第一篇：安全大反思材料二 事故案例之死亡事故doc

安全大反思材料二：

王臺鋪礦 “2·19”放炮事故

（一）2011年2月19日12時10分許，宏圣礦建分公司王臺鋪礦工程大隊普掘隊在王臺鋪礦15#煤2101巷進行擴幫挑頂作業時，發生一起放炮事故，造成1人死亡，事故直接經濟損失約48.7萬元。

一、事故經過

2011年2月19日6時許，礦建分公司王臺鋪礦工程大隊普掘隊出勤的34名工人在本隊值班室參加了副隊長盧文軍主持召開的班前會，會上技術員畢志鵬強調了當班安全注意事項。班長宋青龍安排了當班工作。

7時30分許，該隊生產一組二班出勤的班長宋青龍、爆破工賈森清、工人姬建新、宋二慶、呂瑞東、王俊祥、焦小兵、董愛軍8人及安檢員張建斌(王臺鋪礦派駐)、跟班干部陳天生(生產副隊長、王臺鋪礦派駐)相繼到達2101索車巷進行擴幫挑頂作業。11時30分許，爆破員賈森清將引爆的炸藥、雷管裝入打好的7個炮眼后，把警戒牌交給班長宋青龍，宋青龍安排當班工人董愛軍等6人到通往爆破現場的2102巷北口等6個地點設崗警戒，后到各警戒點進行巡查。巡查完畢返回爆破現場將爆破命令牌交給安檢員張建斌，并當著跟班干部陳天生的面對張建斌、賈森清講：“我一會到皮帶巷，出去不回來了，你們到起爆地點后就可以放炮了。”說完宋青龍向2101皮帶巷走去，陳天生到2102巷北口躲避。12時10分許，張建斌與賈森清將爆破母線布至2102巷北口警戒處，張建斌將爆破牌交給賈

三、防范措施

1、礦建分公司要加大對職工的安全教育和管理力度，教育職工嚴格按照“一炮三檢”和“三人連鎖放炮”等規定進行爆破作業，嚴禁違章放炮，堅決遏制“三違”現象的發生。

2、礦建分公司和王臺鋪礦要認真貫徹執行有關規程措施，并落實到現場，杜絕麻痹思想和違章行為，堅決做到“不安全不作業，不安全不操作”。

3、礦建分公司和王臺鋪礦要加大對干部職工的安全教育和培訓力度，提高管理人員的管理水平，提高職工的安全意識和自保互保能力。

4、礦建分公司和王臺鋪礦要加大對安全管理制度及規程措施執行情況的監督檢查力度，確保安全管理制度及規程措施落實到實處。

5、各單位要舉一反三，認真吸取事故教訓，加大對班組長、放炮作業人員的安全管理和監督檢查力度，確保礦井安全生產。

沖鋼板，副班長陳才祥帶領楊子偉到南樓檢修。會上，分管機電副主任竇林俊強調了檢修中的安全注意事項。

3月7日8時許，仇根春回到鉗工班工房后，與郭宏、李文利做更換緩沖鋼板的準備工作。選煤廠調度室給定更換緩沖鋼板的作業時間為12時至13時30分。檢修人員在辦理完停電等相關手續后，12時15分許關閉了201流向204原煤分級篩的溜槽插板，停掉了204原煤分級篩和208皮帶，3人開始更換208皮帶上方入料溜槽緩沖鋼板的施工作業。對作業環境檢查后，仇根春進到溜煤筒內，郭宏和李文利在溜煤筒外面抬鋼板，13時20分許，舊緩沖鋼板換下，在準備安裝新緩沖鋼板第二條螺絲時，突然有煤從溜煤筒上方溜下，將正在筒內作業的仇根春埋住。13時30分許，郭宏、李文利與隨后趕到的王澤華、趙魯煜將仇根春從溜煤筒內救出，在現場做了人工呼吸等搶救后，立即送往古書院礦醫院搶救。經搶救無效仇根春于14時死亡。

三、事故原因

（一）直接原因

古書院礦選煤廠原煤車間鉗工班班長仇根春作業前未排除204原煤分級篩篩上積煤隱患，未采取棚頂等安全措施，違章進入溜槽內作業，被受震動而突然滑落進入溜槽內的積煤掩埋窒息致死，是造成本次事故發生的直接原因。

（二）間接原因

1、古書院礦選煤廠原煤車間設備管理有漏洞，設施不完善，201

負責人進行現場監護，嚴把現場安全關。

5、各單位選煤廠要舉一反三，認真吸取本次事故教訓，洗選加工處牽頭，針對本次事故教訓組織開展一次安全專項整治活動，查隱患，抓違章，堵漏洞，杜絕類似事故發生。

挪開，同時發現原先放在綜掘機后的壓風管在其身旁，然后當班其他工人用擔架將李強抬上井，送往晉煤集團總醫院進行搶救。13時40分，李強經搶救無效死亡。

二、事故原因

(一)直接原因

岳城煤礦綜掘隊掘進工李強違章進入空頂區域，被頂板冒落的矸石砸傷致死，是造成本次事故發生的直接原因。

(二)間接原因

1、岳城煤礦綜掘隊現場安全管理有漏洞，對職工的違章行為監督檢查不力，致使《13051巷與13052巷橫川施工安全技術措施》在現場得不到有效落實，是造成這起事故發生的一個原因。

2、岳城煤礦有關部門業務保安不到位，對現場安全監督檢查有漏洞，也是造成這起事故發生的一個原因。

3、岳城煤礦日常對職工安全教育不夠，要求不嚴，個別職工安全自保互保意識差，也是造成這起事故發生的一個原因。

4、沁秀公司對岳城煤礦安全監管不到位，也是造成這起事故發生的一個原因。

三、防范措施

1、岳城煤礦要完善規程措施，并認真貫徹，作業人員要嚴格執行，落實到現場，杜絕麻痹思想和違章行為，堅決做到“不安全不作業，不安全不操作”。

2、岳城煤礦在掘進過程中，要加強頂板觀察，發現異常要及時

鳳凰山礦“7·2”運輸事故

（四）鳳凰山礦在北大巷三盤區口運矸時發生一起運輸事故，造成1人死亡，事故直接經濟損失67.1834萬元。

一、事故經過

2011年7月2日7時30分許，鳳凰山礦開拓隊隊長郭建國主持召開了班前會，會上副隊長閆海清強調了當班安全注意事項并布置了當班任務，安排呂小家和原旭文15點到北大巷三盤區翻矸作業。當天15時，運輸區主運隊安全副隊長吉云庭主持召開了班前會，會上三班班長馬永遠安排電機車司機趙保慶配合開拓隊翻矸人員作業。

7月2日16時許，電機車司機趙保慶下井在材料平巷見到開拓隊翻矸跟車工呂小家、原旭文。送了一次設備后，從南大巷拉了18輛矸石車向北大巷三盤區行駛，原旭文、呂小家坐在最后一輛人車上。17時20分許，電機車從舊主石門出發向北大巷行駛，當行駛到北大巷1號道岔信號處時，因信號燈顯示為紅色，電機車司機趙保慶便停車，用漏泄通訊手機與調度室聯系搬道岔，這時開拓隊跟車工原旭文、呂小家從人車下車，原旭文在前，呂小家在后，沿人行道向前走，當原旭文超過電機車，已步行走到4號道岔（三盤區口）時聽到電機車在后方啟動，原旭文繼續向三盤區行走。17時54分許，架空線停電，電機車停在4號道岔處，趙保慶踩了剎車后松開，未將控制手把打在零位，也未采取手制動措施。約1分鐘后，趙保慶

11、鳳凰山礦要加強運輸業務管理，理順大巷運輸管理機制，完善運輸管理制度和各工種操作規程，規范大巷行人、行車的相關要求。

2、鳳凰山礦要加強安全監督檢查，要求電機車司機、跟車工等人員在操作時要嚴格按操作規程作業，杜絕麻痹思想和違章行為，嚴格遵守“行人不行車，行車不行人、不作業” 的規定。

3、鳳凰山礦要加強對電機車司機、跟車工等作業人員的安全教育和業務培訓，組織開好班前會，認真開展“五想五不干”活動，提高操作人員的安全意識和素質，做好自保互保工作。

4、鳳凰山礦要認真吸取本次事故教訓，針對這起事故舉一反三，查找運輸安全管理方面的漏洞，加大隱患排查和現場安全監督檢查力度，搞好安全生產。

5、各單位要舉一反三，認真吸取本次事故教訓，加強運輸安全管理，杜絕類似事故發生。

給正在風硐室左側綁鋼筋的魏勝杰后，走到風硐口時，被突然冒落的黃土砸倒，頭部以下被黃土埋住。魏勝杰、李樹成被落下的黃土砸住（未受傷）。魏勝杰、陶兆安、魏文正、吳正琚及時與其他人員將鄭學軍從土堆中扒出，看到鄭學軍口、鼻出血，處于昏迷狀。吳章洗趕到現場后對鄭學軍采取人工呼吸，隨后經吊盤提升上井，送往陽城縣人民醫院搶救，當日3時25分，鄭學軍經搶救無效死亡。

二、事故原因

（一）直接原因

固隆煤業回風立井風硐開口處屬表土層，時值雨季，土質潮濕、疏松、粘結度降低，現場采用的臨時支護未能有效防止頂板冒落，導致經過此處的鄭學軍被壓埋致死，是造成本次事故發生的直接原因。

（二）間接原因

1、中宇固隆項目部現場管理有漏洞，《回風立井風硐施工安全技術措施》制定不嚴謹，對所采用的支護材料規格沒有明確規定；并且《回風立井風硐施工安全技術措施》在現場得不到有效落實，是造成這起事故發生的一個原因。

2、中宇固隆項目部有關業務部門業務保安不到位，對現場安全監督檢查有漏洞，也是造成這起事故發生的一個原因。

3、山西中太工程建設監理公司對施工現場監管不到位，配備監理人員數量不足，也是造成這起事故發生的一個原因。

4、固隆煤業及晉圣公司對施工隊伍的安全管理有漏洞，對現場

趙莊煤業“11.21”頂板事故簡要情況

（六）2011年11月21日1時26分，趙莊煤業開拓三隊在西翼北回風巷掘進工作面發生一起頂板事故，造成兩名職工死亡，現將事故簡要情況通報如下：

一、現場概況

趙莊煤業開拓三隊現施工的西翼北回風巷為矩形斷面，巷寬5900㎜，高4600㎜，2011年10月1日開始掘進，已掘進150米，現工作面遇到斷層，斷距3.5米，工作面掌面1.5米以下為煤，1.5米以上右側為矸（約占上部巷道斷面的2/3），左側為煤。

二、事故經過

2011年11月20日18點班，趙莊煤業開拓三隊當班共出勤11人，當日值班干部吉良庫，跟班干部李和平共同組織召開了班前會，班長上官玉社安排了工作任務，井下現場接班后，按規程要求在工作面迎頭幫上施工玻璃錨桿加塑料網進行封迎頭，間排距約1.2米，迎頭煤體支護完畢后，在掌面距底板0.7米處共施工4個間排距1.5米，深10米的防突預測孔，經防突預測，預測結果K1值超規定值。班長上官玉社安排副班長王育軍帶領冀俊鵬、趙安興2人打排放孔，21日1時26分，打第一個排放孔至8米時，掌面右上部矸石（長1.5米，寬0.9米，厚0.8米）片下，將冀俊鵬、趙安興砸傷，搶救上井后，立即送集團公司總醫院，經搶救無效死亡。

三、事故原因

經初步分析認為：工作面迎頭在打排放孔前，未按安全技術措施要求，完全封閉迎頭，違章施工排放鉆孔，是造成本次事故發生的直接原因。

四、防范措施

1、掘進工作面采取防突措施后施工作業前，必須按規程規定加強迎頭支護，在確保頂幫支護到位，迎頭支護安全可靠的情況下方可施工瓦斯測孔，排放孔。

2、大斷面巷道施工、工作面過構造或遇地質破碎帶特殊地段，要及時補充完善安全技術措施，制定有效的支護方式、方法、選用有效采用的設備、設施，嚴格執行敲邦問頂制度，防止片幫、冒頂對作業人員造成傷害。

3、嚴格落實現場交班質量驗收制度，對上一班遺留或工作面出現的工程質量問題必須進行處理，在排除現場安全隱患后方可組織生產。

4、充分發揮跟班干部、班組長、安監工的作用，嚴格落實現場安全管理制度，發現作業現場有危及人身安全的事故隱患，必須立即停止作業，整改后方可組織生產。

5、各單位要舉一反三，認真吸取寺河礦二號井“11.14”頂板事故，趙莊二號井“11.17”頂板事故,趙莊煤業“11.21”頂板事故教訓，認真檢查落實規程、措施執行情況，查找現場安全隱患，完善應急救援工作，強化各級人員的安全責任，確保安全生產。

第二篇：事故案例心得體會(二)

事故案例心得體會

2013年集團公司下屬分公司接連發生了武安發電有限公司7、7渣倉坍塌人身傷亡事故、太原第二熱電廠7、27人身觸電死亡事故、信陽發電有限公司9、3高處墜落人身死亡三起人身死亡安全事故，針對這幾起事故，各級領導，各部門高度重視，對事故通報進行了層層傳達落實，并要求深刻領會，反思層次原因，落實安全生產責任制。在學習了事故通報后，我心里非常震動，進行了深刻反思，我在想這些事故為什么會發生呢？是人的原因還是制度的原因？公司經過了這么多年的發展，各項規章制度及操作規程都已經完善，為什么還有這些事故的發生呢？我認為主要是是人的“違章、麻痹、不負責任”所造成的。我們必須要從以前發生的安全事故中吸取經驗教訓，時刻把人的生命安全放在首位、徹底 的杜絕此類事故再次發生，必須做到充分發揮班組安全員作用，對現場安全隱患進行定期、不定期排查，做到安全隱患及時發現，及時處理。安全責任人要加強對生產現場的糾察工作，對違章操作進行嚴肅處理和糾正，加強安全規章制度和操作規程學習，提高員工執行力，增強員工責任感，把安全工作落到實處，確保安全生產的良好秩序。

對于此次的這幾起事故的學習和分析，其目的在于警示及教育我們，幫助我們查找自己工作中的不足，我會在以后的工作中不斷學習，提高自己的安全管理水平，做到安全無小事，并且嚴格執行安全生產規章制度，加強現場生產作業管理，合理組織策劃生產作業，認真開展“三講一落實”，進一步加大貫徹《中央企業安全生產禁令》的監督檢查力度，加強過程監督和檢查，加強對從事附屬設施運行維護人員的安全教育和生產技能培訓。加強設備全過程管理，加強隱患排查力度，并對安全生產極端重要性的認識。進一步提高對落實安全生產主體責任的認識，加強安全教育培訓工作，進一步提高員工安全防范能力。特別是針對防范高處墜落、起重傷害、物體打擊、觸電等事故的安全培訓，加強監督，確保正確使用安全防護用具和正確落實安全防護措施，加強工作人員對作業現場的危險源和危險因素的辨識、分析和控制能力的培訓，規范現場作業人員和工作人員的行為，提高安全風險意識，嚴格執行《集團公司安全生產監督規定》，嚴肅持證上崗紀律，嚴格持證上崗管理，強化安全監督隊伍建設，要認真吸取事故教訓，對照排查隱患，增強安全生產“如履薄冰”的意識，時刻保持警鐘長鳴。

第三篇：事故案例試題二

安全生產事故案例試題二

第一題

11月10日14時50分，某出口花炮總廠37號褙皮車間發生爆炸，造成10人死亡、1人失蹤、2人輕傷，該棟工房（4間）中的2間被徹底炸毀、1間部分倒塌。據初步調查，爆炸發生時該工房正在進行1.2寸169發組合煙花的組裝作業，有9名組裝操作工、1名搬運工和1名串崗到該工房的包裝工。根據現場破壞情況分析，現場存有大量裸露藥物。導致這次事故的原因初步分析是企業負責人安全生產意識淡薄，擅自改變工房用途，在褙皮車間（C級工房）進行裝發射藥、效果件（裸露藥）（均為A級工序）和組裝（C級工序）混合作業。

根據以上情形回答下列問題，1-3題為單選題，只有一個正確的答案，4-8題為多選題，有兩個或兩個以上的正確答案，錯選、少選均不得分，請將正確答案代碼填寫到題干括號內。共16分。

1.煙花爆竹生產企業配備占本企業從業人員總數（）以上且至少有（）名的專職安全生產管理人員。

A.l％ 1 B.l％ 2 C.2％ 1 D.2％ 2 E.2％ 3 2.煙花爆竹藥物混合、造粒，篩選、裝藥、筑藥、壓藥、切引等工序的作業人員應當（）。A.經過三級教育培訓，然后上崗

B.經安全科考核合格取得操作資格證書后上崗 C.接受煙花爆竹專業知識培訓后上崗 D.接受煙花爆竹專業技術培訓，并經設區的市人民政府安全生產監督管理部門考核合格，方可上崗作業

E.具有技師以上職稱，并經安全科考核合格取得操作資格證書后上崗

3.煙花爆竹生產企業生產廠房、儲存倉庫、燃放試驗場的內外部安全距離、廠房布局、建筑結構、生產工藝布置、安全疏散條件、消防設施以及防爆、防雷、防靜電等安全設施符合（）的要求。

A.《民用爆破器材工廠設計安全規范》(GB 50089--1998)B.《煙花爆竹工廠設計安全規范》(GB 50161)C.《煙花爆竹安全與質量》(GB 10631)D.《建筑設計防火規范》 E.《建筑物防雷設計規范》

4.以下有關生產企業使用的原料，說法正確的是（）。A.生產煙花爆竹的原料，應當符合國家標準 B.國家標準有用量限制的，不得超過規定的用量

C.生產煙花爆竹的原料必須儲存在經公安部門批準的倉庫里 D.生產煙花爆竹的原料必須經過當地公安部門批準才可以購買

E.不得使用國家標準規定禁止使用或者禁忌配伍的物質生產煙花爆竹

5.生產企業應當對黑火藥、煙火藥、引火線的保管采取必要的安全技術措施，建立購買、領用、銷售登記制度，防止黑火藥、煙火藥、引火線丟失。黑火藥、煙火藥、引火線丟失的，企業應當立即向當地（）報告。

A.政府機關 B.安全生產監督管理部門 C.消防部門 D.公安部門 E.主管部門 6.民用爆破器材、煙花爆竹生產企業應當具備的安全管理制度和操作規程有：（）。A.安全目標管理制度、安全獎懲制度、安全檢查制度、安全技術措施審批制度

B.事故隱患整改制度、安全設施設備管理制度、從業人員安全教育培訓制度、動火作業管理制度、安全投入保障制度、重大危險源檢測監控和安全評估制度、防護用品(具)管理制度 C.職業衛生管理制度 D.符合有關規程要求的安全操作規程 E.環境保護管理制度

7.《安全生產法》第八十一條規定：“生產經營的主要負責人未履行本法規定的安全生產管理職責的，責令限期改正；逾期未改正的，責令生產經營單位停產停業整頓。生產經營單位的主要負責人有前款違法行為導致發生生產安全事故，（）”。A.構成犯罪的，可以經濟賠償抵消刑事責任 B.構成犯罪的，可以不追究刑事責任

C.構成犯罪的，依照刑法有關規定追究刑事責任 D.尚不夠刑事處罰的，給予行政處分

E.尚不夠刑事處罰的，給予撤職處分或者處2萬元以上20萬元以下的罰款 8.《安全生產法》第八十二條規定：“生產經營單位有下列行為之一的，責令限期改正；逾期未改正的，責令停產停業整頓，可以并處2萬元以下的罰款。（）A.未按照規定設立安全生產管理機構或者配備安全生產管理人員的

B.危險物品的生產、經營、儲存單位的主要負責人和安全生產管理人員未按照規定經考核合格的

C.生產經營單位未按規定對從業人員進行安全生產教育和培訓 D.生產經營單位沒有為全體從業人員辦理人身傷害保險

E.特種作業人員未按照規定經專門的安全作業培訓并取得特種作業操作資格證書，上崗作業的

【參考答案】

1.A 2.D 3.B 4.ABE 5.BD 6.ABCD 7.CE 8.ABCE

第二題

200×年×月×日15時5分左右，由A建設公司總承包、B監理公司監理、C機電設備安裝有限公司分包的某商店電梯安裝工程發生一起安全事故。C公司一工人在吊裝扶梯時，因起重葫蘆帶電而觸電身亡。根據穗建筑［2003］68號文，對相關責任單位和責任人處理如下：暫停C機電設備安裝有限公司承接市屬工程任務半年；對總承包單位予以通報批評，暫停承接市屬工程任務三個月；對B監理公司予以通報批評，暫停承接市屬工程監理任務三個月。

根據以上情形回答下列問題，1-3題為單選題，只有一個正確的答案，4-8題為多選題，有兩個或兩個以上的正確答案，錯選、少選均不得分，請將正確答案代碼填寫到題干括號內。共16分。

1.根據《生產安全事故報告和調查處理條例》的規定，該事故等級是（）。A．特別重大事故 B．重大事故 C．較大事故 D．一般事故 E．重傷事故

2.根據《生產安全事故報告和調查處理條例》的規定，該事故應該由（）負責調查。A．省級人民政府 B．設區的市級人民政府

C．設區的市級人民政府安全生產監督管理部門 D．縣級人民政府 E．縣級人民政府安全生產監督管理部門 3.電梯安裝和維修單位應有（）。

A.國家級的認可資格證書 B.省級的認可資格證書 C.市級的認可資格證書 D.縣級的認可資格證書 E.認可資格證書

4.《生產安全事故報告和調查處理條例》第九條規定，單位負責人接到事故現場有關人員報告后，應當于1小時內向事故發生地（）報告。A.縣級以上人民政府安全生產監督管理部門 B.設區的市級人民政府安全生產監督管理部門 C.縣級以上負有安全生產監督管理職責的有關部門 D.設區的市級負有安全生產監督管理職責的有關部門 E.省、自治區、直轄市人民政府安全生產監督管理部門

5.根據《生產安全事故報告和調查處理條例》的規定，事故調查組的職責包括（）。A．查明事故發生的經過、原因、人員傷亡情況及直接經濟損失 B．認定事故的性質和事故責任 C．提出對事故責任者的處理建議

D．總結事故教訓，提出防范和整改措施 E．檢查事故單位整改落實情況

6.根據《生產安全事故報告和調查處理條例》的規定，事故調查報告應包括的內容是（）。A.事故發生單位及受害者概況 B.事故發生經過和事故救援情況 C.事故造成的環境污染情況 D.事故發生的原因和事故性質 E.事故責任的認定以及對事故責任者的處理建議

7.《生產安全事故報告和調查處理條例》第三十六條規定，事故發生單位及其有關人員有下列行為之一的，對事故發生單位處100萬元以上500萬元以下的罰款；對主要負責人、直接負責的主管人員和其他直接責任人員處上一年年收入60%至100%的罰款；屬于國家工作人員的，并依法給予處分；構成違反治安管理行為的，由公安機關依法給予治安管理處罰；構成犯罪的，依法追究刑事責任。（）A．謊報或者瞞報事故的 B．偽造或者故意破壞事故現場的 C．向調查人員行賄的

D．拒絕接受調查或者拒絕提供有關情況和資料的 E．在事故調查中作偽證或者指使他人作偽證的 8.防止觸電的安全對策措施主要有：（）。

A.接零、接地保護系統 B.漏電保護 C.絕緣 D.屏護和安全距離 E.過流保護 【參考答案】

1.D 2.D 3.B 4.AC 5.ABCD 6.BDE 7.ABDE 8.ABCD

第三題

×年×月×日，某化工廠發生一起火藥爆炸事故，造成22人死亡，3人受傷，約200m2及部分機器設備被炸毀，直接經濟損失40.48萬元。

事發當時，該廠84#車間條裝工序一螺旋輸送器空心螺桿在運行中斷裂，車間副主任熊某某(事故中死亡)了解情況后，為了不影響生產，在生產繼續進行，現場人員未撤出的情況下，違章指揮無證焊工甲(事故中死亡)焊接輸送器。專職安全員乙即到廠部辦理“動火證”。因安全科2名干部及4名正副廠長均因工外出，乙便自己寫了一張“84#車間需要動火，條裝工序一螺旋動火焊接”的便條動火證，去找廠辦主任丁審批。丁說自己無權審批，便與乙一起找到廠工會主席丙。丙便在便條動火證上簽署了“同意動火，注意安全”，越權擅自批準動火。乙回到車間，將丙簽發的便條動火證交給甲，并對欲焊接處0.7m2范圍內的炸藥進行清掃、沖洗。然后，由乙同意并監護無證焊工甲焊接螺旋輸送器螺桿。約20分鐘后，乙發現空心螺桿內有殘存炸藥，并有大量煙霧從斷裂處噴出，但甲認為：“炸藥清洗不出來，沒辦法，可能問題不大”。乙便用水沖洗螺桿降溫，甲進行違章施焊。乙因事離開車間。約10分鐘后，該車間發生爆炸。

根據以上內容回答下列問題。共20分。

1.這起事故中存在的物的不安全狀態和人的不安全行為分別是什么？ 2.這次爆炸事故的直接原因是什么？ 3.這次爆炸事故的間接原因是什么？ 【參考答案】：

1.這起事故中存在的物的不安全狀態主要是螺旋輸送器螺桿內有殘存炸藥及該動火環境存在爆炸可能。

人的不安全行為是無證焊工甲違章施焊動火，乙脫離監護崗位，工會主席丙越權審批動火證，2.這次爆炸事故的直接原因是：

（1）由于焊接螺旋輸送器空心螺桿斷裂處，引起桿內炸藥爆炸，并引爆“v”型槽內炸藥，進而誘爆車間內存留的全部炸藥。也就是因為空心螺桿內存在炸藥，而該車間還有其他的炸藥，構成了極危險的不安全狀態；

（2）無證焊工甲存在僥幸心理，在危險環境下，違章施焊動火，其行為直接導致爆炸事故發生；安全員乙審批動火證手續錯誤，爆炸時又未在現場監護，其行為也是導致事故發生的直接原因；工會主席丙越權審批動火證，其行為也構成事故的直接原因。3.這次爆炸事故的間接原因是：（1）動火工作票制度執行不嚴格；（2）焊工無特殊工種操作證上崗。

第四題

2007年8月13日下午，湖南省湘西土家族苗族自治州鳳凰縣正在建設的堤溪沱江大橋發生坍塌事故，造成64人死亡，22人受傷，直接經濟損失3974.7萬元。

經調查認定，這是一起嚴重的責任事故。由于施工、建設單位嚴重違反橋梁建設的法規標準、現場管理混亂、盲目趕工期，監理單位、質量監督部門嚴重失職，勘察設計單位服務和設計交底不到位，湘西自治州和鳳凰縣兩級政府及湖南省交通廳、公路局等有關部門監管不力，致使大橋主拱圈砌筑材料未滿足規范和設計要求，拱橋上部構造施工工序不合理，主拱圈砌筑質量差，降低了拱圈砌體的整體性和強度，隨著拱上施工荷載的不斷增加，造成1號孔主拱圈靠近0號橋臺一側3至4米寬范圍內，砌體強度達到破壞極限而坍塌，受連拱效應影響，整個大橋迅速坍塌。

根據以上內容回答下列問題。共24分。

1.在建筑施工安全事故中，主要有哪五類傷亡事故？

2.簡述事故預警的目標、任務和特點，一個完整的預警管理體系怎樣構成？ 3.應急預案中的應急響應要素的核心功能和任務包括什么？ 4.這起事故屬于什么級別的事故，如何成立事故調查組？ 【參考答案】：

1.在建筑施工中，五大傷亡事故是高處墜落、觸電、物體打擊、機械傷害、坍塌。2.事故預警的目標是通過對生產活動和安全管理進行監測與評價，警示生產過程中所面臨的危害程度。事故預警需要完成的任務是針對各種事故征兆的監測、識別、診斷與評價，及時報警，并根據預警分析的結果對事故征兆的不良趨勢進行矯正、預防與控制。事故預警的特點是快速性、準確性、公開性、完備性、連貫性。

一個完整的預警管理體系應由外部環境預警系統、內部管理不良的預警系統、預警信息管理系統和事故預警系統構成。

3.應急響應包括應急救援過程中一系列需要明確并實施的核心應急功能和任務，這些核心功能具有一定的獨立性，但相互之間又密切聯系，構成了應急響應的有機整體。應急響應的核心功能和任務包括：接警與通知，指揮與控制，警報和緊急公告，通訊，事態監測與評估，警戒與治安，人群疏散與安置，醫療與衛生，公共關系，應急人員安全，消防和搶險，泄漏物控制。

4.按照《生產安全事故報告和調查處理條例》的規定，這起事故構成特別重大事故，特別重大事故由國務院或者國務院授權有關部門組織事故調查組進行調查。這起事故調查組由國務院、安全生產監督管理部門、負有安全生產監督管理職責的有關部門、監察機關、公安機關以及工會派人組成，并應當邀請人民檢察院派人參加。事故調查組可以聘請有關專家參與調查。

事故調查組成員應當具有事故調查所需要的知識和專長，并與所調查的事故沒有直接利害關系。

事故調查組組長由負責事故調查的人民政府指定。事故調查組組長主持事故調查組的工作。

第五題

×年×月×日，某造紙廠發生一起因工人嚴重違反操作規程和缺乏救助常識而導致10人中毒，其中4人死亡的重大傷害事故。

事故當日，該廠工人于早上7點停機，經過往漿渣池中灌水、排水的工序后，8點左右有2名工人下池清掃漿池，當即暈倒在池中。在場工人在沒有通知廠領導的情況下，擅自下池救人，先后有6人因救人相繼暈倒在池中，另有2人在救人過程中突感不適被人救出。至此，已有10人中毒。廠領導趕到后，立即組織搶救，經往池中灌氧、用風扇往池中送風后，方將中毒者全部用繩子拉出池來。由于本次中毒發生快，中毒深，病情嚴重，10例病人在送往醫院后，已有6例心跳和呼吸停止，雖經多方努力搶救，至當日下午4時20分，已有4人死亡。事故原因調查與分析

1.中毒現場有害氣體的測試及中毒化學物質的鑒定。漿池外型似一倒扣的半球狀體，頂部有一40 cm×60 cm洞口，工人利用竹梯從洞口進出清洗漿池。走近洞口，就聞到一股較濃的臭味，事故發生后，在洞口處用快速檢測管對洞口內10厘米處的氣體進行檢測：硫化氫(H2 S)55 mg.m-3(國家衛生標準為10 mg.m-3)，一氧化碳、氯氣和氯化氫未檢出，可以推斷，在實行向池中通風、送氧之前，其濃度一定更高。根據中毒病人的發病及臨床特征，將本次中毒診斷為急性重度硫化氫中毒。

2.漿池硫化氫產生的原因。造紙的過程中，使用大量的含硫化學物質，通常的情況下，由硫化氫引起的職業危害多發生在蒸煮、制漿和洗滌漂白過程中。如果含硫的廢渣、廢水長時間存放在漿池中，再加上含硫有機物的腐敗，就會釋放出大量的硫化氫氣體，由于比重較大(1.19)而沉積于漿池的底部。

3.工人嚴重違反操作規程。硫化氫是劇毒的窒息性氣體，在沒有良好通風和個人防護的情況下，是絕對不能進入高濃度硫化氫環境工作的。但本次清洗漿池前，水僅灌注了四分之一，且工人在沒對池內進行通風處理的情況下就下池清洗，隨后一連串的救人更是在沒有任何通風和防護的情況下進行的。

4.缺乏安全及應急措施。現場調查發現用于鼓風的排污口處卻沒有鼓風機，連電源插座都找不到；清洗漿渣池沒有任何的個人防護用具如防毒面具，甚至連一根救助的繩子都沒有，更沒有發生事故時的搶救設備。

5.缺乏勞動安全衛生意識、管理混亂。事故發生后，當我們要求廠方提供有關安全規章制度時，廠方雖說有，但無論如何卻找不到，不知放到哪里。如果廠里有安全監督員，并負責對整個安全程序進行監督，便能做到及早發現、及早預防，這起事故就完全可以避免了。6.缺乏必要的防毒急救安全知識教育。本次中毒的10位工人，在該廠工作1～5年，卻從未進行過有關的安全衛生培訓和教育，不知道制漿過程中存在哪些對人體有害的化學物質、對人體能造成哪些傷害，也不知預防措施，更不知發生緊急情況如何救治。

根據以上內容回答下列問題。共24分。1.硫化氫的檢測方法是什么？

2.進入設備內作業的安全要求是什么？

3.生產經營單位應進行全員的安全培訓和教育，具體包括哪些？ 4.結合本案例，應提出的安全管理整改措施有哪些？ 【參考答案】

1.硫化氫的檢測方法是硝酸銀比色法，通過硫化氫與硝酸銀作用形成黃褐色硫化銀膠體溶液，比色定量。

2.設備內作業安全要求是：

①設備內作業必須辦理“設備內安全作業證”，并要嚴格履行審批手續。②進設備內作業前，必須將該設備與其他設備進行安全隔離(加盲板或拆除一段管線，不允許采用其他方法代替)，并清洗、置換干凈。③在進入設備前30 min必須取樣分析，嚴格控制可燃氣體、有毒氣體濃度及氧含量在安全指標范圍內，分析合格后才允許進入設備內作業。如在設備內作業時間長，至少每隔2 h各分析一次，如發現超標，應立即停止作業，迅速撤出人員。④采取適當的通風措施，確保設備內空氣良好流通。⑤應有足夠的照明，設備內照明電壓應不大于36 v，在潮濕容器、狹小容器內作業應小于等于12 v，燈具及電動工具必須符合防潮、防爆等安全要求。

⑥進入有腐蝕、窒息、易燃易爆、有毒物料的設備內作業時，必須按規定佩戴合適的個體防護用品、器具。

⑦在設備內動火作業，必須按規定同時辦理動火證和履行規定的手續。

⑧設備內作業必須設專人監護，并與設備內作業人員保持有效的聯系。

⑨在檢修作業條件發生變化，并有可能危及作業人員安全時，必須立即撤出人員；若需繼續作業，必須重新辦理進入設備內作業審批手續。

⑩作業完工后，經檢修人、監護人與使用部門負責人共同檢查設備內部，確認設備內無人員和工具、雜物后，方可封閉設備孔。

3.生產經營單位應進行全員的安全培訓和教育，具體包括：(1)單位主要負責人和安全生產管理人員的安全培訓教育。側重面為國家有關安全生產的法律、法規、行政規章和各種技術標準、規范，具備對安全生產管理的能力，取得安全管理崗位的資格證書。

(2)從業人員的安全培訓教育在于了解安全生產知識，熟悉有關的安全生產規章制度和安全操作規程，掌握本崗位的安全操作技能。

(3)特種作業人員必須按照國家有關規定經專門的安全作業培訓，取得特種作業操作資格證書。

(4)加強對新職工的安全教育、專業培訓和考核，新職工必須經過嚴格的3級安全教育和專業培訓，并經考試合格后方可上崗。對轉崗、復工人員應參照新職工的辦法進行培訓和考試。4.應提出的安全管理整改措施有：(1)建立健全安全管理制度

根據該企業自身的特點，應制定各級人員的《安全生產責任制》，應建立相應的《安全檢查制度》、《安全生產巡視制度》、《安全生產交接班制度》、《安全監督制度》、《安全生產獎懲制度》、《有毒有害作業管理制度》、《勞保用品管理制度》、《職業病報告處理制度》、《特種設備管理責任制度》、《危險設備管理制度》等。

(2)建立并完善生產經營單位的安全管理組織機構和人員配置

根據該企業的特點，應當設置安全生產管理機構或者配備專職安全生產管理人員。各級負有安全職責的人員包括單位負責人及其副手、總工程師(或技術總負責人)、車間主任(或部門負責人)、工段長、班組長、車間(或部門)安全員、班組安全員、作業工人的安全職責。(3)保證安全生產投入

落實好“三同時”規定，具體到該企業，就是保證通風設施的完善、各種有毒有害氣體的檢測設備齊全有效、各種救助設施的配備和完善。

第四篇：王家嶺事故安全反思料(二)

安全大檢查二次反思材料

為深刻吸取山西王家嶺煤礦“3.28”透水事故教訓，認真落實鐵路局扎實開展安全大檢查、大反思活動的通知，確保近一段時期我段安全生產持續穩定，根據車務段活動的安排和要求，我作業組結合近一段時間我段的安全形勢進行了再次認真學習，深刻認識到此次事故給國家、給企業和家庭及人民生命財產造成的無法彌補的巨大損失和社會影響；深刻認識到安全生產對企業對社會和人民生命財產的極端重要性；深刻認識到要改變、扭轉當前安全不利局面只有從根本上找原因，從制度上抓落實，從環境上保安全，切實形成安全生產的良好環境，夯實安全生產基礎工作，才能真正促進企業的良好發展和我們國家的繁榮昌盛。

根據此次安全大反思、大檢查活動安排及要求，下面我從四個方面進行自我分析、反思，從而提高認識，加強自身安全工作，確保在作業中的安全生產。

一、安全管理

1、思想認識

（1）在安全管理工作中，我沒有完全以全部精力保安全。歷年以來，開展了很多次的安全大檢查、大整治活動，但是在活動的開展過程中，我仍然發生了不少的安全問題，這其中有作業上的問題，也有職工兩紀上的問題。安全整治活動雖然開展了很長時間，可是安全問題的發生并沒有得到有效的遏制，反而在一些我自認為已經得到很好控制的方面這類問題又有所抬頭。例如：今年的1月5日22：15分，36005次臨站開車后當班值班員未通知助理；1月23日17：30分，通訊記錄儀上放置水杯雜物，這些問題的發生，作業組作為安全管理實施的一個重要環節，而我作為作業組長，更有著不可推卸的責任，也說明了我在長期的安全生產工作中存在消極厭戰，拖沓抵制的不良思想情緒。

（2）由于日常工作在處理運輸組織、接發列車方面花費精力較多，沒有集中所有精力和精神來抓作業組的安全管理，特別是在當前安全相對平穩的情況下，問題意識、憂患意識有所淡化，放松了對安全的要求。例如：2月15日0：50分，客車1095次通過后值班員未勾畫階段計劃；2月17日7:32分，2856號調度命令助理未及時簽字，發生的這些問題，從表面上看是工作中的重點有所偏差，但實際上還是思想方面對安全工作的長期性、一貫性和艱巨性認識不夠，盲目樂觀，精力旁顧，擺不正位置，看不到問題，從而產生了安全形勢一片大好，我做的已經很不錯了的盲目自滿意識，而這次安全大檢查的適時開展，正是給我敲響了警鐘，使我從客觀上認清了當前自身在實際工作中發生的問題、存在的隱患，從而能夠以更冷靜的態度去思考自身在今后的工作中應該怎么做，如何去做，和怎樣做才能做得更扎實、更具可操作性的這些實際的問題。

（3）在日常生產工作中，確實存在有章不循，故意簡化作業標準、基本規章制度不落實的現象，從思想上分析，我個人存在很大程度上的投機思想，認為作業簡化后，既能節約時間，又能提高生產效率，兩全其美，何樂而不為呢！殊不知，出發點是對的，但行動上的錯誤執行本身就是對安全生產概念的極大歪曲，結合近期我段襄汾站和霍州站的事故分析，未嘗不是這種錯誤思想在作祟，聯系到我在日常作業中，就曾出現過的問題：前方站36017次列車到達后，我沒有執行‘指’‘看’‘呼’的基本作業制度，后方36019列車司機進行車機聯控時，我才發現本站出站進路沒有排列，后來雖然由于及時的開放了出站信號，沒有造成不良后果，但是我想一想，也時常覺得后怕。事實證明，每一個安全生產的規章、條例、都是用血的教訓換來的，安全生產標準，不容歪曲、簡化、漏項，在我們的安全生產作業中，一絲一毫的投機取巧都要不得，只有扎扎實實地把作業標準，各項規章制度落實到位，執行徹底，才能夠從根本上促進生產效率的進一步提高，所謂的“捷徑”和“小聰明”莫不是以

損害安全大局為代價換來的一時的快捷和效率，只能緩解一時的運輸組織矛盾，并不能解決根本問題。

（4）綜上所述，聯系到我站作業量小，作業簡單，除接發、會讓列車外調車作業極少的實際情況，正是基于這種認識，才造成了思想上的麻痹大意，作業中的松散懈怠。例如：在09年11月13日，我上夜班，盡管班前車站干部就暴風雨雪天氣做了詳細部署，但是在實際工作中，正是由于我本人的厭戰情緒和習慣性思維沒有引起思想上的高度重視，在36010次列車與下行36017次及41131次列車會車前沒有認真檢查室外設備運轉狀態，在下行列車通過后排列36010次列車進路時才發現道岔轉換不到位，擠岔鈴報警，這才緊急通知加崗人員迅速趕往現場清除積雪，最終導致列車延誤六分鐘出站，事情雖然不大，但是充分反映了我在工作中的散漫狀態，通過此次專題安全教育反思活動，使我個人充分認識到事故發生的隨機性和不可預測，任何一點小的疏忽都有可能造成極大的安全隱患和后果，在崗一分鐘，安全六十秒，不只是一個口號，更是一種責任，中有充分認識并理解這種責任，才會在工作中嚴格把關，切實以安全第一的態度去工作，才能確保運輸安全，在日常的各項工作中，我們也只有從思想上、行動上自覺地遵章守紀、保證安全，才能維護個人、集體、企業乃至社會和國家的安定團結和欣欣向榮。

2、關鍵作業

在日常安全生產工作中，不能夠認真執行各種安全管理措施，對班中各種行車資料的填記簽認不認真，各項作業標準執行上態度不端正，主要表現在以下幾個方面：

（1）資料填記

在生產工作中，思想態度不端正，不能認真填記各種行車資料，時常在行車日志、調度命令簽認上錯填或者遺忘、運統-46（施工）中由于對填記標準不認真學習經常造成填寫上的各種問題。例如：2月15日0：50分，客車1095次通過后值班員未勾畫階段計劃;2月17日7:32分，2856號調度命令助理未及時簽字，這些問題的發生，都充分說明了我們在思想上已經開始麻痹大意，自我放松,沒有以企業主人翁的精神要求自己，沒有從企業發展的戰略高度審視自己，這是很不可取的，而在第一次反思會中車站也提出了這方面的建議和懇切的批評，說明我在這方面確實做得不好，沒有達到車站的要求，我在今后工作中應該而且必須要努力避免的這方面的問題。

（2）接發列車標準

在日常工作中，主要存在對安全管理制度和方法的學習、執行不到位。在實際執行過程中，不能夠將作業標準認真的執行徹底，對其后果或造成的影響缺乏積極的了解，主動性不強。例如：2月23日10：15分，36019次鄰站開車值班員排列進路未進行‘手指’、‘眼看’、‘口呼’，而助理也未提醒。這些問題的發生，從側面來看都是作業標準在思想上下滑的的一個階段，也是一個過程，正是由于工作中這些點點滴滴的紕漏的發生、發展，從而造成了作業人員對作業標準的落實流于形式，從執行不徹底，到簡化、漏項的現象發生，逐漸演變、從發生問題的形式、后果的嚴重性、逐漸的使整體安全生產工作處于被動不利局面。

（3）施工作業組織

在車站的施工工作中，由于我本人對各項施工組織、施工規章學習的不認真，尤其是對施工資料的執行標準、填寫標準不熟悉，從而造成在施工中對卡控重點不熟悉、卡控關鍵措施沒有起到應有的作用。例如：3月3日8：25分車站檢查發現《行車設備檢查登記簿》（施工）中2月25日工務換軌施工簽認欄沒有施工負責人簽認，而值班員卻盲目簽認，正是由于對這些標準的模糊認識，一知半解，以至于我在實際工作中的資料錯誤填記，也正是由于這種散漫的態度，更容易造成對施工組織等各個方面不利的影響和后果。

（4）客車關鍵

在日常客車接發過程中，主要存在車輛進站停車和三品查堵的問題，由于我站客運業務

停辦，但仍然有部分旅客在我站上下車，這也造成了三品查堵的實際問題和潛在隱患，尤其是在節假日期間，很容易造成違禁物品漏查上車的問題，在今后工作中應加強這方面工作的重視。

二、設備質量

在日常工作中，由于對設備管理不重視，諸如在1月23日22：10分，通訊記錄儀上擱置水杯雜物物，以及3月16日16：25分，行車室照明供電設備臨時停電，在恢復供電后值班員未能及時將通訊記錄儀顯示狀態轉換至時間顯示，而在日常接發列車過程中，值班員由于未及時詢問提醒助理值班員無線電手持臺使用狀態，經常導致在接發、會讓過程中助理未能及時的匯報列車完整，從而造成了實際工作中運輸效率的和時機把握的延誤，還有就是在接發列車尤其是旅客列車的作業中，值班員沒有提前準備進路，轉換道岔位置，不能很好的利用設備保安全，這也是我在工作中的一個缺失和短板現象，結合近期翼城站由于隔離開關長時期未恢復定位導致接觸網跳閘故障的事故分析，就是由于當班人員對設備管理的漠視，以至于見怪不怪、習以為常，把錯誤當成習慣，謬論當成準則，最終導致了這起事故的發生，不能不說，我在工作中的一些做法，從行為上與他們何其相似，唯一的不同也只是他們造成了后果，而我還沒有，可以肯定的說，在這樣的錯誤思想引導下，發生問題是必然的，沒有發生問題只是僥幸，并不能說明根本問題，所以在以后的工作中，我要從根本上摒棄這種錯誤的思想和做法，從行動上拒絕這類問題發生的可能，從制度上堵住這類問題發生的苗頭，從而保障安全生產，切實把安全生產工作做好、做實。

三、規章制度

在規章制度方面主要存在問題：當前在部、局對安全制度規范化的要求下，有關科室重新制定和修改了多項安全規章制度，車站也組織了對這些制度和辦法進行了學習和指導，并提出了在我們實際工作中的操作措施和意見，但是在實際執行過程中，值班員不能夠認真將之貫徹落實下去，對取得的效果或造成的影響并不做深入的了解，學習主動性不強，容易造成新的規章制度的落實流于形式，從而使作業組在生產安全工作中陷于被動。例如在3月3日8：25分車站檢查發現《行車設備檢查登記簿》（施工）2月25日工務換軌施工簽認欄無施工負責人簽認，就是由于對新下發和修改過的施工規章學習不透徹和認真造成的。而近期我段發生的這三起事故，無論從哪個方面來說，都存在基本規章制度不落實的問題。

四、查職工兩紀

在日常工作中，確實存在違章違紀的現象，主要表現在以下幾個方面：

（1）班中在有進路的情況下接打私人電話，不認真監視接發列車進路；

第一種情況是兩鄰站之間相互查詢列車情況，第二是私人電話，第三種情況是在列車進路已經建立的情況下收抄調度命令以及列車行人焚火放牧的匯報。

（2）班中存在抄寫各種規章，學習筆記的情況;

第一種情況班中或班前休息時不能及時完成學習任務，就在班中突擊完成，第二種情況是思想上存在麻痹大意的認識，認為班中抄寫規章不算啥，不會影響接發列車安全。例如在3月2日，0：30分，值班員當班抄寫政治學習，就是這種馬虎大意思想的直接體現。

（3）班中執行作業標準不徹底;

在班中存在由于思想上不重視，情緒有波動及作業繁忙情況下抄收調度命令等的原因，導致在‘手指’、‘眼看’、‘口呼’方面存在執行不徹底的現象，例如在2月23日的10：15分，36019次鄰站開車值班員排列進路未進行‘手指’、‘眼看’、‘口呼’，就是由于值班員忙于抄寫調度命令而造成的問題，當然在實際工作中也有對變化的作業標準學習不及時，執行上有疑慮造成的作業標準執行不徹底的現象存在。

（4）班中存在有精神不振的現象；

主要原因一個是班前休息不充分，導致在班中尤其是夜班工作中精神不振、打瞌睡，第二就是雖然班前也休息好了但是由于生物鐘的作用造成的班中精神萎靡、昏昏欲睡的現象。

（5）在班中存在離返崗不按規定登記《離返崗登記簿》的現象；

這個問題，在第一次的反思會中我忽略了，車站和同事們在反思活動中互相討論中對我個人提出的，而在我的工作中也確實發生過這樣的事情，主要情況就是我在班中有時上廁所或者到辦公室取送文件時沒有認真執行該項制度，在個人思想上總是認為很快就能回來，有登記《離返崗登記簿》的時間就已經辦完事了何必多此一舉呢，通過這次的反思活動，我充分認識到了這種投機意識的危害，安全生產沒有投機，只有從自身工作上認真、扎實的貫徹、執行安全理念、執行作業標準，從思想上真正的重視起來，不再因為一時的偷懶而疏忽了兩紀作業標準在實際工作中的重要性，才有可能保證安全、促進生產。

通過這兩次的安全反思活動，我再一次深刻認識到了自身存在的不足和缺陷，針對以上在管理、設備、規章、兩紀四個方面的反思，對已經查找出的問題，制定以下的整改措施：

一、安全管理方面：

1、從思想上認真嚴肅起來，真正在作業中以安全第一、預防為主的思想去工作。

2、班中認真落實作業標準，養成落實標準的習慣，嚴格卡控，確實把保證班中各項作業安全作為第一任務放在重中之重，首中之首。

二、設備質量方面：

1、嚴肅對待設備的管理使用，作業中值班員和助理加強作業組內部的互控聯防工作，遵循我錯了他糾正，你錯了我提醒的原則，切實把好設備質量關，服務安全生產。

2、在列車會讓前，充分預接發車線路安排想，合理組織接發列車，提前準備進路，避免突發情況出現時手忙腳亂。

3、正確使用，管理和保養愛護行車設備，確保行車設備的良好運行。

四、規章制度方面：

1、認真執行車機聯控制度，嚴格卡控，及時聯控，在鄰站列車開出后認真核對、把握車機聯控時機，確保車機聯控工作的時機準確、及時。

2、班中嚴格執行互控聯防制度，認真監視列車運行進路，共同把好列車運行的進路、信號、憑證關。

3、把安全生產，作業標準執行和確保設備穩定、良好運轉當成重中之重，進一步深化班組思想交流，加強班組作業卡控，確保接發列車作業的平穩有序，安全高效。

四、職工兩紀方面：

1、認真落實班前休息制度，確保班中精力充沛，確保列車運行安全，作業安全。

2、充分利用班中接發列車間隙時間檢查資料填記情況并及時更正錯誤，逐漸杜絕資料問題的發生。

3、班中集中精力保安全，不做與工作無關的事，從而以主要精力抓安全，保證運輸效率的不斷提高，促進鐵路事業的良好發展。

4、加強班組成員的思想認識，促進業務素質的逐步提高,加強班前休息和班中“兩紀”管理。

5、班中嚴格執行離返崗登記制度，做好班中人員的互控卡控，確保正常安全生產秩序的穩定。

Ariel

2010年4月26日星期一

第五篇：透水事故大反思

“9.28透水事故”

大反思大討論大排查大整改心得體會

為進一步提高做好校園安全工作的思想認識，深入探索，創新和加強校園安全管理工作，勞人科組織全科人員結合本科室實際工作，認真開展以“大反思、大討論、大排查、大整改”為主題的百日安全專項活動，深刻吸取“9.28”事故教訓，時刻敲響安全警鐘，強化安全意識，樹立“安全責任重于泰山”安全理念，盯住關鍵環節，切實把各種事故隱患消除在萌芽狀態。

勞人科做為學校管人的一個職能科室，面對一起起事故中不幸遇難的人，看著那觸目驚心的事故現場，我們的心情非常沉痛。是的，正是這些慘痛的事故，讓千萬個家庭失去了歡笑的權利，也充分證明我們在安全工作上還沒有真正落實到位。安全生產是企業管理的重要環節，企業的管理在于人的管理，抓住“人”這個能動因素，一切工作都要圍繞人來開展，這樣在安全生產中才會有成績。正確、恰當的管理好人，才能給企業帶來可觀的經濟效益。只有相信人是安全生產中最積極的因素，多一點人性化的管理，企業才會立于不敗之地，我們要萬事人為先。

要充分認識到，安全工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實干，不能只停留在形式上，但如何把安全工作落到實處，達到真抓實干的效果，是我們目前工作的重點，一方面我們要通過學習和反思，另一方面也要依靠科學的管理和監督，要營造一個良好的校園安全文化氛圍。之所以會出現疏漏，發生事故，我們認為主要是安全思想教育工作沒有做到位，也是沒有將“安全”二字時刻放在心中，生命無疑是寶貴的，血的教訓是慘痛的。

經過這次反思活動，我們一定要把每一起事故作為警鐘，努力排除安全隱患，盡最大的努力，把安全事故降到最低。

在工作中一定要牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，“以人為本“的安全理念，通過平時的工作和學習不斷提高自身的安全技能和綜合素質，提高安全意識，增強安全責任心，時時刻刻繃緊“安全”這根弦，克服僥幸心理，消除麻痹大意的松懈思想，在工作做到“嚴、勤、細、實”，以踏踏實實的工作作風，以嚴格的要求，嚴謹的態度，高度的責任感，來體現人身的價值，保證人身的安全，實現集團公司和我校的大發展。

我們在學習的同時，舉一反三，針對事故發生的原因找自己工作的不足之處，還從在哪些方面的隱患，只有安全意識提高了，安全檢查的主動性就有了上升。因為造成事故的原因不外乎就是平時工作責任心不強，自我保護意識差，對安全不重視，工作程序不完善。把事故分析實施“四不放過”強化安全風險意識，真正意義上實現“不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害，不讓別人受到傷害”。

總這，通過“9.28“透水事故的教訓，我們清醒的看到，安全責任不落實是最大隱患，是我們當前踐行群眾路線教育實踐的重中之重，我們要以“9.28”事故為鏡子，把自己擺進來，踐行群眾路線。企業的興旺發達，離不開每位職工的奉獻和努力。“保證安全生產，防患于未然”是為了我們的明天更美好！讓我們都行動起來，為了“平安”這個共同的目標，將安全工作時時抓、事事抓、長期抓，永不放松！讓 “愛企業、愛工作、愛生活”成為我們每一個職工的心聲！時刻銘記安全在我心中，安全在你心中，安全在我們大家心中。

勞動人事科 二O一三年十一月四日

“9.28透水事故”

大反思大討論大排查大整改心得體會

勞動人事科

二O一三年十一月四日