第一篇：國內外花卉產業的發展概況與趨勢

國內外花卉產業的發展概況與趨勢

國內外花卉產業的發展概況與趨勢

花卉業是世界各國農業中唯一不受農產品配額限制和21世紀最有希望的農業產業和環境產業，被譽為“朝陽產業”。

一、世界花卉業的現狀與發展趨勢：

近年來，世界花卉業以前所未有的速度增長，并遠遠超過世界經濟發展的速度。2000年全球花卉消費總額高達1800億美元，而1989年只有300億美元；世界花卉貿易總額從1990年的65億美元，猛增到2000年的近1000億美元。素有“歐洲花園”之稱的傳統花卉發達國家荷蘭，僅球根花卉的生產面積就達20720公頃，切花、盆花及觀葉植物的生產面積也達8017公頃，總產值為35.9億美元，平均每公頃產值達13.8萬美元；新興的花卉發達國家哥倫比亞以其獨特的氣候優勢大力發展花卉產業，其生產面積4757公頃，總產值為4.8億美元，平均每公頃產值為10.0萬美元。花卉業成為很多國家和地區農業創匯的支柱，真正顯示其作為“效益農業”的作用和發展潛力?？偨Y世界花卉產業化現狀及發展趨勢，有以下幾個特點。

1、發達國家的專業化生產與國際花卉業格局的新變化：

各主要花卉出口國已出現國際性的專業分工，致力于形成獨特的花卉生產優勢，如荷蘭的郁金香、月季、菊花、香石竹；日本的菊花、百合、香石竹、月季；哥倫比亞的香石竹；以色列的唐菖蒲、月季；泰國、新加坡的熱帶蘭；還有荷蘭、日本的種球生產等。其優點是：集中經營、節省投資、擴大批量、方便管理。各生產商也進行專業化的生產，集中生產某種花卉甚至其中的某幾個品種。但進入90年代后期，花卉發達國家的生產成本不斷提高，生產格局正在由發達國家向資源較豐富、氣候適宜、勞動力和土地成本低的發展中國家轉移，新興的花卉生產國如肯尼亞、墨西哥、秘魯、厄瓜多爾、津巴布韋、毛里求斯等的迅速崛起就充分地證明了這一點。同時，也為我國的花卉業發展提供了良好的機遇。目前我國單位面積花卉生產平均成本是日本的1/5，是臺灣的1/3，也明顯低于東南亞、拉丁美洲和非洲國家，發展潛力不言而喻。

2、花卉生產向溫室化、自動化發展：

八十年代的能源危機，加之花卉比蔬菜需熱量少，使世界上許多溫室，首先是蔬菜溫室退出經營，以香石竹、菊花代替。由于溫室設備的高度機械化，微電腦自動調節溫度、濕度和氣體濃度，花卉生產在人工氣候條件下實現了工廠化的全年均衡供應。

3、種苗業高度發達：

由于花卉生產的社會化分工，種子、種苗、種球等由專業化的公司生產，保證了生產者的高效、專業化生產，新品種不斷推出以適應市場的需求，也形成了公司加農戶的生產經營模式。

4、新技術的廣泛應用：

1）節能的研究：

如選用絕熱性能好、透光率強、堅韌耐久的新建筑材料；研制增溫快、保溫強的新型溫室；考慮太陽能、沼氣、天然氣等加溫措施；選育耗能少、生長期短和對土壤病蟲害抗性強的品種等。

2）無土栽培的推廣應用：

廣泛應用于工廠化育苗，利用無菌、透氣、吸水、保水性能好的介質制成育苗容器或快速膨體模塊。

3）組培技術的普及：

商品化優質種苗生產，如蘭花、菊花、香石竹、非洲菊、滿天星等已實現組培苗的工廠化生產；利用組培技術繁殖優良品種，包括各種名貴花卉、珍稀品種、重要的鱗莖花卉等。同時，利用莖尖培養技術對易感病毒的花卉品種進行脫毒苗的批量生產。

4）激素及化學物質的應用：

目前已在促進生根、打破休眠、延緩生長、促進分枝、采后保鮮等方面取得廣泛性應用成果。在切花商業化應用方面最有突破性意義的包括生根劑（萘乙酸、吲哚丁酸等）、矮化劑（矮壯素、多效唑等）、催花劑（赤霉素等）、保鮮劑（硫代硫酸銀、8-羥基喹啉等）。

5）花卉育種快速多樣化：

廣泛引進野生花卉資源，利用雜交育種、多倍體育種、輻射育種等進行選育，現已開始運用體細胞雜交、基因工程等最新技術培育，新品種迅速增加。目前主要花卉的園藝栽培品種都在上千，甚至上萬個。如荷蘭全國有7個研究中心，專門從事花卉品種的研究，并在二戰以后育成了大批的郁金香、風信子、水仙、唐菖蒲及球根鳶尾的新品種；薔薇育種以法國為首，品種美麗強健；美國育成茶香月季品種系統，其抗寒性強，且色、香、姿俱佳。最新發展的基因工程及其它生物技術手段，有可能使花卉育種帶來革命性的突破，如耐貯耐插的香石竹品種已經商品化，藍色月季花已經問世等。我們有理由相信在不遠的將來，有可能根據人們的意志來改變花卉的花色、形態、香味等。

5、產品采收、處理、包裝、銷售納入現代化管理軌道：

通過減壓冷凍、真空預冷設備及技術的推廣，保證了花卉產品采后的低溫流通和商業保鮮；發達的空運業促進了花卉的遠距離外銷，形成了國際化的花卉市場；花卉集散地、拍賣市場、批發中心、連鎖花店、全球快遞等營銷形式，加之廣告宣傳、精良包裝、優質服務、園藝展覽等促銷手段，使得整個花卉產業的產、供、銷實現一體化的科學管理和運作模式。

以荷蘭為例。荷蘭國土面積只有41,548平方公里（其中四分之一是通過長期填海造地而成的），人口僅1,475萬，是世界上人口密度最高的國家之一。但由于采用了最新科學技術，充分利用現有資源，荷蘭成為世界上最大的農產品出口國之一。

花卉對荷蘭的經濟有著重要的意義，約占其農業生產總值的20%。同時，花卉業在荷蘭經濟中也是一個重要的消費產業，每年該國的花卉生產者就要購買價值達15億美元的生產資料，如玻璃溫室系統、機械設備、電力、種子種苗等。

http:///wiki/showcontent.aspx?titleid=51458

第二篇：國內外起重機發展概況

國內外起重機發展概況 國際市場

國際起重機制造業已有幾百年的發展歷史，主要生產國為德國、美國、日本、法國、意大利等，世界頂級公司有10多家，世界市場主要集中在北美、歐洲和亞洲。

歐洲作為起重機的發源地，輪式起重機生產技術水平最高。最負盛名的生產企業有利勃海爾、德馬克、森內博根、德國格魯夫、波坦等；

美國既是生產起重機的主要國家，又是最大的世界市場之一，年市場需求量達600億美元，主要生產企業為馬尼托瓦克公司，其特點是技術較先進、性能較好、可靠性較高，產品主要銷往美洲地區和亞太地區；馬尼托瓦克絎架臂履帶吊，波坦塔吊和格魯夫液壓移動吊以及萬國隨車吊在世界五大洲的多個地方制造，銷售并提供服務。

日本從20世紀70年代起成為工程起重機生產大國，其產品特點是技術水平、性能、可靠性僅次于歐美，40%的產品用于出口至歐美市場，已成為國際上制造起重機的主要國家之一，代表企業為多田野、加藤、神鋼、日立、小松等。

20世紀80年代以來，我國在充分吸收國外先進起重機械制造技術的基礎上，開始消化國外技術，實現起重機械產品及關鍵零部件的國產化成為當時的技術發展主流。

4231

國內情況

經過多年發展，中國起重機械企業已經有能力對現有技術進行自主創新，研發出符合國內外市場需求的個性化產品。到目前，我國起重機械行業的產品種類已超過1000個，并不斷有新的起重機械設備問世。國家統計局的數據顯示：

2011年，中國起重機制造行業規模以上企業有758家；全年實現銷售額1894.11億元，實現利潤總額136.94億元，資產規模為1554.80億元，產品銷售利潤為231.09億元。其中，產品銷售利潤和利潤總額的增速均超過30%，行業經營狀況較好。1 利勃海爾家族企業由漢斯利勃海爾在1949年建立。公司的第一臺移動式、易裝配、價格適中的塔式起重機獲得巨大的成功，成為公司蓬勃發展的基礎。今天，利勃海爾不僅是世界建筑機械的領先制造商之一，它還是其他許多領域的技術創新用戶導向產品與服務的客戶認可供應商。同時也是一家歐洲知名的冰箱制造商，中國著名的家電品牌青島海爾最早就是選擇引進利勃海爾先進的技術和琴島-利勃海爾的品牌，逐步發展起來的。格魯夫公司成立于1947年，在德國威廉港和美國賓夕法尼亞設有生產工廠，是移動式液壓起重機的世界領導者。半個世紀以來，富于傳統風格的格魯夫一直是起重機大家庭中受歡迎的一員。格魯夫公司提供從14噸(15短噸至499噸（500短噸）全系列的移動式液壓起重機，包括全路面起重機、越野路面起重機、車載起重機及工業起重機。格魯夫也是全球軍用特種起重機的首要供應商。全球已銷售超過55000臺格魯夫起重機，有些大的公司手中的格魯夫吊車隊伍達到幾百臺?，F已并入馬尼托瓦克起重機公司。自從1928年在法國拉克萊特創立以來，波坦公司一直在塔式起重機方面處于領先位置。迄今為止已在全球銷售并豎立超過100000臺塔機。目前，該公司在法國、德國、意大利、葡萄牙和中國的工廠生產60余種型號塔機。波坦的塔機分為三大系列：最小的塔機是自升式塔機，起重量從1.0噸(1.1 短噸)t到 7.98 噸(8.8 短噸)；更高、更大的塔機是上回轉塔機，起重量從7.98噸(8.8 短噸)到64 噸(70.5 短噸)；當然還有根據客戶需求而設計的特殊應用塔機，其最大起重量可達160 噸(176短噸)。波坦公司不斷創新，如：太空艙駕駛室、對話控制系統和LCC起升機構等。隨著撥坦塔機不僅在傳統意義上的建筑工地使用，而且還在眾多的大壩、電場、船廠和橋梁等新興項目中使用證明了波坦公司的聲譽日益上升。與2001年并入馬尼托瓦克起重機公司。馬尼托瓦克起重機公司1925年成立于美國Wisconsin州，并于同年制造出第一臺作為自用的工廠設備使用的桁架式履帶起重機。從那時起，馬尼托瓦克成為履帶式起重機的標志。目前公司提供11個型號產品，起重量從45 噸(50 短噸)到907噸(1000 短噸)。為了與公司“為不同的市場設計不同的吊車”這一宗旨吻合，除了美國Wisconsin州馬尼托瓦克工廠外，公司位于德國的Wilhelmshaven工廠也生產履帶吊。為響應客戶的需求，馬尼托瓦克不僅生產起吊起重機，還為工業及船舶生產循環作業起重機以及輪式起重機。

我國作為世界重要的起重機制造產地，每年還向外出口大量的起重機設備。據中國海關的數據顯示，2011年，我國起重機制造行業進出口總額為23.80億美元，同比增長23.99%；其中，出口額為17.69億美元，同比增長24.65%；實現貿易順差11.59億美元，較2010年增長26.01%。

近年來，在國內基礎工業和建設大發展的拉動下，能源、房地產、石化工業、倉儲物流、造船工業、冶金行業、機械加工、航空工業和集裝箱等行業發展迅速，帶動我國起重機制造業快速發展，涌現出三

一、中聯、徐工、振華重工、大連重工、太原重工等一批優秀的起重機制造企業。

分析數據顯示，2011年，我國起重機制造企業年產值超過100億元的有7家，分別為三一重工、中聯重科、徐工、上海振華重工、大連重工、太原重工和沈陽三洋建筑機械有限公司，這7家企業工業總產值高達1865.71億元。

世界起重機市場正進一步趨向一體化，且歐美一些發達國家的起重機市場已經趨于飽和，外資巨頭不斷進入中國，以其在技術方面的優勢搶占中國市場，中國也成為眾多國外工程機械企業的必爭之地。與此同時，中國本土的起重機械企業依然表現搶眼，三一重工、徐工集團和中聯重科已基本形成“三足鼎立”的競爭格局。

國產起重機：正視差距 力促新發展

隨著近年來我國大型基礎設施建設、能源、房地產、石化工業和造船工業等行業的快速發展，極大地帶動了我國起重機械制造業的發展，以徐工、三一重工、中聯重科為代表的優秀工程機械制造企業的崛起，使我國起重機行業正日益躋身世界起重機制造強國之列。但在這一可喜形勢下，如何保持我國起重機行業的核心競爭力，揚長避短，也成為行業關注的一個問題。

借鑒國外經驗 中國制造崛起

國際起重機制造業已有幾百年的發展歷史，主要生產國為德國、美國、日本、法國、意大利等，世界頂級公司有10多家，世界市場主要集中在北美、歐洲和亞洲。

歐洲作為起重機的發源地，輪式起重機生產技術水平最高。最負盛名的生產企業有利勃海爾、德馬克、森內博根、德國格魯夫等；美國既是生產起重機的主要國家，又是最大的世界市場之一，年市場需求量達600億美元，主要生產企業為馬尼托瓦克公司，其特點是技術較先進、性能較好、可靠性較高，產品主要銷往美洲地區和亞太地區；日本從20世紀70年代起成為工程起重機生產大國，其產品特點是技術水平、性能、可靠性僅次于歐美，40%的產品用于出口至歐美市場，已成為國際上制造起重機的主要國家之一，代表企業為多田野、加藤、神鋼、日立、小松等。

20世紀80年代以來，我國在充分吸收國外先進起重機械制造技術的基礎上，開始消化國外技術，實現起重機械產品及關鍵零部件的國產化成為當時的技術發展主流。

經過多年發展，中國起重機械企業已經有能力對現有技術進行自主創新，研發出符合國內外市場需求的個性化產品。到目前，我國起重機械行業的產品種類已超過1000個，并不斷有新的起重機械設備問世。國家統計局的數據顯示：2011年，中國起重機制造行業規模以上企業有758家；全年實現銷售額1894.11億元，實現利潤總額136.94億元，資產規模為1554.80億元，產品銷售利潤為231.09億元。其中，產品銷售利潤和利潤總額的增速均超過30%，行業經營狀況較好。

我國作為世界重要的起重機制造產地，每年還向外出口大量的起重機設備。據中國海關的數據顯示，2011年，我國起重機制造行業進出口總額為23.80億美元，同比增長23.99%；其中，出口額為17.69億美元，同比增長24.65%；實現貿易順差11.59億美元，較2010年增長26.01%。

近年來，在國內基礎工業和建設大發展的拉動下，能源、房地產、石化工業、倉儲物流、造船工業、冶金行業、機械加工、航空工業和集裝箱等行業發展迅速，帶動我國起重機制造業快速發展，涌現出三

一、中聯、徐工、振華重工、大連重工、太原重工等一批優秀的起重機制造企業。

分析數據顯示，2011年，我國起重機制造企業年產值超過100億元的有7家，分別為三一重工、中聯

重科、徐工、上海振華重工、大連重工、太原重工和沈陽三洋建筑機械有限公司，這7家企業工業總產值高達1865.71億元。

世界起重機市場正進一步趨向一體化，且歐美一些發達國家的起重機市場已經趨于飽和，外資巨頭不斷進入中國，以其在技術方面的優勢搶占中國市場，中國也成為眾多國外工程機械企業的必爭之地。與此同時，中國本土的起重機械企業依然表現搶眼，三一重工、徐工集團和中聯重科已基本形成“三足鼎立”的競爭格局。

工程機械行業研究員章誦蘭指出，隨著我國加大對裝備制造業的扶持力度，我國起重機制造行業有望保持較快發展，預計2012年我國起重機制造行業的銷售收入、利潤總額仍將繼續增長，但增速會有所放緩。章誦蘭同時認為，隨著我國設備租賃行業逐漸成熟和發展，融資租賃也將成為起重機行業未來增長的強勁驅動力。

正視差距 力促行業新發展

我國起重機制造業是從無到有、逐步發展起來的，“十一五”期間國產起重機制造業取得了長足進步，部分大、中型骨干企業的部分產品已達到國際先進甚至領先水平，但總體上與國外先進水平仍存在一定差距。

與國際先進水平比較，國內企業在大型設備的產品開發和系統集成能力、通用設備的品種規格和性能、產品的零部件、元器件和整機的可靠性、產品的外觀造型與涂裝、人機關系與環保要素等方面還存在著一定的差距。

目前，我國起重機產品與國外先進水平的差距主要體現在產業規模、核心技術、管理、人才儲備等方面。

在產業規模方面，與國外大企業相比，國內起重機企業規模普遍偏小，這對國際化背景下的企業技術創新和營銷、服務網絡建設等方面產生了制約。不過，近幾年中國起重機行業實現了“井噴式”發展，起重機行業規模和企業規模，越來越接近國際化經營的要求。

在核心技術方面，我國起重機技術水平相對落后，設備性能不能滿足加工要求，控制手段不全，質保體系功能不能有效發揮，突出表現在零件的平面度、粗糙度及軸線的垂直度達不到設計要求，國產配套件質量不過硬。以液壓產品為例，我國液壓工業雖取得了很大的進步，但與世界先進水平相比，還存在較大差距，主要反映在產品品種、性能和可靠性等方面。液壓產品品種只有國外的1/3，壽命為國外的1/2。為了滿足重點主機、進口主機以及重大技術裝備的需要，每年都有大量的液壓產品進口。

在管理尤其是國際化管理方面經驗的不足，也已成為我國起重機企業國際化進程中較難突破的一個方面。從企業的管理理念到企業文化，從基本的管理制度到思維能力等，每一項變革都非一朝一夕能實現的。

重型機械制造業作為科技含量較高的行業，人才競爭是我國起重機行業走向國際化的重要支撐，而目前人才儲備不足也已經成了我國起重機行業更好地參與國際市場競爭的重要障礙。因此，相關企業應加強培養和引進了解國際市場背景和需求的人才，打造出一支優秀的、具有國際化運作能力的人才隊伍，為企業的國際化發展奠定良好基礎。

相關業內人士指出，未來全球起重機行業將向重點產品大型化、高速化、耐久化和專用化方向，系列產品模塊化、組合化、標準化和實用化方向，及通用產品小型化、輕型化、簡易化和多樣化方向發展。為此，我國起重機企業應加大研發投入，注重人才的培養和引進，切實增強行業的核心競爭力，積極參與國際市場競爭，以此來促成行業的進一步發展。

第三篇：2011年國內外煤化工發展概況

2011年國內外煤化工發展概況

1、國內煤化工發展概況

2011年，我國繼續加大對煤化工產業項目的投資發展，就目前煤化工發展情況來看，在2011年中，主要有以下幾個方面的特點與問題：

（1）煤制油

目前國內直接液化、間接液化煤制油示范裝置已進入長周期穩定運行，在此基礎之上，神華、伊泰、潞安等分別規劃建設商業規模煤制油項目。

神華鄂爾多斯直接液化煤制油項目已實現連續穩定運行；伊泰集團16萬噸/年間接液化煤制油項目累計運行13316小時（554天），生產各類油品17.8萬噸；潞安年產21萬噸煤基合成油示范項目全系統處于連續穩定運行狀態。高硫煤清潔利用年產540萬噸合成油品及化學品的多聯產項目可研報告已上報國家能源局，申請項目立項。

此外，神華寧煤400萬噸煤制油項目已通過評估，將采用自主知識產權的煤炭間接液化技術；廣匯新疆360萬噸/年的煤制油項目可研報告已完成編制和評估工作，并已完成項目投資登記備案工作；兗礦與延長石油成立陜西未來能源化工有限公司，推動煤制油項目和配套金雞灘煤礦的籌備開發工作。

未來發展煤制油的關鍵在于項目的審批和水資源問題。2011年4月，國家發改委發文進一步規范煤化工產業有序發展，禁止建設年產100萬噸及以下煤制油項目，100萬噸以上需報經國家發展改革委核準；煤炭資源主要蘊藏在水資源短缺地區，而煤制油屬于高耗水項目，例如一噸間接液化煤制油耗水量在7-10噸，如何進一步提高水資源使用效率，將成為面臨的重要問題。

（2）煤（甲醇）制烯烴

2011年，國內三大煤制烯烴示范項目取得進一步進展，其他項目也繼續推進。2011年1月，神華包頭60萬噸煤制烯烴示范工程正式開始商業化運營。4月，項目聚丙烯裝置第二反應器成功生產出優級LC1813-01.L高端抗沖共聚聚丙烯產品。6月底，國家發改委召開神華包頭煤制烯烴示范工程技術經濟考核評定現場會，經評定，神華包頭煤制烯烴示范工程技術產業化和工程化是成功的，在當前原油價位上經濟可行。

神華寧煤50萬噸/年的煤基聚丙烯項目于2010年12月31日打通全流程，2011年4月底，產出終端合格聚丙烯產品，由試車階段全面進入試生產階段，并于5月實現首批產品外運銷售。

作為我國石油化工領域的領軍企業，中國石化也在加快煤制烯烴的步伐。中國石化SMTO技術已經在燕山石化取得萬噸級中試成功；位于河南濮陽中原石化的60萬噸/年甲醇進料制烯烴項目正在建設，預計3季度建成；位于河南鶴壁、安徽淮南和貴州畢節的商業規模煤制烯烴項目也處于積極推進中。隨著煤制烯烴在技術和經濟上的可行性得到驗證，外購甲醇制烯烴成為沿海地區獲得乙烯和丙烯并進而生產下游產品的選擇之一。寧波禾元外購180萬噸/年甲醇制60萬噸/年烯烴項目正在建設，計劃2012年7月建成投產。亞化咨詢認為，外購甲醇制烯烴項目將有一定比例使用國產甲醇，可以緩解中國甲醇產能過剩的現狀。

（3）煤制天然氣

截止目前，我國已有四個煤制天然氣項目獲得國家發改委正式核準，分別是大唐內蒙古赤峰40億立方/米年，大唐遼寧阜新40億立方米/年，匯能內蒙古鄂爾多斯16億立方米/年和慶華新疆伊犁55億立方米/年煤制天然氣項目。

在產品輸送方面，我國煤制SNG企業根據所處地域特點，選擇了不同的方案。位于內蒙東部和東北地區的煤制SNG項目，由于離目標市場較近，傾向于自建輸氣管道將煤制天然氣產品運送到消費地點。華電呼倫貝爾項目、華能呼倫貝爾項目、國電興安盟項目、大唐赤峰項目和大唐阜新項目都將采取自建輸氣管道的方案。將煤制SNG產品液化為LNG，并采用低溫槽車公路運輸也是可選方案之一。匯能位于鄂爾多斯16億立方米/年的煤制SNG項目就采取此方案。

（4）煤（合成氣）制乙二醇

2011年受紡織行業不景氣，以及棉花價格大漲等因素影響，我國化纖消費量大幅提升，聚酯行業出現了產銷兩旺的態勢，聚酯的發展帶來了乙二醇消費量的持續增長。

目前除了我國唯一的20萬噸級煤制乙二醇示范項目——通遼金煤項目已經建成，并處于試運行階段，陸續有新的乙二醇項目獲得進展。

2011年1季度，國家發改委發布《產業結構調整指導目錄（2011年本）》，其中，20萬噸/年及以上合成氣制乙二醇生產技術開發與應用被列入鼓勵類發展項目，而20萬噸/年以下的乙二醇項目被列入限制類發展項目。

我國擬在建的煤制乙二醇項目超過20個，總產能超過500萬噸，但是除金煤之外的煤制乙二醇技術則仍處于中試階段，煤制乙二醇的產能擴張仍有待于技術的工業示范成功。

總的來說，煤制油（包括直接液化與間接液化）的示范已經取得成功，煤基柴油以其各自的特點，市場銷售情況良好。我國對成品油消費量的不斷增長和特有的成品油定價機制，將確保煤制油產品的市場前景和利潤空間。

我國在未來5年將建成3-5個商業規模的煤制油裝置，形成千萬噸級的煤制油產能。煤制烯烴的示范也已取得成功，驗證了從煤到聚烯烴全流程技術和經濟上的可行性。國際油價的持續高企和我國對乙烯、丙烯的巨大缺口將使煤制烯烴項目具有良好的前景。此外，聚烯烴也不再是煤制烯烴的唯一選擇?；萆暇┣鍧嵞茉垂煞萦邢薰具x擇了 UOP 技術，將甲醇轉化為乙烯和丙烯，并進而生產高附加值的丁辛醇等產品。

煤制天然氣在美國有幾十年的運行經驗，我國煤制天然氣行業在未來面臨的關鍵問題是，如何將產品輸送的成本控制在可接受的范圍內，確保項目有合理的利潤空間。此外，頁巖氣在我國的發展，將有可能影響我國天然氣的市場供需和價格，但目前還言之過早。

煤制乙二醇擁有良好的市場需求和成本競爭力，但目前仍處于技術攻關階段。未來如果示范成功，將迅速形成幾百萬噸的煤制乙二醇產能。

2、國外煤化工發展概況

國外的煤化工產業項目繼續快速發展，各大公司依然關注在提高能效的同時如何降低環境污染，開發了一些新型煤化工的研究項目與成果。

（1）高溫甲烷化催化劑

國外甲烷化技術是以制取代用天然氣為目的。丹麥的托普索（Topsoe）公司、美國的大平原煤氣化廠、德國的魯奇公司、英國的Davy公司、美國的巨點能源公司都能提供高溫甲烷化的成套技術。

托普索公司對甲烷化催化劑的研究具有很高的水平，研究與開發部門開發了專有約含22%（質量分數）鎳的MCR-2X催化劑。MCR-2X催化劑是基于陶瓷支撐具備穩定微孔系統，可有效防止鎳晶體的燒結，在高鎳的表面區域甚至在相對低溫下也有理想的高甲烷化活性。

Davy公司甲烷化技術（CRG）最初是由英國燃氣公司（BG公司）提供的。Davy公司進一步開發了CRG技術和催化劑，代表性催化劑為CEG-LH，該催化劑鎳含量較高，約50%以上。

美國大平原煤氣化廠是世界上第一座由煤氣化經甲烷化合成高熱值煤氣的大型商業化工廠，采用魯奇加壓移動床氣化爐，用北達科他州褐煤的塊煤為原料，生產代用天然氣，商業運作20年，實現了長周期平穩運行，經濟效益良好。它在合成燃料工業中發揮著先驅和示范作用。

魯奇公司和南非沙索公司在南非F-T煤制油工廠旁建了一套半工業化煤制合成天然氣試驗裝置，同時，魯奇公司和奧地利艾爾帕索天然氣公司在奧地利維也納石油化工廠建設了另一套半工業化的天然氣試驗裝置。兩套試驗裝置都進行了較長時期的運轉。但由于魯奇氣化爐氣化后的CO含量相比其它氣化技術低，魯奇甲烷化催化劑是中、低溫催化劑。

（2）BGL碎煤熔渣氣化技術

BGL氣化技術很適用于發電和化工合成，可用于現有電廠的改造。BGL氣化技術工業化示范之后，福斯特·惠勒(Foster Wheeler)能源公司進行了一項可行性研究。該項可行性研究的結論是，在IGCC工藝系統中運行的BGL氣化爐可實現高效、經濟發電。BGL氣化技術也能將氣化爐生產的煤氣進行遠距離應用。因此，就可以在需用電力之處建設小型的、分散的發電廠，分散的小型發電廠也可有效地利用熱-電聯供系統中的廢熱。

英國煤氣公司和德國魯奇公司正在世界范圍內繼續推動BGL工藝技術，走向商業化。在需要燃料氣的發電領域、需要合成氣的化工領域以及煉油廢物綜合利用領域，都存在利用BGL工藝的機遇，尤其是在當前廢物氣化領域。蘇格蘭和德國的兩個廢物氣化項目已到了前期的計劃和設計階段，預計這兩個項目不久將進入商業實施階段。（3）發展模式

現代煤化工突破傳統的行業界限，由較單一的焦炭產品向多聯產的模式發展。采用現代多項先進技術，對煤炭進行深度加工和綜合利用，最大限度地提高能源利用效率，走潔凈化無害化的環境友好的可持續發展之路。

1）南非薩索爾（Sasol）F-T合成模式

南非薩索爾（Sasol）Ⅱ和薩索爾（Sasol）Ш F-T合成模式如圖1-1所示。

圖1-1 南非薩索爾Ⅱ和薩索爾 Ш F-T合成模式圖

南非薩索爾（Sasol）煤液化廠從采煤開始，煤-油-化-電多聯產，對煤進行綜合利用深加工，煤炭液化合成油品（占67%）的同時，大力發展化工產品、燃料煤氣。自建熱電廠解決煤液化及化工產品所需蒸汽及電力，充分利用化學反應余熱，使全廠的熱動力達到平衡，降低了能耗和生產成本，減少了不必要的排放損失。

2）新西蘭麥斯捏（Methanex）模式

新西蘭麥斯捏（Methanex）公司采用美國Mobil公司的MTG技術，用天然氣作原料生產甲醇，再由甲醇經MTG過程合成汽油，該技術工業化生產取得成功，引起了各國的注意。若以煤為原料采用MTG法生產汽油，除合成氣生產方法不同外，其合成氣以后的生產過程則基本相同。以煤炭為原料采用MTG法生產汽油的模式如圖1-2所示。

圖1-2 MTG法生產汽油的模式圖

3）德國魯奇（Lurgi）公司GTC-MTP模式

魯奇（Lurgi）公司提出的合成氣制化學產品（GTC）、甲醇制丙烯（MTP）的技術路線，是發展以煤代替石腦油生產烯烴的技術創新路線。MTP和GTC技術典型工藝過程如圖1-

3、圖1-4所示。

圖1-3 MTP典型工藝過程圖

圖1-4 GTC典型工藝過程圖

4）殼牌（Shell）合成氣園（Syngas Park）模式

殼牌（Shell）公司提出以煤為原料制合成氣為核心，生產甲醇、醋酸、合成氨等化工產品與潔凈聯合循環發電、城市煤氣和供熱（蒸汽或熱水）等相結合，組成的能源化工多聯產系統，從而取得良好的經濟、社會和環境效益。Shell合成氣園產品模式圖如圖1-5所示。

圖1-5 Shell合成氣園產品模式圖

第四篇：國內外物流業發展現狀及趨勢

國內外物流業發展現狀及趨勢

一、國外物流的發展現狀從發達國家的物流發展現狀看，物流業已進入較為成熟的階段，發展主要是物流內涵的拓展、過程的延伸、覆蓋面的擴大以及物流管理的日益專業化、信息化和標準化。l.物流服務的拓展;物流服務已經逐步將加工、保稅、倉儲、金融、保險乃至報關、通關、商檢、衛檢、動植檢、中轉等業務統—進來，把整個商貿流通過程作為—個完整的領域來進行通盤考慮和經營2.物流服務過程的延伸;物流業將生產以前的計劃、供應也逐漸包括在自己的服務范圍之內，使服務過程向前延伸。3.物流服務的覆蓋面不斷擴大近年來，跨國家、跨地區、跨城市的物流服務都有了較快發展。4.第三方物流作用日趨顯著

5.電子物流發展;

二、國內物流業的發展及現狀存在問題;與國外物流發展水平相比，我國物流業目前尚處于起步期。改革開發以來，交通、通訊等基礎設施的投資不斷加大，物流技術裝備水平逐漸提高，對物流的認識水平也不斷提高，這些都為提高物流效率提供了良好的基礎條件。然而現狀仍存在一些問題，1物流基礎設施能力不足交通運輸能力仍不能滿足運輸需求。2倉儲設施明顯落后，大量老舊倉庫效率低下，分布不合理。3.物流技術裝備落后內陸地區現代化的集裝、散裝運輸發展速度太慢，高效專用運輸車輛少，汽車以中型汽油車為主，能耗大，效率低，裝卸搬運的機械化水平較低。4.物流管理分散，社會化服務水平低由于體制上存在部門、行業條塊分割，市場發育滯后，國內物流企業多處于散和弱的狀況，還未形成有效的社會服務網絡。

四、現代物流的發展趨勢1.物流范圍擴大，企業向集約化、集團化方向發展2.物流服務向優質化、全球化發展3.現代科學技術推動物流管理水平不斷提高.電子物流配送信息系統的核心主要包括三大部分：—是電子數據交換(EDI)系統，用于物流配送數據流轉處理。二是條形碼(BAR--CODING)系統，用于倉儲庫存控制。三是衛星定位系統(GPS)，用于物流配送流程監控。

第五篇：2.電子產業發展概況及趨勢

我國電子信息產業發展現狀及發展趨勢分析

一、電子信息產業概念及產業鏈分類

電子信息產業是研制和生產電子設備及各種電子元件、器件、儀器、儀表的工業。是軍民結合型工業。由廣播電視設備、通信導航設備、雷達設備、電子計算機、電子元器件、電子儀器儀表和其他電子專用設備等生產行業組成。美國經濟學博士馬克?波拉特在《信息經濟：定義與測算》中將產業劃分為：農業、工業、服務業、信息業，首次將信息產業納入國民經濟產業范圍。

從產業鏈角度看：分為終端產品（手機、電腦等）、電子中間產品（汽車音響、空調等）、配件（電腦主板、顯卡等）、電子元器件（集成電路、電阻、電感、電容等）

電子行業主要產業鏈有：通信產業鏈、計算機及外設產業鏈、軟件產業鏈、數字視聽產業鏈、集成電路產業鏈、新型平板顯示產業鏈、ＬＥＤ產業鏈、第三代移動通信產業鏈等

二、世界電子信息產業發展和特點

1、世界電子信息產業發展

20世紀90年代以來，以通信、計算機及軟件產業為主體的電子信息產業憑借其驚人的增長速度，一舉成為當今世界上最重要的戰略性產業。它在各行業激烈的經濟技術競爭和產業結構調整升級中高速發展，增長速度基本保持在6％～10％之間，平均為同期世界GDP增長率的2倍。

2、電子信息產業特點

(一)新的產業分工體系形成產業分工進一步細化，開始向工序分工轉變。產業鏈和產品工序的作用日趨明顯，產業由梯次轉移向直接投資轉移。比如說，由于SMT技術的發展，原來的整機廠板子都不做了，開始投資研發，加大新機型組裝和銷售力度。例如蘋果手機，蘋果公司主要負責產品的投資研發等，整機、配件的生產主要有富士康等企業代工。

（二）技術、品牌、資本、規模和市場份額的作用加大

市場、資金和技術的國際化使得國際競爭由資源、產品的競爭轉向技術、品牌、資本和市場份額的競爭，核心技術和品牌成為競爭的關鍵。由于技術高速發展和市場激烈競爭，使得技術開發的難度和風險越來越大，所需經費和高科技人才投入越來越多，從而跨國公司聯合研究開發應運而生。

電子信息產業的利潤主要取決于核心技術、知識產權、自主品牌和生產規模。就整機廠家來說，中國微波爐第一大戶格蘭仕由于依靠定牌加工（OEM），自身收益也只有3％—5％。售價600美元的iPhone4，進行組裝的富士康等中國組裝企業，則只得到每臺6.54美元的酬勞。而蘋果公司在每臺iPhone4上的獲利高達360美元，即利潤約為60%。

（三）跨國公司主導地位突出

目前，世界上已形成了幾萬個跨國公司，但在各行業有影響的只有幾千個，主要以世界500強為主。這些跨國公司在電子信息產業領域兼并之風席卷全球，主導競爭潮流已成定勢，比如說，在全球電子信息產業各領域起主導作用的跨國公司主要有以下企業：計算機領域：蘋果、惠普、戴爾

電子視聽領域：索尼、松下、飛利浦、三洋

通信領域：蘋果、摩托羅拉、諾基亞、黑莓

集成電路領域：英特爾

軟件領域：微軟、EDS

（四）產品界限和產業界限日趨模糊

數字技術促進了音視頻、通信、計算機三大類產品間互相融合。電信網、電視網和計算機網交叉經營、資源共享且相互滲透已是大勢所趨。電子技術與機械、汽車、能源、交通、建筑、輕紡、冶金等產業的結合不斷催生了新的技術領域和更廣闊的產業門類。計算機、手機、傳真機大量進入家庭，使消費類和投資類產品邊界模糊。數字化多媒體等信息技術的發展促進了PC和TV的融合，使家用電視機、計算機、通訊終端融為一體的信息家電出現。

三、我國電子信息產業發展現狀和存在問題：

1、我國電子信息產業發展現狀

從全球來看，我國電子信息產業從“默默無聞”跨越到了“名列前茅”。中國已經成為全球重要的消費電子生產基地，多個消費電子產品產銷量在世界市場上排名第一。2010年，我國電子消費品進出口總額達到了10128億美元，同比增長31.2%，占全國外貿總額達到了34%。中國已經成為全球重要的消費電子生產基地，多個消費電子產品產銷量在世界市場上排名第一。2010年我國規模以上消費電子產業銷售收入規模達7.8萬億元，增長29.5%。消費電子產業作為我國國民經濟基礎性、戰略性產業，已成為國民經濟的重要組成部分。在“十一五”期間，我國電子信息產業結構從單一制造業轉變為制造業與軟件服務相結合，從集中于產業鏈下游轉變為產業鏈上下游相結合。受金融危機沖擊以來，我國進一步加快了產業結構調整的步伐。

2009年，軟件產業占電子信息產業的比重已達15.6%，比2004年的9.1%提升了6.5個百分點。

同時，隨著產業集中度的提升，產業區域聚集效應日益凸顯。目前，我國已形成了以9個國家級信息產業基地、40個國家電子信息產業園為主體的區域產業集群。特別是長江三角洲、珠江三角洲和環渤海三大區域，勞動力、銷售收入、工業增加值和利潤占全行業比重均已超過80%，產業集聚效應及基地優勢地位日益明顯，在全球產業布局中的影響力不斷增強。

這些電子信息產業集聚區之間已呈現出空間分工的雛形，主要體現在產業空間分工和價值鏈空間分工兩大方面。

珠江三角洲電子信息產業集群和福州廈門電子帶，包括深圳、東莞、中山、惠州、福州、廈門等地，是消費類電子產品、電腦零配件以及部分電腦整機的主要生產、組裝基地，目前主要承擔制造職能；

長江三角洲電子信息產業集群，包括南京、無錫、蘇州、上海、杭州、寧波等地，主要是筆記本電腦、半導體、消費電子、手機及零部件的生產、組裝基地，目前除主要承擔制造職能外還承擔部分的研發職能，其中上海還是國內外知名IT公司總部的匯集地；環渤海電子信息產業集群，包括北京、天津、青島、大連、濟南等地，主要從事通信、軟件、元器件、家電的生產，目前除承擔制造職能外還承擔研發職能，尤其是北京，是全國電子信息產品的研發、集散中心，國內外知名IT公司總部的匯集地；

而成都、西安、武漢等地，則主要是家電、元器件和軍工電子的生產基地，目前主要承擔制造職能。

2、我國信息產業存在的問題

我國信息產業較歐美的國家相比起步晚、起點低，通過國家的支持及自身的努力，也已成為信息產業大國，可不是強國，由于技術的差距．還是存在著諸多的問題：

（1）產業規模小、結構不合理、發展不平衡

我國信息產業沒有形成規模效益，更沒有產業集群。產業規模小容易產生浪費，不僅在資源方面，還有技術的浪費。產業的結構“硬重軟輕”，以電子信息設備制造業為主，軟件業、信息服務業占的比重低；而發達國家信息產業的結構是“軟重硬輕”，軟件占的比重已

超過硬件。我國信息產業這種不合理的結構制約了產業的發展。就信息產業門類而言，呈現出不平衡態勢。

（2）信息能力處于世界低水平之列

信息能力是一個國家生產信息產品和開發利用信息產品的綜合能力。在全球28個主要國家和地區信息能力測評中，中國排在倒數第二位，在信息資源開發和利用、信息化人才和人口素質、國家對信息產業發展的支持等三方面，我國均排在最后一位。

（3）核心基礎產業薄弱、核心技術受制于人

核心基礎產業薄弱表現為：信息產品產值低，生產手段落后。信息產業內部各個分支行業之間聯系松散，缺乏互動的協調機制：一方的發展不能帶動另一方發展，一方的落后卻制約著另一方的進步。信息產品或服務仍以勞動密集型為主，出口產品附加價值低，企業綜合競爭力不強。而自主創新能力急待提高，科技投入不足，鼓勵創新的配套政策還不完善，管理體制和機制還不能滿足自主創新的要求。核心技術掌握在歐美發達國家手中，技術受制于人。

（4）人才流失嚴重．缺乏高技術人才

世界各國不惜花巨資來培養高水平的信息專業隊伍。“科學技術是第一生產力”，對于信息產業的發展更是至關重要。只有擁有技術，信息產業就會向前發展。但是我國電子專業人才流失嚴重，電子特別是高科技行業嚴重缺乏高科技人才。加強人才培養，建立一支具有很強研發創新能力的信息人才隊伍，是我國電子產業急需解決的困難。

四、電子產業發展的探索性建議

1、政策扶持，促進產業持續快速發展。充分發揮政策的導向作用，鼓勵電子電器企業加快技術改造，引進先進技術和先進裝備，加快提升電子電器行業生產工藝和裝備水平，帶動傳統產業升級改造。加大政策支持力度，對新入駐項目在稅收、土地等方面給予優惠；對重點企業的重大技改項目、技術創新項目和高新技術產業項目，實行財政獎勵制度，打造出產業自身的龍頭企業，成為行業中領軍型企業。

2、加強龍頭企業和產業鏈建設。快速優化電子、電器產業的產品結構，上連下延擴展產業鏈，形成產業的核心競爭力。圍繞“大項目―產業鏈―產業群―產業基地”的發展模式，引進龍頭項目，不斷提升產業發展層次和集聚水平。加快一批對電子行業結構調整、產業提升有一定帶動作用的龍頭企業，力求完善一批產品科技附加值高、帶動性強、有利于形成產業集群的重大項目，完善各產業集群地的產業鏈建設，形成葡萄串效應。

3、鼓勵創新，提高產業整體競爭水平。電子產業的競爭，歸根到底是高新技術的競爭。要以企業為中心，以市場為導向，推動企業成為技術創新的主體，鼓勵企業加大科研開發投入。要引導企業重視知識產權工作，特別是做好專利申請、無形資產與知識產權保護。要加強產學研結合，發揮企業、學校、科研機構各自所擁有的優勢互補作用，提高企業自主創新和研發能力，提高企業核心競爭力。

4、儲備人才，提供產業發展智力保障。企業的健康發展，必須有高科技的技術人才、高等的現代化管理人才和高素質員工隊伍作支撐，各類人才的引進需要穩定的渠道和平臺，需要長效的管理機制。建立一個穩定的培訓體系，有計劃地對各類人才進行培訓，不斷地提高他們的技術技能和管理水平。與高職專業學校、職業學校、技工學校建立穩定的合作關系，為電子產業提供和補充高素質的員工隊伍，保證電子產業的發展。