第一篇：車調(diào)聯(lián)控管理辦法

車調(diào)聯(lián)控管理辦法

第一章 總則

1、本辦法根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《行車組織規(guī)則》和有關(guān)《車機(jī)聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)》，結(jié)合我車間實際情況制定。

2、車調(diào)聯(lián)控是車機(jī)聯(lián)控工作在調(diào)車作業(yè)方面的推廣和深化，是對調(diào)車作業(yè)安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行動態(tài)控制的一項安全措施。車調(diào)聯(lián)控的作業(yè)人員為車間值班員、調(diào)車人員、機(jī)車乘務(wù)等參與調(diào)車作業(yè)的有關(guān)人員；車調(diào)聯(lián)控的主要設(shè)備為無線調(diào)車燈顯設(shè)備、列車無線調(diào)度通信設(shè)備以及通信記錄裝置；機(jī)車、運轉(zhuǎn)特種設(shè)備、車間有關(guān)人員在調(diào)車作業(yè)過程中通過執(zhí)行車調(diào)聯(lián)控規(guī)定，對調(diào)車進(jìn)路進(jìn)行互控。

3、本辦法適用于孝義鋁礦鐵運車間專用鐵路的相關(guān)人員，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行本辦法。

第二章 鐵運車間成立車調(diào)聯(lián)控領(lǐng)導(dǎo)組：

4、組長：礦長助理、付組長：書記、付主任

成員：值班主任、安全員、設(shè)備員、調(diào)度、行車班長 第三章 基本管理制度

5、車調(diào)聯(lián)控要納入日常的安全管理和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。車間每月將車調(diào)聯(lián)控列入安全例會議程，職教培訓(xùn)教育要對行車有關(guān)工種安全業(yè)務(wù)考試和新職人員崗前培訓(xùn)時要有車調(diào)聯(lián)控的內(nèi)容；每月必須對上月車調(diào)聯(lián)控情況進(jìn)行總結(jié)，通報解決車調(diào)聯(lián)控工作中存在的問題。第四章 車調(diào)聯(lián)控的基本要求

6、在集中區(qū)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)、出入庫、轉(zhuǎn)線、按調(diào)車信號越區(qū)轉(zhuǎn)場時，均應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行車調(diào)聯(lián)控。在執(zhí)行有關(guān)規(guī)章制度的同時，還應(yīng)執(zhí)行車調(diào)聯(lián)控的規(guī)定和用語。有車次的調(diào)車列在專用線取送作業(yè)按照《車機(jī)聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。

7、調(diào)車機(jī)車運行，由車站值班員與司機(jī)進(jìn)行車調(diào)聯(lián)控；調(diào)車作業(yè)推進(jìn)運行，由車站值班員與調(diào)車人員進(jìn)行車調(diào)聯(lián)控。

8、使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備進(jìn)行車調(diào)聯(lián)控時不得干擾或打斷正在進(jìn)行的與列車的車機(jī)聯(lián)控。

9、調(diào)車作業(yè)前調(diào)車人員、司機(jī)、車間值班員，應(yīng)對使用的無線調(diào)車燈顯設(shè)備進(jìn)行通話試驗。專用調(diào)車機(jī)每班作業(yè)前，進(jìn)行通話試驗，確認(rèn)設(shè)備通話性能良好后方可進(jìn)行作業(yè)。第五章 車調(diào)聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)

10、執(zhí)行車調(diào)聯(lián)控時，遇一方未按規(guī)定主動呼叫，另一方應(yīng)及時補(bǔ)呼。進(jìn)行車調(diào)聯(lián)控后，負(fù)責(zé)確認(rèn)前方進(jìn)路的司機(jī)或調(diào)車人員應(yīng)逐個確認(rèn)進(jìn)路上調(diào)車信號顯示正確，嚴(yán)禁臆測行車。作業(yè)中調(diào)車信號開放后，司機(jī)或調(diào)車人員呼叫車站值班員三次對方未應(yīng)答時，應(yīng)按照信號機(jī)的顯示進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

11、在集中區(qū)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)、單機(jī)、轉(zhuǎn)線、按調(diào)車信號越區(qū)轉(zhuǎn)場時，按照出X道（本線）時呼叫X道、返調(diào)車信號時去（X場）X道呼叫去（X場）X道的方式進(jìn)行聯(lián)控。

12、機(jī)車出庫、入庫、轉(zhuǎn)線作業(yè)

（1）呼叫時機(jī)：按照調(diào)車作業(yè)計劃排列調(diào)車進(jìn)路、調(diào)車信號開放后。

作業(yè)用語：

車站值班員：“XX號機(jī)車（次本務(wù)機(jī)）（去）（X場）X道調(diào)車信號開放好”。

司機(jī)：“XX號機(jī)車（次本務(wù)機(jī)）（去）（X場）X道調(diào)車信號開放好，司機(jī)明白”。

（2）呼叫時機(jī)：司機(jī)請求開放調(diào)車信號或調(diào)車信號開放后補(bǔ)控時。

作業(yè)用語：

司機(jī)：“XX站（場），XX號機(jī)車（次本務(wù)機(jī)）X道（出庫、入庫、轉(zhuǎn)線）聯(lián)控”。

13、在車站進(jìn)行甩掛作業(yè)時，由車站指派調(diào)車勝任人員指揮作業(yè)，分別按照調(diào)車作業(yè)牽引、推進(jìn)運行的聯(lián)控辦法執(zhí)行。

14、調(diào)車作業(yè)牽引運行及單機(jī)

（1）呼叫時機(jī)：按照調(diào)車作業(yè)計劃排列調(diào)車進(jìn)路、調(diào)車信號開放后。

作業(yè)用語：

車站值班員：“X調(diào)（XX號機(jī)車或XX次本務(wù)機(jī)），（去）（X場）X道調(diào)車信號開放好”。

司機(jī)：“X調(diào)（XX號機(jī)車或XX次本務(wù)機(jī)）（去）（X場）X道調(diào)車信號開放好，司機(jī)明白”。

（2）呼叫時機(jī)：司機(jī)請求開放調(diào)車信號或調(diào)車信號開放后補(bǔ)控時。

作業(yè)用語：

司機(jī) “XX站（場），X調(diào)（XX號機(jī)車或XX次本務(wù)機(jī)）X道聯(lián)控”。

15、調(diào)車作業(yè)推進(jìn)運行

（1）呼叫時機(jī)：按照調(diào)車作業(yè)計劃排列調(diào)車進(jìn)路、調(diào)車信號開放后。

作業(yè)用語：

車站值班員：“X調(diào)（次），（去）（X場）X道調(diào)車信號開放好”。調(diào)車人員：“（去）（X場）X道調(diào)車信號開放好，X調(diào)X號明白”。注：X調(diào)X號指推進(jìn)運行時確認(rèn)前方信號的調(diào)車人員。

（2）呼叫時機(jī)：調(diào)車人員請求開放調(diào)車信號或調(diào)車信號開放后補(bǔ)控時。作業(yè)用語：

調(diào)車人員： “XX站（場），X調(diào)（次）X道聯(lián)控”。

16、越區(qū)轉(zhuǎn)場作業(yè)

（1）呼叫時機(jī)：按照調(diào)車作業(yè)計劃排列調(diào)車進(jìn)路、調(diào)車信號開放后。作業(yè)用語：

車站值班員：“ X調(diào)（XX號機(jī)車），X場X道調(diào)車信號開放好”。司機(jī)（調(diào)車人員）：“X場X道調(diào)車信號開放好，X調(diào)司機(jī)（XX號機(jī)車）（X調(diào)X號）明白”。

（2）呼叫時機(jī)：司機(jī)（調(diào)車人員）請求開放調(diào)車信號或調(diào)車信號開放后補(bǔ)控時。作業(yè)用語：

司機(jī)（調(diào)車人員）：“X站（場），X調(diào)（XX號機(jī)車）越區(qū)（轉(zhuǎn)場）聯(lián)控”。

17、穿越、占用正線進(jìn)行調(diào)車作業(yè)、出入庫、轉(zhuǎn)線、按調(diào)車作業(yè)計劃越區(qū)轉(zhuǎn)場時，需下達(dá)書面調(diào)車計劃的在《調(diào)車作業(yè)通知單》上注明“正線”；不超過三鉤無需下達(dá)書面調(diào)車計劃時，在作業(yè)用語中增加“穿越（占用）正線”。

18、壓信號機(jī)絕緣原路返回作業(yè)

調(diào)車作業(yè)遇特殊情況需壓信號機(jī)絕緣原路返回時，無論是牽引運行還是單機(jī)，均由調(diào)車長與車站值班員進(jìn)行車調(diào)聯(lián)控。

呼叫時機(jī)：調(diào)車長確認(rèn)機(jī)車車輛需壓信號機(jī)絕緣原路返回，具備作業(yè)條件后。作業(yè)用語：

調(diào)車長：“X站（場），X調(diào)（次，號機(jī)車）X道原路返回聯(lián)控”。車站值班員（進(jìn)路準(zhǔn)備好后）：“X調(diào)（次，號機(jī)車），X道原路返回進(jìn)路好（了）”。

調(diào)車長：“ X道原路返回進(jìn)路好（了），X調(diào)（次，號機(jī)車）調(diào)車長明白”。

調(diào)車長（通知司機(jī)）：“X調(diào)（次，號機(jī)車）司機(jī)，X道原路返回進(jìn)路好（了）”。

司機(jī)：“X道原路返回進(jìn)路好（了），X調(diào)（次，號機(jī)車）司機(jī)明白”。調(diào)車長連續(xù)二次發(fā)出“起動”信令。

19、調(diào)車作業(yè)中的匯報制度

（1）調(diào)車進(jìn)路中涉及分路不良區(qū)段，如第一次經(jīng)過該處，調(diào)車人員（車站指定人員）必須現(xiàn)場確認(rèn)該區(qū)段空閑，向車站值班員匯報，未得到調(diào)車人員匯報，不得排列經(jīng)過該分路不良區(qū)段的進(jìn)路。呼叫時機(jī)：現(xiàn)場確認(rèn)分路不良區(qū)段空閑后。

調(diào)車人員（車站指定人員）：“X號，XX分路不良區(qū)段空閑” 車站值班員：“XX分路不良區(qū)段空閑，XX站明白”

（2）調(diào)車作業(yè)中在調(diào)車列（單機(jī)）尾部越過折返調(diào)車信號機(jī)后，末端的調(diào)車人員應(yīng)立即向車站值班員匯報車列位置。.車站值班員接到調(diào)車人員調(diào)車列（單機(jī)）越過折返信號機(jī)的匯報后，方可親自或指示信號員排列下一勾進(jìn)路。信號員未得到車站值班員排列調(diào)車進(jìn)路的指示不得排列進(jìn)路。車站值班員未得到調(diào)車人員的匯報或調(diào)車列位置不清、情況不明時，禁止排列進(jìn)路。

呼叫時機(jī)：調(diào)車列超過折返信號機(jī)10米以上時。

調(diào)車人員：“X調(diào)（次、單機(jī)）越過XX信號機(jī)（信號表示器）”;車站值班員：“X調(diào)（次、單機(jī)）越過XX信號機(jī)（信號表示器），XX站明白”。20、其他

（1）在不具備準(zhǔn)備進(jìn)路、開放信號的條件時，車站值班員聽到司機(jī)或調(diào)車人員請求開放調(diào)車信號的呼叫時應(yīng)及時應(yīng)答。作業(yè)用語：

車站值班員：“XX調(diào)（次）、（XX號機(jī)車或XX次本務(wù)機(jī)）停車等候”。（2）在具備作業(yè)條件，試驗無線調(diào)車燈顯設(shè)備時，司機(jī)、調(diào)車人員應(yīng)分別及時主動與車站值班員進(jìn)行通話試驗。作業(yè)用語：

司機(jī)（調(diào)車人員）：“XX站（場）XX調(diào)（次）司機(jī)（X調(diào)X號）試驗電臺”。

車站值班員：“XX調(diào)（次）司機(jī)（X調(diào)X號）電臺試驗良好”。（3）文中括號中的內(nèi)容根據(jù)作業(yè)情況選用。

第六章：檢查及考核

21、日常檢查要求

（1）車間對車調(diào)聯(lián)控工作進(jìn)行檢查考核,每周不少于1次。（2）發(fā)現(xiàn)作業(yè)程序、標(biāo)準(zhǔn)用語及安全互控等方面的問題，要及時分析、制定措施、及時解決，并做好發(fā)現(xiàn)問題的整改。（3）檢查以現(xiàn)場監(jiān)聽記錄裝置為主。

22、考核

（1）車間干部要加強(qiáng)日常車機(jī)聯(lián)控的管理及作業(yè)過程的監(jiān)聽，對發(fā)現(xiàn)問題必須嚴(yán)格按照車間，《安全問題通知書》中紅、黃牌及違章、違紀(jì)、事故苗子范圍定性、定責(zé)、考核。

（2）對不能完成監(jiān)聽檢查次數(shù)的車間干部按紅牌進(jìn)行考核。（3）車間每季度對車調(diào)聯(lián)控工作進(jìn)行一次考核通報。對車調(diào)聯(lián)控工作質(zhì)量較高的員工給予獎勵；對車調(diào)聯(lián)控工作質(zhì)量不高、車調(diào)聯(lián)控管理及作業(yè)問題突出的班組給予通報批評或處罰。

孝義鋁礦鐵運車間

第二篇：車調(diào)聯(lián)控作業(yè)整改措施

近日非高峰時段進(jìn)出折返線的車調(diào)聯(lián)控作業(yè)較以往有所松懈，班組對于此項內(nèi)容宣傳力度有所下降，現(xiàn)發(fā)現(xiàn)特別中午飯圈，飯圈組送飯時段，以及港城巨峰折返休息點環(huán)境因素，導(dǎo)致個別司機(jī)在非高峰時段進(jìn)行雙人折返作業(yè)。針對以上問題，我們班組進(jìn)行以下整改措施。

1.在班前會宣傳車調(diào)聯(lián)控的重要性，做到知曉率與執(zhí)行率100%。

2.班前會后對于此規(guī)定每人都進(jìn)行抄寫加強(qiáng)記憶。

3.安排駐調(diào)司機(jī)進(jìn)行監(jiān)控，有漏報的及時提醒，多次漏報的人員進(jìn)行相關(guān)考核。

4.非高峰時段如遇單人折返，與駐調(diào)聯(lián)系。

5.港城，東體折返線，對講機(jī)隨身攜帶，以防在監(jiān)護(hù)開關(guān)門時聲音過吵，聽不到后方司機(jī)的車調(diào)聯(lián)控。

6.在日常警示呼叫，加強(qiáng)車調(diào)聯(lián)控作業(yè)的呼叫。

7.班組長加強(qiáng)折返點巡查，至折返點督促抽查。

第三篇：太原鐵路局車調(diào)聯(lián)控辦法(試行)[小編推薦]

太原鐵路局文件

太鐵安監(jiān)[2008]317號

關(guān)于印發(fā)《太原鐵路局車調(diào)聯(lián)控辦法(試行)》的通知

各直屬站,各車務(wù),機(jī)務(wù),工務(wù),供電段,太原工務(wù)機(jī)械段,北京,豐臺,唐山,懷北,新鄉(xiāng),洛陽,集寧機(jī)務(wù)段,石家莊電力機(jī)務(wù)段:

為加強(qiáng)調(diào)車作業(yè)安全關(guān)鍵控制,進(jìn)一步發(fā)揮無線調(diào)車燈顯設(shè)備和列車無線調(diào)度通信設(shè)備的作用,借鑒和推廣運用車機(jī)聯(lián)控工作的成功經(jīng)驗,減少調(diào)車作業(yè),機(jī)車出入庫,單機(jī)轉(zhuǎn)線等作業(yè)環(huán)節(jié)誤認(rèn)調(diào)車信號和錯排調(diào)車進(jìn)路問題的發(fā)生,制定我局《車調(diào)聯(lián)控辦法(試行)》,現(xiàn)予以公布.本辦法自發(fā)布之日起施行。

各有關(guān)站段要根據(jù)本辦法中的規(guī)定,制定和完善本單位《車調(diào)聯(lián)控實施細(xì)則》,并對相關(guān)干部,職工進(jìn)行培訓(xùn)和考試。

車務(wù)站段負(fù)責(zé)將本辦法傳達(dá)到管內(nèi)的專用線,專用鐵路.與地方鐵路的接軌站(大同東,莊兒上,孝西,寧武,武鄉(xiāng)站)負(fù)責(zé)將本辦法轉(zhuǎn)達(dá)到所接軌的地方鐵路公司。

二○○八年十二月十五日

主題詞:安全 調(diào)車 辦法 通知

—————————————————————————————— 抄送:局辦公室(黨委辦公室),運輸,機(jī)務(wù),工務(wù)處,總工室,安全監(jiān)察室,大秦鐵路公司,唐港鐵路公司,北京,鄭州,呼和鐵路局,大準(zhǔn),神朔,孝柳,寧靜,武沁鐵路公司。

—————————————————————————————— 太原鐵路局辦公室(黨委辦公室)2008年12月16日印發(fā)

——————————————————————————————

太原鐵路局車調(diào)聯(lián)控辦法(試行)

第一章 總則

第一條:根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》,《行車組織規(guī)則》和部,局《車機(jī)聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)》制定本辦法。

第二條:車調(diào)聯(lián)控是車機(jī)聯(lián)控工作在調(diào)車作業(yè)方面的推廣和深化,是對調(diào)車作業(yè)安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行動態(tài)控制的一項安全措施.車調(diào)聯(lián)控的作業(yè)人員為車站值班員(助理值班員,信號員,調(diào)車區(qū)長),調(diào)車人員,機(jī)車乘務(wù)員,動車組和自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備司機(jī)等參與調(diào)車作業(yè)的有關(guān)人員;車調(diào)聯(lián)控的主要設(shè)備為無線調(diào)車燈顯設(shè)備,列車無線調(diào)度通信設(shè)備以及通信記錄裝置;機(jī)車,動車組,自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備,車站有關(guān)人員在調(diào)車作業(yè)過程中通過執(zhí)行車調(diào)聯(lián)控規(guī)定,對調(diào)車進(jìn)路進(jìn)行互控。

第三條:車調(diào)聯(lián)控工作由路局安監(jiān)室歸口管理,運輸處,機(jī)務(wù)處,工務(wù)處等有關(guān)業(yè)務(wù)處室負(fù)責(zé)系統(tǒng)管理,并對執(zhí)行情況進(jìn)行檢查。安監(jiān)室定期牽頭組織召開車調(diào)聯(lián)控工作專題會議,并定期對站段車調(diào)聯(lián)控工作進(jìn)行驗收考核。

第四條:車務(wù)站段,機(jī)務(wù),工務(wù),供電段,工務(wù)機(jī)械段等有關(guān)站段應(yīng)制定本單位《車調(diào)聯(lián)控實施細(xì)則》,對本辦法未涉及的事項結(jié)合現(xiàn)場實際進(jìn)行規(guī)定.制定車調(diào)聯(lián)控管理考核辦法,明確車調(diào)聯(lián)控工作的主管領(lǐng)導(dǎo)。站段車調(diào)聯(lián)控的具體工作由車機(jī)聯(lián)控或調(diào)車工作的專兼職人員負(fù)責(zé)。車務(wù)站段制定車站行車室(信號樓)車調(diào)聯(lián)控人員的作業(yè)辦法,明確執(zhí)行車調(diào)聯(lián)控的具體人員。站段每季度對車調(diào)聯(lián)控工作進(jìn)行總結(jié)并上報局主管業(yè)務(wù)處室。

第五條:車調(diào)聯(lián)控信息的日常管理。各站段要明確車調(diào)聯(lián)控信息的檢查考核辦法。車調(diào)聯(lián)控作業(yè)人員對呼叫三次以上未應(yīng)答,錯呼信號,進(jìn)路,應(yīng)主動呼叫而未主動呼叫等問題信息應(yīng)做好記錄,交班退勤時向管理人員報告反饋。管理人員對產(chǎn)生的信息應(yīng)及時進(jìn)行核查確認(rèn)并按規(guī)定進(jìn)行傳遞和處理。站段,車間(中間站)每月應(yīng)對車調(diào)聯(lián)控信息進(jìn)行專題分析。車務(wù)站段負(fù)責(zé)組織與調(diào)車機(jī)車配屬段定期召開協(xié)調(diào)會,通報解決車調(diào)聯(lián)控工作中存在的問題。

第六條:企業(yè)自備機(jī)車進(jìn)入國鐵站內(nèi)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時,也必須執(zhí)行車調(diào)聯(lián)控規(guī)定。負(fù)有監(jiān)管責(zé)任的站段負(fù)責(zé)對企業(yè)自備機(jī)車的機(jī)車乘務(wù)員,調(diào)車人員進(jìn)行車調(diào)聯(lián)控業(yè)務(wù)培訓(xùn)。

第二章 車調(diào)聯(lián)控的基本要求

第七條:調(diào)車機(jī),本務(wù)機(jī),動車組自走行,自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備在車站集中區(qū)進(jìn)行調(diào)車作業(yè),出入庫,轉(zhuǎn)線,按調(diào)車信號越區(qū)轉(zhuǎn)場時,均應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行車調(diào)聯(lián)控(駝峰解體和平面溜放調(diào)車作業(yè)除外)。作業(yè)中車站值班員或助理值班員或信號員或調(diào)車區(qū)長(以下統(tǒng)稱車站值班員),調(diào)車人員,機(jī)車乘務(wù)員或動車組,自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備司機(jī)(以下統(tǒng)稱司機(jī)),在執(zhí)行有關(guān)規(guī)章制度的同時,還應(yīng)執(zhí)行車調(diào)聯(lián)控的規(guī)定和用語。有車次的調(diào)車列在專用線取送作業(yè)按照《車機(jī)聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。

第八條:調(diào)車作業(yè)牽引運行,單機(jī),動車組,自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備出入庫,轉(zhuǎn)線由車站值班員與司機(jī)進(jìn)行車調(diào)聯(lián)控;調(diào)車作業(yè)推進(jìn)運行,動車組甩掛作業(yè),由車站值班員與調(diào)車人員進(jìn)行車調(diào)聯(lián)控。

第九條:車調(diào)聯(lián)控工作原則上應(yīng)使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備,未配備無線調(diào)車燈顯設(shè)備或無線調(diào)車燈顯設(shè)備故障時,可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備。

第十條:調(diào)車作業(yè)前調(diào)車人員,司機(jī),車站值班員應(yīng)對使用的無線調(diào)車燈顯設(shè)備進(jìn)行通話試驗。專用調(diào)車機(jī)每班作業(yè)前與本區(qū)行車室(信號樓)進(jìn)行通話試驗,區(qū)域調(diào)車機(jī)及小運轉(zhuǎn)機(jī)車每次調(diào)車作業(yè)前與所在車站進(jìn)行通話試驗,確認(rèn)設(shè)備通話性能良好后方可進(jìn)行作業(yè)。

第十一條:使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備進(jìn)行車調(diào)聯(lián)控時不得干擾或打斷正在進(jìn)行的與列車的車機(jī)聯(lián)控。

第十二條:司機(jī),調(diào)車人員詢問有關(guān)調(diào)車進(jìn)路情況時,車站值班員應(yīng)及時應(yīng)答。

第三章 車調(diào)聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)

第十三條:執(zhí)行車調(diào)聯(lián)控時,遇一方未按規(guī)定主動呼叫,另一方應(yīng)及時補(bǔ)呼.進(jìn)行車調(diào)聯(lián)控后,負(fù)責(zé)確認(rèn)前方進(jìn)路的司機(jī)或調(diào)車人員應(yīng)逐個確認(rèn)進(jìn)路上調(diào)車信號顯示正確,嚴(yán)禁臆測行車。作業(yè)中調(diào)車信號開放后,司機(jī)或調(diào)車人員呼叫車站值班員三次對方未應(yīng)答時,應(yīng)按照信號機(jī)的顯示進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

第十四條:在集中區(qū)進(jìn)行調(diào)車作業(yè),單機(jī),動車組,自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備出入庫,轉(zhuǎn)線,按調(diào)車信號越區(qū)轉(zhuǎn)場時,按照出X道(本線)時呼叫X道,返調(diào)車信號時去(X場)X道呼叫去(X場)X道的方式進(jìn)行聯(lián)控。

第十五條:機(jī)車出庫,入庫,轉(zhuǎn)線作業(yè)

1.呼叫時機(jī):按照調(diào)車作業(yè)計劃排列調(diào)車進(jìn)路,調(diào)車信號開放后。

作業(yè)用語:

車站值班員:“XX號機(jī)車(次本務(wù)機(jī))(去)(X場)X道調(diào)車信號開放好”。

司機(jī):“XX號機(jī)車(次本務(wù)機(jī))(去)(X場)X道調(diào)車信號開放好,司機(jī)明白”。

2.呼叫時機(jī):司機(jī)請求開放調(diào)車信號或調(diào)車信號開放后補(bǔ)控時。

作業(yè)用語:

司機(jī):“XX站(場),XX號機(jī)車(次本務(wù)機(jī))X道(出庫,入庫,轉(zhuǎn)線)聯(lián)控”。

第十六條:動車組自走行,自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備出入庫,轉(zhuǎn)線,按調(diào)車信號越區(qū)轉(zhuǎn)場時比照單機(jī)進(jìn)行車調(diào)聯(lián)控,但動車組司機(jī)確認(rèn)具備出入庫條件時應(yīng)主動呼叫車站(場)。在車站進(jìn)行甩掛作業(yè)時,由車站指派調(diào)車勝任人員指揮作業(yè),分別按照調(diào)車作業(yè)牽引,推進(jìn)運行的聯(lián)控辦法執(zhí)行。

動車組自走行出入庫的聯(lián)控辦法:

1.呼叫時機(jī):動車組司機(jī)確認(rèn)動車組具備出入庫條件后。

作業(yè)用語:

動車組司機(jī):“XX站(場),X道動車XX次具備出(入)庫條件”。

車站值班員: “X道動車XX次具備出(入)庫條件,XX站(場)明白”。

2.呼叫時機(jī):按照調(diào)車作業(yè)計劃排列調(diào)車進(jìn)路,調(diào)車信號開放后.作業(yè)用語:

車站值班員:“動車XX次X道出(入)庫調(diào)車信號開放好”。

動車組司機(jī):“動車XX次X道出(入)庫調(diào)車信號開放好,司機(jī)明白”。

3.呼叫時機(jī):動車組司機(jī)在調(diào)車信號開放后補(bǔ)控時.作業(yè)用語:

動車組司機(jī):“XX站(場),X道動車XX次出(入)庫聯(lián)控”。

第十七條:調(diào)車作業(yè)牽引運行及單機(jī)

1.呼叫時機(jī):按照調(diào)車作業(yè)計劃排列調(diào)車進(jìn)路,調(diào)車信號開放后。

作業(yè)用語:

車站值班員:“X調(diào)(XX號機(jī)車或XX次本務(wù)機(jī)),(去)(X場)X道調(diào)車信號開放好”。

司機(jī):“X調(diào)(XX號機(jī)車或XX次本務(wù)機(jī))(去)(X場)X道調(diào)車信號開放好,司機(jī)明白”。

2.呼叫時機(jī):司機(jī)請求開放調(diào)車信號或調(diào)車信號開放后補(bǔ)控時。

作業(yè)用語:

司機(jī)：“XX站(場),X調(diào)(XX號機(jī)車或XX次本務(wù)機(jī))X道聯(lián)控”。

第十八條:調(diào)車作業(yè)推進(jìn)運行

1.呼叫時機(jī):按照調(diào)車作業(yè)計劃排列調(diào)車進(jìn)路,調(diào)車信號開放后。

作業(yè)用語:

車站值班員:“X調(diào)(次),(去)(X場)X道調(diào)車信號開放好”。

調(diào)車人員:“(去)(X場)X道調(diào)車信號開放好,X調(diào)X號明白”。

注:X調(diào)X號指推進(jìn)運行時確認(rèn)前方信號的調(diào)車人員。

2.呼叫時機(jī):調(diào)車人員請求開放調(diào)車信號或調(diào)車信號開放后補(bǔ)控時。

作業(yè)用語:

調(diào)車人員: “XX站(場),X調(diào)(次)X道聯(lián)控”。

第十九條:越區(qū)轉(zhuǎn)場作業(yè)

1.呼叫時機(jī):按照調(diào)車作業(yè)計劃排列調(diào)車進(jìn)路,調(diào)車信號開放后。

作業(yè)用語:

車站值班員:“ X調(diào)(XX號機(jī)車),X場X道調(diào)車信號開放好”。

司機(jī)(調(diào)車人員):“X場X道調(diào)車信號開放好,X調(diào)司機(jī)(XX號機(jī)車)(X調(diào)X號)明白”。

2.呼叫時機(jī):司機(jī)(調(diào)車人員)請求開放調(diào)車信號或調(diào)車信號開放后補(bǔ)控時。

作業(yè)用語:

司機(jī)(調(diào)車人員):“X站(場),X調(diào)(XX號機(jī)車)越區(qū)(轉(zhuǎn)場)聯(lián)控”。

第二十條:穿越,占用正線進(jìn)行調(diào)車作業(yè),出入庫,轉(zhuǎn)線,按調(diào)車作業(yè)計劃越區(qū)轉(zhuǎn)場

穿越,占用正線進(jìn)行調(diào)車作業(yè),出入庫,轉(zhuǎn)線,按調(diào)車作業(yè)計劃越區(qū)轉(zhuǎn)場時,需下達(dá)書面調(diào)車計劃的在《調(diào)車作業(yè)通知單》上注明“正線”;不超過三鉤無需下達(dá)書面調(diào)車計劃時,在作業(yè)用語中增加“穿越(占用)正線”。

第二十一條:經(jīng)過軌道電路分路不良區(qū)段的調(diào)車作業(yè)

在軌道電路分路不良區(qū)段的作業(yè),排列調(diào)車進(jìn)路前,車站值班員必須通過現(xiàn)場確認(rèn)機(jī)車車輛的實際位置。車站值班員不能確認(rèn)其位置時,不得排列調(diào)車進(jìn)路。

呼叫時機(jī):車站值班員確認(rèn)調(diào)車列,單機(jī),動車組,自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備位置時。

作業(yè)用語:

車站值班員:“X調(diào)(次)(XX號機(jī)車或XX次本務(wù)機(jī)或動車XX次)是否越過XX信號機(jī)(道岔)”。

調(diào)車人員(現(xiàn)場確認(rèn)人員)未應(yīng)答視為尚未越過XX信號機(jī)(道岔)。

當(dāng)機(jī)車車輛越過該信號機(jī)后,調(diào)車人員(現(xiàn)場確認(rèn)人員)應(yīng)及時應(yīng)答或呼叫:“X調(diào)(次)(XX號機(jī)車或XX次本務(wù)機(jī)或動車XX次)越過XX信號機(jī)(道岔)”。

車站值班員:“X調(diào)(次)(XX號機(jī)車或XX次本務(wù)機(jī)或動車XX次)越過XX信號機(jī)(道岔),X站(場)明白”。

第二十二條:壓信號機(jī)絕緣原路返回作業(yè)

調(diào)車作業(yè)遇特殊情況需壓信號機(jī)絕緣原路返回時,無論是牽引運行還是單機(jī),均由調(diào)車長與車站值班員進(jìn)行車調(diào)聯(lián)控。

呼叫時機(jī):調(diào)車長確認(rèn)機(jī)車車輛需壓信號機(jī)絕緣原路返回,具備作業(yè)條件后。

作業(yè)用語:

調(diào)車長:“X站(場),X調(diào)(次,號機(jī)車)X道原路返回聯(lián)控”。

車站值班員(進(jìn)路準(zhǔn)備好后):“X調(diào)(次,號機(jī)車),X道原路返回進(jìn)路好(了)”。

調(diào)車長:“ X道原路返回進(jìn)路好(了),X調(diào)(次,號機(jī)車)調(diào)車長明白”。

調(diào)車長(通知司機(jī)):“X調(diào)(次,號機(jī)車)司機(jī),X道原路返回進(jìn)路好(了)”。

司機(jī):“X道原路返回進(jìn)路好(了),X調(diào)(次,號機(jī)車)司機(jī)明白”。

調(diào)車長連續(xù)二次發(fā)出“起動”信令。

第二十三條:編組,區(qū)段站車調(diào)聯(lián)控的特殊規(guī)定

1.編組,區(qū)段站本務(wù)機(jī)車出入庫,轉(zhuǎn)線作業(yè)不執(zhí)行“第十五條”規(guī)定,但在調(diào)車進(jìn)路不能一次排通時應(yīng)執(zhí)行以下規(guī)定。

呼叫時機(jī):按照調(diào)車作業(yè)計劃和實際情況分段排列調(diào)車進(jìn)路,調(diào)車信號開放后。

作業(yè)用語:

車站值班員:“ XX號機(jī)車(次本務(wù)機(jī))(去)X道已開放X架調(diào)車信號,注意信號”。

司機(jī):“XX號機(jī)車(次本務(wù)機(jī))(去)X道已開放X架調(diào)車信號,注意信號,司機(jī)明白”。

接續(xù)進(jìn)路能夠一次排通時,比照第十五條辦理;接續(xù)進(jìn)路仍不能一次排通時,繼續(xù)按本條規(guī)定進(jìn)行聯(lián)控。

注:“X架”為具體開放的信號機(jī)架數(shù).調(diào)車進(jìn)路不能一次排通需分段排列時,不得排“短進(jìn)路”。

2.第十七條,十八條,十九條中的規(guī)定,編組,區(qū)段站只在穿越或占用正線調(diào)車作業(yè)時執(zhí)行。

第二十四條:其他

1.在不具備準(zhǔn)備進(jìn)路,開放信號的條件時,車站值班員聽到司機(jī)或調(diào)車人員請求開放調(diào)車信號的呼叫時應(yīng)及時應(yīng)答。

作業(yè)用語:

車站值班員:“XX調(diào)(次),(XX號機(jī)車或XX次本務(wù)機(jī))停車等候”。

2.在具備作業(yè)條件,試驗無線調(diào)車燈顯設(shè)備時,司機(jī),調(diào)車人員應(yīng)分別及時主動與車站值班員進(jìn)行通話試驗。

作業(yè)用語:

司機(jī)(調(diào)車人員):“XX站(場)XX調(diào)(次)司機(jī)(X調(diào)X號)試驗電臺”。

車站值班員:“XX調(diào)(次)司機(jī)(X調(diào)X號)電臺試驗良好”。

3.文中括號中的內(nèi)容根據(jù)作業(yè)情況選用。

4.為滿足車調(diào)聯(lián)控工作和日常檢查管理需要,無線調(diào)車燈顯設(shè)備應(yīng)具備通信記錄裝置,以便日常抽聽檢查執(zhí)行情況,調(diào)查分析發(fā)生的問題和事故;在配屬多臺專用調(diào)車機(jī)的車站行車室(信號樓),應(yīng)配置具有多頻道或全頻掃描接聽與通話功能,與無線調(diào)車燈顯設(shè)備匹配的電臺及通信記錄設(shè)備。

第四篇：車務(wù)·調(diào)車長

行車崗位理論百題 車務(wù)·調(diào)車長 2009年版

哈爾濱鐵路局職教辦運輸處

前〓〓言

為使職工培訓(xùn)適應(yīng)鐵路快速發(fā)展的需要和提速培訓(xùn)需求，進(jìn)一步加強(qiáng)職工培訓(xùn)的針對性、實用性和適度超前性。根據(jù)劉部長“按專業(yè)制定主要行車工種、關(guān)鍵崗位應(yīng)知應(yīng)會，編印成冊，人手一份”的要求，路局職教辦與有關(guān)業(yè)務(wù)處共同組織編寫了《行車崗位理論百題》。 今年的《行車崗位理論百題》是在職教辦組織下，由局業(yè)務(wù)處、站段教育科具有豐富現(xiàn)場實踐經(jīng)驗的技術(shù)人員、職教人員、工人技師等共同編寫，并經(jīng)路局業(yè)務(wù)主管部門審定把關(guān)定稿，更新內(nèi)容達(dá)25%以上，增加了10%的實作應(yīng)急處理試題。其主要內(nèi)容涵蓋了主要行車崗位的基本規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、非正常情況下應(yīng)急故障處理及“四新”知識等內(nèi)容，它既可用于行車主要工種職工日常學(xué)習(xí)，又可供職工資格性及適應(yīng)性崗位培訓(xùn)使用。 該《行車崗位理論百題》，由職教辦王光輝、張玉成、周杰，運輸處梁全寶、劉玉興、施鉞鋒、單云輝、劉寶鈞、張世華，哈爾濱職工培訓(xùn)基地霍澤軍，車務(wù)實訓(xùn)基地吳景強(qiáng)等同志進(jìn)行編審。在此，對資料提供單位和編審人員及各單位審閱人員一并表示衷心的感謝。由于編寫工作量大、有些規(guī)章內(nèi)容還在時時變化，書中難免有疏漏和不當(dāng)之處，懇請廣大職工提出寶貴意見。

哈爾濱鐵路局職教辦 運輸處

二OO九年四月十八日

車務(wù)·調(diào)車長

1.鐵路線路如何分類？（技30條）

答：鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線和特別用途線。2.信號裝置如何分類？（技60規(guī)）

答：信號裝置一般分為信號機(jī)和信號表示器兩類。3.什么叫調(diào)車鉤及調(diào)車鉤分幾種？

答：調(diào)車鉤指完成一次摘車或掛車工作的行程。調(diào)車鉤可分為：牽出鉤、摘車鉤、掛車鉤、轉(zhuǎn)線鉤、溜放鉤等。4.機(jī)車三項設(shè)備包括哪些？

答：機(jī)車三項設(shè)備：指機(jī)車信號、列車無線調(diào)度電話、列車運行監(jiān)控記錄裝置。5.什么是車機(jī)聯(lián)控？

答：車機(jī)聯(lián)控是車務(wù)、機(jī)務(wù)等行車有關(guān)人員利用列車無線調(diào)度電話，按規(guī)定聯(lián)絡(luò)確認(rèn)行車要求，提示行車安全信息，確保行車安全的互控措施。

6.什么叫進(jìn)路？

答：進(jìn)路是指列車、調(diào)車車列在車站范圍內(nèi)運行時所經(jīng)過的途徑。分為列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路。

7.列車進(jìn)路分哪幾種？

答：列車進(jìn)路分為接車進(jìn)路、發(fā)車進(jìn)路和通過進(jìn)路。

（1）接車進(jìn)路：由進(jìn)站信號機(jī)起至接車線末端的警沖標(biāo)或出站信號機(jī)止的一段線路。（2）發(fā)車進(jìn)路：由列車前端起至相對方向進(jìn)站信號機(jī)間的一段線路。

（3）通過進(jìn)路：指列車通過車站時，列車通過線兩端進(jìn)站信號機(jī)或站界標(biāo)間的一段線路。8.什么叫對向道岔及防護(hù)道岔？

答：列車由尖軌向轍叉運行時，該道岔為進(jìn)路上的對向道岔。能將鄰線上的進(jìn)路與本線上的接發(fā)車進(jìn)路隔開的道岔叫防護(hù)道岔。9.什么是軍運號碼？ 答：軍運號碼是表示運輸計劃和區(qū)分運輸?shù)燃壍臉?biāo)志，也是鐵路和軍隊各有關(guān)部門在運輸過程中調(diào)度指揮和聯(lián)系工作的代號。

10.調(diào)車作業(yè)必須在哪些關(guān)鍵環(huán)節(jié)上卡死？

答：調(diào)車作業(yè)必須在領(lǐng)導(dǎo)、指揮、計劃、聯(lián)系、檢查、確認(rèn)、信號、速度、了望九個關(guān)鍵環(huán)節(jié)上卡死。

11.調(diào)車人員必須熟悉車站的哪些技術(shù)設(shè)備？

答：調(diào)車人員必須熟悉車站的股道的有效長，容車數(shù)、坡道、彎道、道岔定反位、線間距、線路的水鶴、建筑物、高站臺、信號機(jī)、道岔表示器，檢修機(jī)的地點，影響視線的倉庫、房舍及專用線的固定設(shè)備等。

12.什么是車輛的換長，如何計算？ 答：換長是以兩側(cè)車鉤鉤舌內(nèi)側(cè)距離為11m長的30t貨車為換長計算單位，來換算每一輛車的長度，也就是測量的車輛兩端車鉤鉤內(nèi)側(cè)距離的長度（m）與11m的比值，即為該車的換長。其計算公式如下：

換長＝兩端鉤舌內(nèi)側(cè)距離（m）/11m 車輛長度＝換長×11（m）

測量車輛兩端車鉤鉤舌內(nèi)側(cè)距離時，兩車鉤都必須在鎖閉位置；計算時，算至小數(shù)第一位，小數(shù)第二位四舍五入。

13.哪些車輛禁止編入旅客列車？(技193條)答：下列車輛禁止編入旅客列車：

（1）超過定期檢修期限的車輛（經(jīng)車輛部門鑒定送廠、段施修的客車除外）；（2）裝載危險、惡臭貨物的車輛。

14.貨物列車編入關(guān)門車的位置有何規(guī)定？(技202規(guī))答：關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)；在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛；列車最后一輛不得為關(guān)門車；列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。

15.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差為多少？(技204條)答：列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差不超過75mm。16.列車中車輛的連掛，軟管連結(jié)由誰負(fù)責(zé)？（技205條）

答：列車中車輛的連掛，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。連結(jié)軟管，有列檢作業(yè)的始發(fā)列車由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。17.列車機(jī)車與第一輛車的連掛由誰負(fù)責(zé)?(技206條)答：列車機(jī)車與第一輛車的連掛，由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。單班單司機(jī)值乘的由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的列車，由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)；無車輛乘務(wù)員的列車,由車站人員負(fù)責(zé)。

18.密接式車鉤摘掛作業(yè)時，應(yīng)如何辦理?(技207條)答：(1)調(diào)車作業(yè)前，車站應(yīng)通知列檢人員（車輛乘務(wù)員）到場并打開車門；

(2)車輛的摘掛和軟管的摘解由調(diào)車人員負(fù)責(zé)，其他由列檢人員負(fù)責(zé)，無列檢作業(yè)時由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)；

(3)摘車時，調(diào)車人員應(yīng)確認(rèn)軟管及電氣連接線均已摘開，并將車鉤扳手扳開且固定后，方可摘開車輛。

19.車站的調(diào)車工作，應(yīng)按什么進(jìn)行？參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到哪些?(技217條)答：車站的調(diào)車工作，應(yīng)按車站的技術(shù)作業(yè)過程及調(diào)車作業(yè)計劃進(jìn)行。參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到:

(1）及時編組、解體列車，保證按列車運行圖的規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車；

(2)及時取送客貨作業(yè)和檢修的車輛；

(3)充分運用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，用最少的時間完成調(diào)車任務(wù)；

(4)認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。20.平面牽出線調(diào)車作業(yè)中，對調(diào)車長溜放車輛有何技術(shù)要求？

答：(1)開放（或顯示溜放）信號。根據(jù)停留車位置、氣候條件、車組大小、空重、車輛走行狀態(tài)、難易行線等情況，掌握溜放速度，保證溜放車組速度均勻、間隔適當(dāng)；(2)發(fā)現(xiàn)異常情況、果斷處理。

21.使用無線調(diào)車燈顯指揮調(diào)車作業(yè)時應(yīng)執(zhí)行什么原則？（7178.1）

答：使用無線調(diào)車燈顯指揮調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)執(zhí)行單一指揮的原則，指揮機(jī)車的調(diào)車信令和用語，只能由調(diào)車長發(fā)出。當(dāng)發(fā)現(xiàn)危及人身和行車安全時，其他調(diào)車人員應(yīng)及時發(fā)出停車信號或用語，司機(jī)接收到停車信令后應(yīng)立即停車。

22.無線調(diào)車燈顯設(shè)備與手信號的使用有什么規(guī)定？

答：無線調(diào)車燈顯設(shè)備正常使用時停用手信號，對燈顯以外的作業(yè)指令采用通話方式；無線調(diào)車燈顯設(shè)備發(fā)生故障時，改用手信號作業(yè)。

23.調(diào)車工作的單一指揮如何規(guī)定的？(技222條)答：調(diào)車作業(yè)由調(diào)車長單一指揮。利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，可由車站值班員或助理值班員擔(dān)任指揮工作。遇有特殊情況，可由有任免權(quán)限的單位鑒定、考試合格的連結(jié)員代替。24.調(diào)車長在調(diào)車作業(yè)前、作業(yè)中應(yīng)做到哪些?(技223條)答：調(diào)車長在調(diào)車作業(yè)前，必須親自并督促組內(nèi)人員充分做好準(zhǔn)備，認(rèn)真進(jìn)行檢查。在作業(yè)中應(yīng)做到：

(1)組織調(diào)車人員正確及時地完成調(diào)車任務(wù)；

(2)正確及時地顯示信號（發(fā)出指令），指揮調(diào)車機(jī)車的行動；

(3)負(fù)責(zé)調(diào)車人員的人身安全和行車安全。25.要求再度顯示信號如何顯示？

答：晝間--攏起的手信號旗右臂向右方上下?lián)u動；夜間--紅色燈光上下?lián)u動。26.調(diào)車作業(yè)前調(diào)車指揮人如何傳達(dá)作業(yè)計劃?(技225條)答：調(diào)車指揮人應(yīng)根據(jù)調(diào)車作業(yè)計劃制定具體作業(yè)方法，連同注意事項，親自向司機(jī)交遞和傳達(dá)；對其他有關(guān)人員，應(yīng)親自或指派連結(jié)員進(jìn)行傳達(dá)。具體傳達(dá)辦法，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。

調(diào)車指揮人確認(rèn)有關(guān)人員均已了解調(diào)車作業(yè)計劃后，方可開始作業(yè)。27.調(diào)車作業(yè)計劃變更有何要求？(技226條)答：一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，可用口頭方式布置（中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外），有關(guān)人員必須復(fù)誦。變更股道時，必須停車傳

達(dá)。僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制，但調(diào)車指揮人必須向有關(guān)人員傳達(dá)清楚，有關(guān)人員必須復(fù)誦。

駝峰解散車輛，只變更鉤數(shù)、輛數(shù)、股道時，可不通知司機(jī)，但調(diào)車機(jī)車變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前，須通知司機(jī)。

28.調(diào)車作業(yè)必須做好哪些準(zhǔn)備工作?(技227條)答：(1)提前排風(fēng)、摘管，核對計劃，確認(rèn)進(jìn)路，檢查線路、道岔、停留車及車輛防溜等情況；

(2)人力制動機(jī)的選閘、試閘，系好安全帶；(3)準(zhǔn)備足夠的良好鐵鞋；(4)無線調(diào)車燈顯設(shè)備試驗良好。

29.《技規(guī)》中對調(diào)車作業(yè)時，信號顯示有何規(guī)定？(技228條)答：調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車人員必須正確及時地顯示信號；機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號，并回示。

推進(jìn)車輛連掛時，要顯示十、五、三車的距離信號，沒有顯示十、五、三車的距離信號，不準(zhǔn)掛車，沒有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車信號。

推送車輛時，要先試?yán)＼嚵星安繎?yīng)有人了望，及時顯示信號。

當(dāng)調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時，應(yīng)派人顯示停留車位置信號。30.調(diào)車作業(yè)中，前方進(jìn)路的確認(rèn)由誰負(fù)責(zé)？(技229條)答：在調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運行或牽引車輛運行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由機(jī)車司機(jī)負(fù)責(zé)；推進(jìn)車輛運行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)，如調(diào)車指揮人所在位置確認(rèn)前方進(jìn)路有困難時，可指派調(diào)車組其他人員確認(rèn)。

31.調(diào)車作業(yè)有關(guān)要道還道制度是如何規(guī)定的？(技規(guī)229條)答：非集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時,要認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度。扳道員之間的要道還道辦法及集中區(qū)與非集中區(qū)的作業(yè)辦法，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。

連續(xù)溜放和駝峰解散車輛時，第一鉤應(yīng)實行要道還道制度（集中聯(lián)鎖設(shè)備除外），從第二鉤起，按調(diào)車作業(yè)通知單的要求扳動道岔，不顯示道岔開通信號。32.調(diào)車速度是如何規(guī)定的?(技230條)答：調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度及安全距離，并遵守下列規(guī)定：

(1)在空線上牽引運行時，不準(zhǔn)超過

km/h；推進(jìn)運行時，不準(zhǔn)超過30 km/h；

(2)調(diào)動乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時，不準(zhǔn)超過15 km/h；

(3)接近被連掛的車輛時，不準(zhǔn)超過5 km/h；

(4)推上駝峰解散車輛時的速度和裝有加、減速頂?shù)木€路上的調(diào)車速度，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。經(jīng)過道岔側(cè)向運行的速度，由工務(wù)部門根據(jù)道岔具體條件規(guī)定，并納入《站細(xì)》；

(5)在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有10 m的安全距離；遇特殊情況，必須近于10 m時，要嚴(yán)格控制速度；

(6)電力機(jī)車在有接觸網(wǎng)終點的線路上調(diào)車時，應(yīng)控制速度，機(jī)車距接觸網(wǎng)終點標(biāo)應(yīng)有10 m的安全距離；

(7)遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當(dāng)降低速度。33.禁止溜放的車輛的規(guī)定是什么？《技規(guī)》231條 答：（1）裝有禁止溜放貨物的車輛；

（2）非工作機(jī)車、動車、軌道起重機(jī)、大型養(yǎng)路機(jī)械、機(jī)械冷藏車、大型凹型車、落下孔車、客車和特種用途車；（3）乘坐旅客的車輛。

34.調(diào)車作業(yè)采取或撤除防溜措施的時機(jī)是什么？（技232條）

答：調(diào)車作業(yè)摘車時，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時，沒有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施。

35.去貨場、專用線、段管線取送車，事先派人檢查有何規(guī)定？

答：調(diào)車組應(yīng)事先派人檢查道岔位置正確、尖軌密貼、大門全開、門鉤掛好、線路確無障礙以及停留車情況、貨物與鋼軌的距離等符合規(guī)定，并通知裝卸或檢查人員停止工作，撤除防護(hù)后，方可進(jìn)行作業(yè)。如不能事先派人辦理時，應(yīng)停車檢查。36.線路兩旁及站臺上堆放貨物距離有何規(guī)定？(技234條)

答：線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于1.5 m。站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得小于1 m。貨物應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌。不足上述規(guī)定距離時，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。37.推進(jìn)連掛車輛時應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

答：推進(jìn)車輛時，前端必須派人領(lǐng)車。推送車輛較多時，應(yīng)指派足夠的人員中轉(zhuǎn)信號。中斷信號或信號不明，應(yīng)立即停車。38.摘掛車輛時的作業(yè)程序是什么？ 答：摘車時：

（1）先關(guān)閉靠機(jī)車方向的折角塞門。（2）在關(guān)閉另一端的折角塞門。（3）摘開制動軟管。（4）提開車鉤。 掛車時：

（1）調(diào)整鉤位；

（2）顯示信號進(jìn)行連掛。（3）確認(rèn)連掛狀態(tài)。（4）接通制動軟管。（5）開放折角塞門。

（6）客車與貨車相互連掛時，如貨車為上作用車鉤，列檢應(yīng)將客車活動板吊起，無列檢員時，由調(diào)車人員辦理，以防活動板撞動車輛提鏈，發(fā)生列車分離。39.手推調(diào)車有哪些基本要求？(技235條)答：手推調(diào)車，須取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的同意，人力制動機(jī)作用必須良好，有勝任人員負(fù)責(zé)制動。手推調(diào)車速度不得超過3km/h。

40.哪些情況禁止手推調(diào)車？(技235條)答：(1)在超過2.5‰坡度的線路上（確需手推調(diào)車時，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)）；

(2)遇暴風(fēng)雨雪或夜間無照明時；

(3)接發(fā)列車時，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上無隔開設(shè)備或脫軌器；

(4)裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛；

(5)電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線路上，對棚車、敞車類的車輛。41.在正線、到發(fā)線上調(diào)車時有哪些規(guī)定？(技236條)答：在正線、到發(fā)線上調(diào)車時，要經(jīng)過車站值班員的準(zhǔn)許。在接發(fā)列車時，應(yīng)按《站細(xì)》規(guī)定的時間，停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。

42.接發(fā)旅客列車時調(diào)車作業(yè)有何規(guī)定？(技237條)答：接發(fā)旅客列車時，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器，不準(zhǔn)調(diào)車，但遇下列情況可以調(diào)車：

(1)發(fā)出旅客列車時，與列車相反方向；

(2)本務(wù)機(jī)車在停留線路內(nèi)摘下，列車?yán)揽?、對貨位。?/p>

為了防止機(jī)車車輛進(jìn)入旅客列車接車線，接停車的旅客列車時，在接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開通。

有特殊困難的車站，確需調(diào)車時，制定安全措施，由鐵路局批準(zhǔn)。43.越出站界調(diào)車必須遵守哪些規(guī)定？(技238條)答：越出站界調(diào)車時，雙線區(qū)間正方向，必須區(qū)間（自動閉塞區(qū)間為第一閉塞分區(qū)）空閑；單線自動閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車位置，第一閉塞分區(qū)空閑，經(jīng)車站值班員口頭準(zhǔn)許并通知司機(jī)后，方可出站調(diào)車。

單線半自動閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書（附件5）。44.跟蹤出站調(diào)車如何辦理？(技239條)答：跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，取得鄰站值班員的承認(rèn)號碼，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書（附件5）。在先發(fā)列車尾部越過預(yù)告、接近信號機(jī)（或靠近車站的第一個預(yù)告標(biāo)）或《站細(xì)》規(guī)定的間隔時間后，方可跟蹤出站調(diào)車，但最遠(yuǎn)不得越出站界500 m。45.遇哪些情況，禁止跟蹤出站調(diào)車？ 答：（1）出站方向區(qū)間內(nèi)有了望不良的地形、或有連續(xù)長大上坡道（站名表由鐵路局公布）；

（2）先發(fā)列車需由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)；（3）一切電話中斷；（4）降霧、暴風(fēng)雨雪時。

列車雖已到達(dá)鄰站，但跟蹤調(diào)車通知書尚未收回時，禁止辦理區(qū)間開通手續(xù)。46.禁止溜放的線路及其他限制的規(guī)定是什么？《技規(guī)》231條 答：（1）停有乘坐旅客的車輛的線路；

（2）超過2.5‰坡度的線路（為溜放調(diào)車而設(shè)的駝峰和牽出線除外）；

（3）停有正在進(jìn)行技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)車輛及無人看守道口的線路；（4）停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的線路；

（5）停留車輛距警沖標(biāo)的長度，容納不下溜放車輛（應(yīng)附加安全制動距離）的線路；（6）中間站正線、到發(fā)線及與其銜接而未設(shè)隔開設(shè)備的線路；（7）調(diào)車組不足3人時，禁止溜放作業(yè)；（8）不準(zhǔn)采用牽引溜放法調(diào)車。

47.哪些情況準(zhǔn)許機(jī)車車輛臨時停留在警沖標(biāo)外方？(技241條)答：列車及機(jī)車車輛必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方。調(diào)車作業(yè)中，車輛臨時停在警沖標(biāo)外方時，一批作業(yè)完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)時，須經(jīng)車站值班員、調(diào)車區(qū)長準(zhǔn)許，在不影響列車到發(fā)及調(diào)車作業(yè)的情況下方可進(jìn)行，裝卸完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。

48.哪些車輛及列車必須停放在固定線路上？(技241條)答：裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及救援列車，必須停放在固定的線路上，兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖；臨時停留公務(wù)車線路上的道岔也應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖；集中操縱的道岔可在控制臺上進(jìn)行鎖閉。

49.編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上停留車輛,應(yīng)怎么處理?(技規(guī)242條)答：編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上停留車輛，不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的人力制動機(jī)，或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。因裝卸車對貨位等情況，不能連掛在一起時，應(yīng)分組做好防溜措施。

50.中間站停留車輛應(yīng)如何處理?(技規(guī)242條)答：中間站停留車輛，無論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車輛的人力制動機(jī)，并以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。因裝卸車對貨位等情況，不能連掛在一起時，應(yīng)分組做好防溜措施。一批調(diào)車作業(yè)中臨時停留的車輛，須擰緊兩端車輛的人力制動機(jī)或以鐵鞋（止輪器）止輪。

作業(yè)量較大中間站執(zhí)行上述規(guī)定有困難時，由鐵路局規(guī)定。51.什么情況下應(yīng)使用夜間信號？(技332條)答：在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足1000m，注意或減速信號顯示距離不足400m，調(diào)車信號及調(diào)車手信號顯示距離不足200m時，應(yīng)使用夜間信號。

52.取消信號如何顯示？

答：晝間--攏起的手信號旗，兩臂于前下方交叉后，急向左右搖動數(shù)次；夜間--紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，上下?lián)u動。

53.指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動的信號如何顯示？（技363條）

答：晝間--攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動；夜間--綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動。

54.指揮機(jī)車向顯示人方向來的信號如何顯示?（技363條）

答：晝間--展開的綠色信號旗在下部左右搖動；夜間--綠色燈光在下部左右搖動。55.指揮機(jī)車向顯示人反方向去的信號如何顯示?（技363條）

答：晝間--展開的綠色信號旗上下?lián)u動；夜間--綠色燈光上下?lián)u動。56.指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行移動的信號如何顯示?（技363條）

答：晝間--攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色旗上下小動；夜間--綠色燈光上下小動。

57.試?yán)盘柸绾物@示？

答：晝間---攏起的紅色信號旗直立平舉，展開綠色信號旗上下?lián)u動；夜間---綠色或白色燈光上下小動。

58.指示司機(jī)鳴笛信號如何顯示？

答：晝間---攏起的手信號旗或徒手小臂向上直立上下小動；夜間---綠色或白色燈光上下小動。

59.調(diào)車指揮人登乘機(jī)車車輛持旗有哪些要求？

答：調(diào)車指揮人登乘機(jī)車車輛，一手扶把手，一手顯示展開的綠色信號旗時，應(yīng)將攏起的紅色信號旗置于綠色信號旗對向司機(jī)方向的前面，以便能隨時展開紅色信號旗。60.調(diào)車作業(yè)顯示信號嚴(yán)禁站在什么地點？

答：調(diào)車作業(yè)顯示信號不準(zhǔn)侵入機(jī)車車輛限界，嚴(yán)禁站在道心內(nèi)或枕木頭上。61.調(diào)車色燈信號機(jī)顯示方式如何規(guī)定的？（技348規(guī)）答：調(diào)車色燈信號機(jī)顯示下列信號：

(1)一個月白色燈光---準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車；

(2)一個月白色閃光燈光---裝有平面溜放調(diào)車區(qū)集中聯(lián)鎖設(shè)備時，準(zhǔn)許溜放調(diào)車；(3)一個藍(lán)色燈光---不準(zhǔn)越過該信號機(jī)調(diào)車。62.告知顯示錯誤的信號如何顯示？

答：晝間--攏起的手信號旗兩臂左右平伸同時上下?lián)u動數(shù)次；夜間--紅色燈光左右搖動 63.車體的彎曲下垂、脹出、傾斜容許限度是如何規(guī)定的？《技規(guī)》209條 答：（1）貨車中、側(cè)梁在枕梁間下垂，空車為40mm，重車為80mm；（2）敞車車體脹出空車為80mm，重車為150mm；

（3）車體傾斜客車為50mm，貨車為75mm。

64.轉(zhuǎn)場或在超過2.5‰坡度的線路上調(diào)車時應(yīng)遵守哪些規(guī)定？（技232條）

答：轉(zhuǎn)場或在超過2.5‰坡度的線路上（駝峰作業(yè)除外）調(diào)車時，10輛及以下是否需要連結(jié)軟管及連結(jié)軟管的數(shù)量，11輛及以上必須連結(jié)軟管的數(shù)量，由車站和機(jī)務(wù)段根據(jù)具體情況共同確定，并納入《站細(xì)》。

65.單機(jī)掛車禁掛哪些車輛?(行51條)答：(1)搭乘旅客的車輛；(2)無隨乘人員的特種車輛；

(3)裝載壓縮氣體，液化氣體的罐車；

66.兩臺機(jī)車同時在同一條線路上作業(yè)有何限制?（行64條）答：(1)兩端不能同時向線路內(nèi)推車；(2)空線上禁止兩端同時相對溜放；(3)不準(zhǔn)同時一端推車，一端溜放；(4)不準(zhǔn)一端連掛機(jī)車，一端推車；

(5)橫向劃區(qū)的調(diào)車場兩端作業(yè)的機(jī)車車輛，均不得越過各自方向的緩沖地帶界標(biāo)。需要越過時，按越區(qū)作業(yè)辦理。當(dāng)緩沖地帶停有越標(biāo)車輛時，兩端仍可同時作業(yè)，但禁止與越標(biāo)的車輛連掛。需要連掛時，必須先停止一端作業(yè)，另一端方可開始作業(yè)。具體聯(lián)系辦法，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。

67.用無線調(diào)車燈顯設(shè)備進(jìn)行調(diào)車作業(yè)聯(lián)系的通話標(biāo)準(zhǔn)用語有哪些？（行65條）

答：十車、五車、三車、連掛注意、連結(jié)、連掛好了、連續(xù)連掛、試?yán)⑶斑M(jìn)、后退、溜放、前進(jìn)再掛（按司機(jī)所在位置為準(zhǔn)）、后退再掛（按司機(jī)所在位置為準(zhǔn)）、鳴笛、停車、減速、前進(jìn)稍動、后退稍動、壓鉤、加速、試?yán)昧恕ⅰ恋篱_通。68.變更計劃的補(bǔ)充規(guī)定？（行69條）

答：(1)變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前，須通知司機(jī)下峰的目的、計劃內(nèi)容，特別是對停留車位置、壓標(biāo)車、連掛危險品、爆炸品車輛等情況，要向司機(jī)傳達(dá)清楚；

(2)作業(yè)中變更計劃，影響編組順序或影響股道停留車順序和車數(shù)時，要取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的同意；變更正線、到發(fā)線的調(diào)車作業(yè)計劃時，須事先取得車站值班員的同意；

(3)在岔線、段管線、貨物線內(nèi)作業(yè)，遇有計劃與實際情況不符時，調(diào)車指揮人可自行制訂計劃（如計劃超過三鉤，應(yīng)重新填發(fā)調(diào)車作業(yè)通知單發(fā)給有關(guān)人員），并傳達(dá)清楚。作業(yè)完了及時向調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人匯報；

(4)利用無線調(diào)車電臺變更計劃時（司機(jī)除外），必須得到對方復(fù)誦無誤后，方準(zhǔn)作業(yè)。69.調(diào)車作業(yè)前準(zhǔn)備工作的補(bǔ)充規(guī)定？（行71條）

答：(1)計劃和現(xiàn)車的核對：調(diào)車組人員接到調(diào)車作業(yè)通知單后，必須認(rèn)真核對現(xiàn)車是否有錯，防止反鉤；

(2)鐵鞋制動時，制動長在每個制動員的調(diào)車作業(yè)通知單上，做出分工標(biāo)記（固定包線時除外），逐個核對；

(3)排風(fēng)制動員在列車到達(dá)15min后，確認(rèn)列檢到達(dá)試風(fēng)完畢（無列檢站除外），開始排風(fēng)作業(yè)，并在列車解體前完成；

(4)排風(fēng)摘管發(fā)現(xiàn)無鉤鏈時，要及時用鐵線綁好；

(5)調(diào)動軍用人員車輛時，車站應(yīng)事先通知乘車部（分）隊負(fù)責(zé)人，做好安全防護(hù)準(zhǔn)備；(6)其它需要準(zhǔn)備的事項在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。

70.《行規(guī)》中調(diào)車作業(yè)手信號的顯示和確認(rèn)有哪些規(guī)定？（行74條）

答：調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車人員必須按國家《鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中關(guān)于手信號顯示的規(guī)定執(zhí)行；機(jī)車司機(jī)要認(rèn)真確認(rèn)信號并鳴笛回示，信號顯示不正確或看不見信號時，要立即停車。

調(diào)車人員顯示信號后，未聽到司機(jī)鳴笛回示或超過規(guī)定速度時，應(yīng)顯示停車信號； 71.集中聯(lián)鎖車站，調(diào)車信號因故不能開放或開放后變更時，調(diào)車作業(yè)的聯(lián)系辦法有哪些？（行75條）

答：(1)調(diào)車信號開放后原則上不準(zhǔn)變更。特殊情況必須變更時，車站應(yīng)提前通知司機(jī)和調(diào)車指揮人，得到回示后，方可變更。

(2)調(diào)車信號因故不能開放或機(jī)車車輛未出清原排調(diào)車進(jìn)路須中途返回時，必須取得車站值班員（信號長）允許，由車站值班員（信號長）使用列車無線調(diào)度電話通知司機(jī)、調(diào)車指揮人，調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)在不能開放的調(diào)車信號防護(hù)區(qū)段領(lǐng)車。72.標(biāo)有△W的軍用車輛調(diào)車作業(yè)有何規(guī)定？（行77條）

答：(1)調(diào)車作業(yè)必須在調(diào)車指導(dǎo)的監(jiān)督下進(jìn)行，未設(shè)調(diào)車指導(dǎo)的車站，應(yīng)當(dāng)指派業(yè)務(wù)熟練的干部監(jiān)督作業(yè)；

(2)機(jī)車與編掛車輛應(yīng)當(dāng)連接制動軟管，連接制動軟管的車數(shù)與所牽引的車數(shù)不少于1:5的比例，五輛及其以下的至少連接一輛；

(3)機(jī)車或者機(jī)車帶有其他車輛接近、連掛標(biāo)有“△W”的車輛，或者機(jī)車帶有“△W”車輛與其他車輛連掛時，必須在被連掛車輛前十車處停車，再按照“十、五、三車制”進(jìn)行連掛作業(yè)；

(4)其他車輛在送入標(biāo)有“△W”車輛停留的站線，必須留有10m以上距離，嚴(yán)禁溜放連掛。73.調(diào)車人員作業(yè)位置有何規(guī)定？（行78條）

答：(1)推進(jìn)車輛運行時，調(diào)車指揮人應(yīng)站在易于了望確認(rèn)前方進(jìn)路又能使司機(jī)看見其信號顯示的位置。調(diào)車指揮人在確認(rèn)前方進(jìn)路困難時，車列前部由連結(jié)員或制動員負(fù)責(zé)瞭望，及時向調(diào)車指揮人顯示信號；

(2)牽引車輛運行時，車列尾部應(yīng)有人值乘監(jiān)督（站內(nèi)本場作業(yè)除外）。專用線、段管線取送車輛牽引運行，走行線運行距離在５km及其以上（具體線路在《站細(xì)》中規(guī)定）時，尾部可不派人值乘，但連掛的車輛必須全部接通制動軟管，尾部制動軟管必須吊起。在動車前，由車站指定作業(yè)人員對自動制動機(jī)進(jìn)行簡略試驗，確認(rèn)尾部車輛通風(fēng)良好；

(3)使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備調(diào)車時，作業(yè)人員的位置應(yīng)與使用手信號位置相同。74.集中聯(lián)鎖進(jìn)路上平面調(diào)車作業(yè)有何限制？（行79條）

答：在集中聯(lián)鎖進(jìn)路上進(jìn)行平面調(diào)車作業(yè)時，每鉤車必須單獨確認(rèn)進(jìn)路和信號顯示狀態(tài)。溜放調(diào)車時，只能進(jìn)行單鉤溜放（設(shè)有連續(xù)溜放進(jìn)路條件的除外）。

75.調(diào)車作業(yè)出入股道，司機(jī)或調(diào)車人員要道還道時應(yīng)怎么辦理?（行80條）答：調(diào)車作業(yè)出入股道，司機(jī)或調(diào)車人員要道時，出×道要×道，進(jìn)×道要×道。還道時，扳道人員在顯示道岔開通信號前，還應(yīng)顯示股道信號。在無編號線路上調(diào)車時，可只顯示道岔開通信號。司機(jī)或調(diào)車人員應(yīng)確認(rèn)扳道人員的股道信號和道岔開通信號，方準(zhǔn)繼續(xù)運行。76.調(diào)車進(jìn)路上有兩個及以上道岔區(qū)且中間無岔區(qū)較長，兩道岔區(qū)扳道人員對道困難時,應(yīng)怎么辦理?（行80條）

答：調(diào)車進(jìn)路上有兩個及以上道岔區(qū)且中間無岔區(qū)較長，兩道岔區(qū)扳道人員對道困難時，準(zhǔn)許調(diào)車作業(yè)時于每個岔區(qū)前分別進(jìn)行要道還道。具體辦法在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。

77.單機(jī)或牽引運行時，前方進(jìn)路上道岔未加鎖，又無扳道員管理時,應(yīng)如何辦理?（行80條）

答：單機(jī)或牽引運行時，前方進(jìn)路上道岔未加鎖，又無扳道員管理時，必須在岔前停車由調(diào)車人員確認(rèn)，司機(jī)按調(diào)車指揮人顯示的進(jìn)行信號運行。此類道岔使用管理辦法，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。

78.調(diào)車速度的補(bǔ)充規(guī)定有哪些？（行81條）

答：推進(jìn)掛車時，調(diào)車指揮人要按停留車情況，正確及時地顯示減速及十、五、三車距離

信號，司機(jī)必須嚴(yán)格執(zhí)行信號要求，連掛速度不得超過5km／h。

盡頭線取送的車輛距末端站臺或車檔近于10m時，距停留車30m要一度停車，通知司機(jī)嚴(yán)格控制速度行進(jìn)，連掛速度不超過 3km／h。79.禁止溜放調(diào)車有何補(bǔ)充規(guī)定？（行82條）答：下列情況禁止溜放：

(1)掛有機(jī)車、乘坐人員（押運人除外）的車輛及標(biāo)有 的車輛時；

(2)濃霧、暴風(fēng)雨雪、信號顯示距離不足200m，夜間無照明，了望條件困難，不能保證安全時；

(3)機(jī)車前后部掛有車輛時；(4)越出站界或跟蹤出站調(diào)車時；

(5)站內(nèi)正線、站線、段管線、岔線可否溜放作業(yè)，由車站根據(jù)線路設(shè)備的具體情況自行規(guī)定，并納入《站細(xì)》；

(6)禁止溜放和限速連掛的車輛按《危規(guī)》、《加規(guī)》、《鮮規(guī)》等有關(guān)規(guī)定辦理，對小運轉(zhuǎn)列車及調(diào)車隔離的規(guī)定也按《危規(guī)》中“鐵路車輛編組隔離表”有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。80.調(diào)車作業(yè)中連結(jié)制動軟管有何規(guī)定？（行84條）答：遇下列情況必須全部接通制動軟管：(1)區(qū)間岔線調(diào)車往返時；

(2)調(diào)動乘有人員（押運人除外）的車輛時；(3)調(diào)動客車、特種車輛時（附掛推峰解體除外）；(4)旅客列車進(jìn)行摘掛作業(yè)時；(5)越出站界調(diào)車時；

(6)三等及以下中間站在占用、穿越正線的線路上調(diào)車作業(yè)時。

除上述規(guī)定外，其它調(diào)車作業(yè)需要連結(jié)制動軟管時，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。

81.調(diào)車進(jìn)路上既有集中又有非集中操縱道岔時，要道還道有哪些規(guī)定?（行80條）

答：調(diào)車進(jìn)路上既有集中又有非集中操縱道岔時，司機(jī)或調(diào)車人員既要憑調(diào)車信號顯示、還應(yīng)憑扳道人員顯示的股道信號和道岔開通信號運行。82.手推調(diào)車有哪些限制？（行87條）答：（1）在同一線路上，禁止同時兩組手推調(diào)車；（2）每次手推調(diào)車作業(yè)不得超過兩輛空車或一輛重車；（3）車站確需在超過2.5‰不超過6‰坡度的線路上手推調(diào)車,須由所屬站段向路局運輸處提出書面申請，并制定保證安全的措施,由局運輸處批準(zhǔn)后，納入《站細(xì)》。83.何謂隔開設(shè)備？（行規(guī)）

答：指安全線、避難線和有聯(lián)鎖的能起隔開作用的平行進(jìn)路。84.停留車輛防溜有何補(bǔ)充規(guī)定?（行93條）答：(1)編組站、區(qū)段站（二等及以上中間站）到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路坡度不超過2.5‰，對停留車輛兩端采取止輪措施。坡度超過2.5‰至6‰的連續(xù)上坡線路，對停留車輛于坡道下方采取止輪措施。止輪措施和具體線路在《站細(xì)》中規(guī)定。

（2）二等以下中間站一批調(diào)車作業(yè)中臨時停留的車輛是否需要人力制動機(jī)（或緊閘器）和鐵鞋止輪，車站根據(jù)線路縱斷面情況在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。

85.銜接正線、到發(fā)線的岔線停留車輛有何規(guī)定?（行93條）答：銜接正線、到發(fā)線的岔線停留車輛時，無論有無坡道，均須將其道岔對向安全線開通。無安全線的，當(dāng)停留車輛地點向站內(nèi)方向為平坡或下坡道時，須在正線、到發(fā)線一側(cè)最外方距停留車輛5m之內(nèi)另設(shè)防溜枕木并牢靠固定。

岔線內(nèi)停留車輛防溜規(guī)定的實施與監(jiān)督、防溜用具的管理，由車站與企業(yè)（單位）共同制定

協(xié)議，作為《站細(xì)》副本。

遇大風(fēng)天氣，應(yīng)根據(jù)具體情況加強(qiáng)防溜措施。86.哪些線路禁止停留機(jī)車車輛？ 答：（1）安全線、避難線、機(jī)車固定走行線上不允許停留機(jī)車車輛，正線上不允許停留車輛。到發(fā)線上停留車輛時，應(yīng)經(jīng)車站值班員允許，在中間站上應(yīng)取得列車調(diào)度員的準(zhǔn)許方可占用。

（2）牽出線、渡線、道岔聯(lián)動區(qū)及軌道衡上不允許停留車輛。必須停留時，由《站細(xì)》規(guī)定。

87.使用無線燈顯調(diào)車時的“六不許”是什么？

答：不許發(fā)出與調(diào)車作業(yè)無關(guān)的用語；其他無關(guān)人員不許使用；不許私自變更頻率；調(diào)車長不許向連結(jié)（制動）員放權(quán)使用；調(diào)車作業(yè)人員不到位，不許指揮動車或作業(yè)；不許簡化調(diào)車作業(yè)程序。

88.自動制動機(jī)設(shè)空重車調(diào)整裝置的用途是什么？在什么條件下需調(diào)整？

答：列車和車列在運行中，空車動能小，重車動能大，為了使車輛在空車時制動力小些，重車時制動力大些，故設(shè)空重調(diào)整裝置。當(dāng)車輛每軸平均載重量達(dá)到6t時，應(yīng)將調(diào)整手把扳到重車位置，不足6t時，應(yīng)調(diào)整于空車位置。89.為什么不準(zhǔn)搶鉤？ 答：“搶鉤作業(yè)”除了直接可以造成列車運行或出發(fā)晚點外，由于是搶著干活經(jīng)常容易使調(diào)車、接發(fā)列車工作簡化作業(yè)程序，聯(lián)系脫節(jié)，在匆忙中極易造成嚴(yán)重事故，對行車和人身安全威脅很大，所以不準(zhǔn)搶鉤。90.擠岔子后為什么不準(zhǔn)退行？

答：擠岔子時，車輪的強(qiáng)力擠開密貼于基本軌的尖軌，造成岔尖撕開，尖軌變形彎曲，轉(zhuǎn)轍部分隨之被破壞，尖軌不能密貼于基本軌。如果此時后退，軌距越來越大，只能造成脫線，擴(kuò)大事故性質(zhì)，造成更大損失。如必須后退時，把尖軌釘固后再行后退。91.清掃道岔時，遵守哪些規(guī)定？

答：清掃道岔前應(yīng)得到車站值班員或有關(guān)人員的同意，清掃電器集中道岔或聯(lián)動道岔，必要時，應(yīng)先將安全木楔置于尖軌與基本軌之間。清掃后及時將清掃工具撤除，并向車站值班員或有關(guān)人員報告。

92.調(diào)車作業(yè)中遇調(diào)車信號突然關(guān)閉或滅燈如何處理？ 答：當(dāng)調(diào)車車列未全部駛出該區(qū)段而自動關(guān)閉或滅燈時，因該區(qū)段內(nèi)道岔和防護(hù)道岔仍處在鎖閉狀態(tài)，調(diào)車作業(yè)可按下一信號顯示進(jìn)行。但應(yīng)將情況向調(diào)車指揮人和調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人匯報。車列未壓上該區(qū)段軌道電路而信號自動關(guān)閉（滅燈），因該區(qū)段道岔已解鎖，道岔能轉(zhuǎn)換。因此，必須立即采取停車措施。如停車后已駛?cè)朐搮^(qū)段應(yīng)及時向調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人匯報，按其指示辦理。

93.車鉤發(fā)生故障如何處理？

答：在車輛連結(jié)時，鉤舌已到鎖閉位置，但鉤鎖鐵下不去，此時可拉開一定的距離，重新連結(jié)。如鉤鎖鐵卡在鉤底部，可用旗桿等物，在鉤頭底部的空槽里邊拔動，以防手指卡傷。如果鉤舌損壞時，對列車運行沒有妨礙，可以運行至列檢所在車站進(jìn)行更換。94.冬季車輛冷軸、凝軸的規(guī)律是什么？

答：冬季氣溫低，車輛軸油容易冷卻或凝結(jié)，給溜放作業(yè)造成不少困難。因此，必須找出車輛的冷軸、凝軸規(guī)律，趕在車輛冷軸、凝軸以前，進(jìn)行解編或取送作業(yè)。冷軸、凝軸的規(guī)律為：

(1)氣溫在零下10°C，列車到達(dá)后約1小時開始冷軸；

(2)氣溫在零下17°C--20℃，列車到達(dá)后1小時20分至1小時30分開始凝軸。

95.已知某站道岔為9號，尖軌長度為6.25m，扳道員扳動道岔時間為2s，溜放速度為18km/h，問溜放車組安全間隔多少米較為適宜？ 答：解：18km/h﹦18×1000m×1/3600s﹦5m/s 根據(jù)公式：L間隔﹦t扳×v后﹢L尖

＝2×5﹢6.25

＝16.25m

技術(shù)間隔不小于16.25m，即可保證安全扳道時間。但實際存在前慢后快，前難后易等情況，所以技術(shù)間隔應(yīng)大些，同時考慮作業(yè)效率的問題，因此間隔又不能過大，故安全間隔定為20m較為適宜。

96.影響車輛溜放速度的因素有哪些？ 答：（1）車輛的體積(包括車上貨物外露體積)、重量及車輛構(gòu)造、走行部分的技術(shù)狀態(tài)。體積小、重量大的車輛溜行快，體積大、重量小的車輛溜行慢；

（2）線路阻力，包括曲線阻力、道岔阻力及坡度阻力。易行線為經(jīng)過道岔、曲線少，下坡道；

（3）車組的大小。大組車溜行慢，小組車溜行快；

（4）氣溫、氣壓、風(fēng)向、風(fēng)力等自然因素。如冬季凝軸或逆風(fēng)時，車輛走行阻力增加，溜行速度降低。

97.事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場的鐵路運輸企業(yè)工作人員或者其他人員應(yīng)當(dāng)立即向哪些人員報告？ 答：事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場的鐵路運輸企業(yè)工作人員或者其他人員應(yīng)當(dāng)立即向鄰近鐵路車站、列車調(diào)度員、公安機(jī)關(guān)或者相關(guān)單位負(fù)責(zé)人報告。98.鐵路交通事故分哪幾類？(事規(guī))答：事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個等級。99.調(diào)車作業(yè)一般D類事故有哪些？《事規(guī)》 答：（1）調(diào)車沖突；（2）調(diào)車脫軌；（3）調(diào)車相撞；（4）擠道岔；

（5）調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器、防護(hù)信號或未撤防護(hù)信號動車。100.《事規(guī)》中一般事故分為哪幾類? 答：分為一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。



第五篇：渣土車管理辦法[范文]

武夷新區(qū)渣土車專項整治方案

為進(jìn)一步加強(qiáng)渣土車（指從事建筑垃圾、渣土和砂石運輸?shù)能囕v，下同）安全監(jiān)管，切實消除安全隱患，徹底解決一路拋灑問題，促進(jìn)渣土車安全有序運行，參照《建陽市渣土車專項整治工作方案》和新區(qū)是在建的園區(qū)等特殊情況，制定本工作方案。

一、對渣土車監(jiān)管

市政局、城市管理行政執(zhí)法（城管）等部門要認(rèn)真按照職責(zé)要求，強(qiáng)化對渣土車的行政許可和日常監(jiān)管，要求建筑工地必須配備完善、健全的沖洗設(shè)備。運輸渣土的車輛離開施工場地前必須沖洗，對車輛進(jìn)行遮擋，車輛要適量裝載，運輸途中不得泄露、遺撒、污染路面。違反規(guī)定的，由城市執(zhí)法局（城管）責(zé)令施工企業(yè)改正，限期清洗路面，按每車次處以2000元罰款，并可暫扣違法運輸車輛。所有新區(qū)范圍內(nèi)的渣土車運營必須由城市管理行政執(zhí)法（城管）統(tǒng)一審批，批準(zhǔn)后才可上路運營。(審批單參照附件一）

二、強(qiáng)化施工工地監(jiān)管

住建、城市管理行政執(zhí)法（城管）部門要加強(qiáng)渣土車消納場、中轉(zhuǎn)場所建設(shè)和資源綜合利用工作，加快統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)步伐。要按照“誰產(chǎn)生垃圾，誰負(fù)責(zé)處置”的原則，住建、交通運輸、城市管理行政執(zhí)法（城管）、市政局等部門要加強(qiáng)督促建設(shè)、施工單位依法處置、清運建筑垃圾和渣土，落實凈車出廠設(shè)施等安全文明施工措施。將施工現(xiàn)場建筑垃圾和渣土處置情況列入“標(biāo)準(zhǔn)化示范工地”的考核內(nèi)容。

三、管理部門合作共贏

公安、交通運輸、城市管理執(zhí)法（城管）、市政局等部門要定期組織開展聯(lián)合執(zhí)法行動，加大重點區(qū)域、重點路段、重點時段的檢查執(zhí)法力度，嚴(yán)厲打擊渣土車超速、超載、不遮擋、不沖洗上路等非法行為。城市管理行政執(zhí)法（城管）部門要嚴(yán)查建設(shè)渣土車“滴、撒、漏”等行為。