第一篇：什么是汽車公告

什么是汽車公告

中華人民共和國國家發展和改革委員會為整頓和規范車輛生產秩序，加強車輛生產一致性管理，進一步加強車輛生產企業及產品管理工作，對車輛生產企業實行產品公告管理。其內容包括：

1、推進生產準入管理，定期《車輛生產企業及產品公告》；

2、規范企業申報《公告》工作程序；

3、加強生產一致性管理和產品合格證管理工作；

4、加強車輛生產企業及產品監督管理工作等。

附：國家發展改革委關于貫徹落實“五整頓”“三加強”工作措施意見，進一步加強車輛生產企業及產品公告管理的通知

各省、自治區、直轄市及新疆生產建設兵團發展改革委、經貿委（經委），有關中央企業：

為了貫徹落實《國務院辦公廳轉發全國道路交通安全工作部際聯席會議關于進一步落實“五整頓”“三加強”工作措施意見的通知》（國辦發〔2007〕35號）的有關規定(“五整頓”即整頓駕駛員隊伍、整頓路面行車秩序、整頓交通運輸企業、整頓機動車生產改裝企業、整頓危險路段；“三加強”即加強責任制、加強宣傳教育、加強執法監察)，貫徹“3?26”全國道路交通安全工作部際聯席會議精神，做好道路交通安全工作，加強車輛生產環節的管理，不斷提高車輛產品的安全、環保、節能性能，預防和減少道路交通事故，維護人民群眾的根本利益，國家發展改革委將進一步加強車輛生產企業及產品管理工作，整頓和規范車輛生產秩序，加強車輛生產一致性管理。現將有關事項通知如下：

一、穩步推進生產準入管理工作

生產準入管理是車輛管理工作的核心，加強生產準入管理是規范車輛生產秩序的關鍵。要逐步建立和完善車輛生產企業及產品生產準入管理體系，建立有進有出的動態管理機制，穩步推進生產準入管理工作。

《車輛生產企業及產品公告》（以下簡稱《公告》）內的生產企業，應當按照國家發展改革委有關生產準入管理的要求，遵守國家法律、法規及有關規章，遵守國家產業政策和宏觀調控政策的規定，遵守國家車輛生產準入管理規定；應當具有與所生產車輛產品相適應的生產能力和必要的生產條件；應當具備相應車輛產品的設計開發能力；應當具備相應車輛產品銷售和售后服務能力；所生產的車輛產品應當符合國家標準、有關規定和車輛產品定型檢驗規程的要求；應當具備相應車輛產品的生產一致性保證能力。

已經通過生產準入考核的摩托車生產企業，應當重點加強生產一致性管理，持續保持生產準入狀態，按生產準入的要求組織生產經營；新建摩托車企業（含子公司、分公司或生產車間），均要按照摩托車生產準入管理的規定，按程序報批，并經考核批準后方可生產、銷售摩托車產品。已經具有客車底盤生產資格的企業應當按照國家發展改革委《關于改裝類客車企業申請客車底盤生產資格的通知》（發改產業〔2006〕1405號，以下簡稱1405號文件）的精神，對照改裝類客車企業申請底盤生產資格的生產準入條件，找出差距和不足，不斷改進和完善條件，達到生產準入條件的要求。其他類別的車輛生產企業也應當按照生產準入管理的要求，改進和完善生產準入規定的條件。

從2007年10月1日起，已經具有客車底盤生產資格的企業基本情況（包括企業重組、更名、變更股權或股東、變更法人、遷址、增加生產地或產品類別、品種等）發生變化，向國家發展改革委申請變更的，應當按照1405號文件規定的生產準入條件對企業進行考核（《客車整車企業生產條件要求及判定原則》中第一部分生產條件要求中的第一項第1條、第2條可暫緩考核），達不到生產準入條件的暫停底盤產品申報或暫停底盤生產資格。

二、加強《公告》管理工作

車輛產品的安全、環保、節能性能涉及社會公眾利益，確保車輛產品的安全、環保、節能性能就是維護人民群眾根本利益的具體體現。近期又有一些新的國家標準陸續實施，一些新的車輛管理規定開始執行，為使《公告》申報工作更加有序，使《公告》內產品符合國家安全、環保、節能方面的要求，將進一步加強和規范車輛產品管理工作，對《公告》內的產品進行全面清理。

（一）規范企業申報《公告》工作程序

自2007年10月1日起，企業申報《公告》均實施集團公司（指以生產車輛產品為主業的集團公司）化管理，各集團公司下屬的子公司、分公司在網上申報的產品，必須經集團公司確認后方為有效。集團公司要對下屬企業的產品規劃及產品結構調整、產品技術進步及產品管理等方面要切實負起責任，不斷提高產品的技術水平和產品質量。

（二）完成《公告》內產品備案工作

按照《國家發展改革委關于完善車輛生產企業及產品公告管理有關事項的通知》（發改產業〔2006〕1532號）的要求，企業對于需要保留在《公告》內的車輛產品，要補報《車輛產品主要技術參數和主要配置備案參數表》（以下簡稱《備案表》）。為使該項工作保質保量的完成，按照進度服從質量的原則，要根據車輛的類別分步推進，并按照工作量的多少適時調整工作進度。

（三）完成《公告》內產品補充試驗工作

企業應當按照安全、環保、節能等強制性國家標準的要求，按規定完成產品的試驗工作，將試驗報告報送國家發展改革委指定的中介機構，并經中介機構確認試驗報告有效。

各企業應當對本企業在《公告》內的產品進行全面清理，未補報《備案表》的、未補做試驗的產品，國家發展改革委不再將其保留在《公告》內，視為企業自行撤銷處理。已不符合國家標準或車輛管理有關規定的產品要予以撤銷。受國家發展改革委委托的中介機構要按照上述精神，進一步細化補報《備案表》、試驗報告及有關工作的時間、程序、步驟，根據工作的實際情況適度調整和增加技術判定條件及工作進度，明確有關具體要求，組織對企業有關人員進行培訓和輔導，協助企業順利完成補報工作。

三、加強生產一致性管理工作

生產一致性管理是車輛生產企業及產品管理的重要內容之一，是確保企業持續生產出符合國家標準和有關規定產品的重要保證。

（一）開展生產企業核查工作

近年來一些企業的基本情況發生了變化，為了及時、準確地了解和掌握企業有關情況，保證公告信息的連慣性和正確性，擬對《公告》內企業的基本情況進行一次全面清理核實。

各《公告》內的車輛生產企業要如實填寫《車輛生產企業基本情況表》（見附件，以下簡稱《基本情況表》），特別是企業改制及股權結構、企業組織結構變化情況，企業現有產品品種變化等情況應當予以說明，企業生產地址應當標注到街道及門牌號碼（不能注明的要說明理由）。集團公司（指以車輛制造為主業的企業集團公司，下同）應當將各子公司、分公司填寫的表格匯總，并附上集團公司的結構框架圖一并報送。各企業應將《基本情況表》及企業營業執照復印件于9月30日之前報送到省級主管部門（指省、自治區、直轄市發展改革委或經委、經貿委車輛生產企業及產品主管部門，下同）；中央企業可直接報送到國家發展改革委（產業政策司），也可由省級主管部門轉報。

各省級主管部門要督促企業填報《基本情況表》，做好匯總、核實工作，確保企業基本情況真實、準確。并請于10月31日之前將匯總情況報送國家發展改革委（產業政策司）。

（二）加強產品合格證管理工作

產品合格證管理是生產一致性管理的重要組成部分，為此，要加強車輛產品的合格證管理工作，不斷完善合格證管理工作體系，規范合格證的制作、配發及使用工作，完善合格證信息管理及合格證信息上傳工作系統。各企業都應當建立合格證管理工作制度，要有固定的人員負責此項工作，對合格證制作、配發及使用的各個環節進行嚴格管理，確保出廠的車輛與合格證一一對應，建立產品合格證檔案，做到在車輛的正常使用年限內可查。各省級主管部門要加強監督檢查，堅決打擊買賣合格證的違規行為。

（三）推進生產一致性管理工作

各車輛生產企業要加強生產一致性管理，把生產一致性管理貫穿到車輛的設計開發、零部件采購、生產制造、產品檢驗、銷售、售后服務等各個環節，要做到“五個一致”，即：國家發展改革委公告中的車型、用于試驗的車輛樣品、實際生產的車輛產品、產品的合格證和上傳的合格證信息都必須相一致，車輛產品的技術參數公差值必須在允許的范圍之內。

國家發展改革委將組織開展各類車輛企業的生產一致性監督檢查工作，繼續開展摩托車企業的生產一致性監督檢查，汽車企業要結合污染物排放進行檢查，乘用車企業要結合燃料消耗量進行監督檢查，客車和載貨類汽車企業的生產一致性檢查的重點是行駛記錄儀、車輛制動防抱死裝置、車身反光標識、側面和后下部防護裝置、排放控制系統的安裝情況及載貨類汽車整備質量的符合性檢查等。

各省級主管部門要加強對車輛生產企業的生產一致性監督管理，并按照上述檢查的重點內容開展現場生產一致性監督檢查工作。檢查結果及檢查中發現的問題應及時報送國家發展改革委（產業政策司）。

四、加強車輛生產企業及產品監督管理工作

道路交通安全事關公共利益和社會和諧，大力加強道路交通安全工作，預防道路交通事故發生，減少道路交通事故給人民群眾生命財產造成的損失，是關注民生、重視民生、保障民生、改善民生的具體體現。

各省級主管部門要從堅持科學發展、安全發展、和諧發展的高度，堅持以人為本、實現執政為民，充分認識做好道路交通安全工作的重要性，認真貫徹黨中央、國務院關于加強安全生產和道路交通安全工作的決策、部署，貫徹落實第三次全國道路交通安全工作部際聯席會議的部署，繼續加強車輛生產企業及產品管理工作，加強生產準入管理工作，開展生產一致性監督檢查工作。

各省級主管部門要將國家發展改革委關于車輛生產企業及產品管理的有關規定及本通知的精神及時傳達到各車輛生產企業，加強對企業生產準入管理的指導，督促企業加強生產一致性管理，按照本通知的要求，核實企業基本情況，清理《公告》內的產品，確保《公告》內的產品都符合國家標準和有關規定的要求。在工作中出現的情況和問題，要及時報國家發展改革委。

中華人民共和國國家發展和改革委員會

二○○七年七月十一日

第二篇：汽車公告申報流程

關于車輛公告的說明

道路機動車輛生產企業及產品準入管理是工業和信息化部實施的許可管理。生產道路機動車輛的企業及所生產的產品須得到許可，工業和信息化部以《道路機動車輛生產企業及產品公告》的形式公布獲得許可的道路機動車輛生產企業及產品。這個過程簡稱為《公告》管理。

按照國家發展和改革委員會[2006]1532號文的要求，從2007年7月1日起，就開始改革《公告》產品管理，建立了：企業申報《參數備案表》、《檢驗方案表》→中機中心審查（確定檢驗方案，必要時與企業討論后確定）→檢測機構試驗（按確定的試驗方案）→中機中心技術審查→報政府部門公示、批準、公布的產品管理模式。現行的《公告》產品管理流程簡介如下（流程圖見附件）: 1．申報

經工業和信息化部許可的生產企業可通過工業和信息化部指定的網站申報車輛產品。

企業申報產品時，需提交的材料包括：車輛生產企業的基本情況（企業名稱、法定代表人、注冊商標、注冊地址、生產地址等）；車輛產品情況簡介；《公告》基本參數；《車輛主要技術參數及主要配置備案表》；《車輛產品強制性檢驗項目方案表》；其他有關證明文件。

從2009年6月1日起，企業在申報車輛產品《公告》變更、擴展時，應提交《車輛產品強制性檢驗項目檢驗方案表》。2．受理

企業提交資料后，中機車輛技術服務中心將從網上反饋受理/不受理通知。受理環節主要是對申報資料的完整性和規范性進行審查，內容主要包括：申報產品是否符合國家產業政策、是否跨類、異地生產、申報資料是否齊全、照片是否符合要求、填寫項目是否有明顯錯誤等等。

按照1532號文規定，受理工作應在5個工作日內完成。3．確定試驗方案

中機車輛技術服務中心受理產品后，應在10個工作日內（溝通及補充材料的時間不計算在本期限內）完成試驗方案的確定工作。

產品受理后，中機中心要進行試驗方案的確定和VIN審查兩項工作。以前這兩項工作是兩個部門分別進行的，現在為了方便與企業的溝通，已將這兩項內容合并在一起，由技術部統一進行審查。在試驗方案確定過程中，如果企業的申報資料有問題，中機中心會提出具體意見并從網上反饋給企業，建議企業進行修改。企業也可通過申報系統與中機中心進行溝通。（有“修改”或“申訴”或“撤銷申報”選擇）。

對于試驗方案和VIN審查中建議退回的產品，企業需重新申報。4．產品檢測

中機中心確定試驗方案后，將會把試驗方案反饋給企業和相應的檢測機構（企業應在申報資料中明確）。

檢測機構從指定網站下載企業相關產品的檢驗方案、備案參數后，應按照《備案表》進行樣品主要配置（或參數）的核定，并按照中機中心確定的檢驗方案表進行強制性檢驗項目的檢驗。

產品檢測完成后，檢測機構向指定的網站傳送產品的強檢統計表和相關試驗報告。公示

中機中心會在每個月的10日左右，把申報資料和產品檢驗報告上傳齊全的產品列入當批審查，并將列入的產品匯總后報送工業和信息化部進行公示。

目前公示的產品品種為載貨類汽車產品、專用車產品、輕便和三輪摩托車產品。

公示結束后，工業和信息化部會將公示情況及公眾提出的意見反饋中機中心，并進行復查工作，必要時進行現場核查。6．產品技術性審查

中機中心審查通過的產品，匯總后報送工業和信息化部。

中機中心技術部對申報產品進行產品技術性審查，必要時會進行現場核查。審查的結果會統一反饋給企業，企業可以從網上下載專家技術審查結果。如果企業對審查結果有異議可在15日內提出申訴。申訴應以正式書面文件的形式報中機中心，并注明聯系人及聯系電話。7．審核及發布公告

工業和信息化部進行審核，同意準入的產品，以工業和信息化部《公告》的形式公布。審核不同意準入的產品，由中機中心通知企業。申報《公告》產品的各階段所需時間

受 理：規定為5個工作日，實際一般為2個工作日； 方案確定：規定為10個工作日，不包括反饋、溝通時間； 產品檢驗：由企業和檢測機構自行掌握，無固定時間； 技術審查：一般為10個工作日；

產品公示：規定為7個工作日；一般與技術審查同時進行； 公示產品復查：一般為3個工作日；

（技術審查、產品公示、公示產品審查一般是交叉同時進行，時間會重疊。）

產品現場核查：未具體規定時間，根據抽樣數量及樣車分布情況決定, 一般10個工作日左右。

工信部審批：按照政府行政許可規定進行。

附件： 產品準入管理工作流程圖

公告費用構成：

通常所說的產品公告實際包含三項內容，即產品公告、環保公告及產品3C。上文所述全部為產品公告部分，由中機負責辦理。另外的環保公告由環保部辦理，產品3C強制認證由中國質量認證中心進行辦理。公告費用主要由這三大塊組成：

做產品公告所需檢測費 做環保公告所需檢測費 做3C認證所需檢測費

三個相關部門（工信部、環保部、中國質量認證中心）所收管理費 企業本身為申報公告所發生的差旅費等其他費用。

第三篇：汽車維修服務站放假公告

XXXX汽車維修服務站

XXXX汽車維修服務站有關新年假期公告

茲定于X年X月X日中午12點放假至X年X月X日早8點上班，假期期間所有工作人員休息，夜間更夫在崗。

有關庫里存車公告

22日下午用車的同志，需在12點之前將車提出，晚6點以后將車入庫。

23日至28日早8點-18點之間用車的同志，需在早8點以前將車提出，晚6點以后將車入庫。

29日公司正常上班，一切恢復正常。

假期期間聯系人及電話（電話聯系僅限白天）：

XXXXXXX

如給您帶來不便敬請諒解

X年X月X日

第四篇：什么是汽車銷售員

開心一笑：銷售人生

早上天沒亮就上班,晚上天快亮了才下班啊....你們說....有木有??有木有??

接待客戶要按流程走啊,不管靠不靠譜的問題都要問.....有木有..有木有??

客戶經常要你交底價..你問他幾遍今天簽不簽,他說搞啊``你去申請價格,他又不簽了...你敢不敢不忽悠啊``敢不敢??

好不容易簽了啊..交車交2個小時我也不計較...敢不敢不糾結啊?? 不要展車..不要撕膜的..不要不是零公里數的..一點劃痕也不要..你拿顯微鏡看！你拿卷尺量！非要個處女車....你去工廠門口買啊.....有木有？？...有木有???

每天下班就開會啊...一開就是幾個小時...領導高興賞你個漢堡.比總理都忙啊..有木有??有木有？？

好不容易休息一天啊...電話比鬧鈴都準時..要提車...要看車..要簽合同......你看了我排班表的啊???你們說..有木有??有木有???

接個比較有意向的客戶啊....結果是個密采....你敢不敢來明的???六方位我講死你！你暗箭傷人....年紀輕輕你干點啥不好你。有木有??有木有???

客戶要試駕...陪同試駕是必須的...你可不可以開慢點...你以為你開的是F1...我們的命就那么不值錢么。你們說...有木有?? 有木有???

你買車做分期,逾期十幾次,進了黑名單..電話一來就罵人....說分期做不下來....銀行你家開的么 那你還貸什么款。。你們說..有木有??

簽個訂單..你要我保證提車的時候不跌價..那要是漲價了...你加錢給我啊```你想花買白菜的錢買白粉！我賺著賣白菜的錢操著賣白粉的心.....有木有?? 有木有??

遇到廠家檢查什么集團來領導..幾天幾夜做清潔..就差把車子泡到盆子里面洗.抱到車子舔說我們平時沒做好...臨時惡補不睡覺...沒見過大片雪花的看看頭皮屑..你們說...有木有啊???

SUP標準檢查....過了也值了...不過。。又完了....有木有啊>

終于要來提車了....匯款..轉賬..網銀...中間敢不敢不出問題啊```經常錢被卡到銀聯...財務個別人敢不敢不那么牛逼。只是過路財神...你們說..有木有???

錢交了...車提了...開回家了....結果電話又來了..功能教了N遍都不會以后小學文化的能不能畢業了再買車。還有車子敢不敢不出問題啊..敢不敢???

今天電話說要退車...明天要堵門...后天要來砍你的人....汽車銷售是刀口舔血啊...你們說有木有啊```

羨慕嫉妒恨的那些人，看見銷售顧問賺血汗錢了你們眼紅了，我們在做這些的時候你們在干嘛？？？掛QQ聊天，各種茶水喝完再尿，我們不管干什么都寸步難行看你們臉色你們敢不敢不這樣。。敢不敢。。

是不是傷不起啊````傷不起！

為銷量生，為價格死，為利潤奮斗一輩子；吃市場虧，上廠家當，最后死在流程上。

為回訪生，為暗訪死，為滿意度奮斗一輩子；吃客戶虧，上調查公司當，最后死在CVP上。不能再說了銷售的毛病該犯了剎不住了

第五篇：汽車公告審批過程(詳細而經典)

1、為什么要公告？

任何一輛在路上行駛的汽車，都必須具有一定的安全標準，否則大家亂來就沒有安全可言了。這個標準由誰制定？-------國家有關部門，有誰執行----------交警，由誰審批？----------工業和信息化產業部（原由發改委負責）。這個審批的過程就是“公告的過程”。

2、什么人可以去審請公告？

不是任何人都可以去工信部審報公告的，而必須是“經過工信部審核通過的車輛生產企業”，每一個汽車生產或改裝企業要想獲得“審請公告的資質”，必須首先審請進入工信

部車輛生產企業名錄，最新一批新增的車輛生產企業在這里：

3、公告分為幾種？

公告分為兩種，一種是“新車型公告”，一般指的是某車輛生產企業新開發了一個車型，那就必須造好幾臺樣車，首先送國家試驗場進行新車碰撞試驗（NCAP），拿到報告后再進行十萬公里路試??.整個過程約需一年，耗資**萬。另一種是“擴展公告”，一般是指的某車輛改裝企業，在另一個已經取得公告的車型基礎上進行改裝，改變了車輛的技術參數后變成一個新車型，這樣的車就不需要做NCAP試驗了，只需要送國家試驗場進行路試，整車安全性符合要求即可發給《試驗報告》，費用在3到8萬元之間。因為每項試驗是單獨收

費，所以你改動的項目越多，收費越高。

4、公告的過程是什么樣的？

一個已經取得了“公告資質的車輛生產或改裝企業”，必須首先將自己欲審報公告的新車造好（樣車），然后送試驗場進行安全性檢測并取得相關的試驗報告后送“有關部門”審批。合格后才能在工信部正式發布，這個“發布”就叫“公告”，也就是召告天下：這款車是由某某生產企業生產（或改裝）的，叫什么什牌子，技術參數是什么什么，核載人數是

多少,外觀是什么樣??。

5、公告后如何上牌？

車輛的生產或改裝企業在取得這個公告之后，就可以為“這種車”開具“準生證”--------《車輛生產或改裝合格證》。我們消費者從廠家買到車以后，必須同時拿著《購車發票》和《合格證》去當地的車管部門審請上牌，車管部門根據你的《合格證》從網上查詢這車公告的技術參數與你這車的實際參數相符以后，為你辦理《車輛行駛證》，這車的名

份就是你公告時的名份-----“旅居車”了！車輛終其一生不得改變的名份呀！再根據你的《購車發票》收取一定比例的“車輛購置稅”，再買上保險，就可以發給你牌照讓你去“拽”

了。

6、什么叫非法改裝？有什么危害？

根據上面的說明，舉個例子：我們買了一輛已經上牌的依維柯，它在上牌時用的《合格證》比如說是“小型客車”。現在你把它內部進行了改裝，改動了座椅、加裝了其它設備。就等于是改變了車輛在公告（小型客車的公告）時的技術參數，如論你有什么理由，交警可以找出許多條條“辦”你，實在沒詞了他說你改變了原車公告的“整備質量”這一項你怎么回答？處罰結果就看各地交警的“尺度”了。路政部門發現后可以說你車上的東東拉的是貨，屬于“非法營運”！（如果是依維柯廂貨的《行駛證》就不擔心了）。關鍵是萬一出點

交通事故，保險公司瞪著八只眼來找你毛病---------他好拒賠呀！

7、能不能套用別人的公告？

因為一個車型的“公告所有權”說白了就是改裝廠核發的那個《合格證》，一輛車如果已經上了牌，那它就已經在交警的車輛管理系統里面有了登記，國家規定任何車輛終生不得改變“用途”，這話的意思就是不能再發一個《合格證》。如果你的車還沒有上牌，想套一個公告，那你首先得保證你這臺“還沒有上牌”的車有關技術參數（發動機、車架、剎車系統??.）都跟準備套公告的那個車型的“基型車”完全一樣，然后跟擁有這個公告的企業談好：我自帶底盤，你們給你改，然后給我旅居車的《合格證》。這時候企業就會說：那么價格呢？這時候你會說：那我不用你們改，光給我個《合格證》行吧，多少錢？你開個價！這時那個企業多半會扣掉電話，因為那樣他們涉嫌“非法倒賣《合格證》”一旦查實就要取

消這個企業在工信部的“公告資質”呀！誰會干這種揀芝麻丟西瓜的事？