第一篇：通用材料學(xué)課程考核要求

通用材料學(xué)課程考核要求

1.以教材內(nèi)容、課堂內(nèi)容或感興趣的通用材料為出發(fā)點(diǎn)，在課程論文第1部分列出所要撰寫的通用材料大類別（例如紙包裝材料、口腔用高分子材料等等大類別）所對(duì)應(yīng)的可能的制品名稱（例如紙包裝材料可以是一次性紙杯等等制品，制品名稱越多越好，建議可到超市等購物場合實(shí)地考察）；在第2部分查找和介紹最感興趣的制品對(duì)應(yīng)的詳細(xì)信息資料（例如發(fā)展歷史、制備工藝、性能特點(diǎn)、改進(jìn)空間或余地等資料），寫出課程論文1篇；

2.課程論文的字?jǐn)?shù)在4000-5000字；

3.不能照抄別人的論文，不能生搬硬套，不要有錯(cuò)別字，語句通順，在該制品的改進(jìn)空間或余地部分要有自己見解；

4.交打印稿件，格式參照：教務(wù)系統(tǒng)-下載專區(qū)-課程設(shè)計(jì)-課程設(shè)計(jì)論文封面和論文內(nèi)容的格式；

5.交稿時(shí)間：6月11日；

6.若審閱不合格，將責(zé)令三日內(nèi)重寫，成績將會(huì)受到影響；

7.6月11日的課程教學(xué)內(nèi)容是：抽選學(xué)生上臺(tái)講述自己的論文內(nèi)容，請(qǐng)最好做成PPT文件，講得好則會(huì)加分，講得不好則會(huì)減分，抽選名單為隨機(jī)選擇；

8.最終成績=（課程論文成績×70%+平時(shí)成績×30%）±（上臺(tái)講述的表現(xiàn)分）。

第二篇：就業(yè)指導(dǎo)課程考核要求

就業(yè)指導(dǎo)課程考核要求：

一、考核方式：撰寫一篇命題作文——

1、題目：在指定題目中自選；

2、學(xué)號(hào)、專業(yè)、班級(jí)、姓名寫在標(biāo)題 一行靠右邊；

3、論文摘要：200字左右，關(guān)鍵詞：

3——5個(gè)；

4、正文：不少于2000字；

5、論文要有參考文獻(xiàn)或注釋；

6、用A4紙單面打印或用A4稿紙單面譽(yù)寫（藍(lán)、黑色墨水均可）。

7、指定題目：（每名學(xué)生自選一題）

1、為什么選擇專升本；

2、如何與企業(yè)簽訂網(wǎng)上就業(yè)協(xié)議；

3、為什么選擇在少數(shù)民族地區(qū)就業(yè)；

4、為什么選擇自主創(chuàng)業(yè)；

5、為什么選擇回家鄉(xiāng)就業(yè)。6月8號(hào)之前統(tǒng)一提交。

第三篇：《大學(xué)生就業(yè)指導(dǎo)》課程考核要求

《大學(xué)生就業(yè)指導(dǎo)》課程考核要求

只適合11自動(dòng)化，11工管1、2,12建筑、12機(jī)制專、11材料物理。具體考核要求如下（平時(shí)占50%，期末考核50%）：

一、本人嚴(yán)格按照規(guī)范格式及內(nèi)容要求擬寫500-800字左右的自薦信，內(nèi)容要求大致分三段，包括：

1、說明本人基本情況和求職信息的來源

2、說明應(yīng)聘崗位和能勝任本崗位工作的理由

3、簡單回顧自身經(jīng)歷，介紹自己的潛力，并表示希望得到答復(fù)面試的機(jī)會(huì)等

二、以手寫的方式獨(dú)立完成，不照抄同學(xué)或照搬網(wǎng)絡(luò)范本，發(fā)現(xiàn)考核成績?yōu)榱惴郑?/p>

三、自薦信上務(wù)必在左上角寫上班級(jí)、姓名及學(xué)號(hào)；

四、按時(shí)完成并上交，各班學(xué)習(xí)委員負(fù)責(zé)統(tǒng)一在第16周中午或者上最后一次課時(shí)一次收齊上交任課教師，事后不再補(bǔ)交，補(bǔ)交者不計(jì)成績。

第四篇：課程期末考核報(bào)告書寫要求

汕頭大學(xué)海洋生物研究所

《海洋生物探秘》課程期末考核報(bào)告書寫要求

一． 考核形式

撰寫課程論文 + 課程感想或意見建議；比例70%：30%

二． 課程論文題目：

課程考核報(bào)告題目可以自由選擇，但內(nèi)容必須與“海洋生物”或“海洋環(huán)境”、“海洋國土”等相關(guān)；可以書寫你對(duì)某一個(gè)海洋相關(guān)問題認(rèn)識(shí)或思考，也可以介紹一種海洋生物及你與某一種海洋生物之間的故事；參考題目附后。

三． 撰寫格式：

按照綜述類科技論文的格式要求撰寫，可以到圖書館找資料或者利用網(wǎng)絡(luò)搜索綜述類科技文章參考；引用別人文章文字必須注明出處，不得抄襲。

四． 內(nèi)容要求：

文章最好能提出自己的見解，融入自己的思想，針對(duì)某一問題有感而發(fā)；可以加入圖、表等內(nèi)容，按照A4紙字5號(hào)字體排版，字?jǐn)?shù)在3000以上。

五．提交形式

論文及課程感想最好能手寫，電子版的要求發(fā)電子郵件到指定郵箱（zwsun@stu.edu.cn）同時(shí)必須提交紙質(zhì)打印版。

六． 提交時(shí)間

課程考核提交時(shí)間截至2012年4月24日下午5點(diǎn)。電子版寫好后隨時(shí)可以提交。

七． 提交地點(diǎn)

科技中心（科報(bào)廳所在樓）505室

附 ：論文參考題目

《我與某種海洋生物的故事》

《海洋生物資源保護(hù)和利用的辯證關(guān)系》

《海洋生物資源保護(hù)目前所面臨的問題》

《人類活動(dòng)對(duì)海洋生物的影響》

《中國近海海洋生物資源開發(fā)利用存在的問題及保護(hù)策略》 《汕頭地區(qū)海洋生物資源開發(fā)和保護(hù)現(xiàn)狀》

《捕撈業(yè)對(duì)海洋魚類資源的影響》

《某種海洋生物研究最新動(dòng)態(tài)》

《海洋國土意識(shí)問題探討》

第五篇：汽車文化課程考核要求(2010)

《車文化》課程考核要

論文題目（任選一）：

1.汽車新技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)的識(shí)；

2.汽車公司、品牌文化的內(nèi)涵及其意義；

3.我國汽車工業(yè)發(fā)展發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)；

4.汽車產(chǎn)業(yè)有關(guān)政策法規(guī)及其評(píng)價(jià)；

5.結(jié)合自己經(jīng)歷談與汽車有關(guān)的文化現(xiàn)象思考；

6.汽車與人們?nèi)粘Ｉ睿嚺c科技、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的關(guān)系；

7.汽車的消費(fèi)與使用觀念；

8.汽車在文化傳播中的作用及其合理利用；

9.汽車的公害及汽車與資源環(huán)境的關(guān)系；

10.11.交通安全與人文素質(zhì)

12.歐、美、日、韓汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展啟示

要求：按照給定題目，格式規(guī)范、主題鮮明、結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)、邏輯性

強(qiáng)、語句通順、語言準(zhǔn)確生動(dòng)，提交論文打印稿（宋體，小四號(hào)字，不低于5000字）。

評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：論文格式 20分，論文內(nèi)容：80分；相互雷同達(dá)40 %時(shí)，按不及格計(jì)。

論文格式：論文應(yīng)包括：題目，摘要，關(guān)鍵詞，正文及參考文獻(xiàn)。注

意把學(xué)號(hào)、學(xué)院、專業(yè)班級(jí)、姓名、電話、email地址等

寫在首頁的右上角（參見“示例”）。不要封面；在論文的末尾手寫簽名。

交卷時(shí)間：第15周、星期四（即2010.12.9）

上午9：30～11：30；下午3：00～5：00

交卷地點(diǎn)：教四樓106室（電話：68862755）

注：此頁請(qǐng)附在論文后面并打印裝訂。

示 例

學(xué)號(hào)： 20083179045課程名稱：汽車文化學(xué)院： 汽車與交通工程專業(yè)班級(jí)：車輛工程0801姓名：張耀坤電話：***E-mail：

車輛顆粒排放物污染與控制措施的探討

摘要介紹了車輛發(fā)動(dòng)機(jī)顆粒排放物對(duì)人體的危害，系統(tǒng)地分析了顆粒排放物控制的有效措施，如水洗法、濾出催化燃燒法等。建議大力開展對(duì)燃料添加劑和清潔代用燃料技術(shù)的研究，這樣既可以解決環(huán)境問題又可以解決資源問題。

關(guān)鍵詞：顆粒排放車輛尾氣凈化清潔燃料技術(shù)

Exploration of PM Emissions from Vehicle and Controlling Measures

Zhang Yaokun

(Vehicle engineering Department, Wuhan University of Science and Technology, Wuhan 430081, China)

Abstract The current situation of vehicle emissions was recommended while discussing harm of particulate matter(PM)to the human body.The effective measures to control PM emissions were analyzed systematically, such as Water Washing and Diesel Particulate Filters(DPF).The research on the clean alternative fuel technology was proposed energetically, which can solve both environmental protection and energy resources problems.Key words: particulate matter emissions, catalytic conversion, clean fuel technology前言

以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的汽車是人類使用最廣泛的一種交通工具，其排除的廢氣是大氣受到污染的主要來源之一。根據(jù)燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸里進(jìn)行燃燒的熱化學(xué)知識(shí)，由碳、氫、氧組成的石油燃料完全燃燒后生成的是CO2（二氧化碳），水蒸汽（H2O）和過量的氧氣O2，這些被認(rèn)為是無害的。但CO2是溫室效應(yīng)氣體；在井下作業(yè)的場合，若排往大氣中的CO2量增多，也會(huì)對(duì)人的健康產(chǎn)生潛在的影響，故有時(shí)也把CO2看作有害成分。

實(shí)際上由于發(fā)動(dòng)機(jī)在氣缸內(nèi)的燃燒是不完全的，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)工作中的其它原因，使發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣中含有一定量的CO（一氧化碳），碳?xì)浠衔铮℉C），氮氧化物（NOx），SO2（二氧化硫），微粒物質(zhì)（PM：Particulate Matter，如碳煙，油霧等）與臭氣等有害排放物。1.2 我國汽車排放現(xiàn)狀

[1]

1985年全國的汽車保有量為350萬輛；2000年達(dá)到2000萬輛。近年來發(fā)展勢頭迅猛汽車產(chǎn)銷量每年以20～30%的速度遞增，預(yù)計(jì)到2010年的時(shí)候，我國的汽車保有量將達(dá)到4500萬輛。

根據(jù)國家環(huán)保局的報(bào)告，2001年對(duì)我國的322個(gè)主要城市進(jìn)行調(diào)查顯示：其中233個(gè)城市（占受調(diào)查城市數(shù)量的72%）的空氣質(zhì)量相當(dāng)或低于國家三級(jí)水平，只有89個(gè)城市（占受調(diào)查城市數(shù)量的28%）滿足國家二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，沒有一個(gè)城市的空氣質(zhì)量能滿足國家一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)北京空氣質(zhì)量所做的調(diào)查反映出，在非采暖期，汽車有害排放的CO、HC和NOx分別占所有污染源排放總量的60%、86.8%和54.7%；同時(shí)對(duì)上海空氣質(zhì)量所做的監(jiān)測表明，汽車的有害排放的分擔(dān)率，CO、HC和NOx分別為86%、90%和56%。這些結(jié)果說明機(jī)動(dòng)車輛的排放已成為城市的主要污染源。

在我國城市大氣環(huán)境污染中，罪魁禍?zhǔn)资强晌腩w粒物污染，尤其是空氣動(dòng)力學(xué)直徑小于2.5微米的顆粒物（PM2.5）污染問題十分嚴(yán)重。據(jù)我國環(huán)境質(zhì)量報(bào)告書和世界資源報(bào)告提供的數(shù)據(jù)，在我國環(huán)境質(zhì)量超標(biāo)的城市中，有68%存在著可吸入顆粒物污染問題。

我國城市大氣中大量的PM2.5直接或間接地來自于燃燒過程。主要是由汽車排放控制不嚴(yán)和煤炭的使用造成的。顆粒排放物的危害

碳煙往往粘負(fù)有SO2及致癌物苯丙(a)芘等有機(jī)物及臭氣。一般說來，2～4μm的碳煙吸入氣管后可排出體外，對(duì)身體的影響不大，2μm以下的碳煙吸入肺部會(huì)沉積起來，而0.1～0.5μm的碳煙對(duì)人體危害最大，除了致癌作用外，這種碳煙被吸入肺部，會(huì)導(dǎo)致慢性病、肺氣腫、矽肺病、皮膚病及變態(tài)性疾病。

2000年6月1日，我國正式將可吸入顆粒物污染指標(biāo)作為大氣環(huán)境質(zhì)量日?qǐng)?bào)的主要評(píng)價(jià)指標(biāo)。研究表明，大氣可吸入顆粒物是導(dǎo)致人類死亡率上升的重要原因之一，也是導(dǎo)致全球氣候變化、大氣光化學(xué)煙霧事件、酸沉降和臭氧層破壞等重大環(huán)境問題的重要因素。可吸入顆粒物在大氣中可以停留7天到30天，能長距離傳輸造成大范圍污染。

3柴油機(jī)顆粒排放后處理凈化措施

為了控制流動(dòng)污染源產(chǎn)生的污染，就必須對(duì)其污染物排放現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查，采用與之相適應(yīng)的污染源監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)（即排放標(biāo)準(zhǔn)），并采取適當(dāng)?shù)目刂拼胧磁欧艃艋胧?/p>

3.1 應(yīng)用水滴的核生成理論進(jìn)行凈化

根據(jù)水滴的核生成理論，當(dāng)在過飽和的濕空氣中存在粉塵等雜質(zhì)時(shí)，即以雜質(zhì)粒子為中心開始形成水核，然后急速增大變成大水滴。因此，在Diesel排氣系統(tǒng)中引入過飽和水蒸氣就會(huì)形成以碳煙顆粒為核心的油滴，即使對(duì)人體呼吸器官危害最大的細(xì)微顆粒，也能與大水滴一起被捉住。據(jù)介紹，裝在8～10t車上的這種裝置凈重約100kg，另加水150kg。過濾器的濾芯用聚氨基甲酸乙酯制成。每隔1～2天清洗一次，可長期使用。這種裝置凈化效果較好，一般可除去碳煙顆粒90～95%以上。如果在蒸發(fā)的水中加入0.3%濃度的NaOH溶液，可除去全部SO2和臭氣，并能除去70%的甲醛。使用該裝置還能收到減少CO和NOX排放量以及降低噪音的效果，而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率無明顯影響。其不足之處是要消耗較多的水（水耗與油耗大致相同）。3.2 利用水或某些溶劑水溶液的洗滌與吸附作用進(jìn)行凈化

該方法用水作為洗滌劑，通過分流、擴(kuò)散并利用熱蒸汽與碳煙接觸以降低碳煙顆粒及醛類等有害物質(zhì)。

3.3 用濾出燃燒法進(jìn)行凈化

用搜集器或過濾器雖能搜集碳煙顆粒，如不及時(shí)清除而任其積存下去，則會(huì)造成排氣系統(tǒng)背壓上升，使發(fā)動(dòng)機(jī)性能趨于惡化。

陶瓷多孔材料制成的陶瓷整體式搜集器，不僅成本高，而且在使用中還會(huì)出現(xiàn)氧化添加劑堵塞和過熱燒傷等問題。

催化劑金屬絲搜集器是汽車上用得較多的一種顆粒凈化裝置。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，排氣通過附有催化劑的金屬絲網(wǎng)，可以利用HC和CO在催化作用下產(chǎn)生的氧化熱使碳煙顆粒燃燒。據(jù)報(bào)道，其耐久性以達(dá)8萬km。過濾效率雖不及陶瓷整體搜集器、成本不低，但實(shí)用性較好。清潔燃料技術(shù)

許多降低發(fā)動(dòng)機(jī)排放的措施都需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的硬件進(jìn)行改進(jìn)或者重新設(shè)計(jì)制造。例如，針對(duì)柴油機(jī)剛剛發(fā)展起來的共軌燃油噴射系統(tǒng)能提供很高的噴射壓力和實(shí)現(xiàn)預(yù)噴，從而減少發(fā)動(dòng)機(jī)有害排放物的生成和降低噪聲。但發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命長，致使目前在用的早期生產(chǎn)的機(jī)型數(shù)量龐大，因此，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油自身進(jìn)行改質(zhì)處理或者開發(fā)利用代用清潔燃料，對(duì)改善發(fā)動(dòng)機(jī)的排放意義將更大。因?yàn)檫@樣同時(shí)對(duì)新、舊機(jī)型都有益。表1為幾種含氧類化合物的物性和柴油的比較，它們既可用作發(fā)動(dòng)機(jī)燃料添加劑又可以直接作為代用燃料。

表1 幾種含氧燃料與柴油物性參數(shù)的對(duì)比

[2]

4.1 燃料添加劑

燃油添加劑種類不同，其作用也不盡相同，但主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面[3]：

1、清除燃燒系統(tǒng)表面的沉積物；

2、提高燃料的十六烷值；

3、提高燃料的含氧量；

4、提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒性能。

有研究表明，含氮化合物作為柴油添加劑對(duì)清除表面（例如燃燒室表面及燃油噴嘴表面）的沉積物具有良好的作用；含氧添加劑有利于抑制微粒物質(zhì)的生成，降低柴油機(jī)尾氣的微粒排放及煙度水平[4]。

4.2 清潔代用燃料

代用燃料的研究和開發(fā)一直是內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域內(nèi)的研究熱點(diǎn)之一[5~8]。天然氣（NG）和液化石油氣（LPG）由于具有低的污染物排放被認(rèn)為是內(nèi)燃機(jī)的較理想代用燃料，已經(jīng)被成功地應(yīng)用于汽油機(jī)。

LPG的主要成份是丙烷及少量丁烷、乙烷和極少量戊烷。LPG辛烷值較高，燃料費(fèi)比酒精、汽油、柴油等便宜，CO、NOx等氣體排放量低于汽油機(jī)排放，基本上消除黑煙和顆粒物(PM)，且所排氣體無臭味，發(fā)動(dòng)機(jī)工作噪音低。

柴油機(jī)代用燃料的研究與開發(fā)早期集中在醇類和植物油；但由于存在諸如十六烷值低、使用成本高等問題而影響了其應(yīng)用的推廣。在代用燃料中，目前僅天然氣被較成功地應(yīng)用于柴油機(jī)；較成熟的技術(shù)為柴油引燃的柴油、天然氣雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火塞點(diǎn)燃的天然氣單燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。建議

針對(duì)我國“富煤、貧油、少氣”資源特點(diǎn)，配合國家西部開發(fā)政策、西氣東輸工程，積極開展可從煤、天然氣和生物有機(jī)質(zhì)制得的含氧燃料的研究。

二甲醚（Dimethyl ether，DME）是近年來新出現(xiàn)的含氧代用燃料；同時(shí)從它衍生或與之有關(guān)的具有較高沸點(diǎn)的含氧燃料，如Dimethoxy methane, Diethylene glycol dimethyl ether, Diethyl succinate等，近幾年也引起發(fā)動(dòng)機(jī)研究者的高度興趣和重視。研究表明，利用二甲醚作為柴油機(jī)的替代燃料幾乎可實(shí)現(xiàn)無煙排放，而且對(duì)NOx的排放沒有不良影響。

參考文獻(xiàn)

[1] [2]

梁榮光，簡棄非，翁儀壁等.改善燃油物性降低車輛發(fā)動(dòng)機(jī)有害排放和節(jié)能的試驗(yàn)研究.內(nèi)燃機(jī)工程，2000，（1）：1～4

Zhang Yusheng, Reader G.T.A Study on Combustion and Emission Characteristics of an IDI Diesel Engine Operated with DMC Diesel Fuel Blends.Proceedings of International conference for Automotive Engineering, Dec, 2003, Postech, Korea

Kittleson D.B.Influence of a Fuel Additive on the Performance and Emission of a Medium-Duty Diesel Engine.SAE 941015

Beatrice C., Bertoli C., Del Giacomo N.and et al.Potentiality of Oxygenated Synthetic Fuel and Reformulated Fuel on Emissions from a Modern DI Diesel Engine.SAE 1999-01-3595

Lee Daeyup, Goto Shinichi, Hidekazu Honma and et al.Chemical Kinetic Study of a Cetane Number Enhancing Additive for an LPG DI Diesel Engine.SAE 2000-01-0193 [6] [7] [8]

Sita Rama Raju A.V., Ramesh A.and Nagalingam B.Effect of Intensified Swirl and Squish on the Performance of a Lean Burn Engine Operated on LPG.SAE 2000-01-1951

Shuichi Kajitani, Mitsuharu Oguma and Tomoya Mori.DME Fuel Blends for Low-Emission, Direct-Injection Diesel Engine.SAE 2000-01-2004

Norimasa Iida and Tetsuya Igarashi.Auto-Ignition and Combustion of n-Butane and DME/Air Mixtures in a Homogeneous Charge Compression Ignition Engine.SAE Paper 2000-01-1832

（日期）

[3] [4] [5]