第一篇：綜采工作面縮面規程

3302綜放工作面縮面安全技術措施

一、說明：

3302綜放工作面回采至218m后，因回采需要必須將工作面的綜采設備縮短，并將工作面1#-41#支架撤走。為了保證施工的安全，根據《煤礦安全規程》及《煤礦安全技術操作規程》等的有關規定，特編制本施工安全技術措施。

二、撤除的主要設備

1、排頭支架 ：ZFG4200/16/26 2架

2、中間支架

：ZF4200/16/26 39架

3、前部運輸機 ：SGZ630/264 51米

4、后部運輸機 ：SGZ630/264 51米

5、前、后部運輸機刮板鏈： 204米 6、3302外下膠帶順槽刮板運輸機：SGB620/40T 15米 7、3302外下膠帶順槽聯絡巷皮帶運輸機：SSJ-1000/2×55kW 60米

三、安裝的主要設備

1、前部運輸機機尾、過渡槽各1節；抬高槽2節

2、后部運輸機機尾、過渡槽、抬高槽各1節

3、重新敷設前后部運輸機、破碎機、轉載機、采煤機電纜并接電試運轉，并重新吊掛整理電纜。

四、施工順序

因工作面接續緊張，急需具備生產條件，各工序相互穿插緊湊，故將施工順序畫圖表示。具體見附圖一所示。

五、撤除前準備工作

1、撤除前，由礦領導組織相關單位負責人查看現場，確定施工方法，落實各項

準備工作。

2、必須嚴格按《3302工作面縮面造條件措施》中的要求，認真全面檢查工作面上的工程質量，特別是頂板的支護及管理情況，設備的完好，菱形網、鋼絲繩的鋪設，面前錨桿及金屬網的鋪設，端頭（面口）支護等，不符合要求的立即進行整改。

3、工作面出口20m范圍內必須加強支護，每條頂梁不得少于一棵支柱，廢舊料、浮煤矸等雜物必須清掃干凈，面口凈高不低于2.6m。

4、在工作面膠帶順槽縮面出口處以外75m處，安裝液壓起吊架，該處凈高3.3m，并且順平底板。

5、施工運輸使用的各部絞車嚴格按施工需要布置好。在工作面43#前部中間槽前方安裝28T絞車一部，在膠帶順槽335m處安裝14T、28T絞車各一部，膠帶順槽聯絡巷外口人行路側安裝14T絞車一部，絞車繩、閘、按鈕、滑頭、穩固絞車的裝置必須達到完好標準。具體位置如附圖二所示。

6、沿途軌道、道岔、接頭、拐彎處、地滑、阻車器、擋車棍等安全設施必須進行嚴格檢查，不合格的及時安排調整。所有障礙物必須清理干凈以防影響運輸。

7、絞車安裝：

①各部絞車在起吊過程中，嚴禁直接用支護材料作起吊懸掛點，需重新打設3顆以上φ18×2000mm的錨桿組作為起吊點。

②14T絞車的固定為：用6棵φ18×2000mm的螺紋錨桿固定，每棵錨桿用不少于2支錨固劑，錨桿進入底板硬巖不小于1600mm，再用壓板和雙錨桿帽壓緊。

③28T絞車的固定為：用8棵φ18×2000mm的螺紋錨桿固定，每棵錨桿用不少于2支錨固劑，錨桿進入底板硬巖不小于1600mm，再用壓板和雙錨桿帽壓緊。

8、運輸路線：3302工作面撤除的液壓支架等拖出后裝車轉到-500支架檢修硐室；運輸路線為：3302膠帶順槽→3302第二聯絡巷→3302軌道順槽→3302軌道順

槽聯絡巷→330軌道下山頂盤→南翼軌道暗斜井→南翼軌道暗斜井頂車場→-386水平軌道大巷→東翼軌道暗斜井→-500水平軌道大巷→-500檢修硐室；前、后部溜槽裝車后上井，運輸路線為：3302膠帶順槽→3302第二聯絡巷→3302軌道順槽→3302軌道順槽聯絡巷→330軌道下山頂盤→南翼軌道暗斜井→南翼軌道暗斜井頂車場→-386水平軌道大巷→副井→地面。

9、支架的推移千斤頂必須收縮到位并用雙股8＃鐵絲將推桿拴在支架的過橋上，嚴禁拴在高壓膠管上。

10、面上自降的支架應及時處理好并且用單體支柱頂住自降處，要拴牢柱子。失效的、蹦口的、變形的柱子必須整改好。

11、面前貼幫單體支柱嚴格按間距1.5米/棵，超過1.5米/棵的全部整改重打，當向外拉支架時，隨時撤除。

12、撤除前三天，把所有工具準備好，各種規格的葫蘆、千斤頂、鋼絲繩套、馬蹬，并將所使用的絞車調試好。

13、所需要撤除的部位的螺栓，提前注油、除銹、松動，各項準備工作就緒后，并且具備施工條件時方可施工。

六、前后部刮板運輸機的撤除

1、首先將40#-44#支架前部運輸機槽撤出并在43#支架前安裝28T絞車。

2、首先利用工作面的28T絞車及膠帶順槽的28T絞車運到工作面膠帶順槽起吊點，由準備隊負責起吊裝車。

3、將前后部運輸機刮板鏈斷開，用工作面的28T絞車及膠帶順槽28T將前部運輸機刮板鏈102m運到膠帶順槽起吊點，由準備隊負責起吊裝車。

3、利用工作面的JM-28絞車將1#-39#支架前部運輸機溜槽每6節為一整體拖出至縮面出口聯絡巷起吊點，由準備隊負責起吊裝車。

4、利用工作面JM-28絞車將后部運輸機溜槽每6節為一整體拖出至縮面出口聯絡巷起吊點，由準備隊負責起吊裝車。

5、用切眼28T絞車將前部運輸機機尾、過渡槽、抬高槽減速機、電機拖運到切眼28T絞車上方存放。用28T絞車和葫蘆將后部運輸機機尾、過渡槽、抬高槽及后部運輸機電機、減速機運至支架后部。利用葫蘆及單體支柱配合對接后部運輸機并接好刮板鏈，調整好鏈子張緊度。

6、各部小件、螺栓、啞鈴等必須歸類分別裝袋，嚴禁丟失，并搞好“四清”，為撤除支架作好準備。

七、液壓支架的撤除

（一）撤除前的準備工作：

1、待工作面前、后部運輸機全部撤除后，及時清理干凈工作面內的浮煤雜物，將供液回路液壓泵站接到1＃支架上。、工作面28T絞車安設一套移動信號，并用白漆標注好，信號設在支架的架間，撤除支架時由專人打信號，專人開絞車。

3、將1#、2#支架抽出并在原1#、2#支架位置打設木垛。

（二）支架的撤除方法：

1、掩護架的調整：

⑴調整煤幫側的掩護架：將綜采隊抽出的3#架調整到煤幫側合適位置并升起保證初撐力不小于24MPa。

（2）老塘側及中間掩護支架的調整：

①4＃、5＃架前支設一抬棚，采用一梁二柱，用單體液壓支柱升緊升牢。將5＃架的前梁收回。降5＃液壓支架立柱并外抽調向，并在其原來的位置支單體支柱，托住4＃架上面的工字鋼。將5#支架調向與工作面方向一致，在此位置升起支柱，達到支

護、控制頂板的要求。向前拉4＃架，使其前梁托住4＃架上的抬棚。

①調整4＃架使其梁與3＃架相齊，再用調架絞車和單體支柱相互配合，將4＃架調至老塘側，作為老塘側的掩護架。

②調架絞車掛回頭輪將5＃架往回拖，退至3＃至4＃架之間，作為中間掩護架。至此三個掩護架的調整工作全部結束，無論是撤架、調架、移架、退架，都必須堅持先支后回的原則，嚴禁強拉硬拖，對于影響調架的點柱應及時替換補打。

2、中間支架的撤除：

⑴操作方法：先用單體柱子支撐煤幫側掩護架的前梁，拔出前梁千斤頂連接銷子，待收起護幫后放倒單體支柱，此時人員不得站在前梁下，放柱子時施工人員要看好后退路，前梁借助鉸接銷子吊掛在頂梁上，然后在煤幫掩護架上用錨鏈固定好重型滑輪（10t），將調架絞車的鉤頭通過滑輪，掛在撤支架的推移桿上，或將絞車鋼絲繩鉤頭拴在底座箱的后側上，降液壓支架立柱，往前拖移至后立柱超出下組支架的前立柱為止，再升起支架把鉤頭取下拴在支架過橋上，再降液壓支架立柱至最低高度，用絞車拖離原位置。

⑵支架撤走后，應立即在其位置支設兩走向抬棚，一梁二柱，用單體支柱升緊棚梁的兩端，以利掩護架的拉移。

⑶三個掩護支架的拉移：原則上要先拉老塘側的掩護架，再拉中間掩護架，最后拉煤幫側的掩護架。在拉移掩護架之前，其梁上的棚梁要用單體支柱打上點柱，以保證降、移掩護架時頂板不下沉，防止壓死掩護梁。

三個掩護架的相對位置必須保證如下尺寸：煤幫側掩護架離煤幫有300±100mm的距離。煤幫掩護架與中間掩護架的間距應有300±100mm的距離，以防咬架，中間掩護架與老塘掩護架的間距應有300±100mm的距離，各掩護架與被撤支架之間的相對位置以不咬架不空頂為宜，應控制在100－200mm之間的范圍。

3、最后四架的撤除：

工作面剩余四個支架（即39#架和三個掩護架）便進入封閉時期，回撤前必須加強其周圍及面口的頂板維護，確保無問題時方可施工。為安全回撤采取如下回撤順序：先撤中間掩護架，再撤采空區側掩護架，最后撤煤幫側掩護架。在點柱的配合支護下將端頭過渡架分步拉出為止。具體方法如下：

(1)撤除中間的掩護架，直接將中間架降到最底位置，用絞車將其撤走。(2)撤除老塘側掩護架：

1)首先將老塘側掩護架的全部單體支柱用木柱替出，并足頂打實打牢，將老塘側掩護架降下，用絞車將其撤走。

2)在老塘側用木料打上一個木垛，作為支護該處的木支架，因為頂板壓力此時為最大，以防止頂板下沉后冒落。

(3)撤除煤幫掩護架：

1)將其掩護架的兩側支護好，降煤幫掩護架用絞車將其撤走。

2)如果門口處壓力較大時，可在煤幫掩護架的位置上再打上一個木垛，以加強頂板支護。

(4)撤除39#架：

1)在撤除此架時，應檢查其周圍頂板的支護情況是否可靠，必要時應及時維護。2)此架的撤除應采取間斷式的外移方法，即每向外移1米，便停止遷移，然后升起支架足頂，將其前方的單體支柱及時撤回并在支架的后部重新支設，然后再降架向外撤除支架，如此循環將支架安全撤除。此架移到正巷后，加強其周圍的頂板管理，防止意外事故的發生。

4、液壓支架的裝車：起吊架要用16棵錨索固定，每次起吊前仔細檢查，確保完好后方可起吊。撤除的支架用工作面28T絞車和起吊點處28T絞車拖到裝車地點

裝車，把吊鉤掛在支架的底座箱的起吊孔上，讓支架慢慢升起450mm后停止起吊，起吊時起吊架下及周圍不得有人。再推入車盤，位置合適后把支架慢慢放在車盤上，對準車盤與支架的封車孔，用4個M30×90mm螺栓將支架與車盤固定好，并固定好各活動部件，再松開起吊大鉤子，連上絞車，將支架車外運。

八、工作面恢復生產

1、待工作面設備撤出前，將工作面采煤機及前后部運輸機電纜重新敷設好。將后部運輸機對接好并試好車。

2、待工作面設備撤出后，將28T絞車撤出并對接前部運輸機頭并試好車。

3、將端頭支架向后牽移到位，將端頭支架調偏油缸連接好并升緊，保證初撐力不小于24MPa。

4、將轉載機及自移式皮帶機尾由開寬處調出，利用端頭支架推移油缸及圓環鏈將轉載機及皮帶機尾后牽至合適位置并恢復順槽皮帶。

5、恢復膠帶順槽內超前支護并將膠帶順槽內雜料清理干凈。

6、將轉載機、破碎機接火試車。順槽皮帶試車并調偏，保證順槽皮帶運轉正常。

7、工作面設備聯合試運轉。

九、安全技術措施

（一）通用部分

1、所有工作人員必須牢固樹立安全第一的思想，嚴格執行各項安全規章制度和安全指令，嚴禁違章指揮、違章作業、違反勞動紀律，搞好自主保安、相互保安，發現不安全因素及隱患，必須立即處理或匯報區隊，堅決做到不安全不生產。

2、下井前要休息好，下井時配戴好礦燈、自救器、安全帽、穿礦用膠鞋。嚴禁酒后下井，嚴禁帶煙草及易燃物品下井，嚴禁穿化纖衣服下井。

3、上、下罐籠、人車、架空乘人裝置要聽從把鉤人員的指揮，不許擁擠打鬧。

下井要精力集中，注意安全，不準打盹睡覺，不準打架斗毆。

4、在開工前，班組長必須對工作面的安全情況進行一次全面檢查，確認無危險時，方準工作人員進入工作面。

5、每個工作人員必須嚴格執行敲幫問頂和先支后回制度，嚴禁空頂作業，嚴防折幫傷人。應經常檢查工作地點的頂板、煤壁、支護情況，發現隱患立即處理，隱患未排除前，班長不得離開現場。

6、切眼損壞的、空缺的柱子必須補修好，支護用的木柱及單體柱子必須拴好防倒繩，專人檢查幫壁活動情況，裂開而未掉下來的用長柄工具敲掉，液壓支架護幫板沒升緊的及時升緊。改支單體支柱必須執行“先支后回”的原則。

7、當工作面因故停風時，所有工作人員要立即停止工作，由班長組織沿最短的路線迅速撤到新鮮風流中，然后清點人數，并匯報調度室，經瓦斯檢查員現場檢查后，施工現場各種氣體濃度符合規定時，方可入內。

8、若工作面壓力增大，有冒頂垮面預兆時，要將人員撤到安全地點，并匯報調度室，待壓力穩定后，由外向里維護好后，再繼續工作。

9、人力拖放電纜時，應有專人統一指揮、叫應一致。拐彎處人員應處在拐彎半徑以外。

10、在工作面切眼內轉運、安裝設備時，碰倒的單體支柱必須及時恢復，并用麻繩重新拴好。

11、所有施工人員必須學習本措施并簽字后，方可參加施工。

（二）起吊安全

1、了解并掌握好起吊物的重量、幾何形狀、性能，選擇好符合要求的起吊工具及裝置。

2、進行起吊及搬運作業時必須設專人統一指揮，并認真檢查吊掛、捆綁是否有

問題，否則先處理好后再施工。

3、起吊工具和繩索每次使用前使用人員必須認真檢查，不合格的嚴禁使用，起吊工具、索具的安全系數不得小于6.5倍。起吊時將起吊繩逐漸漲緊，使物體微離支撐體100mm左右進行試吊1分鐘，試吊確認可靠后再正式起吊，卸吊運物時底下要墊好襯物，放置平穩，否則不得撤除索具。

4、不準把設備的外凸處作為吊掛繩之用，以防滑掉出現事故。不能自保的葫蘆不得使用，吊掛的葫蘆必須牢固可靠，起吊時下方不得有人，不準人員通行，更不準在此停留，使用連接環必須上好相應的螺栓，并上滿帽。

5、設備應捆綁穩定，找好起吊重心，起吊后不得搖動、轉動、傾斜。起吊重物時，嚴禁直接用頂幫支護錨桿或錨索梁直接起吊，必須重新打設4棵以上的錨桿組，作為起吊點，拴好φ18mm以上的鋼絲繩套，然后用葫蘆起吊。

6、起吊前認真檢查其周圍5米范圍內的頂板安全情況，頂板有離層及支護不安全的地點不得進行起吊作業，必須處理好危險因素才能施工。

7、操作人員必須閃開設備要運動或有運動趨勢的方向，禁止“超載起吊”。不得斜向起吊，人員不得隨同起吊設備升降。

8、起吊過程中不得中間停止作業，指揮人員、操作人員不得隨意離開崗位。如有特殊情況，必須在起吊物下墊牢。起吊時必須統一起吊信號并協調一致。

（三）機電安全

1、井下不得帶電檢修、搬遷電氣設備、電纜和電線。檢修或搬遷前，必須切斷電源，檢查瓦斯，在其巷道風流中瓦斯濃度低于1.0%時，再用與電源電壓等級相適應的驗電筆檢查；檢驗無電后，方可進行導體對地放電。所有開關的閉鎖裝置必須能可靠地防止擅自送電，防止擅自開蓋操作，開關把手在切斷電源時必須閉鎖，并懸掛“有人工作，不準送電”字樣的警示牌，只有執行這項工作的人員才有權取下

此牌送電。

2、操作井下電氣設備應遵守下列規定：

①非專職人員不得擅自操作電氣設備，電工必須佩帶瓦檢儀，持證上崗。②手持式電氣設備操作手柄和工作中必須接觸的部分必須有良好絕緣。③容易碰到的、裸露的帶電體及機械外露的轉動和傳動部分必須加裝護罩或遮欄等防護設施。

④電氣設備不應超過額定值運行，防爆電氣設備入井前，應檢查其“產品合格證”、“防爆合格證”、“煤礦礦用產品安全標志”及安全性能；檢查合格并簽發合格證后，方準入井。

⑤配電點的位置和空間必須能滿足設備檢修和巷道運輸、礦車通過及其他設備安裝的要求，并用不燃性材料支護。

3、井下電纜的選用應遵守下列規定：

①電纜敷設地點的水平差不能超過規定的電纜允許水平差。

②電纜應帶有供保護接地用的足夠截面的導體。電纜主線芯的截面應滿足供電線路負荷的要求。

③敷設電纜（與手持式或移動式設備連接的電纜除外）應遵守下列規定：電纜吊掛必須用電纜鉤；巷道中懸掛的電纜應有適當的弛度（1/100），并能在意外受力時自由墜落。其懸掛高度應保證電纜在礦車掉道時不受撞擊，在電纜墜落時不落在軌道或輸送機上；電纜鉤的懸掛間距不得超過1.5m；電纜不應懸掛在風管或水管上，不得遭受淋水；電纜上嚴禁懸掛任何物件；電纜與供風管、供水管在巷道同一側敷設時，必須敷設在管子上方，并保持0.3m以上的距離。

④電纜的連接應符合下列要求：

電纜與電氣設備的連接，其芯線必須使用齒形壓線板（卡爪）或線鼻子與電氣

設備進行連接，嚴禁直接連接。

不同型號電纜之間必須經過符合要求的接線盒、連接器或母線盒進行連接。同型號橡套電纜之間的連接必須修補連接（包括絕緣、護套已損壞的橡套電纜的修補）必須采用阻燃材料進行硫化熱補或與熱補有同等效能的冷補。在地面修補的橡套電纜必須經浸水耐壓試驗，合格后方可下井使用。在井下冷補的電纜必須定期升井試驗。

4、三臺以上的電氣設備必須設置局部接地極，可設置在巷道水溝內或其它就近的潮濕處。設置在水溝內的局部接地極應用面積不小于0.6m2、厚度不小于3mm的鋼板或具有同等有效面積的鋼管制成，并平放于水溝深處。設置在其它地點的局部接地極，可用直徑不小于35mm、長度不小于1.5m的鋼管制成，管上應至少鉆有20個直徑不小于5mm的透孔，并垂直全部埋入底板；也可用直徑不小于22mm、長度為1m的2根鋼管制成，每根鋼管上應鉆10個直徑不小于5mm的透孔，兩根鋼管相距不得小于5m，并聯后垂直埋入底板，垂直埋深不得小于0.75m。

5、井下防爆電氣設備的運行、維護和修理，必須符合防爆性能的各項技術要求。防爆性能遭受破壞的電氣設備，必須立即處理或更換，嚴禁繼續使用。

6、各操作信號都必須使用防爆按鈕，嚴禁明電操作。電氣設備與軌道之間的安全間隙不得小于0.7m。井下照明和信號裝置，應采用具有短路、過載和漏電保護的照明信號綜合保護裝置配電。不得使用明火明電照明。

7、存在下列問題的電氣設備及小電不得下井使用： ⑴防爆結合面銹蝕、劃痕超過規定。

⑵絕緣座破裂導致接線柱松動，接線柱變形或螺紋滑扣。⑶喇叭口不配套或斷裂、缺損。

⑷開關本體與外殼不配套，轉蓋與外殼不配套、缺把手或轉動不靈活，開關內

腔上方導電螺栓與接線鼻連接不牢。

⑸開關的機械閉鎖失效。

⑹開關內缺電源隔離罩、電源危險牌、防塵罩。⑺開關底托架斷裂或固定不牢。

⑻沒有經過電氣設備防爆檢查員檢查出具的防爆合格證；或有合格證但檢驗期超過6個月。

⑼電機風翅處的護罩與電機外殼固定不牢。

⑽機械部分的主要連接部件或受沖擊載荷容易松動部位的螺母應使用防松螺母（備帽）或其它防松裝置。電氣部分緊固用的螺栓、螺母應有防松裝置。

⑾同一部件的緊固件（包括平墊、彈簧墊）規格型號不一致。

⑿螺母擰緊后，螺栓螺紋應露出螺母1—3個螺距，不得在螺母下面加多余的墊圈或螺母來減少螺栓的伸出長度。

8、電氣設備的隔爆外殼應清潔、完整無損并有清晰的防爆標志。有下列情況者為失爆：

⑴外殼有裂紋、開焊、變形長度超過50mm，同時凹凸深度超過5mm。⑵防爆殼內外有銹皮脫落。

⑶閉鎖裝置不全、變形損壞起不到機械閉鎖作用。

⑷隔爆室（腔）的觀察窗（孔）的透明板松動、破裂或使用普通玻璃。⑸防爆電機接線盒缺內隔爆絕緣座。

⑹改變隔爆外殼原設計安裝形狀，造成電氣間隙或爬電距離不符合規定。⑺電纜引入裝置接線嘴不齊全緊固，密封不良好。⑻電氣設備沒有使用電機綜合保護裝置。

⑼風電閉鎖等安全保護裝置自動停電時，必須匯報調度室待查明原因，確認無

誤后，再人工送電。

(四)運輸安全

1、必須配備技術熟練的絞車司機，并且絞車司機、把鉤工、信號工均應持證上崗。絞車開動后，所有人員必須躲到安全地點，各有關路口專人站崗把好關，堅決執行“行車不行人、不作業，行人不行車”的規定。

2、運輸中沿途不得有人（跟車人員必須在支架的上山方向躲避洞內觀察運輸安全情況）。

3、運輸前認真檢查連車情況、保安繩使用情況、設備裝車情況，有問題要先處理好。

4、各部運輸絞車滑頭必需插制并使用護繩環，繩徑不得小于附表計算值，并使用相應繩徑的保安繩，各擋車安全設施不得超前打開或滯后恢復，連車裝置必須安全可靠。

5、各部絞車母繩不得少于3圈,鋼絲繩卡繩裝置必須緊固牢固可靠，且不能有銹蝕現象。

6、平巷或坡度起伏不平的巷道，更換滑頭時必須掩牢車。

7、絞車司機不得脫離工作崗位，絞車司機及信號工要嚴格執行《崗位責任制》和《技術操作規程》的規定，所有信號必須進躲避洞或絞車窩內，信號工要仔細檢查繩道、繩夾角及鋼絲繩可能波及到的范圍內不得有人，方可發出開車信號，絞車司機開車前也必須確認繩道3米范圍內、鋼絲繩受力夾角內無人方可開車。

8、交接班或其他空閑時間，空載車一律松到頂、底盤車場，并停電上好閉鎖，嚴禁吊掛著車干其它工作。吊車卸料時人員不準站到車上。停車后應將絞車把手處于剎車位置。嚴禁不帶電松車，嚴禁超載，超掛，蹬勾，扒車。

9、司機必須按信號操作，無信號裝置或信號模糊嚴禁開車。

10、使用絞車拖運部件時，絞車繩道及回頭滑波及范圍嚴禁有人。

11、平巷嚴禁人力推車。不得在自行滑行的坡道上停放車輛，如工作需要必須使用卡軌器。

12、處理掉道車：先檢查封車情況、載車的穩定情況，確定方案后進行處理，處理時人員嚴禁處在物體的起吊下方及物體將要運動的方向上。車輛掉道復轍時要(1)專人指揮；(2)將車盤穩住,先抬一頭上軌,后抬另一頭復位；(3)用鐵軌、撬棍復位時應注意自身及他人安全；（4）用葫蘆復位時，葫蘆懸掛點應牢固可靠，拉葫蘆的人員應保證安全距離。

13、液壓支架掉道的處理：掉道后必須專人指揮，葫蘆繩索、起吊點必須安全可靠，架子傾斜方向及有運動趨勢的方向不得有人，并在其傾斜方向使用兩棵直徑200mm以上的木戧柱，拉葫蘆鏈時不得超過2人以上同時作業。

14、絞車下松液壓支架及超過3米長的物料時每勾只能松一個車，松其它物料時，14T絞車每勾不超過2個車、28T絞車每勾不超過4個車，牽引鋼絲繩的安全系數最低為6.5倍，發現鋼絲繩有嚴重扭曲變形、斷絲、繩磨損超過繩徑10%時應立即更換。摘掛鉤時，必須等車停穩，使用好擋車棍等安全設施，嚴禁摘跑鉤。

15、嚴禁以任何形式觸及車場架空線。在有架空線的路段運輸液壓支架時，支架頂部要用1000×3000mm的絕緣膠帶鋪蓋嚴密，并將膠帶拴牢在支架上，專人觀察支架與架空線及巷道壁的間隙情況。

16、支架在車盤上要用4個M30×90mm螺栓加70×70×6mm方墊圈及M30mm的螺母固定牢固，并使支架的重心與車盤保持一致，以防支架前傾或后仰，運輸前必須檢查支架的固定螺栓，必須緊固可靠有效、無松動。兩部絞車交替運輸時，第一部絞車必須拉到規定位置，并固定牢固可靠后方可連接第二部絞車滑頭運輸。

17、液壓支架安裝采用導向輪或回頭輪輔助運輸時，應使用不小于20T的回頭滑子，回頭滑子每次使用前，必須詳細檢查滑輪銷子、輪架、輪軸等各構件中的完整情況，若滑頭連接不牢或有破損的不完好的情況下，嚴禁使用。

18、每個導向輪的固定應重新打設不少于4棵φ18×2000mm的螺紋鋼錨桿，頂板每條錨桿用2支Z2350樹脂藥卷固定，幫或底板錨桿用2支Z2850樹脂錨固劑固定，并用直徑不小于22mm的新鋼絲繩交叉拴牢，再用長于主繩200mm的φ18mm的鋼絲繩套連接滑輪與支護錨桿或錨索粱,作為保安繩。

19、絞車運輸時，嚴格執行“行人不行車、行車不行人、不作業”的制度，撤面出口及裝車點附近嚴禁有非作業人員走動，現場安全班長派專人在躲避所內站崗。

其它按《煤礦安全規程》、《煤礦安全技術操作規程》及礦上有關規定執行。所有施工人員必須學習本措施并簽字后，方可參加施工。

第二篇：綜采工作面試運行

綜采工作面試運行

21103綜放工作面7月26日設備已全部安裝到位。電纜敷設完成，所有設備嚴格按設計要求及機電設備完好標準安裝聯接，電氣整定值滿足要求，各項保護動作靈敏可靠。于7月26日進行設備單機、聯合試運轉。

一、試運轉試生產步驟：

1.在試運轉前，清理煤幫和機道所有雜物，嚴禁將木托板或其它雜物拉入刮板機底槽。

2.在試運轉前，區隊組織全體職工貫徹學習《21103綜放工作面作業規程》及《21103綜放工作面設備安裝措施》中有關試運轉的安全技術措施，并進行考試，合格方可入井作業。

3.由礦安裝領導小組組織人員對工作面的所有安裝設備進行驗收，全部合格后方可組織試運轉。

4.進行單機試運轉，每臺設備空轉不小于30分鐘，均沒有問題后方可進行聯合試運轉。

5.聯合試運轉：

(1)設備啟動順序為：下運皮帶→21103運輸巷皮帶→→破碎機→轉載機→前部刮板輸送機→后部刮板輸送機→采煤機。

(2)聯合空載試運轉時間不小于2小時，出現問題及時停機處理。

(3)聯合空載試運轉正常，方可試生產。

二、試運轉安全措施：

1.整個試運轉過程必須由區隊長統一指揮，各分管設備負責人及指定的設備承包人必須隨時檢查設備的運轉情況和完好狀況，并進行記錄。

2.所有工作人員必須嚴格執行《21103綜放工作面作業規程》，確保本規程在現場得到落實,做到人人熟悉規程,掌握準確,不違章指揮,不違章作業。

3.在試運轉前，清理煤幫和機道所有雜物，采煤機試運轉速度不能超過2m/min，防止損壞截齒，清理煤壁側雜物之前，要求支架護幫板打開護幫，刮板機閉鎖。

4.采煤機在合離合器之前，先將采煤機隔離手把打到閉合位置，然后由控制臺電工專人送電，啟動采煤機。

5.設備試運轉前必須檢查各部聯接是否牢靠緊固，采煤機截齒是否齊全、鋒利、牢固，滑靴是否平穩，與溜槽接觸是否正常。

6.在試運轉過程中，對設備的運行各參數及聲音、油位、油壓、溫度、各部聯接緊固程度全面檢查是否合格，當發現有異常時，立即停機檢查，查明原因，處理完故障后再啟動該設備。

7.設備試運轉完成后依次停機，停機順序：采煤機→后部刮板輸送機→前部刮板輸送機→轉載機→破碎機→21103運輸巷皮帶→下運皮帶；

第三篇：綜采工作面回采總結

21041綜采工作面回采總結

一、工作面概況

21041工作面位于21采區西翼，工作面標高-186m～-270m，走向長466m,傾斜長106m,面積47250m2，工業儲量30.90萬t，回采28.74萬t儲量。煤層傾角平均18～250，開采二1煤層，平均厚度,4.5m。采用走向長壁后退式綜合機械化采煤法采煤，停采位置距21回風下山巷道留35m護巷煤柱。

二、工作面裝備及作業方式

工作面機頭、機尾選用ZFG3200/16/25型液壓支架各6架作為過渡支架，采面選用ZF3000/16/24型液壓支架79架作為基本支架。采用MG170/410-WD型采煤機，采放比1：1.5，實行一采一放，追機放頂煤作業方式。

三、回采過程中遇到的問題及處理方法

21041工作面煤巖層走向220-240°，傾角18-25°，上陡下緩趨勢，466-110米之間工作面上部局部褶曲構造出現頻繁，110米向外靠近工作面上安全出口15米左右底板變化較大，回采時采取抬底措施回采。工作面回采至425米至410米處時在工作面中下部出現采空區一個出水點，水量1-13m3/h，回采過程中在出水點挖臨時翻井用管子裝水直接把水引入下部水倉；另一方面在出水點前方布置鉆場向出出水打鉆超前放水和局部底板注漿加固改造，該出水點隨工作面推排由下往上逐漸推移，回采到410米處時消失?？傮w上講，21041工作面區域地質及水文地質條件較為簡單，對工作面回采影響不大。

四、礦壓顯現及頂板管理經驗

21041工作面回采期間沒有揭露斷層，但受申家門斷層及其支斷層影響，面內煤的堅固性差，回采過程中工作面前后支撐應力區破及工作面前方20-30米范圍，工作面正?；夭蓵r礦壓不明顯。工作面前推一排，放一次頂，大多頂板隨采隨落，回采時放頂步距為0.6m。

五、工作面回采率

21041工作面回采期間，420-390m由于煤層底板在走向和傾向上呈上下起伏，工作面局部呈雞窩狀丟底煤較多，后采取根據煤層厚度和底板變化及時調整采高，提高煤炭回收率。

采煤隊每月計劃產量46000噸，實際產量月平均達到45000噸，根據21041工作面理論數據工業儲量30.90萬t，實際回采30.07萬t儲量，回收率97.3%。

結合工作面回采時產量和回采和煤層注水時鉆探煤層厚度綜合分析：21041工作面回采率97。3%，除留35米護巷煤柱損失煤量1萬噸，其他就是局部因工作面出水造成的極少煤量損失，總體講該工作面回采率符合煤礦儲量管理規范要求。

六、推采難點及經驗總結

一）推采難點

1.局部煤層底板變化和煤層堅固性差，造成采前掉頂，支架受力不均，出現咬架、錯架現象。

2.回采過程中遇到由于地質構造破壞了煤巖層的原始整體性，回采過程中放煤時煤矸分選性差，煤質管理有難度。

3.煤層底板的變化，造成工作面前后溜運行時底槽回煤溜子噎死、壓死等現象。

4.綜采隊伍人員技能操作水平有待提高，不能根據現場情況地質變化提前調整回采工藝。

二）經驗總結

1.嚴格執行現場交接班制度和兩班生產、一班檢修制度。2.建立一支技術過硬、工作負責的高素質綜采隊伍，是保證工作面安全生產的前提。

3.加強工作面前后溜現場管理，保證設備正常運行。三）今后應采取措施

1．遇頂板壓力大、破碎地帶，放慢割煤速度，支架追機、擦頂帶壓移架。

2.根據煤層厚度和地質變化及時調整采高及回采方案，也可采取適當的破頂、割底辦法，保證支架活柱量，防止壓死支架。

3.建立起一支隊伍穩定、技能水平高、綜合素質好的綜采隊伍，同時抓好工程質量監督管理。

第四篇：15101綜采工作面總結

15101綜采工作面總結

15101綜采工作面為我礦的首采工作面，2011年5月19日0點班開始進入初采初放階段，將于2012年7月15日圓滿順利完成了末采結束工作。在這個漫長的回采工作歷程中，即豐富了我們在生產技術方面的業務知識，也在生產過程中使我們積累了很多經驗，彌補了我們在這方面的欠缺和不足，現將工作面回采期間在技術及施工方面的工作總結如下：

一、基本情況：

15101綜采工作面為白羊嶺煤礦主采煤層15#煤的首采工作面，鄰近無采空區，周邊無其他掘進巷道。工作面傾斜長度為120米，走向長度1036米。2011年5月19日0點班開始進入初采初放階段，整個工作面將于2012年7月15日結束末采任務。在工作面回采過程中，工作面共揭露大小落差7條斷層和四個無炭柱，對回采都有較大的影響。

二、技術方面：

1、工作面頂板情況：

在初采初放期間，先后收集了直接頂垮落步距、老頂初次來壓步距和周期來壓步距，具體為：直接頂垮落步距為10米、老頂初次來壓步距為30米和周期來壓步距為50米。

2、工作面過斷層情況：

在回采期間先后揭露了H=1.5m、H=1.0m、H=2.1m、H=8.0m、H=4.0m、H=1.3m、H=1.7m的 7條斷層，在過斷層期間，提前編寫了過斷層安全技術措施，在斷層處如果揭露的巖性較硬必須采取放震動炮，采取沿底板或頂板適當破頂或破底割煤，在過斷層期間適當控制采高，確保過斷層期間頂板支護到位，整個工作面先后過斷層7條，經過這樣的經歷后，積累了很多經驗。

3、工作面過無炭柱情況：

工作面先后揭露四個無炭柱，第一個無炭柱長軸為30米，短軸為25米；第二個無炭柱長軸為90米，短軸為50米，第三個無炭柱長軸為60米，短軸為32米；第四個無炭柱長軸為95米，短軸為40米。無炭柱充填物為K2灰巖、砂巖、泥巖；膠結較好，質硬，無水。過無炭柱主要采取了以下施工工藝：（1）無炭柱頂板膠結較好時：打眼放炮—割煤—順序降架移架—升架—移溜。（2）無炭柱頂板膠結不好時：鋪金屬網—打眼放炮—割煤—順序降架移架—鋪設木板梁、升架—移溜。

4、工作溜子的上竄下滑情況：

由于工作面最大傾角超過15°，在回采過程中工作溜子上竄下滑難以控制，影響工作面的正常推進，很可能造成工作面頂板壓力過大，特別是在過高冒區及過空巷期間，出現漏頂現象嚴重，頂板難以控制。在控制溜子上竄下滑時，必須根據現場情況進行合理調整。經過多次研究針對工作溜子上竄下滑制定了相應的措施，具體采取的措施為：（1）、采用調斜的方式進行回采：即將工作面調整為偽傾斜。（2）、在生產過程中應根據煤層傾角的變化調斜工作面。

通過對15101綜采工作面的回采，我們積累了豐富的經驗，為下一步的工作打下了堅實的基礎。通過對過斷層、無炭柱、空巷等條件下的回采施工，對工作溜子上竄下滑的控制，我們在技術業務方面發現了很多欠缺，并及時加以解決，同時也得到提升。通過這次經驗，我們認識到必須結合工作面現場實際情況，認真研究制定出相應的技術措施，讓施工單位可以更安全、更科學的在各種復雜地段進行回采施工。我礦綜采隊職工在過各種地質構造段回采施工中積累了很多經驗，并且在毅力方面得到了培養，值得廣大職工學習。

通過這次回采施工，我們深刻的總結了經驗、教訓,在今后的工作學習中，我們必須加強學習業務知識，提高業務技能水平，認真考量每一個技術細節，認真完成每一項技術工作，爭取為今后的工作提供更扎實的基礎，為我們的企業做出更多貢獻。

第五篇：綜采工作面考試卷A3

綜采工作面考試試題

姓名：單位：分數：

一、填空題（每空1分，共40分）

1、12032工作面開采煤層為t/m3，煤層硬度系數為

2、本工作面進刀方式為，截割深度為m，進刀處工作面刮板輸送機彎曲段長度應小于m。

3、工作面頂板分為。

4、工作面三直是：、，兩暢通是。

5、本工作面煤層平均厚度，煤層傾角°，可采儲量可采期個月。

6、本工作面放頂煤采高，放頂煤高度，采放比

7、采煤機牽引速度m/min，運行中保持在范圍內，機采截深m，采高應穩定在，采用上行跑空機

8、綜采工作面的三機指的是：、、。

9、綜采工作面要保證泵站壓力不小于，支架最小工作阻力乳化液濃度%。

10、支架要排成一條直線，每組頂梁間距不超過mm，柱距偏差不大于mm，排拒偏差不超過mm。相鄰支架在縱向上所允許的最大高度差為mm。

11、對工作面上下超前支護的要求是，超前m內架設雙排抬棚，m范圍內靠工作面一側架設單排抬棚加強支護。

二、簡答題（每題15分，共60分）

1、綜采工作面的工藝流程是什么？

答：

2、在移架時應注意哪些事項？

答：

3、本工作面避災路線。

答：

4、透水前的預兆是什么？答：