第一篇：汽車安全駕駛經(jīng)驗交流材料

文章標題：汽車安全駕駛經(jīng)驗交流材料

攜手創(chuàng)建文明和諧幸福安康的美好家園

（汽車安全駕駛經(jīng)驗交流）作者：清風(fēng)靚影

隨著人民生活水平日益提高，汽車擁有量在快速增長，成活節(jié)奏步伐加快的同時，您是否還記得：“十次事故九次快、一次不快是意外”這一通俗的安全行車警示語？職業(yè)駕駛員以及擁有私家車的非職業(yè)機動車駕駛?cè)藛T恐怕

都耳聽能詳、聽煩了，但是，由于超速行駛而造成巨大損失、付出血的代價的交通事故依然不斷發(fā)生。僅2007年的５月１日至７日，全國共發(fā)生道路交通事故４４４９起，造成１２８０人死亡。“五一”期間發(fā)生一次死亡５人以上道路交通事故７起，造成５７人死亡。與去年同期相比，事故起數(shù)下降１２．５％；死亡人數(shù)上升９．６％。其中，發(fā)生一次死亡１０人以上特大交通事故２起，造成３３人死亡，事故起數(shù)與去年同期持平，死亡人數(shù)增加１３人。這還不包括責(zé)任明確未立案簡易協(xié)商處理的輕微事故。面對這觸目驚心的數(shù)字，作為駕駛員的您以及汽車駕駛?cè)藛T的摯友親朋，此時會是怎樣的心情呢？

我們遼河油田廠區(qū)分布廣泛，生產(chǎn)區(qū)域大多是城鄉(xiāng)接合部、地理環(huán)境和氣候環(huán)境有著很大的差異，道路交通環(huán)境復(fù)雜多變。

在這里，我就如何保證安全行車談?wù)勛约旱囊稽c體會。向朋友們推薦一條安全行車公式：安全＝中速＋忍讓＋維護

第一點：我來談?wù)劇爸兴傩旭偂痹诎踩熊囍械闹匾?/P>

首先，我們先來看看汽車高速行駛所帶來的有關(guān)安全性的重大影響以及弊端

一、超速行駛對安全的影響

超速行駛是發(fā)生事故的重要原因，這種不顧情況盲目開快車的現(xiàn)象是非常危險的。

汽車超速行駛對行車安全的影響有以下幾點：

（1）超速行駛形成沖突點和交織點的機會增多

超速行駛的汽車要經(jīng)常超越正常中速行駛的車輛，如果在公路上車輛流量較多，勢必經(jīng)常處于跟車和加速超車的狀態(tài)。每超越一輛同方向行駛的汽車，在公路上就要增加一個交織點，每次超車按15－20秒計算，若干分鐘內(nèi)就可連續(xù)超越幾十輛次，這樣就可出現(xiàn)數(shù)十個交織點。超車時超越的汽車一般都占據(jù)在中線行駛，有些窄路還可能會到道路的左邊，超越的車輛越多，占據(jù)中線的機會也越多。與交會車輛形成的沖突點也越多。再從行駛間距上考慮，車速越快，車距應(yīng)該加大，而超車時車距反而在不斷減小，常常處于20米內(nèi)的距離。從以上幾種情況分析，汽車超速行駛很容易發(fā)生事故。

（2）超速行駛會破壞操縱性和穩(wěn)定性

車速過快，汽車轉(zhuǎn)向時的離心力增加，使汽車所受的橫向力加大。影響汽車離心力的因素雖很多，但車速的影響是主要的，離心力是隨著車速的平方關(guān)系而增加的。同一輛汽車，轉(zhuǎn)彎半徑相同，而車速不同時的離心力變化就不一樣。

如：汽車沿固定半徑等速轉(zhuǎn)彎時，從時速40公里增加到60公里，離心力就會增加到原來的2.25倍；若由時速40公里增加到時速80公里時，離心力就會增加到原來的4倍。汽車轉(zhuǎn)彎時出現(xiàn)的橫向翻車和側(cè)滑，主要是較大的橫向力作用的結(jié)果。在較大的橫向力作用下，有時使車輪離開正常行駛線路，跑到溝里，有時使汽車發(fā)生側(cè)滑，遇到障礙物或直接滑到溝里而造成翻車事故，因此，超速行往往使汽車的操縱性和穩(wěn)定性遭到破壞。

（3）超速行駛擴大了制動非安全區(qū)

汽車的制動過程是人為地增加行駛阻力，強制克服慣性力，從而迫使汽車停止行駛的過程，在這個過程時間內(nèi)，汽車所行駛過的距離，稱為汽車制動非安全區(qū)。

汽車制動非安全區(qū)，受許多因素的影響，如駕駛員的反應(yīng)時間，制動器起作用的時間、附著力，最大制動摩擦力等。汽車制動時的初始速度，對制動非安全區(qū)的影響很大。因為，超速行駛，必然大大地延長制動距離，使制動非安全區(qū)擴大，降低汽車的安全性能。

（4）超速行駛會增加沖擊力

汽車肇事的瞬時間要表現(xiàn)出較大的沖擊力，這種沖擊力的大小與汽車行駛的速度成正比。車速增加一倍，沖擊力加大一倍。沖擊力越大，破壞就越嚴重。如果沖擊力較小，破壞性也就會小。因此從汽車沖擊力來分析，超速行車的事故，造成的破壞程度是非常嚴重的。

（5）超速行駛會影響駕駛員的視覺

視覺是收集車輛交通狀況，道路狀況以及外界干涉的情報機關(guān)。駕駛員通過視覺從外界獲得80％以上的情報，以此支配駕駛員進行正確、迅速地駕駛操作。因此視覺對安全駕駛極為重要。

與交通密切相關(guān)的視覺特性，有視力和視野兩種。

所謂視力，是指視覺的靈敏程度。

視野，是指眼球固定一點時，所能看到的空間范圍。

駕駛員集中精力超速行駛時，因車速升高視力下降，視野變窄。容易發(fā)生事故。

據(jù)研究表明：引起駕駛員視力下降的原因是由于汽車在行駛時，駕駛員與道路環(huán)境中

第二篇：汽車安全駕駛論文

南 京 理 工 大 學(xué)

汽車構(gòu)造及駕駛知識結(jié)課論文

作 者: 姜啟福 學(xué) 號： 1101500120 學(xué) 院: 機械工程學(xué)院

班 級: 機械工程及自動化 題 目: 淺談汽車的安全駕駛

任課老師： 王 霞

指導(dǎo)老師： 王 霞

評閱者：

2012 年 5 月

中文摘要

汽車各部件的好壞和駕駛員的操作將直接影響汽車行駛的安全性，而駕駛?cè)藛T的安全駕駛直接關(guān)系著人們的生命安全和財產(chǎn)安全。本文主要從汽車的安全駕駛技術(shù)和汽車安全部件的使用與發(fā)展闡述安全駕駛的重要性，并對駕駛者安全駕駛提出了建議。

關(guān)鍵詞：安全氣囊 汽車安全 安全駕駛 酒駕

安全氣囊：安全氣囊是安全氣囊系統(tǒng)一個輔助保護設(shè)備，它是用帶橡膠襯里的特種織物尼龍制成，工作時用無害的氦氣填充。在發(fā)生碰撞時，安全氣囊充氣大約需要0.03秒。非常快的充氣速度對確保當(dāng)乘客的身體被安全帶束縛不動。

汽車安全：汽車安全對于車輛來說分為主動安全和被動安全兩大上定當(dāng)證保體的秀與中利確強有到變善析緊方面。主動安全就是盡量自如的操縱控制汽車。無論是直線的制動與加速還是左右打方向都應(yīng)該盡量平穩(wěn)，不至于偏離既的行進路線，而且不影響司機的視野與舒適性。這樣的汽車，然就有著比較高的避免事故能力，尤其在突發(fā)情況的條件下保汽車安全。被動安全是指汽車在發(fā)生事故以后對車內(nèi)乘員的護，如今這一保護的概念以及延伸到車內(nèi)外所有的人甚至物。由于國際汽車界對于被動安全已經(jīng)有著非常詳細的測試細節(jié)規(guī)定，所以在某種程度上，被動安全是可以量化的。的交精于的度效手速于和急汽車駕駛員首先應(yīng)有正確的駕駛姿勢，才能有利于觀察道路通環(huán)境的變化，才能有利于觀察汽車儀表板，才能有利于集力判斷汽車前后、左右車輛在道路上的位置狀況，也才能有與道路上行人或其它車輛或道路構(gòu)造物之間的距離，選擇準方位和安全通道等，才能有利于正確操作和減輕駕駛的勞動，有效地防止駕駛疲勞等對汽車駕駛操作的有利影響，從而地防止道路交通事故的發(fā)生。其次應(yīng)有熟練的駕駛技能，做腳動作配合密切，互相協(xié)調(diào)，方向盤掌握穩(wěn)妥，車速合理，時油門、離合器配合適當(dāng)，制動運用得當(dāng)，并能在行車中要正確處理人、車、路、氣候、環(huán)境五者之間的關(guān)系，正確分判斷外界各種信息并采取相應(yīng)措施，能正確處理復(fù)雜情況和危險情況，避免交通事故的發(fā)生。安全駕駛：汽車駕駛技術(shù)的好壞，直接影響汽車駕駛安全，優(yōu)酒駕：駕駛?cè)藛T血液中的酒精含量大于或者等于20mg/100ml,小于80mg/100ml屬于飲酒后駕車;醉酒駕車是指車輛駕駛?cè)藛T血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml的駕駛行為。血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml為醉酒駕車。在中國，每年由于酒后駕車引發(fā)的交通事故達數(shù)萬起；而造成死亡的事故中50%以上都與酒后駕車有關(guān)，酒后駕車的危害觸目驚心，已經(jīng)成為交通事故的第一大“殺手”。

外文摘要

Title： Security suggestive system of vehicle driving from fuzzy deduce mechanism

Abstract：

This essay is based on the physical and mental factors of the drivers, the vehicle’s state and environmental factors.It applies to the fuzzy control model and construct the “Vehicle Driving Security Suggestive System”, which uses the fuzzy deduce mechanism.Moreover, we did emulator research on this system and offer the method to develop the system to realize the real time control.The analysis and design of this system has been proposed detailedly which demonstrates the feasibility of security suggestive system.In practice, it will be meaningful if these deduce mechanism is applied to security suggestive driving which can lowers the security hidden trouble and improves the traffic.Keywords：

fuzzy mathematics;intelligent traffic;security control;fuzzy control;emulator

主要內(nèi)容

隨著社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的迅速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，汽車的產(chǎn)量、社會對汽車的需求量越來越大。但是，由于各種原因造成的交通事故給人們帶來了巨大的損失，因此有人把汽車說成是：“殺人的兇器、吃人的老虎、流動的棺材”。針對我國安全駕駛情況，結(jié)合國人的安全駕駛情況以及現(xiàn)代汽車安全技術(shù)的發(fā)展，對汽車安全駕駛進行了相關(guān)分析，希望對預(yù)防事故、安全行車方面起到一定作用。

一、影響駕駛安全的主要原因：

一、機動車駕駛?cè)藛T素質(zhì)低。駕駛員作為道路交通安全管理的基礎(chǔ)和源頭，其素質(zhì)的高低直接決定了道路交通事故的多少。但是近年來隨著駕駛?cè)岁犖榈娜找鎵汛螅{駛?cè)宋幕刭|(zhì)低下，法律意識淡薄，自我保護意識差，思想素質(zhì)不過硬，安全觀念不強，車輛亂停、亂放現(xiàn)象十分嚴重等問題日益突出。同時，由于駕駛?cè)藛T教育培訓(xùn)過分注重應(yīng)試駕駛，致使駕駛?cè)藛T技術(shù)不高，處理問題能力不強，尤其是在緊急狀態(tài)下，不能采取果斷措施，及時消除事故隱患。

二、群眾交通安全和交通法制意識淡薄。由于交通安全知識宣傳教育面較窄，群眾的交通安全知識普及程度較低，加上交通執(zhí)法不力，相當(dāng)一部分交通參與者缺乏必要的交通安全常識，不遵守交通法規(guī)，隨意行車走路現(xiàn)象十分普遍。由于宣傳少，群眾缺乏對交通管理工作的認識，不能正確理解和自覺遵守交通法規(guī)，甚至認為交通管理部門執(zhí)法是故意刁難，不講情面，從而不支持、不配合交通管理工作。

三、道路交通建設(shè)不夠完善。一些道路線形設(shè)計不合理，道路間銜接不科學(xué)；一些建筑物距離路口過近，妨礙機動車駕駛?cè)税踩熊囈暰€；一些道路未設(shè)隔離帶、或隔離帶開口過多，車輛、行人混行現(xiàn)象嚴重；一些公路交通安全設(shè)施建設(shè)不完善，交通信號燈、交通標志、標線等必要的交通安全設(shè)施嚴重不足，不能及時對交通參與者進行警示、引導(dǎo)。由于道路基礎(chǔ)設(shè)施的不完善，使得不同種類、不同車速的交通工具在同一斷面內(nèi)行駛，增加了交通事故發(fā)生的概率。

二、中國行車的錯誤行為：

一、酒后駕駛：據(jù)世界衛(wèi)生組織的事故調(diào)查顯示，大約60%的交通事故都與酒后駕駛有關(guān)，調(diào)查還顯示，當(dāng)人的血液中每百毫升酒精含量達到80毫克時，發(fā)生事故的概率是不含酒精時的2.5倍，當(dāng)達到100毫克時，概率增加到4.7倍。由于我國餐桌文化的影響，酒后駕駛的問題尤為嚴重。大陸汽車俱樂部（CAA）與清華大學(xué)汽車碰撞試驗室（ACL）曾進行過的汽車碰撞試驗室的數(shù)據(jù)顯示，酒精在人體血液內(nèi)達到一定濃度時，人對外界的反應(yīng)能力及控制能力就會下降，尤其是處理緊急情況的能力下降。駕駛員血液中酒精含量越高，發(fā)生撞車意外的機會越高。受到酒精影響的司機通常會有如下特征：對信號燈反應(yīng)慢；逆向行駛；搖擺不定、突然轉(zhuǎn)向、飄忽不定或在道路中線駕駛；亂踩剎車；轉(zhuǎn)彎幅度大；蛇形；沒有原因就停車；開車速度極慢；突然轉(zhuǎn)彎或違法轉(zhuǎn)彎；天黑時不開前燈。如此開車，安全問題可見一斑。

二、疲勞駕駛：疲勞駕駛是嚴重威脅交通安全的“頑疾”，雖然早已引起交管部門的高度重視，但由于運輸企業(yè)和駕駛員自身的原因，疲勞駕駛事故仍不時發(fā)生。駕駛?cè)似跁r判斷能力下降、反應(yīng)遲鈍和操作失誤增加。駕駛?cè)颂幱谳p微疲勞時，會出現(xiàn)換檔不及時、不準確；駕駛?cè)颂幱谥卸绕跁r，操作動作呆滯，有時甚至?xí)洸僮鳎获{駛?cè)颂幱谥囟绕跁r，往往會下意識操作或出現(xiàn)短時間睡眠現(xiàn)象，嚴重時會失去對車輛的控制能力。駕駛?cè)似跁r，會出現(xiàn)視線模糊、腰酸背疼、動作呆板、手腳發(fā)脹或有精力不集中、反應(yīng)遲鈍、思考不周全、精神渙散、焦慮、急躁等現(xiàn)象。如果仍勉強駕駛車輛，則可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。因此，希望廣大駕駛員認真對待，從自己做起。

三、不系安全帶：駕駛?cè)藢Π踩珟Ш蜌饽业氖褂么嬖诤艽笳`區(qū)，有關(guān)調(diào)查表明： 82%的人認為安全帶非常重要，但認為車速慢，沒有必要系安全帶；10%的人將安全帶作為擺設(shè)，認為有安全氣囊就可以了；2%的人認為駕駛技術(shù)好，可不系安全帶； 6%的人認為安全帶不需要保養(yǎng)。這些錯誤想法主要是由于有很多駕車人對安全帶和氣囊理解不夠，在使用上存在一定的誤區(qū)。有一些人認為，車內(nèi)配備安全氣囊，就沒必要系安全帶了。其實不然，安全氣囊只有和安全帶互相配合才能發(fā)揮對駕乘者的輔助保護作用。當(dāng)汽車發(fā)生前碰撞時，首先是汽車要停止運動，車內(nèi)乘員的慣性力作用下仍以原速度繼續(xù)向前運動。因為氣囊的爆發(fā)力非常大，如果沒有安全帶的牽引緩沖而直接撞到正在爆發(fā)的氣囊上，對身體會有嚴重的損傷。在所有可能致命的車禍中，如果正確使用安全帶，可以挽救約45%的生命；如果同時使用安全氣囊，這一比例將上升到60%。再次提醒各位駕駛?cè)藛T，您車上的安全帶不是裝飾品而是能夠挽救生命的一道屏障。

三、汽車安全技術(shù)的應(yīng)用：

一、傳統(tǒng)汽車安全技術(shù)

1、安全帶：汽車安全帶是一種最為傳統(tǒng)的安全裝置，它能在汽車發(fā)生碰撞或急拐彎時，使乘員盡可能保持原有的位置而不移動和轉(zhuǎn)動，避免與車內(nèi)堅硬部件發(fā)生碰撞而造成傷害。

2、安全氣囊：當(dāng)汽車前部發(fā)生強烈的碰撞時，由于慣性，駕乘者的身體向前快速移動，這時安全氣囊以“迅雷不及掩耳之勢”充氣并完全打開，接著駕乘者的身體上部便沉向安全氣囊，氣體也開始從氣囊的排氣口勻速逸出，并吸收了大部分沖擊能量，隨后，駕乘者身體向后并回到座椅上。

3、ABS防抱死制動系統(tǒng)：防抱死制動系統(tǒng)(Anti-lock Braking System,簡稱ABS)由ABS電腦、液壓裝置、車輪轉(zhuǎn)速傳感器、制動液壓管路及電器配線等組成。ABS統(tǒng)對于汽車在各種行駛條件下的制動性能及制動安全尤為重要，特是緊急制動，能夠充分利用輪胎和路面之間的峰值附著性能，提高汽車抗側(cè)滑性能并縮短制動距離，充分發(fā)揮制動效能，同時增加了汽車制動過程中的可控性。從而減少了汽車事故發(fā)生的可能性。

4、ASR驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)：汽車驅(qū)動防滑轉(zhuǎn)向系統(tǒng)ASR（Aceeleration Slip Regulation）是ABS的完善和補充，ASR可單獨設(shè)置，但大多數(shù)是與ABS組合一起，常用ABS/ASR表示，稱為防滑控制系統(tǒng)。ASR主要用來防止汽車在起步、加速時車輪的滑轉(zhuǎn)，保證汽車在加速過程中的穩(wěn)定性并改善在不良路面上的驅(qū)動附著條件。它可以使無差速鎖的汽車在冰雪路面和泥濘道路上起步并改善其通行能力，還可以防止在車速較高并通過滑溜路面又轉(zhuǎn)彎時汽車后部的側(cè)滑現(xiàn)象。

5、VDC系統(tǒng)：汽車動態(tài)控制系統(tǒng)（Vehicle Dynamics Control，簡稱VDC）把汽車的制動、驅(qū)動、懸架、轉(zhuǎn)向、發(fā)動機等各主要總成的控制系統(tǒng)在功能上、結(jié)構(gòu)上有機地綜合在一起，可使汽車在各種惡劣工況下，如冰雪路面上、對開路面上、彎道路面上以及采取規(guī)避動作移線、制動、加速和下坡等工況時，對不同承載、不同輪胎氣壓和不同程度的輪胎磨損都有良好的方向穩(wěn)定性，表現(xiàn)出最佳的行駛性能。VDC的應(yīng)用，在制動、加速和轉(zhuǎn)向方面完全解脫對駕駛員的要求，是汽車的主動安全行駛方面的一個新的里程碑。

6、CCS汽車巡航控制系統(tǒng)：汽車巡航控制系統(tǒng)（Crusie Control System,縮寫為CCS）就是可使汽車工作在發(fā)動機有利的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，減輕駕駛員的駕駛操縱勞動強度，提高行駛舒適性的汽車自動行駛裝置。汽車巡航系統(tǒng)（CCS）的作用是：按司機所要求的速度閉合開關(guān)后，不用踩油門踏板就可以自動地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。采用了這種裝置，當(dāng)在高速公路上長時間行車后，司機就不用再去控制油門踏板，減輕了疲勞，同時減少了不必要的車速變化，可以減省燃料。

二、汽車安全新技術(shù)

1、Eye Car技

Eye Car技術(shù)可使每位駕駛員的眼睛處于同樣的相對高度上，保證提供一個對路面和周圍車道的無阻礙視眼和最好的能見度。Eye Car通過使用電動座椅自動將不同身材駕駛員的眼睛調(diào)到同一高度來解決能見度的問題，同時，可對轉(zhuǎn)向盤、制動與加速踏板、地板和中央控制臺進行調(diào)整，以構(gòu)成各自適應(yīng)的駕駛環(huán)境。同時對前立柱進行了重新的設(shè)計，將它從駕駛員的視線中移開。因為汽車駕駛員所收到的最關(guān)鍵的信息一般有90%以上是從車外通過眼睛觀察獲得的。

2、Cam Car技術(shù)

Cam Car技術(shù)旨在幫助提高駕駛員的感知能力。其技術(shù)特點是：

（1）安裝在汽車兩側(cè)的前向攝像系統(tǒng)，使駕駛員能夠繞過大型車輛提前看到隱蔽處的汽車或行人。在典型的行駛情景中，駕駛員在擁擠的車流中左轉(zhuǎn)彎時可以更容易地查看對面的車輛。

（2）側(cè)置后視攝像機提供了更廣闊的側(cè)面視野。攝像機的覆蓋面比傳統(tǒng)的后視鏡要廣，特別是對于相鄰的車道。

（3）安裝在車后、扇面形布置的四個微型攝像機可以獲得車后的全景視野。圖像經(jīng)

電子合成，具有變焦和160°廣角能力。

（4）“夜眼”（NightEye）攝像機可在低照度條件下，在汽車處于倒擋時工作，即使在近乎黑暗的情況下也能提供車后近距離內(nèi)的細小影像。

3、未來安全氣囊

（1）可充氣式幕系統(tǒng)。這是一項全新的安全設(shè)計，其基本原理是為保護車內(nèi)乘員的頭部，當(dāng)碰撞發(fā)生時其會進行充氣，充氣后的形狀呈幕狀。

（2）管狀充氣結(jié)構(gòu)頭部空氣囊。此套系統(tǒng)為補足目前側(cè)邊防護系統(tǒng)，仍停留于保護人的胸部、腹部、臂部，對于頭部的保護較不足。它配合車身剛體結(jié)構(gòu)、車門防護剛梁、側(cè)邊空氣囊，可構(gòu)成較完整的側(cè)邊安全防護網(wǎng)，這也將是未來的安全防護趨勢。（3）頭部支撐系統(tǒng)。頭部支撐系統(tǒng)通稱為頭枕，車輛中座椅所配合的頭枕，其實不只是為了舒適,更重要的是為了安全。車輛如果遇到緊急狀況剎車時，車身會有強烈的前后擺動，由于慣性原理乘員身軀必然跟著擺動，尤其是頸部。如果沒有頭部的支撐緩沖的頭枕時，頸部受傷所引起的傷害是非常驚人的。

4、胎壓力監(jiān)視系統(tǒng) TPMS（Tire Pressure Monitoring System）----汽車胎壓監(jiān)視系統(tǒng)主要用在汽車行駛時實時的對輪胎氣壓進行自動監(jiān)測，對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以保障行車安全。駕駛者從監(jiān)視器上就可以清楚的知道每個輪胎的氣壓值，當(dāng)輪胎的氣壓低于社定的氣壓下限時，監(jiān)視器將自動報警。駕駛者可以根據(jù)顯示數(shù)據(jù)及時地對輪胎進行加氣或放氣，發(fā)現(xiàn)滲漏及時處理，減少意外的發(fā)生。

四、關(guān)于安全駕駛的建議：

通常我們把“人-路-車”構(gòu)成的系統(tǒng)稱為交通系統(tǒng)。汽車安全行駛系統(tǒng)是交通系統(tǒng)中的一個子系統(tǒng)，它所涉及的因素是汽車駕駛員的自身素質(zhì)、操作行為和車輛技術(shù)狀況。在汽車行駛中只有這三個要素相互協(xié)調(diào)并且與周圍環(huán)境保持適應(yīng)狀態(tài)，才能充分發(fā)揮整體功能，達到安全行駛的目的。

一、作為汽車駕駛員應(yīng)熟悉和掌握汽車安全行車系統(tǒng)：在汽車安全系統(tǒng)中要達到安全的目的起決定作用的是“駕駛員行車素質(zhì)”在駕駛員素質(zhì)中思想素質(zhì)，身體素質(zhì)又是起決定作用的因素。安全駕駛最重要的環(huán)節(jié)是駕駛員的信息采集與處理，如：“彎路行車”車速快有離心力作用的信息，“冰雪路面”的有路滑信息，異常交通有需要提高警惕的信息等。對不同情況做出必須的正確反應(yīng)，就可以避免事故實現(xiàn)安全行車，要做到汽車行駛安全，駕駛員還要要經(jīng)常檢查汽車的安全部件，如轉(zhuǎn)向系是否松曠或過緊，檢查制動系統(tǒng)是否漏油漏氣油面過低，制動蹄片剎車盤等是否磨損有油污打滑，制動系是否安全有效等。只有這樣認真檢查保養(yǎng)車輛，才能使汽車在行駛中確保安全無事故，更好的完成工作和運輸任務(wù)。

二、作為交通部門應(yīng)提供安全合理的道路系統(tǒng)。隨著經(jīng)濟社會的持續(xù)快速發(fā)展，改革開放的不斷深化，帶來了人流、物流、車流和駕駛?cè)藬?shù)量的高速增長，交通壓力驟增，致使道路系統(tǒng)發(fā)展滯緩，從而影響到交通安全。為此，交通部門面對現(xiàn)在的形勢要努力做到：道路線形設(shè)計合理，道路間銜接科學(xué)；建筑物距離路口不要太近，以免妨礙車輛駕駛?cè)税踩熊囈暰€；公路交通安全設(shè)施建設(shè)要不斷完善，交通信號燈、交通標志、標線等必要的交通安全設(shè)施要完備，以減少交通事故發(fā)生的概率，等等。

三、作為汽車生產(chǎn)商應(yīng)提供必要的安全保障系統(tǒng)。如果駕駛員素質(zhì)條件具備，但是在行駛中出現(xiàn)車輛技術(shù)狀態(tài)不佳，也就可能破壞安全行車，此時，起決定作用的就是車輛故障。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車的各種特性、車速、馬力、車身質(zhì)量都相應(yīng)提高，車輛的操縱性、穩(wěn)定性和制動的方向性及慣性力都需要做出相應(yīng)的改進以確保車輛的正常工作。，參考文獻

1.《汽車安全檢測技術(shù)》 夏長高、曾發(fā)林、丁華 編著 化學(xué)工業(yè)出版社 2.《現(xiàn)代汽車安全技術(shù)》 錢宇彬、胡寧編著 上海交通大學(xué)出版社 3.《汽車安全駕駛》 范立，郭淑琴編著 人民交通出版社 2010

4.丁冰，汽車安全氣囊的控制，《現(xiàn)代汽車技術(shù)》，VOL.17，No.l（1995），109--120； 5.《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》（2004年4月30日國務(wù)院第405號令）

6.歐盟指令《on the approximation of the laws of the Member States relating to roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers》(96/96/EC)7.俄聯(lián)邦國家標準《汽車安全行駛對技術(shù)狀況的要求 檢測方法》（гост25478-91）8.美國聯(lián)邦機動車安全法規(guī)49CFR570--Vehicle In Use Inspection Standards 9.Vermont periodic inspection manual》（TA-VN-112 03/01 INTERNET CAL Reprinted：March 2001）

10.《Inspection standard for exported used cars》（JAAI 6-30B，March 23，1995）

第三篇：汽車安全駕駛心得

汽車安全駕駛心得

近年來，我國購臵的私家車數(shù)量急速增長，越來越多的公民加入到了汽車駕駛員的行列，汽車安全駕駛的問題已經(jīng)成為全國上下關(guān)注的一個焦點。

本人在對自動擋汽車駕駛的過程中，對上述問題進行了一些學(xué)習(xí)和思考，有了一點心得，整理發(fā)表如下。

由于水平確實有限，文中觀點不一定完全正確，還望能起到拋磚引玉的作用，請行家能給予指點，把大家關(guān)心的交通安全問題回答得更好。

1．要養(yǎng)成動車之前系安全帶的習(xí)慣。姑且不談高速行駛發(fā)生事故安全帶的保護作用，就是在市區(qū)低速運行的狀態(tài)下發(fā)生事故也會發(fā)生兩種可能：一頭瞬間撞停或者油門一腳到底突然加速前沖。即便是40km/h的速度，如果在0.1秒的時間內(nèi)瞬間撞停，按照中學(xué)里學(xué)到的物理知識，我們不難算出我們的身體向前的沖擊力會有多大，這一沖擊力足以對我們造成巨大傷害！

2.冬季車輛發(fā)動后可原地?zé)彳?0秒到1分鐘再動車，起步后先慢速（40km/h以下）行駛一段時間，待水溫有5格以上的記錄時再轉(zhuǎn)入正常行駛。這樣既保護發(fā)動機又有利于節(jié)油。

3.掛D擋向前行駛時一定要隨時關(guān)注自己前方擋風(fēng)玻璃范圍 內(nèi)的情況，觀察距離要盡可能放遠一些，同時余光注意車身側(cè)面的情況，一旦發(fā)現(xiàn)目標在近距離進入前擋風(fēng)玻璃范圍或從側(cè)面超車逼近的情況，要立即腳擺剎車，減速行駛甚至就地停車！

要記住：達到20公里每小時的時速一腳剎車是不可能原地停車的，慣性要使得車輛至少前進2米才能停下；達到100公里每小時的時速要減速前行45米左右才能停下。所以，不論車輛性能好壞，剎車動作一定要提前，要有一定的預(yù)見性，不能指望腳擺剎車的反應(yīng)速度，應(yīng)注重訓(xùn)練駕駛員觀察判斷能力。

觀察是開車的第一技能，該觀察到的目標一定要能及時觀察到；判斷是開車的第二技能，一定要學(xué)會判斷各種路況下自己應(yīng)采取的恰當(dāng)措施。

不少業(yè)余駕駛員在開了五六年車之后還不知道汽車的倒車燈是什么樣子，這是隱藏著巨大的危險的，要學(xué)會觀察倒車燈，遇到前方車輛倒車，不論是否在高速公路上，一定要采取避讓措施。

4.制動效果和行駛速度有關(guān)，不要按照同樣的力度來進行不同速度的制動操作，否則很容易出現(xiàn)低速運行時一腳定死讓后跟車輛措手不及的情況，容易造成追尾！

5.養(yǎng)成動方向時先打方向燈的好習(xí)慣，做到“一打、二看、三動手”，即—先打方向燈，再迅速抬頭看一眼右上方的車 內(nèi)后視鏡看有無尾隨車輛靠近（因離后車太近轉(zhuǎn)向很不安全）或尾隨車輛已打方向燈作出變更車道的信號，做完這一動作要迅速把目光移到前方全面觀察前方當(dāng)前狀況，確認前方安全后再迅速瞄一眼欲轉(zhuǎn)向側(cè)的倒車鏡，看有無目標占用你欲變更的車道加速駛來，條件不成熟不要進行下一步操作。在上述操作斷定具備動方向的條件之后再轉(zhuǎn)動方向盤，平穩(wěn)駛?cè)胗兏能嚨馈７较虮P轉(zhuǎn)動的角速度應(yīng)和車輛的行駛速度成反比，在高速路上行駛，方向盤的轉(zhuǎn)動角速度一定要小，否則非常危險！

有一點要特別說明：上述對后視鏡和倒車鏡的觀察應(yīng)在瞬間完成，千萬不能盯住后視鏡或倒車鏡看，哪怕只有一秒鐘，都可能因前方路況了望不及時而出現(xiàn)意想不到的事故！6.進行預(yù)見性停車，要做到“先重后輕，平穩(wěn)停車”。新手停車容易犯兩個毛病：一腳踩死或先輕后重，造成突然停車，一來使乘車人不適，二來讓尾隨車輛難防，容易導(dǎo)致追尾。由于停車所需的制動力與車輛的當(dāng)前速度成正比，所以，在行駛過程中一旦踩下制動踏板，車速隨之迅速降低，所需的制動力也隨之降低，若不均勻抬起剎車，將造成急剎車，而均勻慢抬剎車，則可以在較短的距離內(nèi)平穩(wěn)降速，穩(wěn)妥停車，乘車者舒服，尾隨車輛便于進行制動操作。

7.由于看不到發(fā)動機蓋板，不要再試圖用駕校里學(xué)到的觀察方法來判斷車身的位臵，建議的方法是：通過直視正前方路 面或物體參照點來判斷車身位臵。以本田新思域為例——頭左0.5米右1.3米前2.3米后2.3米為車子的左右前后界限，操作時適當(dāng)留有余量即可確保安全。車輛不同外形尺寸會有一些變化，開車之前先了解一下車輛外形尺寸是非常有益的。這一點對車輛的運行和停放都很重要！

在兩側(cè)的倒車鏡上各加一個小的廣角倒車鏡有利于全面觀察側(cè)后方情況，特別有利于沿劃定的界線靠邊停車。8.在了望條件不好的路段行駛一定要控制車速，隨時準備剎車。比如在通過路口相鄰車道有大型車輛停放擋住一側(cè)視線的情況下，要隨時做好有行人或非機動車突然穿出的準備，通過時一要提前觀察大車前方地面有無人影朝自己車道前方運動，二要減速并腳擺剎車。

記住右腳的位臵，在油門上就要踩油門（加速行駛）或搭油門（勻速行駛），一旦松開油門就要迅速擺到剎車板上而不能繼續(xù)擺在油門踏板上。右腳擺在剎車板上未必要踩剎車，油門一丟速度自然衰減，在這一自然衰減滿足要求的情況下就不必踩剎車了，這樣可以節(jié)油同時減少車輛磨耗。腳擺剎車能保證在最短的時間內(nèi)進行剎車操作，是進行預(yù)見性減速或停車的規(guī)定動作。新手開車觀察判斷都可能出現(xiàn)閃失，在突發(fā)情況出現(xiàn)的時，相當(dāng)多的新手的自然反應(yīng)是“右腳在哪里就原地一腳踩到底”，出現(xiàn)“油門當(dāng)剎車”的現(xiàn)象，這是很危險的。所以，一定要提前擺好右腳的位臵！9.要特別警惕同方向前方相鄰車道行駛的非機動車或摩托車，因為這些車輛的駕駛員經(jīng)常忽視后方的車輛行駛狀況而隨意轉(zhuǎn)向，要稍微遠離他們并留意他們的操作意圖，提前觀察后視鏡和倒車鏡確定緊急避險的可能轉(zhuǎn)向空間，一旦發(fā)現(xiàn)他們快速向自己行駛的車道變更車道要及時減速或轉(zhuǎn)向避讓，避免事故發(fā)生。

10.開車時設(shè)法找到兩肘的固定支撐點有利于方向的穩(wěn)定。

在遇到緊急情況時，兩肘固定支撐可有效避免方向盤的急速轉(zhuǎn)動導(dǎo)致繼發(fā)嚴重事故，理由很簡單:在方向基本穩(wěn)定的前提下，車輛會在當(dāng)前行駛的車道內(nèi)向前行駛，即使采取緊急制動，也不會產(chǎn)生于己不利的嚴重后果，后方的尾隨的車輛應(yīng)該保持足夠的安全距離避免追尾的發(fā)生。

11.不要搶頭。就是在沒有把握的情況下千萬不要搶占正在快速行駛的車輛的行進路線前方空間，這種操作極易導(dǎo)致嚴重車禍！而車輛通過之后的后部空間是相對安全的，因為任何前進中的車輛不可能在瞬間完成停車并向后倒車的操作。12．除非有絕對的把握，一般盡量避免尾隨超車。尾隨超車時車速較高而前方瞭望視線被前車遮擋，一旦前方出現(xiàn)情況，前方車輛判斷處臵的條件較好，而尾隨車輛往往沒有時間判斷，沒有位臵變道，極易導(dǎo)致重大交通事故的發(fā)生！13．主要的省油竅門大致如下：

13.1.通過路口之前提前觀察車道和信號燈，不要進錯道，錯道一般要停車并等待時機插入變道，費油！在行進方向秒數(shù)有兩位數(shù)時一定不要再踩油了，踩了也是浪費。在行進方向秒數(shù)只有一位數(shù)的情況下要根據(jù)現(xiàn)場情況判斷是否需踩油。等紅燈時如只有一位數(shù)的等待時間，最好與前車適當(dāng)拉開一點距離，緩慢減速，等待綠燈亮?xí)r再加油跟上。盡量不要把車停死，在向前運動的狀態(tài)下緩慢加油跟進是比較省油的。在進入路口等待區(qū)時也是有竅門的，如你排在頭一個，可在還剩5秒就要放行的時候松開剎車，緩慢加油前行。這樣你就省去了等待區(qū)內(nèi)的一停一啟動，肯定省油了！

13.2.要逐漸掌握“磨方向”的技術(shù)，即在前方出現(xiàn)障礙的情況下不要一律急剎急停，而是迅速觀察判斷周邊情況，在條件許可的情況下迅速開啟轉(zhuǎn)向燈進行轉(zhuǎn)向避讓操作。

要知道費油操作的幾個要素：剎車、急加油、原地起步。少用剎車，緩慢加油，減少中途停車是省油的關(guān)鍵。

13.3在短時間的中途停車（例如等信號燈）期間，最好車一停就立即推空擋，拉手剎踩腳剎可根據(jù)個人習(xí)慣（本人推薦踩腳剎，因為腳剎的松開操作較手剎迅速）。這種操作可以有兩種好處：一是發(fā)動機不需要進行動力輸出—省油；二是在發(fā)生意外的追尾或迎面撞擊的情況下可以迅速松開剎車讓車輛進行滑行緩沖（這里明顯能看出踩腳剎的好處了），減少撞擊對車輛、車上人及變速箱的傷害。

在高速公路遇到堵車的時候，停車之后最好立即下車在 路面以外等待，看到自己車輛的后方有超過10輛客車（或5輛大貨車）停車等待的時候再返回車內(nèi)等待。這樣，你就基本上可以避免因后方大型車輛剎車不及導(dǎo)致的致命追尾。

在單向通行的隧道內(nèi)遇到前方車輛突然停車的情況，要迅速觀察后方車輛動態(tài)，條件許可時迅速開啟轉(zhuǎn)向燈進行繞行避讓，盡量不要隨前車停下以避免因后方大型車輛剎車不及導(dǎo)致的致命追尾。

14．要養(yǎng)成上車之前圍繞車輛轉(zhuǎn)一圈觀察的好習(xí)慣，一來可以觀察車輛外觀尤其是輪胎的當(dāng)前狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題可以及時處理，二來可以發(fā)現(xiàn)車輪運動的方向有無障礙物，尤其是有生命的障礙物，避免意外傷害事件的發(fā)生。

前不久，南京一位先生，在上車前發(fā)現(xiàn)在車尾有自己的一位女兒在趴在保險杠上玩耍，他就把她抱開了。上車以后剛一起步，發(fā)現(xiàn)前方傳來一聲異響，下車后才發(fā)現(xiàn)自己雙胞胎的另一位女兒已經(jīng)倒在了前輪下。原來，兩個小姐妹各自趴在前后保險杠上正在玩捉迷藏呢！事發(fā)后，這位先生后悔莫及！要是上車之前圍繞車輛轉(zhuǎn)一圈觀察，這種悲劇是完全可以避免的。小的不良習(xí)慣釀成了不可挽回的悲劇！15．要高度警惕離開馬路進入辦公區(qū)或居住小區(qū)之后車輛還沒有停穩(wěn)的這一行駛過程。離開馬路之后，駕駛員很容易產(chǎn)生“到了”的感覺，警惕性往往大大降低，表現(xiàn)在對車輛周圍的觀察變得馬虎了，動方向之前也不太注意進行相應(yīng)的觀 察和開方向燈的操作了，這很容易導(dǎo)致車輛轉(zhuǎn)向與后方快速駛來的摩托車或電瓶車的沖突。在停車的過程中，也很容易發(fā)生“首尾難以兼顧”的現(xiàn)象，導(dǎo)致與周圍車輛或障礙物發(fā)生刮擦的事故。

16． 在油門因故障不能彈回導(dǎo)致車輛失控的情況下，要立即將變速箱操縱桿推向空擋，摘掉前進的動力，接著再進行行車制動并開啟右轉(zhuǎn)向燈，在減速的過程中逐漸靠邊停車；在行車制動失靈的情況下，也要立即將變速箱操縱桿推向空擋，摘掉前進的動力，接著再進行間斷手制動（防止后輪抱死引起甩尾），待車速降到相對安全的時候，在保持手制動狀態(tài)的同時，迅速開啟右轉(zhuǎn)向燈，在減速的過程中逐漸靠邊停車。

17． 在不封閉的公路或城市道路及全封閉的高速公路或城市快速通道應(yīng)采用不同的超車策略。

在不封閉的公路或城市道路進行超車時，除了進行駕校學(xué)到的例行觀察操作之外，還應(yīng)特別注意被超車輛的動態(tài)，不可貿(mào)然加速突然超越，要在己車與被超車車頭平齊的情況下保持一個短暫的“并駕齊驅(qū)”等速行駛過程，這一過程的長短要足以保證你能迅速全面觀察被超車輛的前方有無突然朝車輛行駛前方路面快速運動的目標以便及時處理，經(jīng)判斷不存在威脅方可果斷加速超車。

在全封閉的高速公路或城市快速通道進行超車，除了進 行駕校學(xué)到的例行觀察操作之外，還應(yīng)在超車之前特別注意被超車輛的動態(tài)，要在前方被超車輛運行相鄰車道的后方適當(dāng)?shù)木嚯x保持一個短暫的等速行駛過程，在這一過程中要判斷前方車輛有無向己方車道變道的意圖，經(jīng)判斷不存在威脅方可果斷加速超車。

18.結(jié)伴出行前后車通訊實用燈語。

在幾輛車結(jié)伴出行的時候，經(jīng)常需要相互傳達一些信息，比如進服務(wù)區(qū)休息要求。前車通知后車的方法比較簡單，在正常行駛時突然打開右轉(zhuǎn)向燈并向最右側(cè)車道變道，后車即會隨之打燈變道；后車通知前車的方法是先閃幾下大燈引起前車注意，再開啟右轉(zhuǎn)向燈說明轉(zhuǎn)向意圖，前車就會明白你的意圖隨之打燈變道。

19.另外請牢記一條：在事故不可避免的情況下，首先要想盡最后可能的辦法保全車上人的安全，同時還要遵守一條原則——寧愿毀車，不能傷人！補充兩條：

1.在多車道路面行駛不要連續(xù)變更車道。車身傾斜運行時后方盲區(qū)大大擴大，極易導(dǎo)致撞車事故！

2.在倒車停車過程中一定要通過各種途徑準確判斷車輛后方的障礙類型，不要過分相信倒車雷達，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)在后方存在類似花壇障礙高度在30厘米以下時倒車雷達探測不到的情況。為盡可能減少這種失誤，建議倒車時能不踩油門就盡可 能不踩油門，腳擺剎車較好。

這一條至關(guān)重要！

第四篇：汽車駕駛工作總結(jié)

汽車駕駛工作總結(jié)

我自1979年入伍以來，部隊培養(yǎng)我學(xué)習(xí)了汽車駕駛技術(shù)，由于本人對汽車駕駛懷著強烈的興趣，通過學(xué)習(xí)鉆研，深入地掌握了汽車理論知識和各種車型結(jié)構(gòu)、技術(shù)狀況等，能正確地應(yīng)對各種復(fù)雜道路駕駛和緊急情況的處理。

在部隊從事了六年的駕駛工作中，在工作中嚴格遵守道路相關(guān)安全法律法規(guī)和有關(guān)章程，并在工作中不斷學(xué)習(xí)新的車輛維護，維修技術(shù)和駕駛技能，在駕駛實踐中逐漸樹立起“嚴守章程，安全第一”的觀念，在部隊服役六年的日子里，為部隊培養(yǎng)許多新學(xué)員。1984年參加對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)，當(dāng)時駕駛條件特殊惡劣，冒著敵人的槍林彈雨，在搶修的臨時道路上駕駛戰(zhàn)車搶運傷員，運送烈士和戰(zhàn)爭所需物資，每次都能按時、按量、準確不誤地完成任務(wù)，通過戰(zhàn)火的考驗和艱苦條件下的磨練，我的駕駛技術(shù)也得到了更進一步的提高，戰(zhàn)斗勝利結(jié)束后我得到了上級表彰并記三等功。

1987年退伍回地方，被分配到汽車運輸公司工作，對汽車駕駛有了更深層次的認識，為了國家和人民的生命財產(chǎn)不受損失，為了自己所學(xué)技術(shù)知識更好地服務(wù)于社會，服務(wù)于交通事業(yè)。更應(yīng)刻苦鉆研、精通業(yè)務(wù)知識，掌握國家的法律，法規(guī)和交通安全知識。并經(jīng)常向身邊有經(jīng)驗的老師傅請教學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)他們的專 1

業(yè)技術(shù)知識和駕駛方面的職業(yè)道德。在運輸公司工作的幾年中，自己的業(yè)務(wù)知識水平都得到了提高，不論是客貨運輸都取得了優(yōu)異成績，得到了單位領(lǐng)導(dǎo)和旅客的一致好評，在巴中撤縣建地時大搞交通建設(shè)，由本人在部隊和地方都能吃苦耐勞，踏實肯干，駕駛技術(shù)優(yōu)秀，被交通主管部門選調(diào)到區(qū)交通局機關(guān)當(dāng)了一名小車駕駛員，在這期間我始終把安全放在首位，始終以自己是一名共產(chǎn)黨員的標準嚴格要求自己，虛心向同行們學(xué)習(xí)，平時認真學(xué)習(xí)《道路交通條例》，不斷充實自己，保證在駕駛中嚴格遵守條例規(guī)定，不發(fā)生違反條件法規(guī)的現(xiàn)象，正因為做到這一點，多次被評為優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，并在唐巴公路改建完工后立功一次，而后又多次評為先進個人，在幾十年的駕駛工作中，安全行駛近200萬公里，從未發(fā)生過違章記錄和交通事故。

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展有很多高新技術(shù)武裝到新款汽車上，為了適應(yīng)快速發(fā)展的汽車工業(yè)，掌握新技術(shù)，除了經(jīng)常翻閱有關(guān)書籍、努力自學(xué)，時刻提醒自己，要認真工作，勤檢查，多預(yù)防，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。因此自從我從事駕駛工作以來，一直努力朝著這個方向去努力做的。

我在近三十年的駕駛工作中，堅持服從領(lǐng)導(dǎo)分工，不挑把撿瘦、不拈輕怕重，不論領(lǐng)導(dǎo)安排什么工作，我都認真履行好，日常中始終保持車容整潔、車況良好，認真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術(shù)，熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛性

2能、積極參加安全學(xué)習(xí)、對車輛的維修，小的毛病盡量自己處理，對大的問題及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報，并到指定的修理廠進行維修、認真遵守交通法規(guī)、安全行車、聽從交警指揮，不酒后開車、文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故，從未出現(xiàn)一起安全責(zé)任事故，為交通運輸及交通建設(shè)作出了自己應(yīng)有的貢獻。

第五篇：汽車駕駛論文

駕駛員心理素質(zhì)淺談

一、心理素質(zhì)的重要性。

心理素質(zhì)是汽車駕駛員在汽車駕駛支配過程中的心理情況和心理活動，主要表現(xiàn)在人的思想、識別、觀察和應(yīng)變能力，同時也包括對自身內(nèi)分泌方面的平衡，而心理因素屬于較為抽象的思維因素，它是每一名駕駛員在駕駛車輛時要加強控制的要素。

優(yōu)秀的汽車駕駛員應(yīng)當(dāng)在練好身體素質(zhì)和技術(shù)素質(zhì)的同時，更加注重心理素質(zhì)的訓(xùn)練，克服自己在駕駛車輛過程中經(jīng)常呈現(xiàn)的麻木心理、耐心心理、慌張心理、刺激心理、在行車過程中碰到緊急情況能適時地采取措施，需求立刻決議時，應(yīng)當(dāng)機立斷。

二、要克服的幾種不良心理

一要謹防興奮心理。有的駕駛員當(dāng)遇到高興事情的時候，情緒亢奮、得意忘形，注意力完全不在駕駛車輛上或盲目開快車，這很容易引發(fā)意外。二要謹防好勝心理。有的駕駛員自恃駕車技術(shù)高超，開“英雄車”、“霸王車”，不但超速行駛，還見空就鉆、見縫就擠、見慢就超。以這種心理開車，缺乏對環(huán)境準確判斷和不能冷靜處臵情況，也易引發(fā)事故。三要謹防冒險心理。有些路段的路標上明明寫著“減速慢行”、“嚴禁超車”等警示語，可有的駕駛員卻熟視無睹，依然我行我素，想怎么開就怎么開。這種冒險一旦變?yōu)椤半U情”，那就追悔莫及了。四要謹防挫折心理。每個人在生活中都可能遇到不順心的事情，一旦駕駛員所承受的這種心理壓力超越了他所能承受的范圍，就會出現(xiàn)思緒紊亂，精力分散，只會機械地、無意識地駕車，此時若遇到危險情況就很難避讓了。五要謹防獵奇心理。有的駕駛員由于獵奇和好玩，在駕駛車輛時也不注意安全，東瞅西看，甚至駕車駛離道路，這都是很危險的。六要謹防緊張心理。駕駛員受外界影響或心理壓力，致使精神驟然緊張，這往往會出現(xiàn)操作失誤，使車輛失控，釀成大禍。

三、怎樣提高心理素質(zhì)

（一）要增強責(zé)任感和守法觀。駕駛員不但要增強職業(yè)責(zé)任感還要增強遵紀守法觀，還要自覺遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》，嚴格服從交警的管理和指揮，文明開車，謹慎行駛，以遵章守法為榮，視道德敗壞為恥。開車切莫一心“向錢看”，要自找心理平衡，把握好手中的方向盤，做一名有高度責(zé)任感和守法觀的文明駕駛員。

（二）必須具備良好的身體素質(zhì)。駕駛員要能適應(yīng)艱苦條件下的勞動，身體應(yīng)該完全沒有影響駕駛工作的疾病，當(dāng)駕駛員疲勞過度,患有疾病時就會出現(xiàn)血壓不正常，心臟功能不全，遇到緊急情況就會心理緊張，甚至昏厥，這是非常危險的。如果聽力視力達不到駕駛要求，就不能把行車中遇到的各種情況迅速傳至中樞神經(jīng)，做出正確的反應(yīng)和判斷，以致發(fā)生行車事故。

（三）注意心理的自我調(diào)節(jié)。注意力是合格駕駛員最基本的心理品質(zhì)，也是防止交通事故最基本的條件，要經(jīng)常進行自我提醒。女駕駛員在經(jīng)期前后，情緒波動很大，輕者可在出車前散散步，干點兒使自己開心的事，行車時注意控制情感；重者可休息治療。女性駕駛員在穿著上，應(yīng)注意不戴有沿的帽子，因為帽沿影響視線；不宜穿高跟鞋駕駛；也不宜穿裙子，以保證正常的駕駛動作不受影響。