第一篇：五級船閘園區(qū)導(dǎo)游詞

各位嘉賓，您現(xiàn)在看到的就是世界上最大的內(nèi)河船閘—三峽工程雙線五級連續(xù)梯級船閘，雙線五級連續(xù)梯級船閘是三峽工程的主要通航建筑物，也是三峽工程的重要組成部分，整個(gè)工程創(chuàng)造出了多項(xiàng)世界之最——其中水位落差和航運(yùn)效益就都屬世界之最！（我們現(xiàn)在所處的這個(gè)巨大平臺就是船閘園區(qū)，位于五級船閘的第二級閘室，這里是船閘中視野最好的一級平臺，在這里您可以將船閘的上下風(fēng)光盡收眼底。園區(qū)內(nèi)綠草成茵，三峽建設(shè)者用細(xì)霧綿綿的雨林和滿目綠色在這座人造的山體上為您在炎炎烈日營造出一個(gè)清涼世界。）

（進(jìn)入園區(qū)）雙線五級船閘，所謂“雙線”，即大家看到的兩個(gè)凹槽，是兩條單行航道，類似公路交通中的單行道。右手邊為上行船的航道，左手邊為下行船的航道，永久船閘啟用后，各類船只在這兒便可上通下達(dá)，互不干擾，井然有序地過閘；由于船閘上下游水位落差高達(dá)113米（上游水位海拔高度為175米，下游葛洲壩庫區(qū)水位海拔高度為62米，），相當(dāng)于一座三十多層高的大樓，我們不可能修建這么大的一個(gè)閘室，因?yàn)樗畨禾笕菀资归l門變形，所以我們就修建了5個(gè)階梯式的船閘，也就是所謂的“五級”，類似人們經(jīng)常爬的樓梯。

雙線五級連續(xù)梯級船閘是由閘室、閘首、輸水系統(tǒng)、上下游引航道、導(dǎo)航墻、拴船樁等部分組成。該工程是于1994年4月動工的，擔(dān)負(fù)這項(xiàng)工程的施工單位是武警水電部隊(duì)的官兵們，他們花了幾年時(shí)間削平了18座山頭，劈出了“長江第四峽”，這項(xiàng)工程的土石方開挖量達(dá)到了4356萬立方米，是整個(gè)三峽工程中土石開挖量最多的一項(xiàng)工程了，如果把它壘成一座一米見方的石墻，就相當(dāng)于做了8座萬里長城，可以說咱們中華民族愚公移山的精神在這里得到了充分體現(xiàn)。

整個(gè)船閘的全長是1600多米，寬約300米，開挖最深達(dá)到176米，好像是在花崗巖的山體中鑿出了一條人工運(yùn)河，在這條運(yùn)河上一共安裝有24道人字閘門，每扇閘門的高38米，寬20米，面積超過了一個(gè)籃球場，重量達(dá)到了804噸，無論是從體積還是從重量上講都是天下第一門！如果說要把這扇門運(yùn)走的話，大概需要12輛載重量為70噸的重型卡車才行。閘門是船閘運(yùn)行中的關(guān)鍵部位，它在安裝過程中要做到“精”、“平”、“靈”才能保證船只在過船閘時(shí)的安全，由于閘門要在30多米的深水中運(yùn)行，在關(guān)閉時(shí)就要做到滴水不漏，這對閘門的安裝精度要求極高。每扇閘門在安裝后都要進(jìn)行測量，到最后閘門的垂直誤差不能超過2毫米，這樣就做到了“精”。那么怎樣才能使表面積達(dá)到1568平方米的閘門不變形呢？我們在閘門的背面安裝有12根十字交叉的鋼拉桿，它的主要作用就是增強(qiáng)門體強(qiáng)度和調(diào)整鋼門形狀。想要使這扇“大門”的開關(guān)做到靈活自如，這就要通過液壓啟閉機(jī)來完成，船閘開關(guān)閘門時(shí)所需啟閉機(jī)的技術(shù)規(guī)模在世界內(nèi)河船閘中是最大的，液壓啟閉機(jī)的推拉桿就像兩只大手平穩(wěn)的推拉著兩扇大門平穩(wěn)運(yùn)行。

船閘閘室的有效尺寸為280米長，34米寬，坎上最小水深為5米，一次可以通過萬噸級船隊(duì)。船閘年設(shè)計(jì)單向通航能力為5000萬噸。船閘上有通航水位為145米至175米；下游通航水位為62米至73.8米，最大通航流量56700立方米每秒。船舶單向通過一次需要3個(gè)小時(shí)。

那么船只是怎樣過船閘的呢？主要是利用水漲船高原理，以船只過上行線為例，首先船只經(jīng)過通航的專用航道----引航道，然后駛進(jìn)閘室，等到上下游的閘門都關(guān)閉后，再通過輸水隧道和廊道（山體中開挖的洞叫隧道、混凌土中澆注的叫廊道）均勻的向閘室內(nèi)輸水，當(dāng)閘室里的水和上一級閘室等高時(shí)，再把上游閘門打開，讓船只進(jìn)入上一級閘室，利用同樣的原理船只便可依次過完五個(gè)閘室。

那閘室里的水是從那里來的呢？原來在兩邊閘墻后的花崗巖山體中，挖掘了巨大的輸水系統(tǒng)，主隧洞內(nèi)足以并列過兩臺卡車，江水從上游進(jìn)水口的4條引水管道進(jìn)入輸水隧洞中，每個(gè)閘室裝有4個(gè)主閥門，它主要來控制閘首上游水位的上升和下降，這個(gè)被稱為地下迷宮的輸水系統(tǒng)既復(fù)雜又巧妙，它能在12分鐘內(nèi)將26萬立方米的水由上游閘室充進(jìn)下游閘室，而且從水面上看不到一點(diǎn)水波，因?yàn)樵陧敳康某鏊谘b有消能蓋板，它可以改變水的流向以及減緩水的速度和壓力，這樣使我們坐在船上時(shí)就感覺不到水的頂沖了，簡單一點(diǎn)說就是把一個(gè)很粗的水管里輸出來的水，分成若干個(gè)細(xì)管輸出來，這樣就可以減少水的能量，同時(shí)為了固定船只在閘室里的位置，在閘室里設(shè)計(jì)了浮式系船柱，它可以和船只同步上升和下降，所以我們乘坐的船只就能穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)倪^閘了。

過完整個(gè)船閘的時(shí)間大概需要兩到三個(gè)小時(shí)，有的客人也許覺得這么多的時(shí)間都浪費(fèi)在這里，那以后到重慶的時(shí)間是不是要更長呢？其實(shí)在三峽大壩建成以后，回水將淹沒上游所有的險(xiǎn)灘和單行線，極大地改善川江航道650多公里，將整個(gè)航道平均擴(kuò)寬到1100米，使今后宜昌至重慶總航程節(jié)約5—6個(gè)小時(shí)，船運(yùn)成本可降低35%--37%，并且宜昌以下江段在枯水季節(jié)時(shí)的水位也可通過水庫調(diào)節(jié)得到改善，使萬噸級船隊(duì)可以全年從武漢市直達(dá)重慶市。所以說三峽工程是世界上船運(yùn)效益最為顯著的水利樞紐工程，對發(fā)展和繁榮長江兩岸至沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)起著如虎添翼的作用，使長江成為一條名符其實(shí)的“黃金水道”。當(dāng)然，在船只過閘的這3個(gè)小時(shí)中，您也可以在上游下船，乘坐我們漂亮的游覽車，暢游三峽大壩的各個(gè)園區(qū)，一覽高峽平湖的壯麗景觀，全面了解三峽工程的壯觀，等到游覽結(jié)束，您的游船也正好過完閘抵達(dá)大壩下游碼頭，您可再次登上游船繼續(xù)前行，觀景行路兩不誤，在繁忙的行程中領(lǐng)略新三峽的無窮魅力，豈不美哉！

第二篇：蘇州園林園區(qū)導(dǎo)游詞

導(dǎo)游詞是導(dǎo)游人員引導(dǎo)游客觀光游覽時(shí)的講解詞，是導(dǎo)游員同游客交流思想，向游客傳播文化知識的工具，也是應(yīng)用寫作研究的文體之一。下面是蘇州園林園區(qū)導(dǎo)游詞，請參考。

蘇州園林導(dǎo)游詞

1各位游客大家好，歡迎到蘇州游覽觀光。我是大家的導(dǎo)游員小賈，在接下來的旅程中將由我和大家共同度過 在游覽的過程中，希望各位能積極配合我的工作，我也會盡全力為大家提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，在此小賈先謝過給位。

我們今天要游覽的景點(diǎn)是蘇州園林，提到它呢我想問一個(gè)問題：蘇州園林是園林嗎？大家會想：小賈你問的問題好沒水平啊,如果蘇州園林不是園林，那我們?nèi)ツ挠瓮姘。扛魑黄鋵?shí)啊，蘇州園林真不是園林，它是指中國蘇州城內(nèi)的園林建筑，是一個(gè)統(tǒng)稱，主要以私家園林為主，其歷史可以追溯到春秋時(shí)期的吳國。到清末蘇州已有各色園林一百七十多處，現(xiàn)保存完整的有六十多處。在1997年，以拙政園、留園、網(wǎng)師園和環(huán)秀山莊為代表的蘇州古典園林被評為世界文化遺產(chǎn)。

好游客朋友們，現(xiàn)在呢我們就來到拙政園。它與北京頤和園、承德避暑山莊、蘇州留園合稱為我國“四大名園”，被譽(yù)為“天下園林之母”，始建于1509年，據(jù)傳它的建造者王獻(xiàn)臣在建園之初,曾請吳門畫派的代表人物文徵明為其設(shè)計(jì)藍(lán)圖,形成以水為主、近乎自然風(fēng)景的園林。王獻(xiàn)臣死后，他的兒子一夜豪賭，將園輸給他人。各位從園門進(jìn)來呈現(xiàn)在我們眼前的便是東花園。入園后，首先映入眼簾的是東花園的主廳“蘭雪堂”。“蘭雪”二字出自李白的詩句“春風(fēng)灑蘭雪”，廳堂中間屏門上有一幅漆雕畫，是拙政園的全景圖。大家請看，拙政園分為三個(gè)部分：東部，曾取名為“歸園田居”，以田園風(fēng)光為主；中部，稱為“復(fù)園”，以池島假山取勝，也是拙政園的精華所在；西部，稱為“補(bǔ)園”，以清代建筑為主。整個(gè)院子沒有明顯的中軸線，也不對稱，但錯落有致，近乎自然，是蘇州園林中布局最為精巧的一座。

各位走出蘭雪堂，迎面而來的是一組太湖石假山。這塊名為“綴云峰”的假山高聳在綠樹竹蔭中，與西側(cè)形狀怪異的石峰并立，叫做“聯(lián)壁”。走到這里我們可能都會聯(lián)想到《紅樓夢》中大觀園進(jìn)門處的假山，是不是和這座假山極為相似。

游客朋友們走出東花園，我們便來到中園。中園是拙政園的主體部分和精華所在。總體布局以水池為中心，四周分布著高低錯落的建筑物。從東面看，一山高過一山；從南面看，一山連接一山；從西面看，一山壓倒眾山，體現(xiàn)一種“橫看成嶺側(cè)成峰，遠(yuǎn)近高低各不同”的意境。各位請跟我走，我們面前的這座亭子叫作“悟竹幽居”。此亭俗稱“月到風(fēng)來亭”。是一座方亭，4個(gè)圓洞門使人聯(lián)想到十五的月亮。站在其中向外看，猶如四個(gè)巨大的鏡框鑲嵌著蘇州園林一年四季的風(fēng)光。亭內(nèi)有文征明的書額和對聯(lián)：“爽借清風(fēng)明借月，動觀流水靜觀山。”

看過東園田園風(fēng)光，欣賞過中園的池島假山勝景，最后我們來到西園。西花園的主體建筑 “卅（sa）六鴛鴦館”和“十八曼陀羅花館”是鴛鴦廳結(jié)構(gòu)。從外面看是一個(gè)屋頂，里面是四個(gè)屋面；從里面看是一個(gè)大廳，南北分為兩個(gè)客廳，北面客廳是夏天盛涼用的，南面客廳是冬天取暖用的。

游客朋友們，接下來大家可以在此拍照留念，咱們30分鐘后集合，謝謝大家！

蘇州園林導(dǎo)游詞

2大家好！歡迎來到蘇州園林參觀。我是你們的導(dǎo)游，姓林，就叫我小林或林導(dǎo)好。下面就讓我?guī)銈內(nèi)⒂^吧！

蘇州園林以山水秀麗，典雅而聞名天下，有“江南園林甲天下，蘇州園林甲江南“的美稱。那里既有湖光山色，煙波浩淼的氣勢，又有江南水鄉(xiāng)小橋流水的詩韻。

現(xiàn)在我們來到拙政園。拙政園是我國四大古典名園之一。它位于蘇州婁門內(nèi)，是蘇州最大的一處園林，也是蘇州園林的代表作。你們看，拙政園建筑布局是不是疏落相宜、構(gòu)思巧妙，風(fēng)格清新秀雅、樸素自然？它的布局主題以水為中心，池水面積約占總面積的五分之一，各種亭臺軒榭多臨水而筑。主要建筑有遠(yuǎn)香堂、雪香云蔚亭、待霜亭、留聽閣、十八曼陀羅花館、三十六鴛鴦館等。下面大家拍拍照吧，小心點(diǎn)，不要掉到水里或亂扔垃圾！

參觀拙政園，現(xiàn)在大家跟我來到滄浪亭。滄浪亭是蘇州最古老的一所園林。滄浪亭園內(nèi)以山石為主景。瞧，迎面一座土山，滄浪石亭便坐落其上。假山東南部的明道堂是園林的主建筑，此外還有五百名賢祠、看山樓、翠玲瓏館、仰止亭和御碑亭等建筑與之襯映。造園藝術(shù)與眾不同，未進(jìn)園門便設(shè)一池綠水繞于園外。山下鑿有水池，山水之間以一條曲折的復(fù)廊相連，多美麗啊！

下面大家看到的是獅子林。是蘇州四大名園之一。因園內(nèi)石峰林立，多狀似獅子，故名“獅子林”。林內(nèi)的湖石假山多且精美，建筑分布錯落有致，主要建筑有燕譽(yù)堂、見山樓、飛瀑亭、問梅閣等。獅子林主題明確，景深豐富，個(gè)性分明，假山洞壑匠心獨(dú)具，一草一木別有風(fēng)韻。

最后，讓我們參觀留園。留園為中國四大名園之一。始建于明代。留園占地約50畝，中部以山水為主，是全園的精華所在。主要建筑有涵碧山房、明瑟樓、遠(yuǎn)翠閣曲溪樓、清風(fēng)池館等處。留園內(nèi)建筑的數(shù)量在蘇州諸園中居冠，充分體現(xiàn)古代造園家的高超技藝和卓越智慧。

現(xiàn)在，我們已經(jīng)把蘇州園林的幾個(gè)名園都不得參觀完。我很高興能和大家一起游覽這些名園，謝謝大家對我工作的的支持！再見！

第三篇：靈山勝境文化園區(qū)導(dǎo)游詞

大家好，現(xiàn)在我們所站的位置就是照壁廣場。我們眼前所看到的就是長40米，高8.6米的大照壁，它被稱為華夏第一壁。照壁面向太湖一面，刻有由全國政協(xié)副主席、原中國佛教協(xié)會會長趙樸初老先生所題寫的一句詩“湖光萬頃凈琉璃”，琉璃是佛教七寶之一。（注：佛教七寶為金銀、硨磲、瑪瑙、紅珊瑚、琉璃、琥珀）佛經(jīng)上說，琉璃世界清凈、美好。這句詩把靈山喻為琉璃世界，與三萬六千頃的太湖交相輝映。或許有的人會問，為什么要把照壁設(shè)在這里，那我們說我們靈山是一塊風(fēng)水寶地，因?yàn)椤扒坝姓眨笥锌浚瑑蛇叡А鼻懊婵梢园讶f六千頃的太湖當(dāng)鏡子照，背靠小靈山，左青龍，右白虎，整個(gè)地形從遠(yuǎn)處看猶如一張?zhí)珟熞我粯印７彩秋L(fēng)水寶地都蘊(yùn)含著福氣、運(yùn)氣、靈氣，為了不讓“福氣、運(yùn)氣、靈氣”外泄，就必須要有一樣法物來收氣。大照壁就起了一個(gè)收氣的作用。

照壁面向大佛一面，中間刻有趙樸初老先生所寫的一首詩《小靈山》“昔游天竺訪靈鷲，嘆息空荒憶法華，不意鷲峰飛到此，天花爛漫散吾家”。這首詩的意思就是說，樸老曾到印度靈鷲山去游訪，看到已沒有佛祖在世時(shí)在那里講經(jīng)說法的繁盛，覺得非常可惜和心酸。在97年時(shí)樸老再次來到我們靈山景區(qū)，看到建成靈山大佛，修復(fù)完千年古剎祥符寺以后，這里香火十分旺盛，又重現(xiàn)了當(dāng)年靈鷲峰的繁榮，于是興起題寫了這首《小靈山》的詩。那我們這里的小靈山與印度的靈鷲山又有什么聯(lián)系呢？這就要從唐朝的玄奘法師說起。玄奘法師從西天取經(jīng)回來以后，就在全國各地弘揚(yáng)佛法，后來到了這里，發(fā)現(xiàn)原稱為“秦履峰”的周圍風(fēng)景秀麗，非常像他曾到過的印度靈鷲山，于是賜名“小靈山”。當(dāng)?shù)氐暮紝④娚岬爻鲑Y建了“小靈山寺”，玄奘法師還留他的大弟子窺基在此講經(jīng)說法，任第一任方丈。到了北宋年間改為“祥符禪寺”一直延用到現(xiàn)在，在1938年時(shí)祥符禪寺被日本人的三光政策徹底毀掉。于1994年開始修復(fù)，也在此建造了靈山大佛。在大照壁的兩邊也可以看到靈山的整個(gè)緣起和始末。

五明橋

我們現(xiàn)在所看到的就是五明橋。佛教中“明”是智慧的意思，“五明”就是五種智慧。中間這座橋代表“內(nèi)明”，是佛教中的精髓，也是最高境界，代表“大徹大悟”。佛經(jīng)上說菩薩要普渡眾生必須廣學(xué)五明，所以其他“四明”是基礎(chǔ)，分別為“聲明、因明、醫(yī)方明、工巧明”。何為“聲明”？我們都知道佛教是從印度流傳過來的，最初經(jīng)文是用梵文寫的，要想看懂經(jīng)書，首先要懂梵文，這就是語言學(xué)，像現(xiàn)在我們和外國朋友交流要懂英語、日語、法語等那在佛教稱之為“聲明”。那什么又是“因明”呢？如果像現(xiàn)在我在向大家介紹這個(gè)景點(diǎn)時(shí)，沒有條理性，那大家就很難理解和聽懂我所講的內(nèi)容，那這在西方稱為邏輯學(xué)，也是佛教所說的“因明”。“醫(yī)方明”，大家應(yīng)該比較能理解，我們說“身體是革命的本錢”，沒有一個(gè)強(qiáng)健的體魄就不能很好的工作、學(xué)習(xí)、生活，所以我們每個(gè)人要學(xué)習(xí)一些保健知識，懂得一些養(yǎng)身之道以確保自己健康，這在佛教稱為“醫(yī)方明”。“工巧明”包含的內(nèi)容很多，指的是所有世俗間的技能，如，電腦，音樂，建筑，繪畫等。希望世人能多學(xué)一些技能，使自己成為一個(gè)綜合性的人才，這樣才能在激烈的競爭中爭得一席之地。那在佛教中也需要掌握“工巧明”。在我們學(xué)習(xí)好這世俗間的文化之后，我們應(yīng)該化知識為智慧，不斷的提高自己，最終獲得大智慧，達(dá)到內(nèi)明的境界，也就是不斷修煉內(nèi)心，了解自己，徹悟自己，覺悟人生。現(xiàn)在我們可以發(fā)現(xiàn)佛教在兩千多年前，提出的“五明”，現(xiàn)在依然與我們的生活息息相關(guān)，并一定程度上指導(dǎo)著我們的生活，所以說佛教文化是博大精深的。朋友們可以跟我走內(nèi)明橋，或根據(jù)自己的心境，來選擇所要過的橋，通過走五明橋來提高自己到一個(gè)更高的境界。我們可以看到五明橋的橋欄十分精美，光滑，它們是用北京房山的漢白玉雕刻而成的，有些朋友或許會問只是橋欄而已，為什么要采用這么好的玉呢？這是因?yàn)槲覀冹`山公司一直以創(chuàng)“一流景區(qū)”為目標(biāo)，希望使每個(gè)工程都成為精品，所以，橋欄才會用全國有名的北京房山漢白玉。

朋友們，五明橋下潺潺的流水被稱之為“玉帶河”，它是引自西太湖的活水，成一個(gè)弧形環(huán)繞靈山景區(qū)，正應(yīng)證了趙樸老的那句詩句“太湖三萬六千頃，八功德水繞靈山！”門樓廣場兩邊種植的是紫竹，我們常說“紫竹林中觀自在”意思是說見到紫竹林就如同見到觀世音菩薩一樣。廣場中間這兩棵高大的銀杏已有一百多年的歷史，它們像兩個(gè)門神一樣守護(hù)著我們整個(gè)景區(qū)。我們再來看一下結(jié)合了北方皇家建筑和藏傳建筑風(fēng)格的勝境門樓，是不是覺得看上去很雄偉很大氣呢？在門樓中間寫有“靈山勝境”的這塊匾額是由樸老所題寫的。我們靈山景區(qū)是國家首批的4a級景區(qū)，所以軟件與硬件設(shè)施都是一流的。在門樓兩邊設(shè)有小件出租處、導(dǎo)游室、廣播站等，為需要的游客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。在穿過門樓之后，我們不妨再回頭看一下，門樓中間也掛有一個(gè)匾，上面用梵文寫有“靈山勝境”。這塊匾是由北大教授，也是我國研究梵文的泰斗人物，季羨林先生所題寫的。

洗心池 佛足壇

在我左右兩邊各有一個(gè)池子，是我們靈山景區(qū)的洗心池，我們常說“洗心革面”，意思是改頭換面，重新做人，在佛教不是從品性的角度來講的。佛經(jīng)上說“心性本凈，客塵所染”。什么意思呢？也就是說，我們?nèi)艘簧聛硇撵`本來是很純凈的，猶如一面干凈的鏡子，隨著年齡的增長，增添了很多的煩惱，就像鏡子沾染了灰塵一樣。朋友們可以通過洗手來洗去心間煩惱，換一種清新自在心境來游覽我們的靈山景區(qū)。在我們洗完手之后，讓我們帶著虔誠的心來瞻拜我們的佛足。這里就是佛足壇。早期佛教是沒有佛像的，都是以菩提樹、舍利子、佛足石來象征佛陀。因?yàn)榉鹱嬖谑罆r(shí)，不讓人造他的像來膜拜，在他即將涅磐之前，他在摩揭佗國山上的一塊石頭上留下了他的雙足印，并告訴他的弟子阿難說“我留下這足印來保佑大家，看到這足印，就如同見到我一樣”。所以說膜拜佛足如同膜拜佛祖真身一樣。我們可以仔細(xì)的來看一下，這佛足印與我們常人有什么不同，我們可以看到佛足足底平滿，五趾齊平，足掌中間還有法輪，喻意法輪常轉(zhuǎn)，佛法無邊的意思，足趾上有“萬”字符號，象征萬德莊嚴(yán)，這些都是佛祖的三十二相。朋友們拜佛足可以增福添壽。

有些朋友或許會問，靈山有一個(gè)大佛像。為什么還在這里設(shè)佛足壇呢？這是讓我們的游客朋友可以跟著佛祖的腳印向前走，去了解佛祖的一生，去了解一下他是怎樣從一個(gè)普通人成為萬人敬仰的佛陀的。般若門 瞻拜完佛足之后，我們來看一下氣勢宏偉的般若門，也稱之為智慧門。它是我國境內(nèi)最大的手工雕刻的石牌坊。我們可以看到在每根石柱上面都有一只石獅子，獅子是百獸之王，俗話說“雄師一吼，百獸皆服”，在佛教中把獅子吼喻為弘揚(yáng)佛法，也象征著佛法無邊。在般若門上刻有“六度”內(nèi)容，“度”在佛教是到達(dá)彼岸的意思，也是修行者的行為準(zhǔn)則。我們首先來看一下“持戒”，“持戒”指要持五戒，不偷盜，不飲酒，不妄語，不邪淫，不殺生，它不僅是出家人的清規(guī)戒律，結(jié)合我們現(xiàn)在來講就是要遵守國家的法律法規(guī)，再仔細(xì)一點(diǎn)就是每個(gè)人要遵守道德規(guī)范。在佛教中“布施”分為財(cái)施、法施、無畏施。財(cái)施大家應(yīng)該比較能理解就在經(jīng)濟(jì)物質(zhì)方面給予他人幫助。那什么是法施呢？像現(xiàn)在我在為大家介紹一些佛教知識就可以稱為法施，當(dāng)然，在生活中，你有什么好的想法，好的建議去告訴別人，也是法施的體現(xiàn)。“無畏施”也一樣貼近我們的生活，如果你的朋友遇到什么不開心的事情，您去安慰他，鼓勵他讓他獲得輕松快樂，這就是無畏施。“忍辱”就是忍受痛苦屈辱的意思。般若門另外一面中間刻有“精進(jìn)”，就是要精益求精，不斷努力，力求更好，有此可見，佛教不是落后與悲觀的，它也是與時(shí)俱進(jìn)的。“禪定”和“般若”的意思，就是要我們安定心性，去思考，去靜思，最終把知識化為智慧，達(dá)到最高境界，獲得大智慧。“般若”就是大智慧的意思，（注：般若門南面 “山靈地靈人靈靈心能成大佛，水凈空凈陸凈凈土即在此方”，這副抱柱聯(lián)是由我們祥符禪寺修復(fù)后的首任方丈茗山法師所題寫的意思是說靈山是一塊佛門凈土，風(fēng)水寶地，人杰地靈。般若門北面 “青天有眼觀察世間善惡兩樣安排，紅日無私照徹大地山河一律平等”。這是由上海九旬老人顧老所題寫，（上聯(lián)的意思是要世人多行善事莫作惡，因?yàn)橛幸蚬?yīng)的，下聯(lián)是指世間眾生一切平等）。

第四篇：船閘管理辦法

船閘管理辦法

船閘管理辦法

1989年8月3日交通部令第5號發(fā)布 第一章總則

第一條為加強(qiáng)對船閘的管理和養(yǎng)護(hù)，確保船閘安全、暢通，充分發(fā)揮船閘的作用，更好地為過閘船舶和水運(yùn)事業(yè)服務(wù)，根據(jù)《中華人民共和國航道管理?xiàng)l例》和國務(wù)院其他有關(guān)規(guī)定，制定本辦法。

第二條各級船閘主管部門對管轄范圍內(nèi)的船閘實(shí)行統(tǒng)一管理，各船閘應(yīng)設(shè)立管理所（處、站），負(fù)責(zé)船閘的具體管理和養(yǎng)護(hù)。

第三條船閘管理必須確立為航運(yùn)服務(wù)的宗旨，做到科學(xué)管理、合理使用、定期保養(yǎng)、計(jì)劃修理，保持設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮船閘的通過能力，為過往船舶提供安全、及時(shí)、方便的運(yùn)行條件。

第四條船閘及其附屬設(shè)施、船閘管理區(qū)域的土地、水域和設(shè)施，受國家保護(hù)，任何單位或個(gè)人不得侵占或毀壞。

第二章船閘管理

第五條船閘主管部門的主要職責(zé)是:

（一）根據(jù)國家有關(guān)法律、法規(guī)和本辦法，領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)督檢查船閘管理工作;

（二）建立健全管理機(jī)構(gòu)，制定有關(guān)規(guī)章制度、操作規(guī)程，培訓(xùn)管理人員;

（三）制定計(jì)劃，審批船閘大修方案；

（四）對新建船閘的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工提出意見；參加船閘的竣工驗(yàn)收和交接工作。第六條船閘管理所（處、站）的主要職責(zé)是:

（一）負(fù)責(zé)船閘的各項(xiàng)業(yè)務(wù)管理和維修保養(yǎng)工作;

（二）負(fù)責(zé)編報(bào)船閘計(jì)劃;

（三）負(fù)責(zé)船閘修理工程的檢查驗(yàn)收;

（四）負(fù)責(zé)船舶過閘的組織管理和過閘費(fèi)的征收、解交工作;

（五）負(fù)責(zé)按期報(bào)送各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)報(bào)表、總結(jié)報(bào)告;

（六）負(fù)責(zé)定期檢查、觀測船閘技術(shù)狀況和機(jī)電設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。

第七條船閘管理所（處、站）應(yīng)建立崗位責(zé)任制，制定有關(guān)的規(guī)章制度，報(bào)上級主管部門批準(zhǔn)后執(zhí)行。

第八條船閘管理所（處、站）的管理和操作人員，應(yīng)嚴(yán)格遵守管理規(guī)章和操作規(guī)程，正確履行職責(zé)，并應(yīng)努力做到:

（一）熟悉水工建筑、閘閥門和機(jī)電設(shè)備的基本構(gòu)造和性能;

（二）掌握船閘控制運(yùn)用的水位、水深、流態(tài)等基本情況;

（三）掌握船閘運(yùn)行操作程序和下般事故的應(yīng)急處置措施;

（四）掌握船閘和過往船舶之間聯(lián)系的燈號、旗號及聲號;

（五）熟悉帶過船閘的船舶（隊(duì)）類型、特性、基本尺度、噸位及航行規(guī)律。船閘操作人員必須經(jīng)過專門培訓(xùn)。第九條船閘管理所（處、站）應(yīng)建立完整的技術(shù)檔案。有關(guān)船閘的勘測、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)行、大中修的技術(shù)資料和文件，以及日常水位變化、建筑物穩(wěn)定性的觀測記錄等，應(yīng)分類整理，歸檔備案。

第十條船閘管理所（處、站），應(yīng)本著精簡的原則，配備人員，其編制人數(shù)由上級主管部門下達(dá)。第十一條船閘主管部門應(yīng)根據(jù)批準(zhǔn)的船閘工程設(shè)計(jì)和運(yùn)用管理的實(shí)際需要。報(bào)請當(dāng)?shù)厝嗣裾畡澏ùl管理區(qū)域，并辦理相應(yīng)的登記、領(lǐng)取證書、設(shè)標(biāo)定界。有關(guān)文件應(yīng)存檔備案。第十二條在船閘管理區(qū)域內(nèi)，任何單位或個(gè)人不得:

（一）取土、開山采石、淘金、撈沙、砍伐樹木、拋棄砂石或堆放物科;

（二）停放竹木排筏等妨礙船閘通航的物體;

（三）向船閘水域傾倒廢渣、廢物、廢油及其他有害物質(zhì);

（四）設(shè)置魚網(wǎng)筋、捕魚、炸魚;

（五）擺攤設(shè)點(diǎn);未經(jīng)船閘主管部門批準(zhǔn)，不得在船閘管理區(qū)域內(nèi)興建碼頭、渡口、棧橋、抽排水站、涵洞和其他設(shè)施，也不得設(shè)置過河電纜或管道。

第三章船閘運(yùn)用

第十三條船閘應(yīng)當(dāng)提高使用效率，縮短船舶過問時(shí)間。凡白天和夜間均有船舶通過的船閘，白天和夜間均應(yīng)開放;船舶通過量大的船閘，應(yīng)連續(xù)開放;通過量不大的船閘，應(yīng)做到船舶隨到隨開放，確有困難的，可合理定時(shí)開放，但船舶等待過閘的時(shí)間一般應(yīng)不超過兩小時(shí)。第十四條船舶過閘，一般應(yīng)接到閘先后次序安排。對客班船、緊急軍事運(yùn)輸船、防汛搶險(xiǎn)船、救護(hù)救災(zāi)船、鮮活貨船，以及重點(diǎn)急運(yùn)物資船，優(yōu)先安排過閘。對裝載危險(xiǎn)貨物的船舶，應(yīng)安排單獨(dú)過閘。

第十五條過閘船舶必須做到:

（一）遵守水上交通管理規(guī)定，聽從船閘值班人員的調(diào)度指揮，按照先出后進(jìn)的原則，順序慢速過閘，不準(zhǔn)搶檔超越;

（二）進(jìn)閘前，應(yīng)接指定停泊區(qū)順序停靠，不得堵塞主航道;

（三）主動辦理過閘手續(xù)，按規(guī)定繳納過閘費(fèi)用;

（四）進(jìn)閘后按指定地點(diǎn)停靠，不準(zhǔn)超越安全停靠線，并隨時(shí)注意閘室水位的漲落和纜繩系岸情況;

（五）進(jìn)入閘室，嚴(yán)禁在甲板上生火、燃放鞭炮、敲鑿或進(jìn)行其他可能引起火花的作業(yè);

（六）嚴(yán)禁在閘室傾倒垃圾糞便、排放污油污水及拋棄砂石泥土;

（七）不準(zhǔn)在閘室內(nèi)上下旅客或裝卸貨物，不準(zhǔn)在爬梯上系纜;

（八）嚴(yán)禁在閘增上涂寫或鉤搗閘門;

（九）裝有危險(xiǎn)貨物的船舶，必須具有安全防護(hù)措施，按規(guī)定設(shè)置明顯標(biāo)志。第十六條船舶具有下列情況之一者，不準(zhǔn)通過船閘:

（一）嚴(yán)重漏水的;

（二）機(jī)器發(fā)生故障，影響通航安全的;

（三）超載、超寬、超高或其他超過船閘設(shè)計(jì)限定標(biāo)準(zhǔn)的。

第十七條通有下列情形之一者，船閘管理所（處、站）應(yīng)停止開放船閘，并及時(shí)報(bào)告船閘主管部門:

（一）因防汛、泄洪、抗旱等情況，經(jīng)省級人民政府批準(zhǔn)停航的;

（二）七級以上大風(fēng)，或能見度在30米以內(nèi)的大霧（船閘有特殊要求的除外）；

（三）特大暴雨；

（四）洪水位超過設(shè)計(jì)最高通航水位，或水級差大于設(shè)計(jì)允許范圍的;

（五）收到強(qiáng)烈地震預(yù)報(bào)，可能危及建筑物安全的；

（六）船閘發(fā)生重大事故，危及通航安全的。

第十八條在防洪期間，船閘的運(yùn)行管理應(yīng)當(dāng)服從防汛指揮部的統(tǒng)一安排，并做好船閘防洪安全、設(shè)備保護(hù)工作;在冰凍期間，應(yīng)做好防凍、防滑、破冰工作。

第四章船閘保養(yǎng)與修理

第十九條船閘建筑物及其設(shè)備的保養(yǎng)修理應(yīng)當(dāng)制度化，做到經(jīng)常養(yǎng)護(hù)，及時(shí)修理;在保養(yǎng)修理的安排上，應(yīng)盡量減少對通航的影響。

第二十條船閘保養(yǎng)分為例行保養(yǎng)和定期保養(yǎng)。

例行保養(yǎng):是指對機(jī)房、操作室、機(jī)械、電器等進(jìn)行清潔、潤滑工作。定期保養(yǎng):分為一級保養(yǎng)、二級保養(yǎng)。

一級保養(yǎng):是指在例行保養(yǎng)的基礎(chǔ)上，每月保養(yǎng)一次，著重對建筑物、機(jī)電設(shè)備各部位進(jìn)行檢查、擦洗、緊固等作業(yè)。

二級保養(yǎng):是指在一級保養(yǎng)的基礎(chǔ)上，每季度進(jìn)行一次，著重對運(yùn)轉(zhuǎn)部件和機(jī)電設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)檢查和拆檢，調(diào)整、調(diào)試、更換易損零部件及排除設(shè)備故障。第二十一條船閘修理分為大修、歲修和搶修。

大修:一般是指對船閘停航抽水全面修理。由船閘管理所（處、站）會同設(shè)計(jì)、施工單位編報(bào)計(jì)劃和預(yù)算，經(jīng)上級主管部門審批后實(shí)施。船閘大修周期根據(jù)各閘的實(shí)際情況確定，一般不超過十年。

歲修:一般是指對船閘進(jìn)行每年一次的局部修理。由船閘管理所（處、站）編報(bào)計(jì)劃和預(yù)算，報(bào)上一級主管部門批準(zhǔn)后施工。

搶修:一般是指船閘突然發(fā)生異變或損壞，影響正常通航時(shí)組織的應(yīng)急修理。第二十二條船閘大修時(shí)間應(yīng)盡可能安排在運(yùn)輸?shù)净蚩菟谶M(jìn)行，大修停航期一般不應(yīng)超過兩個(gè)月。同一航道上相鄰的上下幾座船閘，力求做到在同一時(shí)間內(nèi)安排大修。

第二十三條船閘大修停航，或因其他修理需停航三天以上的，船閘主管部門或授權(quán)單位，應(yīng)提前發(fā)出停航公告;船閘搶修，應(yīng)及時(shí)通告航運(yùn)部門。

第二十四條船閘修理應(yīng)結(jié)合技術(shù)改造、技術(shù)革新，提高自動化水平，逐步實(shí)現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)件的通用化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和總成互換。第二十五條省級船閘主管部門，應(yīng)每隔五年對船閘的技術(shù)狀況進(jìn)行一次全面普查，按照有關(guān)規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，檢查船閘的各個(gè)部位，做出分項(xiàng)和綜合性技術(shù)鑒定，評定閘況技術(shù)等級。

第五章安全生產(chǎn)

第二十六條對船閘建筑物、閘閥門、機(jī)電設(shè)備以及助航、通訊等專用設(shè)施，必須認(rèn)真保護(hù)，做好防銹、妨蝕、防火等工作，嚴(yán)防破壞和盜竊。

第二十七條對關(guān)系工程安全和人身安全的部位，應(yīng)設(shè)置安全標(biāo)志和保護(hù)裝置;對供電、避雷、防火、防爆、防撞、防洪等安全設(shè)施，應(yīng)定期檢查，及時(shí)修理或更換。

第二十八條船閘必須配備消防、救生器材、搶險(xiǎn)工具和物資。

第二十九條船閘發(fā)生事故，船閘管理所（處、站）應(yīng)及時(shí)處理，并報(bào)告上級主管部門;發(fā)生人身死亡、沉船等重大事故，還應(yīng)及時(shí)按規(guī)定向有關(guān)主管部門報(bào)告。

第六章過閘費(fèi)征收和使用

第三十條船舶、排筏應(yīng)按國家規(guī)定繳納過閘費(fèi)。國務(wù)院有關(guān)主管部門或地方人民政府規(guī)定免征過閘費(fèi)的船閘，不征收過閘費(fèi)。

船閘除按上述規(guī)定征收過閘費(fèi)外，不得亂收其他費(fèi)用。

第三十一條過閘費(fèi)的使用，必須貫徹專款專用的原則，全部用于船閘的養(yǎng)護(hù)管理。其使用范圍包括:船閘的修理、維護(hù)保養(yǎng)、檢查測試、革新改造、動力照明、通訊廣播、防汛破冰、引航道疏浚、閘區(qū)綠化、備品備件和機(jī)電設(shè)備的購置，房屋修建以及管理機(jī)構(gòu)所需的經(jīng)費(fèi)。第七章獎勵與處罰

第三十二條對有下列行為的單位和個(gè)人，船閘主管部門可給予表揚(yáng)或獎勵:

（一）保護(hù)船閘設(shè)施，防止事故發(fā)生的;

（二）檢舉揭發(fā)盜竊破壞船閘設(shè)備行為的;

（三）認(rèn)真管理養(yǎng)護(hù)船閘，成績突出的。

第三十三條船閘主管部門對有下列行為的單位或個(gè)人，可根據(jù)情節(jié)輕重，給予警告或罰款的處罰:

（一）拒不按規(guī)定繳納過閘費(fèi)，或以瞞報(bào)船舶噸位和基本尺度等方式少交過閘費(fèi)的;

（二）違反本辦法第十二條、第十五條規(guī)定的;

（三）損壞船閘或船閘管理區(qū)域內(nèi)設(shè)施隱瞞不報(bào)的;

（四）前款

（二）、（三）項(xiàng)行為造成損失的，船閘主管部門可責(zé)令賠償損失。第三十四條船閘工作人員以權(quán)謀私、玩忽職守、有嚴(yán)重失職行為的，船閘主管部門應(yīng)分別情況給予行政處分;觸犯刑律的，由司法機(jī)關(guān)依法追究刑事責(zé)任。

第三十五條對故意制造事端，阻撓船閘工作人員正常執(zhí)行任務(wù)或破壞船閘設(shè)施，盜竊船閘設(shè)備、物科，應(yīng)當(dāng)受治安管理處罰的，由公安機(jī)關(guān)依法處理;觸犯刑律的，由司法機(jī)關(guān)追究刑事責(zé)任。

第八章附則

第三十六條其他過船建筑物的管理，可參照本辦法執(zhí)行。第三十七條國境河流上的船閘，按我國與簽約國簽定的協(xié)議辦理。第三十八條各省、自治區(qū)、直轄市交通廳（局），交通部

駐各水系派出機(jī)構(gòu)，可結(jié)合本地區(qū)具體情況制定實(shí)施細(xì)則，并報(bào)交通部備案。第三十九條本辦法由交通部負(fù)責(zé)解釋。

第四十條辦法自****年十月一日起施行。----摘自

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(****年八月三日交通部第5號令發(fā)布)第一章總則

第一條為加強(qiáng)對船閘的管理和養(yǎng)護(hù)，確保船閘的安全、暢通，充分發(fā)揮船閘的作用，更好地為過閘船舶的水運(yùn)事業(yè)服務(wù)，根據(jù)《中華人民共和國航道管理?xiàng)l例》和國務(wù)院其他有關(guān)規(guī)定，制定本辦法。

第二條各級船閘主管部門對管轄范圍內(nèi)的船閘實(shí)行統(tǒng)一管理，各船閘應(yīng)設(shè)立管理所（處、站），負(fù)責(zé)船閘的具體管理和養(yǎng)護(hù)。

第三條船閘管理必須確立為航運(yùn)服務(wù)的宗旨，做到科學(xué)管理、合理使用、計(jì)劃修理，保持設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮船閘的通過能力，為過往船舶提供安全、及時(shí)、方便的運(yùn)行條件。

第四條船閘及其附屬設(shè)施、船閘管理區(qū)域的土地、水域和設(shè)施，受國家保護(hù)，任何單位或個(gè)人不得侵占或毀壞。

第二章船閘管理

第五條船閘主管部門的主要職責(zé)是：

（一）根據(jù)國家有關(guān)法律、法規(guī)和本辦法，領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)督檢查船閘管理工作；

（二）建立健全管理機(jī)構(gòu)，制定有關(guān)規(guī)章制度、操作規(guī)程，培訓(xùn)管理人員；

（三）制定計(jì)劃，審批船閘大修方案；

（四）對新建船閘的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工提出意見；參加船閘的竣工驗(yàn)收和交接工作。第六條船閘管理所（處、站）的主要職責(zé)是：

（一）負(fù)責(zé)船閘的各項(xiàng)業(yè)務(wù)管理和維修保養(yǎng)工作；

（二）負(fù)責(zé)編報(bào)船閘計(jì)劃；

（三）負(fù)責(zé)船閘修理工作的檢查驗(yàn)收；

（四）負(fù)責(zé)船舶過閘的組織管理和過閘管理費(fèi)的征收、解交工作；

（五）負(fù)責(zé)按期報(bào)送各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)報(bào)表、總結(jié)報(bào)告；

（六）負(fù)責(zé)定期檢查、觀測船閘技術(shù)狀況和機(jī)電設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。

第七條船閘管理所（處、站）應(yīng)建立崗位責(zé)任制，制定有關(guān)的規(guī)章制度，報(bào)上級主管部門批準(zhǔn)后執(zhí)行。

第八條船閘管理所（處、站）的管理和操作人員，應(yīng)嚴(yán)格遵守管理規(guī)章和操作規(guī)程，正確履行職責(zé)，并應(yīng)努力做到：

（一）熟悉水工建筑、閘閥門和機(jī)電設(shè)備的基本構(gòu)造和性能；

（二）掌握船閘控制運(yùn)用的水位、水深、流態(tài)等基本情況；

（三）掌握船閘運(yùn)行操作程序和一般事故的應(yīng)急處置措施；

（四）熟悉常過船閘的船舶（隊(duì)）類型、特性、基本尺度、噸位及航行規(guī)律。船閘操作人員必須經(jīng)過專門培訓(xùn)。

第九條船閘管理所（處、站）應(yīng)建立完整的技術(shù)檔案。有關(guān)船閘的勘測、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)行、大中修的技術(shù)資料和文件，以及日常水位變化、建筑物穩(wěn)定性的觀測記錄等，應(yīng)分類整理，歸檔備案。

第十條船閘管理所（處、站），應(yīng)本著精簡的原則，配備人員，其編制人數(shù)由上級主管部門下達(dá)。

第十一條船閘主管部門應(yīng)根據(jù)批準(zhǔn)的船閘工程設(shè)計(jì)和運(yùn)用管理的實(shí)際需要，報(bào)請當(dāng)?shù)厝嗣裾畡澏ùl區(qū)域，并辦理相應(yīng)的登記、領(lǐng)取證書、設(shè)標(biāo)定界。有關(guān)文件應(yīng)存檔備案。

第十二條在船閘管理區(qū)域內(nèi)，任何單位或個(gè)人不得：

（一）取土、開山采石、淘金、撈沙、砍伐樹木、拋棄砂石或堆放物料；

（二）停放竹木排筏等妨礙船閘通航的物體；

（三）向船閘水域傾倒廢渣、廢物、廢油及其他有害物質(zhì)；

（四）設(shè)置魚籪，捕魚、炸魚；

（五）擺攤設(shè)點(diǎn)。

未經(jīng)船閘主管部門批準(zhǔn)，不得在船閘管理區(qū)域內(nèi)興建碼頭、渡口、棧橋、抽排水站、涵洞和其他設(shè)施，也不得設(shè)置過河電纜或管道。

第三章船閘運(yùn)用

第十三條船閘應(yīng)當(dāng)提高使用效率，縮短船舶過閘時(shí)間。凡白天和夜間均有船舶通過的船閘，白天和夜間均應(yīng)開放；船舶通過量大的船閘，應(yīng)連續(xù)開放；通過量不大的船閘，應(yīng)做到船舶隨到隨開放；確有困難的，可合理定時(shí)開放，但船舶等待過閘的時(shí)間一般應(yīng)不超過兩小時(shí)。

第十四條船舶過閘，一般應(yīng)按到閘先后次序安排。對客班船、緊急軍事運(yùn)輸船、防汛搶險(xiǎn)船、救護(hù)救災(zāi)船、鮮活貨船，以及重點(diǎn)急運(yùn)物資船，優(yōu)先安排過閘。對裝卸危險(xiǎn)貨物的船舶，應(yīng)安排單獨(dú)過閘。

第十五條過閘船舶必須做到：

（一）遵守水上交通安全管理規(guī)定，聽從船閘值班人員的調(diào)度指揮，按照先出后進(jìn)的原則，順序慢速過閘，不準(zhǔn)搶擋超越；

（二）進(jìn)閘前，應(yīng)按指定停泊區(qū)順序停靠，不得堵塞主航道；

（三）主動辦理過閘手續(xù)，按規(guī)定繳納過閘費(fèi)用；

（四）進(jìn)閘后按指定地點(diǎn)停靠，不準(zhǔn)超越安全停線，并隨時(shí)注意閘室水位的漲落和纜繩系岸情況；

（五）進(jìn)入閘室，嚴(yán)禁在甲板上生火、燃放鞭炮、敲鑿或進(jìn)行其他可能引起火花的作業(yè)；

（六）嚴(yán)禁在閘室傾倒垃圾糞便、排放污油污水及拋棄砂石泥土；

（七）不準(zhǔn)在閘室內(nèi)上下旅客或裝卸貨物，不準(zhǔn)在爬梯上系纜；

（八）嚴(yán)禁在閘墻上涂寫或鉤搗閘門；

（九）裝有危險(xiǎn)貨物的船舶，必須具有安全防護(hù)措施，按規(guī)定設(shè)置明顯標(biāo)志。第十六條船舶具有下列情況之一者，不準(zhǔn)通過船閘：

（一）嚴(yán)重漏水的；

（二）機(jī)器發(fā)生故障，影響通航安全的；

（三）超載、超寬、超高或其他超過船閘設(shè)計(jì)限定標(biāo)準(zhǔn)的。

第十七條遇有下列情形之一者，船閘管理所（處、站）應(yīng)停止開放船閘，并及時(shí)報(bào)告船閘主管部門：

（一）因防汛、泄洪、抗旱等情況，經(jīng)省級人民政府批準(zhǔn)停航的；

（二）七級以上大風(fēng)，或能見度在30米以內(nèi)的大霧（船閘有特殊要求的除外）；

（三）特大暴雨；

（四）洪水位超過設(shè)計(jì)最高通航水位，或水級差大于設(shè)計(jì)允許范圍的；

（五）收到強(qiáng)烈地震預(yù)報(bào)，可能危及建筑安全的；

（六）船閘發(fā)生重大事故，危及通航安全的。

第十八條在防洪期間，船閘的運(yùn)行管理應(yīng)當(dāng)服從防汛指揮部的統(tǒng)一安排，并做好船閘防洪安全、設(shè)備保護(hù)工作；在冰凍期間，應(yīng)做好防凍、防滑、破冰工作。

第四章船閘保養(yǎng)與修理

第十九條船閘建筑物及其設(shè)備的保養(yǎng)修理應(yīng)當(dāng)制度化，做到經(jīng)常養(yǎng)護(hù)，及時(shí)修理，在保養(yǎng)修理的安排上，應(yīng)盡量減少對通航的影響。

第二十條船閘保養(yǎng)分為例行保養(yǎng)和定期保養(yǎng)。

例行保養(yǎng)：是指對機(jī)房、操作室、機(jī)械、電器等進(jìn)行清潔、潤滑工作。定期保養(yǎng)：分為一級保養(yǎng)、二級保養(yǎng)。

一級保養(yǎng)：是指在例行保養(yǎng)的基礎(chǔ)上，每月保養(yǎng)一次，著重對建筑物、機(jī)電設(shè)備各部位進(jìn)行檢查、擦洗、緊固等作業(yè)。

二級保養(yǎng)：是指在一級保養(yǎng)的基礎(chǔ)上，每季度進(jìn)行一次，著重對運(yùn)轉(zhuǎn)部件和機(jī)電設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)檢查和拆檢，調(diào)整、調(diào)試、更換易損零部件及排除設(shè)備故障。第二十一條船閘修理分為大修、歲修和搶修。

大修：一般是指對船閘停航抽水全面修理。由船閘管理所（處、站）會同設(shè)計(jì)、施工單位編報(bào)計(jì)劃和預(yù)算，經(jīng)上級主管部門審批后實(shí)施。船閘大修周期根據(jù)各閘的實(shí)際情況確定，一般不超過十年。

歲修：一般是指船閘進(jìn)行每年一次的局部修理。由船閘管理所（處、站）編報(bào)計(jì)劃和預(yù)算，報(bào)上級主管部門批準(zhǔn)后施工。

搶修：一般是指船閘突然發(fā)生異變或損壞，影響正常通航時(shí)組織的應(yīng)急修理。第二十二條船閘大修時(shí)間應(yīng)盡可能安排在運(yùn)輸?shù)净蚩菟谶M(jìn)行，大修停航期一般不應(yīng)超過兩個(gè)月。同一航道上相鄰的上下幾座船閘，力求做到在同一時(shí)間內(nèi)安排大修。

第二十三條船閘大修停航，或因其他修理需停航三天以上的，船閘主管部門或授權(quán)單位，應(yīng)提前發(fā)出停航公告；船閘搶修，應(yīng)及時(shí)通知航運(yùn)部門。第二十四條船閘修理應(yīng)結(jié)合技術(shù)改造、技術(shù)革新、提高自動化水平，逐步實(shí)現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)件的通用化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和總成互換。第二十五條省級船閘主管部門，應(yīng)每隔五年對船閘的技術(shù)狀況進(jìn)行一次全面普查，按照有關(guān)規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，檢查船閘的各個(gè)部位，做出分項(xiàng)和綜合性技術(shù)鑒定，評定閘況技術(shù)等級。

第五章安全生產(chǎn)

第二十六條對船閘建筑物、閘閥門、機(jī)電設(shè)備以及助航、通訊等專用設(shè)施，必須認(rèn)真保護(hù)，做好防銹、防蝕、防火等工作，嚴(yán)防破壞和盜竊。

第二十七條對關(guān)系工程安全和人身安全的部位，應(yīng)設(shè)置安全標(biāo)志和保護(hù)裝置；對供電、避雷、防火、防爆、防撞、防洪等安全設(shè)施，應(yīng)定期檢查，及時(shí)修理或更換。

第二十八條船閘必須配備消防、救生器材、搶險(xiǎn)工具和物資。

第二十九條船閘發(fā)生事故，船閘管理所（處、站）應(yīng)及時(shí)處理，并報(bào)告上級主管部門；發(fā)生人身死亡、沉船等重大事故，還應(yīng)及時(shí)按規(guī)定向有關(guān)主管部門報(bào)告。

第六章過閘費(fèi)的征收和使用

第三十條船舶、排筏應(yīng)按國家規(guī)定繳納過閘費(fèi)。國務(wù)院有關(guān)主管部門或地方人民政府規(guī)定免征過閘費(fèi)的船閘，不征收過閘費(fèi)。

船閘除按上述規(guī)定征收過閘費(fèi)外，不得亂收其他費(fèi)用。第三十一條過閘費(fèi)的使用，必須貫徹專款專用的原則，全部用于船閘的養(yǎng)護(hù)管理。其使用范圍包括：船閘的修理、維護(hù)保養(yǎng)、檢查測試、革新改造、動力照明、通訊廣播、防汛破冰、引航道疏浚、閘區(qū)綠化、備品備件和機(jī)電設(shè)備的購置，房屋修建以及管理機(jī)構(gòu)所需的經(jīng)費(fèi)。

第七章獎勵與處罰

第三十二條對有下列行為的單位和個(gè)人，船閘主管部門可給予表揚(yáng)或獎勵：

（一）保護(hù)船閘設(shè)施，防止事故發(fā)生的；

（二）檢舉揭發(fā)盜竊破壞船閘設(shè)備行為的；

（三）認(rèn)真管理養(yǎng)護(hù)船閘，成績突出的。

第三十三條船閘主管部門對有下列行為的單位或個(gè)人，可根據(jù)情節(jié)輕重，給予警告或罰款的處罰：

（一）拒不按規(guī)定繳納過閘費(fèi)，或以瞞報(bào)船舶噸位和基本尺度等方式少交過閘費(fèi)的；

（二）違反本辦法第十二條、第十五條規(guī)定的；

（三）損壞船閘或船閘管理區(qū)域內(nèi)設(shè)施隱瞞不報(bào)的；

（四）前款

（二）、（三）項(xiàng)行為造成損失的，船閘主管部門可責(zé)令賠償損失。第三十四條船閘工作人員以權(quán)謀私、玩忽職守、有嚴(yán)重失職行為的，船閘主管部門應(yīng)分別情況給予行政處分；觸犯刑律的，由司法機(jī)關(guān)依法追究刑事責(zé)任。第三十五條對故意制造事端，阻撓船閘工作人員正常執(zhí)行任務(wù)或破壞船閘設(shè)施，盜竊船閘設(shè)備、物料，應(yīng)當(dāng)受治安管理處罰的，由公安機(jī)關(guān)依法處理，觸犯刑律的，由司法機(jī)關(guān)追究刑事責(zé)任。

第八章附則

第三十六條其他過船建筑物的管理，可參照本辦法執(zhí)行。第三十七條國境河流上的船閘，按我國與簽約國簽定的協(xié)議辦理。第三十八條各省、自治區(qū)、直轄市交通廳（局），交通部駐各水系派出機(jī)構(gòu)，可結(jié)合本地區(qū)具體情況制定實(shí)施細(xì)則，并報(bào)交通部備案。第三十九條本辦法由交通部負(fù)責(zé)解釋。第四十條本辦法自****年十月一日起施行。

第五篇：船閘工作人員工作總結(jié)

工作總結(jié)

20xx年，本人不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)，以工作實(shí)際出發(fā)，緊緊圍繞工程管理，充分發(fā)揮自身作用，現(xiàn)將今年工作情況總結(jié)如下：

一、認(rèn)真學(xué)習(xí)政治理論，努力提高政治思想素質(zhì) 積極參加單位組織的各種學(xué)習(xí)活動，認(rèn)真學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀，努力用先進(jìn)的理論，武裝頭腦，進(jìn)一步增強(qiáng)了愛崗敬業(yè)，樂于奉獻(xiàn)的責(zé)任意識，自覺學(xué)習(xí)于工程管理有關(guān)的書籍，提高了自身的文化素質(zhì)和管理水平。

二、鉆研業(yè)務(wù)，逐步提高業(yè)務(wù)水平。

1、認(rèn)真做好工程養(yǎng)護(hù)，合理安排下?lián)芙?jīng)費(fèi)，制定切實(shí)可行的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃。對所有工程施工實(shí)行監(jiān)督，協(xié)調(diào)解決出現(xiàn)的問題。督促各閘認(rèn)真填寫設(shè)備臺賬和設(shè)備管理卡，做到工程養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目明了、工程養(yǎng)護(hù)情況詳細(xì)、工程養(yǎng)護(hù)費(fèi)用透明。

2、加強(qiáng)安全管理，每月進(jìn)行安全檢查一次，規(guī)范的運(yùn)行記載。汛前檢查做好檢查工作，及時(shí)的進(jìn)行工程養(yǎng)護(hù)，確保安全度汛。汛后整理防汛資料，編寫防汛工作總結(jié)，針對汛期暴露出的問題，制定維修計(jì)劃，確保安全度汛。

3、加大對x閘的現(xiàn)代化改造，一是增設(shè)更換工控機(jī)，在閘門、工作橋監(jiān)控視頻探頭，全方位對水閘進(jìn)行監(jiān)管；二是對過船中心機(jī)房進(jìn)行改造，對原有系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化升級，在節(jié)制閘自動控制系統(tǒng)中升降系統(tǒng)中，增添點(diǎn)后立停鎖死模塊，解決了閘門下降過程中的突發(fā)處理能力。

4、在x閘管理所申報(bào)工作中，以省二級水利工程管理單位標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真制定創(chuàng)建工作方案及計(jì)劃，修訂和制定了一系列的規(guī)章制度和方案，協(xié)調(diào)相關(guān)單位，對節(jié)制閘進(jìn)行維修改造，得到了評審專家的一致好評，確保創(chuàng)建工作順利通過省級驗(yàn)收。

一年來，本人雖做了一些工作，取得了一些成績，但今后我將不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)，在工作中努力提高自己。大膽管理，嚴(yán)格要求，為單位各項(xiàng)工作再上新臺階做出自己更大的貢獻(xiàn)。