第一篇：雙鴨山事故教訓

大 同 市 同 航 巴 士 有 限 公 司

（THBS—2013—01—001）

關于認真吸取雙鴨山通勤車爆炸事故教訓的通知

據各大媒體相關報道，11日6時30分許，黑龍江雙鴨山市中興礦業公司通勤車行

駛到嶺東區北山道路時發生爆炸，同時波及對向行駛的一臺微型面包車。事故原因，通

勤車在運送礦工的同時，還通勤車內違規拉運火藥、雷管等爆炸物，初步統計，已有7

人死亡30多人受傷。

安全無小事，“千里之堤，潰于蟻穴”正是這個道理。“小違章、小違紀、小隱患”

不能引起足夠的重視，就等于為安全留下了隱患，為事故開了綠燈，造成安全事故是必

然。安全是一個復雜的系統工程，需要每名職工從身邊小事做起、從自己做起，本著對

自己負責、對他人負責、對安全負責的態度，并深挖存在這些問題的思想根源，從思想

上、行動上堅決糾正和徹底整改，從事故中警醒，扎實做好每一件小事、嚴把每一個細

節、卡控每一個環節，不斷夯實安全大堤，才能避免各類事故的發生。

通過學習，我公司所有工作人員都要引以為戒，進一步吸取事故背后的經驗教訓,提高安全生產意識,以避免類似情況出現，要切實增強服務意識，加強組織紀律觀念，嚴

格執行規章制度，把心思和精力放在履職盡責上，緊緊圍繞認真做好“安全、正點、服

務、衛生”的工作目標，管理人員即日起，要認真監督嚴格執行各項作業標準，落實安

全制度，排查安全隱患，提示駕駛員發現可疑人員或物品立即于礦內安保人員聯系防患

未然，要一絲不茍、不打折扣，一點兒都不能差，差一點兒都不行理念，密織安全防護

網，從而實現安全生產持續穩定的發展，做到政令暢通，以嚴明的紀律、良好的工作作

風保證我公司各項工作順利開展和推進，企業面貌欣欣向榮。

大同市同航巴士有限公司

2013年 1月 12日

抄送：車隊

第二篇：事故教訓

從事故中吸取教訓

經過4.02日4106工作面放炮事故中，我們深刻的體會到了在我們工作當中的弊端與麻痹。‘4.02’事故教訓是深刻的，我們就是要從這次事故中吸取教訓，從中總結經驗”。這次會議很重要的一個方面就是，全面分析和認識當前礦井的安全生產形勢的同時，要保持清醒頭腦，增強憂患意識，強化措施手段，細化落實責任，總結事故教訓，真正把安全生產工作擺在更加突出的位置，切實抓緊抓好。

反思事故教訓：通過這次事故說明一點，不是我們在工作中頭腦不清醒，而是我們的安全意識淡泊。也不是我們的措施不到位，而是我們的員工太麻痹。對于生產中的一些問題，有些員工的確存在麻痹思想和僥幸心理，明知存在危險，卻偏要去干，抱著僥幸心理，這種思想是造成許多事故發生的根源，直接危害著員工的生命安全，今后必須堅決克服和糾正。細查事故根源，不是我們的制度不到位，就是我們對制度的落實不到位。一些違規違章、違反操作規程的現象時有發生，是一些事故發生的直接原因。

在2011年里，我監測監控中心現面臨著人員少，（目前兩人）負責區域較廣，主要工作任務有,負責全礦井的監測監控，井下人員定位系統、通訊系統、產量監控系統、視頻監控系統，負責所有工作的安裝與日常維護工作，工作任務量大，責任重大等問題。今年面臨市局區等各部門的頻繁檢查工作，根據總部質量標準化的要求有所提高的情況下，我們正在緊張的整改與落實當中

2011-4-14

七、防范措施和建議

㈠進一步強化對職工的安全教育培訓，全面提高職工的安全素質和安全意識，堅決杜絕違章指揮和違章作業。

㈡建立健全礦井安全生產責任制，嚴格考核機制，全面落實安全生產管理人員的安全責任，嚴厲懲治違章指揮和違章作業行為。

㈢嚴格執行放炮管理制度和《作業規程》的規定。爆破作業前，必須將放炮區域及可能波及的區域內所有的作業人員全部撤離到安全地點，并在清點人數無誤、設置好崗哨后，方可進行爆破作業；嚴格執行《煤礦安全規程》第339條規定，非特殊情況下不得采用上一班打眼裝藥下一班啟爆的爆破方式，特殊情況確需第二班啟爆時，放炮員必須在放炮現場交接班。

㈣認真組織全體作業人員對作業規程、安全技術措施重新進行學習，并嚴格考試。確保公司各項安全制度和《作業規程》得到全面貫徹落實到位。

㈤嚴格落實“一炮三檢”和“三人聯鎖放炮”制度。值班長、放炮員和瓦斯檢查員必須分工明確、各負其責、各司其職。放炮員應相對固定，不得在作業現場隨意變更，值班長不在作業現場時，嚴禁放炮。

第三篇：爆炸事故教訓

近期開展的安全工作總結

為深刻吸取天津8.12爆炸事故的教訓，保證我司客運工作安全順利平穩開展，車隊及時對公司的153輛營運車輛開展了全面安全檢查并組織駕駛人要按照要求安全學習織成了一張全方位的安全大網，確保人車出行安全。為認真貫徹上級來電精神，圍繞“強化紅線意識，促進安全發展”的要求。我公司根據要求對照道路旅客運輸企業安全要求情況對本單位的安全管理情況進行了自查，現對自查進行總結如下： 一是通報情況，傳達精神。

“8.12”事故發生后，我司在第一時間通過手機短信電話以及通過媒體了解等形式向駕駛員通報了事故情況并傳達運管處相關文件精神，結合實際情況部署了相關的防范措施切實落實駕駛人安全生產主體責任。二是突出重點，立查立改

1、我司車隊作為旅客運輸行業，承擔著服務企業運輸工作任務。因此，車隊堅持采取了專題學習、以會代訓、重點幫助等方式，組織開展安全思想教育，及時學習國家和地方的交通法規條例和臨時性交通管制文件，結合公司各項規章制度，對照現實找差距。具體工作實施如下：

2、對車輛安全大檢查，本次爆炸事故發生后，我們組織相關人員對我司的車輛進行了全面檢查，著重對車輛的內部安全設施包括（滅火器、安全錘、窗簾、安全帶、三角牌）等做了檢查，檢查發現南瑞，南自，繼保三家交通車單位的部分車輛隨車滅火器即將到期共發現36具，對此情況我們立刻現場做了統計并按照要求上報機務部門對查出的車輛消防安全隱患立即安排組織更換工作進，消除存在的消防安全隱患，對車輛的安全錘以及其他安全設施檢查后均完好無缺。

3.根據車輛使用調配情況，調整了相應的安全操作程序及作業文件，監控室每天對車輛的GPS動態監管做好記錄，檢查中共發現存在的隱患5臺次主要故障是主機電源報警，為防止車輛脫離監管要求監控員立即通知GPS公司整改排除隱患。期間如發現超速等違法行為立即短信或者電話通知駕駛人確保車輛運行正常。

4.車隊根據實際情況召開了各個單位的安全例會共7場，主要宣講了爆炸事故的相關教訓，教育到每個駕駛員，以及我們如何做好今后的運輸安全工作，學習了運管處以及交管局下發的相關文件，通報了近期發生的交通事故并提醒駕駛員安全駕駛，保證休息，確保安全行車。

5.根據交通法規，集團公司領導的安全要求，堅決杜絕超速超公里違章行車，疲勞駕駛、酒后駕駛，對事故駕駛人做到“四不放過”教育先后共有2人參加事故后“四不放過”教育，消除了事故駕駛人的安全隱患，消除了人員的行車安全隱患并召開安全例會時對近期我司發生的交通事故違章等情況作出通報。

6.安全經理帶領大家參加消防安全學習講法規教育，通過學習以及各種事故案例講解，舉一反三，強化消防安全及安全駕駛意識，促進安全行車。二.日常管理方面

狠抓駕駛員行政管理，提高安全服務意識是工作重點。

1.根據車隊實際情況制定更為嚴格的規章制度。明確駕駛員的職責，對于駕駛技術不符合要求，服務被投訴，影響集體團結的駕駛員按照規章制度嚴格處理，期間處理旅游服務投訴1起，對當時駕駛人進行了教育以外還安照相關要求進行了處罰確保車隊的正常工作的進行。

2.安全例會強調安全的同時，講解服務成為不可缺少的科目。在嚴格的規章制度下，增強了駕駛員對工作崗位的服務意識，確保安全行車完成各項生產任務。

3.加強各種費用的報銷管理，各種費用采取單獨記錄報銷，由于以上措施的實施有效降低了各種費用，為公司節省了開支。

4.注意觀察駕駛員的精神、身體狀況，發現問題及時與本人進行溝通，最大限度的解決問題。

5.隨著自查的深入車隊各項管理制度化，車隊未發生重大交通事故，各種違規違章行為日漸減少，有很多駕駛員達到全月無違章，無事故的安全標準，愛車是責任，優質服務是本職成為駕駛員的基本思想準則。

6.建立健全安全生產管理制度和各類臺帳，完善公司各項管理制度、各項安全操作規程及突發安全事件應急預案。

7.根據上級《通知》精神，對本單位車輛、從業人員進行動態監控管理。對車輛衛星定位裝置實行業務部門常態管理，公司設立專職人員進行動態監控管理，設置和完善日常動態監控管理臺帳。

8.加大對公司車輛、安全管理臺帳及駕駛員的檢查管理力度。除進行日常的車輛檢查外，遇節假日或重大活動前，對車輛進行全面檢查，及時發現和整改各類安全隱患。

9.貫徹“打非治違”專項行動精神，杜絕非法、違法生產經營活動。

及時向廣大駕駛人員傳達《通知》精神，積極開展安全教育活動，在日常的工作當中始終樹立安全第一的思想。教育、監督駕駛員杜絕超速、超載、超員、疲勞駕駛等違法行為。使“平安交通，我擔當我盡責”理念深入人心。

11、用“三檢制”強化全員安全意識和安全行為。我公司車隊使用年限超過3年的車輛有10余臺，設備設施存在老化，車輛性能下降，為了提升安全風險防控能力，抓好車輛的日常維護為此要求司機切實做好“三檢制”，按照“潤滑、緊固、清潔、防腐、調整”十字方針，機務部對全部車輛進行隱患排查，對查出的問題限期進行整改，累計檢查出隱患42處，40處現場解決，2處限期整改對抽查的車輛存在相同或嚴重問題的，要給與批評教育并責令立即整改。通過這種“嚴、緊、細、實”抓工作，保障行車安全。車隊從制度到宣傳到檢查落實雖然我們還面臨一些問題和困難，但相信在領導的正確指導關心下，這些問題和困難都將逐步得到解決。車隊將進一步開拓創新、與時俱進、采取更加有力和有效的措施，努力把車隊建設成為一個遵章守紀車隊，吸取教訓做好每一天的安全行車。

第四篇：反思事故教訓

王臺“8.26”事故安全反思

在王臺8.26事故發生一周年之際，我段再次對這起事故進行了反思學習。通過對這起事故進行分析討論，在我們思想上受到了很大震動，值得引起我們深思和反省。讓我們更進一步認識到安全重要性，造成這起事故的主要原因就是有些職工平時工作責任心不強，有些職工工作中存在僥幸心理，自我保護意識差，對安全不重視，工作程序不完善。“事故猛于虎”但更可怕每次事故后我們都會說重視安全，關愛生命。抓重點、搞培訓、落實安全責任，防止事故發生。但事故后不久血事故教訓就會淡忘，工作中依舊我行我素置安全于腦后如果這樣安全從何而談。作為一名基層管理者，我認為面對事故既要反思事故教訓，更重要的是反思怎樣才能遏制事故發生，保證安全生產。

首先要將“安全第一”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名員工“生命至上，安全發展”的意識，做到謹慎一輩子，時刻如履薄冰、時刻如臨深淵。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名員工的思想、意識、操控、行為；真正做到本質安全，不能麻痹大意憑僥幸；我們要改變傳統思維，做到安全工作精細求細。

二是要加強日常管理，加大隱患排查治理力度。安全生產工作非一朝一夕之事，長治才能久安，因此必須抓好日常安全管理工作。要抓好制度的建立與落實工作，無規矩不成方圓，要想做好一件事情必須有可靠的制度作保障，安全工作更是如此。要想長期抓好安全工作，不能靠人管人，因為人不但有惰性且精力有限，必須要建立一套完善的系統的管理制度，使人人都知道制度，人人都遵守制度，人都按制度辦事，形成一種以制度管人、以制度管事的長效機制。制度建立了，就要抓好執行和落實工作，以保證制度的嚴肅性和權威性。要抓好隱患排查治理，工作好壞，有無問題，要通過監督檢查來發現，因此隱患排查治理是發現問題，解決問題的根本途徑，工務段點多面廣，要通過多種形式和渠道，加大檢查的頻率、力度來達到消除隱患，所查隱患必須符合實際，達到預防事故的目的。

只有加強對“安全第一預防為主”理解，把安全這根弦始終貫穿于安全管理及生產全過程。只有通過安全思想教育工作，使每一位職工牢固樹立“安全第一預防為主”思想，為提高我段的安全生產水平而努力。

第五篇：反思事故教訓

反思事故教訓

最近，我部生產管理部下屬一個單位發生了一起責任事故，造成了 人員傷亡，事故的具體原因我想大家都知道了，相關政府部門也正具體調查中。每一起事故的發生，都破壞了整體安全環境，同時也打亂了我們單位的正常工作秩序，給干部、職工造成了巨大的心理壓力，也給死者家庭帶來頃刻間的破碎，事故造成了不可想象、不可挽回的后果。這起惡性安全生產死亡事故的發生，在我們的思想上受到了震動，要引起我們深思和反省。要讓我們更進一步認識到安全的重要性。事故發生后，我們應該怎么想?出了事故我們應該如何應對?我們的工友以血的教訓是否能換回我們的良知?從每一起事故的發生我們可以看出，事故之所以發生，它與違章作業、責任不到位、從業人員安全意識不高、現場管理有漏洞都有直接關系；我們要做的就是要接受教訓，把心里的壓力轉變成我們工作執行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。造成安全事故的原因不外乎——平時工作責任心不強、自我保護意識差、對安全不重視、工作程序不完善。“事故猛于虎”但更可怕的是每次事故后我們都會說重視安全，關愛生命。抓重點、搞培訓、落實安全責任，防止事故發生。但事故后不久事故教訓就會淡忘，工作中依舊我行我素置安全于腦后，如果這樣，安全從何而談。作為分管部門安全生產工作干部，我認為面對事故既要反思事故教訓，更重要的是反思怎樣才能遏制事故發生，保證安全生產。

首先、要將“安全就是命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名員工“違章就是事故、事故就意味死亡”的意識，做到干生產多久、謹慎多久，時刻如履薄冰、時刻如臨深淵。還要真正將我們的安全理念滲透到每一名員工的思想、意識、操控、行為；真正做到本質安全，不能麻痹大意，憑僥幸；我們要改變傳統思維，做到安全工作精細、求細。許多生產班組，特別是個別外協施工隊伍，安全管理粗放，安全工作做不到位，經常會有“習慣性違章”的現象，致使很多人認為“沒按程序走，照樣干完活，也沒出什么安全事故”。而千里之堤，潰于蟻穴，小環節的不規范、不認真，釀成的后果往往是巨大而慘痛的，這是無數的事實所證明了的。這此事故發生的直接原因是屬違章操作，是事故發生的直接原因。間接原因：屬違章指揮。這就是一個典型的用工混亂、施工現場安全管理不力。回顧我們單位多年來安全事故做調查，得到這樣一個結論：一起嚴重的安全事故背后，有著多起輕傷事故的發生，有著多倍沒有受傷事故的發生，有著無數的不安全行為和不安全狀況，所以重視對人為錯誤的管理和控制，任何事故都是可以預防和避免的。

二、安全生產工作非一朝一夕之事，長治才能久安，因此必須抓好日常安全管理工作，要抓好制度的建立與落實工作，無規矩不成方圓，要想做好一件事情必須有可靠的制度作保障，安全工作更是如此。要想長期抓好安全工作，不能靠人管人，因為人不但有惰性且精力有限，必須要建立一套完善的系統的管理制度，使人人都知道制度，人人都遵守制度，人都按制度辦事，形成一種以制度管人、以制度管事的文章反思事故教訓、保證安全生產制度建立了，就要抓好執行和落實工作，以保證制度的嚴肅性和權威性。

三、要抓好隱患排查治理，防患于未然。各種隱患的排查要把無事當有事，無中找有，小題大做。做好排查隱患更重要的是要細致，一定要有細之又細、慎之又慎的心，不采取細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發現的問題解決不了。工作好壞，有無問題，要通過監督檢查來發現，因此隱患排查治理是發現問題，解決問題的根本途徑。生產管理部作業場所點多面廣，腳手架作業點、木工作業場、配套庫房、焊工作業點、電梯安裝作業點都是安全防范的重點，要通過多種形式和渠道，加大檢查的頻率、力度來達到消除隱患，所查隱患必須符合實際，達到預防事故的目的。

四、是要關鍵人物關鍵抓。哪些是關鍵人物，首先是我們的班組長。我們一定要認識到班組、班組長這個層面工作的重要性，班組長與現場工作結合最緊密，班組長履職能力很大程度就是一個單位履職程度的體現，抓好了班組長這一層面就抓住了現場、抓住了管理、抓住了規范。對班組長要使用更要培養，要有工作標準、要有培養標準，要使班組長層面與我們的管理順勢并道，形成認同，并通過班組長將我們的管理有效的輻射放大。再就是我們的新工人、老工人和骨干員工。新員工安全意識和安全操作技能低，存在冒險主義（事實證明，一個隊伍的穩定與否，員工的流動，新員工的多寡，即是安全隱患、事故的重災區）；老工人憑著老經驗、***慣違章作業根深蒂固；而有些骨干既起到了積極作用，同進也經常性的違章，破壞安全環境。

五、是要重點工作重點抓。二級部門、班組、分包外協施工隊、作業現場都有不同的重點，自己分管范圍的重點自己最有數，這就要求對各自的管理重點首先自己要重視起來，做到自己的事情自己辦，保證重點生產作業管控到位。目前我們部門的高空作業、起重安全作業、機械安裝作業、焊接作業管理都是安全管理重點，都要牢牢掌控。安全工作老生常談，舉一反三，根據我基地、部門的實際情況來看，我認為，重點還是要求抓好人的這個環節，真正加大提高人的安全意識的力度上來，各科室、外協分包單位認真開展好宣傳和教育工作，提高人對安全工作的重要性認識，樹立我要安全的自覺意識，自覺遵守安全的規章制度；建立考核和監督機制，嚴格按章執行，堅持公平公正，少講感情、不掏漿糊，發現一起就嚴格查處一起；做好預防工作，“凡是預則立，不預則廢”，經常查找安全生產中的不安全因素和事故隱患苗頭，及時落實整改措施，防患于未然，時時事事都有所警覺，樹立良好的安全心態。必須嚴格落實“安全發展、科學發展”的要求，抓好“人員（的不安全行為）、機器（設備、工具的本身缺陷）、物料（的不安全狀態）、環（作業環境的整治）”這四種隱患的排查、治理，打擊不安全的行為；嚴格執行法（作業方法、作業指導、規章制度、標準工序、操作規程）的各項要求。

總之，我們要用血的教訓喚起每名員工保護生命、珍惜健康的意識，教育每名員工不能違章，不能圖僥幸、怕麻煩，要按照標準、按照規范，實實在在地抓好自己的安全。安全就是命，我們要將安全文化理念滲透作用于每一名員工，形成大家的廣泛認同，做到全員共知共享。我們要通過培育、引領、滲透使大家切實認識到，抓安全是為了自己，是為了自己家庭幸福，知道為什么要這么做，怎么做才是安全的，促使員工發自內心地提升自我保護意識。我們要學習事故，也要把兄弟部門、兄弟單位的事故當作自己的教訓，變成我們的日常教材，做到警鐘常鳴，警示高懸，圍繞本質安全的管理做到認知高、工作細、落實嚴，不斷推進部門的安全發展。