第一篇：中國(guó)新能源行業(yè)分析報(bào)告

中國(guó)新能源行業(yè)分析報(bào)告

在如今眾多的行業(yè)迅猛發(fā)展的時(shí)代一個(gè)新的行業(yè)誕生了它代表著環(huán)保無(wú)污染清潔這就是新能源行業(yè)他的誕生是具有標(biāo)志性的。在當(dāng)今世界資源日益緊張的今天對(duì)于不可再生資源的開采和利用已經(jīng)不能滿足人均需求而且傳統(tǒng)的能源具有消耗發(fā)污染嚴(yán)重不環(huán)保是在全球環(huán)境日益惡化的今天已經(jīng)不能勝任了。人們必須要開發(fā)出新的能源來(lái)代替過(guò)去的不可再生的能源。說(shuō)道新能源它包括：風(fēng)力發(fā)電，太陽(yáng)能，核能，地?zé)崮埽毕埽锬堋６F(xiàn)在主要使用的能源有：燃燒石化燃料，比如煤炭這是火力發(fā)電，還有水力發(fā)電，風(fēng)力發(fā)電尤其以燃燒煤炭等化學(xué)染料污染最為嚴(yán)重產(chǎn)生大料的廢氣污染空氣是全球氣候變暖。

我國(guó)新能源與可再生能源資源及市場(chǎng)潛力

按人口計(jì)算，我國(guó)能源資源相對(duì)匾乏，人均能源資源占有量不到世界平均水平的一半，石油僅為十分之一。目前，我國(guó)已是世界上第三大能源生產(chǎn)國(guó)和第二大能源消費(fèi)國(guó)。1996年，我國(guó)一次能源生產(chǎn)量、消費(fèi)量逾13億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，人均能源消費(fèi)量?jī)H為1.14噸標(biāo)準(zhǔn)煤，不足世界人均能源消費(fèi)水平2.4噸標(biāo)準(zhǔn)煤的一半，居世界第89位；我國(guó)年人均電力消費(fèi)僅882千瓦時(shí)，世界年人均消費(fèi)為2220千瓦時(shí)，我國(guó)不到世界人均消費(fèi)水平的40%。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，我國(guó)年人均能源消費(fèi)量將逐年增加，到 2050年將逾2噸標(biāo)準(zhǔn)煤，相當(dāng)于目前世界平均值，仍遠(yuǎn)低于目前發(fā)達(dá)國(guó)家的水平。人均能源資源相對(duì)不足，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)限制因素。要解決能源匱乏的問(wèn)題，同時(shí)又要考慮可持續(xù)發(fā)展，開發(fā)我國(guó)豐富的新能源資源和可再生能源是最有效的途徑。

第二篇：新能源行業(yè)分析報(bào)告

1.新能源行業(yè)概述

新能源又稱非常規(guī)能源。是指?jìng)鹘y(tǒng)能源之外的各種能源形式。指剛開始開發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽(yáng)能、地?zé)崮堋L(fēng)能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能等。

相對(duì)于傳統(tǒng)能源，新能源普遍具有污染少、儲(chǔ)量達(dá)的特點(diǎn)，對(duì)于解決當(dāng)今世界環(huán)境污染問(wèn)題和資源（特別是石化能源）枯竭問(wèn)題具有重要意義。

2.中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程

上世紀(jì)80年代初期，新型可再生能源技術(shù)開始列入國(guó)家重點(diǎn)攻關(guān)計(jì)劃。但是由于中國(guó)當(dāng)時(shí)煤炭資源比較豐富，加上新能源開發(fā)還處于起步階段，并沒有較大發(fā)展。進(jìn)入90年代，國(guó)際石油危機(jī)，使人們意識(shí)到可持續(xù)發(fā)展的重要性，各個(gè)國(guó)家開始大力發(fā)展清潔能源，此時(shí)我國(guó)主要站立了風(fēng)能、太陽(yáng)能、潮汐能和生物能的能源示范基地。2006年中國(guó)通過(guò)并實(shí)施了《可再生能源法》。2007年國(guó)家也制定了相應(yīng)的《可再生能源中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，近幾年，新能源行業(yè)得到了國(guó)家的相關(guān)鼓勵(lì)政策，才得到了大力發(fā)展，且中長(zhǎng)期的發(fā)展前景極為廣闊。

3.中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

①戰(zhàn)略意義更加突顯：20%節(jié)能目標(biāo)，40-45%減排目標(biāo)； ②政策環(huán)境不斷完善：30多項(xiàng)配套政策，包括規(guī)劃、價(jià)

格、補(bǔ)貼、財(cái)稅，產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)等政策；

③投資投入不斷增加：國(guó)有、外資、民營(yíng)資本及金融資本大量注入，帶動(dòng)制造業(yè)的發(fā)展，如風(fēng)機(jī)制造、太陽(yáng)能光伏電池及組件制造、太陽(yáng)能熱水器制造等；

④與其他產(chǎn)業(yè)的交叉結(jié)合開始增加：現(xiàn)代通訊行業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通行業(yè)、建筑行業(yè)等；

⑤市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大：風(fēng)電裝機(jī)規(guī)模連續(xù)四年翻番，光伏市場(chǎng)開始起步，太陽(yáng)能熱水器增長(zhǎng)速度超過(guò)30%

總體而言，中國(guó)在新能源和可再生能源的開發(fā)利用方面已經(jīng)取得顯著發(fā)展，技術(shù)水品有了很大提高，產(chǎn)業(yè)化已初具規(guī)模。生物質(zhì)能、核能、地?zé)崮堋淠堋⒑Ｑ竽艿刃履茉窗l(fā)展?jié)摿薮螅陙?lái)得到較大發(fā)展。為適應(yīng)節(jié)能減排要求，混合動(dòng)力車、純電動(dòng)力車、燃料電車等新能源汽車已經(jīng)成為汽車業(yè)的重要發(fā)展方向。

4.新能源行業(yè)宏觀環(huán)境分析（PEST）

（1）政治

國(guó)際：隨著傳統(tǒng)能源日益緊缺，新能源的開發(fā)與利用得到世界各國(guó)的廣泛關(guān)注，越來(lái)越多的國(guó)家采取鼓勵(lì)鼓勵(lì)新能源發(fā)展的政策和措施，新能源的生產(chǎn)規(guī)模和使用范圍正在不斷擴(kuò)大。《京都協(xié)議書》到期后新的溫室氣體減排機(jī)制將進(jìn)一步促進(jìn)綠色經(jīng)濟(jì)以及可持續(xù)發(fā)展模式的全面進(jìn)行，新能源將迎來(lái)一個(gè)發(fā)展的黃金年代。

（2）國(guó)內(nèi)

①今年來(lái)產(chǎn)值以年均超過(guò)25%的速度增長(zhǎng)。

②2006年《可再生能源法》正式生效后，政府陸續(xù)出臺(tái)了一系列與之配套的行政法規(guī)和規(guī)章來(lái)推動(dòng)新能源的發(fā)展，中國(guó)新能源行業(yè)進(jìn)入發(fā)展的快車道。

③07年9月4日發(fā)改委發(fā)布《可再生能源中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，極大地提振市場(chǎng)對(duì)可再生能源的投資興趣

④2010年新能源發(fā)展配額目標(biāo)將寫入“十二五”規(guī)劃。這也是《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》發(fā)布后，國(guó)家能源局對(duì)相關(guān)內(nèi)容首次表態(tài)。

中央政府仍將繼續(xù)支持新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，在項(xiàng)目審批、財(cái)政補(bǔ)貼、招商引資等方面予以扶持。受益于良好的外部環(huán)境，新能源產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)歷史性發(fā)展機(jī)遇。

第三篇：高效2007中國(guó)新能源行業(yè)發(fā)展分析

2007中國(guó)新能源行業(yè)發(fā)展分析

發(fā)展替代能源是我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的前提。十一五期間，在現(xiàn)有的能源和資源邊界的約束下，能源替代這一有助于解決經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展瓶頸問(wèn)題的產(chǎn)業(yè)，孕育著重大投資機(jī)會(huì)。

在我國(guó)現(xiàn)有能源供給的約束條件下，我國(guó)面臨著能源供需結(jié)構(gòu)性矛盾，能源自給安全壓力以及巨大的環(huán)保壓力。發(fā)展替代能源，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)能源之間、傳統(tǒng)能源和新能源之間的替代是解決我國(guó)能源供需瓶頸，供需結(jié)構(gòu)性矛盾以及減輕環(huán)境壓力的有效途徑。

在我國(guó)未來(lái)的能源消費(fèi)格局中，決定不同形式能源的應(yīng)用及發(fā)展前景的決定因素有兩點(diǎn)，一是能源使用過(guò)程中的內(nèi)外部成本，二是后繼儲(chǔ)量以及是否可再生。《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》指出可再生能源再2020年我國(guó)能源消費(fèi)中的比重將達(dá)到16％。

風(fēng)電是目前最具成本優(yōu)勢(shì)的可再生能源，風(fēng)力資源較好的地區(qū)的風(fēng)力發(fā)電成本與燃油發(fā)電或燃?xì)獍l(fā)電相比，已經(jīng)具備成本競(jìng)爭(zhēng)力。目前我國(guó)風(fēng)力發(fā)電裝機(jī)容量?jī)H占我國(guó)可利用風(fēng)力資源的0.1％。風(fēng)電到2020年很可能超越核電，成為我國(guó)第三大發(fā)電形式。2006年到2015年風(fēng)機(jī)設(shè)備市場(chǎng)容量總計(jì)達(dá)到1000億元以上，目前我國(guó)風(fēng)機(jī)設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化率僅有25％，目前對(duì)風(fēng)電場(chǎng)招標(biāo)有70％國(guó)產(chǎn)化率的要求，本土風(fēng)機(jī)制造商面臨巨大市場(chǎng)空間。

太陽(yáng)能是最豐富的可再生能源形式，是所有化石能源及多種可再生能源的源頭。多晶硅價(jià)格上漲對(duì)于多晶硅太陽(yáng)能電池行業(yè)的影響并非完全負(fù)面，行業(yè)內(nèi)不具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的廠商的電池片產(chǎn)能和組件產(chǎn)能成為無(wú)效產(chǎn)能，避免了電池片和組件價(jià)格的惡性競(jìng)爭(zhēng)，行業(yè)優(yōu)勝劣汰得以更快的實(shí)現(xiàn)。高價(jià)多晶硅的壓力下，優(yōu)勢(shì)企業(yè)也會(huì)有極強(qiáng)的動(dòng)力削減成本，比如應(yīng)用更先進(jìn)的硅片切割技術(shù)，提高太陽(yáng)能電池轉(zhuǎn)換效率等，以求獲得成本優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)力。多晶硅太陽(yáng)能行業(yè)極有可能08－09年重新進(jìn)入黃金發(fā)展期。

在我國(guó)能源消費(fèi)新格局中，中國(guó)富煤少油的能源稟賦格局決定了煤變油，煤代油具備比較成本優(yōu)勢(shì)。生物質(zhì)能油品具有清潔環(huán)保，可再生的特點(diǎn)，中長(zhǎng)期將成為重要的交通用能源。目前，醇醚燃料是潛力巨大的替代能源，尤其是二甲醚是替代LPG的最佳選擇。當(dāng)油價(jià)高于35美元/桶的時(shí)候，煤液化和煤制醇醚燃料具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；對(duì)煤頭和氣頭醇醚燃料作經(jīng)濟(jì)分析的結(jié)果是，每立方米1元的天然氣價(jià)格生產(chǎn)的醇醚燃料成本對(duì)應(yīng)的約是400元/噸的煤炭?jī)r(jià)格；原油價(jià)格跌倒40美元/桶，煤制烯烴仍有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。甲醇作為燃料和原料，其需求必將大幅增長(zhǎng)；而煤液化由于投資大和技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，國(guó)家對(duì)此仍持謹(jǐn)慎的態(tài)度；而甲醇制烯烴由于其成本低，是較有前景的煤化工發(fā)展方向。

各種能源形式發(fā)電成本比較

發(fā)展替代能源是我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的前提。在我國(guó)現(xiàn)有能源供給的約束條件下，我國(guó)面臨著能源供需結(jié)構(gòu)性矛盾，能源自給安全壓力以及巨大的環(huán)保壓力。發(fā)展替代能源，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)能源之間、傳統(tǒng)能源和新能源之間的替代是解決我國(guó)能源供需瓶頸，供需結(jié)構(gòu)性矛盾以及減輕環(huán)境壓力的有效途徑。

在我國(guó)未來(lái)的能源消費(fèi)格局中，決定不同形式能源的應(yīng)用及發(fā)展前景的決定因素有兩

點(diǎn)，一是能源使用過(guò)程中的內(nèi)外部成本，二是后繼儲(chǔ)量以及是否可再生。《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》指出可再生能源再2020年我國(guó)能源消費(fèi)中的比重將達(dá)到16％。

風(fēng)電是目前最具成本優(yōu)勢(shì)的可再生能源，風(fēng)力資源較好的地區(qū)的風(fēng)力發(fā)電成本與燃油發(fā)電或燃?xì)獍l(fā)電相比，已經(jīng)具備成本競(jìng)爭(zhēng)力。目前我國(guó)風(fēng)力發(fā)電裝機(jī)容量?jī)H占我國(guó)可利用風(fēng)力資源0.1％風(fēng)電到2020年很可能超越核電，成為我國(guó)第三大發(fā)電形式。2006年到2015年風(fēng)機(jī)設(shè)備市場(chǎng)容量總計(jì)達(dá)到1000億元以上，目前我國(guó)風(fēng)機(jī)設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化率僅有25％，目前對(duì)風(fēng)電場(chǎng)招標(biāo)有70％國(guó)產(chǎn)化率的要求，本土風(fēng)機(jī)制造商面臨巨大市場(chǎng)空間。

太陽(yáng)能是最豐富的可再生能源形式，是所有化石能源及多種可再生能源的源頭。多晶硅價(jià)格上漲對(duì)于多晶硅太陽(yáng)能電池行業(yè)的影響并非完全負(fù)面，行業(yè)內(nèi)不具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的廠商的電池片產(chǎn)能和組件產(chǎn)能成為無(wú)效產(chǎn)能，避免了電池片和組件價(jià)格的惡性競(jìng)爭(zhēng)，行業(yè)優(yōu)勝劣汰得以更快的實(shí)現(xiàn)。高價(jià)多晶硅的壓力下，優(yōu)勢(shì)企業(yè)也會(huì)有極強(qiáng)的動(dòng)力削減成本，比如應(yīng)用更先進(jìn)的硅片切割技術(shù)，提高太陽(yáng)能電池轉(zhuǎn)換效率等，以求獲得成本優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)力。，多晶硅太陽(yáng)能行業(yè)有可能08－09年重新進(jìn)入黃金發(fā)展期。

在我國(guó)能源消費(fèi)新格局中，中國(guó)富煤少油的能源稟賦格局決定了煤變油，煤代油具備比較成優(yōu)勢(shì)。生物質(zhì)能油品具有清潔環(huán)保，可再生的特點(diǎn)，中長(zhǎng)期將成為重要的交通用能源。

十一五期間，在現(xiàn)有的能源和資源邊界的約束下，能源替代這一有助于解決經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展瓶頸問(wèn)題的產(chǎn)業(yè)，孕育著重大投資機(jī)會(huì)。

一、實(shí)施能源替代是我國(guó)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)增長(zhǎng)的前提

發(fā)展替代能源是我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的前提，在我國(guó)現(xiàn)有能源供給的約束條件下，我國(guó)面臨著能源供需結(jié)構(gòu)性矛盾，能源自給安全壓力以及巨大的環(huán)保壓力。我國(guó)能源的供給矛盾突出的表現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是石油和天然氣可采年限遠(yuǎn)低于世界平均水平，其次是人均能源占有量較低。我國(guó)石油的可采儲(chǔ)備年限只有15年，相對(duì)豐富的煤炭資源僅能維持81年。人均石油，煤炭，然氣，以及水電資源的占有量分別為世界的6.8％，63％，6.0％，75％。根據(jù)BP世界能源統(tǒng)計(jì)2006的數(shù)據(jù)，世界2005年的能源消耗增量中，中國(guó)的貢獻(xiàn)率超過(guò)了50％。按照我國(guó)目前的能源消費(fèi)增速，我國(guó)傳統(tǒng)能源儲(chǔ)量不足的問(wèn)題將會(huì)愈加突出，能源供給構(gòu)成中長(zhǎng)期內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大瓶頸。

2005年世界石油、天然氣、煤炭名義價(jià)格均創(chuàng)出了歷史新高，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)正為高價(jià)能源付出代價(jià)。2005年中國(guó)原油表觀消費(fèi)量3.23億噸，進(jìn)口原油1.27億噸，進(jìn)口成品油3143萬(wàn)噸，石油嚴(yán)重依賴進(jìn)口，進(jìn)口運(yùn)輸路徑嚴(yán)重依賴馬六甲海峽，石油供應(yīng)安全潛在風(fēng)險(xiǎn)成為我國(guó)外交戰(zhàn)略的重大牽制因素。在國(guó)際國(guó)內(nèi)環(huán)境成本越來(lái)越顯性化的趨勢(shì)下，如果不改變目前我國(guó)以煤炭為并因而大量排放溫室氣體的一次能源消費(fèi)方式，未來(lái)我國(guó)還將付出更多的環(huán)保代價(jià)。作為發(fā)展中國(guó)家，目前我國(guó)在京都議定書框架下的權(quán)利多于義務(wù)，但作為世界第二大二氧化碳以及第一大二氧化硫排放國(guó)，未來(lái)可能需要承擔(dān)更多的義務(wù)。發(fā)展替代能源，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)能源之間、傳統(tǒng)能源和新能源之間的替代是解決我國(guó)能源供需瓶頸，供需結(jié)構(gòu)性矛盾以及減輕環(huán)境壓力的有效途徑，我國(guó)必將步入更為多元化、清潔、高效的能源消費(fèi)新時(shí)代。能源消費(fèi)新格局的形成離不開各個(gè)國(guó)家策推動(dòng)，歐、日、美、西班牙，印度等國(guó)替代能源的迅速發(fā)展，與上述國(guó)家政府的鼓勵(lì)政策和相關(guān)促進(jìn)法規(guī)息息相關(guān)。

二、我國(guó)未來(lái)能源消費(fèi)將形成多元，清潔，高效的新格局

2006年2月9日，國(guó)務(wù)院出臺(tái)了《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》中，在能源這一重點(diǎn)領(lǐng)域中，優(yōu)先主題包括：工業(yè)節(jié)能，煤的高效清潔利用，可再生能源的低成本規(guī)模化開發(fā)利用。規(guī)劃綱要中還明確提出：到2020年，可再生能源在我國(guó)能源結(jié)構(gòu)中的比重將達(dá)到16％。《十一五規(guī)劃中》，也提出要節(jié)約優(yōu)先，多元發(fā)展，優(yōu)化生產(chǎn)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)，構(gòu)筑穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)，清潔，安全的能源供應(yīng)體系。2006年1月1日，《可再生能源法》在我國(guó)正式實(shí)施，這是國(guó)際上第五部正式的可再生能源的相關(guān)法律。此外，國(guó)務(wù)院及有關(guān)部委已經(jīng)并且即將出臺(tái)的配套實(shí)施細(xì)則一共有12條。這些實(shí)施細(xì)則從產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)，電價(jià)，總量目標(biāo)，財(cái)稅補(bǔ)貼，專項(xiàng)基金，并網(wǎng)發(fā)電等各個(gè)細(xì)節(jié)方面對(duì)于可再生能源的發(fā)展予以支持和細(xì)化。（來(lái)源：華經(jīng)縱橫）

根據(jù)《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》，水電總裝機(jī)達(dá)到3億千瓦，風(fēng)電裝機(jī)目標(biāo)為3000萬(wàn)千瓦，生物質(zhì)發(fā)電達(dá)到3000萬(wàn)千瓦，沼氣年利用總量達(dá)到443億立方米，太陽(yáng)能發(fā)電裝機(jī)180萬(wàn)千瓦，太陽(yáng)能熱水器總集熱面積達(dá)到3億平方米，燃料乙醇的年生產(chǎn)能力達(dá)到1000萬(wàn)噸，生物柴油的年生產(chǎn)能力達(dá)到200萬(wàn)噸。在我國(guó)未來(lái)的能源消費(fèi)格局中，決定不同形式能源的應(yīng)用及發(fā)展前景的決定因素有兩點(diǎn)，一是能源使用過(guò)程中的內(nèi)外部成本，二是后繼儲(chǔ)量以及是否可再生。

風(fēng)電是目前最具成本優(yōu)勢(shì)的可再生能源，風(fēng)力資源較好的地區(qū)的風(fēng)力發(fā)電成本與燃油發(fā)電或燃?xì)獍l(fā)電相比，已經(jīng)具備成本競(jìng)爭(zhēng)力。我國(guó)可以利用的陸上風(fēng)力資源達(dá)到2.5萬(wàn)億千瓦，居世界第一，目前我國(guó)風(fēng)力發(fā)電裝機(jī)容量?jī)H占我國(guó)可利用風(fēng)力資源的0.1％。

2005年全世界新增風(fēng)電裝機(jī)容量11769兆瓦，比上年增加3562兆瓦，增長(zhǎng)43％；新增風(fēng)電總投資達(dá)120億歐元或140億美元。2005年，世界風(fēng)電裝機(jī)容量前6位的國(guó)家，依次為德國(guó)18428兆瓦、西班牙10027兆瓦、美國(guó)9149兆瓦、印度4430兆瓦、丹麥3122兆瓦和意大利1717兆瓦，其中，丹麥電能供應(yīng)的22％由風(fēng)力發(fā)電提供。

2005年底風(fēng)電裝機(jī)超過(guò)百萬(wàn)千瓦的有11個(gè)國(guó)家，7個(gè)歐洲國(guó)家、3個(gè)亞洲國(guó)家（印度、中國(guó)、日本）和美國(guó)。我國(guó)風(fēng)電發(fā)展速度05年居全球第一，達(dá)到65％，從2004年底的76.4萬(wàn)千瓦增長(zhǎng)到126萬(wàn)千瓦。按照中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃綱要，未來(lái)十五年我國(guó)風(fēng)力發(fā)電復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到26.5％。按目前我國(guó)風(fēng)力發(fā)電的實(shí)際速度，風(fēng)電裝機(jī)在2010年可能突破500萬(wàn)千瓦的規(guī)劃，到2020年很可能超越核電，成為我國(guó)第三大發(fā)電形式。2006年到2015年，保守預(yù)計(jì)風(fēng)機(jī)設(shè)備類的市場(chǎng)容量將達(dá)到1000億元以上，目前我國(guó)風(fēng)機(jī)設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化率僅有25％，我國(guó)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃強(qiáng)調(diào)了要培養(yǎng)大型MW級(jí)風(fēng)機(jī)整機(jī)的制造能力，目前對(duì)風(fēng)電場(chǎng)招標(biāo)設(shè)備有70％國(guó)產(chǎn)化率的要求，這為本土的風(fēng)機(jī)制造商預(yù)留了巨大的市場(chǎng)空間。由于風(fēng)機(jī)體積巨大，風(fēng)機(jī)受銷售半徑的影響較為明顯，國(guó)內(nèi)廠商在運(yùn)輸及后繼維護(hù)方面具備成本優(yōu)勢(shì)。

2005年世界前十大風(fēng)機(jī)制造商中，西班牙和印度的風(fēng)機(jī)整機(jī)制造商占到3家。中國(guó)迅速發(fā)展的風(fēng)電行業(yè)將使得一批企業(yè)，通過(guò)自主創(chuàng)新或以市場(chǎng)換技術(shù)的方式，成為具備競(jìng)爭(zhēng)力的風(fēng)機(jī)設(shè)備制造商，他們的崛起將進(jìn)一步推進(jìn)中國(guó)風(fēng)電行業(yè)的發(fā)展。預(yù)計(jì)我國(guó)的市場(chǎng)將能夠容納3－5家大型風(fēng)機(jī)整機(jī)制造商。風(fēng)電設(shè)備相關(guān)上市公司有G湘電，G天威，*ST儀表。太陽(yáng)能是最豐富可再生能源形式，是所有化石能源及多種可再生能源的源頭，我國(guó)一年接受的太陽(yáng)能輻射熱量相當(dāng)于1.73萬(wàn)億噸標(biāo)準(zhǔn)煤。目前，由于太陽(yáng)能發(fā)電成本遠(yuǎn)高于化石能源，僅在歐美日等國(guó)開始了推廣和應(yīng)用，但是太陽(yáng)能電池組件的價(jià)格從1980年以來(lái)下降了80％以上，成本呈現(xiàn)快速下降趨勢(shì)。

第四篇：中國(guó)快遞行業(yè)分析報(bào)告

《市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)》

中國(guó)快遞行業(yè)分析報(bào)告

姓名：胡一丹 學(xué)號(hào)：2014333500026 班級(jí)：14工商（1）班

學(xué)年學(xué)期：2016-2017學(xué)年第一學(xué)期

中國(guó)快遞行業(yè)分析報(bào)告

一、行業(yè)概況

1.行業(yè)簡(jiǎn)介

快遞業(yè)，是指承運(yùn)方通過(guò)鐵路、公路、航空等交通方式，運(yùn)用專用工具、設(shè)備和應(yīng)用軟件系統(tǒng)，對(duì)國(guó)內(nèi)、國(guó)際及港澳臺(tái)地區(qū)的快件攬收、分揀、封發(fā)、轉(zhuǎn)運(yùn)、投送、信息錄入、查詢、市場(chǎng)開發(fā)、疑難快件進(jìn)行處理，以較快的速度將特定的物品運(yùn)達(dá)指定地點(diǎn)或目標(biāo)客戶手中的物流活動(dòng)，是物流的重要組成部分。能夠在極短的時(shí)間內(nèi)將物品運(yùn)達(dá)到目標(biāo)地點(diǎn)，但是運(yùn)量相對(duì)較小，運(yùn)費(fèi)較高，同時(shí)由于要經(jīng)過(guò)不同的站點(diǎn)，幾經(jīng)周折，易使物品流失或損壞，安全系數(shù)相對(duì)較低。

快遞的運(yùn)費(fèi)一般大大高于普通運(yùn)輸方式，是由于其追求時(shí)效性而使得成本的增加，和滿足客戶對(duì)時(shí)間需求而增加的增值。

2.行業(yè)規(guī)模及發(fā)展速度

中國(guó)快遞規(guī)模世界第一。在宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、傳統(tǒng)部門發(fā)展疲軟的形勢(shì)下，快遞業(yè)成為了近年來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新亮點(diǎn)。根據(jù)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)，2006-2015年期間，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量復(fù)合增速達(dá)40%，業(yè)務(wù)量從2006年的10億件增長(zhǎng)到2015年的206.7億件，增長(zhǎng)近20倍，并在2014年首度超過(guò)美國(guó)，規(guī)模持續(xù)保持全球第一。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供的《2016-2021年中國(guó)快遞企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析及企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略研究報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2015年，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)達(dá)到了206.7億件，同比增長(zhǎng)48%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)達(dá)到2769.6億元，同比增長(zhǎng)35.4%，整體呈現(xiàn)出高速發(fā)展的勢(shì)態(tài)。

3.行業(yè)利潤(rùn)

2015年，順豐速運(yùn)、中通快遞、圓通速遞、申通快遞、韻達(dá)貨運(yùn)分別實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)16.2億元、13.3億元、7.17億元、7.7億元、5.33億元。以下為2015年中國(guó)五大快遞公司凈利潤(rùn)情況：

但快遞行業(yè)平均利潤(rùn)率逐年下降，根據(jù)2016年初數(shù)據(jù)快遞業(yè)平均利潤(rùn)率已不足5％。

4.主要廠商

（一）順豐速運(yùn)

（二）郵政EMS

（三）跨越速運(yùn)

（四）圓通快遞

（五）申通快遞

（六）韻達(dá)快運(yùn)

（七）中通快遞

（八）匯通快遞

（九）天天快遞

（十）宅急送

5.從業(yè)人數(shù)

根據(jù)從業(yè)者報(bào)告的數(shù)據(jù)，截至2016年初，全國(guó)社會(huì)化電商物流從業(yè)人員達(dá)到203.3萬(wàn)人。

二、行業(yè)各項(xiàng)數(shù)據(jù)

2015 年，快遞業(yè)務(wù)量完成206.7 億件，同比增長(zhǎng)48%；快遞業(yè)務(wù)收入完成2769.6 億 元，同比增長(zhǎng)35.4%。

2015 年，同城快遞業(yè)務(wù)增速最快。全年同城快遞業(yè)務(wù)量完成54 億件，同比增長(zhǎng)52.3%；實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入400.8 億元，同比增長(zhǎng)50.7%。異地快遞業(yè)務(wù)仍占主導(dǎo)地位。全年異地快遞業(yè)務(wù)量完成148.4 億件，同比增長(zhǎng)47.1%；實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入1512.9 億元，同比增長(zhǎng)33.8%。國(guó)際及港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)增速加快。全年國(guó)際及港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)量完成4.3 億件，同比增長(zhǎng)30.3%；實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入369.6 億元，同比增長(zhǎng)17%。同城快遞業(yè)務(wù)占比持續(xù)提升。同城、異地、國(guó)際及港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)量占全部比例分別為26.1%、71.8%和2.1%，業(yè)務(wù)收入占全部比例分別為14.5%、54.6%和13.3%。

分區(qū)域看，2015 年，東、中、西部地區(qū)各項(xiàng)快遞業(yè)務(wù)均保持了較快的增長(zhǎng)勢(shì)頭，其中中部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量收占比穩(wěn)步提升。全年?yáng)|部地區(qū)完成快遞業(yè)務(wù)量169.6 億件，同比增長(zhǎng)48.1%；實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入 2270.9 億元，同比增長(zhǎng) 34%。中部地區(qū)完成快遞業(yè)務(wù)量 23.1 億件，同比增長(zhǎng)56.1%；實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入283.9 億元，同比增長(zhǎng)48.2%。西部地區(qū)完成快遞業(yè)務(wù)量14億件，同比增長(zhǎng)35.9%；實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入214.8 億元，同比增長(zhǎng)34.7%。東、中、西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重分別為82%、11.2%和6.8%，快遞業(yè)務(wù)收入比重分別為81.9%、10.3%和7.8%。

民營(yíng)快遞企業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，市場(chǎng)份額進(jìn)一步提高。2015 年，全年國(guó)有快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成20.4 億件，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入303.3 億元；民營(yíng)快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成184.8 億件，實(shí)現(xiàn)業(yè)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入2246 億元；外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成1.5 億件，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入220.3 億元。國(guó)有、民營(yíng)、外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場(chǎng)份額分別為 9.9%、89.4%和 0.7%，業(yè)務(wù)收入市場(chǎng)份額分別為11%、81.1%和7.9%。

2015 年，快遞業(yè)務(wù)量收排名前五位的省份在全國(guó)占比基本相當(dāng)，但比上年略有下降。快遞業(yè)務(wù)量排名前五位的省份依次是廣東、浙江、江蘇、上海和北京，其快遞業(yè)務(wù)量合計(jì)占全部快遞業(yè)務(wù)量的比重達(dá)到69%。快遞業(yè)務(wù)收入排名前五位的省份依次是廣東、上海、浙江、江蘇和北京，其快遞業(yè)務(wù)收入合計(jì)占全部快遞業(yè)務(wù)收入的比重達(dá)到69.6%。

2015 年，快遞業(yè)務(wù)量排名前十五位的城市依次是廣州、上海、北京、深圳、杭州、金華（義烏）、東莞、蘇州、南京、成都、武漢、溫州、泉州、寧波和臺(tái)州，其快遞業(yè)務(wù)量合計(jì)占全部快遞業(yè)務(wù)量的比重達(dá)到61.1%。

2015 年，快遞業(yè)務(wù)收入排名前十五位的城市依次是上海、深圳、廣州、北京、杭州、蘇州、東莞、金華（義烏）、南京、成都、天津、武漢、寧波、鄭州、溫州，其快遞業(yè)務(wù)收入合計(jì)占全部快遞業(yè)務(wù)收入的比重達(dá)到63.4%。從機(jī)構(gòu)設(shè)備來(lái)看，2015 年，快遞服務(wù)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 18.3 萬(wàn)處，其中自有快遞營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 9.8萬(wàn)處，合作快營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 8.5 萬(wàn)處。全行業(yè)擁有國(guó)內(nèi)快遞專用貨機(jī) 71 架，比上年末增加 4架。全行業(yè)擁有各類汽車24.4 萬(wàn)輛，比上年末增長(zhǎng) 6.1%，其中快遞服務(wù)汽車 19 萬(wàn)輛，比上年末增長(zhǎng)6.7%。快遞服務(wù)企業(yè)擁有計(jì)算機(jī)41 萬(wàn)臺(tái)，比上年末增長(zhǎng)14.8%；手持終端76.6萬(wàn)臺(tái)，比上年末增長(zhǎng)34.2%。

三、行業(yè)環(huán)境pest分析

1.政治因素（political）

政治因素對(duì)企業(yè)發(fā)展的影響是最深刻的，一個(gè)行業(yè)的興衰存亡在很大程度上取決于政治法規(guī)的支持與否。在當(dāng)下，政局穩(wěn)定，法規(guī)相對(duì)嚴(yán)明規(guī)范，我國(guó)快遞行業(yè)面臨的政治環(huán)境總體來(lái)說(shuō)較之以往有了很大的改善，借力于國(guó)家政策，獲得了很大的發(fā)展機(jī)遇，另外隨著市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的此升彼降，快遞企業(yè)今后的發(fā)展依然是挑戰(zhàn)重重。

2009年10月，新《郵政法》正式出臺(tái)，首次在法律上明確了快遞企業(yè)的地位，并且提出了郵政市場(chǎng)鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)、促進(jìn)發(fā)展的原則，補(bǔ)充、完善了寄遞渠道安全監(jiān)管的制度和措施，修訂了郵政業(yè)務(wù)資費(fèi)的制定機(jī)制，新法中的其他相關(guān)規(guī)定也為行業(yè)的良性發(fā)展提供了有力的法律保障，為行業(yè)內(nèi)的快遞企業(yè)的自身規(guī)范提供了依據(jù)。《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可管理辦法》設(shè)定了更全面、更嚴(yán)格的快遞業(yè)經(jīng)營(yíng)許可標(biāo)準(zhǔn)，為國(guó)內(nèi)的快遞企業(yè)的發(fā)展確立了更高、更明確的目標(biāo)，這些都必將促進(jìn)國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)向著規(guī)范、有序、健康的方向發(fā)展。

（2014年11月）《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014-2020年）》對(duì)促進(jìn)物流業(yè)現(xiàn)代化，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級(jí)，尤其是對(duì)快遞服務(wù)業(yè)發(fā)展具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。《規(guī)劃》有利于各級(jí)政府部門統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，出臺(tái)更多支持快遞行業(yè)發(fā)展的政策；也有利于吸引更多的社會(huì)資源、資本投向快遞產(chǎn)業(yè)，從而進(jìn)一步堅(jiān)定行業(yè)從業(yè)者信心和決心，推動(dòng)快遞服務(wù)業(yè)更快更好地可持續(xù)發(fā)展

2015年10月，國(guó)務(wù)院日前印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》，圍繞培育壯大快遞企業(yè)、推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)＋”快遞、構(gòu)建完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、銜接綜合交通體系、加強(qiáng)行業(yè)安全監(jiān)管等五項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，從深入推進(jìn)簡(jiǎn)政放權(quán)、優(yōu)化快遞市場(chǎng)環(huán)境、健全法規(guī)規(guī)劃體系、加大政策支持力度、改進(jìn)快遞車輛管理、建設(shè)專業(yè)人才隊(duì)伍等六個(gè)方面提出了34項(xiàng)政策措施。國(guó) 家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝表示，這是我國(guó)第一次出臺(tái)全面指導(dǎo)快遞業(yè)發(fā)展的綱領(lǐng)性文件，是快遞業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要里程碑，充分體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)快遞業(yè)的高度重視。這對(duì)我國(guó)速遞物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，即是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。

2016年3月，商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部、海關(guān)總署、國(guó)家郵政局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委6部委共同發(fā)布《全國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃（2016-2020年）》（簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）。《規(guī)劃》提出，要加快電商物流發(fā)展，提升電子商務(wù)水平，降低物流成本，提高流通效率，應(yīng)重點(diǎn)發(fā)展中小城市和農(nóng)村電商物流、冷鏈物流。從長(zhǎng)期發(fā)展來(lái)看，這一舉措的實(shí)施，必定會(huì)加快速遞物流倉(cāng)儲(chǔ)和配送需求的高速增長(zhǎng)。

2016年4月，財(cái)政部、海關(guān)總署、國(guó)家稅務(wù)總局上月發(fā)布的《關(guān)于跨境電子商務(wù)零售進(jìn)口稅收政策的通知》正式實(shí)施，預(yù)計(jì)這一政策的實(shí)施，雖然跨境電商的發(fā)展空間加大，但是成本有所增加，海關(guān)對(duì)平臺(tái)對(duì)接、海關(guān)聯(lián)網(wǎng)等要求也將進(jìn)一步提高，整體趨勢(shì)是個(gè)人海淘難度有所加大，灰色海淘的空間將漸漸縮小，跨境電商將逐步正規(guī)化，跨境電商平臺(tái)的發(fā)展推動(dòng)保稅倉(cāng)的需求加大，跨境電商以及服務(wù)于跨境電商平臺(tái)的物流等將獲得更多的發(fā)展機(jī)會(huì)。此政策對(duì)于那些擁有完善的物流網(wǎng)絡(luò)、高效的業(yè)務(wù)能力和綜合成本優(yōu)勢(shì)的跨國(guó)速遞物流企業(yè)來(lái)說(shuō)將是一場(chǎng)機(jī)遇。

2.經(jīng)濟(jì)因素（economic）

改革開放政策的貫徹實(shí)施，為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)注入新鮮躍動(dòng)的血液。經(jīng)過(guò)三十多年的發(fā)展，我國(guó)在世界經(jīng)濟(jì)中的地位逐漸上升，居民生活和消費(fèi)水平穩(wěn)步提升，可支配收入日益增加，國(guó)民經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展。加入WTO也是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要契機(jī)，使我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展更趨于多元化，由此也充實(shí)了我國(guó)的資本市場(chǎng)同時(shí)帶來(lái)制造業(yè)和零售業(yè)的繁榮，這些變化都必將使快遞業(yè)的需求進(jìn)一步擴(kuò)大。

隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，世界各國(guó)的經(jīng)貿(mào)往來(lái)日益頻繁，跨國(guó)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)在不斷增加，這使得國(guó)家與國(guó)家間的快遞活動(dòng)也呈上升趨勢(shì)發(fā)展。中國(guó)作為具有強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭的經(jīng)濟(jì)大國(guó)，與世界各國(guó)的貿(mào)易增多，帶動(dòng)了中國(guó)的快遞業(yè)也迅速發(fā)展起來(lái)。

進(jìn)入九十年代中后期尤其是最近幾年，隨著電子商務(wù)的迅速興起，物流配送需求的數(shù)量與類型大量增加。在強(qiáng)烈運(yùn)輸需求的推動(dòng)下，快遞貨物運(yùn)量快速增長(zhǎng)。

此外，以互聯(lián)網(wǎng)為平臺(tái)的電子商務(wù)必將引起在線交易成幾何速度增長(zhǎng)，配送瓶頸的解決需要大量的門到門服務(wù)，而這為快遞企業(yè)的星期提供了得天獨(dú)厚的契機(jī)。過(guò)去主要為公司單位寄送商務(wù)快件的快遞公司逐步走向普通老百姓，特別是隨著網(wǎng)上購(gòu)物的興起，快遞成為很 多年輕人的消費(fèi)依賴。商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2015年網(wǎng)絡(luò)零售額預(yù)計(jì)達(dá)到4萬(wàn)億元，位居世界第一。這其中的交易完成離不開快遞業(yè)的支持，這說(shuō)明中國(guó)國(guó)內(nèi)的快遞業(yè)將是一個(gè)十分巨大的市場(chǎng)。在未來(lái)的幾年里，必定有一個(gè)長(zhǎng)足的發(fā)展空間。

由此可見，電子商務(wù)成新引擎。消費(fèi)拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，網(wǎng)購(gòu)拉動(dòng)消費(fèi)增長(zhǎng)，而速遞物流成為其中的重要支柱。

3.社會(huì)因素（social）

首先，隨著電子商務(wù)的發(fā)展，越來(lái)越多的消費(fèi)者改變了其生活方式、購(gòu)買習(xí)慣，以往只是進(jìn)行一手交錢一手交貨的購(gòu)物，可現(xiàn)在網(wǎng)上購(gòu)物已經(jīng)廣被接受并成為了一種潮流和風(fēng)尚，訂單的最后實(shí)現(xiàn)需要快遞公司的協(xié)助，得益于此，快遞量呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)，人們閑暇時(shí)間增多而帶來(lái)的閑暇消費(fèi)效應(yīng)也對(duì)快遞業(yè)的發(fā)展

其次，消費(fèi)者需求呈多樣化，要求快遞企業(yè)推出更多的產(chǎn)品以滿足消費(fèi)者的選擇。同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)服務(wù)質(zhì)量的要求越來(lái)越高，服務(wù)質(zhì)量包括服務(wù)態(tài)度、服務(wù)速度、服務(wù)安全以及服務(wù)的便捷等方面。但快遞業(yè)從業(yè)人員的可持續(xù)供給不能得到保障，人員流失率高，這極大阻礙了快遞業(yè)發(fā)展，民營(yíng)快遞的競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)也像許多行業(yè)一樣是人才的競(jìng)爭(zhēng)。

社會(huì)人員流動(dòng)性的增大也促進(jìn)了快遞行業(yè)的發(fā)展，由于地理位置的移動(dòng)，業(yè)務(wù)往來(lái)的信函、日常生活信件的收送都變得不方便，傳統(tǒng)的郵寄部門效率又極低，客戶強(qiáng)烈的時(shí)效性需要催生了一批批的快遞公司。而且隨著居民生活水平的提升，它們對(duì)服務(wù)業(yè)的收費(fèi)已經(jīng)不再那么敏感，而服務(wù)質(zhì)量成為他們更關(guān)注其的焦點(diǎn)，更加信奉品牌、權(quán)威的力量，為了接受更好的服務(wù)情愿花費(fèi)更多的錢，高效率快遞應(yīng)運(yùn)而生。

對(duì)社會(huì)責(zé)任的關(guān)注讓顧客對(duì)快遞公司有了更嚴(yán)格的要求，尤其是大企業(yè)客戶，他們會(huì)對(duì)快遞公司的文化、社會(huì)責(zé)任履行情況、對(duì)污染的態(tài)度、對(duì)能源的節(jié)約等情況進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，然后才覺決定是否要開展業(yè)務(wù)往來(lái)，為了獲得這些利潤(rùn)大戶，快遞公司就需加大力度培養(yǎng)自身的品牌價(jià)值，提升自己的社會(huì)形象，比如說(shuō)開展綠色物流，保護(hù)環(huán)境等，這對(duì)快遞公司來(lái)說(shuō)是一個(gè)莫大的挑戰(zhàn)。

隨著時(shí)代的發(fā)展，進(jìn)入社會(huì)的90后日益成為市場(chǎng)消費(fèi)的主體，同時(shí)在市場(chǎng)環(huán)境中成長(zhǎng)起來(lái)的00后也開始漸露頭角。00后升級(jí)為未來(lái)10年消費(fèi)主體。這也要求快遞企業(yè)要樹立品牌，標(biāo)新立異，提供個(gè)性化的服務(wù)及強(qiáng)調(diào)用戶體驗(yàn)，達(dá)到吸引和保留客戶的目的。4.技術(shù)因素（technological）

飛速發(fā)展的電子信息和通訊技術(shù)將在未來(lái)的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到愈來(lái)愈關(guān)健的作用,極大地影響著人們的工作方式和生活方式。信息高速公路的建成使企業(yè)管理計(jì)算機(jī)化和企業(yè)運(yùn)行信息化成為可能,大大提高了企業(yè)的勞動(dòng)生產(chǎn)率,同時(shí)改變了企業(yè)傳統(tǒng)的工作模式和客戶的服務(wù)期望。

WTO給中國(guó)快遞企業(yè)帶來(lái)了世界級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，他們完善的信息管理系統(tǒng)、配備精良的的營(yíng)運(yùn)設(shè)施讓國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)望塵莫及。面臨日益加劇的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，所有從事快遞服務(wù)的中國(guó)企業(yè)都應(yīng)該清醒地認(rèn)識(shí)到，未來(lái)快遞業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心將是以科技為依托的服務(wù)質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)，加強(qiáng)科技投人迫在眉睫。特別是已經(jīng)有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力的企業(yè)更要重視快遞營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)的應(yīng)用基礎(chǔ)研究，努力提高新產(chǎn)品的科技含量和質(zhì)量水平和便利性，完善各種信息管理系統(tǒng)和快件追蹤定位系統(tǒng)，為客戶提供更多的高價(jià)值服務(wù)，提升競(jìng)爭(zhēng)檔次和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

另一方面，隨著社會(huì)大眾對(duì)綠色經(jīng)濟(jì)需求的日益升溫、國(guó)家對(duì)環(huán)保工作的日漸重視，政府和社會(huì)公益組織對(duì)快遞這個(gè)運(yùn)輸大戶也提出了越來(lái)越高的要求，研發(fā)或者在運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)用節(jié)能減排技術(shù)、開發(fā)信息管理平臺(tái)規(guī)劃更完善的環(huán)境保護(hù)路線，開展綠色快遞工程已經(jīng)刻不容緩。

縱觀行業(yè)內(nèi)外，知識(shí)管理正在企業(yè)發(fā)展過(guò)程中受到越來(lái)越高的禮遇，對(duì)于快遞這個(gè)需要嚴(yán)重提升服務(wù)質(zhì)量、人員素質(zhì)的行業(yè)來(lái)說(shuō)，打造專屬于企業(yè)的高效知識(shí)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)知識(shí)的共享和傳播，提升各線員工的業(yè)務(wù)素養(yǎng)和個(gè)人素質(zhì)，將讓企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中脫穎而出，走得更快更遠(yuǎn)。

四、行業(yè)生命周期分析

1.市場(chǎng)容量

根據(jù)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》的估算，中國(guó)物流市場(chǎng)的容量大概在5萬(wàn)億元。快遞市場(chǎng)的容量約占物流市場(chǎng)的1/5，大約1萬(wàn)億元。

2.市場(chǎng)增長(zhǎng)率、需求增長(zhǎng)率 國(guó)家郵政局公布數(shù)據(jù)，2015年全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成206.7億件，同比增長(zhǎng)48%，已經(jīng)連續(xù)三年增速超過(guò)45%;業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成2769.6億元，同比增長(zhǎng)35.4%，連續(xù)三年增速超過(guò)35%。中國(guó)已經(jīng)成為全球第一快遞大國(guó)。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成132.5億件，同比增長(zhǎng)56.7%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成1714.6億元，同比增長(zhǎng)43.4%。其中，同城業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成244億元，同比增長(zhǎng)43.3%；異地業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成925.8億元，同比增長(zhǎng)41.1%；國(guó)際及港澳臺(tái)業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成197億元，同比增長(zhǎng)14.7%。

3.技術(shù)水平

(1)物流信息技術(shù)

物流信息技術(shù)是現(xiàn)代信息技術(shù)在物流的各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)中的綜合應(yīng)用，是物流技術(shù)發(fā)展最快的領(lǐng)域。以RFID（射頻識(shí)別）、GPS（全球定位系統(tǒng)）、GIS（地理信息系統(tǒng)）、LBS（移動(dòng)位置服務(wù)）等為代表的現(xiàn)代信息技術(shù)在現(xiàn)代物流業(yè)的應(yīng)用，強(qiáng)化了物流服務(wù)的效率，優(yōu)化了物流服務(wù)的路線，合理調(diào)配運(yùn)力，可視化物流全過(guò)程，從而一定程度上降低了生產(chǎn)企業(yè)的庫(kù)存管理和物流費(fèi)用，提高其盈利能力。(2)運(yùn)輸組配技術(shù)

運(yùn)輸組配技術(shù)是現(xiàn)代物流業(yè)降低成本的主要手段。在單個(gè)用戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時(shí)，如何集中不同用戶的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力，這就需要組配，組配可以大大提高貨物配送數(shù)量并降低物流成本。組配技術(shù)是物流企業(yè)降低成本，提高競(jìng)爭(zhēng)能力的有效手段，可以預(yù)期組配技術(shù)將得到快速發(fā)展。

4.快遞收費(fèi)分類

郵局快遞價(jià)格由低到高依次為普通包裹、快遞包裹、中郵快貨、特快專遞。

其他快遞公司根據(jù)自身業(yè)務(wù)設(shè)置不同的快遞分類。如順豐速運(yùn)設(shè)置限時(shí)達(dá)、陸運(yùn)快遞和空運(yùn)快遞三種收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

5.競(jìng)爭(zhēng)情況及行業(yè)壁壘

（1）快遞行業(yè)發(fā)展迅速，目前排名靠前的幾家民營(yíng)快遞公司，價(jià)格、快件量和網(wǎng)絡(luò)規(guī)模差別并不是很大，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。順豐在民營(yíng)快遞公司中速度較快服務(wù)滿意度較高，價(jià)格 也偏高，具有一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。郵政快遞和中鐵快運(yùn)和民航快遞三大國(guó)營(yíng)快遞公司具有人才優(yōu)勢(shì)、網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)和政策優(yōu)勢(shì)，在行業(yè)內(nèi)很長(zhǎng)一段時(shí)間處于壟斷地位，競(jìng)爭(zhēng)壓力相對(duì)較小。但由于自身體質(zhì)問(wèn)題和民營(yíng)快遞市場(chǎng)占有分額的提升，國(guó)營(yíng)快遞公司與受到了一定的沖擊。

（2）快遞物流行業(yè)進(jìn)入障礙主要體現(xiàn)在資質(zhì)壁壘、資金及裝備壁壘、專業(yè)服務(wù)能力壁壘、現(xiàn)有物流企業(yè)壁壘及人才壁壘等方面。但發(fā)達(dá)的全國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)以及廉價(jià)的勞動(dòng)力成本使得快遞行業(yè)的進(jìn)入壁壘依然不高。

6.結(jié)論：行業(yè)生命周期的階段判斷

快遞行業(yè)的市場(chǎng)增長(zhǎng)率很高，需求也在高速增長(zhǎng)，技術(shù)漸趨定型。行業(yè)特點(diǎn)、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況及用戶特點(diǎn)已比較明朗，企業(yè)進(jìn)入壁壘相對(duì)提高，產(chǎn)品品種及競(jìng)爭(zhēng)者數(shù)量增多。因此快遞行業(yè)現(xiàn)在處于行業(yè)的成長(zhǎng)期且即將進(jìn)入成熟期。

五、行業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析

1.供需關(guān)系

快遞行業(yè)整體處于供需平衡的狀態(tài)，但是部分時(shí)候可能出現(xiàn)供不應(yīng)求的狀況。

2.競(jìng)爭(zhēng)者數(shù)量

截至2015年，我國(guó)國(guó)營(yíng)、民營(yíng)、外資快遞企業(yè)共計(jì)已超過(guò)11000家，其中超大快遞企業(yè)約有10家。

3.各自份額

從包裹量來(lái)看，2015年中通、申通、圓通、韻達(dá)、EMS和順豐的市場(chǎng)份額分別為14.3%、12.4%、14.7%、10.5%、6.2%和8.2%。

營(yíng)收方面，韻達(dá)在2014年和2015年?duì)I收分別為46.66億元和50.53億元，圓通同期營(yíng)收分別為82.29億元和120.96億元，順豐同期營(yíng)收分別為382.5億元和473.1億元，申通同期營(yíng)收分別為58.74億元和77.11億元。中通2014年?duì)I收39億元，2015年?duì)I收61億元。

4.各自實(shí)力分析

一、申通快遞

申通快遞品牌初創(chuàng)于1993年，總部位于申城。該公司致力于民族品牌的建設(shè)和發(fā)展，不斷完善終端網(wǎng)絡(luò)、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)三網(wǎng)一體的立體運(yùn)行體系，立足傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)，全面進(jìn)入電子商務(wù)物流領(lǐng)域。

二、順豐速運(yùn)

順豐速運(yùn)有限公司于1993年成立，總部設(shè)在深圳，是一家主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)、國(guó)際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)性企業(yè)。自成立以來(lái)，順豐始終專注于服務(wù)質(zhì)量的提升，在大中華地區(qū)（包括港、澳、臺(tái)地區(qū)）建立了龐大的信息采集、市場(chǎng)開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，建立服務(wù)客戶的全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，順豐積極拓展國(guó)際件業(yè)務(wù)。

三、圓通速遞

圓通速遞創(chuàng)建于2000年5月28日，總部位于上海。經(jīng)過(guò)15年的發(fā)展，已成為一家集速遞、航空、電子商務(wù)等業(yè)務(wù)為一體的大型企業(yè)集團(tuán)，形成了集團(tuán)化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)模化、品牌化經(jīng)營(yíng)的新格局，為客戶提供一站式服務(wù)。品牌價(jià)值和綜合實(shí)力名列中國(guó)快遞行業(yè)前三甲。

四、韻達(dá)快遞

韻達(dá)快遞成立于1999年，總部位于上海。該公司是國(guó)內(nèi)知名民營(yíng)快遞快運(yùn)品牌企業(yè)，在全國(guó)建設(shè)了70余個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心和近萬(wàn)個(gè)服務(wù)站點(diǎn)，服務(wù)范圍覆蓋國(guó)內(nèi)34個(gè)省（市、自治區(qū)）。

五、天天快遞

天天快遞有限公司成立于1994年，總部位于浙江杭州，為國(guó)內(nèi)第一個(gè)獲得“中國(guó)馳名商標(biāo)”稱號(hào)的快遞企業(yè)。目前，該公司網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全國(guó)地市級(jí)以上城市和發(fā)達(dá)地區(qū)縣級(jí)以上城市，形成了以長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海地區(qū)為重點(diǎn)的快遞網(wǎng)絡(luò)布局。

六、宅急送快遞

宅急送成立于1994年，總部位于北京。宅急送在全國(guó)共有3000多個(gè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)2000多個(gè)城市和地區(qū)，分別在華北、華東、華南、華中、東北、西北、西南設(shè)有7個(gè)物流基地、40個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)中心、75000平米的配送中心。同時(shí)，擁有42個(gè)航空口岸，360條航線，近1500個(gè)航班，620條物流班車線。

七、中通快遞

中通快遞創(chuàng)建于2002年5月8日，總部位于上海。中通快遞是一家集快遞、物流、電商、印務(wù)于一體，綜合實(shí)力位居國(guó)內(nèi)物流快遞企業(yè)前列的大型集團(tuán)公司。

八、中國(guó)郵政速遞物流（EMS）

中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司（簡(jiǎn)稱中國(guó)郵政速遞物流）是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，中國(guó)郵政集團(tuán)于2010年6月聯(lián)合各省郵政公司共同發(fā)起設(shè)立的國(guó)有股份制公司，是中國(guó)經(jīng)營(yíng)歷史最悠久、規(guī)模最大、網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍最廣、業(yè)務(wù)品種最豐富的快遞物流綜合服務(wù)提供商。

九、匯通快遞

匯通快遞又名百世匯通，隸屬于杭州百世網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司。匯通快遞成立于2003年，是一家在國(guó)內(nèi)率先運(yùn)用信息化手段探索快遞行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)之路的大型快遞公司，綜合實(shí)力位居全國(guó)快遞企業(yè)前列。

5.行業(yè)集中度分析

我國(guó)快遞行業(yè)的行業(yè)集中度較高，行業(yè)集中度在降低。

目前我國(guó)快遞市場(chǎng)企業(yè)數(shù)量約為11,000 家，競(jìng)爭(zhēng)激烈。快遞市場(chǎng)參與者主要可以分為5 類，而快遞公司參與的市場(chǎng)主要可以分為電商市場(chǎng)和商業(yè)性市場(chǎng)。其中，四大國(guó)際快遞公司占據(jù)了我國(guó)國(guó)際快遞市場(chǎng)主要份額，郵政、順豐與三通一達(dá)占據(jù)了國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)主要份額。

根據(jù)國(guó)家郵政局的數(shù)據(jù)，以業(yè)務(wù)量計(jì)，2009-2014 年國(guó)內(nèi)快遞業(yè)CR4 從77.0%下降至49.9%，CR8 從85.0%下降至77.9%，集中度持續(xù)下滑。CR4 和CR8 均呈現(xiàn)下降態(tài)勢(shì)，但CR4 與CR8 的差距從 8%擴(kuò)大至31%，即排名4-8位的快遞企業(yè)市場(chǎng)份額從 8%增加到31%，逐步蠶食前四強(qiáng)的市場(chǎng)份額。

2010-2013年短短四年，中國(guó)郵政速遞市場(chǎng)份額從21.4%一路降至9.8%，減少11.6%，而同時(shí)段CR4 減少約15%。所以，快遞行業(yè)市場(chǎng)集中度的下降主要是郵政速遞市場(chǎng)份額下降導(dǎo)致的。

六、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析

1.行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)

競(jìng)爭(zhēng)方式主要以價(jià)格戰(zhàn)和服務(wù)速度比拼的競(jìng)爭(zhēng)為主，相對(duì)不重視質(zhì)量和品牌。目前快遞行業(yè)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，達(dá)到白熱化程度。

2.新進(jìn)入者的威脅

進(jìn)入壁壘

（1）資質(zhì)壁壘。2011年，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》，要求破除地區(qū)封鎖和體制、機(jī)制障礙，積極為物流企業(yè)設(shè)立法人、非法人分支機(jī)構(gòu)提供便利，鼓勵(lì)物流企業(yè)開展跨區(qū)域網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)，并進(jìn)一步規(guī)范交通、公安、環(huán)保、質(zhì)檢、消 防等方面的審批手續(xù)，縮短審批時(shí)間，提高審批效率。盡管如此，對(duì)于特定的行業(yè)和產(chǎn)品，相關(guān)物流企業(yè)仍需取得一定資質(zhì)，具備專業(yè)的條件。

（2）資金及裝備壁壘。除需要大量的初始資金進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)布局、倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)、裝卸及運(yùn)輸設(shè)施采購(gòu)?fù)猓煌?xì)分物流行業(yè)對(duì)物流企業(yè)在資金及裝備方面的要求也有所不同。如對(duì)車輛要求方面，根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》，相關(guān)企業(yè)必須具備5輛以上經(jīng)檢測(cè)合格的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸專用車輛、設(shè)備，以及危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸專用車輛配有必要的通訊工具。資金及裝備要求顯著地提升了行業(yè)的進(jìn)入壁壘，規(guī)模較小的企業(yè)通常難以承受。

（3）專業(yè)服務(wù)能力壁壘。現(xiàn)代物流服務(wù)對(duì)物流企業(yè)的專業(yè)服務(wù)能力具有較高的要求。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我國(guó)物流企業(yè)專業(yè)化服務(wù)水平快速提升，部分物流企業(yè)由只能提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)性服務(wù)，逐步發(fā)展到供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)。由于供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)需要根據(jù)客戶采購(gòu)、生產(chǎn)和銷售的特點(diǎn)，定制化提供供應(yīng)鏈全程服務(wù)，會(huì)涉及運(yùn)用多種運(yùn)輸方式，大量的設(shè)備投入，以及物流要素資源信息化服務(wù)，貨物的實(shí)時(shí)監(jiān)控等服務(wù)，這需要較高的綜合專業(yè)服務(wù)能力，也提升了物流企業(yè)的進(jìn)入門檻。

（4）現(xiàn)有物流企業(yè)的壁壘。在專業(yè)物流市場(chǎng)中，新進(jìn)入企業(yè)往往需要面臨著來(lái)自于現(xiàn)有企業(yè)的挑戰(zhàn)。如在供應(yīng)鏈物流市場(chǎng)，物流企業(yè)在成為客戶的供應(yīng)鏈物流提供商之前，往往需要長(zhǎng)時(shí)間的市場(chǎng)拓展和運(yùn)營(yíng)實(shí)踐，經(jīng)歷客戶較為嚴(yán)格的技術(shù)、服務(wù)和安全管理體系審核，并通過(guò)競(jìng)標(biāo)的方式，終成為企業(yè)的供應(yīng)鏈物流服務(wù)提供商。一般情況下，供應(yīng)鏈物流服務(wù)商會(huì)根據(jù)客戶的實(shí)際生產(chǎn)情況為其提供定制化的供應(yīng)鏈物流解決方案，使自己的服務(wù)與客戶的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程相互融合，這種合作關(guān)系具有長(zhǎng)期性和穩(wěn)定性，客戶粘度高，較難轉(zhuǎn)換供應(yīng)商。

（5）人才壁壘。我國(guó)現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展歷史較短，缺乏專業(yè)型的高素質(zhì)人才，特別是對(duì)能夠熟悉專業(yè)物流服務(wù)、掌握信息技術(shù)，同時(shí)又能對(duì)所服務(wù)的細(xì)分行業(yè)具有一定了解的人才更為稀缺。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，知識(shí)和技能的更新較快，高素質(zhì)專業(yè)人才和復(fù)合型人才的培養(yǎng)需要一定時(shí)間，從而形成了行業(yè)的人才壁壘。危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸企業(yè)、水路運(yùn)輸企業(yè)的駕駛?cè)藛T、船員、裝卸管理人員、押運(yùn)人員、申報(bào)人員、集裝箱裝箱現(xiàn)場(chǎng)檢查員均需通過(guò)交通運(yùn)輸主管部門的考核，合格后才能取得從業(yè)資格。高素質(zhì)人才的稀缺提高了行業(yè)的進(jìn)入壁壘。總體而言，目前進(jìn)入快遞業(yè)的壁壘已有所提高。

3.上游產(chǎn)業(yè)

快遞業(yè)的上游產(chǎn)業(yè)主要是電商類的大型供應(yīng)商，但也有小部分來(lái)自個(gè)體經(jīng)營(yíng)者。

4.替代產(chǎn)品分析

快遞的替代產(chǎn)品是一般的交通運(yùn)輸。目前而言，快遞業(yè)的增長(zhǎng)速度平均每年超過(guò)40％，明顯高于交通運(yùn)輸行業(yè)的12.5％，傳統(tǒng)交通運(yùn)輸由于運(yùn)輸物品的速度相對(duì)較慢很難替代仍在不斷發(fā)展的快遞業(yè)。

七、行業(yè)發(fā)展的影響因素及建議

1.有利因素

（1）發(fā)展速度快

（2）市場(chǎng)空間大

（3）電子商務(wù)的發(fā)展帶來(lái)巨大需求

（4）國(guó)家及地方政府政策的支持（5）全國(guó) 高速公路網(wǎng)的快速發(fā)展

2.不利因素

（1）國(guó)際化水平低，在國(guó)際上中國(guó)快遞企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力弱

（2）服務(wù)質(zhì)量跟不上發(fā)展的速度，客戶滿意度總體不高

（3）制度不完善，管理不嚴(yán)格，快遞破損丟失頻發(fā)

（4）競(jìng)爭(zhēng)激烈且同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，陷入價(jià)格戰(zhàn)利潤(rùn)率降低

（5）從業(yè)人員素質(zhì)整體較低

3.發(fā)展建議

（1）強(qiáng)化快遞的企業(yè)使命和經(jīng)營(yíng)理念，加強(qiáng)管理制度

（2）加強(qiáng)員工素質(zhì)培養(yǎng)，提高服務(wù)水平

（3）提高信息化水平

（4）加強(qiáng)品牌建設(shè)，創(chuàng)建企業(yè)文化，完善推廣體系，提高企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力

八、行業(yè)投資機(jī)會(huì)及行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析

1.投資機(jī)會(huì)

快遞業(yè)務(wù)高速增長(zhǎng)主要源于電商和網(wǎng)購(gòu)的崛起。2010-2015 年全國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物規(guī)模0.46 萬(wàn)億增長(zhǎng)至3.8 萬(wàn)億，年復(fù)合增長(zhǎng)率為61%。2014 年淘寶網(wǎng)及淘寶商城平均每天包裹量超 過(guò)800萬(wàn)，占整個(gè)快遞業(yè)總量的六成左右。國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞公司代表“三通一達(dá)”抓住電商高速發(fā)展機(jī)遇快速發(fā)展起來(lái)。

雖然我國(guó)快遞每年仍以50%的速度飛速增長(zhǎng),但行業(yè)利潤(rùn)越來(lái)越低,微利化、無(wú)利化,甚至虧損化已是公認(rèn)的事實(shí)。在我國(guó)快遞市場(chǎng),EMS屬于“國(guó)家隊(duì)”,民營(yíng)快遞企業(yè)順豐更多地占領(lǐng)高端市場(chǎng),而同樣是民營(yíng)快遞企業(yè)的“三通一達(dá)”等則長(zhǎng)期占據(jù)市場(chǎng)絕大部分份額,其中電商件的比重達(dá)到六七成甚至更高。與EMS、順豐的直營(yíng)模式相比,“三通一達(dá)”等快遞企業(yè)的模式極為雷同,雖然都處于高速發(fā)展?fàn)顟B(tài),但大多為加盟網(wǎng)點(diǎn)。多數(shù)快遞企業(yè)呈現(xiàn)“微利化、無(wú)利化、虧損化”的趨勢(shì),特別是加盟民營(yíng)快遞企業(yè)的部分加盟商將會(huì)出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)困難,部分中型快遞企業(yè)總部虧損依然持續(xù)。

從行業(yè)屬性來(lái)看，目前國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞行業(yè)絕對(duì)屬于低端的勞動(dòng)力密集產(chǎn)業(yè)，其競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)源一是淘寶開辟了一個(gè)藍(lán)海，中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)空間十分廣闊，未來(lái)5年仍將保持20-30%的強(qiáng)烈增長(zhǎng)；二是對(duì)于低端勞動(dòng)力的瘋狂壓榨，包括一般的快遞員、分揀及大多數(shù)員工工資很低，甚至沒有社保，尤其是廣大加盟商所屬員工，工資水平較低；三是管理水平較差，素質(zhì)較低，三通一達(dá)在內(nèi)的主要民營(yíng)快遞，主要是浙江桐廬系，占了電商行業(yè)發(fā)展的大風(fēng)口機(jī)會(huì)。四是同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，尤其是三通一達(dá)，基本無(wú)差異。

從市值來(lái)看，三通一達(dá)的市值基本都達(dá)到了500億元以上，順豐已經(jīng)2000億元以上。

從國(guó)外行業(yè)來(lái)看，UPS、聯(lián)邦快遞等PE估值基本在20-25倍之間。從未來(lái)發(fā)展來(lái)看，行業(yè)發(fā)展主要方向是智能化、信息化、規(guī)范化、國(guó)際化等方向，但隨著電商淘寶行業(yè)增速的下降和公司人工成本的上升等因素，快遞公司營(yíng)業(yè)收入增速將逐步降低，估計(jì)到2020年回落到正常的10%-20%左右。

整體來(lái)看，快遞公司PE估值倍數(shù)為30-40倍，而目前的快遞公司估計(jì)已經(jīng)大大高于其合理預(yù)期。因此，目前只能耐心等待。

快遞行業(yè)投資潛力仍有，但相比過(guò)去已有所降低。

2．行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)

（1）企業(yè)融資較困難受資本市場(chǎng)沖擊較大

我國(guó)快遞企業(yè)數(shù)目眾多，行業(yè)集中度高，除部分大型企業(yè)外，其余均為中小企業(yè)，且多為民營(yíng)。中小快遞企業(yè)融資的基本特征是融資渠道狹窄，銀行貸款仍然是中小企業(yè)融資的主渠道。然而由于快遞企業(yè)多屬于輕資產(chǎn)企業(yè)，取得抵押貸款較難。同時(shí)，由于我國(guó)快遞企業(yè)自身的積累和信用問(wèn)題，以及我國(guó)目前的融資政策對(duì)物流企業(yè)尤其是對(duì)中小快遞企業(yè)條件比較苛刻，導(dǎo)致快遞企業(yè)從銀行貸款融資難成為行業(yè)發(fā)展的一大瓶頸。雖然，我國(guó)不斷出臺(tái)相關(guān)政策鼓勵(lì)民間資本進(jìn)入物流行業(yè)，由于存在行業(yè)資本投入規(guī)模大、投資回收周期長(zhǎng)、收益難以獨(dú)立核算等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，民間資本進(jìn)入存在障礙，資金不足制約了物流業(yè)的快速發(fā)展。

（2）受資本市場(chǎng)沖擊較大

隨著我國(guó)快遞行業(yè)的快速發(fā)展，風(fēng)險(xiǎn)資本、制造業(yè)資本開始大量進(jìn)入物流行業(yè)，發(fā)展物流園區(qū)和倉(cāng)儲(chǔ)基地，存在“炒地皮”、抬高土地價(jià)格等非真實(shí)性物流投資現(xiàn)象，導(dǎo)致市場(chǎng)上實(shí)際有效供給不足和物流園區(qū)“虛增”、“虛熱”并存的矛盾，對(duì)已有中小快遞企業(yè)造成較大沖擊。

（3）惡性同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，利潤(rùn)率降低

快遞行業(yè)雖然發(fā)展迅速，但是由于國(guó)內(nèi)各大快遞企業(yè)為了搶占市場(chǎng)競(jìng)相壓價(jià)，快遞行業(yè)的利潤(rùn)已降至0.5元—1元/件，出現(xiàn)了無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的亂象，有大約一半的快遞企業(yè)目前處于虧損的狀態(tài)。2013年至今快遞行業(yè)的成本逐年上升，利潤(rùn)率不斷下降已不足5％。

（4）人工分揀技術(shù)含量低，運(yùn)轉(zhuǎn)效率不高

人工分揀對(duì)于國(guó)內(nèi)快遞業(yè)而言仍是最基本的運(yùn)作模式。人工分揀需要大量的勞動(dòng)力投入工作，但在快遞業(yè)的高峰期（如雙11）即使加班仍然無(wú)法滿足需求，可見其運(yùn)轉(zhuǎn)效率不高。

（5）運(yùn)輸成本上升，員工工資增加，行業(yè)成本增加

快遞行業(yè)的運(yùn)輸成本正在不斷上升。而且隨著我國(guó)人口紅利的消失，我國(guó)勞動(dòng)力的成本將會(huì)上升，快遞行業(yè)作為勞動(dòng)密集型行業(yè)，員工的工資也將逐年上升。快遞業(yè)的成本不斷上升，必然會(huì)給行業(yè)帶來(lái)不小的沖擊。

九、行業(yè)前景預(yù)測(cè)

從全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃看，未來(lái)的幾年，GDP 的增長(zhǎng)將保持在7%左右，這也就意味著快遞市場(chǎng)規(guī)模在今后的幾年中將繼續(xù)保持至少 20%以上的增長(zhǎng)速度，發(fā)展前景非常廣闊，而且隨著電子商務(wù)的不斷成熟，將會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)快遞行業(yè)發(fā)展速度加快。就市場(chǎng)需求而言，電子商務(wù)發(fā)展所帶來(lái)的網(wǎng)購(gòu)需求仍將不斷上升，需求的上升將對(duì)快遞業(yè)的各項(xiàng)能力提出更高的要求，也將促進(jìn)快遞業(yè)規(guī)模和服務(wù)水平的進(jìn)一步提升。從快遞行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)的角度看，未來(lái)的幾年，快遞行業(yè)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈，行業(yè)的利潤(rùn)會(huì)不斷降低降至5％以下，屆時(shí)許多中小快遞企業(yè)因持續(xù)虧損無(wú)法生存。快遞行業(yè)將進(jìn)行新一輪的整合，行業(yè)集中度會(huì)進(jìn)一步提升。

從快遞業(yè)的管理和技術(shù)方面分析，由于管理理念和技術(shù)水平的進(jìn)步，快遞行業(yè)的效率和客戶滿意度將會(huì)有所提升，快遞業(yè)的行業(yè)面貌將會(huì)有所改善。從人才和勞動(dòng)力的角度分析，將會(huì)有更多高素質(zhì)的專業(yè)人才進(jìn)入快遞行業(yè)，推動(dòng)快遞行業(yè)的發(fā)展；勞動(dòng)力的素質(zhì)將有所提升但價(jià)格也相應(yīng)提高，這對(duì)快遞業(yè)而言既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。

因此，總體而言，未來(lái)幾年內(nèi)快遞行業(yè)整體仍將高速發(fā)展，行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。但部分快遞企業(yè)將由于競(jìng)爭(zhēng)壓力增大、運(yùn)輸和工資成本提升、管理能力不足、技術(shù)水平落后等原因被行業(yè)淘汰。未來(lái)快遞行業(yè)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)將減少，會(huì)漸漸形成有支配地位的龍頭企業(yè)和漸趨統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并推動(dòng)行業(yè)的穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展。

附：參考文獻(xiàn)資料

《百度百科·快遞業(yè)》，《百度知道》，“中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)”行業(yè)報(bào)告：《2016快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)研究》，“前瞻網(wǎng)”《中國(guó)五大快遞公司凈利潤(rùn)統(tǒng)計(jì)》，“中經(jīng)未來(lái)產(chǎn)業(yè)研究院” 《2016-2020中國(guó)快遞行業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告》，《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》，黎明《速遞物流行業(yè)pest分析》，“中商產(chǎn)業(yè)研究院”《2016年國(guó)內(nèi)快遞公司市場(chǎng)份額、營(yíng)收和凈利排名分析》，《現(xiàn)代信息技術(shù)在物流中的綜合應(yīng)用》，“經(jīng)典網(wǎng)”《2014快遞公司排名》，“物流指聞”《2016年中國(guó)快遞業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)》，“智研咨詢網(wǎng)” 《2015-2022年中國(guó)物流市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告》，“中金在線”博客《快遞企業(yè)的投資機(jī)會(huì)》，“中國(guó)報(bào)告網(wǎng)” 《2014年我國(guó)物流行業(yè)現(xiàn)存的問(wèn)題與風(fēng)險(xiǎn)分析》，“中經(jīng)未來(lái)產(chǎn)業(yè)研究院”《2015年我國(guó)快遞行業(yè)發(fā)展回顧與展望》等

第五篇：中國(guó)海產(chǎn)品行業(yè)分析報(bào)告

中國(guó)海產(chǎn)品行業(yè)分析報(bào)告

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研究背景

研究方法

海產(chǎn)品行業(yè)界定和分類

1．行業(yè)定義、基本概念

2．行業(yè)基本特點(diǎn)

3．細(xì)分行業(yè)介紹

第一章 海產(chǎn)品行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

核心內(nèi)容：首先對(duì)海產(chǎn)品行業(yè)全球市場(chǎng)進(jìn)行總體概述，進(jìn)而介紹國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展歷程和現(xiàn)狀，并指出國(guó)內(nèi)海產(chǎn)品行業(yè)發(fā)展中的不足之處。

一、國(guó)際市場(chǎng)發(fā)展概況

1．全球海產(chǎn)品市場(chǎng)總體發(fā)展?fàn)顩r

2．主要國(guó)家和地區(qū)概況

3．全球海產(chǎn)品行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

二、中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展概況

1．中國(guó)海產(chǎn)品行業(yè)發(fā)展歷程及現(xiàn)狀

2．國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展中存在的問(wèn)題

第二章 海產(chǎn)品行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行環(huán)境分析

核心內(nèi)容：行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行環(huán)境是行業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ)，本章主要從四個(gè)角度進(jìn)行分析，即：政治環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境和技術(shù)環(huán)境等。

一、政策環(huán)境分析

二、經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

三、社會(huì)環(huán)境分析

四、技術(shù)環(huán)境分析

第三章 海產(chǎn)品行業(yè)市場(chǎng)需求分析

核心內(nèi)容：2009-2018年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求規(guī)模、海產(chǎn)品產(chǎn)品出口規(guī)模；市場(chǎng)飽和度分析；市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析（完全競(jìng)爭(zhēng)/壟斷競(jìng)爭(zhēng)/寡頭壟斷/完全壟斷）；海產(chǎn)品行業(yè)子行業(yè)的規(guī)模、增速及占比；各區(qū)域市場(chǎng)分析；海產(chǎn)品行業(yè)所處生命周期（幼稚期/成長(zhǎng)期/成熟期/衰退期）

一、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模

1．2009-2013年中國(guó)海產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模及增速

2．中國(guó)海產(chǎn)品市場(chǎng)飽和度

3．影響海產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模的因素

4．2014-2018年中國(guó)海產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模及增速預(yù)測(cè)

二、出口規(guī)模

1．2009-2013年海產(chǎn)品產(chǎn)品出口量值及增長(zhǎng)情況

2．中國(guó)海產(chǎn)品出口產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的占比

3．海產(chǎn)品產(chǎn)品出口國(guó)家和地區(qū)分布情況

4．2014-2018年海產(chǎn)品產(chǎn)品出口形勢(shì)預(yù)測(cè)

三、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

四、子行業(yè)市場(chǎng)分析

1．重點(diǎn)子行業(yè)介紹

2．2009-2013年重點(diǎn)子行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模、增速及占比

3．2014-2018年重點(diǎn)子行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模、增速及占比預(yù)測(cè)

五、區(qū)域市場(chǎng)分析

1．區(qū)域市場(chǎng)分布情況

2．重點(diǎn)省市海產(chǎn)品產(chǎn)品需求概述

3．區(qū)域市場(chǎng)分布變化趨勢(shì)

六、市場(chǎng)特點(diǎn)總結(jié)

1．行業(yè)所處生命周期

2．差異化/同質(zhì)化分析

第四章 海產(chǎn)品行業(yè)供給分析

核心內(nèi)容：2009-2018年中國(guó)海產(chǎn)品行業(yè)國(guó)內(nèi)產(chǎn)量分析預(yù)測(cè)，2009-2018年海產(chǎn)品產(chǎn)品進(jìn)口量值和增長(zhǎng)速度分析預(yù)測(cè)，近幾年海產(chǎn)品行業(yè)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量和從業(yè)人員數(shù)量變化情況，我國(guó)重點(diǎn)省市產(chǎn)量及占比；本章最后結(jié)合第三章的內(nèi)容分析了海產(chǎn)品行業(yè)的供需平衡現(xiàn)狀及變化趨勢(shì)。

一、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模

1．2009-2013年海產(chǎn)品行業(yè)生產(chǎn)總量及增速

2．2009-2013年海產(chǎn)品行業(yè)產(chǎn)能及增速

3．影響海產(chǎn)品行業(yè)產(chǎn)能產(chǎn)量的因素

4．2014-2018年海產(chǎn)品行業(yè)生產(chǎn)總量及增速預(yù)測(cè)

二、進(jìn)口規(guī)模

1．2009-2013年海產(chǎn)品產(chǎn)品進(jìn)口量值及增長(zhǎng)情況

2．海產(chǎn)品進(jìn)口產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中的占比

3．海產(chǎn)品產(chǎn)品進(jìn)口國(guó)家和地區(qū)分布情況

4．2014-2018年海產(chǎn)品產(chǎn)品進(jìn)口形勢(shì)預(yù)測(cè)

三、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量及從業(yè)人員數(shù)量調(diào)查分析

四、區(qū)域生產(chǎn)分析

1．產(chǎn)業(yè)集群狀況

2．生產(chǎn)區(qū)域分布情況

3．重點(diǎn)省市生產(chǎn)特點(diǎn)

4．重點(diǎn)省市產(chǎn)量及占比

五、行業(yè)供需平衡分析

1．海產(chǎn)品行業(yè)供需平衡現(xiàn)狀

2．影響海產(chǎn)品行業(yè)供需平衡的因素

3．海產(chǎn)品行業(yè)供需平衡趨勢(shì)預(yù)測(cè)

第五章 海產(chǎn)品行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

核心內(nèi)容：主要運(yùn)用波特五力模型（新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手入侵，替代品的威脅，買方議價(jià)能力，賣方議價(jià)能力以及現(xiàn)存競(jìng)爭(zhēng)者之間的競(jìng)爭(zhēng)）來(lái)分析海產(chǎn)品行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局和競(jìng)爭(zhēng)程度；同時(shí)分析了海產(chǎn)品行業(yè)的市場(chǎng)集中度（CRn）和重點(diǎn)企業(yè)市場(chǎng)份額，以及行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵因素。

一、2013年重點(diǎn)海產(chǎn)品企業(yè)市場(chǎng)份額

二、競(jìng)爭(zhēng)群組

三、行業(yè)市場(chǎng)集中度

四、潛在進(jìn)入者

五、替代品威脅

六、供應(yīng)商議價(jià)能力

七、客戶議價(jià)能力

八、海產(chǎn)品行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵因素

第六章 海產(chǎn)品行業(yè)產(chǎn)品價(jià)格分析

核心內(nèi)容：2009-2018年中國(guó)市場(chǎng)海產(chǎn)品產(chǎn)品價(jià)格走勢(shì)分析及預(yù)測(cè)，重點(diǎn)企業(yè)的價(jià)格策略，價(jià)格與成本及其它因素之間的關(guān)系。

一、海產(chǎn)品產(chǎn)品價(jià)格特征

二、2009-2013年中國(guó)海產(chǎn)品產(chǎn)品價(jià)格走勢(shì)

三、主流產(chǎn)品價(jià)位調(diào)查

四、價(jià)格與成本及其它因素的關(guān)系

五、重點(diǎn)企業(yè)價(jià)格策略分析

六、2014-2018年中國(guó)海產(chǎn)品產(chǎn)品價(jià)格走勢(shì)預(yù)測(cè)

第七章 海產(chǎn)品行業(yè)營(yíng)銷渠道分析

核心內(nèi)容：海產(chǎn)品產(chǎn)品主要的營(yíng)銷渠道及這些渠道的建設(shè)管理要素，重點(diǎn)企業(yè)的渠道策略及主要代理商調(diào)查分析。

一、渠道形式及特點(diǎn)

二、渠道建設(shè)與管理要素

三、主流海產(chǎn)品企業(yè)渠道策略分析

四、各區(qū)域主要代理商情況

第八章 海產(chǎn)品行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

核心內(nèi)容：從產(chǎn)業(yè)鏈的角度，對(duì)海產(chǎn)品行業(yè)的上下游行業(yè)進(jìn)行調(diào)查分析，判斷原材料市場(chǎng)和用戶需求對(duì)海產(chǎn)品行業(yè)的影響；在對(duì)下游行業(yè)的分析中，對(duì)用戶的認(rèn)程度、關(guān)注因素、采購(gòu)等行為進(jìn)行了較為深入的分析。

一、海產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈模型及特點(diǎn)

二、上游行業(yè)分析

1．上游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

2．上游行業(yè)供應(yīng)情況

3．原材料價(jià)格分析

3．上游行業(yè)對(duì)海產(chǎn)品行業(yè)的影響

4．上游行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

三、下游用戶分析

1．下游行業(yè)增長(zhǎng)情況

2．下游用戶對(duì)海產(chǎn)品產(chǎn)品認(rèn)知程度

3．用戶關(guān)注因素

4．用戶需求結(jié)構(gòu)

5．用戶采購(gòu)渠道

6．用戶發(fā)展趨勢(shì)

第九章 海產(chǎn)品行業(yè)財(cái)務(wù)分析

通過(guò)對(duì)海產(chǎn)品行業(yè)盈利能力、成長(zhǎng)能力、償債能力運(yùn)營(yíng)能力對(duì)海產(chǎn)品行業(yè)進(jìn)行全面分析。

一、海產(chǎn)品行業(yè)盈利能力分析

核心內(nèi)容：盈利能力（也稱：收益能力，earning power）是指企業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)賺取利潤(rùn)的能力，利潤(rùn)率越高，盈利能力就越強(qiáng)。對(duì)行業(yè)盈利能力的分析，是對(duì)行業(yè)總體利潤(rùn)率的深層次分析，包括總資產(chǎn)利潤(rùn)率、凈資產(chǎn)利潤(rùn)率、銷售毛利率、銷售利潤(rùn)率、產(chǎn)值利稅率等指標(biāo)。

1．2009-2013年海產(chǎn)品行業(yè)總資產(chǎn)利潤(rùn)率

2．2009-2013年海產(chǎn)品行業(yè)凈資產(chǎn)利潤(rùn)率

3．2009-2013年海產(chǎn)品行業(yè)銷售毛利率

4．2009-2013年海產(chǎn)品行業(yè)銷售利潤(rùn)率

5．2009-2013年海產(chǎn)品行業(yè)產(chǎn)值利稅率

6．2014-2018年海產(chǎn)品行業(yè)盈利能力預(yù)測(cè)

二、海產(chǎn)品行業(yè)成長(zhǎng)性分析

核心內(nèi)容：行業(yè)成長(zhǎng)性反映出行業(yè)的發(fā)展?jié)摿Γǔ０ㄤN售收入增長(zhǎng)率、利潤(rùn)增長(zhǎng)率、總資產(chǎn)增長(zhǎng)率、固定資產(chǎn)增長(zhǎng)率和凈資產(chǎn)增長(zhǎng)率等指標(biāo)。這些指標(biāo)的持續(xù)高速增長(zhǎng)，表明行業(yè)具備較大的發(fā)展?jié)摿Γ粗瑒t行業(yè)已經(jīng)趨于飽和。

1．2009-2013年海產(chǎn)品行業(yè)銷售收入增長(zhǎng)分析

2．2009-2013年海產(chǎn)品行業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)分析

3．2009-2013年海產(chǎn)品行業(yè)總資產(chǎn)增長(zhǎng)分析

4．2009-2013年海產(chǎn)品行業(yè)固定資產(chǎn)增長(zhǎng)分析

5．2009-2013年海產(chǎn)品行業(yè)凈資產(chǎn)增長(zhǎng)分析

6．2014-2018年海產(chǎn)品行業(yè)增長(zhǎng)預(yù)測(cè)

三、海產(chǎn)品行業(yè)償債能力分析

核心內(nèi)容：償債能力（debt-paying ability）是指企業(yè)償還到期債務(wù)（包括本息）的能力。能否及時(shí)償還到期債務(wù)，是反映企業(yè)財(cái)務(wù)狀況好壞的重要標(biāo)志。常用分析指標(biāo)有：流動(dòng)比率、速動(dòng)比率、利息保障倍數(shù)、資產(chǎn)負(fù)債率等。

1．2009-2013年海產(chǎn)品行業(yè)流動(dòng)比率分析

2．2009-2013年海產(chǎn)品行業(yè)速動(dòng)比率分析

3．2009-2013年海產(chǎn)品行業(yè)利息保障倍數(shù)分析

4．2009-2013年海產(chǎn)品行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率分析

5．2014-2018年海產(chǎn)品行業(yè)償債能力預(yù)測(cè)

四、海產(chǎn)品行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析

核心內(nèi)容：營(yíng)運(yùn)能力是指企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)資金周轉(zhuǎn)速度的有關(guān)指標(biāo)所反映出來(lái)的企業(yè)資金利用的效率。營(yíng)運(yùn)能力的財(cái)務(wù)分析指標(biāo)有：存貨周轉(zhuǎn)率、應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率、凈資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率和總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率等。生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)資金周轉(zhuǎn)的速度越快，表明資金利用的效果越好，效率越高。

1．2009-2013年海產(chǎn)品行業(yè)存貨周轉(zhuǎn)率分析

2．2009-2013年海產(chǎn)品行業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率分析

3．2009-2013年海產(chǎn)品行業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率分析

4．2009-2013年海產(chǎn)品行業(yè)凈資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率分析

5．2014-2018年海產(chǎn)品行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力預(yù)測(cè)

第十章 海產(chǎn)品行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析

核心內(nèi)容：選取行業(yè)內(nèi)排名靠前（按規(guī)模）的十家重點(diǎn)企業(yè)，分別對(duì)企業(yè)的產(chǎn)品特點(diǎn)、市場(chǎng)表現(xiàn)、生產(chǎn)、銷售、財(cái)務(wù)指標(biāo)、競(jìng)爭(zhēng)水平等進(jìn)行分析。

一、***公司

1．企業(yè)簡(jiǎn)介

2．海產(chǎn)品產(chǎn)品特點(diǎn)及市場(chǎng)表現(xiàn)

3．企業(yè)生產(chǎn)分析

4．營(yíng)銷與渠道分析

5．企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析

二、***公司

1．企業(yè)簡(jiǎn)介

2．海產(chǎn)品產(chǎn)品特點(diǎn)及市場(chǎng)表現(xiàn)

3．企業(yè)生產(chǎn)分析

4．營(yíng)銷與渠道分析

5．企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析

……

十、***公司

1．企業(yè)簡(jiǎn)介

2．海產(chǎn)品產(chǎn)品特點(diǎn)及市場(chǎng)表現(xiàn)

3．企業(yè)生產(chǎn)分析

4．營(yíng)銷與渠道分析

5．企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析

十一、主要競(jìng)爭(zhēng)者的優(yōu)劣勢(shì)比較

第十一章 2014-2018年中國(guó)海產(chǎn)品行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析預(yù)測(cè)

核心內(nèi)容：在以上對(duì)海產(chǎn)品行業(yè)全面深入的分析基礎(chǔ)之上，指出未來(lái)3-5年中國(guó)海產(chǎn)品行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)分析了海產(chǎn)品行業(yè)的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，評(píng)估行業(yè)投資機(jī)會(huì)（細(xì)分市場(chǎng)、區(qū)域市場(chǎng)及產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會(huì)）。

一、海產(chǎn)品行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

1．產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)

2．價(jià)格變化趨勢(shì)

3．渠道變化趨勢(shì)

4．用戶需求變化趨勢(shì)

5．競(jìng)爭(zhēng)格局變化趨勢(shì)

二、中國(guó)海產(chǎn)品行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析

1．海產(chǎn)品行業(yè)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)

2．海產(chǎn)品行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游風(fēng)險(xiǎn)

3．海產(chǎn)品行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)

4．海產(chǎn)品行業(yè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)

三、行業(yè)總體發(fā)展前景及投資機(jī)會(huì)

1．行業(yè)總體發(fā)展前景評(píng)價(jià)

2．細(xì)分產(chǎn)品投資機(jī)會(huì)

3．區(qū)域市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)

4．產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會(huì)