第一篇：火車(chē)日記
廣州雨后
人本來(lái)就是矛盾的，正如南北方之間的差異。
可能就是因?yàn)槲业拿鼙容^突出，便有了暑假后直接從北國(guó)春城直奔南邦羊城不可思議的想法。
想了也就來(lái)了，來(lái)了也就有感覺(jué)了。
拉著行李，帶著幾本書(shū)，似乎很有書(shū)生味道的在鐵軌上很有抱負(fù)的漂移了幾天，在火車(chē)上的最后一個(gè)早上，突然被窗外透徹、純粹的山水之色刺痛了閉著的眼睛。我不情愿地抬起了頭，朝窗外望去，只是山山水水，單調(diào)的出奇，卻又是美妙的出奇。宛如很常見(jiàn)的一張白紙夾在了《圣經(jīng)》之中，便也有了其中的神妙（靈氣使之然）。廣州的山水表面也許并沒(méi)什么奇的，不高不低，不綿不立，無(wú)一可圈點(diǎn)之處，卻因生長(zhǎng)在這樣一片天空里，讓人覺(jué)得骨子里就滲出了一種不俗氣。
或許是對(duì)比的效果吧。
北方的日子，都是一種有負(fù)擔(dān)的生活，一切都寓于沉默之下的存在，天空時(shí)而折騰的讓人畏懼時(shí)而清澈的讓人空蕩。花草樹(shù)木好似生來(lái)都是墨綠色的，斷然沒(méi)有經(jīng)過(guò)嫩綠、翠綠的時(shí)令。在這，當(dāng)然不同。火車(chē)駛過(guò)的是山山水水，駛過(guò)的更是自然界對(duì)人性過(guò)濾的圣地。窗外的景色是雨后的蒼翠的可愛(ài)的滿(mǎn)山的植物，放眼望去，所有的植物都是那種直立的感覺(jué)，并非以往心目中頹廢的感受；山也非印象中令人膩味的形象，反而坐落的很利索、很徹底。一座座稱(chēng)不上山峰的一堆堆綠色，讓人頓時(shí)覺(jué)得它們便只是解開(kāi)心中一團(tuán)團(tuán)困惑、煩惱的keys。
一堆堆綠色已經(jīng)令人心中充滿(mǎn)歡樂(lè)了，而上天的恩賜卻不僅如此，便在每座山的山腳下很自然的嵌了一片片凈水，讓人感覺(jué)到雙重的快感。水定然不是單然存在的，規(guī)律般的都生存著一群群鴨子，被主人的密網(wǎng)圍困著，近望著水中美味的魚(yú)蝦卻遙遙不及。如我一般，乞求的看著窗外的美景但不可置身其中？
鐵軌兩側(cè)不失時(shí)機(jī)的出現(xiàn)著村落，也不失場(chǎng)合的流露著愜意的生活情調(diào)。一棵棵香蕉樹(shù)謙虛的低著頭在數(shù)著自己的果實(shí)；一頭頭水牛悠閑地臥在自家門(mén)口靜靜的咀嚼著世事，看，勤勞的人們總是那么忙碌，而那種忙碌讓人覺(jué)得幸?！熊?chē)還在前進(jìn)，重復(fù)著一樣卻又不同，相同卻又讓人感動(dòng)的景色。
我不想再做什么了！我想靜靜的，靜靜的存在，哪怕此刻被攝去了靈魂！
第二篇：年三十晚的火車(chē)之旅日記
今天晚上，除夕之夜，我要坐火車(chē)回湖南婆婆家過(guò)年。
從媽媽買(mǎi)回火車(chē)票開(kāi)始，我就在數(shù)還有多少個(gè)小時(shí)就可以回婆婆家過(guò)年了。好容易熬到年三十晚，吃完年飯之后，媽媽去值班了，本來(lái)以往年三十晚我都會(huì)去逛花市的，可是今晚我哪還有心情逛花市呀！我的心早就飛到婆婆家了。于是我只好和爸爸回到家里一邊看春節(jié)聯(lián)歡晚會(huì)一邊等媽媽回來(lái)?？晌乙稽c(diǎn)也看不進(jìn)去，心里一直在擔(dān)心著：“媽媽會(huì)不會(huì)誤了時(shí)間，忘記我們11點(diǎn)半要上火車(chē)呢？”整晚都象熱鍋上的螞蟻?zhàn)⒉话病?點(diǎn)鐘，媽媽終于下班回來(lái)了。我真高興！我叫媽媽趕快收拾行李，我也在一旁清我自己的東西，想早點(diǎn)出發(fā)。
一切準(zhǔn)備就緒。10點(diǎn)15分，我和爸爸、媽媽拎著大包小包，走到小區(qū)門(mén)口等的士。等了好久，一輛的士的影都不見(jiàn)?！捌婀至耍筮^(guò)年的，的士都跑到哪兒去了呢？可千萬(wàn)別誤了我們上火車(chē)?！蔽艺胫?，一輛空的士停在我們面前。萬(wàn)歲！我們一家人高高興興地上路了。到了火車(chē)上，我按著車(chē)票找到了睡的地方。我們坐的是軟臥，舒服極了！這是我第四次坐軟臥。我在車(chē)廂里竄上竄下的，可好玩了！火車(chē)開(kāi)了，我去上廁所，火車(chē)開(kāi)得很快，搖搖晃晃的，我在洗手間里站都站不穩(wěn)。好不容易上了廁所，我回到了睡床上，脫了衣褲，準(zhǔn)備睡覺(jué)，可興奮得怎么也睡不著，搞得自己肚子都餓了。睡覺(jué)之前，我還不忘千叮嚀、萬(wàn)囑咐媽媽調(diào)好手機(jī)鬧鐘，千萬(wàn)別誤了下火車(chē)。
不知過(guò)了多久，可能我太累了，終于迷迷糊糊地進(jìn)入了夢(mèng)鄉(xiāng)。等到媽媽喊我起來(lái)時(shí)，我一看表，哇！已經(jīng)4點(diǎn)45分了！還差15分鐘火車(chē)就到站了！我趕緊起床穿好衣服，去洗手間洗了把臉，把行李拿了下來(lái)，火車(chē)就到站了。天還沒(méi)完全亮，外面冷嗖嗖的，我下了火車(chē)，跟著爸爸媽媽往出站口走，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地就看到婆婆爺爺站在出站口等我們。“婆婆、爺爺！”我大聲地喊了起來(lái)，飛快地向出站口跑去，婆婆、爺爺也看見(jiàn)了我們，使勁地沖我們揮手。還沒(méi)等驗(yàn)完票，我就一下子撲到了婆婆懷里?！皯孔校阍趺催€是這么瘦得可憐啊！”婆婆一看見(jiàn)我心疼得不得了，一把把我抱了起來(lái)，用溫暖的大衣緊緊地裹著我，爺爺則和爸爸搶著扛行李，我們邊走邊說(shuō)，有說(shuō)有笑地向婆婆家走去。
我的年三十晚的火車(chē)之旅就這樣在回家的喜悅中畫(huà)上了完美的句號(hào)。
第三篇：火車(chē)感謝信
感謝信
###鐵路局黨委宣傳部： 本人于2011年11月23日乘坐####次（廣州到####）列車(chē)由廣州返回####時(shí)，由于在廣州火車(chē)站過(guò)安檢的時(shí)候著急檢票上車(chē)，上車(chē)后發(fā)現(xiàn)把電腦落在了安檢處。
所以，情急之下我趕緊聯(lián)系了所在車(chē)廂的列車(chē)員。隨后，列車(chē)員帶我找到了本次列車(chē)的列車(chē)長(zhǎng)尋求幫助。
后來(lái)，在包頭客運(yùn)段包廣車(chē)隊(duì)第三包乘組長(zhǎng)王棟車(chē)長(zhǎng)，及相關(guān)工作人員的幫助下，與廣州車(chē)站公安局取得聯(lián)系，經(jīng)核實(shí)電腦確實(shí)落在了安檢處。為了不耽誤我用電腦，經(jīng)列車(chē)工作人員探討決定：電腦由24日####次列車(chē)的工作人員帶到####，到時(shí)我去車(chē)站聯(lián)系相關(guān)工作人員取電腦即可。
就這樣，25日早上，我在####站拿到了丟失的電腦。慶幸之余，我不得不對(duì)列車(chē)工作人員充滿(mǎn)了感激之情。雖然我的電腦不是特別值錢(qián)，丟了可以再買(mǎi)。但是，電腦里面有很多我以前保存的珍貴資料。這些資料的丟失，對(duì)我來(lái)說(shuō)將是一個(gè)很大的遺憾和損失。
列車(chē)工作人員這種“視旅客為親人，想旅客之所想，急旅客之所和急”的高尚道德情操令我折服和敬佩，同時(shí)也值得我們整個(gè)社會(huì)提倡和學(xué)習(xí)。特寫(xiě)此感謝信以表自己的感激之情。
此致
敬禮
失主：### 2011年11月26日篇二：致沈陽(yáng)鐵路局的感謝信
感 謝 信 致沈陽(yáng)鐵路局：
首先要特別感謝沈陽(yáng)鐵路局大連客運(yùn)段k715列車(chē)列車(chē)長(zhǎng)冷連寶同志，警長(zhǎng)梁正偉同志和乘警劉少劍同志等全體工作人員，是你們的辛勤工作、無(wú)悔付出，使廣大旅客安全、舒適的抵達(dá)目的地，你們是全國(guó)鐵路的窗口，人民心中的鐵路衛(wèi)士。2011年10月16日下午16點(diǎn)30分，我們一家一行9人在沈陽(yáng)站上車(chē)，準(zhǔn)備回河南老家，凌晨5點(diǎn)多，我們還在熟睡中，車(chē)行至河北衡水站時(shí)，由于光線(xiàn)較黑，在衡水站下車(chē)的一位旅客將我們的行李包當(dāng)成自己的包，帶下車(chē)了。6點(diǎn)多鐘，我們發(fā)現(xiàn)了自己的行李包不見(jiàn)了，非常著急，包中不僅有現(xiàn)金，還有多張銀行卡、身份證、駕駛證、筆記本電腦等重要的個(gè)人物品，遂將此事報(bào)告了當(dāng)時(shí)的乘警劉少劍同志，乘警劉少劍同志立即就此事展開(kāi)了調(diào)查，同時(shí)將此事報(bào)告的警長(zhǎng)梁正偉和列車(chē)長(zhǎng)冷連寶同志，他們邊做安撫我們的工作，邊積極協(xié)調(diào)鐵路沿線(xiàn)各鐵路局，在不到8小時(shí)的時(shí)間，車(chē)還沒(méi)有到終點(diǎn)站，列車(chē)長(zhǎng)和乘警告訴我們的包找著了，當(dāng)時(shí)的心情真是難以言表。說(shuō)句實(shí)話(huà)，我們對(duì)能否將包找到已經(jīng)不抱有什么希望了，因?yàn)檫@件事展開(kāi)調(diào)查的復(fù)雜性我們?cè)谲?chē)上也進(jìn)行了認(rèn)真的思考，因
為車(chē)行距離較長(zhǎng)，沿線(xiàn)涉及的路局較多，給列車(chē)的工作人員開(kāi)展工作帶來(lái)了較大難度，雖然希望不大，但是列車(chē)的工作人員仍然不放棄一線(xiàn)機(jī)會(huì)，積極找尋，協(xié)調(diào)各方，最終圓滿(mǎn)解決。
我們一家每年都經(jīng)常外出工作、旅游，經(jīng)常乘坐火車(chē)，每 次都會(huì)得到列車(chē)工作人員的悉心照料，對(duì)鐵路也抱有很深的感情，通過(guò)這件事，也使我們對(duì)人民鐵路的認(rèn)識(shí)更加深刻。你們對(duì)列車(chē)這個(gè)流動(dòng)的家的建設(shè)和對(duì)工作的高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，不僅為我們今后工作的樹(shù)立了標(biāo)桿，同時(shí)也是整個(gè)鐵路系統(tǒng)學(xué)習(xí)的榜樣，是你們的堅(jiān)守崗位、無(wú)私奉獻(xiàn)，才有我們旅客的安全順利；是你們心系旅客、關(guān)懷備至，才有我們旅客溫馨的旅程；是你們的堅(jiān)強(qiáng)守衛(wèi)、恪盡職守，才有我們旅客平安之旅。你們不愧于“人民鐵路”這個(gè)稱(chēng)號(hào)。
最后再次感謝你們，感謝列車(chē)長(zhǎng)冷連寶同志、警長(zhǎng)梁正偉同志和乘警劉少劍同志和715列車(chē)組的全體工作人員，我們無(wú)以回報(bào)，只有永記在心。謝謝。乘客：陳 倩
二〇一一年十月十八日篇三：致太原k603工作人員感謝信 致太原鐵路工作人員的一份感謝信
致太原k603列車(chē)工作人員：
列車(chē)長(zhǎng)、列車(chē)員、客服員幾經(jīng)轉(zhuǎn)折幫我找回一個(gè)丟在列車(chē)上價(jià)值僅165元的水杯，為此寫(xiě)下這份感謝信 2014年12月16日，我從原平坐火車(chē)到河津回單位上班。當(dāng)日凌晨1:42從原平坐上了k603次列車(chē)，按購(gòu)買(mǎi)的車(chē)票找到13車(chē)017號(hào)座位坐下后，把隨身攜帶的水杯放在餐桌上。早上07:51左右本次列車(chē)到了臨汾站，我下車(chē)換乘臨汾到河津的列車(chē)時(shí)，不謹(jǐn)將水杯丟在了餐桌上。下車(chē)后到了臨汾候車(chē)室才發(fā)現(xiàn)水杯丟在了k603列車(chē)上，可列車(chē)已行使遠(yuǎn)離臨汾了。水杯是朋友贈(zèng)送的不找有點(diǎn)愧疚，找吧該咋辦呢？當(dāng)時(shí)心急如焚。我試著撥通了12306客服電話(huà)，客服人員內(nèi)心熱情的了解了詳細(xì)情況后，幾經(jīng)轉(zhuǎn)折k603車(chē)列車(chē)長(zhǎng)幫我找到了水杯并主動(dòng)與我取得了聯(lián)系，因單位有急事，我已坐上臨汾到河津的列車(chē)，列車(chē)長(zhǎng)得知我工作情況后，了解我拿到水杯很困難時(shí)，還再三囑咐我不要擔(dān)心，我們有位列車(chē)員家在河津，我們可以給你帶過(guò)去，想辦法讓你拿到水杯。第二天上午，家在河津的列車(chē)員與我取得了聯(lián)系，丟在列車(chē)上的水杯又回到了我本人手里。
小小的水杯對(duì)我本人并不是很重要，列車(chē)長(zhǎng)、列車(chē)員、客服員對(duì)乘客內(nèi)心熱情的態(tài)度、對(duì)工作的負(fù)責(zé)，為旅客的困難著想，真是令每位旅客感到暖味與溫馨。
后來(lái)得知k603次列車(chē)上那位列車(chē)長(zhǎng)叫郭尚敏，列車(chē)員叫李青春 12306客服中心客服員叫張淵杰，你們的優(yōu)質(zhì)服務(wù)態(tài)度和極力幫助旅客解決困難的行為，流露出眾多工作在鐵路部門(mén)的干部和工作人員默默的為每位旅客奉獻(xiàn)在自己的工作崗位上、散發(fā)著人之間互助的行為美德和中華人民的優(yōu)良傳統(tǒng)。
在此，我向鐵路部門(mén)所有干部和工作人員說(shuō)聲：你們辛苦了，祝你們新年快樂(lè)，身體健康，合家歡樂(lè)。
感謝人；劉根紅（電話(huà)；***8）2015年元月篇四：感謝信寫(xiě)法
感謝信是為了答謝對(duì)方的邀請(qǐng)、問(wèn)候、關(guān)心、幫助和支持而寫(xiě)的公關(guān)禮儀書(shū)信。感謝信是對(duì)于支援、幫助、關(guān)心過(guò)自己的黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體或個(gè)人表示感謝的專(zhuān)用書(shū)信。感謝信依據(jù)不同的內(nèi)容可以有不同的分法。(一)從感謝對(duì)象的特點(diǎn)來(lái)分 1.給集體的感謝信
這類(lèi)感謝信，一般是個(gè)人由于在困難時(shí)，受到了集體的幫助，使自己度過(guò)了難關(guān)，走出了困 境，所以要用感謝信的方式表達(dá)自己的感激之情。2.給個(gè)人的感謝信
這類(lèi)感謝信，可以是個(gè)人也可以是單位集體為了表達(dá)某個(gè)人曾給予的幫助、照顧而寫(xiě)的。(二)從感謝信的存在形式上來(lái)分 1.公開(kāi)張貼的感謝信
這種感謝信包括登報(bào)、電臺(tái)廣播，或電視臺(tái)播報(bào)的感謝信等，總之是一種公開(kāi)的感謝信。2.寄往單位或個(gè)人的感謝信
這種感謝信直接寄給單位和個(gè)人。
以上無(wú)論怎么分類(lèi)，都不會(huì)影響感謝信的寫(xiě)法。
感謝信通常有標(biāo)題、稱(chēng)謂、正文、結(jié)尾和落款五部分構(gòu)成。(一)標(biāo)題
感謝信的標(biāo)題寫(xiě)法通常有以下幾種形式。單獨(dú)由文種名稱(chēng)組成。如《感謝信》。
由感謝對(duì)象和文種名稱(chēng)共同組成。如《致某某劇院的感謝信》。
由感謝雙方和文種名稱(chēng)組成。如《××街道致××劇院的感謝信》。
(二)稱(chēng)呼
寫(xiě)在開(kāi)頭頂格處，要求寫(xiě)明被感謝的機(jī)關(guān)、單位、團(tuán)體或個(gè)人的名稱(chēng)或姓名，然后加上冒號(hào)。
(三)正文
感謝信的正文從稱(chēng)呼下移一行空兩格開(kāi)始寫(xiě)，要求寫(xiě)上感謝的內(nèi)容和感謝的心情。應(yīng)分段寫(xiě) 出以下幾個(gè)方面： 1.感謝的事由
精煉地?cái)⑹鍪虑榈那耙蚝蠊瑪⑹鰧?duì)方的好品德，好作風(fēng)。敘述時(shí)務(wù)必交待清楚人物、事件、時(shí)間、地點(diǎn)、原因和結(jié)果，尤其重點(diǎn)敘述關(guān)鍵時(shí)刻對(duì)方的關(guān)心和支持。2.揭示意義
在敘事的基礎(chǔ)上指出對(duì)方的關(guān)心支持和幫助對(duì)整個(gè)事情成功的重要性以及體現(xiàn)出的可貴精神，同時(shí)表示向?qū)Ψ綄W(xué)習(xí)的態(tài)度和決心。(四)結(jié)尾
結(jié)尾要寫(xiě)上敬意的話(huà)、感謝的話(huà)。如“此致，敬禮”、“致以誠(chéng)摯的敬意”等。(五)落款
感謝信的落款署上發(fā)文單位名稱(chēng)或發(fā)文者的姓名，并且署上成文日期。
感謝信的正文務(wù)必寫(xiě)清得到了哪些幫助，這些幫助又產(chǎn)生了哪些效果。
敘述事件時(shí)，要準(zhǔn)確無(wú)誤地?cái)⑹鰰r(shí)間、地點(diǎn)，發(fā)生事件的其它詳細(xì)情況。有時(shí)別人在做好事幫助他人時(shí)，可能自己并不在意，所以詳細(xì)的敘述就尤其顯得必要。
感謝信以感謝為主。所以感謝應(yīng)真誠(chéng)、樸素，表達(dá)謝意時(shí)要符合實(shí)際，說(shuō)到做到。同時(shí)感謝時(shí)要照顧到感謝對(duì)象的一些諸如身份、年齡、性別、學(xué)歷修養(yǎng)等情況，以使自己的感謝可以恰到好處，切實(shí)可行。
感謝信在語(yǔ)言上的要求是精煉、簡(jiǎn)潔，遣詞造句要把握好一個(gè)度，不可過(guò)分雕飾、華麗多彩，否則會(huì)給人一種不實(shí)虛偽之感。在篇幅上切記不可太長(zhǎng)。所謂話(huà)不在多，點(diǎn)到為止。這樣的話(huà)也許更有余味，更能表達(dá)出自己的感謝之情。感 謝 信
××公安派出所：
我母親××多歲，今年×月××日從××老家送我的小兒子到××××，在××倒車(chē)時(shí)，她去廁所迷了路，找不到孫子了。貴所所長(zhǎng)劉××同志了解這情況后，立即發(fā)動(dòng)所有同志去找，據(jù)我母親說(shuō)，你們找了一個(gè)來(lái)小時(shí)，在離火車(chē)開(kāi)車(chē)前幾分鐘終于找到了我的小兒子，并將他們祖孫二人送上火車(chē)。我母親要給大家買(mǎi)汽水，也被你們謝絕了。你們這種精神真值得我學(xué)習(xí)。在此，我代表我全家向貴所及全體同志表示衷心的感謝！
我是一名售貨員，我一定要像你們那樣兢兢業(yè)業(yè)，熱情周到地做好我的服務(wù)工作。此致
敬禮
××市××商店 售貨員××× 19××年×月×日
［概念解說(shuō)］
感謝信是一種禮儀文書(shū)，用于商務(wù)活動(dòng)中的許多非協(xié)議的合同中，一方受惠于另一方，應(yīng)及時(shí)地表達(dá)謝忱，使對(duì)方在付出勞動(dòng)后得到心理上的收益，它是一種不可少的公關(guān)手段。
［格式內(nèi)容］ 感謝信的寫(xiě)作格式是書(shū)信體。寫(xiě)作時(shí)應(yīng)篇幅短，中文200字左右即可；對(duì)收信人為自己做的好事了然于胸，不要忘了什么；把對(duì)方給你帶來(lái)的好處都寫(xiě)清楚，不要含糊其詞；表示感謝的話(huà)要合乎商家往來(lái)的習(xí)慣，語(yǔ)氣不應(yīng)過(guò)于卑屈。謝意之外，如果允許別人什么應(yīng)切實(shí)可行，能說(shuō)到做到。
［范例參考1］
感謝信
xxxx電纜有限公司于xx年x月x口在南京舉行隆重開(kāi)業(yè)典禮，此間收到全國(guó)各地許多同行、用戶(hù)以及外國(guó)公司的賀電、賀函和賀禮。上級(jí)機(jī)關(guān)及全國(guó)各地單位的領(lǐng)導(dǎo)，世界各地的貴賓，國(guó)內(nèi)最著名的電纜線(xiàn)路專(zhuān)家等親臨參加慶典，寄予我公司極大的希望，謹(jǐn)此一并致謝，并愿一知既往與各方加強(qiáng)聯(lián)系。進(jìn)行更廣泛、更友好的合作。xxxx電纜有限公司
董事長(zhǎng):xxx 總經(jīng)理:xxx xx年x月x日
［范例參考2］
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
我是xx，是11月8號(hào)59位面試者中來(lái)自xx校區(qū)的大四本科生。
感謝科龍公司給了我一個(gè)面試的機(jī)會(huì)。這次面試，從各方面，開(kāi)闊了我的視野，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，給我予全方面不同的改進(jìn)，相信您對(duì)我各方面綜合能力的肯定，一定能增強(qiáng)我的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，讓我在求職的路上更加堅(jiān)定自己的信心。感謝公司對(duì)我的關(guān)愛(ài)，感謝公司給我的這次畢生難忘的經(jīng)歷！
無(wú)論這次我是否能被公司錄用，我更堅(jiān)信――選擇科龍公司是明智之舉。無(wú)論今后我會(huì)在哪個(gè)單位上班，我都將盡心盡責(zé)做一位具有強(qiáng)烈責(zé)任感，與單位榮辱與共的員工，一位扎根于單位，立志為社會(huì)創(chuàng)造最大價(jià)值的攀登者，一位積極進(jìn)取,腳踏實(shí)地而又極具創(chuàng)新意識(shí)的新型人才。
大千世界,蕓蕓眾生,如我者甚眾,勝我者恒多.雖然現(xiàn)在還很平凡但勤奮進(jìn)取永不服輸.如蒙不棄,惠于錄用,必將竭盡才智,為公司鞠躬盡瘁！感謝的同時(shí)，祝貴單位事業(yè)蒸蒸日上,一帆風(fēng)順!此致
敬禮 xx ［范例參考3］
thank you for interview i dear(bosss name), i appreciated the opportunity to meet with you yesterday about the position of(job title)i really enjoyed meeting with members of the office and learning about the job.the entire team certainly seem to be highly skilled and motivated and the work itself seems as discussion of my opportunities and future within the firm.i feel strongly that i possess the qualities required as a(job title).i believe my education and experiences have prepared me well for a future with you.i eagerly anticipate our next meeting.thank you for considering me for this opportunity.sincerely,(signature)［范例參考4］ directions: while your family was on vacation, your friend, cathy looked after your dog, smart.now you came back, write a letter to her to show your gratitude.your letter should be no less than 100 words.you don?t need to write the address.don?t sign your own name at the end of the letter, use emily instead.dear cathy, i am writing to express our heartfelt thanks for taking good care of smart while we篇五：(修改稿)感謝信 感謝信
西安鐵路局西安客運(yùn)段： 本人是一名教師，于2015年2月27日乘坐4904次（安康到神木）列車(chē)由西安到神木縣，上車(chē)后由于列車(chē)上比較熱，我把外套脫了與手提包放在一邊，2月28日早上，下火車(chē)時(shí)只把外套穿上了，手提包卻放到了一邊沒(méi)有帶，回到家后才發(fā)現(xiàn)把手提包落在列車(chē)座位上了，我心想，包里面有我的銀行卡、身份證、駕駛證，如果這些證件丟失，將會(huì)給自己造成很大的麻煩和損失，去掛失、補(bǔ)辦也至少需要1個(gè)月時(shí)間。
所以，情急之下，我返回到神木站，詢(xún)問(wèn)4904次列車(chē)情況，發(fā)現(xiàn)列車(chē)已離開(kāi)神木車(chē)站在紅柳林站停靠。在客運(yùn)值班室聯(lián)系了西安鐵路局客運(yùn)段當(dāng)日擔(dān)乘4904次一組王軍列車(chē)長(zhǎng)，王軍車(chē)長(zhǎng)與相關(guān)列車(chē)乘務(wù)人員按我的乘車(chē)信息，認(rèn)真仔細(xì)尋找，在我的座位上找到了手提包，王車(chē)長(zhǎng)通知我趕到紅柳林車(chē)站取回我的手提包。見(jiàn)到王車(chē)長(zhǎng)后，他把包遞給我說(shuō)的第一句話(huà)就是：“終于等到你了。快看看包里東西少不少”，我檢查了一下，一無(wú)所失。當(dāng)時(shí)我很激動(dòng)，想請(qǐng)他吃個(gè)飯以示感謝，但被他謝絕了，并連稱(chēng)是應(yīng)該的。我想，在春運(yùn)這種環(huán)境中，人員復(fù)雜、人流量大，而且是在座位車(chē)廂中能夠找到落下的東西，是相當(dāng)困難的，王車(chē)長(zhǎng)接到我的求助電話(huà)后不到1個(gè)小時(shí)就給我找到了落在座位
上的手提包，王車(chē)長(zhǎng)與列車(chē)乘務(wù)人員高效的服務(wù)水平、辦事效率以及拾金不昧、待旅客如親人、急旅客之所急的高尚道德情操，展現(xiàn)了優(yōu)秀的職業(yè)風(fēng)范，值得我們整個(gè)社會(huì)學(xué)習(xí)和發(fā)揚(yáng)。
特寫(xiě)此感謝信以表自己的感激之情。
第四篇：火車(chē),感謝信
篇一：鐵路局感謝信 感謝信
###鐵路局黨委宣傳部：
本人于2011年11月23日乘坐####次（廣州到####）列車(chē)由廣州返回####時(shí)，由于在廣州火車(chē)站過(guò)安檢的時(shí)候著急檢票上車(chē)，上車(chē)后發(fā)現(xiàn)把電腦落在了安檢處。
所以，情急之下我趕緊聯(lián)系了所在車(chē)廂的列車(chē)員。隨后，列車(chē)員帶我找到了本次列車(chē)的列車(chē)長(zhǎng)尋求幫助。
后來(lái)，在包頭客運(yùn)段包廣車(chē)隊(duì)第三包乘組長(zhǎng)王棟車(chē)長(zhǎng)，及相關(guān)工作人員的幫助下，與廣州車(chē)站公安局取得聯(lián)系，經(jīng)核實(shí)電腦確實(shí)落在了安檢處。為了不耽誤我用電腦，經(jīng)列車(chē)工作人員探討決定：電腦由24日####次列車(chē)的工作人員帶到####，到時(shí)我去車(chē)站聯(lián)系相關(guān)工作人員取電腦即可。
就這樣，25日早上，我在####站拿到了丟失的電腦。慶幸之余，我不得不對(duì)列車(chē)工作人員充滿(mǎn)了感激之情。雖然我的電腦不是特別值錢(qián)，丟了可以再買(mǎi)。但是，電腦里面有很多我以前保存的珍貴資料。這些資料的丟失，對(duì)我來(lái)說(shuō)將是一個(gè)很大的遺憾和損失。
列車(chē)工作人員這種“視旅客為親人，想旅客之所想，急旅客之所和急”的高尚道德情操令我折服和敬佩，同時(shí)也值得我們整個(gè)社會(huì)提倡和學(xué)習(xí)。特寫(xiě)此感謝信以表自己的感激之情。此致 敬禮
失主：### 2011年11月26日篇二：致沈陽(yáng)鐵路局的感謝信 感 謝 信
致沈陽(yáng)鐵路局：
首先要特別感謝沈陽(yáng)鐵路局大連客運(yùn)段k715列車(chē)列車(chē)長(zhǎng)冷連寶同志，警長(zhǎng)梁正偉同志和乘警劉少劍同志等全體工作人員，是你們的辛勤工作、無(wú)悔付出，使廣大旅客安全、舒適的抵達(dá)目的地，你們是全國(guó)鐵路的窗口，人民心中的鐵路衛(wèi)士。2011年10月16日下午16點(diǎn)30分，我們一家一行9人在沈陽(yáng)站上車(chē)，準(zhǔn)備回河南老家，凌晨5點(diǎn)多，我們還在熟睡中，車(chē)行至河北衡水站時(shí)，由于光線(xiàn)較黑，在衡水站下車(chē)的一位旅客將我們的行李包當(dāng)成自己的包，帶下車(chē)了。6點(diǎn)多鐘，我們發(fā)現(xiàn)了自己的行李包不見(jiàn)了，非常著急，包中不僅有現(xiàn)金，還有多張銀行卡、身份證、駕駛證、筆記本電腦等重要的個(gè)人物品，遂將此事報(bào)告了當(dāng)時(shí)的乘警劉少劍同志，乘警劉少劍同志立即就此事展開(kāi)了調(diào)查，同時(shí)將此事報(bào)告的警長(zhǎng)梁正偉和列車(chē)長(zhǎng)冷連寶同志，他們邊做安撫我們的工作，邊積極協(xié)調(diào)鐵路沿線(xiàn)各鐵路局，在不到8小時(shí)的時(shí)間，車(chē)還沒(méi)有到終點(diǎn)站，列車(chē)長(zhǎng)和乘警告訴我們的包找著了，當(dāng)時(shí)的心情真是難以言表。說(shuō)句實(shí)話(huà)，我們對(duì)能否將包找到已經(jīng)不抱有什么希望了，因?yàn)檫@件事展開(kāi)調(diào)查的復(fù)雜性我們?cè)谲?chē)上也進(jìn)行了認(rèn)真的思考，因?yàn)檐?chē)行距離較長(zhǎng)，沿線(xiàn)涉及的路局較多，給列車(chē)的工作人員開(kāi)展工作帶來(lái)了較大難度，雖然希望不大，但是列車(chē)的工作人員仍然不放棄一線(xiàn)機(jī)會(huì)，積極找尋，協(xié)調(diào)各方，最終圓滿(mǎn)解決。
我們一家每年都經(jīng)常外出工作、旅游，經(jīng)常乘坐火車(chē)，每 次都會(huì)得到列車(chē)工作人員的悉心照料，對(duì)鐵路也抱有很深的感情，通過(guò)這件事，也使我們對(duì)人民鐵路的認(rèn)識(shí)更加深刻。你們對(duì)列車(chē)這個(gè)流動(dòng)的家的建設(shè)和對(duì)工作的高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，不僅為我們今后工作的樹(shù)立了標(biāo)桿，同時(shí)也是整個(gè)鐵路系統(tǒng)學(xué)習(xí)的榜樣，是你們的堅(jiān)守崗位、無(wú)私奉獻(xiàn)，才有我們旅客的安全順利；是你們心系旅客、關(guān)懷備至，才有我們旅客溫馨的旅程；是你們的堅(jiān)強(qiáng)守衛(wèi)、恪盡職守，才有我們旅客平安之旅。你們不愧于“人民鐵路”這個(gè)稱(chēng)號(hào)。
最后再次感謝你們，感謝列車(chē)長(zhǎng)冷連寶同志、警長(zhǎng)梁正偉同志和乘警劉少劍同志和715列車(chē)組的全體工作人員，我們無(wú)以回報(bào)，只有永記在心。謝謝。
乘客：陳 倩 二〇一一年十月十八日篇三：致太原k603工作人員感謝信 致太原鐵路工作人員的一份感謝信 致太原k603列車(chē)工作人員：
列車(chē)長(zhǎng)、列車(chē)員、客服員幾經(jīng)轉(zhuǎn)折幫我找回一個(gè)丟在列車(chē)上價(jià)值僅165元的水杯，為此寫(xiě)下這份感謝信
2014年12月16日，我從原平坐火車(chē)到河津回單位上班。當(dāng)日凌晨1:42從原平坐上了k603次列車(chē)，按購(gòu)買(mǎi)的車(chē)票找到13車(chē)017號(hào)座位坐下后，把隨身攜帶的水杯放在餐桌上。早上07:51左右本次列車(chē)到了臨汾站，我下車(chē)換乘臨汾到河津的列車(chē)時(shí)，不謹(jǐn)將水杯丟在了餐桌上。下車(chē)后到了臨汾候車(chē)室才發(fā)現(xiàn)水杯丟在了k603列車(chē)上，可列車(chē)已行使遠(yuǎn)離臨汾了。水杯是朋友贈(zèng)送的不找有點(diǎn)愧疚，找吧該咋辦呢？當(dāng)時(shí)心急如焚。我試著撥通了12306客服電話(huà)，客服人員內(nèi)心熱情的了解了詳細(xì)情況后，幾經(jīng)轉(zhuǎn)折k603車(chē)列車(chē)長(zhǎng)幫我找到了水杯并主動(dòng)與我取得了聯(lián)系，因單位有急事，我已坐上臨汾到河津的列車(chē)，列車(chē)長(zhǎng)得知我工作情況后，了解我拿到水杯很困難時(shí)，還再三囑咐我不要擔(dān)心，我們有位列車(chē)員家在河津，我們可以給你帶過(guò)去，想辦法讓你拿到水杯。第二天上午，家在河津的列車(chē)員與我取得了聯(lián)系，丟在列車(chē)上的水杯又回到了我本人手里。
小小的水杯對(duì)我本人并不是很重要，列車(chē)長(zhǎng)、列車(chē)員、客服員對(duì)乘客內(nèi)心熱情的態(tài)度、對(duì)工作的負(fù)責(zé)，為旅客的困難著想，真是令每位旅客感到暖味與溫馨。后來(lái)得知k603次列車(chē)上那位列車(chē)長(zhǎng)叫郭尚敏，列車(chē)員叫李青春 12306客服中心客服員叫張淵杰，你們的優(yōu)質(zhì)服務(wù)態(tài)度和極力幫助旅客解決困難的行為，流露出眾多工作在鐵路部門(mén)的干部和工作人員默默的為每位旅客奉獻(xiàn)在自己的工作崗位上、散發(fā)著人之間互助的行為美德和中華人民的優(yōu)良傳統(tǒng)。
在此，我向鐵路部門(mén)所有干部和工作人員說(shuō)聲：你們辛苦了，祝你們新年快樂(lè)，身體健康，合家歡樂(lè)。
感謝人；劉根紅（電話(huà)；***8）2015年元月
第五篇：火車(chē)主題
鄭州世紀(jì)歡樂(lè)園
于2004年春節(jié)開(kāi)園迎客，是世界第一、中國(guó)唯一的大型火車(chē)文化主題公園，公園以火車(chē)歷史為背景，以大型綜合游樂(lè)項(xiàng)目為內(nèi)涵，集火車(chē)文化、科普教育、休閑娛樂(lè)、風(fēng)情歌舞、餐飲服務(wù)多功能為一體，為游客提供了一個(gè)見(jiàn)證火車(chē)文化歷史、了解火車(chē)發(fā)展歷程、舒展身心挑戰(zhàn)自我的大眾樂(lè)園，日接待量最大可以達(dá)20000余人，世紀(jì)歡樂(lè)園是歡樂(lè)、健康的好去處 鄭州世紀(jì)歡樂(lè)園位于鄭州市中心城區(qū)的東南部，107國(guó)道與石化路交匯處，占地660畝，投資 6.8億，于2004年春節(jié)開(kāi)園迎客。鄭州世紀(jì)歡樂(lè)園是世界第一、中國(guó)唯一的大型火車(chē)文化主題公園，公園以火車(chē)歷史為背景，以大型綜合游樂(lè)項(xiàng)目為內(nèi)涵，集火車(chē)文化、科普教育、休閑娛樂(lè)、風(fēng)情歌舞、餐飲服務(wù)多功能為一體，為游客提供了一個(gè)見(jiàn)證火車(chē)文化歷史、了解火車(chē)發(fā)展歷程、舒展身心挑戰(zhàn)自我的大眾樂(lè)園。
園區(qū)建設(shè)以鐵路發(fā)展為主線(xiàn)，以一條長(zhǎng)3000多米長(zhǎng)的環(huán)園鐵路為連線(xiàn)。建有工業(yè)倫敦站、南美雨林站、阿拉伯古堡站、荷蘭風(fēng)情站、西部牛仔站、世紀(jì)中心站六大站區(qū)。并陳列著多部退役的各種類(lèi)型的火車(chē)頭實(shí)物和不同年代不同型號(hào)的火車(chē)模型，利用聲光電技術(shù)動(dòng)感電影、圖片展示、游園講解等多種形式對(duì)青少年和游人開(kāi)展科普教育和火車(chē)知識(shí)的推廣，兩列古老的蒸汽機(jī)車(chē)牽引的火車(chē)載著游客領(lǐng)略各國(guó)景色風(fēng)情，讓游客從中收獲“探尋火車(chē)文化，感受迪斯尼歡樂(lè)”的雙重體驗(yàn)。
園內(nèi)十多部不同型號(hào)的蒸汽、內(nèi)燃、電力機(jī)車(chē)，三十多項(xiàng)大型新奇、驚險(xiǎn)、刺激的游樂(lè)項(xiàng)目，六大展現(xiàn)異國(guó)民族文化的風(fēng)情站區(qū)，三千多米長(zhǎng)環(huán)園鐵路上緩緩而行的觀(guān)光火車(chē)，多場(chǎng)次演繹異域風(fēng)情的文藝歌舞表演，系列各民族風(fēng)味的特色美食，多種花語(yǔ)飄香、綠蔭曼妙的花果植物。一個(gè)火車(chē)發(fā)展的博物館，一個(gè)世界級(jí)的歡樂(lè)王國(guó)，令游客激情涌動(dòng)、顧盼流連、美不勝收。
天津首座創(chuàng)意火車(chē)主題公園亮相
來(lái)源： 天津網(wǎng) 關(guān)鍵字：火車(chē)頭,餐廳,主題公園,創(chuàng)意街 作者：邢珊 2010-10-15
10:23
天津網(wǎng)訊 您見(jiàn)過(guò)由火車(chē)車(chē)廂“變身”而成的餐廳嗎？近期，這種特色餐廳將在天津創(chuàng)意街亮相。屆時(shí)，市民可以登上“火車(chē)”，一邊享受美食，一邊品味古樸的車(chē)站文化。
繼標(biāo)志性景觀(guān)“蒸汽火車(chē)頭”在天津創(chuàng)意街“落戶(hù)”后，長(zhǎng)40多米的三節(jié)火車(chē)車(chē)廂也將陸續(xù)運(yùn)抵本市，并與火車(chē)頭連接在一起。記者看到，已經(jīng)完成吊裝的兩節(jié)車(chē)廂被漆成了紅黑色調(diào)，看上去古樸、大氣。車(chē)廂上安裝了木門(mén)，供用餐者進(jìn)入。據(jù)創(chuàng)意街管理公司工作人員介紹，三節(jié)車(chē)廂是從杭州運(yùn)過(guò)來(lái)的，總共耗資100多萬(wàn)元，預(yù)計(jì)本月底，第三節(jié)車(chē)廂也將運(yùn)抵創(chuàng)意街。
據(jù)了解，蒸汽火車(chē)頭、火車(chē)餐廳將與街心車(chē)站及周邊創(chuàng)意景觀(guān)共同形成本市首座開(kāi)放式“創(chuàng)意火車(chē)主題公園”，充分體現(xiàn)創(chuàng)意街的“工業(yè)文化、創(chuàng)意文化、車(chē)站文化”。未來(lái)，還有望再引進(jìn)火車(chē)車(chē)廂，形成一間間風(fēng)格獨(dú)特、以餐飲模式和時(shí)尚創(chuàng)意商品為主的創(chuàng)意店鋪。同時(shí)，主題公園附近的景觀(guān)帶照明系統(tǒng)也將逐步完善。據(jù)介紹，本市首家“火車(chē)餐廳”將以經(jīng)營(yíng)西餐及特色創(chuàng)意餐飲為主。
蒸汽機(jī)火車(chē)頭主題公園進(jìn)駐中國(guó)金梨之鄉(xiāng)隰縣(組圖)
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2012年06月12日17:10 來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)
正文
我來(lái)說(shuō)兩句(1人參與)
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吸引游客參觀(guān)。亞明攝
工業(yè)革命的產(chǎn)物蒸汽機(jī)火車(chē)頭修整一新。亞明攝
中新網(wǎng)太原6月12日電(任麗娜)工業(yè)革命的產(chǎn)物蒸汽機(jī)火車(chē)車(chē)頭“進(jìn)駐”素有中國(guó)“金梨之鄉(xiāng)”之美譽(yù)的山西隰縣。這是記者12日從山西省隰縣人民政府獲悉的消息，該縣利用蒸汽機(jī)火車(chē)大打旅游牌，建設(shè)蒸汽機(jī)火車(chē)車(chē)頭主題公園。
據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，主題公園中的蒸汽機(jī)火車(chē)車(chē)頭在山西一大型國(guó)企服役近20年，進(jìn)駐隰縣承擔(dān)起了紀(jì)念山西一段歷史的使命。
在該公園，修整一新的蒸汽機(jī)火車(chē)頭引來(lái)了眾多游客觀(guān)賞。80多歲張大爺老人高興地說(shuō)：“萬(wàn)萬(wàn)想不到，在沒(méi)有通火車(chē)的隰縣看到了蒸汽機(jī)火車(chē)?！?/p>
據(jù)介紹，主題公園占地8畝，目前基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成，火車(chē)頭經(jīng)過(guò)近一個(gè)月的去銹上漆過(guò)程，鍋爐、煤廂和“風(fēng)火輪”重新再現(xiàn)，甚是威風(fēng)。加之園區(qū)其它景觀(guān)的設(shè)計(jì)修建建成后，將與毗鄰的水上樂(lè)園共同形成一處極富創(chuàng)意的科普基地和休閑觀(guān)光園。
蒸汽機(jī)火車(chē)是利用蒸汽機(jī)，把燃料(一般用煤)的熱能變成機(jī)械能，從而使機(jī)車(chē)運(yùn)行的一種火車(chē)，從20世紀(jì)中期開(kāi)始，蒸汽火車(chē)逐漸被取代，一度成為文化和社會(huì)進(jìn)步的重要標(biāo)志。
“建設(shè)該公園一方面是帶動(dòng)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，讓隰縣人民不出城看到蒸汽機(jī)火車(chē)這一工業(yè)遺產(chǎn)；另一方面就是動(dòng)員全縣人民發(fā)揚(yáng)車(chē)頭精神，積極參與隰縣建設(shè)?！壁艨h縣長(zhǎng)李強(qiáng)說(shuō)。(完)
白塔公園請(qǐng)來(lái)古董火車(chē)試跑 乘著仿制蒸汽火車(chē)逛公園
2013年05月15日 06:04:21 浙江在線(xiàn)新聞網(wǎng)站
浙江在線(xiàn)05月15日訊 “匡器~匡器~”一列老式蒸汽火車(chē)優(yōu)雅從容地駛進(jìn)杭州錢(qián)塘江南岸的鳳凰山腳。年前動(dòng)工建設(shè)的白塔公園，因?yàn)樨灤┝嗽?jīng)熱鬧一時(shí)的閘口鐵路貨場(chǎng)，保留下來(lái)了一段老鐵路，公園打算復(fù)興這段杭州鐵路歷史的起點(diǎn)，讓消失已久的蒸汽機(jī)車(chē)重回杭州人的視線(xiàn)。
用“蒸汽火車(chē)”
拉著游客逛公園
閘口是杭州人對(duì)鐵路的最初記憶，1905年，杭州的第一條鐵路江墅鐵路就在閘口動(dòng)工。可惜現(xiàn)在僅存的鐵路文化遺存是一段500米長(zhǎng)的廢棄鐵軌。而最近，一列貨真價(jià)實(shí)的蒸汽火車(chē)空降閘口，還煞有介事地跑了一段路。
這位“貴賓”是正在興建的白塔公園請(qǐng)來(lái)的，它的祖籍東北，經(jīng)過(guò)整修改裝后現(xiàn)在用電力助跑，設(shè)計(jì)單位是杭州俊士鐵路設(shè)備有限公司。
杭州市園林建設(shè)處副主任汪杭亮介紹，白塔公園有杭江園、大橋園、白塔園、閘口園和解放園5個(gè)園區(qū)。首先動(dòng)工的是杭江園和大橋園，作為歷史遺存的火車(chē)文化當(dāng)然要復(fù)興，大概會(huì)在2~3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)。到時(shí)，游客在白塔公園既可以看到老火車(chē)頭的展示，也能乘坐仿制的蒸汽火車(chē)游園。
古董火車(chē)出現(xiàn)在杭州白塔公園
全國(guó)僅200臺(tái)
老古董成了奢侈品
近年來(lái)，老式蒸汽火車(chē)成了備受追捧的時(shí)髦物件，微博上懷念它的粉絲無(wú)數(shù)。去年，國(guó)際大牌LV的秀場(chǎng)上，蒸汽火車(chē)開(kāi)進(jìn)了巴黎盧浮宮十字廣場(chǎng)的T臺(tái)，被工業(yè)遺棄的老爺機(jī)車(chē)頓時(shí)高端洋氣起來(lái)。
在杭州市區(qū)，我們還能看到三臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)，一臺(tái)在登云路上的江墅鐵路遺址公園，這是一臺(tái)編號(hào)8401的建設(shè)型蒸汽機(jī)車(chē)，上世紀(jì)80年代曾經(jīng)在杭州機(jī)務(wù)段服役，定位為干線(xiàn)貨運(yùn)機(jī)車(chē)。
另外一臺(tái)在杭鋼集團(tuán)廠(chǎng)區(qū)內(nèi)，是一臺(tái)上游型蒸汽機(jī)車(chē)，從杭鋼退休至今已經(jīng)十年有余了。比起“建設(shè)”，“上游”的塊頭要小一點(diǎn)。
最后一臺(tái)在中國(guó)美術(shù)學(xué)院象山校區(qū)，籃球場(chǎng)附近的小溪邊。
這也是一臺(tái)上游型1116號(hào)蒸汽機(jī)車(chē)，1980年9月由原鐵道部唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛廠(chǎng)生產(chǎn)。和蒸汽火車(chē)頭一起出現(xiàn)的，還有一節(jié)綠皮硬座車(chē)。這臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)和綠皮車(chē)廂曾經(jīng)是美院油畫(huà)系教授井士劍的作品，名為《移城》，現(xiàn)在綠皮車(chē)廂已經(jīng)被改造成了休閑咖啡廳。
不過(guò)，這三臺(tái)蒸汽火車(chē)都是“死”車(chē)，只能看不能開(kāi)。
杭州俊士鐵路設(shè)備有限公司工程師徐新建說(shuō)，目前，國(guó)內(nèi)改裝的蒸汽火車(chē)的一大功能是觀(guān)賞，如果能開(kāi)，一般也會(huì)改裝成電火車(chē)，很少會(huì)用蒸汽驅(qū)動(dòng)了。
不過(guò)，蒸汽火車(chē)這兩年炙手可熱的程度，徐新建這位業(yè)內(nèi)人士感同身受。
在杭州，徐新建接過(guò)一個(gè)服裝發(fā)布會(huì)的訂單，是模仿LV的發(fā)布會(huì)，在杭州樂(lè)園用蒸汽火車(chē)?yán)侗鰣?chǎng)；在上海1933老場(chǎng)坊，客戶(hù)訂購(gòu)過(guò)一列蒸汽火車(chē)做會(huì)所使用；深圳華為的任正非也向杭州俊士購(gòu)買(mǎi)過(guò)一臺(tái)迷你蒸汽火車(chē)，還鋪了鐵軌在廠(chǎng)區(qū)運(yùn)行，作為VIP會(huì)客廳?，F(xiàn)在，工廠(chǎng)還在為他趕制一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)軌道的蒸汽列車(chē)。
“很多老外也非常迷蒸汽火車(chē)，特別是中國(guó)的前進(jìn)型機(jī)車(chē)。有美國(guó)客戶(hù)訂購(gòu)過(guò)5列前進(jìn)機(jī)車(chē)，并要求我們恢復(fù)到當(dāng)初的使用狀態(tài)，現(xiàn)在在美國(guó)的公園供游客乘坐體驗(yàn)?！毙煨陆ㄕf(shuō)，蒸汽機(jī)車(chē)大部分已經(jīng)當(dāng)廢鐵回爐了，現(xiàn)在中國(guó)僅存200輛，大部分在東北地區(qū)。經(jīng)過(guò)徹底整修恢復(fù)的火車(chē)頭，市場(chǎng)單價(jià)是100~200萬(wàn)元。
我國(guó)最后一批蒸汽機(jī)車(chē)將內(nèi)蒙古境內(nèi)退役
2007-06-28 12:40:22| 分類(lèi)： 收集 | 標(biāo)簽：文摘 |字號(hào) 訂閱
12月6日晚，一臺(tái)“前進(jìn)”型蒸汽機(jī)車(chē)在內(nèi)蒙古集通鐵路上行駛。
12月7日，最后一批“前進(jìn)”型蒸汽機(jī)車(chē)在內(nèi)蒙古集通鐵路大板機(jī)務(wù)段整裝待發(fā)。
12月7日，內(nèi)蒙古集通鐵路大板機(jī)務(wù)段工人為最后一批“前進(jìn)”型蒸汽機(jī)車(chē)加煤。
12月6日，內(nèi)蒙古集通鐵路大板機(jī)務(wù)段工人為最后一批“前進(jìn)”型蒸汽機(jī)車(chē)整裝保養(yǎng)。
12月7日，一臺(tái)即將投入運(yùn)營(yíng)的內(nèi)燃機(jī)車(chē)在內(nèi)蒙古集通鐵路大板機(jī)務(wù)段的蒸汽機(jī)車(chē)車(chē)輪雕塑后?？?。
12月7日，內(nèi)蒙古集通鐵路大板機(jī)務(wù)段工人為最后一批“前進(jìn)”型蒸汽機(jī)車(chē)清灰整裝。
12月7日，內(nèi)蒙古集通鐵路大板機(jī)務(wù)段一名司爐工為蒸汽機(jī)車(chē)加煤。
12月7日，一列“前進(jìn)”型蒸汽機(jī)車(chē)駛過(guò)內(nèi)蒙古集通鐵路嘎拉德斯太段的鐵路橋。
目前，運(yùn)行在內(nèi)蒙古集(寧)通(遼)鐵路上的中國(guó)最后一批“超期服役”的蒸汽機(jī)車(chē)將被新型內(nèi)燃機(jī)車(chē)所取代，并于今年內(nèi)全面退役。
內(nèi)蒙古自治區(qū)境內(nèi)的集通鐵路是目前世界上唯一一條以蒸汽機(jī)車(chē)作為牽引動(dòng)力的鐵路正線(xiàn)。該鐵路自1995年建成運(yùn)營(yíng)以來(lái)，在總長(zhǎng)1200公里的軌道上，曾運(yùn)行著100多臺(tái)“前進(jìn)”型蒸汽機(jī)車(chē)，如今只剩下27臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)在150公里的一段鐵路上給世界蒸汽機(jī)車(chē)愛(ài)好者作觀(guān)光牽引。1956年9月，中國(guó)自己設(shè)計(jì)的第一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)制造成功，這就是后來(lái)的前進(jìn)型。作為中國(guó)蒸汽機(jī)車(chē)的主車(chē)型，前進(jìn)型機(jī)車(chē)一共生產(chǎn)了近5000臺(tái)。
在人們的心目中，氣勢(shì)磅礴的蒸汽機(jī)車(chē)具有一種特殊的意味，因?yàn)樗詿o(wú)比的巨力開(kāi)啟過(guò)人類(lèi)歷史上一個(gè)嶄新的時(shí)代。
(來(lái)源：新華網(wǎng)記者：張領(lǐng)攝)
1952年7月，四方廠(chǎng)試制成功1臺(tái)解放型蒸汽機(jī)車(chē)。它的誕生，揭開(kāi)了我國(guó)蒸汽機(jī)車(chē)制造史上的新篇章。1956年10月，鐵道部組織有關(guān)單位對(duì)3臺(tái)解放型蒸汽機(jī)車(chē)進(jìn)行技術(shù)改造，解放型干線(xiàn)貨運(yùn)蒸汽機(jī)車(chē)，曾由四方廠(chǎng)、大連廠(chǎng)和齊齊哈爾廠(chǎng)進(jìn)行批量生產(chǎn)。直至1960年，該型機(jī)車(chē)停止生產(chǎn)，共計(jì)生產(chǎn)了455臺(tái)。
“解放”(代號(hào)JF)這一名稱(chēng)是1959年變更機(jī)車(chē)型名后，對(duì)軸式為1-4-1的“ㄇㄎ”型(“天皇”，MA，“米卡度”)機(jī)車(chē)的統(tǒng)一規(guī)范名稱(chēng)。無(wú)論是國(guó)內(nèi)新仿制的，還是從日偽和民國(guó)說(shuō)什么接收來(lái)的外國(guó)進(jìn)口的老ㄇㄎ型，都改稱(chēng)JF型，區(qū)分的標(biāo)志是：車(chē)號(hào)在2101~2500號(hào)及4001號(hào)以上的是國(guó)產(chǎn)仿制車(chē)。
勝利型蒸汽機(jī)車(chē)是四方廠(chǎng)于1956年制成的客運(yùn)機(jī)車(chē)。編號(hào)從601號(hào)開(kāi)始，到1959年停產(chǎn)為止，共計(jì)生產(chǎn)了151臺(tái)。勝利型干線(xiàn)客運(yùn)蒸汽機(jī)車(chē)投人運(yùn)用后，使長(zhǎng)途直達(dá)旅客列車(chē)擴(kuò)大了編組，客車(chē)數(shù)量由9輛增至13輛，取得了很好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。
“勝利”(代號(hào)SL)這一名稱(chēng)是1959年變更機(jī)車(chē)型名后，對(duì)軸式為2-3-1的“ㄆㄒ”型(“太平洋”，PF,RM)機(jī)車(chē)的統(tǒng)一規(guī)范名稱(chēng)。區(qū)分的標(biāo)志是:ST型600號(hào)以上的機(jī)車(chē)是四方機(jī)車(chē)車(chē)輛工廠(chǎng)的仿制車(chē)，600號(hào)以下的主要是日偽時(shí)期的型機(jī)車(chē)。
建設(shè)型蒸汽機(jī)車(chē)為干線(xiàn)貨運(yùn)、調(diào)車(chē)及小轉(zhuǎn)用機(jī)車(chē)，是大連廠(chǎng)在己經(jīng)初步改造的解型(代號(hào)門(mén)31)蒸汽機(jī)車(chē)的基礎(chǔ)上進(jìn)行代化改造設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)成功的。1957年7月制成功第一臺(tái)機(jī)車(chē)，并于同年9月投人批生產(chǎn)。其后戚墅堰廠(chǎng)也開(kāi)始批量生產(chǎn)這種車(chē)。至1965年大連和戚墅堰兩廠(chǎng)共生產(chǎn)型機(jī)車(chē)1071臺(tái)。大同廠(chǎng)和二七機(jī)車(chē)車(chē)輛也生產(chǎn)了一部分。該型機(jī)車(chē)總共生產(chǎn)了16臺(tái)。
代號(hào)HP的和平型，是我國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的大功率蒸汽機(jī)車(chē)。軸式為1-5-1，機(jī)車(chē)與煤水車(chē)全長(zhǎng)26023毫米(聯(lián)掛4軸煤水車(chē))、29180毫米(聯(lián)掛6軸煤水車(chē))，機(jī)車(chē)空重119.29噸，輪周功率2191.8千瓦，構(gòu)造時(shí)速80公里廠(chǎng)小時(shí)。大連機(jī)車(chē)車(chē)輛工廠(chǎng)于1956年制造出第一臺(tái)，以后有多家工廠(chǎng)生產(chǎn)此型機(jī)車(chē)，1964年后由大同機(jī)車(chē)工廠(chǎng)獨(dú)家生產(chǎn)。1966年車(chē)名改為“反帝”型，1971年定名為前進(jìn)型，代號(hào)QJ，取自“革命是人類(lèi)歷史前進(jìn)的火車(chē)頭”這句名言。至1988年12月停產(chǎn)止，全國(guó)共生產(chǎn)包括和平、反帝、前進(jìn)3種名稱(chēng)的此種機(jī)車(chē)4714臺(tái)(其中9臺(tái)為寬軌)，接近全國(guó)制造的各種蒸汽機(jī)車(chē)總數(shù)的一半。此種機(jī)車(chē)配屬全國(guó)當(dāng)時(shí)的8個(gè)鐵路局，共100多個(gè)機(jī)務(wù)段及路外40余個(gè)單位。
上游（SY）型1147號(hào)蒸汽機(jī)車(chē)，唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛工廠(chǎng)，1960年，躍進(jìn)（YJ）型124號(hào)蒸汽機(jī)車(chē)，濟(jì)南機(jī)車(chē)工廠(chǎng)，1960年
人民（RM）型1086號(hào)蒸汽機(jī)車(chē)，四方機(jī)車(chē)車(chē)輛廠(chǎng)，1958年
前進(jìn)（QJ）型蒸汽機(jī)車(chē)，大同機(jī)車(chē)廠(chǎng)，1988年[b]背景資料我國(guó)生產(chǎn)的蒸汽機(jī)車(chē)
解放型1952年7月26日，四方鐵路工廠(chǎng)制造出我國(guó)的第一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)，命名為解放型。從此結(jié)束了中國(guó)不能制造機(jī)車(chē)的歷史。
和平型1956年9月18日，大連機(jī)車(chē)工廠(chǎng)試制成功和平型貨運(yùn)蒸汽機(jī)車(chē)，于同年11月6日首先在濟(jì)南機(jī)務(wù)段投入運(yùn)行。
勝利型1956年，四方機(jī)車(chē)車(chē)輛工廠(chǎng)生產(chǎn)了第一臺(tái)勝利型客運(yùn)蒸汽機(jī)車(chē)，年內(nèi)交天津機(jī)務(wù)段運(yùn)營(yíng)。建設(shè)型1957年，大連機(jī)車(chē)車(chē)輛工廠(chǎng)研制成功干線(xiàn)貨運(yùn)建設(shè)型蒸汽機(jī)車(chē)，第一臺(tái)機(jī)車(chē)的編號(hào)為5001號(hào)。
人民型1958年，四方機(jī)車(chē)車(chē)輛工廠(chǎng)制成人民型干線(xiàn)客運(yùn)蒸汽機(jī)車(chē)，第一臺(tái)被編為1001號(hào)。躍進(jìn)型1958年，濟(jì)南機(jī)車(chē)廠(chǎng)制造出躍進(jìn)型調(diào)車(chē)用蒸汽機(jī)車(chē)，該機(jī)型在唐山、牡丹江、武昌等鐵路工廠(chǎng)均有生產(chǎn)。
上游型1960年，唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛工廠(chǎng)研制出上游型工礦用小型蒸汽機(jī)車(chē)。它是我國(guó)目前仍在生產(chǎn)的少量小型蒸汽機(jī)車(chē)之一。前進(jìn)型1964年，大同機(jī)車(chē)工廠(chǎng)對(duì)和平型機(jī)車(chē)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)和改進(jìn)，新產(chǎn)機(jī)車(chē)定名前進(jìn)型?！拔母铩背跗谠胺吹坌汀?，1971年恢復(fù)原名。
此外，我國(guó)在50年代末，60年代初還生產(chǎn)過(guò)少量的星火型、工建型、蓉建型、紅旗型等適合工礦調(diào)車(chē)使用的蒸汽機(jī)車(chē)。
相關(guān)鏈接：沈陽(yáng)蘇家屯蒸汽機(jī)車(chē)博物館館藏蒸汽機(jī)車(chē)
QJ前進(jìn)型1316號(hào)
中國(guó)造1972年生產(chǎn)長(zhǎng)度：26.023米，貨運(yùn)機(jī)車(chē)
該車(chē)于1984年9月進(jìn)館收藏，此前曾在蘇家屯機(jī)務(wù)段服役。
前進(jìn)型機(jī)車(chē)是1956年由大連機(jī)車(chē)車(chē)輛工廠(chǎng)在建設(shè)型機(jī)車(chē)的基礎(chǔ)上參照了前蘇聯(lián)的反帝型機(jī)車(chē)設(shè)計(jì)與制造的，1961年先后在大同等六個(gè)工廠(chǎng)生產(chǎn)制造了42臺(tái)。1963年至1964年大同機(jī)車(chē)廠(chǎng)對(duì)該車(chē)的鍋爐部分重新設(shè)計(jì)，進(jìn)行了一系列改造，在原四個(gè)動(dòng)輪的基礎(chǔ)上增加了一個(gè)動(dòng)輪，加大了牽引力。使該型號(hào)機(jī)車(chē)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)都有了提高，熱工效率，牽引性能更加完善，一度成為干線(xiàn)的貨運(yùn)主力機(jī)車(chē)。該車(chē)型一共生產(chǎn)了3000臺(tái)，到目前為止己大部分報(bào)廢。
JS建設(shè)型5003號(hào)
中國(guó)制1960年生產(chǎn)長(zhǎng)度：23.3885米，貨運(yùn)機(jī)車(chē)
該車(chē)是在解放1型機(jī)車(chē)的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)制造的，其主要特點(diǎn)是：司機(jī)閥是密封的、鍋爐采用焊接式、有加煤機(jī)、風(fēng)動(dòng)式搖爐、自動(dòng)控制給油、給水預(yù)熱裝置，是干線(xiàn)主力型貨運(yùn)機(jī)車(chē)。
該車(chē)于1984年9月進(jìn)館收藏。
JF6解放6型3329號(hào)
日本造1936年生產(chǎn)長(zhǎng)度：21.168米貨運(yùn)機(jī)車(chē)
車(chē)于1984年9月進(jìn)館收藏，此前曾在蘇家屯機(jī)務(wù)段擔(dān)當(dāng)開(kāi)原一西豐客貨牽引任務(wù),進(jìn)館時(shí)該車(chē)剛剛退役報(bào)廢。
PLl頗勒1型220號(hào)
美國(guó)造1907年生產(chǎn)長(zhǎng)度：16.6米貨運(yùn)、調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)
該車(chē)是當(dāng)時(shí)的主力機(jī)車(chē)，屬于大型車(chē)。1984年9月進(jìn)館收藏。在陳列館籌備期間，由專(zhuān)人從遼寧盤(pán)錦化工廠(chǎng)取回，整修后收入館內(nèi)，在盤(pán)錦化工廠(chǎng)期間曾擔(dān)當(dāng)調(diào)車(chē)機(jī)工作。
GJ工建型1038號(hào)
中國(guó)造1960年生產(chǎn)長(zhǎng)度：9.735米，廠(chǎng)礦用調(diào)車(chē)機(jī)
該車(chē)是1984年9月進(jìn)館收藏。該型機(jī)車(chē)是我國(guó)唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛工廠(chǎng)專(zhuān)為地方廠(chǎng)礦企業(yè)調(diào)車(chē)作業(yè)生產(chǎn)的調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)。到目前蘇家屯機(jī)車(chē)廠(chǎng)仍然有一臺(tái)工建型機(jī)車(chē)在擔(dān)當(dāng)調(diào)車(chē)工作。
XK13西克13型3858號(hào)
波蘭造1959年生產(chǎn)長(zhǎng)度：9.146米調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)
該車(chē)于1984年9月進(jìn)館收藏，此前在撫順西山頭化工廠(chǎng)曾擔(dān)當(dāng)調(diào)車(chē)工作，整修后入館收藏。
SL7勝利7型751號(hào)
日本造1934年生產(chǎn)長(zhǎng)度：25.675米，客運(yùn)機(jī)車(chē)
該號(hào)車(chē)是日本川琦重工株式會(huì)社專(zhuān)為中日戰(zhàn)爭(zhēng)生產(chǎn)的產(chǎn)品，僅生產(chǎn)了12臺(tái)。其中有三臺(tái)是日本組裝后運(yùn)往中國(guó)大連，還有九臺(tái)是運(yùn)零部件到大連機(jī)車(chē)廠(chǎng)組裝的。為了戰(zhàn)爭(zhēng)的需要，這十二臺(tái)機(jī)車(chē)全部在中國(guó)服役，曾在東北地區(qū)擔(dān)當(dāng)高級(jí)豪華客車(chē)的運(yùn)輸任務(wù)，包擴(kuò)從新京（長(zhǎng)春）——朝鮮斧山、新京(長(zhǎng)春)——大連間的高級(jí)列車(chē)的牽引任務(wù)。當(dāng)時(shí)稱(chēng)“亞西亞”號(hào)，直到抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利成為中國(guó)人民的戰(zhàn)利品。以后在沈陽(yáng)機(jī)務(wù)段擔(dān)當(dāng)沈陽(yáng)一長(zhǎng)春、大石橋間的客運(yùn)牽引任務(wù)。
此車(chē)采用流線(xiàn)型設(shè)計(jì)，動(dòng)輪直徑2米，構(gòu)造速度13OKM/小時(shí)，又采用了自動(dòng)加煤機(jī)系統(tǒng)和給水予熱裝置。是當(dāng)時(shí)較為先進(jìn)的機(jī)車(chē)。
該車(chē)1984年9月進(jìn)館收藏，同年又由蘇家屯機(jī)務(wù)段作過(guò)一次架修，陳列館開(kāi)館時(shí)曾牽引兩輛客車(chē)在館內(nèi)線(xiàn)路上運(yùn)行，1985年又在長(zhǎng)春機(jī)車(chē)廠(chǎng)做過(guò)廠(chǎng)修，修后單機(jī)運(yùn)輸?shù)疥惲叙^內(nèi)。該車(chē)是此種車(chē)型機(jī)車(chē)僅存的一臺(tái)。
SL8勝利8型815號(hào)
日本制造1937年生產(chǎn)長(zhǎng)度：24.075米，客運(yùn)機(jī)車(chē)
該車(chē)于1984年9月進(jìn)館收藏。其特點(diǎn)三動(dòng)軸是轉(zhuǎn)柱軸承，是當(dāng)時(shí)干線(xiàn)主要機(jī)車(chē)。此前該車(chē)曾在鄭州南機(jī)務(wù)段擔(dān)當(dāng)客運(yùn)任務(wù)。
JF2解放2型2525號(hào)
日本造1929年生產(chǎn)長(zhǎng)度：22.34米干線(xiàn)貨運(yùn)機(jī)車(chē)
該車(chē)于1984年9月進(jìn)館收藏，此前曾在蘇家屯機(jī)務(wù)段擔(dān)當(dāng)蘇家屯——四平和蘇家屯——大石橋間解結(jié)列車(chē)牽引任務(wù)，及蘇家屯至瓦房店間的干線(xiàn)運(yùn)輸。該車(chē)是館內(nèi)收藏的唯一的一臺(tái)三汽缸機(jī)車(chē)，第三傳動(dòng)軸是曲軸。其特點(diǎn)是牽引力大，適合于在坡度大的線(xiàn)路上運(yùn)行，是干線(xiàn)用車(chē)。但是，檢修復(fù)雜，左右汽閥給汽不一樣，而且調(diào)試?yán)щy。
SL5勝利5型292號(hào)
日本造1927年生產(chǎn)長(zhǎng)度：24.07米，客運(yùn)機(jī)車(chē)
該車(chē)于1984年9月進(jìn)館收藏。其特點(diǎn)為大輪，先輪轉(zhuǎn)向架，兩倒輪。該車(chē)解放后在沈陽(yáng)鐵路分局沈陽(yáng)機(jī)務(wù)段擔(dān)當(dāng)沈陽(yáng)一撫順、鐵嶺、大石橋等地的近郊客運(yùn)列車(chē)的牽引任務(wù)。
FD反帝型1227號(hào)
前蘇聯(lián)造1931年生產(chǎn)長(zhǎng)度：29.07米，貨運(yùn)機(jī)車(chē)
該車(chē)于1984年9月收入館內(nèi)收藏。此前,該車(chē)曾在武漢鐵路局江岸機(jī)務(wù)段擔(dān)當(dāng)江岸一信陽(yáng)的貨運(yùn)任務(wù)。50年代此類(lèi)型機(jī)車(chē)曾是前蘇聯(lián)淘汰型機(jī)車(chē)，蘇聯(lián)語(yǔ)為：佛得(型)。捷爾仁斯基廠(chǎng)制造。1961年無(wú)償援助我國(guó)。經(jīng)由滿(mǎn)州里入境配屬給武漢江岸機(jī)務(wù)段。并進(jìn)行了改造。首先，改造了軌距：由1.54米改為1.435米我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)軌距；其次，汽門(mén)改在了左側(cè)；第三，回動(dòng)機(jī)(逆轉(zhuǎn)機(jī))改為拉動(dòng)試。三年自然災(zāi)害時(shí)期，前蘇聯(lián)單方面撕毀援助協(xié)議，逼迫我國(guó)還債，此類(lèi)型淘汰機(jī)車(chē)也被迫照價(jià)償還。該機(jī)車(chē)的特點(diǎn)是五動(dòng)輪、汽缸直徑大、牽引力大，適合干線(xiàn)運(yùn)行。
沈陽(yáng)鐵路蒸汽機(jī)車(chē)陳列館見(jiàn)聞
馬克思說(shuō)：鐵路是現(xiàn)代工業(yè)文明的總結(jié)。
1825年，英國(guó)人斯蒂芬森發(fā)明了蒸汽機(jī)車(chē)，引發(fā)了一場(chǎng)工業(yè)革命。蒸汽機(jī)車(chē)對(duì)人類(lèi)進(jìn)步有著不可磨滅的功績(jī)。隨著人類(lèi)的進(jìn)步和科技的發(fā)展，蒸汽機(jī)車(chē)陸續(xù)退出歷史舞臺(tái)，帶之而來(lái)的是內(nèi)燃機(jī)車(chē)、電力機(jī)車(chē)。然而，蒸汽機(jī)車(chē)作為第一次工業(yè)革命的功臣，得到全世界人民
沈陽(yáng)鐵路蒸汽機(jī)車(chē)陳列館位于沈陽(yáng)市蘇家屯區(qū)蘇家屯機(jī)務(wù)段北側(cè)，館內(nèi)收藏美國(guó)、日本、前蘇聯(lián)、捷克、波蘭、德國(guó)、中國(guó)七個(gè)國(guó)家共13臺(tái)已經(jīng)退休的蒸汽機(jī)車(chē)，據(jù)說(shuō)是目前全國(guó)最大的蒸汽機(jī)車(chē)陳列館。該館1984年9月由沈陽(yáng)鐵路分局投資興建，占地8000平方米，設(shè)有兩條停放展覽機(jī)車(chē)的線(xiàn)路。這里有1907年美國(guó)生產(chǎn)的DB1型小型蒸汽機(jī)車(chē)，是館內(nèi)展出的最古老的機(jī)車(chē)。日本川崎公司1934年制造的SL7型“亞細(xì)亞號(hào)”蒸汽機(jī)車(chē)，設(shè)計(jì)速度130公里/小時(shí)，動(dòng)輪直徑2米，外形呈流線(xiàn)型，曾用于牽引特快列車(chē)。日本當(dāng)年共生產(chǎn)12臺(tái)，現(xiàn)僅存這一臺(tái)。這里有我國(guó)1960年自行設(shè)計(jì)制造的QJ型蒸汽機(jī)車(chē)，是建國(guó)后第一批生產(chǎn)的，它為中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)制造史寫(xiě)下了光輝的篇章，成為中國(guó)人民的驕傲。陳列館建成后，先后被沈陽(yáng)市命名為“愛(ài)國(guó)主義教育基地”、“沈陽(yáng)市中小學(xué)德育基地”，還被鐵總命名為“鐵路愛(ài)國(guó)主義教育基地”。
這個(gè)陳列館在國(guó)內(nèi)、路內(nèi)一直名氣不大，可在國(guó)外卻赫赫有名。陳列館的參觀(guān)者，80%以上是遠(yuǎn)道而來(lái)的國(guó)外游客，而且是慕名專(zhuān)程前來(lái)觀(guān)賞的。從1984年開(kāi)館至今，這個(gè)陳列館已先后接待了美國(guó)、英國(guó)、日本等國(guó)外賓2.4萬(wàn)人次。
這些外國(guó)游客，在觀(guān)賞這些“老爺車(chē)”時(shí)，觀(guān)察得非常仔細(xì)、就像欣賞價(jià)值連城的稀世之寶，如醉如癡。有的還與這些古老的蒸汽機(jī)車(chē)合影留念。
一些參觀(guān)者回國(guó)后，在本國(guó)的新聞媒體上介紹沈陽(yáng)鐵路機(jī)車(chē)陳列館，那些“老爺車(chē)”的照片也出現(xiàn)在海外的報(bào)紙雜志上，使沈陽(yáng)鐵路機(jī)車(chē)陳列館的知名度在海外越來(lái)越高。
籌建陳列館的最早動(dòng)意是由外國(guó)游客尋找“老爺車(chē)”引起的。
據(jù)當(dāng)年籌備陳列館時(shí)的蘇家屯機(jī)務(wù)段黨委書(shū)記張林介紹：當(dāng)年，他們發(fā)現(xiàn)，經(jīng)常有一批又一批外國(guó)旅游者到機(jī)務(wù)段來(lái)看機(jī)車(chē)，其中以日本人居多。后來(lái)，他們發(fā)現(xiàn)日本游客一批又一批聚到蘇家屯機(jī)務(wù)段。這時(shí)，他們才發(fā)覺(jué)，日本游客是沖著那臺(tái)“亞細(xì)亞號(hào)”來(lái)的。這些游客中許多人是當(dāng)年的“亞細(xì)亞號(hào)”車(chē)上的司機(jī)、乘務(wù)員，或是乘坐過(guò)它的人。這個(gè)機(jī)車(chē)被日本人引為驕傲，當(dāng)年共建造了12臺(tái)，全部用在東北，此臺(tái)是僅存的一合。日本游客見(jiàn)了它，合影之后，又再三鞠躬，崇拜之情溢于言表。1985年，舊本一家旅行社曾和鐵路部門(mén)商定，恢復(fù)“亞細(xì)亞號(hào)”，用它拉兩節(jié)當(dāng)年的車(chē)廂，由大連開(kāi)到沈陽(yáng)。300余名游客由日方組織，乘船到達(dá)大連，再由大連乘“亞細(xì)亞號(hào)”到沈陽(yáng)。日本新聞媒介對(duì)此非常重視，擬從大連租用直升機(jī)從空中拍攝“亞細(xì)亞號(hào)”行駛的情形。為了這個(gè)項(xiàng)目，“亞細(xì)亞號(hào)”被送到長(zhǎng)春大修，然后重新點(diǎn)火開(kāi)了回來(lái)。但后來(lái)這個(gè)旅游項(xiàng)目被中止。日本游客被別的機(jī)車(chē)?yán)瓉?lái)沈陽(yáng)。此事了結(jié)了，但由其引發(fā)的思考并未結(jié)束：在利用當(dāng)年曾作為侵略工具的物品做旅游項(xiàng)目時(shí)，我們?cè)撟⒁庑┦裁矗?/p>
那時(shí)，張林在接待日本游客時(shí)，曾接受過(guò)一個(gè)日本記者的采訪(fǎng)。這個(gè)記者問(wèn)：你們的年輕人現(xiàn)在會(huì)怎樣看“亞細(xì)亞號(hào)”機(jī)車(chē)？張林回答：“亞細(xì)亞號(hào)”機(jī)車(chē)是人類(lèi)智慧的成果，同時(shí)，它也是日本軍國(guó)主義侵略中國(guó)的工具。我們會(huì)從歷史的角度來(lái)教育我們的青年。聽(tīng)罷此言，這個(gè)日本記者沒(méi)再提問(wèn)。
和日本游客相比，歐洲的旅客多為蒸汽機(jī)車(chē)愛(ài)好者，他們像迷戀收藏、集郵一樣迷戀老式蒸汽機(jī)車(chē)。當(dāng)然，他們也關(guān)注本國(guó)產(chǎn)的蒸汽機(jī)車(chē)。當(dāng)這些游客稱(chēng)贊這些“寶貝”如何；珍貴時(shí)，當(dāng)他門(mén)說(shuō)中國(guó)是“萬(wàn)國(guó)機(jī)車(chē)博覽會(huì)”時(shí)，張林說(shuō)，我不該忘記這里紀(jì)錄著中國(guó)鐵路發(fā)展的一段屈辱的歷史。遼寧有一位叫孟祥棣的人告訴我們：沈陽(yáng)鐵路蒸汽機(jī)車(chē)陳列館之所以在海內(nèi)外被炒得很熱，是因?yàn)樵谖鞣揭恍┌l(fā)達(dá)國(guó)家興起了一門(mén)新興學(xué)科——產(chǎn)業(yè)考古學(xué)。它與文化史經(jīng)濟(jì)史等并行，同為近代史研究的重要組成部分，它是對(duì)因技術(shù)革命報(bào)廢的過(guò)去的工業(yè)機(jī)器和設(shè)備進(jìn)行調(diào)查、記錄、保存的學(xué)問(wèn)。這門(mén)科學(xué)在第二次世界大戰(zhàn)以后以英國(guó)為中心盛行起來(lái)。日本也成立了產(chǎn)業(yè)考古會(huì)。鐵路是產(chǎn)業(yè)考古學(xué)研究的一個(gè)對(duì)象。
咱們中國(guó)的產(chǎn)業(yè)考古學(xué)，我們想也應(yīng)盡早建立起來(lái)，我們鐵路也理應(yīng)為中國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)的考古學(xué)盡上份力量。自1876年中國(guó)大地出現(xiàn)第一條鐵路起，中國(guó)的鐵路建設(shè)與中華民族興衰以及民族工業(yè)的發(fā)展緊緊聯(lián)系在一起。鐵路作為國(guó)家的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)、國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，是很值得作為一門(mén)學(xué)問(wèn)來(lái)研究它的歷史的。正是因?yàn)榻夥徘爸袊?guó)長(zhǎng)期處于殖民地、半殖民地狀態(tài)，民族工業(yè)發(fā)展遲緩，才不得不大量進(jìn)口國(guó)外機(jī)車(chē)，使中國(guó)成了萬(wàn)國(guó)機(jī)車(chē)博覽會(huì)。這段屈辱的歷史，不僅是愛(ài)國(guó)主義的好教材，也是中國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展史中，不能忽視的重要階段。那些”老爺車(chē)”正是這段歷史的最好見(jiàn)證。
我們?cè)谏蜿?yáng)采訪(fǎng)時(shí)聽(tīng)說(shuō)，沈陽(yáng)市有關(guān)部門(mén)對(duì)沈陽(yáng)鐵路機(jī)車(chē)陳列館“情有獨(dú)鐘”，頻頻送來(lái)“愛(ài)”的信息，欲與鐵路部門(mén)聯(lián)手將“沈陽(yáng)鐵路機(jī)車(chē)陳列館”這塊“蛋糕”做大，使它成為名副其實(shí)的亞洲第一大鐵路機(jī)車(chē)博物館，為后人留下一份寶貴的文化遺產(chǎn)。
但愿這個(gè)美好的消息在不久的將來(lái)成為美好的現(xiàn)實(shí)。
老式蒸汽機(jī)火車(chē)頭翹首湘江岸邊 引市民追捧(圖)http://www.tmdps.cn 2008年12月09日 20時(shí)35分 星辰在線(xiàn)
老式蒸汽火車(chē)頭矗立園中。
老式蒸汽機(jī)火車(chē)頭吸引了市民駐足觀(guān)看
星辰在線(xiàn)12月9日訊（記者 張馬良）一個(gè)煙筒高矗的老式機(jī)火車(chē)頭翹首湘江岸邊，一列老式車(chē)廂和雨棚式尾車(chē)展現(xiàn)眼前，不少市民好奇地?fù)崦^(guān)望，淡出了人們記憶的歷史又重新浮現(xiàn)。今日，位于湘江大道猴子石大橋東側(cè)南郊公園山下的長(zhǎng)沙火車(chē)廣場(chǎng)公園正在開(kāi)工籌建中，不少市民前來(lái)一探究竟，而老式蒸汽機(jī)火車(chē)頭吸引了不少市民駐足觀(guān)看。
據(jù)長(zhǎng)沙湘江大道建設(shè)指揮部總工程師謝一振介紹，該火車(chē)廣場(chǎng)公園面積為28畝，以長(zhǎng)達(dá)73年的原長(zhǎng)沙火車(chē)南站為基礎(chǔ)，建成后將包括客運(yùn)景觀(guān)記憶區(qū)、主題展廳及中心服務(wù)區(qū)、貨運(yùn)景觀(guān)記憶區(qū)、綜合服務(wù)區(qū)、中心展示區(qū)、個(gè)性表演展示區(qū)、站前景觀(guān)等7個(gè)功能觀(guān)賞區(qū)域?？瓦\(yùn)景觀(guān)記憶區(qū)以置放的火車(chē)頭為代表，有候車(chē)棚、碎石、野草、鋼板、電桿、高音喇叭營(yíng)造記憶中的站臺(tái)。主題展廳及中心服務(wù)區(qū)以城市記憶藝術(shù)、咖啡廳和車(chē)廂餐飲為主要特征，體現(xiàn)后工業(yè)景觀(guān)特色。個(gè)性表演展示區(qū)以鐵軌T臺(tái)秀、塔吊為特征展示對(duì)象，是鐵軌平衡運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚攝影和個(gè)性表演的最佳場(chǎng)所。站前景觀(guān)區(qū)以候車(chē)小屋、棚、信號(hào)設(shè)施、題字石為展示對(duì)象，整個(gè)廣場(chǎng)公園體現(xiàn)著后工業(yè)景觀(guān)的城市記憶主題。
記者了解到，公園里的主題景觀(guān)舊式蒸汽機(jī)火車(chē)頭，是由鐵道部唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛工廠(chǎng)于1975年制造的我國(guó)最后一批該款車(chē)頭。刷過(guò)紅漆和黑漆的車(chē)頭翹首矗立，車(chē)廂外殼刷了綠漆，數(shù)列車(chē)廂和雨棚式尾車(chē)基本保留原來(lái)的老式桌椅和行李架等設(shè)施，園內(nèi)還將保留煤碼頭景觀(guān)。
據(jù)悉，從原老火車(chē)站往南走500米左右是八道碼頭遺址景觀(guān)，修建于上世紀(jì)70年代的八道碼頭曾經(jīng)是長(zhǎng)沙重要的煤貨轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭，是煤貨從鐵路運(yùn)輸轉(zhuǎn)至水陸運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)樞紐。為保護(hù)這一城市歷史遺跡，此次修建湘江大道南段架設(shè)了一座長(zhǎng)達(dá)300余米的高架橋，完整保留了碼頭的基坑和卸煤漏斗、運(yùn)煤棧道。其中，基坑長(zhǎng)約240米，周?chē)?米多高的擋煤圍墻。建設(shè)者在設(shè)計(jì)時(shí)采用對(duì)稱(chēng)格局，在基坑中心位置設(shè)置一架空的玻璃平臺(tái)，透過(guò)玻璃可看到腳下基坑中的場(chǎng)景——傳送帶上擺放著煤渣塊。在玻璃平臺(tái)的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置了一個(gè)下沉式玻璃平臺(tái)和觀(guān)景木棧道，游人可通過(guò)臺(tái)階下到玻璃平臺(tái)上，置身于基坑之中，體會(huì)傳送帶運(yùn)煤的感受。從煤道口可直接至濱江水運(yùn)臺(tái)，觀(guān)景木棧道、木廊架是由原來(lái)的運(yùn)煤碼頭改造而成的。八道碼頭靠道路一側(cè)的人行步道的鋪裝設(shè)計(jì)，完全仿鐵路軌跡的形式，利用湘江大道南段路上拆除的枕木和道砟組合成特色人行道，八道碼頭遺址廣場(chǎng)是一種記憶景觀(guān)，是歷史與現(xiàn)代的融合。
在火車(chē)廣場(chǎng)公園附近還將筑建一座南站花園(水運(yùn)紀(jì)念廣場(chǎng))，設(shè)置觀(guān)光休憩區(qū)、親子園、鼓舞臺(tái)、逢君臺(tái)、弈博苑、羨魚(yú)臺(tái)、百侶臺(tái)、水韻園、月韻園、薔薇園、、紫藤園和生態(tài)休閑區(qū)。
建設(shè)者介紹，動(dòng)工后的長(zhǎng)沙火車(chē)廣場(chǎng)公園預(yù)計(jì)明年一季度竣工，其他廣場(chǎng)和景觀(guān)園區(qū)預(yù)計(jì)明年建成。屆時(shí)，絢麗的長(zhǎng)沙湘江大道風(fēng)光帶上將美不勝收，“一段一區(qū)一景觀(guān)”的江畔人文勝景更加令游人迷戀忘返。
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