第一篇：三峽集團--白鶴灘8.26交通事故通報

質安字〔2015〕44號

內部公開

關于白鶴灘水電站“8·26”交通事故 的通報

集團公司各部門、各單位：

2015年8月26日16時10分左右，白鶴灘水電站工地發生一起交通事故，水電十六局白鶴灘項目部一輛混凝土罐車，行經左岸高線公路9#渣場施工便道路拐彎路段時側滑翻車，造成1名駕駛員死亡。目前，這起交通事故的具體原因還在進一步調查，從初步掌握情況看，事故相關單位存在安全責任不落實、隱患排查不徹底、風險辨識不細致、安全培訓不到位、應急處置不得力等問題。

白鶴灘水電站“8·26”交通事故是集團公司管理范圍內今年發生的第七起交通死亡事故，集團公司王琳總經理對此高度重視并作重要批示，要求“對建設部和參建各方再部署安全工作，特別

— 1 — 是汛期、雨季，要從方方面面入手，嚴上加嚴、實上加實、細上加細，查隱患、堵漏洞，杜絕責任事故”。為進一步加強交通安全管理，要求如下：

（一）組織開展交通安全檢查

針對接連發生的交通死亡事故暴露的突出問題，各單位（部門）要深刻吸取事故教訓，強化安全責任落實，結合集團公司交通安全緊急會議精神和安全生產大檢查工作要求，對本單位（部門）交通安全管理進行再動員、再落實、再檢查，認真查找薄弱環節和管理漏洞，采取針對性糾正預防措施，防止交通事故再次發生。檢查工作要立足于本單位、本部門，并延伸到合同單位和協作單位，要落實到每一個單位、每一臺車和每一名駕駛員，做好宣傳、教育和檢查記錄。

各單位要結合安全生產大檢查，再次對本單位所有車輛的運行狀態、使用年限、機械性能、維護保養等進行專項檢查，對檢查存在安全隱患的車輛一律不準上路，對于車齡超過8年或行駛里程超過30萬公里的車輛，應重點加強檢查和維保，對達到報廢條件的車輛應嚴格執行車輛報廢制度。

（二）加強道路交通安全教育培訓

各單位要繼續組織本單位并督促合同單位等，開展駕駛員道路交通安全教育培訓活動，特別是工程建設用車和大中型客車駕駛員的駕駛技能的培訓，重點加強對復雜路況、惡劣天氣、突發情況的應對處置技能，切實提高駕駛員的安全意識和駕駛技能。

（三）嚴格駕駛員的準入與考核

各單位要對車輛駕駛人員準駕資格進行審核，定期對駕駛員 — 2 —

考核打分，考核結果與年度績效掛鉤，并實行淘汰制，多次考核不合格者應予辭退或轉崗；對新招聘駕駛員，要加強從業條件審核與培訓考試，認真落實持證上崗和先培訓后上崗制度，堅決杜絕“非專職駕駛員”和未培訓合格駕駛員駕駛車輛。

（四）完善場內道路安全設施和警示標識

各單位要全面梳理管理區域的交通安全風險點，確定事故多發路段和存在安全隱患路段，嚴格按標準在臨水、臨崖、連續下坡、急彎陡坡等事故易發路段安裝隔離柵、防護欄、防撞墻、減速帶等安全設施，進一步完善場內道路交通警示標識，設置限速牌、指示牌，交叉路口設置紅綠燈、道路凸面鏡等，并做好日常維護。

（五）嚴格交通事故和違章行為的查處

事故管理單位應按照“四不放過”的原則組織開展事故調查工作，嚴格責任追究，對責任單位和責任人進行嚴肅查處，同時認真做好事故防范措施的整改回復與檢查驗證工作。各單位應加大交通違章行為監管力度，對交通安全違章行為責任單位、責任人嚴肅處理；各工程建設單位要加強對參建單位車輛的統一管理，按照車輛管理“三項制度”要求，督促參建單位落實車輛交通安全責任，嚴格參建單位交通安全考核。

質量安全部 2015年9月1日

中國長江三峽集團公司質量安全部

2015年9月1日印發

第二篇：白鶴灘水電站調研

雙杰科技有限公司

白鶴灘水電站

一．工程概況

白鶴灘水電站位于四川省寧南縣和云南省巧家縣境內，是金沙江下游干流河段梯級庫區通航等綜合效益。水庫正常蓄水位825米，相應庫容206億立方米地下廠房裝有14臺機組，初擬裝機容量1400萬千瓦，多年平均發電量602.4億千瓦時。電站原計劃2013年主體工程正式開工，2018年首批機組發電，2022年工程完工。電站建成后，將僅次于三峽水電站成為中國第二大水電站。攔河壩為混凝土雙曲拱壩，高289m，壩頂高程834m，頂寬13m，最大底寬72m。白鶴灘是我國繼三峽和金沙江溪洛渡水電站之后的第三座千萬千瓦級巨型水電站。白鶴灘水電站為金沙江下游四個水電梯級——烏東德、白鶴灘、溪洛渡、向家壩中的第二個梯級，壩址位于四川省寧南縣和云南省巧家縣境內，上游距巧家縣城約41km，距烏東德壩址約182km；下游距離溪洛渡水電站約195km，距離宜賓市河道里程約380km。壩址控制流域面積43.03萬，占金沙江以上流域面積的91%。電站距昆明公路里程306km，至重慶、成都、貴陽直線距離均在400km左右，到廣州的直線距離約1150km，到華中地區武漢的直線距離約1200km，到華東地區上海的直線距離約1850km。

白鶴灘工程以發電為主，兼顧防洪，并促進地方經濟社會發展和移民群眾脫貧致富。工程建成后還有攔沙、發展庫區航運和改善下游通航條件等綜合利用效益，是“西電東送”的骨干電源點之一。電站裝機容量1600萬千瓦，保證出力550萬千瓦，多年平均發電量641億度，正常蓄水位825米，死水位765m,水庫總庫容206億立方米，調節庫容104億立方，防洪庫容75億立方，施工總工期144個月。

二．參建單位

白鶴灘水電站建設單位為中國長江三峽集團公司，施工單位中水電四局承建白鶴灘水電站左岸施工排風洞工程，葛洲壩集團三峽建設公司白鶴灘施工局承建白鶴灘右岸地下廠房工程，水電八局目前承擔的是下紅巖邊坡治理工程，主要包括下紅巖堆積體治理工程、大寨溝泥石流治理工程、右岸壩頂以上邊坡開挖及支護工程、臨江溝口擋渣壩等工程。

三．基礎設施

白鶴灘水電站樞紐由攔河壩、泄洪消能設施、引水發電系統等主要建筑物組成。攔河壩為混凝土雙曲拱壩，壩頂高程834m，最大壩高289m。泄洪建筑物由電話(0371)56539991/2/3 SUNJAYS TECHNOLOGIES CO., LTD.雙杰科技有限公司

壩身6個表孔和7個深孔、壩后水墊塘、左岸3條無壓泄洪直洞組成。引水隧洞采用單機單洞豎井式布置，尾水系統采用2機共用一條尾水隧洞的布置形式，左右岸各布置4條尾水隧洞，其中左岸結合3條、右岸結合2條導流洞布置。左右岸地下廠房內各布置7臺1000MW立式水輪發電機。施工總工期144個月。

四．工程進展

1）科研

2011年9月30日，華東勘測設計研究院完成白鶴灘水電站工程（樞紐部分）可行性研究報告編制工作。

2011年12月20日，華東院委托中國水利水電建設工程咨詢公司對白鶴灘水電站工程（樞紐部分）可行性研究報告進行綜合咨詢。

2012年11月25日，華東院委托中國水利水電建設工程咨詢公司對可研報告（樞紐部分補充稿）進行咨詢。

截至目前，白鶴灘水電站工程核準所需的水資源論證、防洪影響評價、工程建設規劃符合性論證、文物古跡影響評價、工程場地地震影響評價、地質災害危險性評價（樞紐部分）、壓覆礦產資源評價、安全預評價、固定資產投資項目節能評估、水土保持方案等已全部通過審查或審批，剩余環境影響評價、招標規劃、可行性研究總報告、項目申請報告等正在進行收尾工作。

2）籌建

2010年6月，由華東院總承包的白鶴灘專項勘測試驗項目正式開工，交通洞橋、箱變線路的全面建設將為封庫令下達以后的征地、移民和三通一平工作做好準備。

2011年8月，左岸進場公路工程（葫蘆口至白鶴灘）開工。2011年11月，樞紐左、右岸壩頂834m以上邊坡開挖工程開工。2012年2~4月，左、右岸5條導流洞相繼開工。3）主體工程

2013年8月27日，左岸引水發電系統工程、右岸引水發電系統工程、泄洪洞工程開始招標。

目前進行的主要工程是邊坡開挖與邊坡支護工程。

電話(0371)56539991/2/3 SUNJAYS TECHNOLOGIES CO., LTD.

第三篇：白鶴灘正青春

白鶴灘 正青春

白鶴灘施工局團青工作綜述

燃燒的激情，昭示著青春的年華；繽紛的季節，鼓舞著奮進的腳步。在“五四”青年節來臨之際，回首白鶴灘施工局共青團工作，無論在前方施工一線，還是在后方機關辦公室，各個崗位、各個區域，都忙碌著青年團員奮進的身影。

白鶴灘施工局始終堅持黨有號召、團有行動，緊密圍繞當前形勢和白鶴灘工程建設，深化愛國主義教育，積極推進團的思想建設、組織建設和活動建設，不斷加強團員意識教育，著力培養廣大團員青年的創新精神和實踐能力，引領懷揣激情與夢想的團員青年在工程建設中充分發揮生力軍和突擊隊作用，奏響了一曲曲絢麗的青春樂章。

一、以思想政治引領為核心，加強青年員工思想道德建設

施工局把加強青年的理想信念教育放在首位，堅持虛功實做、難事長做，加強青年理論武裝，深化中國特色社會主義、“中國夢”和“四局夢”的學習宣傳教育，大力弘揚社會主義核心價值觀，引領青年思想、凝聚青年力量、指導青年實踐，為穩步推進白鶴灘工程建設做出貢獻。

（一）深化理想信念教育。施工局團總支部自成立以來，結合重要紀念日和重大政治活動，深入學習貫徹黨的十八大、十八屆三中、四中全會精神、全國共青團十七大會議精神，多渠道、深層次地開展了“十八大精神學習”、“習近平談中國夢”、“專題學習十八屆三中全會精神”、“專題學習共青團十七大會議精神”及“施工區黨員知識競賽”等學習活動。學習活動大力弘揚和培育民族精神，激發廣大青年愛黨、愛國、愛社會的熱情，提高廣大青年的政治覺悟和政治水平，牢固樹立崇高理想信念和良好道德品質，引導團員青年充分認識白鶴灘工程建設的重要意義，樹立正確的理想信念和價值取向，腳踏實地、自覺奉獻，為實現“中國夢”匯聚青春力量。

（二）加強形勢任務教育。施工局團總支部積極響應業主號召，開展了“我在國旗下，奮斗白鶴灘”主題活動，學習了新華社長篇通訊《面向未來的趕考——總書記指導河北省黨的群眾路線教育實踐活動回訪記》，組織了“高德榮同志先進事跡”專題學習，開展了“奮斗的青春最美麗”征文活動等；組織青年員工學習集團公司優秀團員、優秀團干部、“青年文明號”、“青年崗位能手”的先進事跡，并對在生產經營中涌現出的先進集體和先進個人予以表彰，選樹典型，推廣示范，激勵團員青年立足本職，踏實工作，在平凡的工作崗位砥礪成才，努力在實踐中為實現“中國夢”貢獻青春智慧。

二、以特色青年員工活動為載體，動員青年為實現“中國夢”建功立業

圍繞工程施工，舉辦具有特色的活動，發揮團組織生力軍和突擊隊作用，深化青年科技創新工作，鼓勵青年員工立足崗位創新創優。

（一）動員青年在建設“學習型團組織”活動中成長成才。施工局團總支部既組織青年員工參加業主舉辦的“白鶴灘大講壇”、“青年沙龍”等，又邀請業主、監理及各兄弟單位青年才俊，開展關于工程、黨建、團建及人文等各領域講座，舉辦了“以監理的視角淺談工程管理”、“白鶴灘工程重點難點分析”等專題講座，鼓勵青年員工上講臺交流工作心得，幫助青年員工擴大視野，補充知識，了解信息。2013年，在電建集團首屆青年論壇征文活動中，施工局張繼軍同志撰寫了題為《淺談新時期青年的特點和開展工作的方法》的論文，并代表公司赴京與集團系統內各單位青年分享學習、實踐、成長的心得體會，該論文獲得電建集團首屆青年論壇優秀成果獎。

（二）動員青年在“號手崗隊”中爭創佳績。施工局團總支部積極組織青年員工參加上級單位舉辦的各項提升青工技能活動，同時，結合生產經營實際，開展了計量簽證、CAD制圖、質量管理和安全管理等技能競賽，有效加強了青年員工提升專業素養的自覺性；為加強與施工區各單位 的溝通與交流，開闊青年員工視野，團支部聯合工會組織安排青年員工分批到水電八局、葛洲壩集團等單位工作面學習，通過實地參觀現場、聽取介紹等方式進一步開拓了項目管理思路。

三、以服務青年為宗旨，強化“青年關愛”品牌建設

開展“服務青年”活動，擴大內部關愛工作的覆蓋面，搭建青年員工成長平臺，增強青年員工幸福指數，強化“青年關愛”品牌建設。

（一）加強青年員工訴求引導、暢通訴求渠道。施工局團總支部每年將新入職大中專學生作為重點，在簽訂師徒協議后，還會多次組織召開青年員工座談會，讓“老員工”和“新青年”暢所欲言。施工局黨群工作人員認真記錄青年發言，詳細了解青年員工在工作和生活中存在的各種問題，協助相關部門為青年員工排憂解難，及時做好了青年思想教育引導工作，切實維護了青年隊伍的穩定。

（二）大力開展關愛、服務青年活動。為解決單身青年的婚戀問題，團總支部與業主、地方團組織、工區內部單位先后組織了“青年關愛，相約五四”趣味聯誼運動會、秋季登山聯誼等活動，幫助青年員工擴展社交圈；在2014年的七夕佳節來臨之際，為工地青年夫妻贈送“愛心蛋糕”；在條件允許的情況下，竭盡全力解決青年員工在交友、戀愛、婚慶、哺乳、托幼等方面存在的實際困難。

四、以志愿服務為契機，打造良好形象

2014年，施工局建議業主成立施工區青年志愿者協會，業主采納了建議，隨后施工區主標單位團組織負責人組成青協理事會，負責工區志愿者活動的策劃。施工區青協肩負傳遞愛心和傳播文明的使命，堅持通過活動，樹立并維護白鶴灘工程青年建設者的社會公益形象，引導青年建設者弘揚社會主義核心價值觀，涂抹青春底色。

（一）開展跨區域志愿服務活動。聯合寧南、巧家兩縣青年組織，走訪施工區周邊村鎮，參與社會公益活動。開展了“微愛暖冬”行動、“情暖四月·共建和諧”志愿幫扶、“8·3魯甸地震”抗震救災等活動，為留守兒童、留守老人及震區災民提供幫助，展現了水電四局履行社會責任的誠意和實力，塑造了良好的企業形象。

（二）開展施工區志愿服務活動。在2014年“學雷鋒月”期間，施工局開展了“節約環保進營區、文明生活創和諧”為主題的宣傳走訪活動，大力宣傳建設資源節約型、環境友好型工程的理念；2015年組織舉辦解讀《新環境保護法》及《新安全生產法》的專題講座，幫助青年建設者了解工程建設的安全和環境目標，并著重提高生產建設者的環保意識、安全生產責任意識和隱患排查能力。

五、以組織建設為抓手，凝聚白鶴灘青春正能量

團組織的自身建設是共青團工作發展的基礎。施工局團總支部堅持以開拓求發展的思路，不斷加強團組織的各項建設，夯實團工作發展基石，拓寬團工作發展路子，延伸團工作發展空間。施工局團總支部結合白鶴灘工程建設任務及形勢，根據青年特點，通過政治學習、組織生活、團日活動、文體活動等，豐富青年員工文化生活，先后組織了“承五四精神，揚青春風采”文藝匯演、“建功金沙江、追夢白鶴灘”合唱、團體操比賽、征文演講、辯論賽、朗誦比賽、羽毛球比賽、籃球友誼賽、足球賽、攝影培訓等活動。大力提倡團員青年的自主參與性，達到了學習理論、拓展素質、研討問題、凝聚力量、綻放青春的效果。

白鶴灘工程是裝機規模世界第二大、目前在建的世界第一大水電站，擁有目前世界最大的地下洞室群、全國第三的高拱壩，工程建設過程有很多技術難題和挑戰，水電四局具有良好、成熟、領先的大型水電工程建設管理經驗。白鶴灘工程是我們青年員工建功立業的寶貴平臺。未來幾年，將是白鶴灘主體工程建設的關鍵之年。嚴峻的形勢是挑戰更是使命，艱巨的困難是考驗更是責任。施工局團總支部將繼續本著黨有號召、團有行動的原則，緊緊圍繞工程建設，從施工質量、安全、技術、進度、環保等多個方面，切實提高青年人的業務水平，激勵和引導廣大青年員工崗位建功，崗位奉獻。

我們將重點做好以下工作：一是圍繞工程施工管理，打造共青團系列品牌，如成立青年員工質量、安全管理小組，定期開展交流評比活動。二是結合工作崗位需求，組織制定青年員工技術業務能力提升計劃，探索建立青年員工技術業務能力提升的長效機制。三是加強青年員工“崗位練兵”和“技能培訓”，定期開展技能競賽、勞動比武，提升青年員工實際動手能力。四是申請成立青年員工科研創新專項基金，用于獎勵青年員工發表學術論文以及工程實踐中的小發明和小創造，調動青年員工在科研創新、項目管理創新等方面的積極性。五是組織成立一級建造師、造價師等資格考試學習小組，提升施工局青年員工的持證率，并做到以考促學、學以致用。六是制定表彰制度和推優機制，樹立青年員工榜樣。

青春是最美好的年華，青春是最激昂的力量。在白鶴灘工程建設實踐淬煉中，富有激情、敢于拼搏的水電四局青年員工，將奮力圖強，履職盡責、攻堅克難，不負使命，讓青春綻放出更加絢麗的光彩!

第四篇：交通事故通報

事故通報

～年7月10日下午1時20分許，龍游縣境內320國道虎頭山大橋發生一起重大交通事故，一輛車號為浙he0971從龍游---志棠的農村客運中巴車撞上大橋中間隔離的石碑標志，造成單方面翻車事故，當時車上14名司乘人員全部受到傷害,其中有2人死亡，1人年紀約十三四歲;12名受傷人員中7人傷勢較重，5人輕傷。

該事故發生后，各級領導非常重視，相繼作出重要指示，縣交通局專門召開緊急會議，分析事故原因，布置落實夏季行車的安全措施，預防和控制事故的發生；根據上級的要求結合本公司實際提出以下幾方面的要求；希全體司乘人員在今后的工作生活中做好：

一、現時季節高溫天氣，晝長夜短，晚上個別駕駛員休息不好，導致第二天開車注意力不集中，易發生交通事故。因此，注意休息好是保障駕駛安全的關鍵；全體司乘人員要注意休息，晚上集體宿舍一律不準打“紅

五、麻將”，22時前必須休息，以保持充足的睡眠時間，確保次日精神充沛。中午班次間隔較長的車輛，司乘人員要抓緊時間休息，運行中司乘人員感覺身體不適要及時向公司匯報，不能疲勞出車。

二、高溫天氣易使人出現煩躁情緒，引發個別駕駛員開“斗氣車”，從而發生駕駛失控，出現交通事故；因此全體駕駛員必須做到“寧停三分，不搶一秒”、“禮讓三先”，嚴格遵守通行和速度的規定，按標志、標線運行。暑期學生放假，經常在公路上玩耍，因而通過村莊、路口要密切注意，防止兒童突然竄出，天氣炎熱，農民早出晚歸，早上或傍晚時分，公路上騎摩托車、自行車人流增多，要減速慢行注意避讓。遇前方車輛上下客時，注意上下車乘客動態，慎防從車前車尾沖出。以確保行車安全。乘務員要經常注意駕駛員的情緒，發現駕駛員有“斗氣”情緒要及時予以勸導和制止。

三、著重抓好車輛技術狀況的管理，公司機務科要對所有車輛進行一次全面檢查，尤其是對油路和電路的檢查與養護，一旦發現問題要及時進行維修；不要對車輛電路私自進行改裝，預防因私自加裝的附屬電器設備短路引發的車輛火災現象發生。要對所有車輛的輪胎進行一次核查,凡磨損嚴重的一律更換。

四、要進一步嚴格車輛安全檢查制度，全體駕駛員要認真做好車輛運行的“三檢”工作，所有車輛夜間回場后，要認真進行車輛例行檢查。早上第一班到達縣城，必須進站門檢，凡未按規定進站門檢的，一律按公司規定從嚴處罰。嚴禁發生“病車”上路現象。

五、要經常檢查車上配備的滅火器是否有效，發現已經過期，要及時報告更換；不要在車內放置易燃易爆品，尤其不要在駕駛臺上放置塑料打火機，以防止其高溫下自爆自燃；

六、乘務員要嚴格把好危險品檢查關，杜絕危險品上車。要做好旅客的安全宣傳工作，車輛起步、彎道、路面較差路段，（特別是底本路段）應時常提醒乘客站好、坐穩、拉好扶手，密切注意慎防乘客頭手伸出窗外，嚴格把好車門關，做到車未停好不開門。下車時應提醒乘客注意來往車輛,謹防乘客自行打開車門下車因而發生旅客傷亡事故。

第五篇：關于進行白鶴灘水電站工程

白鶴灘水電站工程“質量月”活動工作總結

根據三峽集團公司對白鶴灘水電站工程下發參建單位開展的2011年9月“質量月”活動的情況成果總結及匯報的要求，我項目部積極響應公司文件精神要求，圍繞主題組織各部門立即開展質量月活動，現將本項目部9月質量月活動情況總結如下： 1.開展質量意識教育與工作技能培訓情況及成果：

項目部積極組織開展了各工區員工質量教育培訓，發放試題，進行了技術指導和質量要求，工程部并就專項施工進行了多次技術、質量交底。同時勞務承包隊伍作業人員的技術水平也有了較大提升，使施工質量也達到了一個較高的水平。

2.對客觀存在的質量問題的認識與質量管理中存在的薄弱環節的查清：

（1）.施工工序自轉入主線施工以來，總體質量情況還是良好的，但其中存在一些不足，如隧道隊在高粱坡1#隧道出口明暗交接處洞頂邊仰坡噴錨支護過程中不按施工規范正常報檢程序報檢的做法給予撤換施工隊伍處理，主要原因是由于監督監管沒做到位所造成。針對這類問題今后全線的施工點在施工之前，都要做到和領會技術交底的內容和安全防護的重要性。

（2）.在施工中加強檢查，實行“三檢”制度做到過程控制：即由作業班組初檢，現場技術員復檢，項目質量檢測部終檢，合格后，報監理工程師簽認，方可施工轉序。經過層層把控把質量做細做精。

3.針對具體問題開展專項檢查：

9月5日，項目部經理和安質部長一行檢查了高粱坡1#隧道出口，對其質量工作和安全生產工作給予檢查和指導。

9月17日，項目部工程部、質檢部一同檢查了沙坪子溝4#和5#臺人工挖孔樁，發現孔樁尺寸沒有按技術交底施工，且現場孔樁口沒有防護護欄，存在質量安全隱患，現場給予了嚴厲批評，并下達了質量安全整改通知單。4.針對重點問題進行專題匯總：

9月25日晚在項目部駐地會議室開展了“質量安全專題會”，各參建協助隊伍負責人和各科室負責人參加，對重點挖孔樁協助隊進行了重點質量安全施做要求：具體包括孔口鎖口平整度、孔內爆破藥量的控制、提升機械性能配置等。同時在會上宣讀了三峽集團白鶴灘籌備組對兩起質量事故進行處罰的通報，同時對項目今后質量管理工作狠抓落實制定了具體要求。5.建立并完善質量問題檢查及處理臺賬制度：

項目部成立質量管理領導檢查小組，質量管理領導小組是整個工程質量的最高領導機構，由項目經理、總工程師、工程部長、質檢部長、試驗室主任、測量工程師、質檢工程師組成，制定整個合同段工程質量創優規劃、方針、措施，各施工隊分別設立現場質量小組、工序質量檢查小組，由各隊隊長、質檢組長和工班長等有關人員在項目部質量管理小組領導下開展工作，制訂本隊施工區段的創優措施，質量實施計劃。各班組應明確所做工程的質量標準、施工程序、施工方法及各工藝的技術指標，把各項質

量計劃的實施落實到每個崗位、每個人，并嚴格要求，確保全員、全方位、全過程的質量控制。針對突出的質量問題以下放整改通知書和處罰的形式保留存檔。

6.大力營造濃厚的質量月活動氣氛和活動意義

在工區生活區張掛標語（3條），墻體字（1處），發放工程質量管理手冊（8本），宣傳公路建設工程質量的法律法規、方針政策和質量管理知識，質量生產的重要性。大力營造“人人將標準，事事有標準，處處達標準”的良好輿論氛圍，推進標準化建設，為活動的深入開展奠定堅實的基礎。在“質量月”活動的推動下，我項目部員工積極參與，認真貫徹落實，使“抓質量水平提升，促發展方式轉變”的意識深入人心。今后，我們會更加深入、持久的開展質量教育，以標準化管理為主線，以質量管理為手段，堅持高標準講科學、不懈怠，通過抓源頭、抓過程、抓細節，抓達標，不走形式主義，踏踏實實做好每項工作。“質量月”活動雖然已經結束，我項目部通過全體職工努力也取得了一定的成就，同樣存在一些問題不足，我們一定會以“質量月”活動為契機，深入開展創優工程的活動，為推動我們項目部的工程質量更上一層樓而努力奮斗！

中鐵七局集團公司葫白公路

工程二標項目部

2011年9月29日