第一篇：2005年西安發生建設工程安全事故32起死亡37人

2005年西安發生建設工程安全事故32起 死亡37人

2005年西安發生建設工程安全事故32起 死亡37人

本報訊（記者 周沐輝）截至12月12日，2005年西安市共發生建設工程安全事故32起，死亡37人。西安市城鄉建委主任史健生表示，今后將加大日常監管和處罰力度，不遵守法律法規、不具備基本安全生產條件的施工企業，將被清除出西安建筑市場。

昨日上午，西安市建設工程安全生產監督委員會召開全體會議，會議通報了西安市2005年建設工程生產安全事故情況。根據西安市統計局統計數字，今年建設工程每百億元產值死亡率為5.1，比2004年略有下降。

這些安全事故中，非監工程、高空墜落等四類事故發生較多（具體情況見附表）

違規操作是事故主要原因

3月14日，在北門外東光大廈工地，一名工人粉刷11層電梯井口時，不慎從電梯井墜落死亡；

8月4日，城中村改造工程雅卓花園一工地，在吊裝大模板時，把臨近的大模板碰倒，將指揮人員壓倒在模板下，經搶救無效死亡；

10月21日，明德門鍋爐房改造工地，在二層屋面澆鑄混凝土時，腳手架發生坍塌，致使4名工人死亡，13人受傷。

這幾起事故的發生，反映出建設單位、監理單位、施工企業法律意識淡薄，不遵守法定建設程序，規避監管，嚴重違反了相關法律法規，管理不嚴，這些是造成事故的重要原因。這4起事故死亡人數占今年總數的30％，其中中建三局三公司施工的明德門工地腳手架坍塌事故，建設單位未辦理任何基建審批手續，未申報質量安全監督，施工單位未經招投標承攬工程，腳手架的施工方案未經嚴格計算、審批，最終造成慘劇發生，這起事故也是西安市今年建設工程領域唯一一起重大安全事故。

高空墜落、坍塌是第二“殺手”

7月22日，南郊某工地，正在進行地下車庫混凝土墻（兼擋土墻）施工時，邊坡土體突然塌方，造成4名工人被埋，2人死亡，2人重傷；

8月20日，正在施工的富源大廈工地，在20層電梯口安裝電梯防護門旁鋼管時，不慎將一根約2.5米長的鋼管墜落，當場導致一名工人死亡； 9月5日，某大學工地，一名架子工從屋面拆陽臺架子時，突然墜落到地上，當場死亡。

這些事故一方面反映施工企業安全意識淡薄，另一方面反映出施工操作人員缺乏必要的自我防范意識，導致事故發生。

此外，忽視安全教育、疏于管理以及專項治理力度不夠也是事故發生的重要原因。

史健生表示，2006年，西安市城鄉建委將加大日常監管和處罰力度，像每15名工人配備一名義務安全員等措施落實情況將納入日常監管內容。

對發生事故的工地，必須立即整改，并結合企業安全生產許可證、個人職業資格等，對責任單位和責任人進行嚴厲處罰，并計入信用檔案，同時，不遵守法律法規、不具備基本安全生產條件的施工企業，將被清除出西安建筑市場。

第二篇：車輛維修發生安全事故造成車主死亡

車輛維修發生安全事故造成車主死亡，維修部該不該承擔責任？

我的一位親屬是一部重型自卸卡車車主，于2011年11月5日在一個體維修部更換輪胎。輪胎更換完后，要將換下的舊輪胎裝上車廂，車廂升起后，維修部老板找來一個長60多公分左右，直徑1.2寸，兩頭扁平的鐵管與他一起將車廂后槽抬起，把鐵管支撐在車廂后槽和底板之間。結果造成鐵管打滑脫落，車廂后槽（大約500多公斤）砸下擊中車主頭部，后送醫院搶救無效死亡。因為沒有其他目擊證人，不知當時是維修部老板操作時發生的意外還是其他情況下發生的意外（輪胎也需要兩人方可抬起）。據派出所調查，維修部老板講車廂后槽支起后他就進屋了，大概5分鐘后聽見響聲，出來后發現車主坐在地上口鼻出血，昏迷不醒，急忙打120。當時人沒有處理前，通過派出所協，調維修部老板答應承擔一點。事后老板反悔，認為自己是幫忙，與自己無關不承擔一分錢的責任。我認為：1，汽車維修按國家相關固定包括進廠、維修、竣工出廠三個部分。更換下來的舊件處置也是維修項目的一部分，不存在維修部幫忙一說，否則車輛無法竣工出廠。2，維修部作為生產單位在自己生產范圍和場地應該負有安全生產責任。3，維修部違規操作，使用了不符合安全標準的操作方式。4，維修部提供使用了不符合安全標準的設備器材，造成事故的發生。以上分析說明維修部應該承擔本次安全生產事故的全部責任。不知這樣的分析正確與否，請教各位律師給予指導，不勝感謝！

瑞安市愉達汽車修理部“6?8”觸電死亡事故

時間：2011-04-14 10:58 作者： 來源： 我要評論(0)

【找法網 安全事故案例】2004年6月8日下午1點左右，位于塘下鎮肇平土羊下村的瑞安市愉達汽車修理部發生一起職工觸電事故，造成一人死亡。死者顏海亮，男，23歲，浙江省瑞安市岑頭村人，系瑞安市愉達汽車修理部職工。

1、企業概況

瑞安市愉達汽車修理部創辦于1999年，服務項目為汽車銅工、噴漆、電器維修，共有職工8名，負責人方愉況。企業由湖嶺人金良善承包經營。

2、事故經過

6月8日下午1點左右，瑞安市愉達汽車修理部職工顏海亮、陳良在愉達汽車修理部對面路邊的水井旁用高壓水槍清洗顏海亮的自備車。該高壓水槍系愉達汽車修理部對面謝作橫二手車介紹所自備的。當時陳良正在清洗汽車的右邊的輪轂，顏海亮用高壓水槍沖洗車身，這時顏海亮被水槍電擊了一下，就跟陳良說水槍有電，陳良說水槍怎么會有電呢？于是顏海亮說再試一次，接著顏海亮就大叫“啊”的一聲，同時人往后摔，手里還拿著水槍，陳良見狀就急忙去把高壓水泵的電源插頭拔了下來，只聽“嘭”的一聲，顏海亮腳下一滑（穿拖鞋）仰面倒地，后腦損傷。陳良急忙叫人幫忙把顏海亮抬到干燥的地方，對顏海亮進行胸部體外擠壓按摩，按了幾分鐘沒見反應，于是就打120急救電話。這時顏海亮口吐白沫，往外呼氣，眼睛半開，于是陳良就和吳聰武把顏海亮送到塘下鎮中心衛生院急救室搶救，經搶救無效死亡。

3、現場調查

經現場勘查發現，顏海亮仰面倒地的水泥地上正好有一個14毫米粗的鋼筋環凸出地面，顏海亮后腦著地時正好摔在鋼筋環上，后腦受傷。

4、事故原因

按規定，當發現直接危及人身安全的緊急情況時，應停止作業或者在采取可能的應急措施后撤離作業場所，而顏海亮在知道水槍漏電后還繼續使用，導致觸電后仰面倒地，后腦受傷死亡。這是造成事故的直接原因。

瑞安市愉達汽車修理部負責人安全意識淡薄，安全管理制度不健全，對職工安全生產監管不嚴，是造成事故的間接原因。

5、事故性質 責任事故。

6、事故責任

死者顏海亮安全意識淡薄，在非上班時間違規沖洗自備車，明知水槍有漏電現象還繼續使用，以至觸電后倒地，后腦受傷死亡，應對這起事故負主要責任。

瑞安市愉達汽車修理部負責人安全意識淡薄，安全管理制度不健全，對職工安全生產監管不嚴，沒有教育和敦促職工遵守勞動紀律，對職工違規現象不加制止，以致死亡事故發生，對這起事故負有一定的責任。

檢修電焊機觸電死亡安全事故

1、事故經過

2002年05月17日，某電廠多經公司檢修班職工刁某帶領張某檢修380V直流焊機。電焊機修后進行通電試驗良好，并將電焊機開關斷開。刁某安排工作組成員張某拆除電焊機二次線，自己拆除電焊機一次線。約17:15，刁某蹲著身子拆除電焊機電源線中間接頭，在拆完一相后，拆除第二相的過程中意外觸電，經搶救無效死亡。

2、原因分析

（1）刁某已參加工作10余年，一直從事電氣作業并獲得高級維修電工資格證書；在本次作業中刁某安全意識淡薄，工作前未進行安全風險分析，在拆除電焊機電源線中間接頭時，未檢查確認電焊機電源是否已斷開，在電源線帶電又無絕緣防護的情況下作業，導致觸電。刁某低級違章作業是此次事故的直接原因。

（2）工作組成員張某雖為工作班成員，在工作中未有效地進行安全監督、提醒，未及時制止刁某的違章行為，是此次事故的原因之一。

修理工冒險檢查不幸跌落死亡 事故經過

某日晚九點左右，**碼頭電氣修理工陳某接到輪胎吊司機曹某報吊架故障需修理后，即與同組的修理丁徐某駕駛急修車前往修理點。當時曹某輪胎吊于泊位后場16箱區21位作業，故障的吊架放在該箱位第一排三層高的箱子上(離地面7.8米高)。車到修理點．陳某下車后一人跑向吊架故障處，在徐某駕車去安全處停車還沒有趕到該處時，陳某已爬上輪胎吊發動機的右邊樓梯平臺外側(離地面7.5米高)，在跳向對面箱頂(離地7.8米高，1.35米寬距)時跌下，陳某經醫院立即槍救無效死亡。事故分析

1、陳某進行登高修理作業時，在既沒系安全帶，又沒有任何安全保護措施的情況下，冒險地從輪胎吊發動機右邊扶梯平臺外側，由低向高地跳向有7.5米高度和1.35米間距的箱頂．這是造成事故發生地最直接原因；

2、陳某沒有按照電氣管理制度規定，未等徐某停好急救車，趕到修理點進行地面監護時，就急于單獨登高進行修理；

3、陳某安全意識尤其是自我保護意識較差也是事故發生的一個原因

第三篇：1-9月,我市發生各類生產安全事故 起,同比增加 起

融安辦?2010?20號

福清市人民政府安全生產委員會辦公室 2010年一季度全市安全生產情況的通報

一季度，在市委市政府的正確領導下，各級各部門認真貫徹落實上級有關安全生產工作精神和部署，按照全市安全生產工作會議的具體要求，繼續深入開展全國“安全生產年”和省安全生產“責任落實年”各項工作，努力防范各類事故發生。現將有關情況通報如下：

一、事故總體情況

1－3月，我市發生各類生產安全事故83起，同比減少35起，下降了30%；死亡26人，同比增加3人，上升了13%；受傷53人，同比減少19人，下降了26%；直接經濟損失129.9萬元，同比增加102.31萬元，上升了371%。分行業情況如下：

1、工礦商貿事故。全市發生生產安全事故1起，同比增加1起；死亡1人，同比增加1人，沒有人員受傷；直接經濟損失1.02萬元，同比增加1.02萬元。

2、道路交通事故。全市發生生產安全事故51起，同比減少6起，下降了11%；死亡24人，同比增加1人，上升了4%；受傷53人，同比減少19人，下降了26%；直接經濟損失5.7萬元，同比減少5.15萬元，下降了47%。

3、消防火災事故。全市發生生產安全事故31起，同比減少30起，下降49%；死亡1人，同比增加1人，沒有人員受傷；直接經濟損失123.18萬元，同比增加106.44萬元，上升了636%。

4、漁業生產、農業機械未發生安全生產事故。

二、事故主要特點

1、事故起數、受傷人數指標同比下降；但死亡人數、直接經濟損失指標同比上升，其中直接經濟損失上升了371%，其中消防火災同比上升了636%。

2、安全生產亡人事故主要發生在道路交通、工礦商貿和消防火災三個方面。

3、死亡26人中交通事故就占了24人，道路交通事故發生51起，雖然同比下降，但一季度就發生兩起較大交通事故，而我市全年較大交通事故指標兩起，形勢非常嚴峻。

4、工礦商貿事故發生1起，死亡1人，去年同期未發生工礦商貿事故。

三、下一步工作建議

1、認真開展落實企業主體責任活動。開展落實企業安全生產主體責任活動是建立安全生產長效機制、夯實企業安全生產基礎、提高企業安全生產管理水平的重要舉措，是解決安全生產工作“政府急、企業不急”的重要措施和手段。即促進企業管理的著眼點放到督促企業落實自身的安全生產責任制上；促進企業內部管理，落實安全標準化和培育高素質從業隊伍，按照分級分類、分塊負責、分項負責的原則，讓安全生產責任在各級人員、各個部門得到有效落實。

2、繼續深入開展“安全生產年”活動，努力促進安全生產形勢逐漸好轉。各級各部門要認真貫徹落實全市安全生產工作會議精神，按照構建社會主義和諧社會的要求，以科學發展觀為統領，牢固樹立安全發展理念，扎實做好“安全生產年”和“責任落實年”各項工作，著力構建安全生產長效工作機制，用制度促安全、保增長、保穩定。

3、結合當前安全生產大檢查、大整治，以融安委［2010］3號文件關于立即開展全市安全生產大檢查的通知要求，集中開展拉網式全方位安全大檢查，認真解決重點疑難問題。各級各部門要狠抓日常監管，切實做到監管到位，要逐級建立，完善嚴密安全生產監管網，橫要到邊，縱要到底，不留隱患，不留漏洞，不留死角。重點突出校園安全、道路交通、危險化學品安全、消防安全、漁業生產安全。確保全市“五.一”期間和今后一個時期全市安全生產。

4、全力開展道路交通安全專項整治。一季度我市發生兩起較大道路交通事故。各級各部門要按照各自職責，認真分析原因，采取更加有效整治措施，堅決遏制較大交通事故的發生。針對我市私用車輛事故多發的實際，特別加強對客運車輛和私用車輛的監督檢查，對未按規定讓行、超速行駛、無證駕駛等嚴重違法行為加大處罰力度，保持嚴管重罰態勢。

5、各鎮（街）、工業區、安全主管部門要加強檢查，檢查的內容包括以下方面：

（1）查思想、查認識。檢查企業負責人是否重視安全生產，對安全生產工作是否有正確的認識，是否真正關心職工的安全、健康，是否認真貫徹各項安全生產法律、法規和規范要求。

（2）查現場、查隱患。深入生產現場，檢查勞動條件、生產設備，操作情況等是否符合有關安全要求及操作規程；檢查生產裝置和生產工藝是否存在事故隱患等。檢查企業負責人、技術人員、企業職工是否違反了安全生產紀律。檢查各項安全生產措施是否落實。

（3）查管理、查制度。檢查企業的安全管理工作情況，是否把安全生產工作列入重要議事日程；是否在計劃、布置、檢查、總結、評比生產的同時，一并計劃、布置、檢查、總結、評比安全工作；是否有負責人分管安全工作；安全機構是否健全，人員配備是否達到規定要求；查各種臺帳的建立、記載和安全生產規章制度的貫徹執行情況。是否建立必要的安全教育考核制度；對新工人是否開展“三級教育”培訓；對特種作業的工人是否經過教育培訓，有無操作證；安全技術措施計劃是否按時編制，能否 按期實現，效果如何；對安全事故是否認真調查、及時報告、及時處理，是否做到“四不放過”。

（4）查整改情況。對被檢查單位上次查出的事故隱患，能馬上整改的應當場整改，不能當場整改的，應下達安全生產行政執法文書，責令定時、定措施、定人進行整改，并指定專人盯守，跟蹤落實;對隱患嚴重不能保證安全的生產經營單位，要責令停產停業整改。

目前經濟逐步好轉，企業生產逐漸恢復，目前我市用工情況還比較緊張，加班現象比較嚴重，是安全事故多發季節。對此，各鎮（街）、工業區、市直各單位要做好這一關鍵時期的安全生產工作，要強化工作領導，深入排查安全事故隱患，采取超常規的工作措施，確保隱患的徹底消除，防范各類安全生產事故，確保我市安全生產形勢穩定。

附： 2010年三月份福清市各類事故統計表。

二○一○年四月十二日

抄 送：福州市安辦，市政府辦，市安委會成員單位，游美興、陳生、陳金友

第四篇：建設工程安全事故分析

建設工程安全事故分析 建設工程安全事故特性分析

建設工程安全事故的特點是由建筑施工的特點決定的。建筑施工過程復雜，不安全因素隨施工進度的變化而變化。因此使建筑施工長期處于高處墜落、觸電、物體打擊、機械傷害、坍塌等安全事故的危害之中。

1.1建設工程的生產特點

1.1.1

產品固定性，人員流動性

建設項目一旦成立，其地址選定后，就具有固定固定性，施工人員要圍繞著它進行施工生產活動。一般建筑體積龐大、施工期長。這就形成了在場地有限的條件下而集中了大量的操作人員、施工設備、建筑材料等。建筑施工人員流動性大，不僅體現在單一工程中，還表現在完成某一工程后，施工隊伍就要轉移到新的地點去建設新的建設工程。這些新的工程可能在同一地域，還可能是在另一個城市內，施工隊伍就要不同區域內間流動。由于現代用工制度的改革，施工隊伍中絕大多數施工人員是農民工，他們不但要隨工程流動，而且還要根據季節的變化進行流動，給安全管理帶來很大的困難。

1.1.2高處作業多，手工操作，勞動繁重

目前我國建筑施工絕大多數為露天作業，一棟建筑物從基礎、主體結構、屋面工程到室外裝修等，露天作業約占整個工程的60%~70%。建筑物都是由下至上構建起來的，施工人員每天都要在十幾米、幾十米甚至百米以上的露天從事高空作業。我國建筑業至今大多數工種以手工操作為主，導致施工人員勞動繁重、體力消耗大，加上作業環境惡劣，導致操作人員注意力不集中或發生違章操作的現象十分普遍。

1.1.3施工變化大，規則性差，不安全因素隱患多

每幢建筑物由于用途、結構、施工方法、施工工藝不同，其不安全因素亦不相同。因此，施工變化大，規則性差。施工現場的不安全因素，每時每刻都在變化，給安全防護帶來諸多困難。因此，在施工現場必須隨著工程進度，應及時的調整和補充各項施工安全措施，杜絕僥幸心理避免安全事故發生。

1.2 建筑施工傷亡事故的特點

從建筑物的建造過程以及建筑施工的特點可以看出，施工現場的操作人員隨著從基礎→主體→屋面→裝飾裝修等分部工程的施工，就要從地面到地下，再回到地面，再上到高空；經常處在露天高處和交叉作業的環境中從事施工生產活動。建筑施工的傷亡事故也主要發生在高處墜落、物體打擊、觸電和機械傷害四個類別中。被稱為建筑施工中的頑癥或四大傷害，其發生的部位主要是：

1.2.1 墜落

從“三邊四口”處墜落；腳手架上墜落、垂直運輸機械在安裝、拆除過程墜落；模板支撐失穩倒塌及安裝、拆除模板時墜落；結構和設備吊裝時墜落。

1.2.2 觸電

對經過或靠近施工現場的外電線路沒有或缺少防護，在搭設鋼管架、綁扎鋼筋或起重吊裝過程中，碰觸這些線路造成觸電；使用各類電器設備觸電；電線破皮、老化，又無開關箱等觸電。

1.2.3 物體打擊

主要發生在同一垂直作業面的交叉作業中和通道口處墜落物體的打擊。1.2.4 機械傷害

主要發生在木工機械、混凝土機械、鋼筋機械、垂直運輸機械設備中的傷害。

另外在大型基坑支護過程中也時常發生邊坡失穩、支撐失穩等安全事故。因此，在四大傷害的基礎上增加了坍塌事故，建筑施工也就從四大傷害變成了五大傷害。建設工程事故原因分析

通過近幾年建筑工程安全事故分析得出我國建設工程事故原因主要有以下幾個方面。2.1 行政監管不到位、行政權力交叉、責任不落實

各地區建設行政主管部門按現行的法律和法規的要求，都制定了相關的安全生產責任制，但專職監管人員少、監督覆蓋面小、監管力度不夠、責任不落實。監管方面，一是各有關部門溝通不力，事故處理不當，造成了同類事故在同一個地區經常發生；二是未能深入分析本地區安全生產形勢，針對薄弱環節采取的事故防范措施不到位，安全生產工作主動性和預見性差；三是未能合理組織利用建設系統各種管理資源，未能形成安全生產監管的合力；四是對安全生產違法行為和重大事故執法不嚴、處罰不力，缺乏強有力的手段措施，對有關責任主體的震懾力不夠；五是對一些工程管理體制不順，存在監管盲區，檢查敷衍走過場，甚至是人情場。

責任落實方面，一是部分建設主管部門建立了安全生產責任制，但未能落實在行動上。如有多起事故沒有按照規定辦理建筑施工手續，照樣施工，對此建設主管部門有監管不到位的責任；二是部分施工企業負責安全人員責任意識不強，只講經濟效益、輕視安全，安全設施投入不足，安全培訓走形式，施工現場管理混亂，安全防護不符合標準要求，“三違”現象時有發生，未能建立起真正有效運轉的安全生產保證體系；三是一些建設單位，未能真正重視和履行法規規定的安全責任，任意壓縮合理工期，忽視安全生產管理；四是部分監理單位對應負的安全責任認識不清，對安全生產隱患不能及時作出應有處理，安全生產監督責任未能真正落實到位。

2.2 安全技術規范在施工中不落實 施工中任意改變結構形式，大型模板的支設方式；大型基坑開挖和大型模板支設不經過專家論證；重經驗，輕理論。

2.3 有章不循，冒險蠻干

有些建設工程對分部分項工程既不編寫施工組織，也不進行技術交底，有章不循，冒險蠻干。

2.4 以包代管，安全管理薄弱 對于低價中標的建設工程，中標單位為了獲得利潤將工程轉包，甚至中標企業雖然成立了項目部，但只管理收費和整理資料以便交工使用，施工由分包單位自行組織。而分包單位為了搶工期，為了節約資金一切從簡，有施工組織設計也只是為投標而編制的，不是用于指導施工的。至于其他的安全管理制度，如三級教育、安全交底、班前活動、安全檢查、防護用品、安全措施等能免則免，不能免的也只是走走形式。

2.5 操作人員安全意識和技能較差

當前，中標的施工企業，其勞動力基本是由農民工施工。他們沒有經過安全培訓，“三級教育”也是走形式。他們不熟悉施工現場的作業環境，不安全因素不了解，缺乏安全知識、安全意識、自我保護能力差，不能辨別危害和危險。還有些對分包單位實行“以包代管”，使得建筑施工中安全生產有關的法規、標準落實不到施工隊伍手上，又因缺乏管理，違章作業現象不及時的糾正和制止，安全事故隱患未能及時發現和整改，是造成事故的重要原因。

2.6 安全生產的各個環境要素尚需完善

一是有些建設項目不按法定建設程序，企業之間惡性競爭，低價中標，違法分包，非法轉包，無資質單位掛靠，以包代管現象突出；二是建筑行業生產力水平偏低，技術裝備水平較落后，科技進步在推動建筑安全生產形勢好轉方面的作用還沒有充分體現出來；三是建筑施工安全生產領域的中介機構發展滯后，在政府和企業之間缺少相應的機構和人員提供安全

評價、咨詢、技術等方面服務。建筑工程安全的發展

3.1 完善法制建設

我國相繼發布了《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》等法律法規，明確了各自職責，加大了監管力度。

3.2 安全技術

目前我國建筑業施工技術有了長足的進步，其施工工藝、方法、設備等都發生了很大的變化，施工機械化程序的提高，減少了手工操作，提高了工作效率。隨著施工技術的進步，為保護操作者在施工過程中安全健康的安全技術也有了很大的發展。建筑工程安全事故預防

建設工程安全事故大多數屬于人為性事故，安全事故發生微觀上的可避免性和宏觀上的不可避免性具有雙重性。建設工程的安全，不僅關系到我國建筑行業的健康發展，更關系到國民經濟的發展。建設工程安全事故的發生會給個人、企業以及社會帶來了嚴重的損失，社會的影響是巨大的。因此建設工程安全事故預防應從技術、教育和法制三方面考慮。即國際上公認的“3E安全對策”。

4.1技術對策

要預防事故的發生，首先要編制各種施工操作的安全規程，科學指導建筑施工的整個過程；應該將安全因素放在第一位考慮；其次要提高施工技術的機械化，正確使用各種施工機械，提高勞動效率，準確監測各種施工參數，完善預防措施；再次，要推廣國際先進的安全管理體系，提高安全管理效率。

4.2教育對策

各參建單位的專業人員應熟悉各種安全條例和相關的法律法規，崗位培訓、“三級教育”常抓不懈，從源頭杜絕不安全因素的存在。施工企業是工程建設的主體之一，應加強基層施工人員的技術培訓和安全教育才能切實保證生產的安全，要讓其清楚地認識到自己所進行的工作性質、危險性程度和避免危險的措施，了解工作場所的危險源。特種作業人員應嚴格按照國家有關規定，進行培訓、持證上崗。

4.3

法制對策

只有建立法制對策，才能保證落實安全對策。我國于1997年頒布實施了《中華人民共和國建筑法》，2000年頒布實施了《中華人民共和國招投標法》，2002年頒布實施了《中華人民共和國安全生產法》，2004年頒布實施《建設安全生產管理條例》。這些法律法規的頒布，表明了政府對建筑工程生產安全的關注，從法制角度規范了建筑市場，對建設工程的安全進行了宏觀的控制，有利于建筑業的健康發展。

第五篇：工程建設安全事故調查報告參考格式

工程建設安全事故調查報告參考格式 Χ年Χ月Χ日，***縣**建筑公司在建設**工程過程中，因***造成*人死亡，直接經濟損失**萬元。按照生產安全事故調查處理規定，***縣人民政府于*月*日成立了由縣安監局牽頭，縣紀委、監察局、檢察院、總工會和建設局派員參加的“***”事故調查組，對事故進行認真調查，現將調查情況報告如下：

一、事故發生經過

****年*月*日上（下）午**時，**公司在……，造成***重傷，***（姓名），男（女)，**歲，***市***鎮人，職業，起重工）在送往醫院搶救的路途中死亡。

二、***公司概況

***公司是****年**月在***注冊的一家**企業，注冊資金***萬元，公司主要從事房地產開發，現有職工30人，辦公地點在**縣城關鎮，法人代表***，總經理***。

三、事故的應急救援和善后處理

1、應急救援。事故發生后，***縣政府立即啟動應急救援預案，對失蹤人員進行全力搜救。縣領導***、***等立即趕赴現場指導救援。經過**小時艱苦作業，于*月*日**時發現失蹤人員***，搜救工作結束。

2、善后處理。事故發生后，副縣長***主持召開了由公安、安監、法院、勞動、建設、工商等單位負責人參加的事故處理協調會，通過多方做工作，遇難人員家屬情緒穩定，對事故善后處理結果表示滿意和接受，整個事故善后處理工作平穩有序。

3、及時報告情況。事故發生后，公司按規定及時上報，并在搜救期間多次向縣安監局和政府有關部門報告搜救進展情況，得到了上級領導的及時指示。

四、事故發生的原因

經現場察看，詢問相關人員，查閱有關記錄，調查組綜合分析認為：

1、事故的直接原因……。

2、事故的間接原因……。

五、事故的性質

經調查組認真調查及綜合分析認定，“***”事故是違規指揮、違規操作、管理不善造成的生產安全責任事故。

六、事故責任劃分

1、事故主體責任單位——***建筑公司。

***建筑公司作為獨立法人單位，理應依據《安全生產法》規定，加強公司各個環節的安全管理。但是，該公司在****開發建設過程中，安全生產管理制度不健全，安全責任不落實，管理人員違規指揮，職工違規操作……。***建筑公司應承擔事故的主體責任。

2、事故直接責任人——起重工***、***。

***在起重作業時，違反操作規程，不按要求******，是發生事故的直接原因，應承擔事故發生的直接責任。

3、事故主要責任人——***

公司現場負責人***，沒有履行好開發項目安全管理職責，違規指揮，造成人員傷亡，屬嚴重失職。***應承擔事故的主要責任。

4、監管部門的責任。

（1）縣建設主管部門的責任……

（2）***部門的責任……

五、處理建議

根據《中國共產黨紀律處分條例》和《黃岡市實行行政領導安全生產責任制的規定》，對事故責任單位和有關責任人建議處理如下：

1、***、起重作業人員，安全意識淡薄，不按規定進行作業，是事故的直接責任人，鑒于本人已在事故中死亡，免于追究法律責任。

2、***，男，**歲，中共黨員，***公司副總經理，安全意識淡滿，違規指揮，負事故主要責任，建議給予黨內嚴重警告處分，罰款1萬元，移送公安機關依法處理。

3、***，男，中共黨員，***建筑公司總經理，安全意識淡薄，……，建議給予黨內警告處分。

4、建議對***建筑公司行政處罰2萬元。

5、建議對***建筑公司通報批評。

6、建議由縣人民政府對縣建設局通報批評。

六、整改措施

***事故發生后，***縣建設局高度重視，舉一反三，認真汲取事故教訓，在全縣范圍內開展建設工程安全生產專項整治，做到防微杜漸。一是……,二是……。

***建筑公司認真汲取“***”事故慘痛教訓，在公司內部強化安全管理，落實安全生產責任制，…….附件：

1、縣人民政府辦公室關于成立“**”事故調查組的通知

2、事故現場平面圖及有關照片

3、有關部門出具的鑒定結論或技術報告

4、事故直接經濟損失統計表

5、“**”事故調查組成員名單及簽字表

6、“**”事故遇難人員名單

7、其它需要載明的事項