第一篇：視頻監(jiān)控技術(shù)在交警行業(yè)中的應(yīng)用分析

視頻監(jiān)控技術(shù)在交警行業(yè)中的應(yīng)用分析

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市面貌日新月異，道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)突飛猛進(jìn)，機(jī)動(dòng)車保有量日益劇增，交通安全管理面臨著前所未有的新機(jī)遇和新挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的交通管理模式和手段已不能更好地適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的要求。那么走科技強(qiáng)警之路，將科學(xué)技術(shù)應(yīng)用到交通管理的各項(xiàng)業(yè)務(wù)當(dāng)中、不斷提升交通管理工作的現(xiàn)代化水平成為必然。

下面我們先來回顧一下視頻監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展歷程及最新潮流，并就視頻監(jiān)控新技術(shù)在交警行業(yè)中的應(yīng)用展開分析。

一、視頻監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展歷程

20世紀(jì)80年代，安全技術(shù)防范在我國民用領(lǐng)域率先興起，視頻監(jiān)控成為當(dāng)時(shí)最主要的技術(shù)防范手段之一。當(dāng)時(shí)的視頻監(jiān)控技術(shù)比較簡單，都是直接采用視頻同軸電纜將視頻圖像從前端監(jiān)控點(diǎn)傳回監(jiān)控中心，并逐一顯示在監(jiān)視器上。隨著監(jiān)控點(diǎn)的增多問題隨之顯現(xiàn)出來:視頻顯示設(shè)備和錄像設(shè)備的大幅增多，增加了建設(shè)成本，加大了管理難度。

為了方便管理，提高監(jiān)控效率，人們引入了視頻矩陣技術(shù)，即將視頻圖像從任意一個(gè)輸入通道切換到任意一個(gè)輸出通道。視頻矩陣的出現(xiàn)，解決了大量視頻圖像的切換顯示和分配共享等問題。視頻采集（攝像機(jī)）、視頻傳輸（視頻同軸電纜）、視頻管理（矩陣）、視頻顯示（監(jiān)視器）和視頻錄像（錄像機(jī)）就構(gòu)成了一個(gè)基本的視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

到了90年代，隨著對(duì)視頻監(jiān)控系統(tǒng)要求的提高以及視頻監(jiān)控應(yīng)用在諸多領(lǐng)域的普及，視頻監(jiān)控技術(shù)也有了飛速發(fā)展，不僅實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)距離監(jiān)控，還實(shí)現(xiàn)了視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控。光端機(jī)的出現(xiàn)解決了視頻圖像遠(yuǎn)距離傳輸?shù)膯栴}。

視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控是遠(yuǎn)距離大范圍監(jiān)控發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控使人們對(duì)遠(yuǎn)距離大范圍監(jiān)控以及視頻資源共享的迫切需求得到了滿足。初期矩陣之間的聯(lián)網(wǎng)是通過RS232/422低速數(shù)據(jù)的通訊來完成的，其缺陷是:RS232/422數(shù)據(jù)的傳輸速率低、節(jié)點(diǎn)不能任意編號(hào)、不支持遠(yuǎn)程管理使聯(lián)網(wǎng)規(guī)模受到限制;后期開發(fā)的IP聯(lián)網(wǎng)控制功能，即聯(lián)網(wǎng)控制數(shù)據(jù)則走IP通道，視頻圖像數(shù)據(jù)走光纖通道，彌補(bǔ)了RS232/422聯(lián)網(wǎng)的缺陷，增強(qiáng)了視頻聯(lián)網(wǎng)的擴(kuò)容能力。

無論是RS232/422方式的矩陣聯(lián)網(wǎng)，還是IP方式的矩陣聯(lián)網(wǎng)，其核心都是基于模擬矩陣+光端機(jī)的視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)。模擬矩陣歷經(jīng)10多年的發(fā)展完善，以其成熟的技術(shù)、穩(wěn)定的表現(xiàn)、簡易的操作占據(jù)市場(chǎng)主流近10年，但是模擬視頻技術(shù)的發(fā)展已接近極限，基于模擬視頻的技術(shù)瓶頸，隨著監(jiān)控范圍和系統(tǒng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，問題和局限也就越來越多的暴露出來。

視頻信號(hào)在多級(jí)傳輸中，需要經(jīng)過多次的A/D、D/A轉(zhuǎn)換，每次轉(zhuǎn)換都會(huì)導(dǎo)致視頻信號(hào)一定程度的損耗，系統(tǒng)規(guī)模越大，傳輸層次越多，傳輸距離越長，視頻損耗就越嚴(yán)重，導(dǎo)致圖像質(zhì)量無法保證。

視頻監(jiān)控系統(tǒng)中需要加入多種的大量的中間接入設(shè)備，如光端機(jī)、矩陣、視分器等等，且其中大部分設(shè)備不具備網(wǎng)管功能，無法實(shí)時(shí)偵測(cè)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，設(shè)備故障也不能自動(dòng)查找。

所以基于模擬矩陣的視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)在面對(duì)大容量、大規(guī)模、多層次的聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控需求時(shí)顯得力不從心，限于模擬視頻的技術(shù)瓶頸，無法解決根本問題，這使得人們不得不去開發(fā)新型的聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控技術(shù)。

隨著數(shù)字技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，視頻監(jiān)控技術(shù)也進(jìn)入了全數(shù)字化與網(wǎng)絡(luò)化階段，這使得傳統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)中視頻圖像的傳輸與管理實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一。

數(shù)字化視頻最初是從硬盤錄像機(jī)開始的，視頻壓縮技術(shù)是硬盤錄像機(jī)最核心的技術(shù)。目前在視頻監(jiān)控領(lǐng)域，主流的壓縮標(biāo)準(zhǔn)采用H.264，資料顯示H.264視頻壓縮標(biāo)準(zhǔn)以其高效率的編碼效率和傳輸性能，在視頻監(jiān)控領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。

隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在我國的普及，人們又提出了網(wǎng)絡(luò)虛擬矩陣的全數(shù)字化矩陣概念。網(wǎng)絡(luò)虛擬矩陣是以IP網(wǎng)絡(luò)為媒質(zhì)，基于TCP/IP協(xié)議，采用網(wǎng)絡(luò)視頻編解碼器、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、路由器、網(wǎng)絡(luò)視頻存儲(chǔ)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)視頻管理平臺(tái)所構(gòu)建的基于IP網(wǎng)絡(luò)的全數(shù)字網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控平臺(tái)。全數(shù)字網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)的顯著優(yōu)勢(shì)在于充分發(fā)揮了數(shù)字技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的特性，在很多方面解決了模擬矩陣技術(shù)無法解決的難題，例如:視頻的無損交換、復(fù)制與存儲(chǔ);遠(yuǎn)距離監(jiān)控與任意擴(kuò)展;支持任意網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。全數(shù)字化的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控還簡化了管理層次，全網(wǎng)視頻統(tǒng)一管理與后臺(tái)的靈活應(yīng)用等顯著優(yōu)勢(shì)使得全數(shù)字的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控平臺(tái)在2000年以后逐步成為安防監(jiān)控的主流。

但是這種基于IP網(wǎng)絡(luò)的全數(shù)字網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控技術(shù)遠(yuǎn)非完美:

首先，基于IP網(wǎng)絡(luò)的帶寬限制，我們必須將數(shù)字視頻進(jìn)行壓縮處理，即以犧牲圖像質(zhì)量（延時(shí)、誤碼、丟幀等）來完成視頻的數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化。圖像質(zhì)量下降，將導(dǎo)致無法為公安機(jī)關(guān)執(zhí)法部門提供強(qiáng)有力的視頻圖像支持，不能滿足技防實(shí)戰(zhàn)的需求。

其次，IP網(wǎng)絡(luò)本身并不是為視頻、音頻這樣的實(shí)時(shí)大容量業(yè)務(wù)傳輸而設(shè)計(jì)的，網(wǎng)絡(luò)虛擬矩陣簡單的將視頻流打包成IP數(shù)據(jù)包通過普通的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備（交換機(jī)、路由器等）進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，這導(dǎo)致了在實(shí)際應(yīng)用中許多不盡人意的地方，包括圖像質(zhì)量、實(shí)時(shí)性、準(zhǔn)確性、控制失靈、延遲抖動(dòng)等。

最后，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的復(fù)雜性加大了管理、使用和維護(hù)難度，IP網(wǎng)絡(luò)使得安防監(jiān)控系統(tǒng)最關(guān)注的安全性無法得到保證。

所以，基于IP網(wǎng)絡(luò)的全數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控方案雖然能夠支持任意網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)視頻的統(tǒng)一管理與遠(yuǎn)距離監(jiān)控，滿足大規(guī)模監(jiān)控和多層次管理需求，但基于IP網(wǎng)絡(luò)的特性，我們必須以犧牲視頻圖像的高質(zhì)量、視頻監(jiān)控的實(shí)時(shí)性和安全性為代價(jià)來完成視頻監(jiān)控的數(shù)字化與網(wǎng)絡(luò)化。那么還有更好的視頻監(jiān)控技術(shù)，既能夠保證視頻的高質(zhì)量，無延時(shí)，又能夠具備數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)特性嗎?

現(xiàn)在視頻監(jiān)控行業(yè)有出現(xiàn)了一種將非壓縮視頻+光纖網(wǎng)絡(luò)和壓縮視頻+IP網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的技術(shù)手段，這種新技術(shù)是將模擬攝像機(jī)視頻進(jìn)行數(shù)字化編碼，但不做壓縮，數(shù)字化后的視頻信號(hào)通過光纖網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳輸。根據(jù)高速非壓縮數(shù)字視頻的傳輸與交換原理，實(shí)現(xiàn)非壓縮視頻的采集、傳輸與交換。同時(shí)將非壓縮視頻傳輸管理與壓縮視頻應(yīng)用（存儲(chǔ)、桌面瀏覽等）進(jìn)行無縫結(jié)合，從而解決圖像質(zhì)量與視頻資源的管理和應(yīng)用兩者間的矛盾。

這種方式與IP網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控相同的是:全網(wǎng)圖像任意節(jié)點(diǎn)接入，任意節(jié)點(diǎn)輸出，實(shí)現(xiàn)了全網(wǎng)圖像的無損傳輸、無損交換和資源共享以及后臺(tái)應(yīng)用。與IP網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控不相同的是:圖像未經(jīng)壓縮保證了圖像的高質(zhì)量、實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性，以及改善整個(gè)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的安全性。

二、高清視頻技術(shù)以及視頻智能分析技術(shù)介紹

前面我們回顧了視頻監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展歷程，現(xiàn)在我們了解一下視頻監(jiān)控技術(shù)新的發(fā)展潮流：高清視頻技術(shù)與視頻智能分析技術(shù)。

怎么定義高清視頻呢?

近幾年“高清”的概念在視頻監(jiān)控行業(yè)火熱以來，越多來越多的廠商開始推出“高清”化的產(chǎn)品。透過市場(chǎng)上品類繁多的“高清”背后，我們發(fā)現(xiàn)，有很多產(chǎn)品對(duì)“高清”的指標(biāo)理解不一，表現(xiàn)效果也是千差萬別。那么，視頻監(jiān)控行業(yè)“高清”的概念究竟是什么呢?

根據(jù)美國電影電視工程師協(xié)會(huì)（SMPTE）、國際電聯(lián)（ITU）和我國國家廣電的相關(guān)定義，真正的高清視頻格式目前主要有三種：720P（1280*720分辨率，16:9寬屏顯示，逐行掃描/60Hz）;1080i（1920*1080分辨率，16:9寬屏顯示，隔行掃描/60Hz）;1080P（1920*1080分辨率，16:9寬屏顯示，逐行掃描/60Hz）。其中，1080P是最高等級(jí)的高清視頻清晰度標(biāo)準(zhǔn)。

由于高清正在起步，難免會(huì)有概念誤導(dǎo)，因此需要在此澄清一下：1）將D1（720×576）宣傳成高清的誤導(dǎo)，事實(shí)上真正的高清目前只有720P、1080i、1080P三種或超過這三種分辨率的;2）將DVR以多路D1畫面合成高清視頻輸出的功能宣傳成高清的誤導(dǎo)，事實(shí)上真正的高清是從前端開始的，每一路圖像都達(dá)到高清分辨率，只有這樣才能保證視頻采集、編碼、傳輸、瀏覽、錄像、回放等全面高清;3）某些高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)以靜態(tài)像素來宣傳而不是以動(dòng)態(tài)分辨率來宣傳的誤導(dǎo)，如500萬像素?cái)z像機(jī)，實(shí)際上其動(dòng)態(tài)分辨率只有100萬像素;4）對(duì)用戶而言，高清視頻監(jiān)控只有在前端、平臺(tái)、存儲(chǔ)、瀏覽、顯示等各個(gè)環(huán)節(jié)針對(duì)高清開發(fā)設(shè)計(jì)才有意義，因此高清視頻監(jiān)控必須依托完整的高清整體解決方案，而不僅僅是提供單純的高清攝像機(jī)。

細(xì)節(jié)決定成敗，“看得更清”是高清視頻監(jiān)控的目標(biāo)。不同的行業(yè)、不同的場(chǎng)合對(duì)圖像清晰度的要求不同，如在車水馬龍的鬧市區(qū)如何看清一個(gè)人的面部特征、看清楚車輛的牌照、甚至車輛細(xì)節(jié)等是很重要的;在城市道路交叉口、道路區(qū)間、在高樓大廈的大廳內(nèi)，擁擠喧鬧的出入口、停車庫的出入口、高速公路、體育場(chǎng)館等場(chǎng)合，高清視頻監(jiān)控大大提升系統(tǒng)的應(yīng)用價(jià)值。下面是高清和標(biāo)清兩幅圖片，我們可以很明顯的從分辨率、場(chǎng)景大小、明暗程度以及細(xì)節(jié)程度等幾個(gè)方面區(qū)分高清和標(biāo)清的區(qū)別。

第二篇：采油井智能監(jiān)控分析技術(shù)在油田視頻監(jiān)控中的應(yīng)用

采油井智能監(jiān)控分析技術(shù)在油田視頻監(jiān)控中的應(yīng)用

概述

石油作為人類生產(chǎn)生活的主要能源，具有不可替代的地位。油田在國家經(jīng)濟(jì)及其所在的地方經(jīng)濟(jì)中承擔(dān)著重要角色，保障石油開采、油氣運(yùn)輸、生產(chǎn)煉化、石油化工等各個(gè)環(huán)節(jié)相關(guān)設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)成為石化企業(yè)的重要工作之一。

隨著油田信息化建設(shè)的推進(jìn)，油田企業(yè)內(nèi)部管理從粗放型向集約型過渡，加強(qiáng)了對(duì)油田生產(chǎn)過程的集中管理，建立了包括油井遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控、集輸站庫自動(dòng)化監(jiān)控等多系統(tǒng)的監(jiān)控平臺(tái)，以充分利用監(jiān)控系統(tǒng)保證原油采集、輸送安全。

如何將現(xiàn)有油田打造成高度智能化的數(shù)字油田已成為眾多廠商的當(dāng)務(wù)之急，海康威視作為領(lǐng)先的安防產(chǎn)品及行業(yè)解決方案提供商，對(duì)數(shù)字油田提出了部分智能化應(yīng)用方案，在勝利油田、廣東省石油加油站等已經(jīng)廣泛應(yīng)用。

行業(yè)現(xiàn)狀

目前，部分油田已經(jīng)安裝了模擬視頻監(jiān)控系統(tǒng)，但大多數(shù)監(jiān)控是獨(dú)立運(yùn)行的，沒有聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控，也沒有智能分析，油田監(jiān)控中心無法對(duì)前端油田的視頻進(jìn)行查看，如出現(xiàn)設(shè)備被盜、各種事故等很難進(jìn)行事后跟蹤查詢，存在很大的安全隱患；如需查看現(xiàn)場(chǎng)圖像，也不能在中心進(jìn)行查看，需要到達(dá)油田現(xiàn)場(chǎng)才能查看，帶來很大的不便；同時(shí)監(jiān)控中心運(yùn)行人員不可能24小時(shí)實(shí)時(shí)盯著視頻畫面查看，智能分析人員跟蹤就成了監(jiān)控中心必不可少的功能；另外，即使部分油田已經(jīng)聯(lián)網(wǎng)，可在監(jiān)控中心查看前端圖像，但是圖像不夠清晰，不能看清現(xiàn)場(chǎng)細(xì)節(jié)。因此，在所有油田安裝高清智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)就成了當(dāng)前工作的重中之重。

方案具體設(shè)計(jì)

1.設(shè)計(jì)思路

該方案設(shè)計(jì)時(shí)以實(shí)際應(yīng)用為出發(fā)點(diǎn)，主要遵循以下原則：可靠性、兼容性、先進(jìn)性、擴(kuò)展性、易管理性、易維護(hù)性、安全性。該方案采用了海康威視視頻智能分析技術(shù)的應(yīng)用，配套了iVMS-8800石油石化綜合監(jiān)控平臺(tái)軟件，智能分析功能強(qiáng)大，可根據(jù)石油系統(tǒng)自身管理要求和監(jiān)控現(xiàn)狀做進(jìn)一步的定制開發(fā)，充分體現(xiàn)監(jiān)控安全防范管理的效率。

2.設(shè)計(jì)目標(biāo)

針對(duì)油田的系統(tǒng)現(xiàn)狀，該方案采用了iVMS-8800平臺(tái)視頻監(jiān)控軟件，建立了一套適應(yīng)油田安全生產(chǎn)的現(xiàn)代化綜合智能監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)前端的運(yùn)行、業(yè)務(wù)、設(shè)備等進(jìn)行管理，并滿足上級(jí)平臺(tái)集中管理、分層查看、分級(jí)監(jiān)督的需求，實(shí)現(xiàn)油田高清智能視頻監(jiān)控。

3.系統(tǒng)整體組網(wǎng)拓?fù)?/p>

數(shù)字油田視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)為分層、分區(qū)的分布，油田視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)主要由油田中心調(diào)度平臺(tái)、轉(zhuǎn)油站平臺(tái)構(gòu)成，配合傳輸網(wǎng)絡(luò)組成一個(gè)完整的多級(jí)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

根據(jù)上述拓?fù)鋱D可以看出，前端系統(tǒng)對(duì)站內(nèi)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行了整合，主要負(fù)責(zé)對(duì)油田視頻信息進(jìn)行采集、編碼、存儲(chǔ)及上傳，并根據(jù)制定的規(guī)則進(jìn)行自動(dòng)化聯(lián)動(dòng)。數(shù)字油田視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)承載于傳輸網(wǎng)絡(luò)綜合數(shù)據(jù)網(wǎng)，用于前端與平臺(tái)、平臺(tái)之間的通信，所有前端高清攝像機(jī)通過千兆光纖網(wǎng)絡(luò)上傳至轉(zhuǎn)油站，轉(zhuǎn)油站和總控中心采用千兆網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)所有視頻的傳輸。

由于系統(tǒng)功能及需求眾多，本文僅針對(duì)最前端油田采油井的智能應(yīng)用進(jìn)行簡單闡述。

4.采油井智能監(jiān)控應(yīng)用

采油井智能分析監(jiān)控系統(tǒng)主要由視頻監(jiān)控系統(tǒng)和光纜振動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)組成，實(shí)現(xiàn)對(duì)油田現(xiàn)場(chǎng)的視頻圖像采集和周界防范。當(dāng)光纜振動(dòng)探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)發(fā)生報(bào)警時(shí)，將報(bào)警信號(hào)傳輸給視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)球機(jī)自動(dòng)調(diào)用到預(yù)置位，對(duì)報(bào)警區(qū)域進(jìn)行圖像查看，自動(dòng)跟蹤布防區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)非法入侵的人員或車輛，能夠直觀的將現(xiàn)場(chǎng)情況反饋到監(jiān)控中心。

油田采油工區(qū)各個(gè)采油點(diǎn)之間相距幾百米，有的則相距數(shù)公里，分布比較散，各地的井場(chǎng)甚至沒有保安人員，因此，采油機(jī)和井場(chǎng)的油氣儲(chǔ)存設(shè)備等均是安全防范的重點(diǎn)對(duì)象。部分采油點(diǎn)存在偷竊石油，盜取天然氣現(xiàn)象，對(duì)井場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行破壞或者盜竊，給國家財(cái)產(chǎn)帶來損失的同時(shí)也給現(xiàn)場(chǎng)人員安全帶來隱患。

現(xiàn)場(chǎng)采油機(jī)較為集中狀態(tài)下，需要針對(duì)每臺(tái)設(shè)備進(jìn)行定點(diǎn)監(jiān)控，如果采用人工的方式通過遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控對(duì)偷油盜氣行為進(jìn)行監(jiān)控，會(huì)存在諸多問題：人工長期監(jiān)控會(huì)引起疲勞，難以24小時(shí)不間斷對(duì)采油點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行監(jiān)控；人工發(fā)現(xiàn)采油點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)疑似偷油盜氣現(xiàn)象時(shí)，需要手動(dòng)操作監(jiān)控設(shè)備來確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)人員身份，工作效率低；監(jiān)控中心不能將所有采油點(diǎn)的視頻同時(shí)呈現(xiàn)在監(jiān)控大屏上，造成大多數(shù)采油點(diǎn)沒有被安保人員實(shí)時(shí)監(jiān)控等。

綜合上述因素，海康威視提供一整套智能視頻監(jiān)控解決方案來對(duì)井場(chǎng)實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全天候監(jiān)控，無需人工干預(yù)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的人員或者車輛靠近采油/氣設(shè)備行為進(jìn)行檢測(cè)，具體實(shí)現(xiàn)功能如下：

當(dāng)發(fā)現(xiàn)疑似盜竊或破壞行為時(shí)通過安裝在監(jiān)控中心的揚(yáng)聲器發(fā)出語音或者聲音報(bào)警，語音報(bào)警可以播報(bào)現(xiàn)場(chǎng)礦井編號(hào)等內(nèi)容或自定義（如在井場(chǎng)安裝揚(yáng)聲器，可在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)出報(bào)警）；

在觸發(fā)報(bào)警瞬間抓拍現(xiàn)場(chǎng)圖片作為舉證依據(jù)；

對(duì)觸發(fā)報(bào)警的事件進(jìn)行錄像作為現(xiàn)場(chǎng)歷史信息記錄；

可利用一個(gè)球機(jī)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)多個(gè)采油機(jī)進(jìn)行輪流監(jiān)控；

對(duì)正常設(shè)備維護(hù)工作人員進(jìn)入井場(chǎng)引起誤報(bào)情況進(jìn)行“暫時(shí)撤防”處理，以最大程度減少誤報(bào)；

5.采油井智能監(jiān)控系統(tǒng)功能特點(diǎn)

對(duì)采油機(jī)附近出現(xiàn)偷油盜氣行為進(jìn)行檢測(cè)

對(duì)于采油井附近出現(xiàn)的各種行為進(jìn)行智能分析處理，不需要對(duì)監(jiān)控場(chǎng)景繪制規(guī)則，采用全屏檢測(cè)即可實(shí)現(xiàn)。

該智能分析功能可實(shí)現(xiàn)“區(qū)域入侵”報(bào)警功能，即當(dāng)監(jiān)控畫面中出現(xiàn)可疑人員或車輛時(shí)，對(duì)其進(jìn)行跟蹤監(jiān)控識(shí)別，并生成綠色識(shí)別框，如圖3-5-1所示；若該人員或車輛長時(shí)間在該區(qū)域內(nèi)進(jìn)行徘徊、逗留時(shí)（持續(xù)時(shí)間可設(shè)置）觸發(fā)報(bào)警，并通知調(diào)控中心對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行核實(shí)，若該人員或車輛為正常行為，則人工消除報(bào)警信息；若該人員或車輛為非法闖入，則可聯(lián)動(dòng)報(bào)警并可通過前端智能球機(jī)的報(bào)警輸出到揚(yáng)聲器進(jìn)行警告。

智能的自學(xué)習(xí)功能

采油井現(xiàn)場(chǎng)工作的采油機(jī)采用往復(fù)運(yùn)動(dòng)，對(duì)于前端的智能分析球機(jī)來說，屬于其動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)范圍，容易引起誤報(bào)，給中心工作人員造成較大的工作負(fù)擔(dān)。為此，該公司開發(fā)了智能的自學(xué)習(xí)功能，無需人工干預(yù)，系統(tǒng)對(duì)視頻中的各種運(yùn)動(dòng)軌跡進(jìn)行自學(xué)習(xí)，判斷運(yùn)動(dòng)物體屬性。

當(dāng)智能分析球機(jī)停止運(yùn)動(dòng)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)通過自學(xué)習(xí)功能判斷并屏蔽抽油機(jī)引起的運(yùn)動(dòng)，從而避免由于抽油機(jī)往復(fù)運(yùn)動(dòng)引起的誤報(bào)。自學(xué)習(xí)過程需要一定時(shí)間，根據(jù)采油機(jī)驢頭運(yùn)動(dòng)的頻率耗時(shí)在1～2分鐘左右；自學(xué)習(xí)無需人工觸發(fā)，系統(tǒng)自動(dòng)完成；自學(xué)習(xí)期間不會(huì)報(bào)警；若采油機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檫\(yùn)動(dòng)狀態(tài)，系統(tǒng)會(huì)重新學(xué)習(xí)，但學(xué)習(xí)期間可能存在誤報(bào)。

如果智能分析球機(jī)有兩個(gè)場(chǎng)景需要切換，對(duì)同一個(gè)場(chǎng)景不需要學(xué)習(xí)兩次，第二次切換到某場(chǎng)景時(shí)，可以利用之前的學(xué)習(xí)結(jié)果。

自學(xué)習(xí)之前和自學(xué)習(xí)之后對(duì)比如圖3-5-2，紅色框表示抽油機(jī)往復(fù)運(yùn)動(dòng)引起的誤報(bào)。

單球機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)多采油機(jī)監(jiān)控功能

油田的采油井在同一個(gè)區(qū)域內(nèi)有時(shí)存在多個(gè)采油機(jī)，那么為了減少項(xiàng)目投資，增加智能分析球機(jī)的利用率，該公司在此基礎(chǔ)上提供了基于多臺(tái)采油機(jī)之間架設(shè)一臺(tái)智能球機(jī)的解決方案，該智能球機(jī)可以對(duì)周圍多個(gè)采油機(jī)實(shí)現(xiàn)輪流監(jiān)控。

按照上述的需求，對(duì)智能分析球機(jī)設(shè)置多個(gè)預(yù)置位（球機(jī)在某角度和焦距的狀態(tài)可以設(shè)置為一個(gè)預(yù)置位，一臺(tái)球機(jī)最多可以設(shè)置十個(gè)預(yù)置位，即可對(duì)十臺(tái)抽油機(jī)進(jìn)行輪流監(jiān)控），球機(jī)每隔若干時(shí)間更換預(yù)置位，對(duì)不同抽油機(jī)環(huán)境進(jìn)行檢測(cè)，間隔時(shí)間可設(shè)置。演示見圖3-5-3。球機(jī)只在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)開始對(duì)視頻進(jìn)行分析并報(bào)警，球機(jī)運(yùn)動(dòng)過程中不會(huì)報(bào)警。

球機(jī)在非預(yù)置位時(shí)，如果若干時(shí)間內(nèi)無操作，球機(jī)將自動(dòng)回到上一個(gè)預(yù)置位。這樣可以預(yù)防如下情況發(fā)生：當(dāng)球機(jī)被人為轉(zhuǎn)動(dòng)但操作人員忘記將球機(jī)返回預(yù)置位，球機(jī)將不對(duì)井場(chǎng)視頻進(jìn)行智能分析，此時(shí)出現(xiàn)盜竊行為時(shí)將造成漏報(bào)。

現(xiàn)場(chǎng)盜竊行為取證

油田的采油井區(qū)域內(nèi)采用智能跟蹤球機(jī)實(shí)現(xiàn)智能監(jiān)控，智能跟蹤球機(jī)具備全自動(dòng)跟蹤功能，當(dāng)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)疑似盜竊者會(huì)自動(dòng)拉伸焦距對(duì)疑似人員進(jìn)行跟蹤，看清其面部和體型特征。在觸發(fā)規(guī)則時(shí)截圖、在鏡頭拉伸過程中拍攝視頻，這些圖片和視頻可以作為證據(jù)供日后參考、舉證。球機(jī)可以設(shè)置跟蹤范圍，通過球機(jī)限位功能來實(shí)現(xiàn)，限制球機(jī)上下左右的跟蹤范圍。

若采用普通球機(jī)則需要配合后端分析儀的方案，當(dāng)發(fā)生偷盜事件時(shí)只能對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行全局錄像、截圖，不能對(duì)疑犯進(jìn)行跟蹤并看清面部、特性特征。

現(xiàn)場(chǎng)正常工作人員引起大量誤報(bào)的消除措施

由于井場(chǎng)設(shè)備需要日常維護(hù)，所以正常工作人員會(huì)出現(xiàn)在井場(chǎng)內(nèi)對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢修和維護(hù)，智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)無法區(qū)分井場(chǎng)中的人員是在對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢修還是在盜竊油氣，所以往往出現(xiàn)誤報(bào)情況。

針對(duì)此類問題，該公司采用iVMS-8800平臺(tái)軟件配合，設(shè)置布防和撤防，在監(jiān)控中心軟件操作界面上增加“暫時(shí)撤防”按鈕，當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)疑似犯罪行為報(bào)警，監(jiān)控室工作人員如果發(fā)現(xiàn)是正常工作人員在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，可以點(diǎn)擊暫時(shí)撤防按鈕，之后的若干分鐘內(nèi)系統(tǒng)將不再報(bào)警，若干時(shí)間后智能分析將再次啟動(dòng)，重新對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行智能檢測(cè)，屏蔽報(bào)警的時(shí)間可設(shè)置。這樣做可以最大程度簡化系統(tǒng)硬件建設(shè)，增加系統(tǒng)穩(wěn)定性的同時(shí)最大程度減少誤報(bào)。

6.優(yōu)勢(shì)分析

智能分析技術(shù)應(yīng)用于數(shù)字油田監(jiān)控，可對(duì)油田的周界防范起到明顯作用，警戒線穿越、警戒區(qū)域入侵、進(jìn)入/離開警戒區(qū)域、翻越圍欄、區(qū)域徘徊、人員聚集、物品遺留/拿取等不同行為的檢測(cè)及報(bào)警功能。

智能自動(dòng)跟蹤功能，可對(duì)區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)的移動(dòng)物體進(jìn)行自動(dòng)跟蹤識(shí)別，具備行為分析、人臉抓拍等功能，跟蹤時(shí)自動(dòng)完成對(duì)人或非人跟蹤目標(biāo)的檢測(cè)，并完成軀體分析，始終保證人體頭部在跟蹤過程中清晰可見，有效避免了跟蹤人時(shí)無法看到人臉的問題。

智能監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)中的智能分析部分能提供多種不同的實(shí)用功能，并可按照用戶的不同需求進(jìn)行定制，適用于各類監(jiān)控系統(tǒng)中，減少設(shè)備的誤報(bào)率，提供工作效率等，可廣泛應(yīng)用于油田的各種復(fù)雜工作場(chǎng)景。

結(jié)語

該公司主研發(fā)的高清智能分析球機(jī)及配套的iVMS-8800平臺(tái)軟件，對(duì)油田進(jìn)行安全防護(hù)。自動(dòng)跟蹤球機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)區(qū)域入侵、穿越警戒面等行為的自動(dòng)分析識(shí)別，對(duì)嫌疑行為進(jìn)行自動(dòng)放大跟蹤，實(shí)現(xiàn)對(duì)油田油機(jī)加強(qiáng)防護(hù)的作用，達(dá)到24小時(shí)自動(dòng)防護(hù)的目的，較大幅度減少工作人員的工作負(fù)擔(dān)，提高了工作效率。

通過上述油田的實(shí)際應(yīng)用，可看出此類方式可在其他油田進(jìn)行復(fù)制推廣，將油田的智能監(jiān)控應(yīng)用提升到一個(gè)新的高度，向著一個(gè)真正意義上的智能型的數(shù)字化油田前進(jìn)了一大步。

第三篇：視頻分析技術(shù)在公安系統(tǒng)中的應(yīng)用3

另外一種是通過網(wǎng)絡(luò)模式采集壓縮視頻流，將壓縮的視頻流轉(zhuǎn)換成非壓縮格式進(jìn)行分析，導(dǎo)致要采用具有高運(yùn)算能力的處理器，如雙核、四核服務(wù)器等，消耗了大量的資源進(jìn)行視頻格式轉(zhuǎn)換，一般視頻分析及視頻格式轉(zhuǎn)換各自消耗50%的資源，這也是限制視頻分析路數(shù)的主要原因。

4.2誤報(bào)問題

在實(shí)際應(yīng)用中，由于現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的復(fù)雜性、多變性以及視頻監(jiān)控系統(tǒng)本身圖像質(zhì)量的原因，會(huì)產(chǎn)生大量誤報(bào)信息，如何提高分析的精度、減低誤報(bào)率，尤其是在人流復(fù)雜的環(huán)境進(jìn)行精確分析，這就體現(xiàn)了廠家的實(shí)力。

有研發(fā)能力的廠家為了提高視頻分析的精確度，降低系統(tǒng)誤報(bào)率，會(huì)采集大量的視頻信息進(jìn)行分析，對(duì)光照度(逆光、反光、車燈、陰影等)、天氣的變化(雨、霧、雪、煙霧等)、環(huán)境的變化(樹葉、人流、晃動(dòng)等)等因素進(jìn)行精確的計(jì)算，不斷調(diào)整參數(shù)，并合理運(yùn)用“過濾”機(jī)制減少誤報(bào)率。

4.3工程商的問題

目前，有很多工程商對(duì)視頻智能分析技術(shù)一知半解，聽信廠家的廣告宣傳，認(rèn)為視頻分析技術(shù)無所不能，片面理解視頻分析技術(shù)，導(dǎo)致在施工過程中存在各種問題，導(dǎo)致系統(tǒng)誤報(bào)問題不斷。

視頻分析技術(shù)的調(diào)試存在“72小時(shí)調(diào)試法”的說法，就是說每一種分析技術(shù)從調(diào)試到投入使用，需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，經(jīng)過72小時(shí)試運(yùn)行及不斷的修正、精心調(diào)試，逐步降低誤報(bào)率，提高精度，才可以投入使用。

一個(gè)成功的視頻智能分析系統(tǒng)，除了廠家要有持續(xù)的研發(fā)能力提供技術(shù)保障外，還要求工程商有豐富的工程經(jīng)驗(yàn)，透徹理解視頻分析技術(shù)，精心安裝，耐心調(diào)試，才可以達(dá)到滿意的效果。

第四篇：淺談智能視頻分析在高速公路監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用

淺談智能視頻分析在高速公路監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用

[來源] [發(fā)表時(shí)間] 2010-2-21 15:40:00

本文從集成商的角度探討當(dāng)前高速公路監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)智能視頻分析的需求，智能視頻分析在高速公路交通領(lǐng)域的應(yīng)用情況，存在的問題以及將來應(yīng)用的前景。

視頻監(jiān)控在高速公路機(jī)電工程的應(yīng)用

高速公路機(jī)電系統(tǒng)主要有常規(guī)三大系統(tǒng)：收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)。視頻監(jiān)控在高速公路監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用非常廣泛，主要應(yīng)用在收費(fèi)系統(tǒng)、道路監(jiān)控系統(tǒng)、隧道監(jiān)控系統(tǒng)以及管理用房的監(jiān)控當(dāng)中。

在收費(fèi)系統(tǒng)中的應(yīng)用

收費(fèi)系統(tǒng)中的視頻監(jiān)控主要包括對(duì)收費(fèi)車道、收費(fèi)亭、收費(fèi)廣場(chǎng)、收費(fèi)站房監(jiān)控。在日常業(yè)務(wù)管理上，視頻監(jiān)控系統(tǒng)用于收費(fèi)管理人員對(duì)收費(fèi)廣場(chǎng)的交通流，收費(fèi)員對(duì)車型、車種判別情況（收費(fèi)信息疊加在視頻圖像上）以及收費(fèi)員與司機(jī)交流進(jìn)行直觀的監(jiān)視，是一個(gè)重要的管理手段；在突發(fā)意外事件的處理上，視頻監(jiān)控系統(tǒng)既能盡早提供預(yù)警信號(hào)，也是事后稽查突發(fā)事件的重要依據(jù)。

在道路監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用

在道路監(jiān)控系統(tǒng)中，通常在匝道的出入口立交、橋梁、長下坡等重要地點(diǎn)設(shè)置動(dòng)態(tài)監(jiān)控點(diǎn)，現(xiàn)在一些重要主干高速路段，全程每2公里設(shè)置一個(gè)監(jiān)控點(diǎn)，配置高倍數(shù)變焦鏡頭和云臺(tái)，實(shí)現(xiàn)整條道路的全程監(jiān)控。

隧道監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用

在高速公路中，由于隧道環(huán)境特殊，且在一定距離內(nèi)空間封閉，一旦在其中發(fā)生交通事故，救援以及疏散等問題難度非常大，因此，對(duì)于保證隧道安全運(yùn)營的隧道監(jiān)控系統(tǒng)，越來越得到工程建設(shè)者和管理者的重視。隧道機(jī)電系統(tǒng)主要由五大系統(tǒng)：隧道監(jiān)控系統(tǒng)、隧道通風(fēng)系統(tǒng)、隧道照明系統(tǒng)、隧道供配電系統(tǒng)及消防系統(tǒng)。這些系統(tǒng)不獨(dú)立存在，通過軟件組態(tài)形成后臺(tái)控制系統(tǒng)，各系統(tǒng)是有機(jī)結(jié)合在一起的，相互聯(lián)動(dòng)。

而在隧道監(jiān)控系統(tǒng)中，通常隧道內(nèi)每150米設(shè)置一個(gè)固定監(jiān)控點(diǎn)，在人行橫洞、車行橫洞、隧道口設(shè)置云臺(tái)或快球，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)監(jiān)控。

通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)，將隧道互通樞紐的交通狀況、道路狀況、能見度狀況傳到監(jiān)控中心或隧道管理站，在監(jiān)控中心或隧道管理站監(jiān)控室閉路電視監(jiān)視器或大屏幕投影系統(tǒng)上顯示，結(jié)合視頻事件檢測(cè)系統(tǒng)，為選擇正確的交通控制策略提供依據(jù)，并可對(duì)視頻圖像進(jìn)行實(shí)時(shí)分析和錄像，以便分析及取證。應(yīng)用現(xiàn)狀

以往受視頻分析處理技術(shù)條件所限制，對(duì)視頻信號(hào)的分析判斷主要依靠人的決策，隨著視頻智能分析技術(shù)的進(jìn)步，在高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用上，視頻信息處理正從一種輔助決策工具逐漸向自動(dòng)決策系統(tǒng)方式過渡。當(dāng)前智能視頻分析技術(shù)在高速公路監(jiān)控系統(tǒng)中成熟的應(yīng)用是車牌識(shí)別系統(tǒng)、事件檢測(cè)分析系統(tǒng)以及視頻交通狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)。車牌識(shí)別系統(tǒng)已經(jīng)基本取代了人工錄入車牌這一原始方式；事件檢測(cè)分析系統(tǒng)當(dāng)前已經(jīng)被高速公路管理者逐步接受，在高速公路監(jiān)控系統(tǒng)中已經(jīng)廣泛應(yīng)用；車輛檢測(cè)系統(tǒng)與線圈車檢系統(tǒng)、微波車檢系統(tǒng)三種車輛檢測(cè)系統(tǒng)，已經(jīng)成為高速公路機(jī)電系統(tǒng)最主流的車輛檢測(cè)方式，交通狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)也逐步成熟，已顯示出獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，正獲得道路管理者尤其是交警部門的青睞。

車牌識(shí)別

車牌識(shí)別系統(tǒng)是智能交通最基本的組成構(gòu)件之一，目前應(yīng)用已經(jīng)非常成熟，是高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，識(shí)別系統(tǒng)以自動(dòng)車牌號(hào)碼識(shí)別為基礎(chǔ)，可以對(duì)通過的車輛進(jìn)行自動(dòng)登記、驗(yàn)證、監(jiān)控、報(bào)警。通過車牌識(shí)別系統(tǒng)，高速公路入口收費(fèi)系統(tǒng)可以在通行卡（票）上保存系統(tǒng)識(shí)別車牌號(hào)碼及車牌圖片二值化信息，在高速公路出口利用車牌識(shí)別系統(tǒng)對(duì)車牌號(hào)碼或車牌圖片二值化信息進(jìn)行匹配，判斷通行卡（票）代表的入口車輛是否為

出口車輛，可以有效地發(fā)現(xiàn)和避免換卡行為。同時(shí)系統(tǒng)所定位出的車牌圖片和識(shí)別出的車牌號(hào)碼成為管理、查詢通行車輛的重要途徑，可以有效地加強(qiáng)收費(fèi)管理，限制和發(fā)現(xiàn)舞弊行為。

事件檢測(cè)分析

高速公路用視頻監(jiān)控路段運(yùn)行，監(jiān)控人員不可能長時(shí)間不間斷盯著屏幕監(jiān)視，如果依賴于回放檢索，會(huì)導(dǎo)致時(shí)間處理滯后。因而，事件檢測(cè)分析系統(tǒng)在高速公路監(jiān)控系統(tǒng)中得到廣泛的應(yīng)用。事件檢測(cè)分析系統(tǒng)在圖像覆蓋范圍內(nèi)，能夠進(jìn)行各種交通車輛、事故進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)。系統(tǒng)在每個(gè)類型車道（超車道、行車道、緊急行車道、緊急停車帶、三角地帶）和一般交通狀況下能自動(dòng)檢測(cè)下列狀況：車輛停駛、車輛減速、車輛超速、車輛低速、車輛逆行、車輛排隊(duì)長度超過閾值、交通擁堵、行人、車龍、遺撒遺棄物、煙霧和火災(zāi)等。并且提供相應(yīng)的交通數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)測(cè)量：流量、速度、占有率、車頭間距、隊(duì)列長度、車輛分型等。當(dāng)發(fā)生交通車輛事故時(shí)系統(tǒng)能夠快速自動(dòng)報(bào)警和錄像，為道路的交通安全管理和道路運(yùn)營提供幫助。

而在隧道監(jiān)控中，事件檢測(cè)分析系統(tǒng)檢測(cè)到有煙霧超過警戒報(bào)警，系統(tǒng)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，指揮通風(fēng)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)和消防系統(tǒng)立刻聯(lián)動(dòng)，對(duì)監(jiān)控信息自動(dòng)采集，通過智能視頻分析技術(shù)分析、判斷并輸出結(jié)果。

交通狀態(tài)檢測(cè)

當(dāng)前在一些交通流量很大的高速公路中，尤其在許多大城市的繞城高速公路中，出入口匝道經(jīng)常發(fā)生堵車，如何有效疏導(dǎo)交通是一個(gè)亟需解決的問題，視頻交通狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)結(jié)合交通誘導(dǎo)系統(tǒng)提供了解決辦法。

交通狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)通過對(duì)道路沿線的監(jiān)控?cái)z像機(jī)傳回的視頻信號(hào)進(jìn)行分析和處理，自動(dòng)識(shí)別出路段的交通狀態(tài)（交通狀態(tài)分為：暢通、擁擠、堵塞三種狀態(tài)）；當(dāng)檢測(cè)到道路交通發(fā)生擁擠或堵塞時(shí)，系統(tǒng)通過語音報(bào)讀、文字閃爍等方式進(jìn)行報(bào)警，提示交通管理員及時(shí)對(duì)交通擁堵事件進(jìn)行交通疏導(dǎo)處理，并可通過對(duì)交通擁堵數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，為交通管理提供決策依據(jù)，把過去的被動(dòng)式交通管理上升為主動(dòng)式的交通管理，從而保證道路交通的暢通

運(yùn)行，提高交通管理水平提供有力的技術(shù)手段。同時(shí)，與交通誘導(dǎo)等系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，在事件發(fā)生時(shí)，通過交通誘導(dǎo)系統(tǒng)發(fā)布交通信息，實(shí)現(xiàn)智能化的交通管理。

針對(duì)性開發(fā)智能視頻分析技術(shù)

當(dāng)今全國主要省份均實(shí)現(xiàn)了高速公路全省聯(lián)網(wǎng)或區(qū)域聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)監(jiān)控，對(duì)于監(jiān)控中心或片區(qū)監(jiān)控中心來說，均需要面對(duì)海量數(shù)據(jù)，如何從海量數(shù)據(jù)中挖掘出有用信息，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)智能監(jiān)控和“查看”視頻，進(jìn)行自動(dòng)化的監(jiān)控，提高監(jiān)控效率，是當(dāng)前一個(gè)值得挖掘的課題。針對(duì)高速公路應(yīng)用特點(diǎn)，開發(fā)專用的、解決特定需求的智能分析產(chǎn)品，將會(huì)在高速公路監(jiān)控領(lǐng)域得到很好的應(yīng)用。目前業(yè)內(nèi)也有一些結(jié)合本行業(yè)特點(diǎn)的系統(tǒng)，主要有以下三種。

·硬盤錄像資料的稽查檢索：目前高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全省或區(qū)域硬盤錄像的聯(lián)網(wǎng)，高速公路稽查人員目前主要是通過人工快速瀏覽方式檢索視頻錄像，審查收費(fèi)員收費(fèi)過程或其他人員在崗位工作過程中有無違規(guī)，在實(shí)際稽查過程中顯然無法瀏覽所有海量的圖像資料，只能通過抽查的方式實(shí)現(xiàn)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效率低下，需要一套智能視頻分析檢索系統(tǒng)來提高工作效率，目前這一方面已經(jīng)在做有益的嘗試，已有初步的產(chǎn)品；

·基于視頻的路徑識(shí)別系統(tǒng)：聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)在全國許多省份如火如荼的展開，隨著聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的深入，高速公路路網(wǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大、加密，收費(fèi)車輛的精確路徑識(shí)別問題是人們迫切解決的一個(gè)問題，因而基于視頻的路徑識(shí)別系統(tǒng)開始出現(xiàn)并與與其他路徑識(shí)別方式互補(bǔ)；

·基于視頻的火災(zāi)檢測(cè)系統(tǒng)：基于普通視頻或紅外熱成像在火災(zāi)檢測(cè)中的應(yīng)用正在嘗試，雖然目前不能取代當(dāng)前光纖感溫、光纖光柵或雙波長的火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng)，但也對(duì)視頻分析的應(yīng)用提供了一個(gè)很好的思路。

結(jié)語

智能視頻分析技術(shù)很早在高速公路監(jiān)控系統(tǒng)有局部的應(yīng)用，現(xiàn)階段車牌識(shí)別技術(shù)已經(jīng)非常成熟應(yīng)用廣泛，交通事件檢測(cè)分析和交通狀態(tài)檢測(cè)應(yīng)用也正在快速擴(kuò)大，但是其進(jìn)一步發(fā)展還是面臨著重重困難。

從使用上來說，最理想的狀況當(dāng)然是所有對(duì)交通視頻的監(jiān)看都可以由視頻分析技術(shù)來完成，但現(xiàn)實(shí)并不能達(dá)成此種程度。當(dāng)前視頻分析技術(shù)應(yīng)用還停留在實(shí)驗(yàn)階段，不能很好地發(fā)揮作用。

除了受自身技術(shù)因素制約，高速公路監(jiān)控系統(tǒng)中，分中心、區(qū)域中心及省中心的監(jiān)控圖像從前端數(shù)字化后經(jīng)過多級(jí)編碼，尤其經(jīng)過不同廠家不同標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備后，圖像質(zhì)量不能保證，影響了智能視頻分析結(jié)果的準(zhǔn)確性。并且高速公路管理者對(duì)圖像的實(shí)時(shí)性一直有要求，雖然有些并不是視頻分析處理系統(tǒng)自身的原因，如編解碼延遲、網(wǎng)絡(luò)延遲造成，但綜合實(shí)際效果有時(shí)讓人難以接受。

雖然智能化在應(yīng)用上還有許多挑戰(zhàn)，但是智能化是視頻監(jiān)控不可阻擋的潮流與方向，隨著智能視頻技術(shù)的日趨成熟與業(yè)主管理方式及管理理念的轉(zhuǎn)變，必然會(huì)產(chǎn)生廣闊的應(yīng)用前景。

第五篇：智能視頻監(jiān)控技術(shù)引領(lǐng)行業(yè)主流

智能視頻監(jiān)控技術(shù)引領(lǐng)行業(yè)主流

近年來，智能視頻監(jiān)控技術(shù)和產(chǎn)品在高端安防監(jiān)控市場(chǎng)逐漸打開了自己的市場(chǎng)，有了多年的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)用領(lǐng)域廣泛。在機(jī)場(chǎng)、監(jiān)獄、軍事基地和其他大型基礎(chǔ)設(shè)施的監(jiān)控中均有成功案例。對(duì)智能視頻分析的需求是視頻監(jiān)控發(fā)展到一定階段后必然的產(chǎn)物，它能很好地緩解傳統(tǒng)視頻監(jiān)控中海量信息冗余的問題。經(jīng)過了幾年的技術(shù)研究與市場(chǎng)開拓，智能視頻分析對(duì)人們來說已不再陌生。從業(yè)人數(shù)的增加、企業(yè)數(shù)量的攀升、技術(shù)的不斷提高，帶動(dòng)了國內(nèi)智能視頻產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

俗話說“百聞不如一見”，視覺信息在人類活動(dòng)所涉及的信息中占據(jù)的比重最大，而且由于其空間和結(jié)構(gòu)特性使其不能為任何其他信息所替代。智能視頻監(jiān)控技術(shù)源于計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)，作為人工智能研究的一個(gè)分支，是一項(xiàng)新興的安防技術(shù)，有著廣闊的發(fā)展前景。

智能視頻監(jiān)控技術(shù)是指利用計(jì)算機(jī)圖像視覺分析技術(shù)，通過將場(chǎng)景中背景和目標(biāo)分離進(jìn)而分析并追蹤在攝像機(jī)場(chǎng)景內(nèi)出現(xiàn)的目標(biāo)。用戶可以根據(jù)的視頻內(nèi)容智能分析功能，通過在不同攝像機(jī)的場(chǎng)景中預(yù)設(shè)不同的報(bào)警規(guī)則，一旦目標(biāo)在場(chǎng)景中出現(xiàn)了違反預(yù)定義規(guī)則的行為，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)發(fā)出報(bào)警，監(jiān)控工作站自動(dòng)彈出報(bào)警信息并發(fā)出警示音，用戶可以通過點(diǎn)擊報(bào)警信息，實(shí)現(xiàn)報(bào)警的場(chǎng)景重組并采取相關(guān)措施。

一、平安城市的建設(shè)

平安城市利用公共服務(wù)平臺(tái)，包括城市內(nèi)視頻監(jiān)控系統(tǒng)、數(shù)字化城市管理系統(tǒng)、道路交通等多個(gè)系統(tǒng)，利用市區(qū)級(jí)數(shù)據(jù)交換平臺(tái)實(shí)現(xiàn)資源共享。作為平安城市系統(tǒng)工程建設(shè)的主要組成部分，智能卡口對(duì)城市治安和交通管理起著重要作用。

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市道路建設(shè)和機(jī)動(dòng)車所有量都在迅速增長，隨之也給政府部門交通管理工作帶來了巨大的壓力。面對(duì)近年來層出不窮的道路刑事、治安案件的增長，以及肇事逃逸、盜搶車輛和機(jī)動(dòng)車違章行駛等問題，交管部門迫切需要將最新的智能化管理系統(tǒng)應(yīng)用到現(xiàn)代化的城市交通管理上來。

針對(duì)道路交通現(xiàn)狀，運(yùn)用高清智能卡口系統(tǒng)解決方案。采用高清化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、多級(jí)級(jí)聯(lián)等全新技術(shù)，提供道路高清實(shí)時(shí)監(jiān)控、智能分析、違法抓拍、車輛布控與報(bào)警、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等貼合用戶需求的完善功能。同時(shí)系統(tǒng)具備友好的接口，可與其他廠商的卡口系統(tǒng)、周邊道路監(jiān)控系統(tǒng)、公安信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)接，通過多級(jí)級(jí)聯(lián)部署，實(shí)現(xiàn)全省卡口系統(tǒng)的“高清監(jiān)控、智能識(shí)別、聯(lián)網(wǎng)整合、統(tǒng)一管理”。

二、監(jiān)獄安防智能化

在國家司法部大力提倡監(jiān)獄信息化建設(shè)的背景下，為了切實(shí)提高監(jiān)獄監(jiān)管工作的現(xiàn)代化水平，最近幾年內(nèi)，國內(nèi)各大監(jiān)獄啟動(dòng)了新一輪的監(jiān)獄信息化建設(shè)工作，結(jié)合了之前的安防研發(fā)的經(jīng)驗(yàn)，推出了一套集高清、智能、綜合安防于一體的新型安防信息化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了監(jiān)獄安防高效化、智能化管理。

據(jù)悉，上海白茅嶺監(jiān)獄、鶴壁市看守所等場(chǎng)所均部署了智能監(jiān)獄安防系統(tǒng)。以科達(dá)高清網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)為基礎(chǔ)，以綜合管理平臺(tái)為核心，實(shí)現(xiàn)看守所視頻監(jiān)控、報(bào)警、門禁、巡更、對(duì)講等十二大子系統(tǒng)的集中管理與聯(lián)合防范，輔以智能視頻分析技術(shù)，對(duì)周界進(jìn)行視頻監(jiān)測(cè)并對(duì)爬高、打架、長時(shí)間逗留、夜間異常起身等異常行為進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)分析和主動(dòng)報(bào)警，一旦出現(xiàn)異常行為(如穿越警戒區(qū))，系統(tǒng)將自動(dòng)上報(bào)警情，并聯(lián)動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)攝像機(jī)圖像彈出、切換上墻。在降低工作強(qiáng)度的同時(shí)使警情發(fā)現(xiàn)及處理效率得到進(jìn)一步提升。

三、交通監(jiān)控的智能檢索

據(jù)相關(guān)實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，在盯著視頻畫面22分鐘之后，人眼將對(duì)視頻畫面里95%以上的活動(dòng)信息視而不見。因此，傳統(tǒng)視頻監(jiān)控一直面臨兩個(gè)難題：一是保安人員難以實(shí)時(shí)、有效地監(jiān)視和發(fā)現(xiàn)突發(fā)或有威脅的安防事件，這導(dǎo)致大量視頻監(jiān)控系統(tǒng)只通過錄像存儲(chǔ)起到了事后取證的作用;二是當(dāng)事件發(fā)生后進(jìn)行調(diào)查取證時(shí)，難以快速、準(zhǔn)確地在海量存儲(chǔ)視頻中搜尋相關(guān)事件的信息，需要耗費(fèi)大量的時(shí)間和精力。

這一點(diǎn)對(duì)于監(jiān)控規(guī)模非常大且必須快速高效發(fā)現(xiàn)問題的軌道交通而言，尤為突出。為此，智能分析技術(shù)能夠通過對(duì)監(jiān)控視頻圖像的實(shí)時(shí)分析對(duì)動(dòng)態(tài)場(chǎng)景中的目標(biāo)進(jìn)行定位、識(shí)別和跟蹤，并分析和判斷目標(biāo)的行為，從而能在異常情況發(fā)生時(shí)及時(shí)做出反應(yīng)，做到早期偵測(cè)和主動(dòng)防范，幫助安保人員有效避免或高效處理有威脅或突發(fā)性的事件。

除了實(shí)時(shí)防范，智能分析對(duì)提升錄像檢索的效率同樣可以起到重要作用。基于智能分析，視頻監(jiān)控的錄像資料中可以自動(dòng)添加各種分析數(shù)據(jù)，包括各類智能報(bào)警事件、人臉識(shí)別信息、人物形態(tài)信息等等，基于這些數(shù)據(jù)，安保人員可以根據(jù)各種事件和信息高效便捷的檢索到相關(guān)視頻，從而從海量的存儲(chǔ)數(shù)據(jù)中解脫出來，提升效率。

四、智能小區(qū)的應(yīng)用

近年來，伴隨城市化步伐的加快，在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的同時(shí)，社會(huì)安全面臨的壓力不斷加大，小區(qū)的安全問題也被提到了一個(gè)新的高度。但是，在傳統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)中，受人員、時(shí)間、精力限制，實(shí)時(shí)監(jiān)控往往成為擺設(shè)，更多的是通過錄像提供事后查詢，這樣就導(dǎo)致很多事件無法得到及時(shí)控制，延誤了最佳處理時(shí)機(jī)。智能化的小區(qū)監(jiān)控解決方案，能夠通過智能報(bào)警聯(lián)動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)突發(fā)事件的快速反應(yīng)，從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)犯罪分子，阻止事態(tài)進(jìn)一步發(fā)展，最大化減低安全隱患，同時(shí)還可與公安、消防部門的報(bào)警系統(tǒng)對(duì)接，及時(shí)、自動(dòng)上報(bào)警情，便于公安、消防部門快速出警。

智能小區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)的主要監(jiān)控對(duì)象是小區(qū)周界、主要出入口、公共場(chǎng)所、公共設(shè)施、停車場(chǎng)、電梯和電梯廳、樓層樓道、強(qiáng)弱電控制室等。監(jiān)控中心主要位于保安室，配置電視墻和分控客戶端。小區(qū)內(nèi)所有監(jiān)控點(diǎn)配置視頻編碼器、攝像機(jī)以及相關(guān)報(bào)警設(shè)施，接入運(yùn)營商平臺(tái)。物業(yè)公司領(lǐng)導(dǎo)可通過Internet遠(yuǎn)程訪問小區(qū)監(jiān)控的圖像資源。同時(shí)，系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)接入公安、消防的報(bào)警中心。智能小區(qū)的建設(shè)大大降低了工作人員的工作難度，更加方便、快捷地保障了小區(qū)的安全。

五、廠區(qū)監(jiān)控的預(yù)警

隨著現(xiàn)代化企業(yè)制度在我國的普及和深化發(fā)展，企業(yè)的信息化建設(shè)不斷深入，利用數(shù)字視頻技術(shù)對(duì)企業(yè)進(jìn)行安全防范工作已是大勢(shì)所趨。在現(xiàn)代化企業(yè)中，工廠實(shí)施視頻監(jiān)控系統(tǒng)，安全保衛(wèi)部門可以實(shí)現(xiàn)在企業(yè)廠區(qū)門口、廠房、辦公樓、周界圍墻、倉庫等地點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)全天候視頻監(jiān)控。

在廠區(qū)的邊境線、警戒線等各種有形或無形的界線上，可以通過監(jiān)控?cái)z像機(jī)的畫面內(nèi)容識(shí)別直接完成周界警戒告警任務(wù)。用戶可自由在視頻監(jiān)控畫面上直接定義虛擬警戒線。一旦有目標(biāo)符合警戒規(guī)則，設(shè)備立刻通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)向監(jiān)控人員發(fā)出實(shí)時(shí)告警。

此外，該系統(tǒng)還能實(shí)現(xiàn)廠區(qū)內(nèi)部的財(cái)產(chǎn)保護(hù)，通過在位于管理中心的高清監(jiān)控管理平臺(tái)植入智能分析模塊，系統(tǒng)可對(duì)倉庫、停車場(chǎng)等場(chǎng)所圖像進(jìn)行智能分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)可疑人員、物品異常移動(dòng)等財(cái)產(chǎn)安全事件的準(zhǔn)確判斷，并聯(lián)動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)及時(shí)發(fā)出告警信號(hào)。

以當(dāng)今人類的智慧，以上的這些應(yīng)用對(duì)智能化視頻分析技術(shù)來說，還是剛剛處于初級(jí)階段。作為視頻監(jiān)控未來發(fā)展的必然方向，智能化雖然現(xiàn)在還存在一些問題，但隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)以及智能技術(shù)的發(fā)展，這些問題都會(huì)得到很好的解決，智能化視頻技術(shù)將得到更為廣泛的應(yīng)用。