第一篇：量控制及管理方案

量控制及管理方案

醫療質量是醫院管理的核心與精髓。為了促進我院醫療、護理質量不斷持續改進，加強臨床、護理、醫技質量的內涵建設，建立正常、研嚴謹的工作秩序，提高醫療質量，保障醫療安全，促進我院管理水平和醫療技術水平的不斷提高，進一步強化醫療服務質量，提升我院品牌，現根據我院的實際情況

一、控制目標

（一）增強全員質量、安全意識，樹立以質量安全為生命、以開拓創新為靈魂和依法執業的觀念，逐步推行全面質量管理，是醫院的醫療質量管理達到法制化、標準化、規范化，努力提高工作質量與效率。

（二）嚴格執行醫療核心制度，包括首診負責制度、三級醫師查房制度、疑難病例討論制度、危重病人搶救與報告制度、術前病例討論制度和大手術審批制度、死亡病例討論制度、醫療技術準入制度、會診制度、手術分級管理制度、分級護理制度、查對制度、病歷書寫與管理制度、值班與交接班制度、輸血管理制度、處方和醫囑制度、醫患溝通制度等。有效防范、控制醫療風險，及時發現醫療安全隱患。

（三）嚴格執行診療護理技術操作規范，嚴把環節質量，加強醫療質量重點部門、重點崗位、重點（關鍵）環節的管理。嚴防醫療差錯、糾紛和事故的發生。

（四）教育全體醫護人員在診療過程中有效利用醫療資源，嚴格做到合理檢查、合理治療、合理用藥。切實做到為群眾提供安全、有效、方便、價廉的醫療衛生服務。

二、監控范圍

門診

三、監測指標

監測指標由服務質量、醫療質量、護理質量、醫療安全管理、醫院感染管理五個部分組成。

1、科室應執行崗位責任制，制定科室考核標準。

2、嚴格執行疑難、危重、死亡、術前病例討論等醫療相關制度，診療、護理技術規程；各種討論記錄認真，登記完整，及時規范。

3、嚴格執行會診制度。

4、各臨床科室認真執行合理使用抗生素及生物制品管理辦法；抗生素使用率≤50%。

5、按照要求書寫各種醫療文書。

6、藥品和醫療器械臨床試驗、手術、麻醉、特殊檢查、特殊治療履行患者告知率100%。

7、基礎護理合格率≥90%。

8、醫院感染現患率≤10%、消毒滅菌率100%、清潔手術切口感染率≤1.5%、紫外線消毒及記錄。

9、嚴格執行血液制品使用和管理規定，輸血談話簽字率100%、輸血適應癥合格率≥90%。

10、藥品收入比例控制在醫院定額范圍內。

11、法定報告傳染病率100%。

12、嚴格執行收費標準，公示主要收費項目。

13、合理

用藥監控評價前10位藥品。

14、嚴格執行國家基本藥物制度，實行藥品零差率銷售。

15、綜合滿意度≥90%。

四、監控措施

重點落實首診負責制管理、危重病人會診、病例討論管理、醫院感染管理、醫療質量管理、醫療質量督查等重點環節管理和監控。

1、環節監控

1）科自查：各科室主任、護士長、質控員按照指標逐項對各組各個人進行定期考核，做出客觀公正的評價，并作詳細記錄備查。

2）院督查：醫院督察組、相關職能部門不定期隨機對全院醫療（醫技）質量與安全、護理質量、醫院感染管理、門診質量和精神文明等情況進行督查并現場反饋、提出整改意見。

2、終末監控

醫院定期組織全院性的質量檢查，對醫療（醫技）質量與安全、護理質量、醫療文書質量、醫院感染管理、門診質量和精神文明建設等進行檢查、總結成績、找出差距，提出整改意見并獎懲兌現。

五、效果評價、信息反饋

各種形式的檢查均以《醫療質量考評實施細則》（見第七項）為評分標準，檢查總分為100分，<90分為不達標，科室失分扣分到科室，個人失分由科室追究直接責任人；科室成績作為科主任、護士長工作考核內容之一。定期對質量檢查情況作評估小結。逐項量化評分。對違反醫德規范或發生醫療事故并承擔主要責任者實行一票否決制。定期檢查、抽查檢查結果及時反饋，并作書面記錄，對丙級、乙級歸檔病歷，醫務科一書面形式將質量檢查情況向相關科室反饋，相關科室要針對存在的問題認真討論、分析、總結，制定整改措施，并以書面形式反饋給醫務科。醫務科并將雙向反饋的情況向分管領導匯報。每季度終末對全院醫療質量檢查情況作一次總結，并在科主任例會或醫療護理質量委員會上通報。年終對全院醫療質量進行一次全面分析總結，綜合考評辦公室參與監督。

六、考評獎懲

考評原則是責任與利益一致，獎優罰劣，實行醫療護理質量考核量化分數與獎金掛鉤制。

單項考評獎罰包括：

（一）醫技

1、發現一份疑難復雜診斷報告未經上級醫師或科室討論簽字，造成漏簽、誤診，扣除當事人和審核人當月獎金各50元，扣除當事科室管理分2分。

2、“危急值”應及時電話通知相關臨床醫師，并在報告單上記錄通知時間及被通知人（臨床醫師）；對診斷有重要參考價值的檢驗、檢查結果報告應及時告知經治醫師或值班醫師。違者扣除當事人和審核人當月獎金各100元，扣除科主任當月職務津貼，并扣除當事科室管理分3分。

3、每季度進行一次綜合考評（百分制），總分達90分為合格科室，<90分為不合格科室。合格科室根據分數排名，第一名給予獎勵2000元，第二名給予獎勵1000元。不合格科室，倒數第一名扣罰科室獎金2000元，倒數第二名扣罰科室獎金1000元。

（二）護理

由護理部制定護理質量考核細則及評分標準。

（三）院感

1、依法進行傳染病報告，如果傳染病漏報，當事醫生停職一周到院感辦進行專門培訓學習，培訓學習期間不享受科室獎金分配，相關科室負責人追究管理責任并扣除科室管理分2分；截留傳染病患者一例扣除當事人獎金100元。

2、院內感染病例24小時報告制度，漏報一例扣科室管理分1分，扣除當事人獎金50元。

3、每季，制定本方案。

第二篇：量控制管理的經驗與做法

蕪湖長江大橋工程------質量控制管理的經驗與做法

聯盟會員：于靈靈（yudunyu）原創 發布時間：2006-3-4點擊：2235 【收藏本文】

蕪湖長江大橋是國家“九五”重點工程，鐵路橋為I級、雙線，全長10624米；公路橋為四車道，雙人行道，全長6078米，是我國20世紀橋梁建設的標志性工程，集我國現代橋梁新技術、新結構、新材料、新工藝于一身，其規模巨大，氣勢宏偉，20多項技術為國內外“第一”，是舉世矚目的特大型橋梁工程。

我公司負責施工的蕪湖長江大橋鐵路引橋A標段，位于安徽省和縣雍鎮鄉，是蕪湖長江大橋無為岸鐵路引橋的一部分，全長2397.441米，起迄里程為DK4+000～DK6+397.441，共有70個墩臺，臺后103.434米的路基、涵洞工程和橋面系工程。其中0161#臺設計為

8.4m×15.2m×45m矩形沉井基礎，T型臺身；69個橋墩全部采用直徑1.20米的鉆孔樁基礎，每個墩10根，計690根，樁長50～58米不等，總長為36760米；墩身為矩形板式墩，32米T梁；103.434米的路基為軟土路基，采用直徑50厘米的粉噴樁加固，樁長12米，梅花型布置，計3473根，41676米，砼圬工總量為70792立方米，路基土方10250立方米，涵洞兩座41.16橫延米，被列為全橋控制工期的關鍵性工程之一。

合同規定開竣工日期為1998年8月20日至1999年12月31日，面對工期緊、技術含量高，施工難度大、外部環境復雜的情況，項目經理袁全祥一班人審時度勢、趨利避害，帶領全體職工經過一年多的艱苦努力，奮力拼搏，在不斷優化施工方案的基礎上及時變被動為主動，不僅在合同工期、安全質量，綜合效益等方面取得了可喜的成績，而且在項目管理上積累了不少的寶貴經驗，這其中最突出的就是他們始終把工程質量當作頭等大事來抓，并抓出了成效，抓出了個榮獲魯班獎的精品工程。

一、堅持以人為本，完善各項規章制度

高標準的質量，來自于高水平的管理。而切實可行的規章制度是實現管理目標的基本條件。項目部緊緊抓住工程質量這一永恒的主題，建立健全一整套完善的質量管理制度和保證措施。嚴格按照建設單位的質量目標和管理要求，精心組織，優化施工方案，建立了工程質

量管理崗位責任制，實行了責任目標管理和風險抵押制。采用現場檢查與工程例會相結合的辦法及時發現和解決問題，對工程質量實行全員、全方位、全過程的控制。

1、完善各項規章制度。項目部根據施工特點，結合內部管理實際，制定出臺了《工程項目管理實施細則》、《工程質量管理辦法》、《施工安全管理辦法》、《外部勞務管理辦法》、《職工日常管理辦法》等12個管理辦法，并印發到每個管理人員人手一冊，使之有章可循，有法可依。

2、實行責任目標管理。建立以項目經理為第一責任人的質量管理目標責任制。為確保各項目標的實現，項目部剛一進場就從組織指揮、勞務管理、物資保障、推廣應用四新成果，以及資金保障等六大方面入手，按照“縱橫”兩條線的交叉管理方法，按照不同崗位、不同責任層層簽訂目標管理責任狀，實行風險抵押制度。同時按照目標管理原則，制定詳細而又合理的滾動作業計劃，保持均衡生產，確保目標計劃的實現。

3、嚴格考核制度。項目根據考核標準，對每一個工作人員的工作表現和完成指標情況，由各職能部門按各自崗位標準進行檢查考核，并逐項進行打分，定期上榜公布，按規定兌現獎懲。同時采取評先選優，樹立典型、鼓勵先進的物質獎勵與精神獎勵相結合的辦法，激發廣大職工積極進取、奮發向上的工作熱情。從而有效地增強了職工的危機感和工作責任心，實現了鼓勵先進、鞭策后進的目的。

4、加強信息溝通，強化工程調度，組織指揮協調，適時掀起大干快上的勞動競賽高潮。對重點、難點工程及控制工期的關鍵性工程組織突擊施工，確保整個工程施工始終處于有序的施工狀態。

二、嚴格過程控制，確保工程全面創優

為確保工程質量目標的實現，開工伊始，項目部對工程質量就明確了“開工必優、一次成優、整體創優”的指導思想，項目部在施工過程中從源頭抓起，嚴格“四檢”制度：即工序自檢、交工互檢、項目部控檢、監理驗檢，不經“四檢”合格不得轉入下道工序施工，以確保道道工序規范、施工全過程創優。對存在質量問題的堅決推倒重來，并追究責任人的責任。

（1）加強對設計圖紙的復核工作。首先是堅持設計文件、施工圖紙分段會審和技術交底制度。經嚴格審核后，由施工部門向施工隊進行設計意圖交底、施工方案交底、質量標準交底、安全措施交底，并做好交底記錄。做到無交底不施工，交底不明確不施工。其次是狠抓工程質量檢查和監督制度的落實，堅持工程自檢制度，對施工進度進行嚴格檢查，實行定人、定崗、定責。做到層層把關、嚴格控制，對關鍵工序和隱蔽工程，按照分工負責到底。質檢人員實行跟班作業，實行現場監測，一旦發現及時糾正。

（2）完善和加強質量檢測手段。首先是加強了計量、測試、試驗工作，配齊了各類業務人員，購置了高精度、高性能的計量、測試和試驗器具、儀器設備。使物料檢測、能源計量、工程質量始終處于受控狀態。二是嚴格工序控制。施工中嚴格執行“五不施工”制度，即施工樁橛號不對不清、無技術交底、無復測資料、無質檢工程師簽證、無監理批復不開工。三是在日常檢查或月份驗工計價時，對驗收不合格的工程指出缺點和不足，限期改正。對存在質量問題的堅決推倒重來，并追究責任人的責任。對造成經濟損失的要嚴格按照合同條款規定進行處罰，驗工計價時當期兌現。四是向前延伸，從原材料采購開始，嚴把材料質量關，砂石料定點生產、采購，以保證質量穩定。水泥、鋼材、木材等主要材料由項目部統一采購供應。并按規定嚴格檢驗，對不合格的材料嚴禁進場使用。五是向后延伸，對已完工程主動上門征求意見，傾聽業主和監理對工程質量的改進意見，總結經驗，找出不足，不斷改進。“雙向延伸”的做法深化了質量監控的內涵，為確保工程質量提供了可靠保證。

工程以100%的合格率和98%優良率，榮獲2001鐵道部優質工程一等獎和中國建筑工程魯班獎。這些榮譽的取得，為我公司建起了一塊閃光的豐碑。

第三篇：原油貿易短量控制淺析

原油貿易短量控制淺析

摘 要 截至2017年5月，中國原油進口量為3719.59萬噸，同比增長15.4%。如此巨大的進口規模，如何實現合同結算量與實際抵港進庫總量相一致呢？假設煉廠要求在途損耗率不得超過0.25%，那么對應2017年5月全國進口總量，實際收貨量較結算量最大可短少9.3萬噸，對應貨值單月約3530萬美元，全年約4.2億美元。以上數據說明，短量控制是值得做的，有巨大的經濟利益，雖然在物流環節上重要的控制點很多，加以合理使用和管理即可提升短量控制能力。

關鍵詞 原油采購 原油實貨貿易 貨油短量控制 短量索賠案例

中國真正開始大規模涉足國際石油貿易領域是在20世紀90年代，有兩個現象值得回味：一是1996年中國原油進口量大幅上升，首次突破2000萬噸，并且超過出口量，成為原油凈進口國；二是中國五大有進口資質的石油公司紛紛成立合資或獨資貿易公司（Trading Arm），并紛紛在國際能源交易中心，如紐約、休斯敦、倫敦、新加坡、迪拜等，成立駐外貿易公司。

經過20年的發展，中國在國際石油貿易市場已占據舉足輕重的地位。隨著國內原油市場的開放，國內地方煉廠在近兩年也紛紛加入到國際石油貿易當中。根據海關數據，2017年5月份中國原油進口量為3719.59萬噸，環比增長8.1%，同比增長15.4%。如此巨大的進口規模，如何??現合同結算量與實際抵港進庫總量相一致呢？舉個例子來說，國內某煉化企業考核旗下煉廠采購海外進口原油的在途損耗率不得超過0.25%。如果這一考核指標具有普遍性，那么2017年5月全國進口總量實際收貨量較結算量短少9.3萬噸，企業考核也是達標的，對應貨值單月約3530萬美元，全年約4.2億美元。

通過分析以上數據，尤其是在國企石油煉化公司為進口主力的背景下，不難得出一個結論，即煉化企業提升短量控制能力具有巨大的經濟利益。一個企業欲提升短量控制能力必須從思想上重視這一領域，應挖掘和培養這一領域的專門人才，給予必要的激勵政策調動他們的積極性。雖然在物流環節上重要的控制點很多，只要手中有了專門人才，就可以調動各物流環節中的重要資源，加以合理使用即可提升短量控制能力。以下逐個分析在涉及貨量控制的主要環節中應注意的事項。

一、合同結算條款的約定

煉廠作為進口原油的最終用戶，非常渴望以原油進自家油罐的計量數據為結算依據，實際的原油進口采購業務中也經常出現這樣的交割結算方式。表面上實際收貨量與結算量相符，但如果仔細分析其實有兩個問題需要揣摩：一是該類交易方式進口貨量占比整體進口貨量較小，多數情況下進口商是以離岸價格（FOB）采購，再租船運輸回國；二是對比同期抵港的相同原油品種價格，以進罐量為依據進行結算的單桶成本更貴而顯得不劃算。

現今主要原油出口國，尤其是OPEC成員國，不論是長期合同銷售還是現貨銷售，均以離岸價格（FOB）銷售，相對應的結算貨量依據是承運油輪在裝港簽發的提單（Bill of Lading）凈桶數量。對于剛剛入市的地方煉廠來說，如果想直接從主要產油國采購一手貨源，則必須花較長的時間在供應商處完成客戶注冊手續，而且每一家供應商都要求完成類似的客戶注冊手續。市場新的參與者為了盡快打開局面，獲得急需的原油資源，打出更有競爭力的價格成為不得已的必然。包括采購成本、租船價格、銀行授信、保險等在內的價格成本構成能戳中地煉管理者普遍的“痛點”。

在裝港裝油，至關重要的是采用什么計量器具為依據作為出具提單貨量的基礎。通常從計量器具精密度由高到低排序，依次為流量計、岸罐、油輪艙容表。大石油公司普遍采用高精度大型流量計，綜合不確定度可達0.05%，岸罐的計量精度略差，而通過油輪量艙再依據艙容表算得的貨量誤差最大。在油輪處于海面風浪中搖擺不定的情況下，量艙誤差通常都大大超過0.3%。有趣的是，大部分國內煉廠都更傾向于用油輪量艙數據驗證流量計數據的準確性，部分煉廠傾向再用油輪經驗數據（VEF）修訂量艙數據作為結算依據，雖然經理們在短量控制上想了很多辦法，但是以油輪量艙為基礎和努力的方向都錯了。總體來說，油輪量艙誤差大、不確定因素多，建議提單以岸上經過嚴格標定且證書有效的大型流量計數為依據出具，這樣對買賣雙方都更公平。

如果從國際知名貿易公司采購二手甚至多手交易后的原油，買家首先必須明白，中間所有的交易過程所產生的價格溢價，都將轉化為最終用戶的生產成本。再者，國際貿易商所提供的送貨到港、船檢量結算、卸港岸罐結算等特色服務，表面上看，以上結算方式都需要供應商承擔其中的貨差風險和在途風險，但是煉廠需要為獲得這樣的心理安慰支付更高、更適合的價格。采用哪種交易結算條款，孰優孰劣十分明確。當實踐的次數多了，大多數情況下最終煉廠都能憑經驗深刻體會商場中“風險和收益成正比”這句至理名言。

二、租船契約的條款約定和船型選擇

當煉廠已成為國際原油市場的熟客，企業的信譽度和資金實力被業內所認可，那么國際石油生產商和貿易商也更愿意和這樣的企業建立長期的合作關系。也就是說，業內市場信譽度高的企業能經常性地采購到一手貨源。

一手貨源以離岸價格成交，配合確定的貨量和確定的裝港受載期，下一步尋找安全油輪完成運輸任務。油輪市場和原油市場看似關聯度極高，但管理所需的技術人員和業務人員的配備是完全不同的，即資源采購和油輪運作多是由不同的團隊在不同的行業圈子中分別完成，并彼此直接建立緊密的信息溝通渠道。

能以極具競爭力的價格和較低的滯期費率租到合適的油輪是船務人員的追求。油輪承載能力要適合貨量的大小，不能太小，不然不能裝下全部貨油，導致合同不能完全履行而出現違約；油輪又不能太大，閑置空間太多就限制了貨油單位運輸成本的進一步優化。當然也可以考慮租足夠大的油輪，借以拼裝兩票甚至三票裝期和地理位置相近的貨油，達到綜合降低單位桶油運輸成本的目的。

從簽約條款的角度分析，大石油公司都常采用國際通用租約標準版本，經內部法務人員修改后形成符合注冊國法律及公司制度的合同文本，用以進一步和船東就某些細節部分進行談判，達到船東從抵達裝貨港和在運輸全過程及卸港安全卸貨充分保護貨主利益的目的。船長在裝港除了要按租船人的指令行動，同時在現場一旦發現終端作業、貨油品質和數量方面的異常，必須向碼頭終端作業者提交抗議信或事實陳述信（LOP或SOF），目的是幫助租船人/貨主掌握事實依據，為以后的索賠做好準備。

以上交易達成后，抵達裝港裝油前，貨主不要忘了為貨油投保貨運險。

三、保險條款對短量控制的積極作用

為貨油投保貨運險是花小錢但十分重要的一步，保險公司會根據投保人的具體要求、標的貨物的品質、裝卸貨地區、航運途經地區、該油種歷史理賠數據等向投保人報價。作為租船人選定承運油輪其中一個必需條件，是船東須為承運油輪在P&I Club購買保賠保險，后面的案例會提到該保險在短量控制中的作用。

保險是一門很深的學問，保險公司承擔起整批貨物的在途風險。貨主如果僅僅著眼短量控制，一般情況下，保險公司只保賠投保標的短量0.5%以上的部分（免賠額），即貨主要自己承擔0.5%的貨量損失（船東常稱為“在途自然損耗”）。如果貨主要求保險公司免賠額降到0.25%，那么保險公司必然根據對風險的識別要求提高保險費，投入產出比是否合理，當由投保人自行評估。

四、航運在途控制

油輪在歸航路途中有必要監控原油品質的變化，尤其需要不斷監控貨艙析出底水總量和艙內空距中硫化氫氣體濃度的變化，代理商就是租船人的情況下更應直接指令船長加強在途監控。貨量的變化倒不顯得重要，航行狀態下不可能準確測量，只需要求油輪在整個路途中不動泵、不倒艙即可。對艙底明水的檢測可以幫助煉廠增強貨油品質好壞的信心，在途前兩天貨艙中自然沉降出的底水不再明顯增加即為正常，說明貨油在生產脫水設施中得到有效的油水分離。如果在途檢測底水大量出現，導致短量預估數超出貨主心理承受極限，建議即刻通知保險公司提前預警，另外需聯系卸貨碼頭協商做好處理明水的預案。

檢測底水量的方法一般有兩種，一種是試水膏涂抹在銅棒上探測底水高度，另一種是使用UTI探測艙內油水界面推算底水深度。每種原油的物理、化學特性會不同程度地影響兩種檢測方法的結果。針對常溫高粘原油，兩種方法都失效的情況也是有的，針對一般的大宗中、輕質原油，采用UTI和兩種不同品牌的試水膏檢測能提高可靠程度。

國內主要油運港口都有明文規定限制油輪抵港時貨艙空距中硫化氫氣體含量。部分油種本身含較多的硫化氫，在途不斷蒸發，積聚在艙室空距中超過2000PPM以上的濃度不足為奇。也有一種情況，原油本身不含硫化氫，但承運油輪的前一載是含硫化氫原油，因卸貨后于艙壁、艙底清理不干凈和在蒸汽中殘留，導致后一載原油受到“污染”。所以租船時務必審查一下油輪的上回載貨裝了什么，“意外”發現硫化氫濃度超標時，貨主只能自認倒霉，須讓租船人發指令給船長，使用惰氣吹掃降低硫化氫蒸汽濃度。當然，消耗燃料油生產惰氣是要額外付費的。

五、卸貨港聯檢控貨

油輪安全抵達卸貨港，如果在途監控沒有出現異常情況，抵港船檢量和裝港船檢量沒有大的出入，可以說短量控制已成功大半。剩下的工作將依靠第三方獨立商檢的專業水平、船舶卸貨經驗和設備狀況、碼頭接貨設施控制、岸罐計量不確定度。其中，第三方商檢人員的經驗和專業水平至關重要，商檢人員可以發現后三種影響短量控制因素的問題所在，能夠幫助貨主確定接收到的真實原油貨量，同時能從誤差現象中查找到原因，并在現場找到令各方信服的證據，幫助買賣雙方、承運人避免陷入彼此間棘手的商務糾紛。商檢人員“粗糙的工作”也可能擴大計量誤差，買賣雙方與承運人由此陷入漫長的扯皮案例十分常見，各方基于自己的立場和分析都力圖證明己方沒有責任，各方的互信不易維護。

油輪是否能卸得比較干凈，減少油掛壁和艙底余量（ROB），較高的卸油溫度對高傾點、高黏度品質的原油特別有效和重要。但并不是溫度越高越好，船舶在途對貨油保溫或加溫需要消耗不少燃料油，貨主須權衡消耗產出比，達到控制實效即可。如果油輪在抵港后才開始緊急加溫，則多是不可取的。就油輪對貨艙內原油加溫的實際效果，就目前的船舶建造技術和在役的所有油輪來說比較緩慢，加溫24小時僅能整體提升2～3℃，每日幾萬美元的滯期費加消耗的燃油費，消耗產出比一算即知。另外，如果油輪正在加溫過程中，商檢人員即登輪檢驗計量，因為艙內原油底層和上層溫差太大，那么商檢人員不可能檢測到用于計量換算使用的具有代表性的平均溫度。這種例子有時可以解釋船舶抵港檢測“夠量”而卸到岸上即又發現“短量”的原因。

六、短量索賠

出現較大的短量，如果買方認為賣方的過失證據確鑿，保險公司又不理睬0.5%以內的貨損糾紛，必然向賣方（海外供應商）提出索賠。提交索賠期限一般為合同約定提單日后60天或90天內，索賠所需的全部支持材料一定要在期限以內遞交給供應商。

七、案例分析

2016年1月，某國企貿易公司作為代理商，外采進口的文萊某原油抵達山東某油運碼頭，傍晚靠港準備卸貨，承載油輪為一外籍巴拿馬型油輪。臨近深夜，商檢人員檢測出2萬多桶明水，短量率3.5%！

大家都懵了，油輪在裝港和在途過程中都是按照租船契約規定?O控貨油的品質和貨量的變化，每日一報。船長的UTI和試水膏檢測報告顯示貨艙內只發現少量底水，即使靠港之前的幾小時，錨地等待時的檢測結果也才1200桶左右的艙底明水。整個晚上相關方都保持著多種方式聯系。煉廠面對如此大的貨損不同意卸貨。然而，冬季的山東港，時間就是黃金，已靠上碼頭而不卸貨，強制離泊可能產生更多的滯期費損失。

第二天一早，代理商代表立即趕往現場，抵達港口時已經黃昏。經過簡短交流，在各方代表及保險公司人員到場的情況下，商檢人員從艙底取樣，午夜時分全部貨艙取樣結束。面對一瓶瓶整齊地擺放在中控室地板上的淺黃色半透明的艙底“油樣”，大家都不再有疑問，取出的樣品確實都是“明水”。

該批貨是買過保險的，接下來按行業成熟的危機處理機制辦。先談貨油短量賠償問題，為保證短量索賠到位，代理商要求船東出具保函并安排船東互保協會（P&I）現場取證。船東面對有力實物證據并迫于各方壓力，于當夜開出了與預計貨損等值的正本保函，受益人是保險公司和收貨人。

船東互保協會得到通知并安排人員連夜趕到港口。次日上午各方代表再次共同檢測油輪各貨艙，取得一致意見后，船長指令進行簡單的切水作業，即將各艙底部的明水收集至船上兩個污水艙中，過程需要幾個小時。油水分離完畢后對污水艙重新測量，得到具體的明水量。

?τ詬劭諍土凍В?水不能混入原油輸送，如此將會給倉儲、運輸和生產設施帶來安全隱患，需要碼頭投用獨立的設施和管路，要請專業公司合規處理，這又是一筆不小的費用。還可以把明水留在船上由船方自行處理，此方案簡單但是不利于開展后續短量索賠，也不符合運輸行業慣例。最后的決策是岸上處理污水，先輸明水后輸原油，由碼頭罐區集中處理污油水。

港口開通污油水管線和污油罐接收明水，這些設施是首次投入使用，大家都首次遇到這樣的情況。卸明水用了約10個小時，然后開始卸載原油，24個小時后原油卸貨完畢。

3個月后，保險公司依照定損貨量向煉廠支付賠償款。

八、結語

短量控制潛在的經濟效益十分巨大，依靠每個過程中較有直接效果的監控能夠達到事半功倍的效果。

此案例的短量控制從過程和結果考評都是成功的。然而，到底“明水”是哪里來的？文萊油田和其外輸終端是由歐洲老牌石油公司操作的，管理水平和所有設備狀況應該是信得過的，但我們不禁要問，水如何進入外輸管道的？管道上的全程自動取樣器是否取到了該批貨油有代表性的油樣？油樣被送到化驗室后被真實地檢測了嗎？檢測儀器運轉正常嗎？另外，該承運油輪的船東是遠東某國知名企業，以管理嚴謹而著稱。但是油輪為什么沒有發現明水，而一靠泊卸貨碼頭即突然發現大量的明水？油輪在途航行中有按照租船人的指令真實檢測每一個貨艙中貨油品質嗎？“試水膏”失效了嗎？UTI檢測儀也失效了嗎？如果“試水膏”失效了，那為什么船長的報告中還顯示貨油艙1000多桶底水呢？總之，那么多的環節都沒有發現明水，值得思考。

此案例中代理商危機處理過程中值得借鑒的有幾點。首先，代理商采購合同簽訂、購買貨運保險、簽訂租船合同、在途監控等都體現較高的專業執行水準；其次，代理商發現問題后反應迅速，旋即派有經驗的執行人員趕赴現場協調各方選定依法索賠方向，共同取證、定損，保證了后期保險索賠的成功；再次，代理商第一時間的介入，引領大家避免了耗時、傷神、費力的多方對簿公堂。擅于學習和利用處理行業危機的經驗和辦法來應對國際貿易糾紛，是國際貿易商必備的基本功。

（作者單位為中海石油化工進出口有限公司）

參考文獻

[1] 中國已成為原油凈進口國：1996年中國石油進口貿易分析[J].

第四篇：控制吸煙量的保證書

控制吸煙量的保證書

王老師告誡我要少抽煙，并不斷克服煙癮，達到完全戒煙的目的。她是很認真的，也是為了我好，所以我誠懇接受她的建議。結合實際，從即日起，我考慮按照以下方法來約束自己：

1、每天只買一包煙，并及時扣除5支，留存至下一天。

2、除了少數品種，別人發給我的煙，堅持不抽。

3、每天吸煙量決不超過15支。

4、特殊場合，可作適當變通處理。

5、如果一周內違反前面條款超過2次，那么除了王老師，我絕對找不到媳婦。

6、本保證書在王老師監督之下執行，主要靠我的自覺性和對王老師的重視程度。

不論是為了我的身體健康，還是為了我與王老師的未來，我都會嚴格按照保證書執行！

保證人：熊少府

二○一二年十一月二十五日

第五篇：控制學生作業量措施

西閆鄉中、小學控制學生作業量的具體措施

為了深入貫徹《靈寶市中小學管理基本規范》，特制定西閆鄉中、小學控制學生作業量的具體措施：

一、成立督查小組：

組長：李戈

副組長：李斌芳張林法

成員：各學校校長

二、作業布置原則：

1、根據教學目標，以不加重學生作業負擔為原則，要適當布置作業，以達到練習和鞏固知識的目的。

2、作業分為課內與課外，口頭與書面作業。嚴格控制學生作業量。

一、二年級不布置書面的課外作業，只留適當口頭作業；三至六年級課外作業量不得超過60分鐘；初中走讀生的書面家庭作業每天總量不超過1.5小時。

3、課外作業量要注意學科協調，保證學生自主學習時間，布置作業努力做到“三不練”：即知識點覆蓋面不大的題目不練，不能培養學生能力、開發智力的題目不練，不緊扣教學目標和教學內容的題目不練，嚴格控制少、慢、差、廢的練習。

4、布置作業要有針對性，體現梯度，提倡分層布置作業，向課堂要質量，努力提高課堂教學效率；嚴禁布置重復、機械、無效的作業，嚴禁給學生或要求學生自主購買教輔材料。

三、作業布置具體措施：

1、控制作業總量。一二年級教師不布置書面家庭作業。三至六年級不同學科總時間不超過1 小時。初中走讀生的書面家庭作業每天總量不超過1.5小時。教師在布置作業時都要參照當天其他教師布置作業時間的設置。

2、設計高效作業。我們將作業設計作為集體備課中的研討內容主備人要對作業設計的理由進行闡述，最終由備課組成員共同商定作業的內容、形式及時長。每次作業布置上都要體現本次作業時間。

3、注重作業反饋。教師批改作業及時，特別在講評和糾錯環節上下功夫。主科學生有個人整理的錯題集（低年級的家長幫助整理），備課組建立典型錯題庫，一段時間后設計錯題練習課讓學生進行二次訓練，增強訓練的針對性和有效性，為“減負增效”提供保證。

四、處理辦法。

中心學校不定期進行檢查，對情節較為嚴重進行通報，并做出書面檢查；對情節較為嚴重造成不良影響的，給予警告處分，責令學校扣除當事人相關績效工資，并做出承諾。

2010年3月2日