第一篇：中國風能逆變器行業分析報告

【關 鍵 詞】風能逆變器行業

【報告來源】前瞻網

【報告內容】2013-2017年中國風能逆變器行業產銷需求與投資預測分析報告（百度報告名可查看最新資料及詳細內容）

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經統計，截至2010年，我國的風電裝機總容量已達4132萬千瓦，結合國內風電行業實際發展狀況，預計風電建設速度在2015年達到年均新增2000萬千瓦后，有可能出現增速的峰值，隨后進入穩定增長期。到2020年，累計風電裝機容量將至少達到150吉瓦。

按照對國內風電裝機情況的發展規劃，預計風電變流器市場將繼續保持高速增長態勢，至2011年將達到120億元的市場規模，而風能逆變器的市場規模則可達到36億元左右。另外，根據目前的國家規劃，2020年中國風電裝機將達到150GW，未來10年風電整機市場容量約為5300億，那么變流器市場容量為52-55億/年，風能逆變器的市場容量則為15-17億元/年。

本報告利用前瞻資訊長期對風能逆變器行業市場跟蹤搜集的市場數據，全面而準確地為您從行業的整體高度來架構分析體系。本報告主要分析了風能逆變器行業發展背景;風力發電行業發展現狀及趨勢;風能逆變器行業發展現狀、趨勢及前景預測;風能逆變器行業的領先企業經營狀況;風能逆變器行業發展趨勢及前景;同時，佐之以全行業近5年來全面詳實的一手市場數據，讓您全面、準確地把握整個風能逆變器行業的市場走向和發展趨勢，從而在競爭中贏得先機!

本報告最大的特點就是前瞻性和適時性。報告通過對大量一手市場調研數據的前瞻性分析，深入而客觀地剖析中國當前風能逆變器行業的總體市場容量、市場規模和競爭格局，并根據風能逆變器行業的發展軌跡及多年的實踐經驗，對風能逆變器行業未來的發展趨勢做出審慎分析與預測，是風能逆變器生產企業、投資企業準確了解風能逆變器行業當前最新發展動態，把握市場機會，做出正確經營決策和明確企業發展方向不可多得的精品。

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第二篇：中國快遞行業分析報告

《市場調查與預測》

中國快遞行業分析報告

姓名：胡一丹 學號：2014333500026 班級：14工商（1）班

學年學期：2016-2017學年第一學期

中國快遞行業分析報告

一、行業概況

1.行業簡介

快遞業，是指承運方通過鐵路、公路、航空等交通方式，運用專用工具、設備和應用軟件系統，對國內、國際及港澳臺地區的快件攬收、分揀、封發、轉運、投送、信息錄入、查詢、市場開發、疑難快件進行處理，以較快的速度將特定的物品運達指定地點或目標客戶手中的物流活動，是物流的重要組成部分。能夠在極短的時間內將物品運達到目標地點，但是運量相對較小，運費較高，同時由于要經過不同的站點，幾經周折，易使物品流失或損壞，安全系數相對較低。

快遞的運費一般大大高于普通運輸方式，是由于其追求時效性而使得成本的增加，和滿足客戶對時間需求而增加的增值。

2.行業規模及發展速度

中國快遞規模世界第一。在宏觀經濟增速放緩、傳統部門發展疲軟的形勢下，快遞業成為了近年來中國經濟增長的新亮點。根據國家郵政局統計，2006-2015年期間，我國快遞業務量復合增速達40%，業務量從2006年的10億件增長到2015年的206.7億件，增長近20倍，并在2014年首度超過美國，規模持續保持全球第一。根據前瞻產業研究院提供的《2016-2021年中國快遞企業市場競爭分析及企業競爭策略研究報告》數據顯示，2015年，全國快遞服務企業業務量累計達到了206.7億件，同比增長48%；業務收入累計達到2769.6億元，同比增長35.4%，整體呈現出高速發展的勢態。

3.行業利潤

2015年，順豐速運、中通快遞、圓通速遞、申通快遞、韻達貨運分別實現凈利潤16.2億元、13.3億元、7.17億元、7.7億元、5.33億元。以下為2015年中國五大快遞公司凈利潤情況：

但快遞行業平均利潤率逐年下降，根據2016年初數據快遞業平均利潤率已不足5％。

4.主要廠商

（一）順豐速運

（二）郵政EMS

（三）跨越速運

（四）圓通快遞

（五）申通快遞

（六）韻達快運

（七）中通快遞

（八）匯通快遞

（九）天天快遞

（十）宅急送

5.從業人數

根據從業者報告的數據，截至2016年初，全國社會化電商物流從業人員達到203.3萬人。

二、行業各項數據

2015 年，快遞業務量完成206.7 億件，同比增長48%；快遞業務收入完成2769.6 億 元，同比增長35.4%。

2015 年，同城快遞業務增速最快。全年同城快遞業務量完成54 億件，同比增長52.3%；實現業務收入400.8 億元，同比增長50.7%。異地快遞業務仍占主導地位。全年異地快遞業務量完成148.4 億件，同比增長47.1%；實現業務收入1512.9 億元，同比增長33.8%。國際及港澳臺快遞業務增速加快。全年國際及港澳臺快遞業務量完成4.3 億件，同比增長30.3%；實現業務收入369.6 億元，同比增長17%。同城快遞業務占比持續提升。同城、異地、國際及港澳臺快遞業務量占全部比例分別為26.1%、71.8%和2.1%，業務收入占全部比例分別為14.5%、54.6%和13.3%。

分區域看，2015 年，東、中、西部地區各項快遞業務均保持了較快的增長勢頭，其中中部地區快遞業務量收占比穩步提升。全年東部地區完成快遞業務量169.6 億件，同比增長48.1%；實現業務收入 2270.9 億元，同比增長 34%。中部地區完成快遞業務量 23.1 億件，同比增長56.1%；實現業務收入283.9 億元，同比增長48.2%。西部地區完成快遞業務量14億件，同比增長35.9%；實現業務收入214.8 億元，同比增長34.7%。東、中、西部地區快遞業務量比重分別為82%、11.2%和6.8%，快遞業務收入比重分別為81.9%、10.3%和7.8%。

民營快遞企業持續快速發展，市場份額進一步提高。2015 年，全年國有快遞企業業務量完成20.4 億件，實現業務收入303.3 億元；民營快遞企業業務量完成184.8 億件，實現業實現業務收入2246 億元；外資快遞企業業務量完成1.5 億件，實現業務收入220.3 億元。國有、民營、外資快遞企業業務量市場份額分別為 9.9%、89.4%和 0.7%，業務收入市場份額分別為11%、81.1%和7.9%。

2015 年，快遞業務量收排名前五位的省份在全國占比基本相當，但比上年略有下降。快遞業務量排名前五位的省份依次是廣東、浙江、江蘇、上海和北京，其快遞業務量合計占全部快遞業務量的比重達到69%。快遞業務收入排名前五位的省份依次是廣東、上海、浙江、江蘇和北京，其快遞業務收入合計占全部快遞業務收入的比重達到69.6%。

2015 年，快遞業務量排名前十五位的城市依次是廣州、上海、北京、深圳、杭州、金華（義烏）、東莞、蘇州、南京、成都、武漢、溫州、泉州、寧波和臺州，其快遞業務量合計占全部快遞業務量的比重達到61.1%。

2015 年，快遞業務收入排名前十五位的城市依次是上海、深圳、廣州、北京、杭州、蘇州、東莞、金華（義烏）、南京、成都、天津、武漢、寧波、鄭州、溫州，其快遞業務收入合計占全部快遞業務收入的比重達到63.4%。從機構設備來看，2015 年，快遞服務營業網點 18.3 萬處，其中自有快遞營業網點 9.8萬處，合作快營業網點 8.5 萬處。全行業擁有國內快遞專用貨機 71 架，比上年末增加 4架。全行業擁有各類汽車24.4 萬輛，比上年末增長 6.1%，其中快遞服務汽車 19 萬輛，比上年末增長6.7%。快遞服務企業擁有計算機41 萬臺，比上年末增長14.8%；手持終端76.6萬臺，比上年末增長34.2%。

三、行業環境pest分析

1.政治因素（political）

政治因素對企業發展的影響是最深刻的，一個行業的興衰存亡在很大程度上取決于政治法規的支持與否。在當下，政局穩定，法規相對嚴明規范，我國快遞行業面臨的政治環境總體來說較之以往有了很大的改善，借力于國家政策，獲得了很大的發展機遇，另外隨著市場準入標準的此升彼降，快遞企業今后的發展依然是挑戰重重。

2009年10月，新《郵政法》正式出臺，首次在法律上明確了快遞企業的地位，并且提出了郵政市場鼓勵競爭、促進發展的原則，補充、完善了寄遞渠道安全監管的制度和措施，修訂了郵政業務資費的制定機制，新法中的其他相關規定也為行業的良性發展提供了有力的法律保障，為行業內的快遞企業的自身規范提供了依據。《快遞業務經營許可管理辦法》設定了更全面、更嚴格的快遞業經營許可標準，為國內的快遞企業的發展確立了更高、更明確的目標，這些都必將促進國內快遞行業向著規范、有序、健康的方向發展。

（2014年11月）《物流業發展中長期規劃（2014-2020年）》對促進物流業現代化，促進國民經濟產業結構調整、轉型升級，尤其是對快遞服務業發展具有十分重要的現實意義。《規劃》有利于各級政府部門統一認識，出臺更多支持快遞行業發展的政策；也有利于吸引更多的社會資源、資本投向快遞產業，從而進一步堅定行業從業者信心和決心，推動快遞服務業更快更好地可持續發展

2015年10月，國務院日前印發《關于促進快遞業發展的若干意見》，圍繞培育壯大快遞企業、推進“互聯網＋”快遞、構建完善服務網絡、銜接綜合交通體系、加強行業安全監管等五項重點任務，從深入推進簡政放權、優化快遞市場環境、健全法規規劃體系、加大政策支持力度、改進快遞車輛管理、建設專業人才隊伍等六個方面提出了34項政策措施。國 家郵政局局長馬軍勝表示，這是我國第一次出臺全面指導快遞業發展的綱領性文件，是快遞業發展的一個重要里程碑，充分體現了國家對快遞業的高度重視。這對我國速遞物流行業來說，即是機遇也是挑戰。

2016年3月，商務部、國家發改委、交通運輸部、海關總署、國家郵政局、國家標準委6部委共同發布《全國電子商務物流發展專項規劃（2016-2020年）》（簡稱《規劃》）。《規劃》提出，要加快電商物流發展，提升電子商務水平，降低物流成本，提高流通效率，應重點發展中小城市和農村電商物流、冷鏈物流。從長期發展來看，這一舉措的實施，必定會加快速遞物流倉儲和配送需求的高速增長。

2016年4月，財政部、海關總署、國家稅務總局上月發布的《關于跨境電子商務零售進口稅收政策的通知》正式實施，預計這一政策的實施，雖然跨境電商的發展空間加大，但是成本有所增加，海關對平臺對接、海關聯網等要求也將進一步提高，整體趨勢是個人海淘難度有所加大，灰色海淘的空間將漸漸縮小，跨境電商將逐步正規化，跨境電商平臺的發展推動保稅倉的需求加大，跨境電商以及服務于跨境電商平臺的物流等將獲得更多的發展機會。此政策對于那些擁有完善的物流網絡、高效的業務能力和綜合成本優勢的跨國速遞物流企業來說將是一場機遇。

2.經濟因素（economic）

改革開放政策的貫徹實施，為我國的經濟市場注入新鮮躍動的血液。經過三十多年的發展，我國在世界經濟中的地位逐漸上升，居民生活和消費水平穩步提升，可支配收入日益增加，國民經濟飛速發展。加入WTO也是我國經濟發展的重要契機，使我國經濟發展更趨于多元化，由此也充實了我國的資本市場同時帶來制造業和零售業的繁榮，這些變化都必將使快遞業的需求進一步擴大。

隨著世界經濟的發展，世界各國的經貿往來日益頻繁，跨國經濟活動在不斷增加，這使得國家與國家間的快遞活動也呈上升趨勢發展。中國作為具有強勁發展勢頭的經濟大國，與世界各國的貿易增多，帶動了中國的快遞業也迅速發展起來。

進入九十年代中后期尤其是最近幾年，隨著電子商務的迅速興起，物流配送需求的數量與類型大量增加。在強烈運輸需求的推動下，快遞貨物運量快速增長。

此外，以互聯網為平臺的電子商務必將引起在線交易成幾何速度增長，配送瓶頸的解決需要大量的門到門服務，而這為快遞企業的星期提供了得天獨厚的契機。過去主要為公司單位寄送商務快件的快遞公司逐步走向普通老百姓，特別是隨著網上購物的興起，快遞成為很 多年輕人的消費依賴。商務部數據顯示，2015年網絡零售額預計達到4萬億元，位居世界第一。這其中的交易完成離不開快遞業的支持，這說明中國國內的快遞業將是一個十分巨大的市場。在未來的幾年里，必定有一個長足的發展空間。

由此可見，電子商務成新引擎。消費拉動國民經濟增長，網購拉動消費增長，而速遞物流成為其中的重要支柱。

3.社會因素（social）

首先，隨著電子商務的發展，越來越多的消費者改變了其生活方式、購買習慣，以往只是進行一手交錢一手交貨的購物，可現在網上購物已經廣被接受并成為了一種潮流和風尚，訂單的最后實現需要快遞公司的協助，得益于此，快遞量呈現逐年增長趨勢，人們閑暇時間增多而帶來的閑暇消費效應也對快遞業的發展

其次，消費者需求呈多樣化，要求快遞企業推出更多的產品以滿足消費者的選擇。同時，消費者對服務質量的要求越來越高，服務質量包括服務態度、服務速度、服務安全以及服務的便捷等方面。但快遞業從業人員的可持續供給不能得到保障，人員流失率高，這極大阻礙了快遞業發展，民營快遞的競爭本質也像許多行業一樣是人才的競爭。

社會人員流動性的增大也促進了快遞行業的發展，由于地理位置的移動，業務往來的信函、日常生活信件的收送都變得不方便，傳統的郵寄部門效率又極低，客戶強烈的時效性需要催生了一批批的快遞公司。而且隨著居民生活水平的提升，它們對服務業的收費已經不再那么敏感，而服務質量成為他們更關注其的焦點，更加信奉品牌、權威的力量，為了接受更好的服務情愿花費更多的錢，高效率快遞應運而生。

對社會責任的關注讓顧客對快遞公司有了更嚴格的要求，尤其是大企業客戶，他們會對快遞公司的文化、社會責任履行情況、對污染的態度、對能源的節約等情況進行綜合評價，然后才覺決定是否要開展業務往來，為了獲得這些利潤大戶，快遞公司就需加大力度培養自身的品牌價值，提升自己的社會形象，比如說開展綠色物流，保護環境等，這對快遞公司來說是一個莫大的挑戰。

隨著時代的發展，進入社會的90后日益成為市場消費的主體，同時在市場環境中成長起來的00后也開始漸露頭角。00后升級為未來10年消費主體。這也要求快遞企業要樹立品牌，標新立異，提供個性化的服務及強調用戶體驗，達到吸引和保留客戶的目的。4.技術因素（technological）

飛速發展的電子信息和通訊技術將在未來的社會和經濟發展中起到愈來愈關健的作用,極大地影響著人們的工作方式和生活方式。信息高速公路的建成使企業管理計算機化和企業運行信息化成為可能,大大提高了企業的勞動生產率,同時改變了企業傳統的工作模式和客戶的服務期望。

WTO給中國快遞企業帶來了世界級的競爭對手，他們完善的信息管理系統、配備精良的的營運設施讓國內快遞企業望塵莫及。面臨日益加劇的市場競爭，所有從事快遞服務的中國企業都應該清醒地認識到，未來快遞業競爭的核心將是以科技為依托的服務質量的競爭，加強科技投人迫在眉睫。特別是已經有一定經濟實力的企業更要重視快遞營運系統的應用基礎研究，努力提高新產品的科技含量和質量水平和便利性，完善各種信息管理系統和快件追蹤定位系統，為客戶提供更多的高價值服務，提升競爭檔次和競爭實力。

另一方面，隨著社會大眾對綠色經濟需求的日益升溫、國家對環保工作的日漸重視，政府和社會公益組織對快遞這個運輸大戶也提出了越來越高的要求，研發或者在運輸過程中應用節能減排技術、開發信息管理平臺規劃更完善的環境保護路線，開展綠色快遞工程已經刻不容緩。

縱觀行業內外，知識管理正在企業發展過程中受到越來越高的禮遇，對于快遞這個需要嚴重提升服務質量、人員素質的行業來說，打造專屬于企業的高效知識管理系統，實現知識的共享和傳播，提升各線員工的業務素養和個人素質，將讓企業在競爭當中脫穎而出，走得更快更遠。

四、行業生命周期分析

1.市場容量

根據《第一財經日報》的估算，中國物流市場的容量大概在5萬億元。快遞市場的容量約占物流市場的1/5，大約1萬億元。

2.市場增長率、需求增長率 國家郵政局公布數據，2015年全國快遞服務企業業務量累計完成206.7億件，同比增長48%，已經連續三年增速超過45%;業務收入累計完成2769.6億元，同比增長35.4%，連續三年增速超過35%。中國已經成為全球第一快遞大國。

統計數據顯示，2016年上半年全國快遞服務企業業務量累計完成132.5億件，同比增長56.7%；業務收入累計完成1714.6億元，同比增長43.4%。其中，同城業務收入累計完成244億元，同比增長43.3%；異地業務收入累計完成925.8億元，同比增長41.1%；國際及港澳臺業務收入累計完成197億元，同比增長14.7%。

3.技術水平

(1)物流信息技術

物流信息技術是現代信息技術在物流的各個作業環節中的綜合應用，是物流技術發展最快的領域。以RFID（射頻識別）、GPS（全球定位系統）、GIS（地理信息系統）、LBS（移動位置服務）等為代表的現代信息技術在現代物流業的應用，強化了物流服務的效率，優化了物流服務的路線，合理調配運力，可視化物流全過程，從而一定程度上降低了生產企業的庫存管理和物流費用，提高其盈利能力。(2)運輸組配技術

運輸組配技術是現代物流業降低成本的主要手段。在單個用戶配送數量不能達到車輛的有效載運負荷時，如何集中不同用戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能、運力，這就需要組配，組配可以大大提高貨物配送數量并降低物流成本。組配技術是物流企業降低成本，提高競爭能力的有效手段，可以預期組配技術將得到快速發展。

4.快遞收費分類

郵局快遞價格由低到高依次為普通包裹、快遞包裹、中郵快貨、特快專遞。

其他快遞公司根據自身業務設置不同的快遞分類。如順豐速運設置限時達、陸運快遞和空運快遞三種收費標準。

5.競爭情況及行業壁壘

（1）快遞行業發展迅速，目前排名靠前的幾家民營快遞公司，價格、快件量和網絡規模差別并不是很大，競爭非常激烈。順豐在民營快遞公司中速度較快服務滿意度較高，價格 也偏高，具有一定的競爭優勢。郵政快遞和中鐵快運和民航快遞三大國營快遞公司具有人才優勢、網點優勢和政策優勢，在行業內很長一段時間處于壟斷地位，競爭壓力相對較小。但由于自身體質問題和民營快遞市場占有分額的提升，國營快遞公司與受到了一定的沖擊。

（2）快遞物流行業進入障礙主要體現在資質壁壘、資金及裝備壁壘、專業服務能力壁壘、現有物流企業壁壘及人才壁壘等方面。但發達的全國交通網絡以及廉價的勞動力成本使得快遞行業的進入壁壘依然不高。

6.結論：行業生命周期的階段判斷

快遞行業的市場增長率很高，需求也在高速增長，技術漸趨定型。行業特點、行業競爭狀況及用戶特點已比較明朗，企業進入壁壘相對提高，產品品種及競爭者數量增多。因此快遞行業現在處于行業的成長期且即將進入成熟期。

五、行業市場結構分析

1.供需關系

快遞行業整體處于供需平衡的狀態，但是部分時候可能出現供不應求的狀況。

2.競爭者數量

截至2015年，我國國營、民營、外資快遞企業共計已超過11000家，其中超大快遞企業約有10家。

3.各自份額

從包裹量來看，2015年中通、申通、圓通、韻達、EMS和順豐的市場份額分別為14.3%、12.4%、14.7%、10.5%、6.2%和8.2%。

營收方面，韻達在2014年和2015年營收分別為46.66億元和50.53億元，圓通同期營收分別為82.29億元和120.96億元，順豐同期營收分別為382.5億元和473.1億元，申通同期營收分別為58.74億元和77.11億元。中通2014年營收39億元，2015年營收61億元。

4.各自實力分析

一、申通快遞

申通快遞品牌初創于1993年，總部位于申城。該公司致力于民族品牌的建設和發展，不斷完善終端網絡、中轉運輸網絡和信息網絡三網一體的立體運行體系，立足傳統快遞業務，全面進入電子商務物流領域。

二、順豐速運

順豐速運有限公司于1993年成立，總部設在深圳，是一家主要經營國內、國際快遞及相關業務的服務性企業。自成立以來，順豐始終專注于服務質量的提升，在大中華地區（包括港、澳、臺地區）建立了龐大的信息采集、市場開發、物流配送、快件收派等業務機構，建立服務客戶的全國性網絡。同時，順豐積極拓展國際件業務。

三、圓通速遞

圓通速遞創建于2000年5月28日，總部位于上海。經過15年的發展，已成為一家集速遞、航空、電子商務等業務為一體的大型企業集團，形成了集團化、網絡化、規模化、品牌化經營的新格局，為客戶提供一站式服務。品牌價值和綜合實力名列中國快遞行業前三甲。

四、韻達快遞

韻達快遞成立于1999年，總部位于上海。該公司是國內知名民營快遞快運品牌企業，在全國建設了70余個轉運中心和近萬個服務站點，服務范圍覆蓋國內34個省（市、自治區）。

五、天天快遞

天天快遞有限公司成立于1994年，總部位于浙江杭州，為國內第一個獲得“中國馳名商標”稱號的快遞企業。目前，該公司網絡基本覆蓋全國地市級以上城市和發達地區縣級以上城市，形成了以長江三角洲、珠江三角洲、環渤海地區為重點的快遞網絡布局。

六、宅急送快遞

宅急送成立于1994年，總部位于北京。宅急送在全國共有3000多個經營網點，網絡覆蓋全國2000多個城市和地區，分別在華北、華東、華南、華中、東北、西北、西南設有7個物流基地、40個運轉中心、75000平米的配送中心。同時，擁有42個航空口岸，360條航線，近1500個航班，620條物流班車線。

七、中通快遞

中通快遞創建于2002年5月8日，總部位于上海。中通快遞是一家集快遞、物流、電商、印務于一體，綜合實力位居國內物流快遞企業前列的大型集團公司。

八、中國郵政速遞物流（EMS）

中國郵政速遞物流股份有限公司（簡稱中國郵政速遞物流）是經國務院批準，中國郵政集團于2010年6月聯合各省郵政公司共同發起設立的國有股份制公司，是中國經營歷史最悠久、規模最大、網絡覆蓋范圍最廣、業務品種最豐富的快遞物流綜合服務提供商。

九、匯通快遞

匯通快遞又名百世匯通，隸屬于杭州百世網絡技術有限公司。匯通快遞成立于2003年，是一家在國內率先運用信息化手段探索快遞行業轉型升級之路的大型快遞公司，綜合實力位居全國快遞企業前列。

5.行業集中度分析

我國快遞行業的行業集中度較高，行業集中度在降低。

目前我國快遞市場企業數量約為11,000 家，競爭激烈。快遞市場參與者主要可以分為5 類，而快遞公司參與的市場主要可以分為電商市場和商業性市場。其中，四大國際快遞公司占據了我國國際快遞市場主要份額，郵政、順豐與三通一達占據了國內快遞市場主要份額。

根據國家郵政局的數據，以業務量計，2009-2014 年國內快遞業CR4 從77.0%下降至49.9%，CR8 從85.0%下降至77.9%，集中度持續下滑。CR4 和CR8 均呈現下降態勢，但CR4 與CR8 的差距從 8%擴大至31%，即排名4-8位的快遞企業市場份額從 8%增加到31%，逐步蠶食前四強的市場份額。

2010-2013年短短四年，中國郵政速遞市場份額從21.4%一路降至9.8%，減少11.6%，而同時段CR4 減少約15%。所以，快遞行業市場集中度的下降主要是郵政速遞市場份額下降導致的。

六、行業競爭結構分析

1.行業中現有企業的競爭

競爭方式主要以價格戰和服務速度比拼的競爭為主，相對不重視質量和品牌。目前快遞行業內部的競爭非常激烈，達到白熱化程度。

2.新進入者的威脅

進入壁壘

（1）資質壁壘。2011年，國務院辦公廳發布《關于促進物流業健康發展政策措施的意見》，要求破除地區封鎖和體制、機制障礙，積極為物流企業設立法人、非法人分支機構提供便利，鼓勵物流企業開展跨區域網絡化經營，并進一步規范交通、公安、環保、質檢、消 防等方面的審批手續，縮短審批時間，提高審批效率。盡管如此，對于特定的行業和產品，相關物流企業仍需取得一定資質，具備專業的條件。

（2）資金及裝備壁壘。除需要大量的初始資金進行網絡布局、倉儲建設、裝卸及運輸設施采購外，不同細分物流行業對物流企業在資金及裝備方面的要求也有所不同。如對車輛要求方面，根據《中華人民共和國道路運輸條例》，相關企業必須具備5輛以上經檢測合格的危險貨物運輸專用車輛、設備，以及危險貨物運輸專用車輛配有必要的通訊工具。資金及裝備要求顯著地提升了行業的進入壁壘，規模較小的企業通常難以承受。

（3）專業服務能力壁壘。現代物流服務對物流企業的專業服務能力具有較高的要求。經過多年的發展，我國物流企業專業化服務水平快速提升，部分物流企業由只能提供運輸、倉儲等基礎性服務，逐步發展到供應鏈物流業務。由于供應鏈物流業務需要根據客戶采購、生產和銷售的特點，定制化提供供應鏈全程服務，會涉及運用多種運輸方式，大量的設備投入，以及物流要素資源信息化服務，貨物的實時監控等服務，這需要較高的綜合專業服務能力，也提升了物流企業的進入門檻。

（4）現有物流企業的壁壘。在專業物流市場中，新進入企業往往需要面臨著來自于現有企業的挑戰。如在供應鏈物流市場，物流企業在成為客戶的供應鏈物流提供商之前，往往需要長時間的市場拓展和運營實踐，經歷客戶較為嚴格的技術、服務和安全管理體系審核，并通過競標的方式，終成為企業的供應鏈物流服務提供商。一般情況下，供應鏈物流服務商會根據客戶的實際生產情況為其提供定制化的供應鏈物流解決方案，使自己的服務與客戶的生產經營過程相互融合，這種合作關系具有長期性和穩定性，客戶粘度高，較難轉換供應商。

（5）人才壁壘。我國現代物流行業發展歷史較短，缺乏專業型的高素質人才，特別是對能夠熟悉專業物流服務、掌握信息技術，同時又能對所服務的細分行業具有一定了解的人才更為稀缺。在互聯網時代下，知識和技能的更新較快，高素質專業人才和復合型人才的培養需要一定時間，從而形成了行業的人才壁壘。危險化學品道路運輸企業、水路運輸企業的駕駛人員、船員、裝卸管理人員、押運人員、申報人員、集裝箱裝箱現場檢查員均需通過交通運輸主管部門的考核，合格后才能取得從業資格。高素質人才的稀缺提高了行業的進入壁壘。總體而言，目前進入快遞業的壁壘已有所提高。

3.上游產業

快遞業的上游產業主要是電商類的大型供應商，但也有小部分來自個體經營者。

4.替代產品分析

快遞的替代產品是一般的交通運輸。目前而言，快遞業的增長速度平均每年超過40％，明顯高于交通運輸行業的12.5％，傳統交通運輸由于運輸物品的速度相對較慢很難替代仍在不斷發展的快遞業。

七、行業發展的影響因素及建議

1.有利因素

（1）發展速度快

（2）市場空間大

（3）電子商務的發展帶來巨大需求

（4）國家及地方政府政策的支持（5）全國 高速公路網的快速發展

2.不利因素

（1）國際化水平低，在國際上中國快遞企業的競爭力弱

（2）服務質量跟不上發展的速度，客戶滿意度總體不高

（3）制度不完善，管理不嚴格，快遞破損丟失頻發

（4）競爭激烈且同質化現象嚴重，陷入價格戰利潤率降低

（5）從業人員素質整體較低

3.發展建議

（1）強化快遞的企業使命和經營理念，加強管理制度

（2）加強員工素質培養，提高服務水平

（3）提高信息化水平

（4）加強品牌建設，創建企業文化，完善推廣體系，提高企業國際競爭力

八、行業投資機會及行業風險分析

1.投資機會

快遞業務高速增長主要源于電商和網購的崛起。2010-2015 年全國網絡購物規模0.46 萬億增長至3.8 萬億，年復合增長率為61%。2014 年淘寶網及淘寶商城平均每天包裹量超 過800萬，占整個快遞業總量的六成左右。國內民營快遞公司代表“三通一達”抓住電商高速發展機遇快速發展起來。

雖然我國快遞每年仍以50%的速度飛速增長,但行業利潤越來越低,微利化、無利化,甚至虧損化已是公認的事實。在我國快遞市場,EMS屬于“國家隊”,民營快遞企業順豐更多地占領高端市場,而同樣是民營快遞企業的“三通一達”等則長期占據市場絕大部分份額,其中電商件的比重達到六七成甚至更高。與EMS、順豐的直營模式相比,“三通一達”等快遞企業的模式極為雷同,雖然都處于高速發展狀態,但大多為加盟網點。多數快遞企業呈現“微利化、無利化、虧損化”的趨勢,特別是加盟民營快遞企業的部分加盟商將會出現經營困難,部分中型快遞企業總部虧損依然持續。

從行業屬性來看，目前國內民營快遞行業絕對屬于低端的勞動力密集產業，其競爭力來源一是淘寶開辟了一個藍海，中國國內市場空間十分廣闊，未來5年仍將保持20-30%的強烈增長；二是對于低端勞動力的瘋狂壓榨，包括一般的快遞員、分揀及大多數員工工資很低，甚至沒有社保，尤其是廣大加盟商所屬員工，工資水平較低；三是管理水平較差，素質較低，三通一達在內的主要民營快遞，主要是浙江桐廬系，占了電商行業發展的大風口機會。四是同質化競爭，尤其是三通一達，基本無差異。

從市值來看，三通一達的市值基本都達到了500億元以上，順豐已經2000億元以上。

從國外行業來看，UPS、聯邦快遞等PE估值基本在20-25倍之間。從未來發展來看，行業發展主要方向是智能化、信息化、規范化、國際化等方向，但隨著電商淘寶行業增速的下降和公司人工成本的上升等因素，快遞公司營業收入增速將逐步降低，估計到2020年回落到正常的10%-20%左右。

整體來看，快遞公司PE估值倍數為30-40倍，而目前的快遞公司估計已經大大高于其合理預期。因此，目前只能耐心等待。

快遞行業投資潛力仍有，但相比過去已有所降低。

2．行業風險

（1）企業融資較困難受資本市場沖擊較大

我國快遞企業數目眾多，行業集中度高，除部分大型企業外，其余均為中小企業，且多為民營。中小快遞企業融資的基本特征是融資渠道狹窄，銀行貸款仍然是中小企業融資的主渠道。然而由于快遞企業多屬于輕資產企業，取得抵押貸款較難。同時，由于我國快遞企業自身的積累和信用問題，以及我國目前的融資政策對物流企業尤其是對中小快遞企業條件比較苛刻，導致快遞企業從銀行貸款融資難成為行業發展的一大瓶頸。雖然，我國不斷出臺相關政策鼓勵民間資本進入物流行業，由于存在行業資本投入規模大、投資回收周期長、收益難以獨立核算等現實問題，民間資本進入存在障礙，資金不足制約了物流業的快速發展。

（2）受資本市場沖擊較大

隨著我國快遞行業的快速發展，風險資本、制造業資本開始大量進入物流行業，發展物流園區和倉儲基地，存在“炒地皮”、抬高土地價格等非真實性物流投資現象，導致市場上實際有效供給不足和物流園區“虛增”、“虛熱”并存的矛盾，對已有中小快遞企業造成較大沖擊。

（3）惡性同質化競爭，利潤率降低

快遞行業雖然發展迅速，但是由于國內各大快遞企業為了搶占市場競相壓價，快遞行業的利潤已降至0.5元—1元/件，出現了無序競爭的亂象，有大約一半的快遞企業目前處于虧損的狀態。2013年至今快遞行業的成本逐年上升，利潤率不斷下降已不足5％。

（4）人工分揀技術含量低，運轉效率不高

人工分揀對于國內快遞業而言仍是最基本的運作模式。人工分揀需要大量的勞動力投入工作，但在快遞業的高峰期（如雙11）即使加班仍然無法滿足需求，可見其運轉效率不高。

（5）運輸成本上升，員工工資增加，行業成本增加

快遞行業的運輸成本正在不斷上升。而且隨著我國人口紅利的消失，我國勞動力的成本將會上升，快遞行業作為勞動密集型行業，員工的工資也將逐年上升。快遞業的成本不斷上升，必然會給行業帶來不小的沖擊。

九、行業前景預測

從全國經濟發展規劃看，未來的幾年，GDP 的增長將保持在7%左右，這也就意味著快遞市場規模在今后的幾年中將繼續保持至少 20%以上的增長速度，發展前景非常廣闊，而且隨著電子商務的不斷成熟，將會進一步促進快遞行業發展速度加快。就市場需求而言，電子商務發展所帶來的網購需求仍將不斷上升，需求的上升將對快遞業的各項能力提出更高的要求，也將促進快遞業規模和服務水平的進一步提升。從快遞行業內部競爭的角度看，未來的幾年，快遞行業內部的競爭將更為激烈，行業的利潤會不斷降低降至5％以下，屆時許多中小快遞企業因持續虧損無法生存。快遞行業將進行新一輪的整合，行業集中度會進一步提升。

從快遞業的管理和技術方面分析，由于管理理念和技術水平的進步，快遞行業的效率和客戶滿意度將會有所提升，快遞業的行業面貌將會有所改善。從人才和勞動力的角度分析，將會有更多高素質的專業人才進入快遞行業，推動快遞行業的發展；勞動力的素質將有所提升但價格也相應提高，這對快遞業而言既是機遇也是挑戰。

因此，總體而言，未來幾年內快遞行業整體仍將高速發展，行業規模不斷擴大。但部分快遞企業將由于競爭壓力增大、運輸和工資成本提升、管理能力不足、技術水平落后等原因被行業淘汰。未來快遞行業的無序競爭將減少，會漸漸形成有支配地位的龍頭企業和漸趨統一的行業標準，并推動行業的穩定可持續發展。

附：參考文獻資料

《百度百科·快遞業》，《百度知道》，“中國產業信息網”行業報告：《2016快遞業發展現狀及趨勢研究》，“前瞻網”《中國五大快遞公司凈利潤統計》，“中經未來產業研究院” 《2016-2020中國快遞行業發展前景與投資預測分析報告》，《第一財經日報》，黎明《速遞物流行業pest分析》，“中商產業研究院”《2016年國內快遞公司市場份額、營收和凈利排名分析》，《現代信息技術在物流中的綜合應用》，“經典網”《2014快遞公司排名》，“物流指聞”《2016年中國快遞業發展趨勢預測》，“智研咨詢網” 《2015-2022年中國物流市場運行態勢及未來發展趨勢報告》，“中金在線”博客《快遞企業的投資機會》，“中國報告網” 《2014年我國物流行業現存的問題與風險分析》，“中經未來產業研究院”《2015年我國快遞行業發展回顧與展望》等

第三篇：中國海產品行業分析報告

中國海產品行業分析報告

法律聲明

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研究背景

研究方法

海產品行業界定和分類

1．行業定義、基本概念

2．行業基本特點

3．細分行業介紹

第一章 海產品行業發展現狀分析

核心內容：首先對海產品行業全球市場進行總體概述，進而介紹國內市場的發展歷程和現狀，并指出國內海產品行業發展中的不足之處。

一、國際市場發展概況

1．全球海產品市場總體發展狀況

2．主要國家和地區概況

3．全球海產品行業發展趨勢

二、中國市場發展概況

1．中國海產品行業發展歷程及現狀

2．國內市場發展中存在的問題

第二章 海產品行業經濟運行環境分析

核心內容：行業經濟運行環境是行業的發展基礎，本章主要從四個角度進行分析，即：政治環境、經濟環境、社會環境和技術環境等。

一、政策環境分析

二、經濟環境分析

三、社會環境分析

四、技術環境分析

第三章 海產品行業市場需求分析

核心內容：2009-2018年國內市場需求規模、海產品產品出口規模；市場飽和度分析；市場結構分析（完全競爭/壟斷競爭/寡頭壟斷/完全壟斷）；海產品行業子行業的規模、增速及占比；各區域市場分析；海產品行業所處生命周期（幼稚期/成長期/成熟期/衰退期）

一、國內市場規模

1．2009-2013年中國海產品市場規模及增速

2．中國海產品市場飽和度

3．影響海產品市場規模的因素

4．2014-2018年中國海產品市場規模及增速預測

二、出口規模

1．2009-2013年海產品產品出口量值及增長情況

2．中國海產品出口產品在國內生產的占比

3．海產品產品出口國家和地區分布情況

4．2014-2018年海產品產品出口形勢預測

三、市場結構

四、子行業市場分析

1．重點子行業介紹

2．2009-2013年重點子行業市場規模、增速及占比

3．2014-2018年重點子行業市場規模、增速及占比預測

五、區域市場分析

1．區域市場分布情況

2．重點省市海產品產品需求概述

3．區域市場分布變化趨勢

六、市場特點總結

1．行業所處生命周期

2．差異化/同質化分析

第四章 海產品行業供給分析

核心內容：2009-2018年中國海產品行業國內產量分析預測，2009-2018年海產品產品進口量值和增長速度分析預測，近幾年海產品行業國內生產企業數量和從業人員數量變化情況，我國重點省市產量及占比；本章最后結合第三章的內容分析了海產品行業的供需平衡現狀及變化趨勢。

一、國內生產規模

1．2009-2013年海產品行業生產總量及增速

2．2009-2013年海產品行業產能及增速

3．影響海產品行業產能產量的因素

4．2014-2018年海產品行業生產總量及增速預測

二、進口規模

1．2009-2013年海產品產品進口量值及增長情況

2．海產品進口產品在國內市場中的占比

3．海產品產品進口國家和地區分布情況

4．2014-2018年海產品產品進口形勢預測

三、國內生產企業數量及從業人員數量調查分析

四、區域生產分析

1．產業集群狀況

2．生產區域分布情況

3．重點省市生產特點

4．重點省市產量及占比

五、行業供需平衡分析

1．海產品行業供需平衡現狀

2．影響海產品行業供需平衡的因素

3．海產品行業供需平衡趨勢預測

第五章 海產品行業競爭分析

核心內容：主要運用波特五力模型（新的競爭對手入侵，替代品的威脅，買方議價能力，賣方議價能力以及現存競爭者之間的競爭）來分析海產品行業的競爭格局和競爭程度；同時分析了海產品行業的市場集中度（CRn）和重點企業市場份額，以及行業的競爭關鍵因素。

一、2013年重點海產品企業市場份額

二、競爭群組

三、行業市場集中度

四、潛在進入者

五、替代品威脅

六、供應商議價能力

七、客戶議價能力

八、海產品行業競爭關鍵因素

第六章 海產品行業產品價格分析

核心內容：2009-2018年中國市場海產品產品價格走勢分析及預測，重點企業的價格策略，價格與成本及其它因素之間的關系。

一、海產品產品價格特征

二、2009-2013年中國海產品產品價格走勢

三、主流產品價位調查

四、價格與成本及其它因素的關系

五、重點企業價格策略分析

六、2014-2018年中國海產品產品價格走勢預測

第七章 海產品行業營銷渠道分析

核心內容：海產品產品主要的營銷渠道及這些渠道的建設管理要素，重點企業的渠道策略及主要代理商調查分析。

一、渠道形式及特點

二、渠道建設與管理要素

三、主流海產品企業渠道策略分析

四、各區域主要代理商情況

第八章 海產品行業產業鏈分析

核心內容：從產業鏈的角度，對海產品行業的上下游行業進行調查分析，判斷原材料市場和用戶需求對海產品行業的影響；在對下游行業的分析中，對用戶的認程度、關注因素、采購等行為進行了較為深入的分析。

一、海產品產業鏈模型及特點

二、上游行業分析

1．上游行業發展狀況

2．上游行業供應情況

3．原材料價格分析

3．上游行業對海產品行業的影響

4．上游行業發展趨勢

三、下游用戶分析

1．下游行業增長情況

2．下游用戶對海產品產品認知程度

3．用戶關注因素

4．用戶需求結構

5．用戶采購渠道

6．用戶發展趨勢

第九章 海產品行業財務分析

通過對海產品行業盈利能力、成長能力、償債能力運營能力對海產品行業進行全面分析。

一、海產品行業盈利能力分析

核心內容：盈利能力（也稱：收益能力，earning power）是指企業在一定時期內賺取利潤的能力，利潤率越高，盈利能力就越強。對行業盈利能力的分析，是對行業總體利潤率的深層次分析，包括總資產利潤率、凈資產利潤率、銷售毛利率、銷售利潤率、產值利稅率等指標。

1．2009-2013年海產品行業總資產利潤率

2．2009-2013年海產品行業凈資產利潤率

3．2009-2013年海產品行業銷售毛利率

4．2009-2013年海產品行業銷售利潤率

5．2009-2013年海產品行業產值利稅率

6．2014-2018年海產品行業盈利能力預測

二、海產品行業成長性分析

核心內容：行業成長性反映出行業的發展潛力，通常包括銷售收入增長率、利潤增長率、總資產增長率、固定資產增長率和凈資產增長率等指標。這些指標的持續高速增長，表明行業具備較大的發展潛力，反之，則行業已經趨于飽和。

1．2009-2013年海產品行業銷售收入增長分析

2．2009-2013年海產品行業利潤增長分析

3．2009-2013年海產品行業總資產增長分析

4．2009-2013年海產品行業固定資產增長分析

5．2009-2013年海產品行業凈資產增長分析

6．2014-2018年海產品行業增長預測

三、海產品行業償債能力分析

核心內容：償債能力（debt-paying ability）是指企業償還到期債務（包括本息）的能力。能否及時償還到期債務，是反映企業財務狀況好壞的重要標志。常用分析指標有：流動比率、速動比率、利息保障倍數、資產負債率等。

1．2009-2013年海產品行業流動比率分析

2．2009-2013年海產品行業速動比率分析

3．2009-2013年海產品行業利息保障倍數分析

4．2009-2013年海產品行業資產負債率分析

5．2014-2018年海產品行業償債能力預測

四、海產品行業營運能力分析

核心內容：營運能力是指企業生產經營資金周轉速度的有關指標所反映出來的企業資金利用的效率。營運能力的財務分析指標有：存貨周轉率、應收賬款周轉率、凈資產周轉率和總資產周轉率等。生產經營資金周轉的速度越快，表明資金利用的效果越好，效率越高。

1．2009-2013年海產品行業存貨周轉率分析

2．2009-2013年海產品行業總資產周轉率分析

3．2009-2013年海產品行業應收賬款周轉率分析

4．2009-2013年海產品行業凈資產周轉率分析

5．2014-2018年海產品行業營運能力預測

第十章 海產品行業重點企業分析

核心內容：選取行業內排名靠前（按規模）的十家重點企業，分別對企業的產品特點、市場表現、生產、銷售、財務指標、競爭水平等進行分析。

一、***公司

1．企業簡介

2．海產品產品特點及市場表現

3．企業生產分析

4．營銷與渠道分析

5．企業財務指標分析

二、***公司

1．企業簡介

2．海產品產品特點及市場表現

3．企業生產分析

4．營銷與渠道分析

5．企業財務指標分析

……

十、***公司

1．企業簡介

2．海產品產品特點及市場表現

3．企業生產分析

4．營銷與渠道分析

5．企業財務指標分析

十一、主要競爭者的優劣勢比較

第十一章 2014-2018年中國海產品行業發展趨勢分析預測

核心內容：在以上對海產品行業全面深入的分析基礎之上，指出未來3-5年中國海產品行業的發展趨勢，同時分析了海產品行業的運行風險，評估行業投資機會（細分市場、區域市場及產業鏈投資機會）。

一、海產品行業發展趨勢

1．產品發展趨勢

2．價格變化趨勢

3．渠道變化趨勢

4．用戶需求變化趨勢

5．競爭格局變化趨勢

二、中國海產品行業風險分析

1．海產品行業環境風險

2．海產品行業產業鏈上下游風險

3．海產品行業政策風險

4．海產品行業市場風險

三、行業總體發展前景及投資機會

1．行業總體發展前景評價

2．細分產品投資機會

3．區域市場投資機會

4．產業鏈投資機會

第四篇：中國童車行業分析報告

中國童車行業分析報告

目錄

1、中國童車產業的發展現狀......................12、中國童車產業的競爭格局......................13、中國童車產業的主要企業......................24、中國童車市場的消費特點......................35、中國童車產業面臨的挑戰......................36、中國童車產業的發展方向......................47、中國童車產業的未來前景......................4童車作為嬰幼兒的重要用品，在歐美等發達國家早已成為嬰幼兒家庭的必備品。在中國，其產業市場也正不斷擴大，而且隨著國內第四次嬰兒潮的到來和城鎮化進程的加速，以及農村消費水平的提高，其市場潛力不可估量。

1、中國童車產業的發展現狀

童車，涵蓋嬰兒手推車、學步車、腳踏車、電瓶車、自行車等品類。從制造行業上分，政府將其歸類于玩具業之中;但從使用功能及消費者特征來看，也屬于嬰童產品。童車是嬰童產品中最為典型和普遍的產品，在整個嬰童產品消費中占到約20%的份額。根據童車行業的相關數據統計，2007年至2009年，全球童車市場消費額分別為996億元、1026億元及1068億元，而中國童車市場在這3年的消費額則分別達到158億元、174億元和191億元。童車市場潛力巨大，正釋放出驚人的消費能力。

中國的童車產業幾乎是隨著改革開放的腳步一路發展，已有30多年的歷史。從起步之初以臺資、港資企業為主到現在的本土企業挑大梁，內地童車企業已經完成了對童車制造業的完美承接，歷經數十載發展業已孕育出好孩子、寶寶好、樂美達、小天使、圣得貝、陽光兒童、寶恒、智樂堡、寶樂堡、群興、恒泰、星輝、快樂年華、雙喜、維克斯、佳佳、孩子王、大阿福、貝斯特、神馬、好來喜等一眾知名童車品牌。

2、中國童車產業的競爭格局

從產業分布區域看，目前我國童車生產企業主要集中在江蘇昆山、浙江平湖、河北平鄉和廣宗、廣東中山和南海等，湖北漢川、福建、安徽也占據了一定的份額，國內童車市場正處于群雄逐鹿的局面，形成具有明顯區域特點的“四大板塊”集群生產基地。

1.珠三角板塊

以中山、東莞、佛山、汕頭、珠海為主要集中地。該區域童車特點是起步早，起點高，以外資企業帶動民營企業為發展特色，產品質量好，款式新，配套、管理完善，但產品成本偏高，價錢偏貴。.2.長三角板塊

以浙江嘉興（平湖）、寧波、臺州、江蘇昆山為代表，當地特色以民營企業為主，企業

舍得花大人力、財力進行產品研發，發展后勁十足，并且獲得政府的大力支持。

3.山東安徽板塊

以山東滕州、安徽舒城的發展最為蓬勃快速。起步遲、人才較為匱乏，當地企業最大經營特點是以向銀行借貸發展為主，經營壓力較大，但具有物流優勢，沖勁足，發展前景樂觀。

4.中原板塊

河北的平鄉、河南的新鄉、湖北的漢川是其中的代表，該板塊特點是起步較遲，產品檔次較低，但人工、物料相對便宜，產品價格具有市場競爭優勢。

3、中國童車產業的主要企業

經歷十多年的發展，我國誕生了一大批童車企業，僅制造企業就有上千家之多，主要集中在珠三角、長三角、以及山東、河北等幾個地區，具有雄厚實力的大型童車企業不在少數。

1.北京愛音啟航兒童用品有限公司

北京愛音啟航兒童用品有限公司是香港三維實業公司在中國的一個子公司，主要從事嬰兒推車、兒童餐椅、兒童自行車及嬰兒床系列兒童用品的生產及經營，是一家集設計、銷售、品牌管理于一體的企業。總公司業務由單一的外貿型轉向內銷、外貿一起發展，北京愛音啟航兒童用品有限公司也應運而生，主要負責產品在國內的銷售，希望能把最流行、最優質的產品帶給中國的寶寶們。

2.好孩子兒童用品有限公司

好孩子兒童用品有限公司位于風光秀美、人杰地靈的江南水鄉——江蘇昆山，是中國最大的專業從事兒童用品設計、制造和銷售的國家級企業集團。主要產品為嬰兒推車、兒童自行車、童裝、紙尿褲、汽車兒童安全座椅等2000余種兒童生活用品。1999年12月“好孩子”商標被國家工商總局評定為中國馳名商標。“好孩子”品牌成為唯一能在世界兒童用品領域產生廣泛影響的中國品牌。

3.康貝(上海)股份有限公司)

康貝Combi以“創造育兒的感動、協助育兒的伙伴”宣示企業的態度，為傳達“幸福感(喜悅、感動)、高品位(品質、信賴、考究)”而設計。“育嬰要大家一起來參與才會快樂”這種非常自然的想法是Combi所設想的育嬰環境中最基本的概念。Combi為了使現在的社會更貼近這種環境，首先考慮到在育嬰的各種環境中解決母親各式各樣問題是最重要的，所以Combi不僅提供給母親方便而舒適的產品，使母親在照顧嬰兒的同時留給自己更多充裕的時間和閑暇，也提供給父親一個能快樂參與育嬰的環境。

4.NewellRubbermaid集團

葛萊GRACO作為美國Newell RubbermaidTM集團下的一家公司，在全球范圍內擁有1500家合資合作單位。GRACO將會秉承自己一貫的創新意識，遵守自己的承諾，繼續設計生產安全，好品質的兒童產品服務于全世界的父母和孩子們。并任命中國長和嘉蘭進出口有限公司為唯一代理商給中國父母和孩子帶來好品質的兒童產品。GRACO主要產品包括兒童汽車安全座椅、兒童推車、兒童餐椅、嬰幼兒秋千和休閑椅、游戲圍欄、嬰幼兒睡籃和睡籃車等。

5.意大利智高CHICCO

CHICCO是世界上產品線最豐富的兒童用品，從孕婦用品到嬰兒類產品，從玩具、用品、童車到服裝、童鞋，為媽媽和0-6歲寶寶提供全方位的呵護，產品行銷至全球50多個國家，是每個家庭信賴的保證。在歐洲的市場占有率達70%以上。

6.隆成集團(控股)有限公司)

小天使產品通過中國、歐盟、美國、加拿大、澳洲的行業安全標準，更率先通過歐洲八大重金屬標準檢測，安全環保。以人體工學原理為基礎、融合歐美時尚設計元素，堅持”安

全、舒適、創新”的設計理念。主營傘車、兒童推車、安全座椅、學步車和餐椅木床等。

7.中山寶寶好日用制品有限公司)

中山寶寶好日用制品有限公司是一家專業生產嬰童用品的外商獨資企業，從1994年開始專業生產嬰兒手推車、學步車、三輪車、滑板車、搖擺車、餐椅等產品,至今已有十余年的專業生產經驗。十大童車品牌，憑著十多年的專業生產經驗和優質的產品自主研發，產品質量好，生產效率高，暢銷國內外。

8.珠海陽光兒童用品有限公司

陽光兒童品牌創立于2003年，專注于嬰兒睡眠和出行產品。2009年被評為廣東省出口品牌，2010年榮獲中國10大出口童車優秀企業，2011年榮獲”廣東省著名商標”稱號和中國嬰童行業”最受消費者喜愛品牌”稱號和中國嬰童行業”金牌服務獎”三大榮譽。主營嬰兒推車、嬰兒提籃、兒童餐椅、嬰兒床、嬰兒搖椅汽車安全座椅等。

9.寧波神馬集團有限公司

神馬公司是國內大型嬰兒推車生產企業，從事行業生產十余年，已通過ISO9001、ISO14001、OHSAS1800認證。兒童推車系列被評委中國名牌產品、國家質量免檢產品，產品全額出口西歐、美國、南美、中東、南非、澳洲等90多個國家和地區。

10.圣得貝兒童用品有限公司

圣得貝，一個來自精品童車行業的領航者。專注為中高端客戶提供優質兒童產品和全方位的服務。秉承簡約而時尚,極簡而經典的獨特設計風格，以高貴的進口面料，精湛的做工，卓越的品質，每個部件都充分體現了人體工程學的特點。不僅是歐陸風格的再現，更是中西文化的完美結合。每個產品富有東方含蓄簡約設計，于細微處彰顯不凡。成功奠定品牌領導地位。

4、中國童車市場的消費特點

對童車產品的選擇，消費者大有向兩極分化的趨向。

據統計，在淘寶網童車類（以嬰兒推車和電瓶車為例）銷量前20位的產品中，400元以下的產品占16款，700元左右的2款；1000元以上的2款（均為嬰兒推車）。其中一款售價為200元的“三樂”牌嬰兒推車僅2012年12月前20天的銷量就超過3200輛（在同類產品中企業月銷量一般約為1000～2000輛）。由上述數據可以看出，國內童車消費市場主要還是以低價位為主；400～600元中檔區間的消費選擇不多，但競爭不大的市場正有越來越多的企業介入；高端價位產品也有一定市場。

行業人士分析，低端市場或將會長期占主導地位，而消費水平較高，看重產品質量和設計美感等因素的消費者則會趨向于選擇設計水準高、用料好的高端產品。因此，童車市場的熱點會朝低端和高端兩極方向發展。

5、中國童車產業面臨的挑戰

國內童車行業擁有發展機遇的同時，也面臨著諸多挑戰，首當其沖的便是質量問題。國家質檢局2012年上半年對天津、河北、江蘇、浙江、福建、廣東等6個省、直轄市的116家企業生產的116種童車產品（包括：兒童自行車、兒童三輪車、兒童推車、嬰兒學步車、其它玩具車輛等5個種類）進行了質量抽檢。結果顯示，23家企業的23種產品存在不合格項目，其中不乏江浙、廣東等地的一些知名企業，產品合格率為80%。

兩成的產品不合格率出現在以嬰幼兒為使用對象的童車產品上，讓人擔憂。嬰幼兒本身

肢體脆弱并且缺乏自我保護意識，童車產品一旦在質量上無法保證，使用時出現問題就容易令小孩受傷或造成其他惡性后果。

6、中國童車產業的發展方向

經歷過2008全球金融海嘯后，我國童車市場形勢產生了巨大的變化，童車企業迅速成熟了。大魚吃小魚，快魚吃慢魚的時代已經到來。從目前中國童車行業的現狀來看，童車制造企業只有不斷地提高經營效率，才能在行業整體利潤不斷降低的情況下得以生存。

1.正視產業轉型

隨著國內童車產業的不斷成熟，以及國內經濟結構的不斷調整，原本主要的童車產業集群地珠三角、長三角地區的原材料價格、勞動力成本、土地租金、管理費用等持續上漲，導致童車生產成本也水漲船高。加之現在國家倡導以內陸地區逐步承接沿海地區的制造業轉移，因此，河北、河南、湖北等地的童車制造業也逐漸興起。

江浙、廣東等地童車企業應該正視這樣的制造業轉移，在條件成熟時，可以考慮將制造工藝要求低、結構相對簡單的低端生產線向內陸童車集群地轉移，江浙、廣東等地童車行業則保有中高端童車生產線，以及產品設計、研發等環節，逐漸脫離利潤低的制造環節，向研發、服務的產業鏈高端轉移。

2.以創新戰取代價格戰

任何產業的進步都離不開創新，童車作為一個體現流行元素的行業更不例外。價格戰惡性競爭的源頭就是缺乏創新，因為沒法拼創意，所以只能拼價格。好孩子、智樂堡、群興無一不投入上千萬來建實驗室或研發中心，申請的專利都成百上千。并不是說童車企業都要不計成本地投入產品開發，但是保證自己的產品獨特性是必要的。

中山市東升鎮童樂寶貝日用廠的童車遠銷歐美并受到好評，其原因就在于其總經理張清河對產品差異化的重視，童樂的童車產品無論在功能、用料、設計理念上，都力爭做出自己的風格，讓產品在市場上做到“人無我有”，這樣的產品才能讓企業在產品定價上占主導地位。所以，摒棄一味模仿，以創新戰略取代價格戰，才是童車產業健康發展的保證。

3.關注新興渠道和市場

國內童車行業競爭雖大，但尚沒有形成壟斷性的品牌，因而童車產業的品牌發展還有很多機會與空間。近兩年網購市場呈現爆發式的發展，網絡購物逐漸被消費者接受。記者通過觀察淘寶網童車銷售數據后發現，銷量靠前的鮮有業內所公認的大品牌，反而多數是一些二三線品牌或者是不知名的品牌，這說明童車品牌的影響力對消費者的選購主導作用還很小，至少在網絡購物中并沒有多少體現，關注網絡渠道的發展，可以讓品牌發展路線更加靈活。

除了網絡渠道空間很大之外，農村市場的興起也是童車行業建立品牌的好時機。近幾年農村童車市場逐漸被打開，并且今后幾年農村市場還將持續性地擴大，面對農村相對空白的童車市場，加緊鋪設渠道搶占市場先機至關重要。城市里面由于活動空間小、樓層高，童車市場反而會相對受限，而農村市場活動空間大、無樓層限制，童車的發展空間更大。此外，通過觀察農村市場的童車使用需求與城市需求的不同點，設計一些更適于農村市場的童車產品，也是打開農村市場的手段。

7、中國童車產業的未來前景

縱觀近幾年童車產業的發展，童車產業正處于蓬勃發展期。從2008年到現在，全球每年童車銷售額都超過1000億元人民幣，而國內市場近兩年每年銷售額也超過200億元。據

專家預計，2012年至2016年，中國會迎來第四次嬰兒潮，而童車則可陪伴孩子一路成長，因此，童車產業的蓬勃發展仍然可以預期。

隨著近年城鎮化的擴張，以及農村經濟和居住條件的大有改善，童車已經由嬰童“奢始品”演變成為兒童成長過程中的必需品。現在無論城市農村，只要經濟條件允許，不管是嬰兒推車、學步車、電瓶車、兒童自行車，每個家庭都會為小孩購買至少一輛童車。

第五篇：中國互聯網行業分析報告

一、行業概況

1.行業規模

截止今年6月底，我國光纖接入用戶達到5393萬戶，8M以上的用戶占比超過30%。3G基站超過 117萬個，用戶已經達到4.7億戶。4G基站超過40萬個，用戶達到了1397萬戶。3G和4G用戶占移動用戶的比重接近40%。互聯網網間互聯帶寬達 a到134G，新增的7個國家級互聯網骨干接入點將于今年下半年全部開通。

我國互聯網網民達到 6.32億，普及率達到46.9%，其中手機網民達到5.27億，網站總數突破350萬個。67家上市互聯網企業中有7家企業進入全球互聯網企業排名的前 30名。據有關統計，上半年，我國信息通信業基于互聯網的業務收入已經突破4000億，在行業總收入中的占比接近47%。移動互聯網已經成為基礎電信企業 收入增長的第一引擎，貢獻力已經達到1.29%。移動互聯網產業鏈更加細分，業務應用日益豐富，商業模式不斷創新，帶動了整個互聯網產業和行業格局的加速 變革。

同時最近兩年掀起了互聯網金融等概念，我們也來看看互聯網金融的一些概況：速途研究院2015年5月4日報告 金融行業可謂是“離錢最近的”行業，進入互聯網時代，新興互聯網金融企業搞得風生水起，傳統金融行業也不甘示弱，紛紛投身到互聯網金融建設中來。如今的互聯網金融市場，銀行、保險當道，第三方支付、P2P、眾籌爭鳴，甚是熱鬧，然而熱鬧的背后不得不提，其中的風險依然不容忽視。就單單互聯網金融行業的規模就已經超過10萬億元：

2.發展速度

2013年，中國互聯網發展迎來了重要戰略機遇期。首先，國家出臺“寬帶中國”戰略進一步加速中國網絡基礎設施建設和網絡演進升級進程，網絡基礎設施服務能力大幅提升，網絡帶寬不斷增長，接入手段日益豐富便捷。其次，3G、移動終端快速普及以及4G牌照發放，移動應用和服務爆發式增長，移動互聯網創新熱潮進一步釋放，不斷開辟著互聯網發展的新空間。在此推動下，中國互聯網繼續保持較快發展。

從消費方式看，近年來網絡消費呈現出迅猛增長態勢。2013年中國全年網絡零售交易額達到1.8萬億元，預計2015年將超過3萬億元，占到社會消費品零售總額的10%以上[4] 逐步進入成熟平穩增長期。截止2013年11月底，電子商務交易額達9.7萬億元，同比增長34.6%[5]。當前，中國互聯網已形成了具備一定國際競爭力和影響力的互聯網產業體系，一大批具有較強競爭實力的知名企業、上市公司不斷涌現。2013年，58同城、去哪兒、3G門戶、汽車之家等企業的上市引發中國互聯網企業新一波上市浪潮。2013年第3季度，騰訊市值已突破1000億美金；市值同比增長最快的唯品會，同比增長率達到674.0%，奇虎360、攜程網與搜房網的同比增長率也都在200%以上。

3.平均利潤水平

中國的互聯網利潤率要遠遠高于全球同類行業其它的公司。2005年一年當中，中國互聯網上市公司基本上平均的營業利潤率達到32％，而美國一些行業領袖，包括谷歌、eBay、雅虎平均利潤率只有19％，最重要的原因是中國勞動力成本相當便宜。捷成，平均的勞動力成本相當于美國同行的10％。正是因為中國互聯網市場發展的前景非常廣闊，利潤率非常高，幾乎所有世界上大的互聯網公司都進入了中國，無論是谷歌、Ebay、亞馬遜、雅虎，一直到最近幾個月的澳大利亞和日本的公司，都無一例外地進入了中國，在外資進入的程度來講，可能是最徹底的行業。

但是到目前為止，幾乎沒有例外，大部分外國公司在中國都或多或少面臨水土不服的問題，其中eBay、亞馬遜、卓越都把行業領袖地位拱手讓給了阿里巴巴、淘寶、當當。雅虎中國在兩年以前也被阿里巴巴收購了。我們認為水土服務最主要有幾個原因，一個是政府監管的門檻相對來說比較高，另外一點是因為跨國企業在本地化內容和本地化對消費市場的了解上有待于提高。

而最近的2014年中BAT三大互聯網公司巨頭利潤率都超過了30%，可見互聯網行業的資源利用率是多么的高效。

4.主要廠商

中國目前體量最大的互聯網公司當屬百度、阿里巴巴以及騰訊了，他們俗稱BAT，其他的一些互聯網公司諸如：360、小米、唯品會、京東商城等互聯網電商也是該市場上的主要玩家。

二、行業競爭力分析

1.PEST分析：

P:我國由于錯過了第一和第二次技術革命，與發達國家的差距較大。所以當第三次技術革命的時代到來時，黨和政府高度重視積極出臺各種政策極力推進互聯網行業的發展。因而有利的政治局面，寬松的政治環境，還有黨和政府的高度重視，推動著我國互聯網行業的告訴發展。

E:改革開放以來，中國的經濟每年以穩定的速度增長，特別是加入WTO以后，國家積極與外界開展經濟活動，使我們的經濟水平進一步提高，2014年我國更是成為世界第二大經濟體，僅次于美國。這一系列因素致使我國的互聯網行業能夠得到穩定的健康發展。至今我國已經是成為世界上最大的互聯網使用者。

S:21世紀是互聯網的世紀，百姓越來越多的使用網絡，而且中國已經開始從最初的不懂互聯網，到現在涌現著許多的網絡大亨，互聯網科技的發展和人類知識的進步，推動了互聯網創新和社會進步。如今，互聯網也不斷地在方便人們的生活還有改變著我們的生活方式，比如，網絡購物，在線視頻等。

T:在實際的運用中，作為消費者的我們，均感受到了互聯網技術所帶來的好處：網上購物，電子銀行，網絡營銷，等等還有目前很火的物聯網金融