第一篇：預制箱梁吊裝施工方案.

一、工程概況

我部共有箱梁711片，其中20m 箱梁286片，30m 箱梁149片，40m 箱梁276片。各橋梁板規(guī)格數(shù)量如下：1、2、3、4、5、6、7、8、9、青云互通主線1號橋（200斜交）20m 箱梁27片 青云互通主線3號橋（正交）20m 箱梁27片 色草灣1號橋（正交）20m 箱梁24片 色草灣2號橋（正交）20m 箱梁32片 西梁大橋（正交）20m 箱梁56片 舊堡1號大橋（正交）20m 箱梁40片 舊堡2號大橋（正交）30m 箱梁149片 杜家河溝大橋（正交）20m 箱梁24片，40m 箱梁56片 臭柏河溝大橋（正交）40m 箱梁64片

10、大王廟溝大橋（正交）20m 箱梁56片，40m 箱梁48片

11、佳蘆河大橋（正交）40m 箱梁108片

二、箱梁架設總體方案和計劃

預制箱梁的最大吊裝重量為右幅邊梁，20m、30m、40m 吊裝重量分別為56.9t、97.2t、155.1t。梁廠采用龍門吊提梁，由前后均有動力轉向裝置的運梁車

運梁，杜家河大橋、臭柏溝大橋、大王廟溝大橋、佳蘆河大橋采用額定起重量不小于180t、適用跨徑不小于40m 的簡單型步履式雙導梁架橋機架設；舊堡2號橋采用額定起重量不小于120t、適用跨徑不小于30m 的步履式雙導梁架橋機架設；青云互通主線1號橋、青云互通主線3號橋、色草灣1號橋、色草灣2號橋、西梁大橋、舊堡1號大橋根據(jù)進度要求和實際地形狀況采用兩臺200t、120t 吊車或額定起重量不小于120t、適用跨徑不小于30m 的步履式雙導梁架橋機架設（與舊堡2號大橋使用同一臺架橋機）。架梁設備數(shù)量的選取及架設順序以保證2012-2013年度節(jié)點目標計劃完成為原則，即箱梁安裝工程于2012年8月底半幅貫通，10月底全部結束，橋面系工程完成80%。

三、施工方案

（一）、施工準備

1、人員準備

每套架梁設備必須配置如下人員：足夠數(shù)量的專業(yè)技術工人、經(jīng)驗豐富的管理人員，負責提梁、運梁、架梁及過程中的指揮工作；專職安全人員，負責提梁、運梁、架梁安全工作；現(xiàn)場工程師2名，負責梁場提梁時箱梁的各項檢測工作，架梁時的指導驗收工作；測量人員3名，負責梁板架設完成后的測量檢測工作；焊工若干，負責梁板架設后相鄰梁板的焊接連接；各種設備的機械操作手齊全到位，技術扎實過硬。

2、運梁道路及架設作業(yè)面準備

箱梁架設現(xiàn)場作業(yè)面凈空、凈寬滿足作業(yè)要求，地基能夠承受施工中的荷載，保證不塌陷，不變形；運梁路面平坦，地基有足夠的承載力，縱向坡度不大于3%，橫向坡度不大于4%，最小曲率半徑不小于運梁車的允許轉彎半徑；運梁車如需走地方道路，必須提前與地方做好協(xié)調(diào)工作，提前整修好運梁便道，并經(jīng)運梁車司機檢查后方可開始運梁；在運梁車通過的界限內(nèi)，不得有任何障礙物，在交叉路口設置警示牌，必要時配置安全員。

3、材料準備

準備足夠數(shù)量的鋼繩（20m、30m、40m 箱梁分別用6×37+1Φ47.5、6×37+1Φ56、6×37+1Φ60.5規(guī)格的鋼繩）、枕木、臨時支座（砂筒）、永久支座。永久支座必須經(jīng)檢測合格后方能使用。

4、機械設備準備

龍門吊、吊車、運梁車、架橋機、倒鏈、電焊機均正常工作，數(shù)量滿足施工進度的要求。

5、技術準備

根據(jù)箱梁總體架設計劃和現(xiàn)場實際情況精心編制箱梁架設作業(yè)指導書。對于采用吊車架設的箱梁，每一片箱梁都應有對應的架設方案。所有參加箱梁架設的人員必須接受技術安全交底教育，了解設備工作的原理，明確架設方案、操作要點后方可上崗工作。

箱梁、帽梁、支座墊石強度必須達到設計80%以上，箱梁、帽梁、支座墊石和支座必須經(jīng)驗收合格達，施工方案經(jīng)審批切實可行，架橋機通過技術質(zhì)量監(jiān)督部門產(chǎn)品認證后方可開始架梁工作。

帽梁頂清理干凈，將所有支座墊石頂面和帽梁頂面臨時支座安裝處打磨平整。測量隊測量墊石和帽梁頂臨時支座安裝處的標高，放樣支座墊石中心點，做標記，并根據(jù)中心點位置，用墨線在墊石上彈出支座下鋼板安裝輪廓線（非連續(xù)端）、橡膠支座安裝輪廓線（連續(xù)端）、箱梁中心線、箱梁連續(xù)端底板兩側及端頭在墊石的投影線，在帽梁上彈出臨時支座安裝輪廓線（連續(xù)端）。

（二）、提梁

使用梁廠龍門吊提梁。先空載運行龍門吊檢查龍門吊是否運轉正常。提梁時注意箱梁編號。提梁過程中注意以下事項：

1、鋼繩與梁體接觸的地方必須墊枕木，防止鋼繩損壞梁體砼； 2、20m、30m、40m 的吊點位置到背墻前緣或橋墩中心線的垂直距離分別為0.9m、0.9m、1.1m，邊梁翼緣板一側的吊裝鋼繩必須從吊裝預留孔中穿過，減少對梁體的磨損；龍門吊提梁的鋼繩必須設在正確的吊點位置，箱梁兩端高度一致，梁底水平，鋼繩豎直方向位于箱梁中心線處。

3、龍門吊提梁、橫移、縱移、落梁必須緩慢平穩(wěn)，兩龍門吊隨現(xiàn)場指揮人員保持同步運行；

4、箱梁重心落在運梁車縱向中心線上，偏差不超過20mm ；

5、運梁車墊枕木，將箱梁平穩(wěn)落到到枕木上，至少設2道枕木，枕木設在箱梁正確的吊點位置，用倒鏈將箱梁與運梁車固定；

現(xiàn)場工程師檢測：

1、箱梁外觀有沒裂縫；

2、預埋筋外露部分調(diào)直、除銹；

3、邊跨梁底預埋鋼板清潔、除銹；

4、梁底通氣孔全部打開；

（三）、運梁

運梁過程中行駛平穩(wěn)緩慢，注意交通安全，在轉彎半徑較小處，專人指揮運梁車前后轉向，必要時采取適度的交通管制；運梁車有專人護送，隨時檢查箱梁位置變化和固定情況。手提止輪木楔，隨時準備制動車輪；運梁道路堅實、無死角、三角坑。

（四）、架梁

1、準備工作

連續(xù)端臨時支座安裝到準確位置，臨時支座采用砂筒；非連續(xù)端將支座下鋼板、橡膠支座、支座上鋼板安裝到準確位置，安裝過程中支座各部分規(guī)格尺寸必須與設計一致，橡膠支座聚四氟乙烯涂層與上鋼板接觸，支座下鋼板與支座墊石接觸不密實時，可在支座下鋼板涂環(huán)氧砂漿一層。

連續(xù)端臨時支座采用雙砂筒結構，砂筒采用壁厚10mm 的鋼板和鋼筒制作，桶內(nèi)裝細干砂，通過螺絲使桶內(nèi)砂流出來降低砂筒高度，安裝時有螺絲的一側橫橋向朝箱梁翼緣板側，便于調(diào)節(jié)。安裝時砂筒應根據(jù)帽梁頂面臨時支座安裝處的實測標高、設計標高及砂筒的設計標高計算砂筒的實際標高，考慮到砂子的壓縮性，砂筒實際高度比計算高度高1cm。砂筒高度計算公式：

H 砂筒=h設計-h 實測+H設計+1cm 式中：H 砂筒：為砂筒的實際高度；

h設計、h 實測：為帽梁頂面臨時支座安裝處的設計標高、實測標高； H設計：為砂筒的設計高度；

2、箱梁采用架橋機或者吊車架設

（1）、160t、200t 步履式雙導梁架橋機架設 ①、施工工藝框架圖

②、組裝步履式雙導梁架橋機。采用吊車吊裝，人工輔助。A、安放中橫移軌道

在橋頭橫向擺放枕木，兩根枕木間距約為半米，盡可能水平，擺成一條直線且與前橋墩平行；用汽車吊把中支腿橫移軌道各節(jié)擺放在枕木上；用螺栓把各節(jié)橫移軌道連成一體，且盡可能與前橋墩平行；用水平儀超平橫移軌道；橫移軌道與枕木有間隙或不密實在地方，用鋼板支墊實落，保證各軌基礎底面差不大于±20mm。

B、安裝中支腿裝置

C、拼裝主梁

搭起和中支腿一樣高的枕木垛，用汽車吊把前端梁節(jié)擺放在中支腿和枕木垛上，依次組拼接長梁節(jié)。

D、拼裝前框架 F、拼裝后上橫梁

G、在橋臺或橋墩拼裝前支腿及橫移軌道 H、拼裝后支腿

I、拼裝天車 J、電器系統(tǒng)安裝 K、施工技術要點：

a、組裝架橋機應選擇在橋頭路基上進行，直線有效長度不小于主梁長度加 5m，組裝場地平整、夯實，不得有局部路基松軟；

b、橫移軌道下方應用硬木支墊好，軌道鋪設應克服橋臺或路基橫坡，要鋪 設水平；

c、組裝時對所有栓接螺栓上緊上牢，保證受力均勻。前支點要用圓木頂死，并用倒鏈與固定物拉牢，防止其前后擺動；

d、組裝前應檢查各聯(lián)接部位有無損傷變形情況，各部螺栓和銷子有無脫落、丟失、損壞等情況，應注潤滑油部位是否已注潤滑油或脂等，然后進行組裝； e、組裝時對各聯(lián)接部位、運動機構有無不整潔，附有雜物情況，應進行認 真檢查，清理干凈后進行組裝；

f、組裝完畢后應進行一次全面檢查和試運轉，充分了解各部分工作狀態(tài)和 可靠程度，項目包括： I、導梁縱移試驗；

II、整機橫移運行及制動試驗； III、行車運行和卷揚吊重試驗； IV、各油缸支腿伸縮試驗； V、運梁臺車運行試驗；

VI、機械、電氣設備、液壓系統(tǒng)等設備及元件的檢驗。②、架橋機過孔

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中交榆佳高速公路總承包項目經(jīng)理部第一分部

a、20m 跨徑箱梁架設時可自平衡過跨，無需配重。架橋機主梁靠托輪組驅(qū)動，根據(jù)跨徑向前自行過跨，天車與主梁同速度向后移動，保持位置不變。待架橋機前橫移軌道達到前橋墩（臺）時，安放、支墊橫移軌道，讓其與中橫移軌道平行、水平。調(diào)整主梁前端高度，讓主梁盡可能水平或前端略高。

b、30m、40m 跨徑箱梁架設時自平衡過跨之后需配重繼續(xù)過跨。后起吊天車吊具接好配重量前端，使鋼繩有一定預張力，用倒鏈將后支腿吊到主梁上，收起后支腿使其懸空。運梁車隨主梁同步前移過孔，后起吊天車鋼繩張力逐漸增大，架橋機前橫移軌道達到前橋墩（臺），完成過孔。安放、支墊橫移軌道，讓其與中橫移軌道平行、水平。

③、架梁作業(yè)。假設第一跨，根據(jù)運梁便道情況決定架設左幅或者右幅。先架設半幅中梁，通過橫移依次對稱架設邊梁，半幅架設完成后，架設剩余半幅。第一跨完成之后，架橋機過跨，架設第二跨。

A、喂梁

待架箱梁由運梁平車運至架橋機后部主梁內(nèi)，當運梁車將梁片前端運至前吊梁天車下方時起吊箱梁前端，使梁前端脫離前運梁臺車，后運梁臺車以不超過6m/min速度運行（與吊梁小車縱移速度等速），待箱梁后端送至后吊梁天車下方時起吊箱梁后端，梁片全懸吊狀態(tài)下進行縱向?qū)ξ弧Ｎ沽簳r運梁小車后車（主車）應緩速運行，檔位處于1檔位置，利用離合器控制速度，保持與吊梁前小車速度同步。禁止突然剎車或突然加速。捆梁時梁體與鋼繩間墊枕木，吊點設在正確的位置，機臂上應設有專人，其任務是監(jiān)控鋼絲繩，防止吊梁天車卷筒鋼絲繩掉槽、繞亂；卷揚吊梁時應保持左右兩側卷揚升降速度一致，受力正常，前后行車吊梁高度差不應太大，保持梁體水平為佳。

B、橫移落梁

縱向?qū)ξ缓螅瑱M移天車提梁同步橫向運行到位后，慢速落梁距臨時支座10cm 處，微調(diào)整梁體，直至位置準確后箱梁兩端同步緩慢落梁，不得沖擊臨時支座。

非連續(xù)端，梁底預埋鋼板與支座上鋼板必須完全吻合，橡膠支座與上下鋼板完全接觸，無縫隙，支座無傾斜變形，伸縮縫寬度與設計值一致；連續(xù)斷，梁底與臨時支座完全接觸，臨時支座支撐平穩(wěn)。箱梁中心線與支座墊石中心線一致，順橋向梁底兩側邊線與墊石兩側邊線一致，梁底橫橋向水平，中橫梁寬度與設計

值一致。梁體安裝到位后，現(xiàn)場工程師和測量隊檢測箱梁安裝情況。經(jīng)檢測合格后，方可拆除吊裝鋼繩。

箱梁安裝實測項目

C、連接箱梁

箱梁安裝到位后及時將非連續(xù)端伸縮縫鋼筋焊接連接，連續(xù)端頂板主筋焊接，焊接時隔2焊1；中橫隔板和端橫梁主筋全部焊接；濕接縫連接鋼筋隔1m 焊接1處；永久性支座上鋼板與梁底預埋鋼板斷續(xù)焊連接；所有焊接均滿足規(guī)范要求。

（2）、吊車架設箱梁

采用徐工200t 和徐工120t 兩臺吊車，拖車2-4輛配合架設箱梁 ①、設備工況驗算： A、吊車工況驗算：

兩臺吊車吊裝，荷載平均分配，每臺吊車承擔56.9/2=28.5t的箱梁荷載。考慮捆綁鋼絲繩和吊鉤重量，共計1t，每臺吊車承擔荷載28.5+1=29.5t。200t 吊車作業(yè)工況：

主臂長度30.5m，回轉半徑18m，支腿全伸，該工況下起吊重量31.5t ；參見200t 吊車起吊參數(shù)表。

120t 吊車作業(yè)工況：

主臂長度32.5m，回轉半徑10m，支腿全伸，該工況下起吊重量30.5t ；參見120t 吊車起吊參數(shù)表。

兩臺吊車起吊重量均大于29.5t，作業(yè)半徑在安全范圍內(nèi)，符合吊裝安全要求。

吊裝過程中，回轉半徑較大處吊點使用200t 吊車，回轉半徑較小處吊點使用120t 吊車。架設順序為內(nèi)邊梁、中梁、外邊梁，半幅4（5）片箱梁吊裝過程中吊車盡量不移位，提高吊裝的速度。當受場地限制，作業(yè)半徑超出回轉半徑時，可合理調(diào)整吊車位置，增加移位次數(shù)，保證吊車在回轉半徑范圍內(nèi)工作。

200t 吊車起吊參數(shù)表 120t 吊車起吊參數(shù)表

B、鋼繩工況驗算：

采用6×37+1Φ47.5的鋼繩，該型號鋼繩破斷拉力總和為：170.5t。單機采用兩股繩起吊，雙機2個吊點，鋼絲繩計較不大于60°，所以單機總的鋼繩破斷拉力總和為4×170.5t=682t，理論安全系數(shù)為：

682/（35.4/cos60°）=9.6，實際動載安全系數(shù)為：9.6*sin60°=8.32 符合《公路工程施工安全技術規(guī)范》表8.1.1用于捆綁吊裝鋼絲繩安全系數(shù)不小于6的規(guī)定。

②、吊裝方案

A、橋下場地較好，吊車有足夠的工作場地時，可用該方法將半幅的箱梁一次性吊裝完成，吊車無須移位。200t 吊車停放到橋墩或橋臺側面，18m 的回轉半徑足以延伸到內(nèi)邊梁處，120t 吊車停放在相鄰橋墩或橋臺后側中部略靠近外邊梁側，10m 的回轉半徑足以延伸到內(nèi)、外邊梁處。為保證120t 吊車的回轉半徑，運梁車盡可能靠近吊車停放，并根據(jù)現(xiàn)場情況斜放；

B、當橋臺處為陡坎，橋下無足夠大的場地為吊車提供工作場地時，200t 吊車可站在橋頭路基上，120t 吊車停放在相鄰橋墩后，兩吊車配合，完成邊跨箱梁的假設；

C、當相鄰跨架設完成后，運梁車可通過橋面將梁運到待架跨，120t 吊車站在橋上，200t 吊車站在橋上或者橋下。200t 吊車將梁前端起吊，使梁與前運梁車分離，后運梁車配合吊車使箱梁向前移動，當后運梁車接近橋墩時，120t 吊車起吊箱梁后端，兩吊車配合完成箱梁過跨；

D、當半幅架設完成后，剩余半幅可在已架設完成的半幅上進行吊裝作業(yè)。120t 吊車的回轉半徑超出允許范圍后，可將吊車移位至新架設的梁板上，完成外邊梁的架設；

吊裝過程中應結合現(xiàn)場實際情況選擇架設方案，當橋下地形復雜，無作業(yè)面時，可選擇性架設部分箱梁，待橋面上有足夠的安全作業(yè)面后即可在橋面上完成箱梁架設工作。采用吊車架設箱梁速度較快，但吊裝過程中的存在較多的安全隱患，施工前必須根據(jù)實際情況制定架設方案，驗算吊車起吊能力和回轉半徑，保證架設

過程中的穩(wěn)定性。當墩柱高度超過25m 后，吊車主臂在起吊重量范圍之內(nèi)已伸長值極限狀態(tài)，危險性較大，所以當蓋梁高度超過22m 后，應考慮采用架橋

機架設。

A 方案 C 方案

D 方案

③、吊裝過程 A、試吊

吊點設在正確的位置，鋼繩與濕接縫鋼筋或護欄預埋筋固定到一起，防止鋼繩從梁端滑脫，鋼繩和梁體接觸處墊枕木。200t 吊車將箱梁起吊距離運梁車10cm 后停止起吊，120t 吊車將箱梁起吊距離運梁車10cm 后，兩車均停止起吊，停頓3-5分鐘，無異常后，運梁車駛離吊裝現(xiàn)場。兩吊車同步將箱梁起吊到一定高度；

B、移位

兩吊車根據(jù)號令旋轉，同時升降主臂，收放鋼繩，保證箱梁兩端高度一致，平穩(wěn)將箱梁移位至支座墊石上方10cm ；移梁過程中，指揮人員必須號令明確清楚，吊車操作手嚴格遵守指揮人員的命令，兩吊移梁過程中應平穩(wěn)緩慢。當兩輛吊車同步移梁存在困難時，可使一輛吊車先旋轉，另一輛吊車配合，如此交替進行。

C、落梁

落梁前的檢查與架橋機架設要求相同，落梁時平穩(wěn)緩慢同步落購，嚴禁沖擊臨時支座。落梁之后現(xiàn)場技術員和測量隊檢測箱梁安裝情況，檢測合格后，收鋼繩，完成架設。電焊工焊接連接鋼筋。

3、定期檢查梁板支撐情況

（1）、嚴禁重車在架設完成的梁板上頻繁通行，嚴禁將未完成橋面系施工的橋梁作為施工便道；

（2）、定期檢查箱梁連接鋼筋的連接情況，必要時增加連接鋼筋的數(shù)量；檢查梁板是否發(fā)生移位、傾斜；

（3）、定期檢查臨時支座的支承情況，臨時支座必須支承平穩(wěn)，頂面與梁板完全接觸，無脫空、無傾斜；

（4）、定期檢查永久性支座，支座鋼板無脫空，支座與鋼板接觸密實，無傾斜、無老化。

四、安全目標及保證措施措施、特種作業(yè)安全操作規(guī)程

（一）、安全目標

杜絕較大（及以上）施工安全事故；杜絕較大（及以上）道路交通責任事故； 杜絕較大（及以上）火災事故；控制和減少責任事故，確保人民生命財產(chǎn)不受損害。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標準工地。

（二）、安全保證措施

1、安全方針

安全第一，預防為主；綜合治理，以人為本，健全機制；強化管理，杜絕事故。

2、安全生產(chǎn)保證措施

（1）、安全教育。對參與施工的所有人員進行作業(yè)前安全教育，牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想。通過對作業(yè)人員全部進行崗前安全教育持證上崗，專職安全人員以講解的形式，對提、運、架三套設備安全作業(yè)要點進行學習，加大安全培訓的力度，規(guī)范設備操作流程，做到安全工作落實到位，安全意識入腦入心；

（2）、根據(jù)施工特點，項目部成立箱梁架設小組，由工程部、質(zhì)檢部、測量隊、試驗室、機械部、安全部人員參與，負責箱梁架設過程中的各項工作，明確各部分人員的責任，各司其職，各負其責，保質(zhì)保量完成箱梁架設工作；

（3）、建立健全各項安全制度

制定具有針對性的各項安全管理制度：各類機械的安全作業(yè)制度；用電安全制度；起重作業(yè)安全制度；各種安全標志的設置及維護措施等。

①、開工前的安全檢查

主要內(nèi)容：架設方案是否切實可行；施工機械設備是否配齊安全防護裝置，安全防護設施是否符合要求，施工人員是否經(jīng)過安全教育和培訓，施工安全責任制是否建立，施工中潛在事故等。

②、經(jīng)常性的安全檢查

日常巡回安全檢查。檢查重點：施工用電、機械設備、高空作業(yè)、安全防護設施等。

③、專業(yè)性的安全檢查

針對施工現(xiàn)場的重大危險源，對施工現(xiàn)場的特種作業(yè)安全、現(xiàn)場的施工技術安全、現(xiàn)場大中型設備的使用、運轉、維修進行檢查。

（4）、一般安全防護措施

①、施工作業(yè)人員必須自覺遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，不違章作業(yè)；

②、施工人員進入現(xiàn)場必須戴好安全帽，并正確使用個人勞動保護用品； 特殊工種操作人員必須持證上崗，并嚴格遵守有關的安全規(guī)定。

③、起重作業(yè)時，吊重鋼絲繩安全系數(shù)須大于6，斷絲超過5%者必須更換，鋼繩及卡子要勤檢查、勤保養(yǎng)。嚴禁超載提升重物和人員，嚴禁施工人員同起重物一起上下；

④、在吊裝施工時，要有統(tǒng)一信號，有專人指揮，起重物下禁止站人，下部人員要避在安全處；

⑤、夜間施工作業(yè)時必須具有足夠的照明強度，危險區(qū)要懸掛警告標志； ⑥、參加施工人員要熟知本工種的安全操作規(guī)程，堅守崗位，嚴禁酒后操作。

（5）、施工機械安全保證措施

①、各種機械操作人員和車輛取得操作合格證，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理；

②、操作人員按照機械說明規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察、工作后的檢查保養(yǎng)制度。

③、保持機械操作室整潔，嚴禁放易燃易爆物品，不酒后操作機械，機械不帶病運轉、超負荷運轉；

④、定期組織機電設備、車輛安全大檢查。對檢查中查出的安全問題按照“三不放過”原則進行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。

（6）、高空作業(yè)的安全措施

①、從事高空作業(yè)人員，定期進行體格檢查，凡不適宜高空作業(yè)的人員，不得從事此項工作。作業(yè)人員拴安全帶、戴安全帽、穿防滑鞋；

②、高空作業(yè)人員配給工具袋。小型工具及材料應放入袋內(nèi)，較大的工具，拴好保險繩。不得隨手亂放，防止墮落傷人，嚴禁從高空向下亂扔亂丟。

（7）、施工用電的安全措施

①、施工現(xiàn)場的電氣設備均符合建設部《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》（JC46-S8），對電器設備的外殼要進行防護性的接地、防護性接零或絕緣；派專人負責電器的安全工作；進行用電安全教育，定期檢修電器設備；嚴禁帶電移動

電焊機等用電設備；

②、施工現(xiàn)場低壓線架空處理。統(tǒng)一布置施工現(xiàn)場的電力線路，不準私接亂拉電線；

③、輸電線路采用三相五線制和“三級配電二級漏電保護”的要求，電線（纜）均按要求架設，或按規(guī)定埋設，不隨地拖拉，總配電箱和分配電箱安裝在適當位置，并有重復接地保護措施；

④、執(zhí)行“一機、一閘、一漏、一箱”制度； ⑤、用電處懸掛標志牌及警告牌；

⑥、電氣安全防火措施:現(xiàn)場電氣設備密集區(qū)、倉庫、工人宿舍按規(guī)定數(shù)量及位置布置電氣火災滅火器材，并在職工中進行安全培訓及宣傳。

（8）、安全防火措施

①、消除可能造成火災爆炸事故的根源，控制火源、易燃物和助燃物； ②、控制可燃可爆物品的發(fā)放工作，提高材料及設備的防火性能，配備滅火器；

③、一旦發(fā)生火情超越自身的消防能力，并有進一步發(fā)展的趨勢，及時與地方消防部門保持聯(lián)系，以免貽誤滅火時機。

（三）、特種設備作業(yè)安全操作規(guī)程

1、提梁安全操作規(guī)程

（1）、提梁前必須空載運轉龍門吊，檢查龍門吊工作是否正常，卷線器和軌道作為重點檢查項目；

（2）、提梁時必須進行試吊，龍門吊將梁提起10cm 后停頓3-5分鐘，無異常狀況后再將梁緩慢提升到一定高度；

（3）、提梁鋼繩有嚴重斷絲現(xiàn)象時要進行更換；提梁時有專人看管防止鋼繩卡死、脫槽；

（4）、梁體兩端縱向高度一致，梁底橫向水平，鋼繩位于箱梁中心線位置；（5）、吊點設在正確位置，鋼繩與梁體接觸處墊枕木；（6）、用倒鏈將梁體與運梁車捆綁牢固。

2、運梁安全操作規(guī)程

（1）、專人看護運梁車，隨時檢查箱梁支墊、捆綁情況；準備好止動方木，隨時做好止動運梁車的準備；

（2）、運梁路面平坦，地基有足夠的承載力，縱向坡度不大于3%，橫向坡度不大于4%，最小曲率半徑不小于運梁車的允許轉彎半徑；在運梁車通過的界限內(nèi)，不得有任何障礙物；

（3）、運梁車裝載箱梁時，其支承應牢固，起步和運行緩慢，平穩(wěn)前進，嚴禁突然加速或緊急制動；重載運行時的速度控制在5KM/h，曲線、坡道地段應嚴格控制在3KM/h；

（4）、不論采用何種方式運輸箱梁，均不得使其在裝卸和運輸過程中產(chǎn)生任何形式的損傷及變形。

3、架橋機安全操作規(guī)程

架橋機必須通過技術質(zhì)量監(jiān)督部門產(chǎn)品認證。（1）、架橋機組裝安全操作規(guī)程

①、在組裝前支點與走行機構后，應及時用倒鏈將前支點拉緊使其站立穩(wěn)定； ②、在橫移機構落在橫移軌道上方后，應用硬木楔或鐵擋頭固定橫移結構，防止滑行移位；

③、在吊車吊裝時，由專人指揮吊車作業(yè)；臨時支撐用枕木垛應密實穩(wěn)固； ④、在柱體伸縮作業(yè)時，當工作完成應及時插好固定銷；

⑤、組裝架橋機系高空作業(yè)，要注意防止事故發(fā)生，冬季、雨天、霧天更應注意；

⑥、組裝完畢后應進行一次全面檢查和試運轉，充分了解各部分工作狀態(tài)和可靠程度，項目包括：

導梁縱移試驗；

整機橫移運行及制動試驗； 行車運行和卷揚吊重試驗； 各油缸支腿伸縮試驗； 吊梁天車運行試驗；

機械、電氣設備、液壓系統(tǒng)等設備及元件的檢驗。（2）、架橋機過跨安全操作規(guī)程

①、作業(yè)前對各運機構必須試運轉，確保無誤； ②、主機操作人員應依照指揮人員信號準確操作； ③、高空作業(yè)人員，注意安全防護；

④、在作業(yè)過程中，如出現(xiàn)不良狀態(tài)，應馬上停止作業(yè)，特別在作業(yè)同步方面；

⑤、定位鎖定和撤除的順序與部位，每一道作業(yè)應由專人進行檢查驗證； ⑥、在前支腿支放前需有作業(yè)人員去前方橋臺作業(yè)，應注意通過導梁上行走安全；

⑦、在風力大于5級進，嚴禁過跨作業(yè)；

⑧、在聯(lián)合作業(yè)時，應由指揮人員明確信號，同時進行操作；（3）、架橋機捆梁、喂梁安全操作規(guī)程

①、捆梁時，吊點設在正確位置，鋼繩與梁體接觸處墊枕木；捆梁鋼絲繩應垂直，無鉸花和兩股互壓現(xiàn)象；

②、吊裝前，檢查操作機電系統(tǒng)是否可靠，各電機、制動器是否靈活可靠，空載情況下應校驗各限位開關和行程開關；

③、梁片起吊后，應將卷揚機作制動試驗兩次，確保良好后方可走梁； ④、經(jīng)常檢查捆梁鋼絲繩和各部鋼絲繩磨損情況，超過限制時應及時更換，不得湊合使用；

⑤、喂梁前必須仔細檢查主梁及前支架各部份銷子是否鎖定，并插上防退銷，切忌前支架撐起油缸到位后不鎖銷子而加載，檢查塞墊、枕木、軌道及連接板的安裝是否符合要求；

⑥、喂梁時注意運梁前車與架橋機主橫梁天車縱移的速度差，二者速度保持一致；

⑦、卷筒繞繩應隨時注意，如發(fā)現(xiàn)鋼絲繩掉槽、亂繩應馬上停止作業(yè)，更正后進行；操作人員應注意力集中，聽從指揮人員指揮，指揮人員信號明確、果斷；

（4）、架橋機移梁、落梁安全操作規(guī)程

①、吊梁縱行時，走行電機制動應可靠靈敏，縱行限位應可靠；

②、在梁體對孔后，應在降低梁體高度情況下作橫移，增強架梁作業(yè)安全穩(wěn)定性；

③、在梁體下落過程中，應由專人看護卷筒放繩狀態(tài)，如有夾繩、脫槽現(xiàn)象 應立即停機處理；

④、在單片梁就位前，嚴禁非工作人員上梁走動，避免危險；

⑤、應保證前支腿、中支腿橫移機構安全、同步，如有故障，應及時排除，且制動性能應好；

⑥、專人看護橫移軌道，隨時準備用制動木楔做好制動準備。

4、吊車吊裝箱梁安全操作規(guī)程

（1）、吊裝作業(yè)時，作業(yè)半徑內(nèi)嚴禁站人。架梁作業(yè)時，必須設專人統(tǒng)一指揮，架梁人員必須服從管理，指揮人員應了解現(xiàn)場情況、戒急戒躁。操作人員嚴格按照技術交底要求作業(yè)；

（2）、吊裝作業(yè)時，吊車地基必須牢固可靠；

（3）、用合格的吊索具，吊裝時鋼繩與箱梁接觸處墊枕木，防止鋼繩磨損。現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)鋼繩磨損較嚴重時，應立即更換；

（4）、吊裝作業(yè)和起重指揮人員必須持證上崗，吊車有專人指揮，嚴格遵守“十不吊”原則；

（5）、吊裝前，仔細檢查鋼繩和吊具，發(fā)現(xiàn)問題及時處理更換，每日工作完成后將各種材料整理清潔，堆放整齊；

（6）、施工過程中必須遵守起吊作業(yè)的相關規(guī)定和安全操作規(guī)程，嚴禁違章作業(yè)、違章指揮；

（7）、吊裝時落鉤平穩(wěn)、準確就位，兩臺吊車配合協(xié)作，縱橫向移梁時動作平穩(wěn)緩慢，用力大小適中，遵守指揮，步調(diào)保持一致；

（8）、吊裝過程中隨時檢查吊車支點情況是否正常；

（9）、嚴禁在五級以上大風、下雨（雪）或大霧天作業(yè)，嚴禁晚上作業(yè)；（10）、吊裝前必須試吊，確認安全后方可吊裝。試吊時吊車要緩慢起吊，并有專人負責檢查吊索、吊具及梁體情況，檢查是否有變形、斷絲等不利因素。每次掛鉤后要確認掛鉤牢固，防止脫鉤。正式起吊時，先緩慢起吊0.5m 后在以正常速度起吊；

（11）、參加施工的作業(yè)人員嚴禁飲酒，保證有足夠的睡眠時間；（12）、梁板上嚴禁放置工具等物品，嚴禁站人。

第二篇：預制箱梁吊裝專項安全施工方案

中山市南區(qū)悅來南路延長段（悅來南路至南外環(huán)路）工程

預制梁吊裝專項施工方案

一、預制梁施工慨況：

中山市南區(qū)悅來南路延長段跨線橋工程共有25m預制梁48片，20m預制梁48片。為保證預制梁安裝工作的安全、質(zhì)量和進度，特上報本方案。

根據(jù)現(xiàn)場實際情況，我部擬采用兩臺40噸龍門吊負責預制場→存梁區(qū)→運梁車；現(xiàn)場吊裝擬采用兩臺80T汽車吊作為起重安裝設備，人工配合。

二、主要工藝說明

（1）測量放線

預制梁安裝前復測墊石的中心標高及軸線位置，確定無誤后，在帽梁上標出每一片梁的中心線作為預制梁安裝的控制中軸線，預制梁在運出前亦應在梁端標出中心控制線。

（2）存梁、運梁

我部預制梁均在項目部側預制場生產(chǎn)，采用兩臺40噸龍門吊從預制場直接運梁到存梁位置，存梁期滿后由運梁車運梁至施工現(xiàn)場。龍門吊軌道枕梁為300mm高*500mm寬*1500mm長間距3000mm一條，配4Φ12箍Φ10@200，軌道梁為300mm高*500mm寬通長，4Φ12箍Φ10@200，間距2000mm插兩條Φ12鋼筋固定鐵軌。

（3）縱向、橫向移梁

廣州市第一市政工程有限公司 1

預制梁安裝時，先用吊機把梁吊起，把梁移到運梁軌道位置，再縱向移動到運梁小車位置，最后通過運梁車把梁運到吊裝跨吊裝。

（4）吊梁

1、預制梁吊梁順序：

按帽梁施工進度，完成混凝土澆筑28天后，即可上梁。按Z0#軸→Z1#軸→Z2#軸→Z3#軸?，至少連續(xù)架梁3跨，以形成連續(xù)整體結構，防止縱向剪力對墩柱、帽梁產(chǎn)生影響。每跨架梁由墩柱中心線開始，對稱架梁，架設順序：

20米梁3#、4#→2#、5#→1#、6#；

25米梁6#、7#→5#、8#→4#、9#→3#、10#→2#、11#→1#、12#；

2、預制梁吊梁工藝：

沿跨線橋左側修筑8米寬施工便道，運梁車每次運梁1~2片，在吊裝跨中施工便道停車，兩臺80T汽車吊停在吊裝跨兩端，起吊點按設計要求設于預制梁兩端80CM處，采用兜底捆綁吊裝。由現(xiàn)場施工員統(tǒng)一指揮，同時起吊，同時移梁，同時落梁。汽車吊移梁時吊臂不宜大于450，防止汽車吊翻側。

（5）安裝注意事項

①架設預制梁前，各墩跨應進行復測、墩頂和支承墊石抄平，安裝橡膠支座。并檢測支座的穩(wěn)定性及位置、標高示

范符合設計要求。

②梁體安裝時，注意梁中線的準確性及腹板的垂直，同時伸縮縫和梁與梁橫隔板間對齊。

③梁體預留翼板濕接頭砼現(xiàn)澆前必須先行鑿毛，洗刷干凈，鋼筋要刷銹，調(diào)直，以保證新老砼結合。

三、吊裝安全注意要點：

1、先制定安裝方案，作業(yè)人員進行培訓。所有起重設備都應符合國家關于特種設備的安全規(guī)程，并進行嚴格管理。在實際作業(yè)中，要嚴格按規(guī)定執(zhí)行；

2、吊裝前，應檢查安全技術措施及安全防護設施等準備工作是否齊備，檢查機具設備、構件的重量、長度及吊點位置等是否符合設計要求，嚴禁無準備盲目施工；

3、施工所需的腳手架、作業(yè)平臺、防護欄桿、上下梯道、安全網(wǎng)必須齊備；

4、舊鋼絲繩，在使用前，應檢查其破損程度。每一節(jié)距內(nèi)折斷的鋼絲，不得超過5%。對大型構件、重構件的吊裝宜使用新的鋼絲繩，使用前也要檢驗；

5、吊裝作業(yè)前，先進行試吊。按設計吊重分階段進行觀測，確定無誤后，方可進行正式吊裝作業(yè)。施工時，工地主要領導及專兼職安全員應在現(xiàn)場親自指揮和監(jiān)督；

6、遇有大風及雷雨等惡劣天氣時，應停止作業(yè)；

7、根據(jù)吊裝構件的大小、重量，選擇適宜的吊裝方法和機具，不準超負荷；吊鉤的中心線，必須通過吊體的重心，嚴禁傾斜吊卸構件。吊裝偏心構件時，應使用可調(diào)整偏心的吊具進行吊裝。安裝的構件必須平起穩(wěn)落，就位準確，與支座密貼；

8、起吊構件時，應在鋼絲繩與構件接觸的拐角處設墊襯。起吊時，離開作業(yè)地面0.1m后，暫停起吊，經(jīng)檢查確認安全可靠后，方可繼續(xù)起吊；

四、機具選用

1、吊機選用：

現(xiàn)采用兩臺吊機進行吊裝施工，每臺吊機應負載重20t，我部選用兩臺日產(chǎn)加騰“KATO”汽車式吊機，起吊重量80T。配備35m吊臂，機械性能表中，查《工作半徑---起重高度圖》知用35m主臂桿可滿足施工要求，查《額定起重表》知35m臂桿，工作半徑范圍15m時起重能力可達24t，大于20t滿足施工要求。

2、鋼絲繩選用：

按預制空心板重約40t，采用四個吊點，每吊點為10t，選用抗拉強度為170kg/mm2，D=43的6×37鋼絲繩，查資料可知其破斷拉力為118.5t。

安全系數(shù)K=118.5/10=11.8滿足施工規(guī)范K=11.8＞8~10倍的要求

五、安全應急預案

按照《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》的規(guī)定,本著安全生產(chǎn),責任重于泰山的精神,對可能發(fā)生的事故采取預防為主,嚴查違章,保證安全。當事故發(fā)生時,就要主動求援,積極自救,同時實行統(tǒng)一指揮,分工負責,優(yōu)先保護人的生命安全,優(yōu)先保護貴重財產(chǎn)安全的原則。特制定

以下應急救援方案:

1、本工程承擔的重件起重作業(yè)技術性強,現(xiàn)場情況復雜。首先要做好

作業(yè)指導書,并且有應急救援的內(nèi)容。起重作業(yè)過程中安全至關重要,要求現(xiàn)場工作人員嚴格按作業(yè)指導書進行操作。

2、在公司內(nèi)自上而下設立應急救援組織機構:

（1）指揮領導小組：組長梁聲浪 電話號碼：***

（2）搶救實施小組：源偉明宋兆武黃國聰匡金群

（3）安全保衛(wèi)小組：賴欣匡金群黃雄飛

（4）聯(lián)絡善后小組：梁聲浪劉獻忠

3、應急救援資源準備:

(1)每臺起重機必備醫(yī)療急救箱,滅火器,絕緣手套。并定期檢查,補齊

更歡急救用品。公司的設備機械以及人力,物力優(yōu)先保證救援的需要。

(2)起重機駕駛室明顯處標明:醫(yī)療急救電話120,火警電話119,匪警

電話110。

(3)在公司儲備社會上有關起重的企業(yè)和單位的設備情況,聯(lián)系方式,以備緊急時求救。

4、事故應急救援步驟:

(1)發(fā)生一般事故時,發(fā)現(xiàn)者應大聲呼救,現(xiàn)場指揮者要通知馬上停止

作業(yè),清點人數(shù),在確定沒有人員傷害的情況時,報告公司和有關部門,實施應急救援措施,保護事故現(xiàn)場。

(2)發(fā)生重大人生傷亡事故時,首先要大聲呼救,所有人員應迅速脫離

危險區(qū)域,立即撥打報警,求救電話,同時報告公司啟動事故應急救援預案。在事故現(xiàn)場已經(jīng)穩(wěn)定的情況下,搶救傷者,尋找失蹤者。上報有關部門,保護好事故現(xiàn)場。

5、事故應急救援預案教育和演練:

(1)對全體人員進行應急育案的學習和指導,明確應急預案在安全生

產(chǎn)中的重要意義,指定相關人員的崗位和責任。

(2)進行應急預案的演練,使相關人員熟悉各自的崗位,通過演練檢查

預案合理性。

（3）對事故應急救援預案在演練中發(fā)現(xiàn)的問題,要及時提出解決方案,對事故應急救援預案進行修訂完善。

悅來南路延長段項目部2010-8-20

第三篇：預制箱梁施工方案范文

預制箱梁施工方案

2009-07-05 10:38

第一章 工程概況

我標段承建的魁元屯互通A匝道1#橋全長106.08m（雙幅），中心樁號為：AK0+881.46，位于R=850m的左偏圓曲線上。上部結構為一聯(lián)5×20m預應力砼小箱梁，先簡支后連續(xù)。每跨橫橋面由8片預制安裝小箱梁構成。單幅橋梁由2片中梁和2片邊梁組成,梁中心橫向間距為3.15，3.1，3.15米,箱梁高度為120厘米, 跨中斷面腹板、底板厚度為18厘米,支點斷面腹板、底板厚度為25厘米,頂板一般厚度為18厘米,箱梁底寬為100厘米,中梁翼緣頂寬為240厘米,邊梁翼緣頂寬為285厘米。

本橋上跨長吉高速，交叉樁號為AK0+871.46，交角100.3°。

本橋在0#、5#臺設置D80型伸縮縫。

伸縮縫處設置GYZF4 225×58ｍｍ四氟板支座，聯(lián)中設GYZ325×55板式橡膠支座。

本分項開工工程為C50預應力混凝土箱梁預制、安裝，數(shù)量40片，合計混凝土 935.4立方米。

第二章 施工準備

本橋預制場設在AK0＋250～700段主線路基上,設置箱梁制梁臺座16個,龍門吊機2臺,配置箱梁側模3套,內(nèi)芯模2套,預制工期按60天控制。

1、臺座：

樁號AK0＋250～650為臺座建設區(qū)域和存梁區(qū)域，共設箱梁制梁臺座16個，存梁臺座32個。

制梁底座結構：下部為混凝土及頂面采用角鐵及6mm鋼板焊接而成。存梁臺座結構： C30號混凝土澆筑而成砼臺（砼尺寸為1.0×1.0×0.3m）。根據(jù)模板結構的結構特點，制梁底座采用寬度擬為92.8cm，每個底座長度為20m，并在設計吊裝位置，預留捆綁吊裝孔。底座內(nèi)部橫向設有預埋PVC管孔洞作為橫穿拉桿通道，用于模板側模下端的定位和加固。為控制橋面混凝土厚度，依據(jù)20m箱梁結構和預應力配筋特點，每個底座頂部均設置最大值為1cm反拱度，并按照二次拋物線布置。

2、模板：

外模采用鋼板－型鋼整體模板，不設中拉桿，只設置頂面體外拉桿。內(nèi)模采用易拆除半活動性鋼模，共計3套側模（包括邊模），2套芯模。

3、張拉壓漿設備：

根據(jù)20m組合箱梁預應力設置的特點，擬采用2臺YCW150型千斤頂及其配套油泵2臺。灰漿拌和和壓漿設備1套。

壓力表和千斤頂及其配套油泵均通過了國家授權的權威機構認可。

4、混凝土設計：

20m組合箱梁砼設計標號為C50。采用質(zhì)量穩(wěn)定可靠的混凝土,選用最佳配合比作為理論配合比。現(xiàn)場施工過程中，根據(jù)材料的含水情況，對理論配合比進行修正，得出現(xiàn)場實施的施工配合比，用于現(xiàn)場施工。

5、拌和設備：

采用攪拌站拌和，拌和能力滿足施工計劃生產(chǎn)量的需要。拌和站計量設備已經(jīng)國家授權的權威機構標定認可。

6、起重設備：

采用2套跨徑為23m主門機，采用貝雷桁架工地自行拼裝而成。該機主要用于砼澆筑，模板安、拆、梁體的場內(nèi)位移。

第三章 施工工藝

1、鋼筋

a、材料：原材料必須符合GB13013、GB1499、GB13788、GB701的規(guī)定。對于非預應力鋼筋按不同鋼種、等級、型號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，試驗室根據(jù)相關規(guī)范、規(guī)程和設計規(guī)定抽取相應數(shù)量試樣，經(jīng)試驗質(zhì)量檢驗合格的產(chǎn)品才允許進場。進場材料必須分別堆放，不得混雜，且必須設立識別標志。現(xiàn)場不得存放不合格材料，更不得非法在工程結構中應用不合格材料或未經(jīng)驗收合格標注的材料。

水泥、非預應力鋼筋和預應力材料等，必須具有出廠質(zhì)量證明書和試驗檢驗報告單。

b、加工及安裝：鋼筋表面應清潔，使用前應將表面油漬、鐵銹清除干凈，避免在運輸中受到污染。加工時鋼筋應平直，無局部彎折，盤筋鋼筋應采用冷拉方法調(diào)直，Ⅰ級鋼筋的冷拉率不宜大于2%。鋼筋的加工尺寸應符合設計圖紙及規(guī)范要求，鋼筋的焊接、綁扎長度應符合規(guī)范要求。

根據(jù)20m箱梁鋼筋設計特點，綜合我司設備運輸能力，擬采用“場外定型、分片吊裝、底座上整拼”的鋼筋加工形式。即：預先在底座外將鋼筋按設計圖紙綁扎定型在成型合格的定型骨架上，而后用起重門機利用鋼管穿入綁扎定型的骨架內(nèi)，起吊至臺座上固定。由于采用工廠化管理，操作可以盡可能的做到規(guī)范、整齊并且準確。

采用高標號砂漿做成的半圓形球體狀作為保護墊塊，用于確保鋼筋與模板間保護層厚度。保護墊塊與模板成為線接觸，有力于保持梁體外觀。

2、模板制作、安裝、拆移

a、模板制作：20m箱梁的側模及芯模采用鋼模，我們充分考慮了模板“表面平整、牢固、不變形”等特點，進行了精心的設計。側模加工的節(jié)段長度為4m，面板的鋼板采用4mｘ6mm，背面肋骨采用槽鋼及角鋼焊接加固；芯模每片長度為4.5m，面板采用6mm鋼板，內(nèi)用活動扣便于拆模。預制梁體范圍以外上下位置各用拉桿固定，確保支撐的牢固、不變形。模板表面平整度要求符合規(guī)范要求。一個預制場共配備模板側模3套，芯模2套。

b、模板安裝：模板安裝采用龍門吊安裝。模板與底座接觸面，模板與模板的拼接縫面采用5mm～8mm橡膠封條進行密封，模板的上下固定采用φ16～φ18mm的螺栓拉桿固定。芯模的固定采用已預埋好的底座兩側鋼筋用為拉點固定。

c、模板拆除：依據(jù)20m箱梁的特點，因具備懸臂和內(nèi)空結構，澆筑后的梁體混凝土必須達到一定強度才能拆除（如現(xiàn)場養(yǎng)護試件的標準強度不小于50％梁體混凝土設計強度?按JTJ041-2000之9.5.1規(guī)定）。現(xiàn)場一般須根據(jù)通常日

平均氣溫而定，經(jīng)驗估計一般為澆筑完成時間×日平均溫度=100。

拆模時應小心，不能造成箱梁內(nèi)傷及棱角破損。拆除后的模板必須磨光整平，涂刷脫模劑（可采用純清液壓油）。模板移運過程，嚴禁碰撞，以免產(chǎn)生惡意的變形。

3、砼拌和、澆筑及養(yǎng)護

a、材料

水泥：采用普遍42.5R（散裝），每批量進廠的水泥必須具備質(zhì)報單、強度報告，經(jīng)抽樣檢查合格后方可投入生產(chǎn)。

水：采用飲用水作為拌和用水。不符合規(guī)范要求的水不得使用。

粗、細集料：一般以級配碎石、天然中粗砂為原料。通常由試驗室根據(jù)混凝土配合比設計來選定。施工過程中，不得隨意改變其級配和砂的細度模數(shù)等。外加劑：按照混凝土性能要求摻加適宜的外加劑。出廠的外加劑應附有產(chǎn)品合格證書和使用說明書。并經(jīng)配制、檢測合格的產(chǎn)品，摻用量必須通過試驗確定。施工過程中，不得隨意改變其種類和摻量，或選用不同廠家同種產(chǎn)品的替代等。

b、準備工作：

按照試驗室提供的理論配合比，轉換成施工配合比。

采用電腦計量器控制料量的攪拌。計量器機具應定期校正其準確度。設專職質(zhì)檢員，嚴格檢查鋼筋綁扎，模板安裝，預埋件及預留孔道的安裝情況，確保波紋管位置的準確，結構完整，以防漏漿。為確保鋼絞線張拉正常，澆筑前在波紋管內(nèi)穿入比波紋管直徑小2mm的PVC管，防止堵塞；

檢查施工機具的運轉情況，材料的貯備情況；

ｃ、砼澆筑：全箱混凝土澆筑采用“斜向分段、水平分層、連續(xù)澆筑、一次形成”的施工方法。其步驟是：

澆筑砼時，箱梁底板采用芯模開口法，開口處采用平板振動器進行振搗。待開口處冒漿且無氣泡即可用螺栓封牢開口處，開口至開口間距宜在1.5～2.0m之間。腹板外澆筑采用扦入式振搗棒及安裝在側模上的高頻振動器，使砼振密實。施工過程中，嚴禁扦入式振搗棒碰撞波紋管，不得漏震或過震，保證砼的外觀及內(nèi)在質(zhì)量。混凝土傾倒高度不得超過2m，防止混凝土產(chǎn)生離析，影響質(zhì)量。砼質(zhì)量檢查試件應在初期、中期、后期分別取樣檢測，試件組數(shù)和要求按規(guī)范操作；隨梁養(yǎng)護試件的試塊，應按照規(guī)定的方式進行養(yǎng)護。并具體編號，以此將提供預應力張拉、移梁的依據(jù)。

做好每張梁的施工記錄、梁的臺帳、梁的編號、澆筑日期、檢查情況、評定標準、采用已刻好的板面用油漆噴在梁的兩端頭，以便查驗。

ｄ、砼養(yǎng)護：待砼初凝后，用土工布覆蓋、灑水養(yǎng)護，水質(zhì)為飲用水。嚴禁采用污水進行養(yǎng)護，養(yǎng)護時間按照規(guī)范規(guī)定。

４、張拉工藝

a材料：

⑴鋼絞線采用GB/T5224-2003標準的低松弛鋼絞線。其標準強度fpk=1860MPa，直徑為15.24mm，鋼絞線面積A=140mm2，彈性核量

Ep=1.95×105Mpa。鋼絞線必須具有出廠質(zhì)量證明文件及每批檢驗報告。⑵錨具：箱梁錨具采用OVM型錨具及其配套設備。

按每批及規(guī)范要求做抽樣試驗，合格才能使用在工程中。

⑶波紋管：采用塑料波紋管。

b張拉工序：

鋼絞線束的編制：嚴格按設計或計算的下料長度下料，并根據(jù)張拉千斤頂?shù)姆N類進行修正，確保有足夠的工作長度，以便張拉作業(yè)的正常進行；為防止鋼絞線互相扭結，鋼絞線束應用18＃鐵絲捆成，捆綁間距為1～1.5m一道。

孔道形成：采用“定位網(wǎng)法”使波紋管位置按設計圖紙的橫、縱坐標制在規(guī)范偏差以內(nèi)；必須有足夠的定位筋確保澆筑混凝土過程中，波紋管位置的準確性。實用時波紋管定位筋間距一般取0.5ｍ。

預施應力：

張拉前嚴格檢查梁體質(zhì)量及預應力腱（暫稱預應力構件，指預應力錨具、錨墊板、成孔管道等）設置的準確。要求張拉施工作業(yè)時梁體混凝土強度達到設計強度的90%；梁端錨墊板上無灰渣；孔道的內(nèi)徑尺寸，鋼絞線軸心是否同設計，孔道軸線與支承板平面是否垂直，確保“三軸線同心”，以減少鋼絲的滑絲和斷絲現(xiàn)象發(fā)生。

張拉順序：為對稱張拉，即N1－N2－N3。

張拉程序：

O初應力1.03σconnσcon（錨固）

張拉時采用控制應力與伸長值雙控原則，滿足設計和規(guī)范要求。

最后測量計算鋼絞線伸長值（扣除回縮量）。對超出設計提供的理論伸長量±6％的束，斷、滑絲數(shù)量超過設計和規(guī)范控制的范圍的束，必須報知項目部技術部門，找出原因，進行處理。

理論伸長量參見有關計算。

５、孔道壓漿

孔道壓漿是通過采用壓漿泵向預留孔道中壓注帶壓力水泥漿液來實現(xiàn)的。采用水泥凈漿壓注液由42.5R水泥加水摻加適當減水劑配成。摻配過程要求漿液水灰比0.4～0.45，泌水率最大不得大于3%，稠度控制在14～18S之間，并由試驗室通過試驗確定施工配合比。壓漿工作一般在張拉作業(yè)完成后的14個工作日內(nèi)完成。

壓注前應采用高壓空氣或壓力水沖洗管道。對懷疑油污的管道，可采用對預應力腱無腐蝕作用的中性洗滌劑摻配的壓力水沖洗。沖洗完成后的孔道，應用壓縮空氣吹出積水。

壓注過程應緩慢、均勻的進行。水泥漿從漿料拌和到壓入孔道，持續(xù)時間一般在30～45min范圍。斷面壓注順序為自下后上，依次壓注。

每次拌和漿液經(jīng)檢查稠度。壓漿的進出口均應保護密封狀態(tài)，待出口滲出濃漿后再封閉出漿口，封閉后繼續(xù)進行壓注，使壓力保持在0.5～0.7MPa之間，穩(wěn)壓不小于2min即“屏漿”過程后，才能進行封錨。封錨后的梁體，靜置48小時后才能進行移運梁作業(yè)。

摻有外摻劑具有泌水率小的漿液，通過試驗證明能達到孔道飽和的，可采用一次性壓漿；不摻外加劑的漿液，可采取二次壓漿法。一般二次壓漿的時間間隔在30～45min。

６、封端（錨）

⑴梁端砼表面須鑿毛處理，梁端及支承墊板應除干凈。然后設置鋼筋網(wǎng)片并裝模，澆筑封端混凝土。

⑵堵頭預制安裝時必須與梁體鋼筋連接牢固，澆筑砼時應分層振搗密實。并注意梁體長度的控制。

７、梁體儲存和堆放

梁體儲存在存梁場，必須用支墊（如枕木、混凝土枕梁等）按正確的支墊位置支撐堆放，且堆放高度不得超過3層，堆放時間計及混凝土成型時間為止不得超過3個月。

所存梁不得增加中支墊，同時應注意存梁場支墊處地基沉陷等因素對梁體提供中支墊可能性的排除。

第四章 質(zhì)量保證體系

1、管理體系

以質(zhì)量管理領導小組為核心，對整個施工程序進行宏觀控制，每道工序進行切實有效的監(jiān)督，確保優(yōu)質(zhì)工程目標的實現(xiàn)。

質(zhì)量管理領導小組是整個工程質(zhì)量管理的領導機構，由項目經(jīng)理、副經(jīng)理、技術負責人、質(zhì)檢科長、試驗室主任組成，負責制定整個合同段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施，實施創(chuàng)優(yōu)目標管理。現(xiàn)場施工工點設質(zhì)量管理小組，由工班長、技術主管、質(zhì)檢員和現(xiàn)場管理負責人組成，接受質(zhì)量管理領導小組領導，并負責項目分項工程（即組合箱梁預制工作）目標管理的現(xiàn)場實施。

我項目部通過質(zhì)量管理領導小組、現(xiàn)場質(zhì)量管理小組的具體領導，來實現(xiàn)對工程和工序的監(jiān)督、管理。

貫徹“誰管生產(chǎn)，誰管質(zhì)量，誰施工，誰負質(zhì)量責任，誰操作，誰保證質(zhì)量”原則，建立崗位責任制，努力作好工序、過程管理（“三檢”），強化質(zhì)量意識。

2、質(zhì)量保證措施

①項目部質(zhì)量保證體系框圖見附圖。

②施工質(zhì)量的控制目標是：總體評定質(zhì)量等級優(yōu)良，創(chuàng)精品工程。③質(zhì)量控制指標，檢驗頻率應嚴格按照評定標準執(zhí)行。

④做好防風、防雨的施工措施準備工作。

第五章 安全保證措施

安全生產(chǎn)目標：實現(xiàn)“四無”、“兩控制”。

1、“四無”：即無重大人身傷亡事故、無重大交通責任事故、無壓力容器及鍋爐爆炸事故、無火災事故。

2、“兩控制”：職工重傷率控制在0.5?以下，輕傷率控制在12?以下。

3、堅持文明施工，做好施工現(xiàn)場的環(huán)境保護，勞動保護和安全生產(chǎn)，確保施工安全。協(xié)調(diào)交通運輸，做好交通運輸管制工作。

保證措施：

工程開工前，技術、安全、質(zhì)檢部門主管人員應按技術要求特點，施工要害和安全等進行逐級交底。

安排專業(yè)安全人員進行現(xiàn)場巡查，對違章生產(chǎn)的個人行為進行“自查自糾”；質(zhì)量管理領導小組通過相關的監(jiān)督措施，確保安全意志的貫徹生產(chǎn)過程始終。如：施工人員必須戴好安全帽，不準赤膊和穿拖鞋上工地；張拉、壓漿機具作業(yè)時，兩端作業(yè)區(qū)內(nèi)嚴禁站人，并掛牌警示；吊運設備必須專人指揮，要慢吊緩放確保人身設備安全；加強用電管理，注意用電安全，工地工棚嚴禁亂拉線，工棚工地應設有清除和防止措施。

堅持“持證上崗”制度，特殊作業(yè)的工種人員應通過專門培訓，并持有操作證才能上崗作業(yè)（如電工、張拉、壓漿機具作業(yè)、桁吊操作手、焊割等工作人員

等）。對質(zhì)量影響較大的關鍵設備，如拌和機手、振動器操作等，可進行現(xiàn)場培訓，固定專人操作。

建立工序檢查之“自檢、互檢、交接過程檢查”制度，檢查合格符合設計及規(guī)范要求后，呈報監(jiān)理工程師檢查，經(jīng)簽認后方可進行下道工序施工。

不拘形式的組織群眾性安全宣傳教育，強化安全管理。建立健全各種安全管理制度，強化全民安全意識，真正做到安全管理制度化、教育經(jīng)常化、檢查督促群眾化。

第六章 文明施工及環(huán)境保護

文明施工是體現(xiàn)一個施工隊伍的素質(zhì)標志，除了精心組織施工還必須要有周密的施工管理，施工程序科學化，施工管理文明化，體現(xiàn)施工隊伍的物質(zhì)文明和精神文明所在。施工場地要標示各樣的指示牌，所有機料、用具要分類、整齊堆放，并標示清楚，使整個工地布置的有條有理。

環(huán)境保護同樣是顯示我們文明施工的重點，施工中嚴禁任意破壞損害周邊的植物，嚴禁因施工和生活造成的污水、污泥、污物流入河中和農(nóng)用田地，經(jīng)常保護室內(nèi)外的環(huán)境衛(wèi)生。

第七章 冬、雨季施工

充分利用當?shù)貧庀蟆⑺馁Y料，有預見地調(diào)整好施工順序，減少不利季節(jié)對工程的影響。

改善現(xiàn)場施工環(huán)境，減少甚至克服不利季節(jié)的危害。如混凝土澆筑施工時，采用臨時性雨棚結合土工布覆蓋等對澆筑的梁體和沙石材料防雨（水）；克服冬季氣溫低，采用臨時加溫措施對澆筑混凝土梁體的增溫養(yǎng)護；低于5℃時的材料增溫拌和，如摻熱水、材料通入熱蒸汽等。

嚴禁在氣溫低于5℃時進行壓漿操作

第四篇：箱梁預制施工方案

五盂高速公路LJ2合同段

箱梁預制施工方案

中建市政建設有限公司

五盂高速公路LJ2標項目部

編制：

審核：

審批：

2011年5 月 20 日

目錄

1．編制依據(jù)和工程概況...............................................................................................................3

1.1編制依據(jù)...........................................................................................................................3 1.2工程概況...........................................................................................................................3 2．施工管理人員及施工隊伍安排...............................................................................................3

2.1施工管理人員安排：.......................................................................................................3 2.2施工隊伍...........................................................................................................................4 3．施工工藝流程及施工方法.......................................................................................................4

3.1后張法預應力梁施工工藝流程：...................................................................................4 3.2后張法預應力箱梁施工方法...........................................................................................4

3.2.1準備工作................................................................................................................4 3.2.2施工方法................................................................................................................4

4．機械設備選擇...........................................................................................................................8 5．施工進度計劃...........................................................................................................................8 6．施工準備及各種物資準備.......................................................................................................8 7．質(zhì)量控制措施...........................................................................................................................8

7.1保證工程質(zhì)量技術組織措施...........................................................................................8 7.2主要分項工程質(zhì)量控制點及具體措施...........................................................................8 7.3現(xiàn)場材料質(zhì)量管理...........................................................................................................9 7.4箱梁預應力施工質(zhì)量保證措施.......................................................................................9 7.5箱梁外觀及預應力質(zhì)量控制...........................................................................................9 7.6技術復核及隱蔽工程驗收...............................................................................................9 7.7質(zhì)量管理目標...................................................................................................................9 8．安全保證措施...........................................................................................................................9 9．文明施工及環(huán)保措施.............................................................................................................10

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箱梁預制施工方案

1．編制依據(jù)和工程概況

1.1編制依據(jù)

（1）五臺至盂縣高速公路第2合同段設計圖紙；（2）《公路工程施工安全技術規(guī)程》JTJ 076-95；（3）《高速公路交通安全設施設計及施工技術規(guī)范》JTJ074-94；（4）《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTG F041-2000；（5）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》第一冊JTG F8/1；（6）《普通混凝土配合比設計規(guī)程》JGJ/T55；（7）《混凝土強度檢驗評定標準》GBJ107；（8）《公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程》JTJ 053；（9）《公路工程集料試驗規(guī)程》JTJ 058；（10）《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》GB175；（11）《鋼筋混凝土用熱軋鋼筋》GB1499；（12）《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》GB13013；（13）《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》JGJ18；（14）《組合鋼模板技術規(guī)范》GB214；

（15）國家及部門現(xiàn)行的施工規(guī)范、技術規(guī)范；（16）本標段施工組織設計；

（17）本標段中標通知書、施工合同等。1.2工程概況

五盂高速公路LJ2合同段，起訖樁號K3+000～K7+600，全長4.6km。合同段內(nèi)橋梁工程設大橋1座——清水河3號大橋，中橋1座——大溝中橋。兩橋上部結構均采用裝配式預應力混凝土箱型連續(xù)梁，箱梁采用多箱單獨預制、簡支安裝、現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)結構體系，所有箱梁計算跨徑為25m，兩橋共計預制箱梁204片。箱梁中心線高140㎝，底板寬100㎝，頂板寬240cm，梁長2500㎝。腹板、底板跨中厚度為18cm，端部25cm，漸變部分長150cm，頂板厚度為18cm。混凝土設計強度為C50，方量：25m3。

2．施工管理人員及施工隊伍安排

2.1施工管理人員安排：

組 長: 楊昌盛

副組長：翁士海、馮茂生

組 員：默志輝、饒歡、郎東衛(wèi)、丁中、韓剛 人員崗位職責：

楊昌盛：全面負責組織施工管理工作及施工隊伍落實工作。

翁士海：具體負責現(xiàn)場全面施工工作的指揮、協(xié)調(diào)及隊伍的組織工作。

馮茂生：負責全面技術和質(zhì)量管理工作，負責審定施工方案和相應糾正措施工作。默志輝：根據(jù)施工方案，做好材料的計劃和按時進場的管理工作。

饒歡：負責施工現(xiàn)場管理工作，施工方案的編制，負責區(qū)域的現(xiàn)場施工管理工作，負責相應糾正措施，進行方案交底工作。

郎東衛(wèi)：全面負責現(xiàn)場的質(zhì)量保證措施的實施與控制。丁 中：全面負責施工安全工作。

韓 剛：全面負責各種材料檢驗、配合比控制質(zhì)量工作。

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2.2施工隊伍

組織一個施工隊，負責本橋橋臺片石砼基礎的施工。基坑開挖配置人員5人；

基礎、模板安裝、砼澆筑配置人員25人。

3．施工工藝流程及施工方法

3.1后張法預應力梁施工工藝流程：

準備工作→箱梁底模制作→綁扎底腹板鋼筋和橫隔板鋼筋→安裝底腹板波紋管→安裝箱梁外模→安裝箱梁內(nèi)模→綁扎頂板鋼筋→安裝負彎矩波紋管→安裝錨墊板及焊接預埋件→安裝端頭模板→穿塑料管芯→灌注砼→養(yǎng)生→拆模→張拉鋼束→壓漿→移梁 3.2后張法預應力箱梁施工方法

根據(jù)總體安排及現(xiàn)場實際條件，擬在現(xiàn)場設立一個箱梁預制場地，梁場位于K4+900路基，利用現(xiàn)場平整改造后作為預制場地。3.2.1準備工作

① 預制場規(guī)劃：場地內(nèi)統(tǒng)一平整碾壓，并鋪20cm厚碎石，澆筑C15砼80mm厚硬化。臺座采用混凝土底模，長25米，寬92cm,高30cm。頂面采用40*40角鋼包邊，用1：3 的水泥砂漿找平，上覆5mm 厚鋼板面層。底模內(nèi)穿Φ40PVC管對拉孔，間距1m，在距離兩端頭各1m的位置設置提梁孔。臺座端頭各3m長2m寬范圍內(nèi)設雙層Φ12@200加強鋼筋網(wǎng)，滿足張拉起拱后端部受壓要求，臺座頂面鋼板焊縫要平整光滑，保證箱梁底板光潔。臺座頂面按設計要求設置拋物線形的反預拱度，跨中值為13mm。設計16個臺座，60片存梁區(qū)，100㎡鋼筋加工場及臨時辦公、宿舍、砼拌和站等，臨電、臨水齊全。場內(nèi)目前架設有一臺龍門吊，負責模板的運輸和吊裝料斗澆筑混凝土。

② 張拉千斤頂校驗：在施工前將張拉千斤頂送到國家計量部門校驗，在施工過程中也要按要求進行定期校驗，以保證張拉噸位的正確性。

③ 安裝龍門架及其它設備，根據(jù)施工需求，擬采用跨度25m龍門吊3臺，龍門吊軌道根據(jù)現(xiàn)場場地情況設置，軌道外需留有施工便道，所安裝的龍門架能滿足吊裝要求。3.2.2施工方法

1鋼筋制作、綁扎及鋼波紋管定位 ○進場的鋼筋必須有出廠合格證，并進行外觀檢查。所有進場的鋼筋均應進行取樣試驗，合格后方可使用。鋼筋堆放時，距離地面應大于20cm，料堆應覆蓋嚴密，堆放時按級別、型號、規(guī)格、廠家及進場時間分別掛牌存放。2鋼筋制作及加工 ○鋼筋要調(diào)直、除銹，下料、彎制要準確，加工好的半成品鋼筋要分類掛牌存放。鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進行試焊，合格后方可進行正式施焊。鋼筋接頭采用搭接電弧焊時應做成雙面焊縫，且兩鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫的長度不應小于5d（d 為鋼筋直徑）。電弧焊接鋼筋彎曲處的距離不小于10 倍鋼筋直徑，也不宜位于構件的最大彎矩處。鋼筋骨架必須具有足夠的剛度和穩(wěn)定性，必要時可在鋼筋骨架的某些接點加以焊接或增設加強鋼筋。綁扎邊梁鋼筋骨架時，應按設計要求預埋防撞護欄的聯(lián)接鋼筋及其它預埋件。在鋼筋骨架外側綁扎水泥砂漿墊塊以保證混凝土保護層厚度。

波紋管布設采用短筋固定的方法，嚴格控制其坐標。具體做法：將每處先用三根短定位鋼筋點焊成“U”型狀，并與腹板鋼筋網(wǎng)焊接牢固，其間放置波紋管，然后在波紋管上面另外焊接一根短鋼筋使其形成“井”字結構。這樣既可防波紋管下落，也可防其上浮。定位

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鋼筋直線段每1m一道，定位鋼筋曲線段每0.5m一道。3模板的制作與安裝 ○底模：采用混凝土澆筑成型并鋪鋼板，在底模兩頭2m范圍內(nèi)加設鋼筋網(wǎng)，防止放張過程中，豎向力集中而導致底模斷裂。

內(nèi)模：為了保證箱梁幾何尺寸準確，內(nèi)模必須有足夠的剛度；為了既保證質(zhì)量，又能周轉使用，同時有利于抑制上浮，經(jīng)綜合比較，采用鋼結構組合模板作芯模，使用效果較好。

外模：箱梁外側模采用大型定型鋼模板，每3m長一段，模板支架采用型鋼焊接。為了保證外側模的表面光潔度，對外側模表面進行以下處理：

A、鏟除芯模板表面的氧化物； B、用砂輪手工磨光；

C、用棉布團對板面進行拋光處理，使板面全部露出光澤；_ D、涂油保養(yǎng)；

E、使用前除油，涂脫模劑。

模板安裝之前，應先拼裝，并進行統(tǒng)一編號，然后吊裝放入梁槽。立模應從一端開始進行。模板安置位置、尺寸準確，牢固可靠。確保在澆筑混凝土和振搗過程中不變形，不移位。內(nèi)模上浮是箱梁施工中常遇到的問題，它嚴重影響構件的截面尺寸，采用在芯模頂部施加一組垂直壓力的方法，防止芯模上浮。即：在橫向槽鋼上栓接鋼管，鋼管抵在芯模頂板上，槽鋼兩端用緊固螺栓拉結在兩側外模鋼支撐上，兩側外模鋼支撐與底模固定。為了固定內(nèi)模使其不偏移軸線位置，采用高強混凝土塊和木楔將內(nèi)模與外側模頂牢，在澆筑混凝土時將木楔逐步拿走。內(nèi)模的底板采用活動板，將內(nèi)模的底板做成分塊活動板，澆筑底板混凝土前將底板掀起，待澆筑完底板混凝土后，將內(nèi)模底板放下，固定后，接著澆筑腹板混凝土。采用活動板后，就可以將鋼筋、模板全部安裝好，一次性澆筑混凝土，這樣既可保證混凝土的質(zhì)量，又大大提高工效。

為了保證負彎矩錨墊板的傾角，固定外伸鋼筋位置，防止漏漿，工作孔模板采用定型鋼模，并夾橡膠帶。封頭模板采用定型鋼模，表面傾角與設計錨墊板傾斜角度一致；邊跨梁封頭模板增加錨具盒模板，錨具盒用螺絲連接在封頭模板上，以利于拆除。采用鋼模板，形狀好、耐周轉。

模板安裝完畢后，應對其平面位置、截面尺寸，及穩(wěn)定性進行檢查，自檢合格并經(jīng)監(jiān)理工程師抽檢合格后方可澆筑混凝土，澆筑時如發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差變形時，應及時糾正處理后，方可繼續(xù)施工。4混凝土澆筑 ○原材料控制：

水泥：水泥采用P.O52.5水泥，每批進場的水泥要有出廠合格證并按批量抽樣送中心試驗室進行試驗，經(jīng)試驗合格并出具試驗報告后方可投入使用。不同廠家、不同批量的水泥嚴禁混放，更不得混用。水泥的庫存時間不得超過3 個月，超過3 個月后應重新取樣試驗，并按試驗出具的標號使用。

碎石：對選好的料場要先進行取樣試驗，合格后方可批量進料。料場選好后應盡可能固定不變，不同料場的石子不得混放，更不能混用，也不得交替使用在工程中。砂石堆放必須用砼硬化地面并且矮墻作成隔倉。碎石的物理力學指標必須符合規(guī)范要求。

砂：含泥量及物理力學性能必須符合規(guī)范要求，堆放場必須用砼硬化地面，不得直接堆放在土地面上。混凝土施工：

拌合站采用二臺750L 強制式拌和機進行拌和，原材料采用配料儀控制上料，以保證

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配合比準確。混凝土拌和物應拌和均勻，顏色一致，不得有離析和泌水現(xiàn)象。隨時檢查測定混凝土拌和物的塌落度，以保證混凝土有良好的和易性。混凝土運輸采用罐車運輸至澆筑現(xiàn)場，采用龍門架吊鉤吊放入模。混凝土配合比：

混凝土坍落度不宜大，但由于鋼筋密，并有波紋管等，為了操作也不宜過小，其控制在90-120mm適宜。混凝土攪拌要均勻，必要時可適當加長攪拌時間，這樣可以消除由于外加劑拌和不均勻等原因引起的色斑。混凝土澆筑采用一次成型工藝，由一端向另一端全斷面推進，或者由中間同時向兩端推進。同斷面澆筑順序為底板、腹板、頂板，分段分層循環(huán)推進，務必在混凝土初凝前進行下一層或下一段的澆筑，以免產(chǎn)生冷接縫。

底板澆筑從端頭及頂板預留工作孔下灰，用插入式振搗棒振搗，插點均勻、嚴密、不得漏振。底板澆筑完成一段后，將芯模部分的活動模板壓緊、固定，立即澆筑腹板混凝土。

腹板混凝土澆筑采用對稱分層下灰的方式進行，分層厚度不得大于30cm，腹板混凝土的振搗采用復合振搗的方法，首先用外側附著振搗器振搗下灰，然后采用插入式振搗棒振搗密實。腹板混凝土施工時必須同步對稱進行，以避免芯模偏位。

澆筑完一段腹板混凝土，拆走芯模壓件后，澆筑該段頂板。頂板混凝土采用二次振搗工藝，以防止出現(xiàn)松頂現(xiàn)象。澆筑頂板混凝土時應注意控制好頂板厚度、平整度和坡度。用插入式振搗棒對稱均勻振搗二側混凝土，然后澆筑面板混凝土，用插入式振搗棒振搗密實，最后用平板式振搗器振平。待砼面定漿后對梁體頂面進行劃槽拉毛處理，槽深0.5～1cm。

使用插入式振搗器時，移位間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍，插入下層混凝土5-10cm。每一處振搗完畢后應邊振搗邊徐徐提出振動棒，振搗過程中應避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。平板振動器以能覆蓋已振密實部分10cm 左右為宜。混凝土振搗工作應有專人全過程負責，避免發(fā)生漏振、過振、內(nèi)模偏位和上浮等現(xiàn)象。在澆筑期間有專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等穩(wěn)固情況，且一次澆筑振搗成型。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。在預應力構件封端處及鋼筋密集地帶應予以重點振搗，防止漏振現(xiàn)象的發(fā)生。對每片梁要根據(jù)技術規(guī)范，試驗規(guī)程制取試件，并編號放入梁槽與大梁同步養(yǎng)生。5拆模： ○A、內(nèi)模抽取的早晚，影響著箱梁的形成：拆除過早，混凝土下沉坍落，使箱梁形成裂縫，甚至空洞。過晚，混凝土凝固，造成內(nèi)模與混凝土粘結，不容易拆除，拆除時間隨天氣氣溫而變化，一般在混凝土強度達到2.5MPa后，可拆除內(nèi)模。B、側模可以在混凝土強度達到5Mpa左右便可進行拆模。6養(yǎng)護： ○混凝土澆注成型后，混凝土構件應在混凝土終凝后用土工布覆蓋，并灑水保濕，養(yǎng)護時間不得少于14 天。7預應力鋼絞線的張拉： ○鋼絞線屬于甲供材料，進場后必須抽檢，有出廠合格證，合格后方能使用。鋼絞線設專門倉庫存放，要保證通風良好，地面硬化，四周排水暢通，鋼絞線盤下墊方木。不同批次的鋼絞線分開存放。下料時要逐根檢查外觀質(zhì)量是否符合標準，不合格者剔出，該盤鋼絞線如外觀不合格，則該盤鋼絞線不準使用。下料在專門的下料臺上進行，鋼絞線上不得粘有泥土，并將油污擦洗干凈。下料嚴格按照“設計長度+工作長度=所需長度”的原則，用砂輪機切割，切割之前先在切口兩側各5cm 處用細扎絲捆好，以免切開后鋼絞線散亂。將下好料的鋼絞線用編束器綁扎成束，確保本束的幾根鋼絞線平順、長度一致。編好的鋼

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絞線束要及時穿束，不要長時間暴露在空氣中，應隨下料隨編束隨用，對于銹蝕嚴重的鋼絞線要剔除不用。

張拉之前必須對張拉設備進行校核檢驗，合格后方可進行鋼絞線張拉。

鋼絞線的張拉程序為：0--10%σcon--20%σcon--σcon（持荷2min）--（錨固）后張法的操作程序及應力控制：

根據(jù)施工設計圖紙要求單根鋼絞線直徑ΦS15.2mm,面積A=139mm2,標準強度fpk=1860Mpa，彈模量Ep=1.95×105MPa。本合同段箱梁每片共設鋼絞線8束，在梁體兩側腹板至底板對稱布設，每側4束，由上至下分別記為N1，N2，N3，N4，張拉順序為N1，N3，N2，N4。張拉過程中記錄下10%，20%以及100%時的預應力的伸長量，假設分別為A、B、C，則實際的伸長值為ΔL=B+C-2A，并核對實測值與理論計算值，其誤差應在±6%范圍內(nèi)。預應力筋張拉采用雙控檢測，即控制張拉力的油表讀數(shù)和預應力筋伸長值。以應力控制為主，伸長值進行校核，如實際伸長值與理論伸長值誤差在±6%范圍外時，應立即停止張拉，查清原因并及時處理。張拉滿足要求后，兩邊千斤頂同時回油，錨具對鋼絞線進行錨固。箱梁存放：

箱梁存放選用預制廠端頭的場地作為存梁場地，進行場地平整，進行承梁臺基礎放樣，下挖30cm 后安裝模板并澆C20 素砼，基礎為50 cm *70cm。場地計劃存梁60片。

標注生產(chǎn)日期、梁號。用龍門吊吊起箱梁，龍門吊行走，移板至存梁場，松鉤存放。同時箱梁堆放不得超過一層。預應力箱梁存放時間不超過90 天，否則應采取在箱梁上面放置重物進行預壓等措施，防止產(chǎn)生過大的反拱。8壓漿、封錨： ○制漿：

采用P.O52.5水泥拌制水泥漿，水灰比0.4~0.5，拌合后3h，水泥漿的泌水率不宜大于2%，最終不超過3%，泌水應在24h 以內(nèi)重新全部被漿體吸收。為保證灌漿密實，水泥漿內(nèi)可摻入（通過試驗）適量的膨脹劑，其自由膨脹率應小于10%，不得摻入鋁粉或者含有氯化物等有害成分的外加劑。水泥漿應拌和均勻，漿體稠度宜控制在14~18s之間。孔道準備：

灌漿前應先用高壓水沖洗孔道，采用對預應力筋和管道無腐蝕作用的中性洗滌液或皂液，用水稀釋后進行清洗。最后用無油壓縮空氣吹干。水泥漿自拌制至壓入孔道的延續(xù)時間，視天氣氣情況而定，一般不應超過30~45min。水泥漿在使用之前和壓注過程要不停的攪拌，對于因延使用所致的流動度降低的水泥漿，不得通過加水來增加其流動度。壓漿：

壓漿按從下到上的順序進行，壓漿過程應緩慢、均勻地進行，中途不得中斷，并應將所有最高點的排氣孔依次一一放開和關閉，使孔道內(nèi)排氣通暢。壓漿的最大壓力宜應為0.5~0.7Mpa，壓漿應達到孔道另一端飽滿和出漿，并應達到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。為保證孔道中充滿灰漿，關閉出漿口后，應保持不小于0.5Mpa的一個穩(wěn)壓期，該穩(wěn)壓期的持續(xù)時間不宜小于5min。高溫天氣時，水泥漿溫度小于32℃；低溫時，用溫水拌漿，梁體保溫，氣溫低于5℃時應在暖棚內(nèi)進行壓漿作業(yè)。按規(guī)定制作不少于3組邊長為70.7mm立方體試件。封錨：

孔道壓漿完畢后，應及時將錨具周圍的水泥漿沖冼干凈并安裝模板澆筑混凝土完成封錨。拆模后罩塑料薄膜養(yǎng)護。9移梁、存放： ○采用龍門吊移梁，箱梁吊裝均采用捆綁式吊裝，吊裝時用膠皮放孔口，減少吊裝時對箱梁

第頁 的磨損。箱梁堵頭設置在箱梁連續(xù)端，堵頭采用預制鋼筋砼結構，堵頭固定采用預制構件，用水泥砂漿填塞預制箱梁與堵頭之間的縫隙。

4．機械設備選擇

裝載機1臺（ZL50）；

鋼筋加工及安裝設備兩套（鋼筋切斷機，切割機，調(diào)直機，彎曲機等）； 插入式振動器8臺； 附著式振動器一套；

砼拌和站一座（利用梁場拌和站）及砼運輸車5輛； 預應力張拉設備兩套（油壓千斤頂、工具錨）； 注漿設備兩套（注漿機、水泥漿制拌機）； 龍門吊3臺； 發(fā)電設備1套。

5．施工進度計劃

本合同段共計預制箱梁204片。具體施工進度計劃如下：

2011.06.10—2011.07.10，梁場場地建設，龍門吊安裝，場地硬化，臺座制作等。2011.07.10—2011.07.30，模板試拼，制作首片預制箱梁，完成首件驗收。2011.08.01—2011.11.30，預制箱梁完成150片。

2012.03.01—2012.04.30，預制箱梁全部完成，共計204片。

6．施工準備及各種物資準備

（1）在橋臺施工前先修筑施工便道，以保證交通順暢，方便施工。（2）所需模板已進場，施工、管理人員已進場，滿足施工要求。（4）各種原材試驗、砼配合比試驗完成。

（5）所需要砼數(shù)量提前報砼拌合站出料，確保砼按計劃到場。（6）挖機、砼振動器等所需的機械已進場。

7．質(zhì)量控制措施

7.1保證工程質(zhì)量技術組織措施

（1）建立層次分明的責、權、利相結合的質(zhì)量責任制，認真開展全面質(zhì)量管理，做到質(zhì)量重擔人人挑、人人肩上有指標，同時抓住施工現(xiàn)場，對整個工程項目的施工全過程進行監(jiān)督管理，消滅質(zhì)量通病，使質(zhì)量管理上新水平。

（2）加強技術管理，每道工序都進行書面技術交底，交底人，接收人在書面上簽字，明確責任，組織各班組長學習技術規(guī)范，讓每參與人能熟悉質(zhì)量驗收的標準。嚴格按設計要求和《公路橋涵施工技術規(guī)范》組織施工。7.2主要分項工程質(zhì)量控制點及具體措施

（1）認真編制關鍵工序和特殊過程的作業(yè)指導書并貫徹，使工程質(zhì)量全過程得以受控。

（2）搞好技術交底及技術培訓工作，對推廣應用的新技術、新工藝要組織有關人員認真學習。在施工中要加強過程監(jiān)控，保證不返工。

（3）建立質(zhì)量管理小組，及時處理現(xiàn)場質(zhì)量問題，積累原始資料，按期進行整理總結。

（4）施工員在所管理班組進行跟班監(jiān)控，并及時將信息提供給質(zhì)檢員、技術部門，由技術主管及時進行處理。

（5）各分項工程質(zhì)量嚴格執(zhí)行“三檢制”，對各班組定時、定點、定位施工，層層把關，做好質(zhì)量等級的驗評工作。每道工序應自檢、互檢、質(zhì)檢合格后報監(jiān)理工程師，檢驗合格后方可進行下道工序施工，杜絕返工。嚴格遵守有關施工技術規(guī)范及質(zhì)量評驗標準，為創(chuàng)優(yōu)工程打好基礎。

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7.3現(xiàn)場材料質(zhì)量管理

（1）對進場材料嚴把質(zhì)量關，不合格材料不許進場，按規(guī)范要求，按批、按時、按生產(chǎn)廠家，檢驗進場材料各項指標。所有原材料、半成品必附有合格證，進場時做好進貨檢查、檢驗，對有二次檢驗要求的材料，按要求取樣送試驗室進行試驗，對不合格產(chǎn)品予以退場。

（2）材料場場后，應在現(xiàn)場的指定地點堆放、分類存放，有防潮要求的應進入庫房，并有具體的標識。

（3）要求各施工班組加強試驗檢測工作，完善檢測機構，按規(guī)范要求對進場原材料、砂漿進行試驗，做到取樣有隨機性、代表性、真實性，反映工程質(zhì)量，以試驗數(shù)據(jù)指導工作。

7.4箱梁預應力施工質(zhì)量保證措施

（1）箱梁預應力質(zhì)量控制：伸長值校核是預應力施工的重要環(huán)節(jié)，也是橋梁施工的特殊過程。張拉時作好鋼絞線束理論伸長值與實際張拉伸長值進行校核，即采取雙控。（2）預應力壓漿施工，水泥漿的配比和嚴格的壓漿施工工藝是保證壓漿施工質(zhì)量的關鍵。如果孔道內(nèi)沒有對鋼絞線束有腐蝕性的物質(zhì)和不影響鋼絞線握裹力。壓漿前用氣泵徹底清理孔道，以免影響壓漿質(zhì)量。壓漿時嚴格按照要求控制壓漿壓力。7.5箱梁外觀及預應力質(zhì)量控制

（1）預制箱梁結構鋼筋密布，還有預應力孔道，使?jié)仓艜r振搗困難，容易形成蜂窩、麻面、空洞、色澤不勻等外觀質(zhì)量缺陷。施工時要嚴格控制砼原材料的質(zhì)量，選用直徑較小（50mm）振動棒和附著式振動器配合振搗，采用水平分層、斜向分段的澆筑方法，安排較有經(jīng)驗的振搗施工人員，落實責任制等措施加以避免。

（2）預應力施加不足和超張拉，都會影響到結構的安全。施加預應力是張拉力和伸長值雙控，以張拉力為主，伸長值是輔助的質(zhì)量控制手段，施工中往往出現(xiàn)達到設計張拉力時，伸長值達不到設計要求。主要原因有鋼絞線編束扭曲、預應力孔道偏斜變形及漏漿等，使鋼絞線束與孔道之間的摩擦力增大，局部受力不均，從而伸長值達不到設計值，結構的整體性能受到影響。應從以下幾方面進行控制：鋼絞線編束后用扎絲綁緊，避免扭曲；預應力孔道波紋管用定位筋固定，并且位置準確；振搗時盡量避免振搗棒碰到波紋管，防止波紋管移位或破裂漏漿；檢查工具錨和夾片是否疲勞或滑絲等。總之，出現(xiàn)問題時，一定要找出原因，查明真相并改進后才能進行后續(xù)的預應力施工。7.6技術復核及隱蔽工程驗收

（1）基礎施工前，必須由技術員、質(zhì)檢員進行技術復核，并留下記錄。

（2）所有隱藏工程記錄，必須經(jīng)監(jiān)理工程師和有關驗收單位簽字認可后才能下道工序施工。

7.7質(zhì)量管理目標

不斷增強各班組的質(zhì)量意識，把保證工程質(zhì)量滲透到施工過程的方方面面。樹立創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的信心，要求工程一次性驗收合格率100%，優(yōu)良品率100%。

8．安全保證措施

（1）建立健全安全文明獎罰制度，樹文明施工之風，創(chuàng)安全生產(chǎn)之實。

（2）貫徹落實上級有關部門，有關安全生產(chǎn)，文明施工的管理規(guī)定，明確崗位職責，定期組織安全文明檢查，對進場施工人員進行“三級”安全教育。

（3）機械操作手必須經(jīng)培訓持證上崗，下班后不得賭博、酗酒，抓緊休息，嚴禁疲勞駕駛。指揮人員必須站在機械5m以外指揮，以防被機械碰撞。

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（4）加強對施工用電的管理，臨電全部采用三相五線制，對開關箱采用一機一閘一漏電保護器原則。工作區(qū)、生活區(qū)電纜線由專職電工安裝、搭接，嚴禁私拉電線，施工電纜或架高或穿在塑料管內(nèi)埋入地下。嚴禁使用電爐等明火電器，所有線路都必須安裝空氣保護關頭，以防漏電能立即斷開線路。

（5）健全安全交底和安全驗收制度，各工程開工前均應向操作人員作安全技術交底，機械、電器設備、安全防護設施等在啟用前應進行專項驗收。

（6）嚴禁在倉庫等場所抽煙，尤其是易燃物附近嚴禁煙火；油罐必須遠離生活區(qū)，并用砂子覆蓋，樹明顯警示牌。

（7）施工路段樹立醒目標志牌，或拉上隔離膠紙帶，以防人穿行。（8）上班時必須穿戴相應的勞保用品，嚴禁穿拖鞋進入施工區(qū)。（9）保持生活區(qū)清潔衛(wèi)生，綠化生活區(qū)；工作區(qū)機械擺放整齊。

（10）龍門吊機和架橋機必須有檢驗合格證方可使用。吊裝前必須核算承載能力，符合吊裝重量才能允許吊梁。

（11）起重吊裝人員必須按國家有關規(guī)定經(jīng)專門安全作業(yè)培訓，取得特種作業(yè)操作資格證書，方可上崗作業(yè)。

（12）作業(yè)前要檢查鋼絲繩，吊裝過程必須有專人指揮，在吊梁區(qū)內(nèi)禁止人員站立和通行。（13）捆綁箱梁時，鋼絲繩要穿設正確，按要求鎖定，不能有滑絲。（14）箱梁吊裝時要先行試吊，檢查安全時才能起吊，梁上嚴禁站人。（15）大風天、大雨天、大雪天、大霧天均要停止吊裝作業(yè)。

9．文明施工及環(huán)保措施

（1）加強對全體職工、民工的環(huán)保思想教育，重視環(huán)境保護，文明施工。（2）在施工時對附近、樹木以及管線、水電等設施應予以保護。

（3）加強施工現(xiàn)場粉塵、噪音、廢氣、污水的監(jiān)視工作，把它與文明施工現(xiàn)場一起檢查、考核、獎懲，采取措施消除粉塵、廢氣、污水的污染。

（4）保護和改善施工現(xiàn)場的環(huán)境，防止水土流失，進行綜合治理。

（5）作好宣傳教育工作，采取有效措施控制人為噪音、粉塵的污染，采取技術措施控制粉塵、污水、噪音污染。

（6）嚴格按照相關勞動保護的規(guī)章制度。對從事噪音、粉塵等工作的施工人員采取防護措施，適當縮短其勞動時間。

（7）禁止在施工現(xiàn)場焚燒油氈、橡膠、塑料、皮革、樹木，枯草、各種包裝袋及其它會產(chǎn)生有毒、有害煙塵惡臭氣體物質(zhì)。

（8）工地茶爐、火灶、鍋爐等盡量采用消煙除塵型具。

（9）施工過程中，避免破壞農(nóng)田排灌系統(tǒng)，在與農(nóng)田或城鎮(zhèn)排水系統(tǒng)發(fā)生矛盾時，應埋設臨時水管、挖臨時水渠，保證排灌、排水系統(tǒng)不間斷，竣工后及時清理恢復。

（10）工地用地，平整后鋪石屑進行表面處理，防止灰塵飛揚，保持駐地周圍的環(huán)境衛(wèi)生。配備灑水車，對施工車輛經(jīng)過的道路灑水去塵。

（11）施工機械材料按規(guī)定地方擺放整齊，告戒機械操作人員不要把各種廢料隨便拋在路上或其他地點，不污染周圍環(huán)境。

（12）機械設備不破壞公路用地以外的農(nóng)作物、樹木，施工完成后，清理好施工現(xiàn)場，恢復原來地貌。

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第五篇：箱梁吊裝施工方案

箱梁吊裝專項安全施工方案

科局南河4號大橋，箱梁24跨，每跨8片共計192片，為保證箱梁安裝工作的安全、質(zhì)量和進度，特上報本方案，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，我合同段采用2臺70噸吊車作為起重安裝設備，人機配合，具體箱梁預制吊裝專項施工方案的過程如下：

一、準備工作：

1、按照《評定標準》規(guī)定項目對箱梁外觀和尺寸進行檢查，確定其外觀及其尺寸合格。

2、箱梁壓漿試件進行試壓，確定混凝土強度達到設計強度的100%，箱梁連續(xù)端按照設計位置和尺寸安裝堵頭板，以上合格說明具備安裝條件。

3、機械設備的安全檢測

我項目部新進場的2臺70噸吊車，對以下部位進行安全檢查，液壓油管、鋼絲繩、支撐點、檢查儀表盤等部位，全部正常。

4、一片箱梁最大安裝重量為62噸，有兩部70噸吊車進行吊裝，一輛拖車進行運輸。

5、吊裝安全員一名、指揮人員一名、掛鉤兩名。

箱梁的尺寸、質(zhì)量、重量、吊車起吊重量、安全員，以上五項均為合格。具備吊裝條件。

二、箱梁的安全吊裝：

1、箱梁裝車：吊車支護吊點位于箱梁兩端60-100cm位置安

全起吊距離，將鋼絲繩掛在箱梁的一端，由安全員檢查吊裝繩索

是否掛到位，周圍有無閑雜人員，均符合條件，由兩臺70t吊車

在預制場將其吊裝在拖車上，裝車后梁體支座位置支墊方木。

整個過程輕吊輕放，保持梁體的平衡狀態(tài)。

2、道路的安全防護：

為了保證運梁車輛在運行途中安全，我部對道路進行平整，運梁車運梁時，行駛速度不超過10km/h,不急剎車和急調(diào)頭。

防止在運輸途中發(fā)生意外。

3、吊裝箱梁現(xiàn)場：

拖車將箱梁運至安裝地點，有兩臺吊車位于橋梁下方，逐孔

安裝，其中每孔按照從一幅邊梁到另一幅邊梁的施工順序依次安

裝。整個安裝后梁體伸縮端位于永久支座上，連續(xù)端位于臨時支

座，保持梁體簡支狀態(tài)。

3、梁位調(diào)整，按照《評定標準》檢查并調(diào)整至各項指標合格為止。

4、臨時支護，在邊梁翼板下及中梁使用方木臨時支護，防

止箱梁發(fā)生傾覆。

三、吊裝安全注意要點：

1、作業(yè)人員進行培訓，所有起重設備都應符合國家關于特

種設備安全規(guī)程，并進行嚴格管理，在實際作業(yè)中要嚴格執(zhí)行下

列規(guī)定。

2、吊裝前應檢查安全防護設備等準備工作是否齊備，檢查

機具設備、構件的重量、長度及吊點位置等是否符合設計要求。

3、施工所需腳手架、作業(yè)平臺、防護欄桿、安全網(wǎng)必須齊

備。

4、舊鋼絲繩，在使用前要檢查其破損程度，每一節(jié)距折斷的鋼絲繩，不得超過5%，本次62噸箱梁吊裝，經(jīng)檢查無折斷現(xiàn)

象，符合安全要求。

5、吊裝作業(yè)前，先進行試吊，按設計吊重分階段進行觀測，確認無誤后，方可進行吊裝作業(yè)，施工時工地主要領導及專職安

全員應在現(xiàn)場親自指揮和監(jiān)督。

5、遇有大風及雷雨等惡劣天氣時，應停止作業(yè)。

6、根據(jù)吊裝構件的大小、重量，選擇適宜的吊裝方法和機

具，不準超負荷，吊鉤的中心線，必須通過吊體的重心，嚴禁傾

斜吊裝構件。安裝構件必須平起穩(wěn)落，與支座密貼。

7、施工現(xiàn)場設置安全員，設好安全標志。施工人員佩戴安

全帽，服從指揮。

8、吊裝施工人員做好安全技術交底和安全教育工作。

9、吊車安裝時，由一人統(tǒng)一指揮，兩車同時起吊，動作不

得過快，聽到口令才落梁。

10、對現(xiàn)場和所有便道進行管制，必要時對現(xiàn)場進行封閉。

四、為保證此項工作安全，特制定安全保障如下：

1、施工現(xiàn)場設置專職安全員，設立好安全標志。

2、施工人員佩戴安全帽，服從指揮。

3、吊裝前對施工人員進行安全技術交底和安全教育工作。

4、吊裝起梁時，先有一個吊車起繩將梁稍稍抬離梁底，在由兩臺吊車共同將梁吊起裝車。

5、梁車運梁前，先對梁車進行“三檢”，確保梁車無故障再

行駛。

6、梁車運梁時，行駛速度不超過10km/h，不急剎車和急調(diào)

頭。

7、安裝時，由一人統(tǒng)一指揮，兩車同時起吊，動作不得過

快，聽到口令才落梁。

8、對現(xiàn)場和所有便道進行管制，必要時要進行封閉。

五、機械設備的安全檢測

我項目部新進場的2臺70噸吊車均通過山西省特種設備監(jiān)

督檢驗所進行檢驗，且檢驗合格，合格后方可作業(yè)。我部現(xiàn)有檢

驗報告復印件兩份。

六、安全領導小組：

組長：王國青

副組長：宋軍平、王振生

預制場裝車領導安全小組

組長：賈耀峰

安全員：高翔、施工員：郜合用、李飛、施工現(xiàn)場安全領導小組：

組長：賈瑞旭

安全員：周琪祥

施工人員：吳保國、任宮亭、趙喜群

忻保高速公路路基第二十二合同段項目部

二0一0年四月六日

箱梁吊裝專項安全施工方案

忻保高速公路第二十二合同段項目部