第一篇：交通行業重點實驗室管理辦法(交科教發[2005]317號)

【發布單位】交通部

【發布文號】交科教發[2005]317號 【發布日期】2005-07-13 【生效日期】2005-07-13 【失效日期】 【所屬類別】政策參考 【文件來源】交通部

交通行業重點實驗室管理辦法

(交科教發[2005]317號)

各省、自治區、直轄市交通廳（局、委）、新疆生產建設兵團交通局，中央管理的交通企業，有關港務局、科研院所、高等院校和部直屬各單位：

根據我部印發的《關于推進交通行業重點實驗室建設的實施意見》（交科教發[2005]308號），交通行業重點實驗室是交通科技創新體系的重要組成部分，是開展高水平研發活動、聚集和培養優秀科技人才、進行高層次學術交流和促進科技成果轉化的重要基地。因此，推進交通行業重點實驗室的建設，對于建立和完善交通科技創新體系，提高行業自主創新能力具有重要意義。為進一步規范交通行業重點實驗室的管理，現將《交通行業重點實驗室管理辦法》印發給你們，請貫徹執行。

中華人民共和國交通部章

二○○五年七月十三日

交通行業重點實驗室管理辦法

第一章 總 則

第一條第一條 為規范和加強交通行業重點實驗室（以下簡稱重點實驗室）的建設與管理，制定本辦法。

第二條第二條 重點實驗室是交通科技創新體系的重要組成部分，是開展高水平研發活動、聚集和培養優秀科技人才、進行高層次學術交流和促進科技成果轉化的重要基地。

第三條第三條 重點實驗室的主要任務是圍繞交通建設和交通科技發展戰略目標，開展應用基礎研究、重大關鍵技術、前瞻性技術以及相關公益性技術研究，解決交通現代化建設中的技術難題，為提高公路水路交通供給能力、服務管理能力和可持續發展能力提供支撐。

第四條第四條 重點實驗室主要依托科研院所、高等院校或有條件的企業進行建設與管理。

第二章 管理職責

第五條第五條 交通部科技主管部門是重點實驗室的歸口管理部門，主要職責是：

1、制定重點實驗室發展政策及相關管理規定。

2、發布重點實驗室認定指南。

3、組織對重點實驗室的認定與評估工作。

第六條第六條 重點實驗室的建設與管理單位（以下簡稱依托單位）的主要職責是：

1、確定重點實驗室的發展目標、任務和研究重點，指導重點實驗室的建設與管理。

2、聘任重點實驗室主任、副主任，組建重點實驗室學術委員會。

3、為重點實驗室提供后勤保障以及運行經費等條件。

4、對重點實驗室進行年度考核，協助交通部做好對重點實驗室的評估等工作。

第七條第七條 學術委員會是重點實驗室的學術指導組織，主要職責是：

1、審議重點實驗室的發展目標、任務、研究重點和工作計劃等。

2、審議研究課題，指導開展學術活動等。

3、參與重點實驗室的年度考核工作。

第三章 申請與認定

第八條第八條 重點實驗室采用認定方式確定。認定工作依照“自愿申請，擇優認定”的原則進行。

第九條第九條 重點實驗室須具備的基本條件：

1、有明確的建設發展規劃，研究方向符合交通科技發展戰略目標，具備良好的實驗場所，有比較充足的科研經費，管理制度健全，運行良好，并對外開放二年以上。

2、擁有國內先進水平的科學研究試驗設備、儀器裝備及配套設施等，具備承擔國家、部（省）重大科技項目的條件。

3、擁有學術水平高、組織能力強，在本研究領域有一定知名度的學術帶頭人；有一支科研能力強、年齡與知識結構較為合理的研究隊伍。

4、學術水平和科研能力在國內或行業內領先，取得過高水平的科研成果，有培養高層次人才的能力。高校類的依托單位應有與重點實驗室研究方向相關的碩士、博士學位點。

5、依托單位能為重點實驗室提供必要的后勤保障和運行經費，并對其科研成果有較強的轉化及應用推廣能力。

第十條第十條 交通部將根據行業及交通科技發展需求，每2-3年發布重點實驗室認定指南。具備重點實驗室基本條件并符合認定指南要求的實驗室，其依托單位可提出認定申請，并按有關要求提交自評報告。交通部科技主管部門組織專家組進行現場評審，根據專家組評審意見，研究確定重點實驗室認定結果并予以公布。

第四章 運行與管理

第十一條第十一條 重點實驗室實行“開放、交流、合作、競爭”的運行機制。

第十二條第十二條 重點實驗室主任實行聘任制，由依托單位聘任。重點實驗室主任應具有較高的學術水平，較強的組織能力和管理能力，負責重點實驗室的日常工作。

第十三條第十三條 重點實驗室學術委員會應由相同或相關專業領域的專家組成，人數不低于7人，其中依托單位的學術委員不得超過總人數的三分之二。

第十四條第十四條 重點實驗室要加大對外開放的力度，努力實現科技資源共享，促進國際國內學術交流，鼓勵科研人員通過合作等形式積極開展科研活動。

第十五條第十五條 重點實驗室應實行固定研究人員與流動研究人員相結合的制度，積極吸引國內外有成就的科技人員和出國留學人員、進修人員進入重點實驗室工作。

第十六條第十六條 重點實驗室要建立健全規章制度，注重儀器設備的管理，提高實驗室設備的利用率和使用效益。

第十七條第十七條 重點實驗室應多渠道籌措研究與管理經費。重點實驗室的經常費用由實驗室、依托單位自籌，鼓勵重點實驗室與企業合作開展研究，吸引社會力量投資重點實驗室建設。

第五章 考核與評估

第十八條第十八條 依托單位應每年對重點實驗室工作進行考核，考核情況應報交通部科技主管部門備案。

第十九條第十九條 交通部科技主管部門每3-5年對重點實驗室運行情況組織評估。評估工作按照自評估、專家現場評審與交通科技主管部門審定的程序進行。

第二十條第二十條 評估結果分為優秀、合格、不合格。交通部對優秀重點實驗室將給予重點支持；對評估不合格的重點實驗室限期一年整改，經復評仍不合格者，將取消重點實驗室資格。

第六章 附 則

第二十一條第二十一條 本辦法自2005年7月1日起實施，1999年發布的《交通部重點實驗室認定辦法》（交科教發[1999]25號）同時廢止。

第二十二條第二十二條 交通部科技主管部門負責制定本辦法的實施細則。

第二十三條第二十三條 本辦法由交通部科技主管部門負責解釋。

本內容來源于政府官方網站，如需引用，請以正式文件為準。

第二篇：交通部關于推進交通行業重點實驗室建設的實施意見(交科教發[2005]308號)

【發布單位】交通部

【發布文號】交科教發[2005]308號 【發布日期】2005-07-08 【生效日期】2005-07-08 【失效日期】 【所屬類別】政策參考 【文件來源】交通部

交通部關于推進交通行業重點實驗室建設的實施意見

(交科教發[2005]308號)

各省、自治區、直轄市交通廳（局、委）、新疆生產建設兵團交通局，中央管理的交通企業，有關港務局、科研院所、高等院校和部直屬各單位：

我部印發的《公路水路交通科技發展戰略》明確提出要建立適應交通現代化要求的科技創新體系。建立交通科技創新體系應遵循交通行業的特點和科技自身發展規律，充分調動全行業、全社會的資源，從科技創新的環境和支持條件入手，努力提高交通科研的開發能力。交通行業重點實驗室（以下簡稱重點實驗室）是交通科技創新體系的重要組成部分，是開展高水平研發活動、聚集和培養優秀科技人才、進行高層次學術交流和促進科技成果轉化的重要基地。為進一步適應公路、水路交通新的跨越式發展需要，加快交通科技創新體系的建設，增強交通行業自主創新能力，現就推進重點實驗室的建設提出以下實施意見。

一、目的與意義

（一）推進重點實驗室建設是提高行業自主創新能力的客觀要求。實現交通新的跨越式發展，關鍵在于依靠科技進步和科技創新。重點實驗室是科技創新的平臺，通過開展應用基礎研究、重大關鍵技術、前瞻性技術以及相關公益性技術研究，解決交通現代化建設中的技術難題，為提高公路水路交通供給能力、服務管理能力和可持續發展能力提供有力支撐。推進重點實驗室的建設，對于促進行業科技進步，提升行業整體創新能力，加快交通現代化建設具有重要意義。

（二）推進重點實驗室建設是完善交通科技創新體系的必然要求。《公路水路交通科技發展戰略》確立了以完善交通科技創新體系為核心的戰略目標，實現這一目標需要實施以重點實驗室為切入點的科研實驗基地共享平臺建設工程，形成交通科技創新的主力。以現有重點實驗室為基礎，進一步推進重點實驗室的建設，是落實交通科技發展戰略、完善交通科技創新體系的重要舉措，對于提升交通科研整體實力具有重要作用。

二、發展思路與基本原則

（三）發展思路。

貫徹和落實科學發展觀，圍繞交通中長期科技發展目標和任務，堅持有所為、有所不為，以構建交通科技創新體系為出發點，以提高自主創新能力為核心，以體制和機制創新為保障，優化重點實驗室的布局，整合科技資源，營造有序競爭、協調合作的發展環境，充分發揮重點實驗室的主力和引領作用，更好地為交通科技和交通發展服務。

（四）基本原則。

統籌規劃，合理布局。圍繞交通中長期科技發展重點任務，充分利用全社會的交通科技資源，遠近結合、分步實施、突出重點、擇優認定，覆蓋研究方向、兼顧區域布局，實現科技資源的優化配置。

聯合建設，分級管理。主要依托科研院所、高等院校和具有自主創新能力的企業，共同建設和發展重點實驗室。按照交通部、依托單位和重點實驗室各自的職能，履行管理職責。

激勵創新，優勝劣汰。優化科研環境，鼓勵重點實驗室在科研和管理上不斷創新，多出優秀成果，不斷增強自我發展能力。對重點實驗室定期評估，實施動態管理，確保重點實驗室的高標準和高質量。

開放交流，廣泛合作。重點實驗室要打破傳統封閉的建設、運行管理模式，面向社會開放，引進高層次科技人才，鼓勵科研人員交流，開展高水平、高層次的科研合作與學術交流。

三、發展目標

（五）重點實驗室要成為解決重大交通科技問題、獲取具有自主知識產權科研成果的重要基地，聚集和培養優秀科技人才的重要基地，開展交通領域高層次學術交流和促進科技成果轉化的重要基地。形成布局合理、特色明顯、優勢突出、機制完善，與交通科技發展相適應的重點實驗室體系。

（六）到2020年重點實驗室數量約為45個，且覆蓋交通科技重點研究方向。按照國家重點實驗室的建設指南，培育2－4個力爭成為國家重點實驗室。

（七）培養一批具有國際水平的學術帶頭人，引進和穩定一批高層次人才，形成一支結構更加合理、創新能力更強的研發隊伍；培養或引進若干名院士,提升重點實驗室科研水平；取得一批具有國際水平的交通科研成果。

四、重點研究方向

（八）圍繞交通中長期科技發展目標，以交通科技優先發展領域為主攻方向，針對當前和未來交通建設、運營和管理中的重大和關鍵技術問題，重點實驗室體系應覆蓋以下30個左右重點研究方向。

公路工程類的重點研究方向：路面結構技術，高等級公路養護成套技術，特殊地質條件下的公路建養技術，長大橋、隧建養技術，大型公路工程構造物的檢測與診斷技術等。

水路工程類的重點研究方向：內河通航新技術，航道治理和疏浚技術，新型港工建筑物的研制開發，大型水工構造物的檢測與診斷技術等。

材料工程類的重點研究方向：新材料開發與應用技術，交通建設和養護材料再生技術等。

運輸工程類的重點研究方向：現代物流管理技術，集裝箱運輸成套技術，多式聯運技術等。

決策支持類的重點研究方向：運輸經濟研究，決策評價方法與技術，現代交通規劃技術，國土資源綜合利用技術，國家港口資源與安全環境評價技術等。

交通安全類的重點研究方向：交通設施保安技術，道路安全保障技術，水上安全保障技術，車輛安全技術，交通防災減災技術，交通應急處理技術，特殊氣候條件下的交通安全技術等。

環保節能類的重點研究方向：水上油品、化學品和危險品污染監測、防治和處理技術，公路水路環保新技術，車輛和船舶節能技術，交通領域循環經濟問題研究等。

智能交通類的重點研究方向：空間信息應用技術，智能公路系統關鍵技術，智能航運系統關鍵技術等。

五、實施策略

（九）定期評估已有重點實驗室。對評估不合格的重點實驗室，采取限期整改、撤銷等方式予以調整。

（十）新認定一批重點實驗室。在已有重點實驗室尚未覆蓋的研究方向，依據重點實驗室的認定條件，兼顧行業科研力量布局要求，新增一批重點實驗室。

（十一）培育國家級重點實驗室。對研究方向符合國家重點實驗室建設要求的，研發能力強、優勢明顯，為交通行業發展做出重大貢獻的重點實驗室，加大扶持力度，并爭取國家有關部門的支持，將其培育成為國家重點實驗室。

六、保障措施

（十二）加大投入力度，廣開投融資渠道，建立多方共建的新體制。逐步形成以政府投入為引導、依托單位為主體、廣泛吸引企業等社會資金的投入體系。交通部在重點實驗室的實驗條件改善方面，將給予一定的專項投入。對于培育的國家重點實驗室要加大支持力度。為提高重點實驗室的科研水平和持續創新能力，交通部將以科研項目等形式支持重點實驗室的研發活動。地方交通主管部門要積極推動重點實驗室的建設，以資金投入和研發項目等形式給予相應的支持。依托單位要確保與交通部專項投入經費的配套比例達到1：1以上，并要負責重點實驗室日常運行等經費的投入。同時鼓勵和吸引國內外社會力量以多種形式支持重點實驗室的發展。

（十三）實行開放、交流、合作、競爭的重點實驗室運行機制。重點實驗室的科研資源要面向全社會開放，根據研究需要設置開放課題，鼓勵國內外有關專家參與重點實驗室的研究工作，保持一定數量的流動科研人員。支持重點實驗室之間開展跨學科、跨領域的學術交流、合作研究與聯合攻關，推動重點實驗室與工程技術研究中心的有效合作。擇優扶強，保持重點實驗室的領先水平。

（十四）建立和完善重點實驗室管理制度。制定并落實重點實驗室管理辦法，明確管理職責，規范管理程序，嚴格考評規則。發布重點實驗室認定指南，引導重點實驗室的發展。依托單位要制定管理細則，加強重點實驗室的建設與管理。

（十五）培養和造就一支高水平研究隊伍。重點實驗室要創造良好的科研條件，吸引高層次的交通科技人才。通過承擔重大科研項目，培育和造就一批具有國際水平的高級專家，特別是中青年學術骨干和學科帶頭人。建立一支結構合理，充滿活力的科技創新團隊，并以此作為重點實驗室認定和評估的重要條件。

（十六）大力推進國際交流與合作。圍繞重點實驗室的研究方向，積極組織開展多種形式的國際合作與學術交流。支持重點實驗室參加相關國際組織。鼓勵有條件的重點實驗室，邀請境外專家開展合作研究，選派優秀人才到國外考察、進修和從事研究工作。

中華人民共和國交通部

二○○五年七月八日

本內容來源于政府官方網站，如需引用，請以正式文件為準。

第三篇：橋梁結構工程交通行業重點實驗室

橋梁結構工程交通行業重點實驗室

橋梁結構工程交通行業重點實驗室依托于重慶交通大學1979年組建，1999年被認定為交通部重點實驗室（現更名為“橋梁結構工程交通行業重點實驗室”），2000年被認定為重慶市重點實驗室，是“橋梁與隧道工程”學科（重慶市和交通部重點學科）的重要科研基地，是西南地區規模最大的橋梁及結構工程實驗室之一。

實驗室概況

重慶交通大學結構工程實驗室組建于1979年，1999年被認定為交通部重點實驗室（現更名為“橋梁結構工程交通行業重點實驗室”），2000年被認定為重慶

市重點實驗室，是“橋梁與隧道工程”學科(重慶市和交通部重點學科)的重要科研基地，是西南地區規模最大的橋梁及結構工程實驗室之一。結構工程實驗室實行開放的運行管理體制，建立了較為完善的管理制度。由實驗室學術委員會提出研究方向、發展目標及建設任務，指導實驗室學術活動，審定實驗室發展規劃和實驗室開放課題；由實驗室主任管理實驗室日常事務、制定實驗室發展規劃、實施對外服務工作。實驗室主任為梁波教授，學術委員會主任為鄭皆連院士。

實驗室已有建筑面積4847m­­，已完成基本建設和設備總投資近3900萬元人民幣。擁有包含五通道結構動態試驗系統(MTS)、材料試驗系統、64通道動態信號采集及分析儀、24通道動態信號采集及分析儀、10000kN壓力試驗機、多種大型的反力設備（反力架、反力墻、建研式加載機）、SUN-ULTRA 60計算機工作站、MSC/NASTRN及MSC/MRAC2001有限元分析軟件、UCAM-70A-

10、7V14日產數據采集器等設備和軟件約568臺（套），設備總值近2300萬元人民幣。

作為 “橋梁與隧道工程”學科的依托，結構工程實驗室承擔西南地區橋梁與結構工程的理論與實驗研究工作，是我校進行科學研究與培養高層次專業技術人才的平臺。目前，結構工程實驗室有固定研究人員32人（教授12人、副教授14人，其他人員6人），其中全國優秀科技工作者1人、國家級有突出貢獻的中青年專家1人、“百千萬人才工程”國家級人3人、重慶市學術技術帶頭人8人、交通部科技英才3人，具有博士學位者10人；聘請特聘教授1人（工程院院士鄭皆連）、客座教授10人。實驗室根據長期的科研工作基礎和技術優勢，確定了如下多個研究方向：“大跨徑橋梁設計理論與工程控制”、“混凝土橋梁結構行為與新技術研究”、“橋梁結構損傷機理與耐久性研究”、“橋梁深基礎及地下工程設計理論與關鍵技術研究”、“長大公路隧道設計理論與施工關鍵技術

研究”。支撐著“橋梁與隧道工程”博士點以及土木工程一級碩士點和“工程力學”碩士點，培養博士、碩士研究生600余名（含在讀研究生）。

作為西部地區主要從事橋梁與結構工程試驗研究的重點實驗室，實驗室充分利用西部大開發、交通大發展、重慶大建設的良好機遇，針對西部和西南地區橋梁、隧道建設的難題，結合自身研究特色和優勢，完成了大量國家重大、重點項目的關鍵科研試驗任務，獲得了一批國內外有影響的優秀成果。近5年來，以重點實驗室為平臺，實驗室研究人員承擔科研項目200余項，科研經費6000余萬元，其中省部級以上項目49項；發表論文300余篇、出版教材及專著27部、獲國家發明和實用新型專利10項；獲國家科技進步一等獎、二等獎、三等獎各1項，交通部科技進步特等獎1項，省部級科技進步獎24項。

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第四篇：交通行業重點實驗室認定準備工作總結

交通行業重點實驗室認定準備工作總結

總工辦

緊張的專家現場認定評審會已于2007年8月30日結束。回顧整個準備工作、總結有益的經驗對我們今后的工作十分必要。

縱觀整個準備工作，可以概括為：領導高度重視、計劃周密得當、團結協作全所一盤棋、工作分工明確細致認真、定期檢查督促，重視外圍工作。

一、完成的工作情況

在整個準備工作中總工辦即充當了領導的助手、參謀，又承擔了其中的主要工作內容，起到了協調、聯系的管理職責，作為各項準備工作的主要力量，根據2007年初所里制定的“實施方案”要求，在所領導的統一領導下，主要完成了以下工作：

1、組織并承擔編寫了《認定申請書》、《認定指標測評表》等申報材料及其他相應的工作總結；

2、組織并承擔了反映我所研究水平與貢獻方面的資料準備

主要包括：①科研合同、研究成果（包括開放課題）118項、論文181篇、三大檢索20篇等材料的準備、補充、修改完善；②開放交流、運營管理、會議記錄、獲獎證書、專利等佐證材料的補充、完善；③協助其他科室對實驗室條件建設、實驗設備先進性、實驗室隊伍建設與人才培養等方面的資料準備工作。

3、承擔完成“總體工作匯報文稿撰寫”和“寒區公路路面技術研究”、“寒區公路養護技術研究”和“寒區公路橋梁技術研究”三個方面的代表性學術成果的整理、匯報；

4、協助所領導多次組織準備工作期間的協調會、并督促檢查。協助所領導策劃評審會期間的工作應對方案，并參與整個評審會期間的工作。

二、參加的人員和時間情況

總體時間回顧：總時間跨度8個月。

第一階段：2007年元月初至2月初：動員階段

第二階段：2月初至2月底：摸底、查資料找差距、準備申報階段（工作25天，加班5天）

第三階段：2月底至4月中旬：自檢、自評、制定研究方向和重點研究內容、專家咨詢、提出需求內容等階段（工作45天，加班15天）

第四階段：4月中旬至4月底：申報認定評審材料階段（工作15天，加班14天）

第五階段：5月初至8月初：準備所有核查材料和設備、修改、補充完善階段，通過初審 1

（工作90天，加班60天）

第六階段：8月初至8月末：通過初審，最后準備迎接專家現場認定評審階段（工作30天，加班29天）

涉及的人員（總工辦的工作人）：鄭純雨、李煜、陳東、韓繼國、馬志芳、李世杰、于

麗梅、李平、李爽、蘇靖、小魏、譚永波、秦衛軍

人事科：曲濤、呂寧準備資料。

情報室：幫忙出版、檢索；記者站：闞記者、李記者1天

以上六個階段工作內容各有側重，個人加班工作時間不相同。最長加班約120天。

三、總結

1、領導高度重視。各級領導非常重視此項工作，經常性召開會議。

2、準備工作早。工作早作準備，資料準備齊全。

3、整個計劃周密得當。從一開始的“實施方案”到最后的“審查應對方案”，認真細致。

4、充分調動大家的積極性、重視團結協作、全所一盤棋。這是本次工作的特點，幾個部

門之間團結協作，互相支持，充分發揮大家的積極性。

5、目標明確、工作細致認真、分工明確。

6、定期檢查督促。廳里和所里領導組織定期調度會，保質保量完成準備工作。

7、重視與外界溝通、聯系，重視外圍工作。利用以往工作關系，經常咨詢相關專家，補

充完善資料，同時重視外圍工作，了解對手情況，做到知彼知己，充分發掘自身特點和實力。

四、不足和認識

1、開始階段，部分人存在認識不足、后期認識逐步提高的現象。

2、要重視科研項目報獎工作，爭取更多項目獲較高級別獎勵，提升整體科研水平。同時

鼓勵科研人員投稿，爭取在重要期刊上發表，并被三大檢索系統收錄。

3、部分所內科研項目鑒定報告、獲獎證書和專利證書等資料還保存在個人手中，不便收

集，應設立制度，上交相關部門掃描存檔管理。

4、所內以往存檔資料不規范、存放方式欠妥，要改進今后的科研檔案管理方式和存放條

件，并設專人管理。

5、為今后更好地完成類似工作，要加強全所性工作的協調管理，健全配置相應機構和固

定人員，可以和ISO質量認證工作結合起來，防止臨時忙亂出錯。

第五篇：重點實驗室管理辦法

省級重點實驗室管理辦法

為規范省級重點實驗室和省級重點學科開發實驗室（以下統稱省重點實驗室）的管理，加強省重點實驗室建設，促進我校科學研究與學科建設持續、快速、協調發展，保證建設目標的實現，根據《河南省省級重點實驗室管理辦法》和《河南省高等學校重點學科開放實驗室建設管理暫行辦法》之規定，結合學校實際，特制定本辦法。

一、建設任務與目標

1．省重點實驗室是我校高水平研究團隊、高標準研究平臺建設的重要組成部分，要建設成為高素質創新人才培養、高水平科學研究、高科技成果轉化、高質量學術交流的基地。

2．省重點實驗室要加大開放力度，積極創造條件，吸引或邀請國內外中青年知名學者，來實驗室開展研究工作或學術交流，努力提高實驗室在國內外的知名度和影響力。

3．建立健全有關規章制度，建立“開放、流動、協作、競爭”的運行機制，使實驗室的管理逐步達到規范化、科學化和制度化，以保證省重點實驗室的高效率運行和高水平管理。

4．省重點實驗室的儀器設備放置、分實驗室及研究用房安排應按照“相對集中、突出重點”的原則合理布局，以利于課題研究、學術交流、突出實力、展示形象。5．省重點實驗室建設期滿后要順利通過上級的檢查和驗收。學校繼續加大建設力度，積極申報并力爭早日成為國家級重點實驗室。

二、管理體制

1．省重點實驗室實行依托學校且相對獨立運作的管理運行體制。學校按照二級單位進行管理，所在院（系）具體負責管理工作。

2．學校和相應院（系）分別成立省重點實驗室建設領導小組，負責實驗室建設的領導工作。發規處負責全校重點實驗室建設的管理、組織和協調工作；科技處負責省級以上重點實驗室的申報和業務指導工作。

3．省重點實驗室設主任（或常務副主任）、副主任和秘書等。為便于協調和加強院（系）、學科和實驗室的關系，實驗室主任或副主任應由一名學院院長（系主任）或副院長（系副主任）擔任。

4．省重點實驗室實行主任負責制。實驗室主任（或常務副主任）由具有正高級職稱和較強組織能力的學科或學術帶頭人擔任，并由校長聘任，報省主管部門備案。副主任由實驗室主任提名，經主管副校長和校長審定后由實驗室主任聘任。實驗室正、副主任的任期一般為三年。省重點實驗室主任（或常務副主任）在任職期間外出超過半年以上，不能履行崗位職責的，應報學校主管部門，由學校指派其他人員代理主任工作。

5．省重點實驗室設獨立的學術委員會。學術委員會主要職能是審議和指導實驗室的建設規劃及目標、任務和研究方向等，審議實驗室的重大學術活動、工作計劃和開放研究課題等。

學術委員會一般由9－15名省內外優秀專家組成，其中本校的專家不超過總人數的三分之一，中青年專家不少于三分之一。學術委員任期五年，由學校聘任，報省主管部門備案。學術委員會會議每年至少召開一次。

6．省重點實驗室實行“兩結合”（專、兼職人員相結合，固定、流動人員相結合）的動態人事管理制度。學校按照實驗室的工作需要，根據精干高效的原則核定實驗室的專職人員編制。所有人員均實行聘用制，由實驗室主任（或常務副主任）與所在院（系）和人事處商定后聘用。為促進科研人員流動和學科相互滲透，實驗室專職研究人員不應超過參加研究工作人數的二分之一；實驗室主任和所在院（系）主任要采取有效措施穩定實驗室隊伍，保證實驗室的開放與運行。

7．省重點實驗室的專職和校內兼職人員的人事、組織關系歸屬于業務依托院（系），并承擔相應的科研和教學任務。實驗室可根據工作需要和有關規定自行聘任校內外人員開展科研和技術開發工作。

三、人員組成及職責

省重點實驗室人員按其工作性質和主要任務的不同可分為管理人員、研究人員和實驗技術人員三類。這些人員可以是專職的，也可以是兼職的，學校只在一定時期內根據實驗室建設規模、建設任務和建設目標等，核定必要的專職人員編制。

1．實驗室管理人員

實驗室管理人員由實驗室主任（或常務副主任）、副主任和秘書組成。

實驗室主任（或常務副主任）對實驗室的科學研究、隊伍建設、研究生培養、學術交流、人員聘任、實驗條件建設、財務管理等負主要責任，并對學校和省主管部門負責。實驗室秘書協助主任（或常務副主任）處理日常事務性工作。

2．實驗室研究人員

實驗室研究人員以從事研究工作為主，在保證實驗室研究方向和目標的實現以及實驗室建設等方面負有重要責任，并積極與兼職研究人員配合，合作開展研究工作。

實驗室研究人員的編制數根據實驗室承擔項目的類型、級別、科研經費的總量及兼職研究人員數量等綜合核定。

3．實驗技術人員 實驗技術人員主要負責儀器設備的管理、操作和維修工作，同時參加部分研究工作。學校鼓勵實驗技術人員開展實驗室技術管理、儀器設備使用功能開發和升級等方面的創新研究工作，并在其經濟待遇、職務晉升、進修培養等方面給予相應的保證和傾斜。

實驗技術人員的編制數根據實驗室擁有的大型儀器設備臺數、儀器設備總值和實際承擔的實驗工作量等綜合核定。

4．實驗室兼職研究人員

實驗室兼職研究人員是實驗室為了完成特定的研究任務而臨時聘任的人員或通過申請實驗室開放基金得到資助的校內外訪問學者。兼職研究人員是實驗室的重要研究力量，應完成實驗室規定的研究任務。實驗室應加強與兼職研究人員的聯系，為他們提供良好的研究環境和實驗條件。

四、經費的使用和管理

1．省重點實驗室建設資金專款專用。省主管部門安排的建設資金用于購置先進、適用的儀器設備和引進急需的技術軟件，學校配套的資金除根據一定的比例作為實驗室運行費和科研開放基金外，其余部分應主要用于購置儀器設備和學術活動。

2．省重點實驗室的建設經費由實驗室和所在院（系）結合，根據建設目標按提出申請，由發展規劃處組織論證后，報學校審批。建設經費由財務處按劃撥，專項管理。

3．省重點實驗室建設運行費的使用和管理由實驗室主任（或常務副主任）負責。實驗室的日常支出由實驗室主任批準、所在院（系）的院長（系主任）簽字。對于大額經費開支按照《河南理工大學財務管理暫行辦法》執行。

4．經費使用的監督

(1)實驗室建設經費必須嚴格按計劃規定的項目使用，不得挪作他用；

(2)學校和上級部門撥發的運行費和開放研究課題費，按照規定范圍使用，不得任意轉用；

(3)實驗室經費的使用除接受上級主管部門及學術委員會監督檢查外，還應接受財務部門監督和審計部門審計；

(4)省重點實驗室的科研、技術開發和服務收入，按照學校有關政策執行。

五、檢查驗收與獎勵

1．省重點實驗室按照上報主管部門批準的計劃任務書進行建設，由省主管部門負責組織對建設過程進行評議和建成后的驗收。

2．學校重點實驗室建設領導小組責成有關職能部門對實驗室的管理、儀器設備運行、課題研究進展、經費使用、人才培養情況等進行階段檢查和考核。3．省重點實驗室按照要求及時向學校和省主管部門報送工作報告，接受上級主管部門組織的評估和檢查。

4．省重點實驗室接受上級評估和檢查后的獎罰，依據校內分配制度的有關條款執行。

六、本辦法由發展規劃處負責解釋。