第一篇：大學生發展戰略規劃

大學生發展戰略規劃（2011年—2013年三年規劃）

姓名： XXX

學號： XXXXXX

班級： XXXXXXXXXXX

關鍵詞：學業規劃，職業規劃

摘要：作為一個大學生，四年的學習雖短暫，但這四年在學校你學到了什么在于你的大學規劃。在大學四年不能盲目虛度時光，我們要明確自己的目標，朝著夢想前進，每一天要腳踏實地的過日子。大學雖是個小社會但競爭無處不在。然后再仔細想想四年之后我們在哪？畢業之后，我們要選擇自己的工作，面對激烈的社會競爭、職場競爭我們的生存之地在哪？同學們，大學已經過完一年，三年之后即將畢業的我們又會是什么樣的？那時候我們又在哪？所以在校期間的三年我們要充分做好基礎工作，為我們以后的學業生涯以及職業生涯鋪好踏腳石，為此明確制定自己的大學規劃戰略顯得尤為重要，在戰略規劃的指導下一步步的往前邁，做好基礎工作。

我的職業規劃包括學業規劃以及職業規劃。學業規劃主要是做好學業工作，好好規劃自己的未來學業，要有一個明確的學業目標，不能荒廢學業，只有知識的基礎打好了才能更好的為以后職業的發展做準備；職業規劃主要是好好策劃自己以后職業的發展，以后職業的方向以及工作目標。

從思考中確立目標;從學習中尋求真理;從獨立中體驗自主;從計劃中把握時間;從交流中鍛煉表達;從交友中品味成熟;從實踐中贏得價值;從興趣中攫取快樂;從追求中獲得力量。

好好規劃自己的大學發展戰略是我們每個大學生必做之事。

一：學業規劃

學業規劃是自身理想和社會現實的結合，制定學業規劃應該根據自身情況，結合現有的條件和制約因素，為自己確立整個大學期間的學業目標，并將學業規劃分割成幾個小模塊，在制定的時間內逐一完成，最終實現自己的整個學業規劃。每一個人都有自己最初的夢想。

大學是社會的縮影，是邁進社會的過渡階段，制定良好的學業規劃可以更好的適應現代社會的發展，同時大學也是一個理想的學習、生活的環境。

大學學習具有針對性，能夠更好的發展自身的興趣愛好，學自己想學的、愛學的知識，使我們有了更多的時間加強自己的專業學習。大學是是一個理想的學習環境。很多學生認為，在當今科技知識高速發展、競爭無比激烈的今天，我們必需制定一個屬于自己的學業規劃，在知識和能力方面不斷的提升自己，從而適應現代社會的發展。大學的生活是豐富多彩的，在獲取知識的同時鍛煉自身能力，從多方面培養、塑造自己也是學業規劃的重要內容。大學作為社會的縮影，給大學生提供了更多的接觸社會的機會，學生學習的寬度和深度得到了進一步提高。在大學里，學生社團活動豐富多彩，相關的組織機構也發展起來，積極的參與學生活動可以培養自身各方面能力，豐富自身的人生閱歷。

古今中外，因興趣之花而點燃成功之火的事例不勝枚舉。興趣是理想產生的基礎，但目前很多大學生對自己的興趣模糊，甚至沒有。所以一定要認定自己的興趣愛好是什么，選擇自己喜歡的專業方向和研究

領域進行奮斗和學習。我們要分析自己的能力和特長，確定自己能干什么，所以學生應該結合自己的興趣愛好，在認定自己想干什么的基礎上確定已經具備的能力和應該開發、培養的潛在能力。根據現代社會的發展前景和方向，確定社會需求是什么。

對于在校的大學生來說，及早設計自己的學業規劃，明確自己的學業目標，在充分了解自身學什么、怎么學、什么時候學等問題的基礎上提高素質優勢，才有可能在將來激烈的社會競爭中把握住機會獲得成功，實現自我，成就自我,為21世紀的中國發展再創輝煌。

二：職業規劃

職業生涯規劃對于每個人來說都是必不可少的，對于大學生尤其重要。一個有效的職業生涯設計必須是在充分且正確認識自身條件與相關環境的基礎上進行的。要審視自己、認識自己、了解自己，做好自我評估，包括自己的興趣、特長、性格、學識、技能、智商、情商、思維方式等。即要弄清我想干什么、我能干什么、我應該干什么、在眾多的職業面前我會選擇什么等問題。大學時代可謂是人一生中的黃金時代，也是一個人的性格形成和能力發展一個重要的階段，大學生做好職業生涯規劃規劃，結合自己的職業生涯目標，才能使大學的學習更加有效，贏在起跑線上。

在今天這個人才競爭的時代，職業規劃顯得尤為重要。對于企業而言，如何體現以人為本的理念，關注員工的人才理念，關注員工的持續增長，職業生涯規劃是一種有效的手段。作為當代大學生若是帶著一臉茫然進入這個擁擠的社會怎能滿足社會的需求，是自己占有一席之

地，因此我要為自己擬定一份職業規劃，好好設計自己的未來。自己的工作一定要符合自己的興趣以及專業知識，在校期間一定要努力學習科學文化知識，學習好自己的專業課。我的專業是財務管理，它主要涉及的是經濟和會計兩門，在學習好理論知識的同時要將理論落實于實踐。我打算在畢業之后先到小單位上班來提高和豐富自己的經驗，在工作的同時來進一步學習會計知識，以后的工作應該是和會計有關的。

在大四即將畢業的時候，目標應該鎖在工作申請以及成功就業上，積極參加招聘活動，在實踐當中檢驗自己的積累和準備。積極利用學校提供的條件強化求職技巧，進行模擬面試等訓練。盡可能做出充分準備。

任何目標，只說不做到頭來都會是一場空。然而，現實是未知多變的，定出的目標計劃隨時都可能遭遇問題，要求有清醒的頭腦。一個人，若要獲得成功，必須拿出勇氣，付出努力、拼搏、奮斗。成功，不相信眼淚；未來，要靠自己去打拼！實現目標的歷程需要付出艱辛的汗水和不懈的追求，不要因為挫折而畏縮不前，不要因為失敗而一蹶不振；要有屢敗屢戰的精神，要有越挫越勇的氣魄；成功最終會屬于你的。

在學業規劃以及職業規劃的指導下，我們要充實自己的大學生活，朝著自己的目標前進，腳踏實地的做完每件事。

第二篇：中長期發展戰略規劃

中長期發展戰略規劃（模板）

一、前期分析

（一）背景分析

（二）趨勢分析

（三）SWOT分析（優勢、劣勢、機會、威脅）

（四）存在問題

二、規劃總則

（一）發展理念

（二）發展定位

（三）發展目標

三、重點任務

（一）總體構架

（二）戰略部署

1、第一階段

第一步……，第二步……，第三步……

2、第二階段

第一步……，第二步……，第三步……

3、第三階段

第一步……，第二步……，第三步……

（三）建設重點

四、發展思路與舉措

（一）相關舉措一

（二）相關舉措二

（三）相關舉措三

五、預期效益

（一）預期經濟效益

（二）預期社會效益

六、保障措施

（一）組織構架

（二）管理制度

（三）團隊建設

（四）資金籌措

七、推進計劃（表格）

第三篇：交通發展戰略規劃

交通發展戰略規劃

項目名稱：**市城市交通發展戰略研究 點擊次數:6339 承接時間：2004-8-24

項目大類：綜合交通規劃

項目小類：交通發展戰略規劃

項目規模：城市用地規模為167.74平方公里，人口規模為207.7萬人

委托單位：**市規劃局

合作單位：

主管所長：

主管主任工：

項目負責人：

主要參加人：

項目簡介：

**城市空間發展戰略定位為“**”，城市空間結構形成“帶狀分片組團”式城市格局。問題引導和目標引導的協調統一成為戰略研究技術思路的主要特點，在目標的指導下分析問題，同時在問題分析中認識目標，最終實現問題和目標的協調統一，這成為戰略研究過程中的核心技術思路。

在**交通發展戰略中，重點研究了三個方面的內容：交通發展面臨的挑戰、交通發展的整體目標和策略、綜合交通網絡結構方案。

在**市的城市交通發展戰略中，提出了“兩個整合、兩個優先、兩個引導”的城市交通發展的總策略，并提出適合不同功能分區的交通發展策略和交通系統網絡結構。提出簡化戰略模型分析和典型截面分析方法，用于分析城市交通供需面臨的挑戰。

詳細介紹：

1、項目概況

在《**市城市空間發展戰略及新區發展研究》和《**特色風貌帶空間結構規劃研究》的基礎上，**城市空間發展戰略定位為“**”，城市空間結構形成“一帶一城一區”呈“帶狀分片組團”式城市格局。作為城市空間拓展和結構整合的重要支持，城市交通基礎設施一方面需要提高服務功能，創造優質的交通環境，另一方面如何發揮交通系統的引導作用也成為空間布局發展成功的關鍵。

如何實現交通的引導和服務？如何深化空間發展戰略？如何協調片區綜合交通網絡？成為**市城市交通發展戰略研究的起因和目的之所在。

2、項目的技術路線

城市交通發展戰略的特點需要其研究需要不同于以往的技術思路，問題引導和目標引導在技術路線的確定中起到重要的作用。一方面，在研究中需要充分認識當前面臨的問題和挑戰，對于當前的發展形勢、城市基本特點的充分認識是工作開展的基礎，對于未來的發展趨勢的把握，是確定合理發展目標的保障之一。另一方面，城市面臨的種種前景，決策涉及的種種因素都需要進行取舍，在這樣一個復雜的巨系統中的取舍面臨很大的難度和風險，目標的正確確立將有助于從繁雜中尋找方向，實現技術思路上的化繁為簡，保障項目的進行。問題引導和目標引導的協調統一成為戰略研究技術思路的主要特點，在目標的指導下分析問題，同時在問題分析中認識目標，最終實現問題和目標的協調統一，這成為戰略研究過程中的核心技術思路。

在**交通發展戰略中，基于以上的技術思路，重點研究了三個方面的內容：交通發展面臨的挑

戰、交通發展的整體目標和策略、綜合交通網絡結構方案。

3、規劃構思

公共交通服務為本的目標是公交規劃方案的根本，為需要高質量的服務的多種多樣的需求都量身定做，本次規劃提出建立分區分級的公交服務網絡模式。以公交服務區作為分析的基礎，從“面”的層次考慮服務人口、客流需求和服務標準的確定，以不同服務等級的客流集散中心作為核心“點”，構造不同等級的線路—快線、普線、支線—形成城市公共交通網絡。

近期實施采用以分區分級網絡實現為目標，以現有網絡為基礎，通過引導客流有機更新的手段，完成線網結構的升級改造。

4、解決的主要問題

第一，深入分析了**面臨的重要問題；

挑戰之一：“經濟快速發展和區域化的發展目標對于提高交通服務水平和發揮交通設施的功能提出了更高的要求”

挑戰之二：城市空間發展布局的轉變需要城市交通系統發揮更大的作用

挑戰之三：“機動化的發展對于城市交通發展提出了沖擊性的考驗”。

挑戰之四：環境保護與可持續發展對于城市交通提出了如何協調機動化發展與環境保護等的關系的要求。

第二，提出科學合理的目標和策略；

在**市的城市交通發展戰略中，對于交通發展策略，我們的特點在于提出了“兩個整合、兩個

優先、兩個引導”的總策略，同時在分項策略的制定中明確提出“不同分區不同交通模式選擇的策略”、“公共交通優先發展走一體化道路的策略”、“道路網絡建設優先發展引導城市空間的策略”。

我們提出**市城市交通發展總策略是“兩個優先，兩個引導，兩個整合”，兩個引導的具體含義為引導城市合理功能布局的實現、引導城市合理交通方式結構的形成，兩個優先為“優先發展交通基礎設施，優先發展大容量的快速公共交通系統”，兩個整合為“整合交通與土地利用模式的協調，整合多種交通方式的協調”。應該說兩個引導是戰略規劃目標之所在，兩個優先是實現目標的必要保障，兩個整合是必須面對并且迫切需要處理好的關系。

在**交通發展戰略中。明確提出交通發展模式的選擇策略：“以不同區域的土地利用與交通模式建立為核心，明確交通結構的定位，和明確的交通發展策略。”城市面臨的各種挑戰的壓力在不同的分區具有不同的壓力程度，如在歷史保護區，可持續發展對于歷史保護的要求是第一位的；而在城市關鍵截面面臨供需之間矛盾協調，關鍵在于權衡滿足需求的方式和程度。因此我們在舊城區和商埠區提出“服務促保護的”策略思想，具體來講，要確定以公共交通為主導的交通方式結構，盡量降低舊城內的機動化交通強度，在保護和提高服務中間尋找平衡，既保護的目的，同時又為舊城功能的良性發展創造了良好的服務，采取公共交通為主導的交通發展戰略，主城區公共交通出行比例達到40%以上，小汽車出行比例控制在15%以下，步行和自行車出行比例達到45%。在生態環境保護的地區，提出“寧靜交通的策略”強化環境為主題，城市交通方式結構中公共交通出行比例占30%，小汽車出行比例控制在25%以下，步行和自行車比例為45%；

在城市道路設施建設策略中，提出“加快道路設施的建設和改造，為落實城市新開發區域和中疏創造條件”。首先發揮交通設施的優先建設，為城市開發奠定基礎，體現“交通設施發展先導”的策略；為支持城市兩翼展開的城市空間布局，優先高標準的進行城市主要干道建設，強化東西向的機動車交通走廊；為有效快速疏解過境交通、對外交通和城市各片區間的長距離機動車交通，縮短片區之間的時間距離，增強城市功能的發揮，同時保護城市舊城歷史文脈和市中心的繁榮，構筑“兩橫五縱”的快速路網絡系統。快速路網絡系統和繞城高速公路以及城市對外高速公路一并構造城市的快速機動化網絡。

在城市公共交通發展策略中，提出“優先發展公共交通，引導合理交通方式結構”，建立分層次的公共交通網絡，以客流集散中心為核心，組織不同等級的公共交通客流走廊線路，強化服務功能；采取漸進式發展的策略，遠期考慮軌道交通系統的建設，近期優先發展快速公交系統；以一體化客運樞紐的建設為中心，強化多種交通方式的銜接。

第三，提出綜合交通網絡方案

交通發展目標能否實現取決于策略是否合理，而合理的策略的具體落實需要設施的保障，城市交通網絡系統就是設施保障的核心內容。本項目中提出的綜合交通網絡系統包括三部分：區域交通設施規劃、公共交通網絡、道路網絡。

區域交通網絡設施針對公路網絡、鐵路網絡、航空網絡、公路場站設施、鐵路場站設施等進行系統的整合，提出構建一體化的區域交通網絡。

城市道路網絡研究中，針對原規劃的“三環九射、九橫九縱”的道路網絡整體格局進行評價，在分析其不足。首先快速路“一環五射”布局不適合城市“一城一區一帶”的帶狀組團式布局，交通需求空間方向表現出不均衡的分布特征，網絡過于均衡，供需不協調，并且快速路圍合的面積較小，不利于主城區的發展。其次，一環快速路對于城市用地分離較大，不利于城市發展，同時，主城區內過多的大型立交橋的布設，分割周圍道路，不利于組織短距離集散交通和行人交通，影響整體路網的交通組織。在此基礎上，提出快速路功能的反思，快速路必須和城市功能布局結合，應該處于不同功能分區的分界位置，起到鄰區不穿區，一方面起到服務的功能，同時起到屏障作用。本次規劃提出與未來**市帶狀城市形態相適應的快速路結構為“兩橫五縱”，即東西主導方向形成兩條橫向快速路貫穿城市東西（長青-西部新區-老城區-東部產業帶），形成城市快速交通的核心骨架；另外構造五條縱向快速路聯系南北方向，五條縱向?！皟蓹M五縱”的快速路主骨架和繞城高速公路一起構成城市快速汽車交通網絡。

在城市公共交通網絡系統中，公共交通發展網絡方案中，我們重點突出了兩個重要因素，首先是功能網絡的建立，其次是功能網絡的實現形式。功能組織方案中重點提出城市用地規劃中需要控制的走廊和樞紐用地的分布方案。在功能網絡的建立中，我們提出網絡模式核心在于滿足不同的需

求，為不同的出行需求提供量身定做的服務，以提高整體服務水平實現兩個引導的目標。因此我們提出“以客流集散中心和客流走廊總體控制”的公共交通網絡結構模式。在公共交通實現形式上，本次戰略規劃中對于公共交通組織方式提出以近、遠期結合的方式實施公共交通網絡規劃。

5、項目特色和創新

（1）在技術思路上，提出問題引導和目標引導協調統一的技術路線。

（2）對于戰略層面分析城市交通面臨的問題，提出簡化戰略模型分析和典型截面分析方法，用于分析城市交通供需面臨的挑戰。

（3）系統地提出“兩個整合、兩個優先、兩個引導”的整體指導思想和“分區考慮不同交通策略”的思想，在實踐工作中發揮了重要的指導作用。

（4）重新審視快速路和城市布局的關系，提出適合**的“兩橫五縱”的快速路網絡結構。

（5）對于公共交通網絡提出“以集散中心和客流走廊為總體控制”的公共交通網絡結構，從網絡功能組織和實現形式兩個方面，準確把握了近遠期發展和公交服務為本的目標。對各片區規劃中的交通網絡起到了整體系統協調的作用。

第四篇：2013年發展戰略規劃

2013年企業戰略發展規劃

說不上規劃，規劃有點大，不能勝其才；說是建議，還不夠系統，也不能盡其策。面對目前公司所面臨的實際情況，只能說一些實話，提一些看法而已，真言不美，美言不真。如果能對公司有所裨益，吾已足矣。

一、實現集團化戰略的優勢發展

我們公司走了這么多年，目前具備有三個以上企業規模，推行集團化管理勢在必行，這樣就可以提升公司整體市場地位，增強市場話語權，提高公司綜合競爭能力，同時還可以擴大企業邊界，增企業抗風險能力。

所謂的集團化管理無外乎統一管理，資源共享、降低成本；優勢互補、擴大邊界。首先要統一，只有統一才能共享，比如統一采購，可以降低采購成本，統一銷售可以節約營銷費用，統一結算可以節省財務費用和融資難題等等。有了統一，有了共享才能產生優勢互補，也只有這樣了，才能提升企業的運作和管理效率，才可以取長補短，才可以將一個企業的“長板”彌補其他企業的“短板”，使長項得到充分發揮，從而帶動其他企業的協同發展。最終達到資源共享，優勢互補，借勢發展的綜合戰略規劃。

二、立足傳統產品改造提升，新型產品培育壯大

重審產品結構，企業是什么，特別是我們生產型企業，就是產品，沒有產品，企業就成了空殼。而產品的確定和定位又決定了企業的走向，這一點特別重要。比如方鋼能不能作為我們將來 1

打造的主導產品，如果確定，就應該把方鋼打造成精品，想把方鋼打造成精品，就應該有一系列的舉措及整體規劃，以使它盡快的滿足市場的要求。產品才是企業真正之魂。

三、躬自厚而薄責于人，見賢思齊

用嘴解決問題的人越來越多，要求別人的人多了，做具體事情的人的少了，這種現象在任何一個企業都要不得。企業不是靠嘴發展，而是靠做事才能發展的。企業的管理者只有一個，那就是老板，其他的所有都是執行者，執行者就要有執行者的姿態，就要做具體的事情，只是簡單的做一個學話筒，傳話員實在是不敢恭維，所以，不能只“寵之以位，順之以恩”，關鍵還要“威之以法”然后，法行則知恩。法是規則，是制度，論語中就有“不患寡而患不均”。所以，程序，簡化程序，加強一線人員的培養，盡可能減少配套管理部門人員編制，盡可能減少中間環節，提高積極性，居位憑能力，薪酬靠業績，這樣才能提高效率。

四、實行輪崗或輪崗體驗制度

輪崗已經逐步在現代企業中所普遍使用，同時也是企業培養人才的最有效的方式。像匯豐銀行，美國通用電氣，德國西門子，我們國內的聯想、海爾等行業領先的龍頭企業都在推行輪崗制度，以培養公司所需要的高素質綜合性人才和具備綜合戰略意識的高級經理人。

在某些崗位的輪崗，可以激活員工潛力，有利于員工找到發展自己的適合位置，提升員工自身價值，同時還可以幫助企業發

現人才，留住有用人才，不僅可以培養多面手員工，還可以培養出大批優秀的復合型人才,哪個崗位缺人，隨時就可以補上，這樣就可以保持生產常態化、正常化運作。

在公司系統內推行行政管理層輪崗，一方面有利于公司培養、考察和選拔企業高級管理人員，也有利于公司內部增進理解、促進協作，發現弊端、防止腐??；另一方面可以為員工個人成長創造更多的鍛煉機會，豐富管理經驗，開發多種能力，且有助于避免僵化、促進創新，消除官僚、活躍思想。比如：部門之間的相互推諉、相互指責、相互扯皮現象，總是說其他部門的工作如何如何，習慣性的毫無根據的對其他部門評頭論足，通過輪崗可以使其親身體驗其它部門的艱辛和內涵，從而能站在更高的角度上去思考和處理問題，形成換位思考，流水不腐，戶樞不蠹，防微杜漸降低腐敗現象茲生，減少官僚作風和本位主義，加強企業內部配合和團結協作。逐步形成人盡其才、才盡其用、充滿活力、激勵競爭的科學用人機制。

五、市場需要平臺

一個優秀的銷售團隊，不僅要具有專業技能，還有綜合的業務素養，同時還要有一個很重要的產品平臺！不能畫地為牢，也不能畫餅充饑。不能閉門造車，更不能關門算賬。比如：同質比價，同價比質，同質同價比交貨期，同質同價同交貨期比服務，同質同價同交貨期同服務比靈活，所有這些，最終比的是效益。任何一個產品想變為商品，想增值，有效益，必須有市場，市場

需要賣點，試想一下，我們的賣點是什么？話說的有些不好聽，但細想一下，是不是真的如此。我想說產品是根，銷售是葉，根不壯而葉不茂，葉疏而難以養根。

主動銷售和被動銷售，作為一個生產性企業，特別是我們的扁鋼和方鋼，肯定是以銷定產的，說白了就是以市場為導向，跟者市場走，市場需要什么我們才能生產什么，而不是我們生產什么市場才要什么，我們什么時候生產，用戶就什么時候要，現在我們公司典型的是這種模式。試想這種模式可以嗎？

銷售需要管理，同時銷售還要具備一個特點是靈活，現階段如果采用鄧小平的一句話，我認為是比較合適的，“不管黑貓白貓，抓住老鼠就是好貓”，不管你調子喊多高，拿出業績，創造效益才是第一位的。少畫圈，多指道，無謀者如羊群逐草，有謀者牧之，我認為這或許才是營銷的精髓所在。領導在客戶面前唯唯諾諾，業務人員在用戶面前總是抬不起頭，這樣的情況勢必會造成市場萎縮，占有率下滑。

知我者為我心憂，不知我者謂我何求，說一些問題，提一些看法，希望能對企業有所幫助，如有不當之處，還懇請領導及各位同仁批評指教。

石學安

二〇一二年十二月二十五日

第五篇：公司發展戰略規劃

公司發展戰略規劃

企業生存的關鍵是什么？說到底就是市場和利潤，沒有市場就沒有利潤，沒有利潤，企業就生存不下去。當領導要有威信，要有群眾基礎，就必須要有作為，能帶領企業全體員工創造盡可能多的利潤，讓企業員工口袋里的錢一年比一年增長，做領導的才能得到大家的認可，說話才有份量。公司發展到今天的規模，離不開領導、同志、員工的努力。但是，隨著國家宏觀經濟調控，基礎設施投資明顯降溫及轉型，使眾多公司面臨著極大的挑戰。同時，公司本身目前也面臨一些問題，對公司今后的發展形成制約，如企業發展方向模糊，戰略目標不明確，機制不靈，公司內部人員結構失衡，技術管理人才匱乏，市場開拓較被動，內部機構設置不盡合理等，公司今后到底如何發展？怎么生存和做強？以下是我對中小企業公司今后發展的幾點構想：

一、制訂戰略，明確目標，實現企業可持續發展“物競天擇，適者生存”，市場不同情弱者。

在當前市場經濟秩序已經基本建立和完善的大好環境下，根據國家、省及市的中長期宏觀經濟政策，結合本企業目前的實際情況，必須很好地明確企業發展的近期、中期、遠期目標，從而突出各階段工作的重點。一步一個腳印，使企業能更好的適應市場的變化，避免發展中的大起大落，實現企業可持續健康發展。高起點繪就企業發展藍圖，長遠的、具有前瞻性和可操作性的發展戰略規劃，能夠對我們企業的發展起到很好的指導性作用，同

時，也能提高企業的凝集力，使員工自覺融身于企業的發展目標中，群策共力。鑒于此，我們明確公司未來發展戰略規劃，為公司發展進一步理清思路，明確目標，突出重點。

二、突出主業，多業并舉，向多元化發展

目前甚至將來一段時間，國家經濟增長速度仍會較快，基礎設施投資規模較大，為我們贏得了良好的發展機遇，但同時應看到本行業受國家的宏觀經濟政策影響的大小，提高企業的抗風險能力，有效化解市場風險，公司的產業發展戰略上突出多業并舉業務，將其做強做大，形成品牌優勢，同時向其他產業領域延伸，三、基于公司戰略及業務發展的公司內部管理實施方案。

（一）實施人才戰略，緩解和消除公司發展的“瓶頸”。公司目前人員面臨的主要問題是，有豐富管理經驗的技術人才少，獨擋一面的人才少，高素質管理人才少，公司要發展，光靠目前的人員顯然不夠，市場的競爭，實際是人才的競爭，因此，要在做好企業現有人員素質情況調查的基礎上，認真分析企業人才結構，根據企業未來發展需要，制定企業培養人才的實施計劃。要改變用人觀念，大力加強人才的引進和培養，在用好公司現有人才的基礎上，對公司目前急缺的靠引進和聘用來解決，同時加強新來大學生的培養力度，做好人才儲備。

1、人才來源

1）制定措施，借才來用。

2）招賢納才，網羅公司發展專業人才。

3）立足崗位，加強培養。在做好引進人才的同時，根據我公司目前發展現狀，還應注重企業現有人才的培養，調配和有效利用現有的人才資源，挖掘現有人才的聰明才智，擴展其才能，提升其進一步為企業發揮智力的積極性。要鼓勵其立足本職潛心學習，主動幫助其解決有關實際問題；對現有人才中具有一定實踐經驗、有培養前途的，要創造條件把他們送到有關院校進行專門的理論培訓，進一步拓寬其知識面，盡早培養為企業自己的高級專業人才。這是公司降低成本，提高經濟效益的有效途徑。對新來的大學生，大膽使用，給他們壓擔子，使其早一點成材，滿足我公司長期人才需求。

2、人才管理

1）建立人才激勵機制，使人能盡其才。企業參與市場競爭，要生存，要發展，離不開穩定的人才隊伍，因此在人才的使用上，要建立一整套“事業留人，感情留人，政策留人”的用人獎懲機制。公司要盡力解決他們的后顧之憂，生活上多關心他們，為他們營造一個尊重、和諧、進取的環境，讓他們去發揮、去創造；讓員工參與到企業管理中去，充分發揮員工的聰明才智，調動積極性，實行自我管理；敞開渠道，鼓勵員工為公司的發展獻計獻策，只要有利于公司的發展壯大，有利于提高公司的經濟效益，按貢獻大小給予不同的獎勵。使每個員工產生一種歸屬感和成就感,充分發揮自己的才能，使他們感到公司不僅僅是發揮才干的地方，同時也是他們提升才干的地方。做到公司與員工在利益上的雙贏。

2）鼓勵學習，不斷提高。

3）待公司新招聘的人員到崗后，公司要制定措施，定編定崗。

（二）建章立制，實行公司規范化管理

公司各內設機構成立后，根據分工情況，建立和完善各種管理和獎懲制度，做到責、利對等，提高公司員工工作的主動性和積極性，提高公司運做效率。

（三）樹立品牌意識，加強公司網站建設

公司在一定規模后必須宣傳自己、推銷自己，恰如其分的宣傳造勢，會給企業發展帶來更多的市嘗機遇和信息。擴大在本行業、本地區、乃至全國的知名度和影響力，擴大市場占領份額。

四、結束語

總之，高度的使命感、責任感一如既往的為用戶和社會提供滿意的產品和服務，將產值做大，將公司做強，創造新的業績，展示新的風采