第一篇：機電運輸現狀與安全管理對策

煤礦機電運輸調研報告

鄭煤集團老君堂煤礦任朝峰

摘要：近年來，隨著各方面的不斷發展，礦井機電運輸工作也有了進步。但是，由于諸多因素，目前，機電運輸管理基礎仍然薄弱，除了時有影響生產的情況之外，零敲碎打的機電運輸事故仍然沒有得到有效控制。為做好今后的機電運輸工作，本文對老君堂煤礦的機電運輸狀況進行了分析，指出了存在的問題，并結合實際提出了解決這些問題的具體途徑及對策，明確了當前乃至今后機電運輸工作的指導思想。

一、機電運輸狀況及存在的問題

1、管理基礎工作薄弱

從上世紀九十年代年中、后期以來，由于煤礦企業走向市場，國家原來對煤礦企業的用工政策及制度也已經失去應有的作用。特別是隨著地方煤礦及個體私有煤礦的興起，對股份制的老君堂煤礦的勞動用工管理出現了沖擊，原來在老君堂煤礦工作的一部分有實際操作技能和管理經驗的人員離開了老君堂煤礦；加之部分老職工相繼退休。因此，目前老君堂煤礦機電運輸方面的基礎管理薄弱，反映出來的情況是：一是部分從業人員整體素質不高（在工作中具體的表現是實際操作能力差、或違章違紀），技術工人少。二是班組、連隊管理和工作方法單

一、整體的綜合協調和指揮能力不足。三是礦井專業技術管理力量不夠，特別是在井口，現有的機電運輸技術人員中，有的缺乏實際工作經驗、有的處于井口領導的崗位。

2、標準化工作開展不扎實

由于老君堂煤礦地質條件復雜，巷道壓力及涌水較大，個別管理人員對機電運輸標準化工作認識片面和不足，因此，標準化的部分基礎工作沒有做扎實。在月份和季度標準化檢查檢查考核時，對指出的具體問題和存在的不足，沒有認真的進行整改和補充完善。并且，標準化的標準沒有貫穿在機電運輸日常工作的始終，未能做到按標準上崗和規范操作。甚至出現了執行標準不嚴、規章制度失效的情況。個別單位對大型固定設備、機房硐室和井下流動設備未能按質量標準化標準的要求進行嚴格管理。這些問題的存在，勢必給機電運輸工作埋下了一些安全隱患。

3、技術管理滯后

由于機電運輸技術人員不足，因此，出現了技術管理不能指導生產的現象。表現出來的情況是：一是有時候具體工作既沒有技術標準的要求，也沒有技術人員進行實際的現場指導；二是有的井口對機電運輸工程的基本設計方案和相關驗算都做不了；三是有的單位在設備的型號選擇、技術參數的確定也存在困難；四是在個別時候，機電運輸工程施工無措施，或者是雖然有措施但措施不具體、不實際、沒有指導作用；五是雖然每年都由云南煤礦安全技術中心進行了設備

檢測，但是，一些重要固定設備的關鍵性項目卻未能得到檢測；六是井下個別地點供電系統的三大保護未能按技術要求及時進行計算整定、測試、檢查；七是一些儀器儀表老化嚴重，而且不全面、不準確，測試手段和方法落后；八是有部分設備設施技術檔案無法找到，在進行維護檢修時沒有充分的技術規范和依據。

4、機電運輸培訓不到位

近年來，老君堂煤礦雖然較為重視對員工的培訓教育工作，但是，由于機電運輸的專業性較強、工種較多（貫穿于地面輔助生產和井下采掘生產各方面），加之人員的流動性較大。因此，機電運輸培訓工作開展的難度大，甚至出現了漏洞。有時候在個別崗位的工種，雖然上崗前進行了培訓，但是，可能存在針對性不強、抽象理論講的多，實踐操作方法講的少、不具體的情況。因此，職工可能聽不明白，導致了理論不能聯系實際，造成培訓走了過場、未能提高職工的實際操作技能，培訓達不到目的。

5、部分機電裝備和設施老化嚴重、技術性能落后

幾年來，雖然老君堂煤礦投入了大量的資金，對礦井機電運輸裝備、設施進行了更新、改造。但是，側重點主要是更換了井下的淘汰裝備、改造和增加了礦井基本的安全生產系統和設施。因此，老君堂煤礦現在還存在井下還有部分已經老化、運行效率低的裝備仍然繼續使用；

二、今后的指導思想及機電運輸管理的措施辦法

1、加強基礎工作，全方位提高機電運輸從業人員水平一是以“本礦的教育培訓中心培訓為主、送外培訓為輔”，認認真真做好培訓工作。因為培訓是機電管理的一項重要的基礎工作，所以，要使接受培訓的人員，既要學習基礎知識，又要學習當前的管理、使用和修理設備需要專業技術知識。培訓方式、方法也不要拘于一種形式：按工種崗位培訓；按管理崗位分級培訓；基礎專業理論培訓；現場模擬操作培訓；普遍的安全教育培訓；脫產、半脫產、業余培訓等等。但不論采取哪種方式方法培訓，都必須做到學用一致，教材或教案的深度要與培訓對象的文化業務素質相適應。通過培訓，使管理人員綜合素質提高、會指揮決策；使技術人員業務水平提高、會指導實際；使維修人員操作能力提高、會熟練操作；使特殊工種懂操作規程、會正確操作。

二是不斷吸收大中專院校、技工學校的畢業生進入老君堂煤礦，通過激勵機制，如評定技術職稱（包括工人評定技師），結合礦的經濟能力，適當提高技術工種的經濟待遇等一些具體工作，調動和提高大家在工作中學習的積極性。

三是定期開展職工技能比武競賽活動，使從業人員在工作中不斷提高業務操作水平和解決實際問題的能力，在遇到機電方面的各種問題時，能夠及時、準確地排除故障、解決問題。

2、扎實開展質量標準化工作，以標準化促進安全

機電運輸標準化是確保礦井機電運輸安全的基礎。加強標準化管理，提高全體從業人員的質量標準化意識，按《煤礦安全質量標準化標準及考核評級辦法》的要求開展機電運輸工作。在實際工作中實行“三抓”：，即面上抓質量等級達標；線上抓機道線路和機房硐室達標；點上抓薄弱環節和存在問題的落實解決。進行嚴格的標準化考核和獎罰，把標準化工作長效機制地貫穿在日常的機電運輸工作之中。用機電運輸標準化保證全礦生產安全的正常發展。

3、加強技術管理，把技術理論始終貫穿于實際工作中 技術理論必須要能夠指導實際工作，否則就失去了意義，反之，實際工作沒有技術理論的指導，就可能出現盲目性。因此，必須有機地把理論和實際結合起來，才能充分發揮技術理論的指導作用，避免實際工作中的盲目性。為了達到這個目的，要從下列三個方面開展工作：

一是注重對技術人員的培養，實行技術人員責任制，嚴格要求每個技術人員愛崗敬業，在自己的崗位上，從一臺設備、一個技術理論、一個工作原理、一個方案的設計和優化、一個問題的如何解決等日常業務做起，加強自身鍛煉，工作中多提出自己的建議，不斷提高技術水平和解決實際技術問題的能力。在管理上要求做到：具體的工作有技術標準和要求、有技術人員進行現場實際的指導；機電運輸工程有最優

化的設計方案；設備的型號選擇、技術參數的確定經濟合理；機電運輸工程的施工有具體的、能指導實際的安全技術措施；對供電三大保護按技術要求及時進行計算整定、測試、檢查。

二是對重要設備的關鍵性部位和項目進行重點管理，對于云南煤礦安全技術中心無法進行檢測的項目，應向生產制造廠家進行技術咨詢，及時處理存在的問題，確保安全運行、可靠使用。

三是逐步更換老化嚴重、而且不準確的儀器儀表，不斷引進使用先進的測試測量技術手段和方法。

四是逐步建立健全設備設施技術檔案，對新購置裝備、新建設設施的技術資料，一律由礦檔案室統一管理。

三、結束語

上述介紹了老君堂煤礦的機電運輸現狀，分析了存在的問題和不足，并且提出了機電運輸工作的指導思想和對策。今后，必須從基礎工作做起，以提高礦井機電設備安全可靠性為中心，堅持“管理、裝備、培訓”的原則，以質量標準化統攬工作全局，完善管理規章制度并認真落實，扎扎實實地搞好機電運輸方方面面的工作，確保礦井機電運輸各系統安全、可, 靠、高效地運行，促進老君堂煤礦全方位的和諧發展。

第二篇：淺談煤礦機電安全管理現狀與對策

淺談煤礦機電安全管理現狀與對策

摘要：煤礦機電設備的安全管理關系到整個煤礦的生產效率及經濟效率。本文主要從煤礦機電設備安全管理的現狀出發，闡述了煤礦機電設備的安全管理要求，同時對當前煤礦機電設備的安全管理提出了筆者的看法及對策。

關鍵詞：煤礦機電；安全管理；管理對策

引言：目前，我國的煤礦機械化程度在日益的增加，同時機電設備在煤礦總體生產中所占有的比例也在逐年的加大。但是事實的情況，在機械化程度越高的煤礦氣事故發生率也越高，這就給煤礦的安全生產帶來了巨大的威脅。因此，如何處理好煤礦機電設備的安全管理工作是排在煤礦生產管理中的一項十分重要的問題。

一、煤礦機電設備安全管理現狀分析

如何管理及使用好煤礦機電設備，是提高煤礦生產效率及經濟效益的非常關鍵的一點，同時也起著決定性的作用。做好煤礦機電設備的安全管理，出臺一套行之有效的管理體系及方法，是做好煤礦機電設備安全管理工作的重中之重。實行機電設備安全管理是機電管理工作的基礎，可以充分保證機電設備的安全、有效運行，減少機電事故的發生率，從而縮小因故障停機時間而產生的經濟損失，確保生產的安全有序運行。

1、沒有重視煤礦機電設備安全工作重要性。在煤礦機電設備的管理上，沒有將機電設備安全管理標準作為煤礦安全工作的基礎來抓，存在者對機電設備安全管理的工作作風松懈，這是直接導致煤礦機電設備管理制度無法發揮作用的關鍵所在。在機電設備的現場管理中存在著這樣或者那樣的問題，同時也反應出了部分的煤礦管理層對機電設備安全管理在認識上面存在誤區，這也是引起煤礦機電事故頻發的重要原因。

2、煤礦機電設備安全管理制度執行力度較低。在部分煤礦機電設備的安全管理中，沒有按照管理制度來進行對照，制定符合工作實際的達標規劃，而是對工作敷衍湊合，根據經驗進行工作。在認識上面存在問題，沒有牢固的樹立安全第一，質量長存的管理觀念，從而導致了工作任務的松懈，甚至忽略了安全管理標準。例如部分帶班長為了趕工作進度，進行超計劃及違章指揮，認為的對機電設備安全保護設備進行屏蔽操作，修改其安全保護參數，也沒有按照機電設備安全管理標準進行嚴格的操作，從而對煤礦安全生產帶來了巨大的安全隱患。

3、現場安全管理工作不到位。對煤礦機電設備的日常維護及檢修工作沒有做到位，未進行嚴抓、狠抓，設備的包機制、完好率等基礎性工作也沒有做到位，在設備出現故障需要檢修時，僅僅進行臨時的處理，待檢修班來了之后才進行檢修，沒有對班內的設備衛生進行及時的處理，既沒有搞好質量標準化，同時增加

了檢修個工作量，對閑置的機電設備沒有進行及時的入庫檢修等工作。這些內容都是煤礦機電設備質量標準化的基礎性工作。

4、煤礦機電設備存在安全隱患。在煤礦生產作業中，很多的設備都存在老、舊、雜等問題，部分安全保護設施配裝存在不足，與《煤礦安全規程》的規定具有較大的差別。煤礦機電設備中，老絞車、舊防爆開關、老化非阻燃膠帶以及老風扇等數量較多。在這些設備中，主提升機又采用單線制動、高壓開關保護不全、主風扇無法滿足通風負壓的要求等，都存在的及其危險的隱患，再加上對這些設備的技術檢測不及時，檢測技術落后等，難以及時發現安全隱患，造成煤礦機電設備安全事故頻發。

二、煤礦機電設備安全管理工作要求

煤礦設備是煤礦生產作業的基礎，隨著目前設備自動化程度的越來越高，機電設備的運行狀態的好壞對煤礦完成生產任務、提高生產效率、適應市場需求以及保證煤礦產品的質量方面影響也越來越大，因此，必須保證生產設備的安全、穩定運行，可以實施煤礦設備的動態管理方式。所謂煤礦機電設備的動態管理，就是指對機電設備的運行狀態進行現場的跟蹤、控制及監測，同時利用計算機技術對不斷變化的設備參數進行統計綜合分析，以此來判斷機電設備的運行狀態。其主要的工作要求有如下幾點：

1、對設備進行添加詳細的技術參數檔案，實現設備臺帳的動態管理模式，系統也將同時生成設備的動態臺帳，從而實現設備的統一管理；

2、建立并完善煤礦機電設備的安全管理系統，實現設備各種檢修、維護計劃的編制以及命令的下達；

3、對機電設備的檢修過程實施動態的掌握，利用網絡計算機技術實現設備檢修流程控制，對設備的檢修時間及質量等控制，實現設備高效運行；

4、煤礦機電設備的安全管理系統要自動完成設備故障的信息收集與分析處理。并同時對應每臺設備，形成設備檢修信息資源庫；

5、系統根據每臺設備的動態記錄，自動的生成該設備從購置到報廢的全部歷史信息，實現對設備的動態掌控；

6、建立機電設備的電子動態查閱檔案系統，從而方便技術維護人員的管理使用及技術人員的查閱。

在煤礦機電設備管理工作中，機電設備管理部門作為一個職能部門具有其自身的特殊性及工作要求，管理水平的高低在某種意義上對煤礦整體管理管理影響非常大，氣管理工作的重點就是服務于生產，實行煤礦機電設備的動態管理是一種有效的管理手段，也需要大量的技術力量的支持，同時也要求管理人員具有較高的崗位責任感及激勵機制，要始終保持機電設備的管理水平主動權，為整個煤

礦企業的發展保駕護航。

三、煤礦機電設備安全管理對策

1、建立完善安全管理制度。完善的機電設備安全管理制度可以有效的保證設備的安全、穩定、高效的運行，使該設備處于一種良好的工作狀態下，從而保證煤礦各項生產任務的落實。目前，煤礦機電設備及設施裝置越來越多，設備管理人員數量也在不斷增加，因此，首先必須建立起一套完善的專業化管理組織機構，從而實現專業化的設備管理，進一步做好煤礦機電設備的安全管理工作，使煤礦機電設備的使用、維護管理等有專人負責檢查監督，使機電設備的運行步向健康、穩定發展。

（1）煤礦管理部門要制制定并完善出設備管理制度、防爆設備使用檢驗制度、機電設備包機制度、機電設備定期維護制度、安全裝置定期實驗制度以及設備的停電檢修掛牌制度等。建立起各類煤礦設備的臺帳管理，并同時嚴格的執行各類規章制度，對部分大型的設備的技術檔案等要進行妥善的保管。

（2）煤礦管理部門要認真執行設備使用及維護相結合的原則，要建立設備專人使用、管理、維護并負責設備的安全，落實直接責任制同時采取專責制以及主要設備的包機制。按規定做好專人、專機、憑證上崗規范操作，并嚴格的執行崗位責任制及設備安全操作規程，對需要進行多班制操作的機電設備，要做好設備的交接班制度，對部分大型的設備要做好運行記錄。

（3）建立完善大型煤礦機電設備的安裝驗收管理制度。首先，在煤礦井下防爆設備下井之前，要對設備的“產品生產合格證”及“煤礦礦用產品安全標識”等進行核實，并同時對其性能進行監測，帶驗收合格之后方可批準下井安裝。其次，對煤礦用防爆設備的運行、維護及修理等操作，必須符合防暴設備性能的各類技術要求。對于在檢查中發現的有缺陷的防爆類設備產品，要及時的進行處理或者更換，嚴禁繼續使用。最后，在對煤礦防爆設備的防爆性能檢查時，要嚴格的按照《煤礦電氣性能檢查細則》的規定認真執行。

2、提高煤礦機電設備管理決策層的素質。煤礦企業管理層在整個煤礦企業中起到領導與決策的作用，同時對煤礦的安全生產起決定性的作用。因此，煤礦設備管理部門應具備創新思維及先進掛歷理念，實現管理工作的主動性。煤礦設備管理部門要學習先進的視察過管理方法，用新的理念去管理機電設備安全中出現的新困難、新問題。同時要勇于突破傳統，在實踐中繼承、在繼承中創新、在創新中發展。要利用新的思想觀念去看待企業的發展，樹立科學管理理念及科學管理方法，這樣才能使煤礦機電設備更好的為煤礦生產服務，從而創造更大的經濟價值。煤礦機電設備管理部門要到工作的一線，親臨現場，從而獲得設備的第一首運行資料，同時要善于發現及把握問題發展的方向及趨勢，處理好主要矛盾與次要矛盾的關系，將隱患處理在萌芽狀態。

四、結束語

煤礦的機電設備安全管理是一項十分復雜的管理總成，它與煤礦的多方面都存在著密切的聯系，直接關系到煤礦生產的安全性及經濟效益。同時，煤礦機電設備管理有存在著點多、面廣、量大等特點，具有較高的專業性及技術要求。做好機電設備的管理工作首要任務就是安全，要從管理、裝備及培訓幾方面入手，進行綜合的管理。

五、參考文獻

[1] 張云峰;劉應科;;改善我國煤礦安全管理的對策研究[A];第一屆全國安全科

學理論研討會論文集[C];2007年

[2] 張洪杰;;煤礦安全風險綜合評價體系及應用研究[D];中國礦業大學;2010

年

[3] 楊金廷;;煤礦安全生產風險集成管理研究[D];天津大學;2008年

[4] 常文杰;;煤礦事故致因分析及約束式自主安全管理模式的研究[D];中國礦

業大學（北京）;2010年

第三篇：機電運輸安全管理承諾書

軌道運輸系統擔負著礦井物料運輸及人員運輸的任務，為搞好軌道運輸安全管理工作，從源頭上消滅軌道運輸安全隱患，杜絕各類運輸事故的發生，確保職工生命和企業財產安全，確保我礦健康穩定發展，我鄭重地作出以下承諾：

1、認真學習義煤發（20xx）347號《關于加強軌道運輸管理的通知》文件，對照文件具體要求，詳細排查，嚴格落實。

2、認真做好本隊干部職工安全管理和教育工作，規范干部職工的操作行為，自覺遵守我礦軌道運輸管理辦法。

3、嚴格遵守人車乘坐管理規定以及架空乘人裝置乘人規定。聽從工作人員指揮。

4、按礦規定排隊上下罐，不從井底出車端繞車巷出入，大巷行走不走道心，不走非人行道側。有車輛通過時，先停在原地，靠在寬敞巷道壁上等車輛通過后再行走，斜巷行走堅決做到“開車不行人、行人不開車”。

5、裝運物料，嚴格執行“四超”車輛運輸管理辦法，裝車前，必須嚴格制定“四超”車輛裝運安全技術措施，經審批后組織學習貫徹到施工的每位干部職工。裝運開關、變壓器的`四超車輛時，合理使用專用材料工具車，堅決不用普通礦車裝運，裝車后必須把四超車輛捆綁牢固。

6、“四超”車輛裝車后，自覺與運輸隊井口工作人員履行“四超”車輛交接手續，確保合格后，方可組織人員離開。

7、車輛運送到指定工作地點后，及時組織職工卸車，卸車時，要使用掩車楔掩車，確保卸車過程中車輛不滑行。

以上承諾，我將自覺遵守，接受廣大干部職工的監督，如有違犯，愿意接受集團公司和礦上的任何處罰。

區 隊(蓋章)：

承諾人（簽字）：

承諾時間： 年 月 日

【機電運輸安全管理承諾書】相關文章：

1.機電運輸安全承諾書

2.安全運輸承諾書

3.運輸企業道路危貨運輸安全的承諾書

4.電梯安全管理承諾書

5.鐵路安全管理承諾書

6.安全管理承諾書

7.個人安全管理的承諾書

8.2017運輸服務質量承諾書

9.關于道路運輸安全承諾書

第四篇：機電、運輸管理安全技術措施

機電、運輸管理安全技術措施

礦山工業機電技術 2010-09-03 07:41:39 閱讀57 評論0 字號：大中小 訂閱

1、機電管理措施

(1)機電設備要杜絕失爆，下井前進行防爆檢查，合格后貼上防爆證后才允許入井。設備要掛專責牌，每天有專人檢查、維護，確保完好。煤電鉆使用前必須設有檢漏、漏電閉鎖、短路、過負荷、斷相、遠距離起動和停止煤電鉆功能的綜合保護裝置。煤電鉆每小班使用前，必須對煤電鉆綜合保護裝置進行一次跳閘試驗。

(2)局扇要實行三專（專用變壓器、專用開關、專用線路）供電，掘進工作面所有非本安型電器設備要裝兩閉鎖（風電閉鎖、瓦斯電閉鎖）設施，當局扇停止運轉或瓦斯超限時，能立即自動切斷東二（13-1）煤采區膠帶上山內全部非本質安全型電器設備。(3)不得帶電檢修和搬遷設備，嚴禁非機電人員拆卸機電設備。

(4)電纜、信號線、管路必須按要求吊掛整齊，開關要上架并靠幫安設。

(5)起吊、拆除、安裝設備時，必須由專人檢查所使用的工具是否完好，起吊點和工具是否有足夠的承載強度，不完好或不夠承載強度時，不許起吊，起吊點能承載的拉力必須超過起吊重物的6倍。且起吊時做到平、穩、緩慢，操作人員不能站在設備的正下方。

(6)嚴禁用人體重量來平衡被吊運的設備，嚴禁用手直接校正已吊設備張緊的吊繩、吊具。嚴禁用支護錨桿作為起吊點。

(7)起吊設備時必須設專人集中精力統一指揮，附近嚴禁無關人員逗留、通行、作業等。嚴禁起吊帶電的設備。

(8)檢修輸送機及在輸送機靠幫一側工作時，輸送機應停止運行。輸送機檢修時，必須將前級開關斷電，并掛停電牌。電器設備檢修空間必須符合<<規程>>規定。

(9)井下使用礦燈人員嚴禁拆開、敲打、撞擊礦燈，升井后必須立即將礦燈交還燈房。(10)井下電工必須配帶瓦斯便攜儀。

(11)防爆電器設備入井前，應檢查其“產品合格證”、“防爆合格證”、“煤礦礦用產品安全標志”及安全性能。檢查合格并簽發合格證后，方準入井。(12)井下照明和信號裝置，應采用具有短路、過載和漏電保護的照明信號綜合保護裝置配電。(13)施工現場應懸掛供電系統圖。

(14)噴霧回風側5m范圍內不得有電器設備。

(15)機電設備安設處要無淋水，頂板穩定完整,如確需放在有水處則要有防開關淋水措施。設備表面要清潔干凈。

(16)皮帶機、刮板機必須有可靠的液力偶合器，并裝入適量水介質。易熔塞齊全可靠，防爆片齊全、可靠。

(17)井下煤電鉆必須每半個月升井檢修一次，合格后方可下井。

(18)嚴格執行拆接火制度及停送電制度。嚴格執行“誰停電，誰送電”原則。

2、皮帶機、鏈板機管理措施：(1)皮帶機：

A、安裝皮帶機時，做到平、直、穩。皮帶機頭機尾滾筒、托滾靈活可靠，軸承潤滑良好、機尾清掃器應牢固、有效、保護裝置齊全，信號可靠。

B、每天必須安排專人維修皮帶機，確保皮帶機運轉完好，發現問題及時處理，嚴禁帶病運轉。

C、司機持證上崗，做到懂結構、懂原理、懂維修。操作嚴格按照操作規程操作。操作過程中發現問題，立即停機處理。

D、皮帶運行前，應認真做好如下檢查： a司機工作地點的支護情況 b各個保護裝置是否齊全、液壓耦合器是否漏油，油量是否充足

c 機頭機尾的牢固情況，機頭機尾的滾筒、托滾H架是否與皮帶機的中心線垂直 d 機身機頭機尾范圍內是否有障礙物，皮帶接頭的完好情況、皮帶是否跑偏等

E、嚴禁人員乘坐皮帶機和跨越正在運行的皮帶機。跨越地點設過橋。嚴禁用皮帶機打運材料。

F、機頭設置滅火裝置(2)鏈板機：

A、鋪設刮板機時，要做到平、穩、直，刮板等構件齊全，鏈條松緊適當，避免運行中的鏈條跑偏，飄鏈、掉鏈、卡鏈。機頭、尾要用地錨固定牢靠。地錨采用Ф20㎜金屬等強錨桿，錨固長度不小于1200mm，數量不少于2根。必須安裝清晰、靈敏、可靠的信號系統，并堅持正確使用。堅持使用易熔塞。

B、定期進行檢查、維修，確保完好。使用前進行檢查，發現問題停止使用，機器運轉時發現故障或預兆時，應立即停車處理。

C、鏈板機司機持證上崗，保證司機懂結構、懂原理、懂維修，操作嚴格按照操作規程操作。操作過程中發現問題，立即停機處理。D、鏈板機運行前，應認真做好如下檢查： a司機工作地點的支護情況

b檢查鏈板機運行范圍內有無阻礙物，鏈板機上是否有人

c 機頭機尾的牢固情況，機頭部分液壓耦合器和減速器,齒輪和鏈條的磨損情況 d 機身的鏈條與刮板的連接螺栓牢固情況，是否卡鏈

E、啟動前必須發出信號，試運轉后方可正常啟動，并觀察電動機啟動正常否，確保安全運行。

F、掐接鏈條時，操作人員要密切配合，并應躲開鏈條受力方向，以免斷鏈傷人。接鏈條時，避免鏈條扭花。G、嚴禁人員乘坐刮板機和跨越正在運轉的刮板機，嚴禁用鏈板機打運材料,嚴禁人員在溜槽、中行走。

H、及時清理機頭，機尾和兩側的浮貨。成巷段鏈板機應安設擋煤板。

3、絞車管理措施

(1)絞車使用前必須安裝齊全可靠的聲光信號，并保證工作時信號清晰。

(2)絞車使用前應檢查地錨螺絲、擋繩板、閘皮、鋼絲繩及繩頭等構件，發現問題及時匯報處理。絞車司機應聽清信號后方可開車，注意觀察，手不離閘把，絞車啟動應慢。

(3)礦車運輸時，礦車之間、礦車和鋼絲繩之間的連接，必須使用不能自行脫落的連接裝置，鋼絲繩鼻子必須有護繩環并插接。

(4)絞車信號硐室施工在巷道左幫，凈寬3.0m、凈深3.0m、凈高2.9m，采用鋼帶錨網、噴漿聯合支護，噴厚100mm。絞車應按照尺寸型號挖基礎，澆砼來安裝，各螺絲要緊固有效。且必須養護一星期后方可使用。

(5)巷道左幫每隔40米施工一躲避硐。規格為：直墻半圓拱型斷面，躲避硐寬2m、高2.4m、深2m，采用鋼帶錨網噴聯合支護，噴漿厚度80mm。躲避硐中安裝壓風自救裝置。硐中嚴禁放任何雜物、工具、設備等。(6)絞車及鋼絲繩驗算：

根據施工提料需要，對 F48探巷JD-4.0絞車進行絞車驗算。牽引力計算公式：

Fmax=n（W物重＋W車重）×（SINα＋U1COSα）＋W繩重×（（SINα＋U2COSα）其中：n――絞車所提車輛數

α――為斜巷最大坡度

U1――為車輪與軌道之間的摩擦系數，U1――0.007～0.02，一般取0.015

U2――為鋼絲繩與地輥之間的摩擦系數，一般U2＝0.2

W繩重＝每米鋼絲繩的重量×所需鋼絲繩的長度

F48探巷選用JD-4.0絞車，18.5mm的鋼絲繩，公稱抗拉強度1570Mpa，鋼絲繩最小破斷力總和為21.914噸。巷道長度850m，最大角度15°。預計提升兩輛重車，牽引力計算： Fmax=W兩輛重車×（SINθ＋U1COSθ）＋W繩×（SINθ＋U2COSθ）

＝7.78×1000×（SIN15°＋0.015COS15°）＋（121.8÷100）×850×（SIN15°＋0.2COS15°）

＝2595.9千克≈2.6噸<4噸

故絞車可以選用JD－4.0的絞車，斜巷提升安全系數大于6.5。21.914÷2.6＝8.4＞6.5，故鋼絲繩可以選用直徑為Φ18.5mm 根據以上計算，所選絞車及鋼絲繩型號滿足提升要求。(7)絞車及鋼絲繩選型：

根據牽引力選用絞車，確定鋼絲繩。E121301膠帶順槽外段最大坡度5°，根據JD-2.5絞車容繩量設計絞車一次服務巷道施工長度不超過400米，預計提升兩輛重車，計劃選用鋼絲繩直徑為Φ18.5mm，公稱抗拉強度1570Mpa，鋼絲繩最小破斷力總和為21.914噸。牽引力計算：

Fmax=W兩輛重車×（SINθ＋U1COSθ）＋W繩×（SINθ＋U2COSθ）

＝7.78×1000×（SIN5°＋0.015COS5°）＋（121.8÷100）×400×（SIN5°＋0.2COS5°）

＝932.49（千克）≈0.93噸<2.5噸 故絞車可以選用JD－40KW的絞車，斜巷提升安全系數大于6.5。21.914÷0.93＝23.56＞6.5，故鋼絲繩可以選用直徑為Φ18.5mm 根據以上計算，所選絞車及鋼絲繩型號滿足掘進施工提升要求。(7）絞車司機必須持證上崗，嚴格按《操作規程》操作。

(8）斜巷嚴格執行“行車不行人，行人不行車”制度，嚴禁蹬鉤上下。(9）絞車必須帶電操作，嚴禁放飛車放大滑。

(10）不得在能自動滑行的坡道上停放車輛。斜巷懸車必須采取可靠的措施，即用錨鏈鎖道：用錨鏈鎖住前輪（上輪），每車必鎖，并且絞車司機不得離開絞車，并閘死滾筒，嚴禁摘鉤頭處理。處理斜巷中礦車、叉車等掉道時，必須在掉道地點下方施工2根戧柱。嚴禁摘鉤頭拿道，嚴禁動力復軌。拿道人員嚴禁站在車輛兩側及下方，且掉道地點下方不得有人作業或逗留。

(11）開車前必須對絞車的所有情況進行檢查，有問題及時處理。只有確認安全后方可開車。(12）斜巷提升材料（叉車提升長料或超出礦車的材料）要用錨鏈或棕繩捆綁牢固，以防打運中竄料。

(13）斜巷提升必須使用保險繩、標準防脫插銷，保險繩長度應符合核定提升車輛總長度。提升物料時，物料嚴禁超寬、超高、超重。

(15）臨時軌道鋪設軌距0.9m，軌枕間距為1m。采用30kg/m的鋼軌鋪設，構件齊全，緊固有效。道接頭下增設道板。(16)斜巷施工時，為防止跑車必須設置可靠的“一坡三擋”。上坡方向5m處應設置一保險擋”，距下坡方向5m安設第二道常閉保險擋，并要堅持正常使用。“一坡三擋”在拉送車和存放車及懸車時都必須使用，保險擋必須常閉。

(17)電絞最突出部分與軌道的間距不得小于600mm。采用帶有閉鎖的20T滑輪做絞車回頭滑輪，掛在生根梁上的繩套上。采用3根2.4m的12#礦用工字鋼并排作為生根梁，生根梁兩端各施工2根地錨并配合錨鏈防止地梁下游，每根生根梁鉆出5個直徑25mm的孔并施工地錨加固。各生根梁上套上不少于三股18.5mm鋼絲繩，每股繩搭接不少于4道繩卡，繩卡要卡緊卡牢，堅持每班檢查，繩卡外留出繩頭不小于800mm。

地錨施工必須牢固可靠，地錨采用φ20 L=2200的等強錨桿，每根地錨施工3根樹脂藥卷，地錨外露100mm~200mm，每根地錨的錨固力不小于7T。

(18)每次電絞走鉤前必須派專人檢查地梁、導向輪、鋼絲繩等情況，發現問題要及時匯報和處理，確保在正常完好的情況下方可使用。嚴禁絞車鋼絲繩斷絲超限后繼續使用，嚴禁絞車鋼絲繩插接使用。

(19)信號把鉤工應認真檢查鉤頭、大繩、防脫銷、連環、保險繩等的使用情況，發現問題要及時匯報和處理。

(20)斜巷絞車在正常停車后(指較長時間停止運行)，應閘死滾筒，確需離開崗位時，必須將車松到下平巷停穩，切斷絞車電源。

(21)斜巷每20m應安裝一地滾，具體以鋼絲繩不拖底板為準。

(22)裝、卸物料(包括長料)時，人員必須互相配合好，喊清保安口號。

第五篇：機電運輸管理

城郊煤礦運輸管理制度 主講：劉元基

?第一章

總則

?第一條

認真貫徹執行“采、掘、機、運、通”并舉的原則因地制宜，積極推廣應用軌道運輸新技術、新裝備、新工藝，逐步改善現有的運輸方式和裝備，向運輸機械化、控制集約化、管理科學化方向發展。

?第二條

機電礦長和機電副總對礦井運輸工作負領導責任，機電科對礦井運輸工作負業務管理責任；安監科對本制度執行情況負監督管理責任。運輸隊負現場管理責任。一級抓一級層層抓落實，實現運輸管理的齊抓共管。

?第三條

定期組織召開礦井運輸管理工作會議，機電科每月至少組織召開一次運輸管理專業會議，總結部署運輸管理工作。

?第四條

安監科要明確分管全礦機電運輸安全工作的負責人，并及時將管理過程中出現的問題反饋到機電科。

?第五條

機電科是全礦運輸管理的職能部門，負責運輸安全管理工作，主要負責組織對井下“兩小”（小絞車、小電車）設備、軌道線路、牽引網絡、斜巷安全設施、運輸車輛及連接裝置等監督檢查，對事故隱患出具隱患整改通知單并提出處理意見，有權對相關責任單位罰款和停止作業。

?第六條

在機電礦長和機電副總的領導下，礦機電科參與軌道運輸的設計、計劃、技術改造及組織檢查驗收等工作。

?第七條

各采掘及輔助生產單位機電副隊長（機電負責人）分管本單位運輸管理工作，業務上受機電科領導。

?第八條

主要運輸巷道（運輸大巷和軌道集中巷）的軌道由運輸隊負責使用、維護和管理，各采掘及輔助生產單位的軌道由各區隊自行維護和管理。對運輸安全工作實行按工作范圍（包括本單位人員在外單位范圍

?內違章）誰主管誰負責的原則。

?第九條

對所有運輸設備、設施、安全保護裝置等必須做到維修有要求、運行有制度、安裝有標準、技術有規范、管理有辦法，堅持做到誰使用、誰管理、責任落實到人。運輸設備、安全設施的主要試驗項目由機電科負責組織實施，運輸設備性能和結構有較大變化時，必須報礦分管領導批準。

?第十條

各區隊要建立運輸管理臺帳和包機圖表，對運輸設備、設施實行網絡化管理，建立健全各種基礎技術資料和各種規章制度。

?第十一條

操作各種運輸設備、設施的特殊工種都必須經過培訓且每年要考核一次，考試合格，方能持證上崗，嚴禁無證頂崗。

?第十二條

采煤和掘進工作面采用軌道運輸時，其作業規程必須包括以下內容，并經機電運輸部門審批：

?

（一）安全設施的安裝位置和形式；

?

（二）小絞車安裝位置和安裝方式、車房規格、提升車數、鋼繩繩的選擇計算； ?

（三）臨時車場斷面圖，信號硐室位置及規格要求； ?

（四）行人臺階； ?

（五）軌道中心線；

?

（六）軌道鋪設標準和方式。?

（七）斜巷的各項參數等。?第二章

平巷運輸

?第十三條

軌道運輸平巷的凈斷面、人行道寬度和安全間隙必須符合《煤礦安全規程》的規定，不符合規定的要制定規劃或措施限期整改。

?運輸大巷不得有脫皮、片幫、掉頂等冒落現象，發現上述情況應立即處理，以防砸壞電氣設備、電纜管線、傷人等事故。主要運輸大巷，若水

?溝設計在人行道側，蓋板必須齊全、穩固，管線、電纜必須按標準敷設，人行道上禁止堆放物料，無浮矸和雜物，發現一處罰50元。

?運輸巷道兩側（包括管、線、電纜）與運輸設備最突出部分之間的距離要求：新掘運輸巷道的一側，從巷道道碴面起1.6m高度內，必須留有寬0.8m以上的人行道，管道吊掛高度不得低于1.9m，巷道另一側距巷幫的寬度不得小于0.5m。對已有巷道人行道的寬度不符合上述規定要求時，必須在巷道的行人側設置躲避硐室，2個躲避硐室之間的距離不得超過40m,躲避硐寬度不得小于1.2m，深度不得小于0.7m，高度不得低于1.8m ,硐內嚴禁堆積物料、雜物，發現一處罰100元。

?在人車停車地點的巷道上下人側，從巷道道碴面起1.6m高度內，必須留有寬1m以上的人行道，管道吊掛高度不得低于1.9m。

?第十四條

在雙軌運輸巷中，2列車最突出的部分之間的距離，對開時不得小于0.3m，采區裝載點不得小于0.7m，礦車摘掛鉤地點必須在1m以上。車輛最突出的部分與巷道兩側的距離，必須符合《規程》要求。

?第十五條

礦井軌道必須按照設計標準和公司要求進行鋪設，扣件必須齊全、牢固并與軌型相符，直線段2條鋼軌軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設計加高后與內軌頂面的高低偏差都不得大于5mm。

?第十六條

主要運輸大巷、車場的軌道、架線必須達到優良品，其它地點達到合格。軌道的軌距必須保持在600+5～600-2之間；軌道與軌道的各接頭內錯差平齊允許范圍為：0-0.5mm，上下錯差為：0-0.5mm；接頭間距不應超過2mm；并在軌道兩接頭內側加上軌距拉桿，以防止軌道軌距內外超差、變形而引起機車掉道、翻車；采用長軌焊接軌道接頭時，必須保證每隔200m有一個未焊接的接頭，其接頭間隙必須符合《煤礦安全規程》的有關規定。大巷軌道的鋪設質量和現有軌道整修后的質量應嚴格按照本規定要求執行，每一處不合格罰20元。

?第十七條

線路上所有軌道接縫處，必須用導線或采用軌縫焊接工藝加以連接；連接后的每個接縫處的電阻不得大于0.00019歐姆。缺少一處罰責任單位50元。?第十八條

兩條平行鋼軌之間，每隔50m必須連接一根斷面不小于50㎜2 的銅線或其它具有等效電阻的導線，每缺少一處罰款100元。

?第十九條

不回電的軌道與架線電機車回電軌道之間，必須加以絕緣。第一絕緣點必須設在2種軌道的連接處；第二絕緣點設在不回電的軌道上，其兩個絕緣點之間的距離必須大于1列車長度。絕緣夾板必須經常保持干燥并且通風良好，兩道絕緣夾板之間不得有積水、積煤。二級絕緣電阻的測試必須每月進行一次，其測試結果報機電科備案，未按時測試或未按時上報的，均按未測試處理，并視為安全隱患進行處罰。一次罰隊200元、罰責機電隊長50元。

?第二十條

各絕緣點接頭位置下面必須鋪設枕木，以防絕緣連接件因軌頭跳動而損壞。各絕緣點必須懸掛標志牌、責任牌，并設置在無積水、淤泥的地點，經常維護與測試，確保絕緣可靠，一處不合格罰責任人100元。

?第二十一條

電機車架空線與巷道頂棚梁之間的距離不得小于0.2m。懸吊絕緣子距電機車架空線的距離，每側不得超過0.25m，每發現一處不合格罰50元。?第二十三條

軌道道岔與基本軌的接頭間距、內錯差、上下錯差除要符合上述要求外，必須保持水平、圓順，軌道道岔嚴禁高于或低于與之連接的軌道，基本軌與道岔的連接不得采用焊接。軌道和軌枕不得有懸空現象，除井底車場以外，其他軌道、軌枕端頭、扣件、緊固螺栓、軌心處的軌枕表面及以下30mm必須暴露在路基石子外面，主要軌道的兩根鋼軌，必須保證其水平直順，嚴禁有三角坑，兩根鋼軌在30m范圍內，水

?平偏差嚴禁超過3mm，每檢查一處不合格罰款20元。

? 第二十四條

主要巷道及車場的扳道器應有壁龕，人行道上禁止安設扳道器。道岔、扳道器必須齊全完好，轉動部分必須用專用的銷子并加開口銷閉鎖，大巷內嚴格使用簡易道岔，每發現一處簡易道岔罰200元。

?第二十五條

在主要運輸大巷從事巷道、軌道、架線、設備、設施的施工和維修工作時，以及在架線下從事有觸電危險的作業時都必須制定安全技術措施或采取相應防范措施。

?第二十六條

在巷道內施工時，在施工地點兩端40m處設置警示信號，以示機車停運或慢行，機車運行時要及時發出信號。嚴禁在施工警戒區內開車。確實需要開車通過時，施工人員必須躲避到安全地點等機車通過后再進行施工。

?第二十七條

主要大巷要設置巷標、彎道和道岔處要設參數牌板，彎道、道岔、風門、巷道口及硐室等處均應設置警示以提醒司機注意。每缺少一處罰責任單位50元。

?第二十八條

與主要軌道大巷連通的運輸車輛的各道口，要安設阻車器防止車輛溜放，阻車器安裝位置必須在通道口以內。每缺少一處罰200元。

?第二十九條

軌道大巷不得有積水、淤泥、雜物，在水溝蓋板上面不得有流水現象，嚴禁在大巷水溝側堆放木料、工字鋼、管材等物料，發現一處不合格，罰責任人100元。

?第三十條

大巷地面及軌道發現地鼓、水溝斷面發生變形的應立即處理，水溝蓋板必須齊全、平直、穩固，每發現一處水溝蓋板松動罰款10元。

?第三十一條

必須嚴格執行巡道檢查制度，正副隊長或工程技術人員每月檢查軌道質量不得少于二次，并有檢查處理記錄。缺查或少查一次

?罰款200元。

?第三章

電機車運輸

?第三十二條

新購置和經過大修、中修的電機車，必須經過機電科及使用單位共同驗收合格后方可投入運行，沒有經過驗收投入使用的罰責任單位500元。

?第三十三條

嚴禁電機車超過規定牽引能力運行，必須按經過安全核算后的牽引車數的牽引車輛運行，按超出牽引能力牽引的車數處罰，每個車罰50元。

?第三十四條

電機車架線要嚴格按照《煤礦安全規程》與《架線維護標準》的規定敷設及維護。

?第三十五條

電機車司機在把各車場的矸石或其它車輛運至軌道大巷時，必須提前發出紅燈信號并鳴笛，當行至距與大巷交叉口20m處時必須長鳴笛，直至列車全部行至大巷為止，且運行速度不得超過1.0m/s。

?第三十六條

架線電機車必須裝備逆變電源和車載通訊機。缺少一處或有一處不完好罰責任人100元。

?第三十七條

彎道、井底車場和其它人員密集的地點（包括頂車作業區）要使用聲光語言信號裝置，缺少一處或有一處不完好，罰100元。?第三十八條

單獨機車和列車必須前有照明后有紅燈，缺少或有一處不完好罰100元。

?第三十九條

電機車的閘、鈴、燈、連裝置和撒沙裝置任何一項不完好或防爆部分失去防爆性能時，嚴禁使用該機車。

?第四十條

架線電機車的電氣設備，只能在井下車庫、電機車修理間（或地面）打開檢修，嚴禁隨意在大巷內進行，每發現一次罰款100元。?第四十一條

機車司機必須持有司機合格證才準上崗，且必須

?隨身

?攜帶。開車前要認真對機車進行安全檢查；跟車把鉤工對各礦車的連接裝置、機車牽引情況、車輛的裝載情況等進行檢查。

?第四十二條

機車運行時，跟車把鉤工必須精力集中，時刻注意車輛的運行狀況，嚴禁隨意躺臥在機車頭上，每發現一次罰款50元。

?第四十二條

司機不得擅離工作崗位，電機車司機離開駕駛室時，必須隨手取下操作鑰匙并隨身保管，嚴禁交給他人代管；每發現一處，罰款100元。嚴禁頂車作業；電機車與電機車之間，嚴禁以相互撞車的形式進行聯絡或做為聯絡信號，一旦發現立即開除。

?第四十三條

必須對大巷道岔、彎道、架線橫檔線、二級絕緣點、硐室口、車場進行固定編號，大巷與主要斜巷內必須每100m設置一個安全警示標語牌，每缺少一處，罰款50元。

?第四十四條

巷道內必須有路標、警標和機車行近巷道口、硐室口、彎道、道岔、坡度較大、噪聲較大等地段兩側都能接收到的聲光報警裝置，當機車行近上述地點以及前面有人或視線有障礙時，機車司機必須減速慢行并鳴笛，否則按嚴重違章處理，報警裝置必須經常檢查保持完好，有一處不完好或不起作用，罰款100元。?第四十五條

2機車或2列車在同一軌道同一方向行駛時，必須保持不小于150m的安全距離，同向行駛距離過近的每發現一次，罰款100元。

?第四十六條

機車運輸時列車或單獨機車都必須前有照明后有紅燈，機車必須在列車的最前端。同一區段軌道上，嚴禁行駛非機動車輛，確需行駛時（人力推車）時，必須經過井下機車調度同意后方可進行，沒有經過進下機車調度同意私自推車的，罰款200元。

?第四十七條

機車司機必須按信號指令行車，在開車前必須發出開車信號；機車運行中，嚴禁將頭或身體探出車外；司機離開機車時必須切

?斷電動機電源（架線電機車受電弓脫離架線），并將控制手把取下，搬緊車閘，嚴禁關閉車燈，每發現一處不符合要求，罰款100元。

?第四十八條

運送人員時，每班發車前，跟車把鉤工必須認真檢查各車輛的連接裝置及乘員情況等，發現問題，嚴禁發車，運送人員的列車，嚴禁攜帶危險品或超長物品，每發現一處，罰款500元。

?第四十九條

司機要使用泄漏通信或采用鳴笛發信號的方式與跟車把鉤工進行工作聯系，列車完全停穩后才能摘掛構，嚴禁摘跑鉤。防止因配合不當而造成事故，發現摘跑鉤的每次，罰款100元。

?第四十九條

列車運行中車輛發生掉道、臨時停車、司機處理一般機車故障時，必須及時用泄漏通訊手持機向機車調度及各機車司機發出臨時停車警戒信號，說明原因，打開照明和紅尾燈，防止追尾、撞車事故的發生；處理完后，必須立即向井下機車調度進行匯報，沒有按要求設置或無匯報的，一次罰款100元。

?第五十條

電機車牽引裝有超長物料的車輛時，電機車與超長車輛之間必須要連掛礦車使之隔開，機車運行或急停時以長物料碰不到機車為準，發現一處不合格，罰款200元。

?第五十一條

電機制動距離、礦車連接裝置必須按規程規定進行試驗，并把試驗結果報機電科備案，沒有上報的按未進行測試試驗處理，每次，罰款200元。?第五十二條

運輸隊機車牽引運輸車輛數按照如下規定執行：

?5 T機車牽引1.5T礦車車數：矸石車15輛、料車10輛、空車20輛； ?8T機車牽引1.5T礦車車數：矸石車15輛、料車12輛、空車20輛。?10T機車牽引1.5T礦車車數：矸石車30輛、料車 20輛、空車40輛。

?第五十三條

蓄電池式電瓶車運輸必須在規定的區域內運行，正常情況下，不得進入架線機車運行區，每發現一次，罰款200元。

?第五十四條

蓄電池式電瓶車要嚴格按照操作規程操作，“做到七不開”：即無證不開；燈、鈴、閘失效不開；巷道和軌道質量不合格不開；無司機棚室不開；超掛車或不按規定車輛運送物料不開；電瓶過放電不開；有失爆現象不開，違反上述要求私自動車的，罰款200元。

?第五十五條

蓄電池式電瓶車充電房內，必須采用防爆電氣設備；用電壓表量電壓時，要在蓄電池大蓋揭開10min后進行，防止因有氫氣溢出而引起事故。?第四章

架空線 ?第五十六條

大巷軌道電機車架線懸掛高度距離軌面要求：在行人的巷道內、車場內以及人行道與運輸巷道交叉的地方不小于2m;在井底車場內,從井底到乘人車場不小于2.2米，一處不合格，罰款50元。

?第五十七條

電機車架線吊線絕緣子、橫擋線拉線絕緣子、各分區開關的分區絕緣板不得有積塵，要求每季度必須徹底清理積塵一次，并把處理結果上報機電科。對未及時上報的一次罰運輸隊200元、罰責任人50元。

?第五十八條

嚴禁各種管線搭接在橫擋線上，大巷照明應充足，閉鎖裝置應完好，兩照明燈之間的距離不得超過30m，吊掛整齊，一處不合格，罰50元。

?第五十九條

電機車架線必須Z字型架設，4～8擋一個循環，檔與檔之間必須平直無死彎，橫擋線應定期檢查更換，一處不合格，罰50元。

?第六十條

大巷軌道的分區開關必須設置在2500х600х350mm的壁龕里，壁龕的上部應高于架線橫拉線，分區開關底部距地面高度不得低于1.28m，開關外殼必須可靠接地，開關的動靜觸頭不得有弧光燒結的痕跡，不得有積塵、淋水、銹蝕現象，一處不合格罰款200元。

?第六十一條

除電機車司機或檢修人員外，任何人不得隨意操作分區開關，在處理拉線絕緣子和吊線絕緣子以及分區絕緣板時，必須停電、驗電、打接地線、掛牌并安排專人看守后方可進行處理，發現一處不符合要求的，罰款200元。

?第六十二條

軌道大巷懸掛的風水管路高度，離電機車架線橫檔的距離不得小于0.3m，離水溝蓋板必須在1.9m以上。

?第六十三條

人車上、下人地點（車場）必須設置自動停送電開關和充足的照明，人員上下車時，必須切斷該區段架空線電源，缺少一處或有一處不完好的，罰款200元。

?第六十四條

在電機車架線底下或附近進行裝卸車作業時，必須先停掉該區間的架線電源后，方可進行裝卸車工作，嚴禁帶電裝卸車輛，否則一律按違章嚴肅處理。并追究其責任人的連帶責任，每發現一處罰款500元。

?第六十五條

在處理機車、礦車掉道時，必須停掉該區段的架線電源后，方可進行復軌工作，嚴禁使用小絞車、電機車生拉硬拽進行復軌，必須使用專用復軌工具或采用人工復軌方式，否則按嚴重違章處理，并追究其責任人的連帶責任，每發現一處罰款200元。

?第六十六條

軌道大巷與各聯絡巷的交叉口兩側必須設有聲光報警信號，在機車行至交叉口附近或遇道岔時，必須減速慢行并鳴笛，每發現一次罰款100元。?第五章

其他

?第六十七條

軌道大巷泄漏通信系統的手持電臺（手機），除運輸隊的當班電機車司機、跟車人、井下機車調度人員，跟、值班隊長、隊長、礦主管運輸的副礦長（副總）和上級檢查運輸的人員外，其他人員不得隨意發放。運輸隊要制定嚴格的泄漏通訊系統的使用、維護管理制度，并上

?報機電科，每發現一處不符合要求，罰款100元。

?第六十八條

只準用礦車運送砂石、水泥、矸石、皮帶上托輥和細碎的雜物，裝車高度不得超過車廂高度，車廂中間不得超過車廂高度100mm；運送長料（管子、單體、電纜、工字鋼、鋼軌、木料、鋼絲繩等）必須使用花架車或專用運長料車輛，裝車高度不得超過花架車車幫；運送耙矸機、液壓支架等大型機電設備必須使用平板車，且應把液壓支架縮到最低位順裝，嚴禁超高或超過平板車的寬度；運送雷管炸藥的車輛要專車、專用、專運，嚴格按照《煤礦安全規程》第三百一

十二、第三百一十三條關規定執行，每發現一處不符合要求，罰款50元

?第六十九條

嚴禁人員乘坐礦車；嚴禁人員在車、礦車或礦車連接處跨越；嚴禁在軌道中心或非行人側行走；嚴禁人員肩扛長料（單體、錨桿、鐵鍬、釬子、管子、鋼軌、工字鋼、濕木料、大錘等）在軌道上或架空線附近行走；嚴禁蹬車、扒車、跳車。人在軌道大巷行走時，應靠水溝側通行，且距軌道軌枕端頭距離不得少于0.5m，每發現一次違反上述規定的發快50元。

?第七十條

嚴禁機車、礦車及各種車輛在大巷占道，嚴禁把車輛推翻在軌道兩旁或放置，發現一處罰款50元。

?第七十一條

運送大件設備和材料時，制定專項措施，并明確使用的牽引車輛的型號，牽引數量，連接方式等。

?第七十二條

用人車運送人員時，必須遵守下列規定： ?A、每班發車前，司機或跟班人員必須各車的連接裝置、輪和車閘等進行詳細檢查。嚴禁同時運送易燃、易爆或腐蝕性的物品、長料具或附掛物料車等。?B、人車的行駛速度嚴禁超過4m/s。

?C、人車車場上下人員的地點照明應充足，架線必須安設分段開關或

?自動停送電開關，人員上下車前（時）必須切斷該區段電源。

?D、雙軌巷道乘人車場必須設信號區間閉鎖，人員上下車時，嚴禁其它車輛駛入乘車場。

?第七十四條

乘車人員必須聽從司機及乘務人員的指揮，開車前必須掛好防護鏈，人體及攜帶的工具和零件嚴禁露出車外；嚴禁列車行駛中和未停穩時上下車和在車內站立；嚴禁在機車上或任何2車廂之間搭乘；嚴禁超員乘坐；車輛掉道時必須立即向司機發出停車信號，且嚴禁跳車。

?第七十四條

巷修或其他人員在架線附近進行檢修作業，應停掉本分區架線電源并打好接地線，確信無電后方可進行作業，嚴禁架線帶電雜架線附件作業，一旦發現將嚴肅處理，直至開除。

?第七十五條

人力推車時，必須遵守下列規定：

?

1、推車前施工負責人必須與井下機車調度取得聯系，得到允許后方可進行人力推車。

?2、1次只準推1輛車，嚴禁在礦車兩側推車。同向推車的距離，在軌道坡度小于或等于5‰時，不得小于20m；巷道坡度大于5‰時，不得小于40m；巷道坡度大于7‰時，嚴禁人力推車，嚴禁放飛車。

?

3、人力推車時必須時刻注意前方，在開始推車、停車、掉道、發現前方有人或有障礙物，從坡度較大的地方向下推車以及接近岔道、彎道、巷道口、風門、硐室出口時，推車人員必須及時發出警號。

?

4、大型設備必須使用機械運送，當現場條件不具備確須多人推車時，車輛兩側嚴禁站人。?第七十六條

井下用機車運送爆炸材料時，必須遵守下列規定：

?

1、炸藥和雷管不得在同一列車內運輸，若用同一列車內運輸時，裝有炸藥和裝有雷管的車輛之間及其兩者與機車之間，必須用空車分別隔開，隔開長度不得少于2輛車。

?

2、硝化甘油類炸藥和電雷管必須裝在專用的、帶蓋的、有木質隔板的車廂內，且車廂內部必須鋪有軟質墊層，并只準放一層爆炸材料箱；其他類炸藥箱確需用礦車裝運時，堆放高度嚴禁超過礦車上緣。

?

3、爆炸材料運送必須由井下爆炸材料庫負責人或經過專門訓練的專人護送。列車行駛速度嚴禁超過2m/s，嚴禁同時運送其他物品或工具。

?

4、水平巷道和傾斜巷道內，由可靠的信號裝置時，可用鋼絲繩牽引的車輛運送爆炸材料，但炸藥和雷管必須分開運輸，運輸速度嚴禁超過1m/s.運輸電雷管的車輛必須加蓋、加墊，車廂內部必須使用軟質絕緣物塞緊，防止震動、撞擊和雜散電流。?第七十七條

各種車輛的兩端必須裝設碰頭，毎端突出長度不得小于100mm，每一處不合格，罰款20元。

?第七十八條

電機車司機、各車場信號把鉤工，發現積壓車輛，必須立即用泄漏通訊手持機及時向井下機車調度匯報，并調度機車及時運出，提高機車運行效率和礦車周轉率。嚴禁積壓車輛的現象發生。

?第七十九條

各車場把鉤工、電機車司機發現積壓車輛未及時匯報給機車調度或機車調度人員未及時派機車拉出積壓車輛的，每次罰款100元。

?第八十條

其他區隊所需車輛，必須根據自己的實際用車數量申請用車；對超要車輛、礦車積壓或有積壓未及時匯報的區隊，將給予嚴肅處理。

?

第八十一條

所有機車、礦車必須統一編號，使用車輛的單位和個人應對車輛加以愛護，對人為損壞車輛的單位和個人罰款500元。?

第六章

斜巷運輸

?第八十二條

傾斜巷道必須符合設計要求及《煤礦安全規程》和公司制定的有關規定，無空幫、空頂、淋水現象，無矸、料等雜物堆積，清

?潔整齊，地板平整，無積水淤泥，達到平、直、凈。

?第八十三條

主要巷道上下山嚴禁兼作行人道，必須實行封閉管理，禁止行人；各通道口必須設有禁止行人牌板，牌板要清潔醒目，發現一處不合格罰50元。?第八十四條

嚴禁在能夠自動滑行的坡道上設計車場；嚴禁在能夠自動滑行的坡道上停放車輛，確需停放時，必須用可靠的制動器將車輛穩住，防跑車裝置必須安全可靠，一處不合格罰款200元。

?第八十五條

斜巷軌道的鋪設質量必須符合《煤礦安全規程》和公司制定的有關規定，主要斜巷的軌型不得小于30Kg/m,其他斜巷的軌型不得小于22Kg/m，鋪設質量不得低于大巷軌道的質量要求。上下變坡點處的軌道嚴禁有接頭，必須根據變坡點的實際坡度，將軌道彎成弧形，一處不合格，款100元。

?第八十六條

斜巷軌道的托繩輪（地輥）必須按規定要求設置，并保持轉動靈活，嚴禁提升鋼絲繩磨軌道、枕木、巷幫、支架、頂梁等。嚴禁使用不轉動的地輥或其他物品代替地輥和托繩輪。當巷道傾角不一致時，在變坡點處必須架設地輥，每缺少一處，罰款100元。

?第八十七條

斜巷軌道的上端必須有足夠的過卷距離。其過卷距離必須根據巷道傾角、設計載荷、最大提升速度和實際制動能力等參數確定，并有1.5倍的備用系數。

?第八十八條

軌道上下車場的長度、坡度及調車設備，必須符合設計規范，車場長度不得小于一次提升串車總長度的3倍，摘掛構上部車場的坡度嚴禁超過3‰。?第八十九條

串車提升的各車場必須設有信號硐室及躲避硐，運人斜巷各車場必須設有信號和候車室，候車硐室必須具有足夠的安全空間。

?第九十條

斜巷軌道使用的絞車鋼絲繩、保險繩必須采用統一型號

?和規格的鋼絲繩，每班使用前必須認真檢查一次，并詳細記錄，缺檢、漏檢、或沒填寫記錄的罰款100元。

?第九十一條

所使用的三環鏈、插銷必須進行編號專用。不得用其他三環鏈及插銷代替；不準使用平巷用的三環鏈和插銷代替斜巷用的三環鏈和插銷，不得作其他用途，發現一處不符合要求，罰款100元。

?第九十二條

斜巷所使用的三環鏈、插銷在使用前把鉤工必須進行詳細的外觀檢查并記錄，發現問題應立即停止使用，及時向領導匯報，及時處理，嚴禁繼續使用，發現一處不合格繼續使用的罰款200元。

?第九十三條

運送物料時，開車前把鉤工必須檢查牽引車數、各車的連接和裝載情況。牽引車數超過規定、連接不良或裝載物料超重、超高、超寬、偏載、有翻車（脫鉤）危險、不按規定使用的車輛運送物料，嚴禁發出開車信號，發現一處不符合要求的罰款100元。

?第九十四條

斜巷軌道運輸時，礦車之間的連接裝置，必須使用不能自行脫落的連接裝置，并加裝保險繩。當液壓絞車滾筒直徑大于或等于1.2m時，提升鋼絲繩連接裝置在每次換繩時必須用2倍于其最大靜荷重的拉力進行試驗。礦車連接裝置每年進行一次2倍于其最大靜荷重的拉力進行試驗，并把試驗結果報機電科備案。?第九十五條

斜巷液壓絞車使用的連接裝置的性能指標和投用前的試驗，必須符合要求。礦車的車梁、碰頭和連接插銷等，必須執行下列規定：

?

1、批量生產的，必須做抽樣拉斷試驗，不符合要求的不得購進或使用。

?

2、初次使用前和使用后每隔2年，必須逐個以2倍于其最大靜荷重的拉力進行試驗，發現裂紋或永久拉伸量超過0.2％時，嚴禁使用。

?第九十六條

斜巷液壓絞車用礦車升降物料時，提升速度不得超過

?3.2m/s。下放物料時，嚴禁斷電自行溜放。?第九十七條

斜巷下部車場應安裝調度絞車，嚴禁以過放牽引繩的方法調度車輛，以防松繩過多造成事故。

?第九十九條

斜巷軌道提升時，嚴禁登鉤、行人。

?第一百條

井下使用的液壓絞車必須設有防止過卷、過速、過負荷、欠壓、限速、閘間隙保護裝置，其保護裝置必須正常使用，安全可靠，液壓絞車盤式制動閘的閘瓦與制動盤的間隙不得大于2mm，嚴禁甩保護。

?

井下斜巷使用串車提升時，必須嚴格遵守下列規定： ?

1、軌道斜巷內必須安設能夠將運行中斷繩、車輛阻止住的防跑車裝置。

?

2、在各車場必須安設能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區段的自動復位阻車器或標準擋車杠。

?

3、在上部平車場入口，必須安設能夠控制進入摘掛鉤地點的自動復位阻車器。?

4、在上部平車場接近變坡點處，必須安設能夠阻止未連接車輛滑入斜巷的自動復位阻車器。

?

5、在變坡點處及下方略大于一列車長度的地點，必須安設能夠阻止未連接車輛繼續往下跑車的聯動擋車杠。

?

6、在各車場必須安設甩車時能夠發出警號的信號裝置。?

7、上述擋車裝置必須經常關閉，只有放車時方準打開。

?第一百零二條

嚴禁斜巷運輸把鉤工不停車進行摘掛構操作，嚴禁絞車司機誤操作或信號把鉤工誤發信號。

?第一百零三條

必須嚴格執行信號把鉤工的崗位責任制、交接班制度和安全操作規程。

?第一百零四條

嚴禁信號工、把鉤工替崗操作，嚴禁擅自停電或擅

?自拆修信號裝置和其他電氣裝置。

?第一百零五條

斜巷信號把鉤工必須嚴格遵守以下規定： ?

1、必須熟悉本崗位信號裝置、防跑車裝置和跑車防護裝置等一般性能及使用方法。?

2、交接班要認真檢查信號裝置、車輛及其連接裝置、保險繩、鉤頭等完好狀態；檢查安全裝置是否齊全可靠，嚴格檢查鋼絲繩是否打結、硬彎、磨損和斷絲情況，若不符合要求，嚴禁發送提升信號。

?

3、認真檢查阻車器和變坡點以方所設的擋車扛（欄）或擋車器是否能夠自動復位或自動閉合。

?

4、兼作行人的運輸巷道行車時，紅燈信號必須保證完好，必須嚴格執行“行車不行人”的安全規定，嚴禁行車時行人；嚴禁在作業區休息。

?

5、信號把鉤工接班后，必須檢查斜巷內有無行車障礙物，是否有人工作或行走，確認安全后，方可發出開車信號。

?第一百零六條

摘掛構工操作必須遵守以下規定：

?

1、嚴禁站在道心內，頭部和身體嚴禁伸入兩車之間進行操作。

?

2、必須站在軌道外側200mm左右以外進行摘掛構。單道操作時，應站在信號位置同側或巷道較寬一側；雙道操作時，若雙軌間安全距離達到要求，則應站在雙道之間進行摘掛構操作，否則必須站在人行道一側進行摘掛構操作。?

3、把鉤工摘掛構完畢后，嚴禁從串車車輛上方、兩車輛之間或車輛運行下方穿越。?

4、摘掛構時，若遇到摘不開、掛不上時，必須采用專用工具解決，嚴禁蹬繩操作。?

5、把鉤工每次掛鉤完畢后，必須對車輛各部位、保險繩、連車裝置等在詳細檢查一遍，看是否完全正確、牢固可靠，觀望車輛運行方向有無

?阻礙和隱患，確認安全后，打開上部車場擋車器或擋車扛（欄），進入躲避硐室、信號硐室或安全地帶后，方準發給信號工開車指令。

?

6、車輛運行時，要嚴密注視車輛運行狀態，發現異常或事故，及時與信號工聯系，發送緊急停車信號，立即趕赴現場，仔細檢查。?

7、把鉤工上崗期間必須忠于職守，對不符合提升規定要求的以及違反操作規程的，嚴禁摘掛鉤工進行提升作業。

?第一百零七條

斜巷內運輸車輛脫軌復軌時，必須采取有效的安全措施，嚴禁摘掛構處理。嚴禁用主提升繩生拉硬拽。

?第一百零八條

各阻車器必須能夠自動復位。必須按礦統一標準制作、安全阻車器。斜巷安全防護裝置必須有檢查、試驗、維護牌。

?第一百零九條

斜巷擋車裝置（阻車器、擋車扛、自動防跑車裝置），應嚴格按礦要求制作和安裝，強調和可靠性必須滿足下列規定：

?

1、主要斜巷為巖巷的擋車扛必須采用工字鋼梁、鉸接形式固定。嚴禁采用其他固定連接方式。

?

2、主要斜巷為煤巷無法采用工字鋼梁的，應采用厚度不小于25～30mm，寬度不小于200mm的鋼板，兩端用錨索或高強度錨桿固定在巷道頂板上；采用高強度錨桿固定時，其其高強度錨桿的長度不得小于1.8m，與擋車扛的固定連接方式，必須同用穿工字鋼梁的結構方式相同。

?

3、采掘運輸軌道（軌順）等其它斜巷的坡度等于或大于10°時，必須嚴格按本規定一、二條執行。

?

4、鉸接固定銷軸及固定螺栓強度必須符合安全要求，必須具有防松、防脫性能。?

5、用錨索或錨桿固定的，固定梁兩端嚴禁松動，中間拱形空隙必須采取相應措施背實。

?

6、對擋車扛安裝地點頂板破碎嚴重、空頂高度大的，必須采用雙錨

?索或高強度錨桿進行雙繩、雙桿吊掛，且強度必須符合要求。

?

7、操作擋車扛的鋼絲繩應采用φ9mm以上的鋼絲繩，用滑輪進行導向，配重應按礦要求制作。

?

8、操作擋車扛的位置必須設在安全地點或硐室內，距離軌道700mm。

?

9、下山掘進時，除上車場按規定設置擋車裝置外，在工作面上方必須設置堅固可靠的常閉擋車裝置，擋車裝置隨工作面前進而移動。擋車裝置的強度和距離工作面的距離在作業規程中必須明確規定。

?第四章

礦車（人車、平板車、材料車）?第一百一十條

礦車完好標準： ?

1、輪對

?1．1礦車運行平穩，在水平軌道上四個車輪有一個不與軌面接觸時，其隙不大于3mm。?1．2車輪不得有裂紋，輪緣磨損余厚不得小于13mm。踏面磨損余厚不得小于7mm。?1．3車輪定期加油，新礦車車輪運行前加油一次，運行半年后加油一次，以后每三個月加油一次，加油應做好記錄。

?1．4輪轉動靈活，車輪端面擺動量：滾動軸承不超過2mm，圓錐滾動軸承不超過3mm。車輪端蓋螺栓齊全。?

2、連接裝置

?2．1連接鉤環和插銷齊全，應采用專用的連接環和插銷，不得用其它東西代替：磨損量不超過原尺寸的15%，鏈環、插銷彎曲值不超過鏈環直徑的10%。

?2．2車輛碰頭齊全，不得變形。礦車插銷一端應固定，另一端可抽動，不得拔出。?2．3橡膠碰頭完整，碰頭固定銷子和開口銷齊全固定可靠。伸出槽

?外長度不小于30mm。?

4、車箱與車底

?4．1車箱無破洞、破洞尺寸不大于100平方厘米，各部凸凹深度不大于50mm，裂紋長度不超過100mm。上口對角長度差不大于50mm。

?4．2底部不得有開焊和裂紋，碰頭鉚釘不得松動。其他部位鉚釘、螺栓松動數不超過總數的10%。目視有無松動痕跡或用小錘敲打進行檢查。?第一百一十一條

礦車的管理

?

1、礦車（包括材料車）管理要嚴格執行完好標準及檢修標準，禁止帶病運轉。?

2、建立牌板管理制度，實行帳、卡、物、牌板相對照，統一由礦車管理人員負責。對礦車的檢查檢修記錄要詳細建賬，每輛礦車要編號、建卡、設臺帳，以便隨時掌握車輛狀況。礦車管理臺帳要及時上報機電科。

?

3、礦車要由把礦車修理負責，發現不完好礦車做上記號，在地面檢修場地挑出，不準繼續運行。井口把鉤人員發現不完好礦車要停止下井。挑出送到檢修地點，進行修復。

?

4、嚴格執行礦車檢查周期，定期檢查檢修制度：礦車每月一小修，半年一次中修，一年一次大修，對矸石山翻斗車，每日都要進行檢查，發現問題及時處理，每半年進行一次大修。對人車、材料車、平板車、花架車等參照礦車的的檢修制度進行檢修。

?

5、定期檢查分為日檢和月檢兩種。?日檢內容有：

?1）釘、螺栓、銷子、墊圈、油堵及開口銷是否齊全、完整、緊固。

?運輸隊負責礦車的使用、維護、完好等工作。并負責礦車的中小修理（包括礦車車箱變形的整形、局部補漏、更換軸承、碰頭整形等）。

?2）碰頭：橡膠碰頭要有足夠的彈性，?3）車廂上對角長度誤差不大于35mm，各部凸凹深度不大于50mm，無破洞，無銹蝕脫皮。

?4）底盤：是否變形、扭曲、缺油等，車輪應無曠動。?月檢內容有：

?1）檢查車輪曠量，轉動是否靈活，磨損是否超限。?2）檢查車輛磨損情況，車軸彎曲情況。

?3）對碰頭、插銷、車廂底盤及輪對變形情況檢查。?

6、定期檢修包括大修和小修兩種內容： ?1）對礦車全部鉚釘（損壞和松動的）、螺栓、銷子、墊圈、油堵等進行檢修。?2）校正變形的車廂，并焊補漏洞和破裂車縫。?3）更換不轉動的車輪及損壞的碰頭。?4）輪軸組與車架固定點上擋箍與軸座的間隙不大于5mm，兩軸垂直于車架縱向中心線，其平行度偏差不大于軸距0.5%。

?5）檢修磨損的車軸軸頸鶴彎曲的車軸，其彎曲度不超過0.5mm，修復后的車輛最大彎曲不得超過1mm。

?6）車廂底盤與車廂中心線在車輛兩端偏差不得超過15mm，大修后不大于8mm。?

2、需報廢大修的礦車下道前，運輸隊必須通知機電科鑒定，不經鑒定而私自下道，對運輸隊一輛車罰款200元。下道礦車應保證零部件齊全，缺少部件按缺件原值罰款。

?

3、礦車因檢修需下道的，修理期限為一天，（以當天檢查發現為準）超過期限的每天每輛罰款50元。

?

4、因車體碰壞而損壞的礦車，運輸隊要將責任單位報機電科。由機

?電科對責任單位進行按原值處罰。否則，損壞的礦車對運輸隊每輛罰款3000元。?

5、運輸隊要建立《礦車維護記錄》，記錄上要將每天檢修數量、編號、檢修部位、檢修人等記錄清楚。礦車輪對加油要求：新礦車半年內加油一遍，以后每三個月加油一遍，礦車加油要有專門的記錄。所有記錄應認真填寫，填寫不認真和實際不符的每次罰款20元。

?

6、人車的檢查，要有專人檢查、專用記錄、編號管理。

?第一百一十二條

現場檢查達不到要求的按照以下標準給予處罰： ?

1、車輛橡膠碰頭不起作用，每個罰款20元。?

2、車輛缺橡膠碰頭，每個罰款30元。?

3、車輛缺碰頭固定銷，每個罰款5元。?

4、車輛鐵碰頭變形嚴重，每個罰款30元。?

5、車輛銷子座掉，每個罰款50元。?

6、車輛缺連接銷子，每個罰款20元。?

7、使用不合格銷子，每個罰款30元。?

8、使用不合格連接環，每個罰款50元。?

9、礦車車輪缺蓋，每個罰款50元。

?

10、礦車車輪蓋缺螺栓，每個罰款5元。?

11、礦車車輪變形嚴重，每個罰款20元。?

12、礦車箱體變形嚴重，每個罰款20元。

?

13、礦車箱體爛大洞一處不修補，每個罰款50元。?

14、礦車車輪不轉，每個罰款20元。?

15、礦車輪缺油，每個罰款10元。?

16、人車缺安全鏈，每個罰款20元。?

17、人車缺少車座，每個罰款50元。

?

18、人車缺少靠背，每個罰款50元。?第五章

架空乘人索道部分

?第一百一十三條

架空乘人索道運行管理規定

?

1、架空乘人索道的運行維護人員負責設備的日常管理和安全運行。每天必須對整個裝置檢查一次，發現問題及時處理，檢查檢修情況認真填入記錄。?

2、人員乘坐架空索道時，應在上下人的區域乘座，并按照規定慢上、慢下，索道運行中人員要坐穩，不得引起吊桿擺動，嚴禁手扶牽引鋼絲繩，嚴禁觸及臨近的任何物體。嚴禁乘坐乘人架空索道時用手牽拉任何物體。

?

3、嚴禁攜帶超過一米以上的長物件或超過5Kg以上的重物乘坐架空索道。

?

4、嚴禁攜帶鋼絲繩、鐵絲、電纜、鏈條等盤圈的柔性物體乘坐架空索道。嚴禁用乘人架空索道運送設備、配件、材料等。

?

5、嚴禁乘坐乘人架空索道人員攜帶或用乘人架空索道運送爆破物品。?

6、嚴禁在乘人架空索道內亂扔雜物，嚴禁損壞、盜竊乘人架空索道內的任何設施。?

7、乘坐乘人架空索道的人員，必須服從管理人員的指揮，有序乘坐，嚴禁亂擠、亂搶座位及打鬧行為。

?

8、運行中發現緊急情況時，可使用急停裝置，急停后，必須向乘人架空索道的管理人員說明原因；正常情況，嚴禁使用急停裝置。

?

9、人員乘坐架空乘人索道前，要沿規定的通道進入乘坐區，乘坐時要注意安全，要先用手抓住乘人座椅的扶手，然后再跨座到座椅上，最后將腳踏上腳踏橫梁。?

10、索道運行中，人員要坐穩，不得引起吊桿嚴重擺動，中途如遇突然停車，乘坐人員要下車等待或沿行人階梯上下。乘人架空索道運轉穩定

?后，方可再次乘坐。

?

11、乘坐到下人區域后，要立即下車，不得超過規定位置。不得在下人區段停留。?第一百一十四條

乘人架空索道設備維修保養制度

?

1、機電維修工要負責維護機電設備，保證設備完好，杜絕失爆。

?

2、安全保護裝置要完善，整定值合理，過流和無壓釋放等保護裝置要靈敏可靠。?

3、每班要觀察電機、減速箱、開關、電纜等設備的溫度和聲音是否正常，有無異味，并做好記錄。

?

4、鋼絲繩的檢查要嚴格遵照《鋼絲繩檢查制度》執行。

?

5、所有的座椅必須編號管理，每2天必須對座椅的固定情況檢查一遍，發現松動立即處理。

?

6、檢修電氣設備時，必須停電、上鎖，并大接地。

?

7、要定期清除設備內部的積塵、油垢及積水，以防止銹蝕。?

8、正常情況下，運轉部件每月應添加或更換一次潤滑油。

?

9、在設備的啟動和運轉過程中，發現故障，必須立即停止運轉，進行檢修。?10電機在使用時，應注意清潔，避免水、油或其他雜質落入電機內，每月至少對電機進行一次除塵。

?

11、減速箱內的油位和油的質量要經常檢查，定期更換。

?

12、所有橫梁要編號管理，要經常檢查托繩輪的螺絲緊固情況以及橡膠墊的磨損情況，發現問題及時處理。?

?小絞車

?第一百一十五條

小絞車使用管理制度 ?

1、小絞車領用審批制度 ?1.1使用單位需要安裝使用小絞車時，必須提前三天持作業規程或安全技術措施，到機電科辦理領用手續，經分管區隊人員簽字同意后，由設備組發放設備。如遇特殊情況需經科長或分管礦領導批準。

?1.2小絞車領用申請的內容包括：絞車型號、編號、使用地點、審批日期、安裝時間、鋼絲繩規格、長度、巷道長度、坡度、牽引載荷、批準人等內容。

?1.3機電科設備庫要發放符合完好標準的絞車，否則使用單位有權拒絕領取，影響生產的對設備管理責任人罰款100元/次。

?1.4無領用申請及未經審批的，不得擅自下井安裝絞車，否則罰安裝、使用單位各500元，若發生事故要追究安裝和使用單位責任。?

2、絞車的安裝要求 ?2.1 小絞車安裝前，安裝地點必須經過生產科同意，小絞車使用地點的一坡三擋等安全設施必須經過安檢科確認后，方可進行小絞車的安裝。

?小絞車安裝地點必須滿足設備擺放、檢修、安全操作的要求。設備與巷幫的有效間距不少于0.3m，絞車后部應不小于1m，小絞車安裝在軌道一側時，距軌道的安全距離不得小于0.5m。?2.2絞車的固定：

?2.2.1主要巷道使用的絞車安裝應打基礎。

?2.2.2采掘工作面及上下順槽的臨時性絞車應采用：

?A、用錨桿固定的絞車，必須用硬質的符合標準的園木壓固絞車基礎，?錨桿打入深度不少于1.8m，直徑不小于18mm的高強錨桿。

?B、用園木固定的絞車，要保證4壓2戧，壓車柱直徑不得小200mm，數量不少于4根，兩根前戧柱（按頂板法線前傾30°角），打在頂板柱窩內，要牢固可靠，并且角度一定要一致，但壓柱不得妨礙司機操作和影響司機的視線。?C、嚴禁使用單體液壓支柱固定絞車。

?2.2.3生根繩——小絞車除壓柱外，必須有生根繩，生根繩要用直徑為15.5mm以上的鋼絲繩。接頭處用不少于4個繩卡子卡牢，用不少于兩根錨桿固定，錨桿有效深度不少于1.5m，嚴禁固定在棚腿上或其它地方，否則嚴禁使用并罰款100元/處。?2.2.4絞車安裝后，聲光信號必須同時上齊，并做到清晰、靈敏，信號綜保必須專用，不得與照明等設施混用。一坡三檔齊全、可靠，符合標準要求。

?2.2.5小絞車要安裝在軌道中心線位置，提升中心線誤差不大于50mm，其過卷距離不少于3m，否則在絞車前方必須設置牢固的檔車裝置，小絞車在軌道一側安裝時，要保證絞車運行時，盤繩整齊、不爬繩、不咬繩。嚴禁用其它物體強行盤繩，條件不允許時，可用導向滑輪導向提升。

?2.2.6絞車鋼絲繩的鉤頭，應用雞心環，連接繩卡不少5付，繩卡之間的距離為100mm。

?2.2.7斜巷絞車的主繩鉤頭，必須配有符合要求的保險繩，保險繩應同主繩直徑相同，用不少于4付繩卡子卡緊，繩卡距離為100mm，同主繩的連接位置，在主繩從雞心環算起第一道有效繩卡子和第二道繩卡子之間，保險繩長度和拉車數相適應，不宜過長，對保險繩不符合標準的要立即更換。查出一處不符合要求罰款20元。?

3、小絞車安裝驗收制度

?3.1絞車安裝后，由安裝單位向機電科提出書面申請，由機電科分組織安檢科、調度室、生產科、安裝、使用單位等部門驗收。

?3.2絞車驗收合格后由驗收人員填寫《小絞車安裝申請及驗收單》（見附件），使用單位方可投入使用。驗收不合格，驗收人員注明安裝時存在的問題和解決時間，和復查驗收時間，復查合格后由復查驗收人員進行簽字后方可投入使用。否則追究使用單位的責任，對使用不合格絞車的單位機電負責人罰款200元。

?3.3因安裝不合格或整改不及時影響生產的，追究安裝單位責任，如安裝與使用是同一單位的責任自負。

?3.4驗收新安裝的絞車時，同時檢查一坡三檔設施是否齊全，小絞車制度牌板、軌道質量、行車紅燈、信號等是否符合要求，不符合要求的列入整改內容，限期整改，符合規定后方可投入運行。?

4、小絞車移交制度

?4.1絞車使用單位將不使用的絞車移交給其他單位或拆除升井時，必須先到管隊人員處辦理銷帳(轉帳)手續，再辦理交接、升井手續。

?4.2使用單位應移交完好無損的絞車，否則，視實際情況對原責任單位進行罰款。?4.3絞車移交時，其絞車各種制度牌板、完好牌等設施應一并移交給接收單位。?4.4絞車的接收單位要從新明確包機人、聯保人、監管人等以便管理。

?4.5對不使用的絞車，由機電科相關人員向使用單位下達通知單，限期拆除升井，否則，按機電設備管理辦法進行處罰。?

5、小絞車操作使用管理制度

?5.1小絞車的歸屬以設備臺帳為準，由所屬單位使用、操作和維護管

?理。

?5.2小絞車司機必須持證上崗，嚴禁無證操作，操作時，應將操作證隨身攜帶，否則按違章論處，一經發現罰款100元/次。

?5.3外圍施工人員操作非本單位絞車時，必須經絞車所屬單位的同意，否則，罰款200元/次。

?5.4開車前必須先檢查小絞車的固定是否牢固，制動閘是否靈敏可靠，聲光信號是否靈敏清晰，否則不準開車，并及時向隊領導匯報。

?

5、操作前必須檢查小絞車零部件是否齊全，安全設施是否齊全可靠，鋼絲繩有無損壞超標現象等，否則不準開車并及時向隊領導匯報。

?

6、操作前應先由掛鉤工檢查鋼絲繩與礦車連接、礦車與礦車連接是否符合要求，檢查確認無問題后，信號工方可發出開車信號，司機在接到信號后方可開車。?

7、司機操作絞車時，要嚴格遵守《小絞車操作規程》。

?

8、司機開車時注意力要高度集中，嚴禁斷電松閘、放飛車；在下列情況下嚴禁開車：絞車不完好；有繩亂、松繩、死彎、斷絲及磨損超限現象；絞車固定不合格；司機無證；安全設施不全、不可靠；軌道質量不合格等。?

9、對拉小絞車使用時的幾點要求：

?要編制有針對性的安全技術措施，報經礦總工程師批準；必須使用對拉信號；現場必須懸掛有對拉運輸專用的正規操作制度，明確信號如何發送及兩司機如何配合等要求；（對拉絞車的保險繩要正常使用；）對礦車的連接裝置要使用合格的連接銷子、連接環。

?

10、不準把斜坡作為停（存）車場。

?

11、在斜巷內處理掉道車時，車輪必須用短繩套固定，并打好十字戧柱，嚴禁脫鉤處理掉道車。絞車司機必須停車剎死閘，抬上道上提時，必

?須確認前后人員撤離軌道后方可發信號。司機在接到并確認信號準確后方可提車。?

12、嚴禁使用一部絞車雙向提升。

?

13、嚴禁使用一部絞車拐彎提升，確需拐彎提升時，需制定嚴密的安全技術措施，并報礦總工批準。

?

14、同一軌道運輸斜巷或與斜巷交叉口使用2臺以上絞車時，除按規定設置各自的提升信號外，各臺車的聲光信號必須有明顯的區別，當聲音信號無法區別時，必須設紅、黃燈光等加以區分，防止誤操作。

?違犯以上4—14條操作，均按違章論處，給予責任人罰款100元/次。?

（六）小絞車維護檢修制度 ?

1、使用單位檢修工必須每天對絞車作全面檢查，清理絞車表面,調整更換修理剎車裝置，緊固連接部件。

?

2、檢修工每月補充或更換潤滑油。

?

3、檢修工每天對絞車的固定、鋼絲繩、保險繩、生根繩、信號、照明和礦車連接銷子、連接環等進行認真檢查，消除隱患，防止事故發生。

?

4、絞車維護單位必須實行日檢制，做到每天有人負責日檢，有檢查有記錄。機電科不定期進行抽查，每發現有一次不記錄或記錄不詳的，罰責任人50元，聯保人罰款50元/次，監管人罰款30元/次。

?

5、當班司機要認真檢查絞車的固定是否牢固，鋼絲繩有無斷絲損壞現象，做到操作前排繩整齊、不爬繩、擠繩、咬繩，確保設備正常運轉。?

6、閘及閘把的要求：

?A、閘把及杠桿系統動作應靈活可靠，施閘后閘把位置應與水平位置成15°夾角，但兩閘把施閘后，閘把位置角度要一致，嚴禁有不一致現象，否則罰款100元。?B、拉桿螺栓、叉頭、閘把、銷軸無損傷變形，拉桿螺栓應有背帽緊

?固，定位螺栓要齊全，各類銷子嚴禁用異物代替，否則罰款100元/處。?C、絞車司機側的金屬擋板應齊全，不允許變形，否則罰款100元/次。?

7、鋼絲繩在滾筒上固定不少于2道卡子，且有防松墊圈，滾筒上應留有5圈余繩，否則罰款100元/次。

?

8、鋼絲繩中間嚴禁用繩卡連接，確需連接時應插接，插接長度不小于鋼絲繩直徑的1000倍，否則罰款200元/處。

?

9、掘進下山施工時使用小絞車禁止用滑輪導向提升。上山掘進使用滑輪導向提升時，嚴禁用開口滑輪，滑輪的直徑應大于鋼絲繩直徑的20倍，固定滑子的固定點要牢固可靠，嚴禁將滑子固定在扒矸機和棚子上。固定導向輪的鋼絲繩直徑不小于絞車所用鋼絲繩的直徑。

?

10、不準使用不合格的銷子、連接環，否則對責任人罰款100元/次。?

（七）小絞車責任牌管理制度

?

1、小絞車在投運前必須懸掛責任牌，責任牌包括《絞車司機操作規程》、《絞車司機崗位責任制》、《絞車司機交接班制》《信號把鉤工操作規程》、《信號把鉤工崗位責任制》和小絞車管理責任牌。無牌或內容不全，絞車不準投入使用。

?

2、絞車使用單位將絞車移交給其它單位時，要將責任牌一同移交，并到機電科辦理交接手續。

?

3、責任牌有損壞、變形的由使用單位按同樣規格形式更換，否則罰款50元/塊。

?附件

1、絞車使用鋼絲繩及提車數量規定

?絞車名稱規格型號繩徑（mm）容繩量（m）牽引力鋼絲繩參考繩重調度絞車JD—11.412.540010KN ?54.12 Kg/100m調度絞車JD—2515.540018 KN84.57 Kg/100m調度絞車JD—4018.540029.4 KN121.8 Kg/100m調度絞車JY—4（55KW）21.585055/32 KN165.8Kg/100m提車數量N＝F/[(q+qc)(Sinα+fcosα)+PL(Sinα+f1cosα)] ?式中: ?F－ 取提升絞車額定牽引力的最小值。?q－毎輛礦車的自重。

?qc－毎輛礦車的有益載荷。?α－提升斜巷的最大坡度。?f－礦車阻力系數。（礦車只與軌道接觸，道木以上無雜物時取0.01～0.015）?f1－鋼絲繩阻力系數。（全部有地滾時取0.1～0.2）?P－鋼絲繩毎米重量。?L－鋼絲繩長度。

?附件

2、小絞車安裝申請及驗收單

?

日期：

****年**月**日 ?絞車規格型號擬安裝地點提升車數信號和照明斜巷長度、坡度申請單位生產科具體安裝位置（巷道通尺）操作空間信號、躲避峒室上下車場情況簽字A、滿足B、不滿足A、符合要求B、不符合要求A、滿足要求B、不滿足安檢科阻車器聯動擋車杠擋車杠擋車杠升起高度簽字A、滿足B、不滿足A、滿足B、不滿足A、滿足B、不滿足A、滿足B、不滿足驗收結果驗收意見A、該絞車經過驗收合格符合使用要求B、該絞車經過驗收不合格不符合使用要求驗收存在問題驗收人員簽字機電科安檢科生產科調度室安裝單位使用單位申請使用的小絞車時，按要求填寫絞車安裝資料，生產科安排落實位置及安裝具體要求，安檢科根據斜巷狀況落實“一坡三擋”的安裝要求。機電科、調度室負責組織驗收。