第一篇：礦井運輸安全與管理

礦井運輸安全與管理

礦井運輸工作與每個人都息息相關，只要一入井口就涉及運輸工作，乘坐罐籠、猴車、人車，就開始了運輸工作，沿途行走，工作地點的往返都離不開運輸，生產過程中的下料、排矸、運人、拉煤等工作，均為運輸工作，因此它是煤礦生產系統的重要組成部分。我們從以下幾個方面來學習礦井運輸的安全和管理：

一、礦井運輸概況

概括起來大致可以分為以下幾個方面：

1、把工作面采出的煤炭經由井下巷道或井筒運輸至地面指點地點。

2、把掘進工作面掘出的矸石由井下巷道或井筒運輸提升至地面矸石山。

3、運送往返人員和礦井生產用的設備、材料。礦井運輸具有以下幾個特點：

1、井下運輸在巷道工作，由于受井下巷道空間的限制，因而運輸設備結構應緊湊，尺寸相對不大。

2、井下運輸環節多，運輸路線長短不一，且經常變化，水平和傾斜路線交叉相連，同時，還有裝載、卸載等輔助設備，因此，要求設備種類多。

3、井下運輸的流動性強，隨著工作面的推進，運輸線路需要伸長和縮短，運輸設備的工作地點也要隨之改變，因此，運輸設備要便于移動。

通常將煤礦運輸分為主運輸和輔運輸。主運輸是指煤炭的開采后升井的運輸過程，主要采用皮帶運輸方式，部分老礦井仍使用電機車牽引礦車的運輸方式；煤礦輔助運輸指煤礦井下的運輸除煤炭運輸以外，人員、材料、設備和矸石等各種運輸。煤礦井下輔助運輸可分為軌道輔助運輸、無軌輔助運輸和有軌無軌并存三種。軌道輔助運輸以鋪設雙軌或懸吊單軌為主要特征，采用架線電力、防爆柴油機、蓄電池和鋼絲繩為牽引力；無軌輔助運輸則以膠輪或履帶為行走機構，采用防爆柴油機、蓄電池等為牽引力的運輸。

二、大巷運輸

1、“兩區管理”大巷部分

“兩區管理”是集團公司為適應煤礦井下新型管理方式提出的防控各類易發事故的有針對性的管理方式。

2、礦井運輸技術管理規定

關于印發《礦井主要軌道運輸大巷實施封閉管理規定》的通知（陽煤發【2003】28號）。

對礦井主要軌道運輸大巷實施封閉管理。封閉區段內未經許可嚴禁人員行走、滯留、工作。進入封閉區的人員必須穿著規定反光服飾。以此，杜絕或減少主要運輸大巷各類事故的發生。

《煤礦安全規程》是我國煤礦企業遵守的最高規范。

3、事故案例及原因分析

2002年12月17日下午，某煤礦掘進一隊二組，在8102

3回風巷掘進收工后，梁某、耿某一行4人沒有趕上17點30分的車，違章扒乘5噸底側卸煤車，當煤車行至北翼彎道時，遇三名安監人員查運輸違章，煤車便開始減速，4人也相繼跳下。蹲在兩煤車碰頭之間的梁、耿二人向巷幫跳下，因巷幫距車不足0.5米，二人被擠在巷幫與車體之間，當煤車再次加速行駛時，將耿某當場擠拖致死，梁某被擠成綜合腹內傷內出血，搶救無效死亡。

事故原因分析

1、事故責任人明知故犯，拿生命當兒戲，違章乘車時造成事故發生的主要原因。

2、現場人員群體違章扒車是事故的直接原因。

3、各管理環節不到位，對違章查處不力是事故的直接原因。

4、生產組織過程中，集體收工制度名存實亡，收工后如何升井隨意，以至于出現嚴重扒車現象，也是事故的主要原因。

防范措施

1、嚴格運輸大巷封閉管理制度

2、嚴禁違章乘坐規定車輛外，嚴禁扒、蹬、跳運行中的列車。

3、加強勞動紀律，實行統一收工。

4、適當增加運送人員列車趟數，為杜絕違章乘車創造條件。

三、小巷運輸

1、“兩區管理”小巷部分

易發生事故類型：①上部車場不合格、阻車器未關閉、未連接推車造成跑車傷人；②超規定掛車、鋼絲繩磨損超限，造成繩斷跑車傷人；③使用不合格的連接裝置，造成連接斷裂或跳銷跑車傷人事故；④斜巷車輛運行區域有人，造成車輛撞扎傷人。

2、技術管理規定及文件：①工作人員推車時一次只能推一輛車，嚴禁在礦車兩側推車。同向推車的間距不得小于10米，若前車停時，必須立即向后車發出警號。②、推車時必須時刻注意前方。在開始推車、停車、掉道、發現前方有人或者有障礙物，從坡度大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口時，推車人必須發出警號。③嚴禁放飛車。④巷道坡度大于7‰時，嚴禁人力推車。⑤彎道推車時，車距巷幫安全距離不得小于700mm。

《煤礦生產技術管理規定》中的“礦井運輸技術管理規定”部分，是日常管理的基本準則。其中包括軌道運輸部分、無軌膠輪車部分及各類設備設施安好標注等內容。

3、事故案例及原因分析

2000年7月9日零點班，班長馬某安排繼續舊巷道的回收。張某、郭某用鋼絲繩將7個空車掛起，未上保險繩也未上車尾巴，上下信號打后車就啟動了，此時張某、郭某未進躲避硐，當車開到坡頂變坡時，6 個空車突然從坡上滑下，把下車場的兩人撞傷，因傷勢太重，搶救無效死亡。

事故原因分析：①傾斜巷道行車擱警戒制度不落實，人員未撤到安全地點，是造成事故的主要原因。②傾斜巷道小絞車未上保險繩、車尾巴，擋車裝置沒有發揮作用，也是造成事故的主要原因。③現場管理不到位是造成事故的重要原因

防范措施：①必須使用正規的連接裝置。②開車前要對礦車的連接裝置進行檢查。③斜巷運輸安全設施必須齊全可靠。④發出開車信號后，工作人員和警戒人員必須躲避在安全地點。

四、礦井運輸質量標準化

煤礦安全質量標準化：礦井的采煤、掘進、機電、運輸、通風、防治水等生產環節和相關崗位的安全質量工作,必須符合法律、法規、規章、規程等規定，達到和保持一定的標準，使煤礦始終處于安全生產的良好狀態，以適應保障礦工生命安全和煤炭工業現代化建設的需要。

為加強對煤礦安全質量標準化考核評級的管理，推進實施《山西省煤礦安全質量標準化標準》（晉煤安發【2013】500號），制定了《山西省煤礦安全質量標準化考核評級法》（晉煤安發【2013】501號）。

第二篇：礦井運輸管理規定

礦井運輸管理規定

1、絞車司機每次拉放車接近+950m、880m車場道岔時，必須減速通過，如不減速造成車掉道，追究司機責任.2、有問題礦車必須挪到空車道。發現帶病礦車不能入井。礦車必須清理徹底。

3、信號工每次下放車時，要全面檢查礦車各部。如檢查不細致或不檢查、有問題不處理追信號工責任。

4、下把鉤工接車后檢查插銷及拉板。如未發現病車入井，要及時匯報機電科。

5、下把鉤工每次拉放車必須保證道岔搬到正確位置。

6、嚴格執行拉車數量管理制度。巖車2個、噴漿料車2個、件車2個、煤車

3個。

7、落實地面礦車維修保養情況。每旬必須對礦車進行一次全面檢修及保養。

8、機電科落實編號管理、保養記錄的準備、驗收及礦車檢查及復查。

9、機電科落實井區地輪編號及檢查工作。完成地輪安設計劃、落實檢查、相關人員檢修及復查工作。

第三篇：礦井運輸管理規定

礦井運輸管理規定

1、絞車司機每次拉放車接近+950m、880m車場道岔時，必須減速通過，不減速

通過罰款20元；如不減速造成車掉道，追究司機責任，每次罰款50元。

2、翻車工礦車不掛銷子、不上拉板，一次罰款50元。有問題礦車必須挪到空

車道。發現帶病礦車入井每次每輛罰款100元。礦車必須清理徹底。剩貨多

留大車底不處理，每車罰款50元。

3、信號工每次下放車時，要全面檢查礦車各部。如檢查不細致或不檢查、有問

題不處理追信號工責任。別銷不插或拉板不掛罰50元，帶病車下井100元。4、950、880下把鉤接車后檢查插銷及拉板。如未發現病車入井，發現一臺罰款

100元。車場上下10米范圍內為下把鉤文明生產責任區。如因撒貨清理不及

時造成車掉道每次每輛罰款50元。

5、下把鉤每次拉放車必須保證道岔搬到正確位置，有一次不正確造車車輛掉道

每次每輛罰款100元。

6、嚴格執行拉風車數量管理制度。巖車2個、噴漿料車2個、件車2個、煤車

3個。超規定拉放車每次每輛罰款200元。

7、落實地面王東雨進行礦車維修。每旬必須對礦車進行一次全面檢修及保養。

維修不及時每次每輛罰款50元。

8、機電技術員盧熙馳落實編號管理、保養記錄的準備、驗收及礦車檢查及復查。

發現帶病車入井，每次每輛罰款50元。

9、機電技術員落實井區地輪編號及檢查工作。完成地輪安設計劃、落實檢查、相關人員檢修及復查工作。發現地輪不檢修、不好使每次罰款50元。

第四篇：礦井運輸與提升3

1.礦井運輸分礦物運輸和輔助運輸。

2.井下運輸設備按運行方式分類，有連續運行式和往返運行式兩種。連續運行式的特點：1》整機長度與運輸距離相等;2>連續運輸；3》運輸能力與運輸距離無關。往返運行式運輸設備的特點：1》整機長度遠遠小于運輸距離。2》往返周期時運行，運行中需要操作換向。3》運輸能力與運輸距離有關，車速不變時成反比。

3.車輛運輸中使用的操車設備包含：翻車機，推車機，調度絞車，其他運輸設備。

4.承載元件：承載并同貨載一起移動的承載機構或容器。

5.牽引機構：克服物料運輸阻力用的動力元件。6.導向機構：承載元件和牽引機構的導向元件，物料沿導向機構或相對于導向機構運輸。

7.傳動裝置：保證被運輸物料移動用的傳動元件。8.運輸設備的運輸能力：是運輸設備在單位時間內所能運送的貨載量。

9.運輸設計生產率：是由礦山產量任務和它的工作制度所決定的單位時間的運輸量。是選擇運輸設備的原始依據。

10.阻力系數：是等速運行時的運行阻力與運行支撐面上受到的正壓力之比。

11.當礦車沿水平直線鋼軌做等速運行時，將產生下列阻力：1》軸頸與軸承之間的摩擦力，2》車輪沿鋼軌運行時所產生的滾動摩擦阻力；3》車輪凸緣與鋼軌間的摩擦阻力。

12.逐點計算法：是計算牽引構件在運行時各點張力的方法，其規則是：牽引構件某一點上的張力，等于沿其運行方向后一點的張力與這兩點間的運行阻力之和。

13.刮板輸送機的功能：運煤，給采煤機作運行軌道，為拉移液壓支架作伸縮油缸的固定點，清理工作面的浮煤，懸掛電纜水管乳化液管，等。

14.礦用刮板輸送機按刮板鏈的形式分有三種：中單鏈型，邊雙鏈型，中雙鏈型。

15.刮板輸送機的構成：由機頭部，機尾部，中部槽及其附屬部件，刮板鏈，緊鏈裝置，推移裝置和錨固裝置。

16.電動機與減速器的連接有彈性聯軸器和液力耦合器兩種。用液力耦合器有以下的優點：使電動機輕載啟動；有過載保護功能；減緩傳動系統中的震動和沖擊；多電動機驅動能使各電動機的負荷較均勻；如果與電動機的特性匹配得當，能增大驅動裝置的啟動力矩。

17緊鏈裝置的三種形式：1》一種是將刮板鏈的一端固定在機頭架上，另一端繞經機頭鏈輪，用機頭部的電動機使鏈輪反轉，將鏈條拉緊，電動機停止反轉時，立即用一種制動裝置將鏈輪閘住，防止鏈條回松；2》另一種方式與前一種方式基本相同，只是不用電動機反轉緊鏈，而是用專設的液壓馬達緊鏈；3》：第三種方式是采用專用的液壓缸緊鏈。

18.第一種緊鏈方式使用的緊鏈器有三種：棘輪緊鏈器，摩擦輪緊鏈器，閘盤緊鏈器。

19.推移裝置：是采煤工作面內將刮板輸送機向煤壁推移的機械。綜采工作面使用液壓支架上的推移千斤頂；非綜采工作面用單體液壓推溜器或手動液壓推溜器。

20.刮板輸送機計算的內容包括：運輸能力，運行阻力，刮板鏈張力，電動機功率，預緊力和緊鏈力，鏈子的安全系數等。

21.刮板輸送機的運行阻力按直線段和曲線段分別計算。

22.安全系數：是鏈條拉力與最大張力之比。

23.刮板輸送機的滿載啟動的措施：1》采煤用的刮板輸送機要選用運輸能力比采煤機生產能力大的機型。2》設計新機型時，要適當的加大電動機的功率，因為刮板輸送機的使用條件變化很大。3》必須裝用液力耦合器，且應嚴格按規定液量充填工作液，在運行中經常檢查是否保持了規定的充液量，有漏損必須及時補充足量，以使電動機的最大轉矩能用于輸送機的啟動。4》采用雙速電動機。5》大功率的刮板輸送機應尋求適用地可控啟動裝置，以為 減小啟動時的沖擊負荷。

24.轉載機的機身分為底板水平段，懸橋爬坡段和懸橋水平段。

25.帶式輸送機的優點：運輸能力大，運輸阻力小，耗電量低，運行平穩，在運輸途中對物料的損傷小等優點。

26.帶式輸送機的基本組成：輸送帶，托輥，驅動裝置，機架，拉緊裝置，和清掃裝置。

27.輸送帶的種類：橡膠輸送帶，塑料輸送帶，鋼絲繩芯膠帶

28.輸送帶的連接方式有機械法，硫化法，和冷粘法三種。機械法連接接頭有鉸接合頁，鉚釘夾板，和鉤狀卡三種。

29.托輥的種類：按用途分為承載托輥，調心托輥，緩沖托輥三種外加梳形托輥和螺旋托輥。

30.輸送帶的驅動裝置：驅動裝置的作用是將電動機的動力傳遞給輸送帶，并帶動它運行。功率不大的帶式輸送機一般采用電動機直接啟動的方式；而對于長距離，大功率，高帶速的輸送機，采用的驅動裝置須滿足下列要求：1》電動機無載啟動，2》輸送帶的加減速特性任意可調，3》能滿足頻繁啟動的需要，4》有過載保護，5》多電機驅動時，各電機的負荷均衡。31.驅動裝置的組成：由電動機，聯軸器，減速器，和傳動滾筒組及控制裝置組成。

32.聯軸器按傳動和結構上的需要，分別采用液力耦合器，柱銷聯軸器，棒銷聯軸器，齒輪聯軸器，十字

滑塊聯軸器和環形鎖緊器。

33.傳動滾筒是依靠它與輸送帶之間的摩擦力帶動輸送帶運行的部件，分鋼制光面滾筒，包膠滾筒和陶瓷滾筒等。其中包膠滾筒按表面形狀不同可分為光面包膠滾筒，菱形（網紋）包膠滾筒，人字形溝槽包膠滾筒。

34.可控啟動裝置：對帶式輸送機實現可控啟動有多種方式，大致可分為兩大類：一類是用電動機調速啟動；另一類是鼠籠式電動機配用機械調速裝置對負載實現可控啟動和減速停車。其中，電動機調速啟動可用繞線式感應電動機轉子串電阻調速，直流電機調速，變頻調速即可控硅調壓調速等多種方式。機械調速方式有調速型液力耦合器，CST可控啟動傳輸及液體粘滯可控離合器三種。

35.CST可控啟動傳輸的原理：是在一級行星傳動中，用控制內齒圈轉速的辦法調節行星架輸出的轉速，使負載得到所需要的啟動速度特性和減速特性，并能以任意非額定的低速運行。36.CST可控啟動傳輸對帶式輸送機有如下功能：1》電動機無載啟動；2》輸送帶的加減速特性任意可調；3》輸送帶可低速運行；4》冷卻系統可滿足頻繁啟動的要求；5》控制系統的響應極快；6》過載保護靈敏；7》多電機驅動時功率分配均衡；8》有多種監視，保護裝置，能連續對各種參數進行有效的檢測和控制，可靠性高。

37.制動裝置：帶式輸送機用的制動裝置有逆止器和制動器。逆止器的種類有：塞帶逆止器，滾柱逆止器，異性塊逆止器。制動器有閘瓦制動器和盤式制動器兩種。

38.帶式輸送機的計算內容有：輸送能力及相關參數，運行阻力，牽引力及牽引功率，輸送帶強度驗算，拉緊力和制動力矩。帶式輸送機的設計計算分設計型和選型型兩種。

39.礦用電機車的優點：牽引力大，維護費用小，可改善勞動條件。缺點：基建投資大。

40.軌道線路的主要參數有：軌距，軌型，坡度，曲率半徑。國內標準軌距有600mm,762mm,900mm三種。

41.礦用車輛：有標準窄軌車輛，卡軌車輛，單軌吊掛車輛，和無軌機動車輛。標準窄軌車輛就是通常說的礦車。煤礦使用的礦車類型有：1》固定車箱式礦車，2》翻轉車廂式礦車；3》底卸式礦車；4》材料車；5》平板車；6》人車；7》梭車；8》倉式列車； 42.礦車的基本部件：是車箱，車架，輪對，連接器。43.軌道車輛運輸的輔助機械設備主要有翻車機，推車機，阻車器，爬車機。

44.礦用電機車的機械設備包括：車架，輪對，軸承和軸箱，彈簧托架，制動裝置，加砂裝置，齒輪傳動裝置及連接緩沖裝置。

45.直流串激電動機的優點：1》串激電動機啟動時，能以不大的電流獲得較大的啟動轉矩，因而在要求相同的啟動轉矩條件下，可采用較小功率的電動機。2》串激電動機的轉矩和旋轉速度隨著列車運行阻力及行駛條件而自動地進行調節。3》兩臺串激電動機并聯工作時，負荷分配比較均勻。4》當架空電網的電壓變動時，只影響串激電動機的轉速，而不影響其轉矩。5》串激電動機構造簡單，體積和質量都較。46.長時功率：是指在電機絕緣材料的允許溫升條件下電機長時運轉時能夠輸出的最大功率，主要取決于電機的散熱能力。

47.小時功率：是指在允許溫升條件下，電機連續運轉一小時的最大功率。它是牽引電動機的額定功率。48.牽引電動機的啟動方法：1》串接電阻的啟動方法，2》川并聯啟動方法。49.牽引電動機的調速：

（一）改變電動機的端電壓；1》串聯電阻法；2》串并聯法；3》可控硅脈沖調速法；

（二）改變電動機的磁場強度；1》改變激磁繞組的匝數；2》改變激磁繞組的接線。

50.列車運行的三種狀態：1》牽引狀態，列車在牽引電動機產生的牽引力作用下加速啟動或勻速運行。2》慣性狀態，牽引電動機斷電后列車靠慣性運行，一般這種狀態為減速運行。3》制動狀，列車在制動閘瓦或牽引電動機產生的制動力矩作用下減速運行或停車。

51.列車運行的靜阻力包括：基本阻力，坡道阻力，彎道阻力及氣流阻力等。

52.列車組成的計算按三條件來進行：電機車的粘著質量；牽引電動機的允許溫升；列車的制動條件。

1.提升設備的主要組成部分是：提升容器，提升鋼絲繩，提升機（包括拖動控制系統），井架（或井塔），天輪及裝卸設備等。

2.礦井提升系統中較常見的系統：1》豎井單繩纏繞式箕斗提升系統；2》豎井單繩纏繞式罐籠提升系統；3》豎井多繩摩擦式箕斗提升系統；4》豎井多繩摩擦式罐籠提升系統；5》斜井箕斗提升系統；6》斜井串車提升系統。

3.提升容器按其結構分類如下：提升容器｛豎井【主井-箕斗（底卸式箕斗，側卸式箕斗，翻轉式箕斗）；副井-罐籠（普通罐籠，翻轉罐籠）】：斜井【箕斗（后壁卸載式箕斗，翻轉式箕斗），礦車，人車】｝ 4.防墜器的作用：是當提升鋼絲繩或連接裝置斷裂時，可以使罐籠平穩的支承到井筒中的罐道或制動繩上，避免罐籠墜入井底，造成重大事故。

5.防墜器的工作過程：是當發生斷繩時，開動機構動作，通過傳動機構傳動抓捕機構，抓捕的機構把罐籠支承到井筒中的支承物上（罐道或制動繩），罐籠下墜的動能由緩沖機構來吸收。

6.箕斗的優缺點：優點是，質量輕，所需井筒斷面積小，裝卸載可自動化，且時間短，提升能力大。缺點是，井底及井口需要設置煤倉和裝卸載設備，只能提升煤炭，不能升降人員，設備材料，井架較高，需要另一套輔助提升設備。7.罐籠的優缺點：優點是，井底及口不需要設置煤倉，可以提升煤炭，矸石，下放材料，升降人員和設備，井架較矮，有利于煤炭分類運輸。缺點是：質量大，所需井筒斷面積大，裝卸載不能自動化，而且時間較長，生產效率較低。

8.安全系數：是指鋼絲繩鋼絲拉斷力的總和與鋼絲繩計算經拉力之比。

9.礦井提升機的分類：礦井提升機｛纏繞提升機【單繩纏繞（單卷筒，可分離單卷筒，雙卷筒）；多繩纏繞—布雷爾式】： 摩擦提升機【單繩摩擦（塔式，落地式），多繩摩擦（塔式，落地式）】｝

10.提升機的主要參數：卷筒直徑D；卷筒寬度B；提升機最大靜張力Fjmax及最大靜張力差Fjc。其中卷筒直徑D為選擇提升機規格型號的依據，其他三個參數為校核參數。

11.調繩離合器的作用：是使活卷筒與主軸連接或脫開，以便在調節繩長或更換水平時，能調節兩個容器的相對位置。調繩離合器可分為三類：齒輪離合器，摩擦離合器，蝸輪蝸桿離合器。

12.提升機的制動裝置:由制動器（閘）和傳動系統組成。制動器按結構形式分為盤閘及塊閘。傳動系統控制并調節制動力矩。按轉動能源分為油壓，氣壓或彈簧制動裝置。

13.制動器的作用：1》在提升機正常操作中，參與提升機的速度控制，在提升終了時可靠的閘住提升機，即通常所說的工作制動。2》當發生緊急事故時，能迅速的按要求減速，制動提升機，以防止事故的擴大，即安全制動。3》在減速階段參與提升機的速度控制。4》對于雙卷筒提升機，在調節繩長，更換水平及鋼絲繩時，應能分別閘住提升機活卷筒及死卷筒，以便主軸帶動死卷筒一起旋轉時活卷筒閘住不動。

14.制動器的要求：一是制動器必須給出一個恰當的制動力矩；二是安全制動必須能自動，迅速和可靠的實現。

15.礦井提升機深度指示器的作用：1》向司機指示提升容器在井筒中的運行位置；2》容器接近井口停車位置時發出減速信號；3》當提升容器過卷時，推動裝在深度指示器上的終嵌開關，切斷安全保護回路，進行安全制動；4》減速階段，通過限速裝置進行過速保護。

16.深度指示器的類型：（我國常用機械牌坊式深度指示器及圓盤式深度指示器）分為機械式，機械電氣混合式及數字式。

17.纏繞式提升機的安裝位置的五個參數：1》鋼絲繩弦長Lx及偏角；2》井架高度Hj及井筒提升中心線至卷筒中心線距離Ls；3》下繩弦與水平線夾角。18.限制偏角的原因：（1）偏角過大將加劇鋼絲繩與天輪輪緣的磨損，降低了鋼絲繩的使用壽命，嚴重時，有可能安生斷繩事故；（2）某些情況下，當鋼絲繩纏向卷筒時，會發生“咬繩”現象。

19.斜井提升有：斜井串車，斜井箕斗及斜井膠帶輸送機等三種提升方式。

20.斜井串車提升：有單鉤及雙鉤之分。按車場形式不同又分為采用甩車場的串車提升及采用平車場的串車提升。

21.多繩摩擦提升機可分為井塔式和落地式兩種。22.多繩摩擦提升機的結構：主軸裝置，車槽裝置，減速器，深度指示器，尾繩懸掛裝置。

23.鋼絲繩張力難以保持平衡的的原因：1》各繩的物理性質不一致，彈性模量不等；2》各繩槽的深度不等；3》鋼絲繩長短不一；4》各鋼絲繩的滑動不等；5》鋼絲繩的蠕動。

24.鋼絲繩張力不平衡的改善：設置平衡裝置，三類：杠桿式，彈簧式，液壓式。

25.提高防滑安全系數的措施：1》研制摩擦因數高于0.2的襯墊材料。2》增加圍抱角a；3》采用平衡錘單容器提升；4》加重容器。

26.提升機的拖動裝置：共有兩種交流拖動裝置（單機，雙機）和直流拖動裝置。

第五篇：礦井運輸與提升設備復習題

一.緒論 和封底溜槽式刮板輸送機；按傳動對轉載機的撞擊和煤塵飛揚，有利----透平輪機械能。

機都具有底板柵孔，將刮板鏈帶回1.提高了電動機的啟動能力，改善1.礦井提升與運輸在礦井生產中的方式可分為電力傳動和液壓傳動輸于保護設備。3).側卸式刮板輸送P2316.液力耦合器的主要特點： 任務P1：1.將工作面采出的煤炭運送機。

送到地面裝車站2.將掘進出來的9.側卸式刮板輸送機按卸載方向的回煤漏如轉載機，使側卸式輸送了啟動性能，減少了沖擊。2.對電矸石運往地面矸石場或矸石綜合利和大小分為p14：雙側卸載式、單機拉回煤量降為2%以下；而端卸式動機和工作機械具有過載保護作用加工廠3.將井下生產所需要的側卸載式、對成雙卸載式和主副雙刮板輸送機沒有底柵孔，隨刮板鏈用。3.多電機拖動系統中能使電機材料、設備運往工作面或其他工作側卸載式

場所4.運送井下工作人員 的煤塵全部作為回煤一直在底鏈道符合分配均勻。10.按側卸輸送機同轉載機的相對隨刮板鏈拉回機尾處；造成拉回煤17.溜槽的分類p25：中部溜槽

式刮板輸送機由于回煤功率消耗溜槽。中部溜槽占絕大部分，且每、過渡溜槽、調節2.礦井運輸與提升設備的類型P2：位置分為p14：重疊側卸式和交叉嚴重，回煤功率損功嚴重。4).側卸（也稱標準溜槽）按其動作方式不同分為兩大類：連側卸式

續動作式和周期動作式。11.交叉側卸式刮板輸送機的適應少，所以有用拉煤功率相應增大了，節場1.5m，用來調整輸送機鋪設長

因此，在相同裝機功率的情況下，度的調節溜槽有0.5m和1m兩種。

1)煤層傾角0o-8o，輸送機鋪設呈近側卸式輸送機具有比端卸式輸送機18.刮板輸送機的附屬裝置包括：3.輸送機的分類：刮板輸送機、膠條件：p14 帶輸送機、勺斗提運機

”壓溜子“難，啟動事鏟煤板、擋煤板、拉緊裝置、推移4.輔助運輸設備：1.給煤機2.砸水平狀態。2).巷道不臥底，轉載機生產能力大，5).側卸煤流的動裝置。門3.翻車機4.鏈式推車及或爬車也呈水平鋪設3).需要端頭支護，故少的顯著優點。

機5.調度絞車6.阻車器、限速器或排頭架支護，保證側卸機頭同轉能很少損失，即被轉載機利用；而19.拉緊裝置的形式P27 ：1.螺旋

7.轉載機 載機可同時推移，因此交叉側卸式端卸式煤流的動能必須在轉載機上絲杠式拉緊裝置。2.鋼絲繩卷筒式

只限于綜采采煤工藝。降為零后，再拐90o急彎才能沿轉載拉近裝置。3.棘輪緊鏈器。4.摩擦

重復啟動而多損失功率10%以上。20.對于一端布置傳動裝置的輸送第一章：刮板輸送機 5.刮板輸送機是目前國內外緩傾12.重疊側卸式刮板輸送機的適應機方向運行，使轉載機因對煤流的輪緊鏈器。5.液壓緊鏈器。斜長臂采煤工作面唯一的煤炭運輸條件：P15

設備。p6 1).當巷道不臥底時，其適應條件與6).側卸式機頭布置在順槽，有利機，鏈子的最大張力點一般在主動

6.可彎曲刮板輸送機的組成P6：主交叉側卸式適應條件的前兩條相于采煤機自開缺口，相應的轉載機輪的相遇點。P37要組成部分：機頭部（機頭架、電同；2.)當巷道臥底，其適應的條靠巷道”上幫“布置，人行空間大，21.橋式轉載機的作用P40：其安裝動機、液力耦合器、減速器、鏈輪件與同類型端卸式輸送機相同，如操作維修方便、安全。

液力耦合器、減速器、鏈輪組件）、層傾角0-12oo 在采煤工作面下順槽中，與可伸縮組件）、機尾部（機尾架、電動機、果單鏈和雙鏈端卸式適應條件為煤P16 14.根據轉彎部分的結構，直角膠帶輸送機配套使用，同采煤工作轉彎刮板輸送機主要分為轉盤式，面刮板輸送機銜接配合，它的作用

是將采煤工作面刮板輸送機運出的中間部（中間溜槽、連接溜槽、調，雙邊鏈端卸式適應條件為煤層傾滾輪式、滑動式。

節溜槽、刮板鏈子）附屬裝置（緊角0o-18o等；3).重疊側卸式一般不15.液力耦合器的工作原理P22： 貨載輸送到順槽中可伸縮膠帶輸送鏈器、鏟煤板、擋煤板、防滑錨固需要轉載機同時推移，因此重疊側在液力耦合器內充滿適量的工作液機上去。

裝置）以及供移動輸送機用的移溜卸式可用于普采以及炮采工藝。體，啟動電動機，通過彈性聯軸器、22.設計生產率是運輸地點在單位槽裝置。13.側卸式輸送機同端卸式刮板輸后輔室外殼帶動泵輪與透平輪外殼時間內需要運出的貨載的質量，它

7.刮板輸送機適用于煤層傾角不超送機相比，具有如下優點和特性：開始轉動。因為透平輪通過軸套與是礦井生產任務要求運輸設備具有過25o的采煤工作面。但對于兼做采P16

o減速器輸入軸相連，而與泵輪及透的運輸能力。而運輸設備本身所具煤機軌道配合機組采煤的刮板輸送1).側卸式輸送機主煤流沿犁煤板平輪外殼無機械連接，故此時透平有的運輸能力稱為設備生產率。為機，適用于煤層傾角一般不超過10方向導入轉載機，使卸載方向同轉輪不轉動，減速器數軸亦不轉動，了保證完成礦井運輸生產任務，選

傾角大時，要采取防滑措施，此外，載機運煤方向一致，煤流暢通，不電動機可認為是空載啟動。電動機擇運輸設備時，應使設備生產率大在順槽和聯絡眼，采區上、下山也像端卸式的卸載方向同轉載機運煤啟動后，帶著泵輪和透平輪外殼不于或等于設計生產率。可使用刮板輸送機運送煤炭.方向有90o的急拐彎，因而易引起煤斷提高轉速，液力耦合器中的工作第二章： 帶式輸送機

8.刮板輸送機的主要類型P8：按牽流停頓和堵塞現象；堵塞嚴重時，液體便被泵輪葉片驅動，速度和壓1.帶式輸送機適用條件p46：可用于引鏈的結構分為片式套筒、可拆模不僅拉回煤現象增多，而且容易引力不斷增大，在離心力的作用下，水平及傾斜運輸，但傾角受物料特鍛鏈和可焊接圓環鏈刮板輸送機；起大塊煤堆積后造成斷鏈停車事沿泵輪工作腔的曲面流向透平輪，性限制。通常情況下，普通帶式輸按鏈條數目及其不知方式分為單故。2).側卸式輸送機的煤流順側沖擊其葉片，使透平輪上獲得轉矩，送機沿傾斜向上運送原煤時，輸送鏈、雙邊鏈、雙中心鏈及三鏈刮板卸機頭架的主、副卸載面平滑流入當轉矩足以克服透平輪上的符合傾角不大于18o；向下運輸傾角不大輸送機；按溜槽的布置方式和結構轉載機，無端卸式“必須具備規定時，透平輪就帶動工作機械一起運于15運送附著性和粘結性大的物分為并列式、重疊式、敞底溜槽式卸載高度“的要求，也沒有煤炭拋動，并逐步上升到而定轉速。其能料時，傾角可大一些。

落到轉載機上的撞擊，有利于運送量的傳遞過程：電動機輸出的機械2.可伸縮帶式輸送機的特點工作原

大煤塊，提高塊煤質量，也降低了能----泵輪機械能---工作液體動能理和作用 P48 o 1

其特點是比普通帶式輸送機多一個力；2）輸送帶的表面比壓；3）覆分，為什么又有光面、包膠、鑄膠面的高度。儲帶倉和一套儲帶裝置，當移動機蓋膠或花紋的變形量；4）輸送帶承之分？p63 尾進行伸縮時，儲帶裝置可相應地受彎曲載荷的頻次。放出或收縮一定長度的輸送帶，利7 拉緊裝置的作用P64 放的原理調節輸送機長度。

軌枕用來承受鋼軌的壓力，并將壓

主要由傳動滾筒、減速器和電動機力傳遞給道砟，同時保持兩條鋼軌組成。為了提供滿足運輸的動力且的軌距，防止軌道移動。

軌距？為什么鋪軌時在彎道處要把

用輸送帶在儲帶倉內多次折返和收1)使輸送帶有足夠的張力，以保證使得運輸平穩，可采用單滾筒或者2.什么是軌距、輪緣距？何為標準

輸送帶與傳動滾筒間能產生足夠的雙滾筒，這種帶式輸送機主要用于前進或后驅動力以防止打滑。2）保證輸送帶光面有自清潔作用，包膠和鑄膠是外軌抬高把軌距加寬？外軌抬高和退式長壁采煤工作面的順槽運輸和各點的張力不低于某一給定值，以為了減少物料在其表面粘結，以防軌距加寬的方法如何？p109 巷道掘進時的運輸工作。

防止輸送帶在托輥之間過分松弛而輸送帶的跑偏與磨損。

軌距是兩軌頭的內測距離。輪緣距

3.帶式輸送機有哪些類型；各有哪引起撒料和增加運行阻力；3）補償15.簡述調心托輥的糾偏原理。P60 是兩車輪輪緣外側的距離，煤炭工幾部分組成，各部分的作用如何。輸送帶的彈性及塑性變形；4.為輸調心托輥間隔地安裝在承載分支與業設計規范規定的軌距為標準軌傳動原理與刮板輸送機有何不同？送帶重新接頭提供必要的行程。空載分支上。承載分支通常采用回距。如果兩根軌道在一個平面上，帶式輸送機適應的傾角為多大？帶8.常用拉緊裝置的分類p66 缺點？p55

式、固定式、自動式三種。

轉式槽型調心托輥，空載分支常采由于離心力的作用，會使車輪輪緣與一般托輥相比較，在結構上增加斷使鋼軌與輪緣磨損加重，嚴重時了兩個安裝在托輥架上的立輥和傳可能造成翻車事故，為了避免此抬

式輸送機與刮板輸送機比較有何優按其工作原理不同主要分為重錘用回轉式平行調心托輥。調心托輥下外軌擠壓，增加行車阻力，又不1分類1）通用帶式輸送機 2)繩架9.逆止裝置的作用p67

吊掛式帶式輸送機3）可伸縮帶式帶式輸送機逆止裝置主要是防止向動軸，其除完成支承作用外，還可高軌距。輸送機。4）鋼絲繩芯帶式輸送機5）上運輸的輸送機停車后逆轉。鋼絲繩牽引帶式輸送機 6）線摩擦10.制動裝置的作用 P69

根據輸送帶跑偏情況繞垂直軸自動當礦車行使在彎道上，成弦狀分布，回轉以實現調偏功能。

由于輪對在車架上是固定安裝，所

驅動帶式輸送機 7)可彎曲帶式輸其作用有兩個：一個是正常停車，16.輸送帶在運行時為什么會跑以其軸線不能和彎道半徑在同一方送機 8）大傾角帶式輸送機 9）氣即在空載或滿載情況下停車時，能偏？跑偏時應如何調整？如何防止向上，故在彎道上行使的車輛，其墊帶式輸送機。其原理p15如圖2-1可靠地制動住輸送機；二是緊急停跑偏？P105 所示。

輪對的輪緣就不與軌道平行。出現

車，即當輸送機工作不正常或發生由于安裝等多種原因輸送帶會跑輪對被鋼軌卡住，或是被擠出軌面

主要由輸送帶、托輥、傳動裝置、緊急事故時對輸送機進行緊急制偏，跑偏調正的方法應根據輸送帶掉道，為了避免此應把軌道加寬。拉緊裝置、制動裝置等部分組成。動，迅速而又合乎要求地制動住輸運行方向和跑偏方向來確定。換向3.礦車的種類及礦車阻力有哪些？帶式輸送機可用于水平及傾角運送機。

滾筒處輸送帶往哪邊跑偏就調緊哪礦車的兩個重要經濟技術指標是什

輸，輸送傾角不大于18o；向上運11.盤式制動裝置的工作原理 P70 邊，在托輥處，輸送帶往哪邊跑偏么？p112 輸時不大于15o。

盤式制動裝置是依靠液壓松閘，彈就在哪邊將托輥朝輸送帶運行方向礦車類型：1t 1.5t 3t和5t.帶運行情況確定。

成。其兩個重要經濟指標是容積利

優點：運輸能力大，而工作阻力小，簧加載長生制動力矩的常閉制動裝移動一個角度，其大小應根據輸送礦車阻力由基本阻力和附加阻力組耗電量小，約為刮板輸送機耗電量置。的1/3-1/5。因在運輸過程中物料12.由歐拉公式分析得出，為防止輸定期進行對輸送裝置檢查，及時調用系數和車皮系數。與輸送帶一起移動，故磨損小，物送帶在主動滾筒上打滑，保證帶式整皮帶位置，安裝合理。

4.基本阻力系數的含義是什么？為列車阻力系數又大于單個礦車？

料的破碎性小，由于結構簡單，既輸送機正常運轉，輸送機在主動滾17.輸送帶打滑的原因及防止打滑什么中車阻力系數要小于空車，而節省設備，又節省人力。

筒相遇點的實際張力Sy必須滿足以的措施？P105

u。а

缺點：輸送帶成本高且易損壞，故下條件S1

打滑主要原因是輸送帶與滾筒之間P116

與其他運輸設備相比，初期投資高，13.摩擦傳動原理是說明什么問題摩擦力不夠，防止的辦法是將輸送基本阻力系數是基本阻力與礦車總的？用公式與繪圖進行說明。提高帶拉緊或停車后在主動滾筒和下段重之比。這是由于大礦車車輪大，摩擦牽引力的途徑和方法？p80

輸送帶之間撒上鋸末或煤粉將水吸且制造加工精密，重車運行比空車

穩定且平均重車的單位質量上空氣力系數小的原因是由于列車運行

風層式織物芯輸送帶、整體芯輸送是說明要保持輸送機正常運轉，必干。送帶和鋼絲繩牽引輸送帶。5.托輥的分類 p59

力S1保持一定的關系；圖2-38所輔助運輸設備 示。

帶、鋼絲繩芯輸送帶、鋼絲繩芯輸須使相遇點張力SY與分離點的張第三章 軌道、礦車、礦井阻力比空車單位質量上小，單車阻

1.軌道由哪幾部分組成，各部分的時，車與車彼此牽制，使運行時車

輪與軌道的左右摩擦加劇。

1）.承載托輥2）回程托輥3）緩沖1)改變輸送帶張力S1，一般由拉緊裝作用是什么？P108 托輥4）調偏托輥 素p62

置來實現。2）增大輸送帶與滾筒之軌道由道砟、軌枕、鋼軌及連接零5.試述底卸式礦車在卸載站是如何不使軌枕移動，由電機車牽引的底卸式礦車進入卸14.帶式輸送機驅動裝置由哪幾部分散軌枕上的壓力，6.在選擇傳動滾筒直徑時考慮的因間的摩擦因數u0.3）增大圍包角。件等組成。道砟的作用：是承受和實現自動卸載的？P115

1)輸送帶繞過滾筒時產生的彎曲應分組成。主動滾筒為什么有單雙之減少車輛行使的沖擊和調節鋼軌軌載站時，因卸載漏斗上部的軌道中

斷，車箱由其兩翼板支承在漏斗旁控制器、啟動電阻、受電弓、自動電網電壓降較大時，電機車也能夠天輪、井架以及裝卸附屬設備。的兩列托輪組上。車架由于失去支開關照明等。

承，被貨載重力壓開，連同轉向架3.用機車的分類：P147 車底繞端部鉸軸傾斜，煤炭借自重兩類。

卸出，經漏斗進入煤倉。電機車進4.均衡架的分類與作用P154

啟動。3）符合發生變化所引起的電3.標準罐有哪幾種動機功率變化很小。4)兩臺串激電工作穩定。

1t1.5t 和 3t

由骨架、罐頂、罐底、側板、與軌

P187

一起通過卸載輪沿卸載曲軌運動，分為電機車和防爆低污染內燃機車動機并聯工作，符合分配比較均勻，4.罐籠主體部分的組成P190

啟動要求啟動時能量消耗小，啟動道組成。

入卸載站后，同樣由兩翼板支承在分為橫向均衡托架和縱向均衡托平穩，以免沖擊過大。啟動方法：5.防墜器的組成P191

托輪組上，因而失去牽引力。當靠架。他具有緩沖作用，同時又能使采用附加啟動電阻和將兩臺電動機由開動機構、傳動機構、抓捕機構、近電機車的第一輛礦車的卸載輪處各輪對負載分配均衡。于卸載曲軌的左端卸載段時，由于5.撒沙裝置的作用。P155

串聯的方法進行啟動。

緩沖機構。

13.控制器的主軸與換向器之間有6..抓捕器的作用？P193

種？P198

貨載及車架的重力作用，曲軌對礦其作用：增大車輪與軌道間的摩擦哪些閉鎖？為什么要裝設這些閉7.我國立井提煤單繩箕斗有哪幾車產生反作用力，推動礦車前進。系數，以便獲得較大的牽引力和剎鎖？p158 端復位時，第二輛礦車的卸載輪早6.電機車的啟動方式p160

當第一兩礦車的卸載輪進入曲軌右車力，保證運輸的需要和行車安全。）只有當主軸處于0位時，換向器3t、4t、6t、8t 1

才能轉動，以免換向軸觸點帶點分8.國產提升機繩槽為右車槽，因此

已進入曲軌的卸載段，又產生推力為了限制啟動電流，目前礦用電機合被燒壞。2）換向軸在0位時主動應選股是右捻向的鋼絲繩。推動列車前進。當最后一輛礦車的車普遍采用附加啟動電阻和將2臺軸不能轉動，只有當換向軸手柄先9.礦用提升機的類型P217 卸載輪沿曲軌復位段上爬行時，雖電動機串聯的方法進行啟動。

多繩摩擦式及內裝式。置于“向前”或”向后“位置時，才單繩纏繞式、只有另外一臺電動機單獨運行時，是使活滾筒與主軸分離或聯接，以

無后續礦車的推力，但因列車的慣7.電機車在何處應調速，調速的方能轉動主軸。3）當電動機發生故障，10.調繩齒輪離合器的作用？P227 性和電機車已進入軌道產生牽引法有？p160 卸載站，完成卸載任務。

力，這個列車隨即離開曲軌，駛出通過道岔、進入彎道及調車時應調主軸手柄不能轉到兩臺電動機并聯便調節鋼絲繩的長度。更換水平或

速，調速方法有，一種是改變牽引運行位置上。4）只有當兩個控制軸調節鋼絲繩長時使兩個滾筒之間產

軸上取下來，以免按錯電鈕損壞電11.深度指示器的作用和類型。P234 器。

1）向司機指示提升容器在井筒中的6.有極繩運輸所用絞車分類P118 電動機的端電壓，另一種是改變電都處于0位時，換向軸手柄才能從生相對轉動。滾筒直徑在2m以下的成為絞車或動機的磁場強度。小絞車，2m以上的成為提升機或大8.什么是列車？p165 絞車。

7.傳統礦井輔助運輸系方式。p123 列車。

井下主要運輸大巷一般采用電機車9.列車運行的三個基本狀態

電機車和它所牽引的礦車組總成為為了保證主軸電動機運行位置轉到位置。2)容器接近井口停車位置時

電器制動位置時，先轉到0位，然發出減速信號。3）提升容器過卷時，后反向轉到電器制動位置，以保證打開裝在指示器上的終點開關，切

斷安全保護回路進行安全制動。4）護。

運輸，采區巷道主要采用礦用絞車、牽引狀態、慣性狀態、制動狀態。電器制動前先切斷電源。這種運輸方式被稱作傳統輔助運輸則P169 方式。

小型調度絞車、小型蓄電池機車等，10.電機車計算時應考慮的重要原14.列車牽引力是怎樣產生的？減速階段通過限速裝置進行過速保

p167

為了保證電機車正常運行，其牽引車輪作用于軌道接觸點上有一個力其分為牌坊式和圓盤式兩種。力和制動力都必須小于粘著力。這FK,軌道對車輪接觸點也有一個反12.微拖動裝置的作用和分類。P236

FK大小相等方向相反，保證車輪與司機施閘控制，若制動力過大，可地面接觸點無相對位移，成為回轉能造成提前停機，過小，提升機將

第四章 礦用機車

1.礦用電機車有那些類型，什么叫是進行電機車運行計算時應考慮的作用力，這個力時摩擦力TK,它與由于減速階段提升機的速度通常靠電機車的粘著系數和粘著重力？重要原則。P147

11.列車組成計算p170

礦用電機車按其電源不同，可分為電機車牽引的車組重力，通常是按回轉中心，這樣作用于車輪輪心上會越過規定卸載位置，因此，既費直流電機車和交流電機車，直流電照列車啟動時粘著條件、制動條件的力FK1即為推動列車前進的力，此時又不可靠。為了解決上述問題，機車按其供電方式不同又分為架線和牽引電動機溫升條件來計算確定力與列車運行總阻力相平衡，即時采用了微拖動裝置。其分類手動控式與蓄電池式。此外還有架線—蓄的。電池兩用電機車。

備有哪些？p152

牽引力。

制和自動控制。

12.架線式電機車為什么選用直流第五章.礦井提升設備的13.何謂抓捕器的“二次抓捕現

串激電動機？試述架線式電機車的類型及主要組成部分 象”？可斷螺栓拉緊裝置是如何避

1.礦井提升系統的分類：P186

免“二次抓捕”的？p195

原因：1）在啟動電流較小的情況下，1）豎井普通罐籠提升系統2）豎井斷繩后罐籠被制動住時，由于制動

罐籠將會反復起跳現象，在第一個振動波傳遞到可斷螺栓后，可斷螺.礦用電機車的機械構造與電器設啟動要求和啟動方法？P157

機械設備包括車架、輪對、軸承和可以獲得較大的啟動轉矩，具有較箕斗提升系統3）斜井箕斗提升系鋼絲繩的變形產生縱向彈性振動，軸箱、彈簧托架、制動系統、撒沙大的過負荷能力。2）牽引電網電壓統4）斜井串車提升系統。裝置、齒輪傳動裝置及連接緩沖裝脈動時，只影響串激電動機的轉數，2.礦井提升設備的組成。P186

置等等。電器設備包括牽引電動機、而對其轉矩影響較小，因此在牽引提升機、提升鋼絲繩、提升容器、栓沒被剪斷。而出現再次抓捕的現

象。如果可斷螺栓被拉斷，這時罐籠與制動鋼絲繩同時下降，這樣就防止了二次抓捕現象。

不的小于提升或下放最大靜力負荷力矩的3倍。

全制動都是靠制動重錘4來完成的，即共同使用一套閘瓦。

既不電力拖動，有不用制動器制動，故稱為自由滑行減速方式。

2.電動機減速方式

其特點： 這是用電動機緩慢減速。即將電動機的轉子附加電阻在逐級接入轉子回路，使電動機在較軟的人工特性上用行。

3.制動狀態減速方式 其特點：當提升系統的慣性力很大時，在整個減速過程運行階段即使不使用電動機拖動，系統也將加速運行。因此為了使提升系統減速，必須對系統施加足夠的制動力。確定減速方式時，應首先考慮采用自由滑行減速方式，因這種方式，既達到了減速的目的，又能充分利用提升系統的動能，操作簡單，節省電能。若次減速度a3h值太小，可選較大的減速度，此時制動力不大于0.3Q，可考慮采用機械制動減速；若大于0.3Q,則需采用電氣制動方式。

2.雙滾筒提升機在調整滾筒旋5.試說明JK型提升機為什么要實轉是相對位置時，制動裝置在行二級安全制動？參照二級安全制各滾筒上的制動上的制動力矩動特性曲線解釋說明，二級安全制不得小于該滾筒所懸提升容器動如何實現？怎樣調節？ 與鋼絲繩重力造成的靜力矩的1.2倍。

3.在立井的傾斜井巷中使用的提升機進行安全制動時，全部機械的減速度都必須符合表6-1的規定。

因為過大的減速度會給設備帶來很大的動負荷，在摩擦提升中。則會引起鋼絲繩滑動。因此，應采用二級安全制動。P255說明如何實現，怎樣調節。7.JK型提升機調繩離合器的動作

第六章 礦井提升機的制

動系統

P247盤式制動器的工作原理：是靠油壓松閘，靠盤型彈簧力制動；當油缸內油壓降低時盤型彈簧恢復其松閘狀態時的壓縮變型，靠彈簧李推動筒體，閘瓦，帶動活塞移動，使閘瓦壓向制動盤產生制動力，達到對提升機施加制動的目的。P254什么是二級安全制動，為什么采用二級安全制動？二級安全制動就是將某一特定提升機所需要的全部制動力矩分成兩級進行。施加第一級制動力矩后，使提升機產生符合《煤礦安全規程》的安全制動減速度。然后施加第二級制動力矩，使提升機能平穩可靠地停車。因為過大的減速度會給設備帶來很大的動負荷，在摩擦提升中。則會引起

4.對于摩擦式提升機，工作制原理及調繩過程如何？p226 動或安全制動產生的減速度，第七章 礦井提升設備的不得超過鋼絲繩的滑動極限，選擇 及不引起鋼絲繩打滑。

P262目前，我國煤礦設計部門在選

5.安全制動必須能自動，迅速擇提升容器時，一般都采用經濟速和可靠地實現，起制動的空動度法，常用的經濟速度為時間，對于油壓塊閘制動器，Vj=(0.3~0.5)H

不得超過0.6s；對于盤式制動 H---提升高度，m,H=HX+HS+HZ 器，不得超過0.3s;對于壓氣分別為卸載高度，礦井深度，裝載塊閘制動器，不得超過0.5s。高度

1/2

鋼絲繩滑動。因此，應采用二級安3.盤閘制動系統與塊閘制動系統相P270咬繩：由于鋼絲繩的直徑不是全制動。

制動系統的要求是什么？

p240制動系統的作用 1.正常停車。在停止工作時，能可靠地閘住提升機。2.工作制動。在正常工作時，制動器可參與提升機的速度控制。如減速階段在滾筒上產生制動力矩使提升機減速，在下放重物時加閘限制下放速度。3.安全制動。當提升機工作不正常或發生緊急事故時，如提升速度過高，過卷或電流欠壓等故障出現時，進行緊急制動，迅速而合乎要求地閘住提升機。

4.雙滾筒提升機在調繩或更換水平時，能可靠地閘主活滾筒，松開死滾筒，以實現調繩，更換水平的操作。

P240對制動系統的要求： 1.提升機在工作制動和安全制動時所產生的最大制動力矩都

比較有什么優點？它們各自的工作無限小，如果內偏角過大，弦長的奔離短與臨圈鋼絲繩不是相離而是

1.多幅制動器同時工作，即使相交，這就是咬繩。即使在偏角不

1.礦井提升機制動系統的作用和對原理如何？p245 p247

有一副失靈，也只影響部分制太大的情況下，由于滾筒上繩圈間6.為何普通罐籠提升采用五階段速動力矩，故安全可靠性高； 隙ε較小，鋼絲繩直徑較大或滾筒度圖，而底卸式箕斗采用六階段速2.制動力矩的調節是用液壓站直徑較大，也會導致咬繩。的電液調壓裝置實現的，操作避免咬繩的有效措施是:適當的增

解：為保證箕斗離開卸載曲軌

度圖運行？p285

方便，制動力矩的可調性好； 大一些ε，然而ε增大，減小了滾時速度不能過高，需要有初加速階3.慣性小，動作快、靈敏度高； 筒的容繩量，有時甚至要采用直徑段；為使重箕斗上升到井口而進入4.體積小重量輕、結構緊湊、更大的提升機，這是不經濟的。卸載曲軌內運行時，減少對井架，第八章 礦井提升設備的曲軌的沖擊，提高停車的準確性，5.安裝和維護使用較為方便；應有一個低速爬行階段（爬行速度運行理論

外形尺寸小；

6.通用性好且便于實現礦井提

4、減速方式有幾種，各有什么特一般限制在不大于0.5m/s），故應升體統化。

點？怎么來確定使用某種制動方采用六階段速度圖。

P247盤式制動器的工作原理：式，其依據和步驟各如何？P287 是靠油壓松閘，靠盤型彈簧力制動；當油缸內油壓降低時盤型彈簧恢復其松閘狀態時的壓縮變型，靠彈簧李推動筒體，閘瓦，帶動活塞移動，使閘瓦壓向制動盤產生制動力，達到對提升機施加制動的目的。P242盤式制動器的工作原理：這種制動裝置的工作制動和安

第十一章 多繩摩擦提升

答：提升減速度除了要滿足上多繩摩擦提升與單繩纏繞式提升比述(煤礦安全規程)的規定外，較，其主要優點是p379： 還于提升設備所采用的減速方式有關。目前常見的減速方式有三種。

1.自由滑行減速方式 其特點：在減速開始時，將電動機從電網靠系統的慣性向卸載位置運行，速度逐漸降低，1.提升高度不受滾筒容量的限制，適用于深井提升。2.載荷是由數根鋼絲繩承擔，故鋼絲繩直徑較相同載荷下單繩提升小。

3.摩擦輪直徑顯著減小。4.由于摩擦輪直徑小，回轉力

矩減小，在提升載荷相同的情況，多繩摩擦式提升機的質量比單繩纏繞式小1/4~1/5,提升電動機的容量和耗電量也相應降低，設備的效率提高。5.摩擦輪直徑較小，在相同提升速度下，可以使用轉速較高的電動機和較小的減速器。6.由于鋼絲繩是搭放在摩擦輪上的，因此減少了鋼絲繩的彎曲次數，改善了鋼絲繩的工作條件。

7.采用偶數根提升鋼絲繩，鋼絲繩的黏向是左、右捻向各半，消除了提升容器過程中的轉動，減少了容器的罐耳對罐道的摩擦阻力。

8.數根鋼絲繩同時承受載荷，提升工作的安全性大為提高。世界各國地 運行經驗表明，數根鋼絲繩同時被拉斷的可能性極小，因此可以不再使用防墜器，從而減小了提升容器的質量。

多繩摩擦提升的缺點是：p380

1.數根鋼絲繩的懸掛、更換、調整、維護檢修工作復雜，而且當有一根鋼絲繩損壞而需要更換時，為保持各鋼絲繩具有相同的工作條件，往往需要更換所有的鋼絲繩。

2.因不能調節繩長，故雙鉤提升工作不適用于多水平提升，也不適用于鑿井提升。3.當井深超過1700 m時，鋼絲繩于容器在連接處的應力波動較大，鋼絲繩的故障較多，故多繩摩擦提升不易用于超深井提升。