第一篇：小箱梁預制、安裝適用方案

小箱梁預制、安裝適用施工方案

本段小箱梁長30米，C50預應力混凝土箱梁預制、安裝，數(shù)量為120片，長13米小箱梁，為20片，合計混凝土4086.8立方米。預應力砼梁板預制、安裝及現(xiàn)澆橫梁和濕接縫施工安排如下。（1）小箱梁預制場人員配備

小箱梁預制和安裝是一個復雜和仔細的工作，本項目部非常重視，組織了一個有經(jīng)驗的專業(yè)預制隊和專業(yè)安裝隊，并由項目總工直接管理。

預制隊隊長 郭先松

安全組組長 吳逢義 郭先松 2人 質(zhì)檢組組長 徐凱（預制）肖龍（安裝）模工組組長 黃天銀 組員：12人 鋼筋組組長 張大江 組員：30人 焊工組組長 向前成 組員：5 人 砼 組組長 李龍海 組員：18人 電工組組長 唐云海 組員：2 人 養(yǎng)護組組長 陳國度 組員：4 人 安裝隊隊長 劉太貴 隊員：18人

后勤組組長 譚忠理 組員：3 人（2）小箱梁預制安裝進度計劃（見后附表）

根據(jù)本段總體工期計劃，本段箱梁預制已經(jīng)遲后，所以我們要抓緊預制場的建設，現(xiàn)在正在進行預制場底層填筑。具體時間安排如下，1、澆筑底模臺座，從九月三十日至十一月二十日，50天。

2、桁架拼裝，從十一月一日至十一月二十日，20日。

3、小箱梁預制，從十一月二十日至二0一二年三月二十日，120天。

4、架橋機拼裝，從十一月五日至十一月二十五日，20天。

5、小箱梁安裝，從十二月五日至二0一二年四月十日，125天。(3)預制場地布臵

本橋預制場設在K6＋820～K7+070段主線路基上。全長250米，6000平方，由于本項目工期緊、任務重，進場后隨即進行預制場地的建設，以期盡快進行梁板預制。根據(jù)橋梁分布情況、梁板數(shù)量擬考慮設臵一個梁板預制場地，共20個底模，預制場內(nèi)各設一組寬20m、高6m的自動行走式10t龍門架，并設存梁區(qū)。整個預制場采用C15砼厚10cm進行硬 化。并加快場內(nèi)的臺座底層填筑與平整，布臵臺座周邊養(yǎng)護與排水等設施。預制場擬布臵鋼筋加工場、木工加工場、鋼絞線庫房、試驗室、儲梁場等。小箱梁預制場平面布臵圖（見后附圖）預制場用電，采用市電，準備一臺120kw發(fā)電機作為備用，市電從變村器處引入預制場，生活用電與工作用電分別接入，進入預制場采用地纜，在每個臺座接頭處安裝一個配電箱，排線采用三項四線制，用電器采用一線一閘一漏，保證預制場用電安全。(4)龍門桁架和運輸系統(tǒng)

龍門桁架(型號DCS10t-20m)采用型鋼加工桁架，該龍門架采用單軌驅(qū)動，立柱主要用2I28工字鋼焊接成鋼箱。其上用型鋼加工成桁架縱梁，在縱梁上安臵一臺10T平車，用于支拆模板及砼澆注等。每臺龍門桁吊機配備獨立移動系統(tǒng)。縱移軌道鋪設43Kg/m重軌。梁的橫移采用兩臺起重龍門架，起重龍門架用桁架吊進行縱橫移動定位，在龍門架上安裝I32工字鋼，工字鋼上安裝60t電動葫蘆。將梁直接提升橫移到運梁平車上。

設臵箱梁底坐20個, 配臵箱梁側(cè)模2.5套,內(nèi)芯模2套；梁的運輸采用專用運梁平車。共設五段三十米，兩段間設四米張拉工作段，每一段面設四個臺座，左右兩側(cè)各布臵兩個，中間預留六米作為運梁通道；(5)預制

①鋼筋制安

a.根據(jù)設計圖紙及有關(guān)技術(shù)規(guī)范采購符合要求的鋼筋材料，根據(jù)圖紙注明的尺寸、品種、規(guī)格、型號進行下料，不得采用不符合設計規(guī)格的鋼筋代換設計規(guī)定的鋼筋。鋼筋表面應光滑不應有損壞現(xiàn)象。更不得使用火焰加熱鋼筋進行調(diào)直而只能采用鋼筋拉直機械進行。鋼筋表面應清潔，使用前應將表面油漬、鐵銹清除干凈，避免在運輸中受到污染。加工時鋼筋應平直，無局部彎折，盤圓鋼筋應采用冷拉方法調(diào)直，Ⅰ級鋼筋的冷拉率不宜大于2%。鋼筋的加工尺寸應符合設計圖紙及規(guī)范要求，鋼筋的焊接、綁扎長度應符合規(guī)范要求。

鋼筋綁扎和波紋管安放：梁板鋼筋成型，采用先期車間加工的方法，然后運至現(xiàn)場直接綁扎。綁扎時，要注意鋼筋的間距，特別在底板和側(cè)壁鋼筋綁扎時要采取臨時的固定措施，設臵1.5m的臨時搭接措施。在鋼筋綁扎的同時，預應力波紋管也要隨即放入，波紋管布設應嚴格按施工圖所示坐標進行，保證位臵準確，固定牢靠，波紋管定位采用短鋼筋焊成的井字形定位架，定位架焊接在腹板鋼筋網(wǎng)片上，曲線段0.5m一道，直線段1m一道。波紋管接頭采取用大一號接頭管，并用膠布纏繞，防止漏漿。錨具在波紋管穿好后放入、螺旋筋與封頭板固定。

根據(jù)30m箱梁鋼筋設計特點，在底座上將鋼筋按設計圖紙綁扎定型。由于采用工廠化管理，操作可以盡可能的做到規(guī)范、整齊并且準確。

b.鋼筋應盡量避免在結(jié)構(gòu)的最大應力處設臵接頭，并應盡可能使接頭在不同斷面交錯排列。需要焊接的鋼筋接頭要求縱向焊接必須采用閃光對接焊，其它必須采用雙面搭接焊，焊接長度為5d。同一截面內(nèi)的受拉鋼筋接頭，其截面面積不得超過配筋總面積的50%，受壓區(qū)不受限制。當改變鋼筋的類別、等級、直徑時，應檢查已確定的焊接參數(shù)，從同一批鋼筋中取兩個焊接試件，并將試件繞芯棒彎曲至90度作冷彎試驗。

c.鋼筋搭接和綁扎接頭與鋼筋彎曲點之間應不小于10d，接頭不得位于最大應力截面處，避免影響鋼筋骨架的受力而影響工程質(zhì)量。

d.鋼筋的安裝須按設計圖紙所示的位臵準確安裝，并將鋼筋牢固地固定好，使其在澆筑過程中不致于移位。采用高標號砂漿做成的半圓形球體狀作為保護墊塊，用于確保鋼筋與模板間保護層厚度。保護墊塊與模板成為線接觸，有力于保持梁體外觀。

e.當普通鋼筋與預應力管道發(fā)生干涉時，適當調(diào)整普通鋼筋以繞過預應力管道，保持預應力管道位臵的準確；當橫隔板鋼筋與主梁鋼筋相沖突時，可對橫隔板鋼筋位臵做適當調(diào)整；封錨端鋼筋骨架綁扎固定在箱梁縱向鋼筋上，禁止在錨頭上點焊。在骨架鋼筋綁扎前，事先應將支座預埋鋼板預埋在臺座上，臺座上要按縱坡、深度預留一空缺位臵，以保證預埋鋼板露出梁底15mm,將預埋鋼板連接筋與骨架鋼筋綁扎固定。

f.鋼筋安裝完成后，將鋼絞線的預留管道按設計圖紙的尺寸和位臵，準確綁扎在鋼筋骨架上，預埋鋼板應應采取焊接方法固定在設計的位臵固定，然后填制鋼筋工程質(zhì)量檢驗評定表，并須監(jiān)理工程師簽字認可后才能進行梁體混凝土澆筑。

②梁體預制模板安裝

a.臺座：樁號K6＋820～K7+070為臺座建設區(qū)域和存梁區(qū)域，共設底座20個。五段三十米，兩段間設四米張拉工作段，每一段面設四個臺座，左右兩側(cè)各布臵兩個，中間預留六米作為運梁通道；

b.臺座結(jié)構(gòu)：下部為混凝土，頂面四周采用40mm槽鋼，槽鋼內(nèi)安設30mm彈性膠管，為防底座裂紋，用鋼筋網(wǎng)片及C30號混凝土澆筑而成。根據(jù)模板結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點，底座采用寬度擬為100cm，每個底座長度為32m左右，并在設計吊裝位臵，預留捆綁兜底吊裝孔。臺座內(nèi)部橫向設有預埋PVC管孔洞作為橫穿拉桿通道，用于模板側(cè)模下端的定位和加固。為控制橋面混凝土厚度，依據(jù)30m箱梁結(jié)構(gòu)和預應力配筋特點，每個底座頂部均設臵最大值為2.95cm反拱度，并按照二次拋物線布臵。

c.模板制作、安裝：模板的設計應做到在松動和拆卸時不對混凝土造成損壞，模板不漏漿和表面平整光滑，接縫嚴密。模板在專業(yè)工廠定制，30m箱梁的側(cè)模及芯模采用鋼模，我們充分考慮了模板“表面平整、牢固、不變形”等特點，進行了精心的設計。側(cè)模采用定制的整體鋼模，單塊長度3m，面板采用10mm厚優(yōu)質(zhì)鋼板，后設50×5mm扁鐵作為肋板，邊角采用∠50×5mm角鋼加強，并設臵Ф10mm拼接螺栓連接，側(cè)模骨架采用雙拼的10#槽鋼，骨架間距為1.0m，在骨架位臵設Ф20mm間距1.0m的上下二層對穿螺桿。頂板橫坡由傾斜的側(cè)模自然形成。支模采用墻包底的方法。外模采用鋼板－型鋼整體模板，不設中拉桿，只設臵頂面體外拉桿。內(nèi)模采用易拆除半活動性鋼模，共計2.5套側(cè)模（包括邊模），2套芯模。芯模每片長度為1.25m，面板采用6mm鋼板，芯模內(nèi)用活動扣便于拆模。并且芯模底面不封底,便于人員進入模內(nèi)用振動棒振搗底板砼,并將多余砼向前清理,避免梁底砼出現(xiàn)空洞,保證砼密實。預制梁體范圍以外上下位臵各用拉桿固定，確保支撐的牢固、不變形。模板表面平整度要求符合規(guī)范要求。

d.模板安裝前刷脫模劑，安裝時，先在底板和側(cè)壁鋼筋綁扎完成后，安裝外側(cè)模，隨后安裝芯模，進行頂板鋼筋的綁扎。

模板安裝采用桁吊安裝。模板與底座接觸緊密，模板與模板的拼接縫，采用槽鋼內(nèi)裝高壓橡膠管進行密封，模板的上下固定采用φ16～φ18mm的螺栓拉桿固定。芯模的固定采用已預埋好的底座兩側(cè)鋼筋作為拉點固定

模板安裝后，應報請監(jiān)理工程師對模板進行檢查方可進入下道工序施工。e.拆卸時如果發(fā)現(xiàn)混凝土表面有蜂窩或其它缺陷，立即通知監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認為可作修補。

f.模板拆除：依據(jù)30m箱梁的特點，因具備懸臂和內(nèi)空結(jié)構(gòu)，澆筑后的梁體混凝土必須達到一定強度才能拆除（如現(xiàn)場養(yǎng)護試件的標準強度不小于50％梁體混凝土設計強度，按有關(guān)規(guī)定）。現(xiàn)場一般須根據(jù)通常日平均氣溫而定，經(jīng)驗估計一般為澆筑完成時間×日平均溫度=100。

拆模時應小心，不能造成箱梁內(nèi)傷及棱角破損。拆除后的模板必須磨光整平，涂刷脫模劑（可采用純清液壓油）。模板移運過程，嚴禁碰撞，以免產(chǎn)生惡意的變形。

③梁體混凝土澆筑

混凝土設計：30m箱梁砼設計標號為C50。決定采用質(zhì)量穩(wěn)定可靠的商品混凝土。本項目部已和商砼站簽定了C50砼供貨協(xié)議，并對砼質(zhì)量與原材料質(zhì)量提出了嚴格要求，商砼站作為本項目小箱梁澆注砼的后場，對商砼站的管理：由項目部工地試驗室、商品混凝土公司試驗室與監(jiān)理部試驗室分別平行試驗,然后擇優(yōu)選用最佳配合比作為理論配合比。現(xiàn)場施工過程中，根據(jù)材料的含水量情況，對理論配合比進行修正，得出現(xiàn)場實施的施工配合比，用于現(xiàn)場施工，采用電腦計量器控材料稱量與攪拌。要求計量器機具應定期校正其準確度。

在砼拌和前，我項目部工地試驗室要派專人到商砼站對C50砼配合比、砂的細度模數(shù)、碎石的粒徑、針片狀以及含泥量進行檢查。要求堆料場硬化，堆料整齊，明確標示。在砼拌和過程中，要對地材含水量的變化進行觀察，監(jiān)督商砼站試驗人員對施工配合比進行調(diào)整，保證出廠砼坍落度符合設計要求。

a.模板、鋼筋管道、錨具和預應力鋼絞線應經(jīng)監(jiān)理工程師檢查批準后，方可澆筑梁體混凝土。b.砼澆筑：商砼車到場后，卸到料斗內(nèi)，由自動行走式桁架運送料斗進行澆筑，坍落度控制在規(guī)定值范圍內(nèi)，要注意分層下料，特別是第一層下料，注意底面的振搗密實不得漏振。砼澆筑順序為：先澆底板，砼隨側(cè)模進入底板,然后振搗整平，再澆筑腹板，由一端向另一端分層澆筑，最后澆頂板。

波紋管中穿入PVC塑料管，在澆筑過程中間歇拉動，以防止由于水泥砂漿流入，發(fā)生堵孔。對梁端鋼筋密集區(qū)，要進行補振，頂面要進行復振。澆筑完成后頂面拉毛，馬上覆蓋養(yǎng)護，外側(cè)模板隔天拆除，當達到設計規(guī)定強度，可拆芯模。

澆筑混凝土時，應先安放并保持錨塞、墊圈和墊板位臵正確穩(wěn)固，以便管道的中心線能軸向穿過錨具裝臵。

c.梁的端部錨固區(qū)應保證混凝土的密實可使用外部振搗器加強振搗。d.混凝土養(yǎng)護時，嚴禁將水和其它物質(zhì)灌入預留管道內(nèi)，并對預留管道加以保護，防止金屬軟管生銹。

④混凝土搗實

砼的振搗采用插入振搗和人工振搗相結(jié)合的方法進行，構(gòu)件端頭和底板處砼振搗可采用振搗棒。

a.澆筑砼時，箱梁底板采用芯模開口法，以減少芯模上浮力,開口處采用插入式振搗進行振搗。待開口處冒漿且無氣泡即可。腹板澆筑采用插入式振搗棒，使砼振密實。施工過程中，不得傷害鋼筋骨架和預留管道及預埋件。嚴禁插入式振搗棒碰撞波紋管，不得漏震或過震，保證砼的外觀及內(nèi)在質(zhì)量。混凝土傾倒高度不得超過2m，防止混凝土產(chǎn)生離淅，影響質(zhì)量。

b.振動應保持足夠的時間和強度，以徹底搗實混凝土，但時間不能持續(xù)太久，避免造成混凝土過振。不允許在模板內(nèi)利用振搗器使混凝土長距離流動或運送。

e.中隔板和箱梁外端橫隔板與箱梁一次現(xiàn)澆，并注意梁底預埋鋼板位臵的移動，以保證其位臵的準確性。

⑤封端（錨）：

a.封錨砼應與梁體砼相同，并與梁端平齊。

b.砼質(zhì)量檢查試件應在初期、中期、后期分別取樣檢測，試件組數(shù)和要求按規(guī)范操作；隨梁養(yǎng)護試件的試塊，應按照規(guī)定的方式養(yǎng)護。并具體編號，以此將提供預應力張拉、移梁的依據(jù)。做好每張梁的施工記錄、梁的臺帳、梁的編號、澆筑日期、檢查情況、評定標準、采用已刻好的板面用油漆噴在梁的兩端頭，以便查驗。

⑥冬季施工混凝土養(yǎng)生

a.混凝土澆筑完成后應立即對混凝土進行養(yǎng)生，養(yǎng)生期最小應保持7天或遵照現(xiàn)場監(jiān)理工程師的指示天數(shù)。

b.灑水養(yǎng)生，包括對未拆模板灑水和無模板表面上灑水，為保持濕潤，用麻袋覆蓋或能延續(xù)保持濕潤的吸水材料以及直接向結(jié)構(gòu)物噴水。養(yǎng)護用水必須清潔，覆蓋材料應經(jīng)監(jiān)理工程師審批同意。

c.如當?shù)貧鉁氐陀?℃時，一邊澆筑梁體砼，一邊對已澆砼進覆蓋保溫，并用蒸氣養(yǎng)護，采用的方法是：砼澆筑結(jié)束后，不得向混凝土表面灑水。將蒸汽管道安裝到箱梁內(nèi)模內(nèi)沖蒸汽，兩端密封，至到砼強度達到設計張拉強度為止，停送蒸汽。

d.模板的拆除應根據(jù)同條件養(yǎng)生試件的試驗，證明混凝土已達到要求的抗凍度后方可拆除，拆除模板或保溫層時，應采取使其緩慢冷卻的措施。

⑦張拉、灌漿工藝

在梁板砼達到規(guī)定的設計強度及規(guī)定的齡期后，進行預應力張拉前的準備，先進行錨端清理，鑿去松散砼，然后穿入鋼絞線。

根據(jù)30m組合箱梁預應力設臵的特點，擬采用2臺YCW150型千斤頂及其配套油泵2臺。灰漿拌和和壓漿設備2套。壓力表和千斤頂及其配套油泵均通過國家授權(quán)的權(quán)威機構(gòu)檢測認可。

a.張拉條件：預應力鋼絞線的張拉施工應在現(xiàn)場監(jiān)理工程師在場時進行。當氣候下降到+5℃以下且無保溫措施時，必須停止鋼絞線的張拉施工。張拉即將開始前，所有的預應力鋼絞線在張拉之間應能自由滑動，同時構(gòu)件可以自由地適應施加預應力時產(chǎn)生的水平和垂直移動，總張拉應力和計算理論伸長值應取得監(jiān)理工程師的同意。

施加預應力前，應對混凝土構(gòu)件進行檢驗，外觀和尺寸應符合質(zhì)量標準要求，張拉時強度不應低于圖紙規(guī)定，不應低于設計要求標號，同時規(guī)定養(yǎng)護時間。

b.張拉程序

后張法預應力鋼絞線,采用張拉力和伸長值雙控，按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，張拉過程必須注意上拱度的變化，張拉完畢后應及時作壓漿封錨處理。

(a)預制箱梁的預應力鋼束采用兩端張拉，且應在橫橋向?qū)ΨQ均勻張拉；鋼絞線張拉錨下控制應力為σ=0.75 f=1395 MPa，包括預計的預應力損失值；張拉采用雙控，以鋼束伸長量進行校核。

(b)兩端同時張拉時，兩端千斤頂升降壓、劃線、測定伸長值、插墊等工作應一致。

⑧孔道壓漿

張拉完成后，按設計配合比拌制水泥漿，不得摻入各種氯鹽，可摻入減水劑，壓漿應緩慢進行，確保另一端飽滿出漿，并達到從排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止，壓漿現(xiàn)場應備有足夠的水泥、水等相應的灌漿材料，以便連續(xù)灌漿，每一工作班應留取不小于3組試件，標準養(yǎng)護28天。檢查其抗壓強度作為水泥漿質(zhì)量的評定依據(jù)，孔道壓漿應填寫施工記錄，并由監(jiān)理工程師簽認。

a.水泥漿要求：水泥漿的抗壓強度應不小于圖紙規(guī)定的標號或40Mpa。水灰比一般采用0.4～0.45，摻入適量減水劑時，水灰比可減小到0.35；水及減水劑須對預應力鋼絞線無腐蝕作用。水泥漿的泌水率最大不超過4%，拌合后3小時泌水率宜控制在2%，24小時泌水應全部被漿吸回。水泥漿中可摻入適當膨脹劑，摻入量為水泥用量的0.01%，水泥漿摻入膨脹劑后的自由膨脹應小于10%。

b.壓漿：在進行首次壓漿時應進行壓漿試驗，準備工作完成后，報請監(jiān)理工程師檢查，合格后才能進行管道壓漿。

壓漿過程中及壓漿結(jié)束后48小時內(nèi)，結(jié)構(gòu)混凝土的溫度不得低于+5℃，否則應采取防凍或保溫措施；當氣溫高于+35℃時，壓漿工作應安排在晚上進行。水泥漿自調(diào)制到入灌注管道的延續(xù)時間，一般不應超過30～45分鐘，且在使用前和壓注過程中應經(jīng)常攪動。對泌水較小的水泥漿，通過試驗證明可達到孔道飽滿時，可采用一次壓漿的方法。壓漿完成后，應采用適當?shù)姆椒z查壓漿效果。

c.記錄： 在做好壓漿工作的同時，應做好壓漿資料的記錄工作，記錄內(nèi)容包括灌漿日期、作業(yè)時間、當時氣溫、灰漿的比例和所用的摻合劑、灰漿數(shù)量、壓力大小及壓漿過程中出現(xiàn)的異常情況等，及時報監(jiān)理工程師審核。

d.梁體儲存和堆放：構(gòu)件的移動：構(gòu)件在孔道水泥漿強度達到設計強度的75%以上才能移動。（6）箱梁安裝

根據(jù)設計圖紙和施工現(xiàn)場的具體情況，結(jié)合梁的特點，我們擬采用桁架式雙導梁架橋機的安裝方法進行施工。

施工要求：構(gòu)件強度（梁體）在脫底模、移動、堆放、吊裝時，其混凝土強度不應低于設計圖紙要求的吊裝強度；一般不低于設計強度的要求,且孔道內(nèi)水泥灰漿的強度不應低于圖紙要求。在安裝梁板時，蓋梁強度應達到設計要求的強度，預埋件和錨栓孔的的尺寸、標高及平面位臵應符合設計圖紙要求，支座安裝牢固、平整，無翹角現(xiàn)象。梁板移運的吊點位臵應按設計圖紙規(guī)定的位臵和吊點作業(yè)，嚴禁隨意栓掛吊繩；梁板堆放應有可靠的支承，支承位臵應與吊點一致，堆放順序應與運輸安裝順序保持一致。

①準備工作：

a.將已澆筑完成的蓋梁頂面及支座墊石表面清理干凈。

b.用全站儀，進行測量放樣，將永久性支座中心位臵畫出，測量其各點的標高，若與設計相差超過規(guī)范必須鑿除，用高標號砂漿找平。c.拼裝三角桁架式雙導梁架橋機，并校核驗算。d.橡膠支座的抽驗，合格才可使用。

②預制安裝計劃：

本橋預制小箱梁，按照兩天生產(chǎn)三片梁，正常月生產(chǎn)45片箱梁計算，完成120片小箱梁計劃80天。安裝計劃在澆注第一片梁后15天開始安裝，在這15天內(nèi)，張拉和灌漿已完成，這樣澆筑和安裝穿插進行，計劃105天完成安裝任務。

③箱梁安裝

a.箱梁運輸：在預制場內(nèi)完成的箱梁，利用預制場兩臺起重龍門架吊起箱梁運輸至存梁場，在要進行安裝時，再吊至運梁平車運至安裝第一跨的架橋機下，架橋機提升箱梁從0#臺前送至1#墩，然后橫移至左右兩側(cè)，落梁就位，完成安裝。

b.支座安裝：支座安裝前應檢查產(chǎn)品的技術(shù)指標，規(guī)格尺寸是否符合圖紙要求，并應符合《公路橋梁板式橡膠支座》（JTK4規(guī)定）橡膠支座水平安裝并且與上下部結(jié)構(gòu)間必須接觸緊密，不得出現(xiàn)空隙，避免支座發(fā)生偏歪不均勻受力。

c.梁板安裝：采用自行拼裝三角桁架式雙導梁架橋機半幅貫通安裝，架梁前，應全面檢查梁是否合格，否則不能安裝，箱梁安放時必須仔細，使梁就位準確且與支座密貼，若與梁不密貼，必須重新吊起采取措施墊鋼板，使之控制允許偏差，不得用撬棍移動箱梁。由于雙導梁寬度的限制，外邊梁安裝時，必須采用先鋪設枕木軌道，將邊梁放臵在軌道的平面車上，利用葫蘆將之移至邊箱梁安臵處再利用導梁吊起放至準確位臵。

第一跨梁全部安裝完畢后，前移架橋機，準備下一跨架設，重復上述程序進行下一跨梁的安裝。

d.梁板安裝完畢并澆整體化后，如橋面混凝土未鋪筑前，任何機械不得在梁板上通過，以免損壞梁板。

④梁板安裝檢查項目

梁板安裝完成后應按有關(guān)規(guī)定進行檢測。

四川廣夏德陽旌江快速干線B標段項目部

2011年8月24日

第二篇：小箱梁預制施工方案

小箱梁預制施工方案

一、工程概況

TJ11標段路線長9.668km，標段起訖里程樁號為K80+370～K90+050，位于雅安市雨城區(qū)草壩鎮(zhèn)和鳳鳴鄉(xiāng)境內(nèi)，工程項目主要位于草壩鎮(zhèn)。本標段穿越香樟咀設置水口長隧道，經(jīng)大通寺后通過草壩坪壩區(qū)，于草壩鎮(zhèn)北東側(cè)史家溝設置草壩互通連接省道S305線，經(jīng)石碑田水庫西側(cè)設肖家碾大橋，穿越肖家山設置中隧道，到達本標段終點。

本標段共有三座大橋、六座中橋、一座小橋。其中三座大橋和三座中橋上部結(jié)構(gòu)采用20m跨徑的預應力砼簡支小箱梁，共計313片；一座中橋上部結(jié)構(gòu)采用20－25－20m跨徑的現(xiàn)澆預應力砼連續(xù)梁，共計兩聯(lián)；一座中橋上部結(jié)構(gòu)采用18m跨徑的現(xiàn)澆預應力砼空心板，共計兩片；一座中橋上部結(jié)構(gòu)采用20m跨徑的預制預應力砼空心板，共計10片，一座小橋上部結(jié)構(gòu)采用10m跨徑的預制簡支空心板，共計18片。

本標段共有八座大中橋上部結(jié)構(gòu)采用20m跨徑的預應力砼簡支小箱梁，共計313片。

梁場主要負責313片20m跨徑的預應力砼簡支小箱梁、10片20m跨徑的預應力砼空心板和18片10m跨徑的簡支空心板的預制和存放。

二、編制依據(jù)

1、國家高速公路網(wǎng)成渝地區(qū)環(huán)線樂山至雅安公路TJ11合同段兩階段施工圖設計文件。

2、國家高速公路網(wǎng)成渝地區(qū)環(huán)線樂山至雅安段公路TJ11合同段路基土建工程施工合同文件。

3、進場后我公司對施工現(xiàn)場及周圍環(huán)境的調(diào)查了解。

4、我公司現(xiàn)有人員、技術(shù)、機械、財務綜合實力與以往我公司承建類似高等級公路的施工經(jīng)驗。

5、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）。

6、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTJ076-95）。

7、招標文件中的補充技術(shù)規(guī)范。

8、相關(guān)施工手冊和作業(yè)指導書。

三、施工總體規(guī)劃及組織安排

1、主要管理和技術(shù)人員

序號

姓名

職務

技術(shù)職稱

主要工作分工

黃榮

總工

工程師

全面技術(shù)負責

李建國

項目副經(jīng)理

工程師

負責現(xiàn)場施工管理

李家康

質(zhì)檢工程師

工程師

質(zhì)量檢查驗收

覃安聰

試驗工程師

工程師

負責試驗工作

陳杰

測量負責人

工程師

負責測量工作

李永華

技術(shù)員

工程師

負責現(xiàn)場技術(shù)工作

雷宇

安全員

安全員

負責現(xiàn)場安全工作

2、施工人員

序號

工種

人數(shù)

現(xiàn)場主管

1人

技術(shù)主管

1人

安全員

1人

材料員

2人

電工

1人

電焊工

3人

模板工

10人

混凝土工

10人

鋼絞線工

6人

鋼筋工

12人

移梁

6人

專職養(yǎng)生

1人

3、機械及其它設備

序號

機具名稱

數(shù)量

型號

龍門吊

2臺

50T

挖掘機

1臺

神鋼270

壓路機

1臺

裝載機

2臺

吊車

2臺

25T

發(fā)電機

1臺

300kw

空壓機

2臺

電焊機

5臺

張拉設備

4臺

YCW150B

千斤頂

4個

20T

真空壓漿機

2套

鋼筋切割機

3臺

鋼筋彎曲機

3臺

鋼筋調(diào)直機

3臺

振搗器

8臺

4、時間安排

梁場場地建設工期擬為2010年10月6日至2010年10月26日，共計20天。小箱梁預制計劃于2010年11月10日開工，2011年6月16日完工，工期為218天。

四、施工準備

1、技術(shù)準備

（1）施工前仔細閱讀設計文件，認真聽取設計技術(shù)交底。

（2）項目部在施工前召開包括施工班組在內(nèi)的現(xiàn)場會，對其進行詳細的技術(shù)交底。確保每道工序交待清楚。

2、材料準備

(1)、鋼絞線

a、鋼絞線的技術(shù)條件應符合GB/T5224-2003標準，其力學性能應符合下表規(guī)定：

鋼絞線

公稱直徑

mm

直徑

偏差

mm

強度

級別

MPa

整根鋼絞線的最大負荷

KN

屈服

負荷

KN

伸長率

%

1000h松馳率

不大于

彈性

模量

GPa

Ⅱ級松馳

初始負荷

不小于

80%公稱

最大負荷

90%公稱

最大負荷

15.2

+0.4

-0.2

1860

260

234

3.5

2.5

4.5

195

b、鋼絞線進料必須具有技術(shù)條件證明書。物資部門應按技術(shù)條件證明書進行驗收。驗收按批進行，每批由同一牌號、同一批號、同一規(guī)格、同一生產(chǎn)工藝制造的鋼絞線組成，每批重量不大于60t。

c、物資部門應對進場鋼絞線進行外觀、尺寸檢查，除直徑不得超過規(guī)定允許公差外，其表面不得帶有潤滑劑、油漬等降低鋼絞線與混凝土粘接力的物質(zhì)，也不得有機械損傷、死彎、氣孔、銹跡、氧化皮等，允許有浮銹但不得銹蝕成目視可見的麻坑，取弦長為1m的鋼絞線，放在一平面上其弦與弧的最大矢度不大于25mm。鋼絞線內(nèi)不應有折斷，橫裂和相互交叉的鋼絲。

d、試驗室應從每批鋼絞線中任取3盤，并從所選的每盤鋼絞線端部正常部位截取一根試樣進行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學性能試驗。如每批少于3盤，則應逐盤取樣進行上述試驗，試驗結(jié)果如有一項不合格時，則不合格盤報廢，并再從該批未試驗過的鋼絞線中取雙倍數(shù)量的試樣進行不合格項的復驗，如仍有一項不合格，則該批鋼絞線為不合格。

e、鋼絞線切斷后應是不松散的或可以不困難地捻正到原來的位置。

f、鋼絞線運輸應有雨布遮蓋。應分批堆放，并做上標識。貯存應使鋼絞線離地不小于20cm以上。嚴禁粘污油脂及具有腐蝕性物質(zhì)，嚴禁堆積，以免壓彎砸傷。

(2)、錨具及配件

a、錨具采用45#優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼，夾片采用40Cr鋼制造，制造錨具的材料應符合GB／T699-1999標準的規(guī)定。

b、錨具產(chǎn)品所使用的材料必須符合設計要求，并有機械性能、化學成份合格證明書，質(zhì)量保證書或驗收試驗報告，外購錨具須有生產(chǎn)廠家合格證。每批產(chǎn)品的數(shù)量是指同一類產(chǎn)品，同一批原材料，用同一種工藝一次投料生產(chǎn)的數(shù)量，每批不得超過1000套。

c、物資部門應對錨具進行外觀檢驗，外觀檢驗抽取10%，且不少于10套，硬度檢驗抽取5%，且不少于5套，夾片每批至少抽取5片進行硬度檢驗。

d、當質(zhì)量證明書不全，或?qū)|(zhì)量有懷疑時，應在外觀和硬度檢驗合格后，從同批中抽取6套錨具組成3個預應力筋錨具組裝件，進行靜載錨固性能試驗。

e、錨具領(lǐng)用應根據(jù)當天的生產(chǎn)進度由專人從倉庫領(lǐng)出，現(xiàn)領(lǐng)現(xiàn)用。使用中報廢的錨具應有專人負責核對領(lǐng)用數(shù)字并辦理退庫手續(xù)，報廢的錨具須集中另行保管不得混淆。

(3)、非預應力鋼筋

a、非預應力鋼筋應符合GB1499.2-2007《鋼筋混凝土用鋼

第2部分：熱軋帶肋鋼筋》、GB1499.1-2008《鋼筋混凝土用鋼

第1部分：熱軋光圓鋼筋》的有關(guān)規(guī)定。各種規(guī)格鋼筋其機械性能應符合下表規(guī)定：

鋼筋類別

抗拉強度

бb(MPa)

屈服點

бs(MPa)

伸長率

бS（%）

冷彎

180°

Q235

≥370

≥235

≥25

d=a

HRB335

(6-25mm)

≥455

≥335

≥17

d=3a

注：

d：彎心直徑

a：鋼筋直徑

b、鋼筋外觀：無裂紋、重皮、氣孔、氧化、鐵皮銹、死彎及油污等。

c、鋼筋進場前應由廠家提供出廠質(zhì)量證明書和試驗報告單。進場后鋼筋應分批（每批不超過60t）抽樣復驗。第一次抽樣一組試件，各試驗合格，該批鋼材視為合格。第一次抽樣不合格，應加倍抽樣試驗，全部合格者該批鋼材視為合格，若任一項不合格該批鋼筋不合格。

d、鋼筋應存放在干燥地點，最低點離地面不小于20cm，按照批號分堆存放，并掛上標識。不得粘污油脂、酸堿鹽等有害物質(zhì)。

(4)、箱梁混凝土

本工程箱梁預制采用C40混凝土，在拌和場集中拌制。

a、水泥

采用普通硅酸鹽水泥，其質(zhì)量符合《通用硅酸鹽水泥》GB175-2007的要求，水泥中的氯離子含量小于0.06%，堿含量小于0.6%。

b、摻合材料

摻合材料品質(zhì)符合現(xiàn)行相關(guān)國家標準和行業(yè)標準的規(guī)定。

c、細骨料

中砂，細度模數(shù)2.5-2.9符合Ⅱ區(qū)顆粒級配。砂中氯離子含量≤0.02%，含泥量≤2.0%，泥塊含量≤0.5%。

d、粗骨料

碎石，粒徑5-25mm且級配良好。石中氯離子含量≤0.02%，含泥量≤0.5%，泥塊含量≤0.3%，針片狀含量≤8%。

e、混凝土拌和用水

混凝土拌和用水，使用不含有影響水泥正常凝結(jié)、硬化或促使鋼筋銹蝕(C1-含量＜250mg/l的水。

f、外加劑

選用外加劑其質(zhì)量符合《混凝土外加劑》GB8076-2008之要求。氯離子含量小于0.02%。砂漿減水率18%以上，且與水泥、摻合料等膠凝材料的匹配性能良好。

(5)、波紋管

a、材料

材料符合《預應力混凝土用金屬波紋管》JG225-2007的規(guī)定，并附有合格證和質(zhì)保書。

b、外觀

金屬波紋管一般為黑色,色澤均勻,內(nèi)外壁不允許有融體破裂、硬塊、嚴重氣泡等缺陷，為了減小摩阻系數(shù)，本技術(shù)規(guī)范中的金屬波紋管為螺旋形的金屬管（示意圖如下）。

c、管材規(guī)格應符合本工程要求，與相應的預應力錨具配套，鋼帶厚度要求：Φ內(nèi)＝50mm、55

mm的金屬波紋管為：0.3mm；金屬波紋管的波紋高度不得小于：2.5mm；圓管內(nèi)徑允許偏差為：±0.5mm。

d、管材供應商應根據(jù)錨具尺寸，提供與錨座連接處的密封措施。

e、金屬波紋管應滿足如下要求:

金屬波紋管應具有一定的強度，能足以保持其形狀，并抵抗施工中的破壞、穿透或變形；

金屬波紋管應具有足夠的柔性，以便能適應特殊形式的預應力筋鋪設的需要；

金屬波紋管應具有一定抗磨性,以防止孔道在穿索、張拉時，預應力筋將成孔破壞。

金屬波紋管內(nèi)橫截面面積至少為預應力筋的2～2.5倍;

金屬波紋管應具有一定密封性，要保證波紋管和錨具、波紋管和波紋管之間的密封連接。

f、金屬波紋管以及配件組成的預應力成孔系統(tǒng)，應滿足后張預應力灌漿的需要；除了熱焊接連接外，還應提供專用的密封連接裝置，此裝置應帶有孔道壓漿過程的排氣、排水、排漿和觀察功效的排漿管，以滿足壓力灌漿或真空輔助壓漿的需要。

g、波紋管進場時,生產(chǎn)廠家應提供試驗報告、質(zhì)量保證書和合格證。進場后物資部門除按出廠合格證和質(zhì)量保證書核對其類別、型號、規(guī)格及數(shù)量外，還要對其外觀形狀、主要尺寸及密封性進行檢測。

h、波紋管應按批進行檢驗。在同一原料、配方和同工藝情況下生產(chǎn)的同一規(guī)格管材，每半年或累計50000m生產(chǎn)量為一批，取產(chǎn)量最多的規(guī)格檢驗。

i、波紋管在裝卸運輸時不得受劇烈撞擊、拋摔和重壓。

g、管材存放場地應平整，堆放整齊，堆放高度不得超過2m,距熱源不得少于1m,不得露天暴曬。存放期自生產(chǎn)之日起，一般不得超過兩年。

(6)

預埋件見下表

預埋件表

序號

名稱

備注

泄水孔

PVC管

通風孔

PVC管

吊裝孔

鋼管

防撞欄桿預埋筋

伸縮縫預埋件

箱梁抗震限位預埋件

鋼板

支座預埋鋼板

鋼板

五、施工方案

●梁場建設

（一）、梁場建設總體方案

1、梁場預制能力

根據(jù)本標段橋梁上部結(jié)構(gòu)20m跨徑的預應力砼簡支小箱梁數(shù)量、橋梁總體施工工期及其它因素，綜合考慮梁場小箱梁的生產(chǎn)能力為45片/月。

2、梁場存梁能力

梁場存梁區(qū)按三層堆放，每層每排小箱梁邊板（頂寬2.35m+0.5m）3塊，中板（頂寬2.2m+1m）3塊，每排6塊，共3排，三層能夠堆放54片20m跨徑的預應力砼簡支小箱梁。本標段的橋梁施工滿足架梁要求后，立即把梁板運至橋梁位置架梁，減輕存梁區(qū)的存梁壓力，使存梁場滿足存梁要求。

3、梁場總體布置

⑴、梁場選址

根據(jù)項目部現(xiàn)場踏勘，結(jié)合本標段的實際情況，梁場選址于草壩互通的E匝道處，占地約7.3畝。E匝道紅線內(nèi)路基作為箱梁或梁板預制和存放場地、部分臨設及其它輔助設施建設場地（詳見后附的梁場布局圖）。

⑵、梁場建設規(guī)模

①梁場占地面積

規(guī)劃梁場總長195m,寬25m，占地共計4875m2。

②梁場布置

A、橫向布置

便道→龍門吊軌道→主區(qū)→龍門吊軌道

B、縱向布置

存梁區(qū)→預制區(qū)→庫房及住宿區(qū)。其中預制區(qū)臺座布設：橫向4個，縱向4排，共計16個臺座。

⑶、在預制場設置長50m、寬16m的鋼筋棚，棚內(nèi)地面用10cm厚C20混凝土進行硬化，棚內(nèi)按照其使用功能分為：原材料堆放區(qū)、鋼筋下料區(qū)、加工制作區(qū)、半成品堆放區(qū)。

(4)、橋梁預制時需制作大量的標準混凝土養(yǎng)護試件，為滿足要求，在預制場拌和樓附近建設面積20m2的標準混凝土養(yǎng)護室，專門負責預制梁的混凝土試件養(yǎng)護。

（二）、施工方法

1、施工順序

場地平整→測量放樣→龍門吊安裝→梁板臺座制作→存梁區(qū)枕梁安裝→完善排水系統(tǒng)→完善安全防護系統(tǒng)

2、場地平整

對E匝道該段路基原有地表的雜草、樹根清除，部分路段按設計要求進行換填處理，填料采用級配良好的砂礫卵石。路基頂面要求平整，壓實度達到設計要求。

3、測量放樣

測量放線的內(nèi)容包括：梁場的長度、寬度和地面標高，制梁臺座的尺寸和標高，龍門吊軌道中心線及標高，排水系統(tǒng)位置等。各測點應打上小木樁，并用石灰繪出，高程測量應作好原始記錄。

4、龍門吊安裝

本預制場采用2臺50t龍門吊，主要用于吊裝模板、砼澆筑及移梁就位。在垂直于臺座方向設走行軌，直通預制區(qū)，走行軌基礎采用現(xiàn)澆C30砼。龍門吊采用2臺25t汽車吊配合安裝。

總體安裝步驟

開始→軌道復檢→走行梁安裝→主梁組裝→支腿安裝→連接主梁與支腿→整體抬吊龍門吊→連接支腿與走行梁→操作室安裝→電氣系統(tǒng)安裝→電動葫蘆安裝→安全裝置安裝→整機檢查→空載調(diào)試→負荷試驗→結(jié)束

具體施工工序

(1)軌道的復檢

龍門吊軌道采用38#鋼軌，與基礎混凝土預埋件扣結(jié)固定。軌道應可靠固定，螺栓不得松動，壓板不得變形，軌面不得有裂紋、疤痕和影響安全運行等缺陷

軌道頂面的縱向傾斜度不大于3/1000，且全行程內(nèi)高低差不大于10mm，同一截面內(nèi)兩平行軌道的標高相對差不大于10mm

軌道接頭處高低差、錯牙不大于1mm

(2)走行梁安裝：

測量人員使用全站儀放出軌道中心線的垂直線，并做好標記。然后以垂直線為基準，用吊車將走行梁吊至軌道上，然后上緊夾軌器，臺車側(cè)面變速箱使用枕木支墊，走行梁兩側(cè)用方木支承穩(wěn)固，并保證走行梁豎直。

(3)主梁組裝

用吊車先將主梁A節(jié)吊至預定位置后，進行調(diào)整支墊，然后進行兩側(cè)支承，穩(wěn)固并豎直后，依次進行主梁B節(jié)的支墊固定工作，上述完成后進行主梁連接，隨后對主梁進行檢測工作。

(4)支腿組裝

用吊車將支腿依次吊至主梁端部進行安裝，銷軸要穿到位，開口銷固定要牢固。

(5)整體抬吊主梁

用2臺25T汽車吊整體抬吊主梁，起吊前要復核吊車的工作位置和作業(yè)半徑，對主梁吊點、捆綁點包角位置、支腿纜繩進行檢查，清除支腿移動方向的全部障礙物。起吊時，吊車應設置1人指揮。指揮人員要密切觀察，使整個主梁保持水平、平穩(wěn)起升，同時支腿向主梁主向緩慢逐步收縮，收縮至設計位置，停止起吊，進行連接。在整個起升過程中，吊車的起吊繩、吊鉤要始終保持豎直。

(6)操作室安裝：用吊車將操作室吊至設計位置，精確對位后進行連接。

(7)電氣系統(tǒng)安裝：依次接好操作室到行走梁電機的電纜，分別預留出其余各電機、各安全裝置電纜接頭，連接卷筒電纜到操作室、二次盤。

(8)電動葫蘆安裝：在支腿上先安裝好操作平臺，用汽車吊將電動葫蘆吊到操作平臺上，用兩只2T手拉葫蘆將電動葫蘆掛到主梁上，調(diào)整間隙，使電動葫蘆車輪輪緣內(nèi)側(cè)與工字鋼軌道翼緣間兩側(cè)的間隙與設計相符，并將操作室到電動葫蘆的電纜接好。

(9)各安全裝置的完善和調(diào)整。

龍門吊的安全裝置主要有起重量限制器、吊鉤高度限位順，走行限位，掃軌器以及端部車檔等，調(diào)整起重量限制器其綜合誤差±5%，顯示誤差≤5%，調(diào)整走行限位器，其極限位置離兩端各2米，調(diào)整吊鉤高度限位，其動作位置距主梁部約2米。

5、臺座制作

測量班精確放出臺座軸線位置，并按照放樣點準確放出臺座基礎輪廓線，在已平整好的場地上澆筑10cm厚C20混凝土墊層，距梁端頭處3m范圍內(nèi)制梁平臺基礎兩側(cè)各加寬0.5m，加深0.2m，以免在箱梁張拉后梁體兩端制梁平臺承受過大壓力而被破壞，平臺兩側(cè)用砂漿抹面，保證雨水能順利排走。

臺座采用C30混凝土，厚30cm，預埋φ30PVC管和50槽鋼，以便內(nèi)穿拉桿連接外模。上鋪5mm厚鋼板，用錨釘焊牢，再經(jīng)打磨光滑而成，用吹風機或高壓水槍沖洗臺座（底鋼模）上的灰塵，清理干凈雜物。總結(jié)以往施工經(jīng)驗，考慮預應力作用于箱梁后的起拱事實，臺座設1.8cm的反拱，按二次拋物線設置，以臺座軸線中點為原點O，方程式為：Y=0.00122449X-0.018。為方便立模和加固模板，在臺座邊緣預埋50mm槽鋼。

臺座共設16個，根據(jù)本標段箱梁數(shù)量和橋梁縱坡（最大坡度1.5%，對應箱梁數(shù)量為112片。其余均不大于1.0%）要求，選擇靠近S305省道的8個臺座預留梁體調(diào)平鋼板的槽口，根據(jù)調(diào)平鋼板的厚度3cm與坡度1.5%，槽口深度設為3cm，其下采用細沙對鋼板進行調(diào)整。根據(jù)梁長變化（變化范圍為19.918m～20.138m）時調(diào)整調(diào)平鋼板的位置，槽口的平面尺寸設為65cm*64cm。

均田壩大橋斜交角度為75度，1m寬的臺座需增長26.8cm，草壩互通E匝道橋斜交角度為120度，1m寬的臺座兩端各需增長57.7cm，因此，為考慮到正交和斜交兩用，臺座長度均設為21m，以滿足正交和斜交小箱梁預制要求。

小箱梁預制完畢，應重新制作空心板臺座：長20m，寬1.39m（中板）和寬1.395m（邊板）預應力砼空心板臺座；長18m，寬1.24m（中板）和寬1.67m（邊板）簡支空心板臺座，確保空心板預制工作的順利進行。

6、存梁區(qū)枕梁安裝

存梁區(qū)支承面枕梁采用鋼筋混凝土，尺寸為22m（長）×0.5m（寬）×0.8m（高），多層（≤3層）梁板中間置20cm×20cm的枕木作墊塊。

7、場地排水系統(tǒng)布置

本預制場的施工用水主要包括混凝土拌和用水、混凝土養(yǎng)護用水，清洗施工設備用水。為了保證施工區(qū)內(nèi)的有序和干凈，在預制場內(nèi)設置主排水溝和輔助排水溝兩種類型的排水溝。兩種類型的排水溝相互接通，并設置一定的縱坡度，主排水溝接通場地外排水溝，整個預制場內(nèi)不得有積水現(xiàn)象。排水系統(tǒng)布置圖附后。

a

主排水溝

在場地兩側(cè)各布置一條40×50cm（寬×深）的主排水溝，頂面鋪設鋼筋網(wǎng)蓋板，為可拆除式，定時清除溝內(nèi)的雜物。排水溝設2%的坡度，保證排水通暢。

b

輔助排水溝

輔助排水溝與主排水溝垂直，布置在預制臺座的之間，共4道，斷面形式20×30cm（寬×深），頂面鋪設鋼筋網(wǎng)蓋板為可拆除式，定時清除溝內(nèi)的雜物。排水溝設1%的坡度，保證排水通暢。

8、預制梁體養(yǎng)護水管布置

小箱梁及空心板在預制完成后需要進行養(yǎng)護，在預制區(qū)一邊布置一個100m3蓄水池，養(yǎng)護用水利用φ50供水主管從蓄水池接水，沿預制場向兩側(cè)布置，再從供水主管上接φ25的供水支管至各排的臺座位置，最后用軟管從供水支管接水至各梁體位置，并每隔1m布置一個噴頭。所有供水管路的布置不得影響梁板的預制，線路簡單、方便、適用。

9、小箱梁預制完畢，應重新制作空心板臺座：長20m，寬1.39m和寬1.395m預應力砼空心板臺座；長18m，寬1.24m和寬1.67m簡支空心板臺座，確保空心板預制工作的順利進行。

●小箱梁預制

小箱梁預制工作主要包括鋼筋的加工和安裝、模板的清理和安裝、預應力系統(tǒng)和預埋件的加工和安裝、箱梁混凝土的灌注和養(yǎng)護，預應力筋的張拉和壓漿，預制箱梁的移動、存放。

（一）、模板制作及安裝

1、底模

底模采用寬度為1m的基礎，面層采用8mm厚寬度1m鋼板整體鋪設，鋼板與混凝土基礎中兩側(cè)預埋角鋼焊接連接后打磨。

2、外模

外模包括外模面板和支架二部分，中間段為標準段，每段長5m；兩端的節(jié)段為梁端調(diào)節(jié)。邊梁和中梁端頭結(jié)構(gòu)存在差異，則通過兩端的調(diào)節(jié)段進行調(diào)節(jié)，如下圖所示，底部加固詳圖見附后的“草壩互通預制梁場臺座及模板加固圖”。

外模支架為桁架式結(jié)構(gòu)，長度和分段均與外模面板相同。外模支架與側(cè)模之間采用焊接連接，在支架外側(cè)的每根立柱下方設有一調(diào)節(jié)螺栓，用于支撐支架。同時，調(diào)節(jié)螺栓，能夠?qū)?cè)模進行微調(diào)和地坪的不平整調(diào)節(jié)。每節(jié)外模之間采用法蘭、螺栓連接，連接處貼雙面膠防止漏漿。

底模與外側(cè)模的連接采用底模兩側(cè)貼橡膠條來密封，以防漏漿。

3、內(nèi)模

每套內(nèi)模分標準段、調(diào)節(jié)段和端模節(jié)段，每節(jié)內(nèi)模由8塊模板拼接而成，采用法蘭、螺栓拼接，拼接處采用雙面膠防止漏漿，內(nèi)模斷面圖如下：

（1）、內(nèi)模安裝：

內(nèi)模在預拼臺座上進行組拼，每節(jié)分8塊進行吊裝，根據(jù)吊機的起吊能力，在預制臺座上拼裝成整體。

（2）、內(nèi)模拆除：

拆除順序為由外到內(nèi)，先拆兩邊腹板，然后拆除頂板，人工搬運出去。

（3）、內(nèi)模防止變形措施

為防止內(nèi)模變形造成梁體局部斷面的變化，采取如下措施控制模板變形：

a、內(nèi)模由專業(yè)廠家制作，確保模板各部位的制造精度，避免制造誤差造成的變形。

b、對鋸齒塊部位模板進行現(xiàn)場局部加強處理，確保模板的整體性。

c、合理布置內(nèi)模受力撐桿。

4、端模

端模分為中梁端模和邊梁端模，根據(jù)不同的梁型分別由專業(yè)廠家制作。

端模的變形控制措施:

板的強度及剛度滿足受力要求，避免模板太薄弱造成變形。

b、端模與側(cè)模及底模合理連接，避免模板松動造成跑模，影響梁體尺寸。

c、模板在吊裝及拆除過程規(guī)范，避免模板自身的變形。

d、端模在使用前檢查模板的平整度，嚴格控制端模的平面位置，避免安裝誤差造成梁長變化。

5、模板制作及安裝時的允許誤差。

模板制作允許誤差

項

目

允許偏差

外形尺寸

長和高

0,-1

肋高

±5

面板端偏斜

≤0.5

連接配件（螺栓、卡子等）的孔眼位置

孔中心與板面的間距

±3

板端中心與板端的間距

0,-0.5

沿板長、寬方向的孔

±0.6

板面局部不平

1.0

板面和板側(cè)撓度

±1.0

模板安裝允許誤差

項

目

允許偏差

模板標高

±10

模板內(nèi)部尺寸

+5,0

軸線偏位

模板相鄰兩板表面高低差

模板表面平整

預埋件中心線位置

預留孔洞中心線位置

預留孔洞截面內(nèi)部尺寸

+10,06、模板拆除后的處理

模板拆除后，要進行結(jié)構(gòu)尺寸和表面平整度的驗收以后才能再次利用，特別是內(nèi)模和端模。內(nèi)模拆除過程中的變形應在內(nèi)模拼裝臺座上完全消除后才能進行下片箱梁的吊裝使用。在拆除過程中嚴禁野蠻施工，產(chǎn)生的變形應該及時修復。

（二）、鋼筋制安與預應力管道安裝

鋼筋工程

1、非預應力鋼筋的加工與安裝要按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-2000中的“鋼筋工程”條款辦理，鋼筋安裝的允許偏差值，應嚴格遵照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-2000和《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTG

F80/1－2004的規(guī)定辦理。鋼筋試驗按《公路工程金屬試驗規(guī)程》JTJ055-83辦理。鋼筋綁扎應牢固并滿足鋼筋網(wǎng)整體起吊的要求。任何斷面鋼筋切斷連接率不得大于50%。

（1）根據(jù)設計圖紙，提出下料單，工班據(jù)以下料、加工，對于某些編號的鋼筋，物資供應部門與鋼材生產(chǎn)廠家聯(lián)系采用定長生產(chǎn)。

（2）工班下料時，根據(jù)梁體鋼筋編號和供料尺寸的長短，統(tǒng)籌安排以減少鋼筋的損耗。

（3）鋼筋骨架安裝時，為保證梁體各部位保護層厚度，在鋼筋與模板之間必須使用砼墊塊支承。

（4）梁體鋼筋的綁扎：根據(jù)設計圖紙，鋼筋在成形車間制作完成后，需分規(guī)格、型號堆碼，并作好標識。梁體鋼筋在綁扎臺座上綁扎成形。內(nèi)模預先在內(nèi)模拼裝臺座上拼裝成形，然后吊裝到臺座上。梁體腹板底板鋼筋綁扎成形，整體起吊安裝。為保證尺寸準確，梁體腹板、底板鋼筋網(wǎng)及制孔器位置的定位網(wǎng)分別在綁扎臺模上綁扎成型，然后，整體吊裝于制梁臺座上安裝綁扎成整體。面板鋼筋在預制臺座上直接綁扎。

（5）為保證預應力管道的平順，在梁面鋼筋與梁體腹板、底板鋼筋安裝過程中，梁體鋼筋與預應力管道（或梁面鋼筋）相碰時，依設計可適當移動梁體構(gòu)造鋼筋或進行適當彎折。

（6）主筋采用閃光對焊的方法連接。其接頭應按等強度要求設計和檢驗。兩根鋼筋軸線在接頭處的偏移不得大于鋼筋直徑的0.1倍，也不大于2mm，兩根鋼筋軸線在接頭處的彎折角不大于4°。焊接接頭按每300個為一個驗收批，按規(guī)定抽取試件作冷彎、抗拉和抗折試驗，合格后方可使用。

（7）鋼筋在灌注混凝土前不得受油污、脫模劑的污染，以免降低與混凝土的粘結(jié)力。

（8）鋼筋制作及安裝，允許誤差規(guī)定如下：

①

橋面筋與設計位置的偏差不大于10mm。

②

底板橫向、縱向鋼筋間距偏差不大于15mm。

③

鋼筋不垂直度（橫向偏差垂直位置）不大于15mm。

④

鋼筋骨架安裝位置偏差：

順梁向：不大于10mm

橫梁向：保證保護層厚度

⑤

保護層厚度與設計尺寸的偏差不大于5mm，且保證為正誤差。

⑥

定位網(wǎng)鋼筋：

孔眼尺寸：+3、-0

豎向位置：跨中4m范圍內(nèi)4mm；

橫向位置：6mm

其余部份：6mm；

⑦

其它鋼筋偏移設計位置不大于15mm。

⑧

同一截面內(nèi)鋼筋接頭不超過50%，且接頭錯開500mm以上。

⑨

為防止灌注混凝土將梁面鋼筋壓彎影響質(zhì)量，將梁面上下層鋼筋間加設支撐鐵件。

⑩

鋼筋制作采用機械切割和成形。長度誤差±10mm，彎起鋼筋位置：±15mm；彎起鋼筋高度：±5mm。

2、鋼筋保護層墊塊安裝

混凝土保護層墊塊采用砼制品，強度與梁體設計強度相同，墊塊與模板接觸處采用點接觸，以防止灌注混凝土后，影響梁體外觀。

混凝土保護層墊塊根據(jù)不同的保護層厚度和混凝土表面位置，設計不同規(guī)格的砼制品墊塊，安裝時用扎絲將墊塊與鋼筋固定牢靠，確保鋼筋綁軋和吊裝時不松動、不移位。

預應力管道安裝

1、預應力鋼絞線下料、編束、安裝等遵照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-2000和《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTG

F80/1－2004的有關(guān)規(guī)定辦理。

（1）鋼絞線下料應用砂輪鋸切割。先在切斷處畫線，畫線兩側(cè)各30mm處用鐵絲綁扎，防止預應力鋼絞線在切割時散編并有利于穿索，預應力鋼筋下料后應進行清楚、唯一、耐久的編號標識。

（2）預應力鋼筋存放時應離開地面20cm，并加以覆蓋，防止生銹和塵土、油漬污染，防止日曬、雨淋、水泡。

（3）由于鋼絞線束孔位不同，其長度也各異，事先編號標出全長，交工班據(jù)此下料，編號后在兩端系上鐵皮小牌，注明編號，以免混雜。

（4）鋼絞線束要理順，以免交叉盤絞。每隔1～1.5m捆扎成束。搬運時，避免在地上拖拉。

2、制孔管道的安裝及技術(shù)措施

（1）預應力管道安裝前進行仔細的外觀檢查，位置準確、圓順，縱向和橫向預應力管道在邊緣處定位網(wǎng)鋼筋間距不超過6mm，腹板處縱向預應力管道定位鋼筋間距不得超過0.5m，設置∮8mm的定位圓鋼筋，定位鋼筋網(wǎng)格為半圓形，凈空尺寸大于預應力鋼筋管道2～3mm，定位網(wǎng)格根據(jù)預應力鋼筋布置曲線要求設置，定位網(wǎng)格與節(jié)段鋼筋網(wǎng)牢固連接，必要時采用點焊連接。

（2）波紋管按批檢驗，要進行波紋管接頭的密封性試驗。

管道位置的允許偏差見下表。

梁體管道位置的允許偏差

項次

檢查項目

允許偏差(mm)

檢查方法

坐標

梁長方向

用尺量

梁高方向

梁寬方向

間距

同排

用尺量

上下層

63、預埋件安裝及位置控制措施

預埋件定位采用鋼筋定位網(wǎng)定位，在整體鋼筋入模后采用測量儀器復核來控制預埋件位置的準確性。鋼筋定位網(wǎng)應綁軋或焊接于梁體普通鋼筋上，焊接作業(yè)不應產(chǎn)生對結(jié)構(gòu)的不利影響。包括孔道、錨具、壓漿管道等預埋件應準確、牢固地定位，灌注混凝土時不致產(chǎn)生不利移動。

鋼筋及預埋件安裝完成并先自檢、互檢合格后請監(jiān)理工程師檢查驗收并辦理簽證手續(xù)后方可灌注梁體混凝土。

（三）、混凝土施工

在梁體鋼筋及模板安裝就位，并檢查合格后，即可開始澆筑梁體混凝土。所有箱梁均采用拌和場集中拌制混凝土。

1、混凝土的拌合（1）開盤前試驗人員必須測定砂、石含水率，將混凝土理論配合比換算成施工配合比。

（2）混凝土配料和計量：混凝土配料必須按試驗室報告進行，并應有試驗人員值班。配料應采用自動計量系統(tǒng)計量。

（3）開盤前要檢查砂、石的質(zhì)量情況，核實使用原材料與配合比報告是否相符，數(shù)量是否足夠生產(chǎn)一片梁并有10%的富余量。

（4）開盤前要校核攪拌站計量設備及其他計量器具，并由試驗人員復核。

（5）開盤前，應檢查拌合機、混凝土輸送泵及管道、灌注、振搗等各工序設備的運轉(zhuǎn)情況，風、水、電、汽的供應情況。

（6）開盤前，應辦理模板、鋼筋等工序的檢查簽證手續(xù)。

（7）混凝土的配料偏差（以重量%計）：

①

總膠凝材料用量：

±2

②

砂、石料：

±3

③

水、外加劑：

±1

（8）混凝土拌合采用強制式拌合機，攪拌時間不少于2min。根據(jù)每片梁混凝土灌注總時間及每片梁混凝土總方量，采用1000L強制式拌合機。

（9）混凝土自攪拌加水至入模時間不得超過45min。

（10）混凝土入模溫度不大于32℃。

（11）混凝土的坍落度和溫度每50方檢查一次，如發(fā)現(xiàn)混凝土坍落度與配合比要求相差較大時，必須由試驗室查明原因后加以調(diào)整。

2、混凝土的運輸

混凝土采用混凝土輸送車運輸。

3、混凝土的澆筑

（1）梁體混凝土灌注：

梁體混凝土采用一次性連續(xù)灌注成型。單片梁混凝土灌注時間控制在4小時左右。梁體混凝土的灌注順序如下：

①從梁端開始沿著腹板向跨中方向灌注，為防止底板混凝土超厚，灌注時應使底板兩側(cè)混凝土超過內(nèi)模下梗斜后，稍作停頓，再補充底板混凝土。灌注中不得用振動棒推移混凝土以免造成離析。

②

底板灌注完成后，分別向跨中對稱灌注腹板混凝土，防止兩邊混凝土面高低懸殊，造成內(nèi)模偏移。

③

當兩腹板槽灌平后，開始灌注梁面板混凝土，灌注時分別從兩端向跨中方向開始，分段連續(xù)灌注。

④

腹板混凝土應分層灌注，分層灌注時的混凝土接頭應避開跨中部位，同時每層的接頭應相互錯開。混凝土在灌注入模時下料要均勻，注意與振搗相配合，混凝土的振搗與下料交錯進行，確保混凝土的密實。

⑤

梁面混凝土應確保密實、平整、坡度順暢，因此除應按規(guī)定進行振動外，還必須執(zhí)行兩次收漿抹平，以防裂紋和不平整。梁面一經(jīng)收漿抹面后，初凝前不得踐踏。

（2）、混凝土的振搗

在外模上安置附著式振動器，它是利用高頻振動裝置產(chǎn)生振動，并將振動通過預制模板傳給混凝土使其密實的設備。每側(cè)6個，共12個，縱向按間距1.5m布置，豎向距離底板10cm。在灌注過程中，既要保證混凝土密實性，同時要防止過振。振動時間和振動力要控制得恰到好處。灌注初始階段，混凝土灌注部位的振動器頻率不宜開得過大，此時的振動主要幫助混凝土流動，同時也起到振實作用。當混凝土厚度達梁體下翼緣處時，需加大振動頻率。

使用附著式振動器時，振動力的大小和振動時間的長短直接影響梁體的外觀質(zhì)量。使用時需摸索最適合的振動工藝，必要時應隨時進行調(diào)整，包括振動時間和振動力大小的調(diào)整。

混凝土振搗同時采用插入式振搗棒配合振搗，振搗棒的插入必須緊跟混凝土入模，振動棒插入采用快插慢拔的方法。振搗棒必須插入到下層混凝土5～10cm，并與模板保持10cm左右的距離，避免振搗棒與鋼筋接觸。混凝土振搗應上下移動，振搗均勻，混凝土的振搗選派有豐富經(jīng)驗有責任心的混凝土工專人負責，振搗程度以混凝土不再有顯著沉陷，無氣泡冒出，混凝土表面平整，并已泛灰漿為宜，但也應防止振動過量。

（3）、混凝土質(zhì)量的檢查

①在混凝土拌合開始穩(wěn)定正常之后，灌底板、腹板和橋面板時，分別取混凝土試件，每次取樣數(shù)量基本相同。

②每灌注一片梁應取試件不得少于6組，其中標養(yǎng)試件3組，施工用試件3組，試件尺寸為150×150×150mm。

③除標準養(yǎng)護試件外，施工用試件均隨梁養(yǎng)護，其養(yǎng)護條件與梁相同。

④當現(xiàn)場養(yǎng)護結(jié)束，試件脫模后，標養(yǎng)試件立即放入標養(yǎng)池內(nèi)養(yǎng)護。施工用試件繼續(xù)與梁同條件養(yǎng)護，直到規(guī)定齡期。

（四）、混凝土養(yǎng)護

1、混凝土采用噴水自然養(yǎng)護和土工布覆蓋養(yǎng)護，具體措施如下：

（1）當梁面混凝土灌注完畢，梁面上覆蓋土工布，對梁面進行噴水養(yǎng)護。

（2）梁體養(yǎng)護用水與拌制梁體混凝土用水相同。

（3）噴水次數(shù)以混凝土表面濕潤狀態(tài)為度。一般白天以1～2小時一次、晚上4小時一次為宜。

（4）噴水養(yǎng)護的時間：從灌注完開始計時，一般不少于14天，當梁在進行張拉吊離臺座后，繼續(xù)噴水養(yǎng)護至規(guī)定時間。

（5）在對梁體進行噴水養(yǎng)護的同時，對隨梁養(yǎng)護的混凝土試件進行噴水養(yǎng)護，使試件與梁體混凝土強度同步增長。

（6）梁體孔道可灌水養(yǎng)護。

（7）當氣溫在+10℃以下時，梁體采用冬季施工保溫保濕措施。

（五）、控制梁體裂紋的措施

混凝土裂紋主要是由于水化熱過高、溫度變化和混凝土收縮等原因綜合引起的，高性能混凝土裂紋主要是收縮裂紋，從以下幾個方面進行裂紋的控制：

1、混凝土的配合比

高性能混凝土是以耐久性作為設計的主要指標，其特點是低水膠比并摻入了優(yōu)質(zhì)外摻料。在進行配合比設計時盡量選用低水化熱膠凝材料、選擇合適的骨料級配，降低混凝土的水化熱峰值，減少裂紋的產(chǎn)生；同時為保證混凝土配比合理性，反復對配比進行微調(diào)優(yōu)化，確保梁體質(zhì)量。

2、混凝土的攪拌

嚴格保證混凝土的加水攪拌時間（不少于120秒），確保混凝土工作性能。

3、混凝土入模溫度

盡量選擇氣溫較低的時段進行混凝土澆注；溫度較高時對砂、石料進行灑水降溫處理，同時加棚遮陽，以便降低混凝土的入模溫度。

4、混凝土的養(yǎng)護

為保證混凝土充分濕潤，在橋面高邊一側(cè)及箱內(nèi)布設水管，保證混凝土表面濕潤。箱梁腹板內(nèi)外側(cè)、翼板下側(cè)及底板下側(cè)在脫模后噴灑專用保濕養(yǎng)護劑進行養(yǎng)護，冬季氣溫較低時在整個梁體周圍加蓋保溫棚，降低梁體內(nèi)外溫差，避免表面及深度裂紋產(chǎn)生。

（六）、預應力張拉施工

小箱梁一次張拉完成，混凝土強度達到設計強度的90%且砼養(yǎng)生5天后，方可進行預應力鋼束的張拉。

1、鋼絞線成束制作及穿放

（1）鋼絞線束制作

①

領(lǐng)取鋼絞線應按試驗報告單逐盤檢查領(lǐng)料。預應力鋼絞線為無涂裝的，極限抗拉強度1860MPa，公稱直徑15.2mm的低松弛鋼絞線，符合GB/T5224-2003標準的要求。含有斷絲的鋼絞線不得使用。

②

鋼絞線束制作應在特制的放盤柜中進行，防止彈傷人和鋼絞線打絞。

③

散盤后的鋼絞線應細致檢查外觀，發(fā)現(xiàn)重皮、小刺、折彎、油污等需進行處理。

④

鋼絞線下料長度按設計圖紙下料長度（包括工作長度）加10cm，其誤差為±30mm。

⑤

鋼絞線下料時切割口兩側(cè)各50mm處先用鐵絲綁扎，應采用砂輪鋸切割。

⑥

鋼絞線外面用Φ1mm鐵線纏綁扎緊，其纏繞鐵線間距為1.5m，使編扎成束順直不扭轉(zhuǎn)。

⑦

編束后的鋼絞線應順直，按編號分類存放，搬運時支點距離不得大于3m，端部懸出長度不得大于1.5m。

（2）鋼絞線成束穿放

鋼管或波紋管應鍍鋅，在運輸、安裝、澆注混凝土過程中具有足夠剛度保持其正確的線形并不致產(chǎn)生局部變形。在穿束前應將孔道清除干凈，不得留有雜物。

2、錨具與夾片

錨具與夾片性能至少應100%達到預應力鋼材的最小規(guī)定抗拉強度，錨具的錨固系數(shù)、硬度、夾片方式（兩片或三片，建議選用三片形式）、回縮量（≤6mm）、夾片摩擦力（夾片與鋼絞線之間的摩擦力）、夾片外露量等指標應滿足產(chǎn)品相關(guān)要求。錨圈、夾片、預應力筋的硬度應相適應，并進行必要的實驗，錨具錨固后不能有可以看見的變形。

3、張拉設備

小箱梁采用4臺YCW150B張拉油頂

4、千斤頂與油壓表的校正

（1）張拉設備在使用前應進行標定并滿足精度要求。使用時的狀態(tài)如儀表、液壓管道長度等應與標定時狀態(tài)相似。千斤頂摩擦阻力不得大于張拉力的5%，標定工作每6個月或張拉200次或出現(xiàn)故障時進行一次。千斤頂在110%最大壓力作用下，持荷5分鐘，壓力降低不應超過3%。千斤頂在預施應力前必須經(jīng)過校正，確定其校正系數(shù)，校正工作由專業(yè)單位進行。

（2）校驗時，要將油表、油泵配套使用不得混用，并記錄編號。

（3）油壓表的選用應為：

①

精度不低于1.0級（基本允許誤差±1.0%）。

②

最大表盤讀數(shù)：60MPa，讀數(shù)分格應不大于1MPa，表盤直徑應大于15cm。

③

防震型。

（4）在施工中發(fā)生下列情況之一時，應重新校驗或更換已配套校驗過的備用張拉設備。

①

預應力筋連續(xù)斷裂；

②

千斤頂嚴重漏油；

③

千斤頂更換油壓部件或使用修復后的測力儀表或更換油的規(guī)格；

④

油壓表和千斤頂使用期限達到校驗的有效期；

⑤

油壓表指針不能回零點超過規(guī)定；

⑥

油壓表在高壓時，油表讀數(shù)穩(wěn)不住，即使用發(fā)現(xiàn)示值超過基本允許誤差。

5、預施應力

（1）預施應力前應作好如下準備工作。

①

檢查梁體混凝土是否已達到設計強度的90%且凝期在5天以上，否則不允許預加應力。

②

千斤頂和油壓表均在校驗有效期內(nèi)。

③

檢查鋼絞線、錨具等技術(shù)合格證，并對錨具表面進行質(zhì)量檢查。

④

第一片預制箱梁張拉前應測定下列數(shù)據(jù)：

A、錨具的錨口摩阻

B、管道摩阻

C、錨具錨固后的鋼絲回縮量

D、夾片回縮量

E、鋼絞線截面誤差

（2）預施應力是以主油缸油壓表讀數(shù)控制，并以鋼絞線束伸長量校核，油壓表壓力計算公式如下：

P=[（A×бk）/（F×η）]×K

式中P:

為油壓表壓力（MPa）

A:

鋼絞線束截面積（mm2）

бk:

張拉控制應力（MPa）

F:

千斤頂主缸面積（mm2）

η:

千斤頂和錨圈口摩阻力折減系數(shù)

K:

千斤頂摩阻系數(shù)

（3）預施應力程序

①

預施應力程序為：

0

→

初應力

→

бk（持續(xù)2min）

→

錨固

②

進行張拉時，應左右對稱進行，張拉順序嚴格按設計圖紙進行。

③

初始張拉：箱梁兩端同時對千斤頂主油缸充油，打緊工具錨夾片，使鋼絞線束略為拉緊。充油時，隨時調(diào)整錨圈、墊圈及千斤頂位置，使孔道、錨具和千斤頂三者之軸線互相吻合，同時應注意使每根鋼絞線受力均勻，隨后兩端同時加荷到0.1бk，并在鋼絞線束上標上記號，作為觀察滑絲的標記。并且測量千斤頂?shù)藉^具邊的距離。

④

鋼絞線錨固:

鋼絞線束在達到бk時，持荷2min，并維持油壓表讀數(shù)不變，然后主油缸回油，鋼絞線束錨固。最后回油卸頂，張拉結(jié)束。

⑤

張拉完成后，在錨圈口處的鋼絞線做上記號，以作張拉后對鋼絞線錨固情況的觀察依據(jù)。

⑥

張拉完成后，要測量梁體上拱度和彈性壓縮值。

（4）預應力筋伸長量測量精度應達到1.5mm，觀察到的伸長量應為理論伸長量（應考慮摩阻損失）的±6%，否則應分析原因，及時處理。張拉以張拉力控制，不能通過超張拉來達到理論伸長量。

（5）、預應力理論伸長量的計算：

施工時預應力鋼絞線理論伸長量可任選以下公式進行計算：

ΔL=PL/AyEg=

PL[1-e-(kL+μθ)]/AyEg(kL+μθ)（分段計算）

ΔL=PL/AyEg=

PL[1+e-(kL+μθ)]/2AyEg

簡化法

（整根計算）

其中：

P---預應力鋼筋張拉端的張拉力

L---從張拉端至計算截面的孔道長度m

Ay---預應力鋼筋的面積

Eg--預應力鋼筋的彈性模量

θ--從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角之和

k--孔道每米局部偏差對摩擦的影響系數(shù)

μ--預應力鋼筋與孔道壁的摩擦系數(shù)

（6）、預施應力張拉中伸長實測值的計算

預應力張拉中伸長實測值的計算公式：

△K=δ油缸K+δ夾片K-δ油缸初-δ夾片初

其中：

△K-----兩端工具錨之間的鋼絞線在P=P控-P初荷載作用下的伸長值

δ油缸K---張拉控制荷載下，油缸的伸出長度

δ夾片K---張拉控制荷載下，工具錨夾片外露量

δ油缸初---張拉初始荷載下，油缸的伸出長度

δ夾片初---張拉初始荷載下，工具錨夾片外露量

δ油缸初、δ夾片初是在10%δcon下的實測長度；δ油缸K、δ夾片K是在100%

δcon的實測長度。

（7）張拉質(zhì)量要求：

①

實際伸長量不超過計算伸長量的±6%（兩端之和）。

②

張拉過程中出現(xiàn)以下情況之一者，需要更換錨具或更換鋼絞線重新張拉。

A、錨具內(nèi)夾片錯牙在2～3mm以上者。

B、錨具內(nèi)夾片斷裂在兩片以上者（含有錯牙的兩片斷裂）。

C、錨環(huán)裂紋損壞者。

D、切割鋼絞線或者壓漿時又發(fā)生滑絲者。

E、滑絲或斷絲者。

（8）張拉完畢后，必須經(jīng)技術(shù)人員檢查簽字認可。

（9）鋼絞線外露頭切割。壓力表的讀數(shù)、每束預應力筋伸長量的記錄得到監(jiān)理工程師認可后方可切斷預應力鋼筋尾部多余的鋼絞線，鋼絞線使用砂輪鋸從錨固裝置后30～40mm處切割，切割前，切割處鋼絞線用細鐵絲纏繞防止散編，切割過程中，在切割端纏繞用水浸濕的石棉繩進行保護。

（10）滑絲與斷絲處理。

在整個張拉過程中，嚴密注意鋼絞線及錨具滑絲情況及其它意外情況。

①

當全梁斷絲、滑絲總數(shù)超過鋼絲總數(shù)的0.5%，且一束內(nèi)斷絲超過1絲時均須進行處理。

②

處理方法：當一束出現(xiàn)少量滑絲時，可用單根張拉油頂進行補拉。當一束內(nèi)出現(xiàn)多根鋼絞線滑絲時，須放松該束鋼絞線并重新裝夾片整束補拉。

（11）有關(guān)規(guī)定

①

張拉鋼絞線之前，對梁體應作全面檢查，如有缺陷須事先征得監(jiān)理工程師同意，修補完好且達到設計強度，并將承壓墊板及錨下管道擴大部分的殘余灰漿鏟除干凈，否則不得進行張拉。

②

高壓油表必須經(jīng)過校驗合格后方可使用。校驗有效期不得超過一周。

③

千斤頂必須經(jīng)過校正合格后方允許使用。

④

每片梁張拉時，必須有專人負責及時填寫張拉記錄。

⑤

千斤頂不準超載，不準超出規(guī)定的行程；轉(zhuǎn)移油泵時必須將油壓表拆卸下來另行攜帶轉(zhuǎn)送。

（12）安全要求

①

高壓油管使用前應作耐壓試驗，不合格的不能使用。

②

油壓泵上的安全閥應調(diào)至額定工作油壓下能自動打開的狀態(tài)。

③

油壓表安裝必須緊密滿扣，油泵與千斤頂之間采用高壓油管連通，油路的各部接頭，均須完整緊密、油路暢通，在額定工作油壓下保持5min以上均不得漏油。若出現(xiàn)故障應及時修理或更換。

④

在張拉時，千斤頂后面不準站人，也不得踩踏高壓油管。

⑤

張拉時發(fā)現(xiàn)張拉設備運轉(zhuǎn)聲音異常，應立即停機檢查維修。

⑥

錨具、夾具均應設專人妥善保管，避免銹蝕、沾污、遭受機械操作或散失。施工時為避免銹蝕、沾污、遭機械損傷等，在終張拉完應用防水涂料對錨具進行防銹處理。

（七）、孔道壓漿

1、預應力筋張拉完畢后，經(jīng)檢查簽證后才能進行壓漿，張拉完畢之后應盡快進行壓漿，其間隔時間不宜超過48小時。壓漿后的梁體移動時間，需按設計要求執(zhí)行。

2、孔道灌漿原材料和漿體符合下列要求：

（1）水泥

宜采用硅酸鹽水泥，水泥的強度不低于42.5。水泥不得含有任何結(jié)塊或雜物。

（2）水

不含對預應力筋或水泥有害的成分。可采用清潔的飲用水。如采用非飲用水，事先必須經(jīng)過檢驗，并達到混凝土拌和用水的要求。

（3）外加劑

宜采用具有低含水量、流動性好、泌水小的外加劑。它們不得含有對預應力筋或水泥有害的化學物質(zhì)。外加劑的用量必須通過試驗確定。

3、灌漿漿體的強度必須符合設計要求，設計無具體要求時，7天強度不低于30Mpa,28天強度應不低于50

Mpa。水泥漿的技術(shù)條件要求符合下列規(guī)定：

（1）漿體水灰比為0.30～0.35。一般宜控制在0.33以下。

（2）漿體泌水率最大不得超過3％，拌和3小時后，其泌水率小于2％，泌水應在24h內(nèi)重新被漿吸收。

（3）漿體流動度宜控制在14～18s，拌制30分鐘后宜控制在50s內(nèi)。

（4）通過試驗，漿體內(nèi)可摻入適量膨脹劑，但其膨脹率小于5％。

（5）初凝時間應不小于3h。

（6）漿體攪拌及壓漿時漿體溫度應小于32℃。

4、設備要求

（1）攪拌設備

水泥漿拌和機應能制備具有膠稠狀的水泥漿，轉(zhuǎn)速不小于1400轉(zhuǎn)/分鐘。攪拌機要有足夠的容量，至少能保證一根束道灌漿用量（一般至少為管道體積的1.5倍），禁止邊加原料，邊攪拌，邊壓漿。如容量不夠應另設儲存桶，儲存桶也應設置攪拌設備，能保證邊攪拌邊壓漿。

（2）壓漿設備

除了傳統(tǒng)的壓漿施工設備外，真空輔助壓漿還需要以下設備：

①

真空泵、壓力表和控制盤；

②

壓力瓶，可作為防護屏障防止稀漿混合料進入真空泵而損壞真空泵；

③

干凈的加筋泌水管，能夠承受較大的負壓；

④

氣密閥及氣密錨帽。

壓漿泵可連續(xù)操作，對于縱向預應力管道，能以0.7Mpa的恒壓作業(yè)。壓漿泵是活塞式的，泵及其吸入循環(huán)是完全密封的，以避免氣泡進入水泥漿內(nèi)，且裝有一個噴嘴，該噴嘴關(guān)閉時，導管中無壓力損失。壓力表在第一次使用前及此后監(jiān)理工程師認為需要時加以校準。

（3）抽真空設備

真空泵能提供不小于90％真空度的抽真空能力。在真空泵前配備空氣慮清器，防止抽出的漿體直接進入真空泵而造成的真空泵的損壞。

（4）所有設備在灌漿操作中至少每3h用清潔水徹底洗一次，每天使用結(jié)束時也進行清洗。

5、壓漿施工

（1）壓漿原理

在壓漿之前，首先采用真空泵抽吸預應力孔道中的空氣，使孔道內(nèi)的真空度達到80％以上，然后在孔道的另一端再用壓漿機以

大于0.7Mpa的正壓力將水泥漿壓入預應力孔道。由于孔道內(nèi)只有極少的空氣，很難形成氣泡；同時，由于孔道與壓漿機之間的正負壓力差，大大提高了孔道壓漿的飽滿度。在水泥漿中，減小了水灰比，添加了專用的添加劑，提高了水泥漿的流動度，減小了水泥漿的收縮。

口及入口處接上密封閥門，將真空泵連接在非壓漿端上，壓（2）工藝流程

真空壓漿工藝流程圖

①

在水泥漿出漿泵連接在壓漿端上，以串聯(lián)的方式將負壓容器、三向閥門和錨具蓋帽連接起來，其中錨具蓋帽和閥門之間用一段透明的喉管連接。

②

在壓漿前關(guān)閉所有排氣閥門（連接至真空泵的除外）并啟動真空泵十分鐘，顯示出真空負壓力的生產(chǎn)，應能達到負壓力0.1Mpa。如未能滿足此數(shù)據(jù)則表示波紋管未能完全封閉。需在繼續(xù)壓漿前進行檢查及更正工作。

③

在保持真空泵運作的同時，開始往壓漿端的水泥漿入口壓漿，注意在壓漿過程中真空壓力將會下降（約0.03

Mpa）。從透明的喉管中觀察水泥漿是否已填滿波紋管。繼續(xù)壓漿直至水泥漿達到安裝在負壓容器上方的三向閥門。

④

操作閥門以隔離真空泵及水泥漿，將水泥漿導向廢漿桶的方向，繼續(xù)壓漿直至所溢出的水泥漿為濃漿。

⑤

關(guān)閉真空泵，關(guān)閉設在壓漿泵出漿處的閥門。

⑥

將設在壓漿蓋帽排氣孔上的小蓋打開，打開壓漿泵出漿處的閥門直至所溢出的水泥漿形狀均勻。在壓漿蓋帽的排氣管上安裝小蓋，并保持壓力在0.4

Mpa下繼續(xù)壓漿半分鐘。

⑦

關(guān)閉設在壓漿泵出漿處的筏門，關(guān)閉壓漿泵。

（3）壓漿罩封錨

使用專用的壓漿罩進行壓漿封錨，安裝前將錨墊板表面清理，保證平整，在壓漿罩底面和橡膠密封圈表面均勻涂上一層玻璃膠，裝上橡膠密封圈，將壓漿罩與錨墊板上的安裝孔對正，用螺栓擰緊，注意將排氣口朝正上方。在梁體孔道壓漿后10小時左右拆除，實現(xiàn)壓漿后自行封錨。

壓漿罩示意圖：

（4）壓漿時，每一工作班應留取不少于3組試樣（每組為6個70.7mm×70.7mm×70.7mm立方體試件），標準養(yǎng)生28d，檢查其抗壓強度作為水泥漿質(zhì)量的評定依據(jù)。

（5）當氣溫或構(gòu)件溫度低于5℃或高于35℃時，不得進行壓漿。特殊情況下，應事先報針對性方案，并經(jīng)監(jiān)理同意后方可實施。

（6）管道壓漿必須有監(jiān)理工程師在場。

（7）清理錨墊板上的灌漿孔，保證灌漿通道暢通。

（8）確定抽真空端及灌漿端，安裝引出管，球閥和接頭，并檢查其功能。

（9）攪拌漿體水灰比、流動度、泌水性等指標達應到技術(shù)要求的指標。

（10）啟動真空泵抽真空，使真空度達到－0.08～－0.1Mpa并保持穩(wěn)定。

（11）灌漿過程中，真空泵保持繼續(xù)工作，維持相應的真空度。

（12）待抽真空端的透明網(wǎng)紋管中有漿體經(jīng)過時，關(guān)閉空氣濾清器前端的閥門，稍后打開排氣閥。當水泥漿從排氣閥順暢流出，其稠度與灌入口的漿體相當時，關(guān)閉抽真空端所有的閥。

（13）灌漿泵繼續(xù)工作，并保持不小于0.7Mpa的壓力，持壓不小于2分鐘。

（14）壓滿漿的管道應進行保護，使在一天內(nèi)不受振動，管道內(nèi)水泥漿在注入后48h內(nèi)，結(jié)構(gòu)混凝土溫度不得低于5℃，否則應采取保溫措施。在壓漿后兩天，應檢查注入端及出氣孔的水泥漿密實情況，需要時進行處理。

（15）施工中需做好完備的壓漿記錄，包括每個管道的壓漿日期、水灰比及摻合料、壓漿壓力、試塊強度、障礙事故細節(jié)及需要補做的工作。壓漿記錄應在壓漿后3d內(nèi)送交監(jiān)理工程師。

6、壓漿要求及注意事項

①

同一孔道壓漿應一次完成，不得中途停壓，因故中途停壓不能連續(xù)一次壓滿時，應立即用壓力水沖干凈，研究處理后再壓漿。

②

互相串通的孔道應同時壓漿。

③

制作試件的水泥漿應由出漿口提取，制作7.07㎝×7.07㎝×7.07cm試件3組。標準養(yǎng)護28天后評定水泥漿的標號。

④

水泥漿在拌漿機中的溫度不宜超過25℃，夏季施工應采取降溫措施（降水溫及摻減水劑等）。同時盡量安排在早晚壓漿。

⑤

當環(huán)境溫度低于5℃時，一般不宜壓漿。

（八）、梁體封端

梁澆筑封端混凝土前，壓漿后先將周圍沖干凈，對梁端混凝土鑿毛，檢查確認無漏壓的管道，鏟除承壓板表面的粘漿和錨具外部的灰漿，對錨具進行防銹處理，然后設置鋼筋網(wǎng)澆筑封端混凝土。封端混凝土采用無收縮混凝土，強度必須滿足設計要求。必須嚴格控制澆筑封端混凝土后的梁體長度。箱梁張拉齒塊封錨采取同樣方式。

管道壓漿完成，水泥漿達到設計強度后，拆除封端壓漿罩，安裝封端鋼筋網(wǎng)片并與預埋鋼筋連接，安裝模板，進行封端混凝土灌注。封端混凝土強度與梁體強度相同，坍落度為8～10cm為宜，宜采用5～10mm骨料，振搗要密實，澆注后應進行有效養(yǎng)護，防止出現(xiàn)裂紋，只有無氯化物才能用于錨頭防護。

封錨混凝土用微脹混凝土，摻合料及配合比由試驗確定。

封端工序為：

錨穴周邊混凝土鑿毛→清掃并濕潤→微脹混凝土填塞→抹平表面

（九）、箱梁驗收

1、箱梁外型尺寸須符合下表的規(guī)定。

預制箱梁檢查項目

項次

檢

查

項

目

規(guī)定值或允許偏差

檢查方法

混凝土強度(MPa)

在合格標準內(nèi)

按JTG

F80/1-2004檢查

梁長(mm)

+5，-10

用尺量

斷面尺寸(mm)

梁體高度

+0，-5

用尺量2處

頂板寬

±10

用尺量5處

腹板或梁肋寬度

+5，-0

頂板平整度(mm)

用2m直尺

頂面橫坡偏差（%）

0.15

用尺量5處

橫系梁及預埋件位置(mm)

用尺量

2、預制箱梁成品驗收

預制箱梁在預制場內(nèi)需逐片檢查驗收。質(zhì)量檢驗評定標準為《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTG

F80/1－2004。

收集整理如下原材料、半成品技術(shù)資料：

（1）梁體鋼筋技術(shù)資料（出廠合格證及抽驗報告）。

（2）鋼絞線技術(shù)資料（出廠合格證及抽驗報告）。

（3）水泥及摻合料技術(shù)資料。

（4）錨具技術(shù)資料及檢驗報告。

（5）每片箱梁預制均應填寫原始記錄及檢查資料。

（十）、移梁

孔道水泥漿強度達到設計的85%以上后，即可移梁。移梁采用兩臺50t龍門吊直接移至存梁區(qū)，存梁臺座上支墊20cm×20cm枕木支墊梁底，翼板兩側(cè)用10cm×10cm木方進行直立穩(wěn)固，以防梁體傾倒。

（十一）、混凝土冬、夏季施工措施

1、混凝土的冬季施工：

凡灌注現(xiàn)場晝夜平均氣溫低于+5℃或最低氣溫低于-3℃時，混凝土工程應按冬季施工有關(guān)規(guī)定辦理。

（1）、材料

①、張拉鋼絞線盡可能選擇在白天的高溫時間段進行。

②、鋼筋的焊接采取防雪擋風措施，焊接時接頭處不存有雪、水等。

③、砂石料覆蓋，保證其干燥，入拌前確保不帶有冰雪及凍結(jié)塊。

（2）、混凝土拌合、運輸和澆筑

①、嚴格控制混凝土的施工配合比及坍落度。

②、拌合用水用蒸汽加溫，加熱溫度控制不超過600C；水泥只保溫，不加熱。

③、攪拌時，投料應先投入骨料和水，然后投入水泥。

④、混凝土的運輸采用罐車進行，罐車的罐用土工布加彩條布進行包裹，以減少運輸過程中的溫度損失。

（3）、混凝土的養(yǎng)護

a、混凝土的養(yǎng)護采用蒸汽加熱，根據(jù)混凝土的體積及養(yǎng)生的空間，選用S-1000型立式鍋爐制熱，巖棉管保溫將蒸汽輸送至養(yǎng)生區(qū)，養(yǎng)生區(qū)內(nèi)管道采用橡膠管，間隔50cm打一蒸汽孔。梁體采用雙層覆蓋，內(nèi)層為帆布覆蓋，外層為雙面土工機織布包裹，以確保溫度和濕度，達到養(yǎng)生效果，縮短放張時間。

b、混凝土澆筑完畢后，靜置2~4小時后進行蒸汽加熱。由于空心板在槽內(nèi)比較密閉，保溫性能較好，槽內(nèi)應有100%的相對濕度。釋放蒸汽不應直接對準混凝土，以避免引起局部高溫，加熱的升溫速度控制在10~150C左右，但最高溫度控制在600C以內(nèi)，保持恒溫，并維持到混凝土強度達到80%Rb強度要求。每工作臺班設有專門負責人，做好溫度檢查記錄，蒸養(yǎng)恒溫段內(nèi)每2小時檢查一次，升降溫階段每1小時檢查記錄1次。測溫孔布置在每片梁的端頭，溫度計與外界溫度隔絕，以確保數(shù)值的準確性。

c、混凝土達到拆模強度后進行拆模，拆模完成后立即覆蓋，繼續(xù)進行養(yǎng)生，應盡量縮短工作時間，以確保混凝土養(yǎng)生的溫度。混凝土達到80%Rb強度后中斷蒸汽，圍閉空氣溫度應以每小時不超過15~200C降低，直至達到較外界空氣高200C的溫度。此時混凝土可以暴露于外，蒸汽養(yǎng)護中斷后，應立即撤除蒸汽壓力，此后就不需要補充養(yǎng)護。養(yǎng)護工作完成后，清除混凝土構(gòu)件頂面殘留物。

2、混凝土的夏季施工

⑴

當室外溫度超過35℃或混凝土拌合物出盤溫度達到25℃及以上時，應按夏季施工辦理。如改變混凝土灌注時間，盡量安排在上午11：00以前灌注完或下午16：00以后開盤灌注。

⑵

夏季施工砂石料應進入有遮蓋的大棚內(nèi)。當混凝土的出盤溫度超過25℃時，應采取降溫措施。如對砂石料灑水降溫或用冰水攪拌降溫。

⑶

若混凝土出盤溫度超過25℃或氣溫過高尚應對模板外表面灑水降溫，對混凝土運輸車滾筒灑水降溫，混凝土輸送泵管應用濕麻袋覆蓋并經(jīng)常灑水降溫。灑水時應注意不得將水灑入模板內(nèi)。在有條件的情況下應將模板及鋼筋遮蓋住。

（十二）、夜間施工措施

1、夜間施工的質(zhì)量保證措施：

（1）、根據(jù)現(xiàn)場情況，夜間施工盡量安排噪音小的工作（如：鋼筋制安、立模等），減少鄰近居民的休息影響。當因砼澆筑施工需要連續(xù)進行時，必須辦理夜間施工許可證，并向居民公告。施工車輛出入工地嚴禁鳴笛。

（2）、夜間施工時，應保證有足夠的照明設施，能滿足夜間施工需要，并準備備用電源。

（3）、在人員安排上，夜間施工人員白天必須保證睡眠，不得連續(xù)作業(yè)。

（4）、項目經(jīng)理部各部門建立夜間施工領(lǐng)導值班和交接班制度，加強夜間施工管理與調(diào)度。在項目經(jīng)理部設置夜間值班室；在施工現(xiàn)場安排現(xiàn)場值班室。

（5）、各班組考慮工期、工程質(zhì)量等因素，估計當天不能停止作業(yè)的班組，班組長應提前向隊部相關(guān)管理人員做好有關(guān)工作。及時上報項目部經(jīng)理室審批，經(jīng)項目部審批后方可進行夜間施工。申請書內(nèi)容包括：作業(yè)部位、作業(yè)人數(shù)、照明安排、申請作業(yè)時間、值班負責人安排、安全技術(shù)交底情況等。

2、夜間施工的安全保證措施

（1）、充分考慮施工安全問題，不安排交叉施工的工序同時在夜間進行。

（2）、施工現(xiàn)場設置明顯的交通標志、安全標牌、護欄、警戒燈等標志。保證行人、施工機械和施工人員的施工安全。

（3）、做好夜間施工防護，在作業(yè)地點附近設置警示標志，懸掛紅色燈，以提醒行人和司機注意，并安排專人值守。

（4）、夜間施工用電設備必須有專人看護，確保用電設備及人身安全。

（5）、夜間氣候惡劣的情況下嚴禁施工作業(yè)。

（6）、夜間施工時，各項工序或作業(yè)區(qū)的結(jié)合部位要有明顯的發(fā)光標志。施工人員需穿戴反光警示服。

（7）、各道工序夜間施工時除當班的安全員、質(zhì)檢員必須到位外，還要建立質(zhì)安主管人員巡查制度，發(fā)現(xiàn)問題必須立即解決。

（8）、實施具有重大危險源的工程項目時，必須根據(jù)重大危險源的應急救援預案措施，做好隨時啟動應急預案的準備。

六、質(zhì)量保證措施

（一）質(zhì)量保證體系：

建立和健全質(zhì)量保證體系和質(zhì)量控制機構(gòu)，成立以項目經(jīng)理為組長、總工程師、項目經(jīng)理部工程技術(shù)負責人和質(zhì)檢部負責人為副組長的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導小組，形成行政上支持，技術(shù)上把關(guān)的良性循環(huán)，負責工程總體需求量控制。

質(zhì)量保證體系框圖和質(zhì)量檢查程序框圖附后：

（二）、質(zhì)量保證措施：

1、明確質(zhì)量目標，整體工程建設目標達到優(yōu)良工程。工程質(zhì)量一次驗收合格率達到100％，杜絕重大、惡性事故，主體工程優(yōu)良。確保工程成為交通部優(yōu)質(zhì)工程。

2、為了控制預制箱梁質(zhì)量，箱梁預制開始前，應編寫詳細的施工操作作業(yè)指導書，對參加施工的全體人員進行技術(shù)交底，認真執(zhí)行經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理工程師批準的施工工藝和設計圖紙，對工藝、圖紙的修改應取得監(jiān)理工程師的認可。

3、搞好現(xiàn)場施工調(diào)度，合理安排工程進度，協(xié)調(diào)各工種、工序間的銜接，及時解決生產(chǎn)中出現(xiàn)的疑難問題。

4、所有設備應定期進行檢查、維修、保養(yǎng)和試運轉(zhuǎn)，以保證施工順利進行。

5、所有用于箱梁預制的材料應符合要求，嚴把材料質(zhì)量關(guān)，所有原材料須有質(zhì)保書（合格證）并及時取樣送項目部中心試驗室檢測，經(jīng)監(jiān)理認可后方能使用。

6、鋼絞線表面不得有帶有降低與混凝土粘接力的潤滑劑、油漬等物質(zhì)，這就要求在穿鋼絞線前應把底模清理干凈，涂刷脫模劑并塑料薄膜覆蓋，以避免其后工序?qū)Φ啄！摻罴颁摻g線的污染。

7、模板制作成型后應進行試拼裝，依次編號，方可投入使用。模板安裝完畢后，應對其平面位置、高度、節(jié)點聯(lián)結(jié)及縱橫向穩(wěn)定性由技術(shù)人員進行檢查。

8、梁板存放時，為避免產(chǎn)生過大負彎矩而損傷梁板，枕木和下面的枕梁要在同一豎直線。根據(jù)梁板的長度和角度，設計枕梁時把吊環(huán)放在枕梁的外側(cè)。枕梁與梁板之間隔著麻袋片或保濕棉，避免硬碰硬，將梁板底面硌壞。

9、所有的質(zhì)量記錄應完整，有效標識并保存。

10、每一個施工過程都是一種創(chuàng)造過程，我們都會有一些難題解決，也會有新的經(jīng)驗獲得，預制箱梁，就如同我們家里的屋頂，保證了它的質(zhì)量，就是保住了我們的生命和幸福的生活，所以大家一定要努力去做，把這個任務完成好。

七、安全保證措施

（一）、安全保證體系：

建立以項目經(jīng)理為首的安全保證體系，設專職安全員，建立安全生產(chǎn)值班制度，對現(xiàn)場安全生產(chǎn)負責日常安全檢查，貫徹“安全第一，預防為主”的方針。

安全保證體系框圖附后：

（二）、安全保證措施：

1、與作業(yè)隊簽訂安全協(xié)議，明確承擔的安全職責和費用，制定安全工作細則，報項目方監(jiān)督。

2、各分項工程施工方案中，必須有安全措施，且必須直接對施工班組交底，并依據(jù)這些措施落實材料、器具和檢查人員、檢查方法。

3、現(xiàn)場職工進入施工現(xiàn)場必須穿戴統(tǒng)一的工作服和安全帽，禁止違章作業(yè)，酒后上崗。

4、現(xiàn)場各種機電設備，腳手架等均實施掛牌驗收制。未經(jīng)專職人員驗收合格不得使用。操作人員必須持證上崗，并做好保養(yǎng)，保潔工作。

5、臨時用電要求一律用“三查五線”制配線，每個臨時配電板（箱）必須全部安裝靈敏漏電保護器。

6、各種電動機機械必須有接地裝置。定期檢查，確保無故障后方能開動使用。遇停電或下班休息時，必須拉閘加鎖。電機機械嚴格按“一機一閘制”接線。

7、機械傳動部位必須設有護罩，所有設備的安全防護裝置齊全，吊車的安全鉤可靠有效。

8、砼灌注完畢后，設專人負責砼殘漿的清理。

9、預應力張拉作業(yè)安全注意事項應得到落實，張拉作業(yè)過程中，非許可作業(yè)人員不得旁站，不得站立在張拉作業(yè)的正前方。

10、所有壓力作業(yè)應有效防范壓力設備失效時可能產(chǎn)生的事故。

11、模板、設備及材料等的起吊、運輸、存放應牢固、可靠，防止傾覆。

12、施工現(xiàn)場和生活區(qū)配備一定數(shù)量的消防安全器材，整個施工過程中須有專人監(jiān)護、保養(yǎng)。

13、吊裝作業(yè)時，嚴禁在起重臂下站人，禁止將重物吊起后架放在施工便道的上空。

14、晚間作業(yè)時，應設置足夠的照明設施。

15、必要的醫(yī)療設備和人員應能及時處理人身安全事故。

16、作業(yè)現(xiàn)場應設置安全生產(chǎn)警示牌和詳細的安全生產(chǎn)細則。

17、遇暴風雨、雷襲、濃霧和6級以上大風時，應停止室外和高空作業(yè)。

18、現(xiàn)場安全人員必須每天編寫安全日報，每周周報，詳細報告現(xiàn)場每周的安全情況。

八、文明施工保證措施

1、在施工期間協(xié)調(diào)好與當?shù)鼐用瘛數(shù)卣跋嚓P(guān)單位的關(guān)系，共建路地文明窗口。

2、加強文明宣傳工作，增強現(xiàn)場管理和全體員工文明施工的自覺性。

3、制定現(xiàn)場文明施工管理條例，如崗位責任制、經(jīng)濟責任制、會議制度、專業(yè)制度、檢查制度、資料管理制度等。

4、明確職能部門和個人的文明施工的責任和義務，從思想上、行動上、管理上、計劃上、技術(shù)上重視起來，切實提高現(xiàn)場文明施工的質(zhì)量和水平。

5、根據(jù)產(chǎn)品特點，加強現(xiàn)場文明施工的綜合管理，減少現(xiàn)場生產(chǎn)對周圍環(huán)境的干擾和影響。

6、臨時設施布置符合規(guī)定要求，做到場地整潔，道路平順，排水暢通，標志醒目，施工環(huán)境達到標準化作業(yè)要求。

7、現(xiàn)場施工概況牌、施工工藝流程牌、安全記錄牌、防火須知牌、事故記錄牌、施工總平面圖等設置齊全，規(guī)格統(tǒng)一、內(nèi)容完善、位置醒目。

8、設備、機具和材料的位置，做到擺放整齊。施工現(xiàn)場應工完料清，垃圾、雜物集中堆放，及時處理。

9、施工過程中的棄碴等雜物，通過正式公路運輸時，防止落石掉碴和揚塵，避免污染道路和周圍環(huán)境。

10、協(xié)調(diào)好各方關(guān)系，嚴格按照標準生產(chǎn)，搞好安全生產(chǎn)和文明施工，創(chuàng)造安全文明標準場地。

11、在施工過程中應采取有效措施，按國家及施工所在地的規(guī)定，加強對噪聲、粉塵、廢氣、廢水的控制和治理，努力降低噪聲，控制粉塵和廢氣濃度以及做好廢水和廢油的治理和排放。

九、環(huán)境保護措施

1、污水、廢油

（1）臨時性的沖刷水和污水排放和本合同規(guī)定的永久性防治工程相結(jié)合，以便在施工期內(nèi)和運營期間有產(chǎn)、經(jīng)濟、持續(xù)地控制水沖刷和水污染。施工現(xiàn)場保持場地平整，排水暢通，無淤泥積水。

（2）沖洗骨料的水或其它施工廢水，在排入河流以前應經(jīng)過過濾、沉淀或其它有效方法處理，以減少沉淀物對河流的污染。

（3）加強對施工機械的維修保養(yǎng)，對漏油，漏水的機械必須修好后方可繼續(xù)參與施工，廢油回收后集中存放，統(tǒng)一處理。

2、廢物和垃圾

（1）施工和生活中的廢物集中放置，并及時處理或運至監(jiān)理工程師和當?shù)丨h(huán)保部門都同意的地點放置，如無法及時處理或運走，則必須加以掩蓋以防散失。

（2）當運輸飛揚的材料時，應加以覆蓋以防塵土飛揚，儲存松散和易于飛揚材料地點應當位于避風處。

（3）及時清理施工現(xiàn)場，安排專人、專車加強對所需機耕道、便道的清掃養(yǎng)護，在干燥季節(jié)進行路堤施工時應伴以灑水，以保證材料潮濕，避免塵土飛揚。

3、噪聲

在沿線人群居住密集區(qū)附近，盡量避免夜間施工，工程施工中控制噪音，選擇施工機械時要嚴格控制使用強振動、強噪音的施工機械（工具）。

4、臨時駐地環(huán)境衛(wèi)生的管理

臨時駐地是施工管理人員、工作人員、工程師代表活動的重要場所，應切實加強駐地的環(huán)境衛(wèi)生管理。

（1）生活用水應符合世界衛(wèi)生組織對飲用水的要求。

（2）化糞池及水處理系統(tǒng)應適當?shù)脑O計。污水凈化池中的污泥應予定期清除。

（3）生活和固體垃圾要求固定的棄置場地并設置定期處理的垃圾箱。

（4）工程實施期間，提供必要的急救和醫(yī)藥服務。

（5）適當?shù)姆阑鸺跋来胧?/p>

十、附件：

質(zhì)量保證體系框圖

質(zhì)量檢查程序框圖

安全保證體系框圖

草壩互通預制梁場平面示意圖

草壩互通預制梁場排水管系統(tǒng)平面布置示意圖

草壩互通預制梁場制梁臺座及模板加固圖

質(zhì)量保證體系框圖

質(zhì)量管理目標

質(zhì)量保證工作計劃

質(zhì)量保證工作體系

產(chǎn)品形成過程的質(zhì)量控制體系

思想工作體系

組織保證體系

對設計圖紙的質(zhì)量審核

↓

施工準備階段質(zhì)量控制

↓

材料、機具的質(zhì)量控制

↓

施工工藝的質(zhì)量控制

↓

使用過程的質(zhì)量控制

施工作業(yè)標準化

計

量

工

作

質(zhì)

量

管

理

信

息

系

統(tǒng)

貫標辦公室

質(zhì)量檢驗工程師

施工隊

隊質(zhì)檢員

質(zhì)

量

第一

用

戶

至

上

質(zhì)量是企業(yè)的生命

工班長

質(zhì)量管理部

質(zhì)量檢查程序框圖

監(jiān)理抽檢進行分項工程質(zhì)量評定審查交工證書

填寫質(zhì)量檢驗報告編制分項工程交工證書

自檢是否合格

分項工程已完工

監(jiān)理檢驗是否合格

申

請

開

工

每道工序完工后

自檢是否合格

填寫工序質(zhì)量

檢驗報告

返工或修整

否

是

返工或整修進一步整理資料

否

是

否

是

簽認分項工程

交工證書

安全保證體系圖框

安全保證體系

思想保證

提高全員意識

施工技術(shù)安全

規(guī)則教育

安

全

第一

預

防

為

主

強有力的組織、措施保證

組織保證

措施保證

建立各級安全組織

建立醫(yī)療保健機構(gòu)

建立勞動保護防疫機構(gòu)

有力的后勤保障措施

安全生產(chǎn)、事事相關(guān)、人人有責

制度保證

各項安全生產(chǎn)制度

可靠的醫(yī)療保健措施

完善的勞動保護措施

通暢靈敏的通信措施

各工種安全生產(chǎn)制度

月季年安全檢查制度

安全總結(jié)評比制度

經(jīng)濟保證

包保責任制

監(jiān)督檢查

獎罰分明

經(jīng)濟兌現(xiàn)

事事講安全

處處有保障

目標：創(chuàng)建安全生產(chǎn)標準工地。

生產(chǎn)必須安全

安全為了生產(chǎn)

第三篇：預制小箱梁整改措施

預制小箱梁整改措施

2010年8月6日

預制小箱梁整改措施

一、情況介紹

年月日xxxx工程質(zhì)量監(jiān)督站在對本工程質(zhì)量抽查中，列出預制梁濕接縫、橫隔板鋼筋焊接部分不同心、焊接長度不足、鋼筋調(diào)直不順直、焊接不規(guī)范；個別預制梁幾何尺寸偏差較大、封錨混凝土局部不密實、修補質(zhì)量粗糙；左幅35#伸縮縫目測縫寬過小等問題。針對以上問題制定了相應措施，并進行了整改。

二、整改措施

1、濕接縫、橫隔板鋼筋焊接部分不同芯、焊接長度不足、鋼筋不順直、焊接不規(guī)范。

已焊接的不同芯鋼筋切開，重新調(diào)直調(diào)順后再焊接；焊接長度不足的采取雙面焊或綁條焊。

2、個別預制梁幾何尺寸偏差較大。

主要是邊跨非連續(xù)端封錨時混凝土跑模所致。彈出梁端設計位置線，鑿除多出部分，用磨光機進行打磨，打磨掉尖凸部分后，采用工程師系列A3耐久性高強修補膠進行磨平處理。

3、封錨混凝土局部不密實。

將封錨混凝土局部不密實的地方鑿除，采用工程師系列A3耐久性高強修補膠進行處理。部位較大的，全部鑿掉，重新進行封錨處理。

4、修補質(zhì)量粗糙。

對于已修補的部位重新打磨，重新修補。從管理上，安排專人經(jīng)過培訓后進行小問題的修補工作。

5、左幅35#伸縮縫目測縫寬過小等問題。

項目部重新檢查，脹模所致，主要在梁頂板和緣板位置，設計縫寬6cm，實測為3.2cm。擬將凸出部分用切割機切除，并報請設計及監(jiān)理驗收。項目部已經(jīng)對端模板加固措施進行調(diào)整。在以后預制梁架設過程中不會再發(fā)生類似問題。

6、內(nèi)模變形。

加強了模板的修正。檢查模板的幾何尺寸和平整度，廢除了2套變形嚴重的內(nèi)模，起用了現(xiàn)場保存的一套新制作的內(nèi)模，并重新定做了一套新內(nèi)模。

7、加強管理人員和施工班組的教育和培訓。

對個施工班組重新進行每道工序的技術(shù)交底。加強每道工序的質(zhì)量控制和驗收。

第四篇：預制小箱梁匯報材料

昆明南連接線高速公路工程3-2標匯報材料

昆明南連接線高速公路工程

3-2標匯報材料

昆明南連接線高速公路工程3-2標匯報材料 尊敬的各位領(lǐng)導、專家，大家好：

首先，熱烈歡迎各位領(lǐng)導、各位專家在百忙之中來對南連接線建設工作進行督查與指導。

由我公司承建的昆明南連接線高速公路工程西起高峣立交，沿線經(jīng)過草海、河尾村、徐家堆、六甲鄉(xiāng)、羅衙村、高廟、照西村、杜家營（昆玉高速），跨越昆河鐵路、南昆線，止于東連接線民辦科技園立交，全長共24.998km。

其中第三標段線路長6.4km，其上部結(jié)構(gòu)主要為預制小箱梁形式，我項目部主要承擔該標段1.4米小箱梁的生產(chǎn)工作，設計生產(chǎn)能力1400余片，目前我部已經(jīng)生產(chǎn)了860片，滿足指揮部下達的進度計劃。

以下，向各位領(lǐng)導、專家匯報下我們在預制小箱梁施工過程中的一點體會和經(jīng)驗，請各位領(lǐng)導、專家指正。

一、施工人員的控制：為能順利圓滿的完成昆明南連接線高速公路工程的施工任務，我公司特意抽調(diào)富有施工經(jīng)驗的施工隊伍，并在施工前及施工過程中對各施工班組進行了多次的施工技術(shù)及安全的交底工作，要求每個班組的班組長及技術(shù)人員都必須熟悉圖紙，嚴格按照設計及規(guī)范要求進行施工。

二、原材料的控制：為加強對原材料的控制，我項目部所有材料均是由業(yè)主經(jīng)過多方比較、遴選后提供，并經(jīng)監(jiān)理單位取樣復試后確認合格方可使用。對于混凝土的供應，我方會同監(jiān)理及業(yè)主單位經(jīng)過多次現(xiàn)場考察及配合比的驗證、產(chǎn)品質(zhì)量的追蹤，最后確認兩家能夠較好的滿足設計及規(guī)范要求的混凝土供應商，一家為筑高混凝土有限公司、一家為金通達建筑材料有限公司。從實際生產(chǎn)及混

昆明南連接線高速公路工程3-2標匯報材料 凝土試塊、梁體回彈情況來看，都達到了設計及規(guī)范要求。另外，在我標段預制小箱梁生產(chǎn)實施前正好施行了新橋規(guī)，對孔道壓漿漿液提出了更高的要求，為達到這一要求，我方會同業(yè)主、實驗室對壓漿材料做了大量試驗并最終確認使用由廈門興納科技有限公司生產(chǎn)的壓漿材料，并為壓漿料的拌制采購了專用的高速制漿機，經(jīng)現(xiàn)場實測：流動度、泌水率、抗折、抗壓強度等各項指標均滿足規(guī)范要求。

三、施工設備的配套：為能滿足業(yè)主節(jié)點計劃要求，我梁場設置了60個生產(chǎn)臺座，理論滿足每天5~6榀箱梁的生產(chǎn)。為保證模板的質(zhì)量，我方考察了昆明多家模板廠家，多次比較后，從中選取了澄江的一家模板廠進行了第一套模板的試生產(chǎn)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)模板的質(zhì)量不盡如人意，在模板的拼縫、整體強度上達不到我方的要求。于是，我們項目部當機立斷，放棄在昆明當?shù)赜喼颇０宓挠媱潱愿叩膬r格在成都定制了八套模板，從到場的拼裝及實際效果來看，能滿足規(guī)范等相關(guān)要求，箱梁整體質(zhì)量有了較大的提升。

四、施工工藝的改進：I、原來生產(chǎn)箱梁的施工工藝為先綁扎鋼筋、后拼裝模板，由于發(fā)現(xiàn)此種施工次序不利于箱梁底部圓弧角的拼縫檢查，經(jīng)業(yè)主的指導及項目部的研究，決定對鋼筋進行預編，外模在臺座上拼裝完畢后，將鋼筋整體吊裝入已拼裝并檢查后的模板內(nèi)，經(jīng)此改進后，箱梁底部圓弧角拼縫的質(zhì)量得以保證。II、由于昆明混凝土原材料的情況不是很理想，混凝土的流動性、和易性波動較大，原來我項目部采取從腹板兩邊下料的方式進行澆筑，發(fā)現(xiàn)此種澆筑方式極易引起水紋、氣孔等表面質(zhì)量缺陷，為此，我項目部研究后，將內(nèi)模開孔，昆明南連接線高速公路工程3-2標匯報材料 采用從底板→腹板→頂板混凝土以及由一端向兩一端逐漸分層遞進澆筑。并在外模上設置了附著式振動器，從而有效的避免了外觀質(zhì)量上的缺陷。

五、質(zhì)量節(jié)點的落實：I、為有效保證混凝土的保護層，我方要求施工班組必須使用C50砼墊塊，每平方米綁扎不得少于四個并綁扎牢固。鋼筋的綁扎要求必須在鋼筋內(nèi)側(cè)進行，使扎絲的頭子偏向內(nèi)側(cè)。II、波紋管的安裝要求平滑順直，波紋管的定位鋼筋平直段不得少于1米1個，彎曲段不得少于0.5m一個。III、腹板的混凝土的振搗必須使用30振動棒，間距20cm均勻振搗。IV、張拉必須使用標定過的千斤頂及油表，并在張拉過程中嚴格監(jiān)控張拉設備的完好情況并按照規(guī)范要求的張拉次數(shù)定期送檢，以確保張拉質(zhì)量受控。同時，在施工過程中由專業(yè)檢測單位不定期的對錨下應力情況進行檢測，以確保預應力損失控制在規(guī)范要求之內(nèi)。根據(jù)檢測結(jié)果顯示，張拉應力損失在張拉后24小時平均損失2﹪左右，滿足規(guī)范及設計等相關(guān)要求。V、同時，為保證預應力張拉質(zhì)量，我方要求施工班組必須在張拉后24小時進行壓漿封錨作業(yè)。并觀測箱梁的起拱值，從實測數(shù)據(jù)上看，張拉起拱值均在1~1.5cm之間，均未超過設計要求。VI、根據(jù)昆明氣候的實際情況，我項目部要求箱梁的養(yǎng)護必須保證1小時養(yǎng)生一次，并用土工布覆蓋，最少連續(xù)養(yǎng)護7天以上。

上述是我項目部在箱梁生產(chǎn)過程中的一些經(jīng)驗總結(jié)，其中不少是省、市領(lǐng)導、專家、質(zhì)檢部門、業(yè)主以及監(jiān)理單位經(jīng)常來現(xiàn)場進行指導時給我方提出的寶貴意見。在此，我們項目部表示衷心的感謝。同時，我們也真誠地希望各位領(lǐng)導、專家對我們工作中的不足之處進行指正，以使我們能在今后的施工管理上有進一步

昆明南連接線高速公路工程3-2標匯報材料 的提高，并能在今后不斷提高我們的管理水平，把昆明南連接線高速公路工程建設成品牌項目。

第五篇：預制小箱梁施工

一、工程概況：本項目為廣西六寨至河池段高速公路NO.7標施工段，全長13.5公里，大中小橋共11座，需要預制20米小箱梁186片，分別在6個橋進行安裝：

1、k55+837.5八圩一號橋，雙幅3孔共30片，60°斜角直線，中間跨黔桂舊鐵路，運輸?shù)缆窞槭┕け愕溃?/p>

2、k56+300八圩二號橋，雙幅3孔共30片，60°斜角直線，跨四級公路改線，施工地面條件較好，運輸?shù)缆窞槭┕け愕溃?/p>

3、k56+791八圩中橋，雙幅4跨40片，位于緩和曲線上，施工地面條件較好，運輸?shù)缆窞槭┕け愕溃?/p>

4、k57+715改路跨河一孔小橋，基礎為擴大基礎U臺，旁已有小橋一座，但不可重載，預制梁4片；

5、IK0+603車河互通連接線跨鐵路橋，3孔單幅12片，運輸?shù)缆窞槭┕け愕溃?/p>

6、k65+160拉芭跨鐵路、河道、改線4級公路橋，7孔雙幅70片，直線135°交角。

二、預制場現(xiàn)狀：預制場所在位置為k66+100左右，預制場前臨鄉(xiāng)村土公路，寬約8米，較平坦堅實，后靠大山，左有一條小水溝（平時無水），右邊是一座養(yǎng)牛場，已倒閉閑置，整個預制場內(nèi)中間一修筑6米寬水泥路，右側(cè)為拌合站及其所屬建筑、材料、生活區(qū)，一臺JS1000型常用強制拌和機，一臺JS500型備用強制拌和機，250

備用發(fā)電機一臺。左側(cè)為預制梁施工區(qū)，基本形狀為長方形，前低后高，利于排水，為節(jié)約各項投入，存梁區(qū)設在靠近便道位置，預制區(qū)靠內(nèi)側(cè)貼近水溝，設2-3排底座，用千斤頂配小平車或吊車橫向移梁，底座計劃16個，平均每天完成1.2片。

三、計劃設備投入：

1、汽車吊兩臺，吊重50T/臺，鋼軌200米；50T液壓千斤頂兩臺（移梁），枕木若干，運輸拖車一臺套；

2、外模3套內(nèi)模3套；

3、插入式振搗器常用不少于5臺備用不少于3臺，附著式振搗器每側(cè)1臺/3米，至少15臺/套；卸料斗一個；

4、張拉千斤頂120T張拉力4臺；

5、鋼筋加工設備，鋼筋切斷機、彎曲成型機、調(diào)直機、鋼絞線切割機、電焊機、氧氣切割設備。

6、砼運輸設備由拌合站提供，罐車2臺，也可另外設計方便施工的方式。

7、生活運輸車及材料購買車2臺

四、施工人員投入：施工負責人1名，現(xiàn)場總調(diào)度1名，技術(shù)負責人1名，技術(shù)員不少于2人，安全員1名，鋼筋工10人，模板工6人，混凝土工6人，鋼絞線常務6人，移梁6人，專職養(yǎng)生1人，警衛(wèi)2人，材料供應2人，后勤保障2人。

五、施工技術(shù)要點：

圖紙審核、工程量確定、結(jié)構(gòu)形式分析、技術(shù)要求和規(guī)范、安全施工措施。

1、因為箱梁預制圖紙不是很健全，有些部位沒有全部顯示在通用圖中，比如梁底楔塊、護欄預埋鋼筋，伸縮縫預埋鋼筋等，要根據(jù)需要結(jié)合具體橋圖來進行施工。

2、因為有的橋是在緩和曲線上，有的在直線上，所以工程量是不同的，在預制過程中一般應該按橋集中預制，盡量使類型相同的在一起施工，以避免因管理不到位而產(chǎn)生失誤。

3、邊梁、中梁，邊跨、中跨預埋件、結(jié)構(gòu)都會有所變化所以要時刻注意預制梁的編號與要求相對應，尤其是鋼絞線長度和張拉力的變化。施工規(guī)范完全按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》，資料填寫一定要及時、真實填寫。

4、安全工作除要制作一系列標語提醒外，還要責任到班長，隨時教育提醒大家注意安全，并針對每一個施工過程制定出相應的注意事項，在顯眼位置張貼。

六、具體操作建議：

1、底座制作：將原地面階段整平，然后用壓路機碾壓堅實，最好達到94%以上，然后在預制梁底座位置開挖1.5米寬，0.5米深槽口，在距兩端各2.5米段深度要不少于80cm深，且全部用砼填筑，最好適當放置幾根φ12以上螺紋鋼筋，其余部分回填40公分碎石，然后鋪一層人工砂夯實，再在上邊筑厚15公分C20以上強度的砼，筑砼時根據(jù)所設計模板預留對拉螺桿孔，并在兩側(cè)邊上等距離預埋一些鋼筋或鋼板之類，用于焊接固定頂面鋼板，鋼板寬度要每側(cè)超出砼底座至少5mm，用于安裝防漏漿橡膠條。在鋪設鋼板之前一定要按要求檢測相對標高，鋪設一層C15砂漿來調(diào)整預拱度并及時掛線（或水平尺調(diào)整）鋪設鋼板，并注意端頭墊石三角楔塊位置預留或處理，因為這里梁與梁傾斜角度和方向不同，最好可以做到方便更換。底座制作完成后，周圍地面立即進行硬化，厚度一般保證沒有泥土就可以了，主要注意排水溝的設置，防止底座基礎因滲水下沉不均勻產(chǎn)生裂紋。

2、模板制作：A、外模制作，一般按設計圖紙，從中間向兩側(cè)均勻?qū)ΨQ布置，中間部分一般以3米長度為佳，端頭使用1-2米，一節(jié)模板過長容易產(chǎn)生變形，吊裝施工也不方便，太小外觀質(zhì)量因接縫較多會受到影響，端頭安裝一般使用人工，便于操作，且因安裝好以后在蓋梁內(nèi)部，對外觀影響不大；模板接頭一般考慮用嵌入式搭接，盡量防止漏漿和嚴重錯臺，但搭接長度不宜超過3cm，防止碰撞變形，面板厚度不宜少于3mm，一般5mm為宜，后面支撐架一般使用8-10#槽鋼，對拉螺桿位置、支撐位置必須對應設置，且跟底座預留孔相對應，且槽鋼一定要用國標的，防止變形，附著式振搗器位置選擇，一般在每塊模板中間距上下1/3位置各設置一個固定裝置，在模板完全拼裝完成后再統(tǒng)一規(guī)劃振搗器安裝位置，兩側(cè)要保持對稱，上下位置

要間隔錯開，模板內(nèi)側(cè)與底座鋼板連接部分要安裝橡膠條，一般是套在底板上。

B、內(nèi)膜制作：內(nèi)膜一般要求不高，主要一點便于安裝和拆卸，講求輕巧，面板厚度一般不超過3mm，2-3mm為宜，肋條采用5×5角鐵即可，制作時考慮整體安裝，人工拆除，每節(jié)長度一般不超過1.5米，并在每節(jié)中間設置30×30cm天窗，以方便底板混凝土澆筑。

3、鋼筋制作：注意要點a、φ10盤條盡量用拉抻調(diào)制，不用調(diào)直機，綁扎效果相差很多；b、鋼絞線定位筋如果要預制，在固定控制架上就必須嚴格把握鋼筋點焊位置、保護層厚度、位置編號；c、錨墊板彈簧筋、防裂鋼筋一定要保證間距和位置準確；d、邊板護欄預埋鋼筋、邊跨預埋伸縮縫鋼筋，底板楔塊固定。e、一般預埋鋼筋最好點焊住，防止人為和振搗時變形，不僅外觀不整齊，還會影響后期施工質(zhì)量。

4、混凝土澆筑：a、振搗方式，插入式與附著式共同使用，盡可能多使用插入式；b、通氣孔預留、泄水孔預留、張拉縫預留、實體墻澆筑縫預留、伸縮縫位置預留等；c、振搗時三不要：不要把振搗棒放在鋼筋上振搗、不要把棒貼在模板上振搗、附著式振動不要超過20秒；d、砼坍落度保持在6-9，在此范圍內(nèi)盡量放大，便于施工，并堅持模板間距10cm，緊插慢拔20秒，上下銜接半個棒，左右間距半棒好；e、澆筑完成后及時抹面，初凝后進行橫向拉毛處理，及時澆水養(yǎng)生覆蓋，預埋筋空隙鑿毛。f、拆除內(nèi)模，在澆筑最后位置初

凝2-3個小時即可進行，外模拆除要等至少24小時，保證一定強度和外觀美觀，減少碰撞損壞。

5、鋼絞線：鋼絞線的下料長度，一般來說應該是設計梁長L+70cm×2，無論下料還是張拉完成后鋼絞線的切割，只能使用切割鋸，絕對不允許使用電焊或氧氣割，以免因為熱影響是鋼材內(nèi)部結(jié)構(gòu)組織產(chǎn)生變化，使鋼絞線及張拉作業(yè)報廢。穿梭時一般都預先用直徑相當?shù)乃芰瞎艽┻M，作為保險套，然后再進行鋼絞線穿梭，穿梭時每根鋼絞線頭部一定要用膠帶纏住，防止頭部裂開和切割棱角對波紋管造成損傷，最好是幾根扎成束一起穿梭，節(jié)省時間提高效率，并且兩個端頭一定要留出相當?shù)拈L度，在筑砼進行的同時，經(jīng)常進行拉動，確定沒有漏漿、至少可以確定鋼絞線在張拉時是完全可以進行的。張拉完成在鋸斷時至少要留3cm保險長度，然后壓漿封錨。

七、安全促生產(chǎn)，生產(chǎn)必安全，安全保障注意事項：

1、用電，用電安全是預制場最關(guān)鍵之處，首先要保證所用電纜線完好無損，不存在破裂、漏水現(xiàn)象，設置固定電閘箱，至少兩級漏電保護，線路走向要在地下用管道提前預埋，電箱在移動時一定要關(guān)閉上級電源開關(guān)；振搗棒、照明燈等線路在使用時，時刻注意掛、割、砸、壓、軋，你要的時候要多纏一些膠帶進行保護；龍門吊主要注意行走時電纜線收與放的情況，卷揚機起吊和移動時電纜線收放的情況，養(yǎng)生水泵或養(yǎng)生澆水應注意電器設備。

2、文明生產(chǎn)，腳下及時處理干凈，比如混凝土渣、鋼筋頭、模板、對拉螺桿、波紋管等，防止絆倒和扎腳。

3、吊裝安全，卷揚機功率、動滑輪數(shù)量、鋼絲繩直徑及保養(yǎng)情況、預制梁吊環(huán)、吊孔與吊繩綁扎情況，棱角是否進行處理、吊車性能，支腿是否穩(wěn)固、吊鉤是否超載、地基是否牢靠、指揮是否合理，兩個吊車抬梁時配合是否默契、張拉時人應該站在什么位置、人工移梁時應該怎樣控制、小平車如何設計、移動速度最快不能超過幾米、怎樣才會比較穩(wěn)妥不會傾覆、內(nèi)模拆卸時如何掌握時間及砼強度，如何防止碰傷和中暑等等。

八、現(xiàn)場管理：干好每一項工作都不可能是某一個人就能做到的，這就需要團結(jié)配合，合理的安排使用人工，會有事半功倍的效果，每個班組不一定就只干一樣活，但也要主次之分，包干可以清楚的進行利益分配，但也會因個人素質(zhì)和懶惰心理對小的利益斤斤計較，額外一點的事情，或很簡單的事情都只看不去幫忙，冷漠無情是最可怕的，這樣就會使工作環(huán)境越變越壞，最后會發(fā)展到水火不容，工作就沒有辦法開展了，所以必須有專門的管理人員來進行不間斷協(xié)調(diào)和開導，形成一個和諧友好的工作環(huán)境，讓大家都有一個吃虧是福、和氣生財?shù)乃枷胗^念，這樣工作起來大家都會精神百倍，而且會感到工作是一種樂趣而不是受累，工作質(zhì)量就肯定會提高的，一順百順。

九、質(zhì)量檢驗與保障：俗話說“千里之堤毀于蟻穴”質(zhì)量是百年大計，任何一個環(huán)節(jié)都與質(zhì)量分不開的，任何瑕疵都會影響美觀，外在的瑕疵影響聲譽，內(nèi)在的瑕疵卻會要人性命，所以保證質(zhì)量使我們的第一要素。如何才能保證質(zhì)量呢，這就需要技術(shù)人員來把握和控制了，檢驗，用數(shù)據(jù)說話是最公平合理的了。每一道施工程序都有自己的一套檢驗方法，及時把每個數(shù)據(jù)填寫在相應的表格中，這就是原始

資料，符合規(guī)范和設計要求的，進行下一道工序，不符合的，修整，該掛線的綁扎的，就要筆直，該焊接的，長度、厚度、寬度就不可不檢，鋼筋間距、保護層厚度、鋼絞線位置、錨墊板位置、張拉鋼絞線長度、拉力的記錄。質(zhì)量保證程序：工班長自檢——現(xiàn)場技術(shù)員檢驗——項目部技術(shù)員檢驗——監(jiān)理檢驗；質(zhì)量保證項目：底板檢驗——側(cè)模檢驗——鋼絞線檢驗——鋼絞線位置檢驗——鋼筋檢驗——內(nèi)模安裝檢驗——頂面鋼筋預埋筋檢驗——混凝土澆筑坍落度控制——抹面拉毛養(yǎng)生——成品外觀檢驗——砼強度檢驗——鋼絞線張拉——封錨——壓漿——移梁（吊裝）——安裝——濕接縫鋼筋連接——澆筑。質(zhì)量的保證是必須的，不是說某一個人通過就可以的，只有質(zhì)量真正合格或者說達標才可以進行下道工序，比如你自己檢查不到位，就移交給下道工序，就會有返工等很大麻煩，如果靠不正當手段讓監(jiān)理通過了驗收，最后有了質(zhì)量問題倒霉的還是你自己，監(jiān)理不會給你掏一分錢賠償，所以我們必須端正質(zhì)量保證的施工態(tài)度，嚴格把關(guān)，絕對不出次品，良好的聲譽會給我們帶來巨大的商機和利潤。

十、獎罰措施：按工期要求，預制梁場平均1.5片/天，按月統(tǒng)計，如果每月超1片獎勵200元/片，2片300元/片，3片400元/片以此類推，如不能完成，罰款也按此等級進行，因質(zhì)量不合格造成損失的，除完全由施工隊負責外，每片罰款500-1000元，受到質(zhì)監(jiān)部門或業(yè)主表揚的，獎勵2000——5000元；安全保證，沒有任何事故發(fā)生的，獎勵2000元，有輕傷事故的，罰款1000元，有重傷事故 的罰款3000元，有死亡事故的，罰款20000元，扣留保質(zhì)金，情節(jié)嚴重的，予以清退。