第一篇：5.14事故教訓大反思

5.14事故教訓大反思

談論起每次發生的事故，都是某某安全生產責任心不強，麻痹大意造成習慣性違章作業，某某對施工環境不熟悉，安全措施采取不當等等。談論過后卻很少去想：為什么會連續出現這些安全事故呢？這些安全事故是否可以避免呢？出了事故我們應該如何應對呢？中馬村礦“5﹒14”煤與瓦斯突出事故、在時隔8天后，義煤公司新義礦“5.22”煤與瓦斯突出事故，兩起事故的發生卻如出一轍、情況相似，這不得不引起我們的深刻反思。

俗說，蒼蠅不叮無縫的蛋，“2015年6月23日3#機停機事故，由于3#汽輪機副司機王罡符對系統不熟悉，在冷卻水混合循環水切換過程中，未嚴格執行操作規程，同時操作不到位（深井水來水閘閥未全關、聯絡閘閥未全開），冷卻水量滿足不了冷油器要求，導致油溫持續升高。油溫上升后，支持軸瓦溫度高于65℃報警，3#汽輪機主司機鄭建森擅自退出軸承溫度保護，致使機組失去保護；在75°C報警時，仍未打閘停機，而是錯誤地采取了降負荷的方法，導致汽輪機葉片等主要部件損毀。事故反映了司機有僥幸心理及麻痹大意，在執行操作任務時，隨意性大,不按規章制度辦事,加上安全措施不到位。副司機技能素質不強，業務水平不高、安全意識談薄。甚至,還有違章指揮,違章操作的習慣性錯誤,在施工時,缺乏監護管理及自我防護能力。反思自身，當時做為技術管理人員，有不可推卸的責任。首先，自己責任不到位、安全意識不高、對于現場管理漏洞，規章制度執行 不到位，存在監管不到位。其次，現場事故應急處理能力不足，處置不夠果斷。

我們的安全生產是動態的，是24小時不停運轉的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現。作為一名生產技術科管理人員，要對對于自己分管范圍的重點自己最有數，這就要求對各自的管理重點首先自己要重視起來，做到自己的事情自己辦，保證重點部位管控到位。

2016年6月28日外委施工單位焦作奧泰防腐安裝工程有限公司在#4機龍門架進行搭架作業時，由于雙方協調不力，施工人員記錯作業地點，違章作業，險些造成重大人員傷害事故的發生。2016年11月10日電冶分公司超低排放改造#2脫硫吸收塔塔體內部塔體玻璃鱗片防腐層（玻璃鱗片、樹脂）發生火災，事故造成內部防腐層燒毀，面積約160平方米，無人員傷亡。這兩件事故都反映出，生產技術科項目負責人安全主體責任落實不到位，施工安全技術措施審查把關不嚴格，危險辨識不全，對施工單位安全作業培訓不力不到位等問題。

我作為生產技術科分管項目施工的管理人員，通過這兩件事故應該舉一反三，吸取教訓，深刻反思自己在外委施工管理上存在的問題。

1、思想作風

從工作的態度上，對安全工作的長期性，長效性缺乏主動，對安全工作的復雜性和反復性沒有深刻的認識，不能做到隨時反省，保持對人身安全和作業安全的高度敏感性和洞察力。

對于外委施工管理上，發現問題多以督促整改為主，雖然也會對違章的施工單位開具罰單，但在具體落實上，卻缺乏一抓到底的執著 精神，搞下不為例較多。對違章違紀處理瞻前顧后前怕狼后怕虎，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。

2、安全管理

作為一名生產管理人員，在安全的日常管理流于形式，松一陣，緊一陣，檢查作業環境還未進入到規范有序，安全思想的教育傳達的力度不夠，對安全方面的重點工作落實不力。其次在安全管理上只注重口頭上的要求，做到布置完就行了，沒有時刻緊盯是否落到實處，主動上手抓安全管理的意識比較淡薄。安全第一的思想還沒有牢固樹立，安全意識較薄弱，對事關安全的問題不夠敏感。對檢查發現的問題，整改措施制定的不細化，敷衍了事，沒有深層次的剖析發生“三違”的原因，存在著怕麻煩，簡化程序思想。

3、技術方面

擔任這個崗位以來，卻暴露了自己一些問題現在只是對汽機、化水系統比較熟悉，全廠的生產系統只是了解，對于全廠生產系統怎么樣去調整配合，才能既保證安全生產，又能保證經濟效益，在這一方面的系統知識嚴重不足。大局意識還要提高，考慮問題還是思想太局限，不能從整個生產系統去考慮。

其實,抓安全工作一定要制度化,規范化,持久化。千萬不能夢一時,糊一陣,走過場,安全沒有“休止符”。特別我們電力事業在穩步發展的今天,更離不開連續穩定的安全生產的局面,安全是發展電力企業的命脈,安全是每個員工的生命線,安全責任重于泰山,安全生產任重道遠。只有時時不忘安全,安全才能出效益,安全才能構建和諧電力的保 障。

因此,我們必須對安全事故“常反思”、“多回憶”。要堅持“安全第一、預防為主”的方針。抓安全首先要抓源頭,抓落實,要有“常懷憂患之心,常思安全之策,常盡落實之責”的“三常”精神。決不能松一陣,緊一陣,切莫“文過飾非”。要總結經驗,吸取教訓,把過去發生事故的當事人找來現身說法,讓活生生的教材教育人,警示人。使每個員工認識到安全工作的重要性與必要性,務真求實,集思廣益,在工作中緊繃安全之弦,常懷安全之心,不斷提高預測、預防監護能力,多角度地去考慮習慣性問題的危害性,收集“反思”問題的成效性,這樣才能真正讓“強制安全”化為“自覺安全”的實際行動,為企業安全工作實實在在筑起一道牢固的“防火墻”。

第二篇：反思事故教訓

反思事故教訓

最近，我部生產管理部下屬一個單位發生了一起責任事故，造成了 人員傷亡，事故的具體原因我想大家都知道了，相關政府部門也正具體調查中。每一起事故的發生，都破壞了整體安全環境，同時也打亂了我們單位的正常工作秩序，給干部、職工造成了巨大的心理壓力，也給死者家庭帶來頃刻間的破碎，事故造成了不可想象、不可挽回的后果。這起惡性安全生產死亡事故的發生，在我們的思想上受到了震動，要引起我們深思和反省。要讓我們更進一步認識到安全的重要性。事故發生后，我們應該怎么想?出了事故我們應該如何應對?我們的工友以血的教訓是否能換回我們的良知?從每一起事故的發生我們可以看出，事故之所以發生，它與違章作業、責任不到位、從業人員安全意識不高、現場管理有漏洞都有直接關系；我們要做的就是要接受教訓，把心里的壓力轉變成我們工作執行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。造成安全事故的原因不外乎——平時工作責任心不強、自我保護意識差、對安全不重視、工作程序不完善。“事故猛于虎”但更可怕的是每次事故后我們都會說重視安全，關愛生命。抓重點、搞培訓、落實安全責任，防止事故發生。但事故后不久事故教訓就會淡忘，工作中依舊我行我素置安全于腦后，如果這樣，安全從何而談。作為分管部門安全生產工作干部，我認為面對事故既要反思事故教訓，更重要的是反思怎樣才能遏制事故發生，保證安全生產。

首先、要將“安全就是命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名員工“違章就是事故、事故就意味死亡”的意識，做到干生產多久、謹慎多久，時刻如履薄冰、時刻如臨深淵。還要真正將我們的安全理念滲透到每一名員工的思想、意識、操控、行為；真正做到本質安全，不能麻痹大意，憑僥幸；我們要改變傳統思維，做到安全工作精細、求細。許多生產班組，特別是個別外協施工隊伍，安全管理粗放，安全工作做不到位，經常會有“習慣性違章”的現象，致使很多人認為“沒按程序走，照樣干完活，也沒出什么安全事故”。而千里之堤，潰于蟻穴，小環節的不規范、不認真，釀成的后果往往是巨大而慘痛的，這是無數的事實所證明了的。這此事故發生的直接原因是屬違章操作，是事故發生的直接原因。間接原因：屬違章指揮。這就是一個典型的用工混亂、施工現場安全管理不力。回顧我們單位多年來安全事故做調查，得到這樣一個結論：一起嚴重的安全事故背后，有著多起輕傷事故的發生，有著多倍沒有受傷事故的發生，有著無數的不安全行為和不安全狀況，所以重視對人為錯誤的管理和控制，任何事故都是可以預防和避免的。

二、安全生產工作非一朝一夕之事，長治才能久安，因此必須抓好日常安全管理工作，要抓好制度的建立與落實工作，無規矩不成方圓，要想做好一件事情必須有可靠的制度作保障，安全工作更是如此。要想長期抓好安全工作，不能靠人管人，因為人不但有惰性且精力有限，必須要建立一套完善的系統的管理制度，使人人都知道制度，人人都遵守制度，人都按制度辦事，形成一種以制度管人、以制度管事的文章反思事故教訓、保證安全生產制度建立了，就要抓好執行和落實工作，以保證制度的嚴肅性和權威性。

三、要抓好隱患排查治理，防患于未然。各種隱患的排查要把無事當有事，無中找有，小題大做。做好排查隱患更重要的是要細致，一定要有細之又細、慎之又慎的心，不采取細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發現的問題解決不了。工作好壞，有無問題，要通過監督檢查來發現，因此隱患排查治理是發現問題，解決問題的根本途徑。生產管理部作業場所點多面廣，腳手架作業點、木工作業場、配套庫房、焊工作業點、電梯安裝作業點都是安全防范的重點，要通過多種形式和渠道，加大檢查的頻率、力度來達到消除隱患，所查隱患必須符合實際，達到預防事故的目的。

四、是要關鍵人物關鍵抓。哪些是關鍵人物，首先是我們的班組長。我們一定要認識到班組、班組長這個層面工作的重要性，班組長與現場工作結合最緊密，班組長履職能力很大程度就是一個單位履職程度的體現，抓好了班組長這一層面就抓住了現場、抓住了管理、抓住了規范。對班組長要使用更要培養，要有工作標準、要有培養標準，要使班組長層面與我們的管理順勢并道，形成認同，并通過班組長將我們的管理有效的輻射放大。再就是我們的新工人、老工人和骨干員工。新員工安全意識和安全操作技能低，存在冒險主義（事實證明，一個隊伍的穩定與否，員工的流動，新員工的多寡，即是安全隱患、事故的重災區）；老工人憑著老經驗、***慣違章作業根深蒂固；而有些骨干既起到了積極作用，同進也經常性的違章，破壞安全環境。

五、是要重點工作重點抓。二級部門、班組、分包外協施工隊、作業現場都有不同的重點，自己分管范圍的重點自己最有數，這就要求對各自的管理重點首先自己要重視起來，做到自己的事情自己辦，保證重點生產作業管控到位。目前我們部門的高空作業、起重安全作業、機械安裝作業、焊接作業管理都是安全管理重點，都要牢牢掌控。安全工作老生常談，舉一反三，根據我基地、部門的實際情況來看，我認為，重點還是要求抓好人的這個環節，真正加大提高人的安全意識的力度上來，各科室、外協分包單位認真開展好宣傳和教育工作，提高人對安全工作的重要性認識，樹立我要安全的自覺意識，自覺遵守安全的規章制度；建立考核和監督機制，嚴格按章執行，堅持公平公正，少講感情、不掏漿糊，發現一起就嚴格查處一起；做好預防工作，“凡是預則立，不預則廢”，經常查找安全生產中的不安全因素和事故隱患苗頭，及時落實整改措施，防患于未然，時時事事都有所警覺，樹立良好的安全心態。必須嚴格落實“安全發展、科學發展”的要求，抓好“人員（的不安全行為）、機器（設備、工具的本身缺陷）、物料（的不安全狀態）、環（作業環境的整治）”這四種隱患的排查、治理，打擊不安全的行為；嚴格執行法（作業方法、作業指導、規章制度、標準工序、操作規程）的各項要求。

總之，我們要用血的教訓喚起每名員工保護生命、珍惜健康的意識，教育每名員工不能違章，不能圖僥幸、怕麻煩，要按照標準、按照規范，實實在在地抓好自己的安全。安全就是命，我們要將安全文化理念滲透作用于每一名員工，形成大家的廣泛認同，做到全員共知共享。我們要通過培育、引領、滲透使大家切實認識到，抓安全是為了自己，是為了自己家庭幸福，知道為什么要這么做，怎么做才是安全的，促使員工發自內心地提升自我保護意識。我們要學習事故，也要把兄弟部門、兄弟單位的事故當作自己的教訓，變成我們的日常教材，做到警鐘常鳴，警示高懸，圍繞本質安全的管理做到認知高、工作細、落實嚴，不斷推進部門的安全發展。

第三篇：反思事故教訓

王臺“8.26”事故安全反思

在王臺8.26事故發生一周年之際，我段再次對這起事故進行了反思學習。通過對這起事故進行分析討論，在我們思想上受到了很大震動，值得引起我們深思和反省。讓我們更進一步認識到安全重要性，造成這起事故的主要原因就是有些職工平時工作責任心不強，有些職工工作中存在僥幸心理，自我保護意識差，對安全不重視，工作程序不完善。“事故猛于虎”但更可怕每次事故后我們都會說重視安全，關愛生命。抓重點、搞培訓、落實安全責任，防止事故發生。但事故后不久血事故教訓就會淡忘，工作中依舊我行我素置安全于腦后如果這樣安全從何而談。作為一名基層管理者，我認為面對事故既要反思事故教訓，更重要的是反思怎樣才能遏制事故發生，保證安全生產。

首先要將“安全第一”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名員工“生命至上，安全發展”的意識，做到謹慎一輩子，時刻如履薄冰、時刻如臨深淵。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名員工的思想、意識、操控、行為；真正做到本質安全，不能麻痹大意憑僥幸；我們要改變傳統思維，做到安全工作精細求細。

二是要加強日常管理，加大隱患排查治理力度。安全生產工作非一朝一夕之事，長治才能久安，因此必須抓好日常安全管理工作。要抓好制度的建立與落實工作，無規矩不成方圓，要想做好一件事情必須有可靠的制度作保障，安全工作更是如此。要想長期抓好安全工作，不能靠人管人，因為人不但有惰性且精力有限，必須要建立一套完善的系統的管理制度，使人人都知道制度，人人都遵守制度，人都按制度辦事，形成一種以制度管人、以制度管事的長效機制。制度建立了，就要抓好執行和落實工作，以保證制度的嚴肅性和權威性。要抓好隱患排查治理，工作好壞，有無問題，要通過監督檢查來發現，因此隱患排查治理是發現問題，解決問題的根本途徑，工務段點多面廣，要通過多種形式和渠道，加大檢查的頻率、力度來達到消除隱患，所查隱患必須符合實際，達到預防事故的目的。

只有加強對“安全第一預防為主”理解，把安全這根弦始終貫穿于安全管理及生產全過程。只有通過安全思想教育工作，使每一位職工牢固樹立“安全第一預防為主”思想，為提高我段的安全生產水平而努力。

第四篇：反思事故教訓[范文模版]

反思事故教訓、保證安全生產

4月1日我公司發生了一起人運輸事故，在我公司內部引起大反思的熱潮。通過對這起事故進行分析討論，在我們思想上受到了很大震動，值得引起我們深思和反省。讓我們更進一步認識到安全重要性，造成事故原因不外乎就平時工作責任心不強、自我保護意識差、對安全不重視、工作程序不完善。“事故猛于虎”但更可怕每次事故后我們都會說重視安全，關愛生命。抓重點、搞培訓、落實安全責任，防止事故發生。但事故后不久血事故教訓就會淡忘，工作中依舊我行我素置安全于腦后如果這樣安全從何而談。作為供應科支部書記，我認為面對事故既要反思事故教訓，更重要的是反思怎樣才能遏制事故發生，保證安全生產。

首先要將“安全就是命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名員工“違章就是事故、事故意味死亡”的意識，做到干一輩子煤礦、謹慎一輩子，時刻如履薄冰、時刻如臨深淵。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名員工的思想、意識、操控、行為；真正做到本質安全，不能麻痹大意憑僥幸；我們要改變傳統思維，做到安全工作精細求細。

二、加強日常管理，加大隱患排查治理力度。安全生產工作非一朝一夕之事，長治才能久安，因此必須抓好日常安全管理工作。

1、要抓好制度的建立與落實工作，無規矩不成方圓，要想做好一件事情必須有可靠的制度作保障，安全工作更是如此。要想長期抓好安全工作，不能靠人管人，因為人不但有惰性且精力有限，必須要建立一套完善的系統的管理制度，使人人都知道制度，人人都遵守制度，人都按制度辦事，形成一種以制度 1

管人、以制度管事的長效機制。制度建立了，就要抓好執行和落實工作，以保證制度的嚴肅性和權威性。

2、要抓好質量標準化建設，安全為天，質量為本，結合本職崗位，供應科在采購過程中要重點抓好物資質量，物資驗收要高標準，嚴要求，嚴把關，杜絕不合格產品，從源頭上減少隱患，消除事故。

三、要抓好隱患排查治理，工作好壞，有無問題，要通過監督檢查來發現，因此隱患排查治理是發現問題，解決問題的根本途徑，供應科點多面廣，火藥庫、木場、庫房都是安全防范的重點部門，要通過多種形式和渠道，加大檢查的頻率、力度來達到消除隱患，所查隱患必須符合實際，達到預防事故的目的。只有加強對“安全第一預防為主”理解，把安全這根弦始終貫穿于安全管理及生產全過程。只有通過安全思想教育工作，使每一位職工牢固樹立“安全第一預防為主”思想，為提高我公司安全生產管理水平而努力.供應科：尹書文 2011-4-20

面對事故反思責任

4.1運輸事故發生后，針對事故在我公司內部掀起了 “安全生產大反思”，面對事故心情非常沉重，事故給了我們慎重的警示，充分說明我們的安全工作還沒有做到位，這起事故也體現出一個事故的共性，就是自身的安全意識太差，安全確認不到位，無視安全，也就是說到嘴上，干不到實際工作中的現象。生命是可貴的血的教訓是慘痛的，作為供應科長，在事故面前既要做到深刻吸取“4.1運輸安全事故”的慘痛教訓，舉一反三，更要做到“自保、互保、聯保”及“手指口述”工作法的深入實施。強化現場管理，提高職工安全意識，抓好供應科安全工作。

首先應思考職工的安全教育是否到位。通過扎實有效的安全教育讓職工從真正意義上懂得“安全第一、預防為主”的含義。通過平時的工作和學習教育，不斷提高自身的安全技能和綜合素質，提高安全意識，增強安全責任心，時時刻刻緊繃安全弦。克服麻痹大意的松懈思想，在工作中做到“嚴勤細實”，以踏踏實實的工作作風，將“安全責任重于泰山”的安全意識根植于每個職工頭腦。以嚴格的要求高度的責任感，保證人身安全，實現公司安全發展。

其次應思考保障供應促進安全生產的職責是否到位。安全生產保障供應是天職，供應科雖不是直接生產一線，但供應科采購的物資直接服務生產，只有及時準確地工業生產，把優質合格符合煤礦安全品質的產品投入生產，為安全提供物資保障，這就要求我們嚴把采購關、質檢關，以高度的責任感和事業心做好煤礦企業生產的“糧草先行”任務。

第三應思考本單位現場安全是否到位。供應科點多面廣，井上下火藥庫、木場、油庫等都是安全防范的重中之重，加大現場管理力度和安全隱患排查深度，并深入車間分組與職工座談，“反思事故教訓，提高安全意識”，做好自主保安工作。同時深入開展“手指口述”工作法，認真落實崗位操作規程，強化培訓內部安全檢查與引導職工自覺遵章相結合，以標準化為指導，以制度化為手段，保證安全生產的穩定有序。

總之，通過這次安全大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，在今后的工作中不斷強化安全工作，以實際行動為新陽煤業的安全生產做出新的貢獻。

供應科：任圣凱 2011-4-20

第五篇：事故教訓反思報告

對“8.26”事故教訓的反思

“8.26”事故一周年，我段按照集團公司的要求深入開展了反思活動。我作為一名基層管理者，現就“8.26”事故反映出的問題進行反思分析，以便結合我段實際進一步查找我段的安全隱患，有針對性地研究確定保安全措施。

我認為“8.26”事故的發生，就當時的路局行車調度員和新城子站值班員在繁忙的通霍線上辦理行車，沒有在思想上和行動中擺正安全與效率的關系。當出現列車密度大，呈現多列等線、慢行、待避情況，使得調度員和值班員在辦理行車時心理壓力大，表現出最大限度的保證暢通，多接多發，忽視了的安全。表現了盲目圖快，違章指揮，簡化接發列車作業標準，也是導致這起事故思想上和心理上的深層次原因。我站在辦理行車當中也有安全和效率發生矛盾的時候，在大查擺中尤其在施工、停電、臨時故障等，非正常情況下辦理接發列車時，車站值班員必須在心理上和行動上牢固地、堅決地樹立效率服從安全，安全第一，安全是天，以人為本這樣的觀念。必須在絕對保證行車安全的前提下提高運輸效率。

三、結合車站特點查找和反思

1、工作作風方面：①責任不清。認為自己是黨務的干部，主要任務應抓好黨務工作和黨員作用，對車站的安全有一種責任，但總覺得抓安全抓生產是副業，是份外的事。所以造成了工作作風不實，下場次數多，發現解決問題少。②好人主義。存在過分的同情心理，認為職工收入比較少，在兩違方面教育的多，處罰的少，對職工要求不嚴格，工作說得過去就行了。所以下去發現問題，也是避重就輕，簡單處理，滿足于完成干部考核任務就行了的思想。

2、工作管理方面：①管理粗放。缺乏問題管理意識，原則性的管理多，抓具體實際工作少，不能舉一反三，一對一的，一人一事的思想工作做得不夠。②管理方面要求不嚴，存在遷就思想。沒有認真落實工作標準和內控制度，對出現的問題進行嚴肅處理不夠，缺乏必要得監督檢查。

整改措施：

1、樹立安全第一的思想。要從思想上真正端正態度，改變自己的錯誤認識，把安全作為我們工作的永恒主題。堅決克服重效益、效率而輕安全的思想，要懂得安全是最大的效益的道理，切實從思想上把安全第一的思想樹牢。

2、切實轉變作風，克服好人主義傾向。樹立為安全、為職工服務的思想，要經常深入到生產一線，幫助指導工作。同時教育職工杜絕違章違紀，堅持標準化作業，確保安全生產。

3、堅持嚴肅認真，嚴抓嚴管原則，要加大對安全管理的力度，嚴格執行作業標準，落實工作制度。

5、發揮黨員在安全屏障中的先鋒模范作用，調動班組長的積極性，充分發揮他們在安全生產中的作用，確保車站的安全和穩定。