第一篇：徐莊礦2011年上半年機電運輸工作總結（模版）

徐莊礦2011上半年機電運輸

工作總結

機運科

2011年6月22日

徐莊礦2011上半年機電運輸

工作總結

上半年徐莊礦機電運輸管理工作在礦黨政的正確領導下，仍以消除系統隱患為目標,認真履行崗位職責，落實各項制度，積極推廣新技術，新工藝，抓好安全管理，強化職工安全技術與業務素質的培訓，大力開展質量標準化，確保了安全生產，現將上半年機電運輸工作總結如下：

一、消除機電運輸系統隱患方面：

(一)供電系統

1、更換供電淘汰設備

①井下共62臺PB2型改真空高壓開關，屬淘汰設備，現已更換中央泵房和東翼-120泵房高壓開關26臺，其余預計7月15日到貨，10月份更換完畢

2、南風井、東翼風井供電系統改造

①兩風井供電線路為雙回路供電，控制設備為共用回路，極不安全，對其進行分列改造，保證了供電的可靠性。

(二)提升系統

1、信號系統改造

針對綜合井原信號系統老化，各項閉鎖保護不可靠，投資12萬元更新了信號系統和安全門閉鎖保護。

2、綜合井視頻監控系統增新

投資7萬元加裝了綜合井視頻監控系統，確保了司機能夠清晰的看到井上下人員（礦車）進出罐籠和天輪運行情況，保證了安全提升。

3、井口照明系統

投資1.5萬元安裝了海洋王防爆照明，更新了井口照明系統使之符合了規程要求.(三)壓風系統

安裝壓風管路5000余米,使井下各個頭面都具備了壓風需要，淘汰了井下移動壓風機，完善了壓風系統.(四)排水系統1、11軌道改造主排水管路兩趟800余米，保證了排水需要和11軌道整體擴修計劃。

2、更換了中央泵房非防爆電機一臺。

3、對井下各主排水泵進行了全面檢修和測試。

(五)運輸系統1、11軌道一坡更換雜拌道為24kg軌道2*400米。

2、11軌道二坡將雜拌道全部更換為18kg軌道，計2*650米。3、12軌道一坡更換雜拌道為18kg軌道2*200米。

4、11軌道一坡、11軌道二坡、12軌道一坡安裝了液動擋車裝置，確保了斜坡安全提升。

5、東翼2、3、5、6部斜巷皮帶加裝了防逆轉裝置，符合了規程要求。

(六)工業廣場照明系統

1、投資約10萬元對工業廣場及生活區照明系統進行了全面改造，保證了夜間安全生產需要。

二、消除六大系統隱患方面：

(一)人員定位系統

投資41萬元安裝了井下人員定位系統，對下井人員進行了科學管理，符合了規程要求。

(二)綜合通訊系統

綜合調度通訊系統已進行了招標，價格100萬元，預計7月份到貨。

三、建章立制及完善規程方面：

1、重新修訂了《徐莊礦機電運輸管理規范》、《防爆設備管理辦法匯編》、《徐莊礦采掘供電管理辦法》、《徐莊礦調度絞車使用‘安全準運證’管理辦法》等管理制度.2、建立完善了機電設備管理檔案,臺臺設備條條電纜建檔,做到了帳物清晰.四、強力推進質量標準化工作,改變了礦井臟亂差的面貌

1、對綜合井車房內外墻壁、照明、規章制度全面進行了整修，改善了環境確保了行車安全.2、對壓風機房內外墻壁、照明、規章制度全面進行了整修，改善了環境確保了安全運行.3、對地面車場地面進行硬化, 確保了行車安全和美觀.五、節能降耗、維修及配件費方面：

1、堅持計劃用電、節約用電相結合的三電管理制度,積極推行避峰填谷用電管理制度,有效的降低了全礦電能消耗.2、為降低設備修理費，進一步建立健全了設備修理機制，實施全員參與、層層把關、分項考核的管理制度。在保證生產需要的前提下，最大限度地控制了設備修理費。

3、嚴格設備修理制度，做到貨比三家，選擇質量好、價格低、信譽高的修理單位建立長期合作關系，提高設備修理質量，降低設備修理費用。

4、完善設備修理驗收制度，不合格設備一律不準出廠使用。提高設備修理質量，降低設備修理費用。

5、根據現場使用條件，合理選用設備，降低設備損壞率，減少設備修理次數，控制設備修理費用。

6、嚴格配件入庫驗收制度，嚴格配件出入庫制度，控制配件費消耗。

六、認真開展雨季三防工作

1、?雨季三防?期間,制定了各種安全技術措施，有效的組織?雨季三防?工作，對每項工作做到了有措施可依，有施工方法可循。根據實際條件，組織了礦井突發停電演習，對全礦井排水能力進行了實驗，從演習實驗中找到工作中存在的不足及問題，及時制定措施進行整改，為保護國家財產不受損失和礦井的安全生產打下基礎。

2、對井下22臺主排水泵全面進行了測試，符合要求。

3、對各條電纜和中心配開關柜、絕緣用具進行了耐壓試驗。

4、主提鋼絲繩、罐籠不脫鉤試驗、壓力容器等按規程規定全面進行試驗消除了隱患。

七、存在的問題

1、井下36臺高壓開關屬淘汰設備需要更換。

2、井下還有21臺高壓電機屬淘汰設備需要更換.3、礦井供暖系統需要改造.4、排水系統需要優化.5、專業技術人員和維修人員極度缺乏.崗位工年齡偏大,水泵司機平均年齡50歲,急需納新.機運科

2011年6月22日

第二篇：機電運輸工作總結

機電運輸工作總結

上半年機電運輸工作還有一個突出的特點，就是運輸事故尤其是小絞車運輸事故大幅度的減少，今年沒有因小絞車管理維護等原因造成傷亡事故。07年到10年我公司死亡事故中，運輸事故起數占比37%，死亡人數占比33%。

下一步機電運輸的安全管理著重從以下八個方面的加強：

1、加強立井（斜井）提升系統保護裝置檢查、檢測、試驗及日常維護管理，加強 “三超”物料入井安全管理。

2、確保礦區地面110kV變電所、35kV變電所供電系統安全供電，特別是近期雨季“三防”工作管理。

3、加強油品化驗、阻燃帶檢測管理，根據公司中心試驗室2010年統計，有的礦油品化驗、阻燃帶無檢測記錄。

4、加強小絞車的管理。前幾年由于小絞車事故較多，公司要求各礦成立運管辦完善小絞車小斜巷管理制度。對小絞車設計、選型、驗收、交接使用和監督檢查歸口運管辦統一管理，我認為這一套管理體制管理辦法很有成效。減少小絞車事故，我們要堅持下去。現在有些礦把運管辦部分只能劃到井口信息站與機運科同事管理，能不能做到無縫對接、協調是否順暢，管理是否有漏洞，這是我們需要考慮的問題。

5、全公司架空乘人裝置使用德州金宇渦輪蝸桿減速器5套，需要增加液壓制動裝置。在7月份完成1套，剩余4套下半年要及時整改。在整改過程中，要加強安全管理工作。

6、機電運輸新設備安全運行加強管理。煤礦柴油機車牽引齒軌車異型卡軌車、無極繩牽引普軌抱軌人車和無極繩牽引異型軌卡軌人車的應用。對新設備管理制度是要齊全、司機和檢修工要熟悉設備性能，相關人員要嚴格執行管理制度。

7、各礦無級繩絞車使用，要加強安全運行管理；無極繩絞車的綜合保護要及時投入應用，尤其是巷道坡度大、運輸距離長和拐彎處多要嚴格按照斜巷運輸管理，落實安全運行制度和檢修內容。加強外圍施工隊伍的現場管理、安全監督。外圍隊伍管理水平、職工的素質、技術力量參差不齊我們要把安全準入關，對其單位的資質、管理人員、特殊作業人員資質安全管理制度嚴格審核，按照規定簽訂安全協議，并且報公司鑒證

第三篇：煤礦礦機電工作總結

煤礦礦機電工作總結

煤礦礦機電工作總結2007-12-07 11:43:14第1文秘網第1公文網煤礦礦機電工作總結煤礦礦機電工作總結(2)各位領導，同志們，你們好！時值陽春，萬物萌發，乘著“兩會”和“保先”教育的東風，皖北煤電集團機電工作現場會在一片春色中召開了。在此，我謹代表祁東礦（機電科）就我礦機電管理的一些做法、思路和設想，向大家作以匯報。大家知道，機電管理是煤礦生產的重頭戲，質量達標是安全生產的保障。今年以來，全國煤炭行業接連發生多起重特大惡性事故，給煤礦安全生產帶來了嚴峻的考驗，黨和國家領導人對煤礦安全生產提出了更高的要求。作為機電管理工作者，我們深感責任重大。進入05年，我們結合機電科工作實際，制定了“堅持人性化的管理，強化機電的精細化，確保礦井安全生產，實現機電全面達標”的戰略方針。在這一方針指導下，全科各項工作迅速展開，并取得了一定的成果。第一季度主絞累計提升原煤萬噸，副絞累計提矸等6萬余車，機電事故率大幅度下降,有效杜絕了重大機電事故的發生，并消滅了輕傷人身事故，現將機電工作的幾點做法總結如下，總體來說，我們一靠局礦領導，二靠全科員工，三靠團結拼搏，四靠精細運作，我們的主要做法是：

一是全面實施“六、一、六”機電管理工程，推動精細化管理

進入05年，我們機電科認真貫徹落實集團公司實施精細化管理的要求，結合本單位的工作實際和特點，積極探索和總結機電管理的新經驗、新方法，在機電管理上全力推行實施“六、一、六”機電管理工程，即六抓、一設立、六強化：“六抓”是一抓安全，六親不認；二抓質量，細致入微；三抓消耗，斤斤計較；

四抓紀律，鐵面無私；五抓創建，持之以恒；六抓生產，萬無一失。“一設立”是設立崗位創新基金。“六強化”是強化領導，帶頭示范；強化培訓，提高素質；強化管理，精細運作；強化分配，公平公開；強化定額，優化組合；強化載體，營造氛圍。“六、一、六”機電管理工程的全面實施，進一步使機電管理工作走上了科學化、規范化的軌道，推動了機電科精細化管理的不斷深入和完善，有效地促進了機電科各項工作的開展和完成。

二、堅持以人為本，實施人才工程，發揮人才效益，努力打造一流的機電管理隊伍

人是做好一切工作的決定因素，高素質人才則是企業生存、發展的源動力。基于這種認識，我們注重發現人才，培養人才，用好人才，充分發揮人才效益。首先我們對全科所有的大中專學生和管理干部進行了摸底排查，了解他們所學專業，針對他們的技術能力和工作能力，為他們建立個人檔案，然后根據具體情況給各人定位。對技術好能力強的同志及時提拔到技術崗位或領導崗位上。機電科定期召開技術人員例會，為廣大技術人員提供機會，搭建平臺，以便大家相互交流、相互學習。機電科定期不定 期安排技術人員轉崗輪換，以便他們在不同的崗位上集思廣益、學習鍛練，達到一專多能。這一人才工程的實施，充分發揮了人才效益，真正達到人盡其才，物盡其用，大大提高了機電管理隊伍的整體素質，為進一步打造一流的機電管理隊伍奠定了基礎。

三、保運轉、創達標，雙管齊下，以61集運巷為突破口搞好質量達標工作 進入05年以來，全科上下齊心協力、共同奮斗，在保證安全運轉、搞好生產服務的同時，下大力氣抓好質量達標工作。1~3月份累計提升原煤萬噸，累計提矸6萬余車，質量達標工作進展順利，成果喜人。三個月來，圍繞61集運巷質量達標工作，我們打了一場漂亮的攻堅

戰。61集運巷情況之復雜、條件之差，是一般人難以想象的。大家知道，祁東礦井下條件差、地質構造復雜、五大災害俱全，是整個皖北地區少有的。加之又經歷了2006年底的那場大水，井下巷道變形嚴重，鼓底、片幫、塌方、掉頂現象隨處可見。可以毫不夸張地說，61集運巷就是這樣一條傷痕累累的巷道。該巷道擔負運轉的6115采煤工作面運輸任務，由于采面布局不合理，水患頻繁，無法徹底排除，導致該巷道經常拉濕煤、水煤，造成巷道積水積污嚴重，即使班班清理也無濟于事。往往是上班清好了到下一班又恢復了原樣。這種情況不但增大了員工勞動強度，還對機電設備的安全運轉造成了極大的威脅。61眼口電纜成蜘蛛網，防塵管路銹蝕嚴重并波浪起伏，就是這樣一條巷道，就是這樣一種現狀，我們下決心要把它打造成井下質量達標的示范巷道，這令好多人不能理解。有人甚至說，像61 集運巷這樣的巷道，能勉強維持運轉就

不錯了，要打造成質量標準化巷道，簡直不可思議。面對困難，面對挑戰，我們沒有退縮，而是迎難而上。條件雖差，但標準不能降低，我們就是要高標準，嚴要求，嚴格按照機電科制定皮帶機運行工作標準即：“六條線一個面”和煤礦質量標準化的標準去施工，力爭打造出皖北礦區一流的質量標準化機巷。經過兩個多月的努力拼搏，我們愿望實現了。如今的61集運巷已是舊貌換新顏：電纜懸掛一條線，風水管路一條線，照明燈具一條線，皮帶運行一條線，杠桿“H”架一條線，標語懸掛一條線，整個皮帶機一個面。僅三百多米巷道就設置了四個沉淀池

煤礦礦機電工作總結

第四篇：五礦機電工作總結

五礦機電工作總結

時光荏苒，不知不覺中，一年的時光匆匆溜走。回顧以往機電工作有收獲也有不足，我們緊緊圍繞安全生產方針，認真執行《煤礦安全規程》,以人為本，與時俱進，狠抓管理，基本實現了機電系統的安全、安裝、穩定、經濟、高效運行。通過這以往的工作，大家都積累工作經驗，各方面都得到了較大的充實和提高，現就機電工作情況作以總結匯報。

一、工作目標完成情況

到五礦以來，機電工作整體穩步向好的方向推進，生產任務、服務質量等各項任務完成較好。本人任五礦機電礦長以來的主要工作情況向大家匯報如下：

1.放頂煤工藝在我公司是比較成熟的采煤方法，可大炮鉆機和鉆頭是放頂爆破的瓶頸，提高了鉆機的維修質量，備用機的完好率及鉆頭的自制技術。為我礦的放頂煤打下堅實的基礎。

2.對乳化液泵站進行合理改造，原先我礦使用的是125L/min，75Kw泵站，此泵站故障率高、難以保養，壓力不易控制，經常爆管，且每天都需要一名修理工現場維修。通過現場的觀察和查找資料，認為80泵站37kw功率完全可以滿足我礦架子的流量和壓力的需要，在礦領導和公司機電部王師傅的支持下，更換了現有的80泵站，為架子能源提供的良好的保障，消除了爆管的安全的隱患。使生產電耗每小時降低了38kwh。3.對放頂煤支架的改造利用。放頂煤支架前推缸損壞嚴重，且庫房有部分閑置的前推缸，因安裝不上而無法使用。在標準缸購買不上的情況下，經趙礦同意后，對庫房閑置的前推缸進行改造使用，保障了架子的正常

進行推進。

4.維修和保養的制氮機。是原來不能運行的機器，通過維修和保養始終處于良好狀態，隨時都能開機投入運行。

5.通過利用全礦的休息日，對絞車系統進行維修和保養，使絞車工況處于良好狀態，降低生產中的停機率。

6.對供暖鍋爐循環系統進行了改造。使原來的單泵運行改造成雙泵運行，提高了職工洗澡和供暖的可高性。

7.對地面車場和送車機構進行了改造和完善，送空車時，降低了工人的勞動強度和送車時礦車掉軌機率。從而提高了車場安全性能以及礦井提升能力。

8.緊密結合煤礦的實際工作情況，在公司、礦兩級領導的大力支持下，完成了煤倉皮帶機的自制和安裝，為安全生產提高了效率。

9.2010年以來，我們機電工作結合設備運行狀態，強化機電管理，嚴格落實集中檢修和預防性檢修計劃。狠抓機電設備的備品備件管理工作，在檢修等方面，保證各系統、各環節合理的銜接和高效的配合。10.積極完成上級單位交辦的各種臨時性任務。

二、工作中存在的問題

1.有些工作缺乏針對性和實效性，員工中違章現象偶有發生，機械事故隱患有待進一步降低。

2.個人綜合素質有待進一步提高，技術素質和管理知識尚需進一步學習。3.對設備的管理意識有待進一步提高。應該按計劃勤保養，把故障消除在萌芽中，減少設備的停機修理機率。

4.對質量標準化工作做的還不夠完善。

5.維修場所的現場管理不到位，應該做到備品備件上架標牌管理，各種特種工具應上架、上墻管理，維修場地應做到工作完畢后做到場地清潔。6.對機電人員的技術培訓和培養有待于提高。

三、今后的工作目標計劃

總結過去，規劃未來。今后工作里，要對自己有新的目標和要求，在今后的工作中，我會更加努力，不辜負各級領導對我的信任，我決心繼續以下工作。

1.加強個人管理理論知識的學習，不斷提高自身的綜合素質，更好的適應工作需要，以便出色的完成各項任務。

2.努力學習新的業務技術，不斷的充實自己，解決生產中的問題。更好的完成公司和煤礦交給的各項工作任務。

3.認真做好技術創新工作，在工作中大膽的進行小改小革，對落后的工藝和影響生產的環節，在可能的范圍內，進行技術創新，縮短事故影響時間。

4.加強各類事故的處理和預防措施，提高預見性，將事故防范于未然，做好各類事故的處理和應急能力，縮短事故影響時間。

5.抓好班組管理、搞好班組建設、抓好分管工作。班組是企業最基層的生產組織，也是事故的發生地。因此必須強化班組管理，充分發揮班組長在安全生產中的作用，在分管工作中，還要帶頭認真執行安全規程，不僅自己具備先安全，后生產的意識，還要求班組的每一位成員，都具有這樣的意識，讓他們明白違章的危害和可能產生的后果，以及今后防范 的安全措施。抓好每一位作業人員，嚴格要求，堅決杜絕制止習慣性違章。

6.加大現場安全管理力度，嚴肅查處各種違章行為。今后工作中我要加大對作業現場的各種違章現象的制止力度。對查處的問題立即進行安排處理，并按有關規定進行考核，堅決糾正違章行為，監督安全責任的落實情況，嚴防人身傷害事故，人員責任事故的發生。7.做好日常工作的同時，積極做好領導交辦的臨實性工作。

回顧過去我非常感謝煤業公司給我這個鍛煉的機會，使我自身能力在各方面都有了很大的提高，我將會在今后的工作中更加努力，履職盡責，恪盡職守，認真完成領導安排的各項任務，把所學到的知識，想辦法變成生產力，為煤業公司和五礦的發展盡一份力。

五礦：蔡新健

2010年12月15日

第五篇：大眾礦機電運輸管理量化考核辦法

大眾煤礦機電運輸管理量化考核辦法

為進一步提高我礦機電運輸管理水平，真正調動各基層單位管理的主動性和積極性，讓礦井機電運輸質量標準化工作再上新臺階，確保安全生產再創新水平，在總結和分析原考核辦法執行的成功經驗基礎上，繼續完善各專項考核內容，達到綜合考核的目的，保證考核評比的合理性、準確性、公正性及實效性，特重新修訂本考核辦法。

一、主要考核項目：

1.設備（設備五小電器、電纜）包機制(5分)

2.相關制度收集整理(5分)

3.職工培訓(10分)

4.機電運輸質量標準化、兩化工作(15分)

5.機電運輸影響生產情況(15分)

6.機電設備(備件)管理（20分）

7.機電運輸安全隱患、安全事故情況（20分）

8.機電運輸工作任務完成情況(10分)

二、量化考核評比管理領導小組

組長： 機電礦長

副組長： 機電副總、機電科長成員： 機電科其它成員

三、考核項目評分辦法

量化考核評比實行百分制對各基層單位進行月評比和季度評比打分的辦法，其中季度評比結果為該季度三個月評比結果的加權平均值。具體分項量化打分標準如下：

1.設備包機制(5分)

1.1制度建立情況(1分)

制度不健全，設備有漏包現象每處扣1分，無制度不得分。

1.2制度落實情況(3分)

制度與現場不符，一處扣1分，事故、隱患與包機人不掛鉤，一處扣1分。

1.3包機制度隨人員或工作地點變化及時調整(1分)

一次調整不及時不得分。

2.相關制度收集整理(5分)

2.1明確責任人(1分)

隊內沒有明確責任人對機電科下發和網上發布的制度、辦法進行收集，不得分。

2.2制度收集情況(4分)

每月對下發的機電運輸管理制度、辦法缺少一項扣1分，裝訂不規范（內容多的可以用電子版存檔）扣2分。

3.職工培訓(10分)

3.1培訓計劃及考察內容(2分)

計劃內容為機電運輸設備完好標準和施工標準，機電例會的精神要求以及相關的文件精神，設備的結構性能原理等涉及機電運輸專業內容。沒有針對性扣1分，無計劃不得分。

3.2培訓落實(8分)

3.2.1資料：每月保證進行四次培訓工作，要有點名冊、筆記、試卷、考核，缺少一項扣1分。

3.2.2現場抽查，1人次不合格扣1分。

4.機電運輸質量標準化工作(10分)

4.1在月度質量標準化檢查中，得分在98分以上得5分，93～97分得4分，90～92分得3分，85～89分得2分，84分以下不得分。

4.2在日常檢查中，發現一臺設備不完好扣0.5分；日常設備使用致使設備損壞一臺扣1分，報廢1臺扣3分。

5.機電運輸影響生產情況(15分)

5.1各區隊按折算影響生產時間的小時數進行考核，每小時各隊扣1分。

本評比組各隊機電設備配備平均臺數 折算影響時間=×本隊實

際影響時間 本隊設備配備臺數

5.2機電運輸組按實際影響時間與考核影響時間的對比情況進行考核。其中月考核影響時間為：機電一隊8小時，機電二隊6小時，運輸隊8小時。

本隊當月實際影響時間實得分數 =(1－)×15 本隊月考核影響時間

6.機電設備(備件)管理（20分）

6.1機電設備基礎管理(15分):

各基層區隊建立本區隊的設備管理制度和設備臺帳。

6.1.1各單位設立專職或兼職設備管理員（1分）

不按要求設立不得分。

6.1.2制度、臺帳建立(3分)

各單位要建立電器設備、電纜、小型電器使用臺帳和相關管理制度，制度或臺帳不健全每項扣1分，無制度或設備臺帳不得分。

6.1.3臺帳更新、上報（3分）

現場檢查與實際使用數量有明顯誤差每處扣2分，設備臺帳更新不及時或不按照要求上報機電科的不得分。

6.1.4制度落實情況(3分)

未按機電科規定時間完成設備(備件)的回收、入庫，不嚴格落實制度每次扣2分。

6.1.5電器燒損情況(5分)

實得分數=(1－本隊當月電機燒損折算功率×4/本隊配備設備功率)×5－本隊當月燒損開關臺數×2

其中：每燒損一臺開關扣2分；燒損電機功率≤2KW，折算功率=10×額定功率；2KW＜額定功率≤5.5KW，折算功率=5×額定功率；

5.5KW＜額定功率≤160KW，折算功率=1×額定功率；額定功率160KW以上電機燒損不計算在內，按單項事故追查處理。

6.2機電設備檢修（5分）

對各區隊的日常檢修、月底停產檢修情況進行抽查，不按時、按

計劃檢修，或檢修質量、檢修組織出問題的，每次扣2分。

7.機電運輸安全隱患、安全事故情況（15分）

7.1機電保護、防護等涉及人身、設備安全的隱患參與考核，礦內檢查每條扣0.5分；公司、上級檢查通報或被雙基考核扣分的，每條扣2分；鑫龍小分隊查出一條失爆扣5分；永煤查出一條失爆扣10分。

7.2礦檢查隱患考核：各區隊一個隊以一個工作面為基數，每多一個面扣分乘0.8調整系數。

8.機電運輸工作任務完成情況(10分)

每少完成一項扣2分，一項完成不徹底扣1分。

四、執行說明

1.機電運輸質量標準化：

以每月機電運輸專業檢查打分結果為準。

2.機電事故影響生產時間：

2.1機電事故影響生產時間以調度室統計為依據，機電科建立專門的事故統計記錄，并注明影響時間、范圍和原因。

2.2機電運輸組各單位的時間影響，單次超過8小時的非責任（技術性故障）影響不計算在內，但該隊影響時間得分不得超過本組其它單位影響時間所得最低分。

3.電器設備燒損：

3.1出現電器設備燒損的區隊按《機電事故處理辦法》執行，11KW以上電機再次領用時，必須持事故報告方可到機電科辦理領用手續，否則，設備管理員不予辦理。

3.2經鑒定確認因檢修設備質量不合格或者其它區隊的原因造成電機燒損，可不計入本隊設備燒損臺數，考核時計入責任區隊。

4.月份機電工作任務：

4.1根據每月在機電例會上，由機電礦長、副總及機電科安排的機電工作任務或現場辦公會的業務通知單為重點工作，每一項完不成，除了正常計算外，并在機電例會上通報批評。

4.2臨時交辦的任務包括機電科下發的《機電隱患整改通知單》，上級檢查下發的隱患整改通知書和每月組織的機電安全檢查下發的整改通知單。

5.標準中每個評比項目的得分以滿分為上限，以0分為下限。

6.當月機電專業檢查中，每查出“失爆”一次，在總評分中扣除責任區隊5分。

7、當月出現三級非人身事故(機電運輸類)每起在總評分中扣責任區隊5分；發生輕傷或二級及以上非傷亡事故的區隊強制為最后一名。

8．認真開展機電運輸質量標準化的“小亮點”評比工作，分采煤、掘進、開拓、輔助四個系統每月評出名次，對于取得系統第一名的在量化考核總分中加5分。

五、評比及獎罰辦法

每月月初、季度初對上月、季度情況進行考核、評比、兌現獎罰。

(一)月評比獎罰

1.每月根據各隊最后得分評出本組名次，第一名獎勵單位3000元，各單位隊長、書記、機電隊長各獎600元；第二名獎勵單位2000元，各單位隊長、書記、機電隊長各獎400元；第三名獎勵單位1000元，各單位隊長、書記、機電隊長各獎200元；倒數第一名罰單位2000元，該單位隊長、書記、機電隊長各罰300元；倒數第二名罰單位1000元，該單位隊長、書記、機電隊長各罰200元；倒數第三名罰單位500元，該單位隊長、書記、機電隊長各罰100元。

2.各單位月考核得分以85分為基礎，高1分加獎20元，低1分加罰20元；獎罰對象為采掘單位隊長、書記、機電隊長。

3.機電科參與機電量化考核項目的日常檢查（現場和資料）和資料整理人員獎勵300元/月，科長300元，副職240元，日常檢查和技術員180元。

4、最后一名區隊機電隊長在機電例會上做出檢查，連續兩個月排名最后的，對隊長、機電隊長各罰款1000元，隊長并調度會上做

出檢查。

(二)季度評比獎勵

每季度末對本季度的機電運輸管理情況進行及時總結，發揚機電運輸管理中取得的成績、彌補存在的不足，鼓勵先進、督促落后。對每季度各組取得第一名的單位、個人及科室相關參加機電運輸量化考核人員按貢獻大小進行獎勵，其標準為10000元。由機電科造表，報送人勞科統一兌現。