體混凝土澆筑施工

砼澆筑采用連續澆筑、一次完成、縱向分段、水平分層的施工方法。從一端向另一端澆筑至距另一端頭4～6m處，調轉方向從端頭澆筑，然后匯合。澆筑底板時，以頂板預留鋼絞線張拉槽作工作孔，底板混凝土坍落度控制在5～7cm。振搗采用插入式震動棒振搗，注意波紋管位置的下料，防止出現空洞和混凝土離析。混凝土澆筑時按要求做試塊，與梁同體養護作為檢查混凝土質量和拆模、張拉的依據。澆筑混凝土過程中經常來回抽拉波紋管內的塑料管，防止漏漿堵管。

混凝土開盤前應對各項準備工作進行全面檢查，包括水、電、備料及計量、機具設備等。

a.混凝土的拌合及運輸：采用橋梁場配置的JS750型強制式拌合機拌制梁體混凝土。嚴格按施工配合比控制配料比例。拌制的混凝土用混凝土運輸車運至現場，通過龍門吊配合吊斗灌筑梁體砼。

b.首先灌筑梁體底板混凝土，后開始邊模與頂板混凝土澆筑。應嚴格控制混凝土厚度，分層最大厚度不得超過30cm。混凝土澆注過程中采用插入式振搗器分層對稱振實，振搗上層混凝土振動棒應插入下層混凝土5～10cm。振動作業時遵循“先外后內、快插慢拔”的原則,在振動棒自重的作用下，以較快的速度插入到混凝土中，振動時間不可過短或過長。過短時混凝土振不實，過長時混凝土可能產生離析現象。一般情況下振動的適宜時間為20~30s，但任何情況下振搗時間不得少于10s。出現下列現象時，即認為混凝土已振搗密實： 振動時混凝土不再有顯著的沉落；不再出現大量的氣泡；混凝土表面均勻、平整，并已泛漿；混凝土已將模板邊角部位填滿充實；

混凝土澆筑完畢后梁頂板表面進行拉毛處理，采用垂直跨徑方向劃槽，槽深0.5～1.0cm，橫貫板頂，每延米不少于10～15道，嚴防板頂滯留油膩。

混凝土在澆筑過程注意事項: 混凝土應連續澆筑，以免產生薄弱斷面。在澆筑混凝土過程中，如發現混凝土表面有泌水現象，應及時用海綿將混凝土表面泌水排除，同時并應采取減小水灰比、適當增加含砂率及延長攪拌時間等措施。砼頂部經常出現砂面現象，為消除此通病，除清除表面浮漿外，還應用海綿將砼表面泌水吸附，或灑一些水泥。避免砼初凝收縮后，多余水沿模板表面下流帶走砼表面漿體。砼施工時，應及時將濺到模板表面已干硬的水泥漿清除(特別是夏季氣溫較高時)，防止出現魚鱗斑。澆筑混凝土期間，應設專人檢查模板、鋼筋和預埋件的穩固情況，當發現松動、變形、移位時，應及時處理。振動棒與模板應保持50mm～100mm的距離，應避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。

3.5拆模

混凝土強度達到2.5Mpa時可拆除側模和端模，具體拆模時間根據試驗數據確定。內模應在保證砼不發生塌陷和裂縫現象時，方可拆除，具體拆除時間應根據混凝土的早期強度增長情況確定。

3.6梁體混凝土養生

3.6.1常溫下覆蓋灑水法養生。混凝土澆筑完成后，在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養護，保持混凝土表面濕潤不得少于7天。

3.6.2蒸汽養生

冬期施工采取溫棚蒸汽養生。

溫棚采用由外至內為塑料薄膜、稻草簾子、毛苫及木絲板四層材料保溫。砼的拌制也采取相應的措施，如鍋爐蒸氣加熱水，攪拌站的上料斗內部裝以蛇形輻射器，用來加熱砂石。蒸氣養護采用KZG0.5-7型號的壓力鍋爐,供水溫度169.6C。供氣管網采用內徑為50mm的普通焊管。

3.7 張拉

在箱梁混凝土達到設計強度90%時，方可張拉預應力束。張拉時對稱緩慢勻速進行。張拉時采用兩端張拉，兩端應加強聯系，盡量保持同步。

張拉工序嚴格按設計圖紙要求進行，張拉至初始應力、錨固應力值時在鋼絞線上畫標線，準確測定預應力鋼束的伸長量，在達到設計要求錨固應力值時及時錨固。在施工過程中應注意以下事項：

1)采用張拉應力和伸長量雙控，以張拉應力控制為主，引伸量校核，實際伸長量與計算伸長量誤差不大于6%；伸長量值應考慮錨具回縮量的影響，現場應測定錨具回縮量。

2)兩端同步對稱張拉；

3)持荷時觀察油表，若壓力下降，應補足至規定壓力，再進行回頂；

4)張拉完一片梁后應立即測量梁的拱度，建立該梁的上拱值檔案，測量其自張拉后1天、3天、7天、14天、28天、45天、90天的上拱度，并應符合設計值，否則檢查原因，予以處理；

5)施工中應做好施工記錄，并經現場監理工程師簽認。3.8 孔道壓漿及封錨

張拉完成后應盡快進行壓漿，壓漿采用的水泥漿，由精確稱量的普通硅酸鹽水泥和水配制而成并摻加一定比例的膨脹劑，具體比例由試驗確定，但其自由膨脹率應小于10％。水灰比一般控制在0.4～0.45之間，水泥漿稠度宜控制在14～18ｓ之間。所使用水泥齡期不超過一個月，水泥漿的泌水率最大不超過3%，拌和后3小時泌水率應小于2%，泌水應在24小時內重新全部被漿吸回。水泥漿的拌和應首先將水加于拌和機內，再放入水泥，經充分拌和后，再加入摻加料，拌和時間不少于2分鐘。水泥漿自調制至壓入孔道的持續時間，不宜超過30至45分鐘。壓漿前，吹入無油份的壓縮空氣清洗管道，接著用含有0.01Kg/L氫氧化鈣的清水清洗，直至松散顆粒除去，再用無油的壓縮空氣吹干。壓漿采用活塞式壓漿泵，由一端壓入，至另一端冒出均勻濃漿時停止，用木塞打緊。壓漿須達到飽滿，壓入端持壓0.5～0.7MPa 5分鐘，壓漿時，不得停止攪拌。壓漿設備每天使用結束時應清冼干凈。

施工過程中作好詳細施工記錄（包括管道的壓漿日期，水灰比及摻加料、壓漿壓力等），并由監理工程師現場簽認。

當壓漿漿體強度達到設計值時，用龍門吊移梁存放。3.9 箱梁的運輸、安裝及體系轉換

3.9.1架梁前檢查梁的尺寸，同一孔選擇齡期、起拱度相近的梁，并對梁端部和梁翼緣兩側進行鑿毛。

3.9.2 安放支座，永久支座的安裝按照規范和廠家要求安放，臨時支座采用硫磺砂漿制成，內置電阻絲。臨時支座頂面標高應高出永久支座2~3mm。臨時支座與永久支座間用干砂填塞，并于永久支座范圍以外干砂頂部放設2cm厚木板蒙鐵皮做為頂端橫梁現澆砼施工的底模。

3.9.3 預制箱梁長30米，重約80T，采用龍門吊運至橋墩處，起吊時在預留槽口至端頭段臺座內夾5cm厚的木板（也可采用其它柔性設計），避免張拉后兩端受力集中使臺座或箱梁端部壓壞。箱梁采用1臺架橋機進行架設。在橋臺后拼裝就位架橋機，調整架橋機位置，移動就位后，牢固固定。

3.9.4 喂梁，架橋機前天車起吊，前橫導梁前移，后天車起吊，前后天車共同移動，落梁就位。

3.9.5結構體系轉換施工 結構體系轉換順序：

預制箱梁→架梁（放置臨時支座）→現澆接頭（焊接普通鋼筋）→現澆橋面板→后期連續（張拉連續鋼束）→解除臨時支座→橋面系施工

墩頂連續段施工從兩端向中間對稱進行，混凝土澆筑時氣溫不能相差過大，宜控制在5℃之內。為避免結構連續段與預制板之間的交接面出現砼收縮裂縫，墩頂現澆連續段采用微膨脹混凝土。

墩頂連續段混凝土達到設計強度后，施工現澆橋面板混凝土，張拉連續墩頂處的鋼絞線，并壓漿。然后采用電熱法解除臨時支座，完成從簡支至連續的體系轉換。最后施工橋面系。在拆除臨時支座時應特別注意嚴防高溫影響橡膠支座質量。

四、工程質量保證措施

1．遵循全面質量管理的基本觀點和方法開展質量管理活動。2.組織保證措施 以項目經理為組長的工程質量管理領導小組，對工程質量負全面領導責任。項目部設質量安全部、專職質檢工程師，工班設質檢員，對工程全過程實施質量控制。

3.制度保證措施

實施項目工程質量終身責任制，建立工程質量卡。公司與項目經理，項目經理與項目總工、各工程隊行政、技術主管分別簽訂質量終身責任書，實行以項目總工為首的技術承包以質量責任的可追溯性明確質量責任和工作分工，確保全體質量相關人員以高度負責的態度對待質量工作，實現以人員素質保證工作質量，以工作質量保證各項制度和現場操作到位的良性工作循環。

4．實行質檢工程師監督制度

項目部、工程隊設專職質檢工程師。項目部將以制度化管理確保現場質檢工程師對工程質量檢查監督的有效性；同時以行政手段賦予質檢工程師對工程質量實施獎懲權威性。

5．建立健全質量檢查評審制度

根據工程特點和有效控制工程質量的需要，依據程序文件規定，建立健全現場工程質量的檢查與評審制度。項目部每月組織一次質量抽查，每季度組織一次質量檢查，根據質量抽查和檢查情況，召開工程質量評審會議，分析質量問題，消除質量隱患，提出整改措施，確保質量管理工作及時有效。

6．教育培訓制度

進場后，分期實施新技術培訓。首先對工程技術人員和管理人員進行培訓，然后由工程技術人員利用工程間歇、節假日、冬雨天開辦職工夜校，以提高職工質量素質，作好宣傳教育工作，提高參建職工對質量工作的重視，強化質量意識。

7． 推行全面質量管理制度

針對各工程隊不同的工作內容，項目部指導各隊成立QC小組，并隨工程進展開展活動。項目部每半年組織一次QC成果發布會，并對優秀成果予以獎勵。通過QC小組活動，進一步強化全員參與質量工作的意識，形成上下成線、橫向成網的質量管理網絡。

8．建立與監理工程師聯系、接受其監督的制度

項目部、工程隊的質檢工程師是我方與監理工程師的聯絡員，質檢工程師及時聽取監理工程師對本項目質量工作的意見，特別對監理工程師提出的改進意見、措施應及時組織有關人員進行落實。項目部質量評審會議邀請監理工程師參加，將本項目的質量管理體系與監理制度接軌。

9．測量、試驗監測制度

成立施工技術部、安全質量部、物資供應部和工地實驗站，配備足夠的技術力量和先進的儀器設備，與監理工程師一道嚴把質量關。

五、施工技術保障措施

認真做好各項工程的試驗工作，及時提供現場施工的各項技術參數。試驗人員要嚴格把關，按規定的抽檢次數進行抽樣檢查。每批新進場的材料都要配合監理工程師進行抽檢，合格方可使用。優化施工組織設計，做到科學施工，信息反饋及時，適時調整和優化施工計劃，確保工序按時或提前完成。專業技術人員深入一線跟班作業了解情況，及時搞好技術交底，并做到發現問題及時解決。

六、安全保證措施

1、建立健全安全保證體系

實行項目經理部→工程隊→施工班組三級安全管理體系。項目經理部設立安全管理小組，由主管生產的項目經理任組長，工地設立專職安全員，班組設兼職安全員，從而形成一個健全的安全保證體系。

2、落實安全責任，實施責任管理

根據“全員管理、安全第一”的原則，建立各級人員安全生產責任制，明確規定各級領導、職能部門、工程技術人員和生產工人在施工生產中的安全責任。施工安全制度主要有：安全生產責任制度、安全生產教育制度、安全檢查制度、安全技術措施制度、安全交底制度、事故分析和處理制度等。

3、強化安全管理與訓練

進行安全教育與訓練，增強人的安全生產意識，提高安全生產知識，有效防止人的不安全行為，減少人的失誤。安全教育包括知識、技能、意識三個階段的教育。

a.對新進場的工人進行安全生產的教育和培訓，經考核合格后，方準許其進入操作崗位。

b.對起重、焊接和車輛駕駛等特殊工種的工人，進行專門的安全操作訓練。c.設立每周一次的安全活動日，在班前班后會上檢查安全生產的活動情況，并對職工進行經常性的安全教育和安全宣傳活動。

4、各項安全技術措施

4.1 在施工現場周圍配備、架立并維護一切必要而合適的警告、危險、禁止等標志牌。4.2 施工操作人員進入現場時須佩戴安全帽，高空作業須系安全帶。4.3 定期檢查和維修保養機具設備，保證使用安全。

4.4對工地上設置的消防器材要定期維護和檢查。油庫、木工加工棚及有明火的地段，應作為防火的重點，嚴加管理。

4.5現場統一布設電力線路，不準私拉亂接電線。

七、文明施工，加強環保

1、文明施工

在施工現場管理中，采取各種措施，按現代化施工的客觀要求組織施工，使施工現場保持良好的施工環境和施工秩序。主要措施有：

（1）組織管理措施 建立健全管理組織機構。施工現場應成立以項目負責人為組長，生產、技術質量、安全、消防、保衛、材料、行政衛生管理人員為成員的文明施工管理組織。

健全管理制度。包括：個人崗位責任制、經濟責任制、檢查制度、獎懲制度、會議制度和各項專業管理制度等；健全管理數據；加強教育培訓工作；推廣應用新技術、新工藝、新設備和現代化管理方法，提高機械化作業程度。

（2）現場管理措施

對施工現場各生產要素（主要是物的要素）的所處狀態，不斷地進行整理、整頓、清掃、清潔，并培養員工的素質及技術，實現文明施工。

合理定置。將全工地施工期間所需要的物在空間上合理布置，實現人與物、人與場所、物與場所、物與物之間的最佳結合，使施工現場秩序化、標準化、規范化，體現文明施工水平。

2、施工現場環境保護

環境保護是我國的一項基本國策。在施工過程中，采取措施，按照國家、地方法規和行業、企業要求，采取措施控制施工現場的各種粉塵、廢水、廢氣、固體廢棄物以及噪聲、振動等對環境的污染和危害，同時要防止水土流失。保護和改善施工環境，保證人們身體健康，消除外部干擾，保證施工順利進行。

環境保護的措施及具體做法：（1）實行環保目標責任制。

（2）對要保護和改善的施工現場環境，進行綜合治理。

（3）嚴格執行國家的法律、法規，統籌安排，合理布置，綜合治理。

（4）施工前制定施工期間環境保護措施，防止大氣污染、水源污染和噪聲污染。（5）施工中所產生的污水或廢水，集中處理，不能隨意排放。（6）在運輸和貯存施工材料時，采取覆蓋、倉貯等措施防止漏失

第四篇：箱梁預制梁場施工方案.（定稿）

預制梁場施工方案 一、總則 1.1、編制依據

1.1.1工程建設標準強制性條文（公路部份）1.1.2公路橋涵施工技術規范（JTJ041—2000）1.1.3鋼筋機械連接通用規程（JG107—90）1.1.4鐓粗直螺紋鋼筋接頭（JG/3057—1999）1.1.5預應力混凝土用鋼鉸線（GB/T5223—1995）1.1.6預應力筋用筋用錨具、夾具和連接器（GB/T14370）1.1.7 高速公路SZTJ05合同段兩階段施工圖設計 1.1.8 高速公路SZTJ05合同段招標文件 1.2、編制說明

本施工方案（細則）是我項目部后張法預應力混凝土板梁場從原材料進場至產品出場生產全過程的工藝技術要求和工序操作依據, 包括：工作內容、一般要求及方法、技術標準、質量要求、安全操作等內容。全場施工人員要認真學習并遵守本施工細則，實現工序操作的規范化、標準化。自檢、互檢、專檢工作均以本施工方案（細則）為依據。本方案（細則）由制梁場專職技術員質量負責監督實施。

1.3 現場布置總體要求及生產工藝流程（見下頁）

1.3.1集料堆放場及制梁場地應硬化處理, 集料場設置區隔墻;1.3.2制梁地模承載力及抗剪強度應滿足施工需要;1.3.3梁場硬化須滿足車輛駛入不被破壞；

1.3.4梁體鋼筋骨架采取統一制作, 統一加工, 整體吊裝就位;1.3.5模板采用定型鋼模;1.3.6混凝土養生采取自動灑水養生;

后張法預應力箱梁預制施工工藝框圖

二、工程概況

高速公路項目起點為*******，與上三高速公路連接，總體走向西偏南，經***********************************、紹興市越城區皋埠鎮、紹興縣蘭亭鎮、諸暨市楓橋鎮至路線終點高湖沿，與諸永高速公路相接，路線全長約62.462km，經紹興市南側與規劃錢江通道連接，通過上三高速公路和諸永高速公路，溝通杭甬、紹嘉通道、杭金衢等省內高速公路網，是《紹興市公路水路交通建設規劃》“二縱三橫三連一通道”高速公路主骨架中的“一連”。2.1、工程簡介

合同起點******,終點*******，全長***Km。全線共18座橋梁，其中箱梁共7座。本合同預制箱梁共257片，其中25米箱梁177片，30米箱梁56片，35米箱梁24片。箱梁場地設互通主線路基 集中預制，該段路基離設計路床頂標高平均30cm，可在梁場拆除后3天內填筑完畢，占地約11500m2。預制計劃工期10個

月，從2009年10月30日至2010年8月30日，然后立即拆除梁場施工A 匝道現澆段，計劃時間為2010年9月15日到2010年11月15日。

2.2、場地布置

梁場整個場地采用30cm 宕渣+20cm砼硬化處理，進場道路、鋼筋場地料場攪拌站處采用50cm 宕渣+20cm砼硬化處理。場地建設嚴格按標準化工地要求進行，計劃11月底具備制梁條件。

1、龍門吊

根據空心板的構造和重量，本梁場計劃投入2臺龍門吊，兩臺60t 龍門吊用于立拆模和梁板砼的澆筑、移梁及裝運梁板。龍門吊共用軌道，跨度26米，高度8米。軌道基礎采用40*50cm條形基礎，C20砼澆筑，上鋪30kg/m鋼軌230米，為保證龍門吊行走安全兩端設限位裝置。

2、制梁、存梁

根據制梁10個月總工期，結合現場施工條件，梁場長250米，寬30米，現場設預制箱梁臺座16個，鋼筋綁扎臺座2個，臺座橫向布置，同時根據實際情況進行調整。臺座采用C25砼澆筑，臺座高30cm，上鋪設δ=8mm厚鋼板，臺座根據設計圖紙預留拱度，臺座兩端設50cm 厚鋼筋混凝土枕梁。兩端楔形塊交界處用弧形過渡，以免張拉破壞梁板楔形塊，兩端鋼板與中間鋼板斷開，利于調整不同橋梁楔形塊高度。

存梁場長90米，寬26米，存放2層，共可存梁48片。存梁場預留寬5米的裝梁位置，利于運梁車就位裝梁。

模板配置：根據預制計劃25米箱粱側模2.5套，芯模2套；30米箱粱側模1.5套，芯模1套；35米箱粱側模1.5套，芯模1套。

3、攪拌站

箱梁砼采用HZS25攪拌站供應，并用砼運輸車至臺座處，龍門吊起吊澆筑入模，HZS25攪拌站設置在梁場左側。施工用水采用井水并設蓄水池，生活用水用自來水，站內設置3個料倉，每個料倉長15m，寬10m，施工生活用電由場內400KVA 變壓器提供。

4、鋼筋加工場

本梁場鋼筋在鋼筋棚內集中存放、加工，鋼筋棚設3道軌道滑移，以方便鋼筋吊裝入棚，加工的成品鋼筋按鋼筋編號分別存放在鋼筋棚內，綁扎梁板鋼筋時從鋼筋棚內拿取相應的鋼筋至臺座上安裝，確保鋼筋堆放整潔、規范、標準。

三、施工方案方法 3.1、鋼筋制作

3.1.1鋼筋下料 1）一般要求及方法

應核對下料鋼筋的品種、數量、尺寸及直徑，核對下料模具控制尺寸，為減少誤差、控制模具尺寸，不得用短尺丈量長物。根據鋼筋的不同長度，進行調配，統籌下料，先下長料，后下短料，以減少短頭，降低損耗。

2）質量要求

鋼筋斷口不得有馬蹄形切口或彎起現象，下料應準確，允許誤差為：±10mm。各種料應分類堆放整齊。并設標示牌，標上擬用部位和待檢情況。

3）安全操作

切斷機正常運轉后，方可切料，按下停止鍵后，嚴禁送料。下料之中，防止鋼筋擺動或蹦起傷人。用短鋼筋截料時，不得用手直接運料，要用鉗子夾住進行操作。禁止切斷機械性能規定范圍之外的鋼筋。機身的鐵屑應及時清除干凈。

3.1.2 鋼筋彎曲成型 1）一般要求及方法

在平臺上按1∶1比例放樣，按線彎制鋼筋，抽樣復核各部尺寸，超出允許誤差時及時修正。劃線工作時，對稱圖形可以從中向兩邊劃，不對稱的鋼筋可以從一端劃線，有出入時及時調整。

2）技術標準及質量要求

箍筋中心尺寸允許誤差：±5mm，鋼筋大樣尺寸偏離軸線允許誤差：±5mm，鋼筋形狀正確，無翹曲不平現象，彎好的鋼筋應分類堆放整齊，并掛牌標識。

3）安全操作

變換彎曲機工作盤方向時，要從正轉 → 停 → 反轉，或反之。不允許正轉直接變換反轉，或反轉直接變換正轉。更換工作面上的各種軸及部件時，必須停機，不準工作狀態中更換、加油、清掃，以保證安全。彎曲機必須接地或接零，不允許直接按通倒順開關，應接在電氣閘刀上控制。根據鋼筋直徑的大小、難易，自行調整彎曲機的轉速。

3.1.3 鋼筋焊接 1）一般要求及方法

鋼筋采用雙面焊縫搭接焊，搭接接頭鋼筋的端部應預彎，搭接鋼筋的軸線應位于同一直線上。焊接時，在搭接鋼筋的一端引弧，在搭接鋼筋的端頭上收弧，弧坑應填滿。對于鋼筋直徑等于或大于20㎜的螺紋鋼筋則采用等強鐓粗連接。外觀質量要求軸線偏差小于0.1d（鋼筋直徑），內在質量要求須符合《鋼筋機械連接通用規程》（JG107—96）和《鐓粗直螺紋鋼筋接頭》（JG/3057—1999）。

2）外觀檢查

鋼筋搭接焊接頭，應逐個進行外觀檢查，并符合以下規定：

用小錘敲擊接頭時，鋼筋發出與基本鋼材同樣的清脆聲。電弧焊接接頭的焊縫表面平順，無缺口、裂紋和較大的金屬焊瘤，其缺陷及尺寸的允許偏差應符合下頁表的規定。

3）質量檢驗

接頭外觀檢查合格后，取樣進行拉伸試驗，并應符合下列規定： 在同條件上（指鋼筋生產廠、批號、級別、直徑、焊工、焊接工藝和焊機等均相同）的焊接接頭，以200個作為一批（不足200個，也按一批計），從中

切取3個試件作拉伸試驗。3個鋼筋接頭試件的抗拉強度均不得小于該級別鋼筋規定的抗拉強度。3個接頭試件均應斷于焊縫之外，并至少有2個試件呈延性斷裂。當試驗結果有1個試件的抗拉強度小于規定值，或有1個試件斷于焊縫，或有2個試件發生脆性斷裂時，再取6個試件進行復驗。復驗結果當有1個試件抗拉強度小于規定值，或有1個試件斷于焊縫，或有3個試件呈脆性斷裂時，確認該批接頭為不合格。

電弧焊接鋼筋接頭的缺陷和尺寸偏差允許值

注：

1、d 為鋼筋直徑（mm）；

2、當表中的允許偏差在同一項目內有2個值時，按其中較嚴的數值控制。

3.1.4 鋼筋骨架及波紋管安裝 1 一般操作要求及方法

底模修整并檢查合格后，在底模面刷上隔離劑，隔離劑采用地板蠟。安裝好支座板。將制好的鋼筋按照底模上的鋼筋位置線布設構造鋼筋和通長主筋。兩側水平鋼筋則采用以鋼管焊制的定位桿為鋼筋模架以控制水平筋的間距和架立鋼筋的相對位置。水平鋼筋定位桿間距2.5m，其同一高度連線后的平面位置差不得超過5mm。一片梁的數量分散在臺位相應位置，并在模架上綁扎成型。鋼筋骨架的各個交點采取八字綁扎法。綁扎牢固，不得松動。骨架配置在同一截面內的鋼筋接頭的截面面積不得超過其總面積的25%。波紋管定位鋼筋為￠8光圓鋼筋，定位采用井字架和梁體鋼筋焊接定位，直線段定位架間距100㎝，曲線段50㎝，以保證波紋管使孔道無死彎，坐標高程偏差不大于5㎜，管道水平間距誤差不大于10㎜。

預應力孔道采用符合設計要求塑料波紋管預埋而成。兩根波紋管的連接用長300mm 的專用接頭相連。波紋管不得破損，接頭處用封箱膠帶纏繞2～3圈，并用扎絲綁緊。波紋管定位采用井字架定位。波紋管中心高度位置偏差不大于5mm，波紋管橫向水平間距位置偏差不得大于10mm。

預埋件在箍筋彎曲和與錨固筋交叉點處均需綁扎牢固，必要時應進行焊接于鋼筋骨架上，防止位移。保護層用定型的塑料墊塊成品控制，按4~5個/m2布設，并滿足下表要求。鋼筋骨架的允許偏差要求 技術標準及質量要求

綁扎好的鋼筋骨架應核對數量、鋼號、直徑、間距和波紋管定位架的位置。對鋼筋骨架的允許偏差要求如上頁表。

3.1.5 鋼絞線制安 1 鋼絞線下料

鋼鉸線只能使用圓盤切割機進行切割，嚴禁采用氧氣切割。

鋼絞線下料時應剔除死彎處，清除油污等污染。鋼絞線采用砂輪切斷機切割下料，切斷前端頭先用扎絲綁扎，端面切口應焊牢。鋼絞線下料長度允許誤差為

±5mm。每束每根鋼絞線均須兩端對應編號，每隔1m 用扎絲綁扎，編束后應順直不扭轉。編束后的鋼絞線分類存放，搬運時支點距離不得大于3m，端部懸出長度不得大于1.5m。鋼絞線安裝

鋼鉸線在混凝土澆灌結束后，采用人工穿鋼絞線。作業前核對孔位和鋼絞線束兩端的編號是否對應，鋼絞線束在梁端的伸出長度應大致相等，允許偏差為5cm。3.2、模板施工

3.2.1 模板設計、制作

模板結構形式、幾何尺寸均按照模板設計圖制作, 應確保模板具有足夠的強度、剛度和穩定性。底模設計時應考慮地基承載力和張拉時的荷載作用，并確保底模周圍排水通暢。

底模采用混凝土臺座上鋪鋼板的型式制成，側模采用5mm 厚鋼板制成模面，以10角鋼制成骨架，端模采用δ=8mm厚的鋼板制成。鋼模制造時應嚴格控制截面尺寸及長度，模板接縫平順，模面平整，轉角光滑，連接孔準確。鋼模制成后，必須經過整體組拼，驗收合格后，才準使用。側模制成后，應逐節依次編號，平整存放，以防止變形。

端模須按照設計預設水平通長鋼筋通過孔洞，孔洞宜稍大于鋼筋直徑。側模與端模由專業廠家按圖設計。

3.2.2底模清理

梁體吊梁脫離臺位后，人工清除灰碴，踢除模板上的殘留膠帶，并均勻涂刷隔離劑。檢查支座板位置高差小于2mm 后，才允許綁扎鋼筋骨架。

3.2.3立端模和側模 一般操作要求和方法

鋼筋骨架和波紋管位置經監理工程師檢查合格，將已經修復的模板均勻涂刷脫模劑。涂刷脫模劑后，應用干凈棉布類吸除多余油液。以防止油液污染鋼筋。經檢查模面無液體流淌現象后才可立模。立模從一端開始逐塊進行，立側模端扇時先找正與底模的相對位置，用方木撐好骨架，然后立鄰扇側模，安正后需與前扇用螺栓聯接好，依次直至另一端，最后立好兩塊端模。模板調整時，以兩邊模板上的拉桿調整梁面寬度，再調整中心偏差，中心線調整合格后，再檢查端模板垂直度，調整合格后，再檢查中心偏差，反復調整至允許偏差范圍內。模板與模板間須采用單面或雙面泡沫粘膠帶進行止漏處理。安全操作

操作人員離開時才允許將模板起吊就位，起吊鋼絲繩應隨時檢查，發現鋼絲繩滲油或斷絲時應及時更換。龍門吊司機必須集中精力聽從指揮，避免發生模板碰撞鋼筋的現象。技術標準及質量要求 技術標準及質量要求

3.2.4拆模 一般操作要求及方法

梁體混凝土強度達2.5Mpa 以上，經試驗室出示通知單后，才可拆除側模板。拆模時，梁體溫度與環境溫度之差不得大于15℃，且氣候急劇變化時不準拆模。拆模順序為：先拆除逐節芯模。拆除側面模時，應先設置支撐后，再拆除下部拉桿，最后拆除上部拉桿，從橋梁端側向里，側模逐節對稱拆卸。拆模時，禁止使用大錘敲擊模板和使用撬棍直接墊在梁體混凝土上撬模板。拆模后灑水養護梁體，以保持梁體濕潤。質量要求

拆模時梁體不得出現硬傷掉角，不得出現溫差裂縫。安全操作

吊裝前，認真檢查吊具和鋼絲繩是否完好。模板掛好吊具并拉緊鋼絲繩后，才允許拆掉拉桿將模板頂開。龍門吊司機應集中注意力，聽從木工指揮，平穩操作。

3.3、混凝土施工 3.3.1混凝土拌制 1 一般操作要求和方法

混凝土采用50m3/h的電子計量混凝土攪拌站生產，當滿足以下條件才允許開盤：水、電、料、機有保障；鋼筋及模板檢查合格；有試驗室當日開出的施工配合比；減水劑每盤用量由電子計量系統自動計重添加。

混凝土每盤攪拌時間不得少于2分鐘。2 技術標準及質量要求

計量精度要求（按重量計）：水泥、水、減水劑允許偏差±1%，粗、細骨料允許偏差±2%。電子計量裝置應定期檢定。混凝土坍落度經試驗合格才允許入模。

3.3.2 混凝土運輸

混凝土采用專用設備即混凝土運輸罐車運輸，龍門吊垂直輸運入模。吊罐出口到梁面間的高度不得大于2m，吊罐底部的卸料活門應開啟方便，并不得漏漿。混凝土水平運輸時間不得超過45分鐘。

3.3.3混凝土澆注 1 一般操作要求和方法

鋼筋綁扎及模板安裝工序經監理工程師檢查合格簽認后才允許開盤。開盤前應用外徑略小于波紋管的塑料管穿插于波紋管內，長度大于梁體長度3m~5m，以便

于澆灌混凝土時抽動，防止因波絞管破損導致管道堵塞。混凝土澆筑前，應進行混凝土坍落度的檢測，保證在設計范圍內。對于其坍落度大于或小于設計值的混凝土，均應應退回攪拌站，由攪拌站進行處理。澆注現場嚴禁加水拌和改善坍落度。

梁體混凝土坍落度設計標準值宜在100~140mm范圍。梁體混凝土澆注采用 一端澆向另一端的方式進行，即水平分層，斜向推進，循環或反向循環澆注方式。澆注要注意的是：

當澆注至距另一端3~5m時，必須從端部開始反向澆注，防止其端鋼筋過密影響混凝土密實度。

澆注上層混凝土時，振動棒插入下層混凝土5~10cm，其操作應為：快插慢拔，振動棒有效振動范圍按40cm 計算，每次振動棒插入相距不宜超過40cm，振動時間以混凝土表面無氣泡冒出，混凝土不在流動呈水平狀態，表面泛漿為度。

特別要注意的是端部混凝土澆注，由于其鋼筋較密，混凝土坍落度要求極高，坍落度過小難以填充，過大又極易產生蜂窩，故要求在澆注過程時，先用Φ12鋼筋棍向底部搗送混凝土然后再用振動棒振搗的辦法搗固密實。表面要平順無凹凸，最后以木制板搓平，并做拉毛處理，拉毛方向垂直于線路方向。

對于堵頭的預留孔洞，在澆注前采用海綿條或采取其他有效措施進行封堵，防止澆注過程中水泥漿流失。

梁片預制，以每兩孔為一個架設周期，梁片預制須根據架梁計劃孔跨進行反向進行預制，以避免二次移梁

完成移梁的梁片通氣孔必須保證通暢。2 技術標準和質量要求

混凝土振搗以混凝土不再下沉，不出現氣泡，表面開始泛漿為判斷合格。灌注混凝土時，應隨時檢測，控制混凝土坍落度，并從灌注初、中、后期隨機取樣制作

試塊。每片梁強度試件不少于六組，其中兩組試件標準養護，用于評定梁體28天的強度，兩組試件隨梁養護，作為拆模、張拉的依據，別外兩組做為監理抽檢用。并做兩組彈模試件，作為張拉的依據。安全操作

施工時注意保護波紋管和鋼絞線，嚴禁振動棒碰到波紋管，以防止波紋管移位。龍門吊司機在吊重作業時，應按鈴通知其他作業人員避讓，以防止發生意

外。當晝夜平均氣溫低于+5℃，或最低氣溫低于－3℃時，混凝土必須按冬季施工的有關規定辦理。

3.3.5 混凝土養生

拆模后梁體頂面立即覆蓋澆水養護，側面則采取霧化水噴淋養護。霧化水用噴霧器嘴改裝成，以保持梁體濕潤程度。覆蓋澆水養生時間根據混凝土強度確定，一般情況下，養護時間不少于7d。當環境溫度低于+5℃時不得澆水。

3.4、張拉 3.4.1、張拉要求

梁體混凝土強度達到設計強度后，方可張拉。張拉應逐束進行，采用兩端對稱張拉。張拉作業采取雙向控制, 以張拉應力為主要控制項目，同時檢驗實測伸長量是否在規定范圍內。第一次張拉應力為控制應力的10%，第二次為20%，第三次為100%控制應力。同時記錄每次的張拉伸長值并計算實際伸長量。根據實際伸長量和理論伸長量比較，實測伸長量與理論伸長量正負偏差不得大于6%。當正負偏差超過6%時應對產生原因進行分析。每跟鋼束張拉完畢時應持荷2分鐘，然后回油進行下道工序。

3.4.2、張拉前的準備工作

張拉前的準備工作包括孔道檢查、鋼絞線下料編束穿管，張拉機具狀態檢查。

1）孔道檢查：用通孔器檢查，若發現孔道堵塞，應清除孔道內的雜物，若發現某些部位波紋管斷裂、堵塞嚴重，則應標出準確位置，從側面鑿洞取出，然后疏通孔道，重設波紋管，用環氧樹脂砂漿修補缺口。

2）鋼鉸線下料、編束、穿管，本梁采用φj15.24mm 鋼絞線，經試驗檢測：標準抗拉強度Ryb=1860MPa，公稱面積為Ay=140mm2彈性Ey=1.95×105 MPa，鋼鉸線在平整的場地上下料，人工將成卷的鋼絞線拉直到指定尺寸，按設計長度用J3 G-400型鋼材切割機切斷，不允許用氧氣割斷。切斷后用膠帶將切口封包并

編號，用22#鐵絲，每隔1.5m 梳理綁扎成束，切勿使每根鋼絞線之間相互纏繞。編束好的鋼絞線用人工及導向繩穿入已澆筑好的梁體內等待張拉。

3）張拉機具狀態檢查：張拉機具在使用前應對其進行檢查，看是否漏油，油壓表、千斤頂是否配套，若發生損傷，應重新校驗后再使用。千斤頂進場后應將油嘴密封，以防砂子進入。油泵使用前，應將柴油徹底清洗干凈，檢查油管是否通暢；張拉工作完成后，應把張拉機具用防雨布加以覆蓋，油壓表卸下由專人保存。

3.4.3、張拉程序

20m 梁對于N1、N2、N3、N4鋼束采用兩端同時對稱張拉。張拉程序如下：

δκ量測引申量δκ量測引申δ(錨固量測引申量持荷2分鐘錨固回油 根據張拉程序制定相應表格，計算伸長量，伸長量的計算方法為： L ＝（L2-L1）+（L3-L1）L －鋼絞線張拉總伸長量

伸長量的測量，在每階段張拉到位后，由工作人員用鋼板尺準確測出千斤頂行程，測量值精確到毫米。由技術人員計算出理論與實際引申量的偏差，其偏差為±6%，滿足設計要求方可進行張拉，否則應查明原因，及時進行處理。

張拉主要人員應佩帶哨子，哨聲一響張拉同步進行。3.4.4、滑絲和斷絲處理

在張拉過程中，由于各種原因估引起預應力筋斷絲或滑絲，使預應力筋受力不均，甚至使構件不能建立足夠的預應力。因此需要限制預應力筋的斷絲和滑絲數量，其控制數參見表中規定。

注: 1）加強對設備、錨具、預應力筋的檢查。

2）斷絲包括滑絲失效的鋼絲。3）滑移量是指張拉完畢錨固后部分鋼絲或鋼絞線向孔道內滑移的長度。為了避免斷絲和滑絲要做好下列工作：

加強對設備、錨具、預應力筋的檢查、千斤頂和油表需要按時校正、保持良好的工作狀態，保證誤差不超過規定；千斤頂的卡盤、夾片尺寸應正確，沒有磨損勾槽和污物以免影響楔緊和退楔。、錨具尺寸應正確，保證加工精度。錨環、錨塞應逐個地進行尺寸檢查，有同符號誤差的應配套使用。亦即錨環的大小兩孔和錨塞的粗細兩端，都只允許同時出現正誤差或同時出現負誤差，以保證錐度正確。、錨塞應保證規定的硬度值，當錨塞硬度不足或不均，張拉后有可能產生內縮過大甚至滑絲。為防止錨塞端部損傷鋼絲，錨塞頭上的導角應做成圓弧。、錨環不得有內部缺陷，應逐個進行電磁探傷，錨環太軟或剛度不夠均會引起錨塞內縮超量。、預應力筋使用前應按規定檢查：鋼絲截面要圓，粗細、強度、硬度要均勻；鋼絲編束時應認真梳理，避免交叉混亂，清除鋼絲表面的油污銹蝕，使鋼絲正常楔緊和正常張拉。、錨具安裝位置要準確，錨墊板承壓面，錨環、對中套等的安裝面必須與孔道中心線垂直；錨具中心線必須與孔道中心線重合。

嚴格執行張拉工藝防止滑絲、斷絲。、墊板承壓面與孔道中線不垂直時，應當在錨圈下墊薄鋼板調整垂直度。2、錨具在使用前須先清除雜物，刷去油污。3、楔緊鋼束的夾片，其打緊程度務求一致。、千斤頂給油，回油工序一般應緩慢平穩進行。特別是要避免大缸回油過猛，產生較大的沖擊振動，易發生滑絲。、張拉操作要按規定進行，防止鋼絲受力超限發生拉斷事故。、在冬季施工時，特別是在負溫條件下鋼絲性能發生了變化。（鋼絲伸長率減少，彈性模量提高，錨具變脆變硬等），故冬季施工較易產生滑絲與斷絲。

滑絲與斷絲的處理。、鋼絲束放松，將千斤頂按張拉狀態裝好，并將鋼絲在夾盤內楔緊。一端張拉，當鋼絲受力伸長時，錨塞銷被帶出。這時立即用鋼釬卡緊錨塞螺紋（鋼釬可用φ5mm 的鋼絲，端部磨尖制成，長20cm-30cm）。然后主缸緩慢回油，鋼絲內

縮，錨塞因被卡住而不能與鋼絲同時內縮。主缸再油進油，張拉鋼絲，錨塞子又被帶出。再用鋼纖卡住，并使主缸回油，如此反復進行，至錨塞退出為至。然后拉出鋼絲束更換新的鋼絲束和錨具。、單根滑絲單根補拉，將滑絲楔緊在卡盤上，張拉達到應力后頂壓楔緊。3、單根滑絲放松鋼絲束。安裝好千斤頂并楔緊各根鋼絲。在鋼絲束的一端張拉至鋼絲的控制力仍拉不出錨塞時，打掉一個千斤頂卡盤上鋼絲的楔子，迫使1-2根鋼絲產生抽絲。

3.5、壓漿、封端 3.5.1壓漿準備、割切錨外鋼束：用砂輪機將露在錨外多余的鋼絞線切除掉，切割后露出長度為3~5cm為宜，嚴禁用電焊燒斷。、用水泥漿將錨端頭封閉，以免冒漿而損失灌澆壓力。錨端應將進漿孔和排氣孔留出。、壓漿前用清水清除孔道雜物及疏通孔道。3.2.2、水泥漿的配制及主要技術要求、鋼絞線張拉后，用砂輪切割機割掉梁端多余鋼絞線，不允許采用電焊割除，鋼絞線預留長度為3～5cm。、灌漿前，用高壓水對預應力管道進行沖洗；用沙漿對錨頭進行填塞，填塞應密實，砂漿材料采用42.5級普通硅酸鹽水泥和過篩細砂，按1∶1.5的配合比加水拌合成適當的稠度。、水泥漿拌制嚴格按照試驗室提供的配合比要求進行配置，水泥漿拌合采用JW180灰漿攪拌機，拌合應均勻，先加水，再加水泥，水泥漿放入壓漿罐時，應

過濾，過濾網格不得大于2.5×2.5mm。并且對每盤拌制的水泥漿進行稠度檢測，水泥漿稠度控制在14s ～18s，合格后才能進行壓漿工作。

3.5.2 壓漿 1 施工方法

壓漿采用UB3灰漿泵。孔管道壓漿順序為：先下后上，如有串孔現象，應同時壓漿。壓漿的壓力宜為0.5~0.7Mpa;當孔道較長或采用一次壓漿時最大宜為1.0Mpa.梁體豎向預應力筋孔道的最大壓力可控制在0.3~0.4Mpa。當另一端溢出的稀漿變成濃漿時，關閉出漿口后繼續壓漿，待壓力達到0.7Mpa 以上后停止壓漿。當壓力在0.5Mp 以上并能穩壓時間不小于2分鐘的情況下, 可以更換壓漿管道。否則, 應進行補壓, 直到滿足上述條件為止。氣溫高于35℃時宜在夜間進行壓漿作業。

壓漿冬季施工

應先對梁體進行預溫，預溫時間8小時，溫度為15℃~20℃。預溫停止后，靜置2小時，待梁體孔道溫度降至10℃~15℃時壓漿。應提高水泥漿用水溫度，使水泥漿溫度達10℃~20℃。壓漿完畢，孔道水泥漿需繼續蒸汽養生，溫度控制在15℃~20℃，直到水泥漿強度達到50Mpa。技術標準及操作要求。

水泥漿自攪拌機到壓入管道的連續時間不得超過45分鐘，否則，應將壓入水泥漿沖洗掉，重新壓漿。每個孔道的壓漿必須連續一次完成。

夏季施工時, 水泥漿溫度不得高于25℃，冬季施工不得小低于+5℃, 否則，應采取降溫或保溫措施。

水泥漿倒入灰漿泵時應過篩，以免水泥塊或其他雜物進入泵體。在壓漿過程中，灰漿泵內應始終有一定漿量，以免空氣進入孔道形成空隙。壓完后，清洗梁端和支承墊板上的灰漿。

每片梁水泥漿做二組試件，一組作為吊移梁的依據，一組作為28d 水泥漿強度評定用。安全操作

工作前，應檢查灰漿泵的潤滑油是否在油位線之間，排漿口是否清洗干凈，電機是否順時轉動，保險絲是否完好，接頭是否嚴密，管道是否通暢。

發現異常情況時，應立即停機，先打開泄漿閥，使壓力下降，再排除故障。每班結束前，用清水沖洗管路，直至清洗干凈。

3.5.3 封端

封端前必須測量梁體長度，保證封端后梁長符合設計要求，封端前鑿毛端部混凝土，清洗支承板處的浮漿、油污。為使封端鋼筋網的位置準確、牢固，將鋼筋與支承板局部點焊。

封端采用C50級混凝土。封端混凝土每組梁作二組試件，一組作為吊移梁的依據，一組作為評定28天混凝土強度用。封端混凝土拆模時的強度不得低于

2.5Mpa。

3.6、梁體移、存、安裝 3.6.1 移梁設備及方法

預制場設2臺80t 龍門吊，考慮場地限制，在梁板張拉并壓漿后利用龍門吊將梁板運至存梁場，待梁片數量滿足架設需要時，再利用運梁炮車運至橋面上。

3.6.2 吊移梁步驟

穿設并連接吊梁鋼絲繩→檢查吊梁鋼絲繩→起吊→吊梁行走→落梁安放.3.6.3 移梁 1 施工方法

移梁時應保持龍門吊卷揚機升降速度一致，受力正常。同時應檢查鋼絲繩有無跳槽和護梁鐵瓦有無松動脫落情況。梁體吊高支承面20~30mm時，應暫停起吊，對橋梁受力部位和關鍵處進行觀察，確認一切正常后才能繼續起吊。

橋梁在起落過程中應保持水平，橫向傾斜最大不得超過2%。龍門吊吊梁行走時，必須保持低速度行進，并聽從運梁班班長的指揮。落梁時, 橋梁的前后端下落落差不得大于500mm。移、存、安裝梁及安全操作要求

吊梁龍門吊、鐵扁擔，應有專門設計、檢算，應滿足規范的要求，通過驗收后方可投入使用。吊梁鋼絲繩安全系數不得小于6。吊梁滑輪應安裝防止跳槽裝置，防止鋼絲繩跳槽后梁仍繼續下落。

落梁時，應注意觀察橋梁的情況，防止地基下沉。存梁支墩應具有足夠的強度、剛度和承載力。橋梁存放時，支點距離梁端的距離不得大于0.6m。

梁片落位后, 其兩端支承點不得出現三點支承一點吊空現象，以防止梁片產生扭曲變形。

四、人員、機械配備 4.1、人員配置

施工負責人：1名； 技術負責人：1名； 領工員：2名 技術人員：2名； 技術工人：8名 ； 試驗人員：2名 普通工人：30名； 司機：2人； 電焊工4人

此項工程由橋梁隊承擔施工，施工負責人杜兵，技術負責人曹延民，質檢負責人劉輝，質檢員王小暉，安全負責人袁三三，安全員李軍。4.2、主要施工機械及設備

施工中計劃投入的各種施工機械設備見表

五、計劃進度

25米箱梁：共177片，計劃2009年10月30日-2010年7月10日 30米箱梁：共56片，計劃2010年7月10日-2010年8月30日 35米箱梁：共24片，計劃2009年12月1日-2010年2月30日

六、質量保證體系 6.1、質量目標

本項目的工程質量目標為優良。6.2、質量保證措施

1）分項工程開工前，由項目工程科編制過程控制計劃，報項目總工程師； 2）項目工程科確定項目的特殊過程和關鍵過程，項目中所用的作業指導書由公司

質量管理部發放，特殊、新型的技術由項目經理部組織編制作業指導書，特殊過程由施工技術負責人連續監控。

3）建立崗位責任制，實施典型工程施工、樣板工程施工、三檢制等有效方法，強化過程控制，以滿足施工工序合理交叉和施工質量達到優良，且降低消耗的要求。

4）進貨檢驗和試驗由項目機料科根據規范規定配合項目試驗室取樣送檢，過程檢驗和試驗由項目質檢科組織。凡合同中規定需業主參加的進貨檢驗或過程檢驗，必須保證業主在場。

5）為保證施工質量, 建立健全質量自檢體系在施工現場建立由項目總工程師負責，項目質檢科全面負責實施，包括質檢、試驗、工程施工、材料等各部門技術熟練、經驗豐富的能夠勝任自檢工作的人員參加，形成具有廣泛參與性的全方位質量自檢機構。最終檢驗和試驗由項目經理組織項目工程科、質檢科、試驗

室實施，自檢合格后，由項目經理部向業主和監理提出交工質量鑒定申請。6）根據項目施工進度計劃編制材料采購計劃。采購前材料部門會同質檢部門對材料供應單位進行質量評價，建立合格材料供商名單。材料進場后，材料部門進行驗收，試驗室按規定頻率進行取樣檢測。經過驗收進入現場的材料，根據材料的品種、規格、性能和用途的不同分別、分類堆放整齊，并按物資保管規程妥善保管和保養。施工過程中，如對材料質量有懷疑或認為有必要時，試驗室取樣進行試驗。

7）項目工程科和項目試驗室分別建立測量和試驗設備臺帳，對設備進行控制，未經校正和不合格設備不準投入使用。使用過程中失準的設備立即停止使用，并進行回溯檢驗，直到合格得到確認為止。

8）出現一般不合格，項目質檢員向班組長下達整改通知單，整改通知單明確整改事項、方法、復驗結果、完成時間。出現嚴重不合格，項目質檢員報告項目總

工程師，并報請分公司總工程師組織評審和處置，必要時邀請公司總工和公司其他職能部門參加。

七、安全保證體系 7.1、安全生產方針

本承包人將加強勞動保護工作，做好安全管理，貫徹落實“安全第一，預防為主”的方針。

7.2、安全生產規程

1）建立項目正、副經理，技術主管、施工員、班組長和班組安全員在內，同各業務范圍工作標準掛鉤的安全生產責任制和檢查監督制度。

2）技術主管、班組長、施工員對所負區段的勞動保護、安全生產負總責。要組織實施安全生產措施，進行安全技術交底，檢查各生產班組的安全生產情況，督促工人遵章守紀。負責分析處理一般性事故的工作，發生重傷以上事故立即上報。

3）機料管理部門負責制訂機械設備的安全技術操作規程和安全管理制度，加強檢查、維修、保養，確保機械安全運轉，對承重結構的材料，如鋼絲繩、支架構件等要確保質量合格，及時做好報廢更新工作。

4）醫務部門負責對職工的定期健康檢查和治療工作，提出預防疾病的措施。5）適時組織季節性勞動保護檢查工作，重點是做好夏季的防暑降溫，冬季的防寒防凍，汛期的防洪抗臺的各項措施的落實情況。

6）項目經理部經常開展安全生產宣傳教育使廣大員工真正認識到安全生產的重要性、必要性，牢固樹立安全第一的思想，自覺地遵守各項安全生產法令和規章制度。

7）嚴格遵守《安全生產法》，執行《公路工程施工安全技術規程》（JTJ076－95）的具體規定。7.3、安全操作注意事項

1、張拉人員要定員，不的隨意更換，上崗應做崗前培訓，操作人員張拉前應仔細閱讀操作規程及注意事項，持證上崗，并帶好相關防護用品。

2、操作人員在使用張拉機具時，應對張拉機具進行用前檢驗，并通過相關人員確認合格無機械故障后，方可進行張拉工作。、張拉現場的周圍必須設有明顯的警告標志，以繩索阻攔，嚴禁與該工作無關人員進入危險區域內。梁的兩端必須設有較完善的安全防護措施，在張拉預應力鋼絞線時千斤頂對面嚴禁站人，以防預應力鋼筋或錨具拉斷，彈出傷人。已張拉完尚未壓漿的梁，都要注意防彈傷人，應設警告標志，防止他人進入禁區。、油泵運轉有不正常情況時，應立即停機檢查，在有壓力情況下，不得隨意擰動油泵或千斤頂各部位的螺絲。、作業應由專人負責指揮，操作時嚴禁摸、踩及碰撞力筋，在測量伸長值及擰螺母時，應停止開動千斤頂，人員應站在千斤頂的正側面處或遠離張拉工

作面積，讀數及擰螺母時臉部不的緊靠千斤頂。

6、冷拉或張拉時，螺絲端桿，套筒螺絲及螺母必須足夠長度，夾具應有 足夠的夾緊能力，防止錨具夾具不牢而滑出。

7、千斤頂支架必須與梁端墊板接觸良好，位置正直對稱，嚴禁多加墊塊，以防支架不穩或受力不均傾倒傷人。

8、在高壓油管外，接頭應加防護套，以防噴油傷人。

9、已張拉完而尚未壓漿的梁，嚴禁劇烈震動，以防預應力筋裂斷而釀成 重大事故。

10、壓漿工作人員進行壓漿工作前應佩帶相關的防護用品壓漿人員在壓漿 時，壓漿槍頭處用麻袋進行遮擋以免壓漿壓力過大而擊傷眼睛。八、其他應說明的事項 8.1、文明施工、創標化工地、文明施工、（1）建立以項目經理為組長，各部門、班組負責人參加的文明施工管理組 織。（2）加強職工素質教育是文明施工的主要措施之一，在加強對職工技術教 育的同時，加強職工的精神文明教育。（3）施工現場設備、機具、材料、倉庫、辦公室、生活區、食堂、廁所、消防設施等，合理布局，井然有序，并布置必要的橫幅、彩旗、口號、簡介圖板 及工地廣播、宣傳欄。（4）施工現場主要出入口設置“工程施工通告牌”，上寫明項目名稱，工 程概況，建設單位，承建單位名稱，施工時間（工期），項目

經理，技術負責人 姓名等字樣。其他主要施工點、道路交叉口，根據實際情況設置必要的安全、宣

傳等標志牌。（5）根據施工情況，制訂施工方案，在取得監理工程師同意下避開居民正 常休息的時段進行施工。（6）預制場地修筑隔離圍墻，材料堆放區、拌和區、作業區、模板鋼筋制 作區分開，場內主要作業區、堆放區及場內道路作硬化處理。（7）預制場地內不同規格砂石材料要嚴格分檔、隔離堆放，嚴禁混堆。細 集料堆放區搭設雨棚。（8）預制場地施工標牌結合監理規程有關原材料及混合料報驗制度的規 定，在材料堆放處設立原材料品名牌及報驗牌，在拌和設備前設混合料配合比標 牌，并嚴格按施工配合比施工。（9）鋼筋棚滿足材料存放、防雨防潮、通風的要求，棚內地面采用 5cm 厚 C15 砼進行硬化，有車輛行駛區砼硬化厚度為 15cm，棚內按照其使用功能分 為：原材料堆放區、鋼筋下料區、加工制作區、半成品堆放區。（10）預制場地將嚴格按照標準化工地標準，統籌規劃，加大前期投入，確保箱粱預制場成為我合同段的施工亮點。8.2、環境保護、（1）在施工時，噪聲較大的機械避免在夜間施工；非施工的噪聲都應盡力 避免。并通過有效的管理和技術手段將噪聲控制到最低程度。（2）預制場地內建立完善的排水設施，攪拌站與場地內產生的廢水須經沉 淀池后排入路基邊溝，以免對農作物產生影響。

第五篇：箱梁預制冬季施工方案

吳淞江大道跨吳淞江大橋項目WSJDQ01標

預制箱梁冬季施工方案

江蘇潤揚交通工程集團有限公司

吳淞江大道跨吳淞江大橋項目WSJDQ01標經理項目部

2016年11月17日

吳淞江大道跨吳淞江大橋項目

箱梁預制冬季施工方案

一、工程概況

吳淞江大道跨吳淞江大橋項目共有30米后張法預制箱梁240片，截至2016.11.12日已完成108片，剩余132片。現梁場一天正常生產2片箱梁，為保證工程質量和施工安全，按規范要求室外日平均連續5天溫度低于5℃時混凝土、鋼筋混凝土、預應力混凝土及砌體工程的施工,按冬季施工辦理。

箱梁預制冬季施工主要解決砼的拌和物的出料溫度及砼的養護問題。砼的出料溫度控制以拌和用水加熱為主，在極端冷天氣時采用加溫措施以保證砼的質量；梁體養護采用蒸汽養生法，即保溫篷布保溫、篷布內加熱升溫的措施。

二、冬季施工施工一般技術要求：

1.1進入冬季施工后，在負溫條件下，鋼筋加工運輸過程中防止撞擊。

1.2砼攪拌站搭設暖棚遮蓋圍擋保溫，砂石料倉四周加掛篷布防風防雪保溫。

1.3車輛和機械冷卻水中摻加防凍液，防止車輛和機械不能正常工作。

1.4蒸汽養護設備屬于特種作業需要提供檢驗合格證以及鍋爐作業操作證，做到安全生產。

1.5鋼筋焊接在室外焊接時，最低溫度不低于-20℃，并且采取必要措施減少焊接件溫度的梯度，避免焊接后的接頭立即接觸雪。

1.6冬季施工時，應制定防火、防凍、防煤氣中毒等安全措施，并與當地氣象部門取得聯系，做好氣溫觀測工作。

1.7冬期施工期間,用普通硅酸鹽水泥配制的混凝土,在抗壓強度達到設計強度的40%及5Mpa前,不得受凍。

1.8澆筑混凝土宜摻用引氣劑及引氣型外加劑，以提高混凝土的抗凍性。

1.9拌制混凝土的各項材料的溫度，應滿足混凝土拌和物攪拌合成后所需要的溫度。當材料原有溫度不能滿足需要時，考慮對拌和用水加熱，仍不能滿足需要時，再考慮對集料加熱。水泥只保溫，不得加熱。投料順序為先骨料和已加熱的水，然后再投入水泥。

1.10混凝土拌和物的出機溫度不宜低于10℃，入模溫度不低于5℃。

1.11由于溫度較低，拆芯模的時間要嚴格控制，一般保持在10-12個小時再拆除芯模，防止頂板產生裂紋。

三、鋼筋工程

在負溫條件下，鋼筋的力學性能發生變化，屈服點和抗拉強度增加，伸長率和抗沖擊韌性降低，脆性增加，加工性能下降，冬季施工要采取相應措施保證鋼筋加工質量。

（1）冬季鋼筋焊接時集中在白天溫度較高時段，環境氣溫不低于0℃。

（2）冬期電弧焊接時，利用篷布覆蓋防雪、防風保溫，選擇韌性較好的焊條。焊接后的接頭嚴禁立即接觸冰雪。

四、混凝土配制、攪拌、運輸

（1）拌和物攪拌合成后所需溫度不能滿足要求時，考慮對拌和用水加熱。

（2）室外日平均氣溫連續5天穩定低于5℃,我梁場擬采用對拌和用水采用電加熱方法，同時對水池采取覆蓋保溫措施。

（3）骨料不得帶有冰雪和凍塊以及易凍裂的物質，嚴格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料帶入的水分以及外加劑溶液中的水分均應從拌合水中扣除。投料前，先用熱水沖洗攪拌機，投骨料、水泥、加熱水攪拌，攪拌時間比常溫延長50%，使水泥顆粒充分分散并和骨料充分包裹，對于摻有外加劑的混凝土拌制時間應取常溫拌制時間的1.5倍。注意水泥不與80℃以上的水接觸，防止發生假凝現象。

（4）試驗室定期觀測拌和用水加熱溫度、混凝土出料及入模溫度。并觀測運輸、施工等溫度損耗，若入模溫度達不到要求，后臺調整水溫，確保符合規范要求。

（5）取現場養生試塊，掌握混凝土強度增長狀態。

（6）為減少、防止混凝土凍害，選用較小的水灰比和較低的坍落度，以減少拌合用水量。

（7）拌合設備進行必要的防寒處理。

（8）混凝土的運輸過程快裝快卸，不得中途轉運或受阻，砼運輸罐車加裝保溫套覆蓋保溫防寒。當拌制的混凝土出現坍落度減小或發生速凝現象時，應進行重新調整水的加熱溫度。

（9）冬季施工運輸混凝土拌和物時，盡量減少混凝土拌和物熱量損失措施： ①盡量縮短運輸距離，縮短運輸時間。②盡量減少裝卸次數并合理組織裝入、運輸和卸出混凝土工作。③現場開盤前必須做好充分的準備工作，減少混凝土在施工現場的停留時間。④精心組織，合理安排，使混凝土運輸時間盡可能縮短，保證混凝土運輸過程保溫蓄熱。

五、混凝土澆筑

（1）混凝土澆注前，清除干凈模板和鋼筋上的冰雪和污垢。

（2）混凝土的灌注溫度按照規范要求，混凝土分層連續灌注，中途不間斷，每層灌注厚度不大于30cm，縮短施工間隙時間。

（3）混凝土澆筑完成之后要把頂板覆蓋，保證溫度，防止頂板產生裂紋。

六、混凝土養護

(1)、混凝土蒸汽養護

混凝土灌注完畢后蓋養護罩，早期蒸養跟蹤養護，以4t鍋爐供汽，管道直接接入梁體腹腔內，用壓力式溫度表測定梁內及棚內溫度。

預制T梁采用蒸汽養護時，靜停期間保持棚溫不低于5℃，灌注完4小時后方可升溫，升溫速度不大于10℃/h，恒溫時蒸汽溫度不超過45℃，梁體蕊部混凝土溫度不應超過60℃，降溫速度不大于10℃/h。蒸養期間及撤除保溫設施時，梁體混凝土芯部與表層、表層與環境溫差不宜超過15℃。蒸汽養護結束后，立即進入自然養護，時間不少于7d。

依據混凝土凝結硬化原理，蒸汽養護分為靜停、升溫、恒溫、降溫四個階段。采用分段升溫方案，若假定環境溫度10℃，可將混凝土箱梁的蒸汽養護制度制定為：靜停5小時；升溫不少于6.5小時，升溫速度為5℃/h；恒溫18小時，最高溫度45℃；降溫速度不大于10℃/h，用時不超過21小時。

（2）測溫設置

在冬期施工期間，由專門人員分別負責對大氣溫度、水泥、石子、砂、水等原材料溫度、砼出盤溫度、入模溫度、養護溫度進行測定記錄，測定的次數為：

a、氣溫的測定每天7：30，14：00，21：00時共測三次。b、對拌合材料的溫度，砼出盤溫度，入模溫度每工作班兩次或視情況需要測定記錄。

c、測定記錄澆筑完畢和開始養護時的砼溫度。d、蓄熱法養護期間每4小時測定記錄一次。

e、蒸汽養護法在升溫、降溫階段每小時一次，恒溫階段每2小時1次。

f、測溫使用玻璃酒精溫度計。

七、冬季施工保暖措施

（1）準備保溫材料：大蓬布、鍋爐。

（2）試驗室前后臺安排人員值班，及時掌握施工過程混凝土狀況，保證混凝土質量（和易性和坍落度）穩定。定期觀測拌和用水、混凝土出料及入模溫度，并測出混凝土各階段損耗，便于及時調整確保混凝土入模溫度符合規范要求的5℃以上。

（3）混凝土澆筑后，先覆蓋，由于水泥的水化作用釋放出的熱量使混凝土集料溫度上升，先覆蓋混凝土面使水化熱量蓄保起來，以減少熱量的散失。

（4）待混凝土終凝時就可進行養生。加熱時應保持構件均勻受熱。并安排專人觀測棚內溫度，養生時在箱梁兩側各懸掛四支溫度計，升溫過程中觀測每小時進行一次，并作好記錄。

（5）為了防止孔道堵塞不通氣造成混凝土強度不均勻，需經常檢查各出氣口是否通氣。

（6）在混凝土達到設計強度90%后就可進行預應力張拉和壓漿。張拉時油壓表工作環境溫度不低于10℃。

（7）測溫方法和要求

測溫時溫度計放在需測溫處 3~5min，然后迅速取出，使溫度計與視線成水平，仔細讀數，并記入測溫記錄表，同時將測溫孔用保溫材料按原樣覆蓋好。現場測溫結束時間：砼達到臨界強度，且砼表面溫度與環境溫差≤15℃、砼的降溫速度不超過5℃/h、測溫孔的溫度和大氣溫度接近。

八、質量保證措施

（1）成立冬季施工工程質量專檢小組，加強對天氣預報資料的收集和氣溫的觀測工作，掌握第一手資料，對天氣變化情況做到心中有數，可以根據氣溫的變化提前作好預防準備，制定更有針對性的施工措施。

（2）試驗室加大對原材料、半成品抽檢頻率，保證所用材料及加工件符合規范要求。混凝土冬季施工中的各項測試、檢查結構，以及有關混凝土養護方法、時間、溫度及保溫情況的資料，均詳細記錄備查。

（3）試驗室每天觀測室外實際氣溫，并在施工中定期觀測加熱水、水泥、砂、石料等溫度，并且做好記錄。

（4）測量組做到每個施工控制點有放樣必復核，保證定位準確。及時檢測儀器，保證低溫下正常工作。

（5）執行逐級匯報制度，要求梁場值班員遇到異常情況，及時向項目經理、總工或主管領導匯報。

（6）成立溫度測控小組，定期觀測混凝土各環節溫度，對混凝土溫度進行動態控制，并做好記錄。

（7）做好施工過程責任檔案記錄、交接檢記錄。

（8）完善責任體系，將責任細化、落實到人。

（9）機修部門保證施工期間機械正常運轉，不能因機械故障出質量隱患。

九、冬季施工安全注意措施：

1、冬季施工要注意人身安全。做好冬季物資供應。要按規定及時發放防寒勞保用品，確保職工安全生產。加強機械設備的維修保養，保證冬季施工所用施工機械的正常運轉。

（1）對全體職工定期進行技術安全教育，在冬季施工前結合施工任務做好安全技術交底，配備好安全防護用品。

（2）由安全員對工人進行安全教育和操作規程的培訓，對變換工種及臨時參加生產勞動的人，也進行了安全教育和安全交底。

（3）特殊工種（包括：電氣、起重、焊接、機械、車輛等工種）已經過專業培訓，持上崗證作業。

（4）所有工種都有安全員的詳細安全措施交底，才進行施工作業。

（5）在冬季施工的過程中，應采取必要防滑措施。生活及施工道路、?坡道做到經常清理積水、積雪、冰塊。

（6）施工時如接觸汽源、熱水，要防止燙傷。

（7）在混凝土澆注前提前進行模板鋼筋和預埋件檢查，清理箱梁內積雪、冰塊。

（8）現場火源，加強管理；使用煤氣時，要防止爆炸；使用鍋爐、煤爐、煤氣時，應注意通風換氣，防止煤氣中毒。

（9）電源開關，控制箱等設施做到統一布置，加鎖保護，防止亂拉電線，設專人負責管理，防止漏電觸電。施工現場嚴禁使用裸線。電線鋪設要做到防砸、防碾壓，防止電線凍結在冰雪之中。大風雪后，應對供電線路進行檢查，防止斷線造成觸電事故。

（10）施工現場水源及消防火用品都應作好明顯的標記。

2、吊裝注意事項：

1）施工負責人應在現場進行指揮，起吊作業時，被起吊物必須綁扎牢固。

2）當工作地點的風力未達到5級時，可進行起吊作業；當風力達到6級及以上或遇有大雪、大風等惡劣天氣及夜間照明不足的情況，不得進行起吊作業。

3）防止滑倒摔傷。冬季施工前，平臺、作業層、通行道路上的霜凍、結冰、積雪，指定專人隨時清除，危險處鋪防滑草袋、撒爐灰、釘防滑條，以防滑落孔內。

4）防止火災事故：冬季風大干燥，火源增多容易失火，嚴加控制火源，加強用火管理，建立健全用火審批制度。對電焊、氣焊工種的工人要進行專門的防火安全教育，制訂防火公約并嚴格執行；教育職工養成不亂扔煙頭的好習慣，提高職工防火意識。工地配備足夠齊全的消防設備，消防道路要暢通，消防水源、水桶、水栓等應有保溫措施，以防凍結影響使用。對冬季的取暖設施要妥善使用，電熱毯、電暖器等不使用時必須拔掉插頭，防止因此引起火災。不允許私拉亂接電線，配電箱要設置專人負責，平時必須加鎖保護，防止人為破壞。

5）防止凍傷事故。冬季露天作業區應設風擋，在工作區域附近搭設取暖棚，對露天作業的工人應發給適宜的防寒材料如：防寒服、棉鞋、棉手套等，并供給些防凍藥膏。冬季施工所用的機械設備，特別是垂直運輸設備要增加檢查和保養次數，要特別注意保護制動裝置和安全裝置的靈敏度和可行性。

6）防止觸電事故。對進行冬季施工的職工進行安全用電教育。施工現場的電動機械必須有良好的接地接零保護；小型手持移動工具應安裝漏電保護器，操作人員必須戴絕緣用具；各種電線必須絕緣良好，不準纏在金屬物上，電氣設備安裝必須符合規范要求。

7）所有進入現場的施工人員必須配戴安全帽。高空作業必須有安全網及安全帶，防止發生高空墜落事故。

8）夜間施工必須準備充足的照明設施，防止因照明不足而發生墜落或碰傷等事故，如果沒有足夠的照明設施不許施工。