第一篇：城市規劃導論

中國地質大學（北京）期末考試論文專用 課程名稱：城市規劃導論班號：10030911 學號：1003091125姓名：蘇春宙成績：參觀北京城市總體規劃館有感

11月1號，我參觀了北京城市規劃館，剛進去時候左看看又看看，好寬敞，走到城市規劃模型旁邊看看那，好復雜的街道，公路，建筑用地等。還旁聽了某些人的議論，感覺有點凌亂，但是結合作為擁有1400多萬人口、近年來城市建設投資每年都保持在2000億元的特大型首都城市，北京將在城市總體規劃修編中確定的空間格局，其中包括4個動態。

一是新城規劃及功能布局調整。主要修編內容包括：明確新城概念，確立新城發展在城市功能布局調整、主要產業發展等方面的地位、作用、方向和目標；制定“東部發展帶”內的順義、通州、亦莊等重點新城規劃與發展策略；明確對“西部生態帶”內的昌平至沙河、門城至首鋼以及長辛店、良鄉、黃村等其他新城的定位與發展策略。

二是交通及基礎設施規劃。主要修編內容包括：研究未來20年或更長遠交通發展趨勢；強化交通對城市布局結構調整的戰略引導作用，以及與土地利用、生態環境等相協調、銜接的發展對策；調整對外交通設施規劃重點，加強區域交通建設的協調與銜接；提出解決新城、主城、舊城交通問題的規劃對策。

三是生態環境保護規劃。主要修編內容包括：確立生態優先原則，作為指導城市各項建設與發展的重要依據；確立北京生態環境戰略、策略及對策，包括生態城市建設目標及主要實施對策；加強市域生態環境問題的針對性基礎研究，制定北京市生態規劃，包括確立人口與環境容量限制、資源保護與可持續利用方針，以及制定生態功能區劃等；調整、補充、完善環境保護、綠化系統、市級風景名勝區和自然保護區、水環境與河湖水系等環境建設各項規劃內容。

四是歷史文化名城保護規劃。主要修編內容包括：深化并局部調整歷史名城各項保護規劃，協調相互關系，并與主城調整規劃相銜接；補充、完善歷史名城各項保護規劃實施政策；深化北京舊城整體保護與改造規劃及其實施的指導原則；提出對非物質形態歷史文化遺產保護、發掘與弘揚的規劃對策，綜合納入名城保護規劃。

北京市問題就是人口多，居住地擁擠，交通容易阻塞，希望通過這近幾十年的規劃解決這些問題。模型看看還是可以理解他們意思的，接下來我該把我理解和聽到的記下來了。任課教師：侯敏、艾剛日期：2011年11月 5 日

第二篇：《建筑與城市規劃導論》讀書筆記之

演講稿 工作總結 調研報告 講話稿 事跡材料 心得體會 策劃方案

《建筑與城市規劃導論》讀書筆記之

《建筑與城市規劃導論》讀書筆記之建筑學基礎部分

最近看了本劉維彬主編的《建筑與城市規劃導論》，將建筑學與城市規劃的理論和應用串接到一起，內容本身并不深入，體系也不算完整，但思路和視角確很獨到，覆蓋的范圍較廣，對我這樣的初學者來說非常適合，下面是做的讀書筆記。

《建筑與城市規劃導論》讀書筆記之建筑學基礎部分

建筑既包括建筑實體本身，同時也涉及到周邊的環境。在更大的范圍上把建筑作為環境的一部分，并將人的因素包含在內而產生的一種整體設計是一種新的觀念。所以，談論建筑及建筑業，需要從“建筑—環境—人”三位一體的角度去考慮。

建筑具有實用性，屬于物質產品，又具有藝術性，所以又是一種精神產品。

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建筑的類型：民用建筑、工業建筑、農牧業建筑。

民用建筑包括居住建筑和公共建筑。

現代居住建筑以“戶”和“套”組成各類住宅的基本單位。

建筑學是研究建筑物及其環境的學科，旨在總結人類建筑活動的經驗，以指導建筑設計創作，創造某種體型環境。

傳統建筑學的研究對象：建筑物、建筑群、室內及家具設計、風景園林和城市村鎮的規劃設計。隨著建筑事業的發展，園林學和城市規劃逐步從建筑學中分化出來，形成相對獨立的學科。

建筑學是技術和藝術相結合的學科，其包括的研究內容有：建筑設計、精心收集

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室內設計、建筑構造、建筑歷史、建筑理論、城市設計、建筑物理、建筑設備。

其中，建筑設計是建筑學的核心。其包括兩方面：一是總結各類建筑的設計經驗，按照各種建筑的內容特性使用功能等，闡述設計應注意的問題，以解決這些問題的方式方法；一是探索建筑設計的一般規律，包括平面布局、空間組合、交通安排以及建筑藝術的美學規律等。后者稱為建筑設計原理。

城市設計是介于建筑學和城市規劃之間的知識領域，從建筑學的角度研究城市的空間環境及其景觀問題。

建筑的基本屬性：時空性、技術性和藝術性、歷史性和時代性。

建筑作為客觀物質存在，一是它的實體和空間的統一性，二是它的空間和時間的統一性。這兩個組合為建筑的時空屬性。研究建筑，應當把實體和空間統一起來進行。

有人說，城市像是一個放大的建筑，車站機場碼頭是他的“出入口”，廣場是“院子”或“過廳”，街道是它的“走廊”。

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建筑的時間性表現在以下幾個方面：

一是建筑的存在具有時間性

二是對建筑的使用也始終是在時間的存在中進行的

三是建筑的使用功能有可能隨著時間的流逝而變化

四是對建筑的審美也是有時間因素的。

建筑的目的在于為人們提供良好的生活環境，它既有物質功能，又有精神的要求。它即是物質產品，又是藝術創作。

建筑的基本構成要素：建筑功能、建筑技術、建筑形象。即《建筑十書》上提到的“實用、堅固、美觀”。

建筑功能上需要滿足以下的要求：

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1生活活動的空間要求

2生活活動的生理和心理要求

3使用的過程和特點的要求

建筑技術包括：建筑結構、建筑材料、建筑施工、建筑設備。

柱、梁板和拱券結構是人類最早采用的兩種結構形式。出現了鋼和混凝土后，梁和拱的跨度大大增加，現在依然是最常用的結構形式。隨著新材料新技術的出現以及人們對結構受力原理的深入了解，相繼出現了桁架、鋼架和懸挑結構。

房屋重量的傳遞有兩種方式，即通過墻傳到基礎或是通過梁和柱傳到基礎，這就是通常所說的承重墻體系和框架體系。

我國古代建筑的木構架是世界上成熟較早的框架體系，目前較為理想的框架結構材料是鋼筋混凝土、鋼材或鋁合金。

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建筑對材料的理想要求：強度大、自重輕、性能高和易于加工安裝。

建筑施工包括施工技術和施工組織。

建筑形象通過以下手段表達：空間、實體、色彩質感、光影。這四種是構成建筑藝術形象的基本手段。

要掌握運用這些建筑的表現手段，應該注意學習一些形式美的基本法則，這些基本法則包括一下內容：

1統一與變化

為取得統一的效果，可采用一下基本手法：以簡單的幾何形體求統一；主從分明，以陪襯求統一。第二種手法又列舉出三種突出主題增強建筑表現力的方法：運用軸線的處理突出主體、以低襯高突出主體、利用形象變化突出主體。

2均衡與穩定

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建筑物由于體量的大小、高低、材料的質感、色彩的深淺，虛實變化不同，常表現出不同的輕重感。研究均衡與穩定，就是要使建筑形象獲得安定平衡的感覺。

均衡包括對稱的均衡和不對稱的均衡。

3韻律

4對比

5比例

6尺度

尺度的處理有三種方式：自然的尺度、夸張的尺度、親切的尺度。

建筑功能、技術、形象三者的關系是辯證統一的關系。功能要求是建筑的主要目的，材料結構等物質技術條件是達到目的的手段，建筑形象則是建筑功能、建筑技術和藝術內容的綜合表現。如何正確處理三

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者的關系，解決它們之間存在的矛盾是建筑設計中的重要工作內容。

書中建筑空間部分包含的內容主要是空間的大小和形狀、建筑空間的劃分方式、建筑空間的組織形式。

建筑空間的處理手法主要有空間的限定、空間形狀與界面處理、空間的圍合與通透、空間的穿插于貫通、空間的銜接與過渡、空間的導引與序列。

建筑環境包括：建筑與自然環境、建筑與生態環境、建筑與社會環境。

生態建筑的提出其基本目標是：節約能源、節約資源、減少污染。

建筑設計主要包括方案設計、初步設計、施工圖設計三大部分。

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其中，方案設計是最為關鍵的環節。

建筑設計的特點：創作型、綜合性、雙重性、過程性、社會性。

建筑方案設計的方法：

1“從大到小”和“從小到大”

2“先功能后形式”和“先形式后功能”

注意，“先形式后功能”并不意味著形式主義，形式主義是指：在建筑設計中，為了片面追求空間形象，而不惜犧牲基本的功能環境需求，甚至完全無視功能環境的存在，把建筑創作與純形態設計等同起來，他的危害是十分明顯的。我們要堅決反對形式主義的設計方法與設計觀念。

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建筑方案設計的過程分為：任務分析、方案構思、方案完善。

建筑方案的形成

1方案任務分析

（1）

設計要求的分析

A、功能空間要求

首先，一個建筑是有若干個功能空間組合而成的，各個空間都有自己明確的功能需求，我們要對各個主要空間進行必要的分析研究，具體內容包括體量大小、基本設施要求、位置關系、環境景觀、空間屬性，其次，組成建筑的各個功能空間是相互依托、密切關聯的，他們依據特定的內在的關系共同構成一個有機整體。即需要反映出以下內容：相互關系、密切程度。

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B、形式特點要求

（2）

環境條件的調查分析

A、地段環境

B、人文環境

C、城市規劃設計條件

主要包括了容積率限定、綠地率要求、用地性質、建筑限高要求、停車泊位及交通出入口的要求、后退紅線限定和其他一些規定，如人口毛密度、建筑的色彩和體量、體型的要求等。

（3）

經濟技術因素分析

（4）

相關資料的調研與搜集

主要包括實例調研和資料收集。

2方案的構思與選擇

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（1）

設計立意

（2）

方案構思

有兩種方式：從環境特點入手進行方案構思、從具體功能特點入手進行方案構思。

（3）

多方案的比較

多方案具有必要性。多方案構思是建筑設計的本質反映。不同方案沒有簡單意義上的對錯之分，只有憂慮之別，不存在唯一的解。多方案構思是建筑設計目的性所要求的。多方案構思是民主參與意識所要求的。

多方案構思的原則有：應提出數量盡可能多、差別盡可能大的方案；任何方案的提出都必須是在滿足功能和環境要求的基礎之上的。

對多方案的比較分析主要集中在三個方面：比較設計要求的滿足程度；比較個性特點是否突出；比較修改調整的可能性。

3方案的調整和深入

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（1）

方案的調整

（2）

方案的深入

深化過程主要通過放大圖紙比例，有面及點，從大到小，分層次分步驟進行。

方案設計的表達：

1構思階段的表達（有四種表達方式）

（1）

草圖表現

（2）

模型表現

（3）

計算機輔助設計

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（4）

綜合表現

2成果階段的表達（6種表現方式）

（1）

平面圖（缺點：不能達到空間的高度，從而不能給人提供一個空間效果的完整圖像）

（2）

立面圖（缺點：對建筑空間的體塊組合不能真正的反映）

（3）

剖面圖（缺點：表現的是局部的空間形狀，不能反映全貌）

（4）

透視圖（缺點：視點固定，表達的只是某種視點視角情況下的空間效果，被動體驗）

（5）

模型（缺點：在建立空間尺度概念上不能給人以不能給人以主觀的真實感受）

（6）

三維動畫

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第三篇：城市規劃

城市規劃

(1)從福安富春溪濱水景觀建設淺析現代城市濱水景觀規劃的理念 蘭成全

(3)對承德縣“十二五”污染減排工作的思考 楊宏偉

(4)居住小區的園林綠化 朱蓉

工程管理

(5)小型水利工程建設和管理問題分析 王秋明 靳立軍

(6)談建設項目實施階段的管理 肖鋒

(7)如何提高瀝青路面的平整度 楊軍

(8)橋梁靜動載試驗的方法研究 戴澤濤 張春鳳

(9)對建筑施工管理的相關問題分析 袁堂眾

(10)公路工程試驗檢測工作對工程質量相關影響分析 張春鳳 戴澤濤

(12)城際軌道車站市政配套建設的管理問題 張小龍

(13)泵站設備安全管理初探 李勝云

(14)市政道路工程中存在的質量問題及預防措施 陳迪立

(15)高速公路軟土路基勘察方法與評價 卜勇

(16)建筑工程施工管理創新 黃曉燕

(17)建筑電氣設備安裝工程常見問題及應對對策 黃健明

(18)公路工程項目施工的安全管理 李新勝

(19)對地鐵竣工驗收測量的探討 曾波

(20)關于我國公路工程評標辦法和評標程序中的要點分析 李揚 魏超

(22)水利工程決算審計分析 吳慧萍

(23)談市政工程質量管理研究 岳嶺

(24)Excel在公路工程清單復核中的簡單應用 曹原萍 金松燦 郭俊虎

(25)建筑工程的質量管理的幾點分析 李快賢

(26)哈大鐵路客運專線項目建設物資管理模式淺析及思考 劉海燕

(28)高速公路養護管理 劉偉

第四篇：城市規劃

財經學院 財政學 李曉梅 2010410054

如何進行城市規劃

目前中國的城鎮化已進入中后期的特殊階段，應摒棄初期廣為流行的疾風暴雨式的“大開大發”、“大拆大建”，推行“微降解、微能源、微沖擊、微更生、微交通、微創業、微綠地、微醫療、微農場、微調控”，這將成為城市轉型、生態城和生態住宅規劃建設的新原則。

研究城市問題，首先明確城市是一個復雜的自適應系統。最早的城市是以建筑美學為主體形成的，當人類文明發展到工業革命的時期，功能主義的城市涌現，到現今隨著經濟的不斷發展，城市在不斷擴張，在功能主義的城市中出現能源枯竭，環境破壞，生態崩潰，大氣污染等問題，人類的認識便慢慢轉向生態文明，提出宜居生態城市，是一個以人為主體，與大自然共生，自組織系統為主的城市。

自然界沒有簡單的事物，只有被人簡化的事物，越簡化我們就在錯誤的道路上走得越遠。城市作為一種“組織”，其生存發展之道在于不斷深化為最能發揮其功能的形態和找到最佳的“生態位”。未來不在歷史的延長線上。我們是生活在未來的后面，城市的規劃如果沒有預見性，我們注定是失敗的。兩三百年前，香港就是一個村莊，但是現在經濟無比發達；三十年前的深圳，就是一個小城，但是現在也是一個極其復雜的城市，不認識到這種相互聯系，那么城市規劃最終會貽害歷史。諾貝爾獎得主普利高津曾說，我們已經走入一個“確定性終結”的時代，必須樹立把自然和創造性囊括在內的新自然法則，這種法則不再是基于確定性，而是基于偶然性。也正基于這種偶然性，可以判斷出，未來并不在歷史的延長線上，未來是一種動態的，不可捉摸的。城市的未來是一系列的不連續事件的積累，而規劃只有承認和適應不可預見性，才有機會在21世紀獲得成功。然而當前，不少地區的規劃卻是以可預見性來否定城市的突變與生存性，包括城市規劃、土地管理。為了行動上的管理方便，不少城市形成了功能分區，盡管是簡潔明了，充滿秩序的，但實際上割裂了有機構成，形成富人區、貧民窟、城中村、民族村等的對立。“僵化的城市規劃和算命先生式的審批制度早就不適應城市發展的內在規律以及充滿變化的。”仇保興說，只有通過規劃、設計使我們的城市適應外部各種各樣的干擾，最終成為百年建筑，百年歷史，我們的城市這才是可持續的，低碳的。

重建城市“微循環” 大自然是充滿了微循環，這種微循環是大自然的習性，而城市是人類狂妄自大的產物。正因為狂妄自大、無知的構筑，所以城市對生態的沖擊極其巨大，80%的廢氣是城市排放，80%的能源是被城市消耗，80%的溫室氣體是城市造就，所以城市的轉型就要解決這三個80%。實際上，在“十二”五規劃中，拆遷法的改變正是一個關鍵的啟發。顯然，城鎮化初期的大拆大建的弊端已經被人們深刻的認識到，接下來以城市為單元來實現節能減排應對氣候變化的要求日益明確。首先要對微循環做微降解。垃圾的循環、水的循環、材料的循環，各種各樣的循環，把城市恢復到大自然的微循環的狀態。舉個例子，在中文大學的旁邊，就有一個污水廠，但大學每個樓宇都應該微循環，減輕這個污水廠的壓力，把他的廢氣分解、回收、利用，燃燒轉化成能源。第二是微能源。目前傳統的集中電力供熱，整體效率≤30%，我們用70%的能源消耗在輸電系統，這是巨大的浪費。建筑的結構就是擋風擋太陽，但我們把風能、太陽能利用起來，這一切就會變得更美好。農村的房子是灰色的瓷土作為吸熱墻，把太陽能吸收儲存起來，晚上再把這個能源釋放出來。第三是微沖擊。城市為什么被大自然沖擊巨大，就因為城市不是一個自然體。所以城市規劃的新原則，就是不改變原來地表、生態和山水城格局等，每一個城市的單元都力求零排放，自循環。例如在一個街道旁邊的小天然濕地，就能夠削減雨水的洪峰，同時能夠沖擊雨水帶來的污染物，得到人工系統的回第四是倡導微更生。所有的城市是歷史的，如果減少了大拆大建，我們能減少大量的二氧化碳氣體的排放，我們能夠實現歷史與未來共存，包括北京的菊兒胡同，上海的新天地，“鞍山新村改造”等都是實現了“有機更生”。使流向河流的污染物減少95%。第五是微交通。城市最稀缺的是空間資源。步行的空間利用率是小汽車的50倍，我們的自行車空間利用率是自駕車的20倍，按道理講，應該把空間利用率最高的交通工具放在頂端，但是我們沒有這樣做，我們經常把最浪費的、能耗最高的交通工具擺在第一位，這就是我們的失敗，我們許多城市是機動車可達，但是步行和自行車不可達。第六，微創業。現代化的通訊工具，高速信息化，是創業的空間虛擬化，小型化，新加坡的“創業無定所”，硅谷的“車庫的革命”，都使我們想到如果在任何一個地方，只要不干擾環境，都可以批準作為創業的場所。北京的798就是從原來一個廢氣的工廠變為最具有創意的城區。第七是微綠地。微綠地從美化景觀到節能減排都有很好效果。建筑外立面綠化與外遮陽可以減少夏季50%空調。在夏天我們停車的時候都希望能夠停在樹蔭底下，為什么，因為停在樹蔭底下和沒有停在樹蔭底下的車子的溫度相差10多度，甚至更高。第八是微醫療。建立社區醫院和家庭醫生、全科醫生，加上現代化的網絡診斷，因為小型的醫院，沒有現代化的診斷體系，可以用網絡診斷的方式，從重醫療到重預防，我們恢復中醫的傳統，減少慢性病的發生和開支，我們把這個社會就變得無比的美好。第九是微農場。把我們生物的供應鏈搞得無比的遙遠、漫長，任何一個環節都是能耗，都是不確定的污染，都是食物的風險。我們在每一個建筑、城市、小區都能產出一個微農場，與現代的技術相結合。第十是微調控。如果我們每一個社區是自治的、健康的、低摩擦的，和諧的，我們的城市就充滿了生機，我們就會零沖突。當我們所有的政府都處在數字的管轄之下，他們的一舉一動都會受到市民們嚴厲的監督，每一個公務員都奮起，政府就變得更加清廉、更加良治，社會就更加美好。就拿我的家鄉汕頭為例，汕頭市正全力貫徹“四個理念“打造宜居海濱城市。借改革開放的春風，汕頭市經過30年的城市建設和發展，建成區面積從7.9平方公里發展到172.78平方公里，市政基礎設施不斷完善，打造出生態優美的城市環境、人居環境。

大氣魄的“三大經濟帶”規劃，大手筆的城市基礎設施建設，精細化的城市管理，生態優美的人居環境，是市委、市政府“以人為本、生態優先、文化為要、品質至上”城市建設理念的體現，使人深深感受到“改革成果惠及百姓，城市建設為了人民”的題中之義。在城市建設中，汕頭市堅持以人為本的理念，全面落實“三問四權”，即問情于民、問需于民、問計于民，落實人民群眾的知情權、參與權、選擇權、監督權，切實做到規劃設計貫徹人本思想，項目安排符合群眾意愿，建設管理體現人文關懷，征地拆遷維護群眾利益。堅持生態優先的理念，突出宜居要求，強化宜居意識，堅持高起點高標準實施，通過加快綠化美化凈化亮化工程建設，使汕頭的水更清、地更綠、天更藍、風更爽、氣更順、城更美。堅持文化為要的理念，按照“傳承歷史、延續文脈”的思路，突出“有機更新”理念，運用了“總體構架保留、細部有機更新”的處理方式，努力將汕頭文化“找出來、保下來、亮出來、用起來”，彰顯汕頭城市文化內涵，提升城市品味。堅持品質至上的理念，著眼于景觀細節的精雕細刻，通過打造一批景觀小品、雕塑、燈光工程，下大力氣做好“顯山露水”文章，充分體現多元共生、多元融合、多元和諧的特點，給人以步移景異的美好感覺和無限回味。圍繞“建設老百姓的城市、最宜居的城市、生態型的海濱城市”的目標，汕頭市委、市政府更加注重大手筆大氣魄謀劃城市建設，更加注重城市大框架下的精雕細琢，更加注重城市筋骨間的血肉通融，使汕頭城市建設在量的積累的基礎上，實現了質的飛躍。同時，市委、市政府以超前思路和超常措施，大膽創新投融資方式，運用BT、BOT、TOT等形式，實行市場化運作，積極籌措建設資金，推進一批城市基礎設施建設。近年來，海濱路、中山東路、機場路、金砂東路、天山北路、汕樟北路、黃山路等一大批市政道路改造建設相繼推開，一

批綠化、燈光、環保、景觀工程也加快推進。至目前，市區道路總長和面積已分別達到1500公里和2655萬平方米，建成區綠化面積6257公頃，人均公共綠地面積11.13平方米。

參考文獻（廣東建設信息網）

（南方日報）

第五篇：城市規劃

城市規劃應由精英主導

德羅爾（Y.Dror）認為，規劃即擬定一系列決策以指導未來行動，最終實現既定目標，并且在此基礎上形成新的決策集合與新的追求。那么，城市規劃即給城市未來發展擬定計劃。城市規劃所擬定的目標，體現出該座城市的發展趨勢及目標，隨之而來的是該城市的整體形象。城市形象是非常重要的，它決定著帶給公眾怎樣的第一印象及折射出城市的發展水平。因此，城市規劃越來越受到政府和公眾的關注。

但究竟城市規劃是由精英主導好，還是公眾主導，我認為精英主導更加合適。

公眾對城市的規劃沒有什么概念，他們評價城市的規劃是好是壞，絕大部分只從他們本身的利害關系和審美角度來考慮，并沒有以整個城市為出發點。此外，他們缺少對經濟、政治、歷史、文化和生態環境等各方面的認識，還有對城市的宏觀把控，所以他們對城市規劃也是主觀性的，片面性的。

相反，“精英”是指在某一或多項領域上的優秀人才和領導者。因此，精英對城市規劃的認識及考慮就有別于普通民眾。他們會從各個方面（比如：經濟體系，城市生態系統，人口發展，城市文化和人的心理感受）進行調查、研究、探討。

下面就講講城市規劃工作的特點，更能說明這項工作更適合由精英主導。

由于生產力和人口高度集中，城市問題十分復雜，城市規劃涉及政治、經濟、社會、生態、技術與藝術，以及人民生活的廣泛領域，因此它具有綜合性。城市規劃既要解決當前建設問題，又要預計今后一定時期的發展和充分估計長遠發展要求；它既要有現實性，又要有預計性。因此，它又是一項長期和經常性的工作。

通常情況下，這些精英會聚集在一起，組成一個團隊，并與政府協商，最后形成某種理念或某個體制。

在城市規劃中，溫哥華屬于建設宜居城市的典范。

人口急劇增長給溫哥華城市發展帶來結構上的轉變，產生各種各樣的問題，比如：交通擁擠和空氣污染連續增加等。為此，溫哥華遵循“精明增長”理念，走發展緊湊型都市區之路。市政當局通過刺激中心城市區的人口增長，促進就業崗位和住宅數量之間達到平衡以減少對機動車交通的需求。這不僅有助于形成更加緊湊的城市形態，而且避免了低密度的城市擴散。具體而言，溫哥華注重營造多中心、多級別的都市中心：運用“集中增長模式”，在劃定范圍內統一公共基礎建設及其他城市服務；增加公共交通，鼓勵人們改變出行方式，勸誡單獨使用交通工具；減少土地消耗，防止低密度擴張、集約和“精明”地使用土地。為營造親切宜人的城市氛圍，溫哥華設計指導思想是，通過貫穿整個地段類型多樣的開敞空間體系，將建成區分為若干獨立規劃的居住組團，合理布置低層和高層住宅，在保持人性化尺度的同時，實現居住高密度。

對于高密度的中心城區，溫哥華的城市規劃注重規劃、比例和色彩等，令現代化城市設計與自然風光交相輝映。

可以說，溫哥華是在高密度城市環境下創造宜居和充滿活力的空間，樹立了打造宜居大城市的典范。

這活生生的成功例子不是由公眾主導的城市規劃，而是由政府和精英們共同規劃并實施而產生的。

不過，公眾參與是不可缺少的。

西雅圖在宜居城市建設方面，率先提出并貫徹實施“可持續發展的西雅圖”模式。在整個規劃的編制與實施過程中，由政府，專家和利益相關人共同協商制定，公眾進行評判和監督，因而高質量、高效率，系統而程序化的公眾參與是西雅圖成為宜居城市的重要保障。