第一篇：高樁碼頭PHC管樁裂縫原因分析及防治措施

高樁碼頭PHC管樁裂縫原因分析及防治措施

摘 要：從PHC管樁制作、沉樁及使用等階段詳細分析了易導致該樁型出現裂縫的原因，同時對裂縫的檢測方法進行了探討，最后提出了PHC管樁裂縫的具體防治措施，對高樁碼頭PHC管樁的裂縫防治工作具有一定的指導意義。

關鍵詞：高樁碼頭 PHC管樁 裂縫 防治措施

預應力高強度混凝土管樁（簡稱PHC樁）是預應力技術與離心制管技術相結合的產物，在沿江沿海港口工程建設領域得到了廣泛的應用，成為高樁碼頭結構最主要的樁基型式。然而PHC管樁在工程實踐中仍然發現會存在一些質量通病問題，其中最突出的問題即為樁身的裂縫，因為PHC管樁為環狀薄壁結構且是碼頭結構主要的受力單元，裂縫的存在對高樁碼頭結構的安全運營或使用壽命均存在一定的影響，因此有必要對裂縫產生的原因進行探討，以便采取合理的應對措施，提出防治辦法。

裂縫產生原因分析

1、生產工藝方面

PHC管樁是采用先張預應力離心成型工藝，其工廠工藝流程一般為鋼筋切斷、墩頭→鋼筋籠編織→混凝土攪拌→混凝土喂料→預應力張拉→離心成型→常壓蒸汽養護→脫模及標識→高壓蒸汽養護→管節拼接。從PHC管樁整個生產工藝流程分析看，在這階段樁身裂縫產生的可能原因主要反映在以下幾個方面：①從離心成型機理可以看出，離心成型后的管樁管壁斷面是一種分層結構，由混凝土層、砂漿層和凈漿層組成，因凈漿層的水灰比較大，干縮性大，又處于內表面，很容易產生干縮裂縫，隨著管樁直徑和壁厚的增加，而凈漿層厚度隨之增加，干縮裂縫的深度也會加大，凈漿層存在的這種干縮裂縫在后期吊樁或沉樁過程中，可能會影響到管壁混凝土。②目前單根樁管節長度已能做到50米甚至更長，這對模板和離心旋轉生產線的要求甚高，如工藝水平不高，很容易在管節離心成型過程中受到抖動，導致離心成型后的管節表面有裂縫產生。③離心成型后，在吊運至養護槽的過程中，可能因受力不均勻或微小碰撞等問題導致尚未凝固的混凝土產生變形，從而導致裂縫及破損的產生。④高溫高壓蒸養后的混凝土管節出釜后的卸壓制度和降溫制度控制不當，會造成管樁管壁內外溫差過大，外表收縮過快而產生表面裂縫。

2、施工工藝方面

高樁碼頭PHC管樁多采用錘擊法沉樁，其原理是利用樁錘自由下落時的沖擊力錘擊樁頭，其所產生的能量克服土體對樁的側阻力和端阻力，導致樁土之間原有的靜力平衡體系失效，樁體隨之下沉，直到樁土之間達到一新的平衡，因此錘擊法沉樁過程也是樁土靜力平衡體系不斷被打破又不斷達到一新的平衡的過程。從錘擊沉樁裂縫產生機理可見，樁身裂縫的產生主要是錘擊過程中樁身應力過大引起的，若樁體較長，樁尖土質較差，最大拉應力大多發生在打樁初期樁身中部一定范圍，約（0.3～0.7）倍樁長位置；當樁尖土質較硬時最大拉應力一般發生在樁的上部，因此錘擊沉樁過程中的裂縫控制其實就是樁身錘擊應力的合理控制。

裂縫檢測技術分析

PHC管樁裂縫檢測的方法主要有低應變反射波法和高應變測試法，對水上可見裂縫則直接采用目測法結合儀器設備檢測，對水下部分裂縫的檢測則多采用潛水探摸結合攝像開展。同時由于PHC 管樁特有的內腔，使孔內攝像技術也逐漸被應用到管樁裂縫檢測中。

1、動測法

低應變法。目前，低應變法已成為應用最為廣泛的基樁裂縫檢測手段，其測樁輕便、速度快、操作簡單；相比高應變，可以檢測到距樁頂較近部位的缺陷及輕微缺陷。但在碼頭PHC管樁裂縫檢測中也存在以下一些問題：①由于PHC 管樁獨特的環狀結構，應力波傳播途徑會多樣化，因此，當出現平行于樁軸線的縱向裂縫時，應力波極易繞射過去而無法檢測到。②由于應力波反射法靠單一的波形特征來判斷樁的缺陷，但缺乏對缺陷程度的定量分析，因此不能定量給出裂縫寬度的準確值。③當第1 裂縫缺陷較大時，會阻斷信號的上行與下達，增加深部裂縫缺陷的識別困難，特別是當第2缺陷為第1 缺陷的2 倍時更難以識別。④由于港口工程中應用的PHC 管樁樁長與樁徑比值較大，且為環狀結構，而低應變反射波的錘擊能量較小，因此很難識別深部缺陷。

高應變法。高應變動力測試采用重錘錘擊，和低應變法相比錘擊能量大，使得應力波所能傳達的深度增大，可反映出樁身深部裂縫缺陷；高應變測試時在PHC 管樁兩側對稱安裝1 對加速度傳感器和1 對力傳感器，不僅使測點布置合理、測試參數較多，而且使得樁身完整性檢測更加可靠。特別在判定樁身水平整合型裂縫、多道裂縫缺陷等情況時，能夠在查明缺陷是否影響豎向抗壓承載力的基礎上，合理判定裂縫缺陷程度。由于高應變法動力測試數據的采集質量直接關系計算結果的準確性，因此，正確采集信號是良好結果的前提條件。但影響采集信號的因素很多，如，樁頭處理好壞、錘擊位置及能量大小、傳感器安裝、外界干擾、儀器本身性質等，都會影響數據的采集質量。此外由于高應測試涉及錘擊系統，高應變測試大都采用打樁船上的打樁錘錘擊，因此，對沉樁施工進度有一定的影響，不可能大面積使用。

2、外觀調查檢測

外觀調查檢測只能對泥面以上PHC管樁的裂縫開展相關調查檢測工作，對于水面以上的裂縫可直接采用肉眼觀察，結合裂縫放大鏡、非金屬超聲波檢測儀等儀器檢測的方法進行，可準確讀取裂縫的寬度和深度情況。對于泥面以上水面以下PHC的管樁裂縫則可以采用水下探摸結合水下攝像的方法探明裂縫位置和缺陷程度，但水下探摸也受樁基所處河段的水文及水質情況制約。

3、孔內攝像法

孔內攝像是一種較為直觀的基樁檢測方法，以空孔為觀察行進通道，采用防水攝像頭、定位裝置及其配套設備按一定的速度對整根樁或樁身局部的內側面進行觀察或拍攝，并記錄拍攝過程。通過對攝取圖像的現場觀察及后期逐幀觀察、分析，可識別樁身的缺陷位置、形式及大小，據此定量分析樁身的完整性并能準確判定缺陷位置。該法能較為全面地觀察到低應變檢測不能反映或難以判別的缺陷問題。具有檢測技術直觀、精確確定缺陷位置、定量分析缺陷等優點。可見，這一方法對以上檢測方法而言也是一種很好的補充和驗證，但同時也存在一些不足之處：對檢測環境要求較高、孔內攝像支架較難固定、檢測速度較慢等。

從以上各檢測技術的分析可以看出，各種裂縫檢測技術均有各自優勢及適用范圍，單一的運用某種檢測方法很難準確識別PHC管樁的裂縫缺陷，甚至會引起誤判，進而影響工程的質量。因此在對PHC管樁進行裂縫檢測時，建議首先對樁身水面以上部位進行全數外觀調查，并按照規范要求抽取一定比例的管樁進行動測，對外觀調查中發現的裂縫問題，如有必要對基樁水下部位進行探摸檢測，以全面考察裂縫出現的范圍及其形態。對于沉樁過程中出現異常的樁，如低應變檢測未能明確為完整樁或對低應變結果有懷疑時，則應進一步采用高應變動測法予以驗證，以防誤判，必要時可采用孔內攝像等檢測技術進行進一步佐證。

裂縫防治措施

從以上分析PHC管樁裂縫產生的主要原因看，要預防PHC管樁裂縫的產生，可主要從以下幾個方面入手：①嚴格控制混凝土配合比，認真選擇原材料，保證熟料混凝土生產的均勻性。②PHC管樁離心成型工藝已日趨成熟，制樁過程中主要預防的裂縫首先應是溫差引起的收縮裂縫，這種溫差最可能發生在管樁常壓蒸汽養護后的脫模階段以及高壓蒸汽養護結束后的降壓降溫階段，因此管樁經常壓蒸汽養護后不應立即拆模，而應等混凝土溫度降至與室溫大致相當后再拆模，經高壓蒸汽養護后，應建立合理的降壓降溫制度，逐級降溫降壓。③PHC管樁成品出廠前應對樁身混凝土觀感進行全數檢查，管樁運至碼頭現場時還應進一步檢查，確保存在明顯裂縫的管樁不能用于碼頭建設工程中。④PHC管樁施打前要對區域地質資料進行充分分析，搜集臨近碼頭的試樁資料，如地質條件復雜，特別是存在軟硬突變土層或預計貫入難度較大時，應先行試樁，通過試樁確定合理的錘擊參數和停錘標準，選擇合適的樁墊錘墊。⑤當錘擊沉樁過程中樁端未達到設計標高，但貫入度已滿足設計要求或樁端已達到設計標高，但貫入度仍較大等異常情況時不應繼續盲目錘擊，而應仔細分析地質資料，并會同設計單位協商解決。⑥為加強PHC管樁的耐打性，可根據管節直徑大小適當加密箍筋，同時在樁頂以下3-5m范圍每隔1-1.5m外加鋼抱箍，以預防縱向裂縫的發生，此外還可以在管樁混凝土中產摻加鋼纖維，也可起到很好的抗裂效果。⑦PHC管樁沉樁全部結束后，在橫梁現澆前對水面以上PHC管樁的裂縫情況開展一次全面普查，如存在裂縫，應視裂縫開展的程度采用合適的檢測方法予以檢測，并視檢測情況給出具體修補措施，確保碼頭PHC管樁最終的使用質量。

結語

在總結高樁碼頭PHC管樁制樁及施工工藝的基礎上，本文對PHC管樁在制樁及錘擊沉樁過程中可能產生裂縫的原因或機理進行了初步的分析，在此基礎上提出相應的防治措施。

PHC管樁裂縫檢測手段較多，但每種檢測方法均有其適用范圍，如單一的運用某種檢測方法很難準確識別PHC管樁的裂縫缺陷，甚至會引起誤判，因此實際檢測過程中應視裂縫的情況采取多種檢測手段聯合檢測，以掌握裂縫的程度，便于采取合理的處治措施。

參考文獻：

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[5] 金舜，匡紅杰，周杰.我國預應力混凝土管樁的發展近況和方向[J].混凝土與水泥制品，2004（2）：27-29

（作者單位：江蘇省交通運輸廳工程質量監督局）

第二篇：PHC管樁監理細則

PHC預應力管樁監理實施細則

一、概況：

****有限公司雙殼中心工程、工程樁型號采用PHC-AB550-105-1415。試樁、錨樁型號采用PHC-AB550-105-1515。工程樁長度為29 m，試錨樁長度為30 m。鋼結構廠房總樁數為227根（含試錨樁4組共20根）。其中工程樁頂相對標高為-2.55m。龍門吊車軌道基礎樁總數632根（含試錨樁4組20根）。軌道工程樁頂相對標高-2.65m試錨樁頂絕對標高為-3.65 m。所有工程樁單樁設計承載力為1400KN。樁尖持力層為⑤二層。試樁極限加載至2390KN。要求錨樁最大錨固力為650KN。一根試樁最多考慮三根錨樁錨固力，其余載荷采用堆載補充。小應變動測樁數為總樁數的100% 為了確保樁基施工按期保質完成，根據監理合同約定，協同監理外高橋船廠監理機構編制本細則。

二、編制依據

1、為了保證工程施工有序開展，提高預制混凝土管樁成樁質量保證率，特制定本細則。

2、本細則編制依據：設計文件；國家規范、標準、規定。

三、鋼砼預應力管樁質量控制要點

（一）對鋼筋砼預應力管樁（PHC樁）的要求： 1．成品砼預應力管樁必須具有：

1）生產廠家資質證書、產品出廠合格證。2）砼等級試驗報告。3）鋼筋檢測報告。

4）砂、石料交易證書及復試報告。2．監理對成品、半成品材料報審制度。

1）會同建設單位和施工單位對管樁生產廠家進行考察。2）檢查成品材料質量。3）認真檢查各種質量保證資料。

4）對成品觀感質量進行檢查，對有問題的管樁（如：缺陷裂紋超過規范）堅決不允許進場。已進場的不合格品責令其限期退場。

3．施工單位應對管樁進行實測實量，監理應抽查，每檢驗批不少于1次。對超過規范要求達不到合格標準的，不得使用。4．鋼筋預應力管樁允許偏差范圍如下： 1）直徑±5mm ； 2）管壁厚度-5mm ；

3）軸贈園孔中心線對樁中心線5mm ； 4）樁尖中心線

5）下節或上節樁焊接對中心線傾斜2mm ；

（二）施工技術準備

1．開工前檢查：施工資料要齊全： 2．沉樁技術方案主要應包括下列內容： 1）工程概況。2）安全技術措施。

（三）起吊管節、管樁

1）管節（指長度為15米內的單節管樁）吊運可采用兩端鉤吊法，吊扣的水平夾角不宜小于60度。2）施工總平面布置圖。

3）施工設備、沉樁順序及技術措施。a)質量驗收標準。

b)管樁吊運時，吊點位置應符合設計要求，允許偏差為±20厘米。c)吊樁采用捆綁法，注意防滑，吊運過程應保持平穩，不應發生碰撞。

（四）運輸管節、管樁

1．運輸車輛底層應設置墊楞，在多支點的情況下，支點必須保持同一平面。2．管節運輸時除底層設置墊楞外，各層之間可不設墊木。

3．管樁運輸時，各層之間應設置墊木，并應注意無能為力點上下對齊，各層墊木材質均應相同。

4．運輸Φ1000mm的樁堆放層次不宜超過2層，其他直徑的樁堆放不宜超過3層。

5．運輸過程中必須采取可靠的防損、防滾、防滑措施。

（五）管節、管樁堆放要注意下列幾點： 1．堆放場地應平整、堅實、排水暢通。2．樁的兩端應有適當的保護措施。

3．搬運時應防止樁體撞擊而造成樁端、樁體損壞或彎曲。

4．管樁、管節應按規格材質分開堆放，堆放層次不宜太高，Φ400mm、Φ500mm直徑的一般宜放置二層，支點設置應合理，管樁的兩側應用木楔塞住，防止滾動。

四、沉樁

（一）施工準備

1、機具人力準備：

（1）進場樁機、起吊設備、電焊機等需滿足本工程的質量、進度、安全等方面的需要，設備型號、性能需報監理部審查，復核備案。

（2）壓樁的施工人員屬于特殊工種操作，必須持有特殊工種上崗操作證，并報監理部檢查備案，無證人員不得上崗操作。移機時應配備至少1名指揮人員。

2、技術管理準備和要求：

（1）開工前施工單位應組織管理人員認真熟悉圖紙、地質報告及相關規范標準等，發現問題在圖紙設計交底時解決。

（2）施工單位應在開工前編寫好《壓樁工程施工技術方案》，方案中需明確管理網絡、施工順序、施工技術措施、質量安全保證措施，以及施工進度計劃等。并填寫《施工組織設計（方案）報審表》，報監理部審批，監理部審批認可后實施。（3）根據建設單位提供的控制點及標高點，進行放線測量，放出樁位位置，經自檢合格后，填寫《施工測量放線報驗單》（監A-15），報監理部驗收，監理部對施工單位的放線測量成果進行復核合格后，由測量專業監理工程師簽字認可。（4）所有準備工作完后，施工單位填寫《工程開工報審表》（監A-02），報監理部總監理工程師審核同意簽字后，才能正式開工。

（二）壓樁施工監控要點

1、靜力壓樁壓樁機應符合下列規定：（1）壓樁機應根據土質情況配足額定重量。（2）樁帽、樁身和送樁中心線應重合。（3）壓同一根（節）樁應縮短停頓時間。（4）為減少靜力壓樁的擠土墩可選擇適當措施。

（5）沉樁場地應平整，坡度不宜大于1%，且應設置排水明溝或暗溝。（6）沉樁場地應滿足沉樁機接地壓力要求，當不能滿足時，可采用下列措施： 鋪墊道渣層，用壓路機壓平。

鋪設路基箱，沿壓樁機履帶走向鋪平放穩。

2、沉樁順序應符合下列原則：

（1）空曠場地沉樁應由中心向四周進行；

（2）某一側有需要保護建筑物或地下管線時，則應由該側向遠離的方向進行；（3）有不同深度基樁時，應按先大后小，先長后短原則進行；（4）沉樁機運行路線應經濟合理，運樁、喂樁方便。

3、樁位可用白灰劃出管樁外徑圓圈做標記，圓心放樣偏差不應大于20mm.4、樁位定位時，應在沉樁機正面和側面分別架設經緯儀，監控下樁垂直度，直樁垂直度，偏差不得大于1/200，另加水準儀控制樁頂標高。

5、送樁應滿足下列要求

（1）應具有足夠的強度和剛度，送樁剛度盡量接近樁身剛度。

（2）應分析所沉沒的樁徑相適應，樁帽外圈內徑宜比樁徑大1-2CM，內圈外徑宜比樁內徑小4CM，樁帽宜套入樁頂30-40CM。

（3）必須設置排氣孔，確保管樁內腔的空氣與大氣相通，排氣孔孔徑不宜小于管樁內徑的1/10。

6、錘墊材料與錘型相適應，可選用硬木、鋼絲繩或鋼絲繩夾鋼板墊等。

7、樁墊應具有一定的彈性和韌性，并有足夠的厚度，形狀應與樁斷面相適應。樁墊材料可選用松木、棕繩、硬紙板、水泥袋紙等材料制作。

8、應確保壓樁、送樁和樁身在同一軸線上。

9、樁頂標高允許偏差-50到+100MM之內。

10、壓樁樁位允許偏差值：

項次項目允許偏差值（mm）檢驗方法

1有基礎梁的樁垂直基礎梁的中心線方向100用經緯儀和盡量檢查 沿基礎梁的中心線方向150 2樁數為1-2根或單排樁100 3樁數為3-20根邊緣樁D/2 4樁數多于20根中間樁D 注：（1）D為樁的直徑

（2）表中的允許偏差值是在送樁深度≤2米狀態下，當送樁深度大于2米時，每增加1米偏差允許值相應增加110mm.（三）對壓樁的質量監控要點

1、必須嚴格控制第一節樁的沉樁質量，認真注視穩樁，壓錘時樁身變化情況，發現偏移傾斜時應立即分析原因，并采取糾正措施。

2、現場接樁時，上節樁與下節樁應對直，軸線錯位不得大于2mm，坡口根部間隙不得大于4mm；下節樁已呈傾斜狀態時，上節樁仍應對準下節樁的軸線，不要出現折疊現象。

3、壓樁順序要合理。當施工中出現斷裂樁時，應會同設計人員共同研究處理。

（四）焊接接樁應符合下列規定：

1、電焊接樁時可采用手工電弧焊。

2、焊接工藝應符合下列規定：

（1）上下端板應除污、除銹，坡口處呈現金屬光澤后方可施焊。

（2）選用焊條直徑應能滿足焊透坡口根部的要求，根部打底應選用Φ3.2mm焊條，其余部份可選用Φ4.mm焊條，焊條品種宜采用結422。

（3）焊接時電流強度應與所使用的焊機和焊條相匹配，應分層、對稱、均勻、連續施焊，根部必須焊透，每道焊接接頭應超前引弧，注意焊接始端和終端的焊口處理，表面加強焊縫高度宜為1mm，力求平滑。焊接后應進行外觀檢查，焊縫不得有凹痕、咬邊、焊瘤、夾渣、裂縫等表面缺陷，發現缺陷時應返修。（4）大風和雨天，應有可靠的防風、防雨措施，否則不得進行焊接施工。（5）兩節樁接樁平面不宜墊鐵片，最好旋轉一下找直度。（6）焊接結束后應讓其冷卻>3分鐘，方可進行壓樁。（7）靜壓樁過程必須有完整的壓樁記錄。

五、樁基工程驗收除應按設計要求和有關的規定執行外，尚應符合下列規定：

1、當樁頂設計標高與施工場地標高相同時，樁基工程的驗收應待打樁完畢后進行。

2、當樁頂設計標高低于施工場地標高需送樁時，在每一根樁的樁頂沉至場地標高應進行中間驗收，待全部樁開挖到設計標高后應再作檢驗。

3、在沉樁過程中施工單位對每根樁均需作詳細記錄，監理也需對沉樁情況作必要的抽查并做記錄，以檢查記錄的真實可靠性。

4、對送樁深度監理每天必須作必要的復核工作。施工單位在送樁器上作明顯標記，防止樁頂標高錯誤。

5、加強成品樁的質量控制，對樁施打前，需對現場已起模的成品樁作全面質量檢查，對樁身有超過規范裂縫及其它質量問題的樁，堅決不準使用。

6、對每天完成的樁，監理認真詳細作好記錄，以便及時掌握工程進度，同時督促施工單位，以每個工作日能完成的樁數，做沉樁隱蔽驗收記錄，并填寫《工程報驗單》（監A-14），報監理驗收簽字。

7、沉樁過程中發現異常情況，施工單位不得擅自處理，必須報告監理，監理再會同甲方、設計單位及時予以處理，并做記錄。

8、對施工中出現的不規范行為，監理有權根據實際情況簽發《監理通知單》（監B-03）、《工程停工通知單》（監B-01），施工單位在整改完成后，分別填寫《整改復查報審表》（監A-12）、《復工申請表》（監A-08），經監理復查合格后方可進行下道工序施工；在出現質量問題后，應在發現質量問題后1天內填報《工程質量問題報告單》（監A-16，一式四份），監理根據不同情況上報處理。

五、質量檢驗及監理驗收、評估、歸檔資料要求

1、質量檢驗：按設計要求，成樁質量檢驗需進行靜載及動測試驗，具體的靜載試驗組數及動測（小應變）比例由設計確定。

2、監理工序驗收

（1）驗收時間：各工序驗收應提前4小時報監理驗收，需要設計等其它部門參加的須提前24小時；（特殊情況除外）。（2）監理工序驗收控制點

從制樁到打樁完成，按時間順序須經監理驗收的控制點有：原材料報審；施工組織設計報審；成品半成品廠家資質報審；工程開工報審；測量放線報驗（以每次放線的樁位數）、樁隱蔽報驗（每臺班打的樁數為一次）。（3）監理驗收程序：上述各工序是在施工單位自檢的基礎上進行的，且應書面申請驗收并附相關的自檢資料；未進行自檢或無自檢資料，監理有權拒絕接受申請和驗收。

（4）評估、歸檔資料：工程施工完成后，施工單位應整理以下資料進行歸檔：工程地質勘察報告、樁基施工圖、樁位竣工圖、圖紙會審紀要、設計變更、施工方案、開工報告、測量定位記錄、原材料質保、復試；試塊報告、成樁原始記錄、樁隱蔽驗收記錄、樁靜載、動載試驗資料。上述資料必須按房號分開成冊。監理根據施工單位提供的竣工資料對各房號的工程樁分別進行評估，然后提交有關監督站進行驗收。

第三篇：高樁碼頭安全保障措施

高樁碼頭裝運安全操作規程

1.1、安全管理制度及辦法

認真貫徹、執行《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》、《浙江省建設工程安全管理條例》、《浙江省建設工程安全管理暫行辦法》以及安監局、業主單位下發的各類指令、規范文件。

1.2、安全組織技術措施

組織、開展安全教育工作，認真學習安全法規，成立安機部門，專門負責安全管理，并由項目經理直接負責管理。

1.3、重要施工方案和特殊施工工序的安全過程控制

1.3.1、水上作業安全保證措施

因本工程所處的地理位置及工程施工特點，為確保安全生產，特制訂水上作業安全保證措施：

(1)所有碼頭作業人員必須整齊穿戴防護用品，服從項目部的安全管理和指揮，服從海事局水上交通安全和施工作業安全的監督管理，施工期間，根據海事局航行通告規定的水上施工區域進行施工。停泊并按規定設置信號，對被水淹沒的樁頂等，必須設有明顯的警示標志。

(2)本工程系在東海內作業，風險程度較大，投入的船舶等設備較多，應做好船舶等設備的損失的投保工作，一旦受災減少損失。(3)施工作業前，加強對作業人員的安全教育，提高作業人員安全生產、自我保護意識，并開展對設備、吊索具等安全檢查，杜絕使用“三無”產品，施工作業船舶都要具有航運證書，各類證書要保證齊全有效。

(4)與氣象部門保持密切聯系，時刻注意天氣、潮位、風力等變化。作業期間若遇臺風或八級以上強風來襲警報，立即停止作業。根據應急預案，實施避風措施。

(5)水上沉樁、安裝等作業，要加強安全技術交底工作，遵守有關安全操作規程，加強施工作業過程中的安全巡檢。

(6)水上作業人員要嚴格遵守上級和公司關于防止落水淹溺的有關規定，嚴禁在施工水域內游泳，嚴禁在水上單獨作業，在平臺作業必須穿好救生衣。

(7)制作圍囹、橫梁及安裝等作業，應搭設供操作人員行走、站立的安

全平臺。

(8)嚴格執行公司關于租借船（艇）安全使用管理規定，確保人員和租借船（艇）的安全。

(9)水上作業使用的小型電動工具，必須按規定戴好絕緣手套，電動工具的電線無接頭。

1.3.2、船舶施工安全保證措施

船舶專項安全技術措施適用于打樁船，拖輪、駁船、浮吊和從事水工施工作業的各類船舶。

1、各類船舶應嚴格遵守下列規定：

(1)嚴格遵守寧波市有關船舶運輸管理規定，所有船舶運輸操作人員上班期間安全防護用品必須穿戴整齊并符合規定。

(2)施工船舶必須嚴格遵守海事局公布的航行通告中的若干規定，顯示規定信號，按規定范圍內拋錨、靠泊、船長應派專人看高頻，加強值班了望，并及時與現場海事局巡邏艇聯系。

(3)船舶應定期進行安全檢查，檢查各類機械，主要閥件、高壓容器、電器照明、絕緣、樁錘、救生消防器材，吊索具等技術狀況及季節性安全防范措施落實情況并做好檢查、整改、技術數據記錄工作。

(4)每天按時收聽氣象預報，掌握氣候，潮流等情況，遇有濃霧，暴風雨惡劣氣候或臺風季節，必須停止施工作業，拋錨停靠安全地帶，且加帶保險纜，駕駛員或船長輪流值班，確保錨泊安全，且應注意潮水，氣象變化情況，及時加固和調整，過檔跳板，安全網處于安全穩妥位置。

(5)船員上、下船舶搭設的跳板，要固定牢固，跳板上應有防滑裝置，釘好防滑條，且有安全防護欄桿，跳板下要加固攀索，設好安全網，過檔人員行走需踏穩過檔，不得跨，跳上碼頭和船舶。

(6)施工作業人員必須穿好救生衣，正確穿戴勞防用品，遵章守紀嚴格按操作規程和專項安全技術措施實施水上作業，確保水上作業安全。

2、根據碼頭水上作業工藝流程，需配置各種工程船舶來實施沉樁、預制梁、面板吊裝的各個分部分項的施工，依照安保體系 DBJ08-903—98標準和港務集團制定的《港作船舶安全運行、作業若干規定》制訂沉樁工程的安全措施及打樁船安全技術操作。

（1）執行船舶專項安全技術措施的各項規定。

（2）了解施工任務，根據當地地形、水深、風向、水流、土質等具體情況，繪制拋錨圖，交海事局申請航行通告，經批準后實施。

（3）船舶進入施工點按海事批準的航行通告所規定的錨位拋錨定位。

（4）錨纜布置為船的兩側拋八字錨，前面設公錨纜，以保持船身平穩，船舶錨泊時，應放足夠的錨纜，以防走錨，夜間停泊，開啟錨燈。

（5）近岸沉樁可在陸上設置“地垅”，“地垅”結構及大小按纜索的拉力確定，地垅纜索受力時，禁止在纜側行走，并設置安全警示標志，“地垅”經試拉，確認無誤，方可施工。

（6）沉樁工作開始，打樁船船長必須收到現場施工員遞交的沉樁令方能起錘沉樁。

（7）在施工作業前，向全體船員進行“三交底”，交施工現場情況和任務，交施工程序和質量要求，交安全措施。

（8）作業時，樁架人員應系好安全帶，戴好安全帽，在樁架底部人員應穿救生衣，戴安全帽，明確各聯絡信號，指揮者哨聲〔話筒、對講機〕要清楚，手勢要準確，操作者未聽清和看準，不要行動。

（9）施工前應檢查所有工索具，纜繩，滑車，牙口，滾筒等是否完好，并對活動部位加油，懸掛工作信號。

（10）樁架工作平臺、梯，要根據季節變化，做好防滑傷人措施，樁架上使用的工屬具要用繩子拴住，防止移動傷人，嚴禁向下拋物。

（11）作業人員不準乘錘、樁帽上下，不準頭、手、腳靠近龍口。不準手拉，腳蹬運行中的滑輪、鋼絲繩等活動物體。

（12）挑龍口打樁時，從船體主架到架通行的跳板上，采取防跌落水措施，方可通行。

（13）打裝船移位和進退應注意錨纜位置，防止纜索絆樁或傷人，如樁頂被水淹沒應設置標志，在已沉完的基樁二端應設置標志，夜間設置紅燈，懸掛警示標牌，警告它船不準停靠。

（14）打樁船吊樁時，其吊點位置應按設計規定布置，立樁定位時，控制樁浸入水中之深度，防止樁尖觸及而造成移船斷樁事故。

（15）船長應密切注意樁錘、背樁、替打上下運行情況，發生異常，應立即發出緊急停車信號。

（16）沉樁作業過程中，加強作業現場和航道的有效了望，確保施工水域航道安全。

（17）工作結束后，要將樁錘、大小鉤固定好，將工作舶板系好按航行通告要求停泊，并顯示規定的信號。

3、預制砼梁、面板吊裝的安全措施及起重船安全技術措施：

（1）起重船執行船舶專項安全技術措施的各項規定。

（2）起重船安全技術操作，按打樁船有關規定條文執行〔拋錨、地垅埋置位置、數量和拉力要求〕。

（3）施工任務下達后，察看地形，了解水深，水流和氣象變化情況，并了解起吊物體，構體的確切質量，高度和距離是否符合本船設計能力。

（4）船舶進入施工點必須按港監批準后的航行通告所規定的錨位拋錨定位，并會同起重安裝工作人員進行施工安全交底，明確起重方法和聯絡指揮信號，指定專人指揮。

（5）船舶施工作業中，按當地轄區規定的頻道常開高頻電話，指定專人負責收聽，掛好錨球和信號旗。

（6）移船帶纜工作完畢，吊車起重作業時，水手必須堅守崗位，加強作業現場和航道的有效完全了解，確保施工和航道安全、吊車操作人員必須集中思想，聽從指揮，堅守崗位，嚴格遵守起重安裝作業安全操作規程，禁止無關人員進入吊車駕駛室。

（7）進行起重作業時，嚴格遵守“六不吊”鉤不垂直不吊，超負載不吊，吃水不夠不吊，有大風影響安全不吊，視線不清不吊，物體下面有人不吊。

（8）對安裝后不易穩定以及可能遭受風浪、水流、船舶碰撞等外界影響的構件，應在安裝后采取夾固措施(夾木、加撐、加焊、系繩等)，防止構件傾倒或墜落等事故發生。

（9）等待或休息時間過長，不得將重物吊在空中。

（10）吊車作業旋轉范圍內嚴禁堆物，起吊時，應緩速垂直起升，不準拖曳，吊離，承載面0.5M內應稍作停頓，確認無誤后，再次緩速起吊，謹防卡槽。

（11）起重指揮要嚴格按操作規程進行操作，做到手勢規范，聲音響亮，要喊鉤先喊人，人隨關行，船方起落吊鉤時，要招呼甲板、艙內、碼頭和駁船作業人員避開，防止高空墜落傷人。

（12）嚴格實行“二交、三查”，“二交”(交安全質量措施和注意事項，交機械技術狀況)，“三查”(查安全裝置，查制動系統，轉向機構及指示信號系統，查機械關鍵部位)。

（13）作業完畢時，應將吊鉤、吊具回到安全位置掛好安全鉤，按航行通告要求停泊，并顯示規定的信號。

4、拖輪、方駁、水上交通艇嚴格按照《上海港務工程公司建筑安裝工

人安全技術操作規程》和船舶專項安全技術措施來實施施工操作。

1.3.3、施工用電安全保證措施

1、施工用電管理

施工用電工程由項目部派專人負責管理，組織人員按照施工現場總平面布置圖和施工用電有關規定實施，施工用電工程及維護均由持有效操作證的電工完成實施，各類用電人員應做到。

(1)掌握安全用電基本知識和所用設備的性能。

(2)使用設備前按規定檢查電氣裝置和保護設施是否完好，嚴禁設備帶“病”運轉。

(3)停用設備必須拉閘斷電，鎖好電箱。(4)搬運或移動用電設備及機械維修，必須經電工切斷電源并作妥善處理和掛“機械維修，嚴禁使用”牌后進行。(5)總分配電箱由專職電工負責檢查、維修、保養并做好維修工作記錄。(6)專職安全員和電氣技術員負責對施上用電工程電氣設備的檢查驗收，并做好驗收記錄及接地電阻測試記錄。

(7)施工用電應定期檢查：項目部每旬一次，對不安全因素及時提出整改措施、限期整改，并履行復查復驗手續。

2、確定電源出線總配電箱位置技術措施

(1)本工程現場線路配電形式為三相五線制，工作零線與保護零線分開，保護零線作重復接地。

(2)施工現場設總配電并分路供電，第一路徑總配電箱用電纜送電到分配電箱，第二路徑總配電箱用電纜送到分配電箱，二路供電分開計量。(3)電氣線路敷設：電纜線路采用架空和埋深敷設，嚴禁在地面設電纜過道路時加穿鋼管保護，橡皮電線架空敷設時應沿墻或立電桿敷設并用絕緣子固定。

(4)室內配線：室內配線采用絕緣導線瓷瓶固定，進戶線設角鋼橫擔瓷瓶敷設過墻穿瓷管保護，并采取防雨措施，室內配線的導線截面積≧2.5mm2。

3、分配電箱開關箱技術措施

現場三級配電配置標準，總配電箱和二級漏電保護分別安裝分配電箱和移動開關箱，動作電流分配電箱一級為50mA，動作時間小于0.1秒，移動開關箱一線為30mA，動作時間小于0.1秒，各配電箱均要求符合鎮江市建設安全監督站標準。

(1)固定式分配電箱開關箱的下底面離地面垂直距離≧1.3m，移動式離

地面≧0.6 m，所有進出線一律改在箱體下底面。

(2)箱內的電箱設備按規定位置牢固安裝在電器安裝板上，不得歪斜松動。

(3)工作零線應通過接線端子板連接并與保護零線接線端于板分別設置。

(4)連接線采用絕緣導線，接頭緊密，不得有外露帶電部分。(5)移動開關箱的進出線必須采用橡皮電纜。(6)用電設備嚴格采用一機、一閘、一漏、一箱，熔斷絲按額定量配置，砂漿機、卷揚機、木工機械采用點動開關。(7)停送電操作程序

①送電操作：總電箱一分配電箱一開關箱一用電設備 ②停電操作：用電設備一開關箱—分配電箱一總電箱

4、照明技術措施

(1)生活區、辦公區、倉庫采用一般照明，局部照明。

(2)施工現場照明采用高光效長壽命的照明光源太陽燈或碘鎢燈，所有施工用照明燈具，均采用三芯橡皮電線，如接零線，燈具固定室外高度大于3m，室內照明燈泡離地大于2.4m，使用必須符合有關規定。

5、電器防火措施

(1)配電間、倉庫、操作棚配設相應的滅火器材。

(2)各種電箱、開關板等均采用阻燃絕緣材料，旁邊嚴禁堆放可燃物。(3)宿舍禁止亂拉亂接電源線及插座，禁止使用大容量照明燈具及家用電熱設備。

(4)碘鎢燈固定位置離可燃物相隔3m以上。

(5)對倉庫和堆料場內的電器設備，應經常檢查維修和管理，倉庫內嚴禁使用碘鎢燈。

1.3.4、消防安全保證措施

依據《中華人民共和國消防法》及船舶消防安全管理有關法令、法規、規范標準，制定本工程消防安全保證措施。

1、消防安全管理：

(1)建立消防組織機構（領導小組、義務消防隊）。(2)健全消防安全管理規章制度，明確防火責任制。

(3)加強防火安全教育，每月檢查一次，檢查有記錄，做到防火檢查制度。

(4)針對不同的季節特點，重要工種進行防火、消防安全知識的宣傳教育。

(5)建立施工現場值班制度，節假日領導值班。

(6)發現火險事故隱患，及時規范整改（按“三定”要求規范整改）。

2、消防安全措施

(1)按規范要求，強化動火審批手續，并指定專人監護。

(2)加強對電源線路及各種電器設備檢查，不允許超負荷使用，發現超負荷、短路、發熱和絕緣損壞等容易造成火災的危險情況時，立即組織搶修（由“雙證”的電工進行操作）。

(3)危險品庫，嚴禁吸煙明火作業，按規范要求配備消防滅火器材，并指定專人保管。

(4)易燃易爆物品倉庫，嚴禁火種。

(5)倉庫內的物質應根據不同性質分類存放，庫內保持清潔、通風設備完好。

(6)船舶動火作業，嚴格執行動火審批制度，執行各項安全生產操作規定和港口有關規定。

(7)對船舶易于發生火災的重要部位，每班至少巡檢一次，巡查情況記入航海日記。

第四篇：PHC預應力管樁施工方案

1#

2#

3#樓

PHC管

樁基

礎工

程施

工方

案

編制人：

審核人：

項目經理：

編制單位：

編制日期：

一、工程概況

本工程位于旗鼓大道與東外環路交匯處西南側。建筑物總面積：14408.60m；建筑層數7層，房屋總高度21.90m；±0.000相當于絕對標高67.50m,室內外高差為300mm；結構類型為框架結構，抗震設防烈度為6度。根據地質情況并結合勘察單位的建議，經方案比選，本工程擬采用靜壓式預應力高強砼敞口管樁。預應力高強砼管樁按照圖集

《預應力混凝土管樁》

(國標10G409)，選用

PHC

400

A

–

13，施工時以樁長和壓樁力雙控制。

二、地質地貌情況

根據建設單位提供的地質勘察資料，本工程所處場地地質基本情況：自然地面平均高程

m。第(1)層回填素土紅褐色，回填厚度4.7~8.7m。第（2）層粉質粘土層≥8m。根據勘察報告的評價，本場地無不良工程地質問題，場地是穩定和安全的，屬抗震一般地段。選擇第(2)層粉質粘土層作為樁端持力層。從自然地面起的單樁豎向承載力特征值按

Ra=510kN設計(其中計入負摩阻力30kN)。

三、施工前的準備工作

1）、認真熟悉設計圖紙，做好圖紙會審工作，及時解決疑難問題；按施工要求及有關規范規定做好施壓管樁前的準備工作。

2）、認真閱讀工程地質勘察報告，了解工程地質情況，按設計要求計算樁長度，做好管樁預購計劃工作。

3）、目測現場實際情況，做好現場場地樁機行走方便的有關工作，確定樁機施工順序及樁機行走路線。在較軟的場地中鋪筑30~50cm厚碎石，保證樁機在施樁過程中不產生均勻沉降。由于靜壓樁樁機對施工場地要求較高，樁機及配重重量較大，為防止樁機下陷而造成樁身傾斜、樁機擠壓對樁位的影響，影響施工質量及施工安全，對施工場地進行局部回填平整或鋪墊整塊鋼板，采取必要的措施提高地基承載力，使其達到靜壓樁施工要求

4）、做好施工前的技術交底及安全交底工作，建立工程交接班制度，制定工程質量目標和安全措施，確保施工有序、安全地進行。

5）、根據設計要求和業主交接的坐標點，對建筑物坐標進行基礎放樣、軸線定位的施測工作，依照地質資料的鉆孔號編制設計圖紙的樁號順序，并根據實際情況編制好管樁施工方案，經審核后方可組織施工。

6）、進場的施工機械設備，應符合設計規范及現場的施工技術要求和環境要求，如：有關樁機型號、滿載重量、沖程等技術要求和樁機燥音對環境的影響等都必須滿足現場施工的要求。并報請監理單位檢查確認。

7）、進場的材料必須符合設計要求及有關規范的規定，施工前應先行采購聯系好，并根據地質資料報告做好管樁的樁長配制工作，使預制廠生產的成品樁能夠滿足施工中的要求。管樁入場前必須具備出廠合格證、檢驗報告及生產廠家資質證明。

8）、施工現場供水、供電、道路、排水、臨設等應滿足施工要求。并有足夠的防火、安全用電保護措施及防燥音環境保護措施。

9）、根據現場目測，場地較為平整，為了能滿足樁機施壓，將較松軟的地塊回填磚碴壓實，以便滿足樁機施工行走。

四、PHC樁基施工

1、本工程PHC預應力管樁共計588根，計劃樁機施工從1#樓軸線向推進，1#樓施工完畢后依次2#

3#樓，確保滿足工程需要。

2、施工流程：

基坑土方開挖→鋪筑30~50cm厚的碎石，整平后壓實形成工作面→樁機就位→靜壓管樁→檢查整樁質量→開挖樁帽土體形成土模→綁扎樁芯鋼筋，現澆砼、養護→報檢。

3、具體施工方案：

（1）樁位放樣：

根據現場整平后測量結果，按設計要求繪制布樁圖。根據布樁圖進行準確放樣，用全站儀、鋼尺定出每排樁位軸線和路基邊樁然后放樣逐樁中心，用消石灰作出樁位的圓形標記，圓心位置用小木樁作醒目標記，并注意保護，測量人員填寫放樣記錄，經驗收合格后施工。

（2）樁機就位

在對施工場地內的表層土質試壓后，確保承載力滿足靜壓機械施工及移動過程中不至于出現沉陷，對局部軟土層可采用事先換填處理或采用整塊鋼板鋪墊作業。

樁機進場后，檢查各部件及儀表是否靈敏有效，確保設備運轉安全、正常后，按照打樁順序，移動調整樁機對位、調平、調直。

（3）管樁的驗收、堆放、吊運及插樁

①管樁的進場驗收

管樁進場后，按照《先張法預應力砼管樁》（GB13476-1999）的國家標準或地方標準對管樁的外觀、樁徑、長度、壁厚、樁身彎曲度、樁端頭板的平整度、樁身強度以及樁身上的材料標識等按規范進行驗收，填寫驗收記錄，并審查產品合格證明文件，把好材料進場驗收關。根據設計及施工規范要求等級將不符合要求的管樁清退出場。

②管樁的堆放

現場管樁堆放場地應平整，采用木墊按二點法做相應支墊，且支撐點大致在同一水平面上。當管樁在場地內堆放時，不超過4層；當在樁位附近準備施工時單層放置，且必須設支墊。管樁堆放要按照不同型號、規格分類堆放，以免調運施工過程中發生差錯。

管樁在現場堆放后，需要二次倒運時，采用吊機及平板車配合操作。如場地條件不具備時，采用拖拽的方式，需要采用滾木或者對樁頭端頭板采取一定的保護措施，以免在硬化地面上滑動時磨損套箍及端頭板。

③管樁吊運及插樁

單根管樁吊運時可采用兩頭勾吊法，豎起時可采用單點法。管樁起吊運輸過程中平穩輕放，以免受振動、沖撞。

管樁吊起后，緩緩將樁一端送入樁帽中，待管樁放入樁機夾樁箱內扶正就位后，將樁插入土中30cm～50cm的深度后，用兩臺經緯儀（在接近90度的夾角方向）雙向控制樁的垂直度，條件不具備也可采用兩個線錘進行垂直度控制。通過樁機導架的旋轉、滑動進行調整，確保管樁位置和垂直度符合要求后壓樁。

（4）壓樁

①用鋼絲繩綁住樁身單點起吊，小心移入樁機，然后調平樁機，開動縱橫向油缸移動樁機調整對中，同時利用相互垂直的兩個方向的經緯儀檢查垂直度，垂直度偏差控制在0.5%以內，條件不具備也可采用兩個線錘進行垂直度控制。通過樁機導架的旋轉、滑動進行調整，確保管樁位置和垂直度符合要求后壓樁。

如超差必須及時調整，須保證樁身不裂，必要時拔出重插，不得采用強拔的方法快速糾偏而將樁身拉裂拉斷。

②第一節樁入土30～50cm后檢查和校整垂直度，垂直度控制在0.5%以內，開動壓樁裝置，嚴格記錄壓樁時間和各壓力表讀數，保持連續壓樁并控制壓樁速度在1min/m～2min/m。

③壓樁順序按“從內側向外側、每根樁先長樁后短樁”的順序施工，在壓后一排樁之前必須檢查前一排樁的偏位情況。壓樁結束后通過錘球法檢查樁的打入深度，并記錄每根樁的實測深度。

（5）終止壓樁

正常情況按設計壓樁力1.3～1.5倍送樁，達到設計高程后持荷（正常壓力）10min且每分鐘沉降量不超過2mm后方可結束送樁。在同一地質類型地段，若出現靜壓力顯著增加或送樁時靜壓力顯著減小等異常情況，需暫停施工并及時報告監理，必要時增加靜力觸探等施工勘察補鉆資料，分析和找出原因后提出處理措施。

PHC樁施工結束后，若有高出地面的樁頭，注意保護，嚴防施工機械碰撞。機械挖土時，嚴格控制鏟斗入土深度，防止碰樁，導致樁頭破損。

（7）送樁或截樁

當樁頂設計標高較自然地面低時必須進行送樁。送樁時選用的送樁器的外形尺寸要與所壓樁的外形尺寸相匹配，并且要有足夠的強度和剛度，一般為一圓形鋼柱體。送樁時，送樁器的軸線要與樁身相吻合。送樁器上根據測定的局部地面標高，事先要標出送樁深度，通過水準儀跟蹤觀測，準確地將送樁送至設計標高。同時送樁器上要標出最后1m的位置線，詳細記錄最終壓力值。

當管樁露出地面或未能送到設計樁頂標高時，需要截樁。截樁要求必須用專門的截樁器，嚴禁用大錘橫向敲擊、沖撞。

送樁完成后，移動調整機械進行下一棵管樁施工。

（8）PHC樁帽的施工

①PHC樁施工結束后，報請監理驗收及進行復合地基承載力檢測，合格后再進行樁帽施工。

②在樁頭位置開挖已填筑的碎石層，開挖的長度、寬度和深度依照樁帽設計尺寸及樁頂設計高程為依據。開挖后進行修整，形成碎石土模。

③在樁頭向下30cm下入木塞，保持木塞穩定，不得產生滑移，按設計要求幫扎樁內連接鋼筋籠和樁帽鋼筋要求幫扎鋼筋，嚴格控制保護層厚度。檢驗合格后澆注混凝土并養護。澆注砼時振搗密實，尤其是PHC預應力管內砼的振搗。

五、施工注意事項

1、采用適宜的樁帽和樁墊，導桿、樁帽和樁身必須在同一垂線上；樁帽與樁周圍的間隙控制在5～10mm之間；樁帽的上圍箍內嵌入豎紋硬木做成的“樁墊”，以減小樁頭的破損，樁墊厚度均勻且經壓實后的厚度不小于120mm。在施工期間經常檢查，當樁墊被打硬砸實或燒焦時應及時更換。施樁時靜壓力小于樁身材料的軸心抗壓強度設計值1000KN。

2、連續施工，中途不得人為停壓，確需停壓時盡量縮短時間。避免由于停歇時間過程中土的磨阻力增大影響樁機施工，造成沉樁困難。

3、壓樁過程中如遇有較難穿透的土層時，接樁宜在樁段穿過該土層后，選擇樁段長度時，應參考地質情況合理選擇。

4、管樁進水嚴禁施工，破損率控制在3%以內。

5、截樁嚴禁使用大錘硬砸，現將不需要截樁的樁身端部用鋼抱箍抱緊，然后沿鋼箍上緣鑿槽打穿后，用錘打下，用氣割法切斷鋼筋。

六、質量、工期保證措施

1、做好施工全過程的質量控制工作

（1）配齊滿足工程施工需要的人力資源。

（2）配齊滿足工程施工需要的各類機械設備。

（3）組織技術精湛、責任心強的測量人員，進行測量放樣。

（4）對已經批復的施工方案、方法和指標進行嚴密的監視和控制，并加強監督的力度和控制的手段，使工程的每個工序均達到優良標準。

（5）嚴把過程檢驗和試驗關。

2、加強施工過程中的試驗與檢驗，做好施工材料的質量控制，堅決杜絕不合格材料進場，不合格材料不得用于工程施工。

3、分項工程驗收合格后，及時將資料整理完善并及時簽認歸檔。資料整理必須嚴格按總監處要求進行，做到資料的真實、清晰、齊全。

4、根據總體工期目標，PHC預應力管樁工期擬計劃30日。項目部編制月度計劃，施工分部要編制旬計劃、作業班組計劃。做到日保旬，旬保月，確保總體目標的實現。

七、安全施工保證措施

1、本著以人為本，安全生產的原則，建立以分部經理為首的安全組織機構，對各分項工作由具有豐富經驗的專業人員擔任安全負責人，同時各施工隊隊長為安全工作第一責任人。安全員必須每日巡查施工現場、拌和站，及時處理各種安全隱患，確保安全生產。

2、實行每周安全生產例會制度，針對施工中的安全隱患及時整改，所有參與工程施工的人員必須時刻繃緊思想中的安全弦，牢固樹立管生產必須管安全、安全無小事的施工理念，同時加強安全教育，提高生產人員的安全意識，切實做到防患于未然，確保安全、優質、高效施工。

3、做好安全生產的宣傳，施工現場設安全標語和針對性醒目標牌，時刻提醒生產人員的安全意識，堅決杜絕酒后上崗，對違反者給予嚴肅處罰。

4、靜壓機械進場前，需要對場地土進行預壓，確保樁機平穩施工，避免發生樁機傾斜。

5、樁機手等相關操作人員必須持證上崗，進行安全教育培訓與班前安全教育。

6、靜壓樁機入場后，需提供樁機配套相關合格證明文件及年檢報告，每天上班前需要對鋼絲繩及液壓輪軸等易磨損部分加強檢查，確保制動靈活，試機正常后方能施工。施工過程中加強對樁機各部件的日常檢查與維修保養。

7、吊裝運輸及起吊喂樁時，需要專人指揮及監護，隔離操作，嚴禁人員通行。

8、送樁完畢后，遺留下的孔洞上面要加蓋或回填，以防人員掉陷。

9、為避免擠土效應對周圍建筑物的影響，需在建筑物邊開挖土排溝。

10、機電設備維修時必須要切斷電源后無電方能操作。

11、加強安全用電防護，實行三相五線制，做好機械漏電保護，防潮防雨設施，一機一閘，閘箱上鎖。確保用電作業安全；

八、文明施工和環境保護措施

1、文明施工措施

現場文明施工的好壞直接關系到企業形象，為保證工程施工文明有序，采取以下措施：

（1）料場材料必須分類堆放整齊，工完料盡，清理恢復不留尾巴。

（2）料場、施工場地、施工道路作到布置合理，場地平整，排水暢通。

（3）工地生活設施按平面布置圖，安排合理，清潔文明，環境衛生，施工區和生活區應有明確劃分。工地食堂、廁所和飲用水供應，制訂相應的衛生制度。

（4）對施工生產的廢棄物、建筑垃圾等及時清理，集中運至指定地點，創建一個爽心悅目的施工環境。

（5）實行崗位責任制，上崗前，職工進行崗前培訓，持證上崗。施工中，實行掛牌施工。

（6）加強施工管理，保證當地居民的正常生活，不干擾其正常生活、生產。尊重當地風俗，遵守社會公德。

（7）加強施工便道的整修工作，經常灑水濕潤，避免灰塵污染，同時加強便道的交通疏導，減少堵車情況的發生，保證施工用料的正常供應。

2、環境保護措施

首先隨時控制污染源，其次是采取有效的防污染措施。

（1）由施工引起的道路塵土飛揚，定期進行灑水壓塵。

（2）施工臨時設施，如便道、料場、生產房屋、要貫徹少占農田耕地，防止水土流失，注意保護環境的原則。

（3）所有的施工垃圾和污水都要選擇合適的地點進行掩埋或燃燒后進行處理。

（4）對生活用水及施工用水的水源要分別管理，不得混用。

（5）積極與所在鄉（鎮）村聯成環境保護網絡，認真聽取地方環保部門的意見，接受監督和檢查，并對所提問題認真加以改正。

僅供參考

第五篇：PHC預應力管樁監理實施細則

PHC預應力管樁監理實施細則

一、概況：

福州融僑新港大酒店工程是福州融僑有限公司承建項目之一，工程設計標高±0.00相當于黃海標高6.30m。地基承載采用先張法預應力鋼砼管樁（PHC）。工程樁型號采用PHC-AB500-125。試樁、錨樁型號采用PHC-AB500-125。工程樁長度為8~18 m，試錨樁長度為 m。總樁數為424根.采用直徑500靜壓預應力高強混凝土管樁,樁端持力層為強風化凝灰巖(6層),單樁承載力特征值1400KN.樁身混凝土C80.施工中嚴格按現行國家建設標準<<建筑預應力混凝土管樁基礎技術規程>>DBJ13__59__2004進行,要求對單樁靜荷實驗,同條件下試樁數量不少于總樁數的1%,不少于3根.同一廠家的品種,規格,型號抽檢數量不少于2根.壓樁力不小于3500KN.樁端進入持力層后,此樁壓力復壓三次,最后三次累計沉降不大于15MM,最后一次沉降小于5MM.PHC AB500x125抗拔承載力350KN,應按國家規范要求進行抗拔承載力實驗復核.樁施工時主要壓樁力控制為主,樁端面進入樁端持力層長度不小于0.5M.施工中應采用單節樁成樁,故施工中應結合勘察報告和試成樁結果配樁長.施工前應進行試壓樁,以提供樁施工的正確參數.為了確保樁基施工按期保質完成，根據監理合同約定，監理機構編制本細則。

二、編制依據

1、為了保證工程施工有序開展，提高預制混凝土管樁成樁質量保證率，特制定本細則。

2、本細則編制依據： a.設計文件；

b.國家、市規范、標準；

c.國家、市有關監理的法規、規定。

三、鋼砼預應力管樁質量控制要點

（一）對鋼筋砼預應力管樁（PHC樁）的要求： 1．

成品砼預應力管樁必須具有：

1）

生產廠家資質證書、產品出廠合格證。2）

砼等級試驗報告。3）

鋼筋檢測報告。

4）

砂、石料交易證書及復試報告。2．

監理對成品、半成品材料報審制度。

1）

會同建設單位和施工單位對管樁生產廠家進行考察。2）

檢查成品材料質量。

3）

認真檢查各種質量保證資料。

4）

對成品觀感質量進行檢查，對有問題的管樁（如：缺陷裂紋超過規范）堅決不允許進場。已進場的不合格品責令其限期退場。

3．施工單位應對管樁進行實測實量，監理應抽查，每檢驗批不少于1次。對超過規范要求達不到合格標準的，不得使用。

4．鋼筋預應力管樁允許偏差范圍如下： 1）

直徑±5mm ； 2）

管壁厚度-5mm ；

3）

軸贈園孔中心線對樁中心線5mm ； 4）

樁尖中心線

5）

下節或上節樁焊接對中心線傾斜2mm ；

（二）施工技術準備

1．開工前檢查：施工資料要齊全： 2．

沉樁技術方案主要應包括下列內容： 1）

工程概況。2）

安全技術措施。

（三）起吊管節、管樁

1）

管節（指長度為15米內的單節管樁）吊運可采用兩端鉤吊法，吊扣的水平夾角不宜小于60度。2）

施工總平面布置圖。

3）

施工設備、沉樁順序及技術措施。a)

質量驗收標準。

b)

管樁吊運時，吊點位置應符合設計要求，允許偏差為±20厘米。

c)

吊樁采用捆綁法，注意防滑，吊運過程應保持平穩，不應發生碰撞。

（四）運輸管節、管樁

1．運輸車輛底層應設置墊楞，在多支點的情況下，支點必須保持同一平面。2．

管節運輸時除底層設置墊楞外，各層之間可不設墊木。

3．管樁運輸時，各層之間應設置墊木，并應注意無能為力點上下對齊，各層墊木材質均應相同。4．

運輸Φ1000mm的樁堆放層次不宜超過2層，其他直徑的樁堆放不宜超過3層。5．

運輸過程中必須采取可靠的防損、防滾、防滑措施。

（五）管節、管樁堆放要注意下列幾點： 1．

堆放場地應平整、堅實、排水暢通。2．

樁的兩端應有適當的保護措施。

3．搬運時應防止樁體撞擊而造成樁端、樁體損壞或彎曲。

4．管樁、管節應按規格材質分開堆放，堆放層次不宜太高，Φ400mm、Φ500mm直徑的一般宜放置二層，支點設置應合理，管樁的兩側應用木楔塞住，防止滾動。

四、沉樁

（一）施工準備

1、機具人力準備：

（1）

進場樁機、起吊設備、電焊機等需滿足本工程的質量、進度、安全等方面的需要，設備型號、性能需報監理部審查，復核備案。

（2）

壓樁的施工人員屬于特殊工種操作，必須持有特殊工種上崗操作證，并報監理部檢查備案，無證人員不得上崗操作。移機時應配備至少1名指揮人員。

2、技術管理準備和要求：

（1）

開工前施工單位應組織管理人員認真熟悉圖紙、地質報告及相關規范標準等，發現問題在圖紙設計交底時解決。

（2）

施工單位應在開工前編寫好《壓樁工程施工技術方案》，方案中需明確管理網絡、施工順序、施工技術措施、質量安全保證措施，以及施工進度計劃等。并填寫《施工組織設計（方案）報審表》，報監理部審批，監理部審批認可后實施。

（3）

根據建設單位提供的控制點及標高點，進行放線測量，放出樁位位置，經自檢合格后，填寫《施工測量放線報驗單》（監A-15），報監理部驗收，監理部對施工單位的放線測量成果進行復核合格后，由測量專業監理工程師簽字認可。

（4）

所有準備工作完后，施工單位填寫《工程開工報審表》（監A-02），報監理部總監理工程師審核同意簽字后，才能正式開工。

（二）壓樁施工監控要點

1、靜力壓樁壓樁機應符合下列規定：

（1）壓樁機應根據土質情況配足額定重量。（2）樁帽、樁身和送樁中心線應重合。（3）壓同一根（節）樁應縮短停頓時間。

（4）為減少靜力壓樁的擠土墩可選擇適當措施。

（5）沉樁場地應平整，坡度不宜大于1%，且應設置排水明溝或暗溝。

（6）沉樁場地應滿足沉樁機接地壓力要求，當不能滿足時，可采用下列措施, 鋪墊道渣層，用壓路機壓平鋪設路基箱，沿壓樁機履帶走向鋪平放穩。

2、沉樁順序應符合下列原則：

（1）空曠場地沉樁應由中心向四周進行；

（2）某一側有需要保護建筑物或地下管線時，則應由該側向遠離的方向進行；（3）有不同深度基樁時，應按先大后小，先長后短原則進行；（4）沉樁機運行路線應經濟合理，運樁、喂樁方便。

3、樁位可用白灰劃出管樁外徑圓圈做標記，圓心放樣偏差不應大于20mm.4、樁位定位時，應在沉樁機正面和側面分別架設經緯儀，監控下樁垂直度，直樁垂直度，偏差不得大于1/200，另加水準儀控制樁頂標高。

5、送樁應滿足下列要求

（1）

應具有足夠的強度和剛度，送樁剛度盡量接近樁身剛度。（2）

應分析所沉沒的樁徑相適應，樁帽外圈內徑宜比樁徑大1-2CM，內圈外徑宜比樁內徑小4CM，樁帽宜套入樁頂30-40CM。

（3）

必須設置排氣孔，確保管樁內腔的空氣與大氣相通，排氣孔孔徑不宜小于管樁內徑的1/10。

6、錘墊材料與錘型相適應，可選用硬木、鋼絲繩或鋼絲繩夾鋼板墊等。

7、樁墊應具有一定的彈性和韌性，并有足夠的厚度，形狀應與樁斷面相適應。樁墊材料可選用松木、棕繩、硬紙板、水泥袋紙等材料制作。

8、應確保壓樁、送樁和樁身在同一軸線上。

9、樁頂標高允許偏差-50到+100MM之內。

10、壓樁樁位允許偏差值：

項次

項目

允許偏差值（mm）

檢驗方法

有基礎梁的樁

垂直基礎梁的中心線方向 100 用經緯儀和盡量檢查

沿基礎梁的中心線方向

150

樁數為1-2根或單排樁

樁數為3-20根

邊緣樁

D/2

樁數多于20根

中間樁

D

注：（1）D為樁的直徑

（2）表中的允許偏差值是在送樁深度≤2米狀態下，當送樁深度大于2米時，每增加1米偏差允許值相應增加110mm.（三）對壓樁的質量監控要點

1、必須嚴格控制第一節樁的沉樁質量，認真注視穩樁，壓錘時樁身變化情況，發現偏移傾斜時應立即分析原因，并采取糾正措施。

2、現場接樁時，上節樁與下節樁應對直，軸線錯位不得大于2mm，坡口根部間隙不得大于4mm；下節樁已呈傾斜狀態時，上節樁仍應對準下節樁的軸線，不要出現折疊現象。

3、壓樁順序要合理。當施工中出現斷裂樁時，應會同設計人員共同研究處理。

（四）焊接接樁應符合下列規定：

1、電焊接樁時可采用手工電弧焊。

2、焊接工藝應符合下列規定：

（1）

上下端板應除污、除銹，坡口處呈現金屬光澤后方可施焊。

（2）

選用焊條直徑應能滿足焊透坡口根部的要求，根部打底應選用Φ3.2mm焊條，其余部份可選用Φ4.mm焊條，焊條品種宜采用結422。

（3）

焊接時電流強度應與所使用的焊機和焊條相匹配，應分層、對稱、均勻、連續施焊，根部必須焊透，每道焊接接頭應超前引弧，注意焊接始端和終端的焊口處理，表面加強焊縫高度宜為1mm，力求平滑。焊接后應進行外觀檢查，焊縫不得有凹痕、咬邊、焊瘤、夾渣、裂縫等表面缺陷，發現缺陷時應返修。

（4）

大風和雨天，應有可靠的防風、防雨措施，否則不得進行焊接施工。（5）

兩節樁接樁平面不宜墊鐵片，最好旋轉一下找直度。（6）

焊接結束后應讓其冷卻>3分鐘，方可進行壓樁。（7）

靜壓樁過程必須有完整的壓樁記錄。

五、樁基工程驗收除應按設計要求和有關的規定執行外，尚應符合下列規定：

1、當樁頂設計標高與施工場地標高相同時，樁基工程的驗收應待打樁完畢后進行。

2、當樁頂設計標高低于施工場地標高需送樁時，在每一根樁的樁頂沉至場地標高應進行中間驗收，待全部樁開挖到設計標高后應再作檢驗。

3、在沉樁過程中施工單位對每根樁均需作詳細記錄，監理也需對沉樁情況作必要的抽查并做記錄，以檢查記錄的真實可靠性。

4、對送樁深度監理每天必須作必要的復核工作。施工單位在送樁器上作明顯標記，防止樁頂標高錯誤。

5、加強成品樁的質量控制，對樁施打前，需對現場已起模的成品樁作全面質量檢查，對樁身有超過規范裂縫及其它質量問題的樁，堅決不準使用。

6、對每天完成的樁，監理認真詳細作好記錄，以便及時掌握工程進度，同時督促施工單位，以每個工作日能完成的樁數，做沉樁隱蔽驗收記錄，并填寫《工程報驗單》（監A-14），報監理驗收簽字。

7、沉樁過程中發現異常情況，施工單位不得擅自處理，必須報告監理，監理再會同甲方、設計單位及時予以處理，并做記錄。

8、對施工中出現的不規范行為，監理有權根據實際情況簽發《監理通知單》（監B-03）、《工程停工通知單》（監B-01），施工單位在整改完成后，分別填寫《整改復查報審表》（監A-12）、《復工申請表》（監A-08），經監理復查合格后方可進行下道工序施工；在出現質量問題后，應在發現質量問題后1天內填報《工程質量問題報告單》（監A-16，一式四份），監理根據不同情況上報處理。

五、質量檢驗及監理驗收、評估、歸檔資料要求

1、質量檢驗：按設計要求，成樁質量檢驗需進行靜載及動測試驗，具體的靜載試驗組數及動測（小應變）比例由設計確定。

2、監理工序驗收（1）

驗收時間：各工序驗收應提前4小時報監理驗收，需要設計等其它部門參加的須提前24小時；（特殊情況除外）。

（2）

監理工序驗收控制點

從制樁到打樁完成，按時間順序須經監理驗收的控制點有：原材料報審；施工組織設計報審；成品半成品廠家資質報審；工程開工報審；測量放線報驗（以每次放線的樁位數）、樁隱蔽報驗（每臺班打的樁數為一次）。

（3）

監理驗收程序：上述各工序是在施工單位自檢的基礎上進行的，且應書面申請驗收并附相關的自檢資料；未進行自檢或無自檢資料，監理有權拒絕接受申請和驗收。

（4）

評估、歸檔資料：工程施工完成后，施工單位應整理以下資料進行歸檔：工程地質勘察報告、樁基施工圖、樁位竣工圖、圖紙會審紀要、設計變更、施工方案、開工報告、測量定位記錄、原材料質保、復試；試塊報告、成樁原始記錄、樁隱蔽驗收記錄、樁靜載、動載試驗資料。上述資料必須按房號分開成冊。

監理根據施工單位提供的竣工資料對各房號的工程樁分別進行評估，然后提交有關監督站進行驗收。