第一篇：遠(yuǎn)程教育專科,本科文憑

遠(yuǎn)程教育專科，本科文憑

現(xiàn)在此簡(jiǎn)單介紹下學(xué)天教育系列之一的遠(yuǎn)程教育，希望對(duì)您有所幫助。

一：遠(yuǎn)程教育專科，本科文憑，國家承認(rèn)，教育部電子注冊(cè)。勿需懷疑文憑真假。(學(xué)信網(wǎng)可查)

二：遠(yuǎn)程教育的報(bào)名流程：免費(fèi)預(yù)報(bào)名>>入學(xué)資格審核（符合條件可免試）>>入學(xué)測(cè)試>>領(lǐng)取錄取通知書>>繳納第一學(xué)年學(xué)費(fèi)>>開學(xué)>>網(wǎng)上學(xué)習(xí)>>學(xué)期考試>>繳納第二學(xué)年學(xué)費(fèi)>>完成院校規(guī)定學(xué)分>>畢業(yè)

三：遠(yuǎn)程教育學(xué)習(xí)方式非常靈活，突破了以往學(xué)習(xí)方式的時(shí)空局限性，實(shí)現(xiàn)了隨時(shí)、隨地進(jìn)行學(xué)習(xí)，只要一臺(tái)計(jì)算機(jī)，就可以暢游在知識(shí)的海洋。

四：畢業(yè)證書可以報(bào)考公務(wù)員或研究生，享受統(tǒng)招生的一切待遇。

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學(xué)天教育中心是經(jīng)教育部正式批準(zhǔn)開展現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育試點(diǎn)工作的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)之一。學(xué)院堅(jiān)持以區(qū)域行業(yè)建設(shè)需求為導(dǎo)向，利用現(xiàn)代信息技術(shù)，充分整合優(yōu)質(zhì)教育資源，通過不斷完善現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育開放教育體系，竭誠為渴望進(jìn)行深造的各界人士提供突破時(shí)空限制的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。面向21世紀(jì)教育振興行動(dòng)計(jì)劃：

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本文摘自遠(yuǎn)程教育學(xué)歷http://yuancheng.xtjyw.com

第二篇：遠(yuǎn)程教育專科調(diào)研報(bào)告

實(shí)習(xí)報(bào)告

保爾·柯察金曾經(jīng)說過：“人的一生應(yīng)該這樣度過，當(dāng)他回首往事的時(shí)候，不因虛度年華而悔恨，也不因碌碌無為而羞愧。”這句話是很多人崇拜的至理名言，也是我追求的目標(biāo)。轉(zhuǎn)眼間，半年的見習(xí)期即將過去，回想自己這段時(shí)間的經(jīng)歷與收獲，我深知這半年的見習(xí)對(duì)我來說是一筆多么寶貴的人生財(cái)富！

通過在饅頭敖包站、西溝子以及北井子等地方不同崗位的見習(xí)使我對(duì)車站情況和許多重要崗位有了一定的了解，自身的想法和認(rèn)識(shí)也發(fā)生了巨大的改變。下面就是我對(duì)這半年實(shí)習(xí)習(xí)的總結(jié)。

一、實(shí)習(xí)目的

主要掌握，理論知識(shí)與實(shí)踐，在工作的過程中看設(shè)備的狀態(tài)，要對(duì)設(shè)備的了解。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備更好的掌握所學(xué)專業(yè)的專業(yè)知識(shí)。結(jié)合專業(yè)知識(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的維護(hù)管理。

二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹

實(shí)習(xí)單位為中鐵六局呼和浩特電務(wù)通號(hào)分公司，崗位主要是室外施工作業(yè)、安裝信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程

這半年見習(xí)期間中，我先后參加了饅頭敖包站、西溝子以及北井子見習(xí)，涉及諸多重要崗位工作內(nèi)容。我積極的思考，努力將大學(xué)所學(xué)的理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際相聯(lián)系，有不懂之處，主動(dòng)向師傅們請(qǐng)教，師傅們都是知無不答，大多數(shù)問題都能得到滿意的解答，我自己也從中獲益非淺。我們中專生到車站報(bào)到安頓后隨即被帶到了職教科進(jìn)行培訓(xùn)。由于都是年輕人，我們新人之間很快就彼此熟悉并開始了職教科的學(xué)習(xí)。在職教科里，每節(jié)課都有站內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)或者前輩給我們上課，課程主要包括了車站概況、鐵路職工職業(yè)道德教育、“三情”教育、自我成才教育、安全教育、客貨運(yùn)以及行車基本知識(shí)教育等方面。我課上認(rèn)真聽講，休息時(shí)間多和大家交流，也經(jīng)常看看發(fā)下來的規(guī)章書籍，通過20來天的學(xué)習(xí)教育，我對(duì)車站各部門劃分有了大概的了解，并將老師們說的安全銘記于心，并為下一階段見習(xí)做好了準(zhǔn)備。

接下來，我來到了西溝子站見習(xí)。西溝子站是一個(gè)小型的貨站。首先，我到了干室外的崗位。跟班期間，我了解了工作中的配線，放線，作箱盒。每次下班，出了施工地，我都會(huì)點(diǎn)上一根煙，不僅僅是抽煙，也是對(duì)一天思考與總結(jié)。，安全再次深入我的腦海，形成了一面無形的城墻。我們又迎來了去饅頭敖包的機(jī)會(huì)。到了饅頭敖包進(jìn)行為期三天的學(xué)習(xí)。通過講課、實(shí)地參觀以及座談會(huì)等形式，師傅門給我們上了很有意義的一課。三天的學(xué)習(xí)，使我從大的方面縱觀發(fā)展，更好的進(jìn)行了自我定位，并準(zhǔn)備好了時(shí)刻，為中國鐵路事業(yè)奉獻(xiàn)自己的一份力量。初到信號(hào)樓，看著那滿大廳的電腦儀器、看著各位師傅忙碌的樣子等，我不自覺地會(huì)有些緊張，和原來大學(xué)外出實(shí)習(xí)參觀時(shí)的感覺很不一樣。以前只是看看而已，可是現(xiàn)在自己卻要到前面學(xué)著操作，心態(tài)、重要程度以及責(zé)任的不一樣讓我著實(shí)緊張了一兩天。隨著時(shí)間一天天過去，我心態(tài)也越來越平穩(wěn)，在信號(hào)員周師父的細(xì)心指導(dǎo)下，我對(duì)信號(hào)員崗位工作有了一定的了解，自己在不是交口子的時(shí)候也能操作操作，但是還是時(shí)不時(shí)犯些小錯(cuò)誤，要真正干下來，我感覺至少要半年才能像師傅們那樣熟練并且高效。畢竟三場(chǎng)信號(hào)樓太繁忙了，連我都是經(jīng)常一坐就是一個(gè)多小時(shí)過去了，但這繁忙和賣票的繁忙卻不一樣，十分耗費(fèi)腦力，并且責(zé)任更為重大。一個(gè)月下來，我對(duì)整個(gè)三場(chǎng)線路情況、微機(jī)連鎖操作系統(tǒng)及各項(xiàng)作業(yè)的電腦操作已經(jīng)比較熟悉，于是便開始了值班員的崗位見習(xí)。值班員劉師父很嚴(yán)厲，俗話說的好“嚴(yán)師出高徒”嘛！在劉師傅的指導(dǎo)下，我從開始的懵懵懂懂，一直進(jìn)步著，對(duì)聯(lián)系機(jī)頭、聯(lián)系列檢商檢、接收列車計(jì)劃、安全正常接法列車、優(yōu)化進(jìn)路方面；還有施工安全注意事項(xiàng)以及調(diào)度命令方面在理解的基礎(chǔ)上已經(jīng)能夠比較熟悉的干干值班員崗位工作（僅限于不太忙的時(shí)候），但對(duì)于一些非正常情況下的作業(yè)還是經(jīng)驗(yàn)不足。我在信號(hào)樓，待了將近三個(gè)月，真的學(xué)到了很多東西。從那時(shí)起到現(xiàn)在，我在現(xiàn)場(chǎng)看著機(jī)車車輛，看著列車出發(fā)，心中都會(huì)默默的勾畫出信號(hào)樓那一個(gè)個(gè)線路走行畫面，經(jīng)常手指會(huì)下意識(shí)的點(diǎn)動(dòng)，感覺自己正在指揮著整個(gè)三場(chǎng)運(yùn)作一樣，這種感覺很好。在每個(gè)工地，尤其是在進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的門口，你都會(huì)看到醒目的“安全第一”等字樣的標(biāo)語。這告訴我們安全生產(chǎn)是重中之重。干工程本就是一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)性很大工作，這就需要我們?cè)谧鳂I(yè)的過程中要加倍小心。在工作中一定要“時(shí)時(shí)講安全，處處講安全，認(rèn)認(rèn)真真的做好安全工作，抓住安全的關(guān)鍵”。

整整一年的努力，即將畫上一個(gè)圓滿的句號(hào)。是結(jié)束也是開端，它予我的重要意義不僅僅是個(gè)人轉(zhuǎn)變的經(jīng)歷，更多的是要以飽滿的熱情和主動(dòng)的態(tài)度做好我的本職工作。總之，在這一年來的見習(xí)中，通過自己在生產(chǎn)“第一線”的辛勤工作，大膽嘗試，深刻的體會(huì)到要干好一項(xiàng)工程的不易，就每一環(huán)節(jié)，小到分項(xiàng)工程，大到單位工程，它都包含著每一位職工的辛酸和不懈努力。我憑著我的毅力，我用工作熱情挑戰(zhàn)著每一天，回想起來，真的不容易。現(xiàn)在，我走過來了，這就意味著是一種勝利、一種成功、一種人生的征服。值得一提的是這次見習(xí)，使自己的業(yè)務(wù)水平有了很大的提高，同時(shí)進(jìn)一步的考驗(yàn)了我發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力。當(dāng)然，在工作中，或許也存在工作不到位的地方，希望能得到領(lǐng)導(dǎo)的諒解與指正。我深信，這次見習(xí)，是我人生中通向成功的一個(gè)基點(diǎn)，將會(huì)對(duì)我今后的工作、人生產(chǎn)生積極而深遠(yuǎn)的影響。

竣工資料是是工程問題查詢的有效途徑之一，是工程交驗(yàn)的重要組成部分。通過對(duì)資料的整理，使我深刻的體會(huì)到，這是一個(gè)積累知識(shí)的有效途徑之一，在整個(gè)竣工圖繪制的同時(shí)，讓我突出的計(jì)算機(jī)方能力有了用武之地。可以說它也是一個(gè)全方位鍛煉自己的機(jī)會(huì)，尤其是一次對(duì)工藝流程深解的機(jī)會(huì)。總之，在此過程中，我又學(xué)習(xí)了一遍理論知識(shí)，讓其得到了進(jìn)一步的鞏固和提高。從中，我深刻的體會(huì)到，在各項(xiàng)工作中，合理安排時(shí)間和細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度的重要性。

一項(xiàng)工程，并非一個(gè)人能完成，它需要各部門每一位工作人員的團(tuán)結(jié)協(xié)作，不管是自己?jiǎn)挝弧⒈O(jiān)理單位、業(yè)主以及其他單位。處理好協(xié)作關(guān)系，有時(shí)可以事半功倍，尤其是工程的各關(guān)鍵環(huán)節(jié)，否則，將會(huì)適得其反。這樣做，讓各部門在相互信賴的基礎(chǔ)上，對(duì)工程的進(jìn)展、對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)需要注意的地方，均心中有數(shù)，不會(huì)因協(xié)調(diào)不當(dāng)出現(xiàn)各種閃失，影響工程進(jìn)度。工期就是控制成本的有效途徑之一，多一天不必要的工期，也就意味著多了一項(xiàng)不必要的經(jīng)濟(jì)損失。古人曰：眾人拾材火焰高，這是古今之理。理論是灰色的，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn)。同樣，一個(gè)人的價(jià)值也是通過實(shí)踐活動(dòng)來體現(xiàn)的，也只有通過實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰現(xiàn)人的意志從學(xué)校走向社會(huì)，從一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個(gè)工人，在思想的層面上，必須認(rèn)識(shí)到二者的社會(huì)角色之間存在著較大的差異。學(xué)生時(shí)代只是單純的學(xué)習(xí)知識(shí)，而社會(huì)實(shí)踐則意味著繼續(xù)學(xué)習(xí)，并將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐，學(xué)生時(shí)代可以自己選擇交往的對(duì)象，而社會(huì)人則更多地被他人所選擇，諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)還是不夠的，而是必須在實(shí)際的工作和生活中潛心體會(huì)，并自覺的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換。做到要想學(xué)會(huì)做事，首先學(xué)會(huì)做人。

我很榮幸能夠加入到鐵路人的隊(duì)伍中，能成為其中的一員感到深深的自豪!作為一名鐵路工人，只有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會(huì)知識(shí)，才能豐富自己作為一個(gè)社會(huì)人的內(nèi)涵，拓展自己的視野，促進(jìn)自己工作的順利開展。

隨著我國電網(wǎng)設(shè)施的增加，為了電力設(shè)備的高效和正常運(yùn)轉(zhuǎn)，確保國家生產(chǎn)和人民生活的正常進(jìn)行，電氣設(shè)備故障診斷顯的尤為重要。下面是我對(duì)6502電氣集中系統(tǒng)初步認(rèn)識(shí)和常見的電氣系統(tǒng)故障診斷方法，并結(jié)合實(shí)例探討了基于振動(dòng)信號(hào)的電氣故障診斷系統(tǒng)的應(yīng)用。

電器系統(tǒng)的故障診斷技術(shù)是一門綜合性技術(shù)，涉及現(xiàn)代控制理論、信號(hào)處理、模式識(shí)別、人工智能、小波變換數(shù)理統(tǒng)計(jì)、模糊邏輯等多學(xué)科理論。現(xiàn)代電網(wǎng)互聯(lián)規(guī)模和運(yùn)行復(fù)雜性越來越大，過去的故障診斷方法難以適應(yīng)目前電力系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)，系統(tǒng)故障診斷難以達(dá)到理想的效果。因此，目前研究電力系統(tǒng)故障診斷的方法主要是以智能化方法為主的。通常是由專家根據(jù)狀態(tài)監(jiān)測(cè)所得到的各測(cè)量值及其運(yùn)算處理結(jié)果所提供的信息，采用所掌握的關(guān)于設(shè)備的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行推理判斷，從而提出對(duì)設(shè)備的維修處理建議。即通過狀態(tài)監(jiān)測(cè)來收集特征量，用故障診斷來分析判斷特征量；依據(jù)分析結(jié)果，進(jìn)行縱向和橫向比較，制定維修方案，實(shí)施狀態(tài)維護(hù)。

1．電氣系統(tǒng)故障診斷的必要性

電氣系統(tǒng)故障對(duì)國計(jì)民生的重大事件，加強(qiáng)電氣系統(tǒng)的故障診斷是具有顯著的現(xiàn)實(shí)價(jià)值。以電氣系統(tǒng)中最關(guān)核心也最易損傷的變壓器的故障診斷為例，從以停電進(jìn)行常規(guī)的預(yù)防性試驗(yàn)為基礎(chǔ)的預(yù)防性維修逐步過渡到以在線監(jiān)測(cè)為基礎(chǔ)的狀態(tài)維修，己成為電力系統(tǒng)的必然發(fā)展趨勢(shì)，而能否對(duì)電力變壓器的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)及故障診斷則是實(shí)現(xiàn)狀態(tài)維修的關(guān)鍵。隨著傳感技術(shù)和電子及計(jì)算機(jī)技術(shù)的高速發(fā)展，對(duì)電力變壓器實(shí)施振動(dòng)在線監(jiān)測(cè)已成為可能。

近年來，隨著人型變壓器制造水平的不斷提高，變壓器的可靠性也越來越高，同時(shí)對(duì)電網(wǎng)運(yùn)行單位的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益的要求也不斷提高，鑒于傳統(tǒng)的定期維修制度及離線試驗(yàn)所暴露出來的問題，人們開始關(guān)注變壓器狀態(tài)監(jiān)測(cè)的研究和應(yīng)用。隨著電力系統(tǒng)自動(dòng)化水平的提高，越來越多的變電站引入了變壓器在線監(jiān)測(cè)裝置。日前在線監(jiān)測(cè)項(xiàng)目主要包括絕緣油中氣體在線監(jiān)測(cè)、局部放電在線監(jiān)測(cè)、介質(zhì)損壞因數(shù)在線監(jiān)測(cè)等。這些在線數(shù)據(jù)可以及時(shí)反映變壓器絕緣的變化，對(duì)于及早發(fā)現(xiàn)故障，防止故障進(jìn)一步擴(kuò)人有很大幫助。將在線數(shù)據(jù)引入到變壓器的故障診斷中，可以極大地提高診斷的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性。由于傳統(tǒng)的監(jiān)測(cè)方法與電力系統(tǒng)有電氣連接，操作存在危險(xiǎn)性。一種新的監(jiān)測(cè)方法被人們所重視，即變壓器振動(dòng)監(jiān)測(cè)法，通過粘在器身上的振動(dòng)加速度傳感器獲得變壓器的振動(dòng)信號(hào)，一種完全無電氣連接的方式在線監(jiān)測(cè)的方法。

2．常見的電氣系統(tǒng)故障診斷方法

目前，智能診斷方法基本上是在變壓器油中溶解氣體的分析的基礎(chǔ)上開展起來的，主要包括以下三種方法：

（1）人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)故障診斷法：基一于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的變壓器故障診斷系統(tǒng)的工作過程由兩個(gè)階段組成：①學(xué)習(xí)期：在學(xué)習(xí)過程中，氣體分析數(shù)據(jù)及其它各種測(cè)試數(shù)據(jù)來源于變壓器歷史數(shù)據(jù)的計(jì)算后的結(jié)果，接著數(shù)據(jù)集被讀入網(wǎng)絡(luò)，通過反向傳播學(xué)習(xí)計(jì)算法，計(jì)算權(quán)值和閥值。②工作期：在診斷過程中，計(jì)算來自不同變壓器的測(cè)試樣本，得到網(wǎng)絡(luò)的實(shí)際輸出，最后將這些值與所期望的輸出值進(jìn)行比較。采用模塊化結(jié)構(gòu)，各模塊樣本訓(xùn)練是獨(dú)立進(jìn)行的。人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)主模塊根據(jù)各分模塊分析結(jié)果進(jìn)行橫向和縱向的、歷史和現(xiàn)行的綜合分析判斷；并由前向通道傳播至主模塊各節(jié)點(diǎn)，經(jīng)激活函數(shù)作用后，傳送到輸出層各節(jié)點(diǎn)，再經(jīng)輸出點(diǎn)的作用函數(shù)，輸出診斷結(jié)淪。

（2）灰色關(guān)聯(lián)法：變壓器故障的灰色診斷是應(yīng)用灰色系統(tǒng)理淪對(duì)故障的征兆模式和故障模式進(jìn)行識(shí)別的技術(shù)。灰色理淪認(rèn)為：未知的、非確知的信息是黑色的；己知信息稱為自色的；即含有未知信息又含有己知信息的系統(tǒng)，稱為灰色系統(tǒng)。由此可見：變壓器故障診斷系統(tǒng)是灰色系統(tǒng)。該方法對(duì)于一些較難判斷的故障如受潮等有較好的準(zhǔn)確性。

（3）專家系統(tǒng)故障診斷法：變壓器故障診斷專家系統(tǒng)是將在變壓器故障診斷方面的多位專家所具有的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)、推理、技能綜合后編制成大型計(jì)算機(jī)程序，著重圍繞氣體色譜分析，采用三比值法和特征氣體對(duì)變壓器運(yùn)行狀況進(jìn)行初步分析，判斷變壓器的故障。專家系統(tǒng)利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)幫助人們分析解決只能用語言描述、思維推理的復(fù)雜問題。現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員可以利用各種信息和征兆，在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的幫助下有效的解決工程實(shí)際問題。

3．變壓器振動(dòng)故障診斷方法的應(yīng)用實(shí)例

3.1 基于振動(dòng)信號(hào)的故障診斷方法

電力變壓器鐵心或繞組發(fā)生位移、松動(dòng)或變形時(shí)，相對(duì)于正常狀態(tài)下的振動(dòng)信號(hào)，這時(shí)測(cè)得振動(dòng)信號(hào)會(huì)有高頻成分出現(xiàn)，原來一些頻率處的幅值也會(huì)發(fā)生變化，并且鐵心或繞組位移、松動(dòng)或變形越嚴(yán)重，出現(xiàn)的高頻成分越多。另外，此時(shí)在一些頻率處的幅值變化也就越人。變壓器鐵心或繞組發(fā)生故障時(shí)，振動(dòng)信號(hào)的能量分布也會(huì)發(fā)生變化。綜上所述，有以下診斷鐵心或繞組是否發(fā)生故障的方法：

（1）將測(cè)量得到的時(shí)域波形與正常狀態(tài)下的時(shí)域波形相比較，若某處幅值出現(xiàn)明顯的增加或抖動(dòng)，說明變壓器有異常狀況出現(xiàn)。

（2）將得到的振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行快速傅立葉變換，得到其幅頻特性曲線。在振動(dòng)信號(hào)的幅頻特性曲線下，相對(duì)于正常狀態(tài)下的振動(dòng)信號(hào)，主頻或諧波分量幅值若出現(xiàn)明顯變化，則可以認(rèn)為繞組或鐵心可能存在故障。

對(duì)變壓器進(jìn)行故障診斷時(shí)，還要考慮變壓器的背景資料信息，建立完備的變壓器背景資料庫，這對(duì)于提高變壓器故障診斷的準(zhǔn)確性具有很大的意義。現(xiàn)行的各種變壓器故障診斷方法都是對(duì)變壓器的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行離散分析，往往依據(jù)測(cè)得的變壓器實(shí)際數(shù)據(jù)進(jìn)行故障診斷，而對(duì)變壓器的背景資料，如變壓器的容量、電壓等級(jí)、型號(hào)、安裝地點(diǎn)、投運(yùn)時(shí)間以及維修使用情況都沒有加以重視，也幾乎不涉及變壓器運(yùn)行狀態(tài)變化的“過去”數(shù)據(jù)，極大地降低了診斷變壓器故障嚴(yán)重程度和發(fā)展趨勢(shì)的準(zhǔn)確性。

四、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)

馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和三個(gè)代表重要思想是我黨的根本指導(dǎo)思想，也是指導(dǎo)我們工作進(jìn)步的取之不盡、用之不竭的理論資源。其博大精深的內(nèi)涵隨著時(shí)代的進(jìn)步而不斷豐富和完善。只有不斷地學(xué)習(xí)才能認(rèn)識(shí)其精髓，也只有不斷學(xué)習(xí)，才能靈活掌握和運(yùn)用，成為推動(dòng)我們事業(yè)前進(jìn)的有利武器。科學(xué)發(fā)展觀和加強(qiáng)黨的執(zhí)政能力建設(shè)是上述指導(dǎo)思想在新的歷史時(shí)期的具體化，是對(duì)上述指導(dǎo)思想的豐富和發(fā)展。

自參加工作后，我繼續(xù)保持自己在學(xué)生時(shí)代養(yǎng)成的讀書看報(bào)的習(xí)慣，在工作之余，每天堅(jiān)持一定時(shí)間的自學(xué)，以了解和吸收最新的信息。對(duì)工作和生活進(jìn)行經(jīng)常性的反思和總結(jié)，在生活中學(xué)習(xí)生活，在工作中學(xué)習(xí)工作，在理論學(xué)習(xí)中關(guān)注理論的實(shí)踐特性，在實(shí)踐中對(duì)實(shí)踐進(jìn)行理論反思，以提高實(shí)踐活動(dòng)的品格。

因?yàn)檫€沒有定崗，我團(tuán)組織關(guān)系暫時(shí)屬于機(jī)關(guān)團(tuán)委。在原團(tuán)委書記任書記和現(xiàn)在團(tuán)委書記王書記的領(lǐng)導(dǎo)下，我積極參加團(tuán)組織活動(dòng)，注重和同事的交流，在思想上和大家共同進(jìn)步。我參加的團(tuán)組織活動(dòng)有車站新工籃球挑戰(zhàn)賽、“知足常樂研討會(huì)”、車站籃球賽、車站青工演講比賽以及外出活動(dòng)交流等等。通過這些活動(dòng)，我認(rèn)識(shí)了許多同事，許多朋友，越發(fā)的融入到鷹潭車站這個(gè)大家庭中了，在思想上也和大家一起共同進(jìn)步著，積極的向黨組織靠攏。

從自身以及心態(tài)方面來講，我以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對(duì)生活。從思想上認(rèn)識(shí)到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)；從行動(dòng)上要積極主動(dòng)地做好分內(nèi)工作。主動(dòng)去適應(yīng)改革，努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件，必須增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。

在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對(duì)自己有清醒的認(rèn)識(shí)。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提升理論素養(yǎng)，增強(qiáng)責(zé)任心、給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。克服松懈心理，樹立生活、工作目標(biāo)，化劣勢(shì)、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。另外，加強(qiáng)學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識(shí)，了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性。認(rèn)識(shí)到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實(shí)自己，完善自我，使自己在以后的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

通過半年的見習(xí)我成功的完成了理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的初步結(jié)合，對(duì)鐵路行車組織和客貨運(yùn)組織有了更為深刻的了解。整整半年的辛苦與努力，即將畫上一個(gè)圓滿的句號(hào)，是結(jié)束也是開端，它予我的重要意義不僅僅是個(gè)人轉(zhuǎn)變的經(jīng)歷，更多的是要以飽滿的熱情和主動(dòng)的態(tài)度做好我的本職工作。在今后的工作中，建設(shè)新時(shí)期的中國鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責(zé)任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時(shí)俱進(jìn)的使命感，以勇挑重?fù)?dān)的責(zé)任感，用我的實(shí)際行動(dòng)描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍(lán)圖。

第三篇：遠(yuǎn)程教育專科

遠(yuǎn)程教育專科

奧鵬遠(yuǎn)程教育成都直屬學(xué)習(xí)中心 遠(yuǎn)程教育：遙距教育(Distance education)，又稱遠(yuǎn)距教學(xué)、遠(yuǎn)程教育，是指使用電視及互聯(lián)網(wǎng)等傳播媒體的教學(xué)模式，它突破了時(shí)空的界線，有別于傳統(tǒng)需要往校舍安坐于課室的教學(xué)模式。使用這種教學(xué)模式的學(xué)生，通常是業(yè)余進(jìn)修者。由于不需要到特定地點(diǎn)上課，因此可以隨時(shí)隨地上課。學(xué)生亦可以透過電視廣播、互聯(lián)網(wǎng)、輔導(dǎo)專線、課研社、面授（函授）等多種不同管道互助學(xué)習(xí)。

專科是以培養(yǎng)技術(shù)型人才為主要目標(biāo)，即大學(xué)專科的目標(biāo)是實(shí)用化，是在完成中等教育的基礎(chǔ)上培養(yǎng)出一批具有大學(xué)知識(shí)，而又有一定專業(yè)技術(shù)和技能的人才，其知識(shí)的講授是以能用為度、實(shí)用為本。根據(jù)中國大陸教育體制目前教育分為幼兒教育、初等教育、中等教育和高等教育。專科教育是在完成中等教育基礎(chǔ)上進(jìn)行的比本科學(xué)習(xí)年限短的專業(yè)教育，同本科教育、研究生教育一樣，都是我國高等教育體系中的組成部分。

北京奧鵬遠(yuǎn)程教育有限公司成都分公司（簡(jiǎn)稱為奧鵬遠(yuǎn)程教育成都直屬學(xué)習(xí)中心）于2009年9月正式成立。是奧鵬遠(yuǎn)程教育中心在西南地區(qū)首家、四川省唯一一家直屬學(xué)習(xí)中心。同時(shí)也是遠(yuǎn)程教育全國統(tǒng)考科目國家級(jí)統(tǒng)考考點(diǎn)。學(xué)習(xí)中心位于成都市中心天府廣場(chǎng)東北側(cè)（成都市順城街31號(hào)廣電國際大廈12層）。為起到立足成都輻射西南地區(qū)的示范作用，從硬件設(shè)施配套到工作人員素質(zhì)都是高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求。學(xué)習(xí)中心擁有良好的教學(xué)環(huán)境，一流的教學(xué)設(shè)施以及具有豐富遠(yuǎn)程教育工作經(jīng)驗(yàn)的專職老師，竭誠為廣大學(xué)生提供先進(jìn)的遠(yuǎn)程教育學(xué)習(xí)的平臺(tái)和優(yōu)質(zhì)的校外教學(xué)支持服務(wù)，以及來自全國各地名高校的優(yōu)質(zhì)教學(xué)服務(wù)。目前，與本學(xué)習(xí)中心合作的高校有北京大學(xué)、北京外國語大學(xué)、北京語言大學(xué)、吉林大學(xué)、南開大學(xué)、天津大學(xué)、西安交通大學(xué)、江南大學(xué)、中國醫(yī)科大學(xué)和中國石油大學(xué)（華東），另會(huì)在2010年根據(jù)川內(nèi)學(xué)員需求增設(shè)更多高校和專業(yè)！

學(xué)習(xí)中心為了讓學(xué)員們?cè)诼殬I(yè)發(fā)展上突破瓶頸，除開展現(xiàn)代遠(yuǎn)程學(xué)歷教育外，積極探索整合本地資源的模式，開展了動(dòng)畫設(shè)計(jì)師、心理健康輔導(dǎo)員、國際物流師、國際電子商務(wù)師、電子信息工程師、網(wǎng)絡(luò)編輯師、營銷師等非學(xué)歷教育課程的培訓(xùn)項(xiàng)目。“學(xué)歷+技能”也正是迎合了目前社會(huì)對(duì)人才知識(shí)結(jié)構(gòu)的需求。

學(xué)習(xí)中心向廣大學(xué)員全面開放教學(xué)設(shè)施和場(chǎng)所，提供個(gè)性化的遠(yuǎn)程學(xué)習(xí)指導(dǎo)，個(gè)別化輔導(dǎo)等學(xué)習(xí)條件和支持服務(wù)，幫助學(xué)生順利完成學(xué)習(xí)過程。

學(xué)生在這里享受國家重點(diǎn)大學(xué)優(yōu)秀的教學(xué)資源，接受現(xiàn)代化、高水平的專業(yè)教育的同時(shí)也可以感受到學(xué)習(xí)中心對(duì)學(xué)生的熱情、周到、細(xì)致的服務(wù)。

我們的服務(wù)思想是的“服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值、誠信贏得客戶、細(xì)微創(chuàng)造精彩、管理走向未來”。我們將秉承“心系天下求學(xué)人”的服務(wù)理念，為每一個(gè)求學(xué)者提供學(xué)習(xí)資源。

第四篇：遠(yuǎn)程教育專科調(diào)研報(bào)告

實(shí)習(xí)報(bào)告

保爾·柯察金曾經(jīng)說過：“人的一生應(yīng)該這樣度過，當(dāng)他回首往事的時(shí)候，不因虛度年華而悔恨，也不因碌碌無為而羞愧。”這句話是很多人崇拜的至理名言，也是我追求的目標(biāo)。轉(zhuǎn)眼間，半年的見習(xí)期即將過去，回想自己這段時(shí)間的經(jīng)歷與收獲，我深知這半年的見習(xí)對(duì)我來說是一筆多么寶貴的人生財(cái)富！

通過在饅頭敖包站、西溝子以及北井子等地方不同崗位的見習(xí)使我對(duì)車站情況和許多重要崗位有了一定的了解，自身的想法和認(rèn)識(shí)也發(fā)生了巨大的改變。下面就是我對(duì)這半年實(shí)習(xí)習(xí)的總結(jié)。

一、實(shí)習(xí)目的主要掌握，理論知識(shí)與實(shí)踐，在工作的過程中看設(shè)備的狀態(tài)，要對(duì)設(shè)備的了解。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備更好的掌握所學(xué)專業(yè)的專業(yè)知識(shí)。結(jié)合專業(yè)知識(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的維護(hù)管理。

二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹

實(shí)習(xí)單位為中鐵六局呼和浩特電務(wù)通號(hào)分公司，崗位主要是室外施工作業(yè)、安裝信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程

這半年見習(xí)期間中，我先后參加了饅頭敖包站、西溝子以及北井子見習(xí)，涉及諸多重要崗位工作內(nèi)容。我積極的思考，努力將大學(xué)所學(xué)的理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際相聯(lián)系，有不懂之處，主動(dòng)向師傅們請(qǐng)教，師傅們都是知無不答，大多數(shù)問題都能得到滿意的解答，我自己也從中獲益非淺。我們中專生到車站報(bào)到安頓后隨即被帶到了職教科進(jìn)行培訓(xùn)。由于都是年輕人，我們新人之間很快就彼此熟悉并開始了職教科的學(xué)習(xí)。在職教科里，每節(jié)課都有站內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)或者前輩給我們上課，課程主要包括了車站概況、鐵路職工職業(yè)道德教育、“三情”教育、自我成才教育、安全教育、客貨運(yùn)以及行車基本知識(shí)教育等方面。我課上認(rèn)真聽講，休息時(shí)間多和大家交流，也經(jīng)常看看發(fā)下來的規(guī)章書籍，通過20來天的學(xué)習(xí)教育，我對(duì)車站各部門劃分有了大概的了解，并將老師們說的安全銘記于心，并為下一階段見習(xí)做好了準(zhǔn)備。

接下來，我來到了西溝子站見習(xí)。西溝子站是一個(gè)小型的貨站。首先，我到了干室外的崗位。跟班期間，我了解了工作中的配線，放線，作箱盒。每次下班，出了施工地，我都會(huì)點(diǎn)上一根煙，不僅僅是抽煙，也是對(duì)一天思考與總結(jié)。，安全再次深入我的腦海，形成了一面無形的城墻。我們又迎來了去饅頭敖包的機(jī)會(huì)。到了饅頭敖包進(jìn)行為期三天的學(xué)習(xí)。通過講課、實(shí)地參觀以及座談會(huì)等形式，師傅門給我們上了很有意義的一課。三天的學(xué)習(xí)，使我從大的方面縱觀發(fā)展，更好的進(jìn)行了自我定位，并準(zhǔn)備好了時(shí)刻，為中國鐵路事業(yè)奉獻(xiàn)自己的一份力量。初到信號(hào)樓，看著那滿大廳的電腦儀器、看著各位師傅忙碌的樣子等，我不自覺地會(huì)有些緊張，和原來大學(xué)外出實(shí)習(xí)參觀時(shí)的感覺很不一樣。以前只是看看而已，可是現(xiàn)在自己卻要到前面學(xué)著操作，心態(tài)、重要程度以及責(zé)任的不一樣讓我著實(shí)緊張了一兩天。隨著時(shí)間一天天過去，我心態(tài)也越來越平穩(wěn)，在信號(hào)員周師父的細(xì)心指導(dǎo)下，我對(duì)信號(hào)員崗位工作有了一定的了解，自己在不是交口子的時(shí)候也能操作操作，但是還是時(shí)不時(shí)犯些小錯(cuò)誤，要真正干下來，我感覺至少要半年才能像師傅們那樣熟練并且高效。畢竟三場(chǎng)信號(hào)樓太繁忙了，連我都是經(jīng)常一坐就是一個(gè)多小時(shí)過去了，但這繁忙和賣票的繁忙卻不一樣，十分耗費(fèi)腦力，并且責(zé)任更為重大。一個(gè)月下來，我對(duì)整個(gè)三場(chǎng)線路情況、微機(jī)連鎖操作系統(tǒng)及各項(xiàng)作業(yè)的電腦操作已經(jīng)比較熟悉，于是便開始了值班員的崗位見習(xí)。值班員劉師父很嚴(yán)厲，俗話說的好“嚴(yán)師出高徒”嘛！在劉師傅的指導(dǎo)下，我從開始的懵懵懂懂，一直進(jìn)步著，對(duì)聯(lián)系機(jī)頭、聯(lián)系列檢商檢、接收列車計(jì)劃、安全正常接法列車、優(yōu)化進(jìn)路方面；還有施工安全注意事項(xiàng)以及調(diào)度命令方面在理解的基礎(chǔ)上已經(jīng)能夠比較熟悉的干干值班員崗位工作（僅限于不太忙的時(shí)候），但對(duì)于一些非正常情況下的作業(yè)還是經(jīng)驗(yàn)不足。我在信號(hào)樓，待了將近三個(gè)月，真的學(xué)到了很多東西。從那時(shí)起到現(xiàn)在，我在現(xiàn)場(chǎng)看著機(jī)車車輛，看著列車出發(fā)，心中都會(huì)默默的勾畫出信號(hào)樓那一個(gè)個(gè)線路走行畫面，經(jīng)常手指會(huì)下意識(shí)的點(diǎn)動(dòng)，感覺自己正在指揮著整個(gè)三場(chǎng)運(yùn)作一樣，這種感覺很好。在每個(gè)工地，尤其是在進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的門口，你都會(huì)看到醒目的“安全第一”等字樣的標(biāo)語。這告訴我們安全生產(chǎn)是重中之重。干工程本就是一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)性很大工作，這就需要我們?cè)谧鳂I(yè)的過程中要加倍小心。在工作中一定要“時(shí)時(shí)講安全，處處講安全，認(rèn)認(rèn)真真的做好安全工作，抓住安全的關(guān)鍵”。

整整一年的努力，即將畫上一個(gè)圓滿的句號(hào)。是結(jié)束也是開端，它予我的重要意義不僅僅是個(gè)人轉(zhuǎn)變的經(jīng)歷，更多的是要以飽滿的熱情和主動(dòng)的態(tài)度做好我的本職工作。總之，在這一年來的見習(xí)中，通過自己在生產(chǎn)“第一線”的辛勤工作，大膽嘗試，深刻的體會(huì)到要干好一項(xiàng)工程的不易，就每一環(huán)節(jié)，小到分項(xiàng)工程，大到單位工程，它都包含著每一位職工的辛酸和不懈努力。我憑著我的毅力，我用工作熱情挑戰(zhàn)著每一天，回想起來，真的不容易。現(xiàn)在，我走過來了，這就意味著是一種勝利、一種成功、一種人生的征服。值得一提的是這次見習(xí)，使自己的業(yè)務(wù)水平有了很大的提高，同時(shí)進(jìn)一步的考驗(yàn)了我發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力。當(dāng)然，在工作中，或許也存在工作不到位的地方，希望能得到領(lǐng)導(dǎo)的諒解與指正。我深信，這次見習(xí)，是我人生中通向成功的一個(gè)基點(diǎn)，將會(huì)對(duì)我今后的工作、人生產(chǎn)生積極而深遠(yuǎn)的影響。

竣工資料是是工程問題查詢的有效途徑之一，是工程交驗(yàn)的重要組成部分。通過對(duì)資料的整理，使我深刻的體會(huì)到，這是一個(gè)積累知識(shí)的有效途徑之一，在整個(gè)竣工圖繪制的同時(shí)，讓我突出的計(jì)算機(jī)方能力有了用武之地。可以說它也是一個(gè)全方位鍛煉自己的機(jī)會(huì)，尤其是一次對(duì)工藝流程深解的機(jī)會(huì)。總之，在此過程中，我又學(xué)習(xí)了一遍理論知識(shí)，讓其得到了進(jìn)一步的鞏固和提高。從中，我深刻的體會(huì)到，在各項(xiàng)工作中，合理安排時(shí)間和細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度的重要性。

一項(xiàng)工程，并非一個(gè)人能完成，它需要各部門每一位工作人員的團(tuán)結(jié)協(xié)作，不管是自己?jiǎn)挝弧⒈O(jiān)理單位、業(yè)主以及其他單位。處理好協(xié)作關(guān)系，有時(shí)可以事半功倍，尤其是工程的各關(guān)鍵環(huán)節(jié)，否則，將會(huì)適得其反。這樣做，讓各部門在相互信賴的基礎(chǔ)上，對(duì)工程的進(jìn)展、對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)需要注意的地方，均心中有數(shù)，不會(huì)因協(xié)調(diào)不當(dāng)出現(xiàn)各種閃失，影響工程進(jìn)度。工期就是控制成本的有效途徑之一，多一天不必要的工期，也就意味著多了一項(xiàng)不必要的經(jīng)濟(jì)損失。古人曰：眾人拾材火焰高，這是古今之理。理論是灰色的，只有將理論付諸于實(shí)踐

才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn)。同樣，一個(gè)人的價(jià)值也是通過實(shí)踐活動(dòng)來體現(xiàn)的，也只有通過實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰現(xiàn)人的意志從學(xué)校走向社會(huì)，從一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個(gè)工人，在思想的層面上，必須認(rèn)識(shí)到二者的社會(huì)角色之間存在著較大的差異。學(xué)生時(shí)代只是單純的學(xué)習(xí)知識(shí)，而社會(huì)實(shí)踐則意味著繼續(xù)學(xué)習(xí)，并將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐，學(xué)生時(shí)代可以自己選擇交往的對(duì)象，而社會(huì)人則更多地被他人所選擇，諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)還是不夠的，而是必須在實(shí)際的工作和生活中潛心體會(huì)，并自覺的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換。做到要想學(xué)會(huì)做事，首先學(xué)會(huì)做人。

我很榮幸能夠加入到鐵路人的隊(duì)伍中，能成為其中的一員感到深深的自豪!作為一名鐵路工人，只有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會(huì)知識(shí)，才能豐富自己作為一個(gè)社會(huì)人的內(nèi)涵，拓展自己的視野，促進(jìn)自己工作的順利開展。

隨著我國電網(wǎng)設(shè)施的增加，為了電力設(shè)備的高效和正常運(yùn)轉(zhuǎn)，確保國家生產(chǎn)和人民生活的正常進(jìn)行，電氣設(shè)備故障診斷顯的尤為重要。下面是我對(duì)6502電氣集中系統(tǒng)初步認(rèn)識(shí)和常見的電氣系統(tǒng)故障診斷方法，并結(jié)合實(shí)例探討了基于振動(dòng)信號(hào)的電氣故障診斷系統(tǒng)的應(yīng)用。

電器系統(tǒng)的故障診斷技術(shù)是一門綜合性技術(shù)，涉及現(xiàn)代控制理論、信號(hào)處理、模式識(shí)別、人工智能、小波變換數(shù)理統(tǒng)計(jì)、模糊邏輯等多學(xué)科理論。現(xiàn)代電網(wǎng)互聯(lián)規(guī)模和運(yùn)行復(fù)雜性越來越大，過去的故障診斷方法難以適應(yīng)目前電力系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)，系統(tǒng)故障診斷難以達(dá)到理想的效果。因此，目前研究電力系統(tǒng)故障診斷的方法主要是以智能化方法為主的。通常是由專家根據(jù)狀態(tài)監(jiān)測(cè)所得到的各測(cè)量值及其運(yùn)算處理結(jié)果所提供的信息，采用所掌握的關(guān)于設(shè)備的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行推理判斷，從而提出對(duì)設(shè)備的維修處理建議。即通過狀態(tài)監(jiān)測(cè)來收集特征量，用故障診斷來分析判斷特征量；依據(jù)分析結(jié)果，進(jìn)行縱向和橫向比較，制定維修方案，實(shí)施狀態(tài)維護(hù)。

1．電氣系統(tǒng)故障診斷的必要性

電氣系統(tǒng)故障對(duì)國計(jì)民生的重大事件，加強(qiáng)電氣系統(tǒng)的故障診斷是具有顯著的現(xiàn)實(shí)價(jià)值。以電氣系統(tǒng)中最關(guān)核心也最易損傷的變壓器的故障診斷為例，從以停電進(jìn)行常規(guī)的預(yù)防性試驗(yàn)為基礎(chǔ)的預(yù)防性維修逐步過渡到以在線監(jiān)測(cè)為基礎(chǔ)的狀態(tài)維修，己成為電力系統(tǒng)的必然發(fā)展趨勢(shì)，而能否對(duì)電力變壓器的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)及故障診斷則是實(shí)現(xiàn)狀態(tài)維修的關(guān)鍵。隨著傳感技術(shù)和電子及計(jì)算機(jī)技術(shù)的高速發(fā)展，對(duì)電力變壓器實(shí)施振動(dòng)在線監(jiān)測(cè)已成為可能。

近年來，隨著人型變壓器制造水平的不斷提高，變壓器的可靠性也越來越高，同時(shí)對(duì)電網(wǎng)運(yùn)行單位的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益的要求也不斷提高，鑒于傳統(tǒng)的定期維修制度及離線試驗(yàn)所暴露出來的問題，人們開始關(guān)注變壓器狀態(tài)監(jiān)測(cè)的研究和應(yīng)用。隨著電力系統(tǒng)自動(dòng)化水平的提高，越來越多的變電站引入了變壓器在線監(jiān)測(cè)裝置。日前在線監(jiān)測(cè)項(xiàng)目主要包括絕緣油中氣體在線監(jiān)測(cè)、局部放電在線監(jiān)測(cè)、介質(zhì)損壞因數(shù)在線監(jiān)測(cè)等。這些在線數(shù)據(jù)可以及時(shí)反映變壓器絕緣的變化，對(duì)于及早發(fā)現(xiàn)故障，防止故障進(jìn)一步擴(kuò)人有很大幫助。將在線數(shù)據(jù)引入到變壓器的故障診斷中，可以極大地提高診斷的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性。由于傳統(tǒng)的監(jiān)測(cè)方法與

電力系統(tǒng)有電氣連接，操作存在危險(xiǎn)性。一種新的監(jiān)測(cè)方法被人們所重視，即變壓器振動(dòng)監(jiān)測(cè)法，通過粘在器身上的振動(dòng)加速度傳感器獲得變壓器的振動(dòng)信號(hào)，一種完全無電氣連接的方式在線監(jiān)測(cè)的方法。

2．常見的電氣系統(tǒng)故障診斷方法

目前，智能診斷方法基本上是在變壓器油中溶解氣體的分析的基礎(chǔ)上開展起來的，主要包括以下三種方法：

（1）人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)故障診斷法：基一于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的變壓器故障診斷系統(tǒng)的工作過程由兩個(gè)階段組成：①學(xué)習(xí)期：在學(xué)習(xí)過程中，氣體分析數(shù)據(jù)及其它各種測(cè)試數(shù)據(jù)來源于變壓器歷史數(shù)據(jù)的計(jì)算后的結(jié)果，接著數(shù)據(jù)集被讀入網(wǎng)絡(luò)，通過反向傳播學(xué)習(xí)計(jì)算法，計(jì)算權(quán)值和閥值。②工作期：在診斷過程中，計(jì)算來自不同變壓器的測(cè)試樣本，得到網(wǎng)絡(luò)的實(shí)際輸出，最后將這些值與所期望的輸出值進(jìn)行比較。采用模塊化結(jié)構(gòu)，各模塊樣本訓(xùn)練是獨(dú)立進(jìn)行的。人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)主模塊根據(jù)各分模塊分析結(jié)果進(jìn)行橫向和縱向的、歷史和現(xiàn)行的綜合分析判斷；并由前向通道傳播至主模塊各節(jié)點(diǎn)，經(jīng)激活函數(shù)作用后，傳送到輸出層各節(jié)點(diǎn)，再經(jīng)輸出點(diǎn)的作用函數(shù)，輸出診斷結(jié)淪。

（2）灰色關(guān)聯(lián)法：變壓器故障的灰色診斷是應(yīng)用灰色系統(tǒng)理淪對(duì)故障的征兆模式和故障模式進(jìn)行識(shí)別的技術(shù)。灰色理淪認(rèn)為：未知的、非確知的信息是黑色的；己知信息稱為自色的；即含有未知信息又含有己知信息的系統(tǒng)，稱為灰色系統(tǒng)。由此可見：變壓器故障診斷系統(tǒng)是灰色系統(tǒng)。該方法對(duì)于一些較難判斷的故障如受潮等有較好的準(zhǔn)確性。

（3）專家系統(tǒng)故障診斷法：變壓器故障診斷專家系統(tǒng)是將在變壓器故障診斷方面的多位專家所具有的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)、推理、技能綜合后編制成大型計(jì)算機(jī)程序，著重圍繞氣體色譜分析，采用三比值法和特征氣體對(duì)變壓器運(yùn)行狀況進(jìn)行初步分析，判斷變壓器的故障。專家系統(tǒng)利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)幫助人們分析解決只能用語言描述、思維推理的復(fù)雜問題。現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員可以利用各種信息和征兆，在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的幫助下有效的解決工程實(shí)際問題。

3．變壓器振動(dòng)故障診斷方法的應(yīng)用實(shí)例

3.1 基于振動(dòng)信號(hào)的故障診斷方法

電力變壓器鐵心或繞組發(fā)生位移、松動(dòng)或變形時(shí)，相對(duì)于正常狀態(tài)下的振動(dòng)信號(hào)，這時(shí)測(cè)得振動(dòng)信號(hào)會(huì)有高頻成分出現(xiàn)，原來一些頻率處的幅值也會(huì)發(fā)生變化，并且鐵心或繞組位移、松動(dòng)或變形越嚴(yán)重，出現(xiàn)的高頻成分越多。另外，此時(shí)在一些頻率處的幅值變化也就越人。變壓器鐵心或繞組發(fā)生故障時(shí)，振動(dòng)信號(hào)的能量分布也會(huì)發(fā)生變化。綜上所述，有以下診斷鐵心或繞組是否發(fā)生故障的方法：

（1）將測(cè)量得到的時(shí)域波形與正常狀態(tài)下的時(shí)域波形相比較，若某處幅值出現(xiàn)明顯的增加或抖動(dòng)，說明變壓器有異常狀況出現(xiàn)。

（2）將得到的振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行快速傅立葉變換，得到其幅頻特性曲線。在振動(dòng)信號(hào)的幅頻特性曲線下，相對(duì)于正常狀態(tài)下的振動(dòng)信號(hào)，主頻或諧波分量幅值若出現(xiàn)明顯變化，則可以認(rèn)為繞組或鐵心可能存在故障。

對(duì)變壓器進(jìn)行故障診斷時(shí)，還要考慮變壓器的背景資料信息，建立完備的變壓器背景資料庫，這對(duì)于提高變壓器故障診斷的準(zhǔn)確性具有很大的意義。現(xiàn)行的各種變壓器故障診斷方法都是對(duì)變壓器的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行離散分析，往往依據(jù)測(cè)得的變壓器實(shí)際數(shù)據(jù)進(jìn)行故障診斷，而對(duì)變壓器的背景資料，如變壓器的容量、電壓等級(jí)、型號(hào)、安裝地點(diǎn)、投運(yùn)時(shí)間以及維修使用情況都沒有加以重視，也幾乎不涉及變壓器運(yùn)行狀態(tài)變化的“過去”數(shù)據(jù)，極大地降低了診斷變壓器故障嚴(yán)重程度和發(fā)展趨勢(shì)的準(zhǔn)確性。

四、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)

馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和三個(gè)代表重要思想是我黨的根本指導(dǎo)思想，也是指導(dǎo)我們工作進(jìn)步的取之不盡、用之不竭的理論資源。其博大精深的內(nèi)涵隨著時(shí)代的進(jìn)步而不斷豐富和完善。只有不斷地學(xué)習(xí)才能認(rèn)識(shí)其精髓，也只有不斷學(xué)習(xí)，才能靈活掌握和運(yùn)用，成為推動(dòng)我們事業(yè)前進(jìn)的有利武器。科學(xué)發(fā)展觀和加強(qiáng)黨的執(zhí)政能力建設(shè)是上述指導(dǎo)思想在新的歷史時(shí)期的具體化，是對(duì)上述指導(dǎo)思想的豐富和發(fā)展。

自參加工作后，我繼續(xù)保持自己在學(xué)生時(shí)代養(yǎng)成的讀書看報(bào)的習(xí)慣，在工作之余，每天堅(jiān)持一定時(shí)間的自學(xué)，以了解和吸收最新的信息。對(duì)工作和生活進(jìn)行經(jīng)常性的反思和總結(jié)，在生活中學(xué)習(xí)生活，在工作中學(xué)習(xí)工作，在理論學(xué)習(xí)中關(guān)注理論的實(shí)踐特性，在實(shí)踐中對(duì)實(shí)踐進(jìn)行理論反思，以提高實(shí)踐活動(dòng)的品格。

因?yàn)檫€沒有定崗，我團(tuán)組織關(guān)系暫時(shí)屬于機(jī)關(guān)團(tuán)委。在原團(tuán)委書記任書記和現(xiàn)在團(tuán)委書記王書記的領(lǐng)導(dǎo)下，我積極參加團(tuán)組織活動(dòng)，注重和同事的交流，在思想上和大家共同進(jìn)步。我參加的團(tuán)組織活動(dòng)有車站新工籃球挑戰(zhàn)賽、“知足常樂研討會(huì)”、車站籃球賽、車站青工演講比賽以及外出活動(dòng)交流等等。通過這些活動(dòng)，我認(rèn)識(shí)了許多同事，許多朋友，越發(fā)的融入到鷹潭車站這個(gè)大家庭中了，在思想上也和大家一起共同進(jìn)步著，積極的向黨組織靠攏。

從自身以及心態(tài)方面來講，我以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對(duì)生活。從思想上認(rèn)識(shí)到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)；從行動(dòng)上要積極主動(dòng)地做好分內(nèi)工作。主動(dòng)去適應(yīng)改革，努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件，必須增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。

在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對(duì)自己有清醒的認(rèn)識(shí)。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提升理論素養(yǎng)，增強(qiáng)責(zé)任心、給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。克服松懈心理，樹立生活、工作目標(biāo)，化劣勢(shì)、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐

勞、艱苦奮斗。另外，加強(qiáng)學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識(shí)，了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性。認(rèn)識(shí)到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實(shí)自己，完善自我，使自己在以后的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

通過半年的見習(xí)我成功的完成了理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的初步結(jié)合，對(duì)鐵路行車組織和客貨運(yùn)組織有了更為深刻的了解。整整半年的辛苦與努力，即將畫上一個(gè)圓滿的句號(hào)，是結(jié)束也是開端，它予我的重要意義不僅僅是個(gè)人轉(zhuǎn)變的經(jīng)歷，更多的是要以飽滿的熱情和主動(dòng)的態(tài)度做好我的本職工作。在今后的工作中，建設(shè)新時(shí)期的中國鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責(zé)任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時(shí)俱進(jìn)的使命感，以勇挑重?fù)?dān)的責(zé)任感，用我的實(shí)際行動(dòng)描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍(lán)圖。

第五篇：遠(yuǎn)程教育鐵路信號(hào)專科調(diào)研報(bào)告

實(shí)習(xí)報(bào) 告

一、實(shí)習(xí)目的（1）結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備更好的掌握所學(xué)專業(yè)的專業(yè)知識(shí)。

（2）結(jié)合專業(yè)知識(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的維護(hù)及管理。

（3）很好的將專業(yè)知識(shí)和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的操作方法結(jié)合起來。

二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹

實(shí)習(xí)單位為內(nèi)蒙古伊泰準(zhǔn)東鐵路有限公司電務(wù)段通信綜合工區(qū)

實(shí)習(xí)崗位為準(zhǔn)東鐵路電務(wù)段通信綜合工區(qū)，崗位主要作業(yè)范圍有，根據(jù)包機(jī)包線制度做好沿線無人值守機(jī)械室和光電纜路徑的定期巡檢，并在發(fā)生事故或故障時(shí)及時(shí)進(jìn)行搶修！

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程

（1）實(shí)習(xí)內(nèi)容

根據(jù)包機(jī)制度，做好自己崗位的定期巡檢，巡檢內(nèi)容主要包括，沿線無人值守機(jī)械室的電源設(shè)備，傳輸設(shè)備，接入設(shè)備，數(shù)字調(diào)度設(shè)備及防雷機(jī)柜，壞境監(jiān)控設(shè)備的日常檢修。其中主要是進(jìn)行數(shù)據(jù)的核實(shí)與記錄。

根據(jù)包線制度，做好自己管轄內(nèi)的光電纜路徑的日常巡視，巡視內(nèi)容包括，光電纜路徑有無動(dòng)土，下陷。光電纜有無裸露及其他異狀，并當(dāng)即進(jìn)行處理。如發(fā)現(xiàn)情況危急光電纜本身的，要及時(shí)上報(bào)并積極配合搶修。如造成光電纜阻斷的，要及時(shí)接通保證通信傳輸?shù)恼７€(wěn)定使用。

（2）實(shí)習(xí)過程

在日常的工作中，在工區(qū)技術(shù)人員帶領(lǐng)下，我們進(jìn)行了光電纜接續(xù)的培訓(xùn)及練習(xí)，很好的掌握了光電纜熔接接續(xù)的技術(shù)。并且在平時(shí)段里組織的一系列日常培訓(xùn)中掌握了許多光電纜線路維護(hù)的技術(shù)手段，還有對(duì)設(shè)備性能的學(xué)習(xí)。在平時(shí)的工作和學(xué)習(xí)中，為了很好的掌握設(shè)備性能，我將以前學(xué)過的專業(yè)知識(shí)進(jìn)行了重新的復(fù)習(xí)，并結(jié)合我管內(nèi)的設(shè)備參數(shù)進(jìn)行了一系列的測(cè)試與分析，得到了許多以前學(xué)習(xí)中無法掌握的專業(yè)知識(shí)。對(duì)于傳輸設(shè)備中的光電轉(zhuǎn)換設(shè)備接口進(jìn)行了仔細(xì)的分析，并掌握了一定的，操作參數(shù)和操作要求。

對(duì)于通信線路的主要組成部分，光纜。我為了在故障時(shí)能夠很快的進(jìn)行修復(fù)和搶通，在日常的生活工作中，積極的進(jìn)行動(dòng)手實(shí)際操作，學(xué)會(huì)了光纜快速撥皮，準(zhǔn)確熔接，合理排序，快速收容的光纜接續(xù)技術(shù)。并結(jié)合自己的操作習(xí)慣自創(chuàng)了光纜外皮一刀到位的切割手法，加快的光纜的撥皮速度，針對(duì)自己的接續(xù)手法改進(jìn)了作業(yè)方式，對(duì)光纜的熔接方法有了很高自我理解，并能做到非常快速的將光纜進(jìn)行熔接接續(xù)。

對(duì)于電纜，因?yàn)槠浜軓V泛的適用性，為了能和好的掌握電纜的熔接技術(shù)，我特別的分析了電纜的組成與結(jié)構(gòu)，并結(jié)合自身的作業(yè)手法，學(xué)會(huì)的電纜外皮與芯線的準(zhǔn)確分離，和電纜芯線的準(zhǔn)確配對(duì)，在接續(xù)時(shí)，為了能更好的將電纜芯線保護(hù)好，刻苦的練習(xí)了電纜撥皮刀的使用，并結(jié)合專業(yè)知識(shí)對(duì)電纜領(lǐng)式色進(jìn)行更加深刻的熟悉。

以及學(xué)會(huì)了一些實(shí)踐知識(shí)，比如：

1.OptiX 155/622H的功能？

OptiX 155/622H提供STM-1/STM-4光同步傳輸功能，線路速率可以從STM-1在線升級(jí)到STM-4。

2.OptiX 155/622H由哪幾部分組成？

OptiX 155/622H設(shè)備由設(shè)備機(jī)盒、風(fēng)扇板、防塵網(wǎng)和電源濾波板以及可插入插板區(qū)的接口單元組成3.對(duì)通信線路產(chǎn)生影響的外界電磁場(chǎng)的主要來源有哪些？

1）輸電線，包括直流和交流輸電線路；

2）電氣化鐵道接觸網(wǎng)，包括直流和交流饋電網(wǎng)；

3）雷電放電和有線廣播網(wǎng)；

4）無線電臺(tái)和核電磁脈沖

4.OTDR可以進(jìn)行哪些項(xiàng)目的測(cè)量？

光纖斷點(diǎn)的位置、光纖的衰減、光纖的接頭損耗、光纖的長(zhǎng)度、光纖沿長(zhǎng)度的衰減分布和回波損耗。

5.光纖熔接中如果出現(xiàn)氣泡,說明原因和處理方法。、可能的原因是：

1、光纖端面積有灰塵；

2、結(jié)露；

3、光纖端面角不良；

4、予加熱放電時(shí)間過短；

5、放電電流太強(qiáng)；處理方法：此情況15.融接損耗會(huì)很高,需重新融接。

6.簡(jiǎn)述光纖通信的優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)。

優(yōu)點(diǎn)：

1、傳輸頻帶寬、通信容量大；

2、傳輸衰耗小、距離遠(yuǎn)；

3、抗電磁干擾強(qiáng)、保密性好；

4、信號(hào)串?dāng)_小、傳輸質(zhì)量高；

5、光纖尺寸小、重量輕、便于運(yùn)輸和敷設(shè)；

6、耐化學(xué)侵蝕、適用于特殊環(huán)境；

7、原料資源豐富；

8、節(jié)約有色金屬。缺點(diǎn)：

1、光纖彎曲半徑不宜過小；

2、光纖的切斷和連接技術(shù)要求十分嫻熟；

3、分路、耦合操作繁瑣。

7.通信設(shè)備發(fā)生故障時(shí)的處理原則是什么？

通信設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，維修人員應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確地做出判斷，迅速組織修復(fù)，盡量縮短故障時(shí)間，對(duì)重要設(shè)備，電路應(yīng)采取備用倒替應(yīng)急措施，減少影響程度，處理故障時(shí)應(yīng)本著先全局，先搶通后修復(fù)的原則。

8.在通信站中，保護(hù)接地應(yīng)接至何處？

（1）交流配電屏、整流器及其他交流電源設(shè)備的機(jī)架或機(jī)殼；

（2）交流電源線的金屬外皮；

（3）交流380V/220V三相四線制配電系統(tǒng)中性線重復(fù)接地端子。

9.纜接續(xù)后光纖收容有何規(guī)定？

光纜接續(xù)后的光纖收容余長(zhǎng)單端引入引出不應(yīng)小于0.8米，兩端引入引出不應(yīng)小于1.2米,容時(shí)的彎曲半徑不應(yīng)小于40㎜。

10.光電纜線路建筑的埋深應(yīng)符合什么規(guī)定？

應(yīng)符合一般土質(zhì)≥0.7m；水田≥1.2m；石質(zhì)≥0.5m；區(qū)間穿越鐵路≥0.7m；站場(chǎng)穿越鐵路與鐵路線路間的電纜埋深一致；混凝土槽防護(hù)其槽蓋板面至地面的埋深為0.2m。電纜埋深誤差不得超過-0.05m。

11.程控交換機(jī)有哪兩種控制方式？

分集中和分散控制兩種。集中控制是整個(gè)交換機(jī)的所有功能，包括呼叫處理和維護(hù)管理功能，都集中由一臺(tái)處理機(jī)來完成。其中主要缺點(diǎn)是功能過分集中，軟件相當(dāng)復(fù)雜，因此系統(tǒng)管理維護(hù)比較困難。分散控制是用多部處理機(jī)，采用功

能分擔(dān)、容量分擔(dān)和兩者相結(jié)合的分擔(dān)控制方式。從處理機(jī)和處理內(nèi)容分，有外圍處理與中央處理機(jī)。分散控制的優(yōu)點(diǎn)是可靠性高，發(fā)生故障時(shí)影響小，增加新業(yè)務(wù)改動(dòng)方便，對(duì)原有設(shè)備影響小。對(duì)處理機(jī)能力要求低，降低了整機(jī)成本。

12.強(qiáng)電線路對(duì)通信線路造成的影響？

1.危險(xiǎn)影響：在通信線路上，因感應(yīng)而產(chǎn)生的電壓和電流能夠危害人身健康，甚至危害人的生命或損壞線路設(shè)備和通信設(shè)備，稱為危險(xiǎn)影響。

2.干擾影響（雜音影響）：在通信線路上，因感應(yīng)而產(chǎn)生的電壓和電流（主要是諧波分量）引起回路雜音或使傳輸信號(hào)畸變，稱為干擾 影響。通信線路中的音頻回線所受的干擾影響尤為嚴(yán)重。

13.通信光、電纜巡查內(nèi)容？

巡查內(nèi)容

①巡查光電纜路徑有無異狀及施工、動(dòng)土之處。

②巡查光電纜路徑有無被雨水沖刷或其他原因造成的外露之處，并當(dāng)時(shí)用便攜鍬做出處理，恢復(fù)原樣。

③巡查光電纜路徑是否有下陷之處。

④巡查區(qū)間通話柱是否傾斜、損壞或丟失并通話試驗(yàn)，記入巡視卡和巡線記錄本上。

⑤巡查大橋電纜槽蓋板及兩端防護(hù)有無損壞或丟失，若有當(dāng)時(shí)做出處理。⑥每月一次巡視必須順電纜徑路巡視。

⑦每次在機(jī)車上添乘時(shí)必須順便做一次線路巡視，也記入巡線記錄本上。

14.通信光傳輸、接入網(wǎng)、程控交換機(jī)設(shè)備及網(wǎng)管系統(tǒng)安全操作規(guī)程？

（1）操作者使用前必須熟悉設(shè)備性能和狀態(tài)，了解設(shè)備結(jié)構(gòu)后方可進(jìn)行作業(yè)。

（2）嚴(yán)格執(zhí)行“三不動(dòng)”、“三不離”的規(guī)定。

（3）操作者對(duì)電路板進(jìn)行操作時(shí)，必須戴防靜電手腕。

（4）操作人員不得隨意更改電路板功能開關(guān)狀態(tài)。

（5）日常維護(hù)登錄網(wǎng)管系統(tǒng)時(shí)，必須以最低權(quán)限級(jí)登錄。

（6）定期對(duì)風(fēng)扇和防塵網(wǎng)、擋板進(jìn)行清潔和除塵，嚴(yán)格按照設(shè)備說明書操作方法進(jìn)行操作。

（7）增加或修改業(yè)務(wù)后，必須立即對(duì)網(wǎng)管數(shù)據(jù)庫做備份。

（8）定期檢查網(wǎng)管系統(tǒng)的目錄、文件系統(tǒng)及硬盤空間。

（9）日常維護(hù)進(jìn)程中，通過網(wǎng)管查詢?cè)O(shè)備溫度、網(wǎng)管狀態(tài)、電路板狀態(tài)檢查時(shí)，要防止誤操作導(dǎo)致設(shè)備狀態(tài)改變。

（10）每季度檢查設(shè)備電源線、地線連接是否安全可靠，連接點(diǎn)有無腐蝕、老化。

15.通信智能高頻開關(guān)電源安全操作規(guī)程

（1）操作者在使用前必須熟讀使用說明書，熟悉掌握原理和性能后方可進(jìn)行操作。

（2）嚴(yán)格執(zhí)行“三不動(dòng)”、“三不離”的規(guī)定。

（3）操作者在操作過程中，嚴(yán)禁觸摸電源金屬裸露部分。

（4）操作人員不得隨意更改監(jiān)控模塊設(shè)定參數(shù)。

（5）操作人員不得隨意更改功能開關(guān)狀態(tài)。

（6）兩路交流市電均停電或故障，設(shè)備自動(dòng)由蓄電池供電，根據(jù)大準(zhǔn)線實(shí)際情況，蓄電池放電至額定容量的30%或輸出電壓下降至47V時(shí)需啟動(dòng)油機(jī)發(fā)電機(jī)給設(shè)備供電，油機(jī)發(fā)電機(jī)啟動(dòng)至少5分鐘，待輸出正常后，方可切換給電

源系統(tǒng)供電。

（7）發(fā)電機(jī)的操作嚴(yán)格按照發(fā)電機(jī)操作規(guī)程執(zhí)行。

（8）定期對(duì)風(fēng)扇和防塵網(wǎng)、擋板進(jìn)行清洗和除塵，具體拆卸方法按照說明書上執(zhí)行。

（9）整流模塊故障需更換時(shí)，關(guān)閉對(duì)應(yīng)的交流輸入開關(guān)，將故障模塊抽出，更換為新模塊并固定，合上對(duì)應(yīng)的交流輸入開關(guān)，給模塊上電，并確認(rèn)模塊工作正常。

16.目前鐵路數(shù)字傳輸系統(tǒng)的傳輸線路是如何設(shè)計(jì)的？

目前鐵路光纜數(shù)字傳輸系統(tǒng)的傳輸線路構(gòu)成設(shè)計(jì)如下：

（1）長(zhǎng)途線路采用一條光纜和一條對(duì)稱電纜，通溝敷設(shè)。光纜選用不含金屬實(shí)回線的充油式直埋結(jié)構(gòu)光纜，對(duì)稱電纜用于部分區(qū)段通信。

（2）長(zhǎng)途線路采用一條綜合光纜的設(shè)計(jì)方案時(shí)，充分發(fā)揮光系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，減少綜合光纜中金屬實(shí)回線的數(shù)目，增加纜的單盤長(zhǎng)度。

（3）架空明線桿路可利用的某些區(qū)段，采用加掛架空光纜方案。

（4）根據(jù)通信網(wǎng)的要求，選擇含有6芯、8芯、10芯和12芯單模光纖的長(zhǎng)途光纜結(jié)構(gòu)。

（5）地區(qū)局間中繼線路根據(jù)中繼距離選擇單模或多模長(zhǎng)波長(zhǎng)光纜。

17.GSM-R系統(tǒng)的頻率選擇范圍？

GSM-R目前在歐洲使用的頻率是上行876-880MHz，下行921-925 MHz。因這頻段①在隧道內(nèi)的傳播性能好，特別是新建的混凝土或鋼構(gòu)隧道中；②與GSMD900頻率很近，硬件和軟件的修改很少，成本較低；③電氣化干擾對(duì)900 MHz附近的通信頻段幾乎沒有影響。對(duì)我國鐵路部門如實(shí)施GSM-R，最理想的是在這個(gè)頻段范圍內(nèi)（即上行875-915 MHz，下行921-960 MHz）取得至少4 MHz的頻段。

18.GSM-R系統(tǒng)能提供哪些功能？

GSM-R系統(tǒng)是一種數(shù)字式的集群系統(tǒng)，能提供無線列調(diào)、編組調(diào)車通信、應(yīng)急通信、養(yǎng)護(hù)維修組通信等語音通信功能；利用GSM-R平臺(tái)的數(shù)字傳輸能力，能傳輸列車診斷數(shù)據(jù)，提供貨運(yùn)信息，車載旅客信息服務(wù)和其他增值服務(wù)等；GSM-R能滿足列車運(yùn)行速度0-500KM/小時(shí)的無線通信要求，安全性好。

四、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)

根據(jù)實(shí)習(xí)實(shí)踐的積累我深刻的明白了，專業(yè)知識(shí)與實(shí)踐操作的區(qū)別，明白的專業(yè)知識(shí)在沒有實(shí)踐操作的前提下是無法很好的運(yùn)用到工作當(dāng)中的。當(dāng)然，如果及其注重實(shí)際操作而沒有深厚的理論知識(shí)做后盾的話，實(shí)際操作也無法得心應(yīng)手進(jìn)行下去。深厚的理論知識(shí)我已經(jīng)在以前的學(xué)習(xí)中得到了很好的加強(qiáng)，現(xiàn)在的首要任務(wù)就是在實(shí)際的工作實(shí)踐中很好的進(jìn)行結(jié)合并改進(jìn)。為以后更好的工作積累足夠的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。讓自己的專業(yè)知識(shí)可以很好的運(yùn)用到以后的實(shí)踐工作中來，為自己的明天及企業(yè)的更好發(fā)展做出自己最大的努力！

最后，我要在這里再一次感謝這幾年來一直教導(dǎo)我的各位老師，在這里我要深深的對(duì)各位老師說一聲“老師謝謝您，您辛苦了”學(xué)生一定會(huì)好好工作，不辜負(fù)老師對(duì)學(xué)生的期望。