第一篇：淺談雙絞線在視頻監控系統中的實際應用

淺談雙絞線在視頻監控系統中的實際應用

來源：慧聰安防網

一、概述

在現代智能建筑的弱電系統中，安防系統具有非常重要的地位。在傳統的設計和施工中，往往將網絡布線與安防監控布線分開考慮，由于使用的介質差異使人們無法將它們很好地統一到一起。但是在大廈的安防監控點不斷增加的情況下，較為粗硬的同軸電纜布線數量增多會占用大量的管道資源，而且布線難度很大，況且在布線的長度過大時還會引起圖像質量的下降。

與普通公路相比，作為一種特殊建筑的高速公路，具有線型好、設計標準高、交通流量大、行車速度快等特點。然而，如不采用先進的管理措施，在交通量大、氣候惡劣的情況下，極易發生交通事故和交通阻塞。為此，在一些車流量非常大的高速公路上部署全程的監控系統就是必不可少了。這些監控系統可實施交通流量和交通運行監視，對關鍵點進行氣象檢測，對關鍵路段實施交通適時控制，及時發現各種異常情況并采取應急措施，保證高速公路高速、安全、經濟地運營管理。

隨著高速公路管理要求的不斷提高，收費管理、數據通信、圖像監控已經是現代化高速公路建設中必不可少的一個部分。圖像監控系統主要由以網絡視頻服務器為核心，以及攝像機、云臺、解碼器、等設備組成。攝像機設置于收費通道、收費亭、重要路段口，可監視車型，減少車輛檢測方面的設備、可以監視收費員的工作情況。監控軟件可將收費數據和日期時間疊加顯示在放行車輛圖像上，并錄像存檔，這樣既可作實時監控或有選擇地審查可疑的操作人員，實現對收費作業圖像信息化的監督管理，并能夠對違章作弊的行為提供憑證。監控軟件還可以同時顯示多個收費通道、收費亭、重要路段口的畫面，并在同一時間錄下相關的多個圖像。

但是基于筆者多年的布線從業經歷，我認識到，隨著距離的延伸，傳統布線中的主角----同軸電纜越來越不能滿足施工和應用的需求。新的布線技術的出發點就是將網絡布線與安防布線盡量統一到一個平臺上，減少布線的難度和造價。在這種布線技術中采用網絡布線中廣泛使用的非屏蔽電纜（如5類纜）來傳輸圖像信號，同時利用非屏蔽電纜中的空余線對為是攝像機供電。為實現這種技術需要使用兩種關鍵的設備：雙絞線視頻傳輸設備和遠程供電器。

第二篇：淺談智能視頻分析在高速公路監控系統中的應用

淺談智能視頻分析在高速公路監控系統中的應用

[來源] [發表時間] 2010-2-21 15:40:00

本文從集成商的角度探討當前高速公路監控系統對智能視頻分析的需求，智能視頻分析在高速公路交通領域的應用情況，存在的問題以及將來應用的前景。

視頻監控在高速公路機電工程的應用

高速公路機電系統主要有常規三大系統：收費系統、通信系統、監控系統。視頻監控在高速公路監控系統中的應用非常廣泛，主要應用在收費系統、道路監控系統、隧道監控系統以及管理用房的監控當中。

在收費系統中的應用

收費系統中的視頻監控主要包括對收費車道、收費亭、收費廣場、收費站房監控。在日常業務管理上，視頻監控系統用于收費管理人員對收費廣場的交通流，收費員對車型、車種判別情況（收費信息疊加在視頻圖像上）以及收費員與司機交流進行直觀的監視，是一個重要的管理手段；在突發意外事件的處理上，視頻監控系統既能盡早提供預警信號，也是事后稽查突發事件的重要依據。

在道路監控系統中的應用

在道路監控系統中，通常在匝道的出入口立交、橋梁、長下坡等重要地點設置動態監控點，現在一些重要主干高速路段，全程每2公里設置一個監控點，配置高倍數變焦鏡頭和云臺，實現整條道路的全程監控。

隧道監控系統中的應用

在高速公路中，由于隧道環境特殊，且在一定距離內空間封閉，一旦在其中發生交通事故，救援以及疏散等問題難度非常大，因此，對于保證隧道安全運營的隧道監控系統，越來越得到工程建設者和管理者的重視。隧道機電系統主要由五大系統：隧道監控系統、隧道通風系統、隧道照明系統、隧道供配電系統及消防系統。這些系統不獨立存在，通過軟件組態形成后臺控制系統，各系統是有機結合在一起的，相互聯動。

而在隧道監控系統中，通常隧道內每150米設置一個固定監控點，在人行橫洞、車行橫洞、隧道口設置云臺或快球，實現動態監控。

通過視頻監控系統，將隧道互通樞紐的交通狀況、道路狀況、能見度狀況傳到監控中心或隧道管理站，在監控中心或隧道管理站監控室閉路電視監視器或大屏幕投影系統上顯示，結合視頻事件檢測系統，為選擇正確的交通控制策略提供依據，并可對視頻圖像進行實時分析和錄像，以便分析及取證。應用現狀

以往受視頻分析處理技術條件所限制，對視頻信號的分析判斷主要依靠人的決策，隨著視頻智能分析技術的進步，在高速公路監控系統的應用上，視頻信息處理正從一種輔助決策工具逐漸向自動決策系統方式過渡。當前智能視頻分析技術在高速公路監控系統中成熟的應用是車牌識別系統、事件檢測分析系統以及視頻交通狀態檢測系統。車牌識別系統已經基本取代了人工錄入車牌這一原始方式；事件檢測分析系統當前已經被高速公路管理者逐步接受，在高速公路監控系統中已經廣泛應用；車輛檢測系統與線圈車檢系統、微波車檢系統三種車輛檢測系統，已經成為高速公路機電系統最主流的車輛檢測方式，交通狀態檢測系統也逐步成熟，已顯示出獨特的優勢，正獲得道路管理者尤其是交警部門的青睞。

車牌識別

車牌識別系統是智能交通最基本的組成構件之一，目前應用已經非常成熟，是高速公路收費系統的一個重要組成部分，識別系統以自動車牌號碼識別為基礎，可以對通過的車輛進行自動登記、驗證、監控、報警。通過車牌識別系統，高速公路入口收費系統可以在通行卡（票）上保存系統識別車牌號碼及車牌圖片二值化信息，在高速公路出口利用車牌識別系統對車牌號碼或車牌圖片二值化信息進行匹配，判斷通行卡（票）代表的入口車輛是否為

出口車輛，可以有效地發現和避免換卡行為。同時系統所定位出的車牌圖片和識別出的車牌號碼成為管理、查詢通行車輛的重要途徑，可以有效地加強收費管理，限制和發現舞弊行為。

事件檢測分析

高速公路用視頻監控路段運行，監控人員不可能長時間不間斷盯著屏幕監視，如果依賴于回放檢索，會導致時間處理滯后。因而，事件檢測分析系統在高速公路監控系統中得到廣泛的應用。事件檢測分析系統在圖像覆蓋范圍內，能夠進行各種交通車輛、事故進行自動檢測。系統在每個類型車道（超車道、行車道、緊急行車道、緊急停車帶、三角地帶）和一般交通狀況下能自動檢測下列狀況：車輛停駛、車輛減速、車輛超速、車輛低速、車輛逆行、車輛排隊長度超過閾值、交通擁堵、行人、車龍、遺撒遺棄物、煙霧和火災等。并且提供相應的交通數據實時測量：流量、速度、占有率、車頭間距、隊列長度、車輛分型等。當發生交通車輛事故時系統能夠快速自動報警和錄像，為道路的交通安全管理和道路運營提供幫助。

而在隧道監控中，事件檢測分析系統檢測到有煙霧超過警戒報警，系統啟動應急預案，指揮通風系統、照明系統和消防系統立刻聯動，對監控信息自動采集，通過智能視頻分析技術分析、判斷并輸出結果。

交通狀態檢測

當前在一些交通流量很大的高速公路中，尤其在許多大城市的繞城高速公路中，出入口匝道經常發生堵車，如何有效疏導交通是一個亟需解決的問題，視頻交通狀態檢測系統結合交通誘導系統提供了解決辦法。

交通狀態檢測系統通過對道路沿線的監控攝像機傳回的視頻信號進行分析和處理，自動識別出路段的交通狀態（交通狀態分為：暢通、擁擠、堵塞三種狀態）；當檢測到道路交通發生擁擠或堵塞時，系統通過語音報讀、文字閃爍等方式進行報警，提示交通管理員及時對交通擁堵事件進行交通疏導處理，并可通過對交通擁堵數據的統計分析，為交通管理提供決策依據，把過去的被動式交通管理上升為主動式的交通管理，從而保證道路交通的暢通

運行，提高交通管理水平提供有力的技術手段。同時，與交通誘導等系統進行聯動，在事件發生時，通過交通誘導系統發布交通信息，實現智能化的交通管理。

針對性開發智能視頻分析技術

當今全國主要省份均實現了高速公路全省聯網或區域聯網收費監控，對于監控中心或片區監控中心來說，均需要面對海量數據，如何從海量數據中挖掘出有用信息，實現實時智能監控和“查看”視頻，進行自動化的監控，提高監控效率，是當前一個值得挖掘的課題。針對高速公路應用特點，開發專用的、解決特定需求的智能分析產品，將會在高速公路監控領域得到很好的應用。目前業內也有一些結合本行業特點的系統，主要有以下三種。

·硬盤錄像資料的稽查檢索：目前高速公路聯網監控已經實現了全省或區域硬盤錄像的聯網，高速公路稽查人員目前主要是通過人工快速瀏覽方式檢索視頻錄像，審查收費員收費過程或其他人員在崗位工作過程中有無違規，在實際稽查過程中顯然無法瀏覽所有海量的圖像資料，只能通過抽查的方式實現，費時費力，效率低下，需要一套智能視頻分析檢索系統來提高工作效率，目前這一方面已經在做有益的嘗試，已有初步的產品；

·基于視頻的路徑識別系統：聯網收費在全國許多省份如火如荼的展開，隨著聯網收費的深入，高速公路路網規模不斷擴大、加密，收費車輛的精確路徑識別問題是人們迫切解決的一個問題，因而基于視頻的路徑識別系統開始出現并與與其他路徑識別方式互補；

·基于視頻的火災檢測系統：基于普通視頻或紅外熱成像在火災檢測中的應用正在嘗試，雖然目前不能取代當前光纖感溫、光纖光柵或雙波長的火災探測系統，但也對視頻分析的應用提供了一個很好的思路。

結語

智能視頻分析技術很早在高速公路監控系統有局部的應用，現階段車牌識別技術已經非常成熟應用廣泛，交通事件檢測分析和交通狀態檢測應用也正在快速擴大，但是其進一步發展還是面臨著重重困難。

從使用上來說，最理想的狀況當然是所有對交通視頻的監看都可以由視頻分析技術來完成，但現實并不能達成此種程度。當前視頻分析技術應用還停留在實驗階段，不能很好地發揮作用。

除了受自身技術因素制約，高速公路監控系統中，分中心、區域中心及省中心的監控圖像從前端數字化后經過多級編碼，尤其經過不同廠家不同標準的設備后，圖像質量不能保證，影響了智能視頻分析結果的準確性。并且高速公路管理者對圖像的實時性一直有要求，雖然有些并不是視頻分析處理系統自身的原因，如編解碼延遲、網絡延遲造成，但綜合實際效果有時讓人難以接受。

雖然智能化在應用上還有許多挑戰，但是智能化是視頻監控不可阻擋的潮流與方向，隨著智能視頻技術的日趨成熟與業主管理方式及管理理念的轉變，必然會產生廣闊的應用前景。

第三篇：在實際應用中

A1、在實際應用中，統計的含義是指統計工作、統計資料與統計學。

2、構成總體總體，必須同時具備同質性、大量性與差異性。

3、要了解某工業企業的文化水平，則總體單位是的每一位職工。4下列屬于品質標志的是文化程度。

5、統計工作的基礎是統計調查。

6、統計的認識過程是定性認識到定量認識再到定量認識與定性認識相結合。

7、一個總體可以有多個指標

8、某職工月工資為1800員，工資是數量指標

9、統計工作與統計學的關系是統計時間與統計理論

10、對某市工業企業職工的收入情況進行研究，總體是該市全部工業企業的全部職工。

11、統計調查搜集的主要是原始資料，所謂原始資料是指

1．統計調查搜集的主要是原始資料，所謂原始資料是指向調查單位搜集的尚待匯總整理的個體資料 2．統計調查所搜集的資料包括原始資料和次級資料兩種，原始資料與次級資料關系是次級資料是從原始資料過渡來的

3．統計調查有全面調查和非全面調查之分，它們劃分的標志是是否對所有組成總體的單位進行逐一調查

4．全面調查是對構成調查對象的所有單位進行逐一的調查，因此，下述調查中屬于全面調查的是對全國的人口進行普查

5．按調查登記的時間是否連續，統計調查可分為連續調查和不連續調查。下述調 查中屬于連續調查的是按旬上報鋼鐵生產量

6．調查單位與報告單位的關系是二者有時是一致的

7．對某省飲食業從業人員的健康狀況進行調查，調查對象是該省飲食業的所有從業人員

8對某省飲食從業人員的健康狀況進行調查，調查單位是該省飲食業的每一位從業人員

9．我國的統計報表目前大多是全面統計報表

10．統計報表報送周期不同，報表所反映的指標項目有不同的詳細程度。一般，周期越短，則報告的指標項目越少

11．對1990年6月30日24時的全國人口進行逐一調查，這是普查

12．抽樣調查與典型調查都是非全面調查，二者的根本區別在于選取調查單位的方法不同

13．通過調查鞍鋼、武鋼等幾個大鋼鐵基地，了解我國鋼鐵生產的基本狀況。這種調查方式是重點調查

14．統計調查可以分為統計報表制度和專門調查，劃分的根據是調查的組織方式

15．如果調查對象是全部工業企業，則調查單位是每一工業企業

16．典型調查是從被調查對象中按照調查目的有意識地選取若干具有代表性的單位進行調查

17．全面統計報表是一種報告法的調查方法

18．下列屬于專門調查的是普查

19．調查時間是指調查資料所屬的時間

20．在統計分析中，需要已婚人口數和未婚人口數指標，則相應的調查標志是婚姻狀況

21．下列屬一次性調查的是全國實有耕地面積

22．普查是專門組織的一次性全面調查

23．區別重點調查與典型調查的標志是 確定調查單位的標準不同

24．抽樣調查和重點調查都是非全面調查，二者的根本區別在于選取的單位方式不同

25．調查對象是指所要調查的總體

26．某市工業企業2006年生產經營成果年報呈報時間規定在2007年1月31日，則調查期限一個月

27．重點調查中重點單位是指標志總量在總體中占有很大比重的單位

28．在生產過程中，對產品的質量檢查和控制應該采用抽樣調查

29．調查期限是指進行調查登記工作開始到結束的時間

30．下列資料屬于原始記錄的是個人生產記錄

31．人戶訪問的優點之一是易于進行質量控制和調查較為復雜的項目

32．街頭攔截面訪的缺點之一是搜集的數據對總體的代表性不強

33．對某市自行車進行普查，調查對象該市所有自行車

34．對某市自行車進行普查，調查單位是該市每一輛自行車

35．對某市自行車進行普查，報告單位是該市每一個擁有自行車的人

36．為了了解職工的業余生活，某市統計局欲對該市職工2006年8月15日至21

日一周的時間安排進行調查。此項調查宜采用抽樣調查

37．某市統計局欲對該市職工2006年8月15日至21日一周的時間安排進行調查，調查對象是該市全部職工

38．某市統計局欲對該市職工2006年8月15日至21日一周的時間安排進行調查。要求此項調查在9月底完成。調查時間是8月15日至21日

1．統計分組是統計資料整理中常用的統計方法，它能夠區分 D．總體中性質相異的單位

2．統計分組的關鍵在于確定 D．分組標志和分組界限

3．．按照反映事物屬性差異的品質標志進行分組稱為按品質標志分組。下述分組中屬于這一類的是 B．在校學生按性別分組

4．按數量標志分組的關鍵是確定 D．組距

5．全國總人齡分為5組，這種分組方法屬于 A．簡單口按年分組

6對某校學生分別按年級和年齡分組，由此習慣成的分組體系是平行分組體系 8組距數列中的上限一般是指本組變量的最大值

9組距和組數是組距數列中的一對基本要素，當變量的全距一定時，組距和組數有相反的關系 10等距數列和異據數列是組距數列的兩種形式，其中等距數列是指各組組距相等的數列。11用離散變量作分組標志時，相鄰組的上下限應間斷

12某企業職工月工資收入最高者為4260，最低者為2700，據此分為六個組，形成閉口式等距數列，則組距為260 13在組距數列中，對各組的上限與下限進行簡單平均，得到的是組中值

14在組距數列中，用組中值代表組內變量值的一般水平，是因為不可能得到組平均數

15在分組時，如遇到某單位的標志值剛好等于相鄰兩組上下限數值時，一般是將此值歸入作為上限的那一組

16將企業按資產總額分組，使用的分組形式為組距式分組 17企業按資產總額分組只能使用組距式分組

18某連續變量數列，其末組為開口組，下限為200，又知其鄰組的組中值為170，則末組組中值為230 19統計整理主要是整理原始調查資料

20簡單分組與復合分組的主要區別在于各自采用分組標志個數不同 21分配數列包含連個組成要素，既分組和次數

22劃分組限時相鄰組的上下限如重疊，則預上限相等的標識值計入下一組 23在分配數列中，頻數是指各組單位數

24將某地區30各商店按零售額多少分組而編制的分配數列其變量值時各組的零售額 25比較法審查是主要審查數據之間有無矛盾

26靜態數列也稱時點數列，是反映同一時間條件下總聽內部的數量分布

B、1統計學中常用的基本概念有總體、總體單位、標志、變量、指標。2作為統計信息管理機構，統計部門的職能有信息、咨詢、監督。3統計的工作過程一般包括統計設計、統計調查、統計整理、統計分析。4總體的基本特征同質性、大量性、差異性。

5統計設計階段的結果有統計報表制度、統計調查方案、統計分類目錄、統計指標體系6當前我國統計的任務是同對國民經濟和社會發展情況經行統計調查、對國民經濟和社會發展情況進行統計分析、提供統計資料、提供統計咨詢意見、實行統計監督。

7統計分析階段的任務包括分析和評價所掌握的統計資料、認識事物的本事和規律性、對事物未來的發展趨勢作出科學的預測。

8在全國人口普查中每一個人是總體單位、全部男性人口數是統計指標、人口的平均年齡是統計指標。

1．非全面調查是僅對一部分調查單位進行調查的調查種類，下列各項中屬于非全

面調查的有A．重點調查 B．抽祥調查C．典型調查

2．制定一個周密的統計調查方案，應包括的內容有 A．確定調查目的 B．確定調查對象E．確定調查項目

3．全面統計報表是一種A．全面調查方法 B．報告法調查C．經常性調查方法

4．通過調查鞍鋼、首鋼、寶鋼等幾個大鋼鐵基地來了解我國鋼鐵的基本狀況，這

種調查屬于B．重點調查E．非全面調查

5．重點調查是一種B．非全面調查C．就重點單位進行的調查D．可用于經常性調查也可用于一次性調查的調查方法E．能夠大致反映總體基本情況的調查方法

6．重點調查的實施條件是 C．重點單位的標志值在總體中占絕大比重D．調查曰的不要求掌握全面數據，只須r解基本狀況和發展趨勢，調查少數重點單位能滿足需要

7．抽樣調查的特點包括 A．是一種非全面調查 B．按照隨機原則抽選調查單位C．根據樣本的資料推斷總體的數值

8．統計調查按組織方式的不同可分為 B．專門調查E．統計報表

9．統計調查方案的主要內容有 A．確定調查目的 B．確定調查時間和期限 C．確定調在單位和調查對象和報告單位 D．確定調查項日和調查表E．確定調查的組織計劃

10．計算機輔助電話訪問（CATI）的優勢有 A．能夠建立良好的跳問模式 B．能夠當場對數據進行審核 D．支持程序問卷的再使用

11．在全國_[業企業普查中全國每一個工業企業是調查單位C．全國每一個工業企業是報告單位 E．每個工業企業的職T人數是變量

12．在工業企業設備調查中 B．T業企業的所有設備是調查對象C．每臺設備是調查單位

E．每個工業企業是報告單位

13．下列統汁調查屬于非全面調查的有 B．重點調查C．典型調查 D．抽樣調查

14．下列哪種調查方式屬于面談訪問 D．人戶調查 E．街上攔截訪問

15．原始記錄必須具備的特點是 B．最初性 D．直接性

16．統計臺賬的特點是A．按時間的順序對統計資料進行登記B．是一種賬冊D．隨著時間的進程不斷循序地匯總或積累資料

C、1統計，是指對某一現象有關的數據的搜集、整理、計算和分析等的活動。（對）2統計學是先于統計工作而發展起來的。（錯）

3指標是說明總體特征的，而標志是說明總體單位特征的。（對）4品質標志是不能用數值表示的。（對）

5總體的同質性和總體單位的變異性是進行統計核算的條件（對）6標志的具體表現是在標志名稱之后所表明的屬性。（錯）7對有限總體只能進行全面調查。（錯）

8總體的同質性是指總體中的各個單位在所標志上都相同（錯）9有限總體是指總體中的單位數量是有限的。（對）

10某工業企業作為總體單位是時，該企業的工業增加值是數量標志，若該企業作為總體，則企業的工業增加值是統計指標。（對）

11總體與總體單位，標志與指標的劃分都具有相對性。（對）

1．全面調查是對調查對象的各方面都進行調查。【答案】×

2．我國的人口普查每10年進行一次，因此，它是一種經常性調查方式。【答案】×

3．在統計調查中，調查單位和報告單位有時是一致的。【答案】√

4．調查時間是指開始調查工作的時間【答案】×

5．普查可以得到全面、詳細的資料，但花費較大。【答案】√

6．各種調查方式的結合運用，會造成重復勞動，因此不應提倡 【答案】×

7．要想通過非全面調查來取得全面資科，應選用典型調查方法。【答案】×

8．在統計調查中，調查單位與報告單位是不一致的。【答案】×

9．統計報表是按國家有關法規頒布的，是必須履行的義務。故各級領導部門需要統計資料時，都可以通過頒布統計報表來收集。【答案】×

1O．普查可以取得被研究事物總體的全面情況，且不需大量的人力、物力和財力【答案】×

11．抽樣調查是非全面調查中最有科學根據的方式方法，因此，它適用于完成任何調查任務。【答案】×

12．全面調查與非全面調查是根據調查結果所取得的資料是否全面來劃分的。【答案】×

第三章1．統計分組是統計資料整理中常用的統計方法，它能夠區分 D．總體中性質相異的單位

2．統計分組的關鍵在于確定 D．分組標志和分組界限

3．．按照反映事物屬性差異的品質標志進行分組稱為按品質標志分組。下述分組中

屬于這一類的是 B．在校學生按性別分組 4．按數量標志分組的關鍵是確定 D．組距

5．全國總人口按年齡分為5組，這種分組方法屬于 A．簡單分組

第四章

1．統計指標反映的是（）。

A．總體現象的數量特征

C．個體現象的數量特征

【答案】A

2．總量指標（）。

B．總體現象的社會特征

D．個體現象的社會特征

A．能從無限總體中計算出來

B．數值大小與總體的范圍無關

C．與數學中的絕對數是一個概念

D．反映一定時間、地點、條件下某種經濟現象的總規模或總水平

【答案】D

3．質量指標的表現形式是（）。

A．絕對數 B．絕對數和相對數

C：絕對數和平均數 D．相對數和平均數

【答案】D

4．總量指標按其反映的時間狀況不同可分為（）。

A．預計指標和終期指標 B．時點指標和時期指標

C．基期指標和報告期指標 D．先行指標和滯后指標

【答案】B

5．統計指標體系是由（）。

A．若干個相互聯系的統計指標組成的整體

B．若干個相互矛盾的指標組成的整體

C．若干個相互聯系的數量指標組成的整體

D．若干個相互限制的數量指標組成的整體

【答案】A

第四篇：工商局網絡視頻監控系統應用

網絡視頻指揮調度監控系統在工商行政管理局的應用

項目背景

各類市場分散，監管難度極大，為徹底解決執法人員少與監管任務重的矛盾，根據國家工商行政管理局《關于加強農貿市場監督管理的通知》工商局從改革監管模式入手，爭取當地政府的大力支持，著眼構建和諧社會的目標，堅持高起點、高標準、高效率，大力開展集貿市場整治，不斷改進流通領域通過網絡視頻進行商品監管方法，即在各類市場建設“紅盾前哨”監管攝像機，與市局中心聯網，實現通過網絡對市場的集中遠程視頻監管。建設網絡視頻行政效能監察系統，在服務大廳、經檢大隊和市區基層工商所安裝監察攝像機，使督察通過網絡對安裝攝像機單位的服務態度、服務效能等情況實行遠程實時監察，集行政效能監察和工商隊伍內務視頻管理功能于一體。

系統建設

工商局“紅盾前哨”網絡視頻指揮調度監控系統通過對設置在基層工商所以及各類市場關鍵部位視頻圖像的采集、傳輸、存儲、分析、發布、應用管理，工商行政管理的決策者能夠利用工商綜合信息系統的各種資源，監管各類市場以及進行行政效能視頻監察。在整體建設思路上，在建設起三級平臺、三級并行貫通結構，逐步建立以一級監控中心（市工商局）為龍頭，二級監控中心（各縣（市）區工商（分）局）為支撐，基層工商所以及各類市場關鍵部位監控點為外圍的”紅盾前哨”網絡視頻指揮調度監控系統。

北清視通（北京）信息技術有限公司作為專業網絡視頻服務器、數字視頻光端機、視頻編解碼器等多媒體通信產品研發、生產的設備制造商，為森林公安提供了VIP6500系列 H.264網絡視頻服務器、VIP6500系列H.264編解一體網絡視頻服務器以及ClearVision網絡視頻指揮調度監控管理平臺。

“紅盾前哨”網絡視頻指揮調度監控系統是“紅盾工程”的重要組成部分

“紅盾前哨”網絡視頻指揮調度監控系統是“紅盾工程”建設的一項重要內容，是推進工商行政管理工作科技化的一項重要措施，對各市場的交易秩序、環境衛生和經營行為等情況進行全方位視頻監控，發現違規違章問題立即通知基層工商所或市場開辦者，在第一時間內到達現場進行處置。同時，根據視頻監控資料和基層工商所反饋的情況，隨機對市場管理情況進行量化考評，對工商所監管人員進行績效考核，使文明市場評比和公務員考核更加科學化、制度化。整合了工商職能，降低了行政成本，提高了監管效率，形成了市局監控指揮、分局督辦、工商所辦理、市場開辦者自律“四位一體”監管的新模式。

“紅盾前哨”網絡視頻指揮調度監控系統使市場管理工作實現了“三個轉變”：一是由過去的巡查監管制轉變為現代化的視頻監控長效制；二是由被動式監管執法轉變為主動式監控執法；三是由粗放型管理轉變為精細化監管。不僅加強了工商部門對集貿市場的動態長效監管，增強了工商所執法人員、市場開辦單位管理人員的責任心，提高了經營者的行業自律意識，而且對“平安社會、和諧社會”建設起到了積極的推動作用。

工商局“紅盾前哨”網絡視頻指揮調度監控系統拓撲圖

第五篇：淺談視頻監控在交通應用中的作用

摘要：視頻監控系統可以幫助交警部門動態監控以及準確記錄道路車輛及人員信息，提高道路安全管理水平，提升打擊違法犯罪的戰斗力，并為快速偵破案件提供科學、有效的依據。視頻圖像不僅是最直觀的交通信息，同時也是信息量最大的交通信息源...關鍵詞：視頻監控 車牌識別

【安防知識網】如今，隨著經濟的高速發展，我國車輛的保有量直線上升，但道路發展與之相比顯得滯后，車路矛盾十分突出。機動車除了給人們出行帶來便利的同時，也帶來了嚴重的空氣污染，更重要的是每當“天公不作美”，來一場小雨洗滌一下污濁的空氣時，幾乎所有大中城市的交通系統都會習慣性癱瘓。若是暴雨或特大暴雨，市內交通系統幾乎停止了運作。終結原因，除了基礎設施不完善，人們的不文明形成也是重要原因。如何治理交通擁堵問題，已成為各大城市棘手的問題。

除了完善基礎設施，規范駕駛員行車行為外，利用高科技手段“治堵”逐漸被各大城市交管部門所采用，視頻監控的應用在治理交通擁堵問題中發揮積極的作用。為在有限的道路條件下，安全有效地提高道路通行率、減少交通擁塞、減少交通事故、減少車輛違章，或在發生交通事故時，最快通知相關單位和人員趕赴現場，指揮疏導交通、搶救人員傷亡和財產損失，以切實做好交通安全管理工作，確保安全暢通，有必要在各個主要交通路口，尤其是道路擁擠地段、事故多發地段、重要地段等安裝交通視頻監控系統。

視頻監控系統可以幫助交警部門動態監控以及準確記錄道路車輛及人員信息，提高道路安全管理水平，提升打擊違法犯罪的戰斗力，并為快速偵破案件提供科學、有效的依據。視頻圖像不僅是最直觀的交通信息，同時也是信息量最大的交通信息源，“一幅圖像勝過千言萬語”。做為交通管理及執法部門所關心的交通信息，無一不是圍繞著道路上的車輛和行人的信息。

簡單來說，視頻監控在交通應用中主要發揮著以下幾點作用：

一、文明監督

交通習慣性擁堵，到底國民素質問題呢，還是人性問題，在此不便過多討論。往往很多駕駛員不遵守交通法規行駛，見縫插針，不但非常危險，同時也是造成交通堵塞的主要原因之一。為了自己方便，而違反交通法規，最后搞到誰都走不了。安裝視頻監控，隨時監控路面車輛行駛狀況，發現違章行為，可以拍照取證，加大處罰力度，可以有效節制違章行為。因此，視頻監控具有很好的文明監督和威懾作用。

二、流量監測

監測道路車輛交通流量變化，指揮中心可以快速做出應對措施，分散車輛，減少擁堵現象。而流量監測靠人工觀察是難以完成，也是不科學的。因此，視頻監控的應用可以有效快速的監控到城市中道路的車流情況，便于指揮中心做出快速部署。

三、車牌識別

一些被盜搶車輛的型號、車牌等數據輸入智能系統后，通過道路上的監控探頭，遇到此類車輛，系統會自動發出報警信號，第一時間將信息傳輸到指揮中心，大大提高了辦案率。

四、指揮調度

一旦發生交通擁堵或事故后，通過視頻監控，指揮中心可以快速調取現場信息，及時展開救援或采取相應措施。因此，視頻監控在應對突發事件時，可以成為相關部門做出快速響應的有力助手。

以武漢市為例，今年，為了有效保障排堵保暢工作的進行，武漢市投入上千萬元，增加100個高清監控探頭并對以往設備進行升級。升級后的高清監控設備不僅可以同時監控到兩股車道的情況,甚至可以看清駕駛人。憑借先進的監控設備,在控制中心監控大屏幕上可以清晰的看到武漢市的80條主干道、202條次干道的道路交通擁堵情況。隨即,全部監控系統的堵情數據經過電腦進行了細致分析,分析結果包括車流量大小，不同路口，不同行駛方向的車流區別等等，從而幫助指揮中心作出科學的交通疏導方案。

此外，視頻監控，尤其是高清智能監控系統與智能交通系統結合，將發揮著更多積極的作用。智能指揮系統的作用主要是緩解交通壓力。基于高清視頻技術的視頻智能分析系統，可以幫助公安機關交通管理部門在一個監測信息點，同時實現對高清視頻圖像、車輛信息、交通流數據、交通事件、違法行為檢測等多種交通數據信息的綜合采集應用，可以改變在交通管理方面一套系統只能實現單一功能，視頻基礎數據利用率低的現狀。建立一套基于高清、智能視頻圖像系統，實現交通視頻監控、事件檢測、流量檢測、違法監測和卡口監測等多項功能。展望未來，高清智能視頻監控系統必將成為智能交通行業中一個發展主流，必將成為交通管理的一把利劍。

因此，隨著我國經濟的快速發展，城市面貌日新月異，道路基礎設施建設突飛猛進，機動車保有量日益劇增，交通安全管理面臨著前所未有的新機遇和新挑戰，傳統的交通管理模式和手段已不能更好地適應時代發展的要求。那么走科技“治堵”之路，將科學技術應用到交通管理的各項業務當中、不斷提升交通管理工作的現代化水平已成為未來發展之必然。