第一篇：城市規劃

城市規劃認知實習報告

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論文簡介：

開學之后，我們進行了兩周的課程認識實習，先后參觀了曲江水廠、規劃院、咸陽機場、鐘鼓樓廣場、大雁塔廣場、興慶公園、蓮湖公園、高新科技開發區、北郊經濟開發區、東南西北四條大街、書院門以及陜西省圖書館、美術館、體

育館等地。

西安曾是十三朝古都，經歷代王朝興衰，城市規劃布局也日見完善。自從公元前１１世紀，周原地區的周人把活動中心移至今西安城西南灃河流域。文王在灃河西岸建立豐京，其子武王后在灃河東岸建立鎬京，統一華夏，開創了西安長期作為中國古代政治、經濟、文化中心的歷史。到唐代整個城市布局已經很嚴整，分區也明確，并充分體現了以宮城為中心，官民不相參和便于管制的指導思想。城市干道系統有明確的分工，設集中的東西兩市。整個城市的道路系統、坊里、市肆的位置體現了中軸線對稱布局。坊里制在唐長安得到了進一步發展，坊中巷的布局模式以及道路的連接方式都相當成熟，并且在坊中考慮了城市居民豐富的社會活動和寺廟用地。唐以后，長安城不復為都，發展受到一定影響，但仍不失為一個重要的地方性都會。明初改奉元路為西安府，“西安”由此得名。明太祖將次子朱木爽封為秦王，鎮守西安。明將五代、宋、元的長安城向北、向東加以擴展，形成今天西安古城的規模。清代在西安城的東北隅

修建了滿城，占有今北大街以東、東大街以北。其他街巷一如明代。

現代的西安城市也基本沿用古代布局，軸對稱的東南西北四條大街，市內規劃分為九個區、四個縣，進行了多次規劃，城市布局日益成熟。通過實習，使我們城市規劃有所認識，對所學課程——城市規劃原理有了初步了解。

第二篇：城市規劃

城市規劃

(1)從福安富春溪濱水景觀建設淺析現代城市濱水景觀規劃的理念 蘭成全

(3)對承德縣“十二五”污染減排工作的思考 楊宏偉

(4)居住小區的園林綠化 朱蓉

工程管理

(5)小型水利工程建設和管理問題分析 王秋明 靳立軍

(6)談建設項目實施階段的管理 肖鋒

(7)如何提高瀝青路面的平整度 楊軍

(8)橋梁靜動載試驗的方法研究 戴澤濤 張春鳳

(9)對建筑施工管理的相關問題分析 袁堂眾

(10)公路工程試驗檢測工作對工程質量相關影響分析 張春鳳 戴澤濤

(12)城際軌道車站市政配套建設的管理問題 張小龍

(13)泵站設備安全管理初探 李勝云

(14)市政道路工程中存在的質量問題及預防措施 陳迪立

(15)高速公路軟土路基勘察方法與評價 卜勇

(16)建筑工程施工管理創新 黃曉燕

(17)建筑電氣設備安裝工程常見問題及應對對策 黃健明

(18)公路工程項目施工的安全管理 李新勝

(19)對地鐵竣工驗收測量的探討 曾波

(20)關于我國公路工程評標辦法和評標程序中的要點分析 李揚 魏超

(22)水利工程決算審計分析 吳慧萍

(23)談市政工程質量管理研究 岳嶺

(24)Excel在公路工程清單復核中的簡單應用 曹原萍 金松燦 郭俊虎

(25)建筑工程的質量管理的幾點分析 李快賢

(26)哈大鐵路客運專線項目建設物資管理模式淺析及思考 劉海燕

(28)高速公路養護管理 劉偉

第三篇：城市規劃

財經學院 財政學 李曉梅 2010410054

如何進行城市規劃

目前中國的城鎮化已進入中后期的特殊階段，應摒棄初期廣為流行的疾風暴雨式的“大開大發”、“大拆大建”，推行“微降解、微能源、微沖擊、微更生、微交通、微創業、微綠地、微醫療、微農場、微調控”，這將成為城市轉型、生態城和生態住宅規劃建設的新原則。

研究城市問題，首先明確城市是一個復雜的自適應系統。最早的城市是以建筑美學為主體形成的，當人類文明發展到工業革命的時期，功能主義的城市涌現，到現今隨著經濟的不斷發展，城市在不斷擴張，在功能主義的城市中出現能源枯竭，環境破壞，生態崩潰，大氣污染等問題，人類的認識便慢慢轉向生態文明，提出宜居生態城市，是一個以人為主體，與大自然共生，自組織系統為主的城市。

自然界沒有簡單的事物，只有被人簡化的事物，越簡化我們就在錯誤的道路上走得越遠。城市作為一種“組織”，其生存發展之道在于不斷深化為最能發揮其功能的形態和找到最佳的“生態位”。未來不在歷史的延長線上。我們是生活在未來的后面，城市的規劃如果沒有預見性，我們注定是失敗的。兩三百年前，香港就是一個村莊，但是現在經濟無比發達；三十年前的深圳，就是一個小城，但是現在也是一個極其復雜的城市，不認識到這種相互聯系，那么城市規劃最終會貽害歷史。諾貝爾獎得主普利高津曾說，我們已經走入一個“確定性終結”的時代，必須樹立把自然和創造性囊括在內的新自然法則，這種法則不再是基于確定性，而是基于偶然性。也正基于這種偶然性，可以判斷出，未來并不在歷史的延長線上，未來是一種動態的，不可捉摸的。城市的未來是一系列的不連續事件的積累，而規劃只有承認和適應不可預見性，才有機會在21世紀獲得成功。然而當前，不少地區的規劃卻是以可預見性來否定城市的突變與生存性，包括城市規劃、土地管理。為了行動上的管理方便，不少城市形成了功能分區，盡管是簡潔明了，充滿秩序的，但實際上割裂了有機構成，形成富人區、貧民窟、城中村、民族村等的對立。“僵化的城市規劃和算命先生式的審批制度早就不適應城市發展的內在規律以及充滿變化的。”仇保興說，只有通過規劃、設計使我們的城市適應外部各種各樣的干擾，最終成為百年建筑，百年歷史，我們的城市這才是可持續的，低碳的。

重建城市“微循環” 大自然是充滿了微循環，這種微循環是大自然的習性，而城市是人類狂妄自大的產物。正因為狂妄自大、無知的構筑，所以城市對生態的沖擊極其巨大，80%的廢氣是城市排放，80%的能源是被城市消耗，80%的溫室氣體是城市造就，所以城市的轉型就要解決這三個80%。實際上，在“十二”五規劃中，拆遷法的改變正是一個關鍵的啟發。顯然，城鎮化初期的大拆大建的弊端已經被人們深刻的認識到，接下來以城市為單元來實現節能減排應對氣候變化的要求日益明確。首先要對微循環做微降解。垃圾的循環、水的循環、材料的循環，各種各樣的循環，把城市恢復到大自然的微循環的狀態。舉個例子，在中文大學的旁邊，就有一個污水廠，但大學每個樓宇都應該微循環，減輕這個污水廠的壓力，把他的廢氣分解、回收、利用，燃燒轉化成能源。第二是微能源。目前傳統的集中電力供熱，整體效率≤30%，我們用70%的能源消耗在輸電系統，這是巨大的浪費。建筑的結構就是擋風擋太陽，但我們把風能、太陽能利用起來，這一切就會變得更美好。農村的房子是灰色的瓷土作為吸熱墻，把太陽能吸收儲存起來，晚上再把這個能源釋放出來。第三是微沖擊。城市為什么被大自然沖擊巨大，就因為城市不是一個自然體。所以城市規劃的新原則，就是不改變原來地表、生態和山水城格局等，每一個城市的單元都力求零排放，自循環。例如在一個街道旁邊的小天然濕地，就能夠削減雨水的洪峰，同時能夠沖擊雨水帶來的污染物，得到人工系統的回第四是倡導微更生。所有的城市是歷史的，如果減少了大拆大建，我們能減少大量的二氧化碳氣體的排放，我們能夠實現歷史與未來共存，包括北京的菊兒胡同，上海的新天地，“鞍山新村改造”等都是實現了“有機更生”。使流向河流的污染物減少95%。第五是微交通。城市最稀缺的是空間資源。步行的空間利用率是小汽車的50倍，我們的自行車空間利用率是自駕車的20倍，按道理講，應該把空間利用率最高的交通工具放在頂端，但是我們沒有這樣做，我們經常把最浪費的、能耗最高的交通工具擺在第一位，這就是我們的失敗，我們許多城市是機動車可達，但是步行和自行車不可達。第六，微創業。現代化的通訊工具，高速信息化，是創業的空間虛擬化，小型化，新加坡的“創業無定所”，硅谷的“車庫的革命”，都使我們想到如果在任何一個地方，只要不干擾環境，都可以批準作為創業的場所。北京的798就是從原來一個廢氣的工廠變為最具有創意的城區。第七是微綠地。微綠地從美化景觀到節能減排都有很好效果。建筑外立面綠化與外遮陽可以減少夏季50%空調。在夏天我們停車的時候都希望能夠停在樹蔭底下，為什么，因為停在樹蔭底下和沒有停在樹蔭底下的車子的溫度相差10多度，甚至更高。第八是微醫療。建立社區醫院和家庭醫生、全科醫生，加上現代化的網絡診斷，因為小型的醫院，沒有現代化的診斷體系，可以用網絡診斷的方式，從重醫療到重預防，我們恢復中醫的傳統，減少慢性病的發生和開支，我們把這個社會就變得無比的美好。第九是微農場。把我們生物的供應鏈搞得無比的遙遠、漫長，任何一個環節都是能耗，都是不確定的污染，都是食物的風險。我們在每一個建筑、城市、小區都能產出一個微農場，與現代的技術相結合。第十是微調控。如果我們每一個社區是自治的、健康的、低摩擦的，和諧的，我們的城市就充滿了生機，我們就會零沖突。當我們所有的政府都處在數字的管轄之下，他們的一舉一動都會受到市民們嚴厲的監督，每一個公務員都奮起，政府就變得更加清廉、更加良治，社會就更加美好。就拿我的家鄉汕頭為例，汕頭市正全力貫徹“四個理念“打造宜居海濱城市。借改革開放的春風，汕頭市經過30年的城市建設和發展，建成區面積從7.9平方公里發展到172.78平方公里，市政基礎設施不斷完善，打造出生態優美的城市環境、人居環境。

大氣魄的“三大經濟帶”規劃，大手筆的城市基礎設施建設，精細化的城市管理，生態優美的人居環境，是市委、市政府“以人為本、生態優先、文化為要、品質至上”城市建設理念的體現，使人深深感受到“改革成果惠及百姓，城市建設為了人民”的題中之義。在城市建設中，汕頭市堅持以人為本的理念，全面落實“三問四權”，即問情于民、問需于民、問計于民，落實人民群眾的知情權、參與權、選擇權、監督權，切實做到規劃設計貫徹人本思想，項目安排符合群眾意愿，建設管理體現人文關懷，征地拆遷維護群眾利益。堅持生態優先的理念，突出宜居要求，強化宜居意識，堅持高起點高標準實施，通過加快綠化美化凈化亮化工程建設，使汕頭的水更清、地更綠、天更藍、風更爽、氣更順、城更美。堅持文化為要的理念，按照“傳承歷史、延續文脈”的思路，突出“有機更新”理念，運用了“總體構架保留、細部有機更新”的處理方式，努力將汕頭文化“找出來、保下來、亮出來、用起來”，彰顯汕頭城市文化內涵，提升城市品味。堅持品質至上的理念，著眼于景觀細節的精雕細刻，通過打造一批景觀小品、雕塑、燈光工程，下大力氣做好“顯山露水”文章，充分體現多元共生、多元融合、多元和諧的特點，給人以步移景異的美好感覺和無限回味。圍繞“建設老百姓的城市、最宜居的城市、生態型的海濱城市”的目標，汕頭市委、市政府更加注重大手筆大氣魄謀劃城市建設，更加注重城市大框架下的精雕細琢，更加注重城市筋骨間的血肉通融，使汕頭城市建設在量的積累的基礎上，實現了質的飛躍。同時，市委、市政府以超前思路和超常措施，大膽創新投融資方式，運用BT、BOT、TOT等形式，實行市場化運作，積極籌措建設資金，推進一批城市基礎設施建設。近年來，海濱路、中山東路、機場路、金砂東路、天山北路、汕樟北路、黃山路等一大批市政道路改造建設相繼推開，一

批綠化、燈光、環保、景觀工程也加快推進。至目前，市區道路總長和面積已分別達到1500公里和2655萬平方米，建成區綠化面積6257公頃，人均公共綠地面積11.13平方米。

參考文獻（廣東建設信息網）

（南方日報）

第四篇：城市規劃

城市規劃應由精英主導

德羅爾（Y.Dror）認為，規劃即擬定一系列決策以指導未來行動，最終實現既定目標，并且在此基礎上形成新的決策集合與新的追求。那么，城市規劃即給城市未來發展擬定計劃。城市規劃所擬定的目標，體現出該座城市的發展趨勢及目標，隨之而來的是該城市的整體形象。城市形象是非常重要的，它決定著帶給公眾怎樣的第一印象及折射出城市的發展水平。因此，城市規劃越來越受到政府和公眾的關注。

但究竟城市規劃是由精英主導好，還是公眾主導，我認為精英主導更加合適。

公眾對城市的規劃沒有什么概念，他們評價城市的規劃是好是壞，絕大部分只從他們本身的利害關系和審美角度來考慮，并沒有以整個城市為出發點。此外，他們缺少對經濟、政治、歷史、文化和生態環境等各方面的認識，還有對城市的宏觀把控，所以他們對城市規劃也是主觀性的，片面性的。

相反，“精英”是指在某一或多項領域上的優秀人才和領導者。因此，精英對城市規劃的認識及考慮就有別于普通民眾。他們會從各個方面（比如：經濟體系，城市生態系統，人口發展，城市文化和人的心理感受）進行調查、研究、探討。

下面就講講城市規劃工作的特點，更能說明這項工作更適合由精英主導。

由于生產力和人口高度集中，城市問題十分復雜，城市規劃涉及政治、經濟、社會、生態、技術與藝術，以及人民生活的廣泛領域，因此它具有綜合性。城市規劃既要解決當前建設問題，又要預計今后一定時期的發展和充分估計長遠發展要求；它既要有現實性，又要有預計性。因此，它又是一項長期和經常性的工作。

通常情況下，這些精英會聚集在一起，組成一個團隊，并與政府協商，最后形成某種理念或某個體制。

在城市規劃中，溫哥華屬于建設宜居城市的典范。

人口急劇增長給溫哥華城市發展帶來結構上的轉變，產生各種各樣的問題，比如：交通擁擠和空氣污染連續增加等。為此，溫哥華遵循“精明增長”理念，走發展緊湊型都市區之路。市政當局通過刺激中心城市區的人口增長，促進就業崗位和住宅數量之間達到平衡以減少對機動車交通的需求。這不僅有助于形成更加緊湊的城市形態，而且避免了低密度的城市擴散。具體而言，溫哥華注重營造多中心、多級別的都市中心：運用“集中增長模式”，在劃定范圍內統一公共基礎建設及其他城市服務；增加公共交通，鼓勵人們改變出行方式，勸誡單獨使用交通工具；減少土地消耗，防止低密度擴張、集約和“精明”地使用土地。為營造親切宜人的城市氛圍，溫哥華設計指導思想是，通過貫穿整個地段類型多樣的開敞空間體系，將建成區分為若干獨立規劃的居住組團，合理布置低層和高層住宅，在保持人性化尺度的同時，實現居住高密度。

對于高密度的中心城區，溫哥華的城市規劃注重規劃、比例和色彩等，令現代化城市設計與自然風光交相輝映。

可以說，溫哥華是在高密度城市環境下創造宜居和充滿活力的空間，樹立了打造宜居大城市的典范。

這活生生的成功例子不是由公眾主導的城市規劃，而是由政府和精英們共同規劃并實施而產生的。

不過，公眾參與是不可缺少的。

西雅圖在宜居城市建設方面，率先提出并貫徹實施“可持續發展的西雅圖”模式。在整個規劃的編制與實施過程中，由政府，專家和利益相關人共同協商制定，公眾進行評判和監督，因而高質量、高效率，系統而程序化的公眾參與是西雅圖成為宜居城市的重要保障。

第五篇：城市規劃

城市規劃

常熟市地處長江三角洲沿江開發帶，經濟發展水平在蘇州六縣市中居前列。轄區總面積

1142平方公里，其中常熟市城區城市建設用地17.1平方公里，現狀城區人口22.7萬人。

東倚上海，南接蘇州，西鄰無錫，水枕長江與南通相望，具有得天獨厚的區位優勢，是一

座具有3000多年文明史的國家歷史文化名城。歷史上以“年年豐收歲歲熟”而得名。作為

“蘇南模式”的典型代表，常熟歷經了鄉鎮企業異軍突起，民營經濟蓬勃發展，外資經濟持

續注入等發展階段，經濟持續高速增長。近年來，堅定不移的貫徹實施可持續發展戰略，走

出一條經濟、社會與環境協調發展的成功之路，繼承了“國家園林城市”、“國家環保模范

城市”以，又與2003年11月通過全國縣級生態市規劃的評審。常熟市歷史悠久，文物古跡

眾多，名人輩出，是我國第二批國家級歷史文化名城。

一、規劃構思

常熟市是一個具有山、水、城為一體的城市格局與形態的發展中的城市，如何在保持“十

里青山半入城”的傳統城市格局特色的同時，又創造一個使喚城市在發展和更新中逐步走向

未來的現代化城市，是規劃的重點問題。

二、空間布局

常熟的規劃的主要發展方向，城市向東北和北發展，避免城市建設用地包圍風景區。考

慮沿江地區不可預見的未來發展優勢，確定城市向東北方向為工業發展軸，向北為生活發展

軸。保護古城特色，規劃析的城市生活區。

三、創新與特色

1、規劃思路上處理好兩個關系。

一是傳統城市格局的繼承與城市發展的關系；二是水網格局的保護與城市發展的關系。

2、規劃方法上采取4項措施：

（1）歷史文化名城保護規劃與用地布局規劃同步進行；

（2）城市道路交通專項規劃與用地布局規劃同步進行；

（3）公眾參與規劃。采用問卷調查方法了解市民對保護古城區、建設新城區的意見和建

議；

（4）城市設計的概念與方法貫穿規劃的全過程。

四、主要技術經濟指標

根據江蘇省和蘇州市計劃部門“九五”計劃和2010年遠景規劃，規劃全市域國內生產總

值2010年為907億元人民幣，人均國內生產總值為8萬元人民幣左右，年均遞增10％。

規劃期內年平均增長12.5%。規劃全市城鎮總人口91萬人，城市化水平70％。中心城區

人口45萬人，人均城市建設用地不超過90平米。

五、實施效果

在總體規劃的指導下，常熟市的規劃管理部門增強了管理的力度，如在歷史文化名城

和風景區的保護問題上，明確了在山崗和湖之間的禁止建設開發地區。成立了城市雕塑辦公

室，進行了城市景觀設計和幾條主要街道及古城區的控規等。

經過一年多的建設，完成了城市亮化工程，美化了街道環境，增加了城市綠化，整治

了古城區的環境，古城區的中心廣場綠地工程和進入風景區的山前廣場工程也得以實施