第一篇：木材防腐加工處理技術的流程與規范（大全）

防腐木材的高耐腐蝕性、抗氧化特點被廣泛應用于建筑用料、家居生活、綠化環保等領域，防腐木也獨立成工業用材行業獨有的一個領域。木材的防腐處理、加工、直至生產都有一個合理、嚴格的把關，方能做出良好的成品木料，進而投入到涼亭、廊架、生態木屋的加工使用用料之中。木材防腐加工處理技術的流程與規范如何進行方能通過？

內外部雙向處理的簡單方式

外部，主要是通過表面處理來阻隔木材與氧氣、水份或者其他一些因素(生物等)的接觸。例如油漆，清漆等等。內部，通過真空/高壓浸漬，首先實現了將防腐劑打入木材內部的物理過程，同時完成了部分防腐劑有效成分與木材中淀粉、纖維素及糖份的化學反應過程。破壞了造成木材腐爛的細菌及蟲類的生存環境。

溫度的把控處理

高溫定性：在高溫下繼續使防腐劑盡量均勻滲透到木材內部，并繼續完成防腐劑有效成分與木材中淀粉、纖維素及糖份的化學反應過程。進一步破壞造成木材腐爛的細菌及蟲類的生存環境。

自然風干：自然風干要求在木材的實際使用地進行風干，這個過程是為了適應戶外專用木材由于環境變化產生所造成的木材細胞結構的變化，使其在漸變的過程中最大程度的充分固定，從而避免在使用過程中的變化。

選材的處理方針

天然耐腐性最好的木材首推杉木。1972年長沙馬王堆發掘的一號漢墓，其內、外槨和墊木即由杉木制成，距今已有兩千多年，但仍完好如新，而槨外一塊其他樹種木楔早已成朽木，可見杉木耐腐性與耐久性之強。其次，柏木類木材的天然耐腐性也是非常強的。另外，樟科的油丹、香樟木材的天然耐腐性也不錯。

防腐藥劑的規范注入

采用一種不宜溶解的水性防腐劑，在密閉的真空罐內對木材施壓的同時，將防腐劑打入木材前衛。經過壓力處理后的木材，穩定性更強，防腐劑可以有效地防止霉菌、白蟻和昆蟲對木材的侵害。從而使經過處理的木材具有在戶外惡劣環境下長期使用的卓越的防腐性能。經過處理后的木材，非常適用于戶外家具;國外已經普遍應用于經過庭院，戶外地板、游艇碼頭、柵欄、公園椅子、花臺等。什么是防腐處理木材?它是表面涂層或在壓力下灌注化學品的木材，化學品可提高其抵御腐蝕和蟲害的能力。防腐處理程序并不改變木材的基本特征，相反可以提高惡劣使用條件下木建筑材料的使用壽命。

若有效工作，木材防腐劑必須按照已知的規范于受控條件下使用，這樣可確保防腐保護木材使用良好。加拿大標準協會(CSA)出版了包含這些規范的木材保護標準。CSA的O80-M標準“木材保護”詳述了針對加拿大木材品種的要求，它同時還采用了美國木材保護者協會(AWPA)的某些標準。之所以可以很容易地對樹種進行防腐處理是因為細胞生物學原理以及所采用的程序。加拿大擁有品種豐富的木材種類。有些樹種較難進行加壓處理。

防腐處理的規范流程操作

大多數防腐處理使用的是全身浸漬加壓法，即木材被放置于一個高壓容器中，然后使用真空吸塵器抽出木材細胞中的空氣。防腐劑溶液可以進入汽缸、它由吸塵器吸入細胞中。然后再用690到1380 kPa(100到200 psi)的高壓迫使更多防腐劑進入木材中(如下面圖1所示)。最后再用吸塵器除去表面上多余的化學品。對于所有類型的防腐處理方法而言，可以進入并保留在細胞中的防腐劑數量在部分程度上取決于木材的含水量。方法處理過程中細胞空穴中存在的水分含量會影響防腐劑的流入。

正因如此，木材原材料的含水量是質量控制的一個重要方面。對于水溶性防腐劑而言，處理鋸木的含水量應該在較低范圍內(15%到25%)，以使防腐劑可以很容易地進入、并且在細胞壁上發生化學反應。如果細胞中有過量水分，則一旦處理壓力減退，回彈壓力就會將防腐劑從細胞中排出。為了增強木材防腐劑的滲入度，應用一個調節程序降低木材的含水量。方法可以是風干、窯干或者在處理汽缸中運用蒸汽和真空吸塵，也可以在真空條件下將處理溶液煮沸。為了避免處理后過量化學品釋放，應在制造場所留出時間讓進入木材細胞壁的化學品固著。一旦固著階段結束，水溶性防腐劑就會以化學方式吸附在細胞壁上。

后期保養方式

采用國際先進的防腐木材專用保養油，初使用時顏色較深。置放戶外一段時間后。顏色會變淡。但不影響產品結。如喜歡顏色深，可購買柚木。使用后可恢復新品70%顏色。

保養方法：可用抹布擦拭，用水清潔。如表面污損難處理可用水砂紙、細砂紙將污損部位磨掉，后用專用保養油涂抹。

保養方法：鍛鐵完成后，產品本已完成多道防銹處理。只要表面不破壞，不易生銹，如油漆脫落，或已性銹，用銅刷將表面處理干凈，再噴漆即可。用水洗再吹干即可，不需要太陽曬，容易變色

防腐木材的加工、防腐處理以及保養的技術規范就介紹的這里，希望對從事防腐木生產的企業以及相關行業的研究人員有一定的幫助。文章出處：http://www.tmdps.cn/newsinfo.asp?id=409

第二篇：木材的防腐處理

木材的防腐處理：

真空/高壓浸漬：這個過程是防腐處理的關鍵步驟，首先實現了將防腐劑打入木材內部的物理過程，同時完成了部分防腐劑有效成分與木材中淀粉、纖維素及糖份的化學反應過程。破壞了造成木材腐爛的細菌及蟲類的生存環境。

高溫定性：在高溫下繼續使防腐劑盡量均勻滲透到木材內部，并繼續完成防腐劑有效成分與木材中淀粉、纖維素及糖份的化學反應過程。進一步破壞造成木材腐爛的細菌及蟲類的生存環境。

自然風干：自然風干要求在木材的實際使用地進行風干，這個過程是為了適應戶外專用木材由于環境變化產生所造成的木材細胞結構的變化，使其在漸變的過程中最大程度的充分固定，從而避免在使用過程中的變化。

施工與維護：浸漬木含水率較高，在使用之前必須放置風干一段時間，儲存中倉庫保持通風，以方便木材的干燥，對浸漬木材的任何再加工，必須待其出廠后72小時以上。

加工與安裝：盡可能使用現有尺寸的浸漬木，建議用熱鍍鋅的釘子或螺絲做連接及安裝，在連接時應預先鉆孔，這樣可以避免開裂，膠水則應是防水的。木材防裂技術： 1． 機械法防裂：

在已干燥的木材上用鐵絲捆端頭，使用防裂環、組合釘板等，用機械的方法強制木材不要膨脹和收縮，這樣也可以避免木材發生開裂。2． 改進制材時下鋸的方法：

木材各向異性，在同樣的溫、濕度變化的情況下，其濕漲、干縮系數最大的是弦向，其次是徑向，縱向的變化最小，所以下鋸時多生產一些徑切板，可以減少開裂。特別是帶有髓心的板材干燥時容易發生嚴重的劈裂，這是由于髓心附近徑向和弦向的收縮差異引起的，它發生在干燥初期，最初裂縫僅呈現于端部表面，隨著干燥的進展它可以向著髓心并沿縱向擴展。這種裂紋在干燥時較難防止，最好的方法是在制材時避免生產帶髓心的板材（“去心下料”）。3． 涂刷防水涂料：

在木材的端部和表面涂刷防水涂料，減緩木材表面的蒸發強度，這樣可以減少木

材內外的含水率梯度，也可以減少木材的開裂。4． 采用高溫定性處理：

減少木材內裂的方法可采用高溫定性處理，產生內裂的木材表層伸張殘余變形可以在干燥過程結束前對木料進行高溫高濕處理來消除。在處理時，木料表層因加濕膨脹而產生壓縮殘余變形，與原有的伸張殘余變形抵消，處理后多余的水分被蒸發，隨內層木材一起收縮，因而木材中可以不產生殘余變形，木材內裂也因此而消除。

5． 用防水劑進行浸注處理：

比較有效的方法是用防水劑進行加壓處理，使防水劑深深的進入到木材中，以達到持久性的良好防裂效果。

6.避免把木料放在通風口處。秋冬季節氣候干燥，木料放在通風口處，容易使木材內的水分迅速丟失，表面干裂，出現細小裂紋。所以對于高檔面板要做封油處理，鎖住木材內水分不致丟失。對于用做收邊的木線處理方法也是一樣，木線為實木質地，含水率比飾面板高，木線在加工完成后，也要盡快將表面封油。烘干中木材開裂或干裂的原因

木材開裂或干裂是指木材在干燥過程中或干燥后出現的一種裂縫，主要由于木材各部分不均勻的干燥所引起。按照裂紋發生的部位分為端裂、表裂、內裂和輪裂。裂紋的大小和數量因干燥條件、樹種以及木料斷面的大小而不同。

1． 端裂（端面裂紋）：

端裂或僅限于木材的端面，或延伸至端部的一側或兩側，后者通常稱為劈裂。主要原因是由于木材順紋方向的導水性遠遠大于橫紋方向，當木材干燥時，水分從端面的蒸發要比從側面蒸發快得多。端部含水率低于中部，端部的收縮受中部木材的限制，因而在端部產生拉（伸張）應力，當拉應力超過木材的橫紋抗拉強度時，端面發生開裂。

2． 表裂（表面裂紋）：

表裂是指原木材身或成材表面的裂紋。裂紋通常都限于弦面，并且沿徑向發展。淺的表裂可以用刨光的方法除去，但深的表裂不但難看，而且會降低木材的強度，特別是抗剪強度。表裂也影響木材的油漆質量，具有表裂的木材油漆后，可以因氣候條件的變化而發生裂紋張開和閉合，引起漆膜破裂。

產生表裂的原因是木材內外各層不均勻的干燥，而徑向、弦向收縮的差異是一個重要的附加因素。木材干燥時，首先從表面蒸發水分，當表面層含水率降低至纖維飽和點以下時，表層木材開始收縮，但此時鄰接的內層木材的含水率尚在纖維飽和點以上，不發生收縮。表層木材的收縮受到內層木材的限制，不能自由收縮，因而在木材中產生內應力：表層木材受拉，內層木材受壓。干燥條件越劇烈，內外層木材的含水率差異越大，產生的內應力也越大。如果表層的拉應力超過木材橫紋抗拉強度，則木材組織被撕裂，由于沿木射線組織的抗拉強度較鄰近的木纖維的強度小，所以裂縫首先沿木射線產生。

3． 內裂（內部裂紋）：

內裂也常稱蜂窩裂。內裂產生于干燥后期，有時產生于干燥材料存放時期。通常不易從木材外部發現，但嚴重時，可由材面的凹陷來判斷。內裂是由于木材內層的拉應力所引起。

木材干燥前期，木料表層在拉應力的作用下，不僅產生伸張的彈性變形，同時還產生伸張的殘余變形（塑性變形）。由于這種殘余變形使外層木材的尺寸大于自由收縮的尺寸。到干燥后期，內層木材的含水率降至纖維飽和點以下時，內層木材開始收縮，但由于已經伸張了的外層木材的限制不能自由收縮，于是在材料中發生與干燥前期相反的內應力：內層木材受拉，外層木材受壓。如果內層的拉應力超過木材橫紋抗拉強度，則木材組織被撕裂，木材的內裂因此產生。4． 干燥輪裂：

這種裂縫沿生長輪方向發展，常擴展到相鄰的幾個生長輪。輪裂通常發生于干燥初期，出現于木材的端面，隨著干燥的進展裂紋加深、加長。有時發生于內部，但出現于干燥后期，是由于嚴重的內部拉應力所引起的。木材的開裂不但影響美觀，而且降低木材的強度，縮短了木材的使用壽命，這也是木材的致命缺點之一。經過科技人員的長期努力，已經找到了一些延緩木材開裂的方法。

1． 機械法防裂：

在已干燥的木材上用鐵絲捆端頭，使用防裂環、組合釘板等，用機械的方法強制木材不要膨脹和收縮，這樣也可以避免木材發生開裂。2． 改進制材時下鋸的方法：

木材各向異性，在同樣的溫、濕度變化的情況下，其濕漲、干縮系數最大的是弦向，其次是徑向，縱向的變化最小，所以下鋸時多生產一些徑切板，可以減少開裂。特別是帶有髓心的板材干燥時容易發生嚴重的劈裂，這是由于髓心附近徑向和弦向的收縮差異引起的，它發生在干燥初期，最初裂縫僅呈現于端部表面，隨著干燥的進展它可以向著髓心并沿縱向擴展。這種裂紋在干燥時較難防止，最好的方法是在制材時避免生產帶髓心的板材（“去心下料”）。3． 涂刷防水涂料：

在木材的端部和表面涂刷防水涂料，減緩木材表面的蒸發強度，這樣可以減少木材內外的含水率梯度，也可以減少木材的開裂。4． 采用高溫定性處理：

減少木材內裂的方法可采用高溫定性處理，產生內裂的木材表層伸張殘余變形可以在干燥過程結束前對木料進行高溫高濕處理來消除。在處理時，木料表層因加濕膨脹而產生壓縮殘余變形，與原有的伸張殘余變形抵消，處理后多余的水分被蒸發，隨內層木材一起收縮，因而木材中可以不產生殘余變形，木材內裂也因此而消除。

5． 用防水劑進行浸注處理：

比較有效的方法是用防水劑進行加壓處理，使防水劑深深的進入到木材中，以達到持久性的良好防裂效果。

天保公司進行長期的試驗，篩選了市售幾十種防水劑，加到防腐劑中，和防腐處理同時進行防水處理，經過在北京、上海和東莞等地一年多的曝曬試驗，防裂效果明顯。我們正在作進一步的改進試驗，以求取得更佳的效果。

一、木材的開裂、變色和變形

木材是一種天然材料，其天性就注定他發生開裂、變形等現象，當防腐木暴露在陽光下，木材表面干燥速度會更快，也就造成了開裂和劈裂。關鍵原因在于木材的表面水分蒸發速度要大大快于其內部。所以木材經過這種長期不斷膨脹，縮小的過程中，無論是否經過防腐處理，都會因比而造成變型及開裂等現象。但此類現象不會對其防腐性能與結構強度產品影響。

經過防腐后的木材都會經歷原本色→咖啡色→綠灰色的顏色轉變過程。根據氣候條件在一年左右的時間完成此轉換過程。綠灰色將是防腐木材的永久顏色。

二、為什么防腐劑不能全部慘透得均勻？

木材分為邊材和芯材，邊材部份滲透度高而芯材部份滲透度低。但芯材本身具有天然的防腐性，防腐木材的好壞不是完全取決于防腐劑的滲透性。滲透的深淺主要取決于木材的密度，也反映了木材的強度和抗壓度等等。

什么叫木材干燥？

木材中含有一定數量的水分。木材中水分的多少隨著樹種、樹齡和砍伐季節而異。為了保證木材與木制品的質量和延長使用壽命，必須采取適當的措施使木材中的水分（含水率）降低到一定的程度。要降低木材的含水率，須提高木材的溫度，使木材中的水分蒸發和向外移動，在一定流動速度的空氣中，使水分迅速地離開木材，達到干燥的目的。為了保證被干木材的質量，還必須控制干燥介質（如目前通常采用的濕空氣）的濕度，以獲得快速高質量地干燥木材的效果，這個過程叫做木材干燥。由于上述方法是利用對流傳熱方式，從木材的外部外熱干燥的方法，所以，又稱為對流干燥。概括地說木材干燥就是水分以蒸發或汽化的方式由木材中排出的過程。

木材干燥的意義有哪些？

木材具有較小的密度和較大的強度（品質系數較高），耐酸堿腐蝕，絕緣性能較好，易于切削，紋理和色澤美麗等優良性質。在建筑、機械、車輛、船舶、紡織、農具、家具、樂器、航空等國民經濟的各部分都需要使用大量的木材。但是，用未經干燥的木材制成的產品不能保證質量的，所以必須對木材進行干燥處理。木材經過干燥處理以后，可以取得以下幾方面的效果。

（1）提高木材和木制品使用的穩定性。木材長期暴露在空氣中會發生濕脹和干縮現象，而木材的不均勻的濕脹干縮，往往會引起木材開裂和變形，影響使用，造成浪費。若用濕的木材或沒有干燥好的木材制造產品（如門窗、地板、家具等）時，剛剛做好時好像不錯，可是經過一段時間后，隨著木材的變干就會發生門框歪斜、地板翹曲、接榫松脫或板面開裂等現象，造成很大的損失。生產單位若在使用前，將木材干燥到使用要求的含水率，就可以保證木制品結構的穩定性，使之外形美觀、經久耐用。

（2）提高木材和木制零件的強度，當木材含水率低于纖維和飽和點時，木材的強度將隨著木材含水率的降低而提高。經過干燥后的木材，可以改善切削加工條件，提高木結構零件的強度、膠接強度與木制品的表面裝飾質量。木材的導熱性質與導電性質是隨著它的含水率的改變而改變的，要提高木材的保溫性與絕緣性，也需要用降低含水率的辦法來減小導熱性與導電性。

（3）預防木材的貶質和腐朽。濕木材如果長時間堆放在露天空氣中，若不采取適當的措施，往往會發生腐朽或遭蟲害。當木材含水率降低到20%以下時，可大大減少菌類和害蟲的侵害與破壞。所以，一般在生產單位，把木材干燥到含水率8-15%左右。這樣不僅保證了木材的固有性質和強度，而且也提高了木材的抗腐蝕能力。

（4）減輕木材的重量。新砍伐的木材，其含水量甚至超過了本身的重量，經過短期存放、自然干燥后，它的含水量仍然很高。木材經過室干后，其重量可減輕約30-50%，有利于提高車輛的運載能力。總之，經過干燥的木材，可以保證木材制品的質量，改善木材的使用性能，延長使用年限，從而節約了木材。多年來的實踐證明，木材干燥在生產上是不可缺少的過程，在科學上已成為專門的學科。

什么叫室干法？有什么特點？

木材在建筑結構（如磚混凝土結構或鋼筋混凝土結構）或金屬結構的干燥室內，人工控制和調節干燥介質（空氣、過熱蒸汽等）的溫度、濕度和氣流循環速

度，利用對流等傳熱傳濕的作用，對木材進行干燥的方法，叫做室干法。??? 利用干燥室對木材進行干燥處理是人工干燥的最基本的形式，也是目前國內外木材加工工業中應用最普遍的干燥木材的方法。這種干燥方法具有以下特點：

（1）需要建造干燥室或較大的金屬結構設備，但占地面積比氣干場地少。

（2）必須配置供熱和供電的設備。

（3）干燥木材的生產周期短，容易保證木材加工全過程的連續性。

（4）木村的干燥程度不受自然條件、地區、季節和樹種的限制，可根據要求獲得任何程度的最終含水率。

（5）具有較成熟的干燥理論和工藝技術，能保證干燥質量。

（6）干燥設備的結構并不太復雜，使用安全可靠，不管那種類型的木材干燥室，只要按設計要求建造和定期維修保養，一般均可使用15年以上。

木材干燥的基本原則是什么？

木材干燥的基本原則是在保證干燥質量的前提下提高干燥速度，節約能源消耗，降低干燥費用。干燥質量是指：必須使被干木材的含水率及干燥均勻度能滿足加工工藝的要求；還必須保持木材的完整性、不發生工藝規范所不容許的缺陷，不削弱木材及其制品所應有的性質。干燥速度是指：在單位時間內木材含水率降低的程度。干燥速度越快（或干燥周期越短），所需要的干燥設備與投資越少，生產率也就越高，干燥費用越少。??? 生產上選用干燥設備時，應根據被干木材的樹種、規格、數量、用途和生產單位的現實條件等。對于現代化木材干燥室要求在工藝上能保證干燥介質的溫度、濕度和氣流速度、堆裝的被干成材所受到的外部條件基本相同，以達到均勻干燥的目的，在操作上要安全可靠、控制靈活、工人的勞動強度小。設備投資少、占地小、見效快，節約能源，同時還應盡可能地減少對周圍環境的污染。

木材干燥的基本原理是什么？

木材中的水分主要有自由水和吸著水兩種。存在于由細胞腔組成的大毛細管系統內的水分叫做自由水，它的增減只影響木材的重量，而不影響木材的性質；存在于細胞壁組成的微毛細管系統內的水分叫做吸著水，它的變化，不僅能使木

材產生收縮和膨脹，而且也將影響木材的其他物理力學性質。

木材干燥就是要排除木材中的自由水和吸著水，以適應不同的用途和質量要求。干燥木材的方法雖然有多種，但基本原理是共同的，即利用沿木材厚度上的含水率梯度，以及在加熱后形成的內部大、外部小的水蒸汽分壓力差，促使水分以液態和汽態兩種形式連續地由內部向外部移動，并通過木材表面向外界蒸發；內部的水分移動強度應與表面的水分蒸發強度協調一致，使木材由表及里均衡地變

干。

傳統的蒸汽干燥室，它的干燥過程是：先使高溫度（100℃以下）和高溫度（飽和或接近飽和）的濕空氣在循環流動中不斷地穿過材堆，對木材預熱。當木材及其水分被加熱到一定程度后，按干燥基準的規定，降低介質的溫度和相對濕度，迫使木材中的水分從表面蒸發，這是干燥開始。然后按照干燥基準規定的程序，逐步提高介質的溫度及降低相對濕度，使木材中水分的蒸發面逐漸移向內部，直到干燥結束。在干燥過程中，應能消除或減輕內應力、開裂和變形，不降低木材 什么叫干球

溫

度？

什

么

叫

濕

球

溫

度？

的物理力

學

性

質，以

保

證

干

燥

質

量。

在木材干燥生產中，經常需要測定空氣的相對濕度，簡稱濕度。測定空氣濕度的儀

器

是

濕

度

計。

通常采用的濕度計是由兩支經校正的溫度計組成的。一支溫度計的水銀球外而包著紗布，紗布下面浸在清潔水里，另一支溫度計的水銀球不包沙布。水銀球包著濕紗布的溫度計叫做濕球溫度計，用它測得的溫度叫做濕球溫度，用t濕表示；水銀球沒有包紗布的溫度計叫做干球溫度計，用它測得的溫度叫做干球溫度用t

干

表

球。

當空氣濕度較小時，包在濕球外的紗布中所含的水分要向空氣中蒸發。水分蒸發時從濕球吸取熱量，使得濕球溫度小于干球溫度，也就是小于空氣的溫度。干球溫度和溫球溫度之間的差值，叫做濕度計差，或稱干、濕球溫度差，因其關系到蒸發能力，所以也可把濕度計差的數值干燥勢，即：ε=t干-t濕

空氣越干、濕度計差的數值越大，空氣容納水蒸汽的能力越強，濕木料中的水分蒸發越快。反之，空氣越濕、濕度計差的數值越小，空氣容納水蒸汽的能

力越弱，濕木料中的水分蒸發的就越慢。當空氣完全被水蒸汽所飽和時，濕度φ=100%，干球溫度和濕球溫度相等，濕度計差的數值為零，此時，濕木料中的水分停止蒸發或空氣和木材表面水蒸汽處于動平衡狀態。

在木材干燥生產中，空氣的濕度數值可在根據干球溫度t干和濕度計差兩個數值制

示例：在強制循環干燥室內，濕度計上的兩個讀數分別為t干=76℃，t濕=72℃，確

解：先計算出濕度計差：ε=t

根據濕度計差為4℃，干球溫度t干=76℃，在附錄3中可查得此時空氣濕度，即：φ=83%

干-t

濕=76-72=4（℃）定此狀

態

下

空

氣的相

對

濕

度

。定的濕度

表

上

查

得

（附

錄

3，4）。

什么叫木材的含水率？

木材中水分的含量，叫做含水率，或稱含水量。用水分的重量對木材的重量之比的百分率（%）表示。木材的含水率有二種表示方式：

第一種叫絕對含水率，或稱含水率。用全干木材的重量作為計算基礎，用字母W表如示用符，號

其表

計示，算計

公算

式公

式

為是

：

：

第二種叫相對含水率，是用濕材重量作為計算基礎的，用符號W0表示，計算公式為：? ??? 在木材干燥生產中，廣泛采用的是絕對含水率（簡稱含 水

率）。

什么叫自由水？什么叫吸著水？

木材中的毛細管系統有兩大類，即大細管系統和微毛細管系統。木材中的水分就存在于這些毛細管系統之中。由細胞腔組成的大毛細管系統，對水分的束縛力很小以至無束縛力，水分能夠從大毛細管系統的斷面自由地蒸發出去。因此，把存在于大毛細管系統內的水分，叫做自由水。自由水的增減，只能影響木材的

重量、保存和燃燒能力，而不影響木材的性質。

由互相通連的細胞壁構成的微毛細管系統，對水分有程度不同的束縛力，若要使微毛細管系統內的水分向空中蒸發，必須把空氣的濕度降低到一定的程度；或者在加熱條件下加速水分的運動，才能克服微毛細管的束縛力，向空氣中蒸發。同時，微毛細管系統不但在一定的條件下向空氣中蒸發水分，而且也能夠吸收空氣中的水分。因此，把存在于微毛細管系統內的水分，叫做吸著水。吸著水的增減變化，不僅使木材發生膨脹和收縮，而且也影響到木材的其它物理力學性

質。

另外，木材中還有一種化合水，它存在于木材的化學成分中。化合水的數理很小，只有在化學加工時，才有意義。

什么叫木材的纖維飽和點？

前面已講到，吸著水存在于細胞壁內，而細胞壁能容納水分的空間是有限的，也就是說吸著水的數量有一定限度。在大氣條件下，當自由水已蒸發干凈，而吸著水還保持著最高量時的木材含水率，叫做”纖維飽和點“，亦稱”吸濕極限"，用W

纖

表

示。

木材的纖維飽和點隨樹種與溫度而異。就多種木材來說，在空氣溫度為20℃濕度為100%時。纖維飽和點的含水率W纖的平均值為30%，變異范圍為23-33%。

纖維飽和點，隨著溫度的升高而變小。表3-3是木材在被水蒸汽飽和的空氣內，纖維

飽

和

點的變

化

情

況。

從表3-3中可以看出，隨著溫度的升高，木材從飽和空氣中吸濕的能力將降低。

木材的纖維飽和點這個概念，在干燥工藝中經常用到，應當記住。當木材的含水率在纖維飽和以上時（W纖＞30%），木材不產生干縮；當木材含水率在纖維飽和點以下時（W纖＜30%），其干縮趨勢呈直線變化，即從含水率30%降低時，每減少1%，而相應的干縮系數的數值是不變的，只是隨著樹種及弦、徑向的不

同

而

稍

有

差

異。

另外，木材的纖維飽主和點與其導電性有關。全干木材是良好的絕緣體。濕木材是半導體。當含水率由0%增加到30%左右時，木材的比電導加大達10萬倍以上；含水率從30%增大到最高限度時，比電導的加大不過4倍。

什么叫木材的平衡含水率？

放置在大氣中的濕木材，它的含水率將隨著時間的延續而逐漸降低。當木材中的水分與大氣中的水分不再進行交換而達到平衡狀態，即水分處于靜止狀態時，木材的含水率即是該溫度、濕度條件下的平衡含水率，以W衡表示。

平衡含水率隨著木材所處的空氣狀態的不同而變化。當空氣的相對濕度升高時，平衡含水率也升高；空氣的相對濕度降低時，平衡含水率也降低；與上述情況相反，當空氣溫度升高時，將使平衡含水率降低。這就是說，隨著溫度的升高，木材的吸

濕

性

將

會

降

低。

木材在由濕變干和由干變濕的過程中，在一定的空氣狀態下都逐漸地趨向于平衡含水率。在一般的情況下，由濕變干的含水率常常稍大于由干變濕的含水率。這是由于木材的微毛細管系統內的空隙，已有一部分被滲透進來的空氣所占據，而防礙了木材對水分吸收的緣故。這個現象叫做吸濕滯后或吸收滯后，用ΔW表示。

單板、木屑、刨花等細小木料的吸收滯后的數值極小，可以忽略不計。

氣干材的吸收滯后的數值不大，實際生產上可以不計。

室干成材的吸收滯后數值較大。干燥期間介質的溫度越高，成材的吸收滯后越大。吸收滯后數值的變異范圍在1-5%，平均值為2.5%。

各種空氣狀態下的木材平衡含水率可在圖3-2中查得。

木材平衡含水率，在實際生產上有一定的意義。某地區的木材在干燥時，一定要達到該地區的木材平衡含水率范圍。否則，將會影響木材制品的質量。

為什么木材各個方向的干縮程度不一樣？

木材是各向異性的，其干縮情況也比較復雜。干縮情況不但隨樹種而不同，就是同一塊木材，縱向、弦向、徑向的干縮也不一樣，縱向干縮極小，弦向干縮最大，徑向干縮約為弦向干縮的1/3-1/2。木材是由許許多多的長細胞組成的。在纖維的飽和點以下，當吸著水減小時，木材細胞長度上的干縮不如截面的變細來的得大，所以縱向干縮極小。弦向干縮大于徑向干縮的原因是：

（1）木射線細胞在徑向上是它的長度，在弦向上是它的端面，而木射線的橫

向干縮較縱向干縮大；

（2）木射線沿徑向排列，牽制著其它縱行細胞的收縮，而弦向上就不受這種牽制

作

用

；

（3）有些細胞在干縮時，弦向受到壓力而徑向卻微有伸長；

（4）木材徑而細胞壁上的紋孔大而多，細胞壁的含量少，也就干縮小；而木材弦面細胞壁的紋孔小而少，細胞壁的含量多，也就干縮大。??? 由于木材在各個方向上的干縮不同，在使用木材時應引起重視，縱向干縮（沿著纖維方向的干縮）極小，在工業生產上不考慮留有干燥余量；由于一般成材大多都是弦面板，配料時必須留有足夠的干縮余量。在干燥過程中，由于木材在徑向與弦向的干縮率不同，在同一含水率階段二者的差別越大，木材發生干裂的可能性也越大。若徑向與弦向的干縮率差別在干燥初期就比較大，木材將會發生表裂，在干燥中期與后期二者的差別還比較大時，木材將易于產生內裂。為避免上述現象的發生，在干燥工藝上就必須采取噴蒸處理（預熱處理、中間處理、后期處理）的措施。

干燥過程中產生干燥缺陷的原因是什么？

在木材干燥過程中會產生各種缺陷，這些缺陷大多數是能夠防止或減輕的。變形大體上是由樹種、材料等級等因素而決定的；塌陷容易發生在某些樹種靠近髓心的徑向材上；開裂在干燥初期出現的是端面開裂和表面開裂，干燥后期發生內部開裂。表4-1列出了干燥過程中容易產生的各種缺陷。

（1）初期開裂：干燥初期的開裂有兩種，即端面開裂和表面開裂。端面開裂多數是制材前原木的生長應力和干縮出現的裂紋。當干燥條件惡劣時會發生的新的端裂，而且使原來的裂紋進一步擴展。表面開裂會從木材端面延伸到內部。厚度2厘米以下的板發生干燥初期的表面開裂較厲害，厚度1厘米以下的板材幾乎沒有。表面開裂的原因是因為表層干燥后要收縮，但受到了內部的約束。與其有關的因子是木材的干燥條件、干縮率、水分移動的難易程度以及材料抵抗變形的能力等。在同一干燥條件下，木材的密度越大，越容易產生開裂；弦向材寬度方向的干縮量約是徑向材的2倍，所以弦向材容易發生表面開裂。干燥溫度和表面開裂關系密切。在0-5℃的低溫時容易發生開裂，其主要原因是溫度低、水分擴散系數小、含水率梯度大。所以冬季自然干燥時，應盡量避免將易開裂的木材

暴露在強烈的北風中。溫度在50℃以上干燥木時，也容易發生表面開裂。對容易發生細胞塌陷的樹種，用60-75℃進行緩慢干燥，若干濕球溫度差急劇增大，容易發生表面開裂。在一定的溫度條件下，對細胞塌陷小，但容易開裂的木材干燥時，溫度高，容易開裂。因此就該選擇適合的干燥條件，防止木材發生初期開裂。

（2）塌陷：所謂塌陷主要指因細胞的極端變形使木材出現了異常變形，它是由于細胞腔產生了因水分的變化引起的拉力與壓應力的原因。一般含水率高的木材，干燥初期若溫度過高時容易發生塌陷。根據樹種不同，塌陷集中的部分會出現板面的凸凹不平現象。為了避免產生這種缺陷，對于塌陷大的樹種，可經過一段時間的氣

干

或

用

低

溫

進

行

干

燥。

（3）內部開裂：干燥厚度1厘米以下的薄板或用氣干的方法，幾乎不會發生內部開裂。內部開裂是表面開裂向內發展之后，表面開裂閉合而形成的，也有表面沒有裂紋只在內部發生開裂的情況。??? 弦向材的內裂發生在干燥末期，是因為內層沿寬度方向收縮比表面大的原因。內部開裂與干燥溫度的關系很大。一般干燥初期溫度較低（50℃左右），表層細胞發生塌陷困難。但是，木材內層在含水率高的狀態下長期受熱，隨著干燥的進行，干燥溫度逐漸地上升，細胞塌陷也就加大。所以大多數厚板因內部受熱時間的加長，而容易發生內部開裂。另外，如果干燥初期干濕球溫差大，表層張應力就大，再加上內部細胞如果有塌陷，也容易產生內部開裂。

（4）變形：被干木材的變形主要有橫彎、縱彎、扭曲和翹曲等幾種，主要原因是各部位的收縮不同、不同組織間（如木射線與纖維素、心邊材）的收縮差及其局部

塌

陷

而

引

起的。

（5）變色：木材經干燥后都不同程度地會發生變色現象，有的比較嚴重。變色有兩種：一種是由于變色菌、腐朽菌的繁殖而發生了變色；一種是由于木材中含有的成分在濕熱狀態下酸化而造成的變色。用高溫干燥含水率高的木材時往往會使木材的顏色加深或變暗；有時也會因噴蒸處理時濕度過大或干燥室長期未清掃而使木材表面變黑

第三篇：木材加工系統粉塵防爆安全規范

木材加工系統粉塵防爆安全規范（AQ4228-2012）范圍 本標準規定了工業生產中木材及木制品、人造板、木粉的加工處理系統中產生的木質 及其它纖維質材料的粉塵的防爆安全要求。本標準適用于木材加工廠、人造板廠、家具廠、木粉廠以及其他行業中的木工車間。本標準不適用于以木粉為原料加工制作火藥及煙花爆竹類產品的場所。2 規范性引用文件 下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本 適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于 本文件。GB12476.1 可燃性粉塵環境用電氣設備 第 3 部分：存在或可能存在可燃性粉塵的場 所分類 GB 15577 粉塵防爆安全規程 GB/T 15604 粉塵防爆術語 GB/T 15605 粉塵爆炸泄壓指南 GB15606 木工（材）車間安全生產通則 GB/T16845 除塵器 術語 GB/T 17919 粉塵爆炸危險場所用除塵器防爆導則 GB 50016 建筑設計防火規范 GB 50057 建筑物防雷設計規范 GB 50058 爆炸和火災危險環境電力裝置設計規范 AQ3009 危險場所電氣防爆安全規范 AQ/T9006 企業安全生產標準化基本規范 SY/T 0524 導熱油加熱爐系統規范 3 術語和定義

GB/T 15604 及 GB/T16845 中界定的以及下列術語和定義適用于本文件。為了便于使 用，以下重復列出了 GB/T16845 中的某些術語。3.1 木材加工系統 wood processing systems 在工業生產中對木材及木制品、人造板、木粉進行加工處理的相關工藝及設備、設施 的統稱 3.2 木材 wood 來自樹木的纖維質材料及其他纖維質材料，包括但不限于：麥秸、亞麻、甘蔗渣、椰 子殼、玉米秸桿、麻、稻殼、紙張和其他作為添加物來代替木材或填加于木材中的纖 維。3.3 易爆燃木粉塵 deflagrable wood dust平均粒徑小于等于 420μ m，其含水率小于 25%的木粉塵顆粒。3.4 最低爆炸濃度 minimum explosible concentration(MEC)懸浮在空氣中的可燃粉塵能引起爆燃的最低濃度。以每單位體積內粉塵質量計量。3.5 含水率 moisture content 木材樣品經烘干可去除的最大水分質量與其初始質量的百分比。3.6 異物 foreign material 夾雜在木質材料中的金屬（如釘子、金屬扣件等）或塑料（如塑料釘及碎片等）等雜 物。3.7 氣力輸送系統 pneumatic conveying system 利用空氣流或其他氣體，通過封閉的管道系統輸送物料顆粒并能將氣物分離的系統。包括給料裝置、氣物分離機、封閉的管道系統、動力驅動裝置等。3.8 處理氣體流量 flow rate of the treated gas 在單位時間內，進入除塵器的含塵氣體流量，可以是體積流量或質量流量。[GB/T 16845—2008，基本術語 2.1.8] 4 木粉塵爆炸性環境危險區域劃分 4.1 存在木粉塵的粉塵層、沉淀和堆積的場所應被視為可能形成爆炸性危險環境。

4.2 根據可燃性木粉塵出現的頻率和持續時間，按照 GB12476.3 將木粉塵爆炸危險環 境劃分為三個區域： a)20 區：空氣中可燃性木粉塵云持續地、長期地或頻繁地短時存在的區域或場所。b)21 區：正常生產過程中，可燃性木粉塵云可能偶然地存在的區域或場所。c)22 區：在異常條件下，可燃性木粉塵云偶爾出現并且只是短時間存在的區域或場所。5 一般要求 5.1 在爆炸危險環境中的建筑物應采取防爆結構設計，其設計應符合 GB 15577 中建（構）筑物的結構與布局以及 GB 50016 中有關廠房（倉庫）的防爆要求。5.2 廠區及車間內的設施、設備的平面布置應符合 GB 15606 的要求。5.3 建筑結構中的泄壓設計以及生產設備、設施中的泄壓裝置的設計應符合 GB/T 15605 的要求。5.4 用于隔離粉塵爆炸危險所設立的內部防爆墻，其強度應高于最大泄爆壓力的強度。5.5 有管道穿過的防火墻應做防塵密封。5.6 防爆墻上設置的洞口應由與墻體相等強度的門作為保護。這類門不應作為安全出 口使用，應設置“非安全出口”標志并始終關閉。5.7 對不易于清理的建、構筑物表面及邊棱，應采用不小于 60°傾角的傾斜面設計。5.8 無法進入清掃的空間應密封，以防止積塵。5.9 凡存在木粉塵的場所，均應設置除塵裝置。除塵裝置的設計、安裝、使用、維護 及安全防護措施，除本標準另有規定外，均應符合 GB/T 17919 的要求。5.10 與木材直接接觸或可能接觸的熱處理設備，其外表面最高允許溫度不應超過 260℃。5.11 對難以定期維護和清理的加熱設備及蒸汽管線，應采取隔熱措施使其表面溫度低 于 100℃。5.12 用于 20 區、21 區、22 區的電氣設備、儀器儀表及便攜式儀器，應符合 AQ 3009 的相關規定。5.13 存在可燃木粉塵的場所用電力裝置應符合 GB 50058 的相關規定。5.14 存在可燃木粉塵的建（構）筑物的防雷設計應符合 GB 50057 的要求。5.15 存在可燃木粉塵的加工系統的防靜電保護應符合 GB 15577 的要求。5.16 存在可燃木粉塵的場所的消防設計應符合 GB 50016 的要求。6 生產設備、設施 6.1 通則 6.1.1 所有木材加工設備，包括但不限于破碎設備、鋪裝機、砂光機、氣力輸送設備、除塵設備等的入口端，均應設置防止異物進入的裝置。6.1.2 對木材加工中的切削、成型、刨光及打磨等操作的進給速率控制應符合 GB15606 中 7.4 的要求。6.1.3 對刀具及磨具的維護應符合 GB15606 中第七章中的相關的要求。6.2 氣力輸送及除塵系統 6.2.1 一般要求 6.2.1.1 除塵系統的管道設計風速應不低于 20m/s。6.2.1.2 氣力輸送系統不應與易產生火花的機電設備(如砂輪機等)，或可產生易燃氣 體的機械設備(如噴涂裝置等)相連接。與板材砂光機相連接時，板材砂光機應安裝火 花探測和自動報警裝置。6.2.1.3 在氣流達到平衡的氣力輸送系統中，當輸送能力無冗余時，不應再接入支管、改變氣流管道或調整節氣流閥門。6.2.1.4 在整個生產過程中，除塵系統應先于生產設備運行，當最后一臺生產設備關閉 后，除塵系統應至少再運轉 2 分鐘。6.2.2 管道系統 6.2.2.1 管道及各輸入接口應采用金屬構件，其強度應能承受所輸送物料發生爆燃未泄 放時的最大壓力。但與機器連接端的管道允許采用軟連接，其長度應盡可能短。6.2.2.2 管道系統不應使用絕緣管（如 PVC 管）。6.2.2.3 系統中用于調整平衡氣流所安裝的氣流調節閥、方向調節閥等閥門應牢固固定。6.2.2.4 管道應采用圓型橫截面。但在連接其他設備處或因外部障礙需要非圓型截面時，接口應采用與管道橫截面面積相等的過渡連接。

6.2.2.5 輸送過程中存在易爆燃木粉塵的管道，其設計、建造和安裝，應符合下列要求 之一： a）采用抑爆系統加以保護的管道，其設計強度應高于衰減后的爆燃壓力最大值； b）對于設置在室內且配備帶有長度不超過 6m 泄壓管的泄壓口或同時配備有火焰熄 滅裝置的管道，其設計強度應高于衰減后的爆燃壓力最大值，同時泄壓管應延伸至建 筑物外部的安全區域； c）存在爆燃危險的管道輸送系統應安裝截止閥或化學抑爆裝置進行隔離； d）設置在室外且配備有泄壓口的管道系統，其設計強度應高于衰減后的爆燃壓力最 大值。6.2.3 機殼和機罩 6.2.3.1 所有產生可燃木粉塵的設備均應安裝防塵罩或防塵外殼。6.2.3.2 機殼、機罩的設計和安裝應有利于機器所產生的木粉塵或顆粒降落、射入或吸 入。6.2.3.3 未安裝自動噴水滅火裝置的場所中，設備的機殼和機罩應采用不燃結構。6.2.4 風機 6.2.4.1 爆炸危險環境中應使用防爆型風機。6.2.4.2 在爆炸危險環境中使用風機作為管道的物料輸送風機時，風機殼體的設計強度 應符合 6.2.2.1 中管道的強度要求。6.2.5 除塵器 6.2.5.1 粉塵爆炸危險環境中使用的除塵器的材質，應為焊接鋼或其他非燃燒材料，其 強度應足以承受收集物發生爆炸無泄放時產生的最大爆燃壓力。6.2.5.2 除塵器的配套設施除濾袋和泄爆膜外均應選用不燃材料。6.2.5.3 除塵系統的內部鋼表面不應使用鋁涂料。6.2.5.4 對爆炸危險環境使用的除塵器宜采用抑爆系統進行保護。6.2.5.5 除塵器應設置泄爆口。6.2.5.6 除塵器位置應符合下列要求：

a）除塵器應設置在室外，且不應設置于建筑物屋頂； b）當僅有火災危害且按本標準進行防護時，可布置在室內； c）當配備抑爆系統時，可布置在室內； d）當配有泄爆口，其泄爆管延伸至建筑物外安全區域，且除塵器的強度符合 6.2.5.1 規定時，可布置在室內； e）當設置了帶有火焰熄滅裝置的泄爆口，且除塵器的強度符合 6.2.5.1 規定時，可 布置在室內； f）非封閉式除塵器在滿足下列要求時，可以設置在室內： 1）除塵器只用于收集木材加工機械產生的粉塵，（粉塵中不包括金屬粉末等）； 2）不用于具有機械進料功能的砂磨機、研磨刨床； 3）除塵器單機處理空氣能力不應大于 8640m 3 /hr； 4）風機電機是完全封閉的，且具有風冷性能； 5）按除塵器有效運轉的需求，應每天或者在更短時間內清除收集到的粉塵； 6）除塵器的設置距任意出口的距離至少為 6m，距日常操作中有人員出現的任何地方 也至少為 6m； 7）同一房間內布置多個除塵器時，相互間的最小距離應為 6m。6.2.5.7 除符合下列要求的情形以外，氣物分離器或除塵器中的空氣不應回排到建筑物 內： a）處理能力小于或等于 8640m 3 /hr 的除塵系統，且從材料的入口端至除塵器的管 路已配備了與火花熄滅系統相連接的火花探測裝置； b）處理能力大于 8640m 3 /hr 的除塵系統，從材料的入口端至除塵器的管路已配備 了火花探測系統，或者在除塵器的排塵一側，對除塵器內部檢測火花的進入及發生情 況，且運送循環空氣到建筑物的排氣管道已配備了火花探測器驅動的、手動復位的高 速截止閥時； c）來自設置在室外且處理能力小于或等于 8640m 3 /hr 的旋風式初級除塵器的空氣，允許由管道直接進入建筑物內沒有安全防護設施的非封閉式除塵器中。6.3 機械輸送系統

6.3.1 所有設備在安裝及運行中均應按設備使用說明書要求進行校準、潤滑。6.3.2 設備的軸承應采用防塵球軸承或滾動軸承。6.3.3 設備的軸承和軸襯均應做防塵密封。6.3.4 穿透設備外殼的轉動軸應密封。6.3.5 粉塵爆炸危險環境中難以接近的區域內設備的軸承宜安裝軸溫報警器。6.3.6 不作為泄爆口使用的設備出口及可移動設備的蓋板，應配合緊密、嚴格封閉、可靠固定且防塵，其強度應能承受所輸送物料發生爆燃時的最大壓力。6.3.7 具有爆燃危險的封閉式輸送系統應符合 6.2.2.1 中管道的強度要求。6.3.8 具有火災及爆燃危險的輸送系統應采用高速截止閥等機械類隔離方式，或火花 探測系統與化學抑爆系統聯動的方式與其上、下游系統進行隔離。6.4 熱油加熱系統及加熱設備 6.4.1 熱油加熱系統的設計、安裝及防護應符合 SY/T 0524 的規定。6.4.2 熱油加熱系統不應使用銅、鑄鐵或塑料管道。6.4.3 油溢出時應及時清理。6.4.4 應防止木粉塵和纖維粉塵在加熱設備熱表面上積聚。6.4.5 在加熱設備附近有浮塵或積塵的場所，加熱設備的助燃空氣應由建筑物外面直 接用導管導入。6.4.6 易燃燃料管線應設置緊急截止閥。截止閥的位置，應在火災發生時便于人員接近并將其關閉。6.4.7 以回收木粉塵為燃料的加熱設備應設置防回火裝置。6.5 粉碎設備 6.5.1 粉碎設備應設置在室外。6.5.2 當設置于一個獨立建筑物內或當建筑物與毗鄰的隔間采用了 GB50016 中的防爆 設計時，允許設置于室內。6.5.3 粉碎設備的外殼應采用焊接鋼或其他非燃燒材料制造，其強度應足夠承受所加 工的材料可能產生的最大爆炸壓力。

6.5.4 由非燃燒材料制造，且設置有泄壓導管延伸至室外的泄爆口、或安裝有火焰熄滅 裝置的粉碎設備外殼，其設計強度應高于泄放后的最大爆燃壓力。6.6 人造板機械 6.6.1 應使板類成型機封閉空間內的粉塵云最小化。6.6.2 軸承、輥和軸襯應符合 6.3 的要求。6.6.3 鋪裝機應設置火花探測及自動滅火裝置。6.6.4 壓機周圍應設置廢氣強制排放系統。6.7 干燥系統 6.7.1 在干燥系統中應設置自動火花探測及自動滅火系統，安裝在烘干設備和下游材 料處理設備之間。6.7.2 對加工刨花板或其他可能產生高濃度細塵的材料的干燥爐，如采用了非直排方 式，則應對旋風除塵器或風箱設置泄爆裝置。6.7.3 干燥管道應采用水平方向布置，應盡可能減少彎頭數量。6.7.4 干燥介質的含氧量應控制在 17%以下。6.7.5 干燥系統與纖維分離系統和成型系統之間應進行隔離。6.7.6 干燥旋風分離器頂部應設置泄爆裝置。6.7.7 室外干燥旋風分離器及鋪裝機頂部的旋風分離器，若高出附近建筑物的屋面時，應按 GB 50057 的要求設置防雷系統。7 儲存設施 7.1 粉塵儲倉或料倉應設置于建筑物外面，具有獨立的支撐結構，且靠近防火通道。儲 存設施不應設在建筑物屋頂。7.2 工藝過程中的干纖維倉和木粉倉應設置泄爆門。7.3 具有爆燃危險的粉塵儲倉或料倉應配備可以將爆燃泄放到安全區域的泄爆口。7.4 儲倉的結構應盡量減少水平邊棱。7.5 儲倉應設置通風，且應避免揚塵。

7.6 除塵器排放粉塵至儲倉或料倉時，應采取防止揚塵及粉塵外逸的排放方式，且應 設置阻風門。7.7 具有潛在自燃危險的木材或木材替代物顆粒應儲存于室外或獨立的建筑內。如儲 存在室內，除符合上述規定外，還應采用“先進先出”原則設計。7.8 儲存木粉塵及木材替代物顆粒的儲倉應采取防止粉塵自燃的措施。8 防爆設施的檢查及維護 8.1 防爆設施應定期檢查、維護，檢查項目應包括但不限于： a）除塵系統部件； b）電傳感器，開關裝置，電機等； c）火花探測及自動滅火系統部件，當噴水器被沉積物堵塞或腐蝕時，應進行更換； d）潤滑系統； e）旋轉式機械（如：剝皮機、刨片機、研磨機、精磨機、烘干機及滾式壓機）； f）產塵設備內部和周圍電氣裝置的缺陷（如：電弧、閃電、電線損壞），電弧開關； g）傳送帶及軸承的完好情況，損壞的導線以及偏心的部件（齒輪、滑輪、防護裝置 以及整流罩等）。8.2 對防爆設施的檢查和維護應在停機狀態下進行。8.3 不應任意更改或拆除防爆設施，如有變動，應重新進行檢測，保證各項性能符合 防爆要求。8.4 應確保所有的泄爆口處無任何障礙物。9 清理 9.1 應對粉塵及其它殘留物進行定期清理，清理的內容包括但不限于： a）各種管道和現場的積塵和粘掛的纖維； b）干燥器內部、干燥器上面的天花板區域及屋頂排風扇開口周圍； c）干燥器或通風系統內部、周邊或設備上凝集的油類或樹脂的殘渣、粉塵、松香及 石蠟； d）除塵系統中的風機、電機、護罩及傳動機構。

9.2 對于粉塵沉積的區域應及時清掃，任何時候粉塵沉積厚度均不應超過 3.2mm。9.3 不能重新利用的含木粉塵的可燃廢料應放置于有蓋的金屬容器中，每天移至安全地 點。9.4 應按實際情況選擇適當的清掃方式，清掃時應符合以下要求： a）進行粉塵清掃時，所有消防設備均應處于正常工作狀態； b）在存在能夠點燃粉塵云或粉塵層的熱表面，或易產生火花設備有明火或火花的情 況下，不應采用壓縮空氣吹掃； c）采用蒸汽或壓縮空氣吹掃或強力清掃時，壓力不應大于 103kPa，且清掃時應將電 力或其他點火源關閉或移出該區域； d）積塵區域使用的電動清掃機、真空清潔設備以及其他動力清潔設施均應采用防爆 型。e）應將金屬從清理過程中收集到的木屑或可燃廢料中分離出來。10 管理及培訓 10.1 木材加工企業應按照 AQ/T 9006 的要求，建立健全各級安全生產責任制和安全 規章制度及崗位安全操作規程。10.2 應按 GB 15577 的要求制定防爆實施細則并進行定期檢查。10.3 應按有關消防規定建立企業防火制度和動火制度。應定期進行防火檢查。10.4 存在易爆燃木粉塵的廠房及設備，應建立定期清掃制度并制定詳細清掃規程。10.5 應制定事故應急預案。在應急預案中，應有粉塵防爆專篇，并定期組織演練、總 結并保留記錄。10.6 除進行一般安全培訓外，還應對相關人員進行有關木粉塵防爆的專業培訓。10.7 當工作條件改變時（如設備、工藝、防爆設施變更或材料儲存、傳送方式變更 等），應對培訓計劃和程序進行檢查更新。10.8 員工培訓應有記錄并存檔。10.9 應對防爆設施的設計、施工、驗收等相關文件存檔。10.10 對防爆設施的故障、檢修、維護、變更應進行記錄并存檔。記錄應包括：故障 記錄、檢查程序（例如：安裝、檢查、測試、培訓、維護）、組織機構、執行結果和 工作日期。所有需要保留的記錄都應保留到其效用結束。10.11 有可燃粉塵或粉塵云存在的區域不應使用氣動工具。必須使用氣動工具時，應 關閉該區域內 AQ 4228―2012 9 的所有產塵設備并清理所有的設備、地面及墻壁的積 塵。10.12 存在較大危險因素的區域及有關設施、設備上應設置明顯的安全警示標志。10.13 出入存在可燃木粉塵場所的車輛應安裝阻火器。

第四篇：交警處理交通事故流程與規范（定稿）

交警處理交通事故流程與規范

一、車輛技術性能檢驗(一)流程

委托檢驗，通知當事各方到場見證—→檢驗結果告知當事各方—→對檢驗結論不服的，向交警支隊提出重新鑒定申請—→交警支隊組織技術人員重新鑒定—→作出重新鑒定結論(二)操作規范

1、檢驗目的：鑒定事故車輛技術性能是否合格，鑒定是否機械故障引起的交通事故，確認車輛技術性能與交通事故的因果關系。

2、需要進行車輛技術性能檢驗的交通事故：

(1)當事人涉嫌交通肇事罪、有可能被追究刑事責任的；(2)重大以上的交通事故；

(3)可能由于車輛機械原因誘發的交通事故；(4)交警部門認為有必要進行檢驗的事故。

3、需要檢驗的技術性能項目：

(1)在行駛過程中發生交通事故的車輛，必須檢驗車輛的制動系統；

(2)在夜間或轉彎、變道、倒車過程中發生交通事故的車輛，必須檢驗燈光照明系統；

(3)其他情況下需要檢驗的項目由辦案民警確定并經大隊交管股領導批準后進行。

4、對于需要檢驗、鑒定的事故車輛，應當在撤除事故現場后24小時內開始檢驗、鑒定，有特殊情況的可延長至48小時。

5、重大以上交通事故，由交警大隊填寫《委托書》，委托專業技術檢驗單位負責檢驗；一般以下交通事故，由交警大隊考驗員負責檢驗。

6、檢驗時，交警大隊應通知當事各方到場見證。

7、檢驗、鑒定完畢后，制作《道路交通事故車輛技術鑒定書》。對于已足額交付事故責任保證金和搶救醫療費用的，應在24小時內通知當事人領取暫扣車輛。

8、當事人對檢驗結論不服的，在接到鑒定書起7日內可以向交警支隊提出車輛技術重新鑒定申請。

9、交警支隊受理當事人的重新鑒定申請后，組織專業技術人員對肇事車輛進行重新鑒定，并在10天內作出重新鑒定結論，通知當事各方。

二、交通事故責任認定(一)流程

審查證據—→確定當事人的違章行為—→分析因果關系—→提出責任認定意見—→集體研究，綜合評斷—→初步認定事故責任—→上報審批—→制作《道路交通事故責任認定書》(二)操作規范

1、責任認定的基本原則：(1)以事實為根據，依法定責；(2)因果關系原則。

2、責任認定的程序：

(1)綜合研究審核材料。辦案人員對全部事故證據材料統一審查：一是看證據文書是否已按規定形成；二是看證據材料是否收集齊全；三是審查所收集的證據材料是否具有合法性；四是審查各證據間有無矛盾，有矛盾的，應就矛盾點繼續展開調查，確實無法查實的，應根據案件事實、證據來源、證據種類等綜合分析，確定其證明力；

(2)根據當事各方的違章行為和作用大小，提出責任認定意見：

①分析當事人的交通行為，依據《道路交通管理條例》的規定，確定當事方的違章行為；

②分析違章行為與交通事故之間的因果關系，確定當事方是否負有交通事故責任；

③依據《道路交通事故處理辦法》第19條規定，認定當事方所負責任的大小，進而提出責任認定意見。

(3)召開事故討論分析會，集體研究，綜合評斷： ①辦案人員應介紹事故情況、案件調查經過和責任認定的意見，介紹中應重點論述責任認定的理由和依據；

②責任認定經事故處理部門集體討論后，將各種意見記錄在案，制作《道路交通事故責任認定集體討論審批表》，送本級交通管理部門領導審批，適用簡易程序的事故除外。

(4)經領導審批作出責任認定后，制作《道路交通事故責任認定書》。

3、責任認定的時限：

(1)交通事故責任認定，自交通事故發生之日起，按下列時限作出：輕微事故5日內；一般事故15日內；重大、特大事故20日內。

(2)因交通事故情節復雜不能按期作出認定的，須填寫《交通事故責任認定延期申請表》并報上一級交通管理機關批準，延長期限可按上述規定分別延長5日、15日、20日。

4、責任認定的審批

(1)一般以下交通事故的責任認定，應由大隊交管股或事故處理中隊的主管領導審批；

(2)重大以上道路交通事故的責任認定，應由地市級交警支隊主管領導審批；但經地、市公安局批準，重大道路交通事故的責任認定可以由縣(市、區)交警大隊主管領導審批。

5、交通事故責任推定的有關規定

(1)當事人逃逸或者故意破壞、偽造現場、毀滅證據，使交通事故責任無法認定的，應當負全部責任。運用這一條時應注意，雖然當事人具有逃逸或者故意破壞、毀滅證據的行為，但還不能就此推定當事人的交通事故責任，還要看被破壞的現場和證據能否據以認定當事人的交通事故責任。如果經過公安機關的調查，交通事故責任仍然能夠按第17條、第18條的規定被認定的，還應當根據證據認定當事人的交通事故責任。只有在經過上述工作，確實無法認定交通事故責任時，才能推定當事人的交通事故責任。

(2)當事人一方有條件報案而未報案或者未及時報案，使交通事故責任無法認定的，應當負全部責任，當事人各方有條件報案而均未報案或未及時報案，使交通事故責任無法認定的，應當負同等責任。但機動車與非機動車、行人發生交通事故的，機動車一方應當負主要責任，非機動車、行人一方負次要責任。這里所稱的未報案或未及時報案是指發生交通事故后，當事人在有報案能力的情況下，不報案，進行私下了結，由于種種原因，當事人在未達成“私了”協議，或者達成協議后一方反悔；或者在發生交通事故后當事人由于其他可以克服的原因而沒有盡力克服，不及時報案，報案后交通事故現場的有關證據已經消滅。但是，上述各種情況中，如果經過公安機關調查，仍然能夠按照第1 7、18條的規定認定事故責任的，就不適用推定的方法。

三、宣布責任認定(一)流程

預約當事各方—→做好責任認定分析會議記錄—→宣布責任認定—→送交各方當事人

(二)操作規范

1、《道路交通事故責任認定書》制作好后，預約當事各方準時到事故處理部門參加責任認定分析會議，并在《道路交通事故處理通知書》記錄通知時間及接電話的人員。如果無法用電話聯系，則按規定填寫《道路交通事故處理通知書》后用掛號信郵寄給當事人，允許當事各方3人參加，其他人員可申請旁聽；

2、召開責任認定分析會議前，做好簽到登記工作，宣布會場紀律。向當事各方宣布事故責任認定結論時，出具現場圖、現場照片、勘查筆錄、檢驗鑒定結論、證人證言等有關證據材料，告知作出責任認定的理由和依據，圍繞當事人或死者家屬提出的問題進行解釋，將《道路交通事故責任認定書》送交當事各方，同時辦好送達手續，注明收到的日期、簽名或蓋章，并告知各方當事人如果不服該責任認定，可在送達之日起15日內向上一級公安交通管理機關申請責任重新認定。當事人拒絕簽收的應將原因進行記錄，并以掛號信郵寄送達；

3、當事人在收到《道路交通事故責任認定書》后簽字同意，或在收到之日起15日內沒有向上一級公安交通管理機關申請重新認定，則責任認定即為生效；

4、出示證人證言時，應注意對證人個人隱私的保密工作；

5、對于有律師介入的交通事故，可以出示上述證據材料供其查閱。

四、車物損失鑒定和重新鑒定(一)流程

(現場勘查取證組)委托鑒定中心進行評估—→評估(重新鑒定、評估—→制作《道路交通事故車物損失價格鑒定書》和《道路交通事故車物損失價格鑒定表》(二)操作規范

1、交通事故現場勘查完畢后，辦案民警應填寫《道路交通事故車物損失鑒定委托書》，委托價格事務所對車輛進行價格損失鑒定；

2、在鑒定前，應當通知事故各方當事人參加，涉及保險車輛時，可通知保險公司參加；

3、車物損失鑒定應以事故發生地的修復費用為準，不能修復的，經鑒定計價，損失價格鑒定結論由價格事務所作出后填寫《道路交通事故車物損失價格鑒定書》和《道路交通事故車物損失價格鑒定表》，經交警部門確認，并在《道路交通事故車物損失價格鑒定書》上加蓋事故處理專用章生效；

4、對道路交通事故車物損失的價格鑒定，輕微、一般道路交通事故，在交通事故后3天內作出鑒定結論；重特大道路交通事故在事故后7天內作出鑒定結論；情況特殊的，經交警大隊批準后，可延期7天；重新鑒定的，應當在10天內作出重新鑒定結論；

5、損失計算

(1)對必須經過檢測或拆卸后才能確定是否損壞的零部件，應在《道路交通事故車物損失價格鑒定表》上注明“該部件隱損待查”字樣；經拆卸檢測后，確屬損壞的，應當及時給予增補；(2)車損金額的計算應遵循如下原則： ①確定需要更換的零部件，一律按照有生產許可證廠家生產的符合質量標準的零部件作為更換件；

②汽車零部件價格按照省市汽配市場中等價格計算；

③對少數本地市場無法采購的零部件，按照購買地價格加上適當運輸費用確定； ④修理工時費等項目按照本地中等標準計算；

⑤對被損壞的車載物品，應當首先明確物品受損前的新舊程度，依據市場同類、同質物品中等價格評估被損部分；

⑥路旁的經濟作物、水產品等按照市場價格確定其預期收益； ⑦房屋和道路設施，按照其所需的維修費用來確定損失；

五、傷殘評定(一)流程

受理—→評定—→宣布評定結果；(二)操作規范

1、傷殘評定申請人資格：因交通事故造成受傷致殘的人員在治療終結后方可提出傷殘評定申請。對治療終結時間意見不一致時，交警部門的傷殘評定機構有權確定其是否治療終結。

2、申請傷殘評定的時限：自治療終結之日起十五日內。

3、交警大隊在接到當事人或其代理人提出的傷殘評定書面申請后，進行初步審查，認為符合條件的，向傷者發出《傷殘評定預約通知書》。

4、傷者持《傷殘評定預約通知書》，按規定的時間和要求到指定的地點接受“交通事故傷殘評定小組”的檢查和評定，并同時遞交如下材料：(1)《傷殘評定預約通知書》

(2)醫院病歷復印件或醫院詳細病程介紹(3)必要的相關醫院輔助檢查結果。

對材料不全的，評定人有權拒絕評定，待當事人備齊材料后，再行評定。

5、評定人將根據檢查的結果和醫院材料，在三十日內對傷者作出評定結論并出具《道路交通事故傷殘評定書》。

6、評定人要求具備以下條件：(1)法醫師以上職稱；

(2)有傷殘評定知識和經驗的事故處理人員。

六、損害賠償調解(一)流程

預約當事各方→組織當事務方進行損害賠償調解→制作調解記錄→達成協議的，制作《道路交通事故損害賠償調解書》→未達協議的，制作《道路交通事故損害賠償調解終結書》(二)操作規范

1、損害賠償調解的一般規定(1)調解參加人： ①交通事故當事人；

②交通事故傷亡者的近親屬或者監護人； ③交通事故車輛所有權人； ④法定代理人和委托代理人；

⑤公安交通管理部門認為有必要參加的人員。(2)調解期限：損害賠償調解的期限為30日；重大以上復雜的交通事故，交警部門認為有必要延長的，由交警大隊填寫《交通事故損害賠償調解延期申請表》報交警支隊領導審批后可以延長15日。對交通事故致傷的，調解從治療終結或者定殘之日起開始；對交通事故致死的，調解從規定的辦理喪葬事宜時間結束之日起開始；對交通事故僅造成財產損失的，調解從損失確定之日起開始。治療終結的證明由傷者所在醫療單位出具，若醫療單位拒絕出具或對治療終結意見不一致時，公安交通管理部門可提交傷殘評定機構對交通事故傷者是否達到臨床治療終結進行鑒定。(3)調解的條件

必須在查明事故原因，認定事故責任，處罰交通事故責任者、確定事故造成的經濟損失情況后才能進行。(4)承擔事故賠償責任的人員 ①交通事故責任者；

②駕駛員無力賠償的，由駕駛員所在單位或者機動車所有人墊付； ③機動車駕駛員在執行職務中發生交通事故負有事故責任的，由駕駛員所在單位或者機動車所有人承擔賠償責任；駕駛員所在單位或者機動車所有人在賠償損失后，可以向駕駛員追償部分或者全部費用。(5)調解的次數：在法定期限內，共調解兩次。

①當事人或者代理人因故不能按期參加調解的，須事先通知交通事故辦案人員，請求變更調解時間。無正當理由不到或者調解中途退離的，計為調解一次。②調解中，當事方變換調解參加人的，連續計算調解次數和時間。當事人或者代理人因不可抗力或者特殊情況不能按時參加調解的，調解時限中斷。

(6)損害賠償的項目：醫療費、誤工費、住院伙食補助費、護理費、殘疾人生活補助費、殘疾用具費、喪葬費、死亡補償費、被撫養人生活費、交通費、住宿費、財產直接損失。

2、損害賠償調解的一般步驟

(1)調解前，辦案人員須做好下列工作： ①確定賠償的項目和數額；

②審查批準調解參加人。即在調解前，審查各方調解參加人的資格。有委托代理人參加調解的，應提交由委托人簽名或者蓋章的授權委托書，委托書須載明委托事項和權限。

③了解各方當事人對事故損害賠償的要求和意見，弄清楚賠償糾紛的焦點所在，保證調解的順利進行。

(2)辦案人員預約當事各方準時到事故處理部門參加事故損害賠償調解，并在《道路交通事故處理通知書》記錄預約情況。如果無法聯系，則按規定填寫《道路交通事故處理通知書》后用掛號信郵寄給當事人。任何當事方參加調解的人數不得超過3人。

(3)辦案人員開始調解前，介紹各方當事人或代理人的姓名、性別、年齡、單位或住址，與當事人的關系，其他參加人員的情況等。以上基本情況要求各方當事人在調解記錄上親自填寫清楚。

(4)辦案民警向當事人介紹關于道路交通事故損害賠償和調解的有關規定并詳細介紹事故造成的經濟損失、賠償的項目、賠償數額，必要時，應出示相應的單據和有關材料。但對賠償的項目、數額、計算方法、賠償比例，可以由雙方當事人協商。(5)經調解雙方意見一致，達成協議的，事故辦案人員應制作《道路交通事故損害賠償調解書》，由各方當事人簽名、捺手印，送交各方當事人同時辦理送達手續。

(6)交接賠償款項時，應制作《道路交通事故經濟賠償憑證》，各方當事人應當面交接，事故辦案人員不予轉接款項。

(7)在規定的調解期限內，經兩次正式調解，雙方意見不一致，無法達成協議時，事故辦案人員宣布調解終結，制作《道路交通事故損害賠償調解終結書》，告知當事人在法定期限內可依法到人民法院提起民事訴訟，同時辦好送達手續。

七、交通事故責任重新認定(一)流程

受理—→調查—→重新認定事故責任—→移交原辦案單位宣布重新認定結論(二)操作規范

I、責任重新認定申請人的資格：當事人或死者的直系親屬，當事人本人為無民事行為能力或限制行為能力的人，其法定代理人為申請人；有權申請的人可以委托他人代理。

2、申請責任重新認定的時限：自接到責任認定書之日起十五日內。

3、當事人在申請交通事故責任重新認定時，應遞交以下材料：(1)《道路交通事故責任重新認定申請書》；(2)本人身份證復印件或戶口簿復印件；(3)《道路交通事故責任認定書》原件；

(4)若委托他人辦理的，代理人須持有當事人出具的委托書，遞交代理人、當事人身份證復印件。

(5)當事人死亡的交通事故，死者直系親屬提出申請的，應遞交死者戶口簿復印件或結婚證復印件或死者戶口所在地公安機關證明。對于在法定時限內以郵寄方式遞交的重新認定申請書，應先予受理，再通知申請人補交其他材料。

4、辦案民警在受理當事人的申請時，應審查申請人是否在法定期限內提出申請，申請材料是否齊全。符合條件的，應開具并送達《道路交通事故責任重新認定受理通知書》；超過法定期限的，應開具并送達《道路交通事故責任重新認定不予受理通知書》；在法定期限內提出申請但材料不齊全的，應當告知當事人5日內補正。超過法定期限未補正的，視為放棄申請。

5、交警支隊交管(法制)科在受理申請后通知原辦案單位在五日內移交案卷至交警支隊，三十天內進行重新調查并提出責任重新認定的意見，提交集體討論。辦案人員綜合集體討論意見，填寫《道路交通事故責任重新認定內部審批表》，報主管支隊領導審批。

6、制作《道路交通事故責任重新認定決定書》，并退還原辦案單位宣布重新認定結論。

八、吊銷駕駛證的聽證(一)流程

告知—→聽證通知—→召開聽證會—→制作聽證筆錄(二)操作規范

1、聽證的適用條件：

(1)對事故責任者給予吊銷駕駛證的處罰；(2)事故責任者要求聽證。

2、聽證的一般要求：

(1)應遵循的原則：依法、公開、公正。

(2)實行告知、回避制度，聽證主持人、聽證員、書記員、翻譯人員、鑒定人、勘驗人有下列情況之一的，應當自行回避： ①當事人、本案調查人員的近親屬； ②擔任過本案的證人或鑒定人；

③與本案的處理結果有利害關系的。

當事人申請聽證員、書記員、翻譯人員、鑒定人、勘驗人回避的，由聽證主持人決定；申請聽證主持人回避的，由決定舉行聽證會的交警支隊主管領導決定。(3)當事人依法享有陳述權、申辯權和質證權；

(4)聽證的時限：除延期聽證、中止聽證外，聽證應當在當事人提出聽證之日起三十日內結束。

3、聽證主持、書記人員組成

(1)聽證主持人：應由在支隊從事法制工作2年以上或者從事行政執法工作3年以上的非本案調查人員擔任，人數一名。

(2)聽證員：協助聽證主持人組織聽證，人數1名以上4名以下。(3)書記員：負責聽證筆錄的制作和其他事務，人數一名。(4)聽證會組成人員應為單數。其中，聽證主持人履行下列職責：

①決定舉行聽證的時間、地點并通知聽證參加人。②審查聽證參加人的資格。

③主持聽證，并就案件的事實、證據或者與之相關的法律進行詢問，要求聽證參加人提供或者補充證據。④維護聽證的秩序，對違反聽證紀律的行為進行警告或者采取必要的措施予以制止。

⑤對聽證筆錄進行審閱，并提出審核意見。

⑥決定中止、終止或者延期聽證，宣布結束聽證。⑦法律、法規、規章規定的其他職責。

4、聽證參加人組成(1)案件調查人員；(2)當事人及其代理人；

(3)與案件處理結果有直接利害關系的第三人及其代理人；(4)證人、鑒定人和翻譯人員；(5)其他有關的人員。

5、聽證的一般步驟：

(1)交警大隊認定應給予交通事故當事人吊銷駕駛證的行政處罰前，要調查取證，填寫處罰審批表，由大隊長審批后，3日內將當事人證件、調查材料、證據連同審批表送支隊交管(法制)科。支隊領導審批后，在未作出行政處罰決定前，交管(法制)科負責登記并填寫《聽證告知書》，由大隊交管股或事故處理大隊送達當事人，告知當事人有要求聽證的權利。

(2)當事人要求聽證的，應當在收到《聽證告知書》之日起3日內，以書面形式向支隊交管(法制)科提出申請。當事人以郵寄掛號信方式提出聽證要求的，以寄出的郵戳日期為準。當事人逾期未提出聽證要求的，視為放棄聽證權利。(3)支隊受理聽證后，應進行下列工作： ①責成承辦案件的大隊，在3日內將行政處罰認定的主要違章事實、證據的復印件、照片以及證據目錄、證人名單移送支隊交管科。

②支隊交管科接到移送的案卷材料后，應在3日內確定聽證會組成人員，確定聽證主持人。

③聽證主持人應當在聽證會舉行的7日前，將《聽證會通知書》送達當事人，將聽證時間、地點等事項告知其他聽證參加人。

④在聽證會舉行的3日內前，公告聽證案件的案由、當事人姓名、聽證舉行時間和地點。

(4)聽證會舉行前，書記員應查明當事人和其他參加人是否到會，宣布聽證紀律。聽證會開始時，由聽證主持人核對當事人，宣布案由，宣布聽證會組成人員、書記員名單；告知當事人有關權利，詢問當事人是否提出回避申請。(5)聽證會調查階段

①案件調查人員提出當事人違章的事實、證據和擬作出的吊銷駕駛證建議，展示證據時，案件調查人員應當向聽證會出示物證，宣讀書證，讓當事人辨認、質證，凡未經質證的證據不能作為定案的證據；對未到會的證人證言、鑒定結論、勘驗筆錄和其他作為證據的文書，應當宣讀；當事人可以進行陳述、申辯和質證； ②案件調查人員可以向當事人提問。

③當事人可以向案件調查人員提問；當事人的代理人經聽證主持人同意，可以向案件調查人員、當事人提問；案件調查人員、當事人和代理人可以對證據和案件情況發表意見。

④聽證會組成人員可以向案件調查人員、當事人提問。⑤案件調查人員、當事人及其代理人有權申請通知新的證人到會，調取新的證據，申請重新鑒定或者勘驗，對于上述申請，聽證主持人應當作出是否同意的決定。(6)聽證會辯論階段，在聽證主持人的組織下，雙方可以發表意見并互相辯論。(7)聽證會的全部過程中，由書記員負責制作聽證筆錄。聽證筆錄應當在聽證會結束前交給當事人和其他參加人審核無誤后簽名或蓋章。聽證筆錄經聽證主持人審閱后，由聽證會組成人員和書記員簽名或蓋章。(8)聽證主持人宣布聽證會結束后，應組織聽證會組成人員依法對案件作出獨立、客觀、公正的判斷，并寫出《聽證報告書》，連同聽證筆錄一并報告交警支隊主管領導。聽證會組成人員有不同意見的，應如實報告。

(9)支隊主管領導應根據《聽證報告書》的意見和聽證筆錄，依法作出吊銷或不吊銷駕駛證的決定。

6、聽證的延期：聽證應當按期舉行，但因特殊情況決定延期舉行聽證的除外；當事人申請延期的，由支隊決定是否批準。

7、有下列情形之一的，聽證主持人應當中止聽證，待情形消除后，再恢復聽證：(1)當事人死亡或者解散，需要等待權利義務繼承人的；

(2)當事人或者案件調查人員因不可抗拒事件，不能參加聽證的；(3)在聽證過程中，需要對有關證據重新鑒定或者勘驗的；(4)出現其他需要中止聽證情形的。

8、有下列情形之一的，支隊應當終止聽證：

(1)當事人死亡或者解散滿三個月后，未確定權利義務繼承人的；(2)當事人無正當理由，經兩次通知均不參加聽證的；(3)出現其他需要終止聽證情形的。

九、傷殘重新評定(一)流程

提出申請—→評定—→宣布評定結果

1、道路交通事故當事人及其代理人、車輛所有人、車輛實際支配人、車輛駕駛人中任何一方對初次傷殘評定結論有異議的，可在接到《道路交通事故傷殘評定書》后15日內向上一級公安交通管理部門提出傷殘重新評定的書面申請；

2、受理機關審核材料后，符合傷殘重新評定條件的，應受理其申請；

3、審核申請人提供的材料(傷殘評定書、事故責任認定書、申請人身份證明、有關醫院檢查證明、病歷)，對其進行法醫臨床檢驗，30日內作出重新評定結論。

4、上一級公安交通管理部門決定重新評定傷殘等級，傷殘方無正當理由拒不前往交通事故傷殘評定機構進行傷殘重新評定，造成交通事故傷殘評定機構無法作出傷殘評定結論的，交通事故傷殘評定機構可作出不能評定傷殘等級的結論；賠償調解時，殘疾人生活補助費、殘疾用具費不再計入賠償項目。

十、簡易程序(一)流程

現場快速處理—→移交《記錄表》存根及有關證件—→責任認定—→處罰—→調解

(二)操作規范：

1、適用范圍：

凡造成車物損失或人員輕微傷的輕微和一般交通事故，且符合下列條件的適用簡易程序：

(1)案情簡單、因果關系明確，當事人沒有爭議的；

(2)案情簡單、因果關系明確，當事人雖有爭議，但同意適用簡易程序處理的。

2、人員要求：

(1)交通執勤民警須經地級市以上公安交通管理部門統一培訓，考試合格后，方準快速處理交通事故現場和適用簡易程序處理交通事故；

(2)適用簡易程序處理交通事故，可由一名交通事故辦案人員處理。

3、一般要求：

(1)民警到達現場后，要迅速查明案情，對于符合簡易程序適用條件的，應當快速處理現場(即填寫《快速處理道路交通事故現場記錄表》，必要時進行現場概覽照相)，盡快清理現場，恢復交通。

(2)適用簡易程序處理僅造成車物損失的輕微、一般事故，當事人愿意當場解決且自愿放棄向保險公司索賠的權利的，民警可以當場進行調解，達成并履行了調解協議的，可當場發還事故車輛、證件；達成協議但未當場履行的，發還事故車輛、暫扣證件，待全部履行后，發還證件。

(3)對于不符合上述第(2)條情形的，應當按照下面步驟處理：

①快速處理交通事故現場，即填寫《快速處理道路交通事故現場記錄表》，必要時進行觀場概覽照相；

②暫扣事故有關的駕駛證、行駛證和車輛，開具《強制措施憑證》，《憑證》有效期只限于3天，如因事故處理需要延期的，辦案人員應當予以辦理延期手續； ③暫扣的車輛送到指定地點妥善保管，辦案單位對事故車輛、物品進行損失鑒定； ④執勤民警完成執勤任務后，將《記錄表》存根及有關的證、照交回單位，由事故處理部門的辦案人員做好登記備案工作；

⑤當事人持《記錄表》前來的，事故處理部門辦案人員予以辦理事故責任認定、處罰、損害賠償調解。(4)適用簡易程序處理交通事故，應當給予當事人處罰的，按照規定從輕處罰。(5)適用簡易程序處理交通事故，原則上應當在事故發生之日起三天內辦結。

十一、暫扣車輛、物品、證件的發還(一)流程

通知當事人領回暫扣車輛、物品、證件—→辦理車輛、物品、證件的發還手續(二)操作規范

1、公安交通管理部門因檢驗、鑒定的需要，暫扣交通事故車輛、嫌疑車輛、車輛牌證和當事人的有關證件的，在檢驗或者鑒定后應當立即發還；

2、交通事故當事人及其所在單位或者機動車所有人、實際支配人沒有按要求繳納事故責任保證金或者預付搶救治療費，公安交通管理部門暫時扣留交通事故車輛的，在上述人員按要求繳納了事故責任保證金和預付搶救治療費后，應當立即歸還；

3、交通事故處理結案后，交警部門應當按照有關規定放還車輛和行駛證，但法律規定可以繼續扣留事故車輛的情形除外；

4、車輛暫扣期滿后，交警部門應通知交通事故車輛駕駛人、車輛所有人領回被暫扣的車輛；

5、辦理車輛放行時，應當根據上述1—3條不同情況要求當事人提供有關材料：(1)預付費、保證金收據(需收繳保證金或繳納醫療搶救費用；(2)車輛技術鑒定書(需檢驗鑒定)；(3)車物損失鑒定書(表)(需檢驗鑒定)；(4)損害賠償調解書(處理結案)。

6、發還暫扣車輛的，應當填寫車輛放行憑證，呈交管股(或事故中隊)領導審核簽名后交當事人到車輛停放地領取車輛；發還暫扣物品、證件的，應當辦理簽收手續；

7、當事人全部領回暫扣的車輛、物品、證件的，應當收回《強制措施憑證》。

十二、保證金支付(一)流程

當事人提出申請—→審查—→提出支付保證金意見—→呈批開具支付保證金通知書—→有關權利人到指定銀行提款(二)操作規范

1、步驟

(1)當事人提出支付保證金申請的，應提供有關材料，事故處理部門應認真審查有關事由、材料，審查無誤的，填寫《支付道路交通事故責任保證金審批表》，上報交管股(或事故中隊)及大隊主管領導審批；

(2)審批手續辦理完畢后，有關權利人持審批件、保證金存折收據、身份證等材料到交警大隊財務部門辦理支付手續；

(3)辦理支付手續時，財務部門應認真審查有關審批件、身份證件、保證金存折收據等材料，核準無誤后，按領導意見填寫《支付道路交通事故責任保證金通知書》，收回保證金存折收據，將《通知書》、保證金存折一并交給有關權利人，有關權利人持保證金存折、《通知書》到指定銀行領取保證金。

2、一般要求

(1)支付保證金的事由包括以下幾種情況： ①法院裁定先予執行； ②案件結案； ③案件終結，并達到一定期限。

(2)當事人提出支付保證金申請，應根據具體情況提供以下材料： ①申請先予執行的，應提供法院先予執行通知書、醫院診斷證明、有關費用評估； ②案件結案的，應提供《調解書》、經濟賠償憑證； ③案件終結的，應提供《終結書》、《終結書》送達回執。(3)人民法院在審理道路交通事故損害賠償案件過程中，當事人對急需的醫療費、生活費、護理費申請先予執行的，人民法院可根據案件情況裁定先予執行，并向公安交通管理部門發出協助執行通知書，公安交通管理部門在收到先予執行通知書和協助執行通知書后，可以從被執行人交納的責任保證金中支付相應的款額；(4)因調解達不成協議而終結案件的，公安交通管理部門對收取的事故責任保證金，在一年內(財產損失賠償為二年)不能發還一方當事人或者轉交對方當事人；(5)因調解達成協議而結案的，公安交通管理部門對收取的事故責任保證金，在當事人全部履行協議前不能發還一方當事人或者轉交對方當事人，但自達成調解協議約定的履行期限屆滿的次日起，公安交通管理部門保存事故責任保證金，最長不得超過一年(財產損失賠償為二年)。

十三、行政處罰(一)流程

提出處罰建議—→告知—→審批裁決—→制作《行政處罰決定書》—→宣告、送達、執行

(二)操作規范

1、處罰對象條件

(1)具有行政行為能力和行政責任能力、尚不夠刑罰處罰的事故責任者；(2)特殊情況：

①已滿14歲不滿18歲的事故責任者，從輕處罰；不滿14歲的事故責任者，免于處罰，但可予以訓誡，并責令其監護人嚴加管教；

②精神病人在不能辨認或者不能控制自己行為的時候違章、發生事故的，不予處罰，但是應當責令其監護人嚴加看管和治療。間歇性的精神病人在精神正常的時候違章、發生事故的，應予處罰； ①又聾又啞的人或者盲人，由于生理缺陷的原因而違反道路交通管理法規、發生事故的，不予處罰。

2、處罰的原則

(1)處罰與教育相結合的原則；(2)公正、公開的原則。

3、對事故責任者處罰的種類和幅度

(1)對造成特大事故，負次要責任以上和造成重大事故，負同等責任以上的事故責任者，處10日以上15日以下拘留或者150元以上200元以下罰款：對機動車駕駛員，并處吊銷機動車駕駛證。

(2)對造成重大事故，負次要責任和造成一般事故，負主要責任以上的事故責任者，處10日以下拘留或者50元以上150元以下罰款；對機動車駕駛員，并處吊扣1個月以上6個月以下機動車駕駛證。(3)對造成一般事故，負同等責任以下和造成輕微事故，負有事故責任的責任者，處50元以下罰款或者警告；對機動車駕駛員并處吊扣1個月以上6個月以下機動車駕駛證。

(4)對追究刑事責任的駕駛員，應當在案件移送人民檢察院前吊銷其機動車駕駛證。

(5)處罰道路交通事故責任者，應當根據其違章行為、事故責任和事故后果，分別裁決，合并執行。但吊扣駕駛證合并執行不得超過18個月。(6)發生交通事故后，機動車駕駛員有下列行為之一的，并處吊銷機動車駕駛證： ①逃逸；

②破壞、偽造現場，毀滅證據； ③隱瞞交通事故真相； ④嫁禍于人；

⑤其他惡劣行為。

4、行政處罰的程序(1)簡易程序

①適用條件：案情簡單，因果關系明確，當事人爭議不大，交通事故后果輕微，對事故責任者給予50元以下罰款或者警告的行政處罰，由辦案人員當場作出； ②工作步驟

I事故辦案人員向事故責任者出示執法身份證件；

Ⅱ履行告知義務、聽取事故責任者的陳述和申辯，告知的內容包括：

a告知事故責任者其違章行為，事故責任和事故后果，給予行政處罰的理由和依據的法律、法規、規章，行政處罰決定；

b告知事故責任者依法享有的陳述權、申辯權、行政復議申請權、提起行政訴訟的權利和請求行政賠償的權利。

Ⅲ作出處罰決定、制作《道路交通事故處罰裁決書》。裁決書應載明當事人姓名、年齡、事故時間、地點、違章行為、事故責任、行政處罰依據、罰款數額及不服裁決申請復議的時限和復議機關，加蓋交警大隊的公章，并由事故辦案人員簽名或蓋章；

Ⅳ將《道路交通事故處罰裁決書》當場交付事故責任者； V事故責任者對行政處罰決定不服，依法提出行政復議； Ⅵ事故責任者對行政復議決定不服，依法提起行政訴訟。(3)一般程序

①適用條件：對事故責任者給予拘留、吊銷或50元以上罰款的行政處罰。②工作步驟

I辦案人員提出處罰意見；

Ⅱ履行告知義務，聽取事故責任者的陳述、申辯；(告知的內容與簡易程序告知內容相同)Ⅲ吊銷駕駛證的，應責任人要求組織聽證；(見聽證規范)Ⅳ辦案人員履行告知義務或聽證結束后，填寫《道路交通事故處理審批表》附事故案卷，按裁決的權限報送主管領導審批：

a對于吊扣6個月以下機動車駕駛證的行政處罰，報送交警大隊大隊長審批； b對于吊扣6個月以上(含6個月)機動車駕駛證或吊銷駕駛證的行政處罰，報送交警支隊交管(或事故)科審核后報主管支隊長審批。V送達《行政處罰決定書》。《行政處罰決定書》應當在宣告后當場交付當事人；當事人不在場的，公安交通管理部門應當在7日內依照《民事訴訟法》的有關規定，將處罰決定書送交當事人。VI行政處罰的執行

a拘留。根據《治安管理處罰條例》第35條規定，受拘留處罰的人應當在24小時內，到指定的拘留所接受處罰，對抗拒執行的強制執行。

b罰款。被處罰人應當自收到《行政處罰決定書》之日起15日內，到指定的銀行繳納罰款。逾期不繳納罰款的，每日按罰款數額的百分之三收取滯納金；拒絕繳納罰款的，根據《治安管理處罰條例》的規定，可以處15日以下拘留，罰款仍繼續執行。

c吊扣、吊銷駕駛證。

(a)被處以吊扣、吊銷駕駛證的期限，從處罰裁決之日起計算。

(b)吊扣駕駛證處罰期滿，復考成績合格，交通事故處理未結案的，應當發還其駕駛證。

(c)對外縣、市機動車駕駛員給予吊扣駕駛證處罰的，可將處罰決定書和被吊扣的駕駛證一并寄送發證機關執行。

(d)對機動車駕駛員給予吊銷駕駛證處罰的，由裁決的公安交通管理部門將決定書和駕駛證轉送駕駛員現籍車輛管理部門執行。

Ⅶ事故當事人對行政處罰不服的，自接到處罰決定書后第二日起，60日內向市(縣)公安局法制科申請行政復議；事故當事人對行政復議決定仍不服的，可以在接到復議決定書后15日內向人民法院提起行政訴訟。

第五篇：龍泉鎮木材加工企業調查現狀與思考

龍泉鎮木材加工企業現狀調查與思考

企業現狀：龍泉鎮現有大小木材加工企業85家(不含已取締的木屑加工點7家)，其中已辦理木材加工許可證的44家，無證經營的41家。從事精深加工企業37家，從事半成品粗加工企業46家。辦理一般納稅人的企業5家（森隆鑫木業公司、閩松木業、三森木業、三合木業、東至宏達竹制品廠），年消耗木材47000立方米，企業解決勞動就業崗位1200人。由于受宏觀調控的影響，2014年木材加工企業普遍遇冷，產品滯銷，資金不能及時回籠，原材料供應短缺，企業遭遇前所未有的困境，部分企業頻臨倒閉。至2014年8月，仍然有9家企業未能開工生產。

企業分布：木材加工企業主要集中在龍泉張家山木材加工園區。其中園區32家，壤塘公路沿線15家（有14家系江西遷入），黃荊港村7家，鐵爐村6家，松田村5家，何村5家，林豐村4家。

投資規模：園區現有投資規模以上企業2家（龍泉森隆鑫木業公司、三森木業公司），固定資產投資超百萬以上企業12家。細分子行業：從事杉木加工企業16家，松木加工12家，雜木加工企業48家，毛竹加工4家，高密度板加工企業1家，廢舊建筑模板加工企業1家，生物能源加工企業1家。企業原材料來源及產品去向：

1、杉木加工廠16家，年消耗木材10000立方米。杉木原材料主要來源于江西省的彭澤縣、都昌縣、鄱陽縣，約占總數量的60％。東至縣原材料占總數量的40％。該16家杉木加工廠全部是粗加工企業，主要生產杉木半成品及杉木桁條，產品銷往鄱陽縣。生產的杉木寸子銷往安徽省淮北市 方向。

2、松木加工廠12家，年消耗木材15000立方米。原材料主要來源于東至縣，約占總數量的70％，少量來源于江西省的彭澤縣、鄱陽縣，占總數量的30％。該12家企業有3家企業從事精深加工，生產建筑模板，產品銷往安徽省合肥市、安慶市，江西省鄱陽縣、都昌縣，福建省、浙江省。另外9家從事松雜半成品粗加工，主要生產包裝箱，產品銷往安徽省蕪湖市。

3、雜木加工廠48家，年消耗木材22000立方米。原材料來源于江西省彭澤縣、都昌縣，約占總數量40％，安徽省東至縣、石臺縣約占總數量40％，江西省鄱陽縣、景德鎮市、浮梁縣約占總數量15％，湖南省、湖北省、海南省約占總數量5％。雜木加工企業中從事桌椅加工企業27家，部分企業從周邊的木塔、利安、青山小型加工廠調運半成品，然后精深加工。產品主要銷往蘇州、鄭州、沈陽、武漢等地。少量銷往合肥、安慶、長沙、九江、鄱陽方向。雜木加工企業中從事特色加工的有樟樹指接板企業2家，產品銷往上海；楓樹木珠、刷子板企業3家，產品銷往江蘇常州、揚州、浙江方向。木柄加工企業2家，產品銷往浙江。檫木、紅椿樓梯扶手企業4家，產品銷往鄱陽縣及龍泉鎮。

4、毛竹加工企業4家，年消耗毛竹4000萬斤。原材料主要來源鄱陽縣，占總數量的70％，少量來源于龍泉鎮、昭潭鎮，占總數量的30％。毛竹主要生產竹絲、竹簽，其中1家企業產品遠銷東南亞、韓國、南美。

其他木材加工企業：今年以來，由于木材加工成本高、利潤低，原材料短缺等因素，部分人把眼光投向了生產木糠方面，雖然利潤不高，但是賺錢穩定，于是龍泉鎮境內新辦了7個生產木 屑加工點。6月14日，在縣林業局的統一安排下，取締了該7個非法生產木屑加工點及2個非法生產切片加工廠。值得思考的幾個問題：

1、對木材加工企業如何規范，如何監督。由于龍泉地處皖贛邊界，交通四通八達。運往江西、湖北、浙江、福建的貨物大部分從田畈街、景德鎮上高速運走，稅收流失嚴重。據知情人透露，開出口外運的不到四分之一。即使開稅收，也是通過購買官港、利安、木塔等地的林木采伐許可證開出口，林業部門并沒有實際收入。至于監督方面，林業站負責辦證、年檢，森林派出所只是有非法收購案件涉及木材加工廠才進行處罰，木材檢查站只是偶爾到木材加工廠開開出口。說起來都有權管理，實際上多年來形成了誰都無法管的不良局面。如何突破木材加工廠管理的瓶頸，探索一套切合實際的管理方案乃當務之急。竊以為是否整合現有局機關人力資源，成立綜合執法大隊，以執法為突破口，加強監管。

2、對取締的非法收購大柴加工點是否容許重新設立問題。不可否認，大柴加工屬粗放加工，耗材量大，消耗的都是本地資源。近年來，大柴價格不斷攀升，接近原木價格。一些人受利益驅使，不斷判買青山，毀林現象極其嚴重。從我所辦理的9起森林刑事案件來看，每起案件都涉及到大柴問題。從保護森林資源角度看，大柴加工點是不適合設立的。龍泉鎮取締的9家大柴加工點，現在有3家移到兩省交界的江西地段繼續收購、生產切片、木糠。對于我縣來說，大柴資源流失，稅收完不成又是不可不面對的大事。

龍泉森林派出所 二0一四年八月五日