小箱梁預制施工方案

一、工程概況

TJ11標段路線長9.668km，標段起訖里程樁號為K80+370～K90+050，位于雅安市雨城區草壩鎮和鳳鳴鄉境內，工程項目主要位于草壩鎮。本標段穿越香樟咀設置水口長隧道，經大通寺后通過草壩坪壩區，于草壩鎮北東側史家溝設置草壩互通連接省道S305線，經石碑田水庫西側設肖家碾大橋，穿越肖家山設置中隧道，到達本標段終點。

本標段共有三座大橋、六座中橋、一座小橋。其中三座大橋和三座中橋上部結構采用20m跨徑的預應力砼簡支小箱梁，共計313片；一座中橋上部結構采用20－25－20m跨徑的現澆預應力砼連續梁，共計兩聯；一座中橋上部結構采用18m跨徑的現澆預應力砼空心板，共計兩片；一座中橋上部結構采用20m跨徑的預制預應力砼空心板，共計10片，一座小橋上部結構采用10m跨徑的預制簡支空心板，共計18片。

本標段共有八座大中橋上部結構采用20m跨徑的預應力砼簡支小箱梁，共計313片。

梁場主要負責313片20m跨徑的預應力砼簡支小箱梁、10片20m跨徑的預應力砼空心板和18片10m跨徑的簡支空心板的預制和存放。

二、編制依據

1、國家高速公路網成渝地區環線樂山至雅安公路TJ11合同段兩階段施工圖設計文件。

2、國家高速公路網成渝地區環線樂山至雅安段公路TJ11合同段路基土建工程施工合同文件。

3、進場后我公司對施工現場及周圍環境的調查了解。

4、我公司現有人員、技術、機械、財務綜合實力與以往我公司承建類似高等級公路的施工經驗。

5、《公路橋涵施工技術規范》（JTJ041-2000）。

6、《公路工程施工安全技術規范》（JTJ076-95）。

7、招標文件中的補充技術規范。

8、相關施工手冊和作業指導書。

三、施工總體規劃及組織安排

1、主要管理和技術人員

序號

姓名

職務

技術職稱

主要工作分工

黃榮

總工

工程師

全面技術負責

李建國

項目副經理

工程師

負責現場施工管理

李家康

質檢工程師

工程師

質量檢查驗收

覃安聰

試驗工程師

工程師

負責試驗工作

陳杰

測量負責人

工程師

負責測量工作

李永華

技術員

工程師

負責現場技術工作

雷宇

安全員

安全員

負責現場安全工作

2、施工人員

序號

工種

人數

現場主管

1人

技術主管

1人

安全員

1人

材料員

2人

電工

1人

電焊工

3人

模板工

10人

混凝土工

10人

鋼絞線工

6人

鋼筋工

12人

移梁

6人

專職養生

1人

3、機械及其它設備

序號

機具名稱

數量

型號

龍門吊

2臺

50T

挖掘機

1臺

神鋼270

壓路機

1臺

裝載機

2臺

吊車

2臺

25T

發電機

1臺

300kw

空壓機

2臺

電焊機

5臺

張拉設備

4臺

YCW150B

千斤頂

4個

20T

真空壓漿機

2套

鋼筋切割機

3臺

鋼筋彎曲機

3臺

鋼筋調直機

3臺

振搗器

8臺

4、時間安排

梁場場地建設工期擬為2010年10月6日至2010年10月26日，共計20天。小箱梁預制計劃于2010年11月10日開工，2011年6月16日完工，工期為218天。

四、施工準備

1、技術準備

（1）施工前仔細閱讀設計文件，認真聽取設計技術交底。

（2）項目部在施工前召開包括施工班組在內的現場會，對其進行詳細的技術交底。確保每道工序交待清楚。

2、材料準備

(1)、鋼絞線

a、鋼絞線的技術條件應符合GB/T5224-2003標準，其力學性能應符合下表規定：

鋼絞線

公稱直徑

mm

直徑

偏差

mm

強度

級別

MPa

整根鋼絞線的最大負荷

KN

屈服

負荷

KN

伸長率

%

1000h松馳率

不大于

彈性

模量

GPa

Ⅱ級松馳

初始負荷

不小于

80%公稱

最大負荷

90%公稱

最大負荷

15.2

+0.4

-0.2

1860

260

234

3.5

2.5

4.5

195

b、鋼絞線進料必須具有技術條件證明書。物資部門應按技術條件證明書進行驗收。驗收按批進行，每批由同一牌號、同一批號、同一規格、同一生產工藝制造的鋼絞線組成，每批重量不大于60t。

c、物資部門應對進場鋼絞線進行外觀、尺寸檢查，除直徑不得超過規定允許公差外，其表面不得帶有潤滑劑、油漬等降低鋼絞線與混凝土粘接力的物質，也不得有機械損傷、死彎、氣孔、銹跡、氧化皮等，允許有浮銹但不得銹蝕成目視可見的麻坑，取弦長為1m的鋼絞線，放在一平面上其弦與弧的最大矢度不大于25mm。鋼絞線內不應有折斷，橫裂和相互交叉的鋼絲。

d、試驗室應從每批鋼絞線中任取3盤，并從所選的每盤鋼絞線端部正常部位截取一根試樣進行表面質量、直徑偏差和力學性能試驗。如每批少于3盤，則應逐盤取樣進行上述試驗，試驗結果如有一項不合格時，則不合格盤報廢，并再從該批未試驗過的鋼絞線中取雙倍數量的試樣進行不合格項的復驗，如仍有一項不合格，則該批鋼絞線為不合格。

e、鋼絞線切斷后應是不松散的或可以不困難地捻正到原來的位置。

f、鋼絞線運輸應有雨布遮蓋。應分批堆放，并做上標識。貯存應使鋼絞線離地不小于20cm以上。嚴禁粘污油脂及具有腐蝕性物質，嚴禁堆積，以免壓彎砸傷。

(2)、錨具及配件

a、錨具采用45#優質碳素結構鋼，夾片采用40Cr鋼制造，制造錨具的材料應符合GB／T699-1999標準的規定。

b、錨具產品所使用的材料必須符合設計要求，并有機械性能、化學成份合格證明書，質量保證書或驗收試驗報告，外購錨具須有生產廠家合格證。每批產品的數量是指同一類產品，同一批原材料，用同一種工藝一次投料生產的數量，每批不得超過1000套。

c、物資部門應對錨具進行外觀檢驗，外觀檢驗抽取10%，且不少于10套，硬度檢驗抽取5%，且不少于5套，夾片每批至少抽取5片進行硬度檢驗。

d、當質量證明書不全，或對質量有懷疑時，應在外觀和硬度檢驗合格后，從同批中抽取6套錨具組成3個預應力筋錨具組裝件，進行靜載錨固性能試驗。

e、錨具領用應根據當天的生產進度由專人從倉庫領出，現領現用。使用中報廢的錨具應有專人負責核對領用數字并辦理退庫手續，報廢的錨具須集中另行保管不得混淆。

(3)、非預應力鋼筋

a、非預應力鋼筋應符合GB1499.2-2007《鋼筋混凝土用鋼

第2部分：熱軋帶肋鋼筋》、GB1499.1-2008《鋼筋混凝土用鋼

第1部分：熱軋光圓鋼筋》的有關規定。各種規格鋼筋其機械性能應符合下表規定：

鋼筋類別

抗拉強度

бb(MPa)

屈服點

бs(MPa)

伸長率

бS（%）

冷彎

180°

Q235

≥370

≥235

≥25

d=a

HRB335

(6-25mm)

≥455

≥335

≥17

d=3a

注：

d：彎心直徑

a：鋼筋直徑

b、鋼筋外觀：無裂紋、重皮、氣孔、氧化、鐵皮銹、死彎及油污等。

c、鋼筋進場前應由廠家提供出廠質量證明書和試驗報告單。進場后鋼筋應分批（每批不超過60t）抽樣復驗。第一次抽樣一組試件，各試驗合格，該批鋼材視為合格。第一次抽樣不合格，應加倍抽樣試驗，全部合格者該批鋼材視為合格，若任一項不合格該批鋼筋不合格。

d、鋼筋應存放在干燥地點，最低點離地面不小于20cm，按照批號分堆存放，并掛上標識。不得粘污油脂、酸堿鹽等有害物質。

(4)、箱梁混凝土

本工程箱梁預制采用C40混凝土，在拌和場集中拌制。

a、水泥

采用普通硅酸鹽水泥，其質量符合《通用硅酸鹽水泥》GB175-2007的要求，水泥中的氯離子含量小于0.06%，堿含量小于0.6%。

b、摻合材料

摻合材料品質符合現行相關國家標準和行業標準的規定。

c、細骨料

中砂，細度模數2.5-2.9符合Ⅱ區顆粒級配。砂中氯離子含量≤0.02%，含泥量≤2.0%，泥塊含量≤0.5%。

d、粗骨料

碎石，粒徑5-25mm且級配良好。石中氯離子含量≤0.02%，含泥量≤0.5%，泥塊含量≤0.3%，針片狀含量≤8%。

e、混凝土拌和用水

混凝土拌和用水，使用不含有影響水泥正常凝結、硬化或促使鋼筋銹蝕(C1-含量＜250mg/l的水。

f、外加劑

選用外加劑其質量符合《混凝土外加劑》GB8076-2008之要求。氯離子含量小于0.02%。砂漿減水率18%以上，且與水泥、摻合料等膠凝材料的匹配性能良好。

(5)、波紋管

a、材料

材料符合《預應力混凝土用金屬波紋管》JG225-2007的規定，并附有合格證和質保書。

b、外觀

金屬波紋管一般為黑色,色澤均勻,內外壁不允許有融體破裂、硬塊、嚴重氣泡等缺陷，為了減小摩阻系數，本技術規范中的金屬波紋管為螺旋形的金屬管（示意圖如下）。

c、管材規格應符合本工程要求，與相應的預應力錨具配套，鋼帶厚度要求：Φ內＝50mm、55

mm的金屬波紋管為：0.3mm；金屬波紋管的波紋高度不得小于：2.5mm；圓管內徑允許偏差為：±0.5mm。

d、管材供應商應根據錨具尺寸，提供與錨座連接處的密封措施。

e、金屬波紋管應滿足如下要求:

金屬波紋管應具有一定的強度，能足以保持其形狀，并抵抗施工中的破壞、穿透或變形；

金屬波紋管應具有足夠的柔性，以便能適應特殊形式的預應力筋鋪設的需要；

金屬波紋管應具有一定抗磨性,以防止孔道在穿索、張拉時，預應力筋將成孔破壞。

金屬波紋管內橫截面面積至少為預應力筋的2～2.5倍;

金屬波紋管應具有一定密封性，要保證波紋管和錨具、波紋管和波紋管之間的密封連接。

f、金屬波紋管以及配件組成的預應力成孔系統，應滿足后張預應力灌漿的需要；除了熱焊接連接外，還應提供專用的密封連接裝置，此裝置應帶有孔道壓漿過程的排氣、排水、排漿和觀察功效的排漿管，以滿足壓力灌漿或真空輔助壓漿的需要。

g、波紋管進場時,生產廠家應提供試驗報告、質量保證書和合格證。進場后物資部門除按出廠合格證和質量保證書核對其類別、型號、規格及數量外，還要對其外觀形狀、主要尺寸及密封性進行檢測。

h、波紋管應按批進行檢驗。在同一原料、配方和同工藝情況下生產的同一規格管材，每半年或累計50000m生產量為一批，取產量最多的規格檢驗。

i、波紋管在裝卸運輸時不得受劇烈撞擊、拋摔和重壓。

g、管材存放場地應平整，堆放整齊，堆放高度不得超過2m,距熱源不得少于1m,不得露天暴曬。存放期自生產之日起，一般不得超過兩年。

(6)

預埋件見下表

預埋件表

序號

名稱

備注

泄水孔

PVC管

通風孔

PVC管

吊裝孔

鋼管

防撞欄桿預埋筋

伸縮縫預埋件

箱梁抗震限位預埋件

鋼板

支座預埋鋼板

鋼板

五、施工方案

●梁場建設

（一）、梁場建設總體方案

1、梁場預制能力

根據本標段橋梁上部結構20m跨徑的預應力砼簡支小箱梁數量、橋梁總體施工工期及其它因素，綜合考慮梁場小箱梁的生產能力為45片/月。

2、梁場存梁能力

梁場存梁區按三層堆放，每層每排小箱梁邊板（頂寬2.35m+0.5m）3塊，中板（頂寬2.2m+1m）3塊，每排6塊，共3排，三層能夠堆放54片20m跨徑的預應力砼簡支小箱梁。本標段的橋梁施工滿足架梁要求后，立即把梁板運至橋梁位置架梁，減輕存梁區的存梁壓力，使存梁場滿足存梁要求。

3、梁場總體布置

⑴、梁場選址

根據項目部現場踏勘，結合本標段的實際情況，梁場選址于草壩互通的E匝道處，占地約7.3畝。E匝道紅線內路基作為箱梁或梁板預制和存放場地、部分臨設及其它輔助設施建設場地（詳見后附的梁場布局圖）。

⑵、梁場建設規模

①梁場占地面積

規劃梁場總長195m,寬25m，占地共計4875m2。

②梁場布置

A、橫向布置

便道→龍門吊軌道→主區→龍門吊軌道

B、縱向布置

存梁區→預制區→庫房及住宿區。其中預制區臺座布設：橫向4個，縱向4排，共計16個臺座。

⑶、在預制場設置長50m、寬16m的鋼筋棚，棚內地面用10cm厚C20混凝土進行硬化，棚內按照其使用功能分為：原材料堆放區、鋼筋下料區、加工制作區、半成品堆放區。

(4)、橋梁預制時需制作大量的標準混凝土養護試件，為滿足要求，在預制場拌和樓附近建設面積20m2的標準混凝土養護室，專門負責預制梁的混凝土試件養護。

（二）、施工方法

1、施工順序

場地平整→測量放樣→龍門吊安裝→梁板臺座制作→存梁區枕梁安裝→完善排水系統→完善安全防護系統

2、場地平整

對E匝道該段路基原有地表的雜草、樹根清除，部分路段按設計要求進行換填處理，填料采用級配良好的砂礫卵石。路基頂面要求平整，壓實度達到設計要求。

3、測量放樣

測量放線的內容包括：梁場的長度、寬度和地面標高，制梁臺座的尺寸和標高，龍門吊軌道中心線及標高，排水系統位置等。各測點應打上小木樁，并用石灰繪出，高程測量應作好原始記錄。

4、龍門吊安裝

本預制場采用2臺50t龍門吊，主要用于吊裝模板、砼澆筑及移梁就位。在垂直于臺座方向設走行軌，直通預制區，走行軌基礎采用現澆C30砼。龍門吊采用2臺25t汽車吊配合安裝。

總體安裝步驟

開始→軌道復檢→走行梁安裝→主梁組裝→支腿安裝→連接主梁與支腿→整體抬吊龍門吊→連接支腿與走行梁→操作室安裝→電氣系統安裝→電動葫蘆安裝→安全裝置安裝→整機檢查→空載調試→負荷試驗→結束

具體施工工序

(1)軌道的復檢

龍門吊軌道采用38#鋼軌，與基礎混凝土預埋件扣結固定。軌道應可靠固定，螺栓不得松動，壓板不得變形，軌面不得有裂紋、疤痕和影響安全運行等缺陷

軌道頂面的縱向傾斜度不大于3/1000，且全行程內高低差不大于10mm，同一截面內兩平行軌道的標高相對差不大于10mm

軌道接頭處高低差、錯牙不大于1mm

(2)走行梁安裝：

測量人員使用全站儀放出軌道中心線的垂直線，并做好標記。然后以垂直線為基準，用吊車將走行梁吊至軌道上，然后上緊夾軌器，臺車側面變速箱使用枕木支墊，走行梁兩側用方木支承穩固，并保證走行梁豎直。

(3)主梁組裝

用吊車先將主梁A節吊至預定位置后，進行調整支墊，然后進行兩側支承，穩固并豎直后，依次進行主梁B節的支墊固定工作，上述完成后進行主梁連接，隨后對主梁進行檢測工作。

(4)支腿組裝

用吊車將支腿依次吊至主梁端部進行安裝，銷軸要穿到位，開口銷固定要牢固。

(5)整體抬吊主梁

用2臺25T汽車吊整體抬吊主梁，起吊前要復核吊車的工作位置和作業半徑，對主梁吊點、捆綁點包角位置、支腿纜繩進行檢查，清除支腿移動方向的全部障礙物。起吊時，吊車應設置1人指揮。指揮人員要密切觀察，使整個主梁保持水平、平穩起升，同時支腿向主梁主向緩慢逐步收縮，收縮至設計位置，停止起吊，進行連接。在整個起升過程中，吊車的起吊繩、吊鉤要始終保持豎直。

(6)操作室安裝：用吊車將操作室吊至設計位置，精確對位后進行連接。

(7)電氣系統安裝：依次接好操作室到行走梁電機的電纜，分別預留出其余各電機、各安全裝置電纜接頭，連接卷筒電纜到操作室、二次盤。

(8)電動葫蘆安裝：在支腿上先安裝好操作平臺，用汽車吊將電動葫蘆吊到操作平臺上，用兩只2T手拉葫蘆將電動葫蘆掛到主梁上，調整間隙，使電動葫蘆車輪輪緣內側與工字鋼軌道翼緣間兩側的間隙與設計相符，并將操作室到電動葫蘆的電纜接好。

(9)各安全裝置的完善和調整。

龍門吊的安全裝置主要有起重量限制器、吊鉤高度限位順，走行限位，掃軌器以及端部車檔等，調整起重量限制器其綜合誤差±5%，顯示誤差≤5%，調整走行限位器，其極限位置離兩端各2米，調整吊鉤高度限位，其動作位置距主梁部約2米。

5、臺座制作

測量班精確放出臺座軸線位置，并按照放樣點準確放出臺座基礎輪廓線，在已平整好的場地上澆筑10cm厚C20混凝土墊層，距梁端頭處3m范圍內制梁平臺基礎兩側各加寬0.5m，加深0.2m，以免在箱梁張拉后梁體兩端制梁平臺承受過大壓力而被破壞，平臺兩側用砂漿抹面，保證雨水能順利排走。

臺座采用C30混凝土，厚30cm，預埋φ30PVC管和50槽鋼，以便內穿拉桿連接外模。上鋪5mm厚鋼板，用錨釘焊牢，再經打磨光滑而成，用吹風機或高壓水槍沖洗臺座（底鋼模）上的灰塵，清理干凈雜物。總結以往施工經驗，考慮預應力作用于箱梁后的起拱事實，臺座設1.8cm的反拱，按二次拋物線設置，以臺座軸線中點為原點O，方程式為：Y=0.00122449X-0.018。為方便立模和加固模板，在臺座邊緣預埋50mm槽鋼。

臺座共設16個，根據本標段箱梁數量和橋梁縱坡（最大坡度1.5%，對應箱梁數量為112片。其余均不大于1.0%）要求，選擇靠近S305省道的8個臺座預留梁體調平鋼板的槽口，根據調平鋼板的厚度3cm與坡度1.5%，槽口深度設為3cm，其下采用細沙對鋼板進行調整。根據梁長變化（變化范圍為19.918m～20.138m）時調整調平鋼板的位置，槽口的平面尺寸設為65cm*64cm。

均田壩大橋斜交角度為75度，1m寬的臺座需增長26.8cm，草壩互通E匝道橋斜交角度為120度，1m寬的臺座兩端各需增長57.7cm，因此，為考慮到正交和斜交兩用，臺座長度均設為21m，以滿足正交和斜交小箱梁預制要求。

小箱梁預制完畢，應重新制作空心板臺座：長20m，寬1.39m（中板）和寬1.395m（邊板）預應力砼空心板臺座；長18m，寬1.24m（中板）和寬1.67m（邊板）簡支空心板臺座，確保空心板預制工作的順利進行。

6、存梁區枕梁安裝

存梁區支承面枕梁采用鋼筋混凝土，尺寸為22m（長）×0.5m（寬）×0.8m（高），多層（≤3層）梁板中間置20cm×20cm的枕木作墊塊。

7、場地排水系統布置

本預制場的施工用水主要包括混凝土拌和用水、混凝土養護用水，清洗施工設備用水。為了保證施工區內的有序和干凈，在預制場內設置主排水溝和輔助排水溝兩種類型的排水溝。兩種類型的排水溝相互接通，并設置一定的縱坡度，主排水溝接通場地外排水溝，整個預制場內不得有積水現象。排水系統布置圖附后。

a

主排水溝

在場地兩側各布置一條40×50cm（寬×深）的主排水溝，頂面鋪設鋼筋網蓋板，為可拆除式，定時清除溝內的雜物。排水溝設2%的坡度，保證排水通暢。

b

輔助排水溝

輔助排水溝與主排水溝垂直，布置在預制臺座的之間，共4道，斷面形式20×30cm（寬×深），頂面鋪設鋼筋網蓋板為可拆除式，定時清除溝內的雜物。排水溝設1%的坡度，保證排水通暢。

8、預制梁體養護水管布置

小箱梁及空心板在預制完成后需要進行養護，在預制區一邊布置一個100m3蓄水池，養護用水利用φ50供水主管從蓄水池接水，沿預制場向兩側布置，再從供水主管上接φ25的供水支管至各排的臺座位置，最后用軟管從供水支管接水至各梁體位置，并每隔1m布置一個噴頭。所有供水管路的布置不得影響梁板的預制，線路簡單、方便、適用。

9、小箱梁預制完畢，應重新制作空心板臺座：長20m，寬1.39m和寬1.395m預應力砼空心板臺座；長18m，寬1.24m和寬1.67m簡支空心板臺座，確保空心板預制工作的順利進行。

●小箱梁預制

小箱梁預制工作主要包括鋼筋的加工和安裝、模板的清理和安裝、預應力系統和預埋件的加工和安裝、箱梁混凝土的灌注和養護，預應力筋的張拉和壓漿，預制箱梁的移動、存放。

（一）、模板制作及安裝

1、底模

底模采用寬度為1m的基礎，面層采用8mm厚寬度1m鋼板整體鋪設，鋼板與混凝土基礎中兩側預埋角鋼焊接連接后打磨。

2、外模

外模包括外模面板和支架二部分，中間段為標準段，每段長5m；兩端的節段為梁端調節。邊梁和中梁端頭結構存在差異，則通過兩端的調節段進行調節，如下圖所示，底部加固詳圖見附后的“草壩互通預制梁場臺座及模板加固圖”。

外模支架為桁架式結構，長度和分段均與外模面板相同。外模支架與側模之間采用焊接連接，在支架外側的每根立柱下方設有一調節螺栓，用于支撐支架。同時，調節螺栓，能夠對側模進行微調和地坪的不平整調節。每節外模之間采用法蘭、螺栓連接，連接處貼雙面膠防止漏漿。

底模與外側模的連接采用底模兩側貼橡膠條來密封，以防漏漿。

3、內模

每套內模分標準段、調節段和端模節段，每節內模由8塊模板拼接而成，采用法蘭、螺栓拼接，拼接處采用雙面膠防止漏漿，內模斷面圖如下：

（1）、內模安裝：

內模在預拼臺座上進行組拼，每節分8塊進行吊裝，根據吊機的起吊能力，在預制臺座上拼裝成整體。

（2）、內模拆除：

拆除順序為由外到內，先拆兩邊腹板，然后拆除頂板，人工搬運出去。

（3）、內模防止變形措施

為防止內模變形造成梁體局部斷面的變化，采取如下措施控制模板變形：

a、內模由專業廠家制作，確保模板各部位的制造精度，避免制造誤差造成的變形。

b、對鋸齒塊部位模板進行現場局部加強處理，確保模板的整體性。

c、合理布置內模受力撐桿。

4、端模

端模分為中梁端模和邊梁端模，根據不同的梁型分別由專業廠家制作。

端模的變形控制措施:

板的強度及剛度滿足受力要求，避免模板太薄弱造成變形。

b、端模與側模及底模合理連接，避免模板松動造成跑模，影響梁體尺寸。

c、模板在吊裝及拆除過程規范，避免模板自身的變形。

d、端模在使用前檢查模板的平整度，嚴格控制端模的平面位置，避免安裝誤差造成梁長變化。

5、模板制作及安裝時的允許誤差。

模板制作允許誤差

項

目

允許偏差

外形尺寸

長和高

0,-1

肋高

±5

面板端偏斜

≤0.5

連接配件（螺栓、卡子等）的孔眼位置

孔中心與板面的間距

±3

板端中心與板端的間距

0,-0.5

沿板長、寬方向的孔

±0.6

板面局部不平

1.0

板面和板側撓度

±1.0

模板安裝允許誤差

項

目

允許偏差

模板標高

±10

模板內部尺寸

+5,0

軸線偏位

模板相鄰兩板表面高低差

模板表面平整

預埋件中心線位置

預留孔洞中心線位置

預留孔洞截面內部尺寸

+10,06、模板拆除后的處理

模板拆除后，要進行結構尺寸和表面平整度的驗收以后才能再次利用，特別是內模和端模。內模拆除過程中的變形應在內模拼裝臺座上完全消除后才能進行下片箱梁的吊裝使用。在拆除過程中嚴禁野蠻施工，產生的變形應該及時修復。

（二）、鋼筋制安與預應力管道安裝

鋼筋工程

1、非預應力鋼筋的加工與安裝要按《公路橋涵施工技術規范》JTJ041-2000中的“鋼筋工程”條款辦理，鋼筋安裝的允許偏差值，應嚴格遵照《公路橋涵施工技術規范》JTJ041-2000和《公路工程質量檢驗評定標準》JTG

F80/1－2004的規定辦理。鋼筋試驗按《公路工程金屬試驗規程》JTJ055-83辦理。鋼筋綁扎應牢固并滿足鋼筋網整體起吊的要求。任何斷面鋼筋切斷連接率不得大于50%。

（1）根據設計圖紙，提出下料單，工班據以下料、加工，對于某些編號的鋼筋，物資供應部門與鋼材生產廠家聯系采用定長生產。

（2）工班下料時，根據梁體鋼筋編號和供料尺寸的長短，統籌安排以減少鋼筋的損耗。

（3）鋼筋骨架安裝時，為保證梁體各部位保護層厚度，在鋼筋與模板之間必須使用砼墊塊支承。

（4）梁體鋼筋的綁扎：根據設計圖紙，鋼筋在成形車間制作完成后，需分規格、型號堆碼，并作好標識。梁體鋼筋在綁扎臺座上綁扎成形。內模預先在內模拼裝臺座上拼裝成形，然后吊裝到臺座上。梁體腹板底板鋼筋綁扎成形，整體起吊安裝。為保證尺寸準確，梁體腹板、底板鋼筋網及制孔器位置的定位網分別在綁扎臺模上綁扎成型，然后，整體吊裝于制梁臺座上安裝綁扎成整體。面板鋼筋在預制臺座上直接綁扎。

（5）為保證預應力管道的平順，在梁面鋼筋與梁體腹板、底板鋼筋安裝過程中，梁體鋼筋與預應力管道（或梁面鋼筋）相碰時，依設計可適當移動梁體構造鋼筋或進行適當彎折。

（6）主筋采用閃光對焊的方法連接。其接頭應按等強度要求設計和檢驗。兩根鋼筋軸線在接頭處的偏移不得大于鋼筋直徑的0.1倍，也不大于2mm，兩根鋼筋軸線在接頭處的彎折角不大于4°。焊接接頭按每300個為一個驗收批，按規定抽取試件作冷彎、抗拉和抗折試驗，合格后方可使用。

（7）鋼筋在灌注混凝土前不得受油污、脫模劑的污染，以免降低與混凝土的粘結力。

（8）鋼筋制作及安裝，允許誤差規定如下：

①

橋面筋與設計位置的偏差不大于10mm。

②

底板橫向、縱向鋼筋間距偏差不大于15mm。

③

鋼筋不垂直度（橫向偏差垂直位置）不大于15mm。

④

鋼筋骨架安裝位置偏差：

順梁向：不大于10mm

橫梁向：保證保護層厚度

⑤

保護層厚度與設計尺寸的偏差不大于5mm，且保證為正誤差。

⑥

定位網鋼筋：

孔眼尺寸：+3、-0

豎向位置：跨中4m范圍內4mm；

橫向位置：6mm

其余部份：6mm；

⑦

其它鋼筋偏移設計位置不大于15mm。

⑧

同一截面內鋼筋接頭不超過50%，且接頭錯開500mm以上。

⑨

為防止灌注混凝土將梁面鋼筋壓彎影響質量，將梁面上下層鋼筋間加設支撐鐵件。

⑩

鋼筋制作采用機械切割和成形。長度誤差±10mm，彎起鋼筋位置：±15mm；彎起鋼筋高度：±5mm。

2、鋼筋保護層墊塊安裝

混凝土保護層墊塊采用砼制品，強度與梁體設計強度相同，墊塊與模板接觸處采用點接觸，以防止灌注混凝土后，影響梁體外觀。

混凝土保護層墊塊根據不同的保護層厚度和混凝土表面位置，設計不同規格的砼制品墊塊，安裝時用扎絲將墊塊與鋼筋固定牢靠，確保鋼筋綁軋和吊裝時不松動、不移位。

預應力管道安裝

1、預應力鋼絞線下料、編束、安裝等遵照《公路橋涵施工技術規范》JTJ041-2000和《公路工程質量檢驗評定標準》JTG

F80/1－2004的有關規定辦理。

（1）鋼絞線下料應用砂輪鋸切割。先在切斷處畫線，畫線兩側各30mm處用鐵絲綁扎，防止預應力鋼絞線在切割時散編并有利于穿索，預應力鋼筋下料后應進行清楚、唯一、耐久的編號標識。

（2）預應力鋼筋存放時應離開地面20cm，并加以覆蓋，防止生銹和塵土、油漬污染，防止日曬、雨淋、水泡。

（3）由于鋼絞線束孔位不同，其長度也各異，事先編號標出全長，交工班據此下料，編號后在兩端系上鐵皮小牌，注明編號，以免混雜。

（4）鋼絞線束要理順，以免交叉盤絞。每隔1～1.5m捆扎成束。搬運時，避免在地上拖拉。

2、制孔管道的安裝及技術措施

（1）預應力管道安裝前進行仔細的外觀檢查，位置準確、圓順，縱向和橫向預應力管道在邊緣處定位網鋼筋間距不超過6mm，腹板處縱向預應力管道定位鋼筋間距不得超過0.5m，設置∮8mm的定位圓鋼筋，定位鋼筋網格為半圓形，凈空尺寸大于預應力鋼筋管道2～3mm，定位網格根據預應力鋼筋布置曲線要求設置，定位網格與節段鋼筋網牢固連接，必要時采用點焊連接。

（2）波紋管按批檢驗，要進行波紋管接頭的密封性試驗。

管道位置的允許偏差見下表。

梁體管道位置的允許偏差

項次

檢查項目

允許偏差(mm)

檢查方法

坐標

梁長方向

用尺量

梁高方向

梁寬方向

間距

同排

用尺量

上下層

63、預埋件安裝及位置控制措施

預埋件定位采用鋼筋定位網定位，在整體鋼筋入模后采用測量儀器復核來控制預埋件位置的準確性。鋼筋定位網應綁軋或焊接于梁體普通鋼筋上，焊接作業不應產生對結構的不利影響。包括孔道、錨具、壓漿管道等預埋件應準確、牢固地定位，灌注混凝土時不致產生不利移動。

鋼筋及預埋件安裝完成并先自檢、互檢合格后請監理工程師檢查驗收并辦理簽證手續后方可灌注梁體混凝土。

（三）、混凝土施工

在梁體鋼筋及模板安裝就位，并檢查合格后，即可開始澆筑梁體混凝土。所有箱梁均采用拌和場集中拌制混凝土。

1、混凝土的拌合（1）開盤前試驗人員必須測定砂、石含水率，將混凝土理論配合比換算成施工配合比。

（2）混凝土配料和計量：混凝土配料必須按試驗室報告進行，并應有試驗人員值班。配料應采用自動計量系統計量。

（3）開盤前要檢查砂、石的質量情況，核實使用原材料與配合比報告是否相符，數量是否足夠生產一片梁并有10%的富余量。

（4）開盤前要校核攪拌站計量設備及其他計量器具，并由試驗人員復核。

（5）開盤前，應檢查拌合機、混凝土輸送泵及管道、灌注、振搗等各工序設備的運轉情況，風、水、電、汽的供應情況。

（6）開盤前，應辦理模板、鋼筋等工序的檢查簽證手續。

（7）混凝土的配料偏差（以重量%計）：

①

總膠凝材料用量：

±2

②

砂、石料：

±3

③

水、外加劑：

±1

（8）混凝土拌合采用強制式拌合機，攪拌時間不少于2min。根據每片梁混凝土灌注總時間及每片梁混凝土總方量，采用1000L強制式拌合機。

（9）混凝土自攪拌加水至入模時間不得超過45min。

（10）混凝土入模溫度不大于32℃。

（11）混凝土的坍落度和溫度每50方檢查一次，如發現混凝土坍落度與配合比要求相差較大時，必須由試驗室查明原因后加以調整。

2、混凝土的運輸

混凝土采用混凝土輸送車運輸。

3、混凝土的澆筑

（1）梁體混凝土灌注：

梁體混凝土采用一次性連續灌注成型。單片梁混凝土灌注時間控制在4小時左右。梁體混凝土的灌注順序如下：

①從梁端開始沿著腹板向跨中方向灌注，為防止底板混凝土超厚，灌注時應使底板兩側混凝土超過內模下梗斜后，稍作停頓，再補充底板混凝土。灌注中不得用振動棒推移混凝土以免造成離析。

②

底板灌注完成后，分別向跨中對稱灌注腹板混凝土，防止兩邊混凝土面高低懸殊，造成內模偏移。

③

當兩腹板槽灌平后，開始灌注梁面板混凝土，灌注時分別從兩端向跨中方向開始，分段連續灌注。

④

腹板混凝土應分層灌注，分層灌注時的混凝土接頭應避開跨中部位，同時每層的接頭應相互錯開。混凝土在灌注入模時下料要均勻，注意與振搗相配合，混凝土的振搗與下料交錯進行，確保混凝土的密實。

⑤

梁面混凝土應確保密實、平整、坡度順暢，因此除應按規定進行振動外，還必須執行兩次收漿抹平，以防裂紋和不平整。梁面一經收漿抹面后，初凝前不得踐踏。

（2）、混凝土的振搗

在外模上安置附著式振動器，它是利用高頻振動裝置產生振動，并將振動通過預制模板傳給混凝土使其密實的設備。每側6個，共12個，縱向按間距1.5m布置，豎向距離底板10cm。在灌注過程中，既要保證混凝土密實性，同時要防止過振。振動時間和振動力要控制得恰到好處。灌注初始階段，混凝土灌注部位的振動器頻率不宜開得過大，此時的振動主要幫助混凝土流動，同時也起到振實作用。當混凝土厚度達梁體下翼緣處時，需加大振動頻率。

使用附著式振動器時，振動力的大小和振動時間的長短直接影響梁體的外觀質量。使用時需摸索最適合的振動工藝，必要時應隨時進行調整，包括振動時間和振動力大小的調整。

混凝土振搗同時采用插入式振搗棒配合振搗，振搗棒的插入必須緊跟混凝土入模，振動棒插入采用快插慢拔的方法。振搗棒必須插入到下層混凝土5～10cm，并與模板保持10cm左右的距離，避免振搗棒與鋼筋接觸。混凝土振搗應上下移動，振搗均勻，混凝土的振搗選派有豐富經驗有責任心的混凝土工專人負責，振搗程度以混凝土不再有顯著沉陷，無氣泡冒出，混凝土表面平整，并已泛灰漿為宜，但也應防止振動過量。

（3）、混凝土質量的檢查

①在混凝土拌合開始穩定正常之后，灌底板、腹板和橋面板時，分別取混凝土試件，每次取樣數量基本相同。

②每灌注一片梁應取試件不得少于6組，其中標養試件3組，施工用試件3組，試件尺寸為150×150×150mm。

③除標準養護試件外，施工用試件均隨梁養護，其養護條件與梁相同。

④當現場養護結束，試件脫模后，標養試件立即放入標養池內養護。施工用試件繼續與梁同條件養護，直到規定齡期。

（四）、混凝土養護

1、混凝土采用噴水自然養護和土工布覆蓋養護，具體措施如下：

（1）當梁面混凝土灌注完畢，梁面上覆蓋土工布，對梁面進行噴水養護。

（2）梁體養護用水與拌制梁體混凝土用水相同。

（3）噴水次數以混凝土表面濕潤狀態為度。一般白天以1～2小時一次、晚上4小時一次為宜。

（4）噴水養護的時間：從灌注完開始計時，一般不少于14天，當梁在進行張拉吊離臺座后，繼續噴水養護至規定時間。

（5）在對梁體進行噴水養護的同時，對隨梁養護的混凝土試件進行噴水養護，使試件與梁體混凝土強度同步增長。

（6）梁體孔道可灌水養護。

（7）當氣溫在+10℃以下時，梁體采用冬季施工保溫保濕措施。

（五）、控制梁體裂紋的措施

混凝土裂紋主要是由于水化熱過高、溫度變化和混凝土收縮等原因綜合引起的，高性能混凝土裂紋主要是收縮裂紋，從以下幾個方面進行裂紋的控制：

1、混凝土的配合比

高性能混凝土是以耐久性作為設計的主要指標，其特點是低水膠比并摻入了優質外摻料。在進行配合比設計時盡量選用低水化熱膠凝材料、選擇合適的骨料級配，降低混凝土的水化熱峰值，減少裂紋的產生；同時為保證混凝土配比合理性，反復對配比進行微調優化，確保梁體質量。

2、混凝土的攪拌

嚴格保證混凝土的加水攪拌時間（不少于120秒），確保混凝土工作性能。

3、混凝土入模溫度

盡量選擇氣溫較低的時段進行混凝土澆注；溫度較高時對砂、石料進行灑水降溫處理，同時加棚遮陽，以便降低混凝土的入模溫度。

4、混凝土的養護

為保證混凝土充分濕潤，在橋面高邊一側及箱內布設水管，保證混凝土表面濕潤。箱梁腹板內外側、翼板下側及底板下側在脫模后噴灑專用保濕養護劑進行養護，冬季氣溫較低時在整個梁體周圍加蓋保溫棚，降低梁體內外溫差，避免表面及深度裂紋產生。

（六）、預應力張拉施工

小箱梁一次張拉完成，混凝土強度達到設計強度的90%且砼養生5天后，方可進行預應力鋼束的張拉。

1、鋼絞線成束制作及穿放

（1）鋼絞線束制作

①

領取鋼絞線應按試驗報告單逐盤檢查領料。預應力鋼絞線為無涂裝的，極限抗拉強度1860MPa，公稱直徑15.2mm的低松弛鋼絞線，符合GB/T5224-2003標準的要求。含有斷絲的鋼絞線不得使用。

②

鋼絞線束制作應在特制的放盤柜中進行，防止彈傷人和鋼絞線打絞。

③

散盤后的鋼絞線應細致檢查外觀，發現重皮、小刺、折彎、油污等需進行處理。

④

鋼絞線下料長度按設計圖紙下料長度（包括工作長度）加10cm，其誤差為±30mm。

⑤

鋼絞線下料時切割口兩側各50mm處先用鐵絲綁扎，應采用砂輪鋸切割。

⑥

鋼絞線外面用Φ1mm鐵線纏綁扎緊，其纏繞鐵線間距為1.5m，使編扎成束順直不扭轉。

⑦

編束后的鋼絞線應順直，按編號分類存放，搬運時支點距離不得大于3m，端部懸出長度不得大于1.5m。

（2）鋼絞線成束穿放

鋼管或波紋管應鍍鋅，在運輸、安裝、澆注混凝土過程中具有足夠剛度保持其正確的線形并不致產生局部變形。在穿束前應將孔道清除干凈，不得留有雜物。

2、錨具與夾片

錨具與夾片性能至少應100%達到預應力鋼材的最小規定抗拉強度，錨具的錨固系數、硬度、夾片方式（兩片或三片，建議選用三片形式）、回縮量（≤6mm）、夾片摩擦力（夾片與鋼絞線之間的摩擦力）、夾片外露量等指標應滿足產品相關要求。錨圈、夾片、預應力筋的硬度應相適應，并進行必要的實驗，錨具錨固后不能有可以看見的變形。

3、張拉設備

小箱梁采用4臺YCW150B張拉油頂

4、千斤頂與油壓表的校正

（1）張拉設備在使用前應進行標定并滿足精度要求。使用時的狀態如儀表、液壓管道長度等應與標定時狀態相似。千斤頂摩擦阻力不得大于張拉力的5%，標定工作每6個月或張拉200次或出現故障時進行一次。千斤頂在110%最大壓力作用下，持荷5分鐘，壓力降低不應超過3%。千斤頂在預施應力前必須經過校正，確定其校正系數，校正工作由專業單位進行。

（2）校驗時，要將油表、油泵配套使用不得混用，并記錄編號。

（3）油壓表的選用應為：

①

精度不低于1.0級（基本允許誤差±1.0%）。

②

最大表盤讀數：60MPa，讀數分格應不大于1MPa，表盤直徑應大于15cm。

③

防震型。

（4）在施工中發生下列情況之一時，應重新校驗或更換已配套校驗過的備用張拉設備。

①

預應力筋連續斷裂；

②

千斤頂嚴重漏油；

③

千斤頂更換油壓部件或使用修復后的測力儀表或更換油的規格；

④

油壓表和千斤頂使用期限達到校驗的有效期；

⑤

油壓表指針不能回零點超過規定；

⑥

油壓表在高壓時，油表讀數穩不住，即使用發現示值超過基本允許誤差。

5、預施應力

（1）預施應力前應作好如下準備工作。

①

檢查梁體混凝土是否已達到設計強度的90%且凝期在5天以上，否則不允許預加應力。

②

千斤頂和油壓表均在校驗有效期內。

③

檢查鋼絞線、錨具等技術合格證，并對錨具表面進行質量檢查。

④

第一片預制箱梁張拉前應測定下列數據：

A、錨具的錨口摩阻

B、管道摩阻

C、錨具錨固后的鋼絲回縮量

D、夾片回縮量

E、鋼絞線截面誤差

（2）預施應力是以主油缸油壓表讀數控制，并以鋼絞線束伸長量校核，油壓表壓力計算公式如下：

P=[（A×бk）/（F×η）]×K

式中P:

為油壓表壓力（MPa）

A:

鋼絞線束截面積（mm2）

бk:

張拉控制應力（MPa）

F:

千斤頂主缸面積（mm2）

η:

千斤頂和錨圈口摩阻力折減系數

K:

千斤頂摩阻系數

（3）預施應力程序

①

預施應力程序為：

0

→

初應力

→

бk（持續2min）

→

錨固

②

進行張拉時，應左右對稱進行，張拉順序嚴格按設計圖紙進行。

③

初始張拉：箱梁兩端同時對千斤頂主油缸充油，打緊工具錨夾片，使鋼絞線束略為拉緊。充油時，隨時調整錨圈、墊圈及千斤頂位置，使孔道、錨具和千斤頂三者之軸線互相吻合，同時應注意使每根鋼絞線受力均勻，隨后兩端同時加荷到0.1бk，并在鋼絞線束上標上記號，作為觀察滑絲的標記。并且測量千斤頂到錨具邊的距離。

④

鋼絞線錨固:

鋼絞線束在達到бk時，持荷2min，并維持油壓表讀數不變，然后主油缸回油，鋼絞線束錨固。最后回油卸頂，張拉結束。

⑤

張拉完成后，在錨圈口處的鋼絞線做上記號，以作張拉后對鋼絞線錨固情況的觀察依據。

⑥

張拉完成后，要測量梁體上拱度和彈性壓縮值。

（4）預應力筋伸長量測量精度應達到1.5mm，觀察到的伸長量應為理論伸長量（應考慮摩阻損失）的±6%，否則應分析原因，及時處理。張拉以張拉力控制，不能通過超張拉來達到理論伸長量。

（5）、預應力理論伸長量的計算：

施工時預應力鋼絞線理論伸長量可任選以下公式進行計算：

ΔL=PL/AyEg=

PL[1-e-(kL+μθ)]/AyEg(kL+μθ)（分段計算）

ΔL=PL/AyEg=

PL[1+e-(kL+μθ)]/2AyEg

簡化法

（整根計算）

其中：

P---預應力鋼筋張拉端的張拉力

L---從張拉端至計算截面的孔道長度m

Ay---預應力鋼筋的面積

Eg--預應力鋼筋的彈性模量

θ--從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角之和

k--孔道每米局部偏差對摩擦的影響系數

μ--預應力鋼筋與孔道壁的摩擦系數

（6）、預施應力張拉中伸長實測值的計算

預應力張拉中伸長實測值的計算公式：

△K=δ油缸K+δ夾片K-δ油缸初-δ夾片初

其中：

△K-----兩端工具錨之間的鋼絞線在P=P控-P初荷載作用下的伸長值

δ油缸K---張拉控制荷載下，油缸的伸出長度

δ夾片K---張拉控制荷載下，工具錨夾片外露量

δ油缸初---張拉初始荷載下，油缸的伸出長度

δ夾片初---張拉初始荷載下，工具錨夾片外露量

δ油缸初、δ夾片初是在10%δcon下的實測長度；δ油缸K、δ夾片K是在100%

δcon的實測長度。

（7）張拉質量要求：

①

實際伸長量不超過計算伸長量的±6%（兩端之和）。

②

張拉過程中出現以下情況之一者，需要更換錨具或更換鋼絞線重新張拉。

A、錨具內夾片錯牙在2～3mm以上者。

B、錨具內夾片斷裂在兩片以上者（含有錯牙的兩片斷裂）。

C、錨環裂紋損壞者。

D、切割鋼絞線或者壓漿時又發生滑絲者。

E、滑絲或斷絲者。

（8）張拉完畢后，必須經技術人員檢查簽字認可。

（9）鋼絞線外露頭切割。壓力表的讀數、每束預應力筋伸長量的記錄得到監理工程師認可后方可切斷預應力鋼筋尾部多余的鋼絞線，鋼絞線使用砂輪鋸從錨固裝置后30～40mm處切割，切割前，切割處鋼絞線用細鐵絲纏繞防止散編，切割過程中，在切割端纏繞用水浸濕的石棉繩進行保護。

（10）滑絲與斷絲處理。

在整個張拉過程中，嚴密注意鋼絞線及錨具滑絲情況及其它意外情況。

①

當全梁斷絲、滑絲總數超過鋼絲總數的0.5%，且一束內斷絲超過1絲時均須進行處理。

②

處理方法：當一束出現少量滑絲時，可用單根張拉油頂進行補拉。當一束內出現多根鋼絞線滑絲時，須放松該束鋼絞線并重新裝夾片整束補拉。

（11）有關規定

①

張拉鋼絞線之前，對梁體應作全面檢查，如有缺陷須事先征得監理工程師同意，修補完好且達到設計強度，并將承壓墊板及錨下管道擴大部分的殘余灰漿鏟除干凈，否則不得進行張拉。

②

高壓油表必須經過校驗合格后方可使用。校驗有效期不得超過一周。

③

千斤頂必須經過校正合格后方允許使用。

④

每片梁張拉時，必須有專人負責及時填寫張拉記錄。

⑤

千斤頂不準超載，不準超出規定的行程；轉移油泵時必須將油壓表拆卸下來另行攜帶轉送。

（12）安全要求

①

高壓油管使用前應作耐壓試驗，不合格的不能使用。

②

油壓泵上的安全閥應調至額定工作油壓下能自動打開的狀態。

③

油壓表安裝必須緊密滿扣，油泵與千斤頂之間采用高壓油管連通，油路的各部接頭，均須完整緊密、油路暢通，在額定工作油壓下保持5min以上均不得漏油。若出現故障應及時修理或更換。

④

在張拉時，千斤頂后面不準站人，也不得踩踏高壓油管。

⑤

張拉時發現張拉設備運轉聲音異常，應立即停機檢查維修。

⑥

錨具、夾具均應設專人妥善保管，避免銹蝕、沾污、遭受機械操作或散失。施工時為避免銹蝕、沾污、遭機械損傷等，在終張拉完應用防水涂料對錨具進行防銹處理。

（七）、孔道壓漿

1、預應力筋張拉完畢后，經檢查簽證后才能進行壓漿，張拉完畢之后應盡快進行壓漿，其間隔時間不宜超過48小時。壓漿后的梁體移動時間，需按設計要求執行。

2、孔道灌漿原材料和漿體符合下列要求：

（1）水泥

宜采用硅酸鹽水泥，水泥的強度不低于42.5。水泥不得含有任何結塊或雜物。

（2）水

不含對預應力筋或水泥有害的成分。可采用清潔的飲用水。如采用非飲用水，事先必須經過檢驗，并達到混凝土拌和用水的要求。

（3）外加劑

宜采用具有低含水量、流動性好、泌水小的外加劑。它們不得含有對預應力筋或水泥有害的化學物質。外加劑的用量必須通過試驗確定。

3、灌漿漿體的強度必須符合設計要求，設計無具體要求時，7天強度不低于30Mpa,28天強度應不低于50

Mpa。水泥漿的技術條件要求符合下列規定：

（1）漿體水灰比為0.30～0.35。一般宜控制在0.33以下。

（2）漿體泌水率最大不得超過3％，拌和3小時后，其泌水率小于2％，泌水應在24h內重新被漿吸收。

（3）漿體流動度宜控制在14～18s，拌制30分鐘后宜控制在50s內。

（4）通過試驗，漿體內可摻入適量膨脹劑，但其膨脹率小于5％。

（5）初凝時間應不小于3h。

（6）漿體攪拌及壓漿時漿體溫度應小于32℃。

4、設備要求

（1）攪拌設備

水泥漿拌和機應能制備具有膠稠狀的水泥漿，轉速不小于1400轉/分鐘。攪拌機要有足夠的容量，至少能保證一根束道灌漿用量（一般至少為管道體積的1.5倍），禁止邊加原料，邊攪拌，邊壓漿。如容量不夠應另設儲存桶，儲存桶也應設置攪拌設備，能保證邊攪拌邊壓漿。

（2）壓漿設備

除了傳統的壓漿施工設備外，真空輔助壓漿還需要以下設備：

①

真空泵、壓力表和控制盤；

②

壓力瓶，可作為防護屏障防止稀漿混合料進入真空泵而損壞真空泵；

③

干凈的加筋泌水管，能夠承受較大的負壓；

④

氣密閥及氣密錨帽。

壓漿泵可連續操作，對于縱向預應力管道，能以0.7Mpa的恒壓作業。壓漿泵是活塞式的，泵及其吸入循環是完全密封的，以避免氣泡進入水泥漿內，且裝有一個噴嘴，該噴嘴關閉時，導管中無壓力損失。壓力表在第一次使用前及此后監理工程師認為需要時加以校準。

（3）抽真空設備

真空泵能提供不小于90％真空度的抽真空能力。在真空泵前配備空氣慮清器，防止抽出的漿體直接進入真空泵而造成的真空泵的損壞。

（4）所有設備在灌漿操作中至少每3h用清潔水徹底洗一次，每天使用結束時也進行清洗。

5、壓漿施工

（1）壓漿原理

在壓漿之前，首先采用真空泵抽吸預應力孔道中的空氣，使孔道內的真空度達到80％以上，然后在孔道的另一端再用壓漿機以

大于0.7Mpa的正壓力將水泥漿壓入預應力孔道。由于孔道內只有極少的空氣，很難形成氣泡；同時，由于孔道與壓漿機之間的正負壓力差，大大提高了孔道壓漿的飽滿度。在水泥漿中，減小了水灰比，添加了專用的添加劑，提高了水泥漿的流動度，減小了水泥漿的收縮。

口及入口處接上密封閥門，將真空泵連接在非壓漿端上，壓（2）工藝流程

真空壓漿工藝流程圖

①

在水泥漿出漿泵連接在壓漿端上，以串聯的方式將負壓容器、三向閥門和錨具蓋帽連接起來，其中錨具蓋帽和閥門之間用一段透明的喉管連接。

②

在壓漿前關閉所有排氣閥門（連接至真空泵的除外）并啟動真空泵十分鐘，顯示出真空負壓力的生產，應能達到負壓力0.1Mpa。如未能滿足此數據則表示波紋管未能完全封閉。需在繼續壓漿前進行檢查及更正工作。

③

在保持真空泵運作的同時，開始往壓漿端的水泥漿入口壓漿，注意在壓漿過程中真空壓力將會下降（約0.03

Mpa）。從透明的喉管中觀察水泥漿是否已填滿波紋管。繼續壓漿直至水泥漿達到安裝在負壓容器上方的三向閥門。

④

操作閥門以隔離真空泵及水泥漿，將水泥漿導向廢漿桶的方向，繼續壓漿直至所溢出的水泥漿為濃漿。

⑤

關閉真空泵，關閉設在壓漿泵出漿處的閥門。

⑥

將設在壓漿蓋帽排氣孔上的小蓋打開，打開壓漿泵出漿處的閥門直至所溢出的水泥漿形狀均勻。在壓漿蓋帽的排氣管上安裝小蓋，并保持壓力在0.4

Mpa下繼續壓漿半分鐘。

⑦

關閉設在壓漿泵出漿處的筏門，關閉壓漿泵。

（3）壓漿罩封錨

使用專用的壓漿罩進行壓漿封錨，安裝前將錨墊板表面清理，保證平整，在壓漿罩底面和橡膠密封圈表面均勻涂上一層玻璃膠，裝上橡膠密封圈，將壓漿罩與錨墊板上的安裝孔對正，用螺栓擰緊，注意將排氣口朝正上方。在梁體孔道壓漿后10小時左右拆除，實現壓漿后自行封錨。

壓漿罩示意圖：

（4）壓漿時，每一工作班應留取不少于3組試樣（每組為6個70.7mm×70.7mm×70.7mm立方體試件），標準養生28d，檢查其抗壓強度作為水泥漿質量的評定依據。

（5）當氣溫或構件溫度低于5℃或高于35℃時，不得進行壓漿。特殊情況下，應事先報針對性方案，并經監理同意后方可實施。

（6）管道壓漿必須有監理工程師在場。

（7）清理錨墊板上的灌漿孔，保證灌漿通道暢通。

（8）確定抽真空端及灌漿端，安裝引出管，球閥和接頭，并檢查其功能。

（9）攪拌漿體水灰比、流動度、泌水性等指標達應到技術要求的指標。

（10）啟動真空泵抽真空，使真空度達到－0.08～－0.1Mpa并保持穩定。

（11）灌漿過程中，真空泵保持繼續工作，維持相應的真空度。

（12）待抽真空端的透明網紋管中有漿體經過時，關閉空氣濾清器前端的閥門，稍后打開排氣閥。當水泥漿從排氣閥順暢流出，其稠度與灌入口的漿體相當時，關閉抽真空端所有的閥。

（13）灌漿泵繼續工作，并保持不小于0.7Mpa的壓力，持壓不小于2分鐘。

（14）壓滿漿的管道應進行保護，使在一天內不受振動，管道內水泥漿在注入后48h內，結構混凝土溫度不得低于5℃，否則應采取保溫措施。在壓漿后兩天，應檢查注入端及出氣孔的水泥漿密實情況，需要時進行處理。

（15）施工中需做好完備的壓漿記錄，包括每個管道的壓漿日期、水灰比及摻合料、壓漿壓力、試塊強度、障礙事故細節及需要補做的工作。壓漿記錄應在壓漿后3d內送交監理工程師。

6、壓漿要求及注意事項

①

同一孔道壓漿應一次完成，不得中途停壓，因故中途停壓不能連續一次壓滿時，應立即用壓力水沖干凈，研究處理后再壓漿。

②

互相串通的孔道應同時壓漿。

③

制作試件的水泥漿應由出漿口提取，制作7.07㎝×7.07㎝×7.07cm試件3組。標準養護28天后評定水泥漿的標號。

④

水泥漿在拌漿機中的溫度不宜超過25℃，夏季施工應采取降溫措施（降水溫及摻減水劑等）。同時盡量安排在早晚壓漿。

⑤

當環境溫度低于5℃時，一般不宜壓漿。

（八）、梁體封端

梁澆筑封端混凝土前，壓漿后先將周圍沖干凈，對梁端混凝土鑿毛，檢查確認無漏壓的管道，鏟除承壓板表面的粘漿和錨具外部的灰漿，對錨具進行防銹處理，然后設置鋼筋網澆筑封端混凝土。封端混凝土采用無收縮混凝土，強度必須滿足設計要求。必須嚴格控制澆筑封端混凝土后的梁體長度。箱梁張拉齒塊封錨采取同樣方式。

管道壓漿完成，水泥漿達到設計強度后，拆除封端壓漿罩，安裝封端鋼筋網片并與預埋鋼筋連接，安裝模板，進行封端混凝土灌注。封端混凝土強度與梁體強度相同，坍落度為8～10cm為宜，宜采用5～10mm骨料，振搗要密實，澆注后應進行有效養護，防止出現裂紋，只有無氯化物才能用于錨頭防護。

封錨混凝土用微脹混凝土，摻合料及配合比由試驗確定。

封端工序為：

錨穴周邊混凝土鑿毛→清掃并濕潤→微脹混凝土填塞→抹平表面

（九）、箱梁驗收

1、箱梁外型尺寸須符合下表的規定。

預制箱梁檢查項目

項次

檢

查

項

目

規定值或允許偏差

檢查方法

混凝土強度(MPa)

在合格標準內

按JTG

F80/1-2004檢查

梁長(mm)

+5，-10

用尺量

斷面尺寸(mm)

梁體高度

+0，-5

用尺量2處

頂板寬

±10

用尺量5處

腹板或梁肋寬度

+5，-0

頂板平整度(mm)

用2m直尺

頂面橫坡偏差（%）

0.15

用尺量5處

橫系梁及預埋件位置(mm)

用尺量

2、預制箱梁成品驗收

預制箱梁在預制場內需逐片檢查驗收。質量檢驗評定標準為《公路工程質量檢驗評定標準》JTG

F80/1－2004。

收集整理如下原材料、半成品技術資料：

（1）梁體鋼筋技術資料（出廠合格證及抽驗報告）。

（2）鋼絞線技術資料（出廠合格證及抽驗報告）。

（3）水泥及摻合料技術資料。

（4）錨具技術資料及檢驗報告。

（5）每片箱梁預制均應填寫原始記錄及檢查資料。

（十）、移梁

孔道水泥漿強度達到設計的85%以上后，即可移梁。移梁采用兩臺50t龍門吊直接移至存梁區，存梁臺座上支墊20cm×20cm枕木支墊梁底，翼板兩側用10cm×10cm木方進行直立穩固，以防梁體傾倒。

（十一）、混凝土冬、夏季施工措施

1、混凝土的冬季施工：

凡灌注現場晝夜平均氣溫低于+5℃或最低氣溫低于-3℃時，混凝土工程應按冬季施工有關規定辦理。

（1）、材料

①、張拉鋼絞線盡可能選擇在白天的高溫時間段進行。

②、鋼筋的焊接采取防雪擋風措施，焊接時接頭處不存有雪、水等。

③、砂石料覆蓋，保證其干燥，入拌前確保不帶有冰雪及凍結塊。

（2）、混凝土拌合、運輸和澆筑

①、嚴格控制混凝土的施工配合比及坍落度。

②、拌合用水用蒸汽加溫，加熱溫度控制不超過600C；水泥只保溫，不加熱。

③、攪拌時，投料應先投入骨料和水，然后投入水泥。

④、混凝土的運輸采用罐車進行，罐車的罐用土工布加彩條布進行包裹，以減少運輸過程中的溫度損失。

（3）、混凝土的養護

a、混凝土的養護采用蒸汽加熱，根據混凝土的體積及養生的空間，選用S-1000型立式鍋爐制熱，巖棉管保溫將蒸汽輸送至養生區，養生區內管道采用橡膠管，間隔50cm打一蒸汽孔。梁體采用雙層覆蓋，內層為帆布覆蓋，外層為雙面土工機織布包裹，以確保溫度和濕度，達到養生效果，縮短放張時間。

b、混凝土澆筑完畢后，靜置2~4小時后進行蒸汽加熱。由于空心板在槽內比較密閉，保溫性能較好，槽內應有100%的相對濕度。釋放蒸汽不應直接對準混凝土，以避免引起局部高溫，加熱的升溫速度控制在10~150C左右，但最高溫度控制在600C以內，保持恒溫，并維持到混凝土強度達到80%Rb強度要求。每工作臺班設有專門負責人，做好溫度檢查記錄，蒸養恒溫段內每2小時檢查一次，升降溫階段每1小時檢查記錄1次。測溫孔布置在每片梁的端頭，溫度計與外界溫度隔絕，以確保數值的準確性。

c、混凝土達到拆模強度后進行拆模，拆模完成后立即覆蓋，繼續進行養生，應盡量縮短工作時間，以確保混凝土養生的溫度。混凝土達到80%Rb強度后中斷蒸汽，圍閉空氣溫度應以每小時不超過15~200C降低，直至達到較外界空氣高200C的溫度。此時混凝土可以暴露于外，蒸汽養護中斷后，應立即撤除蒸汽壓力，此后就不需要補充養護。養護工作完成后，清除混凝土構件頂面殘留物。

2、混凝土的夏季施工

⑴

當室外溫度超過35℃或混凝土拌合物出盤溫度達到25℃及以上時，應按夏季施工辦理。如改變混凝土灌注時間，盡量安排在上午11：00以前灌注完或下午16：00以后開盤灌注。

⑵

夏季施工砂石料應進入有遮蓋的大棚內。當混凝土的出盤溫度超過25℃時，應采取降溫措施。如對砂石料灑水降溫或用冰水攪拌降溫。

⑶

若混凝土出盤溫度超過25℃或氣溫過高尚應對模板外表面灑水降溫，對混凝土運輸車滾筒灑水降溫，混凝土輸送泵管應用濕麻袋覆蓋并經常灑水降溫。灑水時應注意不得將水灑入模板內。在有條件的情況下應將模板及鋼筋遮蓋住。

（十二）、夜間施工措施

1、夜間施工的質量保證措施：

（1）、根據現場情況，夜間施工盡量安排噪音小的工作（如：鋼筋制安、立模等），減少鄰近居民的休息影響。當因砼澆筑施工需要連續進行時，必須辦理夜間施工許可證，并向居民公告。施工車輛出入工地嚴禁鳴笛。

（2）、夜間施工時，應保證有足夠的照明設施，能滿足夜間施工需要，并準備備用電源。

（3）、在人員安排上，夜間施工人員白天必須保證睡眠，不得連續作業。

（4）、項目經理部各部門建立夜間施工領導值班和交接班制度，加強夜間施工管理與調度。在項目經理部設置夜間值班室；在施工現場安排現場值班室。

（5）、各班組考慮工期、工程質量等因素，估計當天不能停止作業的班組，班組長應提前向隊部相關管理人員做好有關工作。及時上報項目部經理室審批，經項目部審批后方可進行夜間施工。申請書內容包括：作業部位、作業人數、照明安排、申請作業時間、值班負責人安排、安全技術交底情況等。

2、夜間施工的安全保證措施

（1）、充分考慮施工安全問題，不安排交叉施工的工序同時在夜間進行。

（2）、施工現場設置明顯的交通標志、安全標牌、護欄、警戒燈等標志。保證行人、施工機械和施工人員的施工安全。

（3）、做好夜間施工防護，在作業地點附近設置警示標志，懸掛紅色燈，以提醒行人和司機注意，并安排專人值守。

（4）、夜間施工用電設備必須有專人看護，確保用電設備及人身安全。

（5）、夜間氣候惡劣的情況下嚴禁施工作業。

（6）、夜間施工時，各項工序或作業區的結合部位要有明顯的發光標志。施工人員需穿戴反光警示服。

（7）、各道工序夜間施工時除當班的安全員、質檢員必須到位外，還要建立質安主管人員巡查制度，發現問題必須立即解決。

（8）、實施具有重大危險源的工程項目時，必須根據重大危險源的應急救援預案措施，做好隨時啟動應急預案的準備。

六、質量保證措施

（一）質量保證體系：

建立和健全質量保證體系和質量控制機構，成立以項目經理為組長、總工程師、項目經理部工程技術負責人和質檢部負責人為副組長的全面質量管理領導小組，形成行政上支持，技術上把關的良性循環，負責工程總體需求量控制。

質量保證體系框圖和質量檢查程序框圖附后：

（二）、質量保證措施：

1、明確質量目標，整體工程建設目標達到優良工程。工程質量一次驗收合格率達到100％，杜絕重大、惡性事故，主體工程優良。確保工程成為交通部優質工程。

2、為了控制預制箱梁質量，箱梁預制開始前，應編寫詳細的施工操作作業指導書，對參加施工的全體人員進行技術交底，認真執行經業主及監理工程師批準的施工工藝和設計圖紙，對工藝、圖紙的修改應取得監理工程師的認可。

3、搞好現場施工調度，合理安排工程進度，協調各工種、工序間的銜接，及時解決生產中出現的疑難問題。

4、所有設備應定期進行檢查、維修、保養和試運轉，以保證施工順利進行。

5、所有用于箱梁預制的材料應符合要求，嚴把材料質量關，所有原材料須有質保書（合格證）并及時取樣送項目部中心試驗室檢測，經監理認可后方能使用。

6、鋼絞線表面不得有帶有降低與混凝土粘接力的潤滑劑、油漬等物質，這就要求在穿鋼絞線前應把底模清理干凈，涂刷脫模劑并塑料薄膜覆蓋，以避免其后工序對底模、鋼筋及鋼絞線的污染。

7、模板制作成型后應進行試拼裝，依次編號，方可投入使用。模板安裝完畢后，應對其平面位置、高度、節點聯結及縱橫向穩定性由技術人員進行檢查。

8、梁板存放時，為避免產生過大負彎矩而損傷梁板，枕木和下面的枕梁要在同一豎直線。根據梁板的長度和角度，設計枕梁時把吊環放在枕梁的外側。枕梁與梁板之間隔著麻袋片或保濕棉，避免硬碰硬，將梁板底面硌壞。

9、所有的質量記錄應完整，有效標識并保存。

10、每一個施工過程都是一種創造過程，我們都會有一些難題解決，也會有新的經驗獲得，預制箱梁，就如同我們家里的屋頂，保證了它的質量，就是保住了我們的生命和幸福的生活，所以大家一定要努力去做，把這個任務完成好。

七、安全保證措施

（一）、安全保證體系：

建立以項目經理為首的安全保證體系，設專職安全員，建立安全生產值班制度，對現場安全生產負責日常安全檢查，貫徹“安全第一，預防為主”的方針。

安全保證體系框圖附后：

（二）、安全保證措施：

1、與作業隊簽訂安全協議，明確承擔的安全職責和費用，制定安全工作細則，報項目方監督。

2、各分項工程施工方案中，必須有安全措施，且必須直接對施工班組交底，并依據這些措施落實材料、器具和檢查人員、檢查方法。

3、現場職工進入施工現場必須穿戴統一的工作服和安全帽，禁止違章作業，酒后上崗。

4、現場各種機電設備，腳手架等均實施掛牌驗收制。未經專職人員驗收合格不得使用。操作人員必須持證上崗，并做好保養，保潔工作。

5、臨時用電要求一律用“三查五線”制配線，每個臨時配電板（箱）必須全部安裝靈敏漏電保護器。

6、各種電動機機械必須有接地裝置。定期檢查，確保無故障后方能開動使用。遇停電或下班休息時，必須拉閘加鎖。電機機械嚴格按“一機一閘制”接線。

7、機械傳動部位必須設有護罩，所有設備的安全防護裝置齊全，吊車的安全鉤可靠有效。

8、砼灌注完畢后，設專人負責砼殘漿的清理。

9、預應力張拉作業安全注意事項應得到落實，張拉作業過程中，非許可作業人員不得旁站，不得站立在張拉作業的正前方。

10、所有壓力作業應有效防范壓力設備失效時可能產生的事故。

11、模板、設備及材料等的起吊、運輸、存放應牢固、可靠，防止傾覆。

12、施工現場和生活區配備一定數量的消防安全器材，整個施工過程中須有專人監護、保養。

13、吊裝作業時，嚴禁在起重臂下站人，禁止將重物吊起后架放在施工便道的上空。

14、晚間作業時，應設置足夠的照明設施。

15、必要的醫療設備和人員應能及時處理人身安全事故。

16、作業現場應設置安全生產警示牌和詳細的安全生產細則。

17、遇暴風雨、雷襲、濃霧和6級以上大風時，應停止室外和高空作業。

18、現場安全人員必須每天編寫安全日報，每周周報，詳細報告現場每周的安全情況。

八、文明施工保證措施

1、在施工期間協調好與當地居民、當地政府及相關單位的關系，共建路地文明窗口。

2、加強文明宣傳工作，增強現場管理和全體員工文明施工的自覺性。

3、制定現場文明施工管理條例，如崗位責任制、經濟責任制、會議制度、專業制度、檢查制度、資料管理制度等。

4、明確職能部門和個人的文明施工的責任和義務，從思想上、行動上、管理上、計劃上、技術上重視起來，切實提高現場文明施工的質量和水平。

5、根據產品特點，加強現場文明施工的綜合管理，減少現場生產對周圍環境的干擾和影響。

6、臨時設施布置符合規定要求，做到場地整潔，道路平順，排水暢通，標志醒目，施工環境達到標準化作業要求。

7、現場施工概況牌、施工工藝流程牌、安全記錄牌、防火須知牌、事故記錄牌、施工總平面圖等設置齊全，規格統一、內容完善、位置醒目。

8、設備、機具和材料的位置，做到擺放整齊。施工現場應工完料清，垃圾、雜物集中堆放，及時處理。

9、施工過程中的棄碴等雜物，通過正式公路運輸時，防止落石掉碴和揚塵，避免污染道路和周圍環境。

10、協調好各方關系，嚴格按照標準生產，搞好安全生產和文明施工，創造安全文明標準場地。

11、在施工過程中應采取有效措施，按國家及施工所在地的規定，加強對噪聲、粉塵、廢氣、廢水的控制和治理，努力降低噪聲，控制粉塵和廢氣濃度以及做好廢水和廢油的治理和排放。

九、環境保護措施

1、污水、廢油

（1）臨時性的沖刷水和污水排放和本合同規定的永久性防治工程相結合，以便在施工期內和運營期間有產、經濟、持續地控制水沖刷和水污染。施工現場保持場地平整，排水暢通，無淤泥積水。

（2）沖洗骨料的水或其它施工廢水，在排入河流以前應經過過濾、沉淀或其它有效方法處理，以減少沉淀物對河流的污染。

（3）加強對施工機械的維修保養，對漏油，漏水的機械必須修好后方可繼續參與施工，廢油回收后集中存放，統一處理。

2、廢物和垃圾

（1）施工和生活中的廢物集中放置，并及時處理或運至監理工程師和當地環保部門都同意的地點放置，如無法及時處理或運走，則必須加以掩蓋以防散失。

（2）當運輸飛揚的材料時，應加以覆蓋以防塵土飛揚，儲存松散和易于飛揚材料地點應當位于避風處。

（3）及時清理施工現場，安排專人、專車加強對所需機耕道、便道的清掃養護，在干燥季節進行路堤施工時應伴以灑水，以保證材料潮濕，避免塵土飛揚。

3、噪聲

在沿線人群居住密集區附近，盡量避免夜間施工，工程施工中控制噪音，選擇施工機械時要嚴格控制使用強振動、強噪音的施工機械（工具）。

4、臨時駐地環境衛生的管理

臨時駐地是施工管理人員、工作人員、工程師代表活動的重要場所，應切實加強駐地的環境衛生管理。

（1）生活用水應符合世界衛生組織對飲用水的要求。

（2）化糞池及水處理系統應適當的設計。污水凈化池中的污泥應予定期清除。

（3）生活和固體垃圾要求固定的棄置場地并設置定期處理的垃圾箱。

（4）工程實施期間，提供必要的急救和醫藥服務。

（5）適當的防火及消防措施。

十、附件：

質量保證體系框圖

質量檢查程序框圖

安全保證體系框圖

草壩互通預制梁場平面示意圖

草壩互通預制梁場排水管系統平面布置示意圖

草壩互通預制梁場制梁臺座及模板加固圖

質量保證體系框圖

質量管理目標

質量保證工作計劃

質量保證工作體系

產品形成過程的質量控制體系

思想工作體系

組織保證體系

對設計圖紙的質量審核

↓

施工準備階段質量控制

↓

材料、機具的質量控制

↓

施工工藝的質量控制

↓

使用過程的質量控制

施工作業標準化

計

量

工

作

質

量

管

理

信

息

系

統

貫標辦公室

質量檢驗工程師

施工隊

隊質檢員

質

量

第一

用

戶

至

上

質量是企業的生命

工班長

質量管理部

質量檢查程序框圖

監理抽檢進行分項工程質量評定審查交工證書

填寫質量檢驗報告編制分項工程交工證書

自檢是否合格

分項工程已完工

監理檢驗是否合格

申

請

開

工

每道工序完工后

自檢是否合格

填寫工序質量

檢驗報告

返工或修整

否

是

返工或整修進一步整理資料

否

是

否

是

簽認分項工程

交工證書

安全保證體系圖框

安全保證體系

思想保證

提高全員意識

施工技術安全

規則教育

安

全

第一

預

防

為

主

強有力的組織、措施保證

組織保證

措施保證

建立各級安全組織

建立醫療保健機構

建立勞動保護防疫機構

有力的后勤保障措施

安全生產、事事相關、人人有責

制度保證

各項安全生產制度

可靠的醫療保健措施

完善的勞動保護措施

通暢靈敏的通信措施

各工種安全生產制度

月季年安全檢查制度

安全總結評比制度

經濟保證

包保責任制

監督檢查

獎罰分明

經濟兌現

事事講安全

處處有保障

目標：創建安全生產標準工地。

生產必須安全

安全為了生產