第一篇：關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全設(shè)施建設(shè)管理的意見(修改稿)

2013-4-16

關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全設(shè)施管理的意見

為了進(jìn)一步明確和規(guī)范道路交通安全設(shè)施管理，進(jìn)一步提升全區(qū)道路交通安全管理水平，保障道路交通安全和暢通，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《江蘇省道路交通安全條例》等有關(guān)規(guī)定，結(jié)合我區(qū)實(shí)際，按照“統(tǒng)一規(guī)劃、科學(xué)布局、配套建設(shè)、分級負(fù)擔(dān)”的原則，制定本意見。

一、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)

加強(qiáng)道路交通安全設(shè)施管理，是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，提升全市道路交通安全管理水平的重要舉措。各級政府要高度重視，建立由公安、交運(yùn)、住建、財政、監(jiān)察、審計等部門組成的交通安全聯(lián)席會議，加強(qiáng)對道路交通安全設(shè)施管理的組織、協(xié)調(diào)工作，公安部門負(fù)責(zé)聯(lián)席會議日常工作。

區(qū)公安局作為道路交通安全設(shè)施管理的主管部門，要加強(qiáng)對道路交通安全設(shè)施的設(shè)計、建設(shè)、使用的管理。區(qū)交運(yùn)局加強(qiáng)對鎮(zhèn)（開發(fā)區(qū)）管養(yǎng)范圍內(nèi)交通安全設(shè)施管養(yǎng)工作的指導(dǎo)、監(jiān)督和考核工作。

各相關(guān)職能部門要按照職責(zé)，共同做好道路交通安全設(shè)施管理工作。

修改建議：

各相關(guān)職能部門要按照職責(zé)，共同做好道路交通安全設(shè)施管理工

作。

公安部門要加強(qiáng)對道路交通安全設(shè)施巡查監(jiān)管，加強(qiáng)道路安全隱患的排查，并及時向相關(guān)管護(hù)單位提出整改建議。

二、管理范圍

道路交通安全設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目是指由財政性投資參與，按照道路交通安全暢通要求和國家標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的道路交通安全設(shè)施，包括一般交通安全設(shè)施與智能交通設(shè)施。

一般交通安全設(shè)施主要是指交通標(biāo)志標(biāo)線、護(hù)欄、隔離墩、警示樁、緩沖減速帶等道路配套設(shè)施和安全防護(hù)設(shè)施。

智能交通安全設(shè)施主要是指交通信號燈、黃閃警示燈、電子警察、電視監(jiān)控、交通誘導(dǎo)屏、停車誘導(dǎo)屏、測速儀、交通流量采集、道路治安卡口等監(jiān)管交通情況的科技設(shè)施。

道路交通安全管理設(shè)施的建設(shè)和維護(hù)按照道路建設(shè)養(yǎng)護(hù)體制實(shí)行分級負(fù)擔(dān)。

建議修改：道路交通安全管理設(shè)施的建設(shè)和維護(hù)按照道路交通安全設(shè)施建設(shè)養(yǎng)護(hù)實(shí)施主體實(shí)行分級負(fù)擔(dān)。

三、具體要求

（一）規(guī)范新建設(shè)施的建設(shè)程序

新建、改建、擴(kuò)建道路的配套交通安全設(shè)施，按照交通安全設(shè)施建設(shè)與道路建設(shè)“同時設(shè)計、同時施工、同時投入使用”的要求，公

安交通管理部門參與道路建設(shè)的規(guī)劃設(shè)計，并擬定配套道路的交通安全設(shè)施建設(shè)方案，討論通過后，交由道路建設(shè)單位付諸實(shí)施。道路交通安全設(shè)施的采購嚴(yán)格按政府采購的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。工程竣工后，由安監(jiān)、住建、交運(yùn)、公安、財政、審計、規(guī)劃等部門及相關(guān)專家組成的聯(lián)合驗(yàn)收小組進(jìn)行驗(yàn)收。工程驗(yàn)收合格后，移交交通安全設(shè)施使用或維護(hù)單位，未經(jīng)驗(yàn)收或者驗(yàn)收不合格的，不得交付使用。由區(qū)負(fù)責(zé)維護(hù)的道路，一般交通安全設(shè)施根據(jù)道路管養(yǎng)主體分別移交區(qū)住建局和交運(yùn)局，智能交通安全設(shè)施移交區(qū)公安局。

建議修改：新建、改建、擴(kuò)建道路的道路配套安全設(shè)施，建設(shè)單位應(yīng)將一般交通安全設(shè)施建設(shè)與道路建設(shè)同步設(shè)計、同時施工、同時投入使用。

在一般交通安全設(shè)施的設(shè)計和審查階段，建設(shè)單位應(yīng)會同公安及設(shè)計部門對設(shè)計方案進(jìn)行會審，充分聽取公安交通管理部門的意見，同時形成會議紀(jì)要由設(shè)計部門進(jìn)行設(shè)計調(diào)整。

在一般交通安全設(shè)施的施工階段，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照批準(zhǔn)的設(shè)計文件編制招標(biāo)文件，施工單位必須嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的設(shè)計圖施工。施工單位、建設(shè)單位、監(jiān)理單位在施工過程中如對現(xiàn)場的施工方案存在疑義，必須嚴(yán)格執(zhí)行變更程序。

道路通車前，一般交通安全設(shè)施應(yīng)設(shè)置到位，完成道路交通信號燈的安裝和調(diào)試并具備亮燈條件。智能交通安全設(shè)施由公安機(jī)關(guān)在道路通車運(yùn)行后實(shí)施，但建設(shè)單位應(yīng)根據(jù)公安部門對智能交通安全設(shè)施的規(guī)劃，預(yù)留地下管線位置，智能交通安全設(shè)施所需資金由財政專項(xiàng)

支出。

在通車試運(yùn)行2個月后，由安監(jiān)、財政、公安、交運(yùn)、住建、審計等部門進(jìn)行及相關(guān)專家組成聯(lián)合驗(yàn)收小組進(jìn)行驗(yàn)收。對于專項(xiàng)驗(yàn)收中提出的整改意見，有關(guān)單位應(yīng)及時進(jìn)行整改。驗(yàn)收合格出具交工驗(yàn)收證書，才能通過專項(xiàng)驗(yàn)收。

專項(xiàng)驗(yàn)收通過后，一般交通設(shè)施根據(jù)道路管養(yǎng)主體分別移交住建、交運(yùn)，信號燈等智能交通設(shè)施全部移交公安交通管理部。各建設(shè)單位在進(jìn)行移交時，應(yīng)同時移交相關(guān)資料，辦好移交手續(xù)。施工單位在驗(yàn)收通過之日起按照合同約定，履行和承擔(dān)質(zhì)保期內(nèi)的義務(wù)和責(zé)任。

（二）加強(qiáng)對已建設(shè)施的日常管理

根據(jù)職責(zé)分工，區(qū)住建局、交運(yùn)局、公安局分別負(fù)責(zé)已建道路交通安全設(shè)施的日常管理，進(jìn)行定期檢查，對需要添置、維修和整改的，向區(qū)財政局上報預(yù)算，經(jīng)區(qū)財政局審核后，按照政府采購程序進(jìn)行采購。工程竣工后，由安監(jiān)、住建、交運(yùn)、公安、財政等部門聯(lián)合驗(yàn)收。驗(yàn)收合格的，由管養(yǎng)單位制作驗(yàn)收回執(zhí)單，施工單位根據(jù)驗(yàn)收回執(zhí)單和審計報告結(jié)算工程款。未經(jīng)驗(yàn)收或者驗(yàn)收不合格的，不得結(jié)算工程款。

建議修改：根據(jù)職責(zé)分工，區(qū)住建局、交運(yùn)局、公安局分別在各自管轄范圍內(nèi)負(fù)責(zé)已建道路交通安全設(shè)施的日常管理，進(jìn)行定期檢查維護(hù)。其中安全設(shè)施的日常維護(hù)和應(yīng)急搶修，由各主管局向區(qū)財政局上報經(jīng)費(fèi)預(yù)算，由區(qū)財政局審核后列入當(dāng)年部門預(yù)算的交通安全設(shè)施

日常維護(hù)經(jīng)費(fèi)中，實(shí)施完畢，年終憑管養(yǎng)單位的驗(yàn)收匯總單和審計報告結(jié)算工程款；公安交管部門排查的已建道路交通安全隱患，經(jīng)區(qū)財政局、住建局、交運(yùn)局、公安局聯(lián)合審定后編制分階段整改計劃，由區(qū)財政安排專項(xiàng)資金，按照政府采購程序進(jìn)行采購，工程完工后由安監(jiān)、財政、住建、交運(yùn)、公安等部門聯(lián)合驗(yàn)收，施工單位根據(jù)驗(yàn)收回執(zhí)和審計報告結(jié)算工程款，未經(jīng)驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格的，不得結(jié)算工程款。區(qū)住建局、交運(yùn)局、公安局要加強(qiáng)對已建道路交通安全設(shè)施的調(diào)查統(tǒng)計，根據(jù)交通安全設(shè)施的使用年限分類編制更新計劃，報區(qū)財政審核后安排專項(xiàng)資金實(shí)施，確保我區(qū)已建道路交通安全設(shè)施始終處于良好狀態(tài)。

（三）做好固定資產(chǎn)的管理工作。新建、改建、擴(kuò)建道路的配套交通安全設(shè)施經(jīng)驗(yàn)收合格移交管養(yǎng)單位后，及時增加固定資產(chǎn)。已建道路維修和整改后，應(yīng)及時調(diào)整固定資產(chǎn)。固定資產(chǎn)報廢處置時，向區(qū)財政部門上報固定資產(chǎn)處置申請，及時調(diào)整固定資產(chǎn)。各管養(yǎng)單位建立固定資產(chǎn)臺賬，臺賬需按道路分列，并附工程示意圖。

（四）嚴(yán)格建設(shè)和維護(hù)資金的籌集與使用

財政部門對道路交通安全設(shè)施建設(shè)和維護(hù)資金進(jìn)行全程監(jiān)督，做到新建、改擴(kuò)建項(xiàng)目“開工有預(yù)算，竣工有決算”，維護(hù)項(xiàng)目“年初有預(yù)算，年終有決算”。

道路交通安全設(shè)施建設(shè)和維護(hù)資金的籌集主要由三個方面組成。一是列入道路建設(shè)預(yù)算。新建、改建、擴(kuò)建道路的交通安全設(shè)施建設(shè)。根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》中“建設(shè)工程項(xiàng)目的安全

設(shè)施，必須與主體工程“同時設(shè)計、同時施工、同時投入生產(chǎn)和使用”的規(guī)定，將交通安全設(shè)施建設(shè)資金列入道路建設(shè)資金投資預(yù)算。二是財政撥款。由區(qū)住建局、交運(yùn)局負(fù)責(zé)維護(hù)的道路交通安全設(shè)施列市政道路及交通道路養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)部門預(yù)算；由區(qū)公安局負(fù)責(zé)維護(hù)的道路交通安全設(shè)施，由區(qū)公安局編制專項(xiàng)預(yù)算，報區(qū)財政局審批，區(qū)財政、公安局、湖塘鎮(zhèn)每年分別安排450萬元、300萬元、150萬元資金共計900萬元予以保障；其他各鎮(zhèn)（開發(fā)區(qū)）也要安排一定的資金用于各自負(fù)責(zé)范圍內(nèi)道路交通安全設(shè)施的日常維護(hù)和整改。

道路交通安全設(shè)施建設(shè)應(yīng)強(qiáng)化資金控制，建設(shè)單位必須嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目概預(yù)算，因特殊情況需增加重大非概算項(xiàng)目或進(jìn)行重大變更的，或追加投資超過概算10%的，必須報財政、審計等部門核定。

四、本辦法自2011年1月1日起執(zhí)行，武政辦發(fā)[2005]51 號《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范道路交通安全設(shè)施建設(shè)管理的意見》同時廢止。

二○一一年三月十五日

第二篇：道路交通安全設(shè)施維護(hù)方案

道路交通安全設(shè)施維護(hù)計劃

南川社區(qū)

道路交通安全設(shè)施維護(hù)計劃

為保證本轄區(qū)道路交通無重大安全事故發(fā)生，按照上級會議精神，杜絕交通事故隱患，遏制重大交通事故，減少交通事故的發(fā)生，結(jié)合本社區(qū)實(shí)際，特制定交通安全設(shè)施維護(hù)計劃，具體如下：

一、指導(dǎo)思想及原則

以“以人為本，安全第一”重要思想為指導(dǎo)，全面貫徹街道交通安全工作的會議精神，結(jié)合社區(qū)路段情況，堅持“預(yù)防為主，防治結(jié)合，落實(shí)到點(diǎn)”的原則，以消除事故隱患，保證來往車輛正常通行，最大限度地控制交通事故發(fā)生，特別是交通死亡事故的發(fā)生。

二、目標(biāo)

維護(hù)好轄區(qū)路段的道路交通安全設(shè)施，保證交通社區(qū)正常運(yùn)行，無重大交通安全事故，杜絕交通安全事故發(fā)生。

三、組織機(jī)構(gòu)及人員職責(zé)

以社區(qū)主任為組長，副書記為副組長，下設(shè)道路交通安全管理員3人，重點(diǎn)路段配備一名交通維護(hù)安全管理人員，對其路段的交通安全設(shè)施負(fù)責(zé)進(jìn)行維護(hù)。

定期組織對路段的交通安全設(shè)施進(jìn)行檢查維護(hù)，保證來往車輛正常通行，如發(fā)現(xiàn)有問題及時向領(lǐng)導(dǎo)和上級有關(guān)部門匯報情況。

四、具體措施

1、加強(qiáng)交通安全維護(hù)的宣傳，在重點(diǎn)部位、重點(diǎn)作業(yè)面設(shè)置明顯、醒目的告示牌、標(biāo)語等，使人人知道損害道路交通安全設(shè)施是

不對的，加強(qiáng)宣傳，防止交通安全設(shè)施的損壞。

2、加強(qiáng)日常監(jiān)管

加強(qiáng)管理，設(shè)施維護(hù)人員在各路段進(jìn)行日常監(jiān)管的同時要督促損害安全設(shè)施的人員不要再損害，督促行人按照交通指揮過馬路。

南川社區(qū)

2014年3月15日

第三篇：鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理實(shí)施意見

XX府發(fā)?2011?141號

xxxx人民政府

關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全管理工作的實(shí)施意見

各村（社區(qū)）村（居）委會、鎮(zhèn)級各部門：

為深入貫徹國務(wù)院安委辦公室《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村交通安全工作的通知》（安委辦?2009?19號）四川省人民政府安委辦公室《關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)國務(wù)院安委辦公室《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村交通安全工作的通知》（川安辦?2009?72號）以及瀘州市人民政府《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全管理工作的意見》（瀘市府發(fā)?2011?10號）以下簡稱《意見》，《瀘州市納溪區(qū)人民政府關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全管理工作的實(shí)施意見》（瀘納府發(fā)?2011?58號）文件精神，1為了有效預(yù)防和減少事故，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全現(xiàn)就進(jìn)一步加強(qiáng)我鎮(zhèn)農(nóng)村交通安全管理工作，制定以下實(shí)施意見。

一、指導(dǎo)思想

按照“政府領(lǐng)導(dǎo)、部門協(xié)作、社會聯(lián)動、齊抓共管、綜合治理”的總體要求，以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，深入貫徹預(yù)防道路交通事故工作措施，全面推進(jìn)農(nóng)村道路交通安全工作。

二、工作目標(biāo)

通過進(jìn)一步加強(qiáng)我鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理工作，確保我鎮(zhèn)境內(nèi)鎮(zhèn)級公路和通村公路無證、無牌、超速車輛現(xiàn)象基本消除；完善農(nóng)村公路警示標(biāo)志、加強(qiáng)汽車駕駛員和摩托車駕駛員的道路交通安全宣傳工作，在鎮(zhèn)政府領(lǐng)導(dǎo)下，派出所、鎮(zhèn)安辦、鎮(zhèn)交管辦、鎮(zhèn)財政所、鎮(zhèn)農(nóng)機(jī)站等各部門各司其職，齊抓共管的農(nóng)村交通安全管理新機(jī)制和新格局。

三、組織領(lǐng)導(dǎo)

為確保我鎮(zhèn)農(nóng)村交通安全管理工作得到進(jìn)一步加強(qiáng)，成立上馬鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理工作領(lǐng)導(dǎo)組，組長由鎮(zhèn)長XX擔(dān)任、副組長由副鎮(zhèn)長、武裝部長XX擔(dān)任，派出所所長XX、鎮(zhèn)安辦主任、交管站副站長XX、鎮(zhèn)財政所XX文、鎮(zhèn)農(nóng)機(jī)站站長XX為成員的領(lǐng)導(dǎo)組。負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)和督促各村履行工作職責(zé)，開展指導(dǎo)、檢查等工作，領(lǐng)導(dǎo)組辦公室設(shè)在鎮(zhèn)經(jīng)發(fā)辦，辦公室主任由鎮(zhèn)交管站副站長XXX擔(dān)任，負(fù)責(zé)日常工作，領(lǐng)

導(dǎo)組下設(shè)三個職能組。

1、宣傳教育組。組長由鎮(zhèn)黨政辦副主任XXX擔(dān)任，成員：XX、XX、XX。

2、勤務(wù)保障組。組長由鎮(zhèn)財政所所長XXX擔(dān)任，成員：鎮(zhèn)財政所會計XX，派出所副所長XX、中學(xué)小學(xué)校長。

3、路面監(jiān)控組。組長由上馬鎮(zhèn)派出所所長XX擔(dān)任，成員有鎮(zhèn)安辦XXX，鎮(zhèn)交管站XX、XX，鎮(zhèn)農(nóng)機(jī)站站長沈昭林以及各村交通協(xié)管員。

四、建立建全農(nóng)村道路交通安全工作機(jī)構(gòu)

成立xxxx道路交通安全管理辦公室，代表鎮(zhèn)人民政府行使本行政轄區(qū)的農(nóng)村道路交通的管理權(quán)，原鎮(zhèn)交管站人員合并到鎮(zhèn)交管辦主任由鎮(zhèn)長XXX擔(dān)任、副主任由副鎮(zhèn)長XX，派出所所長XX擔(dān)任，XX、XXX為交管辦安全管理員同時聘請XX、XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、XX為農(nóng)村道路交通安全協(xié)管員，交管辦實(shí)行鎮(zhèn)直接領(lǐng)導(dǎo)、公安、安監(jiān)、交通運(yùn)輸、農(nóng)機(jī)、交警部門業(yè)務(wù)指導(dǎo)。交管人員和聘請的交通協(xié)管員工作經(jīng)費(fèi)列入鎮(zhèn)財政預(yù)算。

五、建立完善農(nóng)村交通安全監(jiān)管機(jī)制

一是建立工作責(zé)任機(jī)制。農(nóng)村道路交通安全管理工作實(shí)行鎮(zhèn)人民政府主管、鎮(zhèn)交管辦主抓，鎮(zhèn)派出所參與管理，鎮(zhèn)安辦以及村民委員會配合的管理工作責(zé)任制，鎮(zhèn)村兩級簽訂農(nóng)村道路交通安全責(zé)任書，形成責(zé)任分工明確、工作合力強(qiáng)

大、監(jiān)管處置有力的道路交通安全工作機(jī)制。二是建立日常巡查機(jī)制。鎮(zhèn)交管工作人員在鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)下，每天在重點(diǎn)路段，重點(diǎn)時段開展交通安全巡邏管控，查到交通安全違法行為及時消除交通安全隱患。

六、工作職責(zé)

鎮(zhèn)政府制定轄區(qū)內(nèi)農(nóng)村交通安全管理、教育、宣傳規(guī)劃，并組織實(shí)施；掌握本轄區(qū)交通安全狀況，定期不定期組織開展農(nóng)村交通安全檢查及隱患排查治理，逐步完善農(nóng)村交通安全設(shè)施，把遵守交通法規(guī)列入村民自治內(nèi)容在轄區(qū)內(nèi)建立駕駛員安全分會、實(shí)行自我監(jiān)督、自我約束、自我管理。

鎮(zhèn)交管辦：組織開展交通安全教育；建立轄區(qū)內(nèi)道路、機(jī)動車、駕駛員的基礎(chǔ)臺賬，實(shí)行機(jī)動車輛、駕駛員戶籍化管理；定期開展交通安全隱患排查，向相關(guān)部門提交整改報告，督促及時整治，建立隱患治理臺賬；加強(qiáng)農(nóng)村交通秩序管理，組織開展農(nóng)村交通違法查糾工作；協(xié)助公安交警部門辦理機(jī)動車、駕駛證等相關(guān)車管業(yè)務(wù)；處理未傷人的輕微交通事故，協(xié)助公安交警、派出所做好傷人以上交通事故現(xiàn)場維護(hù)，交通事故逃逸的查緝，交通事故善后調(diào)解處理工作，指導(dǎo)駕駛員分會工作。

派出所履行公安機(jī)關(guān)抓交通管理工作職能，配合協(xié)同鎮(zhèn)交管辦加強(qiáng)農(nóng)村交通安全日常存查管控；做好交通事故現(xiàn)場維護(hù)以及輕微交通事故賠償調(diào)解善后處理工作。

村協(xié)管員配合協(xié)助鎮(zhèn)交管辦開展基礎(chǔ)工作。

鎮(zhèn)司法調(diào)解、學(xué)校、企事業(yè)單位要加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，齊抓共管農(nóng)村交通安全監(jiān)管工作。

七、工作要求

鎮(zhèn)交管辦要健全日常巡查、交通安全宣傳、交通安全檢查、交通隱患排查整治等制度和相關(guān)工作檔案（包括交管辦交通安全員及協(xié)管員檔案，交通安全基本情況檔案，交通安全檢查檔案，交通隱患排查整治檔案，交通安全宣傳檔案等）并落實(shí)專人對工作檔案進(jìn)行管理，確保檔案記錄完整、詳盡、無損毀，工作情況有跡可查。

加強(qiáng)協(xié)作，形成合力，鎮(zhèn)政府每季度組織相關(guān)職能部門開展一次交通安全專項(xiàng)整治，重點(diǎn)整治無牌無證，超員超速等嚴(yán)查影響交通安全的違法行為，重點(diǎn)打擊非法載客等違法行為，努力形成嚴(yán)管整治的農(nóng)村道路交通安全管理高壓態(tài)勢。

強(qiáng)化宣傳，營造氛圍。我鎮(zhèn)的農(nóng)村交通道路交通安全宣傳做到“五進(jìn)”，即進(jìn)學(xué)校、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)單位、進(jìn)農(nóng)村、進(jìn)家庭。開展形式多樣的道路交通安全宣傳教育活動，全面普及交通安全知識，提高群眾交通安全意識。

（此頁無正文）

xxxx人民政府

二Ο一一年八月十九日

xxxx黨政辦公室2011年8月19日印

（共印25份）

第四篇：中國道路交通安全設(shè)施產(chǎn)業(yè)剖析

中國道路交通安全設(shè)施產(chǎn)業(yè)剖析

公路、鐵路、航空、水運(yùn)交通方式在工業(yè)文明時代的崛起，催生了全世界范圍內(nèi)的巨大交通運(yùn)輸業(yè)形成。而隨著汽車工業(yè)的進(jìn)步，棲息于陸地而居的人們更加依賴于把腳步轉(zhuǎn)換成車輪，把纖陌縱橫的小徑建設(shè)成寬廣通達(dá)的道路。可以說，全球絕大部分的人類生活每天與道路交通環(huán)境息息相關(guān)。約占世界人口總量21%的中國，在短短的約30年時間里公路里程、汽車擁有和制造總量躍居世界前列。隨之而來，道路交通秩序和交通安全環(huán)境時刻影響著人們的生命財產(chǎn)安全。正因如此，中國史無前例的迎來了一個事關(guān)國家百姓的大計：道路交通安全。

在道路交通安全環(huán)境中，人、車、路的系統(tǒng)全面安全性能是承載道路交通安全的根本保障。任何一個系統(tǒng)的安全考慮缺失，都會直接引發(fā)巨大的交通事故隱患。因此，為解決道路交通安全環(huán)境問題，更多的組織或個人對此產(chǎn)生了極大的興趣和責(zé)任感。由此也催生了一個龐大的道路交通安全產(chǎn)業(yè)，它包括管理者、呼吁者、研究者、設(shè)計者、制造者、服務(wù)者、監(jiān)督者等等的參與。

本文著重于剖析以解決道路交通安全系統(tǒng)而形成的道路交通安全設(shè)施產(chǎn)業(yè)（注：不包括智能交通產(chǎn)業(yè)），其現(xiàn)狀和未來，摻雜筆者本人的些許觀點(diǎn)。

道路交通安全設(shè)施的定義：是指為提高道路通行能力,保障人身、車輛、道路的通行秩序,預(yù)防交通事故發(fā)生并降低事故發(fā)生時和發(fā)生后的各種損失,而設(shè)置在人、車、路組成的交通安全環(huán)境中的各類設(shè)施裝置和器材。通常，交通安全設(shè)施的重要特點(diǎn)是具備警示、防護(hù)、誘導(dǎo)的功能，并無論在白天或夜間均能夠起到醒目、警覺、防撞等效果，提醒行人與車輛安全有序通過道路并且在意外發(fā)生時最大程度降低沖擊力減輕損傷。

道路交通安全設(shè)施主要包括：交通標(biāo)志、標(biāo)線，交通信號，交通隔離護(hù)欄，交通監(jiān)控，防撞設(shè)施，減速裝置，警戒警示裝置等。

道路交通安全設(shè)施從業(yè)人員主要包括：設(shè)施產(chǎn)權(quán)建設(shè)管理者，理論研究者，規(guī)劃設(shè)計者，產(chǎn)品研發(fā)者，制造企業(yè)從業(yè)者，施工企業(yè)從業(yè)者，維護(hù)管養(yǎng)企業(yè)從業(yè)者，銷售服務(wù)企業(yè)從業(yè)者，等等。

道路交通安全設(shè)施的從業(yè)組織主要包括：道路交通建設(shè)單位，道路交通管理單位，道路交通設(shè)計院，道路交通工程院校，道路交通監(jiān)理單位，道路交通

設(shè)施的制造、銷售、施工、管養(yǎng)、服務(wù)等企業(yè)。

中國道路交通安全設(shè)施的年產(chǎn)業(yè)規(guī)模：從業(yè)人員20萬人，年產(chǎn)值近500億元。其理論支撐數(shù)據(jù)分析：每個縣城或偏遠(yuǎn)小城市平均約有2家年產(chǎn)值200萬元的從業(yè)企業(yè)，總量約為5000家企業(yè)、3萬從業(yè)人員、100億元產(chǎn)值；每個地級市平均約有5家年產(chǎn)值1000萬元的從業(yè)企業(yè)，總量約為1200家企業(yè)、2萬從業(yè)人員、120億元產(chǎn)值；經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份以及省會直轄市約有500家平均年產(chǎn)值達(dá)5000萬元的從業(yè)企業(yè)，擁有3萬從業(yè)人員、250億元產(chǎn)值；專業(yè)從事道路交通安全設(shè)施的設(shè)計人員約為3000人、產(chǎn)值10億元；專業(yè)從事建設(shè)、管理、監(jiān)理的從業(yè)人員約2萬人。

據(jù)粗略統(tǒng)計，各類道路交通安全設(shè)施約占總產(chǎn)值的比重為：交通標(biāo)志150億，交通標(biāo)線40億，交通信號60億，交通隔離護(hù)欄110億，交通監(jiān)控120億，防撞設(shè)施（不包括水泥護(hù)欄類）5億，減速裝置2億，警戒警示裝置3億。

在中國，有兩個較大影響力的道路交通安全設(shè)施行業(yè)展覽會：一個是國際交通工程技術(shù)與設(shè)施展覽會，由交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院和荷蘭阿姆斯特丹RAL公司聯(lián)合舉辦，逢單年在上海、逢雙年在北京；另一個是國際道路交通安全產(chǎn)品博覽會，由中國道路交通安全協(xié)會和公安部交通管理局主辦，通常每兩年一屆在北京舉辦。上述展會的規(guī)模約為： 面積1.5萬平方米、展商200家、參觀人數(shù)3000人。

1988年，上海市滬嘉高速成為中國首條正式通車的高速公路，自此催生了一個新興的道路交通安全設(shè)施產(chǎn)業(yè)，至今已有25年歷程。由于大量的高速公路和國省道興建，大量的人們駕駛著大量不同類型的汽車駛上各類公路，為避免道路交通事故而催生了較為龐大的道路交通安全設(shè)施產(chǎn)業(yè)，并且市場供需兩旺，業(yè)態(tài)常年穩(wěn)定有升。

一個新興穩(wěn)定而又較為龐大的道路交通安全設(shè)施產(chǎn)業(yè)，它的現(xiàn)狀和未來又是如何呢？依據(jù)筆者從業(yè)15年的經(jīng)驗(yàn)，將逐一剖析。

一、道路交通安全設(shè)施產(chǎn)業(yè)的形成和穩(wěn)定，能夠通過硬件設(shè)施和軟件技術(shù)保障生命財產(chǎn)安全、影響交通文明意識，對社會和諧與生活幸福有著積極深遠(yuǎn)的意義。然而，產(chǎn)業(yè)的專業(yè)性尚有待于引起全社會的關(guān)注和促進(jìn)。

在現(xiàn)代化工業(yè)技術(shù)條件下，新能源、新材料、新工藝、新技術(shù)已經(jīng)廣泛的被道路交通安全設(shè)施產(chǎn)業(yè)所吸收，鐵皮油漆石頭欄的被動道路交通防護(hù)舊時代

一去不復(fù)返，隨之而來的是防錯防撞防災(zāi)“以預(yù)防和減輕傷亡為主”的主動道路交通防護(hù)新時代。列如：利用太陽能技術(shù)結(jié)合應(yīng)用反光膜材料和LED發(fā)光器件的道路交通標(biāo)志，能夠在各種天氣和不同的交通環(huán)境里遠(yuǎn)距離視認(rèn)；應(yīng)用芯片和智能技術(shù)制造出的LED信號燈，能夠解決各種復(fù)雜條件下的交通秩序和優(yōu)化道路通行效率；使用高分子材料制成的塑料、塑鋼類防撞桶和隔離護(hù)欄，能夠有效吸收或改變交通事故中的沖撞力，達(dá)到減輕減緩損傷；應(yīng)用雷達(dá)和光學(xué)技術(shù)設(shè)計的監(jiān)控測速裝置，能夠一定程度防范控制交通違法行為；采用橡膠、樹脂等復(fù)合材料制造的標(biāo)線涂料、警示警戒產(chǎn)品，能夠多功能預(yù)防交通事故發(fā)生、保護(hù)人身財產(chǎn)安全；等等。據(jù)充分實(shí)際的試驗(yàn)和統(tǒng)計，有效的道路交通安全設(shè)施設(shè)置，至少可以降低30%的道路交通事故發(fā)生率，惡劣天氣及重大隱患路段甚至可以降低80%以上！

同時，合理必要的道路交通安全設(shè)施設(shè)置，可以改變?nèi)藗兊慕煌?xí)慣，從而逐漸提高交通文明素質(zhì)。實(shí)地觀察和統(tǒng)計的實(shí)例：在不同的A、B兩個居民集中區(qū)路段，在A區(qū)的路段設(shè)置了規(guī)范行人、非機(jī)動車、機(jī)動車走向和路線的各類標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、信號、防撞等設(shè)施，沒有安裝違法監(jiān)控設(shè)施；在B區(qū)的路段僅僅安裝了必要的指路標(biāo)志、施劃了標(biāo)線、設(shè)置了紅綠燈和違法監(jiān)控設(shè)施，缺乏嚴(yán)格規(guī)范通行秩序的硬件設(shè)施。經(jīng)過1年時間評估，A區(qū)的交通秩序良好，交通事故僅有輕微的幾次，該區(qū)域的持駕駛證居民總體違法記錄極少。而B區(qū)交通秩序長期靠人力指揮維持，交通事故經(jīng)常性出現(xiàn)，該區(qū)域的持駕駛證居民較多違法記錄，違法監(jiān)控設(shè)施幾乎是僅僅起到了有款可罰的作用。1年后，撤除了A區(qū)多于B區(qū)的一些設(shè)施，加裝了違法監(jiān)控設(shè)施。經(jīng)過一段時間發(fā)現(xiàn)，A區(qū)的行人和車輛已經(jīng)長期養(yǎng)成了遵守交通規(guī)則的習(xí)慣：按時等待紅綠燈、過街走斑馬線、有序列隊(duì)通過路口等等，人們并沒有因?yàn)樵O(shè)施的一時缺失而行為肆意，違法監(jiān)控儀器形同虛設(shè)。后來再用A區(qū)同樣的方法應(yīng)用到B區(qū)，經(jīng)過同樣時長的時間也得到了同樣的收效。事實(shí)證明，要想實(shí)現(xiàn)交通秩序文明，必須讓人們提高遵守秩序的意識和素質(zhì)；而良好的交通素質(zhì)意識，需要人們的交通行為習(xí)慣去履行；通過合理必要的硬件交通設(shè)施設(shè)置，完全可以約束人們的交通行為習(xí)慣！

正是道路交通安全設(shè)施之于交通安全的益處顯現(xiàn)，使得道路交通安全設(shè)施有著極大的市場需求，也必然地成長為一個新興產(chǎn)業(yè)，聚集了一個較大的群體

和較多的從業(yè)者服務(wù)于這個行業(yè)。積年累月，聚集了大量的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，一定程度促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)的變革和創(chuàng)新。但是專業(yè)性的不足，也使得從業(yè)者魚龍混雜，影響了產(chǎn)業(yè)的健康有序發(fā)展，同時影響著道路交通安全管理的水平和效率。

道路交通安全設(shè)施，就其本身而言是一個多學(xué)科、多領(lǐng)域結(jié)合的產(chǎn)業(yè)，主要功能是服務(wù)于道路交通安全管理領(lǐng)域。在各類高等或中等院校，道路交通安全長期以來是交通工程專業(yè)內(nèi)的一個學(xué)科，缺乏系統(tǒng)的理論研究和人才培養(yǎng)。在國家級的注冊安全工程師教材和考試中，涉及到道路交通安全的篇幅也是寥寥無幾。眾多的各類道路建設(shè)中，無論從設(shè)計到施工，涉及到道路交通安全設(shè)施這一塊，不同程度缺乏從“安全”的功能角度考慮整體設(shè)計設(shè)置。國務(wù)院國發(fā)[2012]30號文件《關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見》中提到：嚴(yán)格落實(shí)交通安全設(shè)施與道路建設(shè)主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投入使用的“三同時”制度，新建、改建、擴(kuò)建道路工程在竣（交）工驗(yàn)收時要吸收公安、安全監(jiān)管等部門人員參加，嚴(yán)格安全評價，交通安全設(shè)施驗(yàn)收不合格的不得通車運(yùn)行。很顯然，來自于2012年7月的這條國務(wù)院意見，僅僅是姍姍來遲的一個意見而已，要提高到制度、法律的專業(yè)層面去規(guī)范道路交通安全設(shè)施，尚待時日。

在中國，道路工程建設(shè)的主管部門主要是交通運(yùn)輸部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部，而道路交通安全的管理部門是公安部下設(shè)的交通管理局（交警）。事實(shí)上，交警要擔(dān)當(dāng)?shù)缆方煌ò踩珗?zhí)法和管理的責(zé)任，卻不能主宰道路交通設(shè)施建設(shè)的功能安全性，這點(diǎn)從上述的國務(wù)院意見中“要吸收公安、安全監(jiān)管等部門人員參加”就能理解出真相。最直接的一個道路交通安全專業(yè)問題，卻成就了多頭管理的現(xiàn)狀。出了道路交通事故要向交警問責(zé)，而交警卻沒有辦法從道路交通安全設(shè)施源頭上搞好建設(shè)，可以說是一缺錢、二缺權(quán)。即便是交警代表了最直接的道路交通安全管理者角色，在專業(yè)上也是欠缺的。眾多的交警，其出身本質(zhì)是以安保執(zhí)法為主體的武裝警察職責(zé)，幾乎與道路交通安全工程師這個身份靠不上邊，也可以說是三缺專業(yè)。

盡管中國的道路工程建設(shè)主管部門也在重視道路交通安全，例如交通類院校有著一些懂行的教授或工程師，道路交通設(shè)施的設(shè)計、施工都要求有資質(zhì)審批，道路交通設(shè)施產(chǎn)品的生產(chǎn)都制定了標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。然而不足的依然是，道路上層出不窮的交通事故，幾乎與懂行的專家、資質(zhì)企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)無關(guān)，倒霉的往往是不懂行的道路交通安全管理部門。我們經(jīng)常可以發(fā)現(xiàn)：一條交通安全設(shè)

施設(shè)置不規(guī)范不具備通行條件的道路通車后，發(fā)生交通事故死傷，問責(zé)了某某交警部門或個人管理不到位，鮮見專家、資質(zhì)企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)擔(dān)責(zé)。又如：道路上出了交通事故，交警到場是認(rèn)定責(zé)任和維持秩序的，修復(fù)設(shè)施、搶救生命往往要坐等其它部門到來，最后保險公司賠錢了事，也鮮見追究道路交通安全設(shè)施的不足而問責(zé)專家、資質(zhì)企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)。

道路交通安全設(shè)施做為道路交通安全不可或缺的重要保障，需要道路交通安全管理的專業(yè)和統(tǒng)一。專業(yè)的人、專業(yè)的設(shè)計、專業(yè)的制造、專業(yè)的設(shè)置、專業(yè)的管理，是道路交通安全設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展的百年大計。

二，道路交通安全設(shè)施產(chǎn)業(yè)伴隨著“安全生產(chǎn)”為主題的長遠(yuǎn)治國大策，顯現(xiàn)出旺盛的生命力，孕育了一批長期致力于道路交通安全事業(yè)的企業(yè)，有力推動了道路交通管理水平的進(jìn)步和提升。然而，巨大的產(chǎn)業(yè)環(huán)境里，幾乎百分之百屬于中小企業(yè)性質(zhì)。良莠不齊、成長緩慢的中小企業(yè)，有待于產(chǎn)業(yè)環(huán)境體系建立和產(chǎn)業(yè)政策正確導(dǎo)向，使之做大做強(qiáng)，不斷變革、創(chuàng)新、壯大。

傳統(tǒng)的道路交通安全設(shè)施從業(yè)企業(yè)，基本上是以加工、施工、貿(mào)易為主的粗放式經(jīng)營業(yè)態(tài)。受限于市場需求的主體來自于政府管理部門，其業(yè)務(wù)來源依賴于地方性社會資源關(guān)系，較難形成可復(fù)制的穩(wěn)定商業(yè)盈利模式。其自身的生存狀況來自于三個方面的必然性：一方面，吃政策飯，嚴(yán)峻的道路交通安全形勢催生著政府管理部門對道路交通安全設(shè)施的剛性需求，有需求就或多或少有利可圖、有飯可吃；另一方面，吃

第五篇：道路交通安全管理責(zé)任書

道路交通安全管理責(zé)任書

為強(qiáng)化道路交通安全管理工作，共同維護(hù)交通秩序，預(yù)防和減少交通事故，確保人民群眾生命財產(chǎn)安全，按照“誰主管誰負(fù)責(zé)、誰簽字誰負(fù)責(zé)、誰管段誰負(fù)責(zé)、誰違法誰肇事誰負(fù)責(zé)”的原則，現(xiàn)根據(jù)巴政辦發(fā)[2008]101號《縣人民政府辦公室關(guān)于認(rèn)真做好道路交通安全基層基礎(chǔ)工作的通知》要求，特簽訂“四方一責(zé)”道路交通安全管理責(zé)任書如下：

一、各方的責(zé)任目標(biāo)

（一）交警大隊(duì)責(zé)任

認(rèn)真貫徹執(zhí)行《湖北省實(shí)施〈中華人民共和國道路交通安全法〉辦法》，落實(shí)各級人民政府及上級公安機(jī)關(guān)有關(guān)加強(qiáng)道路交通安全的文件精神，做到及時貫徹、傳達(dá)到位，檢查、督辦、指導(dǎo)到位。

1、嚴(yán)格執(zhí)法，熱情服務(wù)，無公路 “三亂”現(xiàn)象發(fā)生。創(chuàng)新宣傳形式，經(jīng)常開展道路交通安全宣傳進(jìn)學(xué)校、進(jìn)單位、進(jìn)企業(yè)的教育活動，有針對性的開展檢查、督辦各單位對本責(zé)任書的落實(shí)情況，有效促使道道路交通安全管理工作真正落到實(shí)處，不出死角死面。

2、加強(qiáng)路面監(jiān)控，及時查處交通違法行為。采取超常規(guī)措施，積極預(yù)防、壓降交通事故，使各單位的道路交通安全管理不因失管失控而發(fā)生重特大交通事故、一般交通事故明顯減少。

3、實(shí)行群眾治安聯(lián)防體系，重拳出擊打擊車匪路霸犯罪。

4、嚴(yán)格按照上級規(guī)定要求加強(qiáng)交通安全文明單位、交通安全文明學(xué)校和安全文明企業(yè)建設(shè)。

5、公安交警部門建立健全舉報道路交通安全違法有獎的長效機(jī)制（具體獎勵辦法另行規(guī)定）。

（二）綠蔥坡交警中隊(duì)和管段民警責(zé)任

1、掌握車輛及駕駛?cè)说然厩闆r，做到底數(shù)清、情況明、有臺帳。并及時錄入人車信息系統(tǒng)。

2、督促各單位建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度，及時傳達(dá)落實(shí)各級人民政府和上級公安機(jī)關(guān)有關(guān)加強(qiáng)道路交通安全的文件精神，做到宣傳教育、管理落實(shí)雙到位。

3、積極主動協(xié)助各單位開展交通安全文明單位、文明企業(yè)和交通安全文明學(xué)校建設(shè)，使此項(xiàng)活動真正落到實(shí)處，不圖形式，不走過場。

4、加強(qiáng)路面有效監(jiān)管，嚴(yán)厲查處交通違法行為，并向單位及時通報，采取有效措施，切實(shí)將預(yù)防交通事故各項(xiàng)工作落到實(shí)處。

5、管段民警應(yīng)經(jīng)常深入到道路交通運(yùn)輸企業(yè)及生產(chǎn)經(jīng)營單位開展安全檢查，發(fā)現(xiàn)重大安全隱患以告誡書的形式提出整改建議。

（三）車屬單位負(fù)責(zé)人責(zé)任

1、建立健全道路交通安全管理機(jī)構(gòu)，落實(shí)安全管理人員和工作職責(zé)。

2、建立各項(xiàng)安全制度，落實(shí)各項(xiàng)安全措施。

3、建立健全本單位所屬車輛及駕駛?cè)伺_帳，組織所屬車輛按期投保、按期年檢，組織駕駛?cè)税雌隗w檢，與所屬車輛駕駛?cè)撕灦ā八姆揭回?zé)”，確保不漏一車一人，確保本單位無“三無”車輛上路運(yùn)行。

4、保證車容整潔，車況良好，督促駕駛?cè)饲诒ｐB(yǎng)，勤維修。

5、采取多種形式，加強(qiáng)道路交通宣傳。本單位和駕駛?cè)藨?yīng)積極加入道路交通安全協(xié)會組織，每月組織駕駛?cè)碎_展一次安全教育活動，每年對違法違規(guī)和發(fā)生事故的駕駛?cè)伺e辦一次安全培訓(xùn)。

6、每年將單位車輛及駕駛?cè)恕八姆揭回?zé)”簽定情況，報送到縣交警大隊(duì)，變動情況及時報送。

（四）駕駛員責(zé)任

1、駕駛?cè)吮仨殗?yán)格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》及其《實(shí)施條例》和各級有關(guān)道路交通安全管理規(guī)定，并自覺接受執(zhí)勤民警的監(jiān)督檢查。

2、駕駛?cè)松下沸旭偙仨氹S身攜帶有效的“駕駛證、行駛證、保險證”，放置“檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險標(biāo)志”。不準(zhǔn)將車輛交給無證人駕駛，不開無號牌車輛、報廢車輛上路行駛。

3、隨時保持車輛技術(shù)狀況良好，按時參加車輛檢驗(yàn)，按時提供駕駛?cè)松眢w條件證明，不駕駛有安全隱患的車上路，做到車容整潔、各種防滑、防火等安全設(shè)施齊全有效。

4、駕駛?cè)吮仨氈?jǐn)慎駕駛、安全行車、禮貌行車，不開英雄車、賭氣車、冒險車、僥幸車，不亂停亂靠、不酒后駕駛、不超速、不超載、不超員。從事貨運(yùn)的車輛不從事客運(yùn)，大小型貨車、低速載貨汽車、拖拉機(jī)車廂內(nèi)一律不準(zhǔn)載人。遇有大霧、雨、雪、冰、凌等惡劣氣候，道路易滑、狹窄、山石易墜落、易滑坡地段時，應(yīng)采取安全防范避險措施，確保安全。

5、駕駛?cè)藨?yīng)忠實(shí)履行保護(hù)乘車人生命財產(chǎn)安全的職責(zé)，采取有效措施預(yù)防和打擊各種犯罪活動。

二、獎懲措施

1、車屬單位及駕駛?cè)朔灿羞`反上述責(zé)任目標(biāo)的行為，按照相關(guān)法律規(guī)定接受公安交通管理機(jī)關(guān)的處理，若發(fā)生重、特大交通事故觸犯刑律的，公安機(jī)關(guān)依法追究刑事責(zé)任。

2、車屬單位負(fù)責(zé)人因道路交通安全管理不到位或發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重違法行為不及時糾正、不及時報告或因失控而發(fā)生重特大道路交通事故的，嚴(yán)格按照《湖北省預(yù)防重特大道路交通事故工作考評獎懲暫行辦法》一律實(shí)行責(zé)任倒查。

3、管段包片民警失職造成不良后果，按照《交通民警執(zhí)勤執(zhí)法規(guī)則》和有關(guān)法律的規(guī)定，承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

4、交警大隊(duì)因工作不力，檢查、督辦不到位而造成嚴(yán)重后果的，根據(jù)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行責(zé)任倒查。

5、對全年自覺遵章守紀(jì)，完成目標(biāo)、責(zé)任事跡突出的駕駛?cè)耍瑔挝粦?yīng)給予獎勵和表彰。管段民警對基層基礎(chǔ)工作落實(shí)到位，未發(fā)生重、特大交通事故的，將呈報上級公安機(jī)關(guān)予以獎勵。

三、此責(zé)任書為“四方一責(zé)”責(zé)任書（即交警大隊(duì)為第一方，綠蔥坡交警中隊(duì)、管段民警為第二方，車屬單位或負(fù)責(zé)人為第三方，駕駛?cè)藶榈谒姆剑?本責(zé)任書簽字后生效。

1、巴東縣公安局交警大隊(duì)

3、車屬單位負(fù)責(zé)人簽字或蓋章： 大隊(duì)長簽字或蓋章：

2、①綠蔥坡交警中隊(duì)長簽字或蓋章：

4、駕駛?cè)撕炞只蛏w章：

②管段民警簽字或蓋章：

2012年 9月 19 日