第一篇：三峽水利工程概況

三峽水利工程概況

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三峽大壩的選址最初有南津關、太平溪、三-{斗}-坪等多個候選壩址。最終選定的三斗坪壩址，位于葛洲壩水電站上游38千米處，地勢開闊，地質條件為較堅硬的花崗巖，地震烈度小。江中有一沙洲中堡島，將長江一分為二，左側為寬約900米的大江和江岸邊的小山壇子嶺，右側為寬約300米的后河，可為分期施工提供便利。

關于大壩的壩高，在籌劃中曾有低壩、中壩、高壩三種方案。1950年代，在蘇聯專家的影響下，各方多支持高壩方案。到了1980年代初，“短、平、快”的思路占了主流，因而低壩方案非常流行。但是，出于為重慶改善航運條件的考慮，各方最終同意建設中壩。三峽大壩為混凝土重力壩，大壩長2335米，底部寬115米，頂部寬40米，高程185米，正常蓄水位175米。大壩壩體可抵御萬年一遇的特大洪水，最大下泄流量可達每秒鐘10萬立方米。整個工程的土石方挖填量約1.34億立方米，混凝土澆筑量約2800萬立方米，耗用鋼材59.3萬噸。水庫全長600余千米，水面平均寬度1.1千米，總面積1084平方千米，總庫容393億立方米，其中防洪庫容221.5億立方米，調節能力為季調節型。

三峽水電站的機組布置在大壩的后側，共安裝32臺70萬千瓦水輪發電機組，其中左岸14臺，右岸12臺，地下6臺，另外還有2臺5萬千瓦的電源機組，總裝機容量2250萬千瓦，遠遠超過位居世界第二的巴西伊泰普水電站。機組設備主要由德國伏伊特（VOITH）公司、美國通用電氣（GE）公司、德國西門子（SIEMENS）公司組成的VGS聯營體和法國阿爾斯通（ALSTOM）公司、瑞士ABB公司組成的ALSTOM聯營體提供。它們在簽訂供貨協議時，都已承諾將相關技術無償轉讓給中國國內的電機制造企業。三峽水電站的輸變電系統由中國國家電網公司負責建設和管理，預計共安裝15回500千伏高壓輸電線路連接至各區域電網。三峽工程在建設中全面實行項目法人負責制、招標投標制、建設工程監理制、合同管理制等制度，以確保工程質量。為了實現競爭，還把主要建設項目拆成單項進行招標。三峽工程的業主是中國長江三峽工程開發總公司，設計單位和主要監理單位都是水利部長江水利委員會。主要施工單位有中國葛洲壩集團公司（葛洲壩股份有限公司）、中國安能建設總公司（中國人民武裝警察部隊水電部隊）、中國水利水電第四工程局（聯營體）、中國水利水電第八工程局（聯營體）、中國水利水電第十四工程局（聯營體）等，這些企業曾經承擔了包括葛洲壩水電站、二灘水電站、引灤入津工程在內的許多大型水利工程建設。

三峽工程預測的靜態總投資大約為900億元人民幣（1993年5月末價格），其中工程投資500億元，移民安置400億元。預測動態總投資將可能達到2039億元，估計實際總投資約1800億元左右。建設資金主要來自三峽工程建設基金即電費附加費。國務院1992年規定，全國人民每使用1千瓦時電能便需附加上交0.003元以投入三峽工程，此后這一數字又被多次調升，有的省份甚至達到0.0124元。1994年起，葛洲壩水電站的利潤也被直接轉為三峽建設資金。到2002年，以葛洲壩電廠為主體的中國長江電力股份有限公司成立，掌管葛洲壩和三峽的所有發電資產。該公司2003年在上海證券交易所公開發行股票上市，其募集的資金和此后獲得的發電利潤也成為建設資金的重要來源。此外，三峽總公司還發行了數期國內債券募集資金。

第二篇：三峽水利工程的利與弊

三峽水利工程的利與弊

三峽水利工程是世界第一大的水電工程，位于西陵峽中段的湖北省宜昌市境內的三斗坪，距下游葛洲壩水利樞紐工程38公里。三峽大壩工程包括主體建筑物工程及導流工程兩部分，工程總投資為954.6億元人民幣。于1994年12月14日正式動工修建，2006年5月20日全線建成。2010年7月19日，三峽大壩將迎來一次峰值在65000立方米/秒左右的洪水。堪比1998年長江三峽河段的最高峰值，這也將是三峽水庫建成以來所面臨的規模最大的一次洪水挑戰。經國家防總批準，三峽水庫于2011年9月10日零時正式啟動第四次175米試驗性蓄水，至18日19時，水庫水位已達到160.18米。

長江三峽水利工程的興建為許多城市的發展帶來了新的機遇。三峽水電站生產的巨大電力，為重慶市的經濟發展提供了有利條件。三峽庫區水位升高、長江河面變寬大大改善了三峽地區的航運條件。長江三峽的險峻地形、旖麗風光、磅礴氣勢和眾多的名勝古跡是吸引眾多游客的寶貴資源。但三峽的興建也給人們帶來了不便。

三峽水庫運行時預留的防洪庫容為221.5億立方米，水庫調洪可削減洪峰流量達27000-33000立方米/秒，屬世界水利工程之最。三峽水電站將安裝32臺單機容量為70萬千瓦時的水輪發電機組（其中地下廠房裝有6臺水輪發電機組），外加兩臺5萬千瓦時水輪發電機組，總裝機容量2250萬千瓦時，年發電量達1000億度，將是世界最大水電站。三峽水庫回水至西南重鎮重慶市，它將改善航運里程660公里，使重慶至宜昌航道通行的船隊噸位由現在的3000噸級提高至萬噸級，年單向通航能力由1000萬噸提高到5000萬噸。稱三峽工程為世界上改善航運條件最顯著的第一樞紐工程當之無愧。下游大旱，三峽可加大放水力度增大下泄流量使抗旱局面得以有效緩解。三峽工程主要設計者、長江水利委員會總工程師、中國工程院院士鄭守仁介紹說，抗旱功能是三峽水利樞紐新增的一個功能。他說：三峽工程設計時只有防洪、發電、航運和供水功能。補水功能是考慮到下游兩岸的居民和生產用水，但現在看來還要滿足抗旱用水。這部分水量需求比較大。

大壩阻擋了淤泥流向下游，使包括上海地區在內的長江入海口收縮，海洋的咸水正在倒灌入內陸。世界野生動物協會今春公布的一份報告稱，通過大壩的水流速度目前正在加快，對下游的防洪大堤造成破壞。未經處理的污水和化肥殘留物被不斷排入大壩水庫，導致巨型水藻生長泛濫，并威脅到下游的水供應。而水庫水位的波動也被認為是湖南省農民所遭遇奇特鼠災的根源。從三峽大壩暴露出來的問題可以看出，一方面，中國這個正迅速向工業化邁進的國家急于擺脫自然界的束縛，而另一方面，它為此努力的結果卻是適得其反。三峽項目的啟用正逢國外生態學界對興建大壩的做法重新進行審視之時，經濟學界也有相同的看法，他們認為此類耗資巨大的項目只有靠國家補貼才能生存下來。大壩蓄水以及雨季的水位調整引發了山體滑坡，也嚴重損害了廟河村等地區的地質結構。

第三篇：清華大學 土木水利工程 概況（范文）

土木水利學院

20世紀20年代，清華大學設立大學部時就建立了工程系，后正式成立土木工程系； 20世紀50年代，北大和燕京大學土木系亦并入我校，在水利組基礎上成立水利工程系；

2000年1月，又在土木工程系和水利水電工程系的基礎上，成立土木水利學院，下設土木工程系、水利水電工程系和建設管理系。

土木工程系

招生專業：土木工程

全國首批一級重點學科，首批卓越工程師教育培養計劃實施專業

近3年在結構工程相關領域8本頂級國際期刊上發表文章數全世界排名第4，國內第1 近3年獲得4項國家科學技術進步二等獎

就業面寬，社會需求量大，是最受用人單位歡迎的工科系之一

入學后可根據志愿選擇轉工程管理專業，為學生提供更廣闊的發展空間

基本概況

土木工程系創建于1926年，是清華大學最早成立的工程系科之一，在國內外有良好的聲譽,先后有27名院士和12位國家工程勘察設計大師在此學習或工作。清華大學的土木工程學科為首批國家重點一級學科。目前，土木工程系與建設管理系聯合招生，入學后可根據志愿選擇轉入建設管理專業。

土木工程系下設工程結構研究所、防災減災研究所、結構力學教研室、地下工程研究所、交通工程研究所、建筑材料研究所、地球空間信息研究所，以及教育部重點實驗室“土木工程安全與耐久教育部重點實驗室”。近5年里，承擔國家重點基礎研究發展計劃（973）、國家高技術研究發展計劃（863）、國家自然科學基金、國家“十一五”科技支撐項目和各類省部級科研項目共210項，承擔橫向科研項目共653項，參與了包括“鳥巢”和“水立方”等奧運場館、汶川特大地震和玉樹大地震的震害與抗震救災等重大項目的相關研究，科研經費累計總額達22728萬元，并獲得國家科技進步獎5項、其他各類省部級獎勵34項。

師資力量

土木工程系擁有一大批國內外知名學者，現有教職工71人，其中中國工程院院士2人，長江學者特聘教授2人，教授22人，副教授（含副研）22人，講師5人。教師中有國家級教學名師1人，北京市教學名師3人，并有3門國家級精品課程、4門北京市精品課程和5門校級精品課程。此外，土木工程系與麻省理工、斯坦福大學、加州伯克利、東京大學等國外著名大學的相關院系有雙邊學術交流協議，每年均有學生派出交流和訪問，并經常組織召開國際學術會議，在國際上享有很高的知名度。人才培養成果

土木工程系本科學制4年，碩士2～3年，博士3～4年。校系設立各類獎學金數十項，目前在校學生年授獎面約為50%。成績優秀的本科生可被推薦免試直接攻讀碩士或博士學位，每年有70%左右的本科畢業生被免試推薦錄取為本校、其他院校和國外高校的碩士研究生或直博預備生。其他畢業生多到設計單位、房地產企業、建筑施工企業、投資金融機構、國家機關和研究機構等單位工作，供需比例達1∶8以上，是最受用人單位歡迎的工科系之一。專業介紹

土木工程涉及面廣，與人們的“住”與“行”直接相關。土木工程專業本科旨在培養掌握扎實的力學和數學基礎理論知識，具備從事土木工程的項目規劃、工程設計、研究開發、施工及管理能力，具有較高的外語水平、熟練的計算機應用能力、創造性的思維、國際化的視野和良好的溝通能力，并獲得注冊結構工程師所需理論和實踐的基本訓練，能在房屋建筑、地下結構、橋梁和道路工程、抗震防災、交通工程等領域的設計、施工、教育、研究、管理部門從事技術或管理工作的高層次人才。

清華大學土木工程系秉承“自強不息、厚德載物”的校訓、“行勝于言”的校風和“嚴謹、勤奮、求實、創新”的學風，以培養“高素質、高層次、多樣化、創造性土木工程人才”為己任，融匯工理，學貫中西，為社會輸送了一批又一批的優秀人才；桃李滿天下，享譽海內外，為國家建設和發展做出了重要貢獻。經過八十四載的厚重積淀，逐步形成了重視基礎教育、注重能力培養、適應國家需求、推動學科發展的辦學特色及其文化底蘊。歡迎廣大考生把握我國快速發展的歷史機遇，加入清華土木!

建設管理系

招生專業：土木工程

國內最早的施工組織、技術與工程管理學科之一

教育部“工程管理專業”特色專業點建設單位

北京市首批特色專業點建設單位

全國“項目管理領域”工程碩士教育協作組組長單位

基本概況

為適應中國工程建設事業飛速發展和開拓國際工程建設市場的需要，加速高級工程管理人才的培養，清華大學于2000年4月18日成立了建設管理系，隸屬于清華大學土木水利學院。建設管理系下設工程管理研究所、房地產研究所、國際工程項目管理研究院和項目管理與建設技術研究所等4個教學科研機構。

建設管理系定位于國際化高水平的教育、培訓、研究和咨詢，與國際組織、學會和協會有著密切的聯系，與英國皇家特許測量師學會（RICS）、國際咨詢工程師聯合會（FIDIC）、英國皇家特許建造師學會（CIOB）和美國項目管理學會（PMI）等建立了穩定的合作關系。

建設管理系教師的主要研究領域有：建筑與房地產業發展與體制改革、建設與房地產法規政策、國際建筑市場、建設項目管理、建設項目評估、項目融資、工程安全管理、工程保險、建筑施工技術、建設與房地產信息化、城市經濟學、房地產經濟學、房地產金融、房地產投資、房地產估價、物業管理、建筑與房地產業管理的國際比較等。積極承擔國家自然科學基金、國家社科基金、科技部、建設部和其他部委、地方政府與機構、有關國際組織與機構、國內外企業委托的大量高水平的科研工作。參與了包括長江三峽工程和2008年北京奧運場館在內的大量工程建設的研究和咨詢工作。

師資力量

建設管理系有教師20人，包括教授9人（含博士生導師8人）、副教授5人（含博士生導師1人）、講師6人。有1門北京市精品課程和4門校級精品課程。

人才培養成果

建設管理系成績優秀的本科生可擇優推薦免試直接攻讀碩士或博士學位。畢業生極為緊俏并廣受用人單位歡迎，主要就業于房地產開發、工程管理與咨詢、金融與投資、涉外工程等企業和設計、教學、研究、公共管理等機構。

專業介紹

建設管理系設置“工程管理”本科專業。為了適應社會的需要，使學生掌握扎實的科學理論和土木工程基礎知識，建設管理系與土木工程系聯合招生。學生入學后第一年與土木工程專業學生一樣學習公共基礎課和土木工程課程，第二年再根據本人意愿和學習成績雙向選擇35名左右的學生進入工程管理專業學習。

工程管理專業本科培養具有堅實的自然科學和工程科學基礎、廣博的人文科學知識、牢固的管理知識和技能、熟練的外語和計算機應用能力、一定的工程實踐經歷的建設管理人才，如項目評估師、咨詢專家、項目經理、建造師、工程師、計劃經理等。畢業后能從事建設與房地產領域的管理工作，如項目的策劃、評估、設計、建設、經營和維護等。達到4年本科培養計劃要求的學生，將授予工學學士學位。

學生活動及獎助學金：

土木工程系、建設管理系精彩紛呈的學生活動，作為“第二課堂”進一步推動了同學們的全面發展。寒、暑假及雙休日社會實踐活動，讓同學們帶上校園里的“萬卷書”，踏上社會中的“千里路”；貫穿全年的結構設計大賽、建設管理創新競賽、交通科技競賽和“挑戰杯”課外科技學術競賽，不僅激發同學們對土木工程及建設管理專業知識的研究熱情，更是為同學們插上想象和創新的翅膀，啟發他們向更高更遠的目標飛翔；一年一度的學生節晚會、迎新舞會和音樂節為能歌善舞的同學們打造一展風采的歡樂聚會，“馬約翰杯”、“棟梁杯”系列體育比賽為熱愛體育的同學們提供強身健體的絢麗舞臺；紫荊志愿者搭建的“校園導 游”、“舊書循環”和“廢紙回收”等志愿平臺，讓每一位同學都有機會參與到“我志愿，我快樂”的過程中來；定期舉辦的“與教授共品下午茶”活動，給同學們提供了一個直抒胸臆、獻言獻策和維護權益的融洽平臺。

完善的資助體系是幫助學生順利完成學業并促進其健康全面發展的有力保障，除清華大學設立的各類獎、助學金外，土木系和建管系還設立了羅建獎學金、金門獎學金、吳瑞三紀念獎助學金、韓蔭正校友獎學金、王業俊紀念獎學金等，年資助總額50余萬元，在全校名列前茅，為本系人才培養提供了強有力的支持。

師兄師姐感言：

結62 李曉月：

轉眼四年轟然將過，面對離別我們也開始迷戀于回想在土木建管系經歷的種種。從開始到離去，有太多的經歷值得留戀。土木建管系有最博學可敬的老師，有最親切友善的同學，在他們每個人身上都有著學不完的品質。這里還有最有激情最富魅力的學術活動，和最有樂趣最富活力的文體活動，讓我們充分體會到校園生活得豐富多彩。來到土木建管系是我人生中的幸運，在這里的收獲將值得我們終生回味。

建管6 徐曉琪：

在有深厚歷史的土木工程教學中，我充分地領略了結構與力學的工科美；而作為建設管理這一蓬勃發展的領域的一員，我又沉浸于管理學、經濟學等社會學科的滋養中。工程與管理的并行教育，將和你們一樣飽含著對知識的渴望的少年，打造成邁向夢想更進一步的如今的我們。感謝土木水利學院的培養，她不僅給了我四年美好的成長時光，更作為良好的平臺使我取得了去美國頂級學府深造的機會。期待我的未來一如期待你們的未來，歡迎加入悠久而長青的土木水利學院。

結63 宇文蔚圓：

“今日我以清華為榮，明日清華以我為榮”！這句四年前剛入清華時的豪邁口號，至今依然在耳邊清晰地回響。進入清華、進入土木建管系，四年中經歷的一切，遠遠超出了自己當初的預想。四年的大學生涯，收獲的不僅僅是系統化的專業知識，最重要的，是懂得了“責任”二字。暑期的蒙古實踐、奧運志愿者、科協工作、愛好者協會的籌辦??經歷了多重磨練，尤其是經歷了汶川地震等國難之后，不再是當初剛入高校的懵懂，逐漸明白了身為“清華人”，身為“土木人”，對國家、對社會、對人民的責任！不希望汶川地震的災難再一次上演！做到真正的“有擔當”，真正地肩負起社會、國家、時代賦予我們的使命！為中華之復興而讀書！

聯系方式

電話：010-62785511 土木水利學院網址：http://civil.tsinghua.edu.cn

第四篇：淺析三峽水利工程的利與弊

淺析三峽水利工程的利與弊

機電工程學院10機械（現代）1班

蔡天文

102261014009 1992年4月3日，全國人大七屆五次會議以1767票贊同、171票反對、664票棄權、25人未按表決器近三分之一的人反對或者棄權的結果，通過了《長江三峽工程決議案》，1994年正式動工興建，2003年開始蓄水發電，2009年全部完工。位于中國重慶市到湖北省宜昌市之間的長江干流上。大壩位于宜昌市上游不遠處的三斗坪，并和下游的葛洲壩水電站構成梯級電站。它是世界上規模最大的水電站，也是中國有史以來建設最大型的工程項目

水電站大壩高185米，蓄水高175米，水庫長600余公里，安裝32臺單機容量為70萬千瓦的水電機組，是全世界最大的（裝機容量）水力發電站。

三峽工程的總體建設方案是“一級開發，一次建成，分期蓄水，連續移民”。工程共分三期進行，總計約需17年，目前已全部完工。

利

三峽工程主要有三大效益，即防洪、發電和航運，其中防洪被認為是三峽工程最核心的效益。

1）防洪

“萬里長江，險在荊江”。荊江流經的江漢平原和洞庭湖平原，沃野千里，是糧庫、棉山、油海、魚米之鄉，是長江流域最為富饒的地區之一，屬國家重要商品糧棉和水產品基地。荊江防洪問題，是當前長江中下游防洪中最嚴重和最突出的問題。歷史上，長江上游河段

及其多條支流頻繁發生洪水，每次特大洪水時，宜昌以下的長江荊州河段（荊江）都要采取分洪措施，淹沒鄉村和農田，以保障武漢的安全。

三峽水庫正常蓄水位175米，有防洪庫容221.5億立方米，其巨大庫容所提供的調蓄能力將能使下游荊江地區抵御百年一遇的特大洪水，也有助于洞庭湖的治理和荊江堤防的全面修補。

2）發電

三峽工程的經濟效益主要體現在發電。它是中國西電東送工程中線的巨型電源點，非常靠近華東、華南等電力負荷中心，所發的電力將主要售予華中電網的湖北省、河南省、湖南省、江西省、重慶市，華東電網的上海市、江蘇省、浙江省、安徽省，以及南方電網的廣東省。由于三峽電站是水電機組，它的成本主要是折舊和貸款的財務費用，因此利潤非常高。

三峽水電站裝機總容量為1820萬kW，年均發電量847億kW·h。三峽水電站若電價暫按0.18～0.21/（kW·h)計算，每年售電收入可達181億～219億元，除可償還貸款本息外，還可向國家繳納大量所得稅。三峽地下電站布置于樞紐右岸，利用棄水發電，可以提高工程對長江水能資源的利用率。地下電站6臺機組投產后，加上大壩左、右電站26臺機組，三峽電站總裝機容量將達2250萬千瓦，年最大發電能力達1000億千瓦時。

3)航運

三峽工程位于長江上游與中游的交界處，地理位置得天獨厚，對

上可以渠化三斗坪至重慶河段，對下可以增加葛洲壩水利樞紐以下長江中游航道枯水季節流量，能夠較為充分地改善重慶至武漢間通航條件，滿足長江上中游航運事業遠景發展的需要。三峽升船機布置在樞紐左岸，主要用于為大型客輪提供一個“電梯式過壩”的快速通道，將成為三峽雙線五級船閘“樓梯式過壩”的有效補充，大大提高船舶過壩效率。

4）其他

長江三峽水利樞紐工程在養殖、旅游、保護生態、凈化環境、開發性移民、南水北調、供水灌溉等方面均有巨大效益。

在某種程度上，三峽工程也會對環境產生有益的作用。水能是一種清潔能源，三峽水電站的建設，將會代替大批火電機組，使每年的煤炭消耗減少5000萬噸，并減少二氧化硫等污染物和引起溫室效應的二氧化碳的排放量，間接實現了環保。

長江三峽是中國著名的風景名勝區，它起自重慶奉節縣白帝城，蜿蜒約200千米至湖北宜昌南津關，由瞿塘峽、巫峽和西陵峽組成，沿途地形險峻，山川秀麗，古跡眾多。在水庫滿蓄水后，三峽的峽谷感將會受到一定程度削弱，但是三峽兩岸山勢原本高拔陡峭，“夔門天下雄”等山巒多在1000米以上，因此視覺觀感并不會差異太多。同時，蓄水后，原先一些幽深的景區也將更加便于游人探訪。

弊

灌溉、蓄洪、通航、養殖、發電，隨便拈一樣，都吸引我們的眼球，牽我們心動。單發電帶來的實惠，就不禁讓我們相視而笑；而對

經濟發展的巨大影響，更讓我們一次次翹起大拇指。可我們是人類，倘若只沉溺于受惠得益，那笑臉一定猙獰，那開懷一定自私。曾幾何時，我們一面警醒，一面又善于忘記；一面拼命叫喊保護生態環境，一面又悄悄進行新的破壞。至少在目前情況下，還沒有跨過臨界，走向正值。中國有句古話，叫其利大，其弊也多。三峽大壩這么巨大的水利工程，對自然如此大的改造，自然其弊端也尤為明顯：

1）對庫區文物的影響

三峽工程600多公里長的淹沒范圍，使得如果不采取文物保護，在三峽庫區蓄水達175米以后，大量的文物古跡都將被淹沒到水下，于是至1996年起，國家按期發放保護資金，三峽工程庫區文物的搶救性保護和發掘開始進行。其中重要的文物古跡有涪陵白鶴梁、忠縣石寶寨、丁房雙闕——無名闕、云陽張飛廟、豐都鬼城、奉節白帝城，此外還有較重要的古棧道5處，石刻、題刻56處，古橋17處；地下文物有較重要的遺址58處，墓群（墓地）45處。其中著名的有奉節縣草堂古人類化石點，是三峽水庫淹沒點唯一一處化石點；云陽縣故陵楚墓、北宋的龍脊石題刻，巫山縣明清時代的大昌古鎮，唐代開始修建的大寧河古棧道等。

將要淹沒的地面文物，例如云陽縣張飛廟、奉節縣的永安宮、巫山縣大昌鎮的溫家大院、秭歸縣的江瀆廟、新灘民居，忠縣丁房闕——無名闕，古代橋梁等都按照原工藝、原材料、原形制進行復建（多選址在臨近、淹沒區以外）。國內外聞名的白鶴梁石刻采取的原址保護方法，即在四十米的水下建設一座博物館，建成后游人將可到水下參

觀石刻，摩崖石刻則采用整體切割移至他處。同時在重慶市中心也修建了一座現代化的博物館——三峽博物館，用來安放在搶救行發掘工作中出土的大量文物。

不可否認的是，雖經過大量的突擊性的文物保護并搶救發掘，一批珍貴的有代表性的文物被保存下來，但是不可能保證保住所有的遺跡，仍有很大一部分文物至此沒入了淹沒線以下，而且將很難再被發掘出來。

2）對生態與環境的影響

關于三峽建庫對生態壞境的影響，主要包括兩個方面：（1）有利影響主要在長江中游，包括減輕洪災對生態環境的破壞，減少燃煤對環境的污染，減輕洞庭湖的淤積等。不利影響主要在庫區，除淹沒耕地、改變景觀和大量移民外，尚對稀有物種、天氣、庫尾洪澇災害、滑坡、地震、陸生動植物等等有影響。

氣候：三峽水庫蓄水后，由于是典型的河道型水庫雖然對周圍氣候又一定調節作用，但影響范圍不大。對溫度、濕度、風速、霧日的影響范圍，兩岸水平方向最大不超過2千米，垂直方向不超過400米。

年平均氣溫變化不超過0.2度，冬春季月平均氣溫可增高0.3-1度，夏季月平均氣溫可降低0.9-1.2度；極端最高氣溫可降低4度，最低氣溫可增高3度左右；相對濕度夏季增大3%-6%，春秋兩季增大1%-3%，冬季將減小2%。

建庫后年降水量增加約3毫米，影響涉及庫周圍幾千米至幾十千米，因地形而異；仍需警惕伏旱對農業的影響。平均風速將增加

15%-40%,因建庫前庫區平均風速僅2米/秒左右，故建庫后風速仍不大。

陸生植物：直接受淹沒影響的陸生植物物種有120科、380屬、560種。其中絕大部分在未受淹沒影響的地區廣為分布。因此，不至于造成物種的滅絕但其中三種珍惜植物必須妥為保護。

1荷葉鐵線蕨

國家二級保護植物、庫區特產，斷續分布東起萬州區、西至石柱縣西沱區沿江近100千米長，想向兩岸縱深3~5千米的狹長地帶。在亞洲大陸僅存與此。保護措施為在萬州新鄉三道河村建立一個2平方千米的物種保護點進行人工栽培。

2疏花水柏枝

三峽地帶特有植物，種源數量極少，分布狹窄，分類及地理分布有科學研究價值。樹形美觀，有潛在觀賞價值；幼嫩枝葉可供入藥。分布在秭歸、巴東、巫山縣的長江兩岸，海拔高程在200米上下幅度內。保護點選在秭歸縣一集中樹木產地。

3川明參

我國特有植物，僅此一種，多年生草本，為名貴藥材。野生原產地是夷陵區蓮沱。分布在海拔高程140米上下的頁巖風華石縫中野生種已極稀少。該地位于三峽水庫下游，雖不受淹沒影響，但在修建對外公路或其他設施時又可能遭受毀滅，所以保護點就設在夷陵區蓮沱。

水生生物：白鱀豚（ji 四聲）屬鯨類淡水豚類，國家一級保護動物，為我國特有珍惜水生哺乳動物，已被列入世界瀕危物種名單目錄，分布在長江中下游干流的湖北枝城至長江口約1600千米的江段內，由于歷年來人類活動的增加或不當，使白鱀豚以外死亡增加

（包括漁具致死、江中爆破作業致死、輪船螺旋槳擊斃、誤進水閘等）。三峽水庫蓄水后，枯水期長江中下游流量增加，水深加大，對白鱀豚越冬極為有利。擱淺死亡可望避免，但由于長江中上游航運事業的發展，中游江段白鱀豚被輪船螺旋槳擊斃事件將會增加。為此長江新螺江段白鱀豚自然保護區將會建立，上起螺山下至新灘口江段 全場135千米，該區域江面開闊，河道曲折，水深約25米是目前白鱀豚分布最密集的水域。

中華鱘 中華鱘屬鱘形目鱘科，國家一級保護動物，是一種大型洄游魚類。幼魚待性腺發育到三期戀愛后，會進入長江口洄游至金沙江下游交尾繁殖。葛洲壩工程于1981年1月大江截流后，阻斷了中華鱘至長江口至金沙江的洄游路線。為此國家在宜昌建立了中華鱘人工繁殖研究所，定期將幼鱘放流如長江中。至1984年至2001年底共放流入長江達400萬尾。三峽工程位于葛洲壩上游，不存在阻隔中華鱘洄游路線問題，但三峽工程每年10月份開始蓄水，將使下泄流量比天然流量有所減少，這就又可能干擾中華鱘在葛洲壩下游的棲息和產卵活動。

3）移民問題

三峽工程全部竣工后，庫水淹沒區將涉及湖北和重慶的20個區市縣，最終動遷移民113萬，其中重慶16個區市縣受淹，移民數量占整個庫區移民的85%左右。按照“突出重點，遠近結合；移民進度與工程進度相銜接；在資金到位的情況下，移民宜早不宜晚”的移民搬遷原則，國家對三峽庫區的移民工程進行了詳細規劃，要求各個

區市縣按照規劃分四期完成移民搬遷任務。這四個時期即：1993年到1997年為第一期，1998年到2003年為第二期；2004年到2006年為第三期；2007年到2009年為第四期。三峽二期移民工作已經全部結束，國家二期移民工程終驗表明，目前庫區已經搬遷移民70多萬人，占規劃總人口的62%，其中外遷移民14．2萬人。三峽工程二期水位即135米水位線下的38．25萬移民，已經全部按時搬遷。在未來的6年時間里，三峽庫區每年還需搬遷移民近8萬人。

4）地質災害問題

從1990年至2005年，地礦部、水利部、三建委、國土資源部等，撥出專項資金對三峽地質災害問題開展了專項研究，先后進行了《長江三峽工程庫岸穩定性研究》、《長江三峽工程庫區淹沒處理及移民安置崩滑體處理總體規劃報告》等數十項相關問題的專題研究。其中《長江三峽工程庫岸穩定性研究》共查獲體積大于10萬立方米的崩塌滑坡404處，總體積29.36億立方米，查獲泥石流溝90條，并對其中26個重大崩滑體進行了詳細勘查，對庫區查獲的崩滑體進行了穩定性評價和預測分析，劃分了不穩定庫段；《長江三峽工程庫區淹沒處理及移民安置崩滑體處理總體規劃報告》，共查獲175米以下崩滑體1302處（含原地礦部“七五”查獲的崩滑體），總體積33.34億立方米，對規劃為工程防治的有30個崩滑體；國土資源部完成了三峽庫區的20個縣（市、區）地質災害調查，查出了庫區20個縣（市、區）所轄范圍內（包括三峽庫區）地質災害點5384處，以滑坡、崩塌、泥石流為主，其中滑坡3891處，崩塌（含危巖）617處，不穩

定斜坡668處，泥石流溝85處，地面塌陷88處，地裂縫33條；完成了庫區19個縣（區）地質災害調查，建立19個縣級監測站，初步建成群測群防監測預報網；完成了三峽地區地質災害風險區劃；建成了長江三峽庫區地質災害監測預報示范區??進入20世紀90年代以來，國家先后投入巨資對三峽地質災害進行了治理。

盡管三峽地質災害治理工作對解決庫區地質災害，確保人民生命安全和交通安全起到了不容質疑的積極作用，但目前的地質災害治理卻存在著諸多問題，有的地方未達到治理效果，有的地方治理效果不明顯，而更多的情況是，在治理過程中，人們忽略了對當地 自然 景觀與人文景觀的保護與建設，對當地的自然景觀和人文景觀造成了某種程度的破壞，使三峽的景觀品質大受影響，正在削弱對游人的吸引力。

5）通航的問題

庫區每天形成的大霧天氣，極不利于通航。雖然從理論上說，河道深了，通航條件好了，會增加通航能力，但由于長時間大霧彌漫，實際通航能力，并不像我們當初想得那樣如意。三峽水庫蓄水后，三峽大壩阻礙長江航運的暢通。三峽工程根本不能使萬噸輪船直達重慶，最多只能使萬噸船隊在一年中的五、六個月的時間內直達重慶。萬噸船隊只不過是將四艘或者六艘駁船捆綁在一起而已。三峽水庫蓄水后，三峽兩線五級船閘的通過能力馬上得到飽和，運行的實踐證明，三峽兩線五級船閘的單向通過能力不可能達到每年五千萬噸，最多只能保證單向通過能力每年三千萬噸左右。目前長江貨運需要用機械翻

壩來協助完成。原計劃在1997年完工的升船機至今未見蹤影，客輪過船閘的平均時間為七小時，乘客難以接受，造成長江客運和三峽旅游事業的萎縮。

6）氣候的問題

帶來氣候性影響。雖然我們目前還不能斷言，天府之國近幾年來冬干春旱的反常氣候，與水庫有多大關聯，但至少不能排除此影響。我們不能不滿腹狐疑，向來風調雨順的天府之國，何以在水庫落成之后，頻頻遭受氣象性災害。而處于中下游的洞庭湖、鄱陽湖水位也連續跌至歷史最低，許多漁民無業可做。07年湖北沙市水位也跌至140年來最低，湘江水位也接近歷史的枯水期，這些因素的變化，勢必會影響氣候，因為氣候本身就是一個綜合體。

總 結

世間萬物都存在著兩面，三峽大壩水利樞紐工程也是如此。發電、航運、旅游等等所帶來的經濟效益顯而易見，它超強的防洪能力更是讓人民的生命財產安全盡可能地得到了保障；然而，它所帶來的影響卻是難以預測的，所造成的損失也是無法估量的，因為那是大自然賜予的、是我們的祖先留下的，失去了也許就不可能再有了。

有人說利大于弊，也有人說弊大于利，眾說紛紜，各有各的理由。而我認為利是大于弊的，人類之所以是人類，就因為我們應有改造自然的非凡能力，它所帶來的問題相信我們也是有能力解決的。當然，這需要歷史去證明，讓后人去評說，我們說的都不算。

福建農林大學

機電工程學院

淺析三峽水利工程的利與弊

專業年級 10機械（現代）1班

學生姓名 蔡 天 文 學 號 102261014009 指導老師

董

強

2012年5月10日

第五篇：湖北省三峽水利工程建設及存在問題的分析

湖北省三峽水利工程建設及存在問題的分析 0.引言

湖北省主要水利工程設施有三峽水利樞紐，葛洲壩水電站。其中三峽水利工程是一項規模宏大、具有防洪、發電、航運、養殖、供水等巨大綜合利用效益的水利樞紐工程，三峽水利樞紐工程的主要建筑物由欄江大壩、水電站和通航建筑物三大部分組成。關鍵詞：三峽水利樞紐，主要問題，措施及對策

三峽水利樞紐工程概況：三峽水電站，即長江三峽水利樞紐工程，又稱三峽工程。它是位于中國湖北省宜昌市境內的長江西陵峽段與下游的葛洲壩水電站構成梯級電站。三峽水電站是世界上規模最大的水電站，也是中國有史以來建設最大型的工程項目。電站裝機總容量l820萬kW，年平均發電量847億kW.h。樞紐主要建筑物由大壩、電站廠房、船閘和升船機組成。大壩為混凝土重力壩，軸線全長2335m，壩頂高程185m，最大壩高l75m。泄洪壩段位于河床中部，兩側為電站廠房壩段及非溢流壩段。電站采用壩后式，分設左岸及右岸廠房，分別安裝l4臺及l2臺水輪發電機組。水輪機為混流式，單機容量均為70萬kW。右岸預留后期擴機的6臺機組(單機容量為70萬kW)地下廠房位置。通航建筑物包括永久船閘和垂直升船機，均布置在左岸。永久船閘為雙線五級連續船閘，位于左岸臨江最高峰壇子嶺的左側，單級閘室有效尺寸為280m×34m 5m(長×寬、坎上水深)，可通過萬噸級船隊，年單向通過能力5000萬t。升船機為單線一級垂直提升式，承船箱有效尺寸為l20m、18m、3.5m，一次可通過一艘3000t級客貨輪或1500t級船隊。1.主要存在問題 1.1生態問題

1.1.1對生物生存環境的影響

這個龐大的工程給庫區乃至下游河道沿岸生態環境造成很大的影響。長江豐富的魚類資源受到了破壞。由于河流的動態，河水的溫度和化學組成的變化，以及符合這些魚類生活特性的自然生活環境和食物來源的改變，都會對魚的種類、數量產生影響，某些魚種因無法適應新的環境而數目驟減。

1.1.2對下游河道的沖刷問題

大壩建成之后，下瀉泥沙大量減少，長江水變清，流速加快，對荊江河床形成了前所未有的切割，目前已比建壩前加深了六米。河水變清不但沖深河床，而且由于荊江多彎道，清水對荊江大堤一側產生正面沖刷，將泥沙反向推至另一側形成堆積，造成江水進一步地彎轉加大沖擊力；如此數年后荊江河道必然越來越紊亂，那時的沖刷模式不可預測。1.1.3引發新的自然災害問題

大壩建成后各種地質災難頻現，尤其是崩岸明顯增加，截至2007年9月三峽庫區共有各類崩塌、滑坡體4,700多處，其中627處受水庫蓄水影響，863處在移民遷建區

1.2.泥沙淤積問題

長江是世界上泥沙量最大的河流之一，每年都會帶走5到10億噸的泥沙，盡管水庫的泥沙流速難以預測，但專家普遍認為一般情況下每年河流攜帶的泥沙都將會被大壩截住。若此種假設成立，長江所攜帶的泥沙將在100年內填滿水庫。

1.3.綜合效益問題 1.3.1航運效益不高 三峽工程論證報告說，三峽工程二線五級船閘的單線通過能力是每年5千萬噸，這是按照每次通過船閘的都是4艘3千噸貨船和一艘頂推輪組成的萬噸船隊計算出來的。但是到了三峽船閘試航時，三峽船閘可以通過3艘3千噸貨船和一艘頂推輪組成的萬噸船隊。這就比原來計劃的少了1艘3千噸貨船，結果是通過能力要減少1/4 1.3.2防洪能力達不到要求

三峽的防洪庫容只有200億立方米，而川江一次洪水下泄量都在幾百億至一千幾百億立方米，汛期會有很多次洪水發生。要想使用這200億立方米的防洪庫容，保住下游，重慶等上游地區就將被淹，因此在實際運行中，這200億立方米是根本不敢使用的。所以說三峽工程的防洪效益是不高的。

1.3.3發電效益并不很高。

三峽大壩巨大的發電量是人所共知的，但是與其自身空前的規模和龐大的投資相比，再加上生態，戰略安全等存在的問題，其本身的發電效益并沒有預期的那么高。1.3.4影響下游農業經濟的發展。三峽在大壩建成后，雖然通過引水灌溉可以保證農作物不受干早威脅。但由于泥沙被阻于庫區上游，下游灌區的土地得不到營養補允，所以土地肥力不斷下降。由此可見長江下游沿河流域耕地肥力持續下降是必然趨勢。2.應對措施：

2.1對水利工程做出合理的規劃

在規劃水利工程時，眼界要開闊，不能只顧經濟利益，要對整個生態系統的長遠利益負責。在任何水利工程建設的規劃期，不但要考慮經濟效益，也要考慮社會效益和生態效益，使之向有利于人類與自然的健康方向發展。

2.2嚴格審查水利工程建設

在對水利工程項目進行審查時，一定要對其合法性進行嚴格審查，對于影響文物古跡、風景名勝區、歷史文化遺產等的工程，要把環境保護放在第一位，對那些嚴重影響和損害生態環境的項目要勒令整改，并重新評估和審查。

2.3加強水利工程管理

當水利工程竣工驗收以后，不代表對生態環境的維護就停止。還要對施工過程中生態環境被破壞的部分進行治理和恢復。對于項目內的生物圈，要采取相應的處理措施，使其盡可能恢復到以前的狀態，這對于確保該地區內生物的繁衍生息有很大的幫助。2.4 提高水利工程的排沙，防洪，航運能力

對于累積性淤積河段根據演變情況及時采取疏浚和整治工程相結合的方式逐步治理。通過改善汛期水流條件，適時采取工程措施提高航道水深，完善待閘錨地，靠船墩等船閘通航設施，研究提高船舶進閘，移泊效率。

3.結語：三峽水利工程建設完成以后主要有以下三點作用 3.1.帶動當地經濟發展。三峽庫區經濟落后，人均收入很低基礎設施嚴重不足亟待開發脫貧。興建三峽工程將有巨額資金投入庫區必然給庫區經濟發展帶來生對庫區工農業生產二三產業的發展科學文化教育的振興城鎮建設均將起到積極的促進作用。3.2.改善生態環境。

三峽水庫能蓄洪水經水庫調節后下游枯水流量提高了將近一倍這將對解決華北缺水的南水北調中線引水工程產生積極的作用。3.3.推進科技進步。

三峽工程是特大型的綜合性系統工程，它涉及多方面的重大科技問題。如大型設備制造、專業人才的培訓、重大工程項目的技術經濟決策方法、三峽工程中關鍵問題的應用基礎研究，包括基礎科學和應用科學等。可以預期通過三峽工程的建設實踐必將促進我國科學技術的發展。參考文獻 [1] 長江水利網資料室．2006.[2] 百度文庫三峽工程簡介．2010.