第一篇：杭州新建改建道路交通安全設施竣工驗收

杭州新建改建道路交通安全設施竣工驗收

1、平面部分：(1)申請報告

2、平面部分：(2)全套竣工圖紙

3、平面部分：(3)《杭州市道路（立交或橋梁）工程建設項目設計方案（施工圖）審核決定書》、《杭州市道路（立交或橋梁）工程（施工圖）變更設計審核決定書》、《杭州市道路（立交或橋梁）工程建設項目設計方案（交通設施）審核決定書》、《杭州市道路（立交或橋梁）工程（交通設施）變更設計審核決定書》。（以上均為復印件）

4、平面部分：（4）申請單位（法人）填寫《杭州市道路（立交或橋梁）道路工程交通安全設施驗收現場勘驗申請表》

5、平面部分：（5）申請單位（法人）填寫《杭州市道路（立交或橋梁）交通工程交通安全設施驗收合格申請表》

6、平面部分：（6）相關批復、立項

7、平面部分：（7）相關修改文件

8、設施部分：(1)申請工程竣工驗收報告

9、設施部分：(2)招標文件（主要部分）

10、設施部分：(3)投標文件（商務標）

11、設施部分：(4)中標通知

12、設施部分：(5)工程合同

13、設施部分：(6)開工報告

14、設施部分：(7)工程聯系單

15、設施部分：(8)原材料進貨憑證、質保單及檢測報告

16、設施部分：(9)監理對原材料及基坑等隱蔽工程驗收確認單

17、設施部分：(10)對標志、標線、標志桿等質量提供第三方檢測報告

18、設施部分：(11)工程施工總結

19、設施部分：(12)監理總結 20、設施部分：(13)工程決算書

21、設施部分：(14)工程施工圖

22、設施部分：(15)工程竣工圖

23、設施部分：(16)道路原交通設施拆除入庫確認單

24、設施部分：(17)設計、建設、監理、施工等單位簽字蓋章的竣工驗收證書。

25、交通智能部分：(1)申請工程竣工，驗收報告

26、交通智能部分：(2)招標文件

27、交通智能部分：(3)投標文件

28、交通智能部分：(4)中標通知

29、交通智能部分：(5)工程合同 30、交通智能部分：(6)開工報告

31、交通智能部分：(7)工程聯系單

32、交通智能部分：（8）原材料進貨憑證

33、交通智能部分：（9）質保單及檢測報告

34、交通智能部分：（10）監理對原材料及管道、基坑等隱蔽工程驗收確認單

35、交通智能部分：（11）智能交通各系統第三方檢測報告

36、交通智能部分：（12）工程施工總結

37、交通智能部分：（13）監理總結

38、交通智能部分：（14）工程決算書

39、交通智能部分：（15）工程施工圖 40、交通智能部分：（16）工程竣工圖

41、交通智能部分：（17）道路原智能交通設施拆除入庫確認單

各市(縣)和各區人民政府，市各委、辦、局，市各直屬單位：

《關于加強道路交通安全設施管理的意見》已經市政府同意，現印發給你們，請認真貫徹執行。

無錫市人民政府辦公室

二○○九年九月二十三日

關于加強道路交通安全設施管理的意見

為了進一步明確和規范道路交通安全設施管理，進一步提升全市道路交通安全管理水平，根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《江蘇省道路交通安全條例》等有關規定，結合我市實際，制定本意見。

一、加強道路交通安全設施管理的組織領導

加強道路交通安全設施管理，是落實科學發展觀，提升全市道路交通安全管理水平的重要舉措。各級政府要高度重視，依托交通安全聯席會議，加強對道路交通安全設施管理的組織、協調工作。

市公安局作為道路交通安全設施管理的主管部門，要加強對道路交通安全設施的設計、建設、使用的管理。

各相關職能部門要按照職責，共同做好道路交通安全設施管理工作。

各級政府應當將道路交通安全設施管理作為道路交通安全管理的重要工作內容，并納入平安創建和文明城市創建考核驗收范圍。

二、實行道路交通安全設施建設“三同時”管理

本意見所稱的道路交通安全設施包括一般交通安全設施與智能交通設施。

一般交通安全設施主要是指交通標志標線、護欄、隔離墩、警示樁、黃閃警示燈、緩沖減速帶等道路配套設施和安全防護設施。

智能交通安全設施主要是指交通信號燈、電子警察、電視監控、交通誘導屏、停車誘導屏、測速儀、交通流量采集、道路治安卡口等監控道路交通流情況、合理組織交通流、快速發現和處置交通事故等突發情況的科技設施。

本意見所稱的“三同時”，是指道路交通安全設施必須與新建、改建、擴建的主體道路工程同時設計、同時施工、同時投入使用。

按照“統一規劃，高起點設計，分級負擔，多元化籌資”的思路，建立與道路建設相配套的交通安全設施資金投入制度，城市新建、改建、擴建道路的交通安全設施建設費用納入道路工程總體預算。

道路新建、改建、擴建的建設單位應當按照“三同時”的要求，建設和完善道路交通安全設施。

有關部門按照職責，做好對道路交通安全設施建設“三同時”的監督管理。

三、道路交通安全設施的技術標準和規范

道路交通安全設施的設計，應當執行《道路交通標志和標線》(GB5768-1999)、《道路交通信號燈設置與安裝規范》(GB14886-2006)、《交通電視監視系統工程驗收規范》(GA／T514-2004)、《城市道路交通標志標線設置指南》、《無錫市交通指路標牌標準設計》等相關工程技術標準和規范。

公安機關交通管理部門可以根據相關的技術標準和規范，結合我市道路交通安全管理的現狀和有關交通安全管理規定，在設計階段提出實施意見，以滿足道路交通安全管理的要求。

四、加強對道路交通安全設施的審核驗收

市公安機關交通管理部門應當對市、區新建、改建、擴建城市道路的交通安全設施建設加強設計審查和竣工(專項)驗收。

(一)交通安全設施的設計和設計審查階段，有關單位和部門應當充分聽取公安機關交通管理部門的意見和建議。

(二)交通安全設施的施工實施階段，建設單位應當按照批準的設計文件編制招標文件，施工單位必須按照批準的設計圖施工。

(三)道路通車前，一般交通安全設施應設置到位，完成道路交通信號燈的安裝和調試，具備亮燈條件，并報公安機關交通管理部門同意，方能亮燈通車。

(四)智能交通安全設施必須在道路通車后1個月內，完成安裝、調試和接入。接入試運行3個月后，由建設單位組織對道路交通安全設施的專項驗收。對于專項驗收中提出的整改意見，有關單位應及時整改，經復查確認符合驗收條件的，才能通過專項驗收。專項驗收通過后，根據市政府錫政發［2004］342號文件精神，交通安全設施移交由市公安機關交通管理部門負責管理。建設單位在移交管理時，應同時移交相關資料。施工單位自專項驗收通過且工程移交管理之日起按照合同約定，履行和承擔質量保修義務和責任。交通安全設施專項驗收通過后，應在2個月內辦理好移交手續。

(五)交通安全設施未經驗收或驗收不合格的，不得投入使用。

本意見施行前已經投入使用的道路，其交通安全設施經檢查不合格的，應當按照要求進行整改。

五、加強道路交通安全設施的日常管理

交通安全設施驗收通過后，應在2個月內辦理移交手續。所有市、區管道路的智能交通安全設施統一移交市公安機關交通管理部門，一般交通安全設施按原來規定移交相關管理部門，交接內容包括管理權和管理責任。在辦理移交手續之前，所有設施的管理、維修責任均由建設單位承擔。

交通安全設施管理部門應加強對交通安全設施的日常管理，對存在安全隱患或損毀、滅失的交通安全設施，管理部門要及時修復，消除交通安全隱患。

交通安全設施的日常維護經費按有關規定分別在市、區政府相關資金中統籌解決。

六、加強責任追究

由于交通安全設施設置不到位、不具備通車條件而開放通車，或者開放交通后，對專項驗收提出的整改意見和安全隱患不及時整改，導致或引發交通事故的，由責任單位承擔相應責任，并由同級政府予以通報批評。

對不按本意見要求接受市公安機關交通管理部門對交通安全設施的審核驗收或驗收后不進行移交的，由同級政府或上一級政府予以通報批評。

對因以上原因引發重特大交通事故的，根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《江蘇省道路交通安全條例》追究相關單位、責任人員以及領導的責任。

本意見自公布之日起施行。

第二篇：道路竣工驗收情況總結報告

道路工程

竣工驗收報告

年月日

一、工程概況

本工程為混凝土道路。道路寬9m，長479m，位于廠區北側。內容包

括：（1）路基底部進行開挖；素土夯實；500mm厚3:7灰土回填；天然級配砂礫

底基層，200mm厚，墊二灰（石灰、粉煤灰）砂礫基層250mm。路面300mm厚C30

混凝土。廠區道路為雙斜坡道路，道路向路緣石傾斜2%。

（2）每隔30m設道路排水井，穿道路放入一根鋼筋混凝土排水管。

（3）一側路燈基座預留位置，并完成線路敷設。

（4）路緣石為預制混凝土（規格為50*30*10/12，且采用C30砼預制）。

（5）路燈電纜敷設，路燈及電源控制箱的安裝。

該工程于2010年4月6日開工，2010年12月7日完成了合同約定的全部施

工內容，并經我單位及監理單位組織了預驗，具備了竣工驗收條件，現將有關情

況予以報告，請核驗。

二、施工所遵循的規范

《建筑地基基礎工程施工質量驗收規范》GB50202-2002

《混凝土結構工程施工質量驗收規范》GB50204-2002

《混凝土工程強度檢驗評定標準》GBJ107-87

《建筑地面工程施工質量驗收規范》GB50209-2002

《施工現場臨時用電安全技術規范》JGJ46-2005

《建筑施工安全檢查評分標準》JGJ59－99

《建筑工程施工質量驗收統一標準》GB50300-2001

《建設工程文件歸檔整理規范》GB/T50207－2001

《道路工程質量評定標準》JTGF80-1-2004

《水泥混凝土路面施工及驗收規范》JTGF80-1-2004

《石灰粉煤灰基層施工及驗收規范》CJJ4-1997

三、本工程主要參建單位

建設單位：

設計單位：

勘察單位：

監理單位：

施工單位：

四、施工過程控制簡介

我公司對該工程非常重視，制定了完善的質量保證體系，嚴格按照設計圖紙及施

工規范組織施工。開工前編制了詳細的施工組織設計，經我單位技術主管部門審定并

報監理批準后組織實施。在施工中嚴格執行強制性條文，嚴把進場材料質量關，對進

場的材料檢驗試驗合格，向監理報驗并同意后才準予使用。每個分項工程開工前，進

行詳細的技術交底，重點做好過程控制，認真落實“三檢”制度。對于隱蔽工程及時

向監理報驗，形成文字記錄后，才允許進入下道工序。在質量驗收時，嚴格按照《建

筑工程施工質量驗收統一標準》（GB50300-2001)進行驗收，根據制定的檢驗批劃分原

則和計劃，對每個檢驗批進行驗收，在檢驗批驗收合格的基礎上進行分項工程驗收，進而進行子分部工程的驗收。

在施工過程中，我施工方重點控制了以下幾點：

1、路基工程

1）、按照設計圖紙要求開挖基槽，基槽寬度比路面每邊寬出500mm，挖至設計標

高后請甲方、勘查、設計和監理單位驗槽。

2）、驗槽合格后采用壓路機基層碾壓，完成后請監理、試驗室現場取樣試驗，達

到設計要求后進行下道工序。

3）、基槽碾壓合格后進行500mm厚3:7灰土回填，分兩層回填，振動壓路機壓實，每層完成后請監理、試驗室現場取樣試驗，達到設計要求后進行下道工序。

4）、天然級配砂礫層級回填，回填壓實完成后，監理、試驗室現場取樣試驗，達

到設計要求后進行下道工序。

5）、二灰砂礫層級回填，嚴格按照設計圖紙要求組分比例（石灰：粉煤灰：砂礫

=8:17:75）攪拌均勻，回填壓實完成后，監理、試驗室現場取樣試驗，達到設計要求

后進行下道工序。

6）、雨水管敷設、雨水井砌筑

路基完成后放線定位雨水井位置、排水管的位置，開挖雨水井、排水管土方，澆

筑混凝土墊層，砌筑雨水井、敷設排水管。雨水管敷設時應重點檢查管接頭處橡膠墊的安裝是否正確，接頭是否順直；雨水井砌筑砂漿飽滿，且內外側抹灰，防止滲漏。

7）、涵洞

路基完成后放線定位位置、開挖土方，做500mm厚3:7灰土褥墊層，人工機械分

層夯實，驗收合格后澆筑混凝土墊層，然后進行鋼筋、模板、混凝土工作，養護待強

度達到70%后施工道路路面工程。涵洞強度達到100%時拆除涵洞模板，兩端頭用紅磚

封堵。且在路兩側墻壁上做標記，以便以后查找。

2、路面工程

1）、路基所有工作完成后監理驗收合格方可進行路面施工。路面施工先進行模板

安裝，模板采用定型鋼模板，模板寬度為300mm，長度為6米。支模時水準和經緯儀

配合，調整模板的位置和模板頂部標高，讓側模豎直且處于一條直線上，側模頂部標

高為要澆筑混凝土標高。這樣便于控制標高也方便施工。

2）、因我單位當時熱軋跨正處于緊張的施工階段，考慮到穿插施工要求，我單位

采用半幅施工方法，先施工馬路北半幅，后施工南半幅。在縱縫處、脹縫處、施工縫

處、邊緣處和角隅處都按照圖紙要求放置鋼筋。

3）、路面鋼筋、模板監理驗收通過后進行混凝土澆筑，路面混凝土應采用和易性

好、水灰比小、級配良好、砂顆粒偏大的混凝土，每50m留一道脹縫，按要求振搗密

實，經多次壓實抹平。然后澆水養護。混凝土澆筑之前，應將雨水井蓋就位，采取覆

蓋措施，雨水井處面層應按要求找坡，以利于雨水排水。

4）、混凝土澆筑完24小時后用刻紋機進行路面防滑紋道的刻制。先放線，然后

邊沖水邊刻紋。刻紋完成后繼續澆水覆蓋養護，直至達到設計強度才容許上車使用。

3、路燈基礎

道路全線施工完畢，進行路燈基礎的施工，按照要求每25m一個基礎，在馬路北側放

線，人工挖土驗槽后，支模澆筑混凝土。支模時埋設穿線套管和路燈固定螺栓，按要

求振搗，養護。

4、電纜敷設及路燈安裝

路燈基礎養護完成后進行電纜敷設，用￠50鋼管作為套管，埋置于凍土層以下，埋

設完成后進行路燈安裝，然后進行調試，送電，投入運行。

5、路緣石安裝

電纜敷設完成后進行路緣石安裝。先基層人工機械夯實，再用掛線進行安裝，嚴格

控制路緣石接縫的寬度，且用砂漿將縫隙填實抹平。

6、瀝青灌縫

所有工作完成，混凝土的收縮基本穩定后進行瀝青灌縫處理。灌封前先將縱縫、脹

縫和橫向施工縫內的垃圾清理干凈，驗收合格后進行瀝青灌縫，且灌縫應均勻、飽滿，與道路路面平齊。

五、見證取樣、材料報驗

各類材料進場后，由材料員通知質檢員共同對進場材料進行觀感驗收，驗收內容

為：所送材料是否同項目部技術負責所報材料計劃表型號、規格、數量是否符合要求；

向廠家索要出廠合格證，校對出廠日期及出廠批號是否與原材料包裝相同； 并認真

對照材料有關驗收規范進行觀感檢查、尺量檢查、游標卡尺檢查是否符合有關要求。驗收合格后通知監理、取樣員對有關材料進行見證取樣后送檢測部門進行相應的復試檢驗。

六、質量控制資料檢查情況

我們本著“認真負責、真實有效”的原則，嚴格按《建筑工程施工質量驗收統一標準》（GB50300-2001）的規定，對質量控制資料、安全和功能檢測資料核查、整理、裝訂，使各項資料齊全真實、完整有效。

本工程共 3 個分部工程，6 個分項全部合格。

七、企業自評結論

該工程經2010年12月7日監理單位組織各方預驗，已按承包合同完成了設計文件的全部內容，且單位（子單位）工程所含分部（子分部）工程的質量均已驗收合格；質量控制材料完整；單位（子單位）工程所含分部工程有關安全和功能的檢查資料完整；主要使用功能項目的抽查結果符合相關專業質量驗收規范的規定；觀感質量驗收符合要求；技術資料齊全真實、完整有效，工程質量符合《建筑工程施工質量驗收統一標準》（GB50300-2001）、《道路工程質量檢驗評定標準》、《水泥混凝土路面施工及驗收規范》等標準規定，我單位自評結果為合格，觀感質量評價為“好”，特報建設單位組織竣工驗收。

公司

年 月 日

第三篇：道路竣工驗收情況總結報告

婁底市婁漣公路改擴建工程（勤豐路-迎春路K2+511-K5+660）

竣工驗收匯報材料

建設單位：婁底市經濟技術開發投資建設有限公司 設計單位：婁底市規劃設計研究院

監理單位：湖南省農林工業勘察設計研究總院 施工單位：海南華成建設有限公司

海南華成建設有限公司婁漣大道改擴建工程項目部

2015年02月10日

婁底市婁漣公路改擴建工程（勤豐路-迎春路K2+511-K5+660）

竣工驗收匯報材料

一、工程概況

項目西起勤豐路，東至耀春路，全長3834米；本次驗收起于K2+511止于K5+660,該路段長2838米。道路建設按55米實施，道路路幅布置為：中間為23米行車道+兩側各（6.5米綠化帶+7米輔道+2.5米人行道），本道路穿過丘陵地帶，道路兩側多處有較高的填方、挖方邊坡，根據道路兩側用地規劃，兩側開發用地均填挖至道路路面標高，因此道路填挖邊坡多為臨時性質。

該工程于2013年03月開工，2015年1月完成了K2+511-K5+660段合同約定的全部施工內容，K5+660-K6+55.89段因征地、拆遷及其它各種原因至今未交付施工。懇請各位領導、專家對已完工的K2+511—K5+660段先予以驗收，K2+511-K5+660段經我單位自檢合格，具備了竣工驗收條件，現將有關情況予以匯報，請核驗。

二、施工所遵循的規范

《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》 CJJ1-2008 《給水排水管道工程施工及驗收規范》 GB 50268-2008 《混凝土結構工程施工質量驗收規范》 GB50204-2002 《混凝土工程強度檢驗評定標準》 GBJ107-87 《施工現場臨時用電安全技術規范》 JGJ46-2005 《建筑施工安全檢查評分標準》 JGJ59－99

《建筑工程施工質量驗收統一標準》 GB50300-2001 《建設工程文件歸檔整理規范》 GB/T50207－2001 《道路工程質量評定標準》 JTGF80-1-2004

三、本工程主要參建單位

建設單位：婁底市經濟技術開發投資建設有限公司 監理單位：湖南省農林工業勘察設計研究總院 施工單位：海南華成建設有限公司 設計單位：婁底市規劃設計研究院

四、施工過程控制簡介

我公司對該工程非常重視，制定了完善的質量保證體系，嚴格按照設計圖紙及施工規范組織施工。開工前編制了詳細的施工組織設計，經我單位技術主管部門審定并報監理批準后組織實施。在施工中嚴格執行強制性條文，嚴把進場材料質量關，對進場的材料檢驗試驗合格，向監理報驗并同意后才準予使用。每個分項工程開工前，進行詳細的技術交底，重點做好過程控制，認真落實“三檢”制度。對于隱蔽工程及時向監理報驗，形成文字記錄后，才允許進入下道工序。在質量驗收時，嚴格按照《建筑工程施工質量驗收統一標準》（GB50300-2001)進行驗收，根據制定的檢驗批劃分原則和計劃，對每個檢驗批進行驗收，在檢驗批驗收合格的基礎上進行分項工程驗收，進而進行子分部工程的驗收。

在施工過程中，我施工方重點控制了以下幾點：

1、路基工程

（1）、按照初定清淤深度挖至標高，再次進行動力觸探試驗，檢驗基底承載力，如有不符，報告監理工程師，采取其他處理措施。

（2）、回填片石、級配砂礫前，均先對其原材料進行了現場取樣試驗，經試驗結果合格達到設計要求后進行下道工序。

（3）、路基土方回填，嚴格按照30cm每層回填壓實完成后，監理、試驗室現場取樣試驗，達到設計要求后進行下道工序。

2、排水工程

路基完成后定位放線、溝槽開挖土方，經驗槽合格后，澆筑C15混凝土墊層，安管、抹帶、裝模、C15砼管座，混凝土強度達到70%后拆模以及溝槽回填。3.路面工程

（1）、首先對導線點、水準點進行二次復測，并把復測的結果上報監理工程師確認。對移交的土路基頂層標高進行檢查，然后把所測量的結果與設計高程進行比較。存在問題、誤差的要及時整改后方可進行下道施工程序。

（2）、施工機械配備齊全，并做好保養、調試工作，確保在施工期間一般不發生有礙施工進度和質量的故障。機動車道采用瀝青砼路面，其結構組成如下：

路面結構層從下至上依次為25cm級配碎石墊層+20cm4%水泥穩定碎石下基層+水泥灰粘層+36cm6%水泥穩定碎石上基層（分兩層施工）+透層+8cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25）+玻璃纖維格柵+粘層+5cm中粒式瀝青砼(AC-16)+粘層+4cm細粒式瀝青砼。輔道采用瀝青砼路面，其結構組成如下：

路面結構層從下至上依次為20cm4%水泥穩定碎石下基層+水泥灰粘層+36cm6%水泥穩定碎石上基層（分兩層施工）+透層+7cm中粒式瀝

青砼（AC-16）+粘層+4cm細粒式瀝青砼。

五、見證取樣、材料報驗

各類材料進場后，由材料員通知質檢員共同對進場材料進行觀感驗收，驗收內容為：所送材料是否同項目部技術負責所報材料計劃表型號、規格、數量是否符合要求；向廠家索要出廠合格證，校對出廠日期及出廠批號是否與原材料包裝相同； 并認真對照材料有關驗收規范進行觀感檢查、尺量檢查、游標卡尺檢查是否符合有關要求。驗收合格后通知監理、取樣員對有關材料進行見證取樣后送檢測部門進行相應的復試檢驗。

見證取樣試驗結果如下： 回填土CBR檢測4組，試驗合格； 砂、石檢測6組，試驗合格； 水泥強度檢3組，試驗合格； 砂漿試配檢測2組，試驗合格；

混凝土試配檢測3組，試塊檢測46組，試驗合格； 鋼筋混凝土排水管檢測2組，試驗合格； 井蓋檢測1組，試驗合格； 壓實度共檢測 3181點，試驗合格； 彎沉共檢測18960點，試驗合格； 瀝青配比檢測3組，試驗合格； 瀝青路面厚度檢測1組，試驗合格； 瀝青路面壓實度檢測1組，試驗合格； 瀝青原材料檢測9組，試驗合格。

六、質量控制資料檢查情況

我們本著“認真負責、真實有效”的原則，嚴格按《建筑工程施工質量驗收統一標準》（GB50300-2001）的規定，對質量控制資料、安全和功能檢測資料核查、整理、裝訂，使各項資料齊全真實、完整有效。

七、質量保證措施

我們建立了施工組織機構及質量保證體系，以項目經理為核心，下設一名副項目經理和現場技術負責人，副項目經理和現場技術負責人直接管理各項施工員，測量員、質檢員、材料員、試驗員、資料員等，各專業人員即各施其職，又相互合作，在生產進度、質量控制、安全生產、文明施工上緊密合作，順利完成了施工任務。

八、安全生產、文明施工：

工地成立了安全生產領導小組，建立了安全獎罰制度。嚴格執行三級安全教育制度。對施工現場實行半封閉及全封閉施工，用硬質圍擋將施工區域和生活區分開。各交叉路口、臨邊、全線施工段均設置圍擋、警示燈、警示牌、橫幅等安全防護用品，各種機械經檢查合格后方投入使用。保持施工場地整潔，材料不亂堆亂放。為防止路面揚塵，配備灑水車全天進行灑水除塵。在施工過程中無一列安全事故發生。

七、企業自評結論

在整個施工過程中，我們得到建設單位、監理單位、設計單位的大力支持和熱心幫助，在此在這里對他們的工作表示衷心的感謝。本工程婁底市婁漣公路改擴建工程勤豐路—迎春路（K2+511-K5+660）段, 已按承包合同完成了設計文件的全部內容，且單位（子單位）工程所含分部（子分部）工程的質量控制材料完整；單位（子單位）工程所

含分部工程有關安全和功能的檢查資料完整；主要使用功能項目的抽查結果符合相關專業質量驗收規范的規定；觀感質量驗收符合要求；技術資料齊全真實、完整有效，工程質量符合《建筑工程施工質量驗收統一標準》、《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》、《給水排水管道工程施工及驗收規范》等標準規定，我單位自評結果為合格，觀感質量評價為“好”。

海南華成建設有限公司婁漣大道改擴建工程項目部

2015年02月10日

第四篇：道路竣工驗收情況總結報告

淮北市采煤沉陷區水土保持及環境綜合治理D標段

市政道路工程

審批： 竣工驗收報告

審核：

編制：

安徽同濟建設集團有限責任公司

2012年5月日

一、工程概況

本工程為淮北市采煤沉陷區水土保持及環境綜合治理D標段

道路（樁號AKO+015.41~AK1+304.52）長1289.11米，7米車行道，道

路臨水側的人行道寬2.5m，其它路段人行道寬1.5m。路面結構：3cm

細粒式瀝青混凝土(AC-13C)+粘層+5cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）

+0.5cm下封層+透層+20cm水泥穩定碎石+20cm12%石灰土，結構層總厚

度48.5cm。人行道：6cm花崗巖道板（30×60）+2cmM10水泥砂漿+5cmC20

砼+15cm12%石灰土，總厚度為28cm。該工程于2011年9月19日開工，2012年4月25日完成了合同約定的全部施工內容，并經我單位及監

理單位組織了預驗，具備了竣工驗收條件，現將有關情況予以報告，請核驗。

二、施工所遵循的規范

《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》CJJ1——2008

《給水排水管道工程施工及驗收規范》GB 50268-2008

《建筑機械使用安全技術規范》JGJ33——2001

《施工現場臨時用電安全技術規范》JGJ46——88

《建筑項目管理規范》GB326——2001

《建筑工程施工質量驗收統一標準》GB20300——2001

《建筑施工圖及其他相關施工技術規范》

三、本工程主要參建單位

建設單位：淮北市重點工程建設管理局

設計單位：徐州市市政設計院有限公司

勘察單位：淮北工程勘察院

監理單位：合肥工大建設監理有限責任公司

施工單位：安徽同濟建設集團有限責任公司

四、施工過程控制簡介

我公司對該工程非常重視，制定了完善的質量保證體系，嚴格按照設

計圖紙及施工規范組織施工。開工前編制了詳細的施工組織設計，經我單位技術主管部門審定并報監理批準后組織實施。在施工中嚴格執行強制性條文，嚴把進場材料質量關，對進場的材料檢驗試驗合格，向監理報驗并同意后才準予使用。每個分項工程開工前，進行詳細的技術交底，重點做好過程控制，認真落實“三檢”制度。對于隱蔽工程及時向監理報驗，形成文字記錄后，才允許進入下道工序。在質量驗收時，嚴格按照《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》（CJJ 1-2008）進行驗收，根據制定的檢驗批劃分原則和計劃，對每個檢驗批進行驗收，在檢驗批驗收合格的基礎上進行分項工程驗收，進而進行子分部工程的驗收。

在施工過程中，重點控制了以下幾點：

1、路基工程

1）、按照設計圖紙要路基寬度比路面每邊寬出500mm，挖至設計標高

后請甲方、勘查、設計和監理單位驗槽。

2）、路床驗收合格后采用壓路機基層碾壓，完成后請監理、試驗室現

場取樣試驗，達到設計要求后進行下道工序。

3）、路床碾壓合格后進行山皮石回填、分層回填，振動壓路機壓實，每層完成后請監理、試驗室現場取樣試驗，達到設計要求后進行下道工序。

4）、天然級配砂礫層級回填，回填壓實完成后，監理、試驗室現場取

樣試驗，達到設計要求后進行下道工序。

5）、雨污水管敷設、雨污水井砌筑

路基完成后放線定位雨污水井位置、雨污水管的位置，開挖雨、污水

井、雨污管土方，填筑碎石墊層，砌筑雨污水井、敷設雨污水管。雨污水管敷設時應重點檢查管接頭處熱熔連接的安裝是否正確，接頭是否順直；雨污水井砌筑砂漿飽滿，且內外側抹灰，防止滲漏。

2、路面工程

1）、路基所有工作完成后監理驗收合格方可進行路面施工。路面施工

先進行模板安裝，模板采用定型鋼模板，模板寬度為300mm，長度為6米。支模時水準和經緯儀配合，調整模板的位置和模板頂部標高，讓側模豎直且處于一條直線上，側模頂部標高為要澆筑混凝土標高。這樣便于控制標高也方便施工。

3、路緣石安裝

電纜敷設完成后進行路緣石安裝。先基層人工機械夯實，再用掛線進行

安裝，嚴格控制路緣石接縫的寬度，且用砂漿將縫隙填實抹平。

4、瀝青灌縫

五、見證取樣、材料報驗

各類材料進場后，由材料員通知質檢員共同對進場材料進行觀感驗收，驗收內容為：所送材料是否同項目部技術負責所報材料計劃表型號、規格、數量是否符合要求；向廠家索要出廠合格證，校對出廠日期及出廠批號是否與原材料包裝相同； 并認真對照材料有關驗收規范進行觀感檢查、尺量檢查、游標卡尺檢查是否符合有關要求。驗收合格后通知監理、取樣員對有關材料進行見證取樣后送檢測部門進行相應的復試檢驗。

六、質量控制資料檢查情況

我們本著“認真負責、真實有效”的原則，嚴格按《城鎮道路工程

施工與質量驗收規范》（CJJ1——2008）、《給水排水管道工程施工及驗

收規范》（GB 50268-2008）的規定，對質量控制資料、安全和功能檢

測資料核查、整理、裝訂，使各項資料齊全真實、完整有效。

本工程共 6 個分部工程，個分項全部合格。

七、自評結論

該工程經2012年5月日監理單位組織各方預驗，已按承包合同完

成了設計文件的全部內容，且單位（子單位）工程所含分部（子分部）工程的質量均已驗收合格；質量控制材料完整；單位（子單位）工程所含分部工程有關安全和功能的檢查資料完整；主要使用功能項目的抽查結果符

合相關專業質量驗收規范的規定；觀感質量驗收符合要求；技術資料齊全真實、完整有效，工程質量符合《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》（CJJ1——2008）、《給水排水管道工程施工及驗收規范》（GB 50268-2008）等標準規定，自評為合格。

安徽同濟建設集團有限責任公司

2012年 5月 日

第五篇：道路竣工驗收情況總結報告

邵東縣城衡寶路改造工程

竣

工

驗

收

報

告

湖南創高建設有限公司 2011年 6 月 26 日

一、工程概況

本工程為邵東縣城衡寶路改造工程。位于城市主干道上，樁號為K0+020至K2+165。本次工程任務為：道路路基改造，路緣石安裝，人行道板鋪裝，扶欄安裝，花壇砌筑，綠化栽植，瀝青砼鋪設，路燈架設，原公共汽車停拆除，高低壓線改造和污水收集管網改造。工程特點：本工程位于城市主干道上，車流量大，且途經兩個市場（建材市場和工業品市場），橫穿多條主道（興和大道，金龍大道，紅嶺大道，建設路和解放路），涉及部門，單位較多（軍用光纜，電信，鐵通，聯通，自來水公司）。該工程于2010年5月 20日開工，2011年5月20日完成了合同約定的全部施工內容，并經我單位及監理單位組織了預驗，具備了竣工驗收條件，現將有關情況予以報告，請核驗。

二、施工所遵循的規范

《建筑地基基礎工程施工質量驗收規范》GB50202-2002 《混凝土結構工程施工質量驗收規范》GB50204-2002 《混凝土工程強度檢驗評定標準》GBJ107-87 《建筑地面工程施工質量驗收規范》GB50209-2002 《施工現場臨時用電安全技術規范》JGJ46-2005 《建筑施工安全檢查評分標準》JGJ59－99 《建筑工程施工質量驗收統一標準》GB50300-2001 《建設工程文件歸檔整理規范》GB/T50207－2001 《道路工程質量評定標準》JTGF80-1-2004 《水泥混凝土路面施工及驗收規范》JTGF80-1-2004 《石灰粉煤灰基層施工及驗收規范》CJJ4-1997

三、本工程主要參建單位

建設單位：邵東縣城鄉建設投資開發有限責任公司

設計單位：邵東縣建筑設計院

監理單位：邵陽市中信工程建設監理有限公司

施工單位：湖南創高建設有限公司

四、施工過程控制簡介

我公司對該工程非常重視，制定了完善的質量保證體系，嚴格按照設

計圖紙及施工規范組織施工。開工前編制了詳細的施工組織設計，經我單位技術主管部門審定并報監理批準后組織實施。在施工中嚴格執行強制性條文，嚴把進場材料質量關，對進場的材料檢驗試驗合格，向監理報驗并同意后才準予使用。每個分項工程開工前，進行詳細的技術交底，重點做好過程控制，認真落實“三檢”制度。對于隱蔽工程及時向監理報驗，形成文字記錄后，才允許進入下道工序。在質量驗收時，嚴格按照《建筑工程施工質量驗收統一標準》（GB50300-2001)進行驗收，根據制定的檢驗批劃分原則和計劃，對每個檢驗批進行驗收，在檢驗批驗收合格的基礎上進行分項工程驗收，進而進行子分部工程的驗收。

在施工過程中，我施工方重點控制了以下幾點：

1、路基工程

1）、按照設計圖紙要求開挖基槽，基槽寬度比路面每邊寬出500mm，挖至設計標高后請甲方、設計和監理單位驗槽。

2）、驗槽合格后采用壓路機基層碾壓，完成后請監理、試驗室現場取樣試驗，達到設計要求后進行下道工序。

3）、基槽碾壓合格后進行級配砂石鋪筑，振動壓路機壓實，每層完成后請監理、試驗室現場取樣試驗，達到設計要求后進行下道工序。

4）、天然級配砂礫層級鋪筑壓實完成后，監理、試驗室現場取樣試驗，達到設計要求后進行下道工序。

5）、砼基層需破換的，經甲方、監理、設計現場核定后才進行破除，基層需做加強處理的，都由設計單位出具設計變更，我方嚴格按照設計及施工規范要求進行施工后，經甲方、監理驗收合格后再進行下道工序。

6）、雨水管敷設、雨水井砌筑

開挖雨水井、排水管土方，澆筑混凝土墊層，砌筑雨水井、敷設排水管。雨水管敷設時重點檢查管接頭安裝是否正確，接頭是否順直；雨水井砌筑砂漿飽滿，且內外側抹灰，防止滲漏。

2、瀝青砼：路基所有工作完成后監理驗收合格后進行瀝青砼路面施

工。路面施工先進行衛生清理、沖洗。砼基層的施工縫，伸縮縫都進行了清縫，灌油處理。施工中瀝青砼的溫度都進行了嚴格控制，瀝青砼配比都經監理現場取樣送檢測室檢測，完成后進行了壓實度、彎沉檢測，都符合設計要求。

3、路燈基礎

道路全線施工完畢，進行路燈基礎的施工，按照設計要求，在馬路北側放線，人工挖土驗槽后，支模澆筑混凝土。支模時埋設穿線套管和路燈固定螺栓，按要求振搗，養護。

4、電纜敷設及路燈安裝

路燈基礎養護完成后進行電纜敷設，用PVC管作為套管，埋置于凍土層以下，埋設完成后進行路燈安裝，然后進行調試，送電，投入運行。

5、路緣石安裝、人行道板安裝

電纜敷設完成后進行路緣石安裝。先基層人工機械夯實，再用掛線進行安裝，嚴格控制路緣石接縫的寬度，且用砂漿將縫隙填實抹平。人行道安裝前，先將各住戶管道接好，基層用人工清平、夯實后，再澆筑砼墊層，再按照設計鋪筑道板。

6、污水管網

污水管網管型為DN600、DN800兩種，總長3128米，分為基坑開挖，墊層澆筑，管道安裝，勾縫，河沙回填夯實。每道程序都按照施工規范要求，我方先自檢合格后，再報甲方、監理驗收合格后再進行下道工序。

五、見證取樣、材料報驗

各類材料進場后，由材料員通知質檢員共同對進場材料進行觀感驗收，驗收內容為：所送材料是否同項目部技術負責所報材料計劃表型號、規格、數量是否符合要求；向廠家索要出廠合格證，校對出廠日期及出廠批號是否與原材料包裝相同； 并認真對照材料有關驗收規范進行觀感檢查、尺量檢查、游標卡尺檢查是否符合有關要求。驗收合格后通知監理、取樣員對有關材料進行見證取樣后送檢測部門進行相應的復試檢驗。

六、質量控制資料檢查情況

我們本著“認真負責、真實有效”的原則，嚴格按《建筑工程施工質量驗收統一標準》（GB50300-2001）的規定，對質量控制資料、安全和功能檢測資料核查、整理、裝訂，使各項資料齊全真實、完整有效。

本工程分為道路，管網，亮化，綠化，人行道等附屬工程5個分部工程，各分部、分項全部合格。

七、企業自評結論

該工程經2011年5月26日監理單位組織各方預驗，已按承包合同完成了設計文件的全部內容，且單位（子單位）工程所含分部（子分部）工程的質量均已驗收合格；質量控制材料完整；單位（子單位）工程所含分部工程有關安全和功能的檢查資料完整；主要使用功能項目的抽查結果符合相關專業質量驗收規范的規定；觀感質量驗收符合要求；技術資料齊全真實、完整有效，工程質量符合《建筑工程施工質量驗收統一標準》（GB50300-2001）、《道路工程質量檢驗評定標準》、《水泥混凝土路面施工及驗收規范》等標準規定，我單位自評結果為合格，觀感質量評價為“好”，特報建設單位組織竣工驗收。

湖南創高建設有限公司2011 年6 月 26日