第一篇：市場預測及社會經濟效益分析報告----城管

縣域網格化數字城市管理系統

市場預測及社會經濟

效益分析報告

山東泰華電訊有限責任公司

2012年3月

一、項目概況

縣域網格化數字城市管理系統基于數字城市的地理空間框架建設，集成統一視頻監控、數據交換和共享、城市呼叫熱線和全信通（城管通）等應用，將空間數據和城管部件管理相結合，拓展城市管理問題發現渠道，通過數據共享和交換和多部門進行協同辦公，提高問題發現和處理效率；定制問題反饋、處理和評價流程，用信息化的手段提升城市管理水平，為日新月異的城市建設提供技術保障，創造良好的城市環境，提升居民的幸福指數。

通過數據普查，給每個城管部件登記造冊，像“身份證”一樣，保證每個部件的唯一性和位置確定性。將數字城管業務流程劃分為問題發現及信息收集、案卷建立、任務派遣、任務處理反饋、案件核查、案件結案和綜合評價7個處理階段，按照國家標準再造城管業務處理流程。

整合資源，創新城市管理體制，應用GIS（地理信息系統）、GPS（全球衛星定位）、GPRS/CDMA、RS（遙感）等數字城市技術，集成工作流引擎和數據交換技術，實現信息傳遞的實時、動態、準確，保證多部門間的協同并聯，實現城市管理對象的準確定位和城市管理的可視化，構建精確、敏捷、高效、全時段、全方位覆蓋的城市管理模式。

二、市場預測

數字城管業務前景廣闊：數字城管首先解決了中國快速發展的城市化進程中城市電子化管理手段從無到有的問題，并在經驗積累的基礎上推動城市管理水平向從有到好轉變，是十二五民生信息化的重要組成部分；全國縣級以上城市的數字城管業務需求主體在2000家以上，而目前初步完成系統建設的主體在200家左右。

根據住建部的推廣計劃，到2015年底左右，全部設區的縣級單位均需完成數字城管的建設，以1500家建設主體，每個主體投資300萬元計，此一項則未來幾年市場容量在45億元左右，具有極好的示范、推廣的市場前景。

三、社會效益和經濟效益分析

數字城市管理項目建成后能取得良好的社會和經濟效益：

（一）社會效益

1、實現城市管理的手段和方法的更新，通過主動發現問題，及時處置問題，定位精確管理，辦事效率監督等工作機制，真正做到問題及時發現、任務準確派遣、問題及時處理。

2、數字化城市管理系統集經常化、制度化、科學化一體，保障了城市管理長效機制的建立。

3、通過自上而下（中心監控）和自下而上（城管通系統）兩條線的建設，拓展問題發現渠道，能使人民群眾的滿意程度明顯提高。

（二）經濟效益

網格化數字城市管理系統使城市管理變“被動”為“主動”，提高了城市管理效率和管理水平，改善了城市公共管理和服務環境，增加了社會公眾生活和工作舒適度。公共管理和服務環境的改善將吸引大量企業投資和入駐，進而增加政府的稅收和行政事業性收費，這樣形成了一個良性循環，促進整個社會的和諧發展。

第二篇：社會、經濟效益分析報告

社會、經濟效益分析報告

鑒定資料之五 軟土地層鐵路站場下淺埋大跨地下通道施工綜合技術 社會經濟效益分析報告 中鐵十三局集團 二○○三年十二月軟土地層鐵路站場下淺埋大跨地下通道施工綜合技術 主要技術、經濟和社會效益分析 中鐵十三局集團 由中鐵十三集團第二有限公司承建的長春站南北廣場地下通道，南起遼寧路，北至長春貨站，為連接既有南廣場和擬建北廣場的地下人行通道，由主通道和南北出入廳段組成，全長274m。其中主通道里程DK0+063.279~DK0+218.679，長155.4m，橫向正交穿越鐵路長春站站場，共穿越14 股站場既有軌道、4 座旅客站臺及4 座地下郵政通道。隧道施工影響范圍內有上水、排水、電力及電信等地下管線多條。新建暗挖隧道埋深僅為 5m，開挖寬度為 16.2m，主要穿越可～軟塑性粉質粘土地層。其中粉質粘土層具有壓縮性高、強度低、洞室開挖后圍巖自穩能力差等特點。隧道施工范圍內，地下水位較高，受車站環境條件制約以及含水層的特殊性，降水井布設受限，降水效果不易控制。由于隧道開挖斷面較大，地層穩定性較差，施工開挖及降水對地層的擾動范圍大，引起的地表沉降將十分顯著。在如此復雜條件下修建大斷面隧道工程，在國內外均少見報道，工程建設風險極大，又無成功經驗和技術可供借鑒。在中鐵十三局集團嚴密組織下，經全體施工人員和科研人員的共同努力，工程獲得了圓滿成功，并取得了較好的技術、經濟和社會效益。

1、技術效益 在如此復雜的地質、工程環境下修建淺埋、大跨隧道，傳統上一般采用明挖、盾構以及頂進法施工，但受工程規模、施工環境和工程造價的影響，本工程只能以暗挖形式組織施工。在工程建設過程中，通過對隧道預支護方案的科學比選、嚴格施工以及科技攻關，成功地修建了大管棚輔以小導管超前預支護保護下軟土地層穿越鐵路站場的淺埋、大跨暗挖地下通道，并取得了復雜工程環境下隧道施工系列成果，如鐵路站場環境下隧道施工地表沉降控制標準；粉質粘土及粘土層空洞水、裂隙水施工降水技術；低扁平、不等跨三連拱結構隧道襯砌拖后集中施作的邊洞法施工方法；既有站場下淺埋大跨度暗挖隧道穿越既有軌道時，軌道加固、分期整道、施工監測以及洞內外協調的施工技術；全封閉結構防水施工技術等。形成了軟弱地層鐵路站場下淺埋大跨地下通道綜合施工技術，推動了隧道施工技術的進步，為該類復雜工程環境下的隧道建設提供了成功經驗。

2、經濟效益 采用淺埋暗挖法施工，與明挖法相比，減免了由于地面拆遷、線路改移和地下管線遷移而增加的工程成本，保證了既有軌道列車的運營安全和地面、地下既有建筑（構造）物的使用安全，給工程建設帶來了十分顯著的經濟效益。針對長春站南北廣場地下通道的實際情況，采用長管棚輔以小導管預支護條件下的暗挖法施工與盾構法相比，極大程度地減少了工程一次性投資，降低了施工工藝的復雜難度，減少了施工臨時設施和輔助設備，在圓滿完成工程任務的前提下，取得了較好的經濟效益。采用邊洞法和襯砌集中施作，大大減少了施工干擾，縮短了工期，節省了工時。

3、社會效益 長春站南北廣場地下通道通過軟土地層并同時穿越既有鐵路站場，采用暗挖法在如此復雜條件下成功修建淺埋、大跨隧道，在國內尚屬首例，國外也少見報道。本工程建設的成功，標志著我國暗挖隧道施工技術的進一步提高，對推動我國復雜城市環境下地下空間的開發與利用將產生重要作用及影響。采用暗挖法進行鐵路站場下地下通道的成功修建，保證了既有鐵路車站運營的正常運營，對旅客的出行、工作和社會活動的正常進行發揮了重要作用。施工過程中，地下管線的不破裂、不滲漏，有效保證了附近居民的正常生活秩序，保持了良好的社會環境。

第三篇：社會經濟效益分析 621字

社會經濟效益分析

經過近百萬臺車輛實際應用“原子自組裝納米球固體潤滑劑”產品表明，在根據不同的車型、車況、路況和駕駛水平，全部達到或超過各項預期指標，平均節油率可達20%。汽車動力感明顯增強，在同樣車速狀態下，踩下油門的角度有所減小。

按93#汽油目前市場售價7.44元/L來分析：

一般私家車輛每年行駛約3萬公里左右，需耗油超過3000L，按節油10%計算，可節省汽油費用2232元左右；如果按節油20%計算，可節省費用4464元左右。一般營運車輛每年行駛約9萬公里左右，需耗油超過13500L，使用“原子自組裝納米球固體潤滑劑”后，按節油10%計算，可節省汽油費用10044元左右；按節油20%計算，可節省汽油費用20088左右。其它諸如船舶、工程車輛等每年耗油量超過60000L，使用“原子自組裝納米球固體潤滑劑”每年可節省油費用44640—89280元以上。這還不包括養護發動機及燃油系統，延長發動機使用壽命，節約車輛保養支出費用等。

上述為理想情況下的計算，車輛車況的不同，排氣量不同，車輛品牌的不同，駕駛員駕駛水平的不同以及車輛行駛區間的不同，都會影響到車輛的節能情況，上述數據僅供參考。據統計，汽車發動機每燃燒1千克汽油，排放一氧化碳175克，碳氫化合物7克，氮氧化物17.5克，一年按節約燃油200升計算，則一輛車一年可減排一氧化碳26.923千克，碳氫化合物1.077千克，氮氧化物2.692千克。經濟效益，環境效益雙豐收。

第四篇：4、系統社會、經濟效益分析報告

《基于虛擬現實技術的3D警務實戰技能培

訓平臺》社會、經濟效益分析報告

大力實施科技強警戰略，用科技引領工作、服務實戰是新形勢下實現公安工作可持續發展的必由之路，基層公安實戰單位擔負著大量的打擊犯罪、治安防控、管理服務等具體性任務，這些工作都與社會穩定和諧、人民安居樂業有著密切聯系。

年初以來，泰安市公安局泰山區分局就制定了以加強應用系統建設為重點，以推廣信息化科技應用為基點，加大信息平臺硬件建設和軟件研發力度，不斷健全民警培訓機制。《基于虛擬現實技術的3D警務實戰技能培訓平臺》實現了民警在虛擬環境下的警務技能培訓。

一、系統的成功運行極大的促進了基層實戰單位民警培訓的信息化進程

（一）服務實戰應用，跟蹤培訓效果。在以往民警培訓工作中，往往會出現以下不足：一是填鴨式的教學方式，將一個教學內容進行“打包”與時間進行“捆綁”，由教學時間來保證教學效果，評估效果不科學；二是課目性的教學方式，訓練內容固定，所有受訓人員都要接受千篇一律的培訓，教學方式單一；三是無目的性的教學方式，有的單位輸送培訓人員往往會是“公差性的受訓者”，需要培訓的人員可能

不會出現到訓練場，這種訓練方式對象沒重點，會使受訓者的上課積極性不高等等。新的教訓平臺會是全新的教學風格，是“以情況引導學習、以實考決定學習”的教學模式，重在啟發民警學習的自主性和積極性。在“教室”板塊中，設置了多種多樣的考題，民警完全根據自身情況進行“量販式”的“自助考試”。在訓練中，現場場景完全由3D動畫技術進行模擬，配置以聲音、畫面等，對民警進行身臨其境的現場氣氛烘托，加深了民警現場感覺，增強了民警訓練的積極性。在失敗提示中，以逼真的效果，設置了失敗問題的原因及對策，讓民警可以自我修正。

（二）增強受訓動力，濃厚學習氛圍。該平臺富有人性化和語音式的界面操作，只要民警持數字證書登陸，就會立即識別并主動進行問候。在“教室”板塊中，民警可以讓虛擬的“我”在教室里自由選擇合適的座位坐下并進行相應的教學活動。在平臺中，選用了“民警積分”管理的模式，即：每一個參與訓練的民警都會根據考試情況獲得自己的考試積分，這個積分將會起到年終民警考核“指揮棒”的導向作用。該平臺借鑒了“游戲闖關”的原理，采用先理論后實踐操作的順序進行，凡登陸的民警都要首先進行教室板塊的自選科目考試，過關者方可進入實踐操作演練。這些程序看似復雜，其實它在復雜繁瑣的程序中，以完全模擬人工方式的情況下，不知不覺地激發起民警的心理探究動力，從而增添了無窮的興趣和吸引力。

（三）節約培訓成本，實現常訓常練。眾所周知，民警的教學培訓是一個投資較大、周期較長的系統工程，在目前的培訓機制中，大多采用集中培訓、輪訓的方式進行，在當前公安工作壓力相對較大的歷史時期，這種培訓方式要有固定的場所、固定的教學班子、充足的時間保證、多場地的培訓方式等，總體來看，投資較大，教學成本難以估量。如果在教學培訓中植入該平臺就會實現“三個便利”：一是便利了組織者，在前期投入運營的情況下，建成此平臺可以產生“一勞永逸”的效果，組織者可以根據實際情況，對單位、民警及其他具體的公安群體進行“點名式訓練”，達到想讓誰練、就讓誰練的效果；二是便利了訓練者，受訓者可以自由地徜徉該平臺，或進行趣味性練習、或可以進行針對性體驗、或可以進行登陸考試等等，進入該平臺就猶如參加集訓、輪訓，不需脫產、不需徹底放下手中的工作，不需占用大塊的時間等等，另外該平臺還便于分局各單位對自己民警的訓練和考核；三是學習效果。該平臺是絕對實景化的虛擬演練，是允許失敗的實警單兵演練，逼真效果空前，它一方面，從心理學的角度來說，增添了民警的感官刺激，便于記憶和學習，從另一方面，它虛擬了現實，是現實經驗與教訓的最佳結合體，為受訓者提供了難得的訓練機會。因此，便于分局經常性的學習和訓練。

（四）提高操作能力，增強應用水平。該平臺的綜合運用，涉獵的知識非常多，但就操作方式而言就涵蓋了全部的信息化操作要求。在平臺的操作中，不懂得計算機操作的，根本不能正確游走各個訓練板塊，而在教室板塊中，還專門設置了“民警打字速錄”考試，對于不及格者，平臺后臺專門設置了障礙，實施“一票否決”。隨著該平臺不斷開發和利用，分局會將它作為衡量工作、評估素質、考核隊伍的重要方式而進行頻繁使用，對于不適合信息化建設的民警來說是一個莫大的鞭策。特別是引入的考核機制，將平臺培訓成績納入年終績效考核，并作為評先樹優、提拔重用的重要條件，強制民警入軌，加快信息化應用水平的提升。

（五）提升民警素質，推動科技創新。2010年，分局就把創新的著力點放在了信息化建設的創新上，在當前社會的轉型期，社會矛盾錯綜復雜，民警工作壓力負荷較大，只有將民警素質提升作為一項根本性的工作，才能使各項工作矛盾迎刃而解。3D警務實戰培訓智能平臺就是在這種考慮下應運而生的，對于這個平臺的投入和使用，不僅對民警的規范執法行為建設起到了時時考、時時練的作用，而且還對于民警的創新思維起到了強有力的擴充作用。

二、系統大量應用成熟創新技術，經濟效益顯著。在技術層面上，“3D實戰技能培訓平臺”將運用目前領先的JME技術進行開發建設，通過與相關技術工程師的接觸、探討，一致認為能夠較為完善的實現預想的各種功能模塊，并能保證平臺的高速、穩定運行。

系統平臺分為前臺培訓模塊、后臺管理模塊和數據庫存

儲模塊，將公安業務培訓內容恰當的植入其中，并引入民警成長體系，通過公安內部網絡實現高精度、高質量遠程教育培訓覆蓋，側重對民警訓練、執勤等警務活動中暴露出來的短板問題進行有針對性的實戰模擬培訓。隨著科技成果的后續應用，會出現4D等現實效果的真實虛擬，因此說該平臺是集實用性和前瞻性于一體的、而又不斷發展進步的綜合性民警教育培訓平臺。這些成熟新技術的大量應用為基層公安機關的使用帶來了顯著的經濟效益。

一是系統總體建設成本低，節省初始投入。《基于虛擬現實技術的3D警務實戰技能培訓平臺》采取了分級集中模式，每個單位只需要在總服務器上安裝本套系統，其所屬各級應用單位不用再另行部署系統服務器，也不需要再額外安裝任何軟件或組件。在這樣的系統部署模式下，各單位所屬應用單位不論多少，只需投入一臺服務器即可，按照每臺服務器3萬元，每個單位擁有20個基層應用單位計算，僅此一項就可以節省60萬元的硬件設備投入。

二是系統擴容成本低。在該系統的應用過程中，系統擴容非常簡便易行，系統的主服務器安裝在分局計算機機房，只要通過公安網絡接入該服務器，就可以方便的進行擴容，使用培訓系統，而不需要任何其他投入。

三是系統升級成本低。系統開發時采取了模塊式開發模

式，在升級系統時只需要升級需要升級的模塊，而不影響其他模塊，同樣在系統擴充功能時，只需要將開發好的功能模塊植入系統即可，而不會影響系統的運行，也大大簡化了系統調試。

四是系統維護成本低。由于該套系統只在總服務器上安裝，在維護系統時只需要維護總服務器上的系統即可完成整個應用網絡系統的維護，這極大的降低了系統的總體維護成本。

泰安市公安局泰山分局

東華軟件股份公司

二〇一〇年六月

第五篇：經濟效益分析報告

常德市鼎城祥榮礦業有限公司

滄浪坪金礦礦山情況簡介與經濟

效益分析報告

2015/5/18

[關鍵詞：地質構造、鉆探結果、平均品位、噸礦成本、月生產值] 常德市鼎城祥榮礦業有限公司

滄浪坪金礦礦山情況簡介與經濟效益分析報告

礦山簡介 滄浪坪金礦礦區大地構造位于著名的雪峰山弧形隆起成礦帶北東端，比鄰為湘西金礦，成礦條件優越。解放前此處以淘洗明金為主；1976年至1981年解放軍00536部隊在該區進行普查找礦，累計完成鉆探21134米、坑探1024米、淺硐探367米以及槽探8598立方米。礦區最低工業平均品位為5克/噸，提交儲量1453千克，后期礦山在生產中又累計增儲2070千克。1980年黃金公司成立常德縣國營金礦，建立了50噸規模選廠，并結合浸出法回收產品。

2000年縣國營金礦改制，2005年由常德市政府招商引資，將比鄰的常德縣枇杷嶺金礦與縣國營金礦合并成立了常德市鼎城祥榮礦業有限公司，新建了一條日處理原礦200噸的選礦生產線。2013年湖南省國土資源廳支持老礦山邊深部探礦，公司委托了湖南省地質勘探開發局四一三隊進行礦區野外鉆探工作。四一三地質隊的鉆探工作于2014年底完成，鉆探工作總投入人民幣560萬元。四一三地質隊從地面向深部共打了6個鉆孔，孔深平均為600米，見礦率100%；扣除顆粒金、鉆探最高品位7.3克/噸，最低品位1.19克/噸。因鉆孔網狀控制超過200米，許多資源不能計算，目前礦區探明資源量為2.07噸（實際資源量大于10噸），新增儲量1.4噸，祥榮礦業有限公司采礦權證（2014年12月）備案儲量為670公斤。

滄浪坪金礦地表出露標高為海拔120米，現有兩口斜井控制至海拔-90米標高。礦山目前在-33米、-60米、-90米三個中段控礦，實際礦石品位為5克/噸（含顆粒金）。公司因采礦擴界，2013年與2014年處于技改狀態，公司于今年5月16日開始采礦生產，日處理原礦石200噸，年產黃金300公斤。

經濟效益分析

公司結合本區域地質及成礦條件、采用平層充填法采礦，此方法優點是礦石回收率高、貧化率低；缺點是采礦中支撐、充填成本較高。

噸礦成本分類

充填料：

85元/噸

支撐成本：

75元/噸（含人工費）采礦人工費：

80元/噸 選礦成本：

70元/噸 管理與稅費：

50元/噸 噸礦成本合計：360元/噸

生產毛利潤

月生產量：

6000噸×5克×93%（回收率）=27900克

月生產值；

27900克×220元/克=6,138,000.00元(假設黃金單價為220元/克）

月生產成本：6000噸×360元/噸=2,160,000.00元 月毛利潤：

6,138,000.00-2,160,000.00=3,978,000.元

公司計劃通過礦權融資，用一年時間從滄浪坪金礦-90米中段向深部用豎井、斜井與平巷聯合開拓，將采礦能力達到800噸/日，并將原國營金礦50噸選廠生產線擴建至日處理原礦石500噸生產線，建成后選廠生產規模達到日處理原礦石700噸，年產值兩億元以上，凈利潤1.2億元以上。同時進行增儲和采礦權擴界。

2015年5月18日