第一篇：5.接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)司機(jī)應(yīng)知必會(huì)資料

接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)司機(jī)崗位

必知必會(huì)

第一部分 必 知

一、基礎(chǔ)知識(shí)

1.鐵路信號(hào)的如何分類(lèi)和顯示？ 鐵路信號(hào)分為視覺(jué)信號(hào)和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)。視覺(jué)信號(hào)的基本顏色： 紅色——停車(chē)；

黃色——注意或減低速度； 綠色——按規(guī)定速度運(yùn)行。

聽(tīng)覺(jué)信號(hào)：號(hào)角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機(jī)車(chē)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備的鳴笛聲。

2.閉塞設(shè)備分幾種？

分為自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞和半自動(dòng)閉塞。

（1）三顯示自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)

①一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定速度經(jīng)正線通過(guò)車(chē)站，表示出站及進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)，進(jìn)路上的道岔均開(kāi)通直向位置；

②一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車(chē)經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過(guò)次一架已經(jīng)開(kāi)放的信號(hào)機(jī)準(zhǔn)備停車(chē)；

③一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車(chē)經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車(chē);④一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車(chē)經(jīng)18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過(guò)次一架已經(jīng)開(kāi)放的信號(hào)機(jī)且該信號(hào)機(jī)防護(hù)的進(jìn)路經(jīng)道岔直向位置或18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置;⑤兩個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車(chē)經(jīng)道岔側(cè)向位置（但不滿足上述第④項(xiàng)條件）進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車(chē);⑥一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車(chē)越過(guò)該信號(hào)機(jī)。（2）四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī) ①一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入或通過(guò)車(chē)站，表示運(yùn)行前方至少有

（3）四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段

①一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑；

②一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑；

③一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑；

④兩個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站出發(fā)，開(kāi)往半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞區(qū)間；

⑤一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車(chē)越過(guò)該信號(hào)機(jī)； ⑥在兼作調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車(chē)。

9.進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的顯示方式及顯示意義？（1）接車(chē)進(jìn)路及接發(fā)車(chē)進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的顯示與進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)相同。

（2）三顯示自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞區(qū)段的發(fā)車(chē)進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：

①一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站經(jīng)正線出發(fā)，表示出站和進(jìn)路信號(hào)機(jī)均在開(kāi)放狀態(tài)；

②一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車(chē)-6

①一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定速度運(yùn)行；

②一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車(chē)越過(guò)該信號(hào)機(jī)。（2）三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段

①一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定速度運(yùn)行，表示運(yùn)行前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑；

②一個(gè)黃色燈光——要求列車(chē)注意運(yùn)行，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑；

③一個(gè)紅色燈光——列車(chē)應(yīng)在該信號(hào)機(jī)前停車(chē)。

（3）四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段

①一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定速度運(yùn)行，表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑；

②一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定速度運(yùn)行，要求注意準(zhǔn)備減速，表示運(yùn)行前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑；

③一個(gè)黃色燈光——要求列車(chē)減速運(yùn)行，按規(guī)定限速要求越過(guò)該信號(hào)機(jī)，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑；

④一個(gè)紅色燈光——列車(chē)應(yīng)在該信號(hào)機(jī)前停車(chē)

別于一般信號(hào)機(jī)。

14.遮斷信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)機(jī)顯示方式及意義？ 一個(gè)黃色燈光——表示遮斷信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光；不點(diǎn)燈時(shí)，不起信號(hào)作用。

其他預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)： ①一個(gè)綠色燈光——表示主體信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)；

②一個(gè)黃色燈光——表示主體信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。

15.接近色燈信號(hào)機(jī)顯示方式及意義？ ①一個(gè)綠色燈光——表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)開(kāi)放一個(gè)綠色燈光或一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光；

②一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)開(kāi)放一個(gè)黃色燈光;③一個(gè)黃色燈光——表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)，或表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)黃色燈光或一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光。

16.調(diào)車(chē)色燈信號(hào)機(jī)顯示方式及意義？ ①一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車(chē)；

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①一個(gè)綠色燈光——表示主體信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)；

②無(wú)顯示——表示主體信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。（3）調(diào)車(chē)色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)： ①一個(gè)月白色燈光——表示調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)；

②無(wú)顯示——表示調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。進(jìn)站、出站、進(jìn)路、駝峰及調(diào)車(chē)色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)均采用方形背板，以區(qū)別于一般信號(hào)機(jī)。

18.機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)半黃半紅色燈光、一個(gè)紅色燈光、一個(gè)白色燈光和無(wú)顯示時(shí)各表示什么意義？

①一個(gè)半黃半紅色燈光——要求及時(shí)采取停車(chē)措施，表示列車(chē)接近的地面信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光；

②一個(gè)紅色燈光——表示列車(chē)已越過(guò)地面上顯示紅色燈光的信號(hào)機(jī)；

③一個(gè)白色燈光——不復(fù)示地面上的信號(hào)顯示，機(jī)車(chē)乘務(wù)人員應(yīng)按地面信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行；

④無(wú)顯示時(shí)，表示機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)在停止工作狀態(tài)。19.移動(dòng)信號(hào)顯示方式及意義？

（1）停車(chē)信號(hào):晝間——表面有反光材料的紅色-12

無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備與請(qǐng)求救援的機(jī)車(chē)司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，或以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時(shí)停車(chē)的速度運(yùn)行，最高不得超過(guò)20 km/h，在防護(hù)人員處或壓上響墩后停車(chē)，聯(lián)系確認(rèn)，并按要求進(jìn)行作業(yè)。

21.向封鎖區(qū)間開(kāi)行施工路用列車(chē)時(shí)行車(chē)憑證是什么？

向封鎖區(qū)間開(kāi)行施工路用列車(chē)時(shí)，列車(chē)進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車(chē)憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車(chē)車(chē)次、停車(chē)地點(diǎn)、到達(dá)車(chē)站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。需限速運(yùn)行時(shí)在命令中一并注明。

二、安全知識(shí)

1.作業(yè)平臺(tái)上有人作業(yè)時(shí)，作業(yè)車(chē)的移動(dòng)速度有何規(guī)定？

作業(yè)車(chē)的移動(dòng)速度不得超過(guò)10km/h。2.作業(yè)過(guò)程中需移動(dòng)車(chē)輛時(shí)，應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？

應(yīng)檢查平臺(tái)高度、折疊圍欄是否侵線，各工作機(jī)構(gòu)應(yīng)與設(shè)備保持足夠的安全距離。

3.操作隨車(chē)起重機(jī)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？

（1）不得攀登接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)車(chē)頂及作業(yè)平臺(tái)。（2）任何人員及所攜帶的物品與接觸網(wǎng)設(shè)備帶電部分，須保持2m以上的距離。

（3）裝卸長(zhǎng)大材料時(shí)，只能平移，不得高抬翻轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁豎立；不得用木（竹）桿等物進(jìn)行裝物裝卸高度的測(cè)量，不得進(jìn)行接近帶電接觸網(wǎng)的作業(yè)人員如必須在距接觸網(wǎng)不足2m處作業(yè)時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電，具體按《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定辦理。

6.接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)防火安全應(yīng)注意哪些？ 嚴(yán)禁使用明火預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱、油管，嚴(yán)禁不關(guān)機(jī)時(shí)用油棉絲布擦拭發(fā)動(dòng)機(jī)；車(chē)內(nèi)須固定配備滅火器，滅火器應(yīng)放置便于摘取的位置；按消防部門(mén)規(guī)定，對(duì)滅火器具定期進(jìn)行檢查，并粘帖檢驗(yàn)合格證，嚴(yán)禁超期使用。

7.《南寧鐵路局安全“紅線”管理辦法》條款中自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備司乘人員專(zhuān)業(yè)類(lèi)“紅線”有哪些？

（1）超速運(yùn)行；

（2）列車(chē)運(yùn)行或調(diào)車(chē)作業(yè)中，值乘機(jī)車(chē)乘務(wù)員-16

止在緊線時(shí)升降支撐臂；

（2）當(dāng)操作緊線柱或支撐臂時(shí)不得操作作業(yè)平臺(tái)，如需操縱平臺(tái)，需將緊線裝置開(kāi)關(guān)關(guān)閉；（3）緊線時(shí)應(yīng)注意緊線力與逆流閥關(guān)系，緊線逆流閥嚴(yán)禁非操縱人員調(diào)節(jié)；（4）未停電嚴(yán)禁升降支撐必；（5）嚴(yán)禁支撐與卷筒同時(shí)動(dòng)作。

11.列車(chē)運(yùn)行中，什么情況視為機(jī)車(chē)信號(hào)故障？（1）在自動(dòng)閉塞區(qū)段，機(jī)車(chē)信號(hào)在閉塞分區(qū)（包括站內(nèi)接發(fā)車(chē)進(jìn)路）內(nèi)與地面信號(hào)機(jī)顯示含義不符，并在次一架信號(hào)機(jī)（通過(guò)、進(jìn)站、出站、進(jìn)路）前仍未恢復(fù)的；

（2）在自動(dòng)站間閉塞和半自動(dòng)閉塞區(qū)段，列車(chē)連續(xù)經(jīng)過(guò)2架信號(hào)機(jī)（指進(jìn)站、出站、通過(guò)、進(jìn)路、接近信號(hào)機(jī)），發(fā)生機(jī)車(chē)信號(hào)與地面信號(hào)機(jī)顯示含義不符的；

（3）機(jī)車(chē)信號(hào)、列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置、軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備（以下簡(jiǎn)稱(chēng)監(jiān)控裝置）均滅燈；（4）在中間出岔的股道，當(dāng)出站信號(hào)機(jī)顯示允許運(yùn)行的信號(hào)，機(jī)車(chē)信號(hào)顯示紅黃燈時(shí)，司機(jī)應(yīng)報(bào)-18

間作業(yè)模式和非正常行車(chē)模式等控制模式。

區(qū)間作業(yè)模式有: 區(qū)間作業(yè)進(jìn)入、區(qū)間作業(yè)返回、區(qū)間作業(yè)防碰、區(qū)間作業(yè)編組、5km/h連掛五種狀態(tài)。

4.傳動(dòng)軸使用應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？

（1）在使用中應(yīng)避免受外力撞擊變形而失去平衡，注意檢查傳動(dòng)軸的彎曲、變形和平衡情況，必要時(shí)予以校正。如發(fā)現(xiàn)傳動(dòng)軸損壞嚴(yán)重需更換時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。

（2）拆裝傳動(dòng)軸時(shí)，應(yīng)注意套管叉和花鍵軸的相對(duì)位置，必須保證套管叉與花鍵軸上的叉軛在一個(gè)平面上，注意平衡塊位置，避免破壞傳動(dòng)軸的平衡。

（3）檢查十字軸應(yīng)能在軸承內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，不應(yīng)有卡滯現(xiàn)象。

5.什么是車(chē)鉤的“三態(tài)”作用? 利用提桿把鎖提銷(xiāo)提起或落下,通過(guò)鉤鎖與鉤舌推鐵的作用,可使車(chē)鉤處于關(guān)鎖、開(kāi)鎖和全開(kāi)鎖三種作用狀態(tài)。

6.試述JZ-7型制動(dòng)機(jī)中各閥的控制關(guān)系？

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8.按列車(chē)開(kāi)行的自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在始發(fā)站開(kāi)車(chē)前，司機(jī)應(yīng)向車(chē)站提供哪些證件？

司機(jī)駕駛證、《自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備過(guò)軌技術(shù)檢查合格證》、年檢合格證（或《自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備過(guò)軌技術(shù)審查合格證》）。

9.軌道車(chē)在營(yíng)業(yè)線上牽引或推進(jìn)車(chē)輛運(yùn)行有哪些規(guī)定？

（1）軌道車(chē)的牽引質(zhì)量，由司機(jī)按產(chǎn)品技術(shù)說(shuō)明書(shū)的規(guī)定掌握，嚴(yán)禁超載運(yùn)行。

（2）推進(jìn)車(chē)輛運(yùn)行不得超過(guò)一個(gè)站間區(qū)間（接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)除外）。

（3）在區(qū)間不得進(jìn)行摘離車(chē)輛的作業(yè)。10.動(dòng)車(chē)組以外的列車(chē)中相互連掛的車(chē)鉤中心水平線的高度差有何規(guī)定？

不得超過(guò)75 mm。

11.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋和氣缸體產(chǎn)生裂紋的原因有哪些? 內(nèi)燃機(jī)缺水而過(guò)熱，突然加入冷卻水，或內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)后工作較長(zhǎng)時(shí)間才加入冷卻水，都會(huì)引起氣缸蓋開(kāi)裂。冬季嚴(yán)寒時(shí)，停車(chē)后未將冷卻水放出會(huì)-22

定要求；

（4）車(chē)輪有裂痕、碾堆、踏面剝離、掉塊、擦傷超限；接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)輪輞厚度、輪緣厚度不足；（5）輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離超過(guò)1353±3mm允許范圍或輪軸發(fā)生相對(duì)位移；

（6）車(chē)架任何部位出現(xiàn)裂紋或彎曲；（7）制動(dòng)系統(tǒng)或基礎(chǔ)制動(dòng)裝置不良；（8）前后照明、雨刷、風(fēng)笛失效；

（9）自動(dòng)車(chē)鉤“三態(tài)”作用不良，車(chē)鉤座、舌銷(xiāo)磨損超限、有裂紋；

（10）行車(chē)安全裝備故障、通信信號(hào)及安全防護(hù)用品失效；

（11）螺栓松動(dòng)、銷(xiāo)子脫落，機(jī)件彎曲、裂紋，危機(jī)行車(chē)安全；

（12）作業(yè)平臺(tái)、隨機(jī)小吊作業(yè)不良，影響行車(chē)安全。

14.JZ-7型制動(dòng)機(jī)由哪些部件組成？ 由風(fēng)源部分、制動(dòng)機(jī)及其輔助裝置組成。（1）風(fēng)源部分主要由空氣壓縮機(jī)（簡(jiǎn)稱(chēng)風(fēng)泵）、總風(fēng)缸、止回閥、安全閥、油水分離器、調(diào)壓器等-24

晝間無(wú)黃色信號(hào)旗時(shí)，用綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次；夜間無(wú)黃色燈光時(shí)，用白色或綠色燈光下壓數(shù)次（3）發(fā)車(chē)信號(hào)：要求司機(jī)發(fā)車(chē)。

晝間——展開(kāi)的綠色信號(hào)旗上弧線向列車(chē)方面作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)；夜間——綠色燈光上弧線向列車(chē)方面作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。

在設(shè)有發(fā)車(chē)表示器的車(chē)站，按發(fā)車(chē)表示器顯示發(fā)車(chē)。

（4）通過(guò)手信號(hào)：準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站（場(chǎng)）通過(guò)。晝間——展開(kāi)的綠色信號(hào)旗；夜間——綠色燈光。

（5）引導(dǎo)手信號(hào)：準(zhǔn)許列車(chē)進(jìn)入車(chē)場(chǎng)或車(chē)站。晝間——展開(kāi)的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)；夜間——黃色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。

（6）特定引導(dǎo)手信號(hào)顯示方式：晝間為展開(kāi)綠色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)，夜間為綠色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。

2.調(diào)車(chē)手信號(hào)如何顯示？顯示的意義？（1）停車(chē)信號(hào)：要求列車(chē)停車(chē)。

晝間——展開(kāi)的紅色信號(hào)旗；夜間——紅色燈光。

車(chē)位置、十、五、三車(chē)距離信號(hào)的顯示方式和意義？（1）道岔開(kāi)通信號(hào)：表示進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)。晝間——攏起的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)；夜間——白色燈光高舉頭上。

機(jī)車(chē)出入段進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)后，顯示如下道岔開(kāi)通信號(hào)：

晝間——展開(kāi)的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)；夜間——黃色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。（2）連結(jié)信號(hào)：表示連掛作業(yè)。

晝間——兩臂高舉頭上，使攏起的手信號(hào)旗桿成水平末端相接；夜間——紅、綠色燈光（無(wú)綠色燈光的人員，用白色燈光）交互顯示數(shù)次。（3）停留車(chē)位置信號(hào)：表示車(chē)輛停留地點(diǎn)。夜間——白色燈光左右小搖動(dòng)。

（4）十、五、三車(chē)距離信號(hào)：表示推進(jìn)車(chē)輛的前端距被連掛車(chē)輛的距離。

晝間——展開(kāi)的綠色信號(hào)旗單臂平伸，夜間——綠色燈光，在距離停留車(chē)十車(chē)（約110 m）時(shí)連續(xù)下壓三次，五車(chē)（約55 m）時(shí)連續(xù)下壓兩次，三車(chē)（約33 m）時(shí)下壓一次。

第三步：自閥手柄移至取出位，均衡風(fēng)缸減壓量240至260kPa，列車(chē)管不減壓，移至過(guò)充位確認(rèn)有過(guò)充壓力，再移至運(yùn)轉(zhuǎn)位，120秒內(nèi)過(guò)充壓力自動(dòng)消除，不起自然制動(dòng)；

第四步：自閥移至緊急制動(dòng)位，列車(chē)管壓力3秒內(nèi)降零，制動(dòng)缸壓力5至7秒內(nèi)達(dá)450 kPa，均衡風(fēng)缸壓力240至260kPa，單獨(dú)緩解良好；

第五步：?jiǎn)伍y移制動(dòng)區(qū)分2～3次至全制位，檢查單獨(dú)制動(dòng)良好，制動(dòng)缸壓力按比例上升，全制位制動(dòng)缸壓力上升到300 kPa；全制位分2～3次階段移至運(yùn)轉(zhuǎn)位，單閥階段緩解作用良好。

6.柴油機(jī)正常使用應(yīng)注意哪些規(guī)則？（1）小負(fù)荷中轉(zhuǎn)速進(jìn)行熱機(jī)；（2）柴油機(jī)怠速不得超過(guò)10分鐘；（3）經(jīng)常觀察機(jī)油壓力、溫度、冷卻水溫度，保證在正常溫度范圍內(nèi)；

（4）經(jīng)常檢查機(jī)油、冷卻液液面高度，不足及時(shí)補(bǔ)充。

7.保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器的作業(yè)程序是怎樣的？

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（1）確認(rèn)行車(chē)憑證、發(fā)車(chē)信號(hào)是否正確；（2）踏下離合器踏板，將換向操縱桿板至行駛方向位置，推動(dòng)變速桿掛1檔，鳴笛一長(zhǎng)聲；（3）緩慢加油，緩慢抬起離合器踏板，將制動(dòng)手柄推向緩解位，軌道車(chē)開(kāi)始移動(dòng)后，再逐漸加大油門(mén)，慢慢完全抬起離合器；

（4）在坡道上起步時(shí)，先掛檔，緩慢抬起離合器踏板，稍加油門(mén)，待動(dòng)力傳遞至車(chē)輪并能克服倒行作用力時(shí)，再緩解，避免倒行。

10.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙過(guò)大時(shí),對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能有什么影響? 如果氣門(mén)間隙過(guò)大，會(huì)使氣門(mén)最大開(kāi)度和開(kāi)啟延續(xù)時(shí)間減少，影響進(jìn)氣量，同時(shí)也加重了傳動(dòng)機(jī)件之間撞擊，使各零件加速磨損降低使用壽命，增大了配氣機(jī)構(gòu)的噪聲，因此氣門(mén)間隙必須進(jìn)行定期檢查調(diào)整。

11.簡(jiǎn)述清洗水垢過(guò)多的水散熱器方法。用每升水中加入40 g蘇打和10 g水玻璃配制的清洗液進(jìn)行清洗，清洗時(shí)，把清洗液灌入柴油機(jī)冷卻水中（加滿水散熱器），柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)到出水溫-32

用手信號(hào)旗（燈）或徒手顯示停車(chē)信號(hào)。（3）如不知來(lái)車(chē)方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽(tīng)和瞭望，發(fā)現(xiàn)來(lái)車(chē)，應(yīng)急速奔向列車(chē)，用手信號(hào)旗（燈）或徒手顯示停車(chē)信號(hào)。

設(shè)有固定信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)先使其顯示停車(chē)信號(hào)。站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置停車(chē)信號(hào)防護(hù)。

3.單機(jī)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在自動(dòng)閉塞區(qū)間緊急制動(dòng)停車(chē)或被迫停在調(diào)諧區(qū)內(nèi)的規(guī)定有哪些？

單機(jī)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在自動(dòng)閉塞區(qū)間緊急制動(dòng)停車(chē)或被迫停在調(diào)諧區(qū)內(nèi)時(shí)，司機(jī)須立即通知后續(xù)列車(chē)司機(jī)、向兩端站車(chē)站值班員（列車(chē)調(diào)度員）報(bào)告停車(chē)位置（具備移動(dòng)條件時(shí)司機(jī)須先將機(jī)車(chē)移動(dòng)不少于15 m），并在軌道電路調(diào)諧區(qū)外使用短路銅線短接軌道電路。

4.列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)后，如何放置響墩進(jìn)行防護(hù)？

（1）已請(qǐng)求救援時(shí)，從救援列車(chē)開(kāi)來(lái)方面（不明時(shí)，從列車(chē)前后兩方面），距離列車(chē)不小于300 m處防護(hù)；

示正確后,再行加速。

（3）天氣轉(zhuǎn)好時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告列車(chē)調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，恢復(fù)正常行車(chē)。

6.作業(yè)平臺(tái)機(jī)構(gòu)動(dòng)作時(shí)，電磁閥突然失電如何進(jìn)行應(yīng)急處置？

可通過(guò)3#或4#內(nèi)六角扳手推動(dòng)相應(yīng)故障或動(dòng)作電磁閥端部手動(dòng)按鈕相應(yīng)位置。

7.在作業(yè)過(guò)程中液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障，平臺(tái)超出機(jī)車(chē)車(chē)輛限界無(wú)法回位時(shí)，如何進(jìn)行應(yīng)急處置？

使用手動(dòng)裝置，使平臺(tái)回轉(zhuǎn)至中位。操作步驟如下：

（1）使用手油泵或調(diào)節(jié)制動(dòng)油缸螺桿，松開(kāi)制動(dòng)帶；

（2）拆下油馬達(dá)上油管；

（3）使用隨機(jī)配搖把連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手動(dòng)回轉(zhuǎn)裝置，使平臺(tái)轉(zhuǎn)至中位；

（4）打開(kāi)緊急下降開(kāi)關(guān)，使平臺(tái)回至初始位置。8.軌道車(chē)換檔困難是什么原因？如何處理？ 換擋困難的原因有：（1）變速叉軸彎曲；

料具，大件物料嚴(yán)禁在運(yùn)行中裝卸；（4）跨裝長(zhǎng)大物件，應(yīng)使用貨物轉(zhuǎn)向架；（5）裝載鋼軌、枕木等貨物，必須按規(guī)定捆綁牢固；

（6）鄰線來(lái)車(chē)時(shí)，禁止裝卸作業(yè)。

11.機(jī)車(chē)信號(hào)、監(jiān)控裝置故障后的處理辦法？（1）機(jī)車(chē)信號(hào)、監(jiān)控裝置在站內(nèi)發(fā)生故障，若停車(chē)后列車(chē)已越過(guò)出站信號(hào)機(jī)，司機(jī)應(yīng)立即報(bào)告車(chē)站值班員，由車(chē)站指揮列車(chē)按調(diào)車(chē)方式退回車(chē)站。（2）機(jī)車(chē)信號(hào)、監(jiān)控裝置在區(qū)間發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即停車(chē)，使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告車(chē)站值班員后，在自動(dòng)閉塞區(qū)段，嚴(yán)格按地面信號(hào)機(jī)的顯示要求，以不超過(guò)20km/h的速度運(yùn)行至前方車(chē)站停車(chē)；在其它閉塞區(qū)段根據(jù)實(shí)際情況掌握速度維持運(yùn)行至前方車(chē)站停車(chē)。車(chē)站值班員接到司機(jī)機(jī)車(chē)信號(hào)、監(jiān)控裝置在區(qū)間發(fā)生故障的報(bào)告后，應(yīng)立即轉(zhuǎn)報(bào)列車(chē)調(diào)度員。

（3）牽引列車(chē)的機(jī)車(chē)，機(jī)車(chē)信號(hào)、監(jiān)控裝置發(fā)生故障時(shí)，須在站內(nèi)停車(chē)更換機(jī)車(chē)或修復(fù)故障后再開(kāi)行。按列車(chē)開(kāi)行的自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備機(jī)車(chē)信號(hào)、-3839-

第二篇：接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)司乘人員應(yīng)知應(yīng)會(huì)

接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)司乘人員應(yīng)知應(yīng)會(huì)（普速）

1、在四顯示區(qū)段，使用自動(dòng)閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車(chē)憑證是什么？

答：為出站或通過(guò)信號(hào)機(jī)的黃色燈光、綠黃色燈光或綠色燈光，客運(yùn)列車(chē)及跟隨客運(yùn)列車(chē)后面通過(guò)的列車(chē)，為出站信號(hào)機(jī)的綠黃色燈光或綠色燈光。但快速旅客列車(chē)由車(chē)站通過(guò)時(shí)為出站信號(hào)機(jī)的綠色信號(hào)。

2、自動(dòng)閉塞區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車(chē)信號(hào)（包括顯示不明顯或燈光熄滅）時(shí)，司機(jī)應(yīng)怎么辦？

答：列車(chē)必須在該信號(hào)機(jī)前停車(chē)，司機(jī)應(yīng)使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度電話通知運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)，通知不到時(shí)，鳴笛一長(zhǎng)聲。停車(chē)等侯2分鐘，該信號(hào)機(jī)仍未顯示進(jìn)行的信號(hào)時(shí)，即以遇到阻礙能隨時(shí)停車(chē)的速度繼續(xù)運(yùn)行，最高不超過(guò)20Km/h，運(yùn)行到次一通過(guò)信號(hào)機(jī)，按其顯示的要求運(yùn)行，如確認(rèn)前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車(chē)時(shí)，不得進(jìn)入。

裝有連續(xù)式機(jī)車(chē)信號(hào)的列車(chē)，遇通過(guò)信號(hào)機(jī)燈光熄滅，而機(jī)車(chē)信號(hào)顯示進(jìn)行的信號(hào)時(shí)，應(yīng)按機(jī)車(chē)信號(hào)的顯示運(yùn)行。

司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過(guò)信號(hào)機(jī)故障時(shí)，應(yīng)將故障信號(hào)機(jī)的號(hào)碼通知前方站。自動(dòng)閉塞區(qū)段線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車(chē)信號(hào)（包括顯示不明或燈光熄滅）時(shí)，列車(chē)必須在該信號(hào)機(jī)前停車(chē)，再按其顯示的要求執(zhí)行。若信號(hào)機(jī)故障不能顯示進(jìn)行信號(hào)時(shí)，按線路所值班員在該信號(hào)機(jī)前顯示的通過(guò)手信號(hào)越過(guò)該信號(hào)機(jī)。

3、使用電話閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)占用區(qū)間的行車(chē)憑證是什么？

答：行車(chē)憑證為路票。

4、列車(chē)在發(fā)車(chē)前司機(jī)應(yīng)確認(rèn)什么顯示正確后，方可起動(dòng)列車(chē)？

答：司機(jī)必須確認(rèn)占用區(qū)間行車(chē)憑證及發(fā)車(chē)信號(hào)或發(fā)車(chē)表示器顯示正確后，方可起動(dòng)列車(chē)。

5、司機(jī)在出車(chē)前、值乘中應(yīng)做到什么？

答：司機(jī)在出車(chē)前必須全面檢查車(chē)況，確認(rèn)狀態(tài)良好時(shí)方可運(yùn)行，值乘中應(yīng)集中精力、謹(jǐn)慎駕駛、徹底瞭望、確認(rèn)信號(hào)，并認(rèn)真執(zhí)行“高聲呼喚、手比眼看”的呼喚應(yīng)答和車(chē)機(jī)聯(lián)控制度。

6、呼喚應(yīng)答十六字令及具體要求是什么？

答：呼喚應(yīng)答十六字令即，“徹底瞭望、確認(rèn)信號(hào)、高聲呼喚、手比眼看”。“徹底瞭望”要做到車(chē)動(dòng)集中看，瞭望不間斷。“確認(rèn)信號(hào)”要做到：聽(tīng)不清就問(wèn)，看不清就停。“高聲呼喚”要做到看準(zhǔn)再喊，準(zhǔn)確無(wú)誤。“手比眼看”要做到呼喚為主，手比為輔。

7、兩組重型軌道車(chē)聯(lián)掛運(yùn)行應(yīng)執(zhí)行哪些規(guī)定？

答：制動(dòng)型式必須相同，編組運(yùn)行時(shí)應(yīng)將功率大的或重載車(chē)編在前，第一位車(chē)為本務(wù)機(jī)，各車(chē)司機(jī)間應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系。

8、軌道車(chē)運(yùn)送材料時(shí)，應(yīng)執(zhí)行哪些規(guī)定？

答：① 按規(guī)定載重和集重要求裝載。

② 裝載應(yīng)穩(wěn)固，不得偏載，不準(zhǔn)超限。

③ 卸車(chē)時(shí)不準(zhǔn)偏卸，卸下物不得侵入本線或鄰線限界，大件物料不準(zhǔn)邊走邊卸。

④ 跨裝長(zhǎng)大物件，應(yīng)使用貨物轉(zhuǎn)向架。

⑤ 鄰線來(lái)車(chē)時(shí)，在可能影響鄰線列車(chē)運(yùn)行的情況下，禁止卸貨作業(yè)。

9、軌道車(chē)運(yùn)送人員時(shí)，應(yīng)執(zhí)行哪些規(guī)定？ 答：拖車(chē)須有端板、側(cè)板和防護(hù)欄桿，并由領(lǐng)工員或工長(zhǎng)或指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)安全，并負(fù)有下列責(zé)任：

① 對(duì)搭乘人員進(jìn)行安全檢查和指揮，防止人身傷亡事故的發(fā)生。② 運(yùn)行中，嚴(yán)禁搭乘人員在平車(chē)上站立或坐在側(cè)板、端板上，或依靠防護(hù)欄桿。

③ 搭乘人員在上下車(chē)完畢后，軌道車(chē)方可發(fā)車(chē)運(yùn)行。

10、軌道車(chē)運(yùn)送易燃易爆等危險(xiǎn)品時(shí)，應(yīng)執(zhí)行哪些規(guī)定？

答：司機(jī)與押運(yùn)人員必須密切配合，了解其危險(xiǎn)性質(zhì)，嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)送易燃易爆等危險(xiǎn)品的安全規(guī)定。

11、軌道車(chē)的防火有哪些規(guī)定？

答：嚴(yán)禁使用明火預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼、油箱、油管及不熄火時(shí)用油棉絲布擦拭發(fā)動(dòng)機(jī)。車(chē)內(nèi)因生產(chǎn)、生活用火時(shí)必須采取防火措施。

12、軌道車(chē)在沿線各站停車(chē)過(guò)夜時(shí)，應(yīng)執(zhí)行哪些規(guī)定？

答：必須采取防溜措施，車(chē)上應(yīng)有留守人員，并以雙面紅色信號(hào)燈光防護(hù)，其 余人員應(yīng)到就近行車(chē)公寓食宿或休息。

13、通過(guò)車(chē)站時(shí)要做到的“六確認(rèn)”是什么？

答：通過(guò)車(chē)站時(shí)要做到的“六確認(rèn)”即確認(rèn)預(yù)告信號(hào)、進(jìn)站信號(hào)、進(jìn)站道岔、出站信號(hào)、憑證、出站道岔。

14、進(jìn)站及接車(chē)進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的引導(dǎo)信號(hào)的顯示方式及其意義？

答：顯示一個(gè)紅色燈光及一個(gè)月白色燈光－準(zhǔn)許列車(chē)在該信號(hào)機(jī)前方不停車(chē)，以不超過(guò)20km/h速度進(jìn)站或通過(guò)接車(chē)進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車(chē)。

15、出站色燈信號(hào)機(jī)的顯示方式及其意義（四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段）？

答：① 一個(gè)綠色燈光---準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站出發(fā), 表示運(yùn)行前方至少三個(gè)閉 塞分區(qū)空閑。

② 一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光---準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有兩個(gè)閉塞區(qū)分空閑。

③ 一個(gè)黃色燈光---準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞區(qū)分空閑。

④ 一個(gè)紅色燈光---不準(zhǔn)列車(chē)越過(guò)該信號(hào)機(jī)。

⑤ 兩個(gè)綠色燈光---準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站出發(fā)，開(kāi)往半自動(dòng)閉塞區(qū)段。

⑥ 在兼作調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光---準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車(chē)。

16、進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)的顯示方式及其意義？（四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段）

答：① 一個(gè)綠色燈光---準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入或通過(guò)車(chē)站，表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞區(qū)分空閑。

② 一個(gè)黃色燈光---準(zhǔn)許列車(chē)按限速要求越過(guò)該信號(hào)機(jī)經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車(chē)。

③ 兩個(gè)黃色燈光--準(zhǔn)許列車(chē)按限速要求越過(guò)該信號(hào)機(jī)，經(jīng)道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車(chē)。

④ 一個(gè)黃色燈光和一個(gè)黃色燈光--準(zhǔn)許列車(chē)經(jīng)過(guò)18號(hào)及其以上道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過(guò)下一架已經(jīng)開(kāi)放的信號(hào)機(jī)，且該信號(hào)機(jī)所防護(hù)的進(jìn)路，經(jīng)道岔的直向位置或18號(hào)及其以上道岔的側(cè)向位置。

⑤ 一個(gè)紅色燈光--不準(zhǔn)列車(chē)越過(guò)該信號(hào)機(jī)。

⑥ 一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光--準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定速度越過(guò)該信號(hào)機(jī)，經(jīng)道岔直向位置。進(jìn)入站內(nèi)，表示下一架信號(hào)機(jī)已經(jīng)開(kāi)放一個(gè)黃燈。

17、停車(chē)手信號(hào)的顯示方式時(shí)什么？

答：晝間：展開(kāi)的紅色信號(hào)旗，夜間：紅色燈光。晝間無(wú)紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)。夜間無(wú)紅色燈光時(shí)，用白色燈光上下急劇搖動(dòng)。

18、站內(nèi)調(diào)車(chē)作業(yè)推進(jìn)轉(zhuǎn)線時(shí)，推進(jìn)運(yùn)行速度不得超過(guò)多少？

答：不得超過(guò)30km/h。

19、對(duì)軌道車(chē)司機(jī)的三不傷害的要求是什么？

答：① 未經(jīng)上級(jí)批準(zhǔn)，軌道車(chē)不得到本段管轄范圍以外行使。

② 軌道車(chē)不準(zhǔn)搞非生產(chǎn)運(yùn)輸，嚴(yán)禁路外人員搭乘。

③ 軌道車(chē)司機(jī)在出乘前和值乘中，嚴(yán)禁飲酒或酒后開(kāi)車(chē)，發(fā)現(xiàn)后應(yīng)立即停止其工作，并嚴(yán)肅處理。

20、軌道車(chē)回工區(qū)后應(yīng)做哪些工作？

答：由司機(jī)負(fù)責(zé)開(kāi)好小組會(huì)，認(rèn)真填寫(xiě)行車(chē)日志。并參加工區(qū)收工會(huì)，根據(jù)下次的作業(yè)、出車(chē)任務(wù)，提前調(diào)整車(chē)輛，發(fā)現(xiàn)缺陷及時(shí)排除，做好出車(chē)準(zhǔn)備。

21、軌道車(chē)的日常保養(yǎng)工作有哪些主要內(nèi)容？

答：日常保養(yǎng)是以清潔、緊固、調(diào)整、潤(rùn)滑為主要內(nèi)容的預(yù)防性日常 檢查工作，以使車(chē)輛保持良好的工作狀態(tài)。

22、移動(dòng)信號(hào)（停車(chē)信號(hào)、減速信號(hào)、減速防護(hù)地段終端信號(hào)）的顯示方式？

答：停車(chē)信號(hào)為晝間--紅色方牌，夜間--柱上紅色燈光。減速信號(hào)為晝間--黃色圓牌，夜間--柱上黃色燈光。減速防護(hù)地段終端信號(hào)為晝間--綠色圓牌，夜間--柱上綠色燈光。

23、軌道車(chē)常用制動(dòng)操作有何要求？

答：常用制動(dòng)時(shí)，應(yīng)根據(jù)運(yùn)行速度、線路情況、牽引重量、連掛狀態(tài)，準(zhǔn)確掌握制動(dòng)時(shí)機(jī)和減壓量，保持較均勻地減速。初次減壓量一般為50KPa。做到 進(jìn)站穩(wěn)、停車(chē)準(zhǔn)。

24、在下坡道上，操縱上有什么要求？

答：在下坡道上，嚴(yán)禁超速運(yùn)行和空擋溜放。嚴(yán)禁發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅，并隨時(shí)注意制動(dòng)風(fēng)壓在規(guī)定范圍以?xún)?nèi)。在長(zhǎng)大下坡道上，嚴(yán)禁制動(dòng)后將制動(dòng)閥手柄推向緩解、運(yùn)轉(zhuǎn)位后又立即移回中立位。

25、軌道車(chē)的鳴示方式？

答：起動(dòng)、注意信號(hào)為一長(zhǎng)聲“-”； 退行信號(hào)為二長(zhǎng)聲“--”； 呼喚信號(hào)為兩短一長(zhǎng)聲“..-----”；緊急停車(chē)信號(hào)為連續(xù)短聲“......”。

26、調(diào)車(chē)色燈信號(hào)機(jī)的顯示方式及其意義？

答：一個(gè)月白色燈光-準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車(chē)。一個(gè)藍(lán)色燈光-不準(zhǔn)越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車(chē)。一個(gè)月白色閃光燈光-裝有平面溜放調(diào)車(chē)區(qū)集中聯(lián)鎖設(shè)備時(shí)，準(zhǔn)許溜放調(diào)車(chē)。

27、容許信號(hào)的顯示方式及其意義？

答：顯示一個(gè)藍(lán)色燈光-準(zhǔn)許列車(chē)在通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光的情況下，不停車(chē)，以不超過(guò)20km/h的速度通過(guò)，運(yùn)行到次一通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車(chē)。

28、發(fā)車(chē)進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的顯示方式及其意義？

答：① 一個(gè)綠色燈光-準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站經(jīng)正線出發(fā)，表示出站和進(jìn)路信號(hào)機(jī) 均在開(kāi)放狀態(tài)；

② 一個(gè)黃色燈光-準(zhǔn)許列車(chē)運(yùn)行到次一色燈信號(hào)機(jī)之前準(zhǔn)備停車(chē)；

③ 一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光-表示該信號(hào)機(jī)列車(chē)運(yùn)行前方至少有一架進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)；

④ 一個(gè)紅色燈光-不準(zhǔn)列車(chē)越過(guò)該信號(hào)機(jī)。

29、有三個(gè)發(fā)車(chē)方向時(shí)，進(jìn)路表示器的顯示方式及其意義？

答：① 信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)及機(jī)柱左方顯示一個(gè)白色燈光---表示進(jìn)路開(kāi)通，準(zhǔn)許列車(chē)向左側(cè)線路發(fā)車(chē)；

② 信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)及機(jī)柱中間顯示一個(gè)白色燈光---表示進(jìn)路開(kāi)通，準(zhǔn)許列車(chē)向中間線路發(fā)車(chē)；

③ 信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)及機(jī)柱右方顯示一個(gè)白色燈光---表示進(jìn)路開(kāi)通，準(zhǔn)許列車(chē)向右側(cè)線路發(fā)車(chē)。

30、預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)的顯示方式及其意義？

答：① 一個(gè)綠色燈光-表示主體信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)。

② 一個(gè)黃色燈光-表示主體信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。

31、信號(hào)表示器分為哪幾種？

答：分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車(chē)、發(fā)車(chē)線路、調(diào)車(chē)、水鶴及車(chē)檔表示器。32、1—3道要聯(lián)系用的手信號(hào)的顯示方式？

答：一道為晝間---兩臂左右平伸

夜間---白色燈光左右搖動(dòng)。

二道為晝間---右臂向上伸直、左臂下垂；

夜間---白色燈光左右搖動(dòng)后，從左下方向右上方高舉。

三道為晝間---兩臂向上直伸；

夜間---白色燈光上下?lián)u動(dòng)。

33、沒(méi)有機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)、軌道車(chē)駕駛證的能否駕駛？實(shí)習(xí)駕駛時(shí)應(yīng)具備哪些條件？

答：沒(méi)有機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)、軌道車(chē)駕駛證的不準(zhǔn)駕駛，實(shí)習(xí)駕駛的人員應(yīng)在正式值乘人員的親自指導(dǎo)和負(fù)責(zé)下，方準(zhǔn)操作。

34、口笛、號(hào)角鳴示（發(fā)車(chē)、指示機(jī)車(chē)向顯示人方向移動(dòng)、試驗(yàn)制動(dòng)機(jī)減壓、試驗(yàn)制動(dòng)機(jī)完了及安全信號(hào)、減速、停車(chē)）方式？

答：發(fā)車(chē)為一長(zhǎng)聲；停車(chē)為連續(xù)短聲； 指示機(jī)車(chē)向顯示人方向移動(dòng)為一短一長(zhǎng)聲； 試驗(yàn)制動(dòng)機(jī)減壓為一短聲； 試驗(yàn)制動(dòng)機(jī)完了及安全信號(hào)為一短一長(zhǎng)兩短聲；減速為連續(xù)兩短聲。

35、以顯示停車(chē)信號(hào)為定位的有哪幾種信號(hào)機(jī)？

答：有進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)及線路所的通過(guò)信號(hào)機(jī)。

36、聽(tīng)覺(jué)信號(hào)有哪幾種？

答：有號(hào)角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機(jī)車(chē)、軌道車(chē)的鳴笛聲。

37、車(chē)檔表示器設(shè)置在什么地點(diǎn)，其顯示方式是什么？

答：車(chē)檔表示器設(shè)置在線路終端的車(chē)檔上，晝間一個(gè)紅色方牌，夜間顯示一個(gè)紅色燈光。

38、作業(yè)標(biāo)設(shè)置在什么地點(diǎn)，司機(jī)見(jiàn)此應(yīng)怎么辦？

答：作業(yè)標(biāo)設(shè)在施工線路及其鄰線，距施工地點(diǎn)兩端500M-1000M處，司機(jī)見(jiàn)此標(biāo)志須提高警惕，長(zhǎng)聲?shū)Q笛。

39、引導(dǎo)手信號(hào)（準(zhǔn)許列車(chē)進(jìn)入車(chē)場(chǎng)或車(chē)站）的顯示方式？

答：晝間將展開(kāi)的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)；夜間將黃色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。

40、發(fā)車(chē)手信號(hào)（要求司機(jī)發(fā)車(chē)）的顯示方式？

答：晝間將展開(kāi)的綠色信號(hào)旗上弧線向列車(chē)方面作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。夜間將綠色燈光上 弧線響列車(chē)方面作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。

41、重型軌道車(chē)的修理有哪幾種修程？

答：分為小修、項(xiàng)修、大修三種修程。

42、重型軌道車(chē)有哪些缺點(diǎn)就應(yīng)禁止使用和拖拉？

答：① 發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力或有異響時(shí)；

② 傳動(dòng)部分不良或有異響時(shí)；

③ 車(chē)軸有橫裂紋，車(chē)軸軸承有損壞時(shí)；

④ 車(chē)輪有裂痕，重型軌道車(chē)車(chē)輪踏面厚度不足20mm時(shí)；

⑤ 距輪緣頂點(diǎn)15mm處測(cè)量輪緣厚度不足20mm時(shí)；

⑥ 輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離為1353mm，其容許差度超過(guò)土3mm時(shí)；

⑦ 車(chē)架任何部分有橫裂紋或彎曲，影響行車(chē)安全時(shí)；

⑧ 無(wú)制動(dòng)裝置或制動(dòng)裝置失效時(shí)；

⑨ 照明、喇叭、聯(lián)結(jié)器不良時(shí)；

⑩ 有危及行車(chē)安全的螺栓松動(dòng)、銷(xiāo)子脫落及機(jī)件彎曲或有裂紋時(shí)；

⑾ 出車(chē)前車(chē)上沒(méi)有備齊通訊信號(hào)及安全防護(hù)用品時(shí)；

⑿ 聯(lián)掛拖車(chē)的聯(lián)掛桿沒(méi)有裝好自鎖插銷(xiāo)時(shí)。

43、線路標(biāo)志有哪幾種？

答：有公里標(biāo)、半公里標(biāo)、曲線標(biāo)、圓曲線和緩和曲線的始終點(diǎn)標(biāo)、橋梁標(biāo)、坡度標(biāo)及鐵路局、工務(wù)段、領(lǐng)工區(qū)、養(yǎng)路工區(qū)和供電段、電力段的界標(biāo)。

44、司機(jī)使用接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)的作業(yè)臺(tái)施工時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？

答：使用作業(yè)臺(tái)施工時(shí)，作業(yè)臺(tái)的操作由司機(jī)經(jīng)過(guò)指導(dǎo)后熟悉操作的施工人員負(fù)責(zé)操作，司機(jī)負(fù)責(zé)操作軌道車(chē)，如作業(yè)臺(tái)出現(xiàn)故障時(shí)由司機(jī)處理，軌道車(chē)的移動(dòng)、作業(yè)臺(tái)的動(dòng)作由工作領(lǐng)導(dǎo)人通過(guò)電話統(tǒng)一指揮，并負(fù)責(zé)人員的安全，平臺(tái)動(dòng)作時(shí)應(yīng)關(guān)好防護(hù)欄，梯上嚴(yán)禁站人，軌道車(chē)動(dòng)作，作業(yè)平臺(tái)動(dòng)作時(shí)須先鳴笛或鳴警鈴，司機(jī)應(yīng)根據(jù)情況掌握行進(jìn)速度。

45、電氣化線路上使用軌道車(chē)必須遵守什么規(guī)定？ 答：① 嚴(yán)禁攀登軌道車(chē)棚頂，不得用水管沖洗車(chē)輛。

② 任何人員及其所攜帶的物體與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持2m以上的距 離。

③ 進(jìn)行裝卸鋼軌、軌枕等材料時(shí)，只許平移，不得高抬翻轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁豎立，并應(yīng)注意避開(kāi)接觸網(wǎng)立桿及拉線，所用工具不得高舉，不得用竹桿等物做測(cè)量貨物裝載高度等接近接觸網(wǎng)的作業(yè)，特殊情況下，作業(yè)人員及所用工具要在距接觸網(wǎng)不足2m時(shí)作業(yè)，接觸網(wǎng)必須停電，具體辦法應(yīng)執(zhí)行《電氣安全規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定。

46、向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車(chē)時(shí)，行車(chē)憑證是什么？

答：行車(chē)憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車(chē)車(chē)次、運(yùn)行速度、停車(chē)地點(diǎn)、停車(chē)時(shí)間、到達(dá)車(chē)站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。

47、遇進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)故障時(shí)應(yīng)如何處置？

答：① 列車(chē)運(yùn)行中，司機(jī)發(fā)現(xiàn)進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，應(yīng)立即停車(chē)，并及時(shí)與車(chē)站聯(lián)系。

② 司機(jī)接到信號(hào)機(jī)未按計(jì)劃施工（提前、延遲或取消）的調(diào)度命令，應(yīng)按調(diào)度命令辦理。

③進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)故障改按引導(dǎo)接車(chē)時(shí)，列車(chē)調(diào)度員應(yīng)發(fā)布調(diào)度命令，此項(xiàng)命令可使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)。列車(chē)憑引導(dǎo)信號(hào)（或引導(dǎo)手信號(hào)）可不停車(chē)以不超過(guò)20km／h速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車(chē)的準(zhǔn)備。

48、發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車(chē)和人身安全時(shí)，應(yīng)如何處理？

答：應(yīng)立即向開(kāi)來(lái)列車(chē)發(fā)出停車(chē)信號(hào)，并迅速通知就近車(chē)站、工務(wù)或電務(wù)人員。

49、軌道車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)如何處理？ 答：司機(jī)應(yīng)迅速做好如下防護(hù)和故障處理工作：

① 鳴示一長(zhǎng)三短聲的報(bào)警信號(hào)，并及時(shí)通知車(chē)站值班員、列車(chē)調(diào)度員及后續(xù)列車(chē)，講明情況。

② 立即就地采取防溜措施，按規(guī)定設(shè)好防護(hù)，如影響鄰線行車(chē)時(shí)，應(yīng)同時(shí)進(jìn)行防護(hù)。

③ 采取緊急措施，組織搶修或起復(fù)，盡快開(kāi)通線路如需救援時(shí)，應(yīng)立即通知車(chē)站值班員請(qǐng)求救援后，司機(jī)不得繼續(xù)行車(chē)。

50、一切電話中斷后連續(xù)發(fā)出同一方向的列車(chē)時(shí)，兩列車(chē)的間隔時(shí)間是怎樣規(guī)定的？

答：兩列車(chē)的間隔時(shí)間、應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運(yùn)行時(shí)間另加3分鐘。但不得少于13分鐘。

51、列車(chē)反方向運(yùn)行的行車(chē)方法？

答：(一)設(shè)有反方向運(yùn)行自動(dòng)站間閉塞設(shè)備：

① 自動(dòng)站間閉塞設(shè)備作用良好時(shí)，司機(jī)在取得“準(zhǔn)許反方向運(yùn)行”的調(diào)度命令后（可使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備傳達(dá)），憑出站信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)和進(jìn)路表示器顯示該進(jìn)路的白色燈光（遇進(jìn)路表示器滅燈時(shí)，由車(chē)站值班員通知司機(jī)）進(jìn)入?yún)^(qū)間運(yùn)行。

② 遇自動(dòng)站間閉塞設(shè)備故障（包括出站信號(hào)機(jī)故障）時(shí)，應(yīng)有停用基本閉塞法改按電話閉塞法行車(chē)的調(diào)度命令，發(fā)給司機(jī)的路票上應(yīng)加蓋“反方向行車(chē)”章。

③ 在反方向線路上設(shè)有進(jìn)站信號(hào)機(jī)的車(chē)站，按進(jìn)站信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行；未設(shè)進(jìn)站信號(hào)機(jī)的車(chē)站，按引導(dǎo)手信號(hào)進(jìn)站（引導(dǎo)地點(diǎn)在站界標(biāo)處或鄰線進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱相對(duì)應(yīng)的位置）。(二)反方向運(yùn)行無(wú)自動(dòng)站間閉塞設(shè)備：

辦理列車(chē)反向運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)取得“準(zhǔn)許反方向運(yùn)行改按電話閉塞法行車(chē)”的調(diào)度命令，列車(chē)占用區(qū)間的行車(chē)憑證為路票，路票上應(yīng)加蓋“反方向行車(chē)”章。

(三)雙線改按單線行車(chē)時(shí)，司機(jī)應(yīng)取得“雙線改按單線使用電話閉塞法行車(chē)”的調(diào)度命令和路票，路票上不加蓋“反方向行車(chē)”圖章。

52、運(yùn)行途中高壓油泵連接盤(pán)與軸松曠后的應(yīng)急處理辦法？

答：運(yùn)行途中如發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力突然下降，排氣管大量排黑煙，發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重抖動(dòng)，車(chē)輛無(wú)法行駛時(shí)，證明供油時(shí)間發(fā)生嚴(yán)重變動(dòng)，這時(shí)應(yīng)首先檢查油泵連接盤(pán)螺栓是否松動(dòng)，如松動(dòng)，可重新調(diào)整供油時(shí)間，緊固螺栓，如螺栓未松動(dòng)，而接合盤(pán)與傳動(dòng)軸產(chǎn)生松曠，可將接合盤(pán)取下墊上薄銅皮或鐵皮重新緊固，暫時(shí)使用。

53、運(yùn)行途中機(jī)油表突然顯示無(wú)壓力故障屬機(jī)械部位或是電器部位的快速檢查方法？

答：在運(yùn)行中，機(jī)油壓力表突然顯示無(wú)壓力回零時(shí)，應(yīng)首先拆掉發(fā)動(dòng)機(jī)任意一個(gè)氣門(mén)罩，觀察氣門(mén)搖臂軸處有無(wú)噴出，如有油，證明故障產(chǎn)生在機(jī)油感應(yīng)塞或表上，不影響車(chē)輛正常使用，到站后再更換，如無(wú)油可能是油道部位產(chǎn)生嚴(yán)重泄漏，到站后要認(rèn)真查找原因，予以排除。

54、運(yùn)行途中低壓油路發(fā)生故障后的快速檢查處理辦法？

答：運(yùn)行途中發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅或感覺(jué)油路跟不上時(shí)，應(yīng)首先松開(kāi)油泵放氣螺栓，用手油泵泵油，如無(wú)油，可拆下手油泵出油管泵油，仍無(wú)油，屬低壓油路故障，可將手油泵進(jìn)油管拆下，裝在備用油泵上再泵油，如有油，證明手油泵有故障，更換手油泵，如仍無(wú)油，證明手油泵是好的，在將低壓燃油濾清器進(jìn)油管拆 下，接在備用油泵上，如有油，低壓燃油濾清器可能堵塞或漏氣，這時(shí)可不用濾清器，直接將油管接在手油泵上，待到站后再處理，如仍無(wú)油，可能是油管接頭漏氣或油管破裂，如接頭漏氣，更換墊子重新緊固，如管路破裂，可暫時(shí)用膠纏住，然后用細(xì)鐵線扎緊，暫時(shí)使用。

55、運(yùn)行途中高壓油路發(fā)生故障的快速排除方法？

答：運(yùn)行途中發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅或油跟不上時(shí)，應(yīng)首先松開(kāi)放氣螺栓，用手油泵泵油，無(wú)油，可拆下手油泵出油管，再泵油，有油，證明故障在高壓油路、高壓燃油濾清器可能堵塞，可暫不用濾清器，直接將手油泵出油管另一端接在高壓油泵上，待到站后檢查處理。

56、運(yùn)行途中高壓油泵調(diào)速手柄拉桿彈簧斷后應(yīng)急處理辦法？

答：在運(yùn)行途中如發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄滅，拉出調(diào)速手柄感覺(jué)無(wú)力不起作用時(shí)，可拆開(kāi)調(diào)速器上蓋，檢查手柄拉桿彈簧是否折斷，如沒(méi)有備品，可暫用鐵線連接或用螺絲刀推動(dòng)齒條，低速行駛到站，再進(jìn)行處理。

57、如電瓶虧電，起動(dòng)車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)不到，無(wú)法起動(dòng)的應(yīng)急辦法？

答：如出現(xiàn)電瓶虧損，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)不到時(shí)，可拆開(kāi)氣門(mén)室罩蓋，用3-4把一字改錐在3-4個(gè)進(jìn)氣門(mén)挺桿與搖臂接觸處上找減壓，這樣就可以降低氣缸壓縮力，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，在轉(zhuǎn)速達(dá)到起動(dòng)轉(zhuǎn)速時(shí)，將幾把改錐同時(shí)抽出，發(fā)動(dòng)機(jī)就可起動(dòng)。

58、氣缸墊沖毀無(wú)備品更換時(shí)的應(yīng)急處理辦法？

答：若氣缸墊沖毀而暫無(wú)料可換時(shí)，可用薄銅片夾石棉線修補(bǔ)應(yīng)急使用。

59、蓄電池極樁損壞的應(yīng)急處理辦法？

答：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，如電瓶極樁燒毀后，用一根粗銅線作導(dǎo)線，一端接在手電池炭棒上，另一端接在沒(méi)有損壞的極樁上，用一塊適當(dāng)?shù)蔫F皮把損壞的極 樁部圍好扎緊，然后用手鉗夾住炭精棒，利用蓄電池本身正負(fù)極直接斷路的方法，以炭精棒熔化鉛塊來(lái)修復(fù)損壞的極樁。

60、軌道車(chē)在運(yùn)行中任意一根傳動(dòng)軸折斷或車(chē)軸齒輪箱損壞的急救方法？

答：軌道車(chē)在運(yùn)行中若發(fā)現(xiàn)任意一根傳動(dòng)軸折斷及車(chē)軸齒輪箱損壞后，可拆去損壞的傳動(dòng)軸，如車(chē)軸齒輪箱壞，也必須拆掉傳動(dòng)軸，然后將換向箱后端放置的小拔叉

桿蓋拆下，抽去拔叉銷(xiāo)，向里推撥叉桿，再把撥叉銷(xiāo)插進(jìn)去，這表明差速器和銷(xiāo)套已套合，最后裝好撥叉罩蓋，這時(shí)，差速器不起差速作用，使原來(lái)的雙軸傳動(dòng)變單軸傳動(dòng)，這樣可以保證車(chē)輛的正常行使，待修好后，要把差速器和銷(xiāo)套脫開(kāi)。

61、接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)液壓系統(tǒng)失靈，平臺(tái)下不來(lái)的應(yīng)急處理辦法？

答：平臺(tái)在升起作業(yè)過(guò)程中，液壓系統(tǒng)突然失靈，平臺(tái)降不下來(lái)時(shí)，可將升降柱后側(cè)減速機(jī)上的40泵泄壓。

62、天氣不良行車(chē)的安全措施有哪些？

一、天氣不良，瞭望信號(hào)困難時(shí)，應(yīng)降速運(yùn)行確認(rèn)信號(hào)，并加強(qiáng)聯(lián)系。遇有信號(hào)顯示不明時(shí)，要果斷停車(chē)，嚴(yán)禁臆測(cè)行車(chē)。

二、遇霧、風(fēng)、雨、雪瞭望距離不足200m，在自動(dòng)閉塞區(qū)間行車(chē)時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)將情況用無(wú)線電話向鄰站報(bào)告；未設(shè)或無(wú)線列調(diào)電話故障時(shí)，在前方站停車(chē)報(bào)告。

三、確因大雨、暴雨不能辨認(rèn)信號(hào)時(shí)，在站待發(fā)的軌道車(chē)可待暴雨過(guò)后發(fā)車(chē)。如列車(chē)運(yùn)行至區(qū)間，應(yīng)加強(qiáng)瞭望，密切注意線路狀況，以遇到阻礙能隨時(shí)停車(chē)的速度運(yùn)行。

四、在區(qū)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)水害或危及行車(chē)安全時(shí)，應(yīng)立即停車(chē)。在采取好防溜措 施后，乘務(wù)人員徒步前往該地點(diǎn)查明情況，并迅速向列車(chē)調(diào)度員或相鄰車(chē)站匯報(bào)。

63、軌道車(chē)行車(chē)安全十不準(zhǔn)內(nèi)容？

一、不準(zhǔn)工具、備品、證件不全就出車(chē)。

二、不準(zhǔn)未對(duì)車(chē)輛進(jìn)行全面檢查就開(kāi)車(chē)。

三、不準(zhǔn)一人單獨(dú)駕駛軌道車(chē)。

四、不準(zhǔn)未確認(rèn)信號(hào)、道岔就開(kāi)車(chē)。

五、不準(zhǔn)未對(duì)作業(yè)車(chē)平臺(tái)、吊車(chē)吊臂進(jìn)行試驗(yàn)就開(kāi)車(chē)。

六、不準(zhǔn)酒后開(kāi)車(chē)。

七、不準(zhǔn)超速行車(chē)。

八、不準(zhǔn)開(kāi)帶病車(chē)。

九、不準(zhǔn)下坡時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。

十、不準(zhǔn)采用明火預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)。

第三篇：接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)司機(jī)見(jiàn)習(xí)報(bào)告

接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)司機(jī)見(jiàn)習(xí)報(bào)告

時(shí)光飛逝，不覺(jué)見(jiàn)習(xí)期已過(guò)，在這段時(shí)間里，自分配到供電段以來(lái)，我從一個(gè)懵懂、迷茫的學(xué)生逐步成長(zhǎng)為一名勤奮、敬業(yè)的接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)司機(jī)，我不斷的努力學(xué)習(xí)，努力提高自己的各方面能力，盡快的讓自己適應(yīng)我們鐵路單位快節(jié)奏、高效率的工作環(huán)境。在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的指導(dǎo)與幫助下，我完全融入了供電段這個(gè)大家庭中，較圓滿的完成了各項(xiàng)工作任務(wù)，各方面能力也得到了一定的提高，為今后的工作學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)。在這里，我要感謝見(jiàn)習(xí)中領(lǐng)導(dǎo)及其同事們對(duì)我的培養(yǎng)和關(guān)懷，回顧過(guò)去的一年，我自己有很多的感想和體會(huì)。現(xiàn)就見(jiàn)習(xí)期工作情況總結(jié)如下：

一、進(jìn)入工區(qū)后：虛心學(xué)習(xí)、不驕不躁、努力提高自身各方面能力。因?yàn)槲覐氖鹿ぷ鞯臅r(shí)間不是很長(zhǎng)，自身的素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平離工作的實(shí)際要求還有很大的差距，所以我希望能夠克服困難，努力學(xué)習(xí)，端正工作態(tài)度，積極的向其他同志請(qǐng)教和學(xué)習(xí)，能踏實(shí)、認(rèn)真地做好本職工作，堅(jiān)持理論聯(lián)系實(shí)際，學(xué)以致用。在工區(qū)的日子，我深刻體會(huì)到了作為一名接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)司機(jī)的義務(wù)和責(zé)任。我參加天窗的工作。在現(xiàn)場(chǎng)我跟著指導(dǎo)司機(jī)和另外一名師傅一起工作并觀摩整個(gè)工作過(guò)程。說(shuō)實(shí)話，直到第一個(gè)天窗做完我心里就有點(diǎn)飄飄然了，因?yàn)樵谖铱磥?lái)這實(shí)在是太簡(jiǎn)單了，沒(méi)有什么技術(shù)含量。可等到我伸手去做的時(shí)候卻是困難重重，最后實(shí)在沒(méi)辦法完成還是徐工長(zhǎng)幫忙做完了，雖然徐工長(zhǎng)沒(méi)說(shuō)什么，但我從徐工長(zhǎng)熟練的技術(shù)工藝中感到了慚愧。從這件事中我學(xué)到了一個(gè)道理：無(wú)論從事什么工作，在沒(méi)動(dòng)手之前永遠(yuǎn)不要自滿自足，一定要懷著一種虛心學(xué)習(xí)的心態(tài)去參加工作，認(rèn)真學(xué)習(xí)前輩師傅們的工作經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合自己的理論爭(zhēng)取更快更好的學(xué)會(huì)技術(shù)、掌握技術(shù)。主任曾對(duì)我們說(shuō)過(guò)：“你們現(xiàn)在就是一個(gè)積累的過(guò)程，只有積累達(dá)到了一定程度才能在工作崗位上取得優(yōu)秀的成績(jī)。”我深以為然。從那以后我虛心學(xué)習(xí)，反復(fù)思考，找出不足，爭(zhēng)取每做一件事情都能得到一點(diǎn)提高。“積小流成江河”，通過(guò)一年的工作學(xué)習(xí)，我各方面能力都得到了不小的提高。

二、進(jìn)入工區(qū)：遵章守紀(jì)、不怕辛苦、以事實(shí)說(shuō)話爭(zhēng)取早日融入大家庭。“三人行，必有我?guī)煛保瑔挝恢械拿恳晃煌露际俏业睦蠋煟麄兊呢S富經(jīng)驗(yàn)就是一筆寶貴的財(cái)富，就是我學(xué)習(xí)的源泉；“事無(wú)巨細(xì)，必盡全力”，不論大事小事，每多做一件事情必然會(huì)多學(xué)到一些知識(shí)，必然會(huì)積累經(jīng)驗(yàn)。在工區(qū)是我真正接觸一線工作。在這些日子中，我學(xué)到了許多在學(xué)校沒(méi)有學(xué)過(guò)的知識(shí)，我知道的外線交叉跨越的標(biāo)準(zhǔn)、學(xué)會(huì)了熟練運(yùn)用信號(hào)發(fā)碼器，學(xué)會(huì)了運(yùn)用黃油槍、知道了開(kāi)車(chē)的基本要點(diǎn)和注意事項(xiàng)、還了解了天窗作業(yè)的日常工作流程等等，可以說(shuō)我度過(guò)了充實(shí)的時(shí)間。另外在車(chē)間堅(jiān)持執(zhí)行的“早班會(huì)”規(guī)定也讓我深一步的了解了作為半軍事化的鐵路單位所具有的那種雷厲風(fēng)行、遵章守紀(jì)的精神面貌。“無(wú)規(guī)矩不成方圓”，作為現(xiàn)如今最大的國(guó)企，一個(gè)嚴(yán)格的規(guī)章制度就好比一個(gè)船標(biāo)一樣無(wú)時(shí)無(wú)刻的在給我們這個(gè)企業(yè)提供一個(gè)正確、光明的方向。所以，作為一名見(jiàn)習(xí)生我更要嚴(yán)格的要求自己，在見(jiàn)習(xí)期的工作中，一方面我嚴(yán)格遵守企業(yè)的各項(xiàng)規(guī)章制度，不遲到，不早退，嚴(yán)于律己，自覺(jué)的遵守各項(xiàng)工作紀(jì)律；另一方面，我不怕苦、不怕累，積極主動(dòng)，努力工作，在完成領(lǐng)導(dǎo)交辦工作的同時(shí)，積極主動(dòng)的協(xié)助其他同事開(kāi)展工作，并在工作過(guò)程中虛心學(xué)習(xí)，在實(shí)際工作中努力提高自身各方面的能力。在行車(chē)的過(guò)程中，我體會(huì)到了身為一名接觸網(wǎng)作業(yè)司機(jī)的艱辛。有時(shí)候我們?yōu)榱艘淮翁齑皺z車(chē)一個(gè)小時(shí)，有時(shí)候我們要連續(xù)在幾個(gè)車(chē)站之間奔波。但面對(duì)這樣的工作環(huán)境沒(méi)有一名工人叫苦叫累，這正是我們這批剛走出校園的學(xué)生最應(yīng)該學(xué)習(xí)的地方。我端正態(tài)度、認(rèn)真工作、學(xué)以致用、重視現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，爭(zhēng)取做一名合格的供電人。我清楚的明白，雖然作為一名大學(xué)生，但是現(xiàn)在的我自身各方面都還有很大的不足，現(xiàn)在只是我努力付出，努力學(xué)習(xí)的階段。所以在工區(qū)的日子，我積極爭(zhēng)取參加現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)，不斷虛心向車(chē)間的技術(shù)員和工人師傅學(xué)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)的工作經(jīng)驗(yàn)，在不斷的學(xué)習(xí)過(guò)程中提高自己各方面的能力。在車(chē)間，我在車(chē)間主任和書(shū)記的身上學(xué)會(huì)了身先士卒和以車(chē)間為家的工作作風(fēng)，在車(chē)間技術(shù)員身上我學(xué)會(huì)了細(xì)致認(rèn)真、勤勤懇懇的工作態(tài)度，在車(chē)間許多職工身上我看到了不畏辛苦、無(wú)私奉獻(xiàn)的鐵人精神。可以說(shuō)，車(chē)間的每個(gè)人都是我的老師，他們身上有太多值得我學(xué)習(xí)的地方了。還記得我跟我的師傅頂著大雪在外搶險(xiǎn)，還記得第一次在工人師傅的指導(dǎo)下練車(chē)，還記得第一次參加天窗作業(yè)等等。車(chē)間太多的第一次給了我這輩子都無(wú)法忘懷的回憶，感謝車(chē)間的每一個(gè)人，感謝你們教會(huì)了我難么多。也請(qǐng)你們相信，我一定會(huì)在日后的工作崗位上踏踏實(shí)實(shí)的做出一份優(yōu)秀的成績(jī)。

通過(guò)一年的見(jiàn)習(xí)，我付出了很多，也收獲了很多，我深深的感到我是的如此幸運(yùn)，在剛剛邁入企業(yè)的時(shí)候就碰到了這么多為我指點(diǎn)前路的前輩師傅們，他們每個(gè)人的身上都讓我學(xué)到了許許多多的東西。但同時(shí)，也深深的體會(huì)到自身眾多的不足，如由于工作時(shí)間不長(zhǎng)，對(duì)待自己的工作并不是很得心應(yīng)手，由于自己年齡輕，在開(kāi)展工作時(shí)有時(shí)缺乏魄力等種種問(wèn)題。但我相信，隨著時(shí)間的推移我一定會(huì)克服種種問(wèn)題成為一名優(yōu)秀的供電人。相信我會(huì)更加努力，找出不足，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，勤奮工作，為企業(yè)的發(fā)展作出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。我始終堅(jiān)信一句話“一根火柴再亮,也只有豆大的光.但倘若用一根火柴去點(diǎn)燃一堆火柴,則會(huì)熊熊燃燒”.我希望用我亮麗的青春,去點(diǎn)燃周?chē)總€(gè)人的激情,感召激勵(lì)著同事們一起為我們的事業(yè)奉獻(xiàn)、進(jìn)取、立功、建業(yè)??

第四篇：接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)司機(jī)(軌道車(chē))見(jiàn)習(xí)報(bào)告

接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)（軌道車(chē)）學(xué)習(xí)司機(jī)見(jiàn)習(xí)報(bào)告

在見(jiàn)習(xí)的這段期間我通過(guò)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書(shū)本里的理論知識(shí)和規(guī)章上的各種制度，使我學(xué)到了不少東西，同時(shí)也產(chǎn)生了諸多感觸。在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長(zhǎng)，在勤奮工作中完善。有句話說(shuō)“實(shí)踐讓人做的更實(shí)”，通過(guò)這段時(shí)間的見(jiàn)習(xí)，我對(duì)于各個(gè)工種有了更加深入的認(rèn)識(shí)，下面就是我這段時(shí)間的見(jiàn)習(xí)，在這段時(shí)間里，自分配到供電段以來(lái)，我從一個(gè)懵懂、迷茫的學(xué)生逐步成長(zhǎng)為一名勤奮、敬業(yè)的接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)司機(jī)，我不斷的努力學(xué)習(xí)，努力提高自己的各方面能力，盡快的讓自己適應(yīng)我們鐵路單位快節(jié)奏、高效率的工作環(huán)境。在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的指導(dǎo)與幫助下，我完全融入了供電段這個(gè)大家庭中，較圓滿的完成了各項(xiàng)工作任務(wù)，各方面能力也得到了一定的提高，為今后的工作學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)。在這里，我要感謝見(jiàn)習(xí)中領(lǐng)導(dǎo)及其同事們對(duì)我的培養(yǎng)和關(guān)懷，回顧過(guò)去的一年，我自己有很多的感想和體會(huì)。現(xiàn)就見(jiàn)習(xí)期工作情況總結(jié)如下：

一、虛心學(xué)習(xí)、不驕不躁、努力提高自身各方面能力。

因?yàn)槲覐氖鹿ぷ鞯臅r(shí)間不是很長(zhǎng)，自身的素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平離工作的實(shí)際要求還有很大的差距，所以我希望能夠克服困難，努力學(xué)習(xí)，端正工作態(tài)度，積極的向其他同志請(qǐng)教和學(xué)習(xí)，能踏實(shí)、認(rèn)真地做好本職工作，堅(jiān)持理論聯(lián)系實(shí)際，學(xué)以致用。在工區(qū)的日子，我深刻體會(huì)到了作為一名接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)司機(jī)的義務(wù)和責(zé)任。我參加天窗的工作。在現(xiàn)場(chǎng)我跟著指導(dǎo)司機(jī)和另外一名師傅一起工作并觀摩整個(gè)工作過(guò)程。

說(shuō)實(shí)話，直到第一個(gè)天窗做完我心里就有點(diǎn)飄飄然了，因?yàn)樵谖铱磥?lái)這實(shí)在是太簡(jiǎn)單了，沒(méi)有什么技術(shù)含量。可等到我伸手去做的時(shí)候卻是困難重重，最后實(shí)在沒(méi)辦法完成還是徐工長(zhǎng)幫忙做完了，雖然徐工長(zhǎng)沒(méi)說(shuō)什么，但我從徐工長(zhǎng)熟練的技術(shù)工藝中感到了慚愧。從這件事中我學(xué)到了一個(gè)道理：無(wú)論從事什么工作，在沒(méi)動(dòng)手之前永遠(yuǎn)不要自滿自足，一定要懷著一種虛心學(xué)習(xí)的心態(tài)去參加工作，認(rèn)真學(xué)習(xí)前輩師傅們的工作經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合自己的理論爭(zhēng)取更快更好的學(xué)會(huì)技術(shù)、掌握技術(shù)。主任曾對(duì)我們說(shuō)過(guò)：“你們現(xiàn)在就是一個(gè)積累的過(guò)程，只有積累達(dá)到了一定程度才能在工作崗位上取得優(yōu)秀的成績(jī)。”我深以為然。從那以后我虛心學(xué)習(xí)，反復(fù)思考，找出不足，爭(zhēng)取每做一件事情都能得到一點(diǎn)提高。“積小流成江河”，通過(guò)一年的工作學(xué)習(xí)，我各方面能力都得到了不小的提高。

二、遵章守紀(jì)、不怕辛苦、以事實(shí)說(shuō)話爭(zhēng)取早日融入大家庭。“三人行，必有我?guī)煛保瑔挝恢械拿恳晃煌露际俏业睦蠋煟麄兊呢S富經(jīng)驗(yàn)就是一筆寶貴的財(cái)富，就是我學(xué)習(xí)的源泉；“事無(wú)巨細(xì)，必盡全力”，不論大事小事，每多做一件事情必然會(huì)多學(xué)到一些知識(shí)，必然會(huì)積累經(jīng)驗(yàn)。在工區(qū)是我真正接觸一線工作。在這些日子中，我學(xué)到了許多在學(xué)校沒(méi)有學(xué)過(guò)的知識(shí)，我知道的外線交叉跨越的標(biāo)準(zhǔn)、學(xué)會(huì)了熟練運(yùn)用信號(hào)發(fā)碼器，學(xué)會(huì)了運(yùn)用黃油槍、知道了開(kāi)車(chē)的基本要點(diǎn)和注意事項(xiàng)、還了解了天窗作業(yè)的日常工作流程等等，可以說(shuō)我度過(guò)了充實(shí)的時(shí)間。另外在車(chē)間堅(jiān)持執(zhí)行的“早班會(huì)”規(guī)定也讓我深一步的了解了作為半軍事化的鐵路單位所具有的那種雷厲風(fēng)行、遵章

守紀(jì)的精神面貌。“無(wú)規(guī)矩不成方圓”，作為現(xiàn)如今最大的國(guó)企，一個(gè)嚴(yán)格的規(guī)章制度就好比一個(gè)船標(biāo)一樣無(wú)時(shí)無(wú)刻的在給我們這個(gè)企業(yè)提供一個(gè)正確、光明的方向。所以，作為一名見(jiàn)習(xí)生我更要嚴(yán)格的要求自己，在見(jiàn)習(xí)期的工作中，一方面我嚴(yán)格遵守企業(yè)的各項(xiàng)規(guī)章制度，不遲到，不早退，嚴(yán)于律己，自覺(jué)的遵守各項(xiàng)工作紀(jì)律；另一方面，我不怕苦、不怕累，積極主動(dòng)，努力工作，在完成領(lǐng)導(dǎo)交辦工作的同時(shí)，積極主動(dòng)的協(xié)助其他同事開(kāi)展工作，并在工作過(guò)程中虛心學(xué)習(xí)，在實(shí)際工作中努力提高自身各方面的能力。在行車(chē)的過(guò)程中，我體會(huì)到了身為一名接觸網(wǎng)作業(yè)司機(jī)的艱辛。有時(shí)候我們?yōu)榱艘淮翁齑皺z車(chē)一個(gè)小時(shí)，有時(shí)候我們要連續(xù)在幾個(gè)車(chē)站之間奔波。但面對(duì)這樣的工作環(huán)境沒(méi)有一名工人叫苦叫累，這正是我們這批剛走出校園的學(xué)生最應(yīng)該學(xué)習(xí)的地方。

在見(jiàn)習(xí)的這段時(shí)間里,不論是一開(kāi)始的段里學(xué)習(xí)還是到了現(xiàn)場(chǎng)的見(jiàn)習(xí)，安全都是反復(fù)強(qiáng)調(diào)的主題。首先，安全是鐵路永恒的主題，現(xiàn)場(chǎng)的一切生產(chǎn)都是以安全當(dāng)做重中之重的，鐵路的各項(xiàng)安全規(guī)章制度也是通過(guò)一件件血的教訓(xùn)總結(jié)出來(lái)的。隨后我們學(xué)習(xí)了安全方面的規(guī)章制度，我們學(xué)習(xí)了《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)行車(chē)管理》等安全方面的規(guī)章制度，老師要我們將這些規(guī)章制度深深牢記在心里！通過(guò)對(duì)于規(guī)章制度和安全理念的學(xué)習(xí)及現(xiàn)場(chǎng)事例的講解，認(rèn)真的背讀了《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《行規(guī)》等規(guī)章制度。

三、端正態(tài)度、認(rèn)真工作、學(xué)以致用、重視現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，爭(zhēng)取做一名合格的供電人。

我清楚的明白，雖然作為一名大學(xué)生，但是現(xiàn)在的我自身各方面都還有很大的不足，現(xiàn)在只是我努力付出，努力學(xué)習(xí)的階段。所以在工區(qū)的日子，我積極爭(zhēng)取參加現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)，不斷虛心向車(chē)間的技術(shù)員和工人師傅學(xué)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)的工作經(jīng)驗(yàn)，在不斷的學(xué)習(xí)過(guò)程中提高自己各方面的能力。在車(chē)間，我在車(chē)間主任和書(shū)記的身上學(xué)會(huì)了身先士卒和以車(chē)間為家的工作作風(fēng)，在車(chē)間技術(shù)員身上我學(xué)會(huì)了細(xì)致認(rèn)真、勤勤懇懇的工作態(tài)度，在車(chē)間許多職工身上我看到了不畏辛苦、無(wú)私奉獻(xiàn)的鐵人精神。可以說(shuō)，車(chē)間的每個(gè)人都是我的老師，他們身上有太多值得我學(xué)習(xí)的地方了。還記得我跟我的師傅頂著大雪在外搶險(xiǎn)，還記得第一次在工人師傅的指導(dǎo)下練車(chē)，還記得第一次參加天窗作業(yè)等等。車(chē)間太多的第一次給了我這輩子都無(wú)法忘懷的回憶，感謝車(chē)間的每一個(gè)人，感謝你們教會(huì)了我難么多。也請(qǐng)你們相信，我一定會(huì)在日后的工作崗位上踏踏實(shí)實(shí)的做出一份優(yōu)秀的成績(jī)。

雖然見(jiàn)習(xí)的時(shí)間不長(zhǎng)，但卻對(duì)我有重大的意義。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的長(zhǎng)處，并鍛煉了我各方面的能力。這對(duì)我今后的學(xué)習(xí)和工作將產(chǎn)生積極的影響。古人云：“不待揚(yáng)鞭自?shī)^蹄”。在今后的工作過(guò)程中，我必將以飽滿的熱情和主動(dòng)的態(tài)度做好我的本職工作，為鐵路跨越式發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。2009年已經(jīng)過(guò)去了，過(guò)去的這一年對(duì)我來(lái)說(shuō)是成長(zhǎng)進(jìn)步的一年，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的見(jiàn)習(xí)，使得我對(duì)鐵路的工作有了更加深刻的認(rèn)識(shí)；2010我也將進(jìn)入鐵路工作，相信通過(guò)學(xué)校老師們的諄諄教誨，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)積累，我絕對(duì)會(huì)將我的工作干的十分出色的！

通過(guò)見(jiàn)習(xí)，我付出了很多，也收獲了很多，我深深的感到我是的如此幸運(yùn)，在剛剛邁入企業(yè)的時(shí)候就碰到了這么多為我指點(diǎn)前路的前輩師傅們，他們每個(gè)人的身上都讓我學(xué)到了許許多多的東西。但同時(shí)，也深深的體會(huì)到自身眾多的不足，如由于工作時(shí)間不長(zhǎng)，對(duì)待自己的工作并不是很得心應(yīng)手，由于自己年齡輕，在開(kāi)展工作時(shí)有時(shí)缺乏魄力等種種問(wèn)題。但我相信，隨著時(shí)間的推移我一定會(huì)克服種種問(wèn)題成為一名優(yōu)秀的供電人。相信我會(huì)更加努力，找出不足，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，勤奮工作，為企業(yè)的發(fā)展作出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。我始終堅(jiān)信一句話“一根火柴再亮,也只有豆大的光.但倘若用一根火柴去點(diǎn)燃一堆火柴,則會(huì)熊熊燃燒”.我希望用我亮麗的青春,去點(diǎn)燃周?chē)總€(gè)人的激情,感召激勵(lì)著同事們一起為我們的事業(yè)奉獻(xiàn)、進(jìn)取、立功、建業(yè)??

總結(jié)人：時(shí)間

第五篇：接觸網(wǎng)工必知必會(huì)(定)

接觸網(wǎng)工必知必會(huì)題庫(kù)

目錄

一、填空題：（30題）

1、接觸網(wǎng)搶修要遵循“ ”和“ ”的基本原則。答案：先通后復(fù)；先通一線

2、供電巡視人員在區(qū)間發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng) 或異狀時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告。答案：故障；供電調(diào)度）

3、接觸網(wǎng)檢修分為 和 兩種修程。答案：大修；維修

4、使用接觸網(wǎng)檢修車(chē)或梯車(chē)檢修接觸網(wǎng)時(shí)，須設(shè) 及駐站聯(lián)絡(luò)員，并按規(guī)定進(jìn)行。答案：現(xiàn)場(chǎng)（梯車(chē)）防護(hù)員；防護(hù)

5、梯車(chē)?yán)锰齑盎蚍怄i區(qū)間作業(yè)時(shí)按 辦理，不辦理請(qǐng)求使用手續(xù)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)隨時(shí)了解 情況，及時(shí)向作業(yè)負(fù)責(zé)人和梯車(chē)防護(hù)員通報(bào)。答案：小車(chē)；列車(chē)及調(diào)車(chē)

6、接觸網(wǎng)各種支柱，均不得向 和 傾斜。答案：線路側(cè)；受力方向

7、接觸網(wǎng)的檢修作業(yè)分為、和 三種。答案：停電作業(yè)；間接帶電作業(yè)；遠(yuǎn)離作業(yè)）

8、接觸網(wǎng)檢測(cè)包括 和。答案：靜態(tài)檢測(cè)；動(dòng)態(tài)檢測(cè)

9、支柱在順線路方向應(yīng)保持 狀態(tài)，其斜率不超過(guò)。答案：鉛垂；0.5%

10、梯車(chē)在道岔區(qū)作業(yè)影響多條線路行車(chē)時(shí)，隨車(chē)移動(dòng)的梯車(chē)防護(hù)員應(yīng)隨時(shí)向駐站聯(lián)絡(luò)員

通報(bào) 位置。答案：作業(yè)負(fù)責(zé)人；梯車(chē)

11、操作隔離開(kāi)關(guān)時(shí)，有關(guān)人員必須穿戴好規(guī)定的，并使用，站在絕緣板上操作。

答案：安全帽；絕緣靴和絕緣手套）

12、事故搶修需要接觸網(wǎng)停電時(shí)，由 或指定人與供電負(fù)責(zé)人辦理 手續(xù)后，由供電負(fù)責(zé)人按規(guī)定辦理。答案：現(xiàn)場(chǎng)救援總指揮；停電簽認(rèn)

13、接觸網(wǎng)故障搶修完畢后，搶修小組應(yīng)將、、、尚需繼續(xù)處理的項(xiàng)目及時(shí)報(bào)告路局供電調(diào)度。答案：故障概況；處理結(jié)果；遺留問(wèn)題

14、結(jié)構(gòu)高度是指在懸掛點(diǎn)處 和 間的垂直距離。答案：承力索；接觸線水平面

15、錨柱應(yīng)向 傾斜，其斜率不超過(guò)。答案：拉線方向；1%

16、接觸網(wǎng)工區(qū)接到 后，應(yīng)按搶修小組內(nèi)部分工，帶好、帶足機(jī)具和材料等，在規(guī)定時(shí)間（）內(nèi)迅速出動(dòng)。答案：搶修通知；白天15分鐘，夜間20分鐘

17、接觸網(wǎng)作業(yè)人員在V形天窗更換、檢修支柱下部地線，可在不停電情況下進(jìn)行，執(zhí)行 工作票并做好行車(chē)防護(hù)，不得侵入限界；開(kāi)路作業(yè)時(shí)要使用短接線先行短接后，方可進(jìn)行作業(yè)。答案：火花間隙；第三種

18、接觸網(wǎng)作業(yè)人員在檢修隔離開(kāi)關(guān)、錨段關(guān)節(jié)、和分段絕緣器等作業(yè)時(shí)，應(yīng)用不小于 的等位線先連接等位后再進(jìn)行作業(yè)。答案：電分段；關(guān)節(jié)式分相；25mm2

19、接觸網(wǎng)作業(yè)每個(gè)作業(yè)組在停電作業(yè)前由工作領(lǐng)導(dǎo)人指定一名安全等級(jí)不低于 的作業(yè)組成員作為要令人員，向供電調(diào)度申請(qǐng)停電命令，并說(shuō)明停電作業(yè)的范圍、、、安全和防護(hù)措施等。答案：三級(jí)；內(nèi)容；時(shí)間

20、接觸網(wǎng)如有幾個(gè)作業(yè)組同時(shí)作業(yè)時(shí)，每一個(gè)作業(yè)組必須分別設(shè)置 措施，分別向供電 停電命令。答案：安全防護(hù)；調(diào)度申請(qǐng)

21、夜間巡視主要是觀察 和閃絡(luò)放電等現(xiàn)象以及電力機(jī)車(chē)受電弓運(yùn)行情況。答案：有無(wú)過(guò)熱變色

22、接觸網(wǎng)和附加導(dǎo)線中用于電氣連接的導(dǎo)線，其 不應(yīng)小于被連接的導(dǎo)線。答案：允許載流量

23、表示絕緣子電氣性能的特性有、、。答案：干閃電壓；濕閃電壓；擊穿電壓

24、目前我國(guó)接觸網(wǎng)為防止對(duì)鄰線通訊的影響，可采取的防干擾措施有、。答案：吸流變壓器供電方式；自耦變壓器供電方式

25、在接觸網(wǎng)上作業(yè)時(shí)，除按規(guī)定的開(kāi)據(jù) 外，還必須有值班供電調(diào)度員的。答案：工作票；批準(zhǔn)的作業(yè)命令）

26、事故搶修和遇有 的緊急情況，作業(yè)時(shí)可不開(kāi)，但必須有電力調(diào)度的命令。答案：危及人身或設(shè)備安全；工作票

27、接觸網(wǎng)應(yīng)有、、、、五種安全防護(hù)裝置。

答案：安全檔板（或稱(chēng)防護(hù)柵）；安全作業(yè)標(biāo)；高壓危險(xiǎn)警告標(biāo)；限界門(mén)；防護(hù)樁

28、遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)一般包括、、三大部分。答案：控制站；通道；被控站

29、接觸網(wǎng)狀態(tài)修其實(shí)質(zhì)就是設(shè)備的 管理。答案：壽命

30、接觸網(wǎng)檢修“三定”是指、、。答案：定設(shè)備；定人員（或班組）；定檢修周期和范圍

二、判斷題：（20題）

31、簡(jiǎn)單懸掛弛度大，彈性不勻，不利于高速行車(chē)。（√）

32、在接觸網(wǎng)故障搶修、行車(chē)救援配合工作中，應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定設(shè)置防護(hù)。（√）

33、接觸網(wǎng)故障搶修、行車(chē)救援配合作業(yè)可不開(kāi)工作票，但必須辦理停電作業(yè)命令，驗(yàn)電接地后方準(zhǔn)開(kāi)始作業(yè)。（√）

34、搶修工作領(lǐng)導(dǎo)人在搶修作業(yè)前要向作業(yè)人員明確停電范圍，劃清設(shè)備帶電界限。對(duì)可能來(lái)電的關(guān)鍵部位和搶修作業(yè)地段，要按規(guī)定設(shè)置接地線。（√）

35、在搶修恢復(fù)作業(yè)中，對(duì)安裝的零部件特別是受力件要緊固牢靠，防止松脫、斷線引起故障擴(kuò)大。（√）

36、線路上作業(yè)，必須設(shè)置專(zhuān)人防護(hù)；必須“先設(shè)防護(hù)、后上道，先下道、后撤防護(hù)”。(√)

37、中心錨結(jié)的作用是兩端補(bǔ)償時(shí)防止接觸懸掛來(lái)回滑動(dòng)，縮小事故范圍。（×）

正確答案：中心錨結(jié)的作用是兩端補(bǔ)償時(shí)防止接觸懸掛向一側(cè)滑動(dòng)，縮小事故范圍。

38、作業(yè)中推動(dòng)車(chē)梯應(yīng)服從工作臺(tái)上人員的指揮。當(dāng)車(chē)梯工作臺(tái)面上有人時(shí)，推動(dòng)車(chē)梯的度不得超過(guò)6km/h。正確：5km/h（×）

39、作業(yè)人員與司機(jī)之間的信息傳遞應(yīng)及時(shí)、準(zhǔn)確、清楚、呼喚應(yīng)答。作業(yè)中檢修作業(yè)車(chē)的移動(dòng)應(yīng)聽(tīng)從作業(yè)平臺(tái)上操作人員的指揮。（√）40、凡在距離地面2.5m以上的處所進(jìn)行的作業(yè)均稱(chēng)為高空作業(yè)。（×）

正確答案：凡在距離地面3m以上的處所進(jìn)行的作業(yè)均稱(chēng)為高空作業(yè)。

41、檢修作業(yè)車(chē)移動(dòng)或作業(yè)平臺(tái)升降、轉(zhuǎn)向時(shí)，人員可以上、下。（×）

正確答案：檢修作業(yè)車(chē)移動(dòng)或作業(yè)平臺(tái)升降、轉(zhuǎn)向時(shí)，嚴(yán)禁人員上、下。

42、檢修隔離開(kāi)關(guān)、電分段錨段關(guān)節(jié)、關(guān)節(jié)式分相和分段絕緣器等作業(yè)時(shí)，應(yīng)用不小于16mm

2的等位線先連接等位后再進(jìn)行作業(yè)。正確：25mm2（×）

43、如支柱水平拉桿處于拉緊狀態(tài)，則可判斷腕臂受壓力作用。（×）

正確答案：如支柱水平拉桿處于松弛狀態(tài)，則可判斷腕臂受壓力作用。

44、行車(chē)事故是指造成供電中斷，影響列車(chē)正常運(yùn)行的接觸網(wǎng)事故。（√）

45、吊弦是接觸網(wǎng)鏈形懸掛中，承力索和接觸線間的連接部件。（√）

46、V型天窗作業(yè)時(shí)，只允許檢修作業(yè)車(chē)平臺(tái)沿垂直方向升降，嚴(yán)禁向左右方向轉(zhuǎn)動(dòng)。（√）

47、支柱地線可防止支柱電位降低，對(duì)人和設(shè)備起保護(hù)作用。（×）

正確答案：支柱地線可防止支柱電位升高，對(duì)人和設(shè)備起保護(hù)作用。

48、從事接觸網(wǎng)作業(yè)的人員必須實(shí)行安全等級(jí)制度。（√）

49、遇有雨、雪、霧或風(fēng)力在6級(jí)以上惡劣天氣時(shí)，一般不進(jìn)行V形天窗作業(yè)。（×）

正確答案：遇有雨、雪、霧或風(fēng)力在5級(jí)以上惡劣天氣時(shí)，一般不進(jìn)行V形天窗作業(yè)。50、接觸網(wǎng)的工作狀態(tài)主要是指接觸線和電力機(jī)車(chē)受電弓滑板的接觸和導(dǎo)電情況。（√）

三、選擇題：（20題）

51、絕緣子承受機(jī)械符合的安全系數(shù)一般為（）倍。

A.0.5 B.1.5 C.2.5 D.3.5 正確答案（C）

52、在距分相絕緣器（）m處，應(yīng)設(shè)立禁止雙弓標(biāo)志牌，用以通知司機(jī)不允許電力機(jī)車(chē)升雙弓，以防造成短路。

A.25 B.30 C.70 D.75 正確答案（D）

53、限界門(mén)安裝應(yīng)符合要求，限制高度（）m，支柱宜直立。

A.4.0 B.4.5 C.5.0 D.6.0 正確答案（B）

54、在作業(yè)區(qū)的兩端，區(qū)間為（）m處各設(shè)一名防護(hù)員。

A.200 B.400 C.600 D.800 正確答案（D）

55、驗(yàn)電接地是接觸網(wǎng)（）作業(yè)必須進(jìn)行的一項(xiàng)工作。

A.帶電體附近B.遠(yuǎn)離帶電體 C.帶電 D.停電 正確答案（D）

56、在雙線路區(qū)段，吸上線應(yīng)連接到（）。

A.牽引軌上 B.扼流變中性點(diǎn)上 C.分別接在兩根鋼軌上 D.任意一根鋼軌上

正確答案（B）

57、絕緣子電壓分布測(cè)量應(yīng)從（）開(kāi)始

A.接地側(cè) B.帶電側(cè) C.中間 D.兩端 正確答案（A）

58、某供電臂若無(wú)電力機(jī)車(chē)運(yùn)行，則該接觸網(wǎng)中（）。

A.電壓為零 B.電流為零C.電壓、電流均為零 正確答案（B）

59、接觸網(wǎng)最大跨距不得超過(guò)（）。

A.70米 B.60米 C.65米 正確答案（C）60、遠(yuǎn)離帶電體的檢修作業(yè)，一般指距帶電體（）以上的作業(yè)。

A.1m B.2m C.3m D.4m 正確答案（B）61、電力機(jī)車(chē)通過(guò)分段絕緣器時(shí)（）通過(guò)。

A.斷電 B.帶電 C.慣性 D.降弓 正確答案（B）62、回流線終錨采用（）。

A.終端錨固螺栓 B.可調(diào)式UT型線夾 C.杵式楔形線夾 D.倒裝式耐張線夾

正確答案（D）

63、某吸上線與扼流變中性點(diǎn)連接處有冒火現(xiàn)象，應(yīng)（）處理。

A.停電后，拆除該吸上線

B.帶電撤除該變電所方向的吸流變壓器 C.在此處并聯(lián)一根吸上線

D.不做任何處理 正確答案（C）64、軟橫跨下部固定繩距接觸線的垂直距離不得小于（）mm.A.100 B.150 C.200 D.250 正確答案（D）65、運(yùn)營(yíng)的接觸網(wǎng)設(shè)備晝間步行巡視每月不得少于（）次。

A、1 B、2 C、3 D、4 正確答案（B）66、接觸網(wǎng)第一工作票為白底（）字體和格，用于接觸網(wǎng)停電檢修作業(yè)。

A、綠色 B、紅色 C、黑色 D、黃色 正確答案（A）67、接觸網(wǎng)第二工作票為白底（）字體和格，用于接觸網(wǎng)帶電檢修作業(yè)。

A、綠色 B、紅色 C、黑色 D、黃色 正確答案（B）68、接觸網(wǎng)第三工作票為白底（）字體和格，用于接觸網(wǎng)遠(yuǎn)離帶電體作業(yè)。

A、綠色 B、紅色 C、黑色 D、黃色 正確答案（C）69、下列哪種接觸網(wǎng)工作狀態(tài)良好（）。

A.弓網(wǎng)壓力無(wú)變化 B.拉弧不明顯 C.硬點(diǎn)不明顯 D.接觸線在弓力作用下抬高量基本相等 正確答案（A）70、支柱畫(huà)“紅線”是為了限制下列部位不超標(biāo)（）。

A.導(dǎo)線高度 B.軌面標(biāo)高 C.道床高度 D.路肩高度 正確答案（B）

四、簡(jiǎn)答題：（20題）

1、接觸網(wǎng)隔離開(kāi)關(guān)的定位（常態(tài)）是如何規(guī)定的？

答：接觸網(wǎng)隔離開(kāi)關(guān)原則上以合閘送電狀態(tài)為定位（常態(tài)），特殊情況需要以開(kāi)閘斷電狀態(tài)為定位時(shí)，須經(jīng)路局機(jī)務(wù)處批準(zhǔn)；使用完畢后及時(shí)恢復(fù)定位。

2、專(zhuān)用線隔離開(kāi)關(guān)操作人員應(yīng)由哪個(gè)單位進(jìn)行培訓(xùn)？

答：專(zhuān)用線隔離開(kāi)關(guān)操作人員由鐵路轄區(qū)供電段培訓(xùn)。

3、行車(chē)事故搶修必須截?cái)嘟佑|網(wǎng)線索時(shí)，必須經(jīng)哪位領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)？

答：事故搶修必須截?cái)嘟佑|網(wǎng)線索時(shí)，應(yīng)經(jīng)主管副局長(zhǎng)批準(zhǔn)。

4、什么是垂直天窗？

答:是指雙線電氣化區(qū)段上、下行接觸網(wǎng)同時(shí)停電進(jìn)行的接觸網(wǎng)作業(yè)

5、救援作業(yè)必須拆除接觸網(wǎng)時(shí)，在滿足作業(yè)要求的前提下，應(yīng)選擇什么方案？

答：救援作業(yè)必須拆除接觸網(wǎng)時(shí)，在滿足作業(yè)要求的前提下，應(yīng)選擇拆網(wǎng)工作量最小又易恢復(fù)的方案。

6、什么是V型天窗？

答:是指雙線電氣化區(qū)段上、下行接觸網(wǎng)一行停電進(jìn)行的接觸網(wǎng)作業(yè)。

7、什么是錨段？

答:為了滿足供電和機(jī)械方面分段的要求，將接觸網(wǎng)分成若干長(zhǎng)度且相互獨(dú)立的分段叫做錨段。

8、接觸網(wǎng)停電作業(yè)時(shí)在作業(yè)組兩端加掛臨時(shí)地線的目的是什么？

答:為了防止變電所誤送電和消除感應(yīng)電壓對(duì)人體的危害。9.什么是中心錨結(jié)？中心錨結(jié)的作用是什么? 答:在錨段中間設(shè)置的一種防止接觸懸掛向一側(cè)竄動(dòng)并在斷線時(shí)起到縮小事故范圍作用的一種接觸懸掛固定裝置。中心錨節(jié)的作用保證線索的張力縮小事故范圍。10.什么是吸回裝置？

答: 由吸流變壓器、隔離開(kāi)關(guān)、回流線、吸上線等組成，用于減少電氣化鐵道對(duì)附近通信線路產(chǎn)生干擾的裝置。

11、什么是接觸網(wǎng)？ 答:接觸網(wǎng)是沿電氣化鐵路架設(shè)的向電力機(jī)車(chē)供給電能的特殊形式的輸電線路。

12、牽引供電系統(tǒng)的供電方式有哪幾種? 答：牽引供電系統(tǒng)的供電方式有以下四種：直接供電式、帶回流線的直接供電式、BT方式、AT方式。

13、牽引供電系統(tǒng)有哪幾部分組成? 答：由牽引變電所、饋電線、接觸網(wǎng)、軌道電路、回流線組成。

14、什么是間接帶電作業(yè)？

答:借助絕緣工具間接在接觸網(wǎng)帶電設(shè)備上進(jìn)行的作業(yè)。

15、接觸網(wǎng)設(shè)備接地電阻如何規(guī)定？

答:（1）避雷器、隔離開(kāi)關(guān)和架空地線的接地電阻為不大于10歐。（2）零散接觸網(wǎng)支柱的接地電阻為不大于30歐。

16、接地線由哪幾部分組成？

答：停電作業(yè)用的臨時(shí)接地線由短路線（截面積不小于25mm的裸銅軟絞線）、接地靴、絕緣桿及掛鉤四部分組成。

17、檢修作業(yè)車(chē)作業(yè)移動(dòng)時(shí)應(yīng)注意什么？

答：檢修作業(yè)車(chē)移動(dòng)或作業(yè)平臺(tái)升降、轉(zhuǎn)向時(shí)，嚴(yán)禁人員上、下。人員上、下作業(yè)平臺(tái)應(yīng)征得作業(yè)平臺(tái)操作人或監(jiān)護(hù)人同意。所有人員禁止從未封鎖線路側(cè)上、下作業(yè)車(chē)輛。

18、為確保人身安全，哪些支柱應(yīng)雙接地？

答：（1）隔離開(kāi)關(guān)、避雷器及吸流變壓器等。（2）站臺(tái)上的鋼柱及人員活動(dòng)頻繁處支柱。

19、間接帶電作業(yè)人員在接觸工具的絕緣部分時(shí)的要求是什么？

答：間接帶電作業(yè)人員在接觸工具的絕緣部分時(shí)應(yīng)戴干凈的手套，不得赤手接觸或使用臟污手套。

20、接觸網(wǎng)停電作業(yè)時(shí)在作業(yè)組兩端加掛臨時(shí)地線的目的是什么？ 答:為了防止變電所誤送電和消除感應(yīng)電壓對(duì)人體的危害。

五、問(wèn)答題：（10題）

1、什么是弓網(wǎng)事故

答:由于接觸網(wǎng)設(shè)備不良或受電弓狀態(tài)不良，造成接觸網(wǎng)刮壞受電弓或受電弓刮壞接觸網(wǎng)產(chǎn)生的事故，稱(chēng)為弓網(wǎng)事故。由于接觸網(wǎng)的原因引起的事故稱(chēng)刮弓事故；由于電力機(jī)車(chē)受電弓的原因引起的事故稱(chēng)刮網(wǎng)事故。

2、什么叫“紅線”？

答:為了保證接觸網(wǎng)和線路的相對(duì)位置，供電部門(mén)會(huì)同工務(wù)部門(mén)在接觸網(wǎng)支柱內(nèi)側(cè)和隧道邊墻

2的一側(cè)劃一紅橫線，紅橫線上面標(biāo)注接觸線高度，下面標(biāo)注側(cè)面限界，紅橫線的高程為鋼軌頂面的設(shè)計(jì)標(biāo)高。這條紅橫線就簡(jiǎn)稱(chēng)“紅線”。

3、什么是電連接器？其作用是什么？

答：由電連接線、供電線夾和電連接線夾組成，起傳導(dǎo)電流作用的一套裝置稱(chēng)為電連接器。作用是保證接觸網(wǎng)懸掛的各接觸線之間、各股道間、各錨段間及接觸線和載流承力索之間電流暢通，是接觸網(wǎng)主導(dǎo)電回路的重要組成部分。

4、間接帶電作業(yè)時(shí)，絕緣工具的使用有那些要求？

答:（1）絕緣工具在運(yùn)輸、保管、組裝、使用中，應(yīng)經(jīng)常保持其干燥清潔，不受機(jī)械損傷。禁止使用未經(jīng)檢驗(yàn)、試驗(yàn)不合格或超過(guò)試驗(yàn)周期的絕緣工具。

（2）絕緣工具每次試用前，須認(rèn)真檢查有無(wú)損壞，并用清潔干燥的抹布擦拭有效絕緣部分，而后用2500伏的兆歐表測(cè)量有效絕緣部分的絕緣電阻，分段測(cè)量時(shí)不得低于100兆歐，整體測(cè)量時(shí)不得低于10000兆歐。

5、接觸線高度如何規(guī)定？

答:接觸線距鋼軌頂面的高度不超過(guò)6500mm；在區(qū)間和中間站，不少于5700mm（舊線改造不小于5330mm）；在編組站、區(qū)段站和個(gè)別較大的中間站站場(chǎng)，不少于6200mm；站場(chǎng)和區(qū)間宜取一致。雙層集裝箱運(yùn)輸?shù)木€路不小于6330mm。

6、對(duì)高空作業(yè)有何要求？

答：（1）高空作業(yè)人員必須戴好安全帽，扎好安全帶，作業(yè)前將安全帶系在安全可靠的線索、支柱或腕臂等設(shè)備上。

（2）高空作業(yè)應(yīng)使用專(zhuān)門(mén)的用具傳遞工具、零件和材料等，不得拋擲傳遞。長(zhǎng)大工具或材料應(yīng)用繩索系好吊上或吊下。

（3）高空作業(yè)必須按規(guī)定設(shè)監(jiān)護(hù)人進(jìn)行認(rèn)真監(jiān)護(hù)。

7、外界哪些因素可以影響甚至破壞絕緣子的性能？

答：（1）具有腐蝕性的氣體。如硫酸和硝酸等各種化學(xué)氣體。

（2）蒸汽機(jī)車(chē)噴汽、煙、潮氣和各種粉塵。如水泥廠、電廠的粉塵及各類(lèi)工廠煙筒噴出的廢汽。

（3）機(jī)械損傷。如碰撞、擊打等。

（4）自然老化。也影響瓷絕緣子的性能，尤其是閃絡(luò)和擊穿是絕緣子遭破壞的重要因素。

8、工作領(lǐng)導(dǎo)人在安排工作時(shí)，要做好那些事項(xiàng)？

答：（1）確認(rèn)作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)、時(shí)間、作業(yè)組成員等均符合工作票提出的要求。（2）確認(rèn)作業(yè)采取的安全措施正確而完備。（3）時(shí)刻在場(chǎng)監(jiān)督作業(yè)組成員的作業(yè)安全。

（4）檢查落實(shí)工具、材料準(zhǔn)備，與安全員（安全監(jiān)護(hù)人）共同檢查作業(yè)組成員著裝、工具、勞保用品齊全合格。

9、接觸網(wǎng)作業(yè)時(shí)對(duì)防護(hù)人員有何要求？

答：（1）熟悉有關(guān)行車(chē)防護(hù)知識(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員還應(yīng)熟悉運(yùn)轉(zhuǎn)室的有關(guān)設(shè)備顯示；（2）熟悉有關(guān)防護(hù)及通訊工具的使用方法及各種防護(hù)信號(hào)的顯示方法，每次出工前應(yīng)檢查通訊工具是否良好；

（3）及時(shí)、準(zhǔn)確、清晰地傳遞行車(chē)信息和信號(hào)；（4）認(rèn)真負(fù)責(zé)、堅(jiān)持呼喚應(yīng)答和復(fù)誦制度；（5）不得影響其它線路上列車(chē)的正常運(yùn)行。

10、工作票中要有針對(duì)V形天窗接觸網(wǎng)檢修作業(yè)的特殊性提出的安全措施主要是： 答：（1)寫(xiě)明上行（下行）停電，下行（上行）有電，人員機(jī)具不得侵入下行（上行）限界

（2)防止誤觸有電設(shè)備的安全措施；（3)防止感應(yīng)電傷害的安全措施；（4)防止穿越電流傷害的安全措施；

（5)防止電力機(jī)車(chē)將電帶入作業(yè)區(qū)段的安全措施。

在設(shè)備較復(fù)雜的區(qū)段作業(yè)，應(yīng)附頁(yè)畫(huà)出作業(yè)區(qū)段簡(jiǎn)圖，標(biāo)明停電作業(yè)范圍、接地線位置，并用紅色標(biāo)記帶電設(shè)備。